Пежо эксперт 2018 технические характеристики: Технические характеристики авто Peugeot Expert

Peugeot Expert: цена Пежо Эксперт, технические характеристики Пежо Эксперт, фото, отзывы, видео

Peugeot Expert: цена Пежо Эксперт, технические характеристики Пежо Эксперт, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. Peugeot
  4. Peugeot Expert

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск
Все марки

Peugeot Expert — фото 1

Peugeot Expert — фото 2

Peugeot Expert — фото 3

Peugeot Expert — фото 4

Peugeot Expert — фото 5

Назад

Вперед

Показать предыдущие поколения
Peugeot Expert

Другие поколения Peugeot Expert

Peugeot Expert II

Peugeot Expert II

Peugeot Expert II

Peugeot Expert II

Франция

Год: 2012

Peugeot Expert Tepee

Peugeot Expert Tepee

Peugeot Expert Tepee

Peugeot Expert Tepee

Франция

Год: 2012

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Видео
  • Продажа

Технические характеристики Peugeot Expert

Цена

3 585 000 — 5 185 900

Мин. цена

3 585 000

Макс. цена

5 185 900

Год выпуска2016
Тип кузоваФургон
Длина, мм4609
Ширина, мм1920
Высота, мм1905
Количество дверей5
Количество мест2
Объем багажника, л4600-6100
Экологич. классЕВРО 5
Гарантия3 года или 100 000 км
Страна сборкиРоссия

Модификации Peugeot Expert

Peugeot Expert 2.0 HDi MT

Цена от

3 585 000

Максимальная скорость, км/ч185
Время разгона до 100 км/ч, сек9. 5
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31997
Мощность, л.с. / оборотах150/4000
Момент, Н·м / оборотах370/2000
Расход комби, л на 100 км5.9
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Peugeot Expert 2.0 HDi MT AWD

Цена от

5 185 900

Максимальная скорость, км/ч170
Время разгона до 100 км/ч, сек10.5
ДвигательДизельный c турбонаддувом
Рабочий объем, см31997
Мощность, л. с. / оборотах150/4000
Момент, Н·м / оборотах370/2000
Расход комби, л на 100 км7.7
Тип коробки передачМеханика, 6 передач
ПриводПолный
Показать все характеристики

Peugeot Expert 1.6 HDi MT

Максимальная скорость, км/ч145
Время разгона до 100 км/ч, сек15.3
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31560
Мощность, л.с. / оборотах90/4000
Момент, Н·м / оборотах215/1500
Расход комби, л на 100 км6.0
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Peugeot Expert 2.

0 HDi AT

Максимальная скорость, км/ч178
Время разгона до 100 км/ч, сек9.5
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см31997
Мощность, л.с. / оборотах150/4000
Момент, Н·м / оборотах370/2000
Расход комби, л на 100 км6.2
Тип коробки передачАвтоматическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Peugeot Expert по цене

Citroen Jumpy Fourgon

Citroen Jumpy Fourgon

Citroen Jumpy Fourgon

Citroen Jumpy Fourgon

От 3 186 000

До 5 900 000

Фургон

Россия

Год: 2016

Отзывы владельцев Peugeot Expert

Peugeot Expert, 2017 г

По итогам полугодичного владения Peugeot Expert VU хочу поделиться впечатлениями. Автомобиль приобретал у официального дилера в Москве. Двухлитровый дизель, полторы сотни лошадей, 6АКПП, все нужные подогревы, парктроники. Есть обогрев зеркал, сидений, зоны дворников на лобовом стекле. Управление автоматом посредством джойстика сначала неудобно, но привыкаешь очень быстро. Мощности двигателя Peugeot Expert VU хватает, чтобы на трассе не уступать большинству легковушек, а при необходимости перевозить до тонны груза.Сам разгонял до 170 км/ч, по отзывам едет до двухсот. За рулём никаких ощущений грузового автомобиля. Немного выдаёт посадка, но и к ней привыкаешь. Неплохая аудиосистема с синим зубом, 6 динамиков, 2 USB порта, AUX. Порадовала возможность регулировки ближнего света прямо за рулём. Раньше на своём Паджеро для этих целей я открывал капот, брал отвёртку минимум 23 см длиной и колдовал над фарой. Круиз контроль, лимитер скорости, управление магнитолой на «подрулевых» переключателях. Там же лепестки ручного режима коробки. На первый взгляд налеплено под рулём густо, но разобраться легко. В грузовой отсек доступ с боковой сдвижной двери или с задней распашной. И там и там легко загружается евро паллет. В мою машину помещается 2 паллета, есть версии на 3. Расход топлива в районе семи литров в смешанном режиме, очень достойно для машины массой 2 тонны без нагрузки. На сегодняшний день пройдено 22000 км, ни единого нарекания нет, доволен покупкой полностью.

   Достоинства: отличный автомобиль. Надежный. Хорошо управляемый. Комфортный. Практичный. Удобный.

   Недостатки: мелочи.

  Дмитрий, Москва


Peugeot Expert, 2018 г

Хороший автомобиль, пока доволен. При таком пробеге к официалам ни разу не обращался. Машина без проблем. Летом Peugeot Expert VU расходует по городу умудряюсь на восьми литрах держать, это притом, что использую в такси в Питере. Да и на светофорах всегда ставлю АКПП в нейтральное положение. Задние колодки заменил на 70000 км. Передние колодки около 35000 км. ТО делаю сам. К официалам ездить, лишняя трата денег и времени.

   Достоинства: надежность. Практичность. Комфорт.

   Недостатки: пока никаких проблем.

  Иван, Санкт-Петербург

 

Обои рабочего стола Peugeot Expert

 

Обои Peugeot Expert

 

Видео Peugeot Expert — тест драйвы

 

Объявления о продаже Peugeot Expert

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Видео
  • Продажа

Peugeot Expert — обзор автомобиля

Peugeot Expert / Пежо Эксперт

Новое поколение коммерческих автомобилей Peugeot Expert сочетает ряд преимуществ, благодаря которым можно решить абсолютно все профессиональные задачи, связанные с транспортировкой грузов. Платформа EMP2, заложенная в основу этого фургона, позволила манипулировать с колесной базой и грузоподъемностью. Автомобиль предлагается покупателям в двух исполнениях базы колес 2925 и 3275 мм, а также трёх вариантах длины кузова: 4609, 4959 и 5309 мм. Это позволяет более рациональным образом решить вопрос с эффективностью перевозки тех или иных грузов, а также оптимизировать транспортные расходы. Для загрузки автомобиля предусмотрены задняя дверь и сдвижные боковые. Пол и боковины можно заказать в деревянной нескользящей отделке — это защитит кузов автомобиля изнутри и улучшит фиксацию грузов.

Линейка силовых агрегатов нового Peugeot Expert состоит из двух дизелей — 1.6 л на 90 сил, и 2.0 л на 150 сил. Первый вариант сопряжен с безальтернативной 5-скоростной ручной коробкой, для более мощного исполнения предусмотрена 6-диапазонная механика и автомат с таким же количеством передач. Дизайнерскому оформлению и вопросу комфорта инженеры Peugeot уделили больше всего внимания. Водительское место внутри Peugeot Expert VU имеет продуманную эргономику, а удобные сиденья в сочетании с настройками рулевого управления гарантируют удобство посадки. В списке опций и аксессуаров для нового Peugeot Expert VU имеются: подставка для смартфона и планшета с интегрированным кабелем, многочисленные помощники при вождении, система кондиционирования, музыка, подогрев сидений.

В безальтернативной базовой комплектации Peugeot Expert содержатся галогеновые фары с интегрированными ДХО, штампованные колесные диски R16, обогреваемые зеркала с функцией электрорегулировки, импульсные электростеклоподъемники, регулируемый по высоте и вылету руль, фронтальные подушки безопасности, индикация падения давления воздуха в шинах, ассистент экстренного торможения, система динамичеcкой стабилизации, ассистент плавного трогания вверх, таймер напоминания об усталости водителя. За доплату фургону полагаются аудиомагниитола или медиасистема (сенсорный дисплей 7 дюймов, Bluetooth, USB), задние и передние парковочные датчики, слежение за слепыми зонами, пакет расширенных регулировок водительского кресла (+ подогрев, поясничный упор, улучшенная обивка и подлокотник), система кондиционирования, автовключение стеклоочистителей и головного освещения, противотуманныe фары. В качестве профессионального оборудования также можно получить несколько вариантов перегородок салона, противоскользящее напольное покрытие из фанеры в разных вариациях, облицовку грузового отделения, левую сдвижную дверь сбоку. Для Peugeot Expert VU по умолчанию доступен пакет адаптации к холодным уcловиям, в который вошли догреватель дизельного двигателя, многослойное атермальное остекление, усиленная подвеска с увеличенным дорожным просветом, обогреваемые форсунки стеклоомывателей, заводская защита картера.

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Видео
  • Продажа

Все модели Peugeot

Сообщить об ошибке

AUTO.RIA – Пежо Эксперт 2018 года в Украине

AUTO.RIA – Пежо Эксперт 2018 года в Украине — купить Peugeot Expert 2018 года

debug 0507 header1

debug 0507 header2

debug 0507 header3

debug 0507 header4

Продать авто

1681900193.208

1681900193.208

1681900193.208

Бу авто

Пежо

Эксперт

Машины 2018 года

Все авто Б/у авто Новые авто Под пригон

Транспорт

Любой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома

Марка

Выбрать

Модель

Модель

Регион

Регион Киев Винница Днепр (Днепропетровск) Донецкая обл. Житомир Запорожье Ивано-Франковск Кропивницкий (Кировоград) Луганская обл. Луцк Львов Николаев Одесса Полтава Ровно Сумы Тернополь Ужгород Харьков Херсон Хмельницкий Черкассы Чернигов Черновцы

Год

от 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945 1944 1943 1942 1941 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1918 1917 1916 1915 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903 1902 1901 1900

до 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945 1944 1943 1942 1941 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1918 1917 1916 1915 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903 1902 1901 1900

Цена, $

Только с видео

Расширенный поиск

Предложения о продаже Peugeot Expert 2018 года

1681900193. 268

1681900193.268

Tue Apr 18 2023 20:06:01 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

0

16 000 $ • 606 720  грн

  • 186 тыс. км
  • Винница ( от )
  • Дизель
  • Ручная / Механика

Подробно на видео …

1681900193.268

Tue Apr 11 2023 17:39:20 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

19 000 $ • 716 490  грн

  • 186 тыс. км
  • Ладыжин ( от )
  • Дизель, 2 л.
  • Ручная / Механика

1681900193.268

Tue Apr 18 2023 09:07:14 GMT+0300 (Eastern European Summer Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

25 400 $ • 961 390  грн

  • 254 тыс. км
  • Ровно ( от )
  • Дизель, 2 л.
  • Автомат

Peugeot expert-traveller 2.0 2018-19

-евро 6,
-Original груз-пасс. Как семейный так и для бизнеса, экономный.
-Свежевыгнанный из Нидерландов.
-без пробега по Украине (наездила 2.5тыс.)
-По кузову один, косметический подкрас (оцинкованный кузов).
-По подвеске и двигателю проблем нет.
(132квт-180л.с.) экономичная машинка.6.8 литров по трассе, 8,2 по городу.
-В очень хорошем состоянии салон, невредимый.
-Хорошо сохраненный автомобиль, так как ездила по автобанам.
Дет. Инфо.по тел.
Хороших покупок …

1681900193.268

{countResult} авто по параметрам: 

Смотреть все {countResult} объявлений →

С Peugeot Expert также ищут

  1. Купить авто
  2. Марки машин
  3. Купить авто бу
  4. Технические характеристики авто
  5. Peugeot
  6. Peugeot Expert
  7. Фото Peugeot Expert
  8. Технические характеристики Peugeot Expert

Другие сервисы

  1. Проверить авто
  2. Автодилеры Peugeot
  3. Технические характеристики Peugeot Expert
  4. Автосалоны Peugeot
  5. Новые Peugeot
  6. Запчасти
  7. СТО Peugeot в Украине

ВНИМАНИЕ!

В Вашем браузере отключен JavaScript.

Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна.

Включите JavaScript,

это займет всего пару минут.

Включить

Внимание! Вы используете режим
«Частный доступ».

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.

Как отключить?

Технические характеристики Peugeot Expert Traveler 2018




Объяснение:
ВключеноНедоступноДополнительно-Информация отсутствует

Двигатель и характеристикиРазмеры и весВнешний видИнтерьерОсобенностиБезопасность и защитаДругое

Двигатель и характеристики

Тормоза

Стояночный тормоз

 

Ручной

6

Рычаг 05 Материал

Пластик

Передние тормоза

Дисковые тормоза

Охлаждение

Вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые тормоза

Подвеска

Пружина передняя

Пружина передняя

Пружина 90, 6

6

90 0005  

Независимая

Стойка MacPherson

Пружина, задняя

Катушка

Размеры и вес

Внешний вид

Ширина

1920 мм

Ширина с зеркалами

2204 мм

Высота

1890 мм

Гусеница передняя

1627 мм

Гусеница задняя

1600 мм

Свес, передний Вес

9000 мм 9000 0005 Собственная масса

1587–1730 кг

Полная масса

2585 ​​– 2770 кг

Макс. нагрузка на прицеп, с тормозами 12 %

1800 – 2300 кг

Макс. нагрузка на прицеп, без тормозов

750 кг

Грузоподъемность

0 9 0 9 0 0 1

Максимальная нагрузка на крышу

150 кг

Максимальная нагрузка на буксирный крюк

72–92 кг

LCV Special

General

Версия

L1h2 | Л2х2 | L3h2

Размеры

Длина

 

L1

4609 мм

L2

4959 мм

5 93005

L6

L3 мм

Колесная база

 

L1

2925 мм

L2

3275 мм

L3

3 275 мм

Свес, задний

 

L1

803 мм

L2

803 мм

L3

Внешняя часть 19003 мм 010

Шасси и кузов

Шасси

Шасси

LCV (микроавтобус)

Стойки

A-D

Конструкция шасси

Цельный кузов

Двери

Количество дверей

4

Передние двери

Задние двери

006

Раздвижные (левые | правые)

Дверные ручки

Выдвижные ящики

Платформа

Платформы PSA

EMP2

Оборудование

Тип 60

Зеркала боковые

0005 Обычный

Регулировки

Электрический

С подогревом

Да

Сигнал поворота

Да

Стеклоочистители

Задний стеклоочиститель

Да

Задний омыватель

Да

Windows

Стеклоподъемники, передние

С электроприводом

Стеклоподъемники, функции

 

Защита от защемления

Драйвер | Пассажир

Вверх/вниз одним касанием

Водитель | Пассажирский

Окна с подогревом

Задние

Окна с теплоизоляцией

Передние | Первый ряд | Второй ряд | Задняя часть

Защитное стекло

Да

Передняя сторона

Ламинированное покрытие

Боковые стороны

Закаленное

Задний

Закаленный

Другое оборудование

Буксировочный крюк

Передний | Задняя часть

Рейлинги на крыше

Дополнительно

Антенна

Штыревая антенна

Брызговики

Дополнительно

Передние

Дополнительно

Задние 06

Фары

Задние фонари

Галогенные

Противотуманные фары

Да

Передний

Да | Дополнительно

Галоген

Да | Опция

Задняя

Галогенная

Специальные функции

 

Система управления дальним светом

Опция

Регулировка угла наклона фар

Ручная

9006 9001 Ri 9001 5 Система контроля давления в шинах (TPMS)

Дополнительно

Количество Болты

Расстояние между болтами

108

Размеры гайки/болта

M12x1,25

Центральное отверстие (CB)

65. 1

Тип крепления

Болты с проушинами

Тип обода

Дисковое колесо

Запасное колесо

Полноразмерное (стальное)

Интерьер

Комбинация приборов

Бортовой компьютер

Да

Дисплей

Да

Тип

Монохромный

Форма

Квадрат

Спидометр

Аналоговый

Тахометр

Аналоговый

Указатель уровня топлива

Аналоговый

Температура охлаждающей жидкости

Аналоговый

Ограничение одометра

1 000 000 км/миль

Климат-контроль

06 Кондиционер Да | Дополнительный

Пылевой фильтр

Да | Дополнительно

Индикатор наружной температуры

Да | Дополнительно

Возможности подключения

Радио

Да | Дополнительно

AM

Да | Дополнительно

FM

Да | Дополнительно

DAB

Дополнительно

Подготовка радио

Да

MP3

Да | Дополнительно

Медиа-входы

 

USB

Да | Дополнительный

Передний

Да | Дополнительно

USB-A

Да | Дополнительно

USB-C

Дополнительно

App-Connect

Дополнительно

MirrorLink

Дополнительно

Bluetooth

Да | Дополнительно

Телефон

Да | Дополнительно

Дисплеи

Центральный дисплей

Дополнительно

Сенсорный экран

Дополнительно

Зеркало заднего вида

Антибликовое покрытие

Ручной

Да | Дополнительно

Зеркало заднего вида: Тип зеркала

Стандарт

Внутреннее отделение для хранения вещей

Вещевые отделения

 

Перчаточное отделение

Освещение | Запираемый (ручной)

Люк подлокотника

Опция

Передняя часть

Опция

Задний карман

Да

Отделение для солнцезащитных очков

Опция

Да Монетница 6

Держатель карты

Да

Под сиденьями

Дополнительно

Передняя часть

Дополнительно

Дверь

Со стороны водителя | Со стороны пассажира

Подстаканники

Да

Передние

Да

Лампы

Лампа для чтения

Передняя панель

Направляющая лампа

Защита входа

Другое оборудование

Зеркало для макияжа

Сторона водителя | Со стороны пассажира

Макияжная лампа

Дополнительно

Часы

Да

Цифровой

Центральный дисплей | Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя панель

Ковры

Опция

Передняя панель

Опция

Задняя панель

Опция

Пепельница

Опция

Передняя часть

Опция

Прикуриватель

Опция

Рулевое колесо

Многофункциональный руль 006

Усилитель руля

Электрический

Регулировки

Наклон | Телескоп

Материал

Пластик

Цвет

Черный

Механизм рулевого управления

Рейка и шестерня

Багажник

Задний багажник

Да

Объем заднего сиденья в сложенном виде

2 063 л

Ширина

1 618 мм

4 Высота

5

Плоская поверхность

Да

Легкая

Да

Дизайн

Материал внутренней отделки

Пластик

Материал ручки коробки передач

Пластик

Сиденья

Общие

Количество сидений

8

Цвет и материал

Цвет сиденья

Черный

Цвет строчки

Черный

Передние сиденья

Регулировки, водительское

 

Глубина сиденья 006 06

Высота сиденья

Руководство

Угол наклона спинки

Руководство

Поясничная опора

Дополнительно

Подголовник, высота

Руководство

Регулировки, пассажир

 

Подголовник, высота

Да

Подголовник, наклон

Да

Сиденья с подогревом

Дополнительно

Подлокотник

Водитель | Пассажирское

Двойное пассажирское сиденье

Дополнительно

Заднее сиденье

Второй ряд сидений

Подлокотник

Да

Регулировка по высоте

Передний/передний ряд

Да

0006

Третий ряд сидений

Да

Характеристики

Функции комфорта

Круиз-контроль

Да

Ограничитель скорости

Да

Стояночный обогреватель

Опция

Камеры

Опция

Задняя камера

Задняя камера

Подготовка

Опция

Дополнительно

Другие функции

GPS

Дополнительно

Старт & Stop

Дополнительно

Звуковой сигнал

Dual Note

Аксессуары

Набор инструментов и домкрат

Да

Комплект для ремонта шин

Опция

Компрессор

Опция

Огнетушитель

Опция

Треугольник аварийной остановки

Опция

Аптечка первой помощи

Trunks Module

Дополнительно

Держатель велосипеда

Дополнительно

Вешалка для одежды

Дополнительно

Безопасность

Ремень безопасности

Регулируемый по высоте натяжитель

Да

Руководство

Да

Тип ремня

 

Трехточечный ремень

Передние сиденья

Цвет ремня безопасности

Черный

Электронные системы стабилизации

9 6 0 005 Да

Система помощи при трогании на подъеме

Да

Тормозные системы

Автономная система экстренного торможения (AEB)

Дополнительно

Тормоза с усилителем

Да

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Четырехканальная 9Да 5 Дополнительно

Передняя панель

Дополнительно

Задняя часть

Дополнительно

Обнаружение слепых зон

Дополнительно

Обнаружение бдительности водителя

Дополнительно

Датчик освещенности

Да | Дополнительно

Датчики дождя

Да | Дополнительно

Другие функции

Иммобилайзер

Да

Электронный

Да

Противоугонная сигнализация

Дополнительно

Центральный замок

Пульт дистанционного управления

0006

Водитель Пассажир Задний
Фронтальная подушка безопасности
Боковая грудная подушка безопасности
Боковая головная подушка безопасности

Ремень безопасности 9170

6 72

Водитель Пассажир Задний Напоминание о непристегнутом ремне — Преднатяжитель ремня — Ограничитель нагрузки ремня

9

Защита от детей

Пассажирский Задний
Isofix

989

Другое

Идентификация

Расположение VIN

 

Левая сторона корпуса окна

Да

Стойка

Средняя стойка, левая | Центральная стойка, правая

Автомобильная классификация

Американская классификация

Пассажирский фургон

Британская классификация

Микроавтобус

Австралийская классификация

People Mover

Европейский сегмент

М-сегмент

Фургон 906 Пассажирский 906 Класс Car. info 90 06

Запасные части BETA

Типы ламп

Низкие Луч

D8S (ксенон) | H7

Дальний свет

h2

Ходовые огни Datyime

W3×16d (W21W)

Противотуманные фары, передние

h21

Противотуманные фары, задние

BAZ15d (P21/4W)

Габаритные/стояночные огни, передние боковые

W2.1×9.5d (W5W)

Задний/стоп-сигнал 1000d (55P6 100d) 900d / 5 Вт) | W2.1×9.5d (W5W)

Фонарь заднего хода

BA15s (P21W)

Указатели поворота, передние

BAU15s (PY21W)

Указатели поворота, боковые

6 90W6.155 W2.155 W2.15

Указатели поворота, задние

BAU15s (PY21W)

Входной фонарь 924 700 долл. США — 34 650 долл. США

Показать 2 автомобиля Peugeot Expert на продажу

Цени мою машину

Узнайте, сколько стоит ваш автомобиль за считанные минуты
Получить оценку

Получите мгновенное предложение

Беспроблемный способ продать свой автомобиль за 24 часа и быстро получить деньги
Продать сейчас

Любите или ненавидите свою машину?

Оставьте отзыв, и вы можете выиграть подарочную карту на 100 долларов (применяются Условия и положения)
Узнать больше

Покупайте умнее и быстрее

Просмотр рекомендованных цен на покупку, информации о рекламе и истории автомобилей
Получите ФАКТЫ+ без ограничений

Фургон

115 HDI, передний привод

24 700 – 27 500 долларов США

Частный справочник цен

150 HDI, передний привод

27 300–30 200 долларов США

Частный справочник цен

150 HDI, передний привод

29 050–32 100 долларов США

Частный справочник цен

150 HDI, передний привод

30 100–33 250 долларов США

Частный справочник цен

180 HDI, передний привод

31 400–34 650 долларов США

Частный справочник цен

2018 Peugeot Expert 115 HDI SWB Руководство

26 950 долл. США*

Искл. правительство Сборы

2018 Peugeot Expert 150 HDI SWB Авто

29 995 долл. США*

Искл. правительство Сборы

Обзор
68
1

2019 Carsales Лучший коммерческий фургон

июнь 2019 г.

Обзор
16

Обзор Peugeot Expert 2019

июнь 2019 г.

Новости
1

Охотник за сделками: стоимость владения Mitsubishi Pajero сократилась

сентябрь 2020

Новости
32

Фургон Peugeot Expert 2019: австралийские детали

апрель 2019 г.

Новости
5

Peugeot обновляет коммерческий модельный ряд в Австралии

апрель 2019 г.Справочник цен:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.

** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой сумму, которую вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием цен «Цена нового товара» (EGC) и ценового справочника частных цен, если они доступны).

* Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.

# Популярные автомобили и их рейтинг на основе редакционных обзоров. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд. В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу Carsales Research.

Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации.

Тнвд ивеко евротех магирус: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Тнвд Ивеко евротех магирус 420, фара правая | Festima.Ru

📞📞📞 В наличии, быстрая доставка по Москве и России. Высокое качество проверенное временем 📞📞📞 ✅ ✅✅ Для точного подбора, и цены необходим ВИН код авто или номер ТНВД.✅✅✅ Применяемость: Хендай Санта Фе, Хендай айх35, Хендай Гранд Старекс, Хендай Портер, Хендай Старекс, Хендай HD78, HD45, HD65, Хендай Каунти Hyundai Grand Starex, Hyundai Porter 2, Hyundai Santa Fe, Hyundai D4DD HD78, HD45, HD65, Hyundai iX35 Исудзу Исузу Гига, Исузу Форвард, Исузу Эльф, Исузу 75, Исузу NQR75 4HK1, NPR, NQR Ивеко Дейли, Ивеко Еврокарго, Iveco Daily, Iveco Eurocargo Джон Дире, Джон Дир 4045T, Джон Дир 6068T, John Deere Санг Енг Актион, Санг Енг Кайрон, Санг Енг Рекстон, Ссангйонг Кайрон, Ссангйонг Рекстон, Ссангйонг Актион, Саньенг Кайрон, Саньенг Актион, Саньенг Рекстон, SsangYong Rexton, SsangYong Kyron, SsangYong Actyon Great Wall Hover H5, Great Wall Wingle, Грейт Вол Вингл, Грейт Вол Ховер Форд Транзит, Форд Ренджер, Форд Рейнджер, Ford Transit, Ford Ranger Кросс номера: 5256607, 4988593, RE546123, 294000-0561, 294000-0562, 294000-0563, 294000-0564, 294000-0565, 294000-0566, 294000-0567, 294000-0568, 294000-0569, 294000-0560, 2940000561, 2940000562, 2940000563, 2940000564, 2940000565, 2940000566, 2940000567, 2940000568, 2940000569, 2940000560, 294000-2600, 294000-1190, 294000-0030, 294000-0039, 2940002600, 2940001190, 2940000260, 2940000030, 2940000039, 294000-0491, 294000-0492, 294000-0493, 294000-0494, 294000-0495, 294000-0496, 294000-0497, 294000-0498, 294000-0499, 294000-1200, 294000-1201, 294000-1202, 294000-1203, 294000-1204, 294000-1205, 294000-1206, 294000-1207, 294000-1208, 294000-1209, 2940000491, 2940000492, 2940000493, 2940000494, 2940000495, 2940000496, 2940000497, 2940000498, 2940000499, 2940001200, 2940001201, 2940001202, 2940001203, 2940001204, 2940001205, 2940001206, 2940001207, 2940001208, 2940001209, 2940500054, ME302145, ME304303, ME306387, 294050-0050, 294050-0051, 294050-0052, 294050-0053, 2940500050, 2940500051, 2940500052, 2940500053, 294050-0423, 2940500423, 2940000105, 294050-0100, 294050-0102, 294050-0103, 294050-0104, 294050-0105, 294050-0106, 294050-0107, 294050-0108, 294050-0109, 1-15603508-0, 2940500100, 2940500102, 2940500103, 2940500104, 2940500105, 2940500106, 2940500107, 2940500108, 2940500109, 111101055D, 0445010158, 1111010-55D, 0445020119, 4990601, 4982057, 4988593, 5264248, 0445020045, 0445020150, 3973228, 4921431, 4954200, 4903462, 5311171, 294000-1630, 294000-1631, 5294402, 5318651, 5288915, 2940001630, 2940001631, 3075340, 3041800, 3060492, 3085405, 3417677, 52530677, 3310045700, 294000-0293, 294000-0294, 33100-45700, 2940000293, 2940000294, 1841728, 1881206, 1849878, 1805487, 1717702, A2C59517043, A2C53344441, A2C96176300, A2C59517056, 5WS40699, 5WS40695, LR029969, LR078821, 2033609 1539831, 1546889, 294000-0950, 294000-0952, 294000-0953, 294000-0954, 294000-0955, 294000-0956, 294000-0957, 294000-0958, 294000-0959, DCRP300950, 2940000950, 2940000952, 2940000953, 2940000954, 2940000955, 2940000956, 2940000957, 2940000958, 2940000959, 0445010182, 0445020078, 1111010B550, 9424A100A, 1111100-ED01, 1111100ED01, 0445010159, 0445010169, 0445010158, 0445020168, 1111100-E06, 0445010369, 0445010165, 111010-26E, 11101026E, 1111100E06, 2940500940, 294050-0490, 22100-E0532, 294050-0491, 294050-0492, 294050-0493, 294050-0494, 22100-E0531, 2940500490, 22100E0532, 2940500491, 2940500492, 2940500493, 2940500494, 22100E0531, 294050-0940, 22100-E0020, 22100-E0024, 22100E0021, 22100E0020, 22100E0024, 22100-E0021, 2940500139, 22100-E0021, 22100-E0020, 22100-E0024, 22100-E0025, 294050-0138, 22100E0021, 22100E0020, 22100E0024, 22100E0025, 2940500138, 294050-0139 ✅ Быстро отправляем во все города России. ✅ тнвд d4dd хендай, тнвд хендай портер купить, тнвд хендай 72, купить тнвд хендай старекс, тнвд хендай hd78, тнвд хендай hd 78, тнвд хендай старекс 2.5 дизель, хендай санта фе 2.2 тнвд, тнвд хендай старекс 2.5, тнвд хендай санта фе 2.2 дизель, тнвд хендай гранд старекс, хендай 78 тнвд, тнвд хендай hd, хендай старекс тнвд, тнвд хендай портер, хендай санта фе тнвд, купить тнвд на хендай, тнвд хендай, тнвд киа, тнвд киа соренто, тнвд киа соренто дизель, тнвд киа спортейдж, тнвд киа соренто 2.5, тнвд киа соренто 2.5 дизель, тнвд киа спортейдж дизель, киа соренто купить тнвд, тнвд киа соренто 2.2, тнвд киа соренто 2.2 дизель, тнвд форд, тнвд форд транзит, тнвд исузу, тнвд исузу эльф, тнвд исузу форвард, тнвд ивеко, тнвд ивеко дейли, тнвд ивеко еврокарго, тнвд ивеко 2.8, тнвд ивеко дейли 3.0, тнвд санг енг, тнвд санг енг актион, тнвд санг енг кайрон, тнвд санг енг кайрон дизель, тнвд санг енг кайрон 2.0 дизель, тнвд кайрон, тнвд кайрон дизель, тнвд кайрон 2.0, тнвд кайрон дизель 2.0, тнвд саньенг кайрон, тнвд санг енг кайрон, саньенг кайрон дизель тнвд, купить тнвд кайрон дизель, тнвд санг енг кайрон дизель, тнвд рекстон, тнвд рекстон 2. 7, тнвд рекстон 2.7 дизель, тнвд ховер, ховер дизель тнвд, тнвд ховер н5, тнвд ховер н5 дизель

Автозапчасти

ТНВД магирус 8210. 42 Ивеко Евротех б у в Нижнем Новгороде

== Не выбрана ==Автомобили с пробегомАвтомобили новыеБаггиВездеходыКартингиКвадроциклыМопеды и скутерыМотоциклыСнегоходыАвтобусыАвтодомаАвтокраныБульдозерыГрузовикиКоммунальная техникаЛёгкий транспортПогрузчикиПрицепы грузовыеСельхозтехникаСтроительная техникаТехника для лесозаготовкиТягачиЭкскаваторыВёсельные лодкиГидроциклыКатера и яхтыКаяки и каноэМоторные лодкиНадувные лодкиЗапчасти к авто-мототехникеАксессуары к авто-мотоGPS-навигаторыАвтокосметика и автохимияАудио- и видеотехникаБагажники и фаркопыИнструменты для авторемонтаПрицепы автомобильныеПротивоугонные устройстваТюнинг автоШины, диски и колёсаЭкипировка водителейСниму квартируСдам квартируПродам квартируОбменяю квартируКуплю квартируПродам комнатуСниму комнатуСдам комнатуКуплю комнатуСдам дом, дачу, коттеджПродам дом, дачу, коттеджКуплю дом, дачу, коттеджСниму дом, дачу, коттеджПродам земельный участокСдам земельный участокСниму земельный участокКуплю земельный участокКуплю гараж, машиноместоСниму гараж, машиноместоСдам гараж, машиноместоПродам гараж, машиноместоКуплю коммерческую недвижимостьПродам коммерческую недвижимостьСниму коммерческую недвижимостьСдам коммерческую недвижимостьСниму недвижимость за рубежомПродам недвижимость за рубежомСдам недвижимость за рубежомКуплю недвижимость за рубежомРабота — IT, интернет, телекомАвтомобильный бизнесАдминистративная работаБанки, инвестицииБез опыта, студентыБухгалтерия, финансыВысший менеджментГосслужба, НКОДомашний персоналЖКХ, эксплуатацияИскусство, развлеченияКонсультированиеМаркетинг, реклама, PRМедицина, фармацевтикаОбразование, наукаРабота — охрана, безопасностьПродажиПроизводство, сырьё, с/хСтрахованиеРабота — строительствоТранспорт, логистикаТуризм, рестораныУправление персоналомФитнес, салоны красотыЮриспруденцияЭлектромонтажные работыДизайн, архитектураФинансы, кредиты, инвестицииРитуальные услугиНаращивание ресницПарикмахерыТатуировки, пирсингДезинфекция, дезинсекция, дератизацияIT, интернет, телекомммуникацииМагия, гадание, астрологияУслуги врачейБытовые услугиДеловые услугиИскусствоНаращивание ногтей, маникюр, педикюрКурьерские порученияМастер на часНяни, сиделкиОборудование, производствоОбучение, курсыОхрана, безопасностьПитание, кейтерингПраздники, мероприятияРеклама, полиграфияРемонт и обслуживание техникиРемонт, строительствоСад, благоустройствоТранспорт, перевозкиУборкаУстановка техникиУход за животнымиФото- и видеосъёмкаУслуги — другоеБлузкиТопы, футболкиЖенское нижнее бельёНижнее бельё мужскоеБрюки мужскиеМужские куртки, пуховикиЖенские куртки, пуховикиРубашки женскиеРубашки мужскиеМужская обувьКупальникиПиджаки и костюмы мужскиеПиджаки и костюмы женскиеПальто, плащиЖенская обувьАксессуары к одеждеДжинсыБрюки женскиеСвадебные платьяПлатья и юбкиТрикотажДругая одеждаСпецодежда, рабочая одеждаБрюки детскиеВерхняя одежда детскаяДетские комбинезоны и бодиОбувь детскаяПижамы детскиеПлатья и юбки детскиеТрикотаж детскийДетские шапки, варежки, шарфыДругая детская одеждаВелосипеды и самокатыТовары для школыАвтомобильные креслаИгрушкиПостельные принадлежностиТовары для кормленияТовары для купанияДетская мебельДетские коляскиЮвелирные изделияБижутерияЧасыКосметические приборы и аксессуарыКосметикаМедицинское оборудование и материалыМедицинские инструменты и товарыНетрадиционная медицинаКосметологические услугиСредства для похуденияСредства ухода за волосамиСредства личной гигиеныПарфюмерияДругая бытовая техникаДля домаДля индивидуального уходаКлиматическое оборудованиеДля кухниКровати, диваны и креслаКухонные гарнитурыОсвещениеПодставки и тумбыПредметы интерьера, искусствоТекстиль и коврыДругая мебель, интерьерыШкафы и комодыКомпьютерные столы и креслаСтолы и стульяГазовые и электрические плитыПосудаШвейные и вязальные машиныХолодильникиПечи, микроволновкиТовары для кухниСтиральные машиныПродовольствие, продукты питанияИнструменты, DIYСтройматериалыСадовая техникаСантехника и саунаСтроительные услугиДвериПотолкиКамины и обогревателиОкна и балконыРастения, саженцы, рассадаMP3-плеерыАксессуарыУсилители и ресиверыТелевизоры и проекторыНаушникиМузыка и фильмыМикрофоныМузыкальные центры, магнитолыАкустика, колонки, сабвуферыВидео, DVD и Blu-ray плеерыВидеокамерыКабели и адаптерыИгры для приставокПрограммыКомпьютерные игрыИгровые приставкиКомпьютеры настольныеНоутбуки, аксессуарыМФУ, копиры и сканерыПринтерыТелефонияИБП, сетевые фильтрыУничтожители бумагРасходные материалыКанцелярияПланшетыЭлектронные книгиАксессуары к планшетамiPhoneMicrosoftMicromaxMeizuАксессуары к телефонамСтационарные, радиотелефоныРации, радиостанцииТелефонные номера и SIM-картыДругие марки телефоновZTEXiaomiVertuteXetSonySkyLinkSiemensSamsungPrestigioPhilipsPanasonicAcerNokiaMTSMotorolaLGLenovoFlyHighscreenHTCHuaweiAlcatelASUSBlackberryBQDEXPExplayКомплектующиеТВ-тюнерыМониторыПереносные жёсткие дискиДжойстики и рулиАксессуары для компьютераАкустикаКлавиатуры и мышиСетевое оборудованиеФлэшки и карты памятиВеб-камерыКомпактные фотоаппаратыЗеркальные фотоаппаратыПлёночные фотоаппаратыБинокли и телескопыОбъективыОборудование и аксессуарыТеатр, опера, балетШоу, мюзиклСпортЦирк, киноКарты, купоныКонцертыПутешествияГорныеДетскиеЗапчасти для велосипедов, аксессуарыВМХДорожныеУчебная литератураЖурналы, газеты, брошюрыКнигиБанкнотыБилетыВещи знаменитостей, автографыВоенные вещиГрампластинкиДокументыЖетоны, медали, значкиИгрыКалендариКартиныКиндер-сюрпризКонверты и почтовые карточкиМакеты оружияМаркиМоделиМонетыОткрыткиПепельницы, зажигалкиПластиковые карточкиСпортивные карточкиФотографии, письмаЭтикетки, бутылки, пробкиДругое в коллекционированииАккордеоны, гармони, баяныГитары и другие струнныеДуховыеПианино и другие клавишныеСкрипки и другие смычковыеУдарные инструментыДля студии и концертовАксессуары музыкальныеОхота, рыбная ловляЗнакомства, общениеБильярд и боулингДайвинг и водный спортЕдиноборстваЗимние виды спортаИгры с мячомНастольные игрыПейнтбол и страйкболРолики и скейтбордингТеннис, бадминтон, пинг-понгТуризмФитнес и тренажёрыДругое в спортеРадиодеталиСобаки, щенкиКошки, котятаПтицаАквариум, рыбыАмфибииГрызуныКроликиЛошадиРептилииС/х животныеХорькиЖивотные — другиеНасекомыеЗоотовары, кормаПроволока, сеткаМеталлоизделияПродажа и покупка бизнесаЧерные металлыЦветные металлыПартнерство, сотрудничество, представительствоИнтернет-магазинПромышленные материалыСкупка, переработка металлоломаОбщественное питаниеПроизводствоРазвлеченияСельское хозяйствоСтроительствоСфера услугТорговляДругое в бизнесеДля магазинаДля офисаДля ресторанаДля салона красотыПромышленноеОборудование — другое
0

Двигатель Iveco Eurotech 440 E 38 (6 CYLINDER WITH MANUAL PUMP), 3685086

Этого товара нет в наличии

Посмотреть это объявление в архиве

4

IVECO с поршнем

2006

Подходит для моделей: 2616 Stralis (2002-)

Заменяет OEM: 5801601161 500380393 2992282 299

1 год 11 месяцев

TruckParts Eesti OÜ

Эстония, Таллинн

Референтный номер 1539189

 4

IVECO MANUAL PUMP

Двигатель для грузовика

Подходит для моделей: IVECO 75E15 EUROCARGO

Опубликовано:
8мес 30д

Подержанные запчасти для грузовиков Limited

Великобритания, Сандерленд

Двигатель

 4

IVECO EuroTech Cursor 10 400 E3

для грузовика

Подходит для моделей: IVECO EuroTech Cursor 10 400 E3

Опубликовано:
1 месяц 19 дней

ДАНФУЛД СП З О О

Польша, Пабьянице

 14

IVECO Eurotech

Двигатель для грузовика

2001

135 000 км

Опубликовано:
19ч 36мин

SIA «TruckPartsLatvia»

6

Латвия, Елгава

 5

Ивеко Евротех 8460

Двигатель для грузовика

Опубликовано:
4 месяца 24 дня

Verhaegh Trading B. V.

6

Нидерланды, Винтерсвейк, Гелдерланд

Справочный номер 496935

 22

6-цилиндровый двигатель Perkins, насос

Двигатель для строительной техники

Опубликовано:

ЕВРО АУКШОНС (УК) ЛТД

Великобритания, DN14 0NY, Лидс, Келлингтон, Лидс

Референтный номер 140341829

 25

6-цилиндровый двигатель Daewoo, насос

Двигатель для строительной техники

Опубликовано:
12ч 13мин

ЕВРО АУКШОНС (УК) ЛТД

Великобритания, DN14 0NY, Лидс, Келлингтон, Лидс

Референтный номер 140342455

 23

Двигатель Iveco 6 Cylinder

для грузовика

Опубликовано:
19г

ЕВРО АУКШОНС (УК) ЛТД

Великобритания, DN14 0NY, Лидс, Келлингтон, Лидс

Номер ссылки 140339808

 23

Двигатель Iveco 6 Cylinder

для грузовика

Опубликовано:
19д

ЕВРО АУКЦИОНС (УК) ЛТД

Великобритания, DN14 0NY, Лидс, Келлингтон, Лидс

Номер ссылки 140339809

 20

Двигатель Iveco 6 Cylinder

для грузовика

Опубликовано:
11 часов 58 минут

ЕВРО АУКШОНС (УК) ЛТД

Великобритания, DN14 0NY, Лидс, Келлингтон, Лидс

Референтный номер 140342450

Iveco

Iveco производит грузовики, туристические автобусы, городские автобусы, пожарные и военные автомобили. В этом…

Марка ИВЕКО
Справочный номер 15314
Год выпуска 1998
Дата первой регистрации 01.01.1998
Местоположение Бельгия, Бри


Связаться с продавцом

Ваше имя или название компании

Ваш адрес электронной почты *

Ваш номер телефона с кодом страны

Сообщение *
Меня очень интересует этот двигатель Iveco Eurotech 440 E 38 (6 ЦИЛИНДРОВ С РУЧНЫМ НАСОСОМ). Было бы неплохо, если бы вы могли предложить мне что-то похожее на этот предмет.

Ваше сообщение отправлено. Продавец ответит как можно скорее.

Политика конфиденциальности

Купить топливную систему IVECO

, топливная система IVECO б/у

АШОК ЛЕЙЛАНД АСТРА

HD

HD8

ATCOMEX AUGER Alfa Romeo

147

Ауди

Серия A

A3 A4 A6 A8

9 рупий0005

AutoTechteile BAZ BEHR BMC BMW

3-я серия 116 316 318 M-серия X-серия

X3 X5

БОГДАН BOSCH BOSS BOVA

Futura Magiq

BREMACH Blue Print CASE

721

721 Б

ГУСЕНИЦА

322

322С

325

325С

330

330Д

F-серия

ЧЕМПИОН ШЕВРОЛЕ КРАЙСЛЕР СИТРОЕН

Серия Berlingo C

C3 C4 C5 C8 C15

Перемычка Jumpy

Jumpy 1. 9 Jumpy 2.0

Ксара

Камминз

C-серия

Перевозчик

СУПРА

СУПРА 850

Курсор Continental DAEWOO DAF

CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45 ЛФ 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106 XF 460

ДЕЛЬФИ ДЕНСО ДЕЙТЦ

БФ

BF6 BF8

ДОДЖ ДУСАН

Солнечная батарея

Солнечная батарея 255

DT SPARE PARTS Daimler-Benz Detroit Diesel Donaldson EBERSPACHER EBRO ETEC

816

EVERSTEEL Elring FEBI BILSTEIN FIAT

Добло

Добло Карго

Дукато

Дукато 2. 3 Дукато 2.8

Панда Пунто Скудо

Скудо 1,6 Скудо 2,0

ФОРД

2000 грузовой F-серии

F250 F350 F450 F550

Fiesta Focus L-серии Mondeo S-MAX Tourneo

Tourneo Connect

Transit

Transit 1.8 Transit 2.4 Transit 85 Transit 350 Transit Connect Transit Custom

FREIGHTLINER

Век

GARRETT GATES GINAF

Серия М

М 3232

GSR General Motors HALDEX HENGST HIAB HINO

300

HOLSET HONDA HYUNDAI INTERNATIONAL

9200

IRISBUS

Agora Crossway Домино Evadys Magelys Proway

ИСУЗУ

НКР НПР НКР

IVECO

Daily

Daily 35 Daily 40 Daily 65

EuroCargo

EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 180 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 440

Еврорайдер

Eurorider 29

Eurotech

Eurotech 260 Eurotech 400 Eurotech 440

Евротраккер

Евротраккер 190 Евротраккер 380

Magirus

Magirus 180

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 350 Stralis 400 Stralis 440 Stralis 450

Trakker

90 050 90 050 260
Турбо Дейли Турбостар

JCB JOHN DEERE Джип КАМАЗ KIA KING KOLBENSCHMIDT KOMATSU

ПК

ПК220

КУБОТА

L-серия

KÖGEL LANCIA LAND ROVER

Дискавери Range Rover Sport

ЛИБХЕР

PR

PR741

Leyland Lombardini Lucas MAGIRUS MAHLE ORIGINAL MAN

Серия A

A01 A20 A21 A23 A78

Серия F

F90

L-серия

L2000 Lion’s серия

ТГА

ТГА 18. 310 ТГА 18.410 ТГА 18.430 ТГА 18.440 ТГА 18.460 ТГА 18.480 ТГА 26.350 ТГА 26.430 ТГА 26.460 ТГА 26.480

ТГЛ

8.180 турецких лир 8.220 турецких лир 10.180 12.180 турецких лир 12.220 8.180 турецких лир

ТГМ

ТГМ 15.240 ТГМ 18.240 ТГМ 18.330 ТГМ 18.340

18.400 тг 18.440 26.360 тг 26.400 тг 26.440 26.480 тг 35.480

TGX

TGX 18.440 TGX 18.480 TGX 26.440 TGX 33.480 TGX 33.680 TGX 35.480

MAN-VW MANN-ФИЛЬТР MAZDA MB MECALAC

12

12MXT

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ

Actros

Actros 1831 Actros 1840 Actros 1843 Actros 1844 Actros 1845 Actros 1846 Actros 2535 Actros 2545 Actros 2551 Actros 2651

Антос

Антос 1830

Арокс Атего

Atego 815 Atego 817 Atego 818 Atego 1217 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2528

Аксор

Аксор 1828 Аксор 1835 Аксор 1840 Аксор 1843

Citaro Conecto Econic

Econic 1828 Econic 2628

ЛК МБ МК СК

СК 1733

Спринтер

Спринтер 313 Спринтер 411 Спринтер 412 Спринтер 413 Спринтер 515 Спринтер 906

Travego Unimog Vito

Vito Tourer

МИЦУБИСИ

Кантер

Кантер 75

L-серия

L 200

МТУ Магна Мицубиси Фусо

Кантер

Модин НЕОПЛАН НИССАН

Атлеон Кэбстар

Кэбстар 35. 13

Навара Примастар

Опель

Astra Combo Corsa Insignia Meriva Vivaro

Vivaro 1.9

Зафира

ОПТАРЕ

СОЛО

ОПТИМА ПАККАР ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО

1217 1223

PERKINS PEUGEOT

Биппер Боксер Эксперт

Penta Purflux RENAULT

Captur Clio Espace серии G

G230 G270 G280

Керакс

Керакс 370 Керакс 440

Лагуна Магнум

Магнум 390 Магнум АЕ

Главный менеджер Маскотт

Талисман 160

Master Maxity Megane

Megane 1.

Citroen jumper фургон: Фургон Citroën Jumper 2022-2023: цены, купить в Москве и России

Фильтр масляный для CITROEN JUMPER фургон


Главная страница→→→Фильтр масляный→CITROEN→


Поиск по номеру запчасти


Запрос по VIN коду автомобиля

Выберите модификацию автомобиля


















Название модификацииДвигательТопливоМощностьГода выпуска
CITROEN JUMPER фургон 2.2 HDi 1004HV (P22DTE) (2198 см3)Дизель101 л.с. / 74кВт
2006 — наст. время
CITROEN JUMPER фургон 2.2 HDi 110 (2198 см3)Дизель110 л.с. / 81кВт
2011 — наст. время
CITROEN JUMPER фургон 2.2 HDi 1204HU (P22DTE) (2198 см3)Дизель120 л. с. / 88кВт
2006 — наст. время
CITROEN JUMPER фургон 2.2 HDi 130 (2198 см3)Дизель130 л.с. / 96кВт
2011 — наст. время
CITROEN JUMPER фургон 2.2 HDi 150 (2198 см3)Дизель150 л.с. / 110кВт
2011 — наст. время
CITROEN JUMPER фургон 3.0 HDi 145F1CE3481N (2999 см3)Дизель146 л.с. / 107кВт
2010 — наст. время
CITROEN JUMPER фургон 3.0 HDi 155F1CE0481D (F30DT) (2999 см3)Дизель156 л.с. / 115кВт
2010 — наст. время
CITROEN JUMPER фургон 3. 0 HDi 160F1CE0481D (F30DT) (2999 см3)Дизель157 л.с. / 116кВт
2006 — наст. время
CITROEN JUMPER фургон 3.0 HDi 180 (2999 см3)Дизель177 л.с. / 130кВт
2011 — наст. время
CITROEN JUMPER фургон CITROEN JUMPER Фургон 2.0 BlueHDi 130 4×4AHN (DW10FUD) (1997 см3)Дизель130 л.с. / 96кВт
2016 — 2019
CITROEN JUMPER фургон CITROEN JUMPER Фургон 2.2 BlueHDi 1204HK (DW12RUE) (2179 см3)Дизель120 л.с. / 88кВт
2019 — наст. время
CITROEN JUMPER фургон CITROEN JUMPER Фургон 2. 2 BlueHDi 1404HJ (DW12RUD) (2179 см3)Дизель140 л.с. / 103кВт
2019 — наст. время
CITROEN JUMPER фургон CITROEN JUMPER Фургон 2.2 BlueHDi 1654HH (DW12RUC) (2179 см3)Дизель165 л.с. / 121кВт
2019 — наст. время
CITROEN JUMPER фургон CITROЛN JUMPER фургон 2.0 BlueHDi 110 (1997 см3)Дизель110 л.с. / 81кВт
2016 — наст. время
CITROEN JUMPER фургон CITROЛN JUMPER фургон 2.0 BlueHDi 130AHN (DW10FUD) (1997 см3)Дизель130 л.с. / 96кВт
2016 — наст. время
CITROEN JUMPER фургон CITROЛN JUMPER фургон 2. 0 BlueHDi 160AHP (DW10FUC) (1997 см3)Дизель163 л.с. / 120кВт
2016 — наст. время

Изготовление изотермического фургона Ситроен Джампер с рефрижератором. / Термоизоляция фургонов Citroen Jumper / Примеры выполненных работ378

Представляем вашему вниманию очередной фургон-рефрижератор: Citroen Jumper в исполнении L3h4. Данный автомобиль выполнен в самом популярном классе утепления — FRB: круглогодично, фургон сможет перевозить продукцию при температуре от -10 до +12°С.

Отделка выполнена из материалов, ставших уже визитной карточкой:

• Сэндвич панель из экструдированного пенополистирола толщиной 50 мм с внешним покрытием из стеклопластика High Gloss позволяют добиться низких теплопроводных характеристик;

• Накладки дверей из термоформованного АБС-пластика, заполненного пенополиуретаном BASF, легки, долговечны и максимально ремонтопригодны;

• Алюминий на полу и по периметру кузова не только износостоек, но и прекрасно поддаётся мойке — столь необходимой санитарной процедуре.
 Автофургон оборудован холодильно-отопительным оборудованием Итальянского производства Zanotti Z250, а для ускоренного обогрева кузова в зимнее время, установлен дополнительный, воздушный, автономный отопитель Eberspacher Airtronic D4.
Конденсаторный блок холодильного агрегата утоплен в переднюю часть крыши, данная опция называется — кювета, и позволяет не увеличивать общую высоту фургона.

Citroen Jumper L3h4 Fridgevan FRB (-10…+12°C)

общий принцип построения изотермического фургона не изменился. Стенки изготовлены из сендвич панелей с низким коэффициентом теплопроводности, накладки дверей и детали герметичности из АБС пластика заполненного пенополиуретаном.

Полезный объем фургона составляет около 11 куб. м.

Накладки дверей и детали порталов обеспечивают возможность создания второго контура уплотнения.

Накладки дверей устанавливаются на болты из нержавеющей стали, что позволяет снимать и устанавливать их на место без применения спец инструмента.

Пол фургона отделан алюминиевым рифленым листом толщиной 1,5мм. Промежуточный слой для усиления жесткости это ламинированная 9мм фанера.

По обоим бортам кузова установлены рейки для крепления груза, являющиеся стандартным оборудованием фургонов.

По желанию клиента, нижнюю часть кузова полностью защитили полосами грязезащиты, а пространство за колесными арками оснастили небольшими ящичками для хранения дорожной утвари

Фотография наглядно показывает высокую герметизацию грузового отсека и отсутствие не утепленных частей кузова.

Передняя стенка изогнутой формы позволила еще больше увеличить полезный объем фургона.

3,200.00 €
*включая стоимость монтажа

xs

Фреоновые магистрали холодильного агрегата закрыты специальным кожухом.

1,200.00 €
*Без учета монтажа

xs

Автономный отопитель установлен под пассажирским сидением и тем самым максимально защищен от повреждений при эксплуатации.

Забор воздуха в отопитель располагается около боковой двери, вывод ближе к центру.

Ранее в нашей гамме не были представлены авторефрижераторы типа Boxer/Jumper/Ducato с высотой крыши h4, но теперь наши инженеры разработали для них комплекты изотермических кузовов, как класса В (-10°С), так и класса С (-18°С). Если вы покупаете новый автомобиль, то вы получаете новый ПТС с типом кузова фургон-рефрижератор, а если хотите переоборудовать уже имеющийся — все изменения будут внесены в действующий ПТС в графу — особые отметки.

Наверх
Все примеры
Cтоимость переоборудования фургона Citroen Jumper

Микроавтобусы Citroen Jumper б/у

в продаже на TruckScout24

Цена по возрастаниюЦена по убываниюДата онлайн по возрастаниюДата по убыванию онлайнСделать по возрастаниюСделать по убываниюПервая дата регистрации по возрастаниюПервая дата регистрации по убываниюПробег по возрастаниюПробег по убыванию

Установите несколько фильтров, чтобы получить более релевантные результаты.

Тип транспортного средства

СельхозтехникаАвтобусыКэмперыСтроительная техникаКонтейнерыПогрузчикиКоммунальные автомобилиПолуприцепыТягачиПрицепыГрузовикиФургоны

Категория

ВсеБронированный грузовикБоксСкотовозШассиКомпактный фургонДвойная кабинаБортовая платформа + брезентБортовый фургонМобильный магазин/Продовольственный фургонДругоеПикапПикапАвторефрижераторЗапчастиСпецкузоваУниверсал/фургонСамосвальный фургон — высокая крыша

Make

AllTOP MAKESFiatFordIvecoMercedes-BenzOpelRenaultVWALL MAKESAusaBorco-HöhnsChevroletChryslerCitroenDaciaDaewoo Motor PolskaDAFDaihatsuDodgeEffediFiatFordFusoGAZGeneral MotorsGiotti VictoriaGmcGoupil HorsHummer HyundaiIntrallIsuzuIvecoKiaKressKuvvetliMANMazdaMercedes-BenzMitsubishiMulticarNissanOpelPeugeotPiaggioQuantronRenaultSeatSkodaSonstige/OtherSubaruSuzukiToyotaUnimogVolvoVW

Price in €

от 5001. 0002.5005.0007.50010.00015.00020.00025.00030.00040.00050.00060.00080.000100.000to5001.0002.5005.0007.50010.00015202025.000.00040.00050.0000.00080.000100.000 9.0003

Дата первой регистрации

from20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

5198019701940to20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

5198019701940

Mileage (km)

от 10.00025.00050.00075.000100.000150.000200.000300.000400.000 до 10.00025.00050.00075.000100.000150.000200.000300.000400.000

Axle configuration

All> 3 Axles2 Axles3 Axles4x24x46x26x4

Country

AllAlbaniaAndorraArmeniaAustriaBelarusBelgiumBosnia and HercegovinaBulgariaChinaCroatiaCyprusCzechDenmarkEstoniaFaroe IslandsFinlandFranceGeorgiaGermanyGibraltarGreeceHungaryIcelandIrelandItalyLatviaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedoniaMaltaMoldovaMonacoMontenegroNorwayPolandPortugalRomaniaRussiaSan MarinoSaudi ArabiaSerbiaSlovakiaSloveniaSouth AfricaSpainSwedenSwitzerlandThe NetherlandsTurkeyUkraineUnited Arab EmiratesUnited Kingdom

Почтовый индекс

Радиус
5 км10 км20 км50 км100 км200 км

Поставщик

ВсеКоммерческий продавецЧастный продавец

Тип цены

Валовая стоимость
Цена нетто

Получайте новые результаты по электронной почте

Вы будете получать по электронной почте новейшие предложения, соответствующие вашему запросу.

Эта услуга может быть отменена в любое время.

Ваш адрес электронной почты

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Ошибка: Не удалось загрузить Recaptcha.

Пожалуйста, заполните капчу и снова отправьте запрос. Спасибо.

политика конфиденциальности

Дополнительные фильтры

Полная масса автомобиля (кг)

от 2.8003.5007.500 до 2.8003.5007.500

Тип топлива

ВсеДизельЭлектричествоГазБензинДругое

Мощность кВт (л.с.)

от 50 кВт (68 л.с.)100 кВт (136 л.с.)150 кВт (204 л.с.)200 кВт (272 л.с.)250 кВт (340 л.с.)300 кВт (408 л.с.)400 кВт (544 л.с.)до 50 кВт (68 л.с.)100 кВт (136 л.с.)150 кВт (204 л.с.)200 кВт (272 л.с.)250 кВт (340 л.с.)300 кВт (408 л. с.)400 кВт (544 л.с.) синийСветло-зеленыйСветло-серыйОранжевыйОригиналДругойКрасныйСеребряныйОранжевыйФиолетовыйБелыйЖелтый

Класс выбросов

AllEuro1 Euro2 Euro3 Euro4 Euro5 Euro6none

Оборудование

АБС

Кондиционер

Полный привод

Круиз-контроль

Контроль тяги

Сцепка для прицепа

Состояние автомобиля

Все

Использовал

Новый

Аукцион

Поврежденный автомобиль

Показать такжеНе показыватьПоказывать только

Искать по

№ транспортного средства TruckScoutID

Панельный фургон

Citroen — ПЕРЕМЫЧКА L4/h4

Добавить в список

€ 24. 500,-

(€ 29.400,-
Валовая стоимость)

104,858 км

Франция
6/2021

A-4663 Laakirchen

Б/у, 121 кВт (165 л.с.), Полная масса: 3 500 кг, Полезная нагрузка: 1 272 кг, Дизель, Евро-6, 4×2

Ван — высокая крыша

Citroen — Jumper Kastenwagen 35Heavy L4h4 Club BlueHDi140

Добавить в список

€ 31.050,-

(€ 36. 950,-
Валовая стоимость)

Франция
3/2023

D-40233 Düsseldorf

Б/у, 103 кВт (140 л.с.), Полная масса: 3.500 кг, Тип коробки передач: Механическая, Дизель, Евро-6, ABS, Кондиционер, Центральный замок, Электронная система курсовой устойчивости (ESP)

Двойная каюта

Ситроен — Джемпер

Добавить в список

€ 15.000,-

(€ 18.150,-
Валовая стоимость)

134 800 км

Франция
5/2017

B-1741 Ternat

Б/у, 96 кВт (131 л. с.), Тип трансмиссии: Механическая, Дизель, Евро-6, Подушка безопасности, Навигационная система, Бортовой компьютер, Раздвижная дверь, Тягово-сцепное устройство

Компактный фургон

Citroen — ПЕРЕМЫЧКА 2.0 hdi 120 л1х2

Добавить в список

€ 19.750,-

(€ 23.898,-
Валовая стоимость)

86,675 км

Франция
8/2020

НЛ-4214 КТ Вурен

Б/у, 88 кВт (120 л. с.), Полная масса: 3.000 кг, Полезная нагрузка: 1.050 кг, Коробка передач: Механическая, Дизель, Евро-6, 4×2, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Противобуксовочная система

Ван — высокая крыша

Citroen — Jumper Kasten L3h3 Klima Tempomat Navi R CAM AHK

Добавить в список

€ 21.007,-

(€ 24.998,-
Валовая стоимость)

65 000 км

Франция
2/2019

D-45879 Гельзенкирхен

Б/у, 96 кВт (131 л. с.), Полная масса: 3.300 кг, Коробка передач: Механическая, Дизель, Евро-6, ABS, Кондиционер, Центральный замок, Электронная система стабилизации (ESP), Навигационная система, Сажевый фильтр

Панельный фургон

Citroen — Jumper Kasten L3h3 Klima Tempomat Navi R CAM AHK

Добавить в список

€ 21.007,-

(€ 24,998,-
Валовая стоимость)

65.000 км

Франция
2/2019

D-45879 Гельзенкирхен

Б/у, 96 кВт (131 л. с.), Полная масса: 3.300 кг, Коробка передач: Механическая, Дизель, Евро-6, ABS, Кондиционер, Центральный замок, Электронная система стабилизации (ESP), Навигационная система, Сажевый фильтр

Платформа + брезент

Citroen — Jumper 81kw * Pritsche Plane * Klima * 106752 км

Добавить в список

€ 13.017,-

(€ 15,490,-
Валовая стоимость)

106,752 км

Франция
1/2014

D-40597 Дюссельдорф

Б/у, 81 кВт (110 л. с.), Полная масса: 3.300 кг, Коробка передач: Механическая, Дизель, Евро5, ABS, Кондиционер, Центральный замок

Специальные органы

Citroen — ПЕРЕМЫЧКА VERKAUFSWAGEN GARANTIE+SERVICE BJ 2018

Добавить в список

€ 33.900,-

(€ 40.680,-
Валовая стоимость)

91,705 км

Франция
3/2018

A-5101 Бергхайм-бай-Зальцбург

Б/у, 96 кВт (131 л. с.), Полная масса: 3.500 кг, Коробка передач: Механическая, Дизель, Евро-6, ABS, Центральный замок, Электронная программа стабилизации (ESP)

Платформа + брезент

Citroen — Jumper 81kw * Pritsche Plane * Klima * 116521 км

Добавить в список

€ 12.597,-

(€ 14.990,-
Валовая стоимость)

116 521 км

Франция
1/2013

D-40597 Дюссельдорф

Б/у, 81 кВт (110 л. с.), Полная масса: 3.300 кг, Коробка передач: Механическая, Дизель, Евро5, ABS, Кондиционер, Центральный замок

Бортовой фургон

Citroen — Jumper 2.2 BlueHDI 165 35+ L3

Добавить в список

€ 33.200,-

(€ 39.508,-
Валовая стоимость)

4.800 км

Франция
11/2020

D-64850 Schaafheim

Б/у, 121 кВт (165 л.с.), Полная масса: 3.500 кг, Тип трансмиссии: Механическая, Дизель, Кондиционер, Подушка безопасности, Центральный замок, Круиз-контроль, Автономный обогреватель, Сцепка для прицепа, Регистрация грузовика

Компактный фургон

Ситроен — ДЖАМПЕР 2.

2 л2х3 120шт кондиционер!

Добавить в список

€ 16.900,-

(€ 20.449,-
Валовая стоимость)

159 286 км

Франция
10/2019

НЛ-4214 КТ Вурен

Б/у, 88 кВт (120 л.с.), Полная масса: 3.500 кг, Полезная нагрузка: 1.485 кг, Коробка передач: Механическая, Дизель, Евро-6, 4×2, ABS, Кондиционер, Круиз-контроль, Электронная система курсовой устойчивости (ESP), Противобуксовочная система

Компактный фургон

Citroen — JUMPER 2.

0 л2х3 Дубль салон!

Добавить в список

€ 25.900,-

(€ 31.339,-
Валовая стоимость)

58,682 км

Франция
3/2021

НЛ-4214 КТ Вурен

Б/у, 103 кВт (140 л.с.), Полная масса: 3.500 кг, Полезная нагрузка: 1.325 кг, Коробка передач: Механическая, Дизель, Евро-6, 4×2, ABS, Кондиционер, Круиз-контроль

Ван — высокая крыша

Citroen — Jumper Kastenwagen 35Heavy L4h4 Club BlueHDi140

Добавить в список

€ 31. 050,-

(€ 36,950,-
Валовая стоимость)

Франция
3/2023

D-40233 Дюссельдорф

Б/у, 103 кВт (140 л.с.), Полная масса: 3.500 кг, Тип коробки передач: Механическая, Дизель, Евро-6, АБС, Кондиционер, Центральный замок, Электронная система стабилизации (ESP)

Панельный фургон

Citroen — Jumper Kastenwagen 35 L3h3 BlueHDi165

Добавить в список

€ 32. 311,-

(€ 38.450,-
Валовая стоимость)

3 500 км

Франция
3/2023

D-40233 Düsseldorf

Б/у, 121 кВт (165 л.с.), Полная масса: 3.500 кг, Коробка передач: Механическая, Дизель, Евро-6, Кондиционер, Центральный замок, Навигационная система, Сажевый фильтр

Панельный фургон

Citroen — Jumper 2.2 HDI 140 CV L2h3

Добавить в список

€ 22. 000,-

(€ 26.840,-
Валовая стоимость)

69,999 км

Франция
6/2020

I-38037 Predazzo

Б/у, 103 кВт (140 л.с.), Полная масса: 3.500 кг, Грузоподъемность: 1.420 кг, Коробка передач: Механическая, Дизель, Евро-6, ABS, Кондиционер, Подушка безопасности, Центральный замок, Противотуманные фары , Бортовой компьютер, Тягово-сцепное устройство

Панельный фургон

Citroen — Jumper Maxi 35 L3h3/2,0Ltr.Blue HDi/Klima,PDC,E6

Добавить в список

€ 8. 990,-

(НДС не возвращается)

229 000 км

Франция
4/2019

D-64839 Münster (Hessen)

Б/у, 96 кВт (131 л.с.), Полная масса: 3 500 кг, Тип коробки передач: Механическая, Дизель, Евро-6, ABS, Кондиционер, Центральный замок, Электронная система стабилизации (ESP) , Сажевый фильтр

Бортовой фургон

Citroen — Jumper Pritsche DoKa 35+ BHDI 140

Добавить в список

€ 40.992,-

(€ 48. 780,-
Валовая стоимость)

D-46147 Oberhausen

Новый, 103 кВт (140 л.с.), Полная масса: 3.500 кг, Тип коробки передач: Механическая, Дизель, Евро-6, АБС, Центральный замок, Электронная программа стабилизации (ESP), Сажевый фильтр

Ван — высокая крыша

Citroen — Jumper Maxi 35 L3h3/2,0Ltr.Blue HDi/Klima,PDC,E6

Добавить в список

€ 8.990,-

(НДС не возвращается)

229 000 км

Франция
4/2019

D-64839 Münster (Hessen)

Б/у, 96 кВт (131 л. с.), Полная масса: 3 500 кг, Тип коробки передач: Механическая, Дизель, Евро-6, ABS, Кондиционер, Центральный замок, Электронная система стабилизации (ESP) , Сажевый фильтр

Бортовой фургон

Citroen — Jumper 35 Doka HDi Heavy L3 Standheizg. АНК 3,5т

Добавить в список

€ 29.400,-

(€ 34.986,-
Валовая стоимость)

31 500 км

Франция
11/2020

D-49661 Клоппенбург

Б/у, 121 кВт (165 л. с.), Полная масса: 3.500 кг, Дизель, Евро-6, АБС, Кондиционер, Подушка безопасности, Центральный замок, Круиз-контроль, Электронная программа стабилизации (ESP), Иммобилайзер, Автономный обогреватель, Сажевый фильтр. ..

Коробка

Citroen — Jumper Koffer mit Türen*4 35*Klima*Navi*Top!

Добавить в список

€ 27.639,-

(€ 32,890,-
Валовая стоимость)

44 500 км

Франция
6/2019

D-41199 Mönchengladbach

Б/у, 120 кВт (163 л. с.), Полная масса: 3 500 кг, Тип коробки передач: Механическая, Дизель, Евро-6, ABS, Кондиционер, Центральный замок, Электронная система стабилизации (ESP), Навигационная система , Сажевый фильтр, Гидроборт

Вы еще не нашли то, что ищете? Получайте последние предложения для вашего поиска по электронной почте. Сохраните выбранный фильтр одним щелчком мыши.

Сохранить этот поиск

Вы будете получать по электронной почте новейшие предложения, соответствующие вашему запросу. Эта услуга может быть отменена в любое время.

Ваш адрес электронной почты

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Ошибка: Не удалось загрузить Recaptcha.

Пожалуйста, заполните капчу и снова отправьте запрос. Спасибо.

политика конфиденциальности

Введите свой адрес электронной почты, и вы будете получать изменения в цене или наличии предложения по электронной почте.

Ваш адрес электронной почты

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Ошибка: Не удалось загрузить Recaptcha.

Пожалуйста, заполните капчу и снова отправьте запрос. Спасибо.

политика конфиденциальности

Категории

Мы перенаправили ваш запрос продавцу автомобиля. Благодарим вас за использование этого сервиса.

К сожалению, произошла ошибка, когда мы пытались отправить вашу электронную почту. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Возникла проблема с отправкой вашего запроса. Пожалуйста, убедитесь, что вы включили файлы cookie в своем браузере.

Пожалуйста, обновите страницу, чтобы обновить результаты поиска.

Citroën отправляется в поход на мотоцикле с фургоном Jumper Biker

Автомобилестроение

Посмотреть 11 изображений

Посмотреть галерею — 11 изображений

Когда компания Citroën представила изысканно ретро Type H WildCamp, компания дразнила, что ее второй дебют запланирован на выставке Caravan Salon в Дюссельдорфе в этом году. Мы предположили, что он приберег его для шоу, но у нас еще больше недели, а в нем подробно описано новое решение Jumper Biker. Гораздо более современный, чем WildCamp, но еще более авантюрный, этот фургон загружает два велосипеда со встроенной системой лебедки, и в нем по-прежнему удается спать и кормить до четырех человек в лагере. Если это недостаточно универсально, его также можно опорожнить и использовать в качестве грузового фургона.

Для этой сборки Citroën объединился с немецким специалистом по оборудованию для кемперов Flexebu. Эти двое оснастили Jumper многими стандартами переоборудования кемперов, такими как центральная кухонная зона сразу за раздвижной дверью, выдвижная крыша с кроватью, тент Thule и электрическая система с отдельной батареей.

Байкерское решение отличается от среднего фургона-фургона и представляет собой правильное «велосипедное решение» в заднем грузовом отсеке. Здесь Flexebu работает в двойной системе тяги мотоциклов, приводимой в действие электрической лебедкой. Рельсовая система позволяет легко загрузить два мотоцикла и отправиться в приключение двух- и четырехколесных пропорций.

Внутри нового Citroën Jumper Biker Solution

Citroën

Система перевозки велосипедов ограничивает удобства кемпинга по сравнению с другими фургонами аналогичного размера, но не так сильно, как можно было бы ожидать. В Biker Solution нет ванной комнаты или заднего сиденья, но в нем по-прежнему есть съемный обеденный стол, поворотные передние сиденья, кухонный блок с раковиной и компрессорным холодильником, а также множество мест для хранения. И он даже предлагает двуспальную кровать в том же заднем багажном отделении, что и мотоциклы.

Подобно дизайну Vansports Camper, складные боковые матрасы Biker Solution складываются, образуя кровать для двоих, как только мотоциклы снимаются. Добавьте эти две койки с двумя на крыше, и Biker Solution вмещает до четырех человек ночью, а днем ​​перевозит двух человек и два мотоцикла в лагерь.

Складные кровати складываются, образуя двуспальную спинку

Citroën

Для тех владельцев Biker Solution, которым не посчастливилось наслаждаться безудержным приключением на фургоне/мотоцикле каждый день календарного года, Biker Solution также пригодится для работы, выполнения поручений и других повседневных нужд. Используя запатентованную систему зажимов Flexebu, мебель для кемпера легко снимается, чтобы освободить грузовой отсек. Итак, у вас есть большой грузовой фургон для повседневного использования и полноценный фургон для перевозки велосипедов для путешествий и выходных.

Biker Solution будет доступен по стартовой цене 45 600 евро (около 51 750 долларов США) и построен на базе Jumper L3h3 с дизельным двигателем BlueHDi мощностью 157 л.с. (117 кВт). Оборудование для вождения включает в себя навигацию, систему помощи при парковке, помощь на подъеме и контроль тяги.

Мы обязательно остановимся у стенда Citroën в Caravan Salon, чтобы взглянуть на Biker Solution и Type H WildCamp, и мы предоставим более подробную информацию и фотографии по мере их получения.

Mercedes atego 815: Mercedes-Benz Atego 815. Технические характеристики, цены и аналоги

Грузовики Mercedes Atego, 446 объявления о грузовики Mercedes Atego б/у

 446 объявления грузовые автомобили Mercedes Atego б/у

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

Продаете автомобиль?

Публикуйте свое объявление в несколько кликов!

Я размещаю объявление

Грузовик Mercedes Atego 1223 коневоз б/у

3 024 801 RUB

Евро 3
230 л.с.
2002
377 000 км

ПОЛЬША —
Nowogrodziec
 

16

Грузовик Mercedes Atego 1324 б/у

2 151 930 RUB

15т
Евро 5
243 л. с.
2014
320 604 км

ЭСТОНИЯ —
Valgamaa
 

16

Грузовик Mercedes Atego 818 мультилифт б/у

1 188 315 RUB

8.6т
4×2
Евро 3
176 л.с.
2004
612 653 км

ЭСТОНИЯ —
Valgamaa
 

16

Грузовик Mercedes Atego 1524 фургон б/у

3 016 159 RUB

15т
4×2
Евро 6
237 л. с.
2014
385 722 км

ЭСТОНИЯ —
Rummu
 

18

Грузовик Mercedes Atego CHŁODNIA AGREGAT ZAMIANA холодильник б/у

1 569 526 RUB

2008
560 000 км

ПОЛЬША —
Michałow
 

16

Mercedes Atego 1223 самосвал б/у

2 238 353 RUB

12т
4×2
Евро 3
231 л. с.
2005
233 096 км

ЭСТОНИЯ —
Rummu
 

Грузовик Mercedes Atego 815 фургон б/у

423 472 RUB

7.5т
4×2
Евро 3
149 л.с.
2002
415 260 км

ЭСТОНИЯ —
Rummu
 

16

Грузовик Mercedes Atego 1024 фургон б/у

1 806 238 RUB

10.
4×2
Евро 6
237 л.с.
2014
421 850 км

ЭСТОНИЯ —
Rummu
 

Грузовик Mercedes Atego 816 фургон б/у

1 028 432 RUB

7.5т
4×2
Евро 5
161 л.с.
2010
215 514 км

ЭСТОНИЯ —
Rummu
 

Грузовик Mercedes Atego 1823 платформа б/у

1 460 547 RUB

18т
4×2
Евро 2
Кран
229 л. с.
2000
402 554 км

ЭСТОНИЯ —
Rummu
 

6

Грузовик Mercedes Atego 1624L бункеровоз б/у

7 674 611 RUB

238 л.с.
2022
10 км

ПОЛЬША —
Słupsk
 

18

Грузовик Mercedes Atego 818 техника для бетона бетононасос б/у

3 456 915 RUB


4×2
Евро 4
180 л. с.
2008
214 430 км

ФРАНЦИЯ —
Hérault —
Frontignan
 

6

Грузовик Mercedes Atego 1218 фургон б/у

950 652 RUB

12т
Евро 4
Откидной борт
180 л.с.
2008
403 000 км

ФРАНЦИЯ —
Bouches-du-Rhône —
Saint Victoret
 

Грузовик Mercedes Atego 1021 мультилифт б/у

Цена по запросу

10.
Евро 6
210 л.с.
2018
262 000 км

ФРАНЦИЯ —
Isère —
Beaucroissant
 

16

Грузовик Mercedes Atego 815 фургон б/у

591 997 RUB

7.5т
4×2
Евро 2
Откидной борт
149 л. с.
1999
492 000 км

БЕЛЬГИЯ —
Wingene
 

5

Mercedes Atego 2633KN самосвал б/у

3 024 801 RUB

Евро 3
Кран
330 л.с.
2005
392 771 км

ФРАНЦИЯ —
Rhône —
Genas
 

16

New

Грузовик Mercedes Atego 818 холодильник монотемпературный б/у

1 892 661 RUB

7.
4×2
Евро 6
179 л.с.
2016
585 520 км

НИДЕРЛАНДЫ —
Velddriel
 

Mercedes Atego 1321 грузовое шасси б/у

2 151 930 RUB

13.5т
4×2
Евро 6
210 л.с.
2016
352 000 км

НИДЕРЛАНДЫ —
Schiedam
 

Mercedes Atego 1828 K кузов с двухсторонней разгрузкой б/у

1 209 920 RUB

19т
4×2
Евро 2
280 л. с.
1999
206 000 км

ФРАНЦИЯ —
Ille-et-Vilaine —
Cesson Sevigne
 

10

Mercedes Atego 1823 самосвал б/у

Цена по запросу

19т
Евро 2
230 л.с.
1999
648 388 км

ФРАНЦИЯ —
Rhône —
Saint Priest
 

Грузовик Mercedes Atego 1323 мультилифт б/у

Цена по запросу

13т
Евро 3
230 л. с.
2006
218 000 км

ФРАНЦИЯ —
Jura —
Courlans
 

Отображается 1 из 22

  • Français

  • Italiano

  • Español

  • Português

  • Polski

  • Deutsch

  • Nederlands

  • English

Другие языки

Mercedes-Benz Atego 815

Продано

Машина продана!

  • Номер в стоке

    Artikelnummer:

    18101743

  • Марка

    Mercedes-Benz

  • Модель

    Atego 815

  • Первая регистрация

    15/09/2000

  • Пробег

    248119
    km

Найти другие транспортные средства как это

Техническое описание

  • Местонахождение

    NL

  • Категория

    Закрытый кузов

  • Модель

    Atego 815

  • Номер шасси

    WDB9700251K517175

  • Год выпуска

    2000

  • EURO

    0

  • Мощность двигателя

    150

  • Колёсная база

    422
    cm

  • Колёсная формула

    4×2

  • Полный вес

    7490
    kg

  • Тип кабины

    Короткая кабина

  • Коробка передач

    Механика

  • Retarder
    Нет
  • PTO

    Нет

  • Дизельные баки

    1

  • Вес (kg)

    5140

Производственные спецыфикации

  • Размеры (Ширина х Длина х Высота)

    240
    x

    615
    x

    240
    cm

  • Обьём

    35. 4

Опции

4×2, ABS, Airco, Шасси спойлер, Спойлер на крыше , Задний откидной борт, Радио

 Марка / МодельРазмер резиныОстаток резины на левой сторонеОстаток резины на правой сторонеТип тормозаПодвескаМаксимальная нагрузка на осьРедукцияПодьёмная осьБлокировка дифференциалаЛитые диски
Ось 1215/70R17.57070 Тормоза: дисковые Рессора3400Нет
Ось 2215/70R17. 5 80 80 Тормоза: дисковые Рессора5000Нет
  • от 295 евро

    аккумуляторные батареи

  • от 225 евро

    Шины

  • от 65 евро

    фильтры

  • От 250 евро

    Услуги

  • от 40 евро

    Бортовой инструмент

  • от 125 евро

    Документы и экспорт

Мерседес-Бенц Атего 815

Facebook Twitter Linkedin Поделиться по электронной почте
pdf

€ 6 850,00
искл. НДС EXW

  • ИДЕНТИФИКАТОР

    Артикульный номер:

    14041070

  • Бренд

    Мерседес Бенц

  • Тип

    Атего 815

  • Первая регистрация

    06. 15.1999

  • Одометр

    492000
    км

Экспортная цена

  • Ширина

    255
    см

  • Длина

    830
    см

  • Высота

    345
    см

Техническое описание

  • Расположение

    Нидерланды

  • Категория

    Коробка

  • Тип

    Атего 815

  • Номер корпуса

    ВДБ9700151К410561

  • Год выпуска

    1999 г.

  • ЕВРО

    2

  • Лошадиные силы

    150

  • Колесная база

    420
    см

  • Конфигурация оси

    4х2

  • ПВМ

    7490
    кг

  • Тип кабины

    Короткая кабина

  • Передача инфекции

    Руководство

  • Ретардер
    Нет
  • ВОМ

    Нет

  • Танки для дизельного топлива

    1

  • Масса (кг)

    4960

Строительные спецификации

  • Размеры (Ш х Д х В)

    242
    Икс

    600
    Икс

    240
    см

  • Объем

    34,8
    м³

Опции

4×2, ABS, Кондиционер, Боковые пороги, Спойлер на крыше, Третье место, Электрические стеклоподъемники, Электрические зеркала, Гидроборт

  Марка/Тип Размер шин Профиль левый Профиль правый Тип тормоза Подвеска Максимальная нагрузка на ось Уменьшение Подъемная ось Блокировка дифференциала Легкосплавные диски
Ось 1 215/75R17,5 60 55 Диск Лист 3200
Ось 2 215/75R17. 5 40 40 Диск Лист 4600
  • От 295, —

    евро

    Аккумуляторы

  • От 225 евро

    Шины

  • От 65 евро

    Фильтры

  • От 250,-

    евро

    Услуга

  • От 40 евро

    Бортовое оборудование

  • От 125,- EUR

    Документы и экспорт

Свяжитесь с нами Экспортная цена

MERCEDES BENZ ATEGO 815 7.5 TONNE BOX — 2005 — KX55 FAO

MERCEDES BENZ ATEGO 815 7.5 TONNE BOX — 2005 — KX55 FAO — Walker Movements

Продажа грузовых автомобилей по всему миру

+44 (0) 1332 502 450

Экспорт и доставка по всему миру

В наличии более 400 грузовиков и прицепов

Доступны варианты финансирования грузовиков в Великобритании

К сожалению, этот автомобиль продан.
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим текущим складским списком.

Позвоните сейчас +44 (0) 1332 502 450

Позвоните сейчас
Напишите нам

Описание

  • Марка Mercedes-Benz
  • Регистрационный номер KX55 ФАО
  • Первая регистрация 15.11.2005
  • Номер шасси WDB9700252L064084
  • Класс двигателя Евро 3
  • Пробег (км) 646 469 км
  • Коробка передач Руководство
  • ТО июль 2018 г.

Детали

  • Mercedes Benz Day Cab C/w Sleeper Pod.
  • Mercedes Benz 4-цилиндровый двигатель мощностью 150 л.с. с турбонаддувом и воздушным охлаждением, соответствующий стандарту Euro 3.
  • 6-ступенчатая синхронизированная коробка передач Mercedes.
  • Одноступенчатый ведущий мост Mercedes.
  • Стальная подвеска ведущего моста.
  • 19-футовый коробчатый кузов с задней дверью с рольставнями.
  • Внутренняя высота: 8 футов.
  • Задняя апертура: 7 футов 1 дюйм.
  • Anteo: 1000-килограммовый задний подъемник.
  • Воздушный дефлектор на крыше кабины.
  • Боковые юбки шасси.
  • Isringhausen Полностью регулируемое сиденье водителя.
  • Электростеклоподъемники водителя и пассажира.
  • Зеркала с электрорегулировкой/обогревом.
  • Круиз-контроль.
  • Регулятор уровня фар.
  • Вес с покрытием: 7490 кг.
  • Расчетный вес: 7 490 кг.
  • Высота транспортного средства: 3,7 м.
  • Ширина транспортного средства: 2,5 м.
  • Длина транспортного средства: 8,0 м.
  • Испытано до конца: июль 2018 г.
  • Пробег, как показано: 646 469км.

Родственный запас

1/15

Воспроизвести видео

1/16

Воспроизвести видео

1/13

Проиграть видео

Запросить дополнительную информацию

Продажа грузовиков по всему миру

+44 (0) 1332 502 450

Родственная компания

FleetEx — глобальные продажи автомобилей

Поставка качественных подержанных коммерческих автомобилей напрямую от крупных операторов автопарка, лизинговых компаний и финансовых организаций.

До какого года выпускали фольксваген т4: Volkswagen Transporter т1, т2, т3, т4, т5, т6 технические характеристики, цена, фото, видео

Volkswagen Transporter | это… Что такое Volkswagen Transporter?

Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter на Викискладе

Общие данные

Производитель:Volkswagen
Годы пр-ва:1950 — наше время
Сборка:Т1: Вольфсбург, Германия

Ганновер, Германия
Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия

Т2: Ганновер, Германия

Генерал Пачецо, Аргентина
Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия
Пуэбла-де-Сарагоса, Мексика

Т3: Ганновер, Германия

Уитенхадже, Южная Африка

Т4: Ганновер, Германия
Т5: Ганновер, Германия

Познань, Польша
Калуга, Россия[1]
Класс:Микроавтобусы
Иные обозначения:Volkswagen Bus
Volkswagen Bulli
Volkswagen Camper
Volkswagen Kombi

Дизайн

Тип(ы) кузова:Микроавтобус, фургон, минивэн
Компоновка:T1-T2: заднемоторная, заднеприводная
T3: заднемоторная, заднеприводная; заднемоторная, полноприводная
T4-T5: переднемоторная, заднеприводная; переднемоторная, полноприводная; переднемоторная, переднеприводная

Трансмиссия

T1: МКПП
T2-T5: МКПП, АКПП

Модификации кузова

Пикап

На рынке

Сегмент:M-сегмент

Volkswagen Transporter (также известен как VW BUS и VW Bulli) — первый микроавтобус и второй гражданский автомобиль Volkswagen после Volkswagen Käfer.

Содержание

  • 1 История
  • 2 T1 (1950—1975)
  • 3 T2 (1967—1979, 1997-н.в.)
    • 3.1 Описание
    • 3.2 Модификации
    • 3.3 Галерея
  • 4 Т3 (1979—1992, 1992—2003)
  • 5 Т4 (1990—2003)
    • 5.1 Варианты двигателя T4
  • 6 Т5 (2003 — н.в.)
    • 6.1 Описание
    • 6.2 Рейтинги
  • 7 Появления в кино и на телевидении
  • 8 Похожие модели VW
  • 9 Примечания

История

Эскизы T1 из блокнота Бена Пона

Идея создания Transporter принадлежит голландскому импортёру Volkswagen Бену Пону (de:Ben Pon senior). 23 апреля 1947 года Бен Пон увидел на заводе Фольксваген в Вольфсбурге автоплатформу, сооружённую работниками завода на базе Жука. Пон решил, что во времена возрождения Европы после Второй мировой войны автомобиль для перевозки мелких грузов может стать очень популярным. Когда он предложил свои эскизы генеральному директору Генриху Нордхофу (de:Heinrich Nordhoff) тот согласился воплотить идею Бена в жизнь. Transporter представили 12 ноября 1949 года на официальной пресс-конференции.

Как и «Фольксваген Жук», наша машина не знает компромиссов. В нашей и только в нашей машине грузовая платформа располагается точно между двумя осями. Вес водителя спереди и эквивалентный вес двигателя и бензобака сзади обеспечивают наилучшую развесовку. Нагрузка на мосты всегда одинакова, независимо от того, полностью или частично загружен автомобиль[2] .

Генрих Нордхов, гендиректор Volkswagen на тот момент

Одна из модификация T1: Samba BUS

Основная статья: Volkswagen T1

Меньше, чем через год после пресс-конференции первый серийный T1 (в то время имевший второе название Kleinbus[источник не указан 608 дней]) сошёл с Вольфсбургского конвейера. Автомобиль, который мог перевозить на себе до 890 килограммов, оказался на редкость успешным. За свою 25-ти летнюю историю, первый Транспортер пережил множество модификаций. Увеличивалась грузоподъёмность, появлялись специальные пассажирские версии, в автомобиль встраивалось оборудование для кемпинга. На базе T1 создавались автомобили скорой помощи, полицейские машины и многое другое.

В Европе и США T1 распространялись до 1967 года, когда широкой общественности был представлен его преемник: T2. Но жители Бразилии были не готовы переплачивать за второе поколение Транспортера, поэтому на заводе VW в Сан-Бернарду-ду-Кампу Транспортер T1 выпускался ещё до 1975 года.

VW T2

Описание

В 1967 году появилось второе поколение Transporter T2. В нём был сохранена основная концепция T1 по части шасси и дизайна. VW T2, как и его предшественника, выпускали на заводе Volkswagen в Ганновере. Из более чем 2,5 млн автомобилей T2 произведённых в Германии две трети пошли на экспорт.

Новый транспортер отличался более комфортабельной кабиной с цельным ветровым стеклом, улучшенной задней подвеской и более мощным двигателем, но также воздушного охлаждения. Панель приборов с увеличенным перчаточным ящиком получила дефлекторы вентиляции. Сдвижная боковая дверь по правому борту вошла в стандартную комплектацию.

С 1968 года все автомобили T2 оснащались двухконтурной тормозной системой, а с августа 1970 появились дисковые тормоза спереди. В 1972 году на автомобили начали устанавливать «плоский» 1,7 литровый двигатель мощностью 66 л.с., который за доплату мог оснащаться трёхступенчатой автоматической коробкой передач. С 1975 года и до конца выпуска серию Т2 выпускали с 1,6-литровым 50-сильным двигателем и опционным 2-литровым мотором мощностью 70 л.с., причем его можно было заказать и с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. В 1979 году выпуск T2 был прекращён в Западной Германии, когда его сменила модель следующего поколения T3. Производство модели Typ2 под торговыми обозначениям Kombi Standart (пассажирский) и Kombi Furgao (фургон) продолжается до сих пор в Бразилии, причем, среднегодовой объем производства составляет 25000-30000 ед. В 1992 году автомобиль получил 1,5-литровый дизельный двигатель. После рестайлинга в декабре 2005 года VW Kombi внешне стал отличаться более угловатой крышей и выпуклой матовой пластиковой решёткой радиатора (!), так как старые оппозитные моторы воздушного охлаждения, не удовлетворявшие возросшим экологическим требованиям, уступили место современному горизонтальному двигателю рабочим объемом 1,4 л с водяным охлаждением (от легковых моделей VW Gol и Fox) с системой впрыска и каталитическим нейтрализатором. Данные моторы также предлагаются в версии для работы на спиртовом топливе Alcohol или бензо-спиртовых топливных смеcях Flex. В 2009 году Kombi прошел фейслифтинг с изменением рисунка решетки радиатора и формы подштамповок на боковинах кузова. Производство Typ2 в Бразилии, несмотря на популярность модели может быть остановлено в 2012-2013 году в связи с введением в Бразилии обязательного краш-теста, который старинный кузов разработки 1960-х пройти уже не сможет. В 1970-80-х Typ2 также собирался в Нигерии и в ЮАР, где его вытеснила модель T3.

Модификации

  • Закрытый фургон
  • Микроавтобус вместимостью до девяти пассажирских мест, включая водителя
  • Грузовик-платформа с простой кабиной
  • Грузовик-платформа с двойной кабиной
  • Грузовик с большими деревянными платформами 5,2 метра квадратных
  • Специальные машины (скорая помощь, полиция, лифт, рефрижератор, инкассаторский бронированный автомобиль и т. п.)
  • Модели с большими боковыми дверями вместо сдвижных
  • Camper с оборудованием для кемпинга

Галерея

Так выглядят ныне выпускаемые VW T2  

Кабина современного T2  

VW T2A Camper  

VW T3

Автомобиль серии T3 как минимум на 60 килограммов тяжелее предшественника (от 1365 кг).

Двигатель у Т3 расположен за задней осью, что уже в конце 1970-х считалось устаревшей схемой (см. Заднемоторная компоновка). Несмотря на это, модель T3 пользовалась огромным успехом в Германии, Нидерландах, Австрии и на территории бывшего СССР.

VW T3 Syncro

На VW T3 был впервые для сегмента LCV предложен огромный выбор дополнительного оборудования, в том числе электрические стеклоподъёмники, электрический регулятор наружных зеркал заднего вида, центральный замок, тахометр, подогрев сидений, задние стеклоочистители, омыватели и очистители фар, выдвижная подножка под сдвижной боковой дверью, а с 1985 года — полный привод и кондиционер. С 1986 на Т3 начала устанавливаться по заказу антиблокировочная система тормозов (ABS). В 1989 году данная опция стоила 3720 немецких марок. Фронтальные Подушки безопасности появились только на преемнике VW Т4.

Существует миф что некоторые модификации T3, имеющие в VIN три буквы Z, укомплектованы оцинкованным кузовом. На самом деле кузова T3 никогда не цинковались, но до сих пор находятся во вполне приличном состоянии благодаря прекрасному заводскому антикоррозийному покрытию, выполнявшему своим функции в течение как минимум 20 лет. [3]

Полноприводная версия T3, разработка которой началась ещё в 1971 году, вышла на рынок в середине 1980-х под брендом Transporter Syncro. Версия Syncro была выполнена на основе австрийского военного фургона Pinzgauer, выпускавшегося с 1965 года. Первые экспериментальные версии полноприводного Transporter (использовалась модель Т2), испытывавшиеся в 1978 в алжирской части пустыни Сахара, отличались от Pinzgauer лишь внутренней начинкой полного привода и трубчатой рамой, детали которой легли в основу всех последующих полноприводных версий Transporter. На доработку полноприводной модификации до серийного состояния понадобилось семь лет, и в 1985 Syncro впервые сошёл с конвейера. Постоянный полный привод в нём осуществлялся через межосевую вискомуфту, разработанную и запатентованную в инженерном центре Steyr-Daimler-Puch в Граце, который в то время предоставлял свои производственные и инженерные мощности концерну Volkswagen. Вискомуфта была достаточно надёжной и удобной в использовании, что обеспечило ей долгую жизнь на множестве автомобилей производства Volkswagen. Так как вискомуфта выполняла роль межосевого дифференциала, раздатка в машине отсутствовала, что в совокупности с прочими надёжными агрегатами, полностью независимой подвеской и развесовкой 50/50 по осям, сделали его одним из лучших полноприводных автомобилей своего времени. Даже в наши дни Syncro остается одним из самых любимых полноприводных автомобилей, эксплуатируемых поклонниками внедорожной езды по всему миру[источник не указан 312 дней]. Полноприводные Syncro участвовали в большом количестве внедорожных автопробегов по всей планете.

В 1985 году на базе T3 начали выпускать премиальные модификации Caravelle и Carat, по уровню комфорта соответствовавшие легковым автомобилям бизнес-класса. Автомобили отличались пониженным дорожным просветом за счет более скоростных колес с низкопрофильными шинами и литыми дисками, были оснащены передними спойлерами, складным столиком, подсветкой ступенек, отделкой сидений из замши, аудиосистемами hi-fi. Сидения второго ряда могли поворачиваться на 180°. В том же году был представлен Multivan первого поколения — версия T3 для универсального семейного использования.

Именно Т3 стал последним заднемоторным автомобилем Volkswagen в Европе. Поэтому ценители рассматривают Т3 как последний «настоящий Bulli». В 1990 году было завершено производство T3 на заводе в Ганновере, а в 1992 модели Syncro на заводе Steyr в Австрии, по причине крайне низкого спроса на новую модель транспортера Т4.

Но на этом история третьего поколения Транспортеров не закончилась: начиная с 1992 года производство было налажено на заводе в Южной Африке, который выпускал Т3, исключительно для местного рынка, вплоть до лета 2003 года.

Примечательно, что название Т3 незаслуженно забыто в странах бывшего СССР, где этот автомобиль чаще всего называют Т2. Под таким же названием он, в основном и оформляется в документах. Однако «Т3» называют автомобили с квадратной передней оптикой, которая планировалась на американский рынок. [источник не указан 312 дней].

VW T4

Серия Volkswagen Т4 стала первым «Транспортером», использовавшим переднее расположение двигателя и переднеприводную (позже и полноприводную) трансмиссию. Автомобиль T4 выпускался с двумя стандартными вариантами колёсной базы: короткой (2920 мм) и длинной (3320 мм), и с различной высотой крыши. Задняя подвеска была выполнена компактной со спиральными пружинами над задними рычагами, что позволило уменьшить нагрузку на пол и погрузочную высоту. Серия Т4 производилась в шести типах кузовов:

  • Panel Van (с глухими боковинами)
  • Kombi Van или Half-Panel (с окнами в центральной секции между 2-й и 3-й стойками)
  • Caravelle и Multivan (с панорамным остеклением)
  • Westfalia (модификация для каравана (кемпера))
  • DoKa (шасси и бортовой грузовик со сдвоенной 5-местной кабиной, название DoKa происходит из немецкого Doppelkabine).
  • Pritschenwagen — бортовой грузовик с короткой трехместной кабиной, с бортовой платформой разной ширины или различными фургонами-боксами.

На T4 VW продолжил линейку люксовых моделей Caravelle, California и Multivan, которые стали ещё более отличающимися от базовой утилитарной модификации Transporter. Серия Т4 получила самое широкое распространение по всей Европе, включая страны бывшего соцлагеря (Восточная Европа) и даже Россию. В серии Т4 так же предусматривался полноприводный вариант Syncro, но достичь прежней популярности первого Syncro Т3 эта модель так и не смогла.

Варианты двигателя T4

Бензиновые

Дизельные

70-летняя история Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter празднует свое 70-летие в 2020 году, поэтому мы обратились к архиву, чтобы проследить историю этого популярного фургона с его культовыми характеристиками.

Поскольку VW Transporter находится в непрерывном производстве на протяжении 70 лет, это также самая продолжительная серия среди всех коммерческих автомобилей. Настоящий подвиг.

Чтобы отметить это событие, Volkswagen выпустил подборку архивных фотографий, и вы найдете их в галерее выше. Итак, давайте отправимся в путешествие по переулку памяти.

>> Подпишитесь на информационный бюллетень Parkers Vans and Pickups и получайте все последние новости, советы и обзоры прямо на свой почтовый ящик

Факты о VW Transporter

После начала производство 8 марта 1950 года.

За прошедшие с тех пор 70 лет было построено более 13 миллионов экземпляров.

Другие известные названия Transporter включают Type 2 (Beetle был Type 1), Bulli, Kombi, Samba и Microbus, хотя он также известен тем, что послужил основой для Camper, в наши дни известного как California.

Также доступен в виде фургона, пассажирского фургона, микроавтобуса и шасси с кабиной. Он также является основой Caravelle (известной в Германии как Multivan) и Transporter Shuttle.

Хорошо известные сегодня номера T – T1, T2, T3, T4, T5 и T6 – применялись лишь ретроспективно, когда в 1990 году впервые была представлена ​​модель T4.

Разработка Volkswagen Transporter

Идея первого Volkswagen Transporter пришло от голландского импортера по имени Пон Бон, который заметил грузчика запчастей при посещении завода Beetle в 1946 и подумал, что эта идея может быть адаптирована для серийного коммерческого автомобиля. Его первые серьезные наброски появились в 1947 году.

Инновационная концепция включала размещение водителя прямо в передней части автомобиля (особенность конструкции, которая стала известна как «управление вперед»), а двигатель был размещен прямо в задней части. — как и в случае с автомобилем VW Beetle, который его подарил — привод на задние колеса. Форма также была разработана с использованием аэродинамической трубы, чтобы снизить расход топлива и удешевить эксплуатацию.

Первый собранный вручную прототип (Тип 29) был изготовлен всего за три месяца с использованием шасси с лестничной рамой вместо днища Beetle, которое было первоначально предложено (это оказалось слишком слабым для размещения приличной полезной нагрузки).

Полномасштабное производство было одобрено в 1949 году, а производство первого поколения (T1) официально началось в марте 1950 года. Transporter мог похвастаться впечатляющей грузоподъемностью 750 кг, когда он был запущен в 1950 как фургон, пассажирский фургон (комби) и восьмиместный автобус.

В 1951 году VW добавил многооконный Samba, который стал своего рода иконой, а в 1952 году модельный ряд пополнился пикапом. Благодаря характерному дизайну ветрового стекла, состоящего из двух частей, поклонники во всем мире называют T1 «сплитти».

Его успех, возможно, застал VW врасплох — всего за четыре года было продано 100 000 экземпляров, а производство было перенесено из Вольфсбурга на специально построенный завод в Ганновере в 1919 году.56. Это также быстро достигло производственной мощности, поэтому дополнительные производственные линии были добавлены в Бразилии (1956 г.), Касселе, Германия (1957 г.), Австралии (1959 г.), Мексике (1964 г.) и Эмдене, Германия (1964 г.).

К 1964 году было построено миллион автомобилей Transporter, и, по общему мнению, у VW был самый большой частный морской флот в мире: более 80 судов перевозили его автомобили по всему миру.

К концу производства T1 в 1967 году было построено 1,9 миллиона автобусов, и он стал чем-то вроде культурной иконы в движении за силу цветов, что привело к тому, что он также известен как автобус хиппи.

Volkswagen Transporter T2: 1967-1979

Модель T2 была существенной модификацией модели T1 – с той же колесной базой, но более длинным кузовом и увеличенной до 900 кг полезной нагрузкой. В переработанной передней части отсутствует разделенное ветровое стекло для улучшения обзора, а более мощный двигатель и существенно переработанная подвеска улучшили впечатления от вождения.

Раздвижная боковая дверь стала стандартным оборудованием для облегчения доступа к багажному отделению, а T2 был также первой моделью, которая продавалась как дом на колесах с выдвижной крышей, что имело успех. В 19 году можно было купить даже полностью электрическую версию.72 — хотя мы не можем себе представить, что у него был большой запас хода.

К 1971 году Transporter достиг отметки в три миллиона автомобилей, из которых только в Ганновере было построено 2,14 миллиона автомобилей. Дополнительные заводы были добавлены в Бразилии, Аргентине и Югославии — и фактически завод в Сан-Паулу в Бразилии продолжал производить T2 вплоть до 2013 года, когда правила безопасности окончательно убили его.

Таким образом, T2 является рекордсменом по продолжительности непрерывного производства определенного типа транспортного средства (а не заводской таблички).

Volkswagen Transporter T3: 1979-1992

Полная трансформация Transporter третьего поколения: T3 стал шире, длиннее и просторнее, но сохранил заднеприводную компоновку своих предшественников. .

К сожалению, поначалу он также продолжал работать с двигателями с воздушным охлаждением, несмотря на то, что весил больше, а грузоподъемность была увеличена до 995 кг. Это сделало его довольно медленным как для вождения, так и для продажи, тем более что теперь он столкнулся с более жесткой конкуренцией со стороны таких автомобилей, как Ford Transit, Renault Trafic и Mercedes-Benz MB100.

Ситуация с T3 резко улучшилась, когда были представлены новые двигатели с водяным охлаждением, благодаря которым его управляемость стала более похожей на автомобиль. Для этой модели также были добавлены дизельные двигатели. В 1985 году все стало еще интереснее с введением таких инноваций, как каталитические нейтрализаторы, турбонагнетатели и полный привод.

T3 также является моделью, благодаря которой Caravelle и California стали популярными. Всего на заводе в Ганновере было построено 1,3 миллиона автомобилей T3, и к 1985 году Transporter продавался на 180 различных рынках. В 1986 общий объем продаж превысил шесть миллионов.

Volkswagen Transporter T4: 1990-2003 гг. компоновка полноприводной трансмиссии.

Это позволило получить еще лучшие ходовые качества, более разнообразный (и мощный) выбор двигателей, а также увеличенный и практичный грузовой отсек. T4 также был первым Transporter, который предлагался с двумя вариантами колесной базы. Вы также можете получить заднюю дверь, амбарные двери сзади и две раздвижные боковые двери.

Также предлагался широкий спектр вариантов моделей, включая фургон, комби, двойную кабину, пикап и шасси с одинарной и двойной кабиной. Не говоря уже о Caravelle, Multivan и California.

В 1996 году он подвергся фейслифтингу, и к концу производства в 2003 году было произведено 1,9 миллиона экземпляров, задав формулу Transporter такой, какой ее знают нынешние покупатели.

Volkswagen Transporter T5: 2003–2015 гг. привод и полный привод, и похож на нынешний Т6 под кожей.

Он предлагал на выбор две длины груза и три высоты крыши, а всего более 100 различных вариантов. Это сделало его одним из самых универсальных фургонов в секторе рынка, который становился все более конкурентным, поскольку другие бренды объединили усилия для производства своих альтернатив.

T5 также был первой моделью, в которой кемпер California был произведен на собственном производстве в Ганновере, что впервые сделало его полностью заводским автофургоном, который он поддерживает и по сей день, даже если теперь вы можете купить конкурирующие модели. непосредственно у соответствующих дилеров.

За 12 лет производства было построено более 1,65 миллиона T5.

Volkswagen Transporter T6/T6.

1: 2015 г.в. более эффективные двигатели и повышение безопасности с помощью современных средств помощи водителю.

Это включало автономное экстренное торможение, которое стало стандартным в Великобритании в середине 2017 года.

Еще большие изменения произошли в 2019 году, когда перед поступлением в продажу в начале 2020 года был представлен фейслифтинг T6.1. Обновления для этого включают переработанный интерьер, новый тип усилителя руля (с еще большим комплектом безопасности), увеличенный подключение и даже дальнейшее повышение эффективности.

Это один из лучших фургонов в среднем секторе, диапазон которого простирается от простых рабочих автомобилей до чрезвычайно модных автомобилей для жизни, не последними из которых являются новейшие модели California и Caravelle. Можно даже купить двухцветную модель, отдав дань уважения оригиналу.

Volkswagen Transporter будущего

Следующий Transporter будет несколько отличаться, поскольку он будет основан на той же платформе, что и следующий Ford Transit Custom, благодаря стратегическому союзу между этими двумя гигантами в мире легких коммерческих автомобилей. Мы не ожидаем увидеть этот новый фургон не раньше 2022 года.

В то же время Volkswagen занят созданием нового семейства T7, которое, очевидно, будет ориентировано на людей, выполняющих обязанности, а не на коммерческих, и вскоре начнет подготовку своего завода в Ганновере для производства ID Buzz, среднего электрического фургона, который будет стоять рядом со следующим поколением Transporter (на фото выше).

Итак, история еще далека от завершения.

Читайте также:

>> История Volkswagen Caddy

>> Обзор Volkswagen Transporter T6 и T6.1

>> VW e-Bulli — классический VW Transporter, переделанный на электротягу

0

>> Найдите Volkswagen Transporter для продажи через Parkers

>> Чтобы узнать больше о культурном влиянии Transporter, посетите наш дочерний сайт CAR Magazine

>> Подпишитесь на информационный бюллетень Parkers Vans and Pickups и получайте все последние новости, советы и обзоры прямо на свой почтовый ящик

Volkswagen отмечает 70-летие Transporter • Petrolicious

By News Desk

30 марта 2020 г.

За долгую историю автомобилестроения лишь немногие заводские таблички действительно задержались на долгое время. Подумайте о таких названиях, как Mustang, Jeep или 911; линейки автомобилей, которые непрерывно производятся десятилетиями. И теперь Volkswagen празднует веху устойчивости для одного из своих автомобилей — и нет, мы говорим не о Жуке.

Возможно, вы знаете его как «Комби», «Булли» или просто «Автобус», но в этом году исполняется 70 лет VW Transporter, вездесущему фургону, впервые сошедшему с конвейера в Вольфсбурге, Германия. в марте 1950 года. С тех пор они были построены в Ганновере, Германии, Мексике и Бразилии, и на данный момент VW продал 13 миллионов из них. Невероятно, но шестое поколение все еще строится!

Первым в линейке был T1, возможно, самая узнаваемая и уж точно самая востребованная версия Transporter. Построен между 1950 и 1967, первая версия выпускалась в виде фургона, пассажирского фургона, восьмиместного автобуса и пикапа. T1 отличался установленным сзади оппозитным четырехцилиндровым двигателем объемом 1131 см³ с воздушным охлаждением и мощностью 24 л.

T2 появился в 1967 году. Эволюция оригинала, тем не менее, он стал немного больше, с более крупными оппозитными четырехцилиндровыми двигателями (по-прежнему с воздушным охлаждением), которые выдавали «невероятные» 70 л.с. Эта версия была наиболее известна своей моделью Camper с выдвижной крышей, но все они в стандартной комплектации имели раздвижную боковую дверь. Можно сказать, что производство T2 было прекращено в 19 году.79, но это немного вводит в заблуждение; в то время как Volkswagen перешел на T3, завод в Сан-Пало продолжал производить T2 до 2013 года.

T3 выглядел совсем по-другому. Более крупный, более квадратный, с совершенно новым шасси, он по-прежнему сохранил двигатель сзади, но с более строгими стандартами выбросов во всем мире двигатели теперь имели каталитические нейтрализаторы и турбонагнетатели, и даже предлагался дизель вместе с полным приводом. версия с приводом. Да, модель Camper продолжила свое существование и имела успех в продажах. Эта версия была в производстве с 1979 до 1992 года, и вы все еще увидите много таких за рулем сегодня.

С этого момента Volkswagen пошел в совершенно новом направлении в 1990 году. T4, дебютировавший в 1990 году, теперь был переднеприводным фургоном с передним расположением двигателя, с более длинной передней частью, управляемостью, более похожей на автомобиль, и более широким выбор двигателей. В 2003 году на смену ему пришел T5, более эволюция T4 с лучшим интерьером, но снова предлагающая выбор полного привода. Наконец, в 2015 году появилась последняя версия, T6, предлагающая современные технологии, включая информационно-развлекательный экран и более чистые дизельные двигатели.

В любую эпоху Transporter заслужил свою славу (заслуженно) как рабочая лошадка, фургон для хиппи, транспортер для досок для серфинга, кемпер, семейный автомобиль и, возможно, прежде всего, пробный камень культуры.

*Мы благодарим Теда Гушу, , чьи статьи об «автобусе Binz» и «автобусе VW с 23 окнами» вы можете найти ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ соответственно. Вы можете найти больше изображений наследия в ЭТОЙ статье Petrolicious Productions.

Наплавка сварка: Сварка и наплавка

Сварка и наплавка

21.08.09 19:33

Ссылки

Оглавление
Сварка и наплавка
Автоматизация сварочных процессов
Автоматическая сварка и наплавка
Флюсы
Вибродуговая наплавка
Сварка и наплавка порошковой проволокой
Плазменная сварка
Стыковая сварка
Точечная сварка
Шовная сварка
Рельефная сварка
Газовая сварка

Страница 1 из 12

Сварка и наплавка являются самыми распространенными способами ремонта деталей. Сварка представляет собой процесс получения неразъемных соединений посредством установления межатомных связей между свариваемыми частями при их местном или общем нагреве, или при пластическом деформировании, или при совместном действии того и другого.

В ремонтном производстве получили распространение главным образом сварка и наплавка плавящимися металлическими электродами. Газовая сварка (газокислородная, автогенная) находит применение для ремонта деталей, изготовленных из листового проката (элементы кузова вагона и др.), а также для заварки трещин в чугунных деталях.

Процесс сварки, наплавки в основном состоит из трех стадий:

— нагрева и расплавления присадочного материала и основного металла детали;

— сплавления металлов и их рафинирования;

— охлаждения и кристаллизации металла и образования сварочно-наплавочного валика.

Сварка при ремонте металлических деталей вагонов часто используетя для заварки трещин, приварки накладок, наплавки поверхности.
Наплавка является разновидностью сварки и заключается в том, что на поверхность детали наносят слой расплавленного металла для восстановления ее размеров и формы.
Для сварки и наплавки деталей применяют:

— ручную дуговую электросварку,

— автоматическую и полуавтоматическую под слоем флюса и в среде защитных газов,

— вибродуговую,

— порошковой проволокой,

— плазменно-дуговую,

— электроконтактную,

— газовую и газопрессовую,

— сварку трением.

Автоматизация сварочных процессов, применение приспособлений с быстродействующими пневматическими фиксаторами и кантователей для крупногабаритных изделий позволяют значительно повышать производительность труда, осуществлять сварку в удобном горизонтальном нижнем положении, уменьшать трудоемкость операций по зачистке сварных швов и таким образом существенно снизить себестоимость изделий.
 

Предыдущая — Следующая >>

 



//

Поиск по сайту

Рама и кузов вагона

Технология изготовления деталей из проката
Технология изготовления котла цистерны
Особенности изготовления из алюм. сплавов
Изготовление деталей упругой площадки
Ремонт кузовов
Ремонт кузовов грузовых вагонов

Автосцепное устройство

Изготовление деталей автосцепки
Ремонт корпуса автосцепки
Ремонт поглощающих аппаратов
Расположение автосцепки
Поглощающий аппарат
Амортизирующие устройства

Колесные пары

Производство черновых осей
Механическая обработка оси
Неисправности колесных пар и их элементов
Технология ремонта колесных пар
Изготовление и ремонт корпусов букс
Изготовление и ремонт подшипников скольжения

Внутреннее оборудование вагонов

Материалы внутр. оборудования
Монтаж внутреннего оборудования
Cистема отопления и водоснабжения
Защитные покрытия вагонов
Металлические покрытия

Тележки вагонов

Производство пассажирских тележек
Ремонт тележек пассажирских вагонов
Ремонт редукторных приводов
Производство тележек грузовых вагонов
Ремонт тележек грузовых вагонов
Технология изготовления пружин и рессор
Гидравлические гасители колебаний

Тормоза ПС

Приборы управления тормозами
Тормоза подвижного состава и локомативов
Компрессоры
Воздухораспределители
Приборы автоматического регулирования
Тормозные рычажные передачи
Обслуживание тормозного оборудования
О автотормозной технике
Электропневматический тормоз электропоездов

Сварка и наплавка

Под наплавкой понимают процесс нанесения на поверхность детали металла или сплава в расплавленном состоянии.

Плавление металла или сплава происходит благодаря теплоте электрической дуги (электрическая сварка и наплавка) или теплоте, образующейся при сгорании ацетилена, природного и других горючих газов в струе кислорода (газовая сварка и наплавка).

В процессе плавления металла и его последующем затвердевании из-за неравномерного распределения теплоты на участке, прилегающем к наплавленному слою (в зоне термического влияния), происходят структурные изменения в металле и изменения линейных размеров детали. Глубина зоны термического влияния, зависящая от начальной температуры детали, скорости и способа охлаждения, теплопроводности основного металла, способов и режимов наплавки, колеблется от 1 до 25 мм. Изменения структуры металла и линейных размеров, если не принять особых мер, приводят к местной деформации детали и появлению на ней трещин. К особым мерам относятся предварительный подогрев и последующее медленное охлаждение детали, особые приемы наплавки, отжиг и отпуск после наплавки, защита расплавленного металла от воздействия воздуха и т. п.

В процессе наплавки наносимый металл насыщается кислородом, азотом и водородом воздуха, а также в нем выгорают легирующие элементы. Образование окислов в наплавленном металле снижает предел прочности и ударную вязкость шва, а насыщение стали азотом ухудшает его пластические свойства, уменьшает ударную вязкость, относительное удлинение и т.п. Для защиты расплавленного металла от воздействия кислорода и азота воздуха и компенсации выгоревших легирующих элементов применяют электроды с покрытиями или наплавку проводят под слоем флюса и в среде защитных газов.

Сварка и наплавка стальных деталей. Для защиты сварочного шва от вредного действия воздуха при ручной сварке и наплавке применяют электроды с тонкими (0,10. 0,25 мм на сторону) и толстыми (0,5. 1,5 мм на сторону) покрытиями. Тонкие покрытия (состоящие чаще всего из 80.85 % мела и 20. 15 % жидкого стекла) способствуют устойчивости горения дуги, поэтому их часто называют стабилизирующими или ионизирующими. Электроды с тонкими покрытиями используют при сварке малоответственных деталей, работающих при статических нагрузках. Толстые покрытия являются защитно-легирующими. В них входят газошлако-образующие, легирующие вещества и раскислители, способствующие формированию шва с повышенными механическими свойствами. Электроды с толстыми покрытиями применяют для сварки и наплавки ответственных частей из углеродистых и низколегированных сталей. Для наращивания изношенных поверхностей стальных деталей пользуются наплавочными электродами, обеспечивающими получение плотного слоя металла необходимой твердости.

Сварка чугунных деталей. При разработке технологии восстановления чугунных деталей сваркой следует иметь в виду, что в процессе сварки из-за высокого местного нагрева, быстрого охлаждения и усадки в металле возникают значительные внутренние напряжения, которые могут привести к появлению трещин. При быстром охлаждении кроме усадки происходит отбеливание чугуна, вследствие чего шов получается пористым. Отбеленный чугун характеризуется высокой хрупкостью и твердостью, что снижает прочность шва и затрудняет механическую обработку. Для предупреждения этих нежелательных явлений при сварке чугунных деталей применяются соответствующие электроды и флюсы. Сварку ответственных деталей ведут с предварительным подогревом (горячая сварка) и во всех случаях — с медленным охлаждением детали. Горячая сварка чугуна возможна как ацетиленокис-лородным пламенем, так и электрической дугой.

Сварка и наплавка деталей из алюминиевого сплава. Сварка осложняется из-за того, что при нагревании эти сплавы интенсивно окисляются, а их окислы тугоплавки. Так, температура плавления алюминия составляет 657 °С, а его окислов — 2050 «С. Пленка окислов затрудняет процесс сплавления присадочного материала с основным и препятствует выходу газов из расплавленного металла. Удаляют окислы флюсами или электродными покрытиями, растворяющими или связывающими окись алюминия. Присадочным материалом могут служить стержни того же состава, что и основной металл.

В практике ремонта тепловозов чаще для сварки и наплавки деталей из алюминия пользуются ацетиленокислородной сваркой. Хорошие результаты дает электродуговая сварка в защитной среде инертного газа аргона (аргонодуговая сварка неплавящимся электродом). Однако применение этого вида сварки ограничивается высокой стоимостью и дефицитностью аргона.

Полуавтоматическая и автоматическая сварка и наплавка. Электрическая сварка и наплавка, при которой механизирована (автоматизирована) только подача присадочного материала, называется полуавтоматической; если же механизировано и передвижение электрода вдоль шва — автоматической. Рассматриваемые виды сварки и наплавки в настоящее время находят все большее применение на тепловозоремонтных заводах и в депо с большим объемом ремонтных работ. При полуавтоматической и автоматической сварке электрическая дуга и расплавленная ванночка металла изолируются от воздуха флюсом или защитным нейтральным газом.

Сварка и наплавка под слоем флюса. При этом процессе электрическая дуга горит под слоем сухого зернистого флюса, поступающего перед дугой из патрубка. Плавится как электрод (голая не-обмазанная проволока), подаваемый в зону плавления с постоянной скоростью, так и часть флюса. При этом над сварочной ванной образуется газовый пузырь, флюсовая оболочка которого (жидкий шлак) надежно защищает зону горения от влияния воздуха. Эта же оболочка не дает разбрызгиваться жидкому металлу, сохраняет тепло дуги, замедляет остывание шва, так как после остывания над швом образуется плотная шлаковая корка.

Флюс создает благоприятные условия для выхода газов из сварочной ванны, т.е. способствует формированию однородного и плотного слоя наплавленного металла с меньшим количеством шлаковых и газовых включений и хорошими механическими свойствами. Кроме того, вследствие длительного контакта флюса с жидким металлом происходит легирование наплавленного слоя. При автоматизации процесса не только получается более качественный шов, но и значительно повышается производительность труда, экономнее расходуется электродная проволока и электроэнергия. Кроме того, работу могут выполнять сварщики более низкой квалификации.

Вместе с тем у автоматизированного процесса имеются и недостатки: значительная глубина зоны термического влияния; затруднения при наплавке деталей диаметром менее 100 мм, так как расплавленный флюс и шлак не успевают затвердеть и стекают с поверхности детали, и, кроме того, такие детали сильно деформируются; высокая стоимость флюсов, необходимых для получения слоя большой твердости; большие потери времени на вспомогательные работы.

Автоматической наплавкой под слоем флюса целесообразно восстанавливать детали классов «вал» и «отверстие» больших размеров, имеющих значительный износ, путем последовательного наложения сварных швов по винтовой линии при вращении детали.

Рис. 3.4. Схема формирования шва при вибродуговой наплавке: а — короткое замыкание; б — отрыв электрода; в — горение дуги; г — холостой ход

Наплавка в среде защитных газов. Этот способ отличается от наплавки под слоем флюса тем, что электрическая дута и сварочная ванна изолируются от воздуха оболочкой инертного газа — аргона или углекислого газа. Сварку и наплавку в защитной среде инертного газа рекомендуется вести постоянным током обратной полярности для получения более устойчивой дуга и меньшей зоны термического влияния.

Рассматриваемый вид наплавки широко применяется при восстановлении постелей коренных подшипников коленчатого вала дизеля (наплавка в среде углекислого газа) и алюминиевых блоков дизелей (аргонодутовая сварка и наплавка).

Вибродуговая наплавка. Этот способ отличается от обычной автоматической электродуговой наплавки тем, что электродная проволока в процессе наплавки непрерывно вибрирует, вследствие чего электрическая дуга горит не постоянно, а возбуждается периодически. Цикличность возбуждения дуги способствует более устойчивому протеканию процесса и переносу электродного материала на деталь в мелкокапельном состоянии, что позволяет получать плотные слои наплавленного металла небольшой толщины (от 0,50 до 2 мм) при малой глубине зоны термического влияния, т.е. практически без деформации детали. Поэтому способ вибродуговой наплавки широко применяют для восстановления деталей классов «вал» и «отверстие» сравнительно малого диаметра и с незначительным износом (рис. 3.4).

Для вибродуговой наплавки чаще всего используют старые то-карно-винторезные станки, обеспечивающие вращение детали и продольное перемещение вибродуговой головки. Вибрация электрода достигается электромагнитным или механическим вибратором, или за счет эксцентриситета мундштука головки.

⇐ | Электролитическое наращивание | | Устройство и ремонт тепловозов | | Электроискровая обработка | ⇒

Часто задаваемые вопросы о наплавке

Этот робот выполняет наплавку сельскохозяйственного инструмента.

На первый взгляд наплавка может показаться сложной и запутанной; на самом деле это не так. Понимание некоторых основ наплавки может иметь большое значение для уверенности в выборе продукта для наплавки.

Следующие 19 ответов на часто задаваемые вопросы могут помочь вам выбрать продукты для наплавки, наиболее подходящие для вашей области применения.

1. Что такое наплавка?

Металлические детали часто не используются по назначению не потому, что они ломаются, а потому, что они изнашиваются, что приводит к потере их размеров и функциональности. Наплавка, также известная как наплавка, представляет собой нанесение наплавленного или износостойкого наплавленного металла на поверхность детали посредством сварки или соединения.

2. Какие основные металлы можно наплавлять?

Углеродистые и низколегированные стали с содержанием углерода менее 1 процента могут подвергаться наплавке. Для высокоуглеродистых сплавов может потребоваться специальный буферный слой.

Наплавке подлежат следующие основные металлы:

  • Нержавеющая сталь
  • Марганцевая сталь
  • Чугун и сталь
  • Сплавы на основе никеля
  • Сплавы на основе меди
  • 7 3 применять наплавку?

    В порядке популярности можно использовать следующие процедуры:

    • Дуговая сварка флюсом (FCAW)
    • Дуговая сварка металлическим электродом в среде защитного газа (GMAW)
    • Дуговая сварка металлическим электродом в среде защитного газа (SMAW)
    • Дуговая сварка под флюсом (SAW)
    • Дуговая сварка вольфрамовым электродом в среде защитного газа (GTAW)
    • Газокислородная сварка (OFW) или кислородно-ацетиленовая сварка
    • Дуговая сварка с переносом плазмы, лазерная сварка, термическое напыление и пайка пайкой

    FCAW взаимозаменяемые или одинаковые по популярности. Однако наблюдается тенденция к использованию полуавтоматических и автоматических процедур сварки.

    Процедура Скорость осаждения (фунтов/час)
    FCAW 8 to 25
    GMAW 5 to 12
    SMAW 3 to 5
    SAW 8 to 25
    GTAW 3 to 5
    OFW от 5 до 10
    Рис.

    Многие факторы влияют на экономику наплавки, но основным из них является скорость наплавки. На рис. 1 показана расчетная скорость осаждения для каждого процесса.

    5. Износ — это такой всеобъемлющий термин. Можно ли разбить его на более управляемые категории?

    Да. Существует множество различных категорий износа — их слишком много, чтобы охватить в одной статье, — но наиболее типичными видами износа являются следующие (проценты являются оценкой общего износа):

    • Истирание — 40 процентов
    • Удар — 25 %
    • Металл (металл по металлу) — 10 %
    • Нагрев — 5 %
    • Коррозия — 5 %
    • Прочее — 5 % износа, такого как удар, но и от сочетания режимов, таких как истирание и удар. Например, зубья горного ковша обычно подвергаются истиранию и ударам, и в зависимости от того, какой тип материала добывается (мягкая или твердая порода), одна мода может преобладать над другой. Это будет определять используемый сварочный продукт.

      Определение режима износа может быть сложной задачей и может потребовать проб и ошибок при выборе продуктов для твердосплавного покрытия.

      6. Есть ли удобный способ классифицировать множество сплавов при выборе наплавки?

      Да. Сплавы на основе железа можно разделить на три основные категории:

      • Мартенситные. Сюда входят все закаливаемые стали с твердостью по Роквеллу от 20 до 65. Эта группа, как и инструментальная сталь, затвердевает при охлаждении. Они хороши для износа металла по металлу и абразивного износа. Они также могут выдерживать большие нагрузки.
      • Аустенитный . К аустенитным сплавам относятся деформационно-упрочняемые стали, такие как марганцевые и нержавеющие. Эта группа обычно мягкая при сварке и затвердевает только после обработки металла шва. Они обладают хорошими ударными характеристиками и умеренной стойкостью к истиранию. Семейство нержавеющей стали хорошо подходит для коррозионной стойкости.
      • Карбид металла. Эти сплавы содержат большое количество карбидов металлов в мягкой, прочной матрице и хорошо подходят для применения в условиях сильного истирания. Сплавы, которые содержат большое количество хрома и углерода, известны как семейство карбида хрома и ближе к чугуну или белому чугуну. Их твердость составляет от 40 HRC до 65 HRC. Сплавы, содержащие большое количество вольфрама и углерода, относятся к семейству карбидов вольфрама. Некоторые из них содержат небольшие количества хрома и бора, которые образуют бориды и подходят для применения в условиях сильного истирания.

      7. Многие упрочняющие сплавы трескаются. Это нормально?

      Зависит от наплавочного сплава. Многие сплавы карбида хрома дают трещины при охлаждении до умеренных температур; это нормально. Другие, такие как аустенитные и мартенситные группы, не трескаются при соблюдении правил сварки.

      Рисунок 2
      Подпись здесь.

      8. Что такое взлом чеков?

      Рельефное растрескивание или растрескивание, как его иногда называют, происходит в семействах карбидов металлов и может проявляться как трещины, перпендикулярные длине валика (см. Рисунок 2 ). Обычно они возникают на расстоянии от 3/8 до 2 дюймов друг от друга и являются результатом высоких напряжений, вызванных сокращением металла сварного шва при его охлаждении.

      Трещины распространяются по толщине наплавленного валика и останавливаются на основном металле, если он не является хрупким. В случаях, когда основной металл твердый или хрупкий, следует выбрать буферный слой из более мягкого и прочного металла сварного шва. Семейство аустенитных сплавов является хорошим выбором для буферных отложений.

      9. Что такое наплавка карбидом хрома?

      Как правило, это сплавы на основе железа, которые содержат большое количество хрома (более 18 процентов) и углерода (более 3 процентов). Эти элементы образуют твердые карбиды (карбиды хрома), устойчивые к истиранию. Отложения часто образуют трещины примерно через каждые 1/2 дюйма, что помогает снять напряжение при сварке. Их низкий коэффициент трения также делает их желательными в тех случаях, когда требуется материал с хорошим скольжением.

      Вообще говоря, сопротивление истиранию увеличивается по мере увеличения количества углерода и хрома, хотя углерод оказывает наибольшее влияние. Значения твердости варьируются от 40 HRC до 65 HRC. Они также могут содержать другие элементы, которые могут образовывать другие карбиды или бориды, повышающие износостойкость при высоких температурах. Эти сплавы ограничены двумя или тремя слоями.

      10. Что такое сложные карбиды?

      Сложные карбиды обычно связаны с отложениями карбида хрома, которые имеют добавки колумбия, молибдена, вольфрама или ванадия. Добавление этих элементов и углерода образует их собственные карбиды и/или соединяется с существующими карбидами хрома для повышения общей стойкости сплава к истиранию. Они могут иметь все эти элементы или только один или два. Они используются в условиях сильного истирания или высоких температур.

      11. Можно ли использовать значения твердости для прогнозирования сопротивления истиранию?

      Нет, это плохая идея. Мартенситный сплав и сплав карбида хрома могут иметь одинаковую твердость, скажем, 58 HRC, и вести себя совершенно по-разному в одних и тех же абразивных условиях. Металлургическая микроструктура является лучшим мерилом, но он не всегда доступен.

      Единственная временная твердость может использоваться для прогнозирования износа, когда оцениваемые сплавы принадлежат к одному и тому же семейству. Например, в мартенситном семействе сплав с твердостью 55 HRC будет иметь лучшую стойкость к истиранию, чем сплав с твердостью 35 HRC. Это может быть, а может и не быть как в аустенитных, так и в карбидных семействах. Опять же, вы должны учитывать микроструктуру. Вы должны проконсультироваться с производителем для получения рекомендаций.

      5

    12. Если твердость ненадежна, то как измеряется износ?

    Это зависит от типа износа, но в случае абразивного износа — безусловно, наиболее распространенного механизма износа — ASTM Intl. G65 Испытание резинового колеса на сухом песке широко используется. По сути, это тест, в котором образец взвешивают до и после теста, а результат обычно выражается в граммах потери веса или потери объема.

    Образец удерживается на вращающемся резиновом колесе с известной силой в течение нескольких оборотов. Особый тип песка, размер которого тщательно подобран, просачивается между образцом и резиновым колесом. Это имитирует чистое истирание, а цифры используются в качестве ориентира при выборе материала (см. , рис. 3, ).

    13. Какой тип газа используется при наплавке GMAW?

    Низкое проникновение и разбавление являются основными задачами при наплавке, поэтому чистый аргон и смеси аргона с кислородом или углекислым газом обычно дают желаемый результат. Вы также можете использовать чистый углекислый газ, но вы получите больше брызг, чем со смесью аргона.

    14. Что такое шаровидная или глобулярная передача и почему она важна?

    Сварочная проволока обеспечивает либо струйный, либо шариковый (шаровой) перенос расплавленного металла поперек сварочной дуги. Перенос распылением представляет собой дисперсию мелких капель расплавленного металла и может быть охарактеризован как перенос с плавным звучанием. Эти провода желательны для соединений, требующих хорошего проникновения.

    Проволока для переноса шариков рассеивает более крупные капли или шарики расплавленного металла. Этот тип переноса способствует низкому проникновению и разбавлению, подходит для наплавки. Он имеет более шумную дугу, которая издает слышимый потрескивающий звук, и, как правило, имеет более высокий уровень разбрызгивания, чем проволока для распыления. Параметры сварки, такие как электрический вылет, газ (если есть), сила тока и напряжение, могут влиять на размер шара и его передачу. Все безгазовые или открытые дуговые проволоки имеют шаровидную или шариковую передачу.

    15. Нужно ли предварительно нагревать детали перед наплавкой?

    Как правило, все детали следует доводить до комнатной температуры. Вы можете выбрать более высокие температуры предварительного нагрева и промежуточного прохода в зависимости от химического состава основного металла и используемого продукта для твердосплавного покрытия.

    Марганцевая и некоторые нержавеющие стали и аналогичные продукты для твердосплавного покрытия не требуют предварительного нагрева, а температура сварки должна поддерживаться как можно ниже. Другие стали обычно требуют надлежащих температур предварительного нагрева и межпроходной температуры. Вы должны проконсультироваться с производителем, чтобы выбрать наилучшую комбинацию для предотвращения растрескивания и отслаивания.

    16. Когда используется кобальтовый или никелевый упрочняющий сплав?

    Кобальтовые сплавы содержат много типов карбидов и хороши для сильного истирания при высоких температурах. Они также обладают хорошей коррозионной стойкостью для некоторых применений. Твердость наплавки колеблется от 25 HRC до 55 HRC. Доступны также упрочняющие сплавы.
    Сплавы на основе никеля могут содержать бориды хрома, устойчивые к истиранию. Они могут быть особенно хороши в агрессивных средах и при высоких температурах, когда истирание является проблемой.

    17.

    Почему некоторые продукты для наплавки ограничены двумя или тремя слоями?

    Изделия с ограниченным слоем обычно относятся к семейству карбидов металлов, таких как карбид хрома и карбид вольфрама. Можно наносить мартенситные и аустенитные изделия неограниченным количеством слоев, если производителем не указано иное.

    Хрупкая природа карбидов металлов приводит к растрескиванию, и при нанесении нескольких слоев напряжение продолжает накапливаться, концентрируясь в корне трещин до тех пор, пока между основным металлом или буфером и твердосплавным покрытием не произойдет разделение или выкрашивание. депозит.

    18. Что означает наплавка или буферный сплав?

    Эти сплавы часто напоминают сплав основного металла и наносятся на сильно изношенные детали, чтобы восстановить их размеры или действовать как буфер для последующих слоев более износостойкого твердосплавного покрытия. Если наплавка дает трещины, то разумно использовать прочный марганцевый продукт в качестве буфера, чтобы притупить и предотвратить проникновение трещин в основной металл.

    19. Можно ли наплавлять чугун?

    Да, но необходимо учитывать температуру предварительного нагрева и межпроходную температуру. Никелевые и никель-железные изделия обычно подходят для восстановления чугуна. На эти продукты не влияет содержание углерода в основном металле, и они остаются пластичными. Возможно несколько слоев. Если требуется дополнительная защита от износа, продукты из карбида металла могут хорошо работать поверх никелевого или никель-железного нароста.

    Эти часто задаваемые вопросы только начинают касаться наплавки. Производители и специалисты по наплавке могут внести свой вклад в более глубокое понимание наплавки и помочь вам в выборе продукта и процесса для вашего приложения

    Боб Миллер — инженер по материалам и приложениям в Postle Industries Inc., P.O. Box 42037, Cleveland, OH 44142, 216-265-9000, www.postle.com.

    Руководство по нанесению наплавочных сплавов

    Подготовка поверхности

    A. Удалите ржавчину, грязь, жир, масло и другие загрязнения со свариваемых поверхностей.

    B. Требуется прочное основание, и это может потребовать удаления усталостного или прокатанного металла, высоких гребней или других крупных неровностей поверхности. Это может быть выполнено путем выдалбливания (Postalloy®250), шлифовки или механической обработки.

    C. Трещины в основном металле должны быть выдолблены дугой или зашлифованы и отремонтированы с использованием совместимых электродов. Если трещины проходят через основной металл, убедитесь, что конец трещины удален путем сверления или резки на конце, прежде чем выдалбливать трещины.

    Ремонт трещин с использованием V-образной канавки

    D. Предыдущий твердый наплав должен быть удален, если:

    • Используемый тип неизвестен
    • Используемый тип несовместим с новым покрытием
    • Отложения пористые или содержат пустоты
    • Отложения сильно растрескались и деформированы

    E. Если поверхность сильно упрочнена, перед наплавкой необходимо удалить около 1/8” (3 мм) нагартованной поверхности или наращивание изношенной области. Невыполнение этого требования может привести к отслаиванию валика сварного шва.

    Дуговая строжка удаляет неровности поверхности, упрочненные поверхности или трещины.

    F. Края должны быть закруглены, без острых краев. Это вызывает чрезмерное смешивание основного металла и сплава для твердосплавной наплавки.

    G. Если перед наплавкой требуется наплавка, выберите наплавку, совместимую с составом основного металла. Никогда не используйте 7018 в качестве наращивания. Полярность сварки Полярность сварки сильно влияет на степень разбавления. Обратная полярность приводит к наплавке первого слоя, состоящего из 50% основного металла и 50% металла сварного шва. С другой стороны, прямая полярность приводит к меньшему проникновению и более благоприятному химическому составу отложений. Второй слой в любом случае будет производить химический состав, подходящий для износостойкости.

    Выбор твердосплавного покрытия

    A. Никогда не наносите мягкий, пластичный наплавленный металл или упрочняющий марганцевый сплав поверх более твердого и хрупкого упрочняющего сплава. Отложения могут отслаиваться и отслаиваться. Более мягкий сплав всегда следует наносить под более твердый сплав. Никогда не используйте 7018 в качестве прокладки или наращивания. Он не обладает твердостью и прочностью для наплавки.

    B. Когда две металлические детали соприкасаются друг с другом, рекомендуется соблюдать следующие правила. Часть, которую легче всего заменить, или твердая поверхность, должна быть примерно на 10 пунктов мягче, чем та часть, с которой сложнее работать.

    C. Никогда не используйте мягкую или низколегированную сталь с марганцем. Сварочный шов будет хрупким.

    D. Если марганцевые детали необходимо ремонтировать повторно, например, молотки или железнодорожные крестовины и стрелки, нанесите один или два слоя Postalloy®2865-FCO (электрод 207) в первый раз, это очень полезно.

    E. Чем выше износостойкость покрытия и чем выше содержание сплава и твердость, тем выше будет склонность к перекрестной проверке. Они появляются при охлаждении и обусловлены разной скоростью усадки твердого наплавочного материала и основного материала. Желательна регулярная проверка шаблонов, так как это уменьшит или даже устранит тенденцию к искажению. Эти трещины обычно не проникают в основной материал и не ослабляют связь с основанием. Трещины должны быть поперечными поперек сварного шва на расстоянии менее 1 дюйма друг от друга. Если нет, увеличьте скорость движения.

    Твердость и количество слоев

    Предельная толщина наплавки. Толстые наплавки могут быстро растрескиваться и разрушаться в процессе эксплуатации. Кроме того, по мере увеличения твердости наплавки из твердого сплава они становятся более хрупкими. Если сплав не был специально разработан и испытан для многослойных наплавок, следующие ориентиры могут быть полезными для определения количества слоев твердого покрытия, которые должны быть нанесены. Если необходимо нанести больше слоев, чем указано для сплава, сначала следует нанести наплавляемый материал.

    Разбавление

    Необходимо также учитывать разбавление, которое произойдет с основным металлом. Наплавленный металл представляет собой смесь присадочного металла и основного металла, и химический состав наплавленного металла будет зависеть от того, сколько каждого из них присутствует. Износостойкость снижается из-за сильного разбавления основного металла. Следующие рекомендации помогут свести к минимуму разбавление, что приведет к повышению износостойкости.

    1. Не используйте чрезмерный сварочный ток.

    2. Направьте дугу на расплавленный металл шва, а не на основной металл.

    3. Используйте близкое перекрытие (от 50 до 75%) при размещении сварных швов рядом друг с другом.

    4. По возможности используйте прямую полярность постоянного тока (отрицательный электрод).

    5. Не используйте чрезмерный предварительный нагрев. Предварительно нагрейте рекомендуемые диапазоны.

    6. Независимо от стрингера или широких валиков, скорость перемещения должна быть отрегулирована так, чтобы дуга направлялась на сварочную ванну.

    7. При использовании проволочных процессов более длинный вылет уменьшит проникновение.

    8. В порядке убывания проникновения и разбавления — вертикальный вверх (самый высокий), горизонтальный, вверх по склону, плоский и вниз по склону (самый низкий).

    Предварительный нагрев

    Марганцевая сталь.

    Марганец предварительно не нагревать. Жесткие свойства марганца могут быть потеряны, если основной металл постоянно нагревается выше 500°F (260°C). Наплавленные швы должны быть распределены таким образом, чтобы избежать концентрированного и продолжительного подвода тепла в одну зону.

    Чугун.

    Чугун требует высоких температур предварительного нагрева для наплавки. Хорошее эмпирическое правило — тусклый красный цвет.

    Углеродистые и низколегированные стали.

    Предварительный нагрев некоторых углеродистых и низколегированных сталей может быть необходим для минимизации деформации, выкрашивания, растрескивания под валиком и растрескивания в основном металле. На температуру предварительного нагрева влияют содержание углерода и сплава, размер и жесткость детали. Чем выше содержание углерода и сплава, тем выше необходимая температура предварительного нагрева. Обратитесь к таблице предварительного нагрева или позвоните в Postle Industries для получения рекомендаций. Предварительный нагрев должен быть равномерным по всей детали, и деталь должна медленно охлаждаться.

    Амортизирующие и буферные слои

    Сплавы для твердого покрытия обычно намного тверже и имеют гораздо более высокое содержание легирующих элементов, чем основной металл. Применение амортизирующего или буферного слоя обеспечивает переход между более мягким основным металлом и твердым покрытием.

    Амортизирующий слой имеет несколько назначений

    1. Большинство твердосплавных наплавок ограничиваются двумя или тремя слоями, некоторые только одним. Поэтому в некоторых приложениях требуется, чтобы промежуточный слой использовался для создания детали, близкой к чистовым размерам, перед нанесением более твердого, более стойкого к истиранию сплава.

    2. Когда твердые материалы используются на мягких основных металлах, таких как мягкая сталь, существует тенденция к тому, чтобы слой твердого сплава «утопал» в мягком основном металле в условиях высоких нагрузок. Это может привести к отслаиванию сплава для твердосплавной наплавки. Промежуточный буферный слой поможет этого не допустить.

    3. Твердые сплавы чек-трещины по всему месторождению. Буферный слой помогает предотвратить распространение этих трещин в основной металл.

    4. Если состояние поверхности связано с термоциклированием, большие различия в тепловых свойствах основного металла и наплавки могут привести к усталостным проблемам и выкрашиванию. Нанесение буферного слоя обеспечивает очень эффективный переход между сварным швом и наплавкой.

    5. Никогда не используйте 7018 в качестве прокладки или наращивания. Он не обладает твердостью и прочностью для наплавки.

    Сплавы этой категории используются во многих различных деталях и компонентах

    Наплавка на кромку

    Когда кромка подвергается ударам или ударам, подготовка имеет решающее значение. Предлагаются следующие конструкции. Следует избегать острых углов, где могут образоваться трещины от напряжения.

    Шаблоны для наплавки

    Выбор надлежащего сплава для твердосплавного покрытия и подготовка заготовки недостаточны для максимального увеличения срока службы детали. Необходимо также учитывать шаблон, используемый для изготовления накладки, так как он также будет иметь отношение к тому, как долго прослужит деталь. Бывают случаи, когда нанесение меньшего количества наплавки на поверхность лучше, чем покрытие всей поверхности. Существует несколько способов использования стрингеров в зависимости от условий эксплуатации компонента.

Авто садко фото: Фото автомобилей Садко NEXT

ГАЗ Садко Next: цена ГАЗ Садко Next, технические характеристики ГАЗ Садко Next, фото, отзывы, видео

ГАЗ Садко Next: цена ГАЗ Садко Next, технические характеристики ГАЗ Садко Next, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. ГАЗ
  4. ГАЗ Садко Next

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск
Все марки

ГАЗ Садко Next — фото 1

ГАЗ Садко Next — фото 2

ГАЗ Садко Next — фото 3

ГАЗ Садко Next — фото 4

ГАЗ Садко Next — фото 5

Назад

Вперед

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Видео
  • Продажа

Технические характеристики ГАЗ Садко Next

Год выпуска2019
Тип кузоваГрузовик
Длина, мм6530-7290
Ширина, мм2620
Высота, мм2655
Количество дверей2-4
Количество мест3-7
Объем багажника, л
Экологич. классЕВРО 5
ГарантияДо 8 лет
Страна сборкиРоссия

Модификации ГАЗ Садко Next

ГАЗ Садко Next 4×4 C41А23

Максимальная скорость, км/ч95
Время разгона до 100 км/ч, сек
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см34430
Мощность, л.с. / оборотах149/2300
Момент, Н·м / оборотах490/1200-2100
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передачМеханика, 5 передач
ПриводПолный
Показать все характеристики

ГАЗ Садко Next 4×4 С41А43 удлиненная база

Максимальная скорость, км/ч95
Время разгона до 100 км/ч, сек
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см34430
Мощность, л. с. / оборотах149/2300
Момент, Н·м / оборотах490/1200-2100
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передачМеханика, 5 передач
ПриводПолный
Показать все характеристики

ГАЗ Садко Next 4×4 C42A43 двухрядная кабина удлиненная база

Максимальная скорость, км/ч95
Время разгона до 100 км/ч, сек
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см34430
Мощность, л.с. / оборотах149/2300
Момент, Н·м / оборотах490/1200-2100
Расход комби, л на 100 км
Тип коробки передачМеханика, 5 передач
ПриводПолный
Показать все характеристики

Одноклассники ГАЗ Садко Next по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев ГАЗ Садко Next

На этот автомобиль пока нет отзывов

Прислать отзыв

 

 

Обои рабочего стола ГАЗ Садко Next

 

Обои ГАЗ Садко Next

 

Видео ГАЗ Садко Next — тест драйвы

 

Объявления о продаже ГАЗ Садко Next

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Видео
  • Продажа

ГАЗ Садко Next — обзор автомобиля

GAZ Sadko Next / ГАЗ Садко Next

Первый показ внедорожного среднетоннажного грузовика «Садко» Next состоялся еще в 2015 году, повторно он был представлен в Германии осенью 2018 года. Заводской индекс GAZ Sadko Next — ГАЗ-С41А23. Грузовики поставляются с двухрядной кабиной на семь мести и с удлиненной колесной базой, что позволяет их использовать как вахтовые автобусы, пожарные автомобили, машины для ремонтных бригад, фургоны для грузовых перевозок и крановые установки. Для двухрядной кабины и удлиненной базы грузоподъемность составляет 2.77 т, а для однорядной кабины и удлиненной базы – 2.95 т. В двухрядной кабине задний ряд сидений легко превращается в спальное место, а установленный под сиденьями дополнительный ящик служит для хранения вещей членов рабочей бригады и водителя. Кабинный модуль NEXT достаточно просторен и комфортабелен. GAZ Sadko Next может буксировать прицеп с массой до 2.56 т. Садко унаследовал от своих предшественников отличные внедорожные качества и достойную
геометрическую проходимость.

ГАЗ Садко Next комплектуется дизелем ЯМЗ-534 с четырьмя рядными цилиндрами, объемом 4.4 л, мощностью 149 л.с., крутящим моментом 490 Н*м, который разгоняет грузовик до 95 км/час. Мощность передает на обе оси механическая коробка передач с пятью скоростями. Клиренс в 315 мм обеспечивает спокойную езду по бездорожью. Рулевое колесо имеет гидроусилитель. На всех колесах смонтированы барабанные тормоза. Пневматическая тормозная система работает эффективно даже при слабом давлении на педаль. Пневматика обеспечивает сжатым воздухом подкачку шин, различные надстройки и тормозную систему прицепа. Высокая надежность и прочность Садко обеспечиваются рамой из высокопрочной стали, мостами с обновленными поворотными кулаками и улучшенной карданной передачей.

Грузовик имеет три комплектации – стандарт, комфорт без лебедки и комфорт с лебедкой. Стандартная комплектация содержит центральный замок, АБС, электрические подъемники стекол во всех дверях, компьютер, утеплитель радиатора, стекла с теплопоглощением, предпусковой подогреватель; раздаточную коробку, позволяющую отбор мощности. Комплектация комфорт без лебедки дополнительно включает магнитолу 2 DIN с кнопками на руле. Комплектация комфорт с лебедкой кроме того имеет лебедку.

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Видео
  • Продажа

Все модели GAZ

Сообщить об ошибке

Автомобиль для охоты и рыбалки ГАЗ 33081 «Садко» от компании «РусАвтоГид»

Главная / Реализованные автомобили / Автомобиль для охоты и рыбалки на базе ГАЗ 33081 «Садко».

« Назад

Автомобиль для охоты и рыбалки на базе ГАЗ 33081 «Садко». 03.03.2016 00:00

На предприятии «РусАвтоГид» изготовлен автомобиль для активного отдыха на шасси вездехода ГАЗ 33081 «Садко». Он спроектирован для передвижения в условиях труднопроходимой местности и комфортного проживания до 4-х человек, внутри специально оборудованного жилого модуля.

  
Технические характеристики ГАЗ 33081
делают его фаворитом, при выборе платформы для транспортного средства подобного класса. Визитная карточка изделия Горьковского автозавода – это полноприводная колёсная формула, позволяющая грузовику уверенно себя чувствовать на пересечённой местности. Надёжная и относительная простая конструкция «Садко», значительно упрощает обслуживание автомобиля и является гарантом хорошей ремонтопригодности. Грузовик укомплектован дизельным двигателем ММЗ Д-245.7. Мощность турбированого силового агрегата составляет 119 лошадиных сил.

  
Кроме водителя, в двухрядной кабине ГАЗ 33081 могут комфортабельно разместиться ещё 4 пассажира. К их услугам – кондиционер, аудиосистема с 4-мя динамиками и автономный отопитель Планар 4Д, без которого сложно обойтись в холодное время года. Кроме всего прочего, автомобиль для охоты и рыбалки оснащён дальнобойной рацией и сигнализацией с тубортаймером. В условиях ограниченного пространства и при движении задним ходом, рулевому значительно облегчает задачу камера заднего вида, изображение от которой, передаётся на монитор, расположенный на приборной панели транспортного средства.

Форма кунга со скосами и оптимизированными колёсными арками, зрительно уменьшает габариты автомобиля, но при этом экономит очень важное жизненное пространство внутри фургона. Остекление надстройки выполнено в виде двух раздвижных окон на обеих сторонах модуля. Выдвижная лестница с поручнем обеспечивает более удобный доступ внутрь жилого отсека. В качестве материала внутренней обшивки был использован декоративный ламинат. Два дивана-рундука легко трансформируются в четыре спальных места, между которыми установлен компактный универсальный стол. В пространстве под ним, нашли своё место 6 электрических розеток, для подключения электроприборов.

  
Два плафона освещения фургона работают от инвертора, к которому подключены два аккумулятора мощностью 190АМ. Вторая пара питается от сети 24В. К тому же, для каждого из пассажиров предусмотрен ночник на самоклеющейся основе. Для хранения оборудования и личных вещей установлен стеллаж с замком запирания. В жилом кунге монтирован свой автономный отопитель марки Планар и накрышний кондиционер Dometic. Последний, способен работать и при стоянке грузовика, по средством включённой дизель-генераторной установки.

  

Машина для охоты и рыбалки окрашена в цветовую гамму комбинированного цвета. В комплектацию автомобиля входит лебёдка, работающая от коробки отбора мощности, держатель для запасного колеса на заднем свесе и аварийно-вентиляционной люк, установленный на крыше надстройки. Чтобы успешно преодолевать водные преграды, на «Садко» установлен шноркель.
Купить автомобиль для охоты и рыбалки на шасси отечественных и зарубежных вездеходов, вы можете в компании «РусАвтоГид». Кроме транспортных средств для активного отдыха, вы можете заказать на базе ГАЗ 33081 вахтовый автобус различной вместимости и комплектации. Если у вас вызывает интерес приобретение автомобиля в лизинг или кредит, менеджеры нашего отдела финансирования подберут для вас самые выгодные и актуальные предложения на рынке. 

                       


Универсал ГАЗ Садко vs Suzuki Carry Truck 1.5L

Универсал ГАЗ Садко

vs. Suzuki Carry Truck 1.5L

Автомобиль

Цена

Suzuki Carry Truck 1. 5L — самый дешевый

Рекомендуемые дилерские акции

Двигатель

Универсал «ГАЗ Садко» получил более мощный двигатель

Производительность

Suzuki Carry Truck 1,5 л мощнее

Suzuki Carry Truck 1.5L обладает большей тяговой силой
/>

Универсал «ГАЗ Садко» имеет более высокую максимальную скорость

*приблизительно

Экономика и окружающая среда

Универсал ГАЗ «Садко» стал экономичнее

*приблизительно

Размеры

Универсал ГАЗ Садко стал длиннее

Универсал ГАЗ Садко шире

Универсал ГАЗ Садко стал выше

Многоцелевой автомобиль ГАЗ Садко имеет большую колесную базу.

Универсал «ГАЗ Садко» имеет более длинную палубу

Универсал ГАЗ Садко имеет более широкую платформу

Универсал «ГАЗ Садко» имеет более высокую палубу

Многоцелевой автомобиль ГАЗ Садко имеет большую грузоподъемность.

Suzuki Carry Truck 1.5L имеет более узкий радиус поворота

Suzuki Carry Truck 1.5L имеет большую общую грузоподъемность.

Безопасность и защита

Особенности

Технология

Галерея

Получить предложение

Получить предложение



Важно: AutoDeal. com.ph стремится предоставлять максимально точную и актуальную информацию о транспортном средстве. Однако обратите внимание, что технические характеристики, цены и изображения автомобилей могут быть изменены производителями и дилерскими центрами без предварительного уведомления. Если вы обнаружите возможную ошибку, свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Сравнение автомобилей

Сравните тысячи автомобилей, доступных на Филиппинах, и узнайте, какой из них имеет лучшую производительность, оборудование для обеспечения безопасности или экономичность и многое другое.

Сравнить автомобили

Isuzu D-MAX 3.0 4×4 LS-E AT против Nissan Navara PRO-4X AT 4×4 против Ford Ranger 2.0 Bi-Turbo Wildtrak 4×4 AT

Все три пикапа созданы для того, чтобы покорять дороги, но кто из них выйдет победителем и получит корону? Давайте взглянем.

Посмотреть сравнение

MG ZST 1.3 Trophy против Changan CS35 Plus 1.4 DCT Luxe против Hyundai Creta 1.5 GL IVT

Какой из этих субкомпактных кроссоверов соответствует большинству требований, необходимых вам для повседневной езды? Давай выясним.

Посмотреть сравнение

GAC GN6 1.5 GE AT против Nissan Livina 1.5 VL AT против Hyundai Stargazer 1.5 GLS Premium IVT

Минивэны известны своей универсальностью и просторным салоном. Что бы вы выбрали?

Посмотреть сравнение

филиппинская армия заказала армейские грузовики ГАЗ Садко Next | Новости обороны, май 2021 г.

, глобальная безопасность, армейская промышленность | Глобальная новостная индустрия Defense Security Армия 2021 год

Новости обороны Май 2021 г. Армейская промышленность Global Security
Опубликовано

По сообщению MaxDefense Philippines, филиппинская армия выпустила Уведомление о присуждении (NOA) поставки 90 легких грузовиков Troop Carrier компании Conequip Philippines, которая является дилером российской марки грузовиков ГАЗ.
Следите за армейским признанием в новостях Google по этой ссылке


ГАЗ Садко Next (Источник изображения: ГАЗ)


Хотя на сегодняшний день это не подтверждено, считается, что Conequip Philippines предлагает ГАЗ Sadko Next, модернизированную версию GAZ Sadko, которая была поставлена ​​Силам специального назначения национальной полиции Филиппин несколько лет назад. Грузовик будет размещен между грузовиком Kia KM450 4×4 и грузовиком Kia KM250 6×6, используемым в качестве транспортных средств для перевозки войск, пишет MaxDefense Philippines. Пока что контракт, похоже, еще не опубликован, поэтому эту информацию еще предстоит подтвердить. Если это действительно подтвердится, то это будет вторая модель российского грузовика, поступившая на вооружение филиппинской армии после 7-тонного грузовика Урал 4320, 20 единиц которого были подарены правительством России и в настоящее время используются Командованием поддержки армии (ASCOM). ) для общих транспортных обязанностей.

ГАЗ-3308 «Садко» — полноприводный грузовой автомобиль массой 2,5 тонны. Садко производится Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ). Он назван в честь Садко, главного героя многих былин новгородского цикла. Нынешняя серия автомобилей ГАЗ-3308 пришла на смену ГАЗ-66, выпускавшейся примерно 35 лет (с 1964 по 1999 год). Первый прототип был разработан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под обозначением ГАЗ-33097.

Мерседес спринтер фургон классик: Mercedes-Benz Sprinter Classic. , , , Mercedes-Benz.

Mercedes Benz Sprinter Classic L3h3 FRC (-18…+12C)

Цельнометаллический фургон Мерседес Бенц Спринтер Классик в удлиненной версии переоборудован в авторефрижератор класса С (-18…+12С). Стенки фургона теплоизолированы сэндвич панелями толщиной 80мм, задние двери оснащены специальными термоформованными накладками заполненными пенополиуретаном, со стороны боковой двери установлена дополнительная распашная тамбурная дверь. Для исключения утечек холода кузов оснащен вторым контуром уплотнений.

Холодильный агрегат Занотти имеет прямой привод компрессора, и состоит из двух блоков соединенных между собой фреоновыми магистралями. Управление рефрижератором осуществляется из кабины водителя.

3,200.00 €
*включая стоимость монтажа

xs

Mercedes Benz Sprinter Classic L3h3 Refrigerator FRC (-18…+12C)

Цельнометаллический рефрижератор представляет собой идеальное транспортное средство для внутригородской развозки охлажденных и сильно замороженных продуктов. Низкая погрузочная высота, распашные двери с центральным замком и промежуточной фиксацией, компактные габариты и высокая грузоподъемность делают эксплуатацию такого автомобиля легкой и комфортной.

За счет специальной технологии теплоизоляции кузова, объем фургона максимально сохранен. Удобство погрузки обеспечивает задняя и боковая подножка.

Стенки фургона утеплены сэндвич панелями с внешним покрытие из армированного стеклопластика высокой прочности, с глянцевой поверхностью. Толщина теплоизолированной панели 80мм.

На правой панели сделана дополнительная тамбурная дверь позволяющая осуществлять перевозку и разгрузку продуктов с температурой -18С через боковую сдвижную дверь.

Панель пола представляет собой многослойную сэндвич панель с особо прочным износостойким алюминиевым покрытием. В задней части панель изогнута и не имеет вступающих частей, поэтому разгрузка «волоком» легко осуществима без каких либо последствий.

Для длительного сохранения низкой температуры и исключения обмерзания дверей, изотермический кузов оснащен дополнительным порталом с вторым контуром уплотнений. При закрытии дверей обеспечивается высокая герметичность грузового отсека, что позволяет минимизировать утечки тепла.

Закрытый кузов не имеет контакта с металлической частью автомобиля, кузов напоминает термос с коэффициентом теплопроводности не выше 0,4 Вт/мК.

Так как сдвижная боковая дверь не позволяет установить накладку необходимой толщины, боковой дверной проем оснащен дополнительной тамбурной дверью толщиной 80мм. Дверь оснащена автоматическим замком и фиксацией в промежуточном положении. Порог из нержавеющей стали.

Вся фурнитура (замки, петли) двери Итальянского производства марки Pastore&Lombardi из нержавеющей стали.

Для удобства эксплуатации и обслуживания доступ к задним фонарям осуществляется через специальные ревизионные люки.

3,200.00 €
*включая стоимость монтажа

xs

Для поддержания необходимого температурного режима, установлен холодильный агрегат Zanotti Z25s. Рефрижератор имеет компактные размеры вкупе с высокой хладопроизводительностью. Расположение испарительного блока позволяет обеспечить необходимую циркуляцию воздушных потоков для равномерного охлаждения.

Пульт управления рефрижератором установлен на месте зеркала заднего вида и позволяет видеть установленную температуру и реальную температуру перевозки.

По всем вопросам касающимся приобретения и переоборудования фургонов в рефрижераторы обращайтесь в наш отдел продаж по тел: 8(495) 5148400

Наверх
Все примеры
Cтоимость переоборудования фургона Mercedes-Benz Sprinter Classic

Незаконное копирование материалов сайта преследуется по закону.

Фотографии, дизайн, картинки, текст, размещенные на сайте, относятся к объектам авторских прав (п.1 ст.1259 ГК РФ).

Правообладателем, вышеуказанных материалов является ООО «Кросси». Правообладатель вправе защищать нарушенное исключительное право способами, предусмотренными законодательством, и требовать применения к нарушителю установленных мер ответственности (ст. 1301 ГК РФ), в том числе возмещение убытков.

Российская модификация Mersedes-Benz Sprinter Classic: специальная серия бронеавтомобилей | Олимп Нева

14.03.2018

Известный малотоннажный автомобиль Mersedes-Benz Sprinter Classic получил новую модификацию: российские сертифицированные компании оснастили его бронированным кузовом и дополнительными средствами безопасности.

Немецкий автопроизводитель в очередной раз доказал, что классику модификациями не испортишь: недавно свет увидела новая версия спецмашин на базе Mersedes-Benz Sprinter Classic с усиленной безопасностью. Новые фургоны предназначены для компаний, специализирующихся на транспортировке ценных грузов. По информации подразделения Mersedes-Benz Vans, курирующего производство малотоннажных автомобилей бренда, специальная версия Sprinter Classic получила низкую крышу и бронированный кузов.

Бронированием фургонов занимаются российские компании, официально сертифицированные немецким концерном – это «БМД-Моторс» и «Евраком». Соответственно, модификация ориентирована на российский рынок, а также на страны СНГ. По официальной информации, полная масса автомобиля после модификации составляет 3500 кг, колесная база – 3550 мм.

Среди других инноваций – отсутствие разделительной стены между креслом водителя и остальной частью салона, позволяющее свободно перемещаться внутри автомобиля. Дополнительно предусмотрена система дистанционного управления замками от всех дверей фургона. Позаботились модификаторы и о дополнительной пожарной безопасности: в моторном отсеке есть еще одно средство тушения пожаров. При обновлении автомобиля были учтены основные риски, с которыми сталкиваются перевозчики ценных грузов и предусмотрена защита, позволяющая уберечь содержимое кузова до приезда полиции или до перемещения в безопасное место.

ООО «БМД-Моторс» — группа компаний, специализирующихся на проектировании, разработке и создании специальных автомобилей с усиленной безопасностью, в соответствии с российскими и международными стандартами. Компания сертифицирована, имеет международный код производителя WMI, получает сертификаты на всю новую продукцию. Объем производства – больше 1000 спецмашин в год. Среди клиентов – государственные организации, представители силовых структур, частные заказчики.

«Евраком» — российский производитель бронированных автомобилей на базе моделей от известных мировых брендов. Среди клиентов компании – силовые структуры, банковские организации, государственные компании, охранные фирмы, частные лица, заботящиеся о личной безопасности. Кроме бронирования кузова, компания оснащает автомобили устройствами защиты, которые делают невозможным любое покушение на транспортное средство.

Другие новости

01
мар

В первый день весны стартовали продажи пикапа Mercedes-Benz для российских покупателей

Пикап Mercedes-Benz класса X в 6-ти различных модификациях поступил дилерам и уже доступен российскому покупателю с 1 марта 2018 года. Технические характеристики новой модели впечатляют.

Подробнее

17
фев

Ответ на тенденции: Mercedes-Benz презентует в Женеве свой первый электрокроссовер

Mercedes-Benz везет на Женевский автосалон в 2018 году дебютный электромобиль в формате кроссовера EQC, а также гибриды, способные ездить на электроэнергии и традиционном дизеле. Все модели предназначены для серийного выпуска.

Подробнее

07
фев

Новый Mercedes Sprinter поступит в продажу летом 2018 года

Компания Mercedes-Benz открыла прием заказов на третье поколение легкого коммерческого фургона Sprinter, европейские продажи автомобиля начнутся в июне текущего года.

Подробнее

  •  
    Все новости

Mercedes Sprinter Van Подарки и товары на продажу

17 результатов Это классическая футболка T1N Thing -Майка

By suicvne

От $16. 32

Теги:

mercedes sprinter, автомобиль, вектор, суперкар, фургон

Футболка Mercedes Sprinter Van Classic

By wisnuba юаджи

От 16,32 $

Теги:

vanlife, t1n, sprinter, florida van man, фургон, ford, mercedes, dodge, truckliner, sprinter van

Классическая футболка Florida Van Man

0003

Теги:

mercedes, mercedes benz, mercedes campers, mercedes campervan, vanio, mercedes sprinter, sprinter van, mercedes hymer, classic hymer, mercedes van

Футболка MERCEDES — THE BEST OR NOTHING Essential

By THIRTY EIGHT

900 02 От $17,68

Метки:

mercedes sprinter, sprinter, mercedes sprinter van, promaster, promaster van, van life, van lifer, vanlife, исследуйте, приключения, альтернативная жизнь, дом на колесах, жизнь в фургоне, жизнь в пути, преобразование фургона

Sprinter Наклейка Over ProMaster Van Life

Автор: DesignDudeOG

От $1,53

Теги:

mercedes, benz, mercedes benz, sprinter, van, 4×4, van life, внедорожник, кемпер

Custom Mercedes Benz Наклейка Sprinter Camper 4×4

Автор Arseman69

От $1,22

Теги:

van life, vanlife, mercedes sprinter

Наклейка Van Life

Автор BenWalski

From $1. 83

Теги:

canuck, van life, фургон, mercedes benz, спринтер, vanlife, фургон жена, кемпер, фургон, горы, исследовать, исследовать, вне сети, автофургон, кемпинг, глэмпинг, изоляция, центр глэмпинга

Canuck Van Life — наклейка Sprinter

От Variable142

От $1,24

Теги:

фургон, жизнь, автобус, путешествие, крошечный, дом, мобильный, путешественник, путешествие, спринтер, мерседес, dodge

Наклейка Sprinter Van Life

004 Теги:

спринтер mercedes benz, revel, van, vanlife, 4×4

I’m Just Another Humble Sprinter Sticker

go revel, revel, 4×4, vanlife, спринтерский фургон , автофургон, бездорожье

Revel — No Road No Problem — Sprinter Sticker , hymer life, классический хаймер, классический хаймер, классический mercedes, mercedes benz, mercedes camper, mercedes camper van

MERCEDES CAMPERVAN NEON Essential T-Shirt

By THIRTY EIGHT

От $17. 68

Теги:

van, life, мерседес, спринтер, давенпорт, дорога, т5, т4 , t6, транспортер, вито, рено, дом на колесах, мтб, сноуборд, хиппи, винтаж, стиль

Vanlife : Stamp Throw Pillow

By robnoble

От $15.10

Теги:

фургон, жизнь, мерседес, спринтер, давенпорт, дорога, т5, т4, т6, транспортер, вито , renault, дом на колесах, mtb, сноуборд , хиппи, винтаж, стиль

Vanlife : Stamp Throw Pillow

спринтер, баран промастер, форд транзит, ford econoline, переоборудование фургона, автокемпер

Van Life — Луна, Звезды и Огненная Фотографическая Печать

от Dome5150

$ 11,90

Теги:

Blue Acre Arts, Van Life, Van Van Living в фургоне, Load Life, LPG, Festival Camper Van Can , дом на колесах, караван, караван, фургон fiat ducato, фургон citroen relay, фургон peugeot boxer, фургон mercedes sprinter, переоборудование кемперов, фургон типа 2, фургон для кемпинга типа 25, фургон-транспортер, отличный, топливо, хорошо, шутки, жизнь жизнь фургона

LPG КТО-НИБУДЬ? Художественная доска для печати

By BlueAcreArts

От $10. 36

Теги:

4×4, mercedes, ford, sprinter, гимн, кемпер, дом на колесах, кемпинг, черный, все колеса, полный привод, 4wd, автомобиль, фургон, туристический автобус , автомобиль, оверлендер, внедорожник, бенз, бездорожье

Внедорожный кемпер 4×4 Essential T-Shirt

Автор: Frank Daske

От $16,32

Titan Vans Преобразует Mercedes-Benz Sprinters, Ram ProMasters в Camper Vans

Titan Vans с Преобразует Mercedes-Benz Sprinters и Ram ProMasters в фургоны Camper.

Перейти к

  1. Основное содержание
  2. Поиск
  3. Счет

Значок поискаУвеличительное стекло. Это означает: «Нажмите, чтобы выполнить поиск».

Логотип InsiderСлово «Инсайдер».

Рынки США Загрузка…

ЧАС
М
С

В новостях

Значок шеврона указывает на расширяемый раздел или меню, а иногда и на предыдущие/следующие варианты навигации. ДОМАШНЯЯ СТРАНИЦА

Транспорт

Значок «Сохранить статью» Значок «Закладка» Значок «Поделиться» Изогнутая стрелка, указывающая вправо.
Читать в приложении

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

  • Компания по переоборудованию кемперов Titan Vans предлагает базовый пакет, позволяющий переоборудовать Mercedes-Benz Sprinters и Ram Promaster по базовой цене от 34 995 долларов.
  • Цена возрастает при увеличении шасси фургона и дополнительных надстройках.
  • Компоновка базовой комплектации и меблировка стандартизированы, что позволяет Titan Vans переоборудовать свои фургоны экономичным и быстрым способом.
  • Одна из сборок базового пакета, Traveler x6, поставляется с дополнительными обновлениями на сумму 27 000 долларов, включая кухню и дополнительные места для хранения.
  • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

LoadingЧто-то загружается.

Спасибо за регистрацию!

Получайте доступ к своим любимым темам в персонализированной ленте, пока вы в пути.

Компания по переоборудованию фургонов Camper Titan Vans имеет базовый пакет, который может переоборудовать Mercedes-Benz Sprinters и Ram Promaster с базовым пакетом по цене от 34 995 долларов.

Базовая комплектация Titan Classic для фургонов Titan включает в себя несколько общих компонентов любого автофургона, таких как инвертор, кровать и 20-галлонный водяной бак для колес. По словам представителей Titan Vans, поскольку компоновка и меблировка стандартизированы, фургоны можно переоборудовать экономичным и быстрым способом.

Но для тех, кто хочет больше, чем просто базовый пакет, клиенты Titan Vans могут обновить базовый набор Titan Classic, выбрав пакеты обновлений, которые включают в себя такие опции, как кухня, шкафы и многоместные сиденья, все по разным ценам, чтобы лучше оптимизировать путь клиента в #VanLife.

В результате этого сочетания обновлений уже существующей компоновки получается полуиндивидуальный фургон для клиентов, которым нужна переоборудованная сборка без длительного процесса проектирования и создания, который типичен для полностью индивидуализированного фургона.

Базовый пакет стоит от 34 995 долларов США за 144-дюймовый Mercedes-Benz Sprinter или 136-дюймовый Promaster. Эта базовая цена затем повышается в зависимости от размера фургона. Эти цены не включают базу фургона.

Продолжайте прокручивать, чтобы увидеть, как базовый пакет был применен к одной из сборок Titan Vans, Traveler x6.

Сочетание базового пакета и обновлений можно увидеть на Traveler x6, преобразованном 170-дюймовом Sprinter от Titan Vans.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Фургон включает базовый пакет Sprinter с диагональю 170 995 долларов США …

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

… и дополнительные обновления на сумму 27 000 долларов.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Обновления базового пакета могут быть добавлены в базовую сборку и не потребуют никаких изменений в макете набора.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Базовый пакет включает потолок с виниловой обивкой, изолированные стены с твидовой обивкой и виниловое напольное покрытие черного цвета в горошек.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Клиенты могут выбрать один из двух цветов обивки (Земля и Древесный уголь) и три цвета ламината для шкафов и кухни (Орех, Вяз и Жемчуг).

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Titan Vans также предлагает четыре акцентных цвета: красный, синий, черный или серый.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Модель Traveller x6, показанная на этих фотографиях, имеет угольно-черную отделку, ламинат Elm и красные акценты.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Базовая компоновка поставляется с несколькими системами питания, включая 300 Вт солнечной энергии, инвертор на 2000 Вт…

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

… и литий-ионный аккумулятор на 200 ампер-часов для питания внутренних удобств фургона.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Также имеется зарядное устройство для аккумуляторной батареи двигателя и береговая вилка для более стабильного источника питания при подключении к сети.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Для поддержания температуры в салоне Titan Vans оборудованы дизельной печью и крышным вентилятором.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Титан Фургоны также модернизируют несколько окон фургона, сделав их т-образными или полураздвижными.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Можно приглушить потолочный и нижний свет.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Есть также прикроватные и прикроватные лампы для чтения, последние с портами USB.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Помимо портов USB, в базовую комплектацию Titan Vans также входят розетки на 120 вольт.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Кровать установлена ​​на съемной выдвижной платформе, что позволяет при необходимости раздвинуть ее до полного размера.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

В базовую комплектацию фургона также входит наружная боковая лестница…

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

… а также спрей для душа.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Помимо базовой комплектации, фургон Traveler x6 был модернизирован с помощью различных дополнений.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Сюда входит камбуз за 4995 долларов.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

В качестве дополнительного места для хранения в Traveler x6 предусмотрены апгрейд шкафа над камбузом за 820 долларов, два ящика над кроватью по 620 долларов каждый и полка над сиденьем водителя и пассажира за 512 долларов.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Чтобы увеличить количество сидячих мест в Traveler x6, компания Titan Vans добавила два дополнительных многоместных сиденья по цене 19995 долларов США каждое.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

У него также есть водонагреватель за дополнительные 1395 долларов и бак для серой воды на девять галлонов за 413 долларов.

Titan Classic Traveler x6 от Titan Vans.

Титан Вэнс.

Но для тех, кто хочет что-то полностью индивидуальное, Titan Vans также может создавать полностью индивидуальные сборки.

Типы передач зубчатых: Зубчатые передачи: виды, типы, классификация, общее описание, материал, в каких областях применяются

Зубчатые передачи: виды, типы, классификация, общее описание, материал, в каких областях применяются

  • Что называется зубчатой передачей
  • Из чего состоит зубчатая передача
  • Классификация передач
  • Типы
  • Форма зуба и характеристики
  • Материалы
  • Достоинства и недостатки
  • Области применения

Чтобы передать усилие в механическом устройстве еще совсем недавно использовался метод ременного переноса, в котором важное значение имел ремень. Ремень подвергался усиленному износу и подлежал частой замене. При использовании метода зубчатой передачи ремень как переходник исключается из системы, а вместо него реализуется сцепление непосредственно между элементами.

Что называется зубчатой передачей

В терминологии непрофессионалов зубчатые передачи – это вращающиеся механические элементы, которые обычно используются для передачи вращения от одного элемента к другому. Простыми словами, шестерня – это вращающийся механический элемент, используемый для передачи крутящего момента от одной детали к другой.

Для этого их внешние обода непосредственно соприкасаются друг с другом, имея общие черты в виде зубьев соприкасающихся колес, так что вращательное движение одной зубчатой передачи приводит к вынужденному движению другой. Такая передача крутящего момента очень эффективна и результативна, так как при этом теряется очень мало энергии. Одним из основных плюсов использования зубчатых передач является то, что они обеспечивают максимальную выходную мощность. Различные зубчатые передачи могут работать с разной скоростью, передавать различные величины крутящего момента и даже преобразовывать горизонтальное движение в вертикальное.

Кроме того, обработка зубчатых колес может быть осуществлена таким образом, чтобы выдерживать очень высокие скорости вращения и силы, сохраняя при этом высокий уровень эффективности. Такая эффективность, а также их универсальность, сделала деталь зубчатое колесо популярной еще с древних времен, и сегодня их можно встретить практически везде, от самолетов до часовых механизмов.

Использование зубчатых передач можно проследить на протяжении тысячелетий, при этом основные элементы и конструкция сохранили свою актуальность и по сей день.

Многие люди, возможно, не знают, но сегодня на рынке существует целый ряд различных видов зубчатых колес.  Каждый инженер-механик должен иметь базовое понимание основных типов существующих зубчатых передач.

Из чего состоит зубчатая передача

Данный механизм в своем составе деталей является технически простым. Состоит он из небольшого количества элементов. Как правило, узлы, которые имеют простую конфигурацию, имеют наиболее больший срок службы, чем устройства со сложными механизмами. Независимо от того, насколько продвинулся технический прогресс, простые устройства выходят из строя намного реже. Этот факт делает его популярным в использовании и в наше время.

Тот факт, что это не все конструктивные преимущества, о которых вам будет полезно знать. Рассмотрим несколько подробно составляющие зубчатого колеса:

  • Корпус является незаменимой частью узла и присутствует в каждом виде передач. Служит для фиксации деталей при их работе и необходим для содержания в нем смазочных материалов. Материал, из которого производят корпус, должен быть стойким к коррозии, как правило — это чугун. Форма корпуса зависит от модели механизма, и в какой сфере деятельности он будет работать.
  • Второй деталью, о которой хотелось бы рассказать – зубчатые колеса. Когда разговор идет о колесах, на ум сразу приходит слово шестерни. В работе участвуют две шестерни, которые взаимодействуют друг с другом и передают крутящий момент. Одна шестерня является ведущей, вторая ведомой. Сила момента зависит от габаритов шестерней, количества зубьев, модуля и силы зацепления.
  • Вал является главной деталью в устройстве. Его задача заключается в передаче вращения зубчатому колесу с помощью зацепления зубьев этих двух деталей. Сам вал заставляет вращаться электродвигатель, он и является источником запуска всего устройства. Чтобы валы держались в корпусе и могли свободно вращаться, они сажаются на подшипники, методом запрессовки. Форма вала зависит от конструкции механизма и может быть исполнен в самых разных вариациях, например в ступенчатом виде.

Если говорить о шестернях, то немаловажным моментом является их форма. Друг от друга они могут отличаться количеством зубьев, их формой и углом наклона. Конкретный вид подбирается в зависимости от типа механизма и его характеристик. Шестерня и зубчатые колеса и есть основа всего движения, отсюда и вытекает название узла – зубчатая передача.

Классификация зубчатых передач

На сегодняшний день уже существует большое количество различных градаций и признаков, по которым классифицируют зубчатые передачи. В зависимости от того какой вид исполнения выбрать, зависит главный параметр всего узла, это долговечность его работы и надежность. Также сюда можно добавить разные варианты нужных характеристик.

Рассмотрим несколько видов и признаков классификации зубчатых передач:

  • Параллельные и пересекающиеся типы, различаются расположением осей относительно друг друга. Третий существующий вид — перекрещивающийся. Наиболее надежным и технически простым является параллельный тип. Если судить популярность по продажам, то лидирующую позицию занимает именно он. Зачастую возникает потребность в решении нестандартных задач, тогда приходится искать другие способы. Оси, так называемые крепежные устройства для колес.
  • Внутренние и наружные типы, основываются на расположении зубьев. Стоит учитывать, что их производительность зависит от всей конструкции. Выделить среди них какой то один нельзя, все зависит от конкретных задач. На практике наиболее востребованный в работе, наружный, но это не говорит о том, что он эффективнее справится с задачами.
  • Стоит отметить классификацию по форме и конструкции корпуса, которые мы описывали выше. Тут мы не сказали о том, что бывают закрытые и открытые виды. Открытые отличаются тем, что могут работать без смазочного материала, на сухую. Закрытые могут исправно и долго функционировать только при наличии достаточного уровня смазки.
  • В зависимости от потребности увеличить количество оборотов или уменьшить их, существуют понижение и повышение передач. Для каждой цели выбирают свой тип.

Внимание заслуживает такой параметр как величина окружности. По ней определяют три подвида, тихоходные, быстроходные и среднескоростные. Выбирать тут стоит в зависимости от ваших потребностей в определенных характеристиках.

Существует много различных видов зубчатых передач, предназначенных для различного вида использования, и все типы характеризуются положением соединенной оси или вала, которые могут быть параллельными, пересекающимися или не параллельными и не пересекающимися, а также формой зубьев. Давайте рассмотрим классификацию зубчатых механических передач:

Цилиндрические зубчатые передачи

Один из самых распространенных типов зубчатых колес – цилиндрическая прямозубая шестерня благодаря своей простоте, широкому спектру применения и экономичности. Цилиндрические зубчатые передачи воспринимают и передают радиальные нагрузки и, как правило, используются при низких скоростях вращения, так как они имеют большую шумность на высоких скоростях. Так же есть вариант установки эвольвентной разновидности устройства.

Конические передачи

Конический тип зубчатого колеса относятся к устройству пересекающихся осей/валов, поэтому их соединение осуществляется под вертикальным углом наклона. Их форма коническая, а зубья могут быть как прямыми, так и спиральными для более тихой работы. Хотя угол 90 градусов между пересекающимися осями не является обязательным, они, как правило, встречаются в таком исполнении и имеют одинаковое количество зубьев, так что скорость вращения между ними одинакова. Этот тип конических зубчатых колес называется митровой передачей и используется в тех случаях, когда изменение скорости не требуется. Любой другой угол и разность числа зубьев называется просто конической передачей.

Гипоидные передачи

Гипоидные зубчатые колеса очень похожи на конические со спиральным расположением зубьев, главное отличие заключается в том, что их оси вращения не совпадают. Как следствие, конструкция зубьев, должна быть очень тщательно рассчитана по их углу наклона. Обычно они используются в тех случаях, когда требуется снижение или повышение скорости, поэтому их часто можно встретить в автомобильных трансмиссиях, которые допускают более компактную конструкцию.

Червячные зубчатые передачи

Червячные передачи – это тип передачи, состоящий из цилиндрического зубчатого колеса, которое похоже на коническую шестерню. При этом она также включает в себя вал зубчатой передачи (червячный вал), которая имеет винтовую резьбу, расположенную в параллельной плоскости, но при осевом вращении 90 градусов по отношению к первому элементу. Благодаря плотному соединению двух элементов, червячные зубчатые колеса работают бесшумно и не вызывает вибраций. Чаще всего червячная передача применяется там, где решающими характеристиками являются частота вращения, фиксация и точность. Типичным примером такого типа зубчатых передач являются ключи настройки в струнных музыкальных инструментах.

Червячные зубчатые колеса имеют зубья особой формы. Благодаря применению червячных передач можно уменьшить число оборотов, так как при всего одном обороте одно-заходного червяка колесо проворачивается на один зуб. Бывают и многозаходные червяки. Передаточное отношение червячной пары рассчитывается по специальной формуле. Червячная пара работает только при обильной смазке, уменьшающей трение.   При расчетах геометрических параметров нужно учитывать нюансы конструкционного плана. При работе соприкасаются боковые стороны — это основная точка поверхности, которая передает импульс. Поэтому угол подбирается с учетом смещения, чтобы зубчатое колесо и червячный вал не заблокировались при некорректной работе. 

Реечные зубчатые передачи

Они являются цилиндрическими зубчатыми колесами, соединенной с прямой зубчатой рейкой, при этом один из ее элементов стабильно фиксируется в нужном положении, а другой движется влево и вправо, подобно червячной передаче. Типичным применением зубчатой рейки и зубчатого колеса является рулевое колесо, на котором фиксируется положение цилиндрической зубчатой шестеренки, а рейка перемещается в одну из сторон, после чего стяжные стержни и рулевой рычаг поворачиваются для поворота колес. Поскольку скорость вращения зубчатой рейки и зубчатого колеса очень низкая, зубы не нужно наклонять или закручивать, и они не издают никаких звуков или вибраций.

Зубчато-ременная передача является гибридной моделью, где в паре с зубчатым колесом работает ремень. Тип такой передачи обладает некоторыми преимуществами, такими как: низкий шум работы, отсутствием проскальзывания ремня, стабильность в работе на больших оборотах.

Планетарные передачи

В таком механизме ось колеса подвижна и может перемещаться. То есть, шестерни не крутятся одновременно, а более мелкое бежит по крупному. При этом ось также должна двигаться по траектории круга, постоянно изменяя свое положение. Планетарная передача отличается небольшим весом и размерами. Но стоит отметить, что даже с небольшими габаритами планетарные шестерни дают высокое передаточное число, а так же обладают низким уровнем шума при работе.

В наше время уже есть много вариаций планетарных передач которые отличаются типом и разным расположением зубчатых колес. Зубчатые косела такого типа находят свое применение в машиностроении, в самолетной технике и различном станочном, металлорежущем оборудовании.

Форма зуба и характеристики

Главным фактором колеса в зубчатой передаче являются зацепы или зубья. Зубья подразделяются на:

  • прямыми без отклонений по оси: такие колеса используется повсеместно.
  • косыми: намного улучшают уровень сцепления, но ухудшают КПД и эксплуатационные сроки;
  • шевронные позволяют снизить нагрузки на подшипник. Так как оси не давят на элемент, это выгодно при продолжительной работе;

внутренние — работают практически бесшумно и отлично функционируют на изгиб.

Материалы

В машиностроении зубчатые передачи, в том числе, выполняют и силовые функции: нагрузки на зубья могут исчисляться тоннами. Обычно изготовление зубчатых колес предусматривает использование стали. Более мягкая сталь может использоваться для изготовления подшипников и валов. Для изготовления колес берут максимально жесткую сталь, так как они подвергаются максимальной нагрузке. Обычно материалы зубчатых колес — это не просто легированная или углеродная сталь, но и особые методы обработки — азотирование, закалка поверхностного уровня, цементирование.

В середине зацепы делаются более мягкими, чем на поверхности. Если зубья будут одинаково твердыми по всему объему, то они при постоянных нагрузках начнут ломаться и станут хрупкими. Этого допускать нельзя. 

Поэтому каждая деталь после изготовления проходит дополнительно термическую закалку. В большинстве случаев термообработки хватает для повышения надежности деталей, но при изготовлении деталей для эксплуатации в высокоточных приборах требуется дополнительная обработка зубчатых колес — шлифовка. 

Достоинства и недостатки

Появление зубчатых передач — это эволюционный шаг в производстве передач, поэтому оспаривать их достоинства нет смысла. Все преимущества таких механизмов бросаются в глаза:

  • длительный срок эксплуатации объясняется простотой механизма, отсутствием ломких деталей, прочностью металла, применяющегося при изготовлении деталей и наличием закаленной части, которая соприкасается с зубьями шестерни-партнера;
  • простая регулировка скорости, зависящая от установки, настройки и пр. ;
  • высокий уровень КПД;
  • компактность — это важнейший плюс, так как малый размер узла позволяет сэкономить место, а в итоге — сделать более компактным сам конечный механизм.

Есть конечно и определенные недостатки:

  • во время работы не получится изменить темп;
  • не получится сделать механизм в условиях гаража кустарным методом, как, например, муфту;
  • наличие шума: чем выше скорость, тем громче звук работающего механизма. Зацепление зубьев не может быть бесшумным. 

Области применения

Морское оборудование. Используется на различных судах, таких как быстроходные паромные суда, роскошные яхты, фрегаты и катера. Эти устройства обычно более мощные и удовлетворяют самым современным требованиям. Материалы зубчатых колес стойкие к коррозии и усталости. Как правило, используются планетарные редукторы, червячные передачи и планетарные редукторы.

Конвейерные системы. Зубчатые передачи также используются в конвейерных системах для оптимизации работы механических систем. С помощью зубчатых передач товары транспортируются из одного места в другое.

Зубчатые передачи для электростанций. Электростанция использует высококачественные и высокоточные зубчатые передачи для использования в энергетическом оборудовании и машинах. Они используются для работы на высоких скоростях. Обычно используются зубчатые колеса с параллельным и планетарным приводом.

Редукторы ветряных турбин. Ветряная турбина использует зубчатые передачи, чтобы заставить вращаться низкоскоростные лопасти быстрее. Типы используемых зубчатых передач: планетарные редукторы, цилиндрические шестерни и червячные передачи.

Автомобильные редукторы. Автомобильная промышленность нуждается в автомобильных редукторах для обеспечения высокого крутящего момента и плавного и бесшумного преобразования механической энергии. В качестве автомобильных передач используются механические коробки передач, полуавтоматические коробки передач или коробки автоматы.

Сельскохозяйственные зубчатые передачи. Сельскохозяйственные редукторы широко используются в агропромышленном комплексе. Сельскохозяйственные редукторы используются в таких процессах, как обработка почвы, посев, вспашка, ирригация, борьба с вредителями и насекомыми и т.д. Сельскохозяйственный автомобиль, трактор также использует все эти шестерни в своих механизмах. Применяют такие виды зубчатых колес: спиральные, цилиндрические, червячные и звездообразные.

Горнопромышленные редукторы. Многие типы зубчатых передач нашли место в горнодобывающей промышленности для обеспечения эффективной работы машин при передаче энергии, как на наземных, так и на подземных работах. Типы зубчатых передач: прямоугольная зубчатая передача, параллельная зубчатая передача и червячный привод.

Зубчатые колеса с муфтами. Многие из этих шестерней используются в качестве приводов мельниц на цементных заводах, сахарных заводах, провисающих мельницах, трубопрокатных станах, угольных мельницах, золоторудных заводах, песчаных заводах и многих других. Это цилиндрические зубчатые колеса, торцевые зубчатые колеса, спиральнозубые конические шестерни.

В огромном количестве промышленных сфер используются зубчатые передачи: от высокоточных измерительных и даже лабораторных приборов до буровых установок. Они нашли применение в ДВС, а значит присутствуют в любом виде транспорте, а также в станках, конвейерах и пр. 

С компанией МеталлСервис вы обязательно сможете подобрать правильную деталь для своего производства. Мы выполняем нарезание зубчатых колес на заказ для разных промышленных механизмов в соответствии с техзаданием заказчика. Если вам необходима любая деталь из металла, звоните нам прямо сейчас. Мы выполним металлообработку по техзаданию или чертежу на заказ из любой марки стали включая нержавеющую.

Наша компания работает на своих станочных мощностях, что позволяет выполнять работы не только быстрее посредников, но и с более выгодной ценой за токарные услуги.

Работаем с любыми видами стали:

  • Черные виды сталей;
  • Цветные стали;
  • Нержавеющие стали;
  • Чугун.

Мы оказываем полный спектр услуг по производству зубчатых передач и всех видов металлообработки на современном, точном оборудовании с помощью качественного режущего инструмента, что позволяет нашим специалистам получать максимальной точности детали с чертежом заказчика.

Наши специалисты отдела металлообработки готовы принять заказы, обсудить с заказчиком все нюансы и пожелания, рассчитать заявку по срокам и стоимости изготовления в течение одного рабочего дня. Зубчатые передачи можно заказать на сайте https://metall-servise.ru/

Отправляйте заявку для расчета

Введите ваше имя*

E-mail*

Телефон для связи*

Комментарий к заявке

Прикрепите чертеж, эскиз или фото детали*

*-обязательные поля

Я не робот

Другие статьи:

Запись опубликована в рубрике Детали из металла. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

виды и типы, достоинства и недостатки, область применения, назначение, общие сведения, из чего состоят, где применяются, характеристики, определение, принцип действия

08. 07.2020


Огромное количество устройств с механическими деталями использует принцип переноса силового усилия, вращательного момента, направления давления посредством особого способа. И именно его мы сегодня и затронем в обзоре. Мы разберем типы и виды, применение и назначение, преимущества зубчатых передач. А также рассмотрим смежные моменты.

Общее описание


Для того чтобы передать усилия, ранее использовался повсеместно лишь один метод — ременный, который имел важное промежуточное звено — ремень. В нашем же случае способ меняется. Ненужный переходник исключается, вместо него появляется сцепление между элементами.


Таким образом, увеличивается не только уровень надежности и минимизируется размер всей системы, но также достигается и еще одно важное преимущество. Снижается расход энергии, необходимый для активации всей конструкции.


Существует масса ключевых факторов, которые определяют эффективность, сферу применения механизма. Разумеется, важным аспектом становятся габариты, материал производства и точность.


Если говорить про общие сведения о зубчатых передачах, нужно знать, что в хорошем продукте между зубьями всегда присутствует зазор. Они не располагаются вплотную. Иначе скольжение будет невозможным по определению. А также будет крайне неудобно смазывать подвижные части. Эксплуатационный срок, равно как и эффективность применения будет значительно снижена. Не нужно забывать, что многие типы производства подразумевают образование высоких температур на производственных площадках. А сами механические детали во время работы ввиду банальной силы трения разогреваются. Значит, металл будет расширяться, незначительно увеличиваться в размерах. И без зазора зубья просто встанут, упираясь друг в друга и заблокировав дальнейший ход.


Поэтому выбор конечного продукта всегда стоит останавливать на том, что точно не подведет. Именно поэтому мы в компании «Сармат» всегда внимательно относимся к деталям. И любая часть наших станков и иной продукции отвечает не только всем требованиям нормативной документации, но и желаниям наших клиентов.

Элементы конструкции зубчатой передачи


Данное устройство по своей сути является довольно простым. В нем используется минимальное количество составных частей. Соответственно, это значительный плюс в пользу эксплуатационного срока. Как бы далеко ни шагнула наука и прогресс — чем проще механизм, тем реже он ломается. Это факт, с которым невозможно спорить.


Хотя, говоря о герое нашего обзора, в первую очередь в воображении предстает колесо, но это лишь вершина айсберга. Посмотрим более подробно:

  • • Практически во всех моделях присутствует корпус. Он необходим для надежной фиксации всех частей в условиях одной системы. А также не позволяет смазочным материалам утекать, тратиться впустую. Габариты и форма конуса допускается различная. Конкретика опирается на задачу, которую и должен выполнять инструмент.
  • • Колеса. Разбирая разновидности, какие передачи называют зубчатыми в принципе, в голову сразу приходят шестерни. Их по стандарту две штуки. Если не подразумевается посредников, всегда есть ведущее и ведомое. Первое получает импульс силы, поворачивается по своей оси, заставляет двигаться второе. Крутящий момент зависит от качества сцепления между ними.
  • • Вал. Главный двигатель, который и содержит в себе импульс. Получает он его уже непосредственно источника. В большинстве случаев таковым выступает привод на электрике. Крепится данная часть уже на само колесо. А значит, его форма также подбирается исходя из всей системы в целом. Допускается ступенчатые варианты при необходимости.
  • • Подшипники. Характеристики и определение зубчатых передач подразумевает подвижность колес. Но для обеспечения подобного необходимо крепить вал не напрямую, а с помощью промежуточных переходников. Ими и становятся подшипники. Поскольку в этом месте происходит толчок подвижности, его тоже нужно регулярно обрабатывать смазочными материалами.


Стоит также осознавать, что основа для любой шестерни – это зубья. Они и подарили название всей системе. Величина, количество, периодика расположения отличает виды друг от друга. Наклон тоже может существенно меняться в различных моделях.


Важно уточнить, что эти шестерни устанавливаются на вал через прессование. В результате общая конструкция обладает изрядной прочностью, а холостой поворот колеса исключается по определению. А это означает, что будет меньше потерь энергии. В большей части случаев снижается расход электрического тока, служащего источников для движения вала.

Как классифицируются зубчатые передачи


Сложно выделить единую градацию, на которую бы опирался каждый производитель. Существует значительное количество разнообразных факторов, становящихся фундаментальными в зависимости от задач на производстве. Поэтому и используется несколько вариаций группировки.


Посмотрим, по каким аспектам разделяют эти инструменты на подвиды:

  • • Основываясь на расположении осей по сравнению друг с другом. Так появляются параллельные типы, а также пересекающиеся. Отдельной строкой идут перекрещивающиеся. Разумеется, первый вариант – самый простой. И чаще всего выбирается именно он. Но существуют нетипичные задачи, где приходится использовать иные способы. Под осями подразумеваются механизмы, которые крепят колеса.
  • • Также некоторые классы опираются на расположение зубьев. Так у нас появляются внутренние и наружные варианты. Эффективность их напрямую опирается на всю систему. Панацеи нет. Им сказать, кто лучше не получится. Используются чаще наружные, но нельзя утверждать, что они результативнее.
  • • Корпус тоже имеет значение. Мы уже уточнили, зачем он нужен. Но пока не рассказали, что существуют модели с открытым типом оболочки. И что примечательно, такой вариант работает в принципе без внешней смазки. Сухой ход, как это принято называть. А закрытая модель – ближе к стандарту.
  • • Следует внимательно относиться и к размеру. Корректнее – к протяженности окружности. Чем она длиннее, тем больший путь проходит точка при одиночном повороте колеса. Соответственно, выделяют тихоходные и скоростные. Но стоит понимать, что динамика все же зависит от вала. Какой импульс он передаст. А форма лишь подскажет, сможет ли колесо справиться с ним и применить его по назначению.

Основные достоинства и недостатки зубчатых передач


Ключевые преимущества видны невооруженным взглядом. Это:

  • • Длительный срок эксплуатации. Мы уже пояснили, что простой инструмент редко ломается. А в обозначенном случае мы имеем дело с крепким металлом, отсутствием ломких деталей, закаленной частью, соприкасающейся с партнером (зубьями). Поэтому такой механизм по праву можно считать долгожителем.
  • • Простая регулировка скорости. Масса вариантов настройки, установки.
  • • Высочайший уровень КПД при небольших затратах.
  • • Компактность. Что особенно важно. Ведь минимальный размер всего механизма позволяет сэкономить место в устройстве. Как пример, зубчатая передача позволяет сделать более компактный насос, сохраняя высокую мощность.


Но и минусы тоже существуют:

  • • Динамически во время работы невозможно сменить темп.
  • • Дороговизна, а также сложность. Выполнить кустарными методами, как муфту или что-то схожее, не выйдет. Необходимо обращаться к профессиональным производителям. И одним из лучших вариантов будет «Сармат». Где при эталонном качестве продукта не задираются расценки выше среднерыночных. Что редкость для современной экономической ситуации.
  • • Шумовой эффект. Избавиться от аспекта не получится, и чем выше скорость, тем сильнее будет сопровождающий работу звук. Вращательное движение не может быть беззвучным, зацепление зубьев делает свое дело. Такой способ является очень надежным, но и весьма шумным.

Типы


А теперь пройдемся по конкретным представителям своего жанра. Сначала остановимся на наиболее общих группах. А после уже перейдем к узким нишам.

Конические


Название говорят за себя. Основа колеса имеет форму конуса. Оси в таком варианте всегда перекрещиваются. Есть и иные отличительные стороны. Как непрямые зубья. Хотя, в принципе существует и аналог с прямыми, просто это менее распространенный выбор.


Примечательно, что в результате форму позволяет увеличить площадь соприкосновения между элементами. А угол достигает 90 градусов. Поэтому фиксация, по заверению экспертов, становится более надежной. Также интересно то, что зубья утолщаются от основания к вершине. А значит, после зацепа они весьма надежно держатся за партнеров. И соскальзывание почти полностью исключается.


Понятие, принцип действия зубчатой передачи конической формы строится на надежности. Но нельзя сказать, что это экономичный вариант. Ведь он неотвратимо теряет в среднем 15% импульса, который передает ему вал. Прямой угол просто не позволяет сохранить всю прилагаемую силу.

С переменным передаточным отношением


Это относительно новое веяние в сфере. Смысл строится на том, что в стандартном механизме положение полюса зацепления всегда остается неизменным, статичным. А в этом прогрессивном виде оно «гуляет», изменяется под среду и нужды. Нельзя сказать, что это очень популярная разновидность, но в определенных случаях он показывает весьма завидные результаты.

Планетарные


Их еще можно назвать подвижными. В этом варианте ось колеса может перемещаться. Чтобы было яснее, в механизме шестерни не крутятся на месте, а более мелкое «бегает» по крупному. Движением становится намного разнообразнее, приходится пройти весь круг. И ось должна двигаться по траектории, меняя свое положение постоянно.

Разновидности колес


А теперь разберем основные виды, параметры зубчатых передач в зависимости от колес. Это самая популярная градация, на которой основываются чаще всего.

Цилиндрические


Наиболее распространенный способ. Используется два колеса с различным количественным фактором зубьев. Характеризуются постоянным передаточным отношением, никаких «плавающих» переменных. Оси по традиции параллельные. Существуют две вариации реализации такого механизма, с повышающим и понижающим фактором. В первом случае отношение количества зубьев больше единицы, во втором, соответственно, меньше.

Коническая


Об этой вариации мы уже немного поговорили. Смысл заключается в наличии угла между элементами. Разумеется, такой подход снижает КПД. Но для пущей надежности, особенно если подразумеваются высокие скорости вращения – это идеальное решение.

Червячная


Особый тип. В этом случае используется скрещивание осей. И принцип работы зубчатой передачи строится на заходах, каждый из которых немного тормозит движение. Меньшее колесо описывает от одного до четырех кругов по крупному собрату. Ход в обратную сторону, кстати, в такой конструкции не допускается. Сила трения слишком велика, она просто не позволит пойти назад. Зачастую к общему набору составных частей добавляются еще и редукторы.

Механизмы


Помимо описанных вариаций, есть еще парочка, которые являются более редкими, но все столь же результативными. В первую очередь, реечная. Используется не для передачи крутящего момента. Напротив, здесь вращательное движение проходит преобразование с помощью рейки. И на выходе мы видим поступательное. Возможен и обратный процесс.


А также существуют винтовые. Они весьма точны и надежны, поэтому реализуются в различных компактных приборах. Но есть и негативная сторона. Проседает эксплуатационный срок, соприкосновение почти без зазоров, а значит, поверхность просто стирается при работе.

Форма и характеристика зуба


Мы уже пояснили, из чего состоит зубчатая передача. И главным фактором колеса являются зацепы. Поэтому конструкция так и называется. Но им пока уделили недостаточно внимания. А ведь у них есть свои отличительные стороны и видовое разнообразие.



Это:

  • • Прямые. Используется повсеместно, нет отклонений по оси.
  • • Косые. Значительно повышает уровень сцепления. Но начинает страдать КПД. Да и срок службы снижается.
  • • Шевронные. Смысл кроется в снижении нагрузок на подшипник. Оси не давят на элемент, что выгодно при длительной работе.
  • • Внутренние. Прекрасно функционируют на изгиб. А также практически единственный тип, который не создает сильный шумовой эффект при эксплуатации.

Материалы


Чаще всего используется сталь. Но более мягкая и дешевая в вале и подшипниках. И максимально жесткая в колесах. Ведь они постоянно контактируют, трутся, давят. Поэтому применяется не только легированная сталь или углеродная, но и специальные методы обработки. Азотирование как вариант, а также цементирование. Закалка поверхностного уровня.


Любопытно, что в середине зацепы куда мягче, чем на поверхности. Ведь если сделать их твердыми по всему объему, они начнут ломаться при постоянных нагрузках, станут хрупкими. А если учитывать сферы, где применяются зубчатые передачи, особенности использования – такого допускать нельзя.

Геометрические параметры колес


Есть определенные нюансы конструкционного плана. Боковые стороны всегда соприкасаются. Это главная точка поверхности, передающая импульс. А угол всегда подбирается с учетом смещения, чтобы при некорректной работе не заблокировались шестерни.


Поэтому важно учитывать: диаметр, длину окружности, размер зацепов, периодику, частоту. Все эти параметры указываются в сопутствующей документации. И должны точно соответствовать требованиям нормативов.

Методы обработки


Для пущей надежности каждая деталь после производства и обкатки проходит еще термическую закалку. И это обязательный процесс для продукта, который прослужит долго. В большей части случаев термообработки хватает, но есть некоторые детали, которые используются в высокоточных приборах. И тогда уже понадобится еще шлифовать каждый продукт.

Области применения


Существует масса промышленных сфер, где с успехом нашли свое отражение такие конструкции. Проще найти отрасль, где их нет. От точных приборов до гигантских буровых установок. Используются в двигателях внутреннего сгорания, а значит, почти в каждом виде транспорта на земле: станки, конвейеры на фабричном производстве и в цехах. Даже в небольших элитных наручных часах применяется все тот же принцип. Просто без электрического привода.


Изучив классификацию и область применения зубчатых передач, остается только пожелать вам подобрать грамотный продукт для своего производства. И гидом, помогающим обойти все перипетии современного рынка, станет компания «Сармат».

Типы зубчатых колес: Руководство по различным механическим зубчатым колесам

Шестерни – важная часть двигателей — это механические устройства, позволяющие изменять крутящий момент и скорость машин. Существуют различные типы зубчатых колес со специфическими требованиями и спецификациями, начиная от простых форм и заканчивая более сложными.

Часто несколько шестерен образуют сложные машины, но это не всегда так. Например, шестерни присутствуют в простых машинах, таких как часы, где они регулируют скорость часовой стрелки. В этой статье мы обсудим различные механические передачи и их применение. Давайте читать дальше.

Что такое Gears?

Шестерни представляют собой вращающиеся механические устройства с зубьями, обеспечивающие передачу крутящего момента и скорости. Часто механические шестерни имеют цилиндрическую форму с наборами зубьев вокруг корпуса. Когда две или более передач работают синхронно, они находятся в трансмиссии. Передача мощности — это то, что приводит к изменению скорости или крутящего момента.

Преимущества шестерен

  • Шестерни механически прочны. Следовательно, они могут поднимать более высокие грузы.
  • С помощью редуктора они позволяют изменять соотношение скоростей.
  • Хорошо работают на низких скоростях.
  • Высокоэффективная передача мощности.
  • Идеально подходят для передачи больших значений крутящего момента.
  • Зубчатые передачи требуют только периодической смазки, следовательно, техническому обслуживанию уделяется мало внимания.
  • Обладают высокой прочностью, поэтому зубчатая система служит долго.

Недостатки шестерен

  • Шестерни не подходят для передачи движения на большие расстояния.
  • Они не гибкие.
  • Шестерни шумят, особенно на высоких скоростях.
  • Не подходят для удаленных валов.

Различные типы зубчатых колес и их применение

В механике группировка зубчатых колес в различные классы зависит от конфигурации зубьев, использования и направления движения. Ниже приведены наиболее важные виды зубчатых колес.

Цилиндрическая шестерня

Цилиндрические шестерни передают мощность в одной плоскости, когда два вала (ведущий и ведомый) параллельны. Зубья цилиндрических шестерен параллельны оси вала. Поэтому, когда он входит в зацепление с другим цилиндрическим зубчатым колесом, он передает мощность на параллельный вал. Это наиболее распространенные формы зубчатых колес, которые используются в автомобилях, конвейерных системах, шестеренных насосах и двигателях, редукторах и т. д. прямозубые шестерни параллельны. У них несколько зубов соприкасаются во время передачи. В результате косозубые механические передачи могут выдерживать большие нагрузки. Кроме того, они работают с меньшим шумом и вибрациями, так как нагрузки лучше распределяются. Кроме того, они подвержены меньшему износу из-за меньшего трения. Ниже показаны различные типы винтовых зубчатых колес.

Одинарная или двойная косозубая шестерня

Одинарная косозубая шестерня имеет зубья либо в левой, либо в правой спирали. Однако шестерни с двойной спиралью имеют зубья в обоих направлениях. В двойных косозубых передачах есть две винтовые поверхности рядом друг с другом с промежутком между ними. Грани идентичны, но имеют противоположные спиральные углы. Использование двойной косозубой шестерни обеспечивает более значительное перекрытие зубьев, что приводит к более плавной передаче.

Шестерня-елочка

Этот набор очень похож на двойную косозубую шестерню. Однако они меньше и не имеют пространства между двумя спиральными гранями. Шестерни типа «елочка» имеют две косозубые шестерни, соединенные из стороны в сторону. Они не так распространены из-за высоких производственных затрат и производственных трудностей, хотя они лучше подходят для применения в условиях вибрации и сильных ударов.

Винтовые передачи

Винтовые передачи представляют собой пару косозубых передач, работающих под углом 45 градусов. Они возникают на непараллельных и непересекающихся валах. Они имеют низкую грузоподъемность из-за контакта с одним зубом. Поэтому эти шестерни не идеальны для передачи большой мощности.

Применение косозубых шестерен

  • Водяные насосы
  • Смесители
  • Автомобили

Шестерня коническая с конусообразными зубьями вокруг

  • Они передают усилие между перпендикулярными валами. То есть валы, которые пересекаются под прямым углом (90 градусов). Однако конические зубчатые колеса дороги и не передают большой крутящий момент в зависимости от размера, как конфигурация с параллельным валом.

    Прямые конические шестерни

    Прямые конические шестерни являются наиболее распространенными конфигурациями зубьев конической шестерни. Причина тому – простота конструкции и простота изготовления. Прямые скошенные зубья входят в зацепление все сразу, а не постепенно при правильном подборе. Делительная поверхность прямозубых конических зубчатых колес имеет коническую форму с прямыми зубьями, сужающимися к кончику.

    Спирально-конические зубчатые колеса

    Спирально-конические механические зубчатые колеса имеют криволинейные линии зубьев, и они имеют лучшее отношение контакта зубьев, чем прямозубая коническая шестерня. Следовательно, они превосходят по эффективности и прочности и производят меньше вибрации и шума. Однако у них есть производственные трудности.

    Конические зубчатые колеса Zerol®

    Конические зубчатые колеса Zerol® являются зарегистрированным товарным знаком Gleason Co. Зубчатое колесо сочетает в себе черты как прямых, так и спиральных конических зубчатых колес с изогнутыми зубьями. Таким образом, редуктор подходит для обоих применений. Однако у них нулевые углы закручивания, и, следовательно, зубья могут вращаться в любом направлении.

    Угловые шестерни

    Угловые шестерни представляют собой особый тип конических шестерен, поскольку они имеют одинаковое количество зубьев. У них валы расположены на 90 градусов друг к другу, и эти шестерни меняют передачу мощности, не влияя на скорость. Угловые зубчатые колеса уникальны, потому что они имеют передаточное отношение 1. В отличие от этого, другие конические зубчатые колеса могут иметь передаточное число в диапазоне от 10: 1 до 500: 1.

    Корончатые шестерни

    Корончатые шестерни, которые иногда называют торцевыми шестернями, также имеют зубья под прямым углом к ​​поверхности колеса. У них конус тангажа 90 градусов. В промышленности коронные зубчатые колеса входят в зацепление с другими коническими зубчатыми колесами или прямозубыми зубчатыми колесами при силовом круговом движении.

    Гипоидные шестерни

    Гипоидные шестерни внешне похожи на спирально-конические шестерни, но они функционируют на непересекающихся валах. Они работают под углом 90 градусов и широко используются в автомобильной промышленности. Вы видите эти шестерни на осях транспортных средств.

    Применение скидных шестерни

    • Миксеры
    • Водящие системы
    • Дробители

    Gorm Gear

    Зуль ). Этот тип редуктора передает мощность на непересекающиеся валы, образующие прямые углы. Типы зубчатых колес работают за счет скользящего контакта с меньшим трением, а за счет плавного и бесшумного вращения. Таким образом, они подходят для применения в условиях сильного удара. Однако они имеют низкий КПД, что ограничивает их использование в маломощных приложениях.

    Применение червячных передач

    • Сельскохозяйственные машины
    • Небольшие конвейеры
    • Упаковочное оборудование

    Реечная передача 0007 Они состоят из двух круговых шестерен: шестерня входит в зацепление с линейной шестерней – рейкой. Они переводят вращательное движение в поступательное. Эти шестерни распространены в системе рулевого управления автомобилей. В системах реечной передачи могут использоваться как прямые, так и косозубые шестерни. Реечные передачи в основном применяются в автомобильном рулевом управлении 9.0007 .

    Вам необходимо обработать шестерни? RapidDirect — ваш лучший партнер в области обработки зубчатых колес. Получите предложение сегодня!

    Попробуйте RapidDirect прямо сейчас!

    Вся информация и загрузки защищены и конфиденциальны.

    Краткая таблица различных типов механических шестерни

    0203 Цилиндрическая шестерня
    Типы передач Характеристики Приложения
    а. Самый распространенный вид снастей.
    б. Простота изготовления.
    с. Используйте для конфигурации шестерни с параллельными осями.
    д. Круглый корпус шестерни.
    а. Часы
    б. Малые конвейеры
    c. Автомобильная промышленность
    Винтовая передача а. Круглый корпус шестерни.
    б. КПД ниже, чем у прямозубых.
    с. Конфигурация с параллельными осями. Более плавная работа с меньшим уровнем шума.
    а. Водяные насосы
    б. Смесители
    в. Автомобили
    Коническая шестерня а. Конический корпус шестерни.
    б. Конфигурация пересекающихся осей.
    с. Существуют прямые, спиральные конструкции и конструкции со скосом Zerol®.
    а. Смесители
    б. Системы полива
    c. Дробилки
    Червячная передача а. Зубчатая пара состоит из круглой и винтовой шестерен.
    б. Низкая эффективность.
    с. Непараллельные и непересекающиеся конфигурации.
    а. Сельскохозяйственные машины
    б. Небольшие конвейеры
    Реечная передача a. Зубчатая пара состоит из зубчатой ​​рейки и цилиндрической шестерни.
    б. Конфигурация параллельных осей.
    с. Изменяет вращательное движение на прямолинейное и наоборот.
    а. Автомобильное рулевое управление
    b. Весы

    Основные параметры конструкции зубчатого колеса

    Ниже мы обсудим основные параметры зубчатого колеса , которые влияют на конструкцию зубчатого колеса.

    Форма шестерни

    Большинство зубчатых колес круглые, с зубьями, расположенными вокруг цилиндрического корпуса. Однако они также встречаются в конической, эллиптической, квадратной и треугольной формах. Круглые зубчатые передачи имеют постоянное передаточное число для скорости вращения и крутящего момента. Таким образом, одинаковые входные данные обеспечивают одинаковую скорость и выходной крутящий момент. Противоположным является то, что существует в некруглых зубчатых колесах. Следовательно, они могут выполнять специальные требования к неравномерным движениям, такие как изменение скорости и обратное движение.

    Модуль

    Модуль относится к размеру зуба шестерни в миллиметрах. Следовательно, модуль напрямую связан с размером зубьев шестерни. Это важный параметр, на который следует обращать внимание при подборе передач. Модуль представляет собой значение, полученное путем деления делительного диаметра на количество зубьев в шестерне. Математически это выглядит так:

    Модуль = Делительный диаметр / Количество зубьев.

    Однако для модулей существуют общие значения, которые соответствуют тому, как они используются в промышленных приложениях.

    Конфигурация осей зубчатых колес

    Конфигурации осей зубчатых колес бывают трех видов: параллельные, пересекающиеся и непараллельные (или непересекающиеся). Зубчатые колеса с параллельными осями встречаются параллельно с валами, вращающимися в противоположных направлениях. Пересекающиеся шестерни пересекаются в одной плоскости, а оси непараллельных шестерен пересекаются в разных плоскостях. Однако конфигурации с пересекающимися и параллельными зубчатыми колесами имеют большую эффективность и скорость, чем непараллельные зубчатые колеса.

    Угол давления

    Угол давления — это угол, который зуб образует с нормалью к делительной линии. Как правило, часто используется угол давления 20 градусов. Хотя в некоторых случаях встречаются углы 14,5 и 17,5. Большие углы давления указывают на широкое выпячивание, что приводит к большей прочности зуба.

    Количество зубьев

    Количество зубьев и значения модуля и угла давления имеют решающее значение при расчете размеров зубчатых колес. Количество зубьев имеет жизненно важное значение при расчете скорости передачи (передаточного отношения) с использованием следующего выражения:

    Количество зубьев ведущей шестерни / Количество зубьев ведомой шестерни.

    Направление закручивания

    Шестерня считается правосторонней, если ее зубья обращены вправо, и левосторонней, если они расположены слева. Чтобы передача мощности происходила в паре косозубых или конических шестерен, две шестерни, работающие рука об руку, должны иметь противоположные направления закручивания. Например, две косозубые шестерни с зубьями, движущимися в одном направлении, никогда не зацепятся. Однако винтовые и червячные передачи являются однонаправленными, но с зацеплением.

    Угол закручивания

    Угол закручивания — это угол наклона зуба относительно оси цилиндра. Увеличение угла кручения шестерен приводит к более значительному направлению тяги. В результате снижается КПД машины. Как правило, угол кручения менее 25 градусов идеально подходит для косозубых передач, чтобы уменьшить тягу.

    Рекомендации по проектированию и выбору зубчатых колес

    Ниже приведены некоторые важные факторы, которые следует учитывать при проектировании и выборе зубчатых колес.

    Условия эксплуатации и окружающей среды

    Условия эксплуатации и окружающей среды зубчатых передач имеют решающее значение для их долговечности и производительности. Рабочие условия включают нагрузку и трение на зубья. С другой стороны, условия окружающей среды включают влажность, температуру и чистоту. Эти два условия влияют на тип редуктора и конструктивные факторы, такие как конструкция, обработка поверхности, смазочные материалы и метод смазки.

    Ограничения по размерам

    Размерные ограничения ограничивают пространство, занимаемое зубчатыми колесами. Например, шестерни должны быть в центре между валами. Однако бывают случаи, когда они немного дальше от центра, чтобы лучше соответствовать системе передач. В таких случаях профиль зубов изменяется. Использование специального оборудования и конструкций, которые лучше всего подходят для пространства, является еще одним эффективным способом управления размерными ограничениями.

    Требования к трансмиссии

    Механические передачи часто передают движение и крутящий момент внутри компонентов машины. Однако, в зависимости от дизайна и конструкции, они могут изменять направление движения и увеличивать скорость или выходной крутящий момент. При проектировании зубчатых передач следует учитывать спецификацию и требования к применению: изменение направления или увеличение скорости или крутящего момента. Они могут влиять на тип шестерни, конструкцию и конфигурацию.

    Стандарты проектирования

    Шестерни имеют различные спецификации, но не имеют общего отраслевого стандарта. Часто конструкции зубчатых колес соответствуют либо стандарту производителя, либо проектным спецификациям машины или системы. Однако несколько стран создали стандарт для своих отраслей. Например, в Соединенных Штатах шестерни сгруппированы Американской ассоциацией производителей зубчатых колес (AGMA). В Японии и Германии тоже есть такие ассоциации.

    Затраты

    Стоимость является важным фактором, особенно при работе с нестандартными шестернями. Материалы конструкции, конструкция, отделка поверхности, требования к точности и смазке влияют на стоимость. Хотя необходимо использовать шестерни, соответствующие всем спецификациям, необходимо учитывать стоимость. Итак, если стандартные шестерни соответствуют стандартам, лучше использовать их, так как индивидуальные шестерни повлекут за собой другие расходы.

    Как производить зубчатые колеса

    Зубчатые колеса производятся с использованием нескольких технологических процессов. Среди них:

    • Ковка
    • Экструзия и холодное волочение
    • Порошковая металлургия
    • Вырубка
    • Обработка зубчатых колес

    Механическая обработка часто выполняется для придания зубчатым колесам окончательной формы и размеров. После изготовления зубчатых колес можно применить обработку поверхности, такую ​​как шлифование и хонингование, для улучшения общих характеристик зубчатого колеса.

    RapidDirect – Услуги по механической обработке зубчатых колес

    Читая эту статью, вы, должно быть, накопили обширные знания о зубчатых колесах, требованиях к их спецификациям и их применении. Теперь у вас есть представление о типах шестерен, которые вам нужны для вашей машины. Однако вы можете не знать, как это сделать. В этом случае свяжитесь с RapidDirect  для получения дополнительной информации о зубчатых колесах и наших услугах по механической обработке.

    Мы предлагаем полный комплекс услуг по механической обработке зуборезных операций. Мы работаем с доступными материалами, рекомендованными для удовлетворения ваших индивидуальных требований к снаряжению. Кроме того, мы можем похвастаться высококвалифицированными машинистами. Таким образом, наши услуги по механической обработке гарантируют единообразие и точность всех работ, чтобы обеспечить высочайшее качество продукции.

    Мы предоставляем онлайн-платформу котировок, где вы мгновенно получаете котировку после загрузки файлов САПР. Кроме того, вы можете выбрать различные материалы и варианты отделки поверхности для ваших деталей по конкурентоспособным ценам. Более того, вы можете отслеживать свой заказ на этой платформе и просматривать весь процесс производства вашей детали. Мы предлагаем скидку до 30 процентов.

    Часто задаваемые вопросы

    В чем разница между шестерней и звездочкой?

    а. Шестерни и звездочки похожи, оба механических устройства содержат зубья, которые способствуют передаче мощности. Однако ниже приведены некоторые ключевые различия между ними.
    б. Зубья шестерни сцепляются, а ракеты сцепляются с цепью велосипеда или гусеницами военных танков.
    с. Шестерни могут передавать крутящий момент в параллельной, перпендикулярной и других конфигурациях, тогда как ракеты работают только вдоль параллельной оси.
    д. Зубчатые колеса лучше подходят для передачи на короткие расстояния, а звездочка и цепь — на большие расстояния.
    эл. Шестерни передают крутящий момент в противоположных направлениях. Однако с ракетами дело обстоит наоборот.

    В чем разница между шестернями и шестернями?

    Там, где две шестерни сцеплены вместе, шестерня меньше. Шестерня часто выступает в качестве ведущей, а шестерня — ведомой. Существует понижающий привод, когда шестерня является ведущей шестерней, что приводит к снижению выходной скорости, но увеличению крутящего момента.

    Какие шестерни самые лучшие?

    Различные типы зубчатых колес лучше всего подходят для различных функций в зависимости от требований спецификации и необходимости. Тем не менее, цилиндрические зубчатые колеса остаются наиболее широко используемыми зубчатыми колесами. Они достигают высокой точности и относительно просты в изготовлении.

    Различные типы зубчатых колес и их использование

    Привет друзья, Сегодня в этой теме мы собираемся обсудить типы зубчатых колес и их использование .

    Если говорить о типах зубчатых передач, то их можно классифицировать по
    оси вала, исходя из скорости шестерни, исходя из
    типы зубчатых передач, а последний основан на положении зубьев на шестерне.
    поверхности.

    Кроме того, они делятся на различные типы зубчатых колес, такие как прямозубые, винтовые
    шестерня, коническая шестерня, шестерня-елочка и т. д., которые будут известны шаг за шагом
    далее подробно.

    Итак, не теряя времени, давайте узнаем о типах шестерен и их использовании.

    Что такое снаряжение?

    Шестерни — это часть машины, которая застряла с другой зубчатой ​​частью для передачи
    движение или изменение скорости или направления.

    Различные скорости могут быть получены с помощью различных соединений шестерен и валов, таких как увеличение крутящего момента, регулировка скорости и изменение направления движения и т. д.

    Две или более шестерни, которые выполняют одну работу за другой,
    называется передачей.

    Классификация шестерен

    Шестерни можно разделить на следующие категории:

    • По оси вала
    • По скорости
    • По типу передачи
    • По положению зубьев на поверхности шестерни

    По оси вала

    По оси вала шестерни можно разделить на следующие типы:

    • Шестерни с параллельными валами
    • Шестерни с пересекающимися валами
    • Непараллельные и непересекающиеся шестерни
    Зубчатые колеса с параллельными валами

    Когда два вала зубчатых колес параллельны друг другу, они называются зубчатыми колесами с параллельными валами.


    Например,


    Цилиндрические шестерни, косозубые шестерни, шестерни типа «елочка» представляют собой шестерни с параллельными валами.

    Шестерни с пересекающимися валами

    Когда два вала шестерни пересекаются друг с другом, они называются
    Шестерня с пересекающимся валом.


    Например,

    Коническая шестерня, угловая шестерня и т. д.

    Непараллельные и непересекающиеся
    Шестерни

    Когда два вала шестерни не параллельны и не пересекаются друг с другом, они называются шестернями с пересекающимися валами.


    Например,

    Спирально-коническая шестерня

    По скорости

    По скорости передачи можно разделить на следующие типы:

    • Низкоскоростная шестерня
    • Шестерня средней скорости
    • Высокоскоростная шестерня
    Низкоскоростная шестерня

    Когда скорость шестерни меньше 3 м/с, это называется низкой скоростью.
    механизм.

    Шестерня средней скорости

    Когда скорость шестерни составляет от 3 до 15 м/с, она называется средней.
    скоростная шестерня.

    Высокоскоростная шестерня

    Когда скорость шестерни превышает 15 м/с, это называется высокой скоростью.
    механизм.

    По типу зацепления

    По типу зацепления различают следующие типы передач:

    • Внешняя шестерня
    • Внутренняя шестерня
    • Зубчатая рейка и шестерня

    Внешние и внутренние шестерни вырезаются на долбежном станке.

    Эти шестерни также могут быть изготовлены на фрезерных станках с помощью фрез.

    В настоящее время все эти типы станков полностью автоматизированы и работают на станках с ЧПУ.

    Эти типы шестерен описаны ниже.

    По положению зубьев на поверхности шестерни

    По положению зубьев на поверхности шестерни различают следующие типы шестерен:

    • Прямозубая шестерня
    • Шестерня с наклонными зубьями
    • Изогнутая зубчатая передача
    Прямозубая шестерня

    Этот тип шестерни имеет прямые зубья.
    как прямозубая шестерня.

    Шестерня с наклонными зубьями

    Этот тип шестерни имеет наклонные зубья, похожие на
    косозубая передача, шевронная передача.

    Шестерня с изогнутыми зубьями

    Этот тип шестерни имеет изогнутые зубья, похожие на
    спирально-коническая шестерня.

    Итак, теперь мы собираемся шаг за шагом обсудить различные типы шестерен и их использование.

    Типы шестерни и их использование

    . Используются различные типы передач:

    • Spur Gears
    • Спиральные зубчатые колеса
    • Gears Gears
    • Bevel Gevals
    • MITH
    • Червячные шестерни
    • Внешние шестерни
    • Внутренние шестерни
    • Реечная шестерня
    • Планетарные шестерни
    • Эвольвентные шлицы
    • Прямые боковые шлицы

    На рисунке показаны различные типы зубчатых колес и их использование, описанное ниже.

    Различные типы шестерен

    Цилиндрические шестерни

    Это наиболее часто используемые шестерни.

    В этих типах шестерен зубья выполнены перпендикулярно нижней части шестерни.

    Эти шестерни представляют собой типы параллельных валов и шестерен с прямыми зубьями.

    Преимущества цилиндрических зубчатых колес заключаются в простоте конструкции, дешевом производстве и обслуживании.

    Эти типы передач могут выдерживать только радиальные нагрузки на
    подшипники.

    Цилиндрические шестерни также называются тихоходными.

    Цилиндрические зубчатые колеса можно использовать практически на любой скорости, если шум не является проблемой, поскольку эти зубчатые колеса производят больше шума по сравнению с другими типами зубчатых колес.

    Таким образом, эти типы передач используются там, где простые и небольшие
    произведения выполняются.

    Вы также можете прочитать терминологию цилиндрического зубчатого колеса, закон зубчатого зацепления.

    Косозубые шестерни

    Косозубые шестерни почти такие же, как прямозубые, за исключением
    что зубы не перпендикулярны дну
    шестерня.

    Зубья расположены под углом к ​​плоскости, в результате чего площадь зуба имеет больший контакт в той же области, что и косозубая шестерня.

    Косозубые передачи могут использоваться для передачи движения даже на параллельных валах. Зубья косозубых шестерен крепятся медленнее, чем зубья прямозубых шестерен.

    Косозубые шестерни могут выдерживать больший вес, чем цилиндрические шестерни того же размера.

    Одинарные косозубые шестерни воздействуют на подшипники как радиальными, так и осевыми нагрузками,
    отсюда и использование упорного подшипника.

    Эти шестерни используются там, где большие нагрузки
    требуется высокая скорость.

    Шестерни-елочки

    Шестерни типа «елочка» похожи на две косозубые шестерни, соединенные вместе.

    Так его еще называют двойным косозубым зубчатым колесом.

    Преимущество этого заключается в том, что он защищает от бокового удара, в то время как косозубые шестерни создают боковой толчок.

    В редукторе этого типа осевая нагрузка на подшипники отсутствует.

    Конические шестерни

    Конические шестерни в основном используются в ситуациях, когда мощность должна передаваться под прямым углом, а два вала пересекаются друг с другом.

    Конические шестерни можно использовать под разными углами, но чаще
    пробуют под углом 90 °.

    Сырье для изготовления конических зубчатых колес коническое
    в форме.

    Передаточное число в конической передаче может быть от 10:1 до
    500:1.

    Конические шестерни можно разделить на два типа:

    • Прямая коническая шестерня
    • Спиральная коническая шестерня
    Коническая шестерня с прямыми зубьями

    Конические шестерни с прямыми зубьями имеют конусы, выполненные как по толщине, так и по высоте зуба.

    Коническое зубчатое колесо со спиральными зубьями

    Зубья выполнены по диагонали в конических зубчатых колесах со спиральными зубьями.

    Спирально-конические шестерни
    тише и может выдерживать больший вес, чем прямые конические шестерни.

    Его также называют косоконическим зубчатым колесом.

    Митра Шестерня

    Это тип конической шестерни, а также
    передает мощность под углом 90°.

    Единственное отличие состоит в том, что в косой передаче передаточное число составляет 1:1, тогда как в конической передаче передаточное число может быть от 10:1 до 500:1.

    Гипоидные шестерни

    Гипоидные шестерни выглядят как спиральные конические шестерни, за исключением того, что оси вала
    не пересекаться. Они предназначены для работы под углом 90°.

    Передаточное число 60:1 или более может быть получено из того же набора гипоидных передач.

    Эти типы передач в основном используются в
    автомобильные отрасли.

     

    Звездочки

    Звездочки используются для привода цепей или ремней.

    Обычно используются в конвейерных системах.

    Торцевые шестерни

    Передние шестерни часто передают мощность под прямым углом
    в мощном круговом движении.

    Этот тип передач используется редко
    в отраслях.

    На рисунке показаны червячная передача, внешняя передача, внутренняя передача и реечная передача, которые являются наиболее важными типами передач, и их использование описано ниже.

    Типы шестерен

    Червячные шестерни

    Червячные передачи используются для передачи мощности под углом 90°.
    где два вала пересекаются друг с другом.

    Валы червячных передач находятся в параллельной плоскости
    а также может быть наклонена под любым углом между нулем и
    правильный угол.

    Червячная передача часто входит в зацепление с цилиндрической шестерней или
    косозубая передача, называемая шестерней, колесом,
    или червячное колесо.

    Червячные передачи и шестерни являются простыми и компактными средствами для достижения высокого крутящего момента,
    низкоскоростные передаточные числа.

    Внешние шестерни

    Внешние зубчатые колеса – это такие зубчатые колеса, в которых
    зубы формируются на внешней поверхности
    цилиндр или конус.

    Внутренняя шестерня

    Внутреннее зубчатое колесо — это зубчатое колесо, в котором
    внутренней поверхности цилиндра или конуса.

    В этих типах передач большие колеса называются угловыми кольцами, а малые колеса
    называются шестерней.

    Рейка и шестерня

    Рейка — это, по сути, прямое зубчатое колесо.
    для передачи мощности и скорости по прямой линии.

    Крутящий момент может быть преобразован в линейную силу
    добавив рейку и шестерню.

    Шестерня вращается, а рейка движется по прямой
    линия.

    Такие механизмы используются для замены вращения рулевого колеса в автомобилях на движение рулевой тяги слева направо.

    И эти типы шестерен также используются в станине токарного станка и столе фрезерного станка.

    Теперь см. на рисунке эпициклическую, эвольвентную и прямую боковые шлицевые шестерни, которые также являются важными типами зубчатых колес, и их использование подробно описано ниже.

    Типы шестерен

    Планетарные шестерни

    В планетарной передаче перемещается одна или несколько осей шестерни.

    Примерами это солнечная и планетарная передача и
    механические дифференциалы.

    Эвольвентное шлицевое колесо

    Шлицевые валы представляют собой ступицы, которые часто используются в качестве соединителей в самых разных целях.

    Наиболее часто используется для соединения двигателей с редукторами.

    Их также можно использовать в трансмиссиях.

    Эвольвентные шестерни аналогичны цилиндрическим шестерням, но их давление
    углы отличаются от них.

    Шлицы с прямыми сторонами

    Шлицы с прямыми сторонами часто делают то же самое, что и эвольвентные шлицы, но вместо этого
    эвольвентных зубов, они имеют прямые стороны зубов.

    Итак, здесь я обсудил типа шестерен и
    их использование
    Надеюсь, вам понравится эта тема.

    Часто задаваемые вопросы о типах передач

    Зубья какого из следующих типов имеют наклонные зубья?

    Косозубое зубчатое колесо представляет собой зубчатое колесо с наклонными зубьями, что обеспечивает гораздо большую грузоподъемность по сравнению с цилиндрическим зубчатым колесом того же размера.

    Какой тип передач наиболее распространен?

    Наиболее распространенным типом зубчатой ​​передачи, используемой в промышленности или любых машинах, является прямозубая зубчатая передача, поскольку эти типы зубчатых колес можно использовать на любой скорости.

  • Ремонт и техническое обслуживание транспортных средств: Термины и классификация технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств

    ОКВЭД: техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств

    В сфере оказания услуг по ремонту и техобслуживанию (ТО) автомобилей вероятно понадобится несколько ОКВЭД (основной и дополнительные). Дело в том, что возможен достаточно широкий спектр узкоспециальных работ нужны коды ОКВЭД, указывающие на конкретные виды деятельности, которые компания планирует вести в рамках оказания услуг. В этой статье вы найдете ответы на вопросы о том, для чего необходимо предоставлять при регистрации сведения о виде деятельности, как определить основной код ОКВЭД, а также дополнительные идентификаторы в соответствии с выполняемыми работами. В конце статьи мы предложим таблицу, содержащую все необходимые для регистрации в органах ФНС коды-классификаторы для основных видов деятельности, осуществляемых на СТО при ремонте и обслуживании автомобилей.

     

    Что такое код ОКВЭД, и для чего необходима классификация видов деятельности

    Необходимость классификации видов деятельности заявляемых субъектами предпринимательства при регистрации бизнеса, обусловлена потребностью систематизировать статистический и налоговый учет, объективно определять и устанавливать ставки налогообложения, применяемые к предпринимателю или предприятию, вести качественный контроль за деятельностью экономических субъектов в масштабах как регионов, так и муниципальных образований.

    Подобрать код ОКВЭД по виду деятельности

    Для классификации используется общероссийский справочник-стандартизатор ОКВЭД, в котором используется иерархическая система кодов, присваиваемых виду деятельности в зависимости от сферы предпринимательства, направления деятельности, видов выполняемых работ, свойственных для данного направления. Для идентификации вида деятельности и работ используются ОКВЭД-коды – цифровые обозначения, указывающие на вид деятельности и конкретный вид работ, осуществляемый в его пределах.

    В настоящее время налоговые органы и субъекты предпринимательства при установлении вида деятельности обязаны руководствоваться новой версией справочника – ОК 029-2014 (КДЕС Ред. 2), утвержденной Приказом Росстандарта № 14-ст от 31.01.2014 г. (ред. от 10.07.2018 г.), в котором, по сравнению с начальной версией классификатора, изменена схема построения кодов и расширен список кодов дочерних основному виду деятельности. Такие наборы кодов позволяют предельно точно регламентировать работы, которые субъект предпринимательства может выполнять в своей сфере.

    Отметим, что субъект вправе зарегистрировать не только основной вид деятельности, но и указать в регистрационном документе все дополнительные виды работ, свойственные области его специализации. Количество таких кодов не ограничено – в течение всего периода осуществления предпринимательской деятельности коды могут исключаться и добавляться в регистрационные реестры, по усмотрению предпринимателя, при условии соблюдения процедуры их регистрации. Выбирать нужно коды, содержащие минимум четыре цифры.

    Коды ОКВЭД на некоторые виды работ, входящих в состав ТО и ремонта автомобилей

    Коды ОКВЭД на техобслуживание и ремонт автотранспорта в новой версии классификатора отражены в разделе «G», где наряду с торговлей транспортными средствами указан и ремонт автомобилей и мотоциклов. Данный вид деятельности отнесен справочником ОКВЭД к классу «45».

    Кроме ремонта и обслуживания автомобилей, как основного вида деятельности, в данный класс включены специализированные виды работ по техническому обслуживанию транспортных средств, к примеру, здесь же указывается код шиномонтажных работ. Обращаем внимание, что в данную группу включен только код ОКВЭД «шиномонтаж», шиноремонт к данному виду справочником не отнесен (к нему применяют код «22.11»).

    Еще один код, предусмотренный данным классом в справочнике ОКВЭД – автосервис. В эту подгруппу включен целый спектр работ, связанных с ремонтом автомобилей.

    Также требует отдельного указания в регистрационных документах кода ОКВЭД автомойка, если этот сервисный комплекс входит в состав СТО. Услуги по мойке автомобилей вынесены обновленным классификатором в отдельную кодовую позицию (45.20.3), и для получения права оказания данного вида услуг, обязательно следует зарегистрировать его в налоговых органах.

    Таблица ОКВЭД ремонт авто

    Если перед вами стоит необходимость зарегистрировать бизнес в сфере техобслуживания и ремонта автомобилей и оказания сопутствующих услуг, или внести дополнения к уже зарегистрированному основному виду деятельности, предлагаем вам воспользоваться удобной таблицей, в которой мы систематизировали и собрали все коды ОКВЭД для этого вида работ.










    Код ОКВЭД

    Расшифровка

    45

    Торговля оптовая и розничная автотранспортными средствами и мотоциклами и их ремонт

    45.2

    Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств

    45.20

    Техобслуживание и ремонт автотранспортных средств

    Группировка включает:

    — ремонт транспортных средств, включая: механический ремонт, ремонт электрических систем, ремонт системы впрыскивания, текущее техническое обслуживание транспортных средств, ремонт кузова, ремонт ходовой части, мойку и полировку, покраску и рисование, ремонт лобового стекла и окон, ремонт автомобильных кресел;

    — шиномонтаж и все виды связанных с ним работ;

    — антикоррозийную обработку;

    — установку дополнительного оборудования (сигнализация, радиоаппаратура, дополнительные фары и т. п.), запасных частей и принадлежностей, не относящихся непосредственно к производственному процессу;

    — предпродажную подготовку;

    — техническую помощь на дорогах;

    — транспортирование неисправных автотранспортных средств к месту их ремонта или стоянки

    Группировка не включает:

    — восстановление протекторов автомобильных покрышек и шиноремонт, см. 22.11

    45.20.1

    Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей и легких грузовых автотранспортных средств

    45.20.2

    Техническое обслуживание и ремонт прочих автотранспортных средств

    45.20.3

    Мойка автотранспортных средств, полирование и предоставление аналогичных услуг

    45.20.4

    Техническая помощь на дорогах и транспортирование неисправных автотранспортных средств к месту их ремонта или стоянки

    22. 11

    Производство резиновых шин, покрышек и камер; восстановление резиновых шин и покрышек

    Группировка включает:

    — производство изделий из резины для транспортных средств, авиации, игрушек, мебели и для прочих целей: пневматических шин, цельных резиновых шин или шин с прорезиненным ободом;

    — производство резиновых камер для шин;

    — производство взаимозаменяемых протекторов и клапанов, ободных лент, заготовок для восстановления резиновых шин;

    — восстановление протектора и капитальный ремонт шин

    Специализация: Гражданское, земельное, трудовое, уголовное право

    Имеет более 15 лет юридического стажа в крупных холдингах Юга России.
    Обладает опытом в области договорной и претензионной работы, мирного разрешения споров, судебного взыскания долгов и оспаривания прав на имущество.

    Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств

    Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств — РНТБ

    Перейти к содержанию

    Пн — Пт: 9:00 — 20:00, Сб: 10. 00 до 18.00 220004, Республика Беларусь, г. Минск, пр-т Победителей, 7+375 17 203 31 00

    Facebook page opens in new windowInstagram page opens in new windowВконтакте page opens in new windowYouTube page opens in new window

    Вы здесь:

    «Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения»

    ТКП 45-3.02-241-2011 (02250), BY.

    Станции технического обслуживания транспортных средств. Строительные нормы проектирования. — Переизд. май 2019 с Изм. 1. — Введ. 01.01.12 (с отменой на территории РБ ВСН 01-89/Минавтотранс РСФСР в части требований к предприятиям по техническому обслуживанию автомобилей). — Минск : Минстройархитектуры, 2019. — ІІІ, 24 с.

    Технический кодекс распространяется на станции технического обслуживания транспортных средств (СТО ТС) и устанавливает строительные нормы их проектирования. Требования технического кодекса являются обязательными для всех организаций, юридических и физических лиц, осуществляющих проектирование вновь строящихся и реконструируемых СТО ТС.

    ТКП 248-2010 (02190), BY.

    Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения. — Переизд. апрель 2016 с Изм. 1. — Введ. 01.07.10. — Минск : Транстехника, 2016. — IV, 45 с. — Введен впервые.

    Технический кодекс устанавливает правила технического обслуживания (ТО) и ремонта автомобильных транспортных средств (ТС) и нормативы, обеспечивающие реализацию их установленного ресурса. Технический кодекс распространяется на ТО и ремонт ТС, осуществляемые организациями автомобильного транспорта, эксплуатирующими ТС, производящими их ТО и ремонт, и организациями автосервиса. Технический кодекс не распространяется на ТО и ремонт внедорожных, большегрузных транспортных средств и городского электрического транспорта.

     

     

    ТКП 298-2011 (02190), BY.

    Стартерные аккумуляторные батареи. Нормы и правила обслуживания. — Введ. 01.06.11. — Минск : Энергопресс, 2015. — 31 с. — Введен впервые.

    Технический кодекс устанавливает нормы и правила обслуживания и ремонта стартерных аккумуляторных батарей (АКБ). Технический кодекс распространяется на обслуживание и ремонт АКБ, осуществляемые организациями, эксплуатирующими АКБ, производящими их обслуживание и ремонт.

    ТКП 299-2011 (02190), BY.

    Автомобильные шины. Нормы и правила обслуживания. — Введ. 01.06.11. — Минск : Энергопресс, 2015. — 37 с. — Введен впервые.

    Технический кодекс устанавливает нормы и правила обслуживания пневматических шин, предназначенных для установки на транспортные средства категорий M, N, O. Технический кодекс распространяется на обслуживание и ремонт автомобильных шин, осуществляемые организациями, эксплуатирующими автомобильные шины, производящими их обслуживание и ремонт.

    ТКП 309-2011 (02190), BY.

    Государственный технический осмотр транспортных средств. Порядок проведения проверки технического состояния транспортных средств. — Изд. 2015 с Изм. 1; Изм. 2. — Введ. 01.07.12. — Минск : Энергопресс, 2015. — 54 с. — Введен впервые.

    Технический кодекс устанавливает порядок проверки технического состояния транспортных средств (ТС) при проведении государственного технического осмотра ТС. Технический кодекс распространяется на деятельность субъектов хозяйствования Республики Беларусь по проведению государственного технического осмотра ТС.

     

    ТКП 314-2011 (02190), BY.

    Техническое обслуживание и ремонт городского электрического транспорта. Нормы и правила проведения. — Введ. 01.09.11. — Минск : Энергопресс, 2015. — 47 с. — Введен впервые.

    Технический кодекс устанавливает нормы и правила проведения технического обслуживания (ТО) и ремонта троллейбусов и трамваев. Технический кодекс распространяется на ТО и ремонт троллейбусов и трамваев, осуществляемый организациями городского электрического транспорта, эксплуатирующими троллейбусы и трамваи, выполняющими их ТО и ремонт.

    ТКП 578-2016 (33200), BY.

    Автобусы с двигателями, работающими на компримированном природном газе. Нормы и правила эксплуатации. — Введ. 15.04.16. — Минск : Транстехника, 2016. — IV, 34 с. — Введен впервые.

    Технический кодекс установившейся практики устанавливает нормы и правила эксплуатации автобусов с двигателями, работающими на компримированном природном газе. Требования ТКП обязательны для юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц, эксплуатирующих автобусы с двигателями, работающими на КПГ, осуществляющих их хранение, обслуживание и ремонт.

    СТБ 928-2004, BY.

    Автомобили, их составные части, сдаваемые в капитальный ремонт. Общие технические требования и правила приемки. — Взамен СТБ 928-93 ; введ. 01.01.05. — Минск : Госстандарт, 2004. — 10 с.

    Стандарт распространяется на автомобили, их составные части, сдаваемые в капитальный ремонт на специализированные авторемонтные предприятия: грузовые автомобили общего назначения и специальные (самосвалы, фургоны, цистерны, автокраны), их составные части; автобусы, специальные автобусы, их составные части; легковые автомобили, специальные легковые автомобили, их составные части; автомобили-тягачи, их составные части; грузопассажирские и специальные (пожарные, медицинской помощи) автомобили, их составные части; автомобильные двигатели, используемые в составе передвижных и стационарных установок для привода компрессоров, генераторов, насосов. Стандарт устанавливает требования к техническому состоянию автомобилей, их составных частей, сдаваемых в капитальный ремонт, и правила приемки в капитальный ремонт. Стандарт не распространяется: на внедорожные автомобили, электромобили, а также на их специальные неунифицированные составные части, обусловленные особенностями конструкции и назначением; на оборудование специальных автомобилей и газобаллонное оборудование; автомобили, их составные части, бывшие в капитальном ремонте три раза.

    СТБ 929-2004, BY.

    Автомобили, их составные части, выпускаемые из капитального ремонта. Общие технические требования. — Переизд. июль 2009 с Изм. 1. — Взамен СТБ 929-93 ; введ. 01.01.05. — Минск : Госстандарт, 2009. — 23 с.

    Стандарт распространяется на автомобили, их составные части, выпускаемые из капитального ремонта, выполненного на специализированных авторемонтных предприятиях (далее — авторемонтных предприятиях): грузовые автомобили общего назначения и специальные(самосвалы, фургоны, цистерны, авто-краны), их составные части; автобусы, специальные автобусы, их составные части; троллейбусы; легковые автомобили, специальные легковые автомобили, их составные части; автомобили-тягачи, их составные части; грузопассажирские и специальные (пожарные, медицинской помощи) автомобили, их составные части; автомобильные двигатели, используемые в составе передвижных и стационарных установок для привода компрессоров, генераторов, насосов. Стандарт устанавливает требования к техническому состоянию и правилам приемки автомобилей, их составных частей, выпускаемых из капитального ремонта. Стандарт не распространяется: на внедорожные автомобили, электромобили, а также на их специальные неунифицированные составные части, обусловленные особенностями конструкции и назначением; на оборудование специальных автомобилей и газобаллонное оборудование; на автомобили, их составные части, бывшие в капитальном ремонте три раза.

    СТБ 960-2011, BY.

    Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств. Общие требования безопасности. — Взамен СТБ 960-94 ; введ. 01.07.11. — Минск : Госстандарт, 2011. — 25 с.

    Стандарт устанавливает общие требования безопасности проведения работ при всех видах технического обслуживания (ТО) и ремонта механических транспортных средств (ТС) категорий M, N и O по ГОСТ 31286, предназначенных для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования всех категорий. Стандарт не устанавливает требований безопасности при ТО и ремонте специального оборудования, смонтированного на ТС.

    СТБ 1175-2011, BY.

    Обслуживание транспортных средств организациями автосервиса. Порядок проведения. — Переизд. апрель 2014 с Изм. 1. — Введ. 01.07.11 [с отменой ТКП 132-2009 (02190)]. — Минск : Госстандарт, 2014. — 12 с.

    Стандарт устанавливает порядок обслуживания на территории Республики Беларусь механических транспортных средств и их компонентов (транспортные средства) организациями автосервиса. Стандарт не распространяется на деятельность по обслуживанию: транспортных средств юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, выполняющими автомобильные перевозки пассажиров и грузов, связанные с осуществлением предпринимательской деятельности, и проводящими обслуживание собственных или используемых на условиях аренды (лизинга) либо на иных законных основаниях транспортных средств, которые применяются при перевозках; механических транспортных средств категорий L и Т и их компонентов; троллейбусов.

    СТБ 1280-2004, BY.

    Дорожные транспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. — Взамен СТБ 1280-2001 ; введ. 01.04.05. — Минск : Госстандарт, 2004. — 25 с.

    Стандарт распространяется на находящиеся в эксплуатации дорожные транспортные средства (ДТС) категорий М2, М3, N2, N3, O3, O4, осуществляющие международные перевозки грузов и пассажиров. Стандарт устанавливает: требования безопасности к техническому состоянию ДТС; предельно допустимые значения параметров технического состояния ДТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды; методы проверки технического состояния ДТС в эксплуатации.

    СТБ 1641-2019, BY.

    Транспорт дорожный. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки. — Взамен СТБ 1641-2006 ; введ. 01.12.19. — Минск : Госстандарт, 2019. — IV, 49 с.

    Стандарт распространяется на находящиеся в эксплуатации транспортные средства (ТС) категорий М, N, О по ГОСТ 31286 и устанавливает: требования к техническому состоянию ТС по условиям безопасности движения; предельно допустимые значения параметров технического состояния ТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды; методы проверки технического состояния ТС в условиях эксплуатации. Требования стандарта направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, жизни и здоровья людей, сохранности их имущества и охраны окружающей среды. Стандарт не распространяется на: ТС, конструктивная скорость которых не превышает 25 км/ч; троллейбусы; прицепы, которые запрещается прикреплять к ТС, конструктивная скорость которых превышает 25 км/ч.

    Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств : (сборник документов). — Минск : ПромБезопасность-пресс, 2018. — 53 с.

    Требования для организаций по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств : санитарные нормы и правила : утв. М-вом здравоохранения Респ. Беларусь 06.12.12 № 190 // Гигиена труда. Вып. 11. — Минск, 2013. — С. 52-64.

    Санитарные нормы и правила устанавливают требования к территории, производственным процессам и оборудованию, к микроклимату, вентиляции и освещению, водоснабжению и водоотведению, санитарно-бытовому обеспечению, условиям труда работников автотранспортных комбинатов, автотранспортных цехов, станций технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей, мастерских по ремонту, техническому обслуживанию автомобилей, мастерских по выполнению отдельных операций по техническому обслуживанию транспортных средств — шиномонтаж, мойка автотранспорта и чистка салонов, в том числе мастерских, расположенных на территории гаражных кооперативов (далее, если не установлено иное, — мастерские), и автомастерских, размещенных на территории усадебной жилой застройки. Требования Санитарных норм и правил не распространяются на участки и цеха по сборке транспортных средств из машинокомплектов, по производству изделий из пластмасс для ремонта и технического обслуживания транспортных средств, по утилизации изношенных транспортных средств в металлолом. Санитарные нормы и правила обязательны для соблюдения государственными органами, иными организациями, физическими лицами, в том числе индивидуальными предпринимателями.

    Чем отличается автотехническое обслуживание от ремонта? | Автосервис

    Опубликовано автором Central Avenue Automotive и размещено в разделе Ремонт автомобилей, техническое обслуживание.

    Если вы владелец автомобиля, очень важно знать разницу между автотехобслуживание и авторемонт . Обе эти вещи важны для общей производительности, но у них разные функции.

    Техническое обслуживание — это регулярное техническое обслуживание, которое необходимо вашему автомобилю во время 9Ремонт автомобиля 0007 выполняется, когда ваш автомобиль не работает должным образом. В вашем руководстве по эксплуатации будет список графиков технического обслуживания с рекомендациями о том, что необходимо делать и когда. Самое распространенное регулярное ТО, о котором все слышали, это замена масла. Тем не менее, это не единственная услуга, которая имеет решающее значение для производительности вашего автомобиля. Вот список стандартных услуг по техническому обслуживанию, необходимых для поддержания вашего автомобиля в отличной форме:

    • Замена масла
    • Аккумулятор
    • Тормоза
    • Шины
    • Жидкость для гидроусилителя руля
    • Топливный фильтр
    • Охлаждающая жидкость
    • Ремни двигателя и зубчатые ремни
    • Свечи зажигания

    Полный список! Кажется, что вам нужно управлять многими вещами, но многие из этих услуг представляют собой простые процедуры, которые ваше предприятие по ремонту автомобилей может выполнить в тот же день или по предварительной записи. Многие клиенты откладывают техническое обслуживание по разным причинам. Они могут думать, что в этом нет необходимости, они могут быть слишком заняты, чтобы привезти свой автомобиль, они могут захотеть отложить оплату автосервиса или они могут не понимать, что выполнение технического обслуживания сейчас может сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, избегая ремонта. Ничего страшного, если вы не знаете разницы между свечой зажигания и масляным колпачком, при условии, что вы приносите свой автомобиль в авторитетный магазин для регулярного технического обслуживания. В двух словах: выполнение обычных техническое обслуживание автомобиля помогает поддерживать бесперебойную работу автомобиля и может предотвратить дорогостоящий ремонт в будущем.

    Техническое обслуживание — это регулярное обслуживание, которое поможет продлить срок службы вашего автомобиля, а ремонт автомобилей — это когда какая-либо деталь или жидкость не работает и нуждается в ремонте.

    Без надлежащего обслуживания может потребоваться дорогостоящий ремонт. Например, замена ремня ГРМ — простая процедура, которая обычно выполняется примерно через 60 000 миль пробега. Если вы не замените ремень ГРМ, он может порваться в самый неподходящий момент, оставив вас на обочине дороги. Хуже того, это может нанести вашему двигателю ущерб на сотни долларов. Один из способов избежать дорогостоящего счета за ремонт — не отставать от планового технического обслуживания. Конечно, даже при регулярном обслуживании вашему автомобилю может потребоваться ремонт в какой-то момент его жизни.

    Независимо от того, работает ли ваш автомобиль нормально и нуждается в регулярном техобслуживании , или ваш автомобиль неисправен и нуждается в ремонте, Central Avenue Automotive может помочь. Наша цель состоит в том, чтобы обеспечить высокое качество выполнения всех работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей , чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно долгие годы. Позвоните нам, чтобы назначить встречу сегодня!

    Техническое обслуживание и ремонт автомобилей — Прибудьте живым

    Фоновая информация

    Безопасность дорожного движения требует не только пригодности водителя, но и пригодности транспортного средства. Ухоженный автомобиль не только говорит о владельце, но и защитит его в дороге.

    Многие аварии, вызванные неисправностью транспортного средства, можно предотвратить, и многие водители, оказавшиеся в затруднительном положении, сталкиваются с предотвратимым риском появления преступников на дороге.

    Мы должны обращать внимание на важность технического обслуживания транспортных средств для безопасности дорожного движения и информировать о профилактических мерах по надлежащему обслуживанию наших транспортных средств.

     

    Важность эффективного технического обслуживания

    Эффективное и правильное техническое обслуживание принесет владельцу транспортного средства множество преимуществ, в том числе:

    • Экономия топлива и денег — механические системы автомобиля влияют на эффективность использования топлива 
    • Снижение долгосрочных затрат на техническое обслуживание
    • Сведите к минимуму вредные выбросы выхлопных газов и защитите окружающую среду
    • Повысьте надежность вашего автомобиля и уменьшите риск его поломки
    • Увеличьте стоимость вашего автомобиля при перепродаже

    Базовое техническое обслуживание вашего автомобиля

    Обслуживание вашего автомобиля лучше доверить квалифицированным специалистам/механикам. У них есть знания и инструменты для диагностики и устранения проблем, а также для обеспечения безопасного и экономичного вождения. Однако профилактическое обслуживание водителем также может помочь избежать поломки автомобиля. Это должно быть тщательным, регулярным и достаточно частым, чтобы соответствовать рекомендациям производителя и здравому смыслу.

    Агрегаты, требующие обслуживания:

    • Воздушный фильтр: проверяйте ежемесячно и заменяйте по мере загрязнения или при настройке. До него легко добраться, прямо под большой металлической «крышкой», в карбюраторном двигателе; или в прямоугольной коробке на переднем конце воздушного шланга в сборе.
    • Генератор
    • Аккумулятор: снимите заземляющий провод (обычно отрицательный полюс) на аккумуляторе, чтобы избежать активации стартера, если вы случайно коснетесь обрыва провода при ремонте стартера или работе в районе аккумуляторной батареи.
    • Тормоза / Тормозная жидкость: Ежемесячно проверяйте тормозную жидкость. Сначала вытрите грязь с крышки бачка главного тормозного цилиндра. Подденьте фиксатор и снимите крышку или отвинтите пластиковую крышку, в зависимости от типа вашего автомобиля. Если вам нужна жидкость, добавьте улучшенный тип и проверьте наличие возможных утечек по всей системе. Не перелей.
    • Карбюратор 
    • Дистрибьютор 
    • Моторное масло: Пренебрежение заменой изношенного масла приводит к ухудшению работы двигателя, увеличению расхода топлива и, возможно, серьезному повреждению двигателя. Чтобы предотвратить износ двигателя, двигатель должен поддерживать количество масла, на которое он запрограммирован. Проверяйте масло после каждой заправки. Выньте щуп, протрите его начисто. Вставьте его полностью и снова извлеките. Если мало, долейте масло. Для поддержания максимальной производительности масло следует менять каждые 3 месяца. При выполнении общего технического обслуживания или ремонта никогда не переполняйте поддон маслом, так как это преждевременно повредит сальники и приведет к утечкам моторного масла. При установке нового масляного фильтра легкое пятно моторного масла на резиновом уплотнении масляного фильтра обеспечит необходимую уплотняющую поверхность при ручной затяжке корпуса масляного фильтра к сопрягаемому блоку двигателя.
    • Выхлоп и глушитель Выхлоп: проверьте выхлопную систему на наличие шумов или дребезжания. Посмотрите внизу на наличие ослабленных или сломанных хомутов и опор выхлопных газов. Проверьте наличие отверстий в глушителе или трубах. Замените ржавые или поврежденные детали.
    • Вентилятор и ремень: Осмотрите ремни и шланги без проблем. Замените остекленные, изношенные или изношенные ремни. Замените выпуклые, гнилые или ломкие шланги и затяните хомуты. Если шланг выглядит плохо или кажется слишком мягким или слишком жестким, его следует заменить. При замене отсутствующего или изношенного ремня вентилятора убедитесь, что настройка натяжения на самом длинном участке между шкивами двигателей составляет от 10 до 12 мм (люфт свободного натяжения) 
    • ШРУСы передних колес/комплекты ступичных подшипников: при ремонте комплектов ступичных подшипников используйте только один пакетик смазки для обоих колес. Сохраните другой пакет смазки для будущего использования на вашем автомобиле — одного пакета более чем достаточно для смазки обоих колес
    • Топливопровод и топливный насос
    • Трансмиссионное масло
    • Провода высокого напряжения (HT)
    • Катушка зажигания
    • Освещение: убедитесь, что все освещение работает, и замените все сломанные или перегоревшие лампочки. Фары должны быть правильно сфокусированы для вашей безопасности и безопасности встречного автомобиля. Путешествуйте с ближним светом, чтобы он не мешал вашему обзору, а помогал вам двигаться вперед.
    • Радиатор 
    • Вода: Если в вашем двигателе для охлаждения используется вода, следите за тем, чтобы ее регулярно меняли. Воду также можно использовать для мытья лобового стекла.
    • Вал привода заднего колеса
    • Амортизаторы: Амортизаторы всегда следует заменять парами (или всеми четырьмя), гарантируя, что передние и/или задние амортизаторы находятся в одинаковом состоянии и работают с одинаковыми настройками на одной и той же оси.
    • Свечи зажигания

    • : Чтобы исправить неустойчивый холостой ход после замены свечей зажигания вашего автомобиля, убедитесь, что провода свечи надежно закреплены на обоих концах провода свечи зажигания и что провода не погибли.
    • Шины. Механические неровности проявляются на ранней стадии износа шин. Важно, чтобы профессионалы проверили сход-развал и балансировку колес. (Следующие механические компоненты могут привести к неравномерному износу шин: заедание или неравномерность тормозов, разнесенные оси, погнутые оси, провисание осей, искривленное или треснутое шасси, изношенные или потерянные подшипники колес, поврежденная или изношенная подвеска, поврежденные или изношенные колеса в сборе, изношенные втулки. или шаровые опоры, повреждение изношенных компонентов рулевого управления и т. д.) 
    • Давление в шинах: необходимо строго поддерживать требуемое давление воздуха, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль имел правильный пробег и приемистость.
    • Комплекты сцепления: Изношенные отдельные диски сцепления, нажимные диски и/или выжимные подшипники не следует рассматривать как быстрый ремонт незакрепленного узла. Настоятельно рекомендуется заменить все соответствующие компоненты, нажимной диск, диск сцепления и упорный подшипник в виде комплекта; эти компоненты работают в сочетании друг с другом и имеют одинаковый пробег и очевидный износ, замена только одного ослабленного компонента сцепления представляет собой риск, который может оказаться дорогостоящим и трудоемким.
    • Щетки стеклоочистителей: рекомендуется менять щетки стеклоочистителей каждые шесть месяцев, даже если они не использовались очень часто. Резина со временем портится под воздействием атмосферы.
    • Ремни безопасности: Содержите ремни безопасности в чистоте, чтобы предотвратить повреждение механизма грязью и влагой.
    • Содержите автомобиль в чистоте внутри и снаружи.

    Существует множество способов технического обслуживания автомобиля. Вы можете начать с простых вещей и поручить профессионалам заниматься более техническим обслуживанием.

    Выявление аспектов, нуждающихся в техническом обслуживании

    Лучший и наиболее эффективный способ узнать о своем автомобиле и следить за ним — это руководство пользователя, в котором содержится полная информация о том, как с ним обращаться. Вы можете осматривать свой автомобиль каждый раз, когда садитесь в него, или ежедневно, или еженедельно, или через промежутки времени, указанные в руководстве. Внимательно прочтите руководство по эксплуатации, чтобы ознакомиться с графиком и требованиями технического обслуживания вашего автомобиля. Режимы технического обслуживания сильно различаются от одного автомобиля к другому — производитель вашего автомобиля знает лучше.

    Вы также можете использовать чувства, чтобы идентифицировать аспекты, нуждающиеся в обслуживании:

    Запах: Из салона автомобиля может исходить странный запах. Это может быть ранним предупредительным сигналом, требующим внимания, если в дальнейшем планируется сэкономить гораздо больше времени и денег.

    Возможные причины могут включать:
    • Наличие скопившейся воды, обычно под ковром. Это испортит ковер, а также ускорит коррозию.
    • Разнообразие дымных запахов. Электрические дымные запахи являются наиболее опасными, поэтому рекомендуется выключить двигатель, открыть капот, отсоединить аккумулятор и обратиться за профессиональной помощью. Другие запахи дыма могут возникать при горении звуко- или теплозащитной обшивки внутри моторного отсека. Отследить причину.
    • Запах топлива может появиться, если вентиляция топливного бака засорилась или произошел перелив.
    • Запах масла или выхлопных газов из двигателя. Это может быть вызвано либо слишком большим количеством моторного масла, либо старением моторного масла и его горением, либо его перегревом.
    • Типичный сладковатый запах исходит при горении лака, который возникает, когда ваша динамо-машина или генератор переменного тока вот-вот сломаются, и обычно сопровождается мерцанием огней.
    • Запах горелой резины возникает, когда вы едете с включенными тормозами или когда шины перегреваются.

    Звук:

    Странные звуки, как правило, заглушаются внешним шумом на дороге, шумом радио, шума пассажиров и т. д. Однако, если проблема не устранена, автомобиль будет сообщать о своем состоянии каждый раз, когда вы поворачиваете или едете. над кочкой.

    Легко узнаваемые звуки:
    • Странный щелчок при повороте передних колес означает, что передний вал вот-вот развалится. Исправьте это, прежде чем это произойдет.
    • Визг ремня вентилятора означает, что нужен еще один.
    • Ритмичные щелчки колеса указывают на неисправные подшипники в худшем случае или просто на застрявшие в рисунке протектора крупные камешки в лучшем случае.
    • Изменение тона двигателя обычно свидетельствует о перегреве двигателя, особенно если вы долгое время ехали с постоянной скоростью. Остановки или изменения оборотов двигателя должно быть достаточно, если нет серьезной проблемы. В противном случае дайте машине остыть, а затем проверьте радиатор и уровень воды.
    • Обратный огонь при обычном вождении означает серьезные проблемы и должен быть надлежащим образом расследован.
    • Стук в двигателе означает, что пора переходить на более низкую передачу. Однако, если это не устраняется, пришло время проверить двигатель и моторное масло.
    Дополнительные рекомендации по простоте обслуживания
    • Всегда используйте оригинальные запасные части.
    • Защитите свой автомобиль от ржавчины
    • Избегайте резкого ускорения и торможения.
    • Заглушите двигатель, когда собираетесь ждать.
    • Двигайтесь на умеренной скорости, чтобы максимально эффективно расходовать топливо.
    • Используйте кондиционер только при необходимости.
    • Избегайте езды на педали сцепления и полностью отпускайте педаль сцепления во время движения.
    • Поддерживайте оптимальное давление воздуха в шинах, чтобы увеличить пробег.
    • Старайтесь избегать ударов шин о бордюры, особенно при парковке. Это может привести к ослаблению шины без видимых внешних повреждений.
    • Время от времени проверяйте запасное колесо — никогда не знаешь, когда оно может понадобиться.

    [Благодарность Goldwagen за информацию, предоставленную и включенную в вышеуказанный контент]

    См. также:

    Веб-сайт Goldwagen

    Автозапчасти, смазочные материалы и безопасность автомобиля

    Покупка качественных автозапчастей и безопасность на дороге

    Контрольный список безопасности транспортных средств для обеспечения пригодности к эксплуатации и безопасного вождения 

    Руководство по техническому обслуживанию и безопасности транспортных средств для обеспечения пригодности транспортных средств к эксплуатации

    Модификации транспортных средств, переделки и безопасность дорожного движения

    Безопасность транспортных средств и автомобильных аккумуляторов

    Загрузка. ..

    Введение и обзор Десятки тысяч жизней были потеряны во всем мире за последние несколько десятилетий из-за автомобильных заторов. В этом разделе мы проанализируем угрозу возгорания транспортных средств и дадим советы о том, как действовать в этих чрезвычайных ситуациях. Данные из Соединенных Штатов показывают важность

    Читать далее

    В этой статье Стэн Безуиденхаут из IBF Investigations дает нам подробную информацию о возгорании транспортных средств. Как специалист-криминалист с более чем 20-летним опытом реагирования и расследования дорожно-транспортных происшествий, он расследовал более чем достаточное количество случаев возгорания транспортных средств. Это его взгляд на

    Читать далее

    Введение Потребовалось некоторое время, но мы с гордостью подтверждаем, что число подписчиков онлайн-инициативы Arrive Alive @_ArriveAlive в Твиттере достигло отметки в 280 000 подписчиков. Это число является своего рода вехой и показателем того, что мы, возможно, движемся по правильному пути к достижению онлайн-9.0005

    Читать далее

    Лица, оказывающие первую помощь, сталкиваются со многими ситуациями, когда присутствует пыль, например, на фабриках, пыльных дорогах, предприятиях по резке бетона и даже в мастерских. Пыль присутствует во многих местах на рабочей площадке и может быть опасной для вашего здоровья. Ниже приводится более подробное объяснение этих опасностей.

    Читать далее

    Пыль образуется в результате ветра, дующего над рыхлым верхним слоем почвы или песка, который поднимает столько материала, что видимость серьезно ухудшается, или от транспортных средств, движущихся по ней на высокой скорости. Существует множество опасностей для безопасности труда, здоровья и окружающей среды, а также связанные с ними риски, связанные с

    Читать далее

    На веб-сайте Arrive Alive мы подчеркиваем важность технического состояния автомобиля и технического обслуживания.