МАЗ-500: Переделка привода сцепления с воздуха на ПГУ

Содержание:
1. Преимущества ПГУ над воздухом
2. Снимаем родной привод сцепления с МАЗ-500
3. Устанавливаем ПГУ привод сцепления на МАЗ-500
4. Обкатываем новый ПГУ привод сцепления

Поездив на МАЗ-500 пару лет, стал замечать множество не удобных в эксплуатации грузовика конструктивных недочетов, которые порой сильно мешали работать. А так как мириться с ними не хотелось, то выбрав время, перешел к модернизации своего тягача.

1. Преимущества ПГУ над воздухом

На МАЗ-500 имеется такая неприятность, как резкое трогание с места и дерганье автомобиля при трогании с места. Особенно ярко, это проявляется при трогании в гору и под нагрузкой около тридцати тонн.

На первых порах старался найти причину: менял подушки двигателя, ставил усиленные от Супера, менял клапан управления сцеплением, а так же сайленблок передних кронштейнов кабины. Пытался убрать все люфты в подвеске двигателя, кабины и привода сцепления. Все эти меры помогали, но не кардинально.

Наконец, постепенно пришел к выводу, что надо потратить время и переделать привод сцепления на ПГУ КамАЗа. Для окончательного решения вспомнил, что когда работал на ГАЗ-53, то при трогании со второй передачи сцепление поддергивало (механический привод), а вот на ГАЗ-66 такого никогда не было (гидравлический привод).

2. Снимаем родной привод сцепления с МАЗ-500

У КамАЗистов с двигателем ЯМЗ-238 и КПП ЯМЗ-236 приобрел кронштейн для установки ПГУ на правую сторону КПП ЯМЗ-236. У знакомых в АТП заказал у агрегатчиков педаль сцепления КамАЗа вместе с главным цилиндром сцепления, комплект шлангов и трубок со штуцерами от главного цилиндра сцепления до ПГУ. То есть, попросту скомплектовал весь привод в сборе.

Проложив трубки и шланги по правому лонжерону понял, что трубку надо удлинять сантиметров на сорок. Знакомый газосварщик сварил латунью удлиненную трубку. Все, осталось только установить все на место. Но для того, чтобы установить, надо сначала снять весь старый привод, поэтому начал с КПП.

Родной привод сцепления МАЗ-500

Снял  старый привод  практически полностью:

1. Цилиндр воздушный сцепления с КПП;
2. Двухплечевой рычаг с оси привода выжимного;
3. Все тяги до кабины;
4. Ненужный уже двухплечевой рычаг с рамы и с кабины;
5. Вертикальную тягу на передке кабины под облицовкой;
6. Саму стойку педали;
7. Обрезал электросваркой остатки рычага педали сцепления под облицовкой кабины.

Все, обратного пути уже нет, приступаю к монтажу заготовленного гидравлического привода. Тем более, что со старым, работать уже абсолютно не хотелось.

3. Устанавливаем ПГУ привод сцепления на МАЗ-500

Для этого, залез под КПП и снял нижний лючек на четырех болтах. Начал откручивать болт клемного зажима вилки выжимного подшипника. Когда выкрутил болт и вытащил его, то немного вытянул ось вилки из КПП для того, чтобы можно было вытащить шпонку из оси рычага выжимного.

Как только вытащил шпонку, то левой рукой начал поддерживать вилку, а правой рукой вытащил ось на левую сторону машины, а потом перевернул ее на 180 градусов и опять вставил на место шлицами уже во внутрь коробки.

Заглушку на КПП с правой стороны, выбил шлицевой частью оси, впоследствии заглушку забил уже с левой стороны. Затем, вставил шпонку болт на четырнадцать, закрутил и затянул вилку сцепления на ось.

Следующим шагом, поставил кронштейн ПГУ на коробку, а на нем закрепил и сам ПГУ. Потом, взял двухплечный рычаг и отрезал болгаркой его длинный загнутый конец. На рычаге просверлил еще одно отверстие диаметром 10 мм на межцентровом расстоянии 30 мм от оси пальца.

Был опыт установки двигателя ЯМЗ-238 и КПП ЯМЗ-236 на КамАЗ, так пока не пересверлил отверстие, невозможно было с одним выжимом включить ни одну передачу, приходилось несколько раз при трогании нажимать на педаль сцепления.

Как только просверлил рычаг, так установил его в положении 11 часов вверх, если смотреть на КПП с правой стороны машины. Шток ПГУ также взял от КамАЗа и на резьбовой конец прикрутил контргайку, а затем накрутил муфту с отверстием для соединением с рычагом пальцем.

Потом, приступил к установке педали сцепления в кабину. Хитрого ничего нет в установке кронштейна педали сцепления: выбираем удобное место и три сквозных болта с шайбами гравера решают эту задачу.

Далее, устанавливаем штуцер для короткой трубки от цилиндра сцепления до штуцера перехода в подкапотное пространство. Цилиндр сцепления сразу же соединяем со штуцером короткой трубкой и переходим к монтированию гидравлической магистрали в подкапотное пространство.

Снизу в штуцер закручиваем гидравлический шланг и смотрим, где на раме будем закреплять через пластинку штуцер на раме. Как только находим подходящее место, так сразу же и крепим его. Затем, берем длинную трубку и просовываем ее спереди автомобиля по лонжерону между радиатором и коробом рамы.

Прикручиваем трубку к штуцеру прикрученному в передней части рамы, а затем по всей длине трубопровода крепим его внутри рамы. Задний конец трубки оказывается рядом с ПГУ. На конец трубки прикручиваем штуцер с пластиной и через пластину крепим штуцер к раме. Соединяем штуцер с ПГУ шлангом. Все, гидравлическая часть собрана.

Далее, удлиняем шланг, который шел у нас на клапан сцепления и подсоединяем воздушную магистраль к ПГУ. Заливаем тормозную жидкость в главный цилиндр сцепления и открываем штуцер прокачки на ПГУ. Как только жидкость начинает вытекать из ПГУ, так сцепление у нас прокачалось и нужно закрутить штуцер прокачки ПГУ.

Регулируем свободный ход сцепления на ПГУ. Ставим возвратную пружину штока сцепления, закрепляем ее за свободное отверстие рычага и за кронштейн ПГУ. Также ставим пружину на возврат педали сцепления.

Заводим двигатель, накачиваем воздух в систему и проверяем работу сцепления. Педаль сцепления с ПГУ легче вроде не стала, да и возвращается обратно не так быстро, но вот трогаться машина стала совершенно по другому.

4. Обкатываем новый ПГУ привод сцепления

Немного поездив, прихожу к выводу, что на таком приводе сцепления можно «закрывать спичечный коробок», такой предсказуемой становится работа привода. При работе с тридцаткой, стало возможно без всяких проблем трогаться на подъемах. Особенно, стало возможно тронуться внатяг на гололеде без пробуксовки колес. Что, кстати, очень важно на МАЗе.

Надо еще рассказать об одной ситуации. Как то зимой позвонил коллега и попросил дотащить его километров пять до тепла. У него, кстати, машина груженая весила 30 тонн и у меня с тридцаткой весила 42 тонны.

В душе я нисколько не надеялся на результат. Кто знает МАЗ, тот поймет, что на снежной дороге шансов мало. Подъехал, зацепил особенно ни на что не надеясь и был очень удивлен, когда тронулся с места и поехал.

Правда, дальше третьей передачи, МАЗ отказывался разгоняться. Дым появлялся, но скорость не увеличивалась. Пять километров до тепла, я коллегу все же дотащил.

К этому следует добавить, что полная масса вышла 72 тонны. Для меня на тягаче МАЗ-500 — это был рекорд. Двигатель на МАЗ-е был простой, КПП ЯМЗ-236 и в заднем мосту полуосевые шестерни на полуоси в бортовой были на 20 зубов.

За три года эксплуатации нового привода сцепления, неприятностей с гидроприводом никаких не было. Правда, изредка тек манжет на ПГУ, но я его менял не разбирая привод.

Автор: Эдуард Залуцкий

Сцепление автомобилеи МАЗ

Сцепление автомобилеи МАЗ

На автомобиле МАЗ-500 установлено однодисковое сухое сцепление с периферийным расположением нажимных пружин (типа ЯМЗ-236). В механический привод управления сцеплением включен пневматический усилитель.

Стальной ведомый диск с приклепанными к нему фрикционными накладками соединен с фланцем ступицы с помощью пружинного гасителя колебаний, снабженного шестью пружинами, расположенными в прямоугольных окнах фланца ступицы. Ведомый диск с задним кольцом соединен с помощью расклепанных штифтов, проходящих через вырезы во фланце. Пружины от выпадания удерживаются обоймами. Ступица ведомого диска установлена на шлицах конца первичного вала коробки передач, опирающегося своим носком на шарикоподшипник, установленный в выточке коленчатого вала.

Нажимной чугунный диск четырьмя направляющими выступами установлен в пазах маховика и с помощью четырех выключающих рычагов соединен со стальным штампованным кожухом, прикрепленным к маховику болтами. Между кожухом и нажимным диском установлены в два ряда по окружности диска, на его направляющих выступах, нажимные пружины, но двенадцать пружин в каждом ряду. Под пружинами на диске поставлены теплоизолирующие подкладки. Каждый выключающий рычаг соединен шарнирно при помощи пальца с ушками нажимного диска и подвешен шарнирно на пальце 9 в вилке, закрепленной в кожухе с помощью регулировочной гайки, имеющей сферическую опорную поверхность. Гайка крепится стопорной пластиной, прикрепленной к кожуху двумя болтами. Оба шарнирных соединения выполнены на игольчатых подшипниках. Рычаги снабжены фиксирующими пружинами. К внутренним концам выключающих рычагов с помощью стопорных пружин присоединено упорное кольцо. Против упорного кольца на втулке, фланцем прикрепленной к картеру коробки передач, установлена выключающая муфта с упорным шарикоподшипником. Смазка к муфте подводится по гибкому шлангу из масленки, закрепленной снаружи на чугунном картере сцепления, прикрепленном болтами к картеру маховика. В верхней и нижней стенках картера имеются люки, закрытые крышками с вентиляционными отверстиями.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

В стенках картера установлен валик с выключающей вилкой, охватывающей выключающую муфту. На левом наружном конце валика закреплен рычаг, соединенный регулируемой тягой с нижним рычагом, закрепленным на валике, установленном в кронштейне, который закреплен на левом лонжероне рамы автомобиля. Верхний рычаг этого валика с помощью промежуточной и составной тяг и промежуточного двуплечего рычага соединен с рычагом подвесной педали, валик которой установлен в кронштейне на передней стенке кабины. К промежуточной тяге 6 присоединена оттяжная пружина, закрепленная концом на раме и устанавливающая механизм выключения сцепления в исходное положение.

Пневматический усилитель, обеспечивающий снижение усилия на педали при выключении сцепления, включен параллельно с механическим приводом. Усилитель состоит из силового цилиндра с крышкой, поршнем и телескопическим штоком и клапана управления, имеющего корпус с крышкой, полый шток с возвратной Пружиной и пластинчатым клапаном с пруячиной. Штоки силового цилиндра и клапана уплотнены резиновыми чехлами.

Силовой цилиндр закреплен на раме, и шток его соединен шарнирно с концом тяги выключения сцепления. Корпус клапана управления закреплен на штоке силового цилиндра. Передняя полость корпуса клапана управления с помощью гибкого шланга и трубки соединена с воздушным баллоном тормозной системы автомобиля. Средняя полость корпуса клапана гибким шлангом соединена через канал в крышке с рабочей полостью силового цилиндра.

Рис. 1. Сцепление тппа ЯМЗ-236 автомобиля МАЗ-500

На заднем конце штока силового цилиндра установлен шарнирно качающийся поводок с регулировочным винтом, соприкасающимся со штоком клапана. Верхнее плечо поводка тягой соединено с рычагом, закрепленным на нижнем рычаге тяги выключения сцепления. Тяга передней вилкой соединена с пальцем рычага продолговатым отверстием.

Рис. 2. Механизм привода сцепления с пневматическим усилителем автомобиля МАЗ-500

Усилитель действует следующим образом.

В нерабочем состоянии шток не касается пластинчатого клапана, и он закрыт под действием пружины и давления подводимого к нему сжатого воздуха.

При отпущенной педали сцепления вся система привода находится под действием пружин в исходном положении. Клапан усилителя при этом закрыт. При нажатии на педаль нижний рычаг, перемещаясь в продольном пазу вилки тяги сцепления, через тягу поворачивает поводок, который, нажимая на шток, перемещает его, открывая клапан, который закрывает полость штока. При этом сжатый воздух поступает через клапан и по шлангу в рабочую полость силового цилиндра. Давлением воздуха поршень перемещается в цилиндре и через шток передает дополнительное усилие на тягу, снижая необходимое для выключения сцепления усилие на педали. При отпускании педали поводок отходит от штока, и клапан закрывается. Рабочая полость силового цилиндра при этом через шланг и полый шток клапана сообщается с атмосферой.

Составной шток обеспечивает пропорциональность действия усилителя усилию, прикладываемому водителем к педали, и позволяет выключать сцепление в случае необходимости одним механическим приводом при неработающем усилителе.

Наличие в приводе сцепления составной тяги с шарнирным соединением позволяет откидывать кабину автомобиля не нарушая всех соединений механизма привода.

В сцеплении регулируют установку выключающих рычагов с упорным кольцом, зазор между выжимным подшипником и плоскостью упорного кольца, зазор между штоком и винтом поводка клапана управления и длину промежуточной и составной тяг.

Установка выключающих рычагов с упорным кольцом производится так, чтобы расстояние от плоскости упорного кольца до плоскости нажимного диска было равно 55,5—56,5 мм. Эта регулировка производится при сборке сцепления подвертыванием регулировочных гаек вилок подвески рычагов. В установленном положении гайки закрепляются специальными стопорами.

Зазор между упорным кольцом и выжимным подшипником должен быть равен 3,2—4,0 мм, что соответствует свободному ходу педали 45— 55 мм. Регулировка осуществляется изменением длины тяги выключения сцепления при выключенном усилителе.

Зазор между поводком и штоком клапана усилителя должен быть равен 0,2—0,5 мм; регулировка осуществляется винтом, завернутым в поводок. Винт стопорится контргайкой. Длина составной тяги должна быть отрегулирована так, чтобы задний промежуточный рычаг при свободной педали был отклонен назад на угол, равный 12—14°. Длину промежуточной тяги 6 регулируют при откинутой кабине так, чтобы ее можно было соединить с верхним рычагом, отведенным в заднее крайнее положение.

Кроме рассмотренного сцепления (типа ЯМЭ-236), с дизелем ЯМЗ-236 применяется также сцепление с центральной конической пружиной (типа ЯМЗ-236Б). Сцепление типа ЯМЗ-236Б состоит из кожуха (рис. 271, а) с опорным фланцем, нажимного диска, ведомого диска с накладками и ступицей, центральной пружины с передвижной втулкой и нажимными рычагами и выключающего механизма.

Чугунный кожух присоединен болтами к маховику. В выемках кожуха установлен четырьмя выступами нажимной диск с четырьмя оттяжными шпильками с пружинами. Между маховиком и нажимным диском установлен ведомый диск. Диск соединен со ступицей, установленной на шлицах первичного вала коробки передач, при помощи заклепок.

Передний конец первичного вала установлен в коленчатом валу на шарикоподшипнике, а задний конец вала — на подшипнике в стенке картера коробки передач.

В кожухе сцепления установлен на регулировочных прокладках (четыре комплекта) и закреплен сухарями на четырех шпильках опорный фланец с поставленной в нем передвижной втулкой. Между опорным фланцем и втулкой установлена в сжатом состоянии центральная конусная пружина. На внутреннем конце передвижной втулки закреплена при помощи стопорного кольца обойма. В обойме на шариках закреплены внутренние концы нажимных рычагов, расположенных веерообразно. Рычаги опираются на кольцевой выступ опорного фланца и надавливают на кольцевой выступ нажимного диска.

Центральная пружина давит на фланец передвижной втулки и оттягивает ее назад вместе с внутренними концами нажимных рычагов. Наружные концы рычагов при этом, опираясь на кольцевой выступ опорного фланца 8, давят на выступ нажимного диска, прижимая диск к маховику и обеспечивая зажатие ведомого диска.

Веерообразной системой нажимных рычагов достигается равномерное распределение усилия от одной центральной пружины по всей окружности нажимного диска. Вследствие некоторой упругости рычагов, получающих во включенном состоянии небольшой прогиб, сцепление плавно включается, а при соответствующем соотношении плеч рычагов (равном 7 : 5) увеличивается усилие, передаваемое от пружины на диски.

Рис. 3. Сцепление типа ЯМЭ-236Б и схемы его работы

Для улучшения вентиляции дисков сцепления в целях их охлаждения в кожухе сцепления и опорном фланце сделаны окна, а нажимные рычаги имеют отгибы, поэтому воздух при вращении сцепления завихривается.

Выключающий механизм состоит из муфты выключения с шарикоподшипником, установленной на направляющей втулке, вилки с валиком и рычагом, регулируемой тяги и механического привода с пневматическим усилителем, рассмотренными ранее. Муфта выключения и тяга имеют оттяжные пружины. Правильное положение выключающей муфты обеспечивается направляющим пальцем, закрепленным на фланце направляющей втулки.

Сцепление закрыто чугунным картером, прикрепленным болтами к картеру маховика. Снизу картера сцепления имеется люк, закрытый крышкой с вентиляционным отверстием.

Сцепление данного типа работает следующим образом: при отпущенной педали тяга с вилкой под действием оттяжной пружины установлена в исходное положение, и между выжимным подшипником и фланцем втулки имеется зазор. При этом диски сцепления сжаты под действием пружины и нажимных рычагов, и сцепление включено.

При нажатии на педаль муфта выключения перемещается вперед и надавливает на передвижную втулку. Втулка, сжимая пружину, двигается вперед вместе с внутренними концами нажимных рычагов. Давление наружных концов рычагов при этом на нажимной диск прекращается, и диск при помощи оттяжных пружин шпилек отводится от маховика, освобождая ведомый диск. Сцепление при этом выключается.

По мере износа накладок ведомого диска нажимной диск перемещается несколько вперед. Вследствие этого положение нажимных рычагов и передвижной втулки изменяется, и пружина, разжимаясь, ослабляет давление, что может привести к буксованию сцепления.

Чтобы увеличить силу давления пружины, удаляют по одной регулировочной прокладке с каждой шпильки крепления опорного фланца. Тогда при затяжке гаек крепления фланец переместится на толщину одной прокладки вперед, будет сильнее надавливать на рычаги, и первоначальная длина и сила давления пружины восстановятся.

При правильной регулировке затяжки пружины расстояние А от плоскости фланца передвижной втулки до плоскости кожуха 5 во включенном сцеплении должно быть равно 31,5—35,5 мм. В случае увеличения этого размера, что будет -заметно по уменьшению свободного хода педали сцепления, необходимо произвести указанную выше регулировку.

При удалении во всех комплектах по одной регулировочной прокладке расстояние А уменьшается на 2,8—3,2 мм.

Для нормальной работы подшипника муфты выключения между подшипником и фланцем передвижной втулки должен быть зазор Б, равный 3,2—4,0 мм, что соответствует свободному ходу педали 32—38 мм. После выполнения основной регулировки (затяжки пружины) нормальную ве1 личину свободного хода педали регулируют изменением длины тяги выключения сцепления.

Муфту выключения смазывают через масленку, имеющуюся на картере сцепления, по гибкому шлангу.

На автомобиле МАЗ-200 с дизелем Я АЗ-М204 установлено однодисковое сухое сцепление с центральной конической пружиной. Устройство и принцип действия этого сцепления аналогичны устройству и принципу действия сцепления типа ЯМЗ-236Б. Диаметр ведомого диска сцепления равен 352 мм. Сцепление снабжено гасителем крутильных колебаний, соединяющим ведомый диск со ступицей. Гаситель состоит из двух крышек, прикрепленных с промежуточным кольцом к ведомому диску. Внутри между крышками и фланцем ступицы установлены две кольцевые пружины, которые своими выступами входят в отверстия фланца ступицы и крышек. Привод выключения сцепления механический. Тяга непосредственно соединена с рычагом педали сцепления.

Правильная регулировка сцепления определяется расстоянием А (рис. 3), равным 27—31,5 мм, и зазором Б, равным 2,5—3,0 мм, что соответствует свободному ходу педали 32—38 мм.

Рис. 4. Сцепление автомобиля MA3-200

Clutchmaxstore | Clutchmaxstore

• НОВЫЕ ПОСТУПЛЕНИЯ

• ПОПУЛЯРНОЕ

• ПОПУЛЯРНЫЙ

{«теги»:[«08026″,»2002″,»2003″,»2004″,»2005″,»2006″,»2007″,»2008″,»2009″,»2010″,»2011», «2012», «2013», «2014», «2015», «Аккорд», «Acura», «Civic», «CR-V», «CSX», «EX», «Honda», «ILX», «LX», «MUGEN», «RSX», «SE», «Si», «Sir», «TSX»]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 2 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ И НАБОР ХРОМОЛИЕВОГО МАХОВИКА PERFORMANCE [CM08026HDLSF-ST2]

189,00 долларов США

Название по умолчанию

{«теги»:[«02″,»03″,»04″,»05″,»06″,»07″,»08″,»08037″,»09″,»10″,»11», «2002», «2003», «2004», «2005», «2006», «2007», «2008», «2009». «,»2010″,»2011″,»Civic Si»,»CSX»,»RSX»,»Type-S»]}

ClutchMax

КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ CLUTCHMAX STAGE 3 [CM08037HDC-ST3]

$87.00

Название по умолчанию

{«теги»:[«08037″,»2002″,»2003″,»2004″,»2005″,»2006″,»2007″,»2008″,»2009″,»2010″,»2011», «2012», «2013», «2014», «2015», «Аккорд», «Acura», «Civic», «CSX», «EX», «Honda», «ILX», «LX», «MUGEN «,»RSX»,»SE»,»Si»,»сэр»,»TSX»]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 3 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ И НАБОР МАХОВИКА PERFORMANCE CHROMOLY [CM08037HDCLSF-ST3]

$223,00

Название по умолчанию

{«теги»:[«08037″,»2002″,»2003″,»2004″,»2005″,»2006″,»2007″,»2008″,»2009″,»2010″,»2011», «2012», «2013», «2014», «2015», «Аккорд», «Acura», «Civic», «CSX», «EX», «Honda», «ILX», «LX», «MUGEN «,»RSX»,»SE»,»Si»,»сэр»,»TSX»]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 2 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ И КОМПЛЕКТ ХРОМОЛИЕВОГО МАХОВИКА PERFORMANCE [CM08037HDLSF-ST2]

214,00 долларов США

Название по умолчанию

{«теги»:[«08046″,»2006″,»2007″,»2008″,»2009″,»2010″,»2011″,»2012″,»2013″,»2014″,»2015», «Гражданский»]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 1 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ И НАБОР МАХОВИКА [CM08046HDLSF-ST1]

209,00 долларов США

Название по умолчанию

{«теги»:[«08022″,»1992″,»1993″,»1994″,»1995″,»1996″,»1997″,»1998″,»1999″,»2000″,»2001», «2002», «2003», «2004», «2005», «civic», «Civic del Sol», «CX», «DX», «EX», «GX», «Honda», «HX», «LX», «Reverb», «S Coupe», «SI», «Value», «VX»]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 2 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ И НАБОР МАХОВИКА PERFORMANCE CHROMOLY [CM08022HDLSF-ST2]

200,00 долларов США

Название по умолчанию

{«теги»:[«03005″,»1991″,»1992″,»1993″,»1994″,»1995″,»1996″,»1997″,»1998″,»2000″,»2001», «2002», «323i», «323is», «325i», «325is», «328i», «328is», «525i», «528i», «BMW», «M3», «Z3»]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 4 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ И КОМПЛЕКТ МАХОВИКА PERFORMANCE CHROMOLY [CM03005HDCLSF-ST4]

$368,00

Название по умолчанию

{«теги»:[«03049″,»1999″,»2000″,»2001″,»2002″,»2003″,»323Ci»,»323i»,»325Ci»,»325i»,»325xi», «328Ci», «328i», «330Ci», «330i», «330xi», «525i», «528i», «530i», «BMW», «Z3», «Z4»]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 2 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ И КОМПЛЕКТ ХРОМОЛИЕВОГО МАХОВИКА PERFORMANCE [CM03049HDLSF-ST2]

$515,00

Название по умолчанию

{«теги»:[«03049″,»1999″,»2000″,»2001″,»2002″,»2003″,»323Ci»,»323i»,»325Ci»,»325i»,»325xi», «328Ci», «328i», «330Ci», «330i», «330xi», «525i», «528i», «530i», «BMW», «Z3», «Z4»]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 3 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ + КОМПЛЕКТ ХРОМОЛИЕВОГО МАХОВИКА PERFORMANCE [CM03049DFLSF-ST3]

$561,00

Название по умолчанию

{«теги»:[«03005″,»1991″,»1992″,»1993″,»1994″,»1995″,»1996″,»1997″,»1998″,»2000″,»2001», «2002», «323i», «323is», «325i», «325is», «328i», «328is», «525i», «528i», «BMW», «M3», «Z3»]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 2 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ И НАБОР МАХОВИКА PERFORMANCE CHROMOLY [CM03005HDLSF-ST2]

$386,00

Название по умолчанию

{«теги»:[«03005″,»1991″,»1992″,»1993″,»1994″,»1995″,»1996″,»1997″,»1998″,»2000″,»2001», «2002», «323i», «323is», «325i», «325is», «328i», «328is», «525i», «528i», «BMW», «M3», «Z3»]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 3 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ И КОМПЛЕКТ ХРОМОЛИЕВОГО МАХОВИКА PERFORMANCE [CM03005DFLSF-ST3]

440,00 долларов США

Название по умолчанию

{«теги»:[«03005″,»1991″,»1992″,»1993″,»1994″,»1995″,»1996″,»1997″,»1998″,»2000″,»2001», «2002», «323i», «323is», «325i», «325is», «328i», «328is», «525i», «528i», «BMW», «M3», «Z3»]}

ClutchMax

КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ CLUTCHMAX STAGE 2 [CM03005HD-ST2]

128,00 долларов США

Название по умолчанию

{«теги»:[«06072″,»2003″,»2004″,»2005″,»2006″,»20074″,»350Z»,»G35″]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 3 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ И НАБОР ХРОМОЛИЕВОГО МАХОВИКА PERFORMANCE [CM06072HDCLSF-ST3]

$262,00

Название по умолчанию

{«теги»:[«06082″,»2007″,»2008″,»2009″,»2010″,»2011″,»2012″,»2013″,»2014″,»2015″,»2016», «2017», «2018», «350Z», «370Z», «G35», «G37»]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 3 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ И НАБОР МАХОВИКА [CM06082HDCLSF-ST3]

329,00 долларов США

Название по умолчанию

{«теги»:[«06082″,»2007″,»2008″,»2009″,»2010″,»2011″,»2012″,»2013″,»2014″,»2015″,»2016», «2017», «2018», «350Z», «370Z», «G35», «G37»]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 2 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ И НАБОР МАХОВИКА [CM06082HDWS-FW167332-ST2]

$292,00

Название по умолчанию

{«теги»:[«06072″,»2003″,»2004″,»2005″,»2006″,»20074″,»350Z»,»G35″]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 4 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ И НАБОР МАХОВИКА PERFORMANCE CHROMOLY [CM06072HDDLSF-ST4]

$273,00

Название по умолчанию

{«теги»:[«06072″,»2003″,»2004″,»2005″,»2006″,»20074″,»350Z»,»G35″]}

ClutchMax

КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ CLUTCHMAX STAGE 2 [CM06072HD-ST2]

$108,00

Название по умолчанию

{«теги»:[«06082″,»2007″,»2008″,»2009″,»2010″,»2011″,»2012″,»2013″,»2014″,»2015″,»2016», «2017», «2018», «350Z», «370Z», «G35», «G37»]}

ClutchMax

CLUTCHMAX STAGE 1 КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ И НАБОР МАХОВИКА [CM06082HDWS-LSF06082-ST1]

329,00 долларов США

Название по умолчанию

Муфты с максимальным крутящим моментом

Муфты с максимальным крутящим моментом

Максимальный крутящий момент

Муфты

разработаны, спроектированы и изготовлены для обеспечения исключительной производительности.
Они уникальны и оригинальны по дизайну и технике. Другие скопировали дизайн, но
они не могут воспроизвести производительность и надежность, заложенные в сцеплении Max-Torque.

Его эксклюзивная шлифованная втулка имеет микрообработку 10 для более гладкого контакта втулки, меньшего трения и увеличения срока службы.
Пружина из нержавеющей стали не ржавеет, обеспечивая более стабильное приложение давления башмака. Эти и другие характеристики Max-Torque
новаторские функции обеспечивают качество, указанное производителями оригинального оборудования (OEM) … и требуемое вами.

Max-Torque, Ltd. производит множество специальных сцеплений, не указанных на этом веб-сайте. Если вы считаете, что особый дизайн оправдан,
пожалуйста, свяжитесь с нами для обзора и цитаты вашего приложения.

Автоматическому центробежному сцеплению следует уделить первостепенное внимание при проектировании систем передачи мощности, использующих бензин.
двигатели с коленчатым валом не более 3/4 дюйма и требующие следующих характеристик:

• Минимум операционных элементов управления
  — Дроссельная заслонка становится единственным органом управления для включения или отключения мощности, а также для управления рабочей скоростью. Увеличьте скорость двигателя и включите трансмиссию — замедлите двигатель, и он отключится — один элемент управления, и все это сделает дроссельная заслонка.

• Запуск без нагрузки
  — Стандартное автоматическое сцепление Max-Torque «SS» настроено на включение примерно при 2200 об/мин. Этот уровень скорости включения защищает оператора, а также систему передачи мощности во время проворачивания коленчатого вала двигателя, запуска и работы на холостом ходу.

• Защита от перегрузки и безопасность
  — Автоматическая центробежная муфта обеспечивает плавное включение, что защищает двигатель и трансмиссию от ударов и высоких начальных нагрузок. В случае перегрузки двигатель перейдет на более низкую скорость, что автоматически отключит сцепление. Как только состояние перегрузки будет устранено, сцепление снова включится и будет работать нормально. Эта функция максимально повышает безопасность оборудования и оператора.

При выборе центробежной муфты убедитесь, что она предлагает следующее:

• По часовой стрелке или против часовой стрелки —
  Муфта Max-Torque будет работать с одинаковой эффективностью как при вращении по часовой стрелке, так и против часовой стрелки. Сцепление может быть установлено внутри или снаружи без каких-либо регулировок.

• Поддерживает внешний вид —
  Барабан и звездочка имеют черное оксидное покрытие.
  в то время как пластины привода и башмака
  оцинкованная. Обе отделки помогают поддерживать
  качественный внешний вид при защите от
  ржавчина.

• Пропитанная маслом втулка —
  Пропитанная маслом бронзовая втулка вращается на шлифованной втулке. Эта конфигурация с использованием высококачественного
  Специально разработанное масло или смазка для смазки втулок значительно увеличивает срок службы сцепления при высоких температурах.
  условия над узлами, в которых используются игольчатые подшипники. Втулка более «терпима» к нагреву и загрязнению, чем игольчатый подшипник.

• Обувь из спеченного металла —
  В сцеплении Max-Torque используются шесть колодок сцепления из металлокерамического сплава. Стандартное сцепление настроено на включение при 2200 об/мин с мягким действием, которое обеспечивает защиту вала двигателя и ведомых элементов. Плавное зацепление обеспечивает безопасность и
  устраняет любое резкое самовозбуждающее действие. Шесть башмаков равномерно распределяют центробежную силу нагрузки на 345 градусов по окружности барабана, что уменьшает его деформацию. Гладкая неагрессивная
  действие включения приближается к автоматической коробке передач.

• Пружина подвязки из нержавеющей стали —
  Единая непрерывная стягивающая пружина из нержавеющей стали удерживает шесть плавающих колодок, обеспечивая равномерность и постоянство включения и выключения колодок сцепления. Используемая нержавеющая сталь устойчива к ржавчине и
  может выдерживать более высокие температурные диапазоны, чем пружины из музыкальной проволоки.

Цапфа каретки дт75 в категории «Грузовики, автобусы, спецтехника»

Уплотнение 85.31.021 цапфы каретки ДТ-75

Под заказ

Доставка по Украине

450 грн

Купить

Уплотнение цапфы каретки ДТ-75, 85.31.021

Доставка по Украине

570 грн

Купить

Втулка 77.30.136А цапфы большая каретки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Доставка из г. Харьков

250 грн

Купить

Ремкомплект катка каретки ДТ-75/М/МЛ/Казахстан, полный, на 4катка

Доставка по Украине

850 грн

Купить

54.31.405-2 Корпус уплотнения каретки ДТ-75. новое

Доставка по Украине

220 грн

Купить

Уплотнение катка каретки ДТ-75 54.31.025

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

167 грн

Купить

Кольцо катка каретки ДТ-75 (под резиновое кольцо) 54.31.463

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

83 грн

Купить

Ось катка каретки ДТ-75 85. 31.119А

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 040 грн

Купить

Прокладка регулировочная катка каретки ДТ-75 (0.6мм) 54.31.444

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

35 грн

Купить

Прокладка регулировочная катка каретки ДТ-75 (0.4мм) 54.31.406

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

35 грн

Купить

Кришка каретки підвіски ДТ-75 77.31.103А

Доставка из г. Луцк

280 грн

Купить

Вісь катка каретки ДТ-75 85.31.119

Доставка из г. Луцк

800 грн

Купить

Ремкомплект катка каретки трактора ТДТ-55А, ЛХТ-55А, ДТ-75 (1419)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

55 грн/комплект

Купить

Чехол каретки катка ДТ-75 (пр-во Украина) (54-31409-1Б)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

72 грн

Купить

Чехол уплотнения 54. 31.025 катка каретки трактора ДТ-75

Доставка по Украине

95 грн

Купить

Смотрите также

Крышка 77.31.103А каретки трактора ДТ-75

Доставка по Украине

250 грн

Купить

Шайба 77.31.107-1 цанговой гайки каретки трактора ДТ-75

Доставка по Украине

150 грн

Купить

Каретка подвески 85.31.001 трактора ДТ-75

Доставка по Украине

14 000 грн

Купить

Каретка ДТ-75

Доставка по Украине

15 108 грн

Купить

Ось катка каретки ДТ-75 85.31.119А

Доставка по Украине

984 грн

Купить

Каретка ДТ-75, 85.31.001/002, с новым катком

Доставка по Украине

25 000 грн

Купить

Каретка ДТ-75С «Волгарь» 85.31.001/002, ремонтная

Доставка по Украине

15 500 грн

Купить

Кольцо уплотнения катка каретки ДТ-75, обрезиненное, 85.31.027

Доставка по Украине

80 грн

Купить

Ось качания 85.31.117 каретки подвески трактора ДТ-75

Доставка из г. Измаил

390 грн

Купить

Чехол уплотнения катка каретки. ДТ-75 РТИ 54.31.409-1Б

На складе в г. Измаил

Доставка по Украине

Цену уточняйте

Каретка подвески 85.31.001 ДТ-75

Доставка по Украине

14 000 грн

Купить

Шайба каретки 77.31.107 для трактора ДТ-75

Доставка по Украине

90 грн

Купить

Втулка каретки балансира 77.31.111 трактора ДТ-75

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Уплотнение 85.31.021 каретки ДТ-75

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Цапфа дт-75 77-30-126-1А | Festima.Ru

Автозапчасти

Таблица

Список

Лента

 Цапфa ДT-75 77-30-126-1A — в наличии cо склада в Нижнем Hовгoроде! ____________________________________________ Всегдa в наличии запacныe чacти к сельскоxозяйствeнной и cпeцтexникe. Отправка в рeгиoны тpaнcпoртнoй кoмпанией – eжедневнo! Cпоcoб оплaты: диcкoнтнaя сиcтемa cкидок, предоплaтa, нaличными, оплата картой, бaнковcким пeрeводом.

Мы нашли это объявление 3 года назад

Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы
ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Двигатель ГАЗель Бизнес УМЗ 4216 ОО

Двигатель ГАЗель Бизнес УМЗ 4216 ОО

Каталожный номер:

• 4216.1000402-41

Производитель :

• Ульяновский моторный завод (УМЗ)

 Модель :

•  УМЗ-4216

 Объем двигателя, куб. см. :

• 2.89

 Мощность двигателя, кВт (л.с.) :

• 78.5 (107)

 Гарантийный срок :

• 12 мес. 

 Экологический класс :

• Евро-3

Описание:

• Двигатель бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе (без коробки передач), рабочий объем 2890 см3, степень сжатия Е =9,2 с кронштейном крепления насоса ГУР для автомобиля «ГАЗель–Бизнес».
  Особенности: 2 клиновых ремня привода агрегатов, катушка зажигания сбоку.

Характеристики:

• Тип двигателя: Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный
• Экологический класс: Евро-3
• Число цилиндров: 4
• Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3
• Диаметр цилиндра, мм: 100
• Ход поршня, мм: 92
• Рабочий объем, л: 2,89
• Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, кВт (л. с.): 78,5 (106,8)
• Номинальная частота вращения, мин-1:4000
• Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м): 220,7 (22,5)
• Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1: 2200…2500
• Топливо: Бензин автомобильный марок «Регуляр-92» ГОСТ Р 51105, «Регуляр Евро-92» ГОСТ Р 51866. Дублирующие «Премиум-95» ГОСТ Р 51105 и «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866
• Система выпуска: Настроенная
• Масса незаправленного смазкой двигателя, кг: 172

На нашем сайте вы можете приобрести всё для вашего внедорожника, начиная с обычных кронштейнов и прокладок, заканчивая дефицитными запчастями.Покупайте только лучшие запчасти у нас, вы действительно покупаете лучшее!

Наши Преимущества:

1. Продукция идёт напрямую от производителей, поэтому цена всегда ниже чем у остальных.
2. Все комплектующие всегда в наличии на складе, поэтому отправка заказа происходит в кратчайшие сроки.
3. Отправку и доставку заказов осуществляем по всей России и СНГ. 4.
4. Вся продукция идёт от проверенных производителей, что гарантирует отличное качество и надежность.
5. Вам остаётся только сделать выбор и заказать. У нас существуют удобные способы оплаты, как наличный расчёт, так и безналичный. При желании можете воспользоваться доставкой с наложенным платёжом, то есть оплатить товар при получении. Так же мы всегда можем помочь в подборе запчастей для вашего автомобиля.

Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Менеджеры свяжутся с Вами!

Отзывы не найдены

Оставить отзыв на этот товар

Поделитесь мнением с другими покупателями

Написать отзыв

Двигатель УМЗ-4216. Старт – Рейс.РФ

В 2008 году стартовал совместный проект журнала «Рейс» и «Группы «ГАЗ», цель которого – оценка качества и ресурса двигателя Ульяновского моторного завода УМЗ-4216

Автомобили «Газель» в грузовом и пассажирском исполнении, без сомнения, самая распространенная модель легкого коммерческого автомобиля в России. Совсем недавно (См. «Рейс» № 5 за 2008 г. «Дела сердечные») мы рассматривали ситуацию с самым важным агрегатом – с двигателем. Обратил на себя внимание двигатель «Ульяновского моторного завода» УМЗ-4216, его предшественник – УМЗ-4215 – наряду с неплохими характеристиками, вызывал справедливые нарекания эксплуатационников. Специалисты Ульяновского завода серьезно переработали двигатель, в том числе, оснастив его системой электронно-управляемого впрыска топлива и довели мотор до экологических норм Евро-3. С этого года «Газели» в грузовом исполнении можно приобрести с двигателем УМЗ-4216, а с сентября – и в пассажирском. Остается открытым вопрос: «Избавили ли конструкторы новый двигатель от недостатков предшественника, сохранились ли преимущества, и не возникнут ли новые проблемы?» Объективный и исчерпывающий ответ может дать только опыт эксплуатации в реальных условиях. Чтобы получить объективную картину долгосрочной эксплуатации, наблюдения будут вестись сразу за пятью автомобилями «Газель», оснащенными двигателями УМЗ-4216. Регулярно мы будем оценивать техническое состояние моторов. Вся информация будет анализироваться и представляться на страницах журнала «Рейс».

Начало производства автомобильных двигателей в г. Ульяновске зародилось еще в 1970 году, и первыми из производимых моделей были переданные заводу двигатели «Волга» ГАЗ-21А объемом 2,45 литра. На их основе был создан двигатель УМЗ-451, для «буханок» и «головастиков» УАЗ-451 и УАЗ-452, а также вездеходов УАЗ-469.
В конце 90-х поставили на конвейер мотор УМЗ-421. На нем, на радость эксплуатационникам, была проведена серьезная модернизация: асбестовый шнур на заднем коренном подшипнике заменили сальником – на задней цапфе коленвала ради этого изменили крепление маховика. Главным же событием, с точки зрения завода, стало применение поршней увеличенного с 92 до 100 мм диаметра, при традиционном ходе 92 мм. Это позволило увеличить рабочий объем цилиндров до 2,89 литров и, в сравнении с 2,5-литровым мотором, крутящий момент с 170 до 220 Н.м, а мощность – с 90 до 115 лошадиных сил. В производстве этого мотора решили отказаться от сменных чугунных гильз и залили их в алюминиевый блок навечно – создали новый блок цилиндров. Казалось бы, удобный случай отказаться от древнего и капризного масляного картера с четырьмя прокладками, опустить разъем ниже оси коленчатого вала, сделав тем самым блок жестче и уменьшив вероятность утечек масла. Однако поддон оставили прежним. Еще один просчет выявился в процессе эксплуатации, когда приходило время растачивать гильзы. Не на каждом станке оказывался «хобот» нужной длины, если его не хватало, и ход был недостаточным, приходилось выкручивать шпильки головки. Надежно вкрутить их обратно не всегда удавалось, одна или две выползали из блока, приходилось нарезать резьбу большего диаметра. Не совсем удачно заводчане снабдили блок приводных шкивов коленвала резиновым гасителем крутильных колебаний. Резина отрывалась от ступицы порой в самый неподходящий момент, от этого останавливались вентилятор, водяной насос и генератор.
Самые серьезные ресурсные испытания ждали модификации моторов УМЗ-4215, после того как с 1998 года их начали устанавливать на «Газели». В сравнении с двигателями для УАЗов увеличение нагрузки создавали большие среднесуточные пробеги автомобилей, повышенные скорости движения или наоборот – городские пробки. Моторы часто перегревались. В результате репутация нового мотора оказалась существенно подпорченной. Вместе с тем все признавали: тяга у мотора просто паровозная – с оборотов чуть больше холостых. Это неоспоримое достоинство моторов УМЗ. К тому же не было случая, чтобы эксплуатационники жаловались на привод ГРМ шестернями и тосковали по цепям, а тем более зубчатому ремню. Ведь шестерен хватало на 300–400 тысяч километров.
Переход России с января 2008 года на нормы Евро-3 потребовал отказа от карбюраторов в системе питания ульяновских моторов УМЗ-4215. На них применили электронно-управляемый впрыск топлива, что и фактически привело к выпуску нового двигателя УМЗ-4216. Максимальная мощность двигателя, предназначенного для установки на «Газель», теперь составляет 125 л. с., а крутящий момент – 240 Н.м, что положительно сказалось на динамике автомобиля. Напомним (хотя сравнение не совсем корректно), что по мощности этот четырехцилиндровый мотор стал сопоставим с двигателями V-8 семейства ЗМЗ-53, объемом 4,25 литра, а по моменту превосходит рядную «шестерку» ГАЗ-52, объемом 3,85 литра. Это при том, что их грузоподъемность в два-три раза превышает «газелевскую»! Параллельно с улучшением экологических показателей провели ряд мероприятий по повышению надежности двигателей, качества сборки и увеличения ресурса. Иначе сегодня нельзя, ведь конкуренция среди этого сегмента коммерческих автомобилей в России весьма велика. «Группу «ГАЗ», куда с 2005 года входит УМЗ, поджимают не только «европейцы», «корейцы» и «китайцы» с дизельными двигателями, но и соотечественники тоже не гарантируют того спокойствия, что было раньше. Sollers (бывшая СеверСталь Авто) собирается серьезно потеснить «газели» своими FIAT Ducato и малотоннажными Isuzu, собранными в Елабуге, а в Семенове Нижегородской области налаживают выпуск IVECO Daily.

Мнения

Евгений Березин
главный конструктор УМЗ

– На автополигоне в подмосковном Дмитрове двигатели УМЗ-4216, установленные на автомобилях «Газель», успешно прошли сертификационные испытания по экологии (Евро-3) и бортовой диагностике. Впервые в нормах токсичности транспортных средств система бортовой диагностики стала обязательной. Это нужно для того, чтобы водитель мог сам контролировать расход топлива и знать о технической исправности элементов системы питания и нейтрализации отработавших газов. Значительно изменили и сам процесс испытаний на соответствие норм Евро-3. При проведении замеров вредных веществ, выбрасываемых двигателем, исключена фаза 40-секундного прогрева, расчеты производят с момента запуска. Введена новая процедура оценки выделения паров топлива, теперь автомобиль загоняют в изолированный бокс, откуда потом отбирается проба. Раньше было достаточно пары часов, сейчас – не менее суток.
Ужесточение экологических норм всегда предъявляет определенные требования к конструкции двигателя. Из-за новых норм мощность снижается порой на 20 процентов. Однако в процессе доработки двигателя до норм Евро-3 на заводе провели работу по повышению мощности и крутящего момента, отчего модель УМЗ-4216 получила лишних десять лошадиных сил, в сравнении с карбюраторными предшественниками.

Николай Колышкин
начальник бюро
надежности
двигателей УМЗ

– Чтобы ответить на вопрос, будет ли надежен УМЗ-4216, обратимся к истории. Для этого целесообразно рассмотреть эксплуатацию его предшественника УМЗ-4215. Достаточно большое количество «Газелей» – маршрутных такси были оснащены этими еще карбюраторными моторами. Именно они дают бесценный опыт эксплуатации, при том в максимально короткие сроки. Ведь по данным организаций, с которыми мы сотрудничаем, ежедневный пробег автомобиля составляет 400–500 км, а в год машина набегает до 130 тысяч. В среднем, по оценке эксплуатации двигателей УМЗ-4215 на маршрутных такси, пробег до списания составляет 400 тыс. км, а ресурс до первого капитального ремонта – около 200 тыс. км.
Сравнивая параметры УМЗ-4216 и УМЗ-4215, видно, что обновленный вариант превосходит своего предшественника по мощности на 12%, по крутящему моменту – на 9%, и при этом еще и топлива потребляет на 8% меньше. Кроме того, ресурс УМЗ-4216 увеличен до 250 тыс. км., а гарантийный период – до 36 месяцев или 80 тыс. км.
При этом завод сохранил главное преимущество двигателей – максимальный крутящий момент на низких оборотах, что обеспечивает высокие тяговые характеристики, так необходимые для коммерческого транспорта.

Иван Петриков
исполнительный
директор
ООО «Терра-Карат»

– У нас при приобретении «Газелей» для перевозки грузов был выбор. Мы остановились на автомобилях, оснащенных ульяновскими моторами УМЗ-4216. Причина в хорошей репутации, ведь УМЗ традиционно является основным поставщиком двигателей для армейских вездеходов УАЗ. И соответственно мне как бывшему военному, хорошо знающему возможности, конструктивные особенности двигателей УМЗ, приятнее работать со знакомым, проверенным производителем.

Детали

МТД | Лидер в производстве запасных частей для наружного энергетического оборудования. БЕСПЛАТНАЯ доставка при заказе от $50!

Поиск деталей по номеру вашей модели или номеру детали, которую вы заменяете.

Пример номера модели:

Поиск по типу детали
Посмотреть все >

Поиск по типу машины
Посмотреть все >

Выбор запчастей по брендам

Магазин с уверенностью

Быстрая и бесплатная доставка

Заказы на запчасти на сумму более 45 долларов США доставляются бесплатно.* Доставка при стандартной доставке занимает в среднем 5–7 рабочих дней для оборудования и 3–5 дней для запчастей.

* Существуют некоторые исключения. Ознакомьтесь с полной политикой доставки

Беспроблемный возврат запчастей

Мы позаботимся о том, чтобы вы получили нужную деталь. Мы будем работать с вами, чтобы гарантировать, что вы получите правильную запасную часть для вашей машины и что вы получите кредит на возврат вашей детали.*

* Применяются некоторые исключения. Ознакомьтесь с полной политикой возврата

Онлайн-чат с экспертами

Наши специалисты по наружному энергетическому оборудованию находятся всего в одном щелчке мыши через онлайн-чат. Доступно с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:00 по восточноевропейскому времени

Также доступна поддержка по телефону: 1-800-269-6215

Практические руководства Просмотреть все >

Как отремонтировать приводной ремень самоходной газонокосилки

Вот несколько пошаговых инструкций по замене приводного ремня газонокосилки для тех, кто занимается самостоятельно.

Подробнее

Как установить леску для триммера на традиционную головку с отбойным молотком

Узнайте, как заменить леску для триммера, чтобы подготовиться к сезону ухода за газоном.

Подробнее

Как заменить масло в газонокосилке с ручным управлением

Регулярное техническое обслуживание газонокосилки, такое как замена масла, может помочь продлить срок службы вашей машины. Следуйте этим пошаговым инструкциям о том, как заменить масло в мотокосе.

Подробнее

Устранение неполадок, когда газонокосилка не запускается

Что делать, если газонокосилка с ручным управлением или самоходная газонокосилка не запускается? Вот несколько советов по устранению неполадок, чтобы выяснить, что пошло не так, какие детали газонокосилки вам нужны, чтобы исправить это, и нужно ли вам отнести газонокосилку в профессиональный сервис.

Подробнее

Бренды, которым можно доверять.

Приобретайте запчасти OEM, чтобы ваша машина работала правильно.

Быстрые ссылки службы поддержки

Поиск сервисов

Доставка от побережья к побережью. Найдите ближайшее к вам место.

Поиск

Поиск руководств

Поиск руководств по продукции для оборудования MTD.

Поиск

Центр знаний

Справочные статьи по внешнему силовому оборудованию.

Исследовать

Путаница с двигателями Ford 351M/400

400

К 1970 году двигатель 390 V8 FE устарел. С отложенными требованиями к выбросам требовалась более современная замена.
Хотя семейство 385 с большим блоком использовалось для замены двигателя 428 V8 FE большего рабочего объема, это семейство двигателей не имело ничего сопоставимого по размеру с двигателем 390 V8.

Для модели 1971 года Ford представил двигатель 400 V8 в качестве замены 390 V8. Ford объявил модель 400 старшим братом модели 351C.
Он был разработан для обеспечения быстрого ускорения автомобилей среднего и тяжелого веса с двигателем, который был меньше и легче, чем двигатели FE V8 и Ford V8 серии 385.

Двигатель Ford 400 был основан на модели 351 Cleveland. У него был на полдюйма (12,7 мм) более длинный ход поршня, чем у 351 Cleveland, что делало его самым длинноходным двигателем Ford V8 с толкателем.
Модель 400 имела «квадратные» пропорции, диаметр цилиндра и ход поршня 4,0 дюйма (102 мм). Форд назвал двигатель объемом 400 куб. Дюймов, но на самом деле он имел объем 402 куб. Дюйма (6,6 л).
Чтобы приспособиться к более длинному ходу, инженеры Ford увеличили высоту блока цилиндров до 10,297 дюйма по сравнению с 9,206 дюйма у модели 351C. В результате в модели 400 использовались более длинные (6,580 дюйма) шатуны, чем в модели 351C (5,778 дюйма), но сохранялось то же соотношение шатуна к ходу (1,65: 1), что и в модели 351C.

Модель 400 отличалась более крупными 3,00-дюймовыми шейками коренных подшипников того же размера, что и у 351 Windsor, но шатунные шейки были того же размера, что и у модели 351C.
Головки блока цилиндров для модели 400 были такими же, как и для модели 351C-2V, с открытой камерой сгорания с портами и клапанами меньшего размера, чем у модели 2V.
* Все 400-е были маломощными двигателями, работавшими на обычном топливе, и все они использовали 2-камерный карбюратор, чугунный впускной коллектор и головки блока цилиндров 2V с малым портом.

Модель 400 была разработана как двигатель с высоким крутящим моментом и низким числом оборотов, который представлял собой меньшую, более эффективную и легкую альтернативу большим двигателям Ford 385, 429 и 460, предназначенным для использования в автомобилях Ford среднего и большого размера.
Веся всего 80% от аналогичного большого блока, он изначально был доступен в линейках Ford Custom, Galaxie и LTD, а также в Mercury Monterey, Marquis и Brougham в 1971 модельном году.

В 1972 году он также был доступен в Ford Torino, Mercury Montego и его вариациях до 1979.
К концу 1970-х он также был доступен в пикапах Ford Thunderbird Ford F-серии, Lincoln Continental и Mark V. 385 семейства big-block и обычно оснащались трансмиссией C6 с более высоким крутящим моментом.
В 1973 году было произведено небольшое количество 400 блочных отливок с двойным раструбом. У него был большой колокол и маленькая разболтовка колокола, используемые в семействе Windsor V8 и 351C, хотя он не обязательно был просверлен для обоих.
Эти блоки были названы энтузиастами « 400 FMX », , хотя Форд никогда официально не называл их .
Большинство моделей 400 также имели уникальную схему расположения болтов крепления двигателя, но эти блоки 400 FMX имели приспособления для крепления двигателя как в стиле 351C, так и в стиле 400/351M.

В 1972 году компрессия была снижена за счет использования выпуклых поршней.
В 1973 году компрессия была снова снижена, а новый набор фаз газораспределения задержал синхронизацию распределительного вала на 6 °, чтобы помочь уменьшить выбросы.
Изменения в головках цилиндров 1975 года с добавлением системы выхлопа Thermactor привели к тому, что выпускное отверстие стало более строгим, чем в более ранних головках 1971-74 годов.
Модель 400 была перенастроена компанией Ford в 1975 году для использования неэтилированного бензина с добавлением каталитических нейтрализаторов в выхлопную систему.

Продолжающаяся эволюция двигателя 400 V8 привела к значительному конструктивному недостатку, который оставался в двигателе на протяжении всего срока его производства.
При более длинном ходе степень сжатия становилась чрезмерно высокой с головками 351-2V и поршнями с плоским верхом. Инженеры Ford уменьшили степень сжатия, используя поршень со слишком короткой высотой сжатия, что привело к чрезмерному зазору в 0,067 дюйма … по сравнению с 351-2V при 0,035 дюйма.

Форд использовал свой метод снижения компрессии, и он работал благодаря более высокому октановому этилированному топливу в 1971 году. –  Однако после того, как стали использовать неэтилированный бензин с более низким октановым числом, чрезмерный зазор в палубе привел к проблемам с детонацией.

В 1975 году Ford решил эту проблему, еще больше уменьшив степень сжатия с помощью большей поршневой тарелки объемом 15 куб. см и уменьшив угол опережения зажигания.
Так двигатель 400 V8 приобрел репутацию склонного к детонации двигателя. Хотя Форд не сделал поршень, чтобы исправить это, T Meyer Inc работала с поршнями Keith Black , чтобы сделать поршень 400, который увеличивает степень сжатия и дает поршню зазор «нулевой деки».

Engine  Dimensions
	351C	400	351M
Nominal main bearing size	2. 750 in (69.8 mm)	3.000 in (76.2 mm)	3.000 in (76.2 mm)
Rod length	5.78 in (146.8 mm)	6.58 in (167.1 mm)	6.58 in (167.1 mm)
Rod-to-Stroke Ratio	1.65:1	1.65:1	1.88:1
Deck height	9.206 in (233.8 mm)	10.297 in ( 261,5 мм)	10,297 дюйма (261,5 мм)

351M

Когда 351 Cleveland был снят с производства после 1974 модельного года, Ford потребовался еще один двигатель такого же размера, поскольку производство Windsor 351 было недостаточным.
Форд взял блок двигателя 400 с высокой декой и уменьшил ход поршня с помощью более короткого коленчатого вала с ходом 3,5 дюйма (89 мм), чтобы получить двигатель объемом 351 кубический дюйм (5,8 л).
Этот коленчатый вал отличался от 351C тем, что в нем использовались коренные шейки диаметром 3,0 дюйма (76 мм) большего размера, чем у 400 V8.

Чтобы компенсировать более короткий ход, поршни модели 351M имеют большую компрессионную высоту, чтобы можно было использовать те же шатуны, что и модель 400. Результатом использования модели 351M с более длинным шатуном 400 стало более высокое расстояние между шатунами и шатунами. передаточное число хода 1,88: 1, чем у 351C и 400 1,65: 1.
За исключением поршней и коленчатого вала, модель 351M имеет общие основные компоненты с моделью 400, а также использует большой колокол в стиле серии 385.
Модель 351M когда-либо оснащалась только 2-цилиндровым карбюратором и головками цилиндров 2V с малым портом с открытой камерой.

Производство 351M началось для модели 1975 года, и блоки отливались в Мичиганском литейном центре или Кливлендском литейном заводе.
351M был последним блоком V8 с толкателем, разработанным Ford до появления 7,3-литрового двигателя «Годзилла» для грузовиков Super Duty в 2020 модельном году.

351M/400 путаница с идентификацией

Ведутся споры о том, что Форд имел в виду под «М» Обозначение 351М.
Некоторые утверждают, что «M» означает «модифицированный» — модифицированный двигатель 400-V8 с укороченным ходом
. Другие говорят, что «M» относится к Мичиганскому литейному центру, где началось производство 351M.
Другое мнение состоит в том, что обозначение «M» не имеет официального значения и что это был просто способ Ford отличить 351M от 351C и 351W.

Аналогичным образом, использование Фордом блоков 400 при создании двигателей 351M привело к тому, что эти 400 блоков ошибочно называют «400M» или «400 Modified».
И это несмотря на то, что модель 400 была основой конструкции, на основе которой был создан «модифицированный» 351M… и он производился за несколько лет до того, как Ford использовал обозначение «M» .

Дальнейшая путаница возникает из-за того, что Ford печатает «351M/400» на наклейках с выбросами для двигателя.

Team LottoNL-Jumbo — Страница 2 из 2

Новости о Team LottoNL-Jumbo — голландской профессиональной велокоманде с лицензией WorldTour

Примож Роглич выиграл «разделку» на «Туре Страны Басков»

Примож Роглич из Team LottoNL-Jumbo стал быстрейшим на индивидуальном гонке преследования — четвёртом этапе «Тура Страны Басков» (Itzulia Basque Country). Дистанцию в 19,4 километра словенский велогонщик преодолел за 22 минуты и 26 секунды.

• 05/04/2018

Паскаль Энкхорн выиграл первый этап велогонки «Коппи и Бартали»

В Италии стартовала «Коппи и Бартали» (Settimana Internazionale Coppi e Bartali), первый день которой оказался довольно насыщенным: до полудня спортсменам предстояло проехать группой 97,8 километра, а после полудня — проедут командную гонку с раздельным стартом на 13,3 километра.

• 22/03/2018

Примож Роглич выиграл третий этап велогонки «Тиррено — Адриатико»

Пригож Роглич из Team LottoNL-Jumbo стал победителем третьего этапа велогонки «Тиррено — Адриатико» (Tirreno-Adriatico), преодолев 234 километра из Фоллоники в Треви за 6 часов 17 минут и 23 секунды. Королевский этап был насыщен не только холмами, но и событиями.

• 11/03/2018

Дилан Груневеген — победитель второго этапа велогонки «Париж — Ницца»

Дилан Груневеген продолжает пополнять копилку побед: на этот раз он оказался быстрейшим на втором этапе велогонки «Париж — Ницца» (Paris-Nice), опередив на финише десяток признанных мастеров спринта. Позади остались Элиа Вивиани и Андре Грайпель.

• 06/03/2018

Дилан Груневеген выиграл велогонку «Кюрне — Брюссель — Кюрне»

Дилан Груневеген принёс команде Team LottoNL-Jumbo очередную победу — выиграл однодневную бельгийскую велогонку «Кюрне — Брюссель — Кюрне» (Kuurne-Bruxelles-Kuurne), выиграв спринт после 200 километров дистанции и показав время в 4 часа 51 минуту и 41 секунду.

• 01/03/2018

Дилан Груневеген выиграл четвёртый этап велогонки «Вольта Алгарви»

Дилан Груневеген прекрасно чувствует себя в Португалии и накануне, 17 февраля, выиграл четвёртый этап «Вольты Алгарви» (Volta ao Algarve em Bicicleta), повторив успех первого этапа велогонки. Дистанцию в 199,2 километра гонщик Team…

• 18/02/2018

Дилан Груневеген вырвал победу на первом этапе велогонки «Вольта Алгарви»

Португалия принимает ведущих велогонщиков мира — все они приехали на 44-е издание велогонки «Вольта Алгарви» (Volta ao Algarve em Bicicleta), стартовавшей со 192-километрового отрезка из Албуфейры в Лагос. Победа досталась голландцу Дилану Груневегену из Team LottoNL-Jumbo, остановившему таймер на отметке 4 часа 47 минут и 58 секунд.

• 15/02/2018

Хайлайты первого этапа «Тура Дубая»

Хайлайты первого этапа Dubai Tour — 2018 («Тура Дубая»), победу в котором одержал Дилан Груневеген из Team LottoNL-Jumbo.

• 07/02/2018

Дилан Груневеген: «Я победил лучших спринтеров мира. Это было здорово»

Восходящая звезда шоссейного спринта 24-летний Дилан Груневеген завоевал первую победу в сезоне для себя и вторую для своей команды Team LottoNL-Jumbo, выиграв спринт на финише первого этапа «Тура Дубая». Голландский велогонщик оказался самым быстрым в элите мирового спринта.

• 07/02/2018

Дилан Груневеген выиграл первый этап «Тура Дубая»

Голландский велогонщик Дилан Груневеген из Team LottoNL-Jumbo выиграл первый этап «Тура Дубая» (Dubai Tour), представлявшего собой дистанцию в 161 километр. Финал, как и ожидалось, стал настоящим сражением ведущих спринтеров мира.

• 06/02/2018

Данни ван Поппель выиграл первый этап «Тура Валенсии»

Данни ван Поппель из Team LottoNL-Jumbo завоевал первую победу в сезоне, выиграв первый этап велогонки «Тур Валенсии» (Volta a la Comunitat Valenciana): организаторы приготовили для велогонщиков непростой маршрут — с подъёмом практически на середине 191-километровой дистанции, — но заканчивающийся массовым спринтом.

• 01/02/2018

Крейсвик, Мэттьюс, команды Mitchelton-Scott и Jumbo-Visma снялись с «Джиро д’Италия» из-за положительных тестов на коронавирус — Велоспорт

Ряд гонщиков и персонала команд снялись перед 10-м этапом «Джиро д’Италия» из-за положительных тестов на коронавирус.

Тесты были взяты у всех участников многодневки в день отдыха.

Коронавирус был обнаружен у Стивена Крейсвика (Нидерланды, Jumbo Visma), Майкла Мэттьюса (Австралия, Sunweb) и четырех сотрудников команды Mitchelton-Scott. Все снялись с гонки, команды Mitchelton-Scott и Jumbo-Visma – в полном составе.

Еще по одному случаю заражения коронавирусом было выявлено у сотрудников команд AG2R и INEOS.

Ранее с многодневки из-за вируса снялся британский гонщик Mitchelton-Scott Саймон Йейтс.

Материалы по теме

---

Главные новости

---

• 10:55«Соседи Украины вполне могут бойкотировать Олимпийские игры». Бывший член МОК из Норвегии о возможном допуске России 609
• 11:22Россия должна выплатить WADA в 2023 году обязательный ежегодный взнос в размере более 1,2 млн долларов 40
• TopNews»> 13:38Месси – спортсмен года по версии L’Equipe. Мбаппе на втором месте, Надаль – на третьем 150
• 12:29Екимов об идее ужесточить требования к заполнению системы АДАМС: «Еще ужесточать – гайки закручивать? Так можно их сорвать»
• 19:26Бензема признан спортсменом года во Франции по версии спортивных журналистов. Мбаппе занял 2-е место 58
• 15:27Глава ФВСР о переходе Яковлева в сборную Израиля: «Компенсируйте нам определенную сумму за этого парня – и мы дадим авторизацию на участие в Олимпиаде» 5
• 10:23Томас Бах: «Поддержка нашей миротворческой миссии со стороны всех слоев общества показывает: сила спорта как сила добра в мире широко признана» 48
• TopNews»> 20:15Бах об отстранении россиян и белорусов: «Нам пришлось принять защитные меры. К счастью, за это время прозвучало много обнадеживающих заявлений» 169
• 14:12Олег Матыцин: «Уже видна разумная позиция руководства МОК. Они тоже ищут выход из тупиковой ситуации, когда заблокирован российский спорт» 61
• 17:10Вице-премьер Чернышенко о МОК: «Они понимают, что их продукт очень сильно проседает и деградирует без нашего участия» 34

показать больше

Новости моей команды

---

Выберите любимую команду

Выберите вид спортаФутболХоккейБаскетболБиатлонБокс/ммаФормула-1Теннис

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

---

• 22:53Открылась регистрация на триатлонный старт SWIFTMAN WINTER TRIATHLON в Кировской области. Он пройдет 21-22 января
• 14:07Власов о возможном участии в «Тур де Франс»: «Если закончить «Джиро» совсем уставшим, будет сложно претендовать на «Тур». Будем отталкиваться от обстоятельств» 2
• 18:44Открылась регистрация на плавательный этап на MMK WILD FEST. Он пройдет 29 июля в Башкортостане
• 13:17Открылась регистрация на старт IRONSTAR в Самаре. 16-17 июня пройдут соревнования по триатлону, заплыв, женский и детский забеги
• 10:46Ежегодный обязательный взнос России во Всемирное антидопинговое агентство в 2023 году составит около 1,2 млн долларов 48
• 10:17Индия планирует подать заявку на проведение летней Олимпиады 2036 года 4
• TopNews»> 23:06Олег Матыцин: «Если МОК решит задачу участия россиян на Олимпиаде и не допустит политизации и дискриминации российского спорта, это усилит его позицию» 27
• 21:26РУСАДА получило полномочия утверждать общероссийские антидопинговые правила. Раньше это делал Минспорт 7
• 20:11Погиб чемпион России по ВМХ Владимир Левин 3
• 15:19Олег Матыцин: «Мы продолжаем готовиться к Олимпийским играм 2024 и 2026 годов. Деньги на подготовку выделены» 53
• 14:25Вице-премьер Чернышенко: «Ни один спортсмен не может считать себя чемпионом мира в отсутствие России» 239
• TopNews»> 12:20Паралимпийский комитет России подал апелляцию на приостановку членства в МПК 7
• 20:53Депутат Терюшков: «Ехать на турниры в нейтральном статусе означает идти у МОК на поводу в попытке лишить свою страну суверенитета» 20
• 20:45Депутат Терюшков: «Коллективный Запад и США — это не весь мир. Три четверти национальных олимпийских комитетов поддерживают Россию» 31
• 11:49Олег Матыцин: «Спортивное сотрудничество России и Китая на сегодняшний день является образцом сотрудничества двух великих держав» 26
• 22:58Первые три этапа «Тур де Франс»-2024 пройдут в Италии 3
• TopNews»> 20:10Тен Хаг обратился к лайф-коучу и участникам «Тур де Франс», чтобы помочь игрокам «МЮ» в восстановлении после ЧМ-2022 9
• 09:57Виктор Лукашенко: «Благодаря сотрудничеству между НОК Беларуси и ОКР удалось не только не разрушить нашу олимпийскую семью, но еще больше ее укрепить» 17
• 20:44«Президент нашей страны – это капитан команды, знамя которой мы несем». Матыцин на балу олимпийцев 130
• 16:57Олимпийский комитет США предложил изучить вопрос о создании отдельных категорий с участием трансгендерных спортсменов 78
• 16:31Дмитрий Губерниев: «Россия – европейская страна. Ни в какую азиатскую лигу мы переходить не будем» 179
• 15:07Глава ОКР: «Новую рекомендацию МОК ждем во второй половине января. Есть основания предполагать, что наши спортсмены смогут выступить на Олимпиаде» 42
• 13:54Олег Матыцин: «Спорт – важный фактор безопасности нашей страны» 17
• 13:09Поздняков переизбран главой Олимпийского комитета России 29
• 12:25«Отмены России хотят лишь маргиналы, псевдожурналисты. Радикальных голосов все меньше». Глава ОКР о недопуске российских спортсменов 24

показать больше

Архив новостей

напитки, еда, развлечения и многое другое

Datenschutz-Einstellungen

Einstellungen, die Sie hier vornehmen, werden auf Ihrem Endgerät im «Local Storage» gespeichert und sind beim nächsten Besuch unseres Onlineshops wieder aktiv. Sie können diese Einstellungen jederzeit ändern (Fingerabdruck-Icon связывает unten).

Informationen zur Cookie-Funktionsdauer sowie Details zu technisch notwendigen Cookies erhalten Sie in unserer Datenschutzerklärung.

Alle ab-/auswählen

---

YouTube

Weitere Informationen

Um Inhalte von YouTube auf dieser Seite zu entsperren, ist Ihre Zustimmung zur Datenweitergabe und
Speicherung von Drittanbieter-Cookies des Anbieters YouTube (Google) erforderlich.
Dies erlaubt uns,
unser Angebot sowie das Nutzererlebnis für Sie zu verbessern und interessanter auszugestalten.
Оне
Ihre Zustimmung findet keine Datenweitergabe an YouTube statt, jedoch können die Funktionen von YouTube
dann auch nicht auf dieser Seite verwendet werden.

Информация:

Einbetten von Видео

Verarbeitende Firma:

Google Inc.

Nutzungsbedingungen:
Ссылка

---

Vimeo

Weitere Informationen

Um Inhalte von Vimeo auf dieser Seite zu entsperren, ist Ihre Zustimmung zur Datenweitergabe und
Speicherung фон Drittanbieter-Cookies des Anbieters Vimeo erforderlich.
Dies erlaubt uns,
unser Angebot sowie das Nutzererlebnis für Sie zu verbessern und interessanter auszugestalten.
Оне
Ihre Zustimmung findet keine Datenweitergabe an Vimeo statt, jedoch können die Funktionen von Vimeo
dann auch nicht auf dieser Seite verwendet werden.

Информация:

Einbetten von Видео

Verarbeitende Firma:

Vimeo

Nutzungsbedingungen:
Ссылка

---

Sendinblue

Weitere Informationen

Um Daten an sendinblue zu übermitteln, ist Ihre Zustimmung zur Datenweitergabe und Speicherung von Drittanbieter-Cookies des Anbieters sendinblue erforderlich. Dies erlaubt uns, unser Angebot sowie das Nutzererlebnis für Sie zu verbessern und interessanter auszugestalten.

Информация:

Отслеживание автоматизации Sendinblue

Verarbeitende Firma:

синий

Nutzungsbedingungen:
Ссылка

---

Sendinblue

Weitere Informationen

Um Daten an sendinblue zu übermitteln, ist Ihre Zustimmung zur Datenweitergabe und Speicherung von Drittanbieter-Cookies des Anbieters sendinblue erforderlich. Dies erlaubt uns, unser Angebot sowie das Nutzererlebnis für Sie zu verbessern und interessanter auszugestalten.

Информация:

Отслеживание автоматизации Sendinblue

Verarbeitende Firma:

синий

Nutzungsbedingungen:
Ссылка

---

Sendinblue

Weitere Informationen

Um Daten an sendinblue zu übermitteln, ist Ihre Zustimmung zur Datenweitergabe und Speicherung von Drittanbieter-Cookies des Anbieters sendinblue erforderlich. Dies erlaubt uns, unser Angebot sowie das Nutzererlebnis für Sie zu verbessern und interessanter auszugestalten.

Информация:

Отслеживание автоматизации Sendinblue

Verarbeitende Firma:

синий

Nutzungsbedingungen:
Ссылка

---

Sendinblue

Weitere Informationen

Um Daten an sendinblue zu übermitteln, ist Ihre Zustimmung zur Datenweitergabe und Speicherung von Drittanbieter-Cookies des Anbieters sendinblue erforderlich. Dies erlaubt uns, unser Angebot sowie das Nutzererlebnis für Sie zu verbessern und interessanter auszugestalten.

Информация:

Отслеживание автоматизации Sendinblue

Verarbeitende Firma:

синий

Nutzungsbedingungen:
Ссылка

---

Sendinblue

Weitere Informationen

Um Daten an sendinblue zu übermitteln, ist Ihre Zustimmung zur Datenweitergabe und Speicherung von Drittanbieter-Cookies des Anbieters sendinblue erforderlich. Dies erlaubt uns, unser Angebot sowie das Nutzererlebnis für Sie zu verbessern und interessanter auszugestalten.

Информация:

Отслеживание автоматизации Sendinblue

Verarbeitende Firma:

синий

Nutzungsbedingungen:
Ссылка

---

Sendinblue

Weitere Informationen

Um Daten an sendinblue zu übermitteln, ist Ihre Zustimmung zur Datenweitergabe und Speicherung von Drittanbieter-Cookies des Anbieters sendinblue erforderlich. Dies erlaubt uns, unser Angebot sowie das Nutzererlebnis für Sie zu verbessern und interessanter auszugestalten.

Информация:

Отслеживание автоматизации Sendinblue

Verarbeitende Firma:

синий

Nutzungsbedingungen:
Ссылка

---

Sendinblue

Weitere Informationen

Um Daten an sendinblue zu übermitteln, ist Ihre Zustimmung zur Datenweitergabe und Speicherung von Drittanbieter-Cookies des Anbieters sendinblue erforderlich. Dies erlaubt uns, unser Angebot sowie das Nutzererlebnis für Sie zu verbessern und interessanter auszugestalten.

Информация:

Отслеживание автоматизации Sendinblue

Verarbeitende Firma:

синий

Nutzungsbedingungen:
Ссылка

---

Sendinblue

Weitere Informationen

Um Daten an sendinblue zu übermitteln, ist Ihre Zustimmung zur Datenweitergabe und Speicherung von Drittanbieter-Cookies des Anbieters sendinblue erforderlich. Dies erlaubt uns, unser Angebot sowie das Nutzererlebnis für Sie zu verbessern und interessanter auszugestalten.

Информация:

Отслеживание автоматизации Sendinblue

Verarbeitende Firma:

синий

Nutzungsbedingungen:
Ссылка

---

Sendinblue

Weitere Informationen

Um Daten an sendinblue zu übermitteln, ist Ihre Zustimmung zur Datenweitergabe und Speicherung von Drittanbieter-Cookies des Anbieters sendinblue erforderlich. Dies erlaubt uns, unser Angebot sowie das Nutzererlebnis für Sie zu verbessern und interessanter auszugestalten.

Информация:

Отслеживание автоматизации Sendinblue

Verarbeitende Firma:

синий

Nutzungsbedingungen:
Ссылка

---

Alle ab-/auswählen

Datenschutz-Einstellungen

Sie möchten diesen Inhalt sehen? Aktivieren Sie den gewünschten Inhalt einmalig oder legen Sie eine dauerhafte Freigabe fest. Bei Zustimmung werden Daten beim genannten Drittanbieter abgerufen. Dabei werden unter Umständen Drittanbieter-Cookies auf Ihrem Endgerät gespeichert. Sie können diese Einstellungen jederzeit ändern (Fingerabdruck-Icon связывает unten). Weitere Details finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.

Ag2r-Citroën представляет новый BMC; Jumbo-Visma, BikeExchange и DSM завершают обмен велосипедами в трех направлениях

Не упустите момент от Парижа-Рубе и Unbound Gravel до Джиро д’Италия, Тур де Франс, Вуэльты Испании и всего, что между ними, когда вы
присоединиться к Outside +.

Сезон WorldTour 2021 превратился в игру в бинго на велосипедных рамах, поскольку ряд команд обменялись партнерами по оборудованию на новый год, и Ag2r-Citroën стала последней командой, представившей свои новые гоночные машины.

Недавно переименованная французская команда представила свой командный велосипед BMC в понедельник, когда он впервые сел в седло швейцарского бренда, проехав в прошлом году на рамах Eddy Merckx. Ag2r-Citroën будет на вершине велосипедов BMC до 2023 года. Команды обмениваются велосипедными спонсорами на 2021 год

• Вут ван Аэрт проводит сезон на перекрашенном Bianchi, пока Cervélo продолжает разработку кроссового велосипеда
• Грег Ван Авермат говорит, что перемены пойдут ему на пользу

Недавно переформированная команда Ag2r-Citroën, возглавляемая новыми подписчиками Грегом Ван Авермэтом и Бобом Юнгелсом, будет использовать 12-скоростные электронные групсеты Campagnolo и колеса Bora WTO на своих шоссейных велосипедах SLR01 с головными устройствами Wahoo GPS, предоставляющими данные.

2021 год станет первым годом партнерства Ag2r с Citroën, который ознаменует собой год перемен для французской команды, поскольку он представляет новую смелую форму, прощается с давним лидером Роменом Барде и поворачивается к классике с Ван Авермаэ. . Ветеран классики Ван Авермат ездил на велосипедах BMC в течение восьми сезонов в BMC Racing, прежде чем перейти на Giant с командой CCC.

«Я выиграл Париж-Рубе, Олимпийские игры в Рио и все свои крупные победы на BMC Teammachine SLR01, и у меня очень теплые воспоминания о времени, проведенном на велосипедах BMC», — сказал недавно Ван Авермат. «Проект Ag2r-Citroën был очень привлекательным для меня по разным причинам, и шанс снова покататься на BMC в конечном итоге сделал мое решение легким».

BMC также продолжает сотрудничество с Team Qhubeka-Assos (ранее NTT Pro Cycling) в 2021 году.

Посмотреть этот пост в Instagram

Сообщение, опубликованное AG2R CITROËN TEAM (@ag2rlamondiale_procyclingteam)

Между тем, трехсторонний обмен велосипедами между Jumbo-Visma, Team DSM (ранее Sunweb) и Team BikeExchange (ранее Mitchelton-Scott) был завершен, и все три команды в последние дни демонстрируют новые машины.

Форд Транзит автобус технические характеристики

Последнее поколение микроавтобусов Форд Транзит производится с 2006 г. Согласно оценкам экспертов, собственников и владельцев, автобус является одной из наиболее надежных и комфортабельных машин среди конкурентов в классе. Главными достоинствами называют экономичность, маневренность, динамичность, безопасность и легкость в управлении. Автобус Форд Транзит разработан с сочетанием двух отличных качеств, которые для многих производителей противоположны. Речь идет о компактности и одновременно вместимости.

Гармония этих параметров позволяет считать модель идеальным инструментом для групповых поездок и пассажироперевозок.

За годы плотной работы разработчикам удалось с момента выхода первого Форд Транзит существенно улучшить автомобиль, его ходовые качества и технические характеристики. Прибавив к этому новый ряд мощных, экономных и экологичных двигателей, а также разнообразие трансмиссии и степени грузоподъемности, получаем отличный вариант для коммерческой деятельности.

Дизайн салона и комфорт

Автобус Форд Транзит имеет динамичный интерьер, полностью сочетающийся с экстерьером авто.

Функциональная панель приборов вмещает все самое необходимое и создает ощущение роскоши. Управление микроавтобусом настолько комфортно, что, кажется, будто ведешь не автобус, а легковой автомобиль.

Автобус Форд Транзит является одним из наиболее безопасных представителей своего класса. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают:

• ESP – электронная система устойчивости;
• BTCS – система регулировки тяги с воздействием на тормоза;
• система, позволяющая безопасно трогаться на подъеме;
• подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
• ремни безопасности с фиксацией в трех точках;
• прочное крепление ISOFIX мест для пассажиров.

Характеристика модели Форда Транзит

Фургоны Форд Транзит габариты имеют достаточной оптимальности, из-за чего многие водители уже на протяжении долгих лет выбирают данные транспортные средства для решения своих задач, связанных преимущественно с перевозками грузов. Автомобиль имеет сравнительно низкую стоимость среди своих аналогов, неплохую грузоподъемность, высокие технические характеристики и несколько модификаций, позволяющих подобрать наиболее подходящее средство для осуществления работы. Для того чтобы выбрать наиболее оптимальный грузовой фургон, следует разобраться в его отличительных особенностях.

Двигатель

Современные технологии позволили разработчикам существенно уменьшить количество вредоносных отходов в выбросе и повысить эффективность расхода горючего.

Пассажирский микроавтобус Форд Транзит оборудован новым пятицилиндровым двигателем Duratorq TDCi объемом 3,2 л. Это самый новый мотор для автомобилей линейки. Он обладает мощностью в 200 л. с. и крутящим моментом в 470 Нм.

Такие технические характеристики делают его одним из самых мощных в своем классе. Комплектуется шестиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Линейка 2,2-литровых двигателей Duratorq, работающих на дизельном топливе, наиболее традиционный мотор, устанавливаемый в модели. Современные модели разработаны с учетом высоких требований и стандартов, предъявляемых к экологической безопасности двигателей внутреннего сгорания, Евро-4. Мощность двигателей в линейке составляет от 100 до 155 л. с.

Автомобили оснащены системой экономии топлива и защиты окружающей среды ECO Pack, состоящей из:

• Auto-Start-Stop;
• Ограничитель скорости.

Эффективная система Auto-Start-Stop помогает экономить горючее, выключая двигатель автоматически при соблюдении условий. Система позволяет также мгновенно запускать мотор. Согласно утверждению производителя, для 40-минутного путешествия по улицам города достаточно всего 19-минутной работы мотора.

Ограничитель скорости установлен на 100 км/ч. Его можно легко отключить, если это необходимо, чтобы не урезать возможные технические характеристики.

Дополнительные системы и опции, установленные на автобус, позволяющие эффективно расходовать топливо:

• прогрессивная система, управляющая зарядкой аккумуляторной батареи;
• умная система рекуперации (возврата) энергии;
• индикатор, подсказывающий о необходимости переключения передачи;
• турбина с изменяемой геометрией улучшает отклик на педаль, ускорение и экономию горючего.
• 14 и 17-местные микроавтобусы комплектуются 2,2 литровыми моторами с 125 и 155 л. с.

Отличия грузовиков Форд Транзит • Выгодные преимущества

Габаритные размеры базовой модификации: • И у меня нет повода утверждать, что эти легенды не соответствуют действительности.

Трансмиссия

Для авто характерен задний привод. Преимуществами которого выступают:

• улучшенная компоновка для первозки тяжелых грузов;
• лучший выбор для авто с установленным прицепом;
• груженый автомобиль лучше управляется;
• улучшенная система управления.

На автобус устанавливается шестиступенчатая коробка переключения передач Durashift.

Комфорт

Система круиз-контроля

Система круиз-контроля точно выдерживает заданную водителем скорость движения, облегчая езду по длинным автострадам. Помимо экономии топлива, она минимизирует вероятность нарушения скоростного режима.

Система обогрева лобового стекла Quickclear

Эта интеллектуальная технология позволяет быстрее отправиться в путь морозным утром. Достаточно лишь нажать кнопку, и ультратонкие нити нагреются, чтобы разморозить лобовое стекло и примерзшие стеклоочистители, а также удалить запотевание. Система срабатывает за несколько секунд, даже если на улице сильный мороз.

Аудиосистема

Аудиосистема включает в себя радио, AM-FM, AUX, USB, Bluetooth с кнопками управления на руле и качественную акустическую систему.

Складываемые зеркала заднего вида

Складные зеркала заднего вида убираются, чтобы избежать случайного повреждения, например, при парковке на узкой улочке. Кроме того, они снабжены системой подогрева, поэтому хорошая видимость обеспечена в любых погодных условиях.

Габаритные размеры

Технические характеристики Форд Транзит на 14 и 17 мест, определяющие его габариты, таковы (в мм):

• длина без подножки – для 14-местного – 5680 / для 17-местного – 6403;
• ширина – 2347/2347;
• высота – 2389–2394/2623–2624;
• передний свес – 933;
• колесная база – 3750;
• задний свес – 997/1720;
• ширина проема боковой двери – 650;
• ширина проема задней двери – 1540;
• расстояние между колесными арками – 1390/1153;
• высота проема задних дверей – 1566/1796;
• высота проема боковой двери – 1500;
• погрузочная высота – 705–710/711–715;
• диаметр разворота (бордюр-бордюр) – 13,3 м;
• диаметр разворота (стена-стена) – 14,3 м.

Короткая колесная база

Фургоны на короткой колесной базе (SWB) идеально подходят для доставки в несколько точек без ущерба грузоподъемности. Эта модель автомобиля Transit может вмещать три паллеты европейского стандарта, помещенных вплотную. Имеется выбор моделей с различной высотой кузова, типом привода и дверьми, включая боковую дверь со стороны водителя, поставляемую по желанию заказчика, что делает загрузку еще более легкой. А у вас будет уверенность в полном комплекте средств безопасности.

Ключевые характеристики автомобиля Transit на короткой колесной базе

• Длина груза 2 582 мм.
• Общая грузоподъемность от 897 до 1 430 кг.
• Объем грузового отсека от 5,19 м куб. до 6,81 м куб.
• Выбор переднего привода (FWD) (низкое расположение пола), заднего привода (RWD) или полного привода (AWD).
• Выбор автомобиля с низкой крышей и средней крышей.
• Возможность перевозить стандартные строительные панели 2,5?1,2 метра плашмя или боком.
• Пространство для трех европаллет 1,2 м x 0,8 м.
• Радиус разворота (от бордюра до бордюра) 10,8 м.
• Пассивная противоугонная система блокировки двигателя Safeguard.
• Центральный замок с дистанционным двойным запиранием с усиленным и защищенным креплением, а также два самозаряжающихся брелока.
• Замок с контролем открытия капота.
• Система защиты Lock-in-latch.

Грузоподъемность

Технические характеристики Форд Транзит будут неполны без грузоподъемности. Для коммерческого автомобиля этот параметр имеет весьма важное значение. Грузоподъемность четырнадцатиместного микроавтобуса составляет 1282 кг при 125-сильном 2,2-литровом двигателе и 1261 кг – при 155-сильном.

Семнадцатиместный автобус с высокой крышей также имеет разные показатели грузоподъемности, зависящие от мощности двигателя. Так, версия с мотором в 125 л. с. имеет грузоподъемность 1383 кг, а 155 л. с. – 1379 кг.

Форд MWB (средняя база)

Фургон Ford Transit с базой средней величины отличается своей надежностью и удобностью. Он очень крепкий в сравнении со многими другими автомобилями. Этой модели доступны различные модификации пола и крыши, благодаря чему владелец может подобрать такое транспортное средство, которое будет наиболее полно выполнять те задачи, которые перед ним стоят. Габариты фургона форд транзит MWB отличаются средними величинами. Это позволяет машине неплохо себя чувствовать в городских условиях.

• Грузоподъемность форд транзит этой модели находится в пределах от 885 до 1650 килограмм.
• Достаточно крепкий кузов, длина грузового отсека которого достигает 2949 миллиметров. Объем этой части автомобиля 8,85 м3 при применении низкой крыши.
• Фургон средней базы имеет на 367 миллиметров увеличенную длину кузова в сравнении с первоначальной версией автомобиля. Это также касается и габаритов грузового отсека, которые стали больше.

Высота и ширина боковой погрузочной двери также увеличилась. В свою очередь, это повлекло за собой измененные технические характеристики.

Прочие характеристики

Стоит также отметить другие технические характеристики, имеющие важное значение при выборе коммерческого автомобиля:

Подвеска

Передняя независимая подвеска Мак-Ферсон оборудована спиральными пружинами переменной жесткости, а также газонаполненными амортизаторами. Предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя представлена листовыми рессорами и амортизаторами.

Тормозная система

Система тормозов двухконтурная. Оборудована саморегулирующимися тормозными колодками и усилителем. Тормозной механизм на задних и передних колесах дисковый.

Что обозначает понятие «габариты автомобиля»?

Некоторые люди, даже не слышали о таком понятие, как «габариты автомобиля», а если и слышали, то не имеют понятия о том, что оно означает. Конечно, если человек не относится к автомобилистам, то в этом нет ничего страшного. Но вот автомобилистам необходимо иметь представление о том, что же такое габариты автомобиля.

На самом деле, здесь нет ничего сложного, габариты Форд Транзит — это его размер, то есть длина автомобиля, его ширина и высота. Человек, выбирая себе машину в интернете и зная ее габариты, сможет представить то, как будет примерно выглядеть его автомобиль.

Форд Транзит Фургон — Форд Максимум

Запись на сервис

Свяжитесь с нами

ФЦ Максимум

• Модельный ряд
• Покупка
• Акции
• Ford Сервис
• О компании

Больше. Лучше. Сильнее.

Запись на тест-драйв

Запросить предложение

Записаться на тест-драйв

Запись на сервис

Специальные автомобили

Система помощи при трогании в гору (HLA)

Система помощи при трогании на подъеме временно не позволяет автомобилю катиться назад или вперед в начале движения на склоне. Система поддерживает давление в тормозной системе на 2–3 секунды дольше, что дает больше времени и возможностей контроля при перемещении ноги с педали тормоза на педаль газа. Эта функция также полезна при остановке и последующем трогании на скользкой поверхности.

Система предотвращения опрокидывания

Система контроля вертикальной стабильности отслеживает поведение автомобиля с целью защиты от переворачивания. В случае возникновения такой опасности она задействует тормозную систему и регулирует крутящий момент двигателя, чтобы стабилизировать ситуацию.

Система контроля движения на поворотах

Система управления прохождением поворотов определяет, когда водитель слишком быстро проходит поворот, и может быстро снизить крутящий момент двигателя (при этом включив тормоза), чтобы сохранить контроль над автомобилем.

Адаптация к уровню загрузки

Функция адаптивного контроля загрузки LAC вносит изменения в настройки электронной системы динамической стабилизации ESP в соответствии с общим уровнем загрузки фургона, что способствует обеспечению безупречной управляемости, независимо от того, пустой ли фургон или, наоборот, полностью заполнен грузом.

Интеллектуальная система регенеративной подзарядки аккумулятора

В отличие от аналогов, интеллектуальная система регенеративной подзарядки осуществляет подзарядку аккумулятора только тогда, когда это действительно нужно, по мере возможности не делая этого при нажатой педали газа. Такой алгоритм работы служит для экономии топлива и снижения уровня выбросов CO2.

Электронная система курсовой устойчивости (ESP)

Stability Control) постоянно контролирует траекторию движения Вашего автомобиля. Она чувствует любые отклонения от выбранного направления движения, например когда машину начинает заносить, и автоматически корректирует Ваше положение на дороге, помогая удерживать контроль над автомобилем.

Система помощи при экстренном торможении Emergency Brake Assist

Система помощи при экстренном торможении EBA обеспечивает максимальную эффективность торможения в критических ситуациях. Она отслеживает, какое тормозное усилие прилагает водитель, и при необходимости автоматически увеличивает его. Для еще большего уменьшения тормозного пути служит функция гидравлического усиления задних тормозов, которая работает при активированной системе ABS.

Сигнализация периметра

Сигнализация периметра обеспечивает максимальную безопасность Вашего Ford Transit. Система оборудована соответствующими датчиками и приборами для защиты автомобиля.

Подушки безопасности

Ford Transit оснащается подушками безопасности, четкая работа которых обеспечивается датчиками, расположенными в ключевых местах автомобиля. Пассажирская подушка безопасности может быть отключена (например, при перевозке ребенка), при этом ее деактивированный статус будет отображаться специальным индикатором на приборной панели.

Система круиз-контроля

Система круиз-контроля точно выдерживает заданную водителем скорость движения, облегчая езду по длинным автострадам. Помимо экономии топлива, она минимизирует вероятность нарушения скоростного режима.

Система обогрева лобового стекла Quickclear

Эта интеллектуальная технология позволяет быстрее отправиться в путь морозным утром. Достаточно лишь нажать кнопку, и ультратонкие нити нагреются, чтобы разморозить лобовое стекло и примерзшие стеклоочистители, а также удалить запотевание. Система срабатывает за несколько секунд, даже если на улице сильный мороз.

Аудиосистема

Аудиосистема включает в себя радио, AM-FM, AUX, USB, Bluetooth с кнопками управления на руле и качественную акустическую систему.

Складываемые зеркала заднего вида

Складные зеркала заднего вида убираются, чтобы избежать случайного повреждения, например, при парковке на узкой улочке. Кроме того, они снабжены системой подогрева, поэтому хорошая видимость обеспечена в любых погодных условиях.

Противобуксовочная система

Система Traction Control System (TCS) устраняет пробуксовку колес при ускорении, обеспечивая максимальное сцепление с поверхностью дороги в любых условиях.

Полный привод

• Система полного привода в сложных условиях обеспечивает дополнительное тяговое усилие. 
• Автоматически увеличивает крутящий момент двигателя, который передается на колеса, имеющие максимальное сцепление с дорогой.

Индивидуальное управление дверьми

В качестве стандартного компонента Transit оснащается системой удаленного централизованного закрытия дверей. Причем эта система стала еще более надежной, поскольку открытие одной двери не приводит к автоматической разблокировке остальных. Все остальные двери будут оставаться запертыми, пока вы не активируете переключатель на водительской двери. С помощью этого же переключателя можно управлять статусом каждой двери (заблокировано/разблокировано).

Удобное в обслуживании напольное покрытие грузового отделения

В стандартной комплектации автомобиль оснащается прочным напольным покрытием, которое не только защищает фургон от повреждений, но и служит в качестве звукоизоляции. Напольное покрытие поднято по бокам вверх на 100 мм, облегчая очистку.

Индикатор необходимости переключения передач

Световой индикатор переключения передачи на приборной панели сообщает водителю, когда необходимо переключить передачу для максимально эффективного расхода топлива. Это простой, но эффективный способ помочь сделать каждую поездку более экономичной.

• Главная страница
• Модельный ряд

• FORD TRANSIT ФУРГОН

Свяжитесь с нами

Запись на сервис

Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право на внесение изменений в технические характеристики, спецификации, цвета, цены моделей, комплектации, опции и т.п., представленные на данном сайте без предварительного уведомления. Обращаем Ваше внимание на то, что все представленные на сайте изображения и информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер, может не соответствовать последним российским спецификациям, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации об автомобилях, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему официальному дилеру Ford.

© 2022 Kodix Automotive

Насколько большой фургон Ford Transit?

Ваш браузер не поддерживает джаваскрипт. Включите или обновите браузер для просмотра веб-сайта.

Мы больше не поддерживаем этот веб-браузер. Обновите свой браузер для большего удобства.

01.17.2021
Делиться

Насколько большой фургон Ford Transit?

Он имеет форму, которую большинство из нас может определить за считанные секунды, так что он настолько же узнаваем, как и четырехколесный транспорт. Наряду с Mini, оригинальными Land Rover и VW Beetle, семейство фургонов Ford Transit является символом наших дорог, даже если этот бренд больше не производится в Великобритании. И спустя более 50 лет после выпуска Transit по-прежнему остается самым продаваемым автомобилем своего типа в Европе. Таким образом, эта модель по-прежнему предлагает отличное соотношение цены и качества и известна своей надежностью.

Но подойдет ли он для вашего бизнеса? Понятно, что вам могут быть интересны размеры этих моделей, особенно если вы перевозите товары из одного места в другое и хотите знать, сколько вы можете удобно перевозить в своем автомобиле.

Здесь мы предлагаем руководство по различным размерам различных моделей Ford Transit:

Ford Transit

Это самая большая версия в семействе, классический и постоянный бестселлер.

Размеры для переднеприводной версии Transit, за исключением модели L4 h4, которая является заднеприводной или полноприводной:

Что такое чермет и какие металлы относятся к черным

Часто перерабатываемым и потому распространенным и востребованным является лом черного металла. В каждом населенном пункте можно найти несколько точек, которые собирают и утилизируют черный металлолом с целью дальнейшей переработки как вторичного сырья. Вторичная переработка помогла решить проблему быстрого истощения ресурсов земли и сделать производство металла более дешевым, при этом давая возможность заработать простому человеку.

Что такое чермет и какие виды существуют

Металлоломом принято называть металл, который больше непригоден для использования человеком. Что касается черного металлолома им принято называть металлические отходы, которые в большинстве содержат в себе железо и сплавы. Классификация черных металлов происходит с учетом следующих моментов:

• в зависимости от уровня содержания углерода;
• в зависимости от того, присутствуют ли в составе элементы, которые улучшают внешний вид и свойство изделия;
• исходя из качества, на которое влияет масса факторов.

Что касается видов черного металла, то их можно пересчитать на пальцах. Какие относятся к нему виды можно узнать из следующего списка:

• чугун. Без изделий еще советского производства из чугуна крайне тяжело представить свалки и пункты приема металлолома. Именно он является практически основным, который сдают на вторичную переработку. Очень часто это предметы бытового назначения, такие как ванны, радиаторы и т.д. чугун бывает белым, серым, ковким и высокопрочным;
• лом стали. Особо высоко пунктами приема оценивается так называемая «нержавейка». Это сталь определенного состава, которая не поддается коррозии. Она делится на хромистую (с добавлением хрома), дюралюминиевую (с примесью алюминия), молибденовую и прочие. Из того, что чаще приносят в пункты металлолома – это куски арматуры, проволоки, механизмов машин;

Вторичная переработка важна как для окружающей среды и сохранения природных ресурсов, так и для процветания металлургии в целом. В таком случае резко снижается количество отходов, а экономия энергоресурсов наоборот повышается.

Выгода для предприятий и населения

Выгоду предприятия по переработке и изготовлению из вторсырья получают просто колоссальную. В виду удешевления производства предприятие почти всегда остается в плюсе. К тому же это значительно снижает цену готовой продукции.

Что касается населения, то помимо чистой экологии и уменьшения количества свалок появляется возможность дополнительного заработка. Что очень кстати в наше тяжелое время.

Где применяют вторичные черные металлы?

Прежде всего, стоит отметить, что сфера применения переработанного лома металлов достаточно широка именно из-за того, что вторичная переработка намного дешевле, чем изготовление из руды и требует меньшего количества времени. Большинство крупных и мелких предприятий уже давно отказались от добычи руды в пользу более дешевого и менее затратного способа по переработке вторсырья.

Что касается изготовления из черного металла то из него, возможно изготовить все, что угодно. Область применения материала довольно обширна. Чермет используется в сельском хозяйстве, машиностроении, судостроении авиа и ракетостроении. Его популярность обусловлена высокой прочностью, универсальностью и дешевизной.

В заключение стоит сказать, что такой ресурс как железо важен, как для благополучия предприятий по переработке, так и для обычных людей, для которых возможно сдача металла является способом дополнительного заработка.

Сдать чермет оптом – Сдавалыч

Сдавалыч

7 дек. 2021 г.
• 2 мин. на чтение

Лом черных металлов — это изделия из железа и сплавов на его основе: стали и чугуна. Лом чермета встречаются везде: и в быту, и на промышленных производствах. Собрать большую партию легко, особенно если вы руководите заводом, демонтажной организацией, строительной компанией или другим видом крупного предприятия. А еще сдавать чермет оптом — выгодно: пункты приема предлагают более высокую цену для лома, вес которого превышает 1 тонну.

Из статьи вы узнаете, где найти черный металлолом, как и куда его сдать.

Как определить металл

Для начала разберемся, как определить черный металл. Основное его отличие от цветных — наличие железа в сплаве. Поднесите любой магнит к изделию. Если он притягивается (в разной степени) — то перед вами предмет из черного металла. Не обладает магнитными свойствами только нержавеющая сталь.

Второй способ определить черный металл — просто посмотреть на него. Изделия из чермета имеют серебристый, серый, темно-серый, темно-коричневый и черный цвета. Если они долго были в использовании, то вы увидите ржавчину и другие дефекты — так как черные металлы обладают низкой устойчивостью к коррозии.

Категории черного металла

Черный металл делится на несколько категорий. Классификация зависит от:

1) основного сплава лома (это цифры)

• 1-16 — сталь
• 17-24 — чугун
• 25-28 — вне класса

2) наличия легирующих добавок, которые изменяют свойства основного сплава (это буквы)

• А — углеродистые
• Б — легированные (например, хром, марганец, никель)

Самые распространенные категории черного металла — это 3А, 5А, 12А, 17А, 19А, 20А, 22А. Обратите внимание на таблицу (источник: diosfera23.ru).

Где взять чермет

Чермет в больших количествах вы найдете на:

• заводах и производствах. Это могут быть отходы, образовавшиеся в процессе работы: обрезки, кусковой лом, стружка. Также это могут быть части арматуры после демонтажа или замены деталей: прутки, элементы несущих конструкций, металлопрофили, уголки, балки… А еще поддоны, отливки, станины, радиаторы отопления.
• мусорных полигонах. Некоторые люди отправляют старые или просто ненужные металлические изделия на свалку — вместо того чтобы отнести в пункт приема и получить за них деньги. Сотрудники полигонов сортируют мусор и отделяют металлолом.
• автобазах и в автомастерских. Запчасти, инструменты — распространенный вид металлолома.
• стройках и в строительных организациях. Это могут быть швеллеры, части металлоконструкций, оборудования, кровельные и профилированные листы.

Бытовой металлолом обычно скапливается на даче, в гараже, сарае. Это старая сантехника, инструменты, ведра, банки, чугунные ванны и радиаторы, стальная проволока.

Где сдать черный металл

Сдать металл оптом можно в пункты приема. Важно обратиться в надежную компанию. Некоторые пункты приема обманывают клиентов: увеличивают процент засора или уменьшают вес металлолома. От этих показателей зависит итоговая стоимость партии.

Проверенные компании вы найдете на «Сдавалыче». Мы сделали список с их адресами, контактами и актуальными ценами на разные категории чермета.

Как сдать чермет оптом

Чтобы сдать чермет оптом, вам нужно связаться с пунктом приема. Если нужна помощь в выборе — сотрудник «Сдавалыча» поможет. Он бесплатно подберет компанию с наиболее выгодными условиями и назовет предварительную сумму прибыли.

Далее вы договариваетесь о времени сделки. Сотрудники пункта приема определят категорию металлолома, процент засора, взвесят всю партию и заключат договор. Не забудьте взять с собой паспорт. В договоре будут указаны условия сдачи и приема металлолома, его характеристики, стоимость и прочите детали. Вы подпишете документ и сразу получите денежное вознаграждение. Сотрудники пункта приема могут выплатить деньги как наличным, так и безналичным способом.

Вывоз металлолома

Для вывоза крупной партии металлолома нужно много ресурсов: грузчики, спецтехника, дополнительный транспорт. Пункты приема, собранные на «Сдавалыче», готовы вывезти весь лом за вас. Заранее предупредите о том, что вам нужна услуга вывоза. Ее маленькую стоимость просто вычтут из суммы вознаграждения за металлолом, а вы избавите себя от лишних хлопот.

Чермет Значение, Произношение, Происхождение и Нумерология

Изменить Любовник, Интеллект, Уверенный

4 людям это понравилось и похожие имена на Чермет.

Произношение текста: Чермет

Пример: Александр Алекс-ан-дер

Голосовое произношение:

Нажмите и прослушайте несколько раз звуковое произношение и научитесь произносить имя Чермет.

Можешь лучше произнести? Или с другим акцентом?

Запись Произношение

Мы продолжаем добавлять значение и другую информацию ко всем именам. Так что продолжайте посещать сайт снова, чтобы узнать значение этого имени и другую информацию.

«Поиск завершается, когда начинается обмен»

Если вы уже знаете значение слова «Чермет» на английском или любом другом языке, внесите свой вклад, который будет полезен для других пользователей, также вы можете редактировать любые данные, такие как пол, произношение и происхождение. для повышения точности.

Chermet name personality by numerology

Анализ талантов

Чермет по номеру выражения 9

«Ты гуманитарий. Вас привлекает дело или движение, целью которого является сделать мир лучше. Вы чрезвычайно идеалистичны, иногда до наивности в отношении людей или методов. Вы обладаете большим состраданием и стремитесь создать более гуманное общество. Вас тянет к тем, кто страдает физически или находится во власти несправедливости. Вы правы в ошибках. Ваше глубочайшее намерение состоит в том, чтобы преобразовать мир.

Внутренний анализ

Чермет по номеру сердца 1

«Ваша непреодолимая потребность – быть независимым и направлять свою жизнь согласно тому, во что вы верите. Ваша мечта — стать лидером в любой сфере, в которой вы работаете. Будь то в бизнесе, обществе или в вашей общей области знаний, вы стремитесь быть доминирующей фигурой. У вас есть мужество и уверенность, чтобы вести за собой других. Вы твердо верите, что ваше суждение выше всех остальных».

Анализ личности

Чермет по номеру личности 8

«Вы кажетесь сильным и могущественным. У вас впечатляющая личность, и вы можете влиять и даже запугивать своей силой. У вас есть естественный авторитет. Ваша компетентность и энтузиазм привлекают людей с ресурсами. Вы излучаете уверенность. Люди подчиняются вам, потому что чувствуют вашу уверенность и эффективность. Вы также излучаете своего рода контролируемую доброжелательность. ”

Чтобы получить более подробные показания нумерологии на основе даты вашего рождения, посетите наш нумерологический калькулятор.

Meaning of each letter in Chermet

Хотите новое значение для букв в Чермет?

Чермет Название Изображение

Поделитесь этой страницей с хэштегом #MeaningOfMyName и предложите своим друзьям поделиться значением своего имени.

Chermet Name Необычные стили текста

Вы можете использовать эти причудливые стильные тексты для имени своего профиля, статусов, сообщений в большинстве социальных сетей, таких как WhatsApp, Twitter, Facebook, Instagram и других.

0

0035 ɔɥǝɹɯǝʇ

Как и выше, для имени « Chermet » доступно более 30 стилей причудливого текста в нашем генераторе причудливого текста. Перейти и проверить все стили для большего удовольствия!

Мы запланировали несколько интересных обновлений для нашего веб-сайта и для имени Чермет. Чтобы быть в курсе наших обновлений, пожалуйста, следите за нами на Facebook, Twitter и Pinterest

Follow NamesLook on Facebook
Follow NamesLook on Twitter
Follow NamesLook on Pinterest

Популярные народы на Чермет Имя

В настоящее время народы не найдены! Ваше имя Чермет или Если вы знаете людей по имени Чермет, то добавьте его в список. Добавить людей по имени Чермет

Добавить людей по имени Чермет

Ваш адрес электронной почты

Имя человека

Профессия человека

Страна

Город-государство

О тебе / нем / ней

чермет расшифровывает на 90 слов.

ЧЕРМЕТ расшифровывает 90 разных слов! У нас есть все из них и значения ниже! Введите любое слово, и мы РАСШИФРУЕМ ЕГО!

Начинается с

Заканчивается на

Содержит

Реклама:

90 слов, образованных расшифровкой букв

ЧЕРМЕТ

7-буквенных слов, полученных расшифровкой букв ЧЕРМЕТ

• товар

Слова из 6 букв, составленные путем расшифровки ЧЕРМЕТ

• металлокерамика
• гравер
• парилка

Нешифрованные

3 6-буквенные слова

Слова из 5 букв, составленные из расшифровки ЧЕРМЕТ

• радость
• привет
• черт
• крем
• возводить
• эфир
• мерч
• метр
• метр
• рич
• рехм
• ремет
• рвота
• ретем
• рема
• терс
• тема
• там
• терм
• три

Расшифрованные

20 5-буквенные слова

Реклама:

Слова из 4 букв, составленные путем расшифровки ЧЕРМЕТ

• цере
• сертификат
• Сете
• химия
• дорогая
• Кри
• крем
• эче
• эхт
• каждый
• травление
• эфир
• гем
• здесь
• герм
• гете
• мех
• меньше
• встретиться
• наемник
• простой
• мете
• мет
• сеть
• технология
• кишат
• рулить
• тер
• тема
• срок
• тебя
• их
• дерево
• трепет

Расшифрованный

34 Слова из 4 букв

Реклама:

Слова из 3 букв, полученные путем расшифровки ЧЕРМЕТ

• се
• че
• эх
• Эме
• до
• эм
• эт
• подшивать
• ее
• гет
• меня
• мда
• встретились
• запись
• ри
• рех
• бэр
• рет
• тек
• тройник
• в

Расшифрованные

21 Слова из 3 букв

Слова из 2 букв, составленные из расшифровки ЧЕРМЕТ

• ч
• эээ
• э
• Эм
• э
• эт
• он
• хм
• мне
• ре
• тэ

Расшифрованное

11 Слова из 2 букв

Подробнее о расшифровке ЧЕРМЕТ

Выше приведены слова, полученные путем расшифровки CHERMET (CEEHMRT) .
Чтобы еще больше помочь вам, вот несколько списков, связанных с/с буквами ЧЕРМЕТ.

• Слова из 7 букв
• Слов, Начинающихся с C
• Слов, Оканчивающихся на Т

Значение Chermet in Word Scramble Games

Буквы Chermet стоят 14 очков в Scrabble

буквы Chermet стоят 15 в словах с друзьями

• C = 4. 9003
  • C = 4 балла 9003
    • C = 4 балла 1111111111111111111111111110 C = 4. . в WWF и 3 очка в Эрудит
    • H = 3 очка в WWF и 4 очка в Scrabble
    • E = 1 балл в WWF и 1 балл в Scrabble
    • R = 1 балл в WWF и 1 балл в Scrabble
    • M = 4 очка в WWF и 3 очка в Scrabble
    • E = 1 балл в WWF и 1 балл в Scrabble
    • T = 1 балл в WWF и 1 балл в Scrabble

    Что означает ЧЕРМЕТ.

    .. Если расшифровать?

    Возможные определения ЧЕРМЕТ

    Если расшифровать эти буквы, ЧЕРМЕТ, то это и составит несколько слов. Вот одно из определений слова, в котором используются все незашифрованные буквы:

    Merchet

    • В древнеанглийском и шотландском праве — штраф, уплачиваемый землевладельцу арендатором после замужества одной из дочерей арендатора.

    Списки слов, относящиеся к буквам

    C H E R M E T !

    • Полное значение Merchet
    • Является ли Merchet Scrabble Word
    • Варианты ЧЕРМЕТ
    • это ЧЕРМЕТ a Words With Friends слово
    • Анаграммы ЧЕРМЕТ
    • слова с буквами
    • Слова, начинающиеся на ЧЕРМЕТ
    • Слова, содержащие ЧЕРМЕТ
    • Слова, оканчивающиеся на ЧЕРМЕТ
    • ЧЕРМЕТ Яичница

    Варианты ЧЕРМЕТ

    По другому нашему слову скрамблер, ЧЕРМЕТ можно скремблировать разными способами.
    Различные способы перестановки слова называются «перестановками» слова.

    Определение перестановки

    способ, особенно один из нескольких возможных вариантов, в котором можно упорядочить или расставить набор или количество вещей.

    Чем это полезно? Ну, он показывает вам буквы чермет зашифрованные разными способами Таким образом, вы будете легче узнавать набор букв. Это поможет вам в следующий раз, когда ЧЕРМЕТ появится в словесной игре.

    CEEHMRT
    CMHERET
    EECMRHT
    HEEMRCT
    МЕХЕКРТ
    CEERMHT
    HRCMEET
    ЭРХМСЕТ
    HEREMCT
    HMCEERT
    HERECMT
    РЕЦЕМТ
    ЭМХКРЕТ
    CRMHEET
    МЭЭХКРТ
    HCREEMT
    ЧЕЕРМТ
    МРЭХЕТ
    MREEHCT
    ХРМЕСЕТ
    ЕСЕРМНТ
    РМЕЧЕТ
    ХЦЕРЕМТ
    HRCEMET
    EHEMRCT
    RHCEEMT
    ЧРИМТ
    ERCMHET
    МЧРИТ
    REECMHT
    ЭКМРЕТ
    ХМРЕКЕТ
    MRHEECT
    ЦЕРЭМТ
    HEERCMT
    ЭХРМЕКТ
    РЕЧМТ
    ЭХМСРЕТ
    CEMRHET
    MCEERHT
    EEHMRCT
    EMHCERT
    РЕХЦЕМТ
    БЕЗОПАСНОСТЬ
    РЕХМЕКТ
    HCRMEET
    RHCMEET
    ЭРГЕКМТ
    HCEERMT

    Мы остановились на 49, но столько способов зашифровать ЧЕРМЕТ !

    Реклама

    Кодированные слова
    

    • иптлеа
    • rceetnd
    • абезззз
    • ируэпмс
    • соверью
    • ebusgrs
    • ebepews
    • мблемад
    • увайст
    • фолаци
    • nfeaiml
    • лстилео
    • ппоэйлд
    • iroeug
    • олесрпе
    • изосульфбе
    • оторпрс
    • фтаалин
    • ммакрн
    • тритодо

    зашифровано с помощью скремблера слов.

Техническая эксплуатация, понятие и определение.

Главная » Эксплуатация машин в сельском хозяйстве и их характерные особенности.

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 3.8k. Опубликовано 07.12.2010

Техническая эксплуатация машин как наука определяет пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием машин в целях их высокопроизводительной и надежной работы при оптимальных материальных и трудовых затратах.
Техническая эксплуатация машин как область практической деятельности — это комплекс технических, экономических, организационных и других мероприятий, обеспечивающих поддержание машин в работоспособном, исправном состоянии, предупреждение их простоев из-за технических неисправностей.
Техническая эксплуатация включает: обкатку, техническое обслуживание, заправку, хранение, технические осмотры, диагностирование машин и предупреждение или устранение неисправностей, т. е. не плановый ремонт машин. В отличие от технической производственная эксплуатация включает использование машин по назначению. Обкатка. Под обкаткой понимается период работы машины после ее изготовления или ремонта при определенной увеличивающейся нагрузке в целях хорошей приработки трущихся деталей, обеспечивающей их длительный срок службы. Техническое обслуживание — это комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности машины при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании (операции очистки, контроля или диагностирования, крепления, регулирования, смазывания, замены некоторых составных частей машин, например фильтрующих элементов). Заправка машин включает операции заполнения ее баков, картеров и других емкостей топливом, смазочными материалами и рабочими жидкостями (например, охлаждающей, электролитом и др.). Хранение машин — содержание в местах их размещения в соответствии с установленными правилами, выполнение которых обеспечивает сохраняемость машин до использования по назначению. Технический осмотр машин — комплекс контрольных операций, проводимых перед началом напряженных полевых работ в целях проверки готовности машин к их использованию. Диагностирование машин — процесс определения их технического состояния с определенной точностью. Ремонт машин — комплекс операций по восстановлению их исправности или работоспособности, что характеризуется восстановлением ресурса составных частей.
Таким образом, цель технической эксплуатации заключается в обеспечении машин работоспособным или исправным техническим состоянием. Обычно под техническим состоянием подразумевают совокупность изменяющихся в процессе эксплуатации свойств машин. Эти свойства характеризуют пригодность машины к использованию по назначению и определяются значениями параметров и качественными признаками, состав которых установлен технической документацией. Различают следующие виды технического состояния: исправное и неисправное, работоспособное и неработоспособное. Исправность — состояние объекта, при котором он удовлетворяет всем требованиям нормативно-технической и конструкторской документации.

Эксплуатация средств связи — Энциклопедия пожарной безопасности

• Главная страница
• Энциклопедия

А

Б

В

Г

Д

Е

Ж

З

И

К

Л

М

Н

О

П

Р

С

Т

У

Ф

Х