Обязанности машиниста башенного крана в процессе эксплуатации

Обязанности машиниста башенного крана в процессе эксплуатации

В обязанности машиниста входит управление краном, наблюдение за работой механизмов и электрооборудования, соблюдение правил технической эксплуатации крана и правил техники безопасности, проверка работы и регулирование тормозов и ограничителей, контроль за состоянием стальных канатов и металлоконструкций крана, смазывание узлов и механизмов крана, содержание крана в чистоте. Эти работы машинист выполняет перед началом работы, во время работы на кране или по окончании работы.

Обязанности машиниста перед началом работы. Перед началом работы машинист выполняет осмотр крана и необходимое ежедневное техническое обслуживание (ЕО). При осмотре машинист проверяет состояние крановых путей, „тупиковых упоров, ограничительных линеек, питающего кабеля, вводного рубильника, конечного выключателя механизма передвижения и металлоконструкции опорной части крана; осматривает механизмы, обратив особое внимание на тормоза грузовой и стреловой лебедок, металлоконструкцию башни и механизм поворота; контролирует в доступных местах стальные канаты и проверяет правильность наматывания их на барабаны.

Машинист просматривает записи в крановом журнале, в журнале приема и сдачи смен и устраняет соответствующие неполадки крана.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Затем машинист проверяет на холостом ходу и под нагрузкой все механизмы, ограничители (ограничитель высоты подъема крюка проверяется без груза), указатель вылета стрелы, работу электросхемы и сигнализацию. Особое внимание следует обратить на исправностьработы тормозов грузовой и стреловой лебедок. Ограничитель грузоподъемности проверяют подъемом контрольного груза, который должен находиться у кранового пути.

Обо всех замеченных во время осмотра неисправностях машинист делает запись в журнале и ставит об этом в известность администрацию. К работе машинист приступает лишь после того, как будут устранены

бнаруженные им при осмотре неисправности, о чем должна быть сделана соответствующая запись в журнале.

Перед началом смены кран осматривают при выключенном вводном рубильнике или защитной панели, а питающий кабель — при выключенном рубильнике подключательного пункта.

При работе в несколько смен машинист, принимающий смену, осматривает кран совместно с машинистом, сдающим смену.

Для проведения осмотра администрация выделяет время.

Обязанности машиниста во время работы на кране. При управлении краном машинист должен соблюдать правила технической эксплуатации кранов и правила техники безопасности.

Машинист не имеет права передавать управление краном другому лицу без указания администрации.

Машинисту запрещается включать механизмы крана, когда на поворотной части его или у механизмов находятся люди, за исключением лиц, ведущих регулярное наблюдение за краном. При этом машинист может включать механизмы крана только по сигналам лица, осматривающего кран.

Запрещается подниматься на кран или спускаться с него во время работы механизмов передвижения, поворота или подъема. Уходя с крана даже на короткое время, машинист должен отключить рубильник, запереть кабину и закрепить кран рельсовыми захватами.

Во время работы крана запрещается в кабине машиниста находиться посторонним лицам, за исключением прикрепленных к машинисту стажеров.

Обслуживая строительную площадку, машинист имеет право включать механизмы крана только по сигналам такелажников, имеющих удостоверение на право обслуживания крана. По сигналу «Стоп» машинист обязан немедленно прекратить, работу крана, независимо от того, кем подан сигнал, так как этот сигнал свидетельствует о замеченной неисправности крана или опасности для людей и возможности повреждения сооружений или какого-либо оборудования.

В тех случаях, когда из кабины не видно места производства работ, машинист управляет краном по знакам сигнальщика. На высоких башенных кранах применяют переговорные устройства на основе телефонной или радиосвязи двустороннего действия.

Порядок обмена условными сигналами между машинистом крана и такелажниками на строительной площадке устанавливается администрацией. Для знаковой сигнализации используют флажок красного или желтого цвета. Могут применять сигнализацию и без флажка.

Работая по сигналам такелажников, машинист в то же время контролирует их работу. Машинист имеет право потребовать проверки знаний или замены такелажников, если обнаружит, что они нарушают пРавила обслуживания крана.

Перед началом передвижения крана и при необходимости предупредить людей об опасности во время подъема, опускания или перемеще-Ия груза машинист дает звуковой сигнал.

Управлять механизмами крана машинист должен в полном соответствии с Инструкцией по эксплуатации. Совмещение операций допускается только в зоне видимости машиниста. Управлять всеми механизмами крана нужно плавно, без рывков и раскачивания груза. Нельзя резко и стремительно опускать груз не только на перекрытие здания, автомашину, но и на землю.

Машинисту запрещается заклинивать линейный контактор, выводить из действия ограничитель грузоподъемности и ограничители предельных положений механизмов, а также использовать эти ограничители для остановки крана.

Если на одном пути или на рядом расположенных крановых путях одновременно работают несколько башенных кранов, машинист во избежание столкновения должен внимательно следить за передвижением смежного крана и соблюдать безопасное расстояние между кранами и подвешенными грузами. При определении времени выключения механизма машинист должен учитывать, что после отключения любого механизма крана рабочий орган или весь кран продолжают перемещаться по инерции на некоторое расстояние, величина которого зависит от регулировки тормоза, рабочих скоростей механизма, массы крана и груза, силы и направления ветра, уклона пути и других причин.

Для безопасного перемещения груза по горизонтали он должен быть поднят на высоту не менее чем на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов.

Перед опусканием крюка ниже обычного (например, при спуске груза в котлован) машинист должен предварительно убедиться, опуская порожний крюк, в том, что при низшем положении крюка на барабане лебедки остается не менее полутора витков каната.

Машинисту запрещается перемещать груз над людьми, жилыми, служебными и производственными зданиями.

Запрещается поднимать краном людей, неправильно застропленный груз или груз в неисправной таре, железобетонные изделия с поврежденными петлями; подтаскивать груз крюком при косом натяжении каната; отрывать примерзший или заваленный груз и поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность крана. Когда масса поднимаемого груза неизвестна, машинист имеет право потребовать у ответственного лица письменное удостоверение о том, что масса груза не выходит за пределы грузоподъемности крана. При подъеме груза, близкого по массе к допускаемой на данном вылете, машинист должен вначале поднять этот груз на высоту 100 мм и убедиться в исправности тормозов и устойчивости крана, после чего продолжить его подъем на необходимую высоту.

Кирпич, плитку и другие материалы, уложенные на поддонах, можно поднимать только при наличии у поддонов устройств, предотвращающих выпадение груза.

Запрещается подавать материал в оконные или дверные проемы здания, если они не имеют приемных площадок. Нельзя укладывать груз на электрические кабели и трубопроводы, а также располагать его на краю откосов и канав, если при этом он может сползти или опрокинуться.

Не разрешается загружать или разгружать автомашины, если в их кабинах находятся люди.

Перед подъемом или опусканием груза, установленного вблизи стены, колонны, штабеля, машинист должен убедиться в том, что между поднимаемым грузом и указанными частями здания или оборудования нет людей, а также в том, что при подъеме он не заденет грузом за стены, колонны.

Если в результате неисправности крана или отключения электроэнергии поднимаемый груз повис в воздухе, машинист обязан опустить груз на землю, а если это сделать невозможно, принять меры к ограждению участка возможного падения груза.

Машинист должен прекратить работу крана в следующих случаях: если на кране обнаружена какая-либо неисправность, в результате которой может произойти поломка или авария крана;
когда напряжение в сети падает более чем на 15% от номинального;
при приближении грозы или увеличении силы ветра до скорости, превышающей допустимую для данного крана; при этом стрелу крана нужно опустить в нижнее рабочее положение, а кран закрепить рельсовыми захватами;
если температура воздуха опустится ниже указанной в паспорте крана и инструкции по эксплуатации;
при отсутствии такелажников, имеющих удостоверение на право обслуживания крана;
если корпуса электрооборудования или металлоконструкция крана находятся под напряжением;
при недостаточном освещении места работы, сильном снегопаде или тумане, а также в других случаях, когда машинист плохо различает сигналы или перемещаемый груз.

Если в результате работы крана на строительстве произошла авария или несчастный случай, машинист обязан остановить кран и не производить никаких работ до прихода администрации, в ведении которой находится кран.

Обязанности по окончании работы на кране. По окончании работы машинист готовит кран к новой смене или устанавливает его на стоянку. С крюка снимают грузозахватные приспособления, поднимают крюк в верхнее положение, ставят кран на выделенный для стоянки участок кранового пути, а у кранов с подъемной стрелой опускают стрелу в положение, определяемое инструкцией по монтажу и эксплуатации крана. Контроллеры в кабине переводят в нулевые положения и выключают аварийный выключатель и рубильник защитной панели.

В кабине и на кране приводят все в порядок, а механизмы крана при необходимости смазывают. Открывающиеся окна кабины закрывают и запирают защелками (крючками), запирают дверь кабины, выключают и запирают портальный рубильник и рубильник подключа-тельного пункта, а ходовые тележки крана закрепляют рельсовыми захватами. Одновременно с выполнением этой работы машинист проверяет состояние всех механизмов и конструкций крана и обо всех замеченных неполадках записывает в журнале приема и сдачи смен.

При работе крана в несколько смен машинист может оставить кран только после передачи его сменяющему машинисту, а если последний не пришел — только с разрешения своей администрации.

Должностная инструкция и обязанности машиниста автомобильного и башенного крана

Автор статьи:

Григорий Знайко

Фев 23, 2018Июл 20, 2018

Содержание статьи

Чем занимается крановщик
Общие положения инструкции
Обязанности и задачи
Требования к специалисту
Ответственность и права
Преимущества и недостатки профессии

Внутренний документ на предприятии, который помогает распределять обязанности и устанавливать трудовые функции, ориентируясь на специфику фирму, является должностной инструкцией. Каждый вновь прибывший сотрудник должен ознакомиться не только с внутренним распорядком, но и с инструкцией по своей должности. Исключением не является и должность машиниста крана, рассмотрим:

чем занимается крановщик;
общие положения инструкции;
обязанности и задачи;
требования к специалисту;
ответственность и права;
преимущества и недостатки профессии.

Чем занимается крановщик

Профессия крановщик предъявляет к работнику наличие опыта и повышенной классификации. Основная цель – организация управления краном, чтобы перенести трудно подъемный груз, а также организация монтажных и погрузочных работ.

Помимо управления краном и организации рабочего процесса, крановщик должен знать и соблюдать технику безопасности. Как правило, эксплуатация крана происходит на стройке, которая является травмоопасной зоной. Поэтому соблюдение всех внутренних норм поведения, следование нормам безопасности является залогом предотвращения несчастных случаев на стройке.

Также кран относится к дорогостоящему оборудованию, поэтому крановщик должен уметь им управлять, устранять мелкие поломки, перед эксплуатацией проверить техническое состояние.

В зависимости от типа крана у крановщика круг обязанностей и специализация будут отличаться. Например, башенный кран применяется на стройке, автомобильный более распространен на производстве и при работе с некрупными материалами, мостовой – для погрузки автомобильной и железнодорожной техники, портовой – при работе в портах.

Должностная инструкция крановщика на предприятии призвана:

установить требования, которым должен соответствовать работник;
распределить круг обязанностей и ответственность;
помочь работнику определить свои полномочия;
сориентироваться на соответствии предъявленным требованиям;
определить структуру подчиненности;
определить «пробелы» в умениях и своевременно пройти повышение квалификации.

Общие положения инструкции

Должностная инструкция разбита на разделы, одним из которых является «Общие положения». В нем зафиксированы нормы, которым должен соответствовать работник, определены основания оформления и увольнения, прописаны условия замещения и выделен основной круг знаний, без которых крановщик не сможет выполнять свою работу.

Данный пункт должностной инструкции содержит следующую информацию:

должность крановщика является рабочей;
специалист должен иметь общее среднее образование, наличие стажа необязательно;
оформляется и увольняется на основании согласованного с директором приказа;
замещается в случае болезни, отпуска в соответствия внутреннего распоряжения на фирме;
в своей работе ориентируется на:

нормативные акты;
инструкции и методические указания;
приказы от руководства и распоряжения;
устав предприятия;
законодательство в сфере своей работы.

Крановщик должен знать:

устройство и основные характеристики крана;
правила безопасной эксплуатации оборудования;
требования к организации погрузочных и разгрузочных работ;
конструктивные особенности и строения электрических схем оборудования;
устройство и характеристики всех элементов крана;
как обслуживается электрическая аппаратура оборудования;
как происходит смазывание элементов крана;
основы ремонтных работ;
основные виды неисправностей;
методику определения раннего износа комплектующего оборудования;
порядок подготовки к прохождению технического освидетельствования;
сопутствующую документацию и правила работы с ней;
характеристики груза, уметь определять визуально массу, центр тяжести;
правила подбора тросов и канатов в работе;
способы распределения, укладки перемещаемого груза.

Обязанности и задачи

В данном пункте сформулирована основная цель, а также выделены трудовые обязательства, разграничена ответственность. Перечисление видов работ помогает крановщику сориентироваться в должности. В зависимости от направленности предприятия обязанности и задачи крановщика могут отличаться, также значительные изменения могут быть в зависимости от вида крана и от разряда работника.

Главная задача крановщика – управление краном, обеспечение его технического обслуживания, знать особенности в работе с различными грузами.

Читайте также: Какие обязанности у управляющего магазином согласно должностной инструкции

К обязанностям работника относят:

управление кранами различной конструкции;
участие в ремонте оборудования;
работу с сопутствующей документацией;
оформление данных в журнале смен;
учет ТМЦ, с которыми была проведена работа;
регулировка правильного оснащения кранов, проверка надежности тросов, тормозов;
умение установки и регулирования деталей, изделий и узлов;
управление переносным оборудованием;
умение закреплять груз разной весовой категории, перемещать и разгружать;
выявление неисправности, определение «слабых» зон, своевременное предотвращение поломок;
перед началом эксплуатации проверить соблюдение всех правил безопасности, работоспособность всех механизмов;
умение проводить установку изделий, узлов, деталей и комплектующих;
перемещение монтажных оборудований;
умение реагировать в экстренных случаях;
при подаче груза выполнять работу качественно, последовательно и неспешно.

[docs]

Требования к специалисту

Помимо умений и знаний, перечисленных в должностной инструкции крановщик должен знать основы и общее представление в следующих областях:

механика;
материаловедение;
электроника;
основы слесарного дела;
понимать строение электрических схем и умение с ними работать.

К личным качествам при подборе кандидатов на должность крановщика особо требований не предъявлено, но сотрудник должен быть внимательным и ответственным, без этих качеств трудоустроиться будет сложно. Также качества личного характера, на которые стоит обратить внимание:

стрессоустойчивость;
собранность;
усидчивость;
аккуратность;
наблюдательность.

Чтобы крановщик приступил к работе у него обязательно должно быть специальное удостоверение крановщика.

Ответственность и права

Как и в любой должности у крановщика также есть права, соблюдение которых он имеет требовать и ответственность, которая может наступить в тех или иных обстоятельствах.

Например, к правам крановщика относят:

требовать содействия от сотрудников в работе, запрашивать от них необходимую информацию;
вносить предложения по оптимизации рабочего процесса;
имеет право на повышение уровня квалификации;
знакомиться с разработанными проектами в сфере своей работы;
давать распоряжения подчиненным лицам по вопросам, входящим в их круг обязанностей;
осуществлять контроль рабочих процессов;
сообщать руководству о нарушениях и сбоях на предприятии.

Ответственность работника включает следующие пункты:

за отказ от следования приказам руководства, за самовольное отлучение от рабочего места;
за невыполнение своих трудовых обязанностей, за некачественное выполнение работы;
за порчу имущества предприятия;
ответственность у крановщика возникает при передаче дел в случае увольнения;
за осуществление правонарушения;
за разглашение информации фирмы;
ответственность за отказ выполнять установленные нормы и правила, соблюдение инструкций;
несоблюдение техники безопасности;
несоблюдение дисциплины.

Преимущества и недостатки профессии

Профессия крановщика требует ответственного подхода к работе, умения применять большое количество знаний. Данная должность достаточно высоко оплачивается и является востребованной на рынке труда. Без крановщика ни одно предприятие в сфере строительства и производства не сможет обойтись.

Особенностью данной профессии в строительстве является потребность в командировках и выезд на различные объекты. При долгосрочных командировках предлагается обеспечение жильем, такая работа является более оплачиваемой.

К недостаткам данной профессии можно отнести отсутствие карьерного роста и ограниченность в выборе объектов. Данная профессия предполагает большую ответственность, сложные условия труда, большую загруженность, что для многих является недостатками в данной сфере.

Об авторе

Григорий Знайко: Журналист, предприниматель. Веду свое дело и не понаслышке знаю проблемы и сложности, с которыми стакиваются ИП и ООО.

Свежие публикации

2020.12.08Инструкции для ИПКак ИП перейти с УСН на патент
2020.09.09В помощь каждомуКак подготовиться ко второй волне коронавируса
2020.09.08Договорные отношенияЗаключение договора в электронном виде: а так можно?
2020.07.29Инструкции для ИПКак ИП без работников заполнить заявление и получить субсидию

Оператор крана Должностная инструкция [Шаблон]

Домашняя страница

Должностные инструкции

Крановщик

Крановщик или машинист крана — это лицо, которое управляет кранами и другим подъемным оборудованием на строительных площадках и в промышленность.

В обязанности крановщика входит установка и разборка лесов, а также подъем, опускание и позиционирование объектов.

Операторы также работают на открытом воздухе при любых погодных условиях и могут подвергаться воздействию шума, пыли, дыма и вибрации.

Содержание

Должностная инструкция: Крановщик Обязанности: Крановщик Обязанности: Требования и навыки:

Должностная инструкция:

Мы ищем опытного крановщика, который присоединится к нашей команде. Мы предлагаем конкурентоспособную заработную плату и льготы, а также возможность работать над одними из самых интересных строительных проектов в этом районе. Если у вас есть навыки и опыт, которые нам нужны, мы будем рады видеть вас на борту.

Обязанности крановщика:

Создать безопасную, эффективную и высококачественную рабочую среду
Выполнить техническое обслуживание, ремонт и проверки оборудования
Разработать и соблюдать безопасные рабочие процедуры
Устанавливать, обслуживать и устранять неисправности кранов, такелажного оборудования и подъемных систем
Обучение и инструктаж новых сотрудников по эксплуатации оборудования
Проведение проверок безопасности и аудита оборудования
Общение с представителями заказчика и коллегами

Оператор крана Обязанности:

Управление погрузочно-разгрузочным оборудованием, таким как краны, вилочные погрузчики и подъемники, управление и перемещение грузов
Соблюдение всех протоколов безопасности и отраслевых стандартов контроля качества
Предоставление необходимой документации, такой как ежедневные журналы, ежедневные отчеты, отчеты о ежедневных проверках
Отслеживание, проверка и заполнение всех необходимых документов, заказов на поставку и журналов
Проведение планового технического обслуживания, ремонта и проверок оборудования
Проводить любые требуемые проверки безопасности, профилактическое обслуживание и ремонт
Полностью понимать все правила техники безопасности
Всегда работать в команде и хорошо взаимодействовать с коллегами, руководством и клиентами
Пройти все обязательные курсы обучения

Мы предлагаем полный спектр решений по найму и подбору персонала на каждом этапе процесса. Мы поможем вам найти и нанять подходящих кандидатов.

Разместить эту вакансию бесплатно

Бесплатный план

Кредитная карта не требуется

Требования и навыки:

Минимум 2 года опыта работы на кране
Действительный CDL класса A с одобрением автоцистерны
Способность пройти сертификацию DOT вилочного погрузчика
Возможность пройти сертификацию крана DOT
Знание такелажного, грузоподъемного и такелажного оборудования
Знание крана

В [название компании] мы стремимся создать разнообразную и инклюзивную команду. Мы приветствуем заявки от людей всех рас, религий, национальностей, полов и возрастов, а также ветеранов и людей с ограниченными возможностями. Мы считаем, что разнообразная рабочая сила необходима для успеха нашей компании, и мы гордимся тем, что являемся работодателем с равными возможностями.

Дополнительные тематические исследования

Оператор козлового крана Информация о карьере и специальностях колледжа

Важность

Деятельность

Управление машинами и процессами – использование либо механизмов управления, либо прямой физической активности для управления машинами или процессами (за исключением компьютеров или транспортных средств).

Эксплуатационные транспортные средства, механизированные устройства или оборудование — Движение, маневрирование, навигация или управление транспортными средствами или механизированным оборудованием, таким как вилочные погрузчики, пассажирские транспортные средства, самолеты или плавсредства.

Проверка оборудования, конструкций или материалов. Проверка оборудования, конструкций или материалов для выявления причин ошибок или других проблем или дефектов.

Обращение с предметами и их перемещение. Использование рук и рук при перемещении, установке, размещении и перемещении материалов, а также манипулировании вещами.

Получение информации — Наблюдение, получение и иное получение информации из всех соответствующих источников.

Принятие решений и решение проблем — анализ информации и оценка результатов для выбора наилучшего решения и решения проблем.

Идентификация объектов, действий и событий — Идентификация информации путем классификации, оценки, распознавания различий или сходств и обнаружения изменений в обстоятельствах или событиях.

Ремонт и техническое обслуживание механического оборудования — Обслуживание, ремонт, регулировка и испытание машин, устройств, движущихся частей и оборудования, которые работают преимущественно на основе механических (не электронных) принципов.

Общение с руководителями, коллегами или подчиненными — Предоставление информации руководителям, коллегам и подчиненным по телефону, в письменной форме, по электронной почте или лично.

Мониторинг процессов, материалов или окружения — Мониторинг и анализ информации о материалах, событиях или окружающей среде для обнаружения или оценки проблем.

Оценка информации для определения соответствия стандартам — использование соответствующей информации и индивидуальных суждений для определения того, соответствуют ли события или процессы законам, правилам или стандартам.

Обновление и использование релевантных знаний. Постоянное обновление технических знаний и применение новых знаний в своей работе.

Выполнение общих физических упражнений — Выполнение физических действий, которые требуют значительного использования ваших рук и ног и движения всего тела, например, лазание, поднятие тяжестей, балансирование, ходьба, наклонение и работа с материалами.

Координация работы и деятельности других — Привлечение членов группы к совместной работе для выполнения задач.

Оценка количественных характеристик продуктов, событий или информации — Оценка размеров, расстояний и количеств; или определение времени, затрат, ресурсов или материалов, необходимых для выполнения рабочей деятельности.

Оценка качества объектов, услуг или людей. Оценка ценности, важности или качества вещей или людей.

Обработка информации. Сбор, кодирование, категоризация, расчет, табулирование, аудит или проверка информации или данных.

Развитие и создание команд — Поощрение и укрепление взаимного доверия, уважения и сотрудничества между членами команды.

Организация, планирование и расстановка приоритетов в работе — разработка конкретных целей и планов для расстановки приоритетов, организации и выполнения вашей работы.

Установление и поддержание межличностных отношений — Развитие конструктивных и совместных рабочих отношений с другими людьми и поддержание их с течением времени.

Креативное мышление — разработка, проектирование или создание новых приложений, идей, отношений, систем или продуктов, включая творческий вклад.

Интерпретация значения информации для других — Перевод или объяснение того, что означает информация и как ее можно использовать.

Анализ данных или информации. Определение основных принципов, причин или фактов информации путем разбиения информации или данных на отдельные части.

Планирование работы и мероприятий — Планирование мероприятий, программ и мероприятий, а также работы других лиц.

Документирование/запись информации – ввод, расшифровка, запись, хранение или ведение информации в письменной или электронной/магнитной форме.

Коучинг и развитие других — выявление потребностей других в развитии и обучение, наставничество или иная помощь другим в улучшении их знаний или навыков.

Разработка целей и стратегий. Постановка долгосрочных целей и определение стратегий и действий для их достижения.

Обучение и обучение других – выявление образовательных потребностей других, разработка формальных образовательных или обучающих программ или классов, а также обучение или инструктирование других.

Руководство, направление и мотивация подчиненных — Предоставление указаний и указаний подчиненным, включая установление стандартов производительности и контроль за производительностью.

Общение с людьми за пределами организации — Общение с людьми за пределами организации, представление организации перед клиентами, общественностью, правительством и другими внешними источниками. Данной информацией можно обмениваться лично, в письменной форме, по телефону или электронной почте.

Составление, компоновка и спецификация технических устройств, деталей и оборудования. Предоставление документации, подробных инструкций, чертежей или спецификаций, чтобы рассказать другим о том, как устройства, детали, оборудование или конструкции должны быть изготовлены, сконструированы, собраны, модифицированы. , поддерживается или используется.

Работа с компьютерами — Использование компьютеров и компьютерных систем (включая аппаратное и программное обеспечение) для программирования, написания программного обеспечения, настройки функций, ввода данных или обработки информации.

Предоставление консультаций и советов другим — Предоставление рекомендаций и экспертных советов руководству или другим группам по техническим, системным или связанным с процессами темам.

Fh 13: Тягач Volvo FH13. Технические характеристики, цены и аналоги

Технические характеристики силовых агрегатов Volvo FH

Технические характеристики силовых агрегатов Volvo FH | Volvo Trucks

Двигатели
I-Shift
Коробка передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch
Задние оси

Передаточные числа задней оси
Конфигурации силовых цепей
КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Двигатели

	D13K	D13K460TC и D13K500TC	G13C*
Стандарт по выбросам выхлопных газов	Евро-6	Евро-6	Евро-6
Кол-во цилиндров	6	6	6
Рабочий объем	12,8 дм³	12,8 дм³	12,8 дм³
Ход	158 мм	158 мм	158 мм
Диаметр цилиндра	131 мм	131 мм	131 мм
Степень сжатия	18:1 (420, 460, 500 л. с.), 17:1 (540 л.с.)	17:01	17:01
Экономичный диапазон оборотов двигателя	950–1400 об/мин	900–1300 об/мин	1000–1400 об/мин
Тормозное усилие с дросселированием выхлопа	200 кВт (2300 об/мин)	—	—
Тормозное усилие VEB+	375 кВт (2300 об/мин)	375 кВт (2300 об/мин)	375 кВт (2300 об/мин)
VEB+	по отдельному заказу	по отдельному заказу	по отдельному заказу
Масляные фильтры	2 полнопоточных, 1 неполнопоточный	2 полнопоточных, 1 неполнопоточный	2 полнопоточных, 1 неполнопоточный
Объем масла, необходимый для замены, включая фильтр	33 л	35 л	33 л
Система охлаждения, общий объем	38 л	38 л	39,5 л

* СПГ

Требования к топливу

Не содержащее серы топливо (EN590, макс. содержание серы — 10 частей на миллион)
Биодизельное топливо 2-го поколения (EN15940, синтетическое дизельное топливо)

Периодичность замены масла

До 100 000 км или один раз в год при использовании масла VDS4.

Коробка отбора мощности, устанавливаемая на двигателе

	Крутящий момент	Передаточное число
EPTT350	350 Н·м*	1.26:1
EPTT650	650 Нм*	1.26:1
EPTT1000	1000 Нм*	1.26:1

*Выходной крутящий момент как при движении, так и на остановках.

D13K и D13TC – мощность/крутящий момент

Мощность согласно EC 582/2011

D13TC — мощность / крутящий момент

Мощность согласно EC 582/2011
Доступны модели D13TC мощностью 460 и 500 л. с. При этом их крутящий момент выше, чем у других двигателей D13. D13TC мощностью 460 л. с. достигает того же уровня крутящего момента, что и двигатель D13 мощностью 540 л. с., но на более низких оборотах. А двигатель мощностью 500 л. с. с I-Save аналогичен D16 с моментом 2800 Н·м при тех же низких оборотах.
Это возможно благодаря технологии Turbo Compound, которая использует дополнительную турбину после турбонагнетателя для повторного использования избыточной энергии выхлопных газов. Эта энергия преобразуется в крутящий момент непосредственно на коленчатом валу, что дает двигателю высокую мощность и чрезвычайную экономичность.

D13K420 (309 кВт)
Максимальная мощность при 1400–1800 об/мин	420 л. с.
Макс. крутящий момент при 860–1400 об/мин	2100 Н·м
D13K460 (345 кВт)
Максимальная мощность при 1400–1800 об/мин	460 л. с.
Макс. крутящий момент при 900–1400 об/мин	2300 Н·м
D13K460TC (345 кВт)
Максимальная мощность при 1250–1600 об/мин	460 л. с.
Макс. крутящий момент при 900–1300 об/мин	2600 Н·м
D13K500 (368 кВт)
Макс. мощность при 1530–1800 об/мин	500 л. с.
Макс. крутящий момент при 980–1270 об/мин	2500 Н·м
D13K500TC (368 кВт)
Максимальная мощность при 1250–1600 об/мин	500 л. с.
Макс. крутящий момент при 900–1300 об/мин	2800 Н·м
D13K540 (397 кВт)
Максимальная мощность при 1450–1800 об/мин	540 л. с.
Макс. крутящий момент при 1000–1450 об/мин	2600 Н·м

G13C — мощность / крутящий момент

Мощность согласно EC 582/2011

G13C420 (309 кВт)
Максимальная мощность при 1400–1800 об/мин	420 л. с.
Макс. крутящий момент при 1000–1400 об/мин	2100 Н·м
G13C460 (338 кВт)
Максимальная мощность при 1700–1800 об/мин	460 л. с.
Макс. крутящий момент при 1050–1400 об/мин	2300 Н·м

I-Shift

12-ступенчатая механическая коробка передач с делителем и демультипликатором с автоматическим переключением. Система I-Shift может быть оснащена компактным ретардером, коробкой отбора мощности, аварийным насосом системы рулевого привода с усилителем и маслоохладителем.

Технические характеристики

Тип	Высшая передача	Крутящий момент двигателя (Н·м)	Полная масса автопоезда (тонн)
AT2412F	Прямая	2400	44
AT2612F	Прямая	2600	100
ATO2612F	Повышающая	2600	100
AT2812F	Прямая	2800	60
ATO3112F	Повышающая	3150	100

Технические характеристики коробки передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch

Тип	Высшая передача	Крутящий момент двигателя (Н·м)	Полная масса автопоезда (тонн)
SPO2812	Повышающая	2800	80

Задние оси

Тип	Ось	Передача	Макс. крутящий момент (Н•м)	Максимальная нагрузка на мост/тележку (тонн)	Полная масса автопоезда (тонн)
Одноступенчатый редуктор
RSS1244B	Одиночный	Гипоидная	2800	12	44
RSS1344C/D	Одиночный	Гипоидная	2600	13	44
RSS1344E	Одиночный	Гипоидная	2800	13	44
RSS1352A	Одиночный	Гипоидная	2800	13	52
RSS1356	Одиночный	Гипоидная	2400/2800	13	56/44
RSS1360	Одиночный	Гипоидная	3550	13	60
RSS1370A/B	Одиночный	Гипоидная	3550	13	70
RTS2370A	Сдвоенная	Гипоидная	3550	23	70
RTS2310A	Сдвоенная	Гипоидная	3550	23	100
Колесный редуктор
RSh2370F	Одиночный	Коническая косозубая	3550	13	70
RTh3610F	Сдвоенная	Коническая косозубая	3550	26	100
RTh4210	Сдвоенная	Коническая косозубая	3550	32	100
RTh4312	Сдвоенная	Коническая косозубая	3550	33	120
RTh4815	Сдвоенная	Коническая косозубая	3550	38	150

Передаточные числа задней оси

RSS1244B	RSS1344C/D	RSS1344E	RSS1352A	RSS1356	RSS1360	RSS1370A/B	RTS2370A	RTS2310A	RSh2370F	RTh3610F	RTh4210G	RTh4312B	RTh4815
2. 31:1	2.31:1*	2.31:1	2.31:1	2.50:1	2.47:1	2.06:1	2.43:1	2.06:1	3.46:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1	4.14:1
2.47:1	2.47:1*	2.47:1	2.47:1	2.64:1	2.64:1	2.17:1	2.57:1	2.17:1	3.61:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1	4.58:1
2.64:1	2.64:1*	2.64:1	2.64:1	2.79:1	2.85:1	2.31:1	2.83:1	2.31:1	3.76:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1	5.43:1
2.85:1	2.85:1*	2.85:1	2.85:1	3.10:1	3.08:1	2.47:1	3.09:1	2.47:1	4.12:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1	7.22:1
3.08:1	3.08:1*	3.08:1	3.08:1	3. 44:1	3.40:1	2.64:1	3.40:1	2.64:1	4.55:1	3.97:1	3.97:1	5.41:1
3.36:1	3.36:1*	3.36:1	3.36:1	3.67:1	3.67:1	2.85:1	3.78:1	2.85:1	5.41:1	4.12:1	4.12:1	7.21:1
	3.70:1				4.11:1	3.08:1	4.13:1	3.08:1		4.55:1	4.55:1
	4.11:1					3.40:1**	4.50:1	3.36:1		5.41:1	5.41:1
	4.63:1					3.67:1**	5.14:1	3.70:1			7.21:1
	5.29:1					4. 11:1**	5.67:1	4.11:1
	6.17:1						6.17:1	4.63:1

* Для RSS1344D/E
** Для RSS1370B

Конфигурации силовых цепей

	D13K420	D13K460	D13K500	D13K540	D13K460TC	D13K500TC	G13C420	G13C460
I-Shift
AT2412F	●	●					●	●
AT2612F	●	●	●	●	●		●	●
ATO2612F	●	●	●	●	●		●	●
AT2812F						●
ATO3112F						●
Коробка передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch
SP02812		●	●	●	●	●
Оси с одноступенчатыми редукторами
RSS1244B	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1344C/D	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1344E	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1352A	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1356	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1360	●	●	●	●	●	●	●	●
RSS1370A/B	●	●	●	●	●	●	●	●
RTS2370A	●	●	●	●	●	●	●	●
RTS2310A	●	●	●	●	●	●	●	●
Оси с колесными редукторами
RSh2370F	●	●	●	●	●	●	●	●
RTh3610F	●	●	●	●	●	●	●	●
RTh4210	●	●	●	●	●	●
RTh4312	●	●	●	●	●	●
RTh4815	●	●	●	●	●	●

КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Предлагается широкий выбор зависимых и независимых от сцепления коробок отбора мощности для обеспечения привода всевозможного бортового оборудования.

Коробки отбора мощности, независимые от сцепления

Подключение насоса: Отбор мощности от установленного сзади двигателя привода для прямого подключения гидравлического насоса.
PTER1400: Отбор мощности от установленного сзади двигателя привода с фланцевым соединением для гидравлического насоса.
PTER-100: Установленная сзади двигателя коробка отбора мощности с фланцевым соединением для гидравлического насоса.

Коробки отбора мощности, зависимые от сцепления

PTR-F: Фланцевое соединение, низкоскоростная или высокоскоростная.
PTR-FL/FH: Фланцевое соединение, низкоскоростная или высокоскоростная.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Низко-/средне-/высокоскоростная с соединительной муфтой стандарта DIN для прямого подключения гидравлического насоса.
PTRD-F: Высокоскоростная с фланцевым соединением для прямого подключения карданного вала.
PTRD-D: Высокоскоростная с двойным приводом. Передняя и задняя соединительные муфты стандарта DIN для прямого подключения гидравлических насосов.
PTRD-D1: Высокоскоростная с двойным приводом. Фланцевое соединение сзади и передняя соединительная муфта стандарта DIN.
PTRD-D2: Высокоскоростная с двойным задним приводом и одиночным передним приводом. Два фланцевых соединения сзади и одна передняя соединительная муфта стандарта DIN.

Запчасти для грузовиков Вольво ФШ 13 (VOLVO Fh23). Компания «Спарта»

Iveco

Mercedes

Renault

Scania

Volvo

Подходит для разных марок

На рассылку

Вы будете получать

новые товарные позиции

и цены на них

Название запчасти

Оригинальный код

Модель грузовика

. ..

Fh22 1994-2001

Fh22 2002-2005

Fh23

Kerax

Premium DXi 2006-

Закрыть список

Сброс фильтра

Сортировка:
НазваниеЦена

Показывать по:
50

акпп АT2512С VOLVO 3190484 -50% (колотый делитель, колокол)

Склад: 0 шт.

220000 ₽

Нет в наличии

Амортизатор VOLVO FH/FM задний, пневмоподвеска ухо/ухо 20585556

Склад: 2 шт.

2000 ₽

Амортизатор кабины VOLVO FH передний под пружину 3198836 шток/ухо

Склад: 0 шт.

2000 ₽

Нет в наличии

Бампер VOLVO FH после 02 года в сборе с усилителем, решетками и фарами

Склад: 0 шт.

80000 ₽

Нет в наличии

Бампер VOLVO FH после 08 года в сборе с усилителем, решетками и фарами 20467442 21484901

Склад: 0 шт.

150000 ₽

Нет в наличии

Бачок омывателя VOLVO FH с 02 года 20382655

Склад: 0 шт.

6000 ₽

Нет в наличии

Бачок расширительный VOLVO Fh22 1676400 1676576

Склад: 0 шт.

4000 ₽

Нет в наличии

Блок двигателя VOLVO D13А 20482874 20582248 20993042 21048297

Склад: 2 шт.

55000 ₽

блок упр ECAS VOLVO 20503188

Склад: 1 шт.

12000 ₽

блок упр ECS VOLVO FH 20569214

Склад: 3 шт.

8000 ₽

Блок управления EBS VOLVO 20555375 20589476 Knorr-bremse 0486106064

Склад: 1 шт.

20000 ₽

Блок управления EBS VOLVO 21325650 Knorr-bremse 0486106103

Склад: 0 шт.

20000 ₽

Нет в наличии

Блок управления двигателем VOLVO D13А 20977019

Склад: 0 шт.

35000 ₽

Нет в наличии

Блок управления двигателем VOLVO D13А 21300122

Склад: 0 шт.

35000 ₽

Нет в наличии

Блок управления двигателем VOLVO D9B D13A 400 л.с. 20977019 RENAULT Premium DXI

Склад: 4 шт.

35000 ₽

Блок управления отопителем VOLVO 21318121

Склад: 0 шт.

20000 ₽

Нет в наличии

Блок электронный (управление светом) VOLVO 20514900 LCM

Склад: 2 шт.

25000 ₽

Блок электронный (управление светом) VOLVO 20744283 LCM

Склад: 1 шт.

25000 ₽

Блок электронный (управление светом) VOLVO 20744286 20815236 SLCM

Склад: 2 шт.

20000 ₽

Блок электронный VECU VOLVO 20538393 (управление автомобилем)

Склад: 2 шт.

8000 ₽

Блок электронный VECU VOLVO 20758798

Склад: 3 шт.

14000 ₽

Блок электронный VOLVO 20518033 центральный замкок

Склад: 0 шт.

500 ₽

Нет в наличии

Блок электронный VOLVO 20823951

Склад: 0 шт.

4000 ₽

Нет в наличии

Блок электронный VOLVO 20848526-02 реле КПП

Склад: 0 шт.

7000 ₽

Нет в наличии

Блок электронный VOLVO 20890176 парктроник

Склад: 2 шт.

2000 ₽

Блок электронный VOLVO 21026185 сигнализация

Склад: 1 шт.

4000 ₽

Блок электронный VOLVO 21065688

Склад: 1 шт.

6000 ₽

Блок электронный VOLVO 21067820

Склад: 3 шт.

14000 ₽

Блок электронный VOLVO 3987520

Склад: 1 шт.

2000 ₽

Водяной насос (помпа) VOLVO D9/D13 RENAULT Premium DXI 11/12/13 20744940

Склад: 2 шт.

4000 ₽

Водяной насос (помпа) VOLVO FH/FM D9/D13 RENAULT Premium DXI 20744939

Склад: 3 шт.

3500 ₽

Генератор VOLVO FH/FM 20741686 21429790 85003358

Склад: 0 шт.

10000 ₽

Нет в наличии

Глушитель основной VOLVO 20920705 Euro 5

Склад: 0 шт.

26000 ₽

Нет в наличии

Глушитель основной VOLVO/RENAULT 20579347 7420579353

Склад: 0 шт.

10000 ₽

Нет в наличии

Головка блока VOLVO FH D13A

Склад: 0 шт.

100000 ₽

Нет в наличии

Головка блока VOLVO FH D13А RENAULT Premium DXI 13 20938806

Склад: 0 шт.

80000 ₽

Нет в наличии

Головка блока VOLVO FH FM D13

Склад: 0 шт.

100000 ₽

Нет в наличии

Гофра глушителя VOLVO Fh23 — RENAULT Premium/Magnum DXI 20709027 7420709027

Склад: 3 шт.

1500 ₽

Датчик уровня пола VOLVO 21585711 21253672

Склад: 0 шт.

4000 ₽

Нет в наличии

Дверь VOLVO FH после 2002 г. левая 20360542 (в сборе)

Склад: 0 шт.

60000 ₽

Нет в наличии

Дверь VOLVO FH после 2002 г. правая 20360543

Склад: 0 шт.

25000 ₽

Нет в наличии

Двигатель VOLVO Fh23 D13C 460 л.с. 21286046 евро 5

Склад: 0 шт.

520000 ₽

Нет в наличии

двигатель VOLVO Fh23 D13C 460 л.с. euro 4

Склад: 0 шт.

450000 ₽

Нет в наличии

Двигатель VOLVO Fh23 D13А 400 л. с. Euro 5 21042959 2007 г.

Склад: 0 шт.

430000 ₽

Нет в наличии

двигатель VOLVO Fh23 D13А 440 л.с. 2007 г. 21042958 евро 5

Склад: 0 шт.

480000 ₽

Нет в наличии

Диск сцепления VOLVO FH/FM 85000240 Sachs 1878032308 диаметр 430 мм. 24 шлица

Склад: 0 шт.

4000 ₽

Нет в наличии

Диффузор VOLVO FH 12/13 420 л.с. 20502964 (Уценка. Цена указана с учетом уценки)

Склад: 2 шт.

2000 ₽

Заборник VOLVO 1676682 8149814 20504615

Склад: 0 шт.

1000 ₽

Нет в наличии

Зеркало электрическое VOLVO FH 2002-2008 правое 20567647 ZL01-51-020HP (новое, не оригинал) (реализация)

Склад: 0 шт.

8000 ₽

Нет в наличии

Кабина VOLVO FH 13 (цвет — белый)

Склад: 0 шт.

400000 ₽

Нет в наличии

Страницы:
1
2
3
4
Следующая →

Volvo FH 13 440 6 X 2 Тягач Globetrotter

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

Меню

Автомобиль Общие сведения
Двигатель и технические характеристики
Кабина автомобиля и оборудование
Доставка

Общая информация грузовика

Проданная дата: 23 март 2016 г.
Производитель: Volvo
Модель: FH 13 440
Конфигурация оси: 6 x 2
- .
- Дата регистрации: 1 октября 2008 г.
- Регистрационный номер: SF58BFL
- Цвет: Бело-красный
- Пробег4
  005
- MOT: Да
- Тип двигателя: Шесть цилиндров Turbo Diesel
- Двигатель. ): 440
- Полная масса (кг): 44000
- Номер шасси: YV2AFY0C48B532739
Включает техническую информацию о грузовиках 17 MOT 900
- Emission Class: Euro 4
- Front Suspension: Springs
- Rear Suspension: Air
- Front Brakes: Drums
- Rear Brakes: Drums
- Transmission: Automatic
- Количество скоростей: 14
- Марка коробки передач: Volvo Ishift
- Кабина: High Sleeper Cab
- Сиденья: 2
- 3 Тахограф0004 Цифровая карта
Включает британский MOT
Дополнительные принадлежности
Размеры грузовика
- Длина 6,20 м
- Высота 3,80 м
- Ширина 2,50 м
Включает британский MOT
Sotrex Limited может отправить ваш грузовик в любой порт мира
Sotrex предлагает всем своим клиентам полный комплекс услуг по доставке и доставке в любой порт мира. А также организация доставки низкорамными прицепами собственного производства из наших помещений в порт Великобритании. Мы организуем оформление всех таможенных документов Великобритании и позаботимся о том, чтобы ваш грузовик был доставлен вовремя и без повреждений. У нас есть счета со всеми основными судоходными линиями, работающими за пределами Великобритании, и мы можем предложить очень конкурентоспособные тарифы на доставку. С более чем 95% наших клиентов просят нас позаботиться об их потребностях в отгрузке и экспортной документации, редко найдется пункт назначения в мире, куда мы не отправили.
Мы можем организовать техосмотр автомобилей с помощью Intertek для Мозамбика, JEVIC для Замбии и Кении и SGS для Бурунди. После того, как ваш автомобиль будет осмотрен, мы организуем доставку в порт Великобритании и будем ждать коносамента от судоходной линии, который подтверждает статус отправлен на борт. Затем мы направим вам копию законопроекта на утверждение. После получения вашего подтверждения, что все верно, нам будет выдан оригинал коносамента. После получения мы отправим все необходимые документы DHL вам или вашему агенту по таможенной очистке в выбранный вами порт прибытия.
Ireland
Dublin
Mozambique
Maputo
Kenya
Mombasa
Namibia
Walvis Bay
Tanzania
Dar es Salaam
Nigeria
Lagos
South Africa
Durban
Malaysia
Порт Келанг
Сингапур
Суринам
Парамарибо
Гайана
Джорджтаун
Чили
Iquique
Trinidad and Tobago
Point Lisas
Jamaica
Kingston
Malta
Valletta
Finland
Hamina
Australia
Sydney
New Zealand
Auckland
Sri Lanka
Colombo
Пакистан
Карачи
Дубай
Джебель Али
Саудовская Аравия
Джидда
Кипр
Лимассол
Turkey
Mersin
Georgia
Poti
Romania
Constanta
Congo
Pointe Noire
Ghana
Tema
Cote d’Ivoire
Abidjan
+
Call us +44 (0) 1270 522 322
<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/mteyxcCkmEs?rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Другие аналогичные в наличии
Посмотреть все наши грузовики
- Volvo FH 13 460 6 X 2 Globetrotter Tract
  № по каталогу: SC61FHR
  16 950,00 фунтов стерлингов
  21 187,50 долларов США
  Узнать больше »
- Scania G490 6 X 2 Евро 6 Тягач
  № по каталогу: MK64MLL-1
  19 950,00 фунтов стерлингов
  24 937,50 долларов США
  Узнать больше »
- Volvo FH 12 420 6 X 2 Globetrotter Tract
  Артикул: XLZ8577
  12 950,00 фунтов стерлингов
  16 187,50 долларов США
  Узнать больше »
- Volvo FH 500 6 X 2 Тягач
  № по каталогу: YA13MMO
  16 950,00 фунтов стерлингов
  21 187,50 долларов США
  Узнать больше »
- DAF CF 440 6 X 2 Тягач Евро 6
  Код: YK15VYH
  13 950,00 фунтов стерлингов
  17 437,50 долларов США
  Узнать больше »
- Scania R440 6 X 2 Тягач
  № по каталогу: MJ60PXO
  14 950,00 фунтов стерлингов
  18 687,50 долларов США
  Узнать больше »
- Scania R480 6 X 2 Тягач
  № по каталогу: WV13GHK
  15 950,00 фунтов стерлингов
  19 долларов,937,50
  Узнать больше »
- Volvo FH 12 420 6 X 2 Тягач с
  Ссылка: CU51HVL
  18 950,00 фунтов стерлингов
  23 687,50 долларов США
  Узнать больше »
- MAN TGA 26 430 6 X 2 Тягач
  № по каталогу: RK05DUU
  8 950,00 фунтов стерлингов
  11 187,50 долларов США
  Узнать больше »
- Renault Premium 460 DXI 6 X 2 Трактор Un
  № по каталогу: PO11KYG
  12 950,00 фунтов стерлингов
  16 187,50 долларов США
  Узнать больше »
- Тягач MAN TGX 26 440 6 X 2 Евро 6
  Артикул: WU15HPL
  14 950,00 фунтов стерлингов
  18 687,50 долларов США
  Узнать больше »
- Тягач Scania R450 Topline 6 X 2
  Ссылка: P5COU
  21 950,00 фунтов стерлингов
  27 437,50 долларов США
  Узнать больше »
- Volvo FH 480 6 X 2 Тягач
  Артикул: YN56OBS
  14 950,00 фунтов стерлингов
  18 687,50 долларов США
  Узнать больше »
- Тягач MAN TGA 26 510 XXL 6 X 2
  Ссылка: PY52KBV
  10 950,00 фунтов стерлингов
  13 687,50 долларов США
  Узнать больше »
- Volvo FH 460 6 X 2 Тягач
  Артикул: GF11ZYX
  £16,950. 00
  21 187,50 долларов США
  Узнать больше »
- Mercedes Benz Actros 2545 6 X 2 Трактор
  Артикул: YB64MPY/1
  13 950,00 фунтов стерлингов
  17 437,50 долларов США
  Узнать больше »
+
Ваш запрос получен, и один из наших сотрудников свяжется с вами как можно скорее.
Подпишитесь на нашу рассылку
Введите ниже свой адрес электронной почты, чтобы получать еженедельные обновления ассортимента.
Позвоните нам
+44 (0) 1270 522 322
WhatsApp нам
+44 (0) 7795 844 955
Есть вопрос? Отправьте нам сообщение, используя форму ниже.
Volvo FH 13 440 6 X 2 Тягач GlobetrotterREF: SF58BFL
8 450,00 фунтов стерлингов
10 562,50 долларов США
9 717,50 евро
Ваше сообщение
Продажа тягачей VOLVO Fh23 б/у и новых на Truck1
89
Всего найдено
Посмотреть тягачи VOLVO Fh23 в аренду: 18
Страница 1 из 5
1 /5
Сортировать по:
Актуальность
Дата — сначала новые объявления
Дата — сначала старые объявления
Цена — от низкой к высокой
Цена — от высокой к низкой
Год выпуска — новый первый
Год выпуска — сначала старый
Марка, модель
Результатов на странице:
2050100
20
Volvo FH 13 460 Евро 6
Тягач
2017
451 580 км
4×2
Полезная нагрузка: 11 590 кг
Полная масса: 19 000 кг
Опубликовано:
13ч 56мин
ГрузовикКомпани
18
Бельгия, Хугледе
Номер ссылки TC62751
8
VOLVO Fh23. 500
Тягач
2015
749 999 км
367 л.с.
Опубликовано:
1д
РИБАТТИ VEICOLI INDUSTRIALI SRL
Италия, Апулия, Италия
20
Volvo FH 13.500 * РЕТАРДЕР * EURO6 * 4X2 *
Тягач
2016
685 000 км
4×2
500 л.с.
1д
Принц Б.В.
Нидерланды, Вюрт
Номер ссылки 3//3//0,00
18
Volvo FH 13 460 Евро 6
Тягач
2016
444 251 км
4×2
Полезная нагрузка: 11 510 кг
Полная масса: 19 000 кг
Опубликовано:
6д
ГрузовикКомпани
18
Бельгия, Хугледе
Номер ссылки TC46984
14
Volvo FH 13 460 Евро 6
Тягач
2016
386 526 км
4×2
Опубликовано:
8д
ГрузовикКомпани
18
Бельгия, Хугледе
Номер ссылки TC59603
20
Volvo FH 13/500, GLOBE XL, HYDRAULIK
Тягач
2017
726 503 км
4×2
510 л. с.
Полная масса: 18 000 кг
Опубликовано:
9д
Дворжак-Тракс ГмбХ
7
Чехия, Велке-Мезиричи
20
VOLVO FH 13.500 E5 EEV гидравлический
Тягач
2012
715 969 км
4×2
Полная масса: 20 000 кг
Опубликовано:
9д
Мартин Оберфальсер ТИРБАЗАР
9
Чехия, Странчице
11
Volvo FH 13.420 PTO / EURO 6
Тягач
2014
807 500 км
4×2
420 л.с.
11д
ОПТИМА ТРАКС БВБА
6
Бельгия, ГЕНК
Номер ссылки SFH529882
20
Volvo Fh23 460
Тягач
2016
771 055 км
4×2
460 л. с.
Опубликовано:
15д
САСУ АЛЬ САФРАНИ ИМПОРТ-ЭКСПОРТ
Франция, НЕВИЛЬ-АН-ФЕРРЕН
20
Volvo FH 13/540, GLOBE
Тягач
2019
498 997 км
4×2
551 л.с.
Полная масса: 18 000 кг
Опубликовано:
17д
Дворжак-Тракс ГмбХ
7
Чехия, Велке-Мезиричи
20
VOLVO Fh23 440 6×2 Euro5
Тягач
2009
1 600 000 км
6×2
434 л.с.
19д
ЗАО ГЕДАЙВА
8
Литва, Вильнюс
Номер ссылки 137502
1
2
3
→ 5
Тягачи Volvo Fh23 оснащены различными вариантами 13-литровых двигателей (в соответствии с нормами евро) мощностью от 420 до 540 л.

Назначение тормозной системы: Устройство тормозной системы

Устройство тормозной системы

Назначение тормозной системы

Устройство современной

тормозной системы

автомобиля

Переходим от изучения общего устройства тормозной системы автомобиля к современным тормозным системам

Тормозная система предназначена для снижения скорости движения и полной остановки (экстренной) автомобиля, а также для удержания на месте неподвижно стоящего автомобиля.

Процесс торможения движущегося автомобиля заключается в создании искусственного сопротивления этому движению. Обычно уменьшение скорости автомобиля вплоть до полной его остановки осуществляется путем создания тормозных сил в контакте колес с дорогой, направленных в сторону, противоположную движению. Тормозные силы необходимы и для удерживания автомобиля на месте.

Тормозная сила создается путем торможения колеса специальным, обычно фрикционным, устройством — тормозным механизмом. Наиболее высокая эффективность торможения требуется в экстренных случаях. Именно на это должна быть рассчитана тормозная система, хотя они составляют не более 1—3% от общего числа использования тормозной системы.

Устройство тормозной системы делится на:

Рабочая тормозная система позволяет водителю снижать скорость движения автомобиля и останавливать его при обычном режиме эксплуатации.

Схема рабочей тормозной системы автомобиля:

1 — тормозной диск колеса;
2 — скоба тормозного механизма передних колес;
3 — передний тормозной контур;
4 — главный тормозной цилиндр;
5 — бачок с датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости;
6 — вакуумный усилитель;
7 — толкатель;
8 — педаль тормоза;
9 — выключатель света торможения;
10 — тормозные колодки задних колес;
11 — тормозной цилиндр задних колес;
12 — задний контур;
13 — кожух полуоси заднего моста;
14 — нагрузочная пружина;
15 — регулятор давления;
16 — задние тросы;
17 — уравнитель;
18 — передний (центральный) трос;
19 — рычаг стояночного тормоза;
20 — сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости;
21 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
22 — тормозная колодка передних колес.

Запасная тормозная система позволяет водителю уменьшать скорость движения автомобиля и останавливать его при неисправности рабочей тормозной системы. С целью упрощения конструкции отдельная (автономная) запасная система практически не применяется. Обычно ее роль выполняют оставшиеся исправные части (контуры привода) рабочей тормозной системы или специальным образом спроектированная стояночная тормозная система. Часто на больших автомобилях для повышения надежности используют одновременно оба указанных технических решения.

Стояночная тормозная система позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии на наклонной поверхности и при отсутствии водителя.

Вспомогательная тормозная система предназначена для длительного поддержания постоянной скорости, в основном на затяжных спусках. Используемые в остальных тормозных системах фрикционные тормозные механизмы при длительной работе перегреваются и резко снижают эффективность торможения. Поэтому на некоторых типах автомобилей (автобусы, грузовые автомобили большой грузоподъемности) для поддержания безопасной скорости на длительных спусках применяют вспомогательные механизмы, так называемые тормоза-замедлители.

Автоматическая тормозная система — оборудование, автоматически затормаживающее прицеп при его случайном отделении от тягача.

Содержание:

1. Привод тормозной системы

1.1 Системы тормозов

1.2 Приводы тормозных механизмов

1.3 Механический привод тормозов

1.4 Гидропривод тормозов

1.5 Пневмопривод тормозов

1.6 Усилители тормозных приводов

1.7 Двухконтурные тормозные приводы

1.8 Многоконтурные тормозные приводы

1.9 Приборы тормозного пневмопривода

1.10 Двухсекционный тормозной кран

1.11 Кнопочный тормозной кран

1.12 Двухпроводный привод

1.13 Защитные устройства пневматических приводов

1. 14 Механизмы пневматических тормозных приводов

2. Тормозная система и ее обслуживание

2.1 Как подобрать тормозную жидкость

2.2 Какой ресурс тормозных колодок?

2.3 Как работает АБС

2.4 Устройство антиблокировочной системы

2.5 Стояночная тормозная система

2.6 Как менять тормозные колодки самому

Тормозная система автомобиля

Тормозная система автомобиля – это система, функции которой направлены на создание и поддержание тормозной силы между колесом и дорожным полотном, снижение скорости движения (торможение), а также обеспечение условий для остановки и удержания транспортного средства от внезапного и незапланированного – самопроизвольного движения на месте во время покоя.

Устройство тормозной системы

Тормозная система авто состоит из двух групп устройств:

Устройства привода: педаль (выполняет роль рычага), цилиндры, вакуумный усилитель для повышения усилия давления на педаль, бачок, трубопроводы, шланги (у гидроприводов), рычаги, система тяг, всевозможные тросы, наконечники (у механических приводов), воздухозаборник, компрессор, ресивер, дроссель, распределитель, пневмомотор (у пневмоприводов). Привод нужен для создания усилия и передачи воздействия непосредственно от педали к тормозному механизму.
Тормозные механизмы: диск, суппорт, накладки (для дисковых механизмов) или барабан, колодки, поршень, цилиндр (для барабанных механизмов). Дисковый механизм монтируют на передних , барабанный – на задних колёсах Тормозной механизм формирует тормозной момент – главное условие для замедления или полной остановки машины.

На картинке представлено устройство системы с гидроприводом и задними барабанными тормозными механизмами:

Колесный цилиндр заднего барабанного тормоза. Прижимает к барабанам тормозные колодки заднего тормоза. Переносит на колодки давление, полученное в главном цилиндре (мастер-цилиндре).
Тросовый привод ручного тормоза.
Уравновешивающий механизм.
Регулируемая тяга стояночного тормоза (такой тормоз выручает, когда нужно удержать машину на уклонах).
Рукоятка стояночного тормоза.
Педаль. Рычажный механизм, формирующий тормозное усилие,пропорциональное силе, прилагаемой к педали.
Вакуумный усилитель рабочего привода. Работает совместно с главным (мастер-) цилиндром. В бензиновых моторах вакуум создается подключением вакуумной камеры к впускному коллектором, в дизелях – за счёт работы специального вакуумного насоса.
Шланг тормозного механизма.
Мастер-цилиндр.
Суппорт. Предназначен для крепления переднего дискового механизма к неподвижной части подвески колеса.
Компенсационный бачок. Обеспечивает требуемое количество тормозной жидкости в контуре.
Механический регулятор тормозных сил в задней оси. В быту – «колдун». Помогает оказать противодействие заносу задней оси транспортного средства, обеспечить пропорциональное торможение каждым из колёс автомобиля минимизировать риски ДТП.
Рычаг привода регулятора

Виды тормозных систем

Существует несколько классификаций. Самая распространённая – деление по функциональному назначению и применению. В зависимости от этого система может быть четырёх видов.

Рабочая. Задействована во всех режимах движения транспорта. Предназначена для снижения скорости транспортного средства до момента полной остановки и кратковременного удержания авто на месте.

Запасная. Нужна для остановки транспортного средства в чрезвычайной ситуации (при выходе из строя базовой – рабочей системы). Тормозящее действие – существенно меньше. Но в экстренной ситуации его достаточно, чтобы предотвратить аварию.

Стояночная. Служит для удержания транспортного средства на месте, предупреждает его самопроизвольное движение. Это, прежде всего, актуальное решение при уклоне дорожного полотна в холмистой местности. Кроме того, для коммерческого транспорта большой грузоподъёмности, автобусов это ещё и отличное подспорье для оптимизации нагрузки на цилиндры основной – рабочей системы. Управляется водителем посредством рычага ручного тормоза.
Вспомогательная. Устанавливается на коммерческом транспорте. Помогает при движении на затяжном спуске. Сохраняет стабильную скорость транспортного средства, снижает нагрузку на колёсный тормоз.

В ряде случаев функции могут совмещаться . Например, функцию запасной системы может взять на себя стояночная система

Кроме того, в зависимости от рабочего тела , за счёт которой система приводится в действие, выделяют следующие типы тормозных систем:

Гидравлическая. Это решение используют для легковых автомобилей, внедорожников, микроавтобусов, малогабаритных грузовиков и спецтехники.
Пневматическая. Монтируется на грузовых машинах, погрузчиках, грейдерах, автокранах, бульдозерах.
Механическая. Привод механическими тягами был использован на первых автомобилях. Но из-за низкого КПД и проблем с равномерным распределением усилия на все колёса, сейчас это решение не актуально .
Комбинированная (например, может совмещаться гидравлический и пневматический механизм работы).

Отдельно следует выделить систему рекуперативного торможения. Чаще устанавливается на грузовом транспорте (карьерных самосвалах) на городских автобусах и на современных легковых гибридных автомобилях.
Физические основы торможения.

Движение авто всегда связано с наличием кинетической энергии. Процесс торможения всегда связан с преобразованием кинетической энергии в тепловую. Тепловая энергия, выделяющаяся при трении диска и колодок рассеивается в окружающую среду. При рекуперативном торможении часть кинетической энергии преобразуется в электрическую энергию, которая запасается для её использования при разгоне автомобиля.

Принцип рекуперативного торможения долгое время использовался на железнодорожном транспорте, но вскоре он стал базовым и для работы тормозной системы авто.

Принцип действия гидравлической системы

Гидравлическая система реализует следующий принцип:

Водитель нажимает на педаль, мышечное усилие передаётся на поршень главного цилиндра где преобразуется в давление тормозной жидкости.
Жидкость вытесняется поршнем в гидравлические линии (трубки).
По трубопроводам жидкость под давление подаётся к исполнительным цилиндрам.
Срабатывают механизмы торможения.
Скорость вращения колёс уменьшается.

Рабочим телом в гидравлической системе является жидкость, на 93-98%, состоящая из полигликолей и их эфиров, и на 2-7% — из присадок, предназначенных для защиты деталей от коррозии.

Обладающая высокой плотностью, жидкость не сжимается, и гидропривод срабатывает очень быстро. Еще одно достоинство гидропривода – его самодостаточность. Конструкция не содержит компрессор или иное устройство, зависимое от работы мотора.

При перемещении жидкости по трубопроводу потеря энергии – несущественная, и КПД гидропривода достаточно высок (исключение – работа при температурах ниже минус 30 °С).

Работа тормозной системы с рекуперацией

Принцип же действия тормозной системы с рекуперацией иной:

При нажатии на педаль в генераторном режиме запускается электромотор (у электрического и гибридного транспорта) Создаётся тормозной момент на валу мотора.

Начинает вырабатываться электрическая энергия, направляемая в аккумуляторы или суперконденсаторы.

Если транспорт неэлектрический – запасается кинетическая энергия вращения маховика (впоследствии её используют для разгона).

Многие современные автомобили оснащены электронно-управляемой системой торможения, которая одновременно выполняет функции антиблокировочной, пробуксовочной системы; а также оснащена функцией динамической стабилизации транспортного средства.

Решения с рекуперацией способны обеспечить безисносную работу тормоза, кратчайший путь во время торможения с обеспечением высокой курсовой устойчивости, и предотвращение потери сцепления колёс с дорожным полотном.

Конструктивные решения с пневматикой

Отдельного внимания заслуживают решения с пневматикой.

Энергоносителем служит сжатый воздух.
В работе участвуют компрессор, осушитель, регулятор давления (может быть встроенным в осушитель или самостоятельным устройством) и ресиверы регенерации (компоненты хранения и подачи сжатого воздуха), краны, передаточные устройства.
Через воздушный фильтр в компрессор, работающий при включенном двигателе, втягивается воздух, и через регулятор и многоконтурный защитный клапан воздух под давлением закачивается в ресиверы. Осушитель оптимизирует состав воздуха, а регулятор — его давление.

У решения много достоинств. При нажатии на педаль сжатый воздух подаётся к исполнительным устройствам, а при освобождении педали он не возвращается обратно в систему, а выходит через клапаны сброса в атмосферу. Система изнашивается менее интенсивно, чем у решений с гидравликой (воздух менее агрессивен, нежели жидкостный наполнитель, нет риска, что энергоноситель закипит или замёрзнет).

На схеме:

Центральный электронный блок управления.
Кран EBS.
Пропорциональный ускорительный клапан.
Магнитный клапан ABS.
Модулятор задней оси.
Разобщающий клапан резервного контура.
Клапан управления тормозами прицепа.

Деление систем на независимые контуры

Тормозные системы могут быть одноконтурными, двухконтурными и многоконтурными.

У одноконтурных решений магистрали всех колёс – передних и задних объединены в одну ветвь, для управления воздухом используется всего один кран. Решение дешёвое, не крайне ненадёжное . На практике его сейчас можно встретить только на некоторых сельскохозяйственных машинах и прицепах с пневматикой, причём речь идёт только о старых моделях машин, новые решения с пневмоприводом ориентированы на несколько контуров.

Если же речь идёт о решениях с гидроприводом, то весьма вероятна разгерметизация, и жидкость вытечет из системы. И здесь об использовании одного контура и вовсе не может быть и речи. Предотвратить риски помогает наличие нескольких контуров. Даже если произойдёт разгерметизация одного из них, хоть и возникнет потеря эффективности, катастрофы можно будет избежать. Ведь контуры подстраховывают друг друга.

Самый распространённый вариант – наличие двух контуров. При этом схемы разделения гидропривода на 2 контура могут быть очень разными:

2 +2, параллельное подключение. 1-й контур действует на тормоза передней оси, второй — на заднюю ось). Недостаток—задняя ось обеспечивает не более 40% тормозных сил. Поэтому, если исправен только 2-й контур, длина тормозного пути (ТП) увеличится в 2,5-3 раза.
2+ 2 – диагональное подключение. 1-й контур действует на правое переднее и левое заднее колёса, а второй — на левое переднее и правое заднее.
Подходит для переднеприводных машин. Неисправность любого из контуров чревата увеличением ТП в два раза.
4 + 2. 1-й контур действует на все колеса, а второй — только на передние.

Наиболее безопасно, с точки зрения опытных автомехаников, диагональное деление (эффективности удаётся достичь, даже если один из контуров поврежден) и схема разделения 4 + 2.

У грузовых автомобилей, автобусов часто может встречаться 4 и 5 контуров. Это сложные, но очень надёжные конструкции. У каждого контура— своя «зона ответственности (например, передняя ось, задняя тележка, стояночный, аварийное растормаживание), при этом каждый контур независим. Это возможно благодаря присутствию в конструкции специальных разделяющих клапанов.

Многоконтурная пневмосистема оптимизирует уровень устойчивости крупногабаритного транспортного средства, процесс управления им. Кроме того, пневматическая система позволяет без опасения потери рабочего тела подключать и отключать пневмосистемы тягача к прицепу или полуприцепу. При отсоединении прицепа автоматически срабатывает стояночная топливная система.

Диагностика и неисправности тормозной системы

Неисправности тормозного привода или механизма могут быть самыми разными. И каждый из них может стать сигналом нескольких проблем:

При торможении траектория движения начинает непредсказуемо изменяться, непонятная сила «уводит» авто в сторону. Это может свидетельствовать о загрязнении или поломке колодок с одной стороны, заклинивании поршня главного цилиндра, повреждении подвески, рулевого управления, ослабевших или изношенных стяжных болтах рессор. Также такое «поведение» автомобиля возможно при неисправности гидроклапана антиблокировочной системы. Для обнаружения этой неисправности на каждое колесо нужно установить манометры. Если будет обнаружен значительный перепад давления, это прямое указание на такую неисправность.
Свободный ход педали существенно увеличивается. Такая проблема чаще всего возникает при неисправностях главного рабочего цилиндра, вакуумного усилителя. Если применяется гидравлический привод, то к такой проблеме также может привести его завоздушивание.
Педаль при нажатии «проваливается», становится «мягкой». Это опять-таки может быть и сигналом появления воздуха в гидравлическом приводе, и сигналом износа главного цилиндра либо повреждения шлангов и трубопроводов.
Педаль «стопорит», для нажатия приходится прикладывать огромные усилия. Очень часто это вызвано, некорректно установленными колодками или неправильно присоединёнными шлангами (стоит только их демонтировать и поставить правильно – проблема тут же решится), повреждение контуров гидропривода. Также иногда это прямая реакция на заклинивший поршень в колёсном цилиндре.
При торможении чувствуется биение, вибрации: со стороны педали или со стороны педали и руля. Как правило, это ответная реакция на коробление диска, ослабленное крепление суппорта или износ одного из элементов рулевого управления, подвески.
Колодки быстро стираются под углом. Главные виновники – неисправные суппорты.

Появление одного или сразу нескольких из перечисленных явлений чревато быстрым выходом из строя системы в целом и поэтому с диагностикой и ремонтом нельзя затягивать.

Профилактика тормозной системы

В первую очередь, важно проводить профилактику суппорта. Практика показывает, что профилактику суппорта важно проводить не реже одного раза в два года и при каждой замене колодок. Обязательными мероприятиями является диагностика суппортов, их очистка и смазка.

Для смазки \рекомендуется использовать высокотемпературные, нерастворимые в воде и химически стойкие пастообразные составы, совместимые с эластомерными и пластиковыми деталями. Для этого снимается пылезащитные колпачки и очищаются контактные поверхности, затем равномерно наносится смазка.

Одновременно с профилактикой суппортов проводят замену тормозной жидкости, удаление воздуха из системы.
Важными профилактическими мероприятиями также являются регулировка стояночного тормоза, диагностика вакуумного усилителя, проверка на видимые дефекты шлангов, проверка на износ колодок (для этого замеряется их остаточная толщина).

Своевременный осмотр, диагностика, очистка и обработка деталей смазочными пастами, замена отдельных деталей – это предотвращение дорогостоящего ремонта в будущем.

Для того, чтобы максимально систематизировать знания, проверить уровень своих умений, навыков по этой теме, рекомендуем обратить внимание на электронный интерактивный тренинг и систему проверки знаний «Тормозная система автомобиля» на базе электронной платформы ELECTUDE. Обучающий продукт включает 19 учебных модулей, 15 тестовых модулей. Удобный вариант для дистанционного обучения автомехаников, а также проверки знаний при подборе кандидатов на эту вакансию , проведения аудита и аттестации персонала СТО.

Обучение является модульным. Электронная программа позволяет перейти от азов физики к нюансам взаимной работы, включая роль каждого компонента системы. В обучающую платформу встроен специализированный тренажёр. Поэтому слушателям доступны симуляции различных неисправностей. На конкретных примерах можно отточить навыки и увеличить скорость диагностики, ремонта.

Тормозная система: конструкция, назначение и классификация

Тормозная система транспортного средства предназначена для остановки или замедления движущегося транспортного средства или предотвращения его движения в неподвижном состоянии. Все тормозные системы используют для своей работы силу трения. Трение противодействует относительному движению тел, находящихся в контакте друг с другом. Она всегда действует противоположно силе движения. Когда вы используете энергию для преодоления трения, она создает тепло. Таким образом, такие компоненты, как тормозные колодки, колодки, барабаны и диски, нагреваются во время работы.

Простой механический тормоз

Сила трения зависит от природы контактирующих материалов поверхности, поскольку сила трения прижимает их друг к другу для достижения эффекта торможения. Это также зависит от скорости их относительного движения. Однако чем больше эти тела прижаты друг к другу, тем больше трение между ними. Однако чем быстрее они движутся по отношению друг к другу, тем меньше трения между ними будет создаваться. Отношение силы трения к силе, удерживающей два тела в контакте, есть константа двух поверхностей. Он известен как коэффициент трения.

Мотор
тормозная система автомобиля:

Кроме того, в тормозной системе автомобилей используются тормозные колодки и опорное колесо, называемое барабаном. Таким образом, этот тип системы известен как «барабанный тормоз». Тормозные колодки прижимаются к тормозному барабану и вызывают трение. В большинстве конструкций производители используют две тормозные колодки с каждым барабаном, что образует полную тормозную систему на каждом колесе для лучшего тормозного эффекта.

Гидравлическая тормозная система

Модель:

Производители устанавливают две тормозные колодки таким образом, что они трутся о внутреннюю поверхность тормозного барабана, образуя внутреннее расширение тормоза. Барабан окружает весь тормозной механизм, защищая его от пыли и влаги. Болты крепления колеса на барабане соединяют колесо с барабаном. Опорная пластина удерживает тормозной узел на оси и завершает крепление тормозной системы. Он служит основой для крепления тормозных колодок и их рабочего механизма.

Тормоз
Назначение системы:

Он служит двум основным целям.

Для контроля скорости
транспортное средство и остановить его, когда и где вам нужно.
Для фиксации автомобиля без
присутствие водителя после его полной остановки.

Для достижения этих целей большинство автомобилей имеют две независимые тормозные системы.

Они –

Рабочий тормоз, управляемый ногой
педаль
Стояночный или аварийный тормоз с приводом
вручную или ножным рычагом

Классификация:

В зависимости от метода работы производители подразделяют эти системы на три основные категории.

В зависимости от применения, это –

1. Ножной тормоз

2. Ручной тормоз

В отношении метода тормозного контакта:

1. Внутренние раскладывающиеся тормоза

2. Внешние тормозные системы

6 Тормозные системы классифицируются в зависимости от того, как тормозное усилие передается от педали тормоза к тормозным колодкам.

Mechanical
Power Advice

Гидравлический
Пневматик

В отношении характера использования мощности:

1. вакуумные тормоза

2. Air Brakes

. Hydrake Brakes

. Гидростатические тормоза

5. Электрические тормоза

По способу приложения тормозного усилия:

1. Одностороннего действия

2. Двустороннего действия

По силовой передаче:

1. Тормоза прямого действия

2. Тормоза с редуктором

В зависимости от силовой установки:

1. Цилиндрические тормоза

2. Мембранные тормоза

Тормозная система дополнительно классифицируется по количеству колес, на которых применяются тормоза.

Это –

Двухколесный тормоз (устарел)
Четырехколесный тормоз
Шестиколесный тормоз

Система также классифицируется по форме тормозного механизма.

Барабанная
Дисковая

Таким образом, автомобиль может иметь любую комбинацию вышеперечисленных систем и связанных с ними механизмов. Однако современный автомобиль использует сложные тормозные технологии, управляемые компьютером, такие как антиблокировочная тормозная система, управление тормозами при прохождении поворотов и электронный контроль устойчивости (ESC) и т. д. В заключение следует отметить, что тормозная система эффективно контролирует скорость автомобиля и помогает чтобы безопасно его полностью остановить.

Bosch, Brembo и WABCO являются одними из известных производителей компонентов тормозной системы в мире.

Часы
тормозная система в действии здесь:

Подробнее: Как работает адаптивное торможение в автомобиле?>>

сообщите об этом объявлении

О команде CarBikeTech

CarBikeTech — это технический блог. Члены команды CarBikeTech имеют более чем 20-летний опыт работы в автомобильной сфере. Команда CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи об автомобильных технологиях.

Автомобильная тормозная система: определение, функции, работа

Автомобильная система была бы орудием убийства, если бы не разработанная для нее тормозная система. Тормозные системы существуют с момента создания первого автомобиля. Система тормозит движение, поглощая энергию движущейся системы.

На протяжении многих лет развитие технологий привело к появлению различных конструкций, типов и тормозных систем для транспортных средств. Дело в том, что они неизбежны на транспортных средствах. Что ж, компоненты тормозной системы различаются в зависимости от модели и типа, но на самом деле они служат одной цели и имеют один и тот же принцип работы. Тормозная система может быть спроектирована для любого механического устройства, в котором происходит движение, а не только для автомобилей. Система должна соответствовать некоторым требованиям, которые будут объяснены в этой статье. Некоторые рабочие характеристики должны быть достигнуты, особенно на высокопроизводительных транспортных средствах, потому что теперь они предназначены для очень быстрой езды. Для снижения скорости и остановки транспортных средств требуется огромное количество энергии или тормозной силы.

Сегодня вы познакомитесь с определением, функциями, компонентами, схемой, применением, характеристиками, типами, принципами работы тормозной системы в автомобильном устройстве.

Read more: Power-feed and hand-feed drilling machine

Contents

Что такое тормозная система?

Тормоз представляет собой механическое устройство, предназначенное для сдерживания движения путем поглощения энергии движущейся системы, обычно за счет трения. Он используется для замедления или остановки движущегося транспортного средства, колес, оси и т. д. Тормозная система представляет собой сложное устройство, состоящее из множества частей, но ее работа кажется очень простой. В конце концов, нажатие одной педали активирует все тормоза на четырех колесах. Замедление достигается за счет гидравлической жидкости, которую часто прокачивают, чтобы получить наилучшие характеристики торможения. В системе не должно быть воздуха, иначе компонент не будет работать должным образом.

Большинство тормозов предназначены для использования трения между двумя поверхностями, они нажимаются для преобразования кинетической энергии движущегося объекта в тепло. Хотя в настоящее время используется несколько методов преобразования энергии. В автомобиле фрикционные тормоза накапливают тепло торможения в барабанном или дисковом тормозе, которое затем постепенно преобразуется в воздух.

На современных автомобилях педаль тормоза прижата к главному цилиндру. Есть поршень, который прижимает тормозную колодку к тормозному диску, что замедляет колесо. На тормозном барабане цилиндр прижимает тормозные колодки к барабану, чтобы замедлить колесо.

Функции автомобильной тормозной системы

Приводы регулирующих клапанов Принцип

Пожалуйста, включите JavaScript минимально возможное расстояние. Это достигается путем преобразования кинетической энергии транспортного средства в тепловую энергию.

Он также работает на механическом устройстве, в котором происходит движение, тормоз применяется для его остановки в течение короткого периода времени.

Подробнее: Что нужно знать об автомобильных радиаторах

Компоненты тормозной системы

Ниже приведены компоненты, используемые в автомобильной тормозной системе:

Педаль тормоза: компонент тормозной системы используется для активируйте тормоз, нажав на него ногой. Он расположен посередине педали акселератора и сцепления внутри автомобиля.

Бачок для жидкости: Бачок для жидкости представляет собой корпус, в котором хранится тормозная жидкость или тормозное масло.

Жидкостные магистрали: Жидкостные магистрали — это трубы, по которым тормозная жидкость течет в автомобиле.

Тормозные колодки: Тормозная колодка представляет собой стальную опорную пластину, используемую в дисковых тормозах. Он часто изготавливается из керамики, металла или других износостойких композитных материалов.

Тормозные колодки: Тормозные колодки представляют собой два куска листовой стали, соединенные вместе, чтобы на них можно было крепить тормозные колодки.

Тормозной барабан: Тормозной барабан представляет собой вращающийся компонент в форме барабана, используемый в барабанной тормозной системе.

Ротор: Ротор представляет собой чугунный тормозной диск, соединенный с колесом или осью, иногда сделанный из армированного углерод-углерода, керамической матрицы или какого-либо другого композита.

Тормозная накладка: Тормозная накладка представляет собой термостойкий, мягкий, но в то же время прочный материал с высокими характеристиками трения. Он заключен внутри тормозной колодки.

Подробнее: Все, что нужно знать о фрезерном станке

Схема автомобильной тормозной системы:

Поршень: Поршень представляет собой подвижный компонент, содержащийся в цилиндре.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Суппорт: Суппорт несет тормозные колодки и поршни.

Плавающий суппорт или скользящий суппорт: деталь движется относительно ротора, поскольку в ней используется поршень на одной стороне диска для прижимания внутренней тормозной колодки к тормозной поверхности. Затем он втягивает корпус суппорта, оказывая давление на противоположную сторону диска.

Фиксированные суппорты: фиксированный суппорт не перемещается относительно ротора, который работает чувствительно к дефектам. Он использует одну или несколько одиночных пар противоположных поршней для зажима с каждой стороны ротора.

Главный цилиндр: главный цилиндр преобразует негидравлическое давление от ноги водителя в гидравлическое давление. затем он управляет рабочими цилиндрами на противоположном конце гидравлической системы.

Вакуумный усилитель : этот компонент тормозной системы используется для улучшения главного цилиндра и увеличения давления, которое подается ногой водителя за счет использования вакуума во впускном коллекторе двигателя. Это эффективно при работающем двигателе автомобиля.

Характеристики

Характеристики тормозной системы включают пиковое усилие, постоянное рассеивание мощности, затухание, плавность хода, мощность, ощущение педали, сопротивление, долговечность, вес и шум. Некоторые другие факторы, которые перечислены, могут рассматриваться как характеристика тормозной системы. Продолжайте читать, чтобы познакомиться с ними.

Типы тормозной системы

Ниже приведены различные типы торможения, используемые в автомобильных устройствах:

Электромагнитная тормозная система

Это одна из прогрессивных конструкций тормозной системы, в ней используется электродвигатель, установленный в автомобиле. Мотор помогает остановить транспортное средство. Типы электромагнитных тормозных систем используются в большинстве гибридных автомобилей, где электродвигатель заряжает батареи и приводит в действие тормоза. В некоторых автобусах используется вторичный тормоз-замедлитель, в котором используется внутреннее короткое замыкание и генератор.

Фрикционная тормозная система

Фрикционные тормозные системы распространены в автомобилях. Их конструкция сложна, но удобна в эксплуатации и обычно доступна в двух формах; колодки и обувь. Как и в названии, трение используется в тормозной системе, чтобы остановить движение транспортного средства или устройства. В его состав входят вращающееся устройство со стационарной площадкой и вращающаяся погодная поверхность. Ленточные тормоза содержали башмаки, которые сжимали вращающийся барабан снаружи и трулись о него. В качестве альтернативы барабанный тормоз с колодками вращается и расширяется, трутся о внутреннюю часть барабана.

Гидравлическая тормозная система

Типы гидравлических тормозных систем состоят из главных цилиндров, которые получают гидравлическую тормозную жидкость из резервуара. Через соединения различных металлических труб и резиновых фитингов система крепится к цилиндрам колеса. Колесо имеет два противоположных поршня, расположенных на ленточных или барабанных тормозах. Давление раздвигает поршень, заставляя тормозные колодки входить в цилиндры, что приводит к остановке колеса.

Подробнее: Знакомство с системой влажного и сухого масляного картера

Пневматическая тормозная система:

Типы пневматических тормозных систем обычно используются в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики, автобусы и т. д. Как и в других типах, педаль тормоза нажата. Однако воздух из атмосферы поступает в компрессор через воздушный фильтр в ресивер через разгрузочный патрубок. Далее он поступает в тормозную камеру через тормозной клапан, который предназначен для контроля интенсивности торможения. Это приводит к торможению.

Схема барабанных и дисковых тормозов:

Некоторые другие типы тормозной системы включают:

Перкинговая и аварийная тормозная система:

Стояночная и аварийная тормозные системы работают с рычагами и тросами, где они управляются механически с помощью сила. Хотя на новых автомобилях он управляется с помощью кнопки, чтобы остановить автомобиль в случае чрезвычайной ситуации или при парковке на холме. Система может обойти обычную тормозную систему, когда она неисправна.

При включении тормоза трос натягивается и проходит к промежуточному рычагу, что приводит к увеличению усилия и передаче его на уравнитель. Эквалайзер разделяется на два троса, распределяет усилие и направляет его на задние колеса, способствуя замедлению и остановке автомобиля.

Тормозная система обходит другие тормозные системы, напрямую управляя тормозными колодками. Система полезна, если типичная тормозная система выходит из строя.

Тормозная система с сервоприводом:

Тормозные системы с сервоприводом сегодня используются в большинстве автомобилей. Они предназначены для увеличения давления, которое водитель прикладывает к педали тормоза. Система использует вакуум во впускном коллекторе для создания дополнительного давления, необходимого для срабатывания тормоза. Кроме того, эти системы работают только при работающем двигателе. В некоторые конструкции транспортных средств входит больше, чем тормозная система, поскольку они работают в унисон, чтобы предложить более мощную и надежную систему. Однако система иногда выходит из строя из-за комбинации типов тормозов, что может привести к автомобильным авариям.

Насосная тормозная система:

Типы тормозных систем, применяемых на автомобилях, когда в конструкцию входит насос. Он используется в поршневом двигателе внутреннего сгорания для прекращения подачи топлива, что, в свою очередь, приводит к потере внутренней накачки в двигателе, вызывая торможение.

Подробнее: Типы долбежных машин и их характеристики

Принцип работы

Работа тормозной системы довольно сложна, но с объяснением ее компонентов и типов я уверен, что вы знакомы с используемыми терминами. Там два вида тормозных систем; дисковый тормоз и барабанный тормоз. Дисковые тормоза используются на передних колесах автомобилей, в то время как барабанные тормоза устанавливаются на задние колеса. Хотя некоторые современные автомобили высокого класса имеют дисковые тормоза на четырех колесах.

Водитель нажимает на педаль тормоза и создает усилие, которое затем усиливается за счет разрежения двигателя. Усиление позволяет тормозам реагировать быстрее и эффективнее.

Сила вакуумного усилителя толкает поршень внутри главного цилиндра к пружине. Это заставляет тормозную жидкость течь под давлением.

Погрузчик гидравлический вилочный: Ручные погрузчики в Москве. Купить гидравлический ручной вилочный погрузчик

Подробнее

Гидравлический вилочный погрузчик ТВЭКС ВП-03

Главная
Новости
Гидравлический вилочный погрузчик ТВЭКС ВП-03

: 08 августа 2017

Гидравлический вилочный погрузчик ТВЭКС ВП-03 используется для погрузки, перемещения и разгрузки на строительном производстве и в складском деле. Выхлопная система погрузчика соответствует современным экологическим стандартам, поэтому он может использоваться на складах хранения продуктов питания.

Гидравлический вилочный погрузчик ТВЭКС позволяет установить вместо вил и другое навесное оборудование: щетка, увлажнитель и др. Кабина кузова может быть выполнена с большим числом оконных проемов.

Особенностями погрузчика являются:

гидростатическая трансмиссия

каждое колесо снабжено отдельным приводом

сдвоенные колеса со стороны вил обеспечивают хорошую устойчивость

фильтрующая система выхлопных газов для работы в плохо проветриваемых помещениях.

Гидравлический вилочный погрузчик ТВЭКС ВП-03 обладает современным дизайном, отвечает основным требованиям эргономичности рабочего пространства (теплая кабина, низкий уровень шума внутри кабины).

Гидравлический вилочный погрузчик оснащен дизельным двигателем от производителя Perkins (Perkins 404С-22), отвечающий современным экологическим стандартам по выбросам.

Если Вас интересует аренда погрузчика, Вы можете смело обращаться к нам!

По сравнению с отечественными двигателями он имеет ряд преимуществ:

больший срок эксплуатации до ТО на 20% и увеличенный гарантийный срок

производительность на 10% больше

расход топлива ниже на 10-20%

более низкий уровень шума и вибрации

Габариты автопогрузчика ТВЭКС ВП-03

Высота погрзчика — 2250 см

Длина с учетом вил — 3735 см

Ширина погрузчика — 1320 см.

Технические характеристики ТВЭКС ВП-03

Грузоподьёмность — 3 т

Дизельный двигатель — Perkins 404С-22

Высота подъема — 3,3 м

Скорость движения — 20 км/ч

Скорость подъема вил — 0,5 м/сек

Мощность двигателя — 33 кВт.

Остались вопросы? Ответим через минуту!

Нас уже выбрали

Мы ценим опыт и профессионализм партнёров и только по таким принципам формируем новые партнёрские отношения.

Новости
Как выбрать вилочный погрузчик бу
20 марта 2023
Сегодня многие компании предлагают технику, прошедшую так называемую предпродажную подготовку, ремонт, восстановление, рециклирование, после чего становится сложно судить о ее реальном техническом состоянии. По внешнему виду эти погрузчики могут мало

Центральный офис

Контакты

Наш адрес: Москва,
ул. Маршала Полубоярова, дом 98а

Телефон: +7 (499) 391-10-49
Email: [email protected]

обратная связь

Как работает гидравлика вилочного погрузчика? |

Мы все слышали о гидравлике и о том, как она используется для создания большей силы, чем мы можем производить естественным путем, как люди, но как работает гидравлическая система?

Очевидно, что для того, чтобы мы могли перемещать большие части оборудования, используются большие силы, и важно знать, как это работает, если вы собираетесь управлять гидравлическим оборудованием.

Для каждой отдельной машины принцип гидравлики используется по-разному. В этой статье мы объясним, как работает гидравлический вилочный погрузчик.

В целом это полезная информация, но еще более важно знать, планируете ли вы использовать или в настоящее время используете гидравлический вилочный погрузчик.

Гидравлическая система

Гидравлическая система представляет собой соединение труб, по которым проталкивается масло под высоким давлением для создания большей силы и обеспечения более сильного движения механических частей. Для вилочного погрузчика это, очевидно, очень важно, так как гидравлический подъемник будет соприкасаться с различными тяжелыми грузами, всеми из которых необходимо легко маневрировать, чтобы гарантировать, что они не будут повреждены, и эффективно загружать транспортные средства.

Существуют и другие области, в которых гидравлика применяется для облегчения перемещения и перемещения тяжелых грузов.

Вилочный погрузчик с боковым смещением оснащен дополнительной гидравликой для перемещения грузов в одну сторону; это позволяет водителю оставаться в том же положении и лучше видеть выполняемую им задачу.

Без бокового переключателя оператор в кабине должен был бы высовываться из-за борта своего автомобиля, чтобы убедиться, что он может видеть за грузом — очевидно, это было бы опасно как для водителя вилочного погрузчика, так и для всех, кто работает вокруг вилочный погрузчик.

Органы управления

Управляется с помощью рычагов на вилочном погрузчике, гидравлика должна использоваться осторожно, обученных водителей могут рассчитать нагрузку и необходимый подъем для перемещения груза. Для поршней, выполняющих всю тяжелую работу, должна быть жидкость, которая выдерживает давление без износа или разрушения.

Требуется только небольшое усилие на одной стороне гидравлики, чтобы создать силу, достаточную для перемещения большей площади поперечного сечения — для вилочного погрузчика это давление равняется силе, необходимой для подъема пальцев, на которые нагружены тяжелые грузы.

Из-за природы гидравлической жидкости, где частицы расположены достаточно близко друг к другу, чтобы быть несжимаемыми, при маневрировании грузов могут создаваться большие силы.

Правильная эксплуатация и надлежащее техническое обслуживание вашего вилочного погрузчика жизненно важны, если вы хотите использовать гидравлику в полной мере.

В Euro 1 Training мы предлагаем различные курсы обучения работе с вилочными погрузчиками как для новичков, так и для тех, кто хочет освежить свои знания. Мы проводим обучение для стандартных вилочных погрузчиков, боковых погрузчиков, тележек с поддонами и многого другого.

Просто свяжитесь с нами сегодня , чтобы узнать, какую пользу наши курсы могут принести вам и вашей команде.

класс = «боковая панель»>

Принцип работы гидравлической системы вилочного погрузчика

1. Принцип работы гидравлической системы вилочного погрузчика.

Гидравлическая система вилочного погрузчика является важной частью вилочного погрузчика. Принадлежности рабочего оборудования и система рулевого управления погрузчика приводятся в действие гидравлической системой. Следовательно, преимущества и недостатки гидравлической системы вилочного погрузчика напрямую влияют на его способность работать. Простейшая гидравлическая система вилочного погрузчика обычно состоит из источника питания, шестеренчатого насоса, маслопровода высокого давления, многоходового клапана, подъемного гидроцилиндра, гидроцилиндра рулевого управления и других управляющих клапанов вилочного погрузчика. Принцип работы — двигатель вилочного погрузчика, который приводит в действие гидравлический шестеренчатый насос для непрерывной выработки масла под высоким давлением. Гидравлическое масло вилочного погрузчика всасывается из масляного бака и поступает в многоходовой клапан через маслопровод в соответствии с различными условиями работы, рукоятку управления (управление многоходовым клапаном) можно перевернуть. Управляет подъемом, посадкой, наклоном вил вперед и назад и отклонением рулевого колеса.

2. Структура гидравлической системы вилочного погрузчика

– Структура и функции гидравлической системы вилочного погрузчика: Полная гидравлическая система вилочного погрузчика состоит из пяти частей, включая силовой компонент, рабочий компонент, компонент управления, опору вспомогательного оборудования и средства. работы.

– Гидравлический усилитель рулевого управления, блок гидроусилителя руля подает гидравлическое масло под высоким давлением в механическую гидравлическую систему. Например, в вилочных погрузчиках часто используется шестеренчатый насос вилочного погрузчика в качестве гидроусилителя, который преобразует механическую энергию двигателя вилочного погрузчика в гидравлическую энергию для питания гидравлической системы.

— Гидравлический привод. Обеспечивает гидравлические двигатели и гидроцилиндры, которые выполняют действия для ходьбы, рулевого управления и механических рабочих устройств. Эти гидравлические двигатели и гидроцилиндры преобразуют гидравлическую энергию, подаваемую гидравлическим насосом, в механическую энергию. Например, гидравлические цилиндры подъема и наклона, используемые на вилочных погрузчиках, и гидравлические цилиндры рулевого управления. Приводной гидравлический двигатель для вилочного погрузчика и гидравлический двигатель для привода гидравлического вилочного погрузчика и т. д.

– Компоненты гидравлического управления. Для обеспечения правильной и безопасной работы гидравлической системы. В штуцерах гидравлической системы расположены различные клапаны. Функция этих гидравлических клапанов заключается в регулировании рабочего давления. Расход и направление потока аксессуаров гидравлической системы для удовлетворения рабочих требований аксессуаров рабочего оборудования. Например, отводной клапан, редукционный клапан, многоходовой клапан… используется на вилочных погрузчиках.

— Вспомогательные гидравлические устройства: устройства, обеспечивающие вспомогательные функции для работы гидравлических систем, такие как маслопроводы вилочного погрузчика, фильтры, уплотнения, охладители, гидравлические линии… Роль этого вспомогательного оборудования заключается в хранении, фильтрации и очистке гидравлической системы вилочного погрузчика. масло. Вспомогательные устройства для передачи, уплотнения и охлаждения. Не маловажно, без вспомогательного оборудования гидравлическая система погрузчика не будет работать должным образом.

– Рабочей средой является гидравлическое масло, используемое в гидравлической системе вилочного погрузчика, которое выполняет функцию передачи энергии давления, отвода тепла и смазки.

3. Технические требования безопасности к аксессуарам гидравлической системы вилочного погрузчика

Аксессуары гидравлической системы вилочного погрузчика занимают важное место в использовании вилочного погрузчика. Части рабочего оборудования вилочного погрузчика в основном зависят от гидравлических систем подъема и опускания

Рабочее состояние гидравлической системы вилочного погрузчика напрямую влияет на рабочее состояние вилочного погрузчика. Выход из строя частей системы гидравлической трансмиссии вилочного погрузчика неизбежно приведет к прямым небезопасным последствиям для работы вилочного погрузчика. Следовательно, техническое обслуживание гидравлической системы погрузчика в соответствии с требованиями безопасности не имеет значения для безопасной эксплуатации и вождения.

Кдэ кран: -163 -253. www.techstory.ru, 1

Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра

	7 марта 2023 года, 17:23 БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ Участников: 6 Тема: Свободная тема
	7 марта 2023 года, 14:28 Красные Звёзды Авиация ВВС РККА 1917-1941гг Участников: 77 Тема: Свободная тема
	17 февраля 2023 года, 12:26 Проект R54-1.2 «Шхуна «Ленинград» Сбор энтузиастов возрождения отечественного кораблестроения и флотских традиций. Цель: Возрождение массового интереса к истории отечественного флота. Задача №1: Организация массового производства наборов для сборки модели «Шхуна «Ленинград». Участников: 1 Тема: Моделирование
	7 февраля 2023 года, 17:08 Подводный флот Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме… Участников: 132 Тема: Моделирование
	9 января 2023 года, 15:10 Моделисты Поволжья Эта группа предназначена для общения моделистов всех направлений, проживающих в Поволжье. Всегда рады коллегам из других регионов! Участников: 36 Тема: Свободная тема
	26 декабря 2022 года, 9:09 Афганистан Для кого-то Афганистан — часть истории. Для некоторых из нас — часть жизни. Самая тяжёлая и честная. Тут не только воспоминания, но фотографии. Участников: 110 Тема: Свободная тема
	2 мая 2022 года, 20:31 Бронетехника 1/100 Группа для тех кто делает из сотого модели, а не игровые фишки. Участников: 8 Тема: Моделирование
	16 марта 2022 года, 23:49 Вермахт Вермахт (нем. Wehrmacht, от Wehr — «оружие», «оборона, сопротивление» и Macht — «сила, мощь; власть, влияние», «войско») — название вооружённых сил нацистской Германии в 1935—1945 гг. Участников: 175 Тема: Моделирование
	25 февраля 2022 года, 22:44 Мы из Новороссии. Любая Взаимопомощь! Налаживание разностороннх контактов. Организация возможных мероприятий. Не отрецание прошлого но трезвое восприятие настоящего. Участников: 22 Тема: Свободная тема
	24 октября 2021 года, 2:13 Секта панкостроя Модели стим/дизель/киберпанк стилистики. Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями. Участников: 1 Тема: Моделирование

Все группы

Помощь Каропке
Всё
для вашего хобби
Магазин готовых
моделей

Анонимные Деды Морозы 2022
Прихожая (44)
Обзоры:
моделей
афтермаркет
Песочница
Ретро
Музейные экспонаты
Бред воспалённого сознания
»Инструкция для пользователей

Статьи

Реклама на Каропке

Не показывать чат

Неисправности электрооборудования и способы их устранения

Таблица 22

Неисправность	Возможная причина возникновения	Способ устранения
Краны КДЭ-163, КДЭ-253
После запуска дизеля и	Переключатель В7 не	Включить В7
нажатия на кнопку на-	включен на генератор-
чального возбуждения	ную сторону
Кн1 вольтметр не пока-	Сгорели предохранители	Сменить плавкую вставку
зывает напряжения	Прб	предохранителен
	Короткое замыкание в	Проверить цепь возбужде-
	цепи возбуждения Обрыв или плохой контакт в цепи возбуждения Пробой на корпус в це-	иия (особенно кольца тора)	ро-
Генератор возбуждается		Устранить замыкание	на
без нажатия на кнопку	ПИ возбуждения мину-1	корпус
возбуждения Кн1	сового полюса
Генератор после нажа-	Обрыв в цепи стабили-	Проверить контакты БКТС
тия на кнопку Кн1 воз-	зирующего устройства	и провода на обрив
буждается, но напряжение быстро падает	или плохой контакт
Генератор после нажа-	Пробой одного из дно-	С помощью тестера	или
тия на кнопку Кн1 воз-	дов на плюсовом полю-	омметра обнаружить	не-
буждается, ио напряже-	се	исправный диод. Пробитый
ние плавно падает		диод замшить
При включении КОНТ-	Не срабатывают кон-	Осмотреть цепи катушек
роллера В1 кран не	такты РІЗ, Р14, не	контактов РІЗ, Р14
трогается с места	включаются двигатели	Проверить цепи, срабаты-
	тормоза МІ, М2	вает ли пускатель	РІО,
		проверить электрогидро-
		толкатели М1 и М2

Неисправность	Возможная причина возникновения	Способ устранения
Перегреваются катуш-	Напряжение сети боль-	Снизить напряжение до
ки пускателей и контакторов	ше 400 В Перегрузка катушек Подвижная часть маг-нитопроводов не доходит до неподвижной	380 В Уменьшить силу нажатия подвижных контактов, отрегулировать пружины Устранить перекосы, заедания, очистить поверхности соприкосновения магнито-провода от загрязнения
Повышенное гудение	Низкое напряжение це-	Поднять напряжение до
магнитных систем кон-	пи	380 В
такторов и реле	Неплотности или сдвиг между соприкасающимися плоскостями маг-иитопроводов Сгорел короткозамкнутый виток на неподвижной части магнитопро-вода	Устранить причину, вызывающую неплотности или сдвиг Изготовить и установить новый короткозамкнутый виток
Двигатели грузовой ле-	Сработал конечный вык-	Опустить крюковую обой-
бедки М10 и М12 рабо-	лючатель ВЗ ограиичи-	му за пределы действия
тают иа «спуск», но не	теля высоты подъема	ограничителя верхнего по-
работают на «подъем»	грузозахватного устройства	ложения ограничителя высоты подъема грузозахватного устройства
Двигатели MIO, М12	Сработал ограничитель	Опустить груз на землю,
грузовой лебедки работают на «спуск», но не работают на «подъем». Двигатель М8 стрелы не работает на «спуск».	грузоподъемности В27 или В28	уменьшить вылет стрелы
Двигатели грузовой ле-	Сработали ограничите-	Включить двигатель на
бедки работают на	ли сматывания каната	«подъем», переключатель
«подъем», но не работа-	В32 или В37 или вык-	ВЗО поставить в крюковой
ют иа «спуск»	лючатели слабины троса В31, В36	режим
Двигатель стрелы не работает на «подъем», а работает на «спуск»	Сработал выключатель минимального вылета стрелы В26	Увеличить вылет стрелы
Двигатель стрелы не работает на «подъем» и на «спуск»	Сработал автоматический выключатель В5	Включить выключатель В5
Пря включении двигателя грузовой лебедки М12 иа «спуск» в режиме «Динамическое торможение» груз стоит на месте	Груз мал	Переключатель В38 поставить в положение «Нормальный спуск», регулировку скорости в случае необходимости производить одновременной работой двух двигателей грузовой лебедки: одного на «спуск», а второго на «подъем»

Неисправность	Возможная причина возникновения	Способ устранения
При включении нагруз-	Не растормаживается тормоз МП Мало компаундирующее	Проверить колодки и пружины тормоза и устранить неисправность Проверить и заменить сгоревшие предохранители Пр1 или Пр2 Устранить причину сгорания предохранителен, короткое замыкание в цепи или пробой диодов Д1 Проверить цепи катушки и блок-контактов реле Р8 Увеличить компаундирую-
ки напряжение генера-	сопротивление	ідеє сопротивление
тора сильно падает	Нарушена монтажная	Проверить схему
При нажатии на кнопку	схема БКТС Пробой одного из диодов в минусовом полюсе Обрыв провода, идущего иа диод Короткое замыкание в цепи главного тока Открыта дверь в ма-	Пробитый диод заменить Проверить провода, подходящие к диоду Устранить короткое замыкание Закрыть дверь в машинное
К. н9 не включается ли-	шинное отделение	отделение
нейный контактор При включении какого-	Аварийный выключатель В22 не включен Рукоятки контроллеров ВІ, В2, ВЗ и В4 не установлены в нейтральное положение Разомкнуты контакторы механизмов блокировки МБ1 и МБ2 Сгорел один из предохранителей Прб Срабатывает реле мак-	Включить выключатель В22 Установить рукоятки в нейтральное положение Проверить состояние контакторов Проверить контакты, сменить главную вставку Переход с позиции на по-
либо механизма отклю-	симального тока	зидию контроллеров де-
чается линейный контактор Р12	Неправильная уставка на ток срабатывания реле максимального тока	лать с выдержкой времени Сделать правильную уставку реле

Неисправности в работе генератора и возбудителя и способы их устранения даны в табл. 23.

Таблица 23

Неисправности и их причины	Способ устранения неисправностей
1. Искрение щеток возбудителя: а) плохо притерты щетки;	а) Притереть щетки;

Неисправности и их причины	Способ устранения неисправностей
б) малое нажатие щеток;	б) увеличить нажатие до номинального; в) провернуть траверсу до совпаде-
в) щетки смещены с рабочей
нейтрали;	иия отметки иа траверсе с отметкой на станине;
г) загрязнен коллектор;	г) протереть коллектор бензином, а в случае подгара зачистить стеклянной бумагой;
д) износ щеток;	д) заменить новыми;
е) износ коллектора;	е) проточить коллектор;
ж) обрыв обмотки ротора	ж) ротор отправить в ремонт
2. Подгар коллектора генератора из-за:
а) ослабления коллектора;	а) Ротор требует ремонта в мастерских; б) то же
б) обрыва обмотки ротора	а) Ротор требует ремонта в мастерских; б) то же
3. Вытекание смазки из подшипников нз-за:
а) плохой смазки;	а) Промыть подшипники бензином, заменить смазку;
б) перегрева подшипников	б) проверить состояние подшипников вращением, осмотром или проверкой величины люфтов
4. Перегрев генератора вследствие:
а) загрязнения генератора;	а) Генератор разобрать, прочистить и продуть сжатым воздухом;
б) короткого замыкания витков	б) генератор требует ремонта в ма-
обмотки	стерских
5. Понижение сопротивления изоляции из-за:
а) загрязнения или отсырения	а) Разобрать генератор, прочистить,
обмоток;	продуть и просушить;
б) нзиоса и старения изоляции	б) отремонтировать генератор на заводе или в мастерских

⇐Ремонт электрического оборудования | Грузоподъемные краны на железнодорожном ходу | Уход за стартерными аккумуляторными батареями⇒

221-футовое сейсморазведочное судно — вертолетная площадка

Детали:

221-футовое исследовательское судно для сейсморазведки — вертолетная площадка — 39 Жилье на продажу.

РЕГИСТРАЦИЯ
Год постройки 1985
Год преобразования/модификации 1997
Год переоборудования/модификации 2001

РАЗМЕРЫ
Размеры 221 фут (67,36 м)
Осадка (минимальная рабочая) 16,44 фута (5,01 м)
Осадка (максимальные операции) 18,11 футов (5,52 м)
Водоизмещение (порожний) 2,199.20 ООО
Валовая вместимость 2 526 GT

ВМЕСТИМОСТЬ
Топливо 222 169 галлонов. (841 м3)
Балласт 201 035 галлонов. (761 м3)
Пресная вода 22 454,6 галлона. (85 м3)
Отработанное масло/трюмное масло 3170,06 галлона. (12 м3)

МАШИНЫ
Главные двигатели Два (2) дизельных двигателя B&W Alpha, 12v 28/32 — V0, каждый по 3600 л.с.
Вспомогательный двигатель Один (1) 536 кВт Cat, тип 3412
Вспомогательный двигатель Один (1) 430 кВт Cat, тип 3412
Вспомогательный двигатель Один (1) 480 кВт Cat. Тип 3412
Главный двигатель B&W Alpha 4 шага лопастей. 10 футов 02 дюйма в диаметре
Тормозная мощность 2 x 3600 л. с.
Носовые подруливающие устройства Ulstein модель 150 TV — A (AVEC — 100-Lh5) 490 кВт/670 л.с.
Кормовые подруливающие устройства Ulstein Model 90 TV-A 184 кВт/250 л.с.
Скорость 13 узлов
Шестерни Wagner электрогидравлические 2- CAZ 7.0-45-C-EB 2
Генераторы Marathone ELTR, Leroy Somer LSA54
Аварийные генераторы Lombardini 4 LD 820/L

БУКСИРОВКА И ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ЯКОРЯ (ПАЛУБНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ)
Лебедки Два (2) гидравлических шпиля Harrison & Robbins Швартовная лебедка

ОСОБЕННОСТИ
Буксировочные пальцы 16 тыс. сплошных тросов/4 точки буксировки/6 дополнительных блоков
Палубный кран ABAS KDE 60-5T (морской 3,5 т)
Вертолетная площадка
Лепестки Два (2) x Гидравлический шпиль Harrison & Robbins
Баки стабилизатора поперечной устойчивости

СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Спасательные плоты Viking Lift Raft, четыре (4) x 25 человек
Спасательные плоты Два (2) x 6-местный Viking Lift Raft
Другое оборудование в соответствии с требованиями властей

ЭЛЕКТРОНИКА
Второй пакет электроники (2) Furuno FR2127BB, Sperry MK 37 Mod. Гирокомпас E, гирокомпас Anschutz Std 20, автопилот Robertson AP9 MK 3, два (2) Furuno Falcom 15, JRC JLN-203 Dopler Log, Furuno FE 700, два (2) Furuno FM 8800, Motorola UHF Radio, Furuno Fax 207, JRC/NRC 330 Приемник Navtex

КЛАССИФИКАЦИЯ
Классификация A1+A2+A3 ГМССБ

РАЗМЕЩЕНИЕ
Размещение 39(плюс больница)

Полная информация только для указанных покупателей.

Мы рады принять участие во многих проектах по повторной активации после простоя, модернизации DP и вводу в эксплуатацию по всему миру. Мы подходим к этим проектам с глобальной точки зрения, используя трехэтапный подход. В идеале нам нравится участвовать в том, что мы называем этапом один (1), и работать с нашими клиентами на этапе три (3), фактическом тестировании и вводе в эксплуатацию, который включает FMEA.

Мы не останавливаемся на достигнутом; нам нравится ежегодно следить за прогрессом, используя наши собственные ежегодные испытания DP, основанные на отраслевом стандарте, принимая во внимание запросы фрахтователя, если это необходимо.

ЭТАП 1 — АНАЛИЗ ТЭО (ПРОВЕРКА КОНЦЕПЦИИ)
На этапе 1 мы используем наш инструмент «ТЭО» или «Доказательство концепции» (PoC), чтобы измерить способность и вероятность успешного завершения проекта, включая все соответствующие факторы. Мы рассматриваем факторы, влияющие на него, такие как нормативные, экономические, технологические, правовые факторы и факторы планирования. Мы констатируем жизнеспособность идеи проекта и даже реальную возможность проведения Реактиваций от Консервации, Модернизации ДП и/или Ввода в эксплуатацию, будь то переход от ДП-1 до ДП-2 (или ДП-3), изменение операционного системы или даже класс.

ТЭО позволяет компаниям определить и организовать подробный план реализации проекта. Технико-экономическое обоснование помогает выявить проблемы с настройкой оборудования и системы и пути их решения. Это помогает нам определить потенциальные положительные и отрицательные результаты проекта до того, как наш клиент вложит в него значительное количество времени и денег.

ЭТАП 2 — ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ — ЭКИПАЖ МОДЕРНИЗАЦИИ, РЕАКТИВАЦИИ И НАСТРОЙКИ
Может быть активирован в качестве представителя клиента (технического) для проектов модернизации, повторной активации и ввода в эксплуатацию с использованием нашего специального технического отдела, расположенного в Локпорте (Луизиана), Хьюстоне (Техас), Рио-де-Жанейро (Бразилия) и вскоре в Тампико (Мексика). ). Поскольку некоторые из наших клиентов (международных и внутренних) не имеют рабочей силы на месте для выполнения требований к техническому персоналу для этих объемов работ, мы можем предоставить этих технических специалистов и связанные с ними морские услуги, необходимые для эффективного надзора и эффективного завершения проекта. .

У нас есть команда экспертов, состоящая из мастеров, инженеров, электриков, морских архитекторов, менеджеров проектов, сотрудников по закупкам, экспедиторов, специалистов по информационным технологиям, безопасности, качеству и защите окружающей среды, страховщиков, а также финансового и административного персонала.

Мы предоставляем персонал технической поддержки для установки и тестирования всех систем DP и сигнализации/автоматики, ввода в эксплуатацию вспомогательных систем и связанных с ними испытаний DP FMEA, которые включают проверку, запуск и ремонт всех вспомогательных и основных систем. Мы не только наблюдаем за проектом, мы также активно перезапускаем и эксплуатируем все системы судна.

Мы назначаем техников и обслуживающие компании, чтобы обеспечить эффективную эксплуатацию судна при соблюдении бюджета. Предоставление услуг опирается на строгий подход к безопасности, защите и охране окружающей среды.

Некоторые из наших услуг по обновлению, повторной активации и вводу в эксплуатацию DP включают:
• Технический надзор и обслуживание
• Присутствие при доковании и капитальном ремонте
• Планирование операционной деятельности
• Закупки — Управление запасами
• Мониторинг производительности
• Бюджетный – финансовый контроль
• Проверка судов и отчеты
• Любая другая техническая помощь, которая может потребоваться

Как эксперт в области DP и критически важных систем, мы также следим за тем, чтобы вся соответствующая документация, связанная с DP, была актуальной. Вместе с командой мы разрабатываем и поддерживаем эксплуатационные требования, связанные с динамическим позиционированием.

ЭТАП 3 — ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ИСПЫТАНИЯ FMEA
Объем ввода в эксплуатацию DP и вспомогательных систем и тестирования FMEA включает планирование и выполнение Sea Trails и тестирование.
Мы обладаем непревзойденным опытом в области динамического позиционирования (DP), мы достигли всестороннего, практического и теоретического понимания судов DP, FMEA и соответствующих им систем.

Мы предлагаем полные пакеты документов для всех судов, обновления системы DP, FMEA и для всего вашего флота, которые соответствуют всем резолюциям и руководящим документам, выпущенным классовыми и государственными обществами. Наш комплексный сервис динамического позиционирования включает в себя:
• DP FMEA, Испытания, DP 5-летние испытания, Ежегодные испытания DP
• Надежность двигателя, CAT-тестирование, системный аудит DP
• Руководства по эксплуатации DP для конкретных судов
• Морская гарантия для DP Ops, DP Asset Integrity
• Программа оценки ключевых компетенций персонала DP
• DP & Marine Warranty Operational Activity Planning (CAMO, TAM и ASOG)
• Аудит DP Assurance, мобилизационные испытания
• Функциональные тесты DP

Мы помогаем владельцам и партнерам достичь экономичных и предсказуемых результатов проекта на основе наших советов по выполнению и планированию, основанных на реальном опыте проекта.

У нас есть большой опыт в планировании/сопоставительном анализе и анализе рисков конкретных проектов для подводного строительства/установки/подводных проектов нефтегазовой отрасли, морских буровых кампаний, проектных грузовых перевозок, судов DP (включая полупогружные установки, большегрузные суда, OSV, DSV & Shuttle/ Oil & Chemical Tankers), оборудование для разработки морских месторождений и подключения/буксировки/отвода/перемещения буровой установки и вывода из эксплуатации оборудования, которое обслуживает эти проекты.

Пока мы здесь, чтобы удовлетворить ваши запросы с полным объемом проекта от планирования до выполнения и завершения. Мы развиваем долгосрочные отношения с нашими клиентами, которые ценят наш профессионализм, высокое качество работы, высокий уровень безопасности и, прежде всего, нашу способность быстро и эффективно реагировать на все срочные вопросы.

Кроме того, судно очень подходит для переоборудования с низкой стоимостью для операций по установке якоря и сейсморазведочных работ или объемов работ по колонковому бурению.

Попросите нас помочь вам выбрать лучшую цену.

Связаться с Брокером

Отказ от ответственности: ВСЕ ДАННЫЕ СЧИТАЮТСЯ ПРАВИЛЬНЫМИ, НО БЕЗ ГАРАНТИЙ — СУДНО ПРЕДЛАГАЕТСЯ, КАК ЕСТЬ, ГДЕ НАХОДИТСЯ, ПРИ УСЛОВИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДАЖИ, ИЗМЕНЕНИЯ ЦЕНЫ ИЛИ ОТМЕНЫ БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ Ferromatic Milacron K-Tec 85D-S

Ferromatic Milacron K-Tec 110D-S

Тоннаж — 85 метрических
Размер порции — 150 грамм
Расстояние между соединительными стержнями — 420×420 мм
Минимальная высота формы — 250 мм
Расстояние открытия формы — 550 мм
Полный дневной свет — 800 мм
Максимальный ход эжектора — 150 мм
Давление впрыска — 1986 нм

Ferromatic Milacron K-Tec 110D-S

Тоннаж — 110 метрических
Размер порции — 150 грамм
Расстояние между соединительными стержнями — 427×470 мм
Минимальная высота формы — 250 мм
Расстояние открытия формы — 550 мм
Полный дневной свет — 800 мм
Максимальный ход эжектора — 150 мм
Давление впрыска — 1986 нм

Ferromatic Milacron K-275

Ferromatic Milacron K-Tec 110D-S

Ferromatic Milacron K-275

Тоннаж — 275 метрических единиц
Объем порции — 300 грамм
Расстояние между соединительными стержнями — 700×730 мм
Минимальная высота формы — 350 мм
Расстояние открытия формы — 850 мм
Общий дневной свет — 1200 мм
Максимальный ход эжектора — 200 мм

Ferromatic VM-550

BCH 5-тонный мостовой кран с дистанционным управлением

Ferromatic Milacron K-275

Тоннаж — 550 метрических единиц
Размер порции — 2000 грамм
Расстояние между соединительными стержнями — 950×1150 мм
Минимальная высота пресс-формы — 536 мм
Расстояние открытия формы — 1676 мм
Общий дневной свет — 2212 мм
Максимальный ход эжектора — 200 мм

Объект

BCH 5-тонный мостовой кран с дистанционным управлением

Более 45 000 SF
Высота карниза 16 футов
Климат с обогревом и охлаждением
10 акров
Мощность 1000 кВА
Сжатый воздух

BCH 5-тонный мостовой кран с дистанционным управлением

Площадь основания 45 x 135 футов
Грузоподъемность 10 000 фунтов

FT-8250 Водонапорные башни Thermal Care

Резервуары — 2 шт.

Диспетчеризация производства на предприятии: проектирование и стоимость – Консом групп

Диспетчеризация производства: цели, задачи и функции

Статьи

04.02.2022
Автор записи
Суворов Альберт

Янв

Диспетчеризация производственных процессов – одна из наиболее актуальных проблем современных предприятий, поскольку именно от методов организации и планирования потоков работ в цехах зависит эффективность всего производства. Для ее решение необходимо внедрение автоматизированных систем, которые позволяют оперативно, точно и адекватно оценивать и анализировать текущую ситуацию, принимать обоснованные и своевременные управленческие решения.

Диспетчеризация как процесс управления

Существует схема разделения структуры производственного предприятия на уровни стратегического, тактического и оперативного управления. Диспетчеризация относится к оперативному уровню управления и работает исключительно с производственной информацией.

До недавнего времени диспетчеризация осуществлялась в ручном режиме силами диспетчерской службы или с использованием систем, работа которых основана на базе знаний о процессах, происходивших в прошлом. И в том, и в другом случае было сложно оценить текущее состояние производственной системы и спрогнозировать возможные сбои в работе.

На смену устаревшим подходам к управлению производственными процессами пришли автоматизированные информационно-вычислительные системы, которые позволяют повысить эффективность диспетчеризации за счет мониторинга ситуации в реальном времени, оперативного перепланирования с учетом неожиданных изменений графика и возможности построения точных прогнозов.

Системы диспетчеризации многократно упрощают управление, экономят рабочее время сотрудников и исключают ошибки в принятии решений, которые могут быть обусловлены человеческим фактором.

Цели диспетчеризации

Диспетчеризация – это заключительный этап оперативно-производственного планирования, обеспечивающий непрерывный систематический контроль выполнения планов и графиков изготовления продукции, координацию работы связанных между собой звеньев производства (цехов, участков, рабочих мест), ликвидацию последствий, возникающих из-за отклонений от установленного регламента работы.

Цель диспетчерского управления заключается в выполнении плановых заданий, подготовленных на этапе планирования производства. При этом работа должна быть организована таким образом, чтобы все ресурсы, задействованные в изготовлении изделия использовались максимально эффективно, соблюдались сроки выполнения заказов, а на выходе получался продукт надлежащего качества.

Достижение этих целей возможно при определенных условиях:

наличие выполнимых и обоснованных производственных программ, заданий и взаимосвязанных графиков работы всех подразделений, которые устанавливают нормативных ход производства, и позволяют проводить сравнение с фактическим положением дел, выявляя отклонения;
обеспечение всех подразделений предприятия необходимыми ресурсами: технической документацией, сырьем, материалами, инструментами и т. д.;
использование процессного управления, при котором предусмотрен гибкий подход к имеющимся ресурсам с возможностью их перераспределения для предотвращения отклонений;
возможность оперативной корректировки графиков и заданий в ходе изготовления продукции.

Соблюсти эти условия можно с помощью MES-системы, которая представляет собой инструмент для автоматизации производственного планирования и диспетчеризации.

Задачи и функции диспетчеризации

Основными задачами диспетчера являются:

контроль и координация производственных процессов;
обеспечение равномерности загрузки оборудования;
поддержание непрерывности, ритмичности и экономичности выполнения всех процессов;
предотвращение простоев оборудования и потерь рабочего времени.

Производство – это живой организм, в котором одновременно происходит множество процессов, изменений и постоянно случается что-то непредвиденное. Задача диспетчерской службы – внимательно отслеживать все процессы, мгновенно реагировать на любые сбои и непрерывно искать способы улучшения.

К функциям систем диспетчеризации относятся:

глобальный мониторинг ситуации в цехе, на отдельных участках и рабочих местах, осуществляемый в реальном времени;
получение и обработка исходных данных от верхнего звена управления предприятием;
планирование и учет операций перемещения сырья, полуфабрикатов;
перераспределение материальных потоков исходя из изменений производственной ситуации;
оперативное управление запасами и производственными ресурсами;
контроль соблюдения норм технологических регламентов;
мониторинг и прогнозирование фактического состояния технологического оборудования;
мониторинг и управление качеством производства;
прогноз и предотвращение возникновения сбоев, отказов и аварийных ситуаций;
формирование диспетчерской отчетности о состоянии производственных процессов, выполнении планов.

Диспетчеризация в СНАРЯД | MES

СНАРЯД | MES – система оперативного управления, позволяющая оптимизировать производство и сделать его более гибким и эффективным за счет быстрой реакции на происходящие события. Она включает два уровня: внутрицеховое краткосрочное планирование и диспетчеризацию.

Преимущества системы обусловлены использованием технологий искусственного интеллекта и нового класса алгоритмов – мультиагентных вычислений. Ее внедрение обеспечивает:

достижение максимальной прозрачности каждого процесса, происходящего внутри цеха;
возможность управления исходя из текущей ситуации;
понимание реальных изменений во всей логистической системе предприятия;
реализацию наиболее эффективных на данный момент времени методов организации работ;
возможность мгновенной оценки доступных ресурсов.

Для создания единого информационного пространства промышленного предприятия СНАРЯД | MES может интегрировать с другими программными продуктами: системами APS, ERP, АИС «Диспетчер».

Диспетчеризация производства — АВСистемы

В каждой отрасли система диспетчеризации предназначена для выполнения конкретных задач. Диспетчеризация производства — это оперативное руководство работой предприятия, которое невозможно осуществлять без автоматизации этого процесса, включающая технические средства связи, сигнализации и современных компьютерных средств, предназначенных для обработки поступающей информации. Монтаж диспетчеризации это сложная техническая задача, которую могут выполнить только специалисты.

При проектировании используем систему управления MasterScada. Она зарекомендовала себя как стабильно работающая система с возможностью расширения.

Cистемы оперативного управления и регулирования производством

планирование производственной деятельности;

система статистического и экономического анализа;

диспетчеризация технологического оборудования;

контроль качества;

подсистема интеллектуальной поддержки технологов.

Внедрение таких основных систем на предприятии призвано обеспечить:

максимальное задействование всех производственных мощностей;

работу согласно утверждённой программе, календарных и сетевых графиков, сменных заданий;

ритмичный трудовой процесс в соответствии с равномерным выпуском продукции высокого качества.

Задачи диспетчеризации

Согласованная работа всех цехов и подразделений с достижением качественных технических и экономических характеристик выпускаемой продукции.

Равномерная загрузка всех звеньев, контроль их ритмичной и экономичной работы.

Бесперебойная работа вспомогательных и обслуживающих участков.

Чёткое выполнение производственной программы и суточных рабочих графиков.

Контроль за бесперебойным материально-техническим снабжением и координация обеспечения участков необходимыми конструкциями, материалами, сырьём, оборудованием, комплектующими деталями, грузоподъёмными механизмами и транспортом.

Выявление, предупреждение и устранение сбоев и невыполнения планируемых план-заданий.

Ведение технической документации и диспетчерских журналов по своевременному учёту выполнения работ и выпуску продукции.

Анализ передовых отечественных и зарубежных технологий управления производственным циклом и внесение предложений по их применению.

Некоторые условия проведения монтажных работ по диспетчеризации

Мы учитываем требования ТУ и ГОСТ при монтаже и проектировании.

Запрещается:

закладка кабелей и проводов в строительных конструкциях;

прокладывать оптические кабеля в вентканалах и шахтах, а также вместе с проводами других видов;

повреждение изоляции;

прокладка низкочастотных, а также кабелей сигнализации и блокировки на расстоянии менее 10 см от силовой линии.

Управление производственными процессами может осуществляться локально, когда система диспетчеризации расположена внутри объекта, или дистанционно. Сегодня очевидно, что только диспетчеризация производства обеспечивает ритмичную и контролируемую работу предприятия. Особенно эффективен контроль, если монтаж диспетчеризации выполнен с использованием технологий GSM, GPRS, WI-FI и других средств интернета.

Лучшее программное обеспечение для планирования производства предприятия

Что такое программное обеспечение для планирования производства предприятия?

Программное обеспечение для планирования производства используется производственными компаниями для оптимизации производственных операций посредством внедрения и управления графиками.
Сравните лучшее программное обеспечение для корпоративного планирования производства, доступное в настоящее время, используя приведенную ниже таблицу.

1
monday.com
monday.com
Упростите работу своей команды с помощью monday.com, облачной платформы управления проектами, которая предоставляет настраиваемые решения без кода для широкого спектра сценариев использования, таких как маркетинг, продажи, операции, ИТ, управление персоналом и многое другое. monday.com позволяет компаниям любого размера работать в эффективной среде, где каждый член команды может назначать задачи, автоматизировать повторяющуюся работу, сотрудничать в режиме реального времени и обмениваться файлами. С помощью этой платформы вы можете управлять всем, от простых до сложных проектов, и обеспечивать бесперебойную связь между членами команды. Настраиваемые информационные панели дают быстрый высокоуровневый обзор каждого проекта, визуальные доски помогают организовывать задачи, а благодаря интеграции со сторонними приложениями, такими как Outlook, Zoom, Gmail, Google Drive, Dropbox, Excel, вы можете продолжать работать со всеми вашими существующими инструментами. внутри платформы. monday.com также предлагает специализированные решения, такие как monday dev и monday sales CRM, разработанные для удовлетворения потребностей конкретных отраслей и вертикалей.
2
МВ2
Инженерия информационных систем
MV2 — это мощная и надежная система управления производством (MES), которая помогает производственным предприятиям максимально эффективно использовать имеющиеся у них ресурсы и процессы при незначительной стоимости найма рабочих или автоматизации. MV2 MES предоставляет свои преимущества за счет подключения к системам уровня ПЛК и к существующей ERP-системе Microsoft F&O, чтобы предлагать отчеты и управление рабочими, машинами и операциями в реальном времени на всем производственном объекте. Программная платформа, которая соединяет, контролирует и координирует сложные производственные системы, потоки данных, а также людей в цеху. Основная цель MES — контролировать и синхронизировать выполнение производственных операций и повышать производительность завода. MES помогает работникам цеха сосредоточиться на работе, а не на чтении и наборе текста.
3
БД диспетчера ресурсов
Пользовательские решения
Resource Manager-DB (RMDB) — это гибкое и доступное решение для планирования, составления графиков и отслеживания производства, разработанное для адаптации к вашим операциям. Мы можем работать с любыми данными, которые у вас есть, чтобы улучшить планирование производства, просто и быстрее, чем вы когда-либо думали. Resource Manager DB позволяет пользователям развертывать локально и может интегрироваться с любой системой или просто автономно. В базе данных Resource Manager DB также реализовано планирование конечной емкости, и пользователи могут вносить коррективы в планирование с помощью функции перетаскивания. В чем уникальность US (User Solutions): мы работаем с вами, чтобы решать задачи планирования производства по-вашему. Воспользуйтесь адаптируемым и доступным решением, которое идеально подойдет вам.
ТРЕБУЕТСЯ МЕНЬШЕ ОБУЧЕНИЯ | БЫСТРАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ | БЫСТРЫЙ ВОЗВРАТ
Теперь с EDGE BI! Усовершенствованная графическая среда с возможностью перетаскивания обеспечивает визуальный интеллектуальный подход «белой доски» для интуитивно понятного просмотра и легкого обновления.
Позвоните нам сегодня!
4
Программное обеспечение AIMS360 для одежды
АИМС 360
Программное обеспечение для одежды AIMS360 — самая популярная ERP-система для индустрии моды. Функции программного обеспечения для модной индустрии охватывают весь жизненный цикл модного бизнеса. Программное обеспечение для управления бизнесом AIMS360 охватывает производство, закупку материалов и готовой продукции, многоканальный прием заказов, обработку заказов, автоматизированное управление запасами, управление складом, отгрузку, выставление счетов, дебиторскую задолженность и многое другое. Получите демонстрацию более 100 функций и интеграций программного обеспечения для одежды AIMS360.
Наши самые популярные интеграции, такие как Shopify, JOOR, NuOrder, Brandboom, EDI, DSCO, Dropship, интеграции 3PL, факторинг и другие, не требуют промежуточного программного обеспечения или сторонних поставщиков.
Полный список функций и интеграций см. на веб-сайте AIMS360 fashion ERP.
5
Визуальное планирование
Стилог
Visual Planning — это простое, но мощное решение для управления ресурсами и планирования. Тысячи организаций используют его для обмена расписаниями с коллегами и повышения эффективности совместной работы.
6
Проницательность проекта
Понимание проекта
Project Insight (PI) — это современное полнофункциональное программное обеспечение для управления проектами и портфелями, способное собирать данные и составлять отчеты по всем проектам в вашей организации. PI централизует вашу работу, проекты и задачи на одной простой в использовании онлайн-платформе, которую можно настроить в соответствии с потребностями вашего бизнеса. PI лучше всего подходит для компаний, у которых есть сложные требования к функциям управления проектами, такие как планирование, бюджетирование, отслеживание времени и планирование мощностей, но которым нужен простой, удобный инструмент, полностью настраиваемый и предлагающий исключительную поддержку клиентов. Беспрепятственно объединяйте данные из вашего ключевого программного обеспечения CRM, бухгалтерского учета, DevOps, поддержки и управления персоналом, чтобы предоставлять заинтересованным сторонам информацию о проекте в режиме реального времени. БЕСПЛАТНАЯ версия PI позволяет вам просто начать и расти по мере продвижения.
7
Облачное производство Katana
Облачное производство Katana
Katana означает лучшее управление производством и запасами.
Управляйте заказами, сырьем, готовой продукцией, производственными рецептами, производством, продажами и запасами.
Что такое Катана?
Katana — это современное программное обеспечение для управления производством и запасами, предназначенное для масштабирования малых и средних производственных предприятий. Его визуальный интерфейс и интеллектуальное генеральное планирование в режиме реального времени позволяют производителям получить обзор всего бизнеса.
Больше контроля
Приложение для выполнения заказов на продажу и управления цехом. Katana концентрирует ваше внимание на доставке заказов, сохраняя при этом оптимальные запасы.
Меньше администратора
Автоматический поток инвентаря. Планирование производства с помощью перетаскивания. Интегрирован с электронной коммерцией и бухгалтерией. Вы можете заниматься любимым делом, об остальном позаботится Katana.
Простой, но мощный
Простая настройка и внедрение всего за несколько дней. Интуитивно понятный пользовательский интерфейс делает использование Katana удовольствием. С легкостью управляйте своей продукцией, материалами, продажами, производством и закупками.
8
нТаск
нТаск
nTask — это онлайн-платформа для управления проектами, известная своим новаторским упрощением управления работой. Платформа помогает делать больше, отвечая всем отраслевым стандартам качества. nTask обладает широкими возможностями настройки и является одним из самых доступных в отрасли.
nTask предназначен для команд любого размера и отраслей. Более 200 000 компаний по всему миру доверяют nTask управление кампаниями, спринтами, разработкой продуктов, запасами, клиентами, целями и задачами компании и многим другим.
nTask обеспечивает более быстрое завершение проекта с помощью одной платформы, которая позволяет всем членам команды работать эффективно, не переключаясь между несколькими приложениями, и имеет все инструменты, необходимые для управления проектами, такие как настраиваемые поля, финансовая сводка, управление задачами, управление рисками, отслеживание проблем, диаграммы Ганта. , доски Канбан, совместная работа в команде, обмен документами, списки дел, планирование проектов, распределение ресурсов, отслеживание времени, модуль расписаний, роли/разрешения и настройки рабочего пространства
9
Стации
Статии
Программное обеспечение Statii MRP и ERP отличается от других производственных систем. Statii был создан производителями с использованием реального опыта и понимания того, что нужно для ведения производственного бизнеса, и проблем, с которыми вы сталкиваетесь ежедневно.
Statii, созданный специально для малых и средних производственных предприятий, прост, интуитивно понятен и мощен. Он предоставляет предприятиям организацию, необходимую в быстро меняющейся производственной среде, но при этом достаточно гибок, чтобы адаптироваться к требованиям индивидуального проектирования для построения производства.
Эти инструменты позволяют производителям хранить информацию о клиентах и поставщиках, отслеживать статусы запросов/предложений, отслеживать продажи, рабочие заказы, заказы на покупку, регистрировать время выполнения заданий, просматривать данные о прибыли в реальном времени и многие другие полезные функции.
10
PINpoint V5 MES
Информационные системы PINpoint
Когда вы работаете с PINpoint, вы получаете силу, ставшую результатом 25-летнего стремления к совершенству производства. Являясь признанным лидером в категории систем управления производством (MES), мы даем клиентам возможность оптимизировать эффективность и качество, а также обеспечить положительную отдачу от своих инвестиций.
MES — это все, что мы делаем. PINpoint V5 MES — это полностью настраиваемое решение «из коробки», которое можно быстро развернуть, что позволяет вам получать результаты на раннем этапе. PINpoint дает вам полную видимость и позволяет вам контролировать все аспекты вашего производственного цеха. Наша революционная запатентованная модель с 5 ковшами отслеживает каждую секунду времени для каждой станции, продукта, процесса и оператора на линии! Это позволяет вам увидеть скрытую фабрику, чтобы вы могли улучшать качество и эффективность.
11
Тактика
Программное обеспечение для производства Ватерлоо
Работает с вашей MRP/ERP и не заменяет ее!
TACTIC — это передовое программное обеспечение для планирования и составления графиков производства с широкими возможностями настройки, разработанное Waterloo Manufacturing Software.
TACTIC, подходящая для производителей дискретной и периодической продукции, снижает затраты на поставку и складские запасы, улучшая при этом обслуживание клиентов. Производители используют TACTIC, чтобы обещать доставку, планировать и планировать производство, планировать материалы и мощности, а также иметь дело с изменениями и проблемами. Сложные алгоритмы планирования TACTIC и функции «что, если» позволяют управленческим командам постоянно находить баланс между тем, что хорошо для бизнеса, и тем, что хорошо для клиентов.
Технические консультанты Waterloo Manufacturing Software предоставляют ряд предпродажных и послепродажных услуг для TACTIC. Эти услуги помогут вам не только оценить технологию, но и получить постоянно растущую ценность от ее использования в вашей работе.
12
КиберПлан
Кибертек — Цуккетти
Получите полный контроль над процессом планирования с помощью инструмента, который позволит вам планировать и планировать производственный процесс таким образом, чтобы избежать потерь и всегда иметь нужное сырье в нужный момент в нужном месте. Повысьте уровень обслуживания, сократите потери времени, повысьте производительность, избегайте недостающих материалов и получите полный контроль над своей цепочкой поставок. Добейтесь таких результатов с помощью CyberPlan, программного обеспечения Advanced Planning and Scheduling Software (APS), используемого ведущими производственными компаниями для ежедневного планирования своего производства. Он используется для планирования и планирования производства производственных компаний, которые хотят быть конкурентоспособными и иметь полный контроль над своей цепочкой поставок. Компании в производственной среде МТС, АТО, МТО и ЭТО получают выгоду от такого решения, даже в самых сложных производствах, которые проектируют чрезвычайно сложный продукт в соответствии с запросами клиентов, вплоть до компаний, производящих CPG.
13
Продио
Продио
Prodio — это производственное онлайн-программное обеспечение, которое позволяет вам отслеживать прогресс в режиме реального времени, предоставляя вам виртуальное окно с операциями вашего цеха для оптимального планирования и полного контроля над цехом. Это улучшает связь между цехом и отделом продаж в офисе, помогая отслеживать расходы и сотрудников. Кроме того, вы можете удалить бумажные заказы и электронные таблицы, чтобы создать безбумажную производственную среду. Онлайн-планирование производства и общение в режиме реального времени. Контроль цеха и отслеживание незавершенного производства. Управление заказами и продуктами, а также простая инвентаризация. Отслеживание времени и посещаемости. База данных продуктов и управление знаниями вашей компании. Для начала вам понадобится простой ноутбук или планшет в цехе с доступом в Интернет. Существует бесплатная 14-дневная пробная версия, и вы настраиваетесь менее чем за 15 минут, получая доступ ко всем функциям без предоставления данных кредитной карты, дополнительных сборов или контракта блокировки.
14
Ганттер
Ганттер
Gantter — это программное обеспечение для управления проектами на основе диаграммы Ганта, которое позволяет вам и вашей команде создавать и редактировать планы проектов и полностью интегрировано с Google.
Gantter™ — это один из лучших инструментов управления проектами CPM в интернет-магазине Google Chrome, обладающий всеми возможностями ведущих программных продуктов для управления проектами и планирования проектов, таких как MS Project™, а также всеми преимуществами облака. Он даже может читать и записывать MS Project™ (файлы .MPP).
Gantter™ был разработан, чтобы предоставить пользователям Google™ наиболее естественные возможности редактора Google Диска, с единым входом в систему, двунаправленной синхронизацией задач из расписаний Gantter в их календари Google, хранением файлов на Google Drive™ и Google Team Drive™, совместное редактирование в режиме реального времени, похожее на родной редактор Google, встроенные комментарии Google и даже возможность начать Google Hangout с членами команды из их расписания Gantter™ и многое другое.0005
15
Прошоп
Прошоп ERP
ProShop — это безбумажная и веб-система управления магазином, ERP, MES и QMS для производственных компаний в регулируемых отраслях. ProShop был построен в цехе механического цеха почти 20 лет, и он не похож ни на что, что вы видели. Создан для управления сложной производственной средой лучше, чем что-либо другое на рынке — на порядок. Никогда прежде не было системы, которая дает вам такое представление о каждой детали вашей производственной компании. ProShop лучше всего описывается как экосистема цифрового производства (DME). Оно полностью безбумажное и сочетает в себе функции ERP, MES, QMS, CMMS и других категорий программного обеспечения для механических мастерских, изготовителей, ремонтных мастерских, контрактных производителей и других регулируемых отраслей, которым требуется жесткий контроль над их процессом и требуется строгий контроль. и своевременная информация для принятия лучших и наиболее выгодных решений.
16
Производственная плата
Товарная доска
Productboard — это ориентированная на клиента платформа управления продуктами, которая помогает организациям быстрее выводить на рынок нужные продукты. Более 6000 компаний, в том числе Toyota, Microsoft, Zoom, 1-800-Contacts и UiPath, используют Productboard, чтобы понять, что нужно клиентам, расставить приоритеты в том, что делать дальше, и согласовать все вокруг своей дорожной карты. С офисами в Сан-Франциско, Праге и Ванкувере Productboard поддерживается ведущими инвесторами, такими как Dragoneer Investment Group, Tiger Global Management, Index Ventures, Kleiner Perkins, Sequoia Capital, Bessemer Venture Partners и Credo Ventures.
Благодаря встроенным функциям обратной связи с клиентами, встроенным интеграциям и API-интерфейсам, оптимизированному интерфейсу и организации с самым высоким рейтингом клиентов, Productboard помогает организациям вместе создавать полезные продукты.
17
Переключить план
Toggl Plan OÜ
Toggl Plan делает команды счастливыми, свободными от стресса и прибыльными. Даже при совмещении нескольких проектов.
С помощью Toggl Plan вы можете быстро создавать цветные графики доступности, проектов и сроков. Если планы изменятся? Просто перетащите и продолжайте свой день.
Графики работы помогают понять, насколько занята ваша команда, как продвигается работа и есть ли место для новых проектов. План Toggl гарантирует, что у всех будет нужный объем работы и сроки выполнения.
Временными шкалами можно поделиться в два клика, что упрощает обновление клиентов и заинтересованных сторон.
Управление работой вашей команды с помощью Toggl Plan выполняется просто, быстро и без лишних затрат.
18
Оптесса
Оптесса
Программное обеспечение для планирования и составления графиков на основе атрибутов для производителей предприятий. Наша автоматизированная система позволяет нашим клиентам сократить время, которое они тратят на создание расписаний вручную, на тысячи часов. Наш запатентованный механизм оптимизации создает превосходные планы и графики, которые экономят нашим клиентам миллионы долларов на производственных затратах в расчете на одно предприятие. Наша богатая библиотека ограничений позволяет Optessa решать широкий спектр сложных задач планирования и составления графиков, легко интегрироваться с существующими устаревшими системами без необходимости специального кодирования и легко развертываться во многих различных отраслях.
19
Оптимизатор АПС MangoGem
МангоГем С.А.
MangoGem APS Optimizer (ранее Oritames) — это уникальный автоматизированный инструмент расширенного планирования и оптимизации в режиме реального времени на основе искусственного интеллекта. Независимо от размера или отрасли вашей организации, вы сможете планировать и оптимизировать в течение нескольких минут, а не часов. Даже самые сложные сценарии использования производства и управления цепочками поставок точно и реалистично планируются с использованием имеющихся небольших данных.
MangoGem выходит за рамки современного состояния благодаря этим уникальным функциям: многоуровневая структура проекта, планирование резервуаров, пакетная обработка, действия с привязкой ко времени, сложные настройки последовательности, альтернативная или параллельная последовательность работы, кластеризованные инструменты, буферы с ограниченной емкостью и пространством. планирование, смешивание сырья, подвижные ресурсы, зарезервированная мощность ресурсов, переменная скорость ресурсов, непоследовательные маршруты и т. д.
MangoGem поставляется с гарантированной совместимостью со всеми видами систем SCM, ERP или MES, что экономит время и усилия на интеграцию.
20
AnyLogic
Компания AnyLogic
AnyLogic — это стандарт технологии мультиметодного моделирования, обеспечивающий повышенную эффективность и меньший риск при решении сложных бизнес-задач. Непревзойденная гибкость AnyLogic позволяет пользователям охватить сложность практически любой системы на любом уровне детализации и получить более глубокое представление о взаимозависимых процессах внутри и вокруг организации. У AnyLogic есть расписание контрактов GSA #47QTCA18D007Q. Правительственные учреждения США могут совершать покупки через GSA Advantage.
org/ListItem»>
21
Сименс Опцентр АПС
Сименс
Цифровизация меняет все, и производители должны быстро и разумно реагировать на неожиданные изменения, имея при этом возможность реагировать на более короткие сроки и удовлетворять потребности клиентов. С этими вызовами сталкиваются не только крупные предприятия, но и малый и средний бизнес. Продукты Siemens Opcenter APS (ранее Preactor APS) были специально разработаны для удовлетворения этой потребности с использованием передовых алгоритмов, которые уравновешивают спрос и мощность для создания достижимых производственных графиков. Продукты Siemens Opcenter APS можно использовать для долгосрочного стратегического планирования, охватывающего месяцы и годы, среднесрочного тактического планирования с горизонтом планирования в несколько недель, а также для детальной последовательности и планирования.
Siemens Opcenter APS можно установить прямо из коробки, а также при необходимости настроить и настроить. Его можно использовать автономно для управления планированием и составлением графиков, а также он предназначен для интеграции с другим программным обеспечением.
22
WorkClout
WorkClout
WorkClout помогает командам специалистов по качеству повышать качество и быстрее выводить продукт на рынок. Всего через 2 недели после внедрения WorkClout эффективность Power Solutions International увеличилась на 24%. Кроме того, они смогли достичь 34-кратного ROI благодаря улучшенным возможностям аудита с цифровым и оптимизированным процессом. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как WorkClout может помочь вам в достижении ваших бизнес-целей, у нас есть команда мирового класса. У вас будет специальный менеджер по работе с клиентами, специалист по работе с клиентами и инженер, готовые поддерживать вас на протяжении всего пути! Инженеры по качеству используют шаблоны для внедрения и повышения эффективности качества более чем на 25%. Software Advice считает, что WorkClout — это FrontRunner™ и программное обеспечение №1 для управления качеством в плане удобства использования и удовлетворенности клиентов! WorkClout — это платформа управления качеством для производителей автомобильных запчастей. Наше программное обеспечение помогает упростить и автоматизировать внутренние аудиты, контроль документов, визуальные проверки, обучение и т. д.
23
Планировщик ROB-EX
Новотек
ROB-EX Scheduler — модульная стандартная программа, которая улучшает как обслуживание клиентов, так и производительность. Модульная конструкция обеспечивает несколько вариантов конфигурации. Ядро системы состоит из основного модуля: Планировщик. В дополнение к этому мы разработали ряд дополнительных модулей, предназначенных для конкретных видов производства или содержащих более продвинутые/специализированные функции планирования. Пользователи приобретают ряд пользовательских лицензий ROB-EX Planner (основной модуль) и любые дополнительные специализированные модули, которые могут быть актуальны для конкретных видов их производства. Для получения дополнительной информации о нашем ассортименте специализированных/расширенных модулей см. выше. ROB-EX предлагает решение для планирования производства, которое отвечает конкретным и актуальным требованиям планирования во всех отраслях промышленности.
24
Сетек ERP
Сетек ERP
Cetec ERP — это ориентированная на производство высокоэффективная облачная ERP-система для производственных компаний малого и среднего бизнеса. Он создан, чтобы помочь производителям решать самые сложные задачи и эффективно вести свой бизнес. Как веб-решение Saas ERP, Cetec ERP является гибким и интуитивно понятным для пользователей, а также надежным и гибким по функциональности для адекватной поддержки широкого спектра производственных процессов.
Cetec ERP помогает управлять производственным бизнесом от начала до конца в полностью интегрированном оптимизированном рабочем процессе, включая сложные спецификации в проектировании, CRM, ценовое предложение и стоимость работ, планирование, инструменты управления производством, отслеживание производственных цехов и заказов, качество, управление запасами и т. д. учет. Он разработан для динамичной, сложной производственной среды и отлично подходит для таких строго регулируемых отраслей, как аэрокосмическая/оборонная и медицинская техника.
Услуги предлагаются на основе ежемесячной подписки, которая включает поддержку по электронной почте, телефону и через другие онлайн-ресурсы.
25
ToolTrack MES
I-трек
ToolTrack MES — это мощная система управления производством (MES), используемая для управления как инженерными, так и производственными средами. ToolTrack MES, созданный специально для малых и средних производственных предприятий (SMB), обладает множеством функций и функций отчетности, которые помогают пользователям повысить производительность и контролировать расходы. Решение включает в себя управление оборудованием, документацию и контроль качества, сертификацию пользователей и многое другое

Как планирование ресурсов предприятия коренным образом изменило планирование производства

Как планировщик производства на промышленном предприятии, вы отвечаете за бесперебойное и эффективное выполнение производственного процесса. Одним из наиболее важных инструментов в вашем распоряжении является программное обеспечение для планирования ресурсов предприятия (ERP). Программное обеспечение ERP может помочь вам оптимизировать производственный процесс, снизить затраты и повысить удовлетворенность клиентов. В этом блоге мы обсудим, что такое ERP, как она работает и почему она важна для планировщиков производства на промышленных производственных предприятиях.

Что такое планирование ресурсов предприятия (ERP)?

ERP — это программная система, которая интегрирует и управляет всеми аспектами деятельности компании. Он включает в себя различные модули для различных функций, таких как финансы, человеческие ресурсы, управление цепочками поставок и управление взаимоотношениями с клиентами. Системы ERP обеспечивают единый источник достоверных данных для всех данных, связанных с операциями компании, что упрощает управление и анализ этих данных.

Как работает ERP?

Программное обеспечение ERP работает, собирая данные из различных источников и сохраняя их в централизованной базе данных. Эти данные включают информацию о продажах, запасах, производстве и других бизнес-процессах. Затем программное обеспечение использует эти данные для автоматизации различных бизнес-процессов, таких как создание заказов на поставку, планирование производственных циклов и управление уровнями запасов.

Программное обеспечение ERP также обеспечивает обзор бизнес-операций в режиме реального времени. Это означает, что планировщики производства могут просматривать состояние производственных циклов, уровни запасов и другие ключевые показатели эффективности (KPI) в режиме реального времени. Эта видимость в режиме реального времени позволяет планировщикам быстро принимать обоснованные решения, что приводит к повышению эффективности и снижению затрат.

Почему ERP важна для планировщиков производства на промышленных производственных предприятиях?

Программное обеспечение ERP имеет решающее значение для планировщиков производства на промышленных производственных предприятиях по нескольким причинам:

1. — Оптимизированный производственный процесс: Программное обеспечение ERP оптимизирует производственный процесс, автоматизируя различные задачи, такие как создание производственных графиков, создание заказов на покупку и отслеживание уровня запасов. Эта автоматизация сокращает время и усилия, необходимые для управления этими задачами вручную, что приводит к более эффективному производственному процессу.

2.- Улучшенная видимость: программное обеспечение ERP обеспечивает обзор производственного процесса в режиме реального времени, позволяя планировщикам производства отслеживать производственные циклы и уровни запасов в режиме реального времени. Эта видимость в режиме реального времени позволяет планировщикам быстро принимать обоснованные решения, что приводит к повышению эффективности и снижению затрат.

3.- Снижение затрат: Программное обеспечение ERP может помочь снизить затраты несколькими способами, такими как сокращение количества времени и усилий, необходимых для управления производственными циклами, снижение уровня запасов и повышение эффективности производства. Такая экономия затрат может помочь промышленным предприятиям оставаться конкурентоспособными на переполненном рынке.

4.- Повышение удовлетворенности клиентов: Программное обеспечение ERP может помочь повысить удовлетворенность клиентов, предоставляя обзор производственных циклов в режиме реального времени, позволяя планировщикам производства указывать точные даты поставки и быстро реагировать на запросы клиентов. Это улучшает общее качество обслуживания клиентов и может привести к повышению их лояльности.

Программное обеспечение для планирования ресурсов предприятия (ERP) является важным инструментом для планировщиков производства на промышленных производственных предприятиях. Программное обеспечение ERP оптимизирует производственный процесс, обеспечивает обзор бизнес-операций в режиме реального времени, снижает затраты и повышает удовлетворенность клиентов. Если вы планируете производство на промышленном предприятии, внедрение ERP-системы может помочь вам повысить эффективность, снизить затраты и повысить удовлетворенность клиентов.

Сталь черная марка: Черная сталь, оцинковка и нержавейка. Отличия, область применения, стоимость

Черная сталь, оцинковка и нержавейка. Отличия, область применения, стоимость

В данной статье рассмотрены главные отличия, особенности, область применения, стоимость черной стали, оцинкованной и нержавеющей.

Черная сталь

Черная сталь (чермет) – сплав железа с углеродом при содержании углерода до 2%. В зависимости от процента углерода черную сталь классифицируют на:

Малоуглеродистую (процент углерода менее 0,25 %)
Углеродистую (процент углерода от 0,25 до 0,6 %)
Высокоуглеродистую (процент углерода выше 0,6 %)

По методу получения металлопроката черная сталь бывает горячекатаной и холоднокатаной. Их основное отличие в температуре процесса обработки.

При производстве стали горячекатаной применяется более низкосортная сталь, поэтому ее цена меньше, чем у холоднокатаного аналога. Но толщина горячекатаной стали может достигать более 160 мм.

Холоднокатаная сталь обычно применяется для тонколистовых металлоконструкций, от 0,4 мм до 6 мм. Сталь холодного проката более качественная в сравнении с горячекатаной, поэтому и ее цена выше.

Область применения черной стали машиностроение, автомобильная промышленность, судостроение, строительство и другие производства

Оцинкованная сталь (оцинковка)

Оцинкованная сталь (оцинковка) – это чермет с высокой коррозионной стойкостью, благодаря наличию цинкового покрытия.

Для создания цинкового покрытия применяется несколько способов, наиболее эффективным из них является способ горячего цинкования. При горячем методе лист стали протягивается через ванну с расплавом цинкосодержащего состава. Состав с помощью диффузии проникает в наружные слои черного металла, становясь с ней одним целым.

Оцинковку применяют для производства большого спектра изделий: профнастил, профили, кронштейны, корпуса, вентканалы, доборы для кровли, водостоки и многие другие.

Нержавеющая сталь (нержавейка)

Нержавеющая сталь (нержавейка) – легированная сталь, состоящая из железа и углерода с добавлением хрома не менее 10,5%. Нержавейка максимально устойчива к процессам коррозии в атмосфере и применяется для работы в агрессивных средах. Она хорошо обрабатывается, имеет высокую прочность и привлекательный внешний вид.

Позитивным моментом нержавейки является также то, что при температурном воздействии или при контакте с химией и пищевыми продуктами она не образует вредных соединений, что отличает ее от оцинковки.

Сегодня существует более 250 марок нержавейки с разными характеристиками, с добавками хрома, никеля, титана и другими. Самыми известными марками нержавейки являются марки 300-й (содержат хрома 15 – 20 %) и 400-й (содержат хрома 11 – 17 %) серий.

300-я серия имеет самую высокую коррозионную стойкость. Она не магнитится, хорошо сваривается, легко деформируется холодным и горячим способом. Ее иногда маркируют «пищевой».

400-я серия дешевле, имеет меньшую стойкость к коррозии по сравнению с 300-й серией, но она отлично гнется и сваривается. Ее применяют, когда требуется высокая жаропрочность, например, для изготовления банных печей. Широко используется для декора интерьера, а также в химической и нефтехимической промышленности.

Стойкость к коррозии, стоимость, срок службы черной стали, оцинковки, нержавейки

Восприимчивость металлов к коррозионному воздействию определяется их химическим составом. Чем разнообразнее химический состав и выше качество сырья, тем дороже будет стоить стальной прокат.

Стойкость к коррозии

Самой чувствительной к коррозии является обычная черная сталь. Если ее не не закрыть защитным слоем, например, краской, она быстро покроется ржавчиной, вплоть до сплошной коррозии. Скорость коррозии обратно пропорциональна качеству защитного покрытия.

Оцинковка подвержена коррозии гораздо меньше. Чем толще и качественнее покрытие, тем дольше служит оцинковка. Часто ее дополнительно покрывают порошковой краской, чтобы значительно увеличить срок службы.

Нержавейка разных марок имеет разную стойкость к коррозии. Из самых популярных марок 300-х и 400-х серий лучшей коррозионной устойчивостью обладает нержавеющая сталь AISI 304 12Х18Н10Т, ГОСТ 5632. Если надо применять сталь в агрессивной среде, то нужно знать химический состав нержавейки и понимать его особенности.

Стоимость

По цене самым бюджетным вариантом будет обычная черная сталь. Затем оцинковка и самой дорогой будет нержавеющая сталь.

Цена металла за кг зависит от его химических свойств и характеристик. Для правильного выбора нужной марки стали производитель должен понимать, в какой среде и при каких условиях будет работать конструкция из выбранного материала. Чтобы минимизировать риски преждевременного разрушения создаваемой стальной конструкции.

Срок эксплуатации разных видов стали

По сроку службы распределение сталей будет аналогичным их ценовому диапазону. Минимальный срок службы будет у черной стали без покрытий. Обычная необработанная черная сталь прослужит около 10 лет, оцинковка с покрытием 60 мкм может прослужить до 25 лет. Нержавейка даже при работе в кислой среде может прослужить до 50 и более лет.

Черная сталь — чермет

Завод быстровозводимых зданий, строительство ангаров складов магазинов зданий из металлоконструкций / Это интересно

30. 12.2017

Так как сталь относится к черным металлам (аббревиатура — чермет), данная тема никогда не потеряет актуальности. Ведь именно черная сталь — чермет на 90% используется в производстве, промышленности и быту обычного потребителя, в качестве материала, альтернативу использования которому до сих пор не нашли.

Черная сталь — чермет — это сплав, в котором содержится до 2% углерода (С). При содержании от 2 до 4,5% углерода сплав будет называться чугуном. И хотя мы довольно много пишем о металлах, черная сталь — чермет нами отдельно не освещалась. Наверстывая упущенное, мы решили определить сферы использования черных металлов, к которым относится черная сталь — чермет, ферросплавы, чугуны и другие сплавы железа.

В январе 1933 года советский партийный, государственный и военный деятель Иосиф Виссарионович Сталин на Пленуме ЦК и ЦКК ВКП (б) ошеломил весь мир, сказав, что, буквально, за одно десятилетие Россия стала индустриальным государством. Всю речь действующего тогда вождя мы не будем воспроизводить, напишем только то, что было сказано по данной теме:

«Добились ли мы победы в этой области? Да, добились. И не только добились, а сделали больше, чем сами ожидали. Этого теперь не отрицают даже враги. Тем более не могут этого отрицать наши друзья. У нас не было черной металлургии, основы индустриализации страны. У нас она есть теперь».

Нельзя представить себе индустриализацию Россию без изучения производства и науки. Мы знаем, что черная сталь — это чермет, впрочем, любая сталь — это черный металл, также, как и хром, марганец и ванадий, используемые при производстве чугунов и сталей. Также мы знаем, что черная сталь — чермет используется в производственно-хозяйственной деятельности населения России в других сферах экономики страны.

Сплавы железа и углерода, к которым относятся все черные металлы, до 1915 года в России использовались на 20%. После 1933 года объёмы производства увеличились в трое и на сегодня, можно сказать, с полной уверенностью, черная сталь — чермет используется почти на все 100% в строительном производстве.

Что же такое черная сталь — чермет в строительстве? Прежде всего — это легкие металлические конструкции (аббревиатура — ЛМК), а также другие стали:

низкоуглеродистые (при содержании углерода меньше 0,25 %)
углеродистые (при содержании углерода 0,25 — 0,6 %)
высокоуглеродистые (при содержании углерода более 0,6 %)

Помимо углерода в чугунах и сталях содержатся кремний, марганец, сера, фосфор и другие компоненты, делающих сталь более прочной. Черная сталь — чермет вырабатывается переплавкой чугуна в мартеновских печах, электропечах и конвертерах за счет удаления из него части углерода. Также используется и бессемеровский способ получения стали. Но самые качественные и чистые (без вредных примесей) стали выплавляют в электропечах.

Если чугуны делятся на белые, серые и ковкие, то стали подразделяются на виды, с учетом отрасли их использования. К примеру, в машиностроении используются углеродистые стали обыкновенного качества, углеродистые качественные конструкционные стали, легированные конструкционные стали, стальное литье, подшипниковые стали, которые маркируются буквами (Ст) и цифрами.

В строительном производстве используется черная сталь — чермет, из которой изготавливают металлоконструкции. В производстве ЛМК используются низколегированные стали с присадками марганца, кремния, хрома и никеля. А также сортамент — стальное литье, профили и низкоуглеродистая стальная проволока диаметров 0,8; 1,2 и 1,6 мм для стопорения крепежных деталей.

Черная сталь — чермет, установленной марки, проверяется в заводских условиях «на искру». Для этого образец металла помещается под наждачный круг (на заточном станке) и по форме и цвету искр специалист устанавливает марку, углеродный состав стали, наличие легирующих добавок.

Процесс производства стали в металлоконструкции можно посмотреть на этом сайте. По вопросам изготовления и покупки ЛМК обращайтесь к менеджерам компании по телефону 251-82-82. Будем рады вас слышать!

Вернуться к списку

Как сделать лазерную гравировку темнее на нержавеющей стали

Обработка металла — это то, о чем часто спрашивают при лазерной гравировке и маркировке. Если вы занимаетесь лазерной гравировкой, вы знаете, что клиенты часто запрашивают текст или графику на нержавеющей стали. В конце концов, что бросается в глаза, так это темнота лазерной гравировки или контрастная черная маркировка на нержавеющей стали. Чем более выраженный эффект производит маркировка, тем более удовлетворенным становится покупатель.

Эти эффекты могут показаться достаточно простыми, но в этом процессе есть некоторые сложности. Эти главные советы покажут вам, как сделать черную маркировку, которая нужна покупателям. Для этой статьи использовался волоконный лазерный гравер S290LS. Несколько маленьких хитростей сделают удовлетворенность клиентов проще простого.

Совет 1. Процесс лазерной гравировки вне фокуса

Фокусное расстояние является важной частью лазерной гравировки. Перед запуском лазера необходимо определить точное расстояние между лазером и материалом, чтобы получить наилучшее качество обработки.

При нормальной фокусировке пиковая мощность очень велика при гравировке куска металла лазерным гравером. Такая интенсивность лазера неизбежно повредит поверхность металла и вызовет его коррозию. При таком процессе заготовка обычно становится коричневой после обработки. Вы можете увидеть это ниже.

Разница в положении лазерной гравировки в режимах с нормальным фокусным расстоянием и вне фокуса

Для получения нужных нам эффектов черного цвета используется метод расфокусировки, чтобы отвести фокус от материала, что снижает пиковую мощность и не дает лазеру повредить металлическую поверхность.

Разница в положении лазерной гравировки между нормальным фокусным расстоянием и режимами вне фокусировки

СОВЕТ 2. Свет и звук Engraving 9006

.0006 Лазер излучает очень яркий свет при лазерной гравировке металла на нормальном фокусном расстоянии, а сама гравировка звучит очень резко.

Лазерная гравировка на нормальном фокусном расстоянии и гравировка не в фокусе

ниже. При лазерной гравировке нержавеющей стали свет на металле имеет оранжево-красный цвет, а звук не такой резкий.

Примечание: Надевайте защитные очки, когда наблюдаете за светом, так как яркий свет может оказывать долгосрочное вредное воздействие на глаза.

Рекомендуемое чтение: 5 минут чтения-15 советов по покупке лазерного гравировального станка

Совет 3. Типы обработки металла и поверхности

Существует много типов обработки металла и поверхностей. Обработка поверхности также зависит от типа металла. Различная обработка поверхности приводит к разным эффектам затемнения металла.

Несколько примеров обычной обработки металлов

Вот горячие советы для вас. При попытке добиться черной метки на металле необходимо найти идеальное фокусное расстояние, опустив стол с пультом управления во время лазерной гравировки. Важно отметить свет и звук, которые он генерирует во время лазерной гравировки.

Чтобы узнать больше, вы можете обратиться к функциям лазерного гравера GCC LaserPro S290LS и увидеть его применение с волокном.

Черная маркировка — уникальный лазерный метод маркировки нержавеющей стали

08 августа 2019 г.

Системы на базе пикосекундного лазера представляют собой готовое решение для постоянной высококонтрастной маркировки нержавеющей стали. Они идеально подходят для различных применений, от маркировки уникальным идентификатором устройства (UDI) медицинских устройств до бытовой техники, не оказывая отрицательного влияния на пассивацию поверхности.

Торстен Фербах, Coherent Inc., [email protected], www.coherent.com

Почему лазерная маркировка

Растет потребность в нанесении идентификационных, информационных и логотипных маркировок на устройства и изделия из нержавеющей стали, и эти маркировки должны соответствовать нескольким строгим критериям, которые в значительной степени исключают использование традиционных (не лазерных) методов, таких как печать или гравировка. Например, для медицинских изделий устройства многократного использования по закону должны иметь уникальный идентификатор устройства (UDI), но основным недостатком печати является то, что она не является постоянной и исчезает при повторной стерилизации (автоклавировании). Напротив, гравировка нарушит пассивацию поверхности, требующую химической обработки; кроме того, он оставляет текстуру поверхности, которая может задерживать загрязняющие вещества или, в случае имплантируемых устройств, вызывать раздражение. А для немедицинских применений печатные маркировки могут стать трудными для чтения после транспортировки, обработки или хранения, а также могут стать причиной преднамеренной подделки.

Существует несколько хорошо зарекомендовавших себя подходов к лазерной маркировке, и многие отрасли промышленности использовали эти методы на протяжении десятилетий. Для этой цели широко используются углекислотные (CO 2 ) лазеры, твердотельные наносекундные лазеры с шириной импульса (называемые DPSS) и наносекундные волоконные лазеры, в зависимости от конкретного используемого материала. Эти разнообразные области применения лазерной маркировки включают в себя изменение объема материала, изменение цвета на поверхности или макроскопическое изменение рельефа поверхности (например, гравировка) или текстуры, которые хорошо видны.

Маркировка пассивированной нержавеющей стали с помощью наносекундных лазеров

Лазеры с наносекундной (нс) шириной импульса иногда используются для создания полупостоянной метки на нержавеющей стали. Эти высококонтрастные метки представляют собой доступное решение для одноразовых медицинских устройств и потребительских товаров, где влажность никогда не встречается. Однако существуют определенные ограничения, препятствующие использованию нс-лазерной маркировки, особенно для многоразовых медицинских изделий.

Эти ограничения связаны с присущими механизму маркировки вместе с пассивацией, которая обеспечивает коррозионно-стойкие поверхности на изделиях из нержавеющей стали. Пассивирование используется потому, что мягкие стали легко подвергаются коррозии в результате окисления (ржавчины). Использование нержавеющих сталей (сплавов с высоким содержанием хрома) устраняет эту проблему, поскольку окисление поверхностных атомов хрома оставляет тонкий защитный внешний слой оксида хрома. Эта пассивация может происходить естественным образом, но толщина и целостность пассивированного слоя обычно увеличиваются путем химической обработки смесью кислот (азотной, лимонной), такой как Citrisurf®. Важно отметить, что на пассивированной поверхности не остается открытых атомов железа.

Рис. 1. Наносекундные лазеры маркируют нержавеющую сталь с помощью термического процесса, который создает слой темного материала.

С точки зрения лазерной технологии длительность импульса в десятки или сотни наносекунд является относительно большой. Кроме того, эти лазеры ограничены максимальной частотой повторения импульсов 100 кГц, поэтому высокая средняя мощность, необходимая для быстрой пропускной способности, приводит к высокой энергии импульса. В результате взаимодействие лазера и материала носит в основном фототермический характер, при котором интенсивный нагрев приводит к локальному плавлению, а след возникает в результате химического/структурного преобразования стали (рис. 1). Это превращение включает диффузию хрома от поверхностного слоя, окисление как атомов хрома, так и железа с образованием различных оксидов обоих металлов, расслоение (разбавление) компонентов сплава и изменение фазовой/зеренной структуры вторичного слоя. затвердевший металл.

Хотя этот тип химической/композиционной маркировки подходит для некоторых изделий из нержавеющей стали, его нельзя использовать для UDI на многоразовых медицинских устройствах по нескольким причинам. Что наиболее важно, это серьезно ухудшает пассивацию стальной поверхности, что подтверждается появлением значительной коррозии после одного цикла испытаний: 50°C, распыление соленой воды 5%, в течение 72 часов.

Несколько других ограничений маркировки волоконным лазером ns снижают ее полезность для других приложений, особенно для эстетических (например, логотип бренда). Во-первых, цвет и контраст метки меняются в зависимости от угла обзора. Во-вторых, этот внешний вид очень чувствителен к условиям процесса, предположительно из-за различий в толщине затронутого слоя и размера зерна в преобразованном слое. Следовательно, согласованные результаты могут быть получены только в очень ограниченном окне процесса. Кроме того, тепловое напряжение от локализованного нагрева может деформировать тонкие изделия, такие как листовые и трубчатые подложки.

Рис. 2. Короткие импульсы пикосекундного лазера создают текстуру поверхности, которая улавливает свет, не затрагивая нижележащий материал.

Черная маркировка пикосекундными лазерами

К счастью, относительно новый лазерный процесс, называемый черной маркировкой, позволяет избежать этих ограничений. Этот метод основан на использовании лазеров с шириной импульса в диапазоне 10-20 пикосекунд (например, PowerLine Rapid NX), т. е. в 10 000 раз короче, чем у типичных волоконных лазеров ns. Таким образом, даже если энергия импульса может быть в 100 раз ниже, чем у ns-лазеров, пиковая мощность (энергия импульса/ширина импульса) может быть в 100 раз больше. Сочетание высокой пиковой мощности с короткой длительностью импульса приводит к совершенно другому и более тонкому преобразованию поверхности металла, как схематично показано на рис. 2. Не менее важно и то, что импульсный механизм, называемый синхронизацией мод, используемый в этих пикосекундных лазерах, поддерживает частота повторения достигает 1 МГц. Таким образом, лазер может обеспечить высокую среднюю мощность (> 10 Вт и выше), необходимую для рентабельной высокой пропускной способности, но без генерации импульсов высокой энергии, характерных для ns-лазеров, и избегая нежелательных тепловых эффектов.

Когда пикосекундный лазер воздействует на стальную поверхность, он создает высококонтрастную черную метку. Хотя внешне это похоже на нс-лазерные метки, это совершенно другая форма. В частности, короткая длительность импульса сводит к минимуму накопление тепла и ограничивает любую жидкую фазу несколькими внешними слоями атомов. Основным результатом является формирование наноразмерной текстуры поверхности, называемой лазерно-индуцированной периодической структурой поверхности (LIPSS), которая действует как поверхность, улавливающая свет. Это сопровождается минимальной диффузией атомов металла и ограниченным расслоением, а также лишь частичным окислением поверхностных атомов хрома и железа.

Таким образом, в то время как ns-лазеры производят метку, состоящую из химически преобразованного черного материала, ps-лазер создает поверхность, которая кажется черной, но химический состав и распределение сплава которой практически не изменяются.

Преимущества черной маркировки

Черная маркировка нержавеющей стали

предлагает уникальное сочетание преимуществ, которые объясняют быстрорастущий спрос на этот процесс в многоразовых медицинских устройствах, бытовой технике («белой технике») и других продуктах. Во-первых, метки очень темные, что обеспечивает очень высокую контрастность, что обеспечивает максимальную читаемость как для человека, так и для машинного зрения. Не менее важно и то, что ни на цвет, ни на контраст не влияют изменения угла обзора или освещения, что еще больше улучшает их читаемость.

Рис. 3. Коррозионная стойкость. Эти метки на 1,4301 эталонных образцах показывают результаты 72-часового испытания в солевом тумане на наличие черной метки (слева) и черной метки с последующим циклом пассивации (справа). Оба образца практически не пострадали от испытания на коррозию.

Для рынка многоразового медицинского оборудования существует два важных преимущества пассивации; во-первых, процесс маркировки не портит ранее пассивированную поверхность. Затем, когда маркировка выполняется до пассивации, последующая пассивация никоим образом не приводит к исчезновению маркировки. Эта надежность и гибкость для нанесения знака на различных этапах процесса максимизирует его ценность и снижает его влияние на стоимость. На Рисунке 3 показан пример эталонных образцов нержавеющей стали 1.4301 для испытаний на коррозию, где оба образца были отмечены черным цветом с использованием идентичных условий процесса, но только один из образцов был повторно пассивирован с помощью Citrisurf®. Затем оба образца подвергли испытанию на коррозию в течение 72 часов при температуре 50°C и распылении 5% соленой воды. Ясно, что практически нет разницы в способности марок противостоять коррозии. Другие нержавеющие стали показывают аналогичные результаты, и хотя метки на некоторых сталях более низкого качества очень слабо бледнеют при этом типе коррозионных испытаний, они все еще хорошо читаются без признаков поверхностной коррозии/окисления. Аналогично, на фиг.4 показана способность обратных меток выдерживать последующую пассивацию. Здесь двумерный штрих-код подвергался типичному циклу пассивации путем погружения в 7% Citrisurf® 2250 на 20 минут при 50°C. Существенных изменений в читаемости меток не наблюдается.

До пассивации

После пассивации

Рис. 4. На этих изображениях показана черная метка до и после 20-минутного процесса пассивации Citrisurf®. Пассивация не влияет на контраст метки.

Точно так же черная маркировка хорошо себя чувствует при многократной повторной обработке (т. е. автоклавировании), которой обычно подвергаются многоразовые медицинские устройства. На рис. 5 показана типичная метка UDI, содержащая буквенно-цифровые данные и двухмерный штрих-код, после 50 циклов автоклавирования. Маркировка не потускнела и, что не менее важно, не было никаких признаков поверхностной коррозии.

Рисунок 5. На этом изображении показана метка UDI после 50 циклов автоклавирования без существенного влияния на читаемость и без видимой коррозии

Еще одно важное преимущество черной маркировки связано с минимальными тепловыми эффектами, связанными с этим процессом. В частности, он хорошо подходит для использования с термически уязвимыми и хрупкими деталями, такими как провода, трубки, тонкие листы и небольшие имплантаты, без риска изменения формы этих деталей.

С точки зрения практической технологичности важно отметить, что результаты процесса достаточно нечувствительны к изменениям мощности лазера, фокуса и т. д., в отличие от случая с нс-лазерами. Это приводит к большому технологическому окну, максимизируя как пропускную способность, так и выход.

Лазерные системы и производственная интеграция

Пикосекундные лазеры хорошо зарекомендовали себя за последние 15 лет; например, в полевых условиях используются сотни Coherent PowerLine Rapid NX. Но, за исключением лазерных мастерских и производителей специального инструмента, сегодня большинству приложений требуется гораздо больше, чем просто лазер. Coherent поддерживает эту потребность с различными уровнями интеграции. Двумя наиболее популярными являются лазерные подсистемы, такие как PowerLine Rapid NX, которая включает в себя лазер, оптику для доставки луча и сканирующую головку, а также полные автономные системы, включая роботизированную автоматизацию — см. рис. 6.

Рис. 6. Системы «под ключ» для приложений Black Marking полностью автономны, включая роботизированный интерфейс и соответствующую выхлопную систему.

Как подсистемы, так и системы «под ключ» поставляются с пикосекундным лазером с частотой повторения импульсов до 1 МГц для обеспечения быстрой маркировки. Все они также оснащены пакетом программного обеспечения VisualLaserMarker (VLM). VLM состоит из графического редактора для создания макета и расширения САПР для импорта всех распространенных типов файлов: DXF, BMP, JPG, PDF и AI. Специальные объекты и другие параметры для маркировки легко настраиваются. Системы «под ключ» оснащены гранитной монтажной платформой для максимальной стабильности и разрешения маркировки. Рабочее пространство спроектировано так, чтобы обеспечить максимальную гибкость для работы с деталями различных размеров и геометрии. До трех линейных осей движения работают под управлением сервопривода, и это можно комбинировать с дополнительной поворотной осью для труб и других изогнутых деталей. Также могут быть поставлены нестандартные приспособления для деталей и зажимы. Кроме того, системы «под ключ» включают в себя дополнительную систему машинного зрения (как аппаратное, так и программное обеспечение камеры), позволяющую выполнять автоматические проверки до и/или после обработки.

Управляющее программное обеспечение

и внешние интерфейсы предназначены для упрощения интеграции в объединенное в сеть предприятие. В рамках пирамиды автоматизации наша платформа ввода-вывода Laser-Framework предоставляет различные интерфейсы для систем MES/ERP, поддерживая как строго стандартизированные, так и проприетарные интерфейсы, включая Host-Coupling (HK), Marking Job Control (MJC), TCP Ip), WS Siemens Веб-сервис, HTTP, унифицированная автоматизация (OPC UA), Индустрия 4.0 и т. д.

В высокоинтегрированных производственных процессах оборудование часто также должно иметь горизонтальную связь с другими системами или контроллерами ПЛК. Несколько систем Fieldbus могут быть подключены через компонент пакета TwinCat, который поддерживает все распространенные типы шин: EtherCAT, Ethernet, TCP/IP, PROFIBUS, PROFINET, EtherNet/IP, CANopen, Modbus, IO-Link, RS232 и RS485.

Машина фото фиат дукато: Fiat Ducato фото | новый Фиат Дукато характеристики и цены в России

Fiat Ducato фото | новый Фиат Дукато характеристики и цены в России

Fiat
Модельный ряд
Fiat Ducato

Обзор

Спецификации

Брошюра

Галерея

Спецпредложения

Фото
Видео

Фото

Видео

Заявка на тест-драйв

Обращение

Г-н

Г-жа

Обязательные поля отмечены *

Даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».

Ваша заявка принята.
В ближайшее время мы с вами свяжемся.

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Согласие предоставляется:

АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

Обзор авто Fiat Ducato фургон

Эффективное решение для вашего бизнеса

О модели

Фургон, 5 дверей, 5 мест
2014 – н. в., III Рестайлинг поколение
Дизельный 2.3 л, 130 л.с. / 2.3 л, 150 л.с.
Средний расход 6.3 л / 7.7 л / 6.9 л (смешанный, город, трасса)
Механика (6 ступеней) / Робот (4 ступеней)
Передний привод
Гарантия 2 года без ограничения пробега

Все характеристики

Рейтинг и отзывы Fiat Ducato фургон

2014-н. в • III Рестайлинг
2.3 MT • LIGHT VAN SWB h2 25 Fiat Ducato фургон

Два года ездил на таком по работе. Что заставило шефа выбрать эту машину не могу понять. Машина оказалась так себе. Все время что то летело. Подвеску меняли каждые 20 тысяч пробега и это при довольно ровных доро…

2014-н.в • III Рестайлинг
2.3 MT • VAN MWB h3 25 Fiat Ducato фургон

Fiat Ducato купил в 2013 году как рабочий фургон – для стройки на даче и вообще пригодится. Авто новое, из салона 2012 г.в. Длинная база, кондей, Вебасто, электрозеркала, противотуманки и еще всякая мелочевка –…

2014-н. в • III Рестайлинг
2.3 MT • VAN MWB h3 25 Fiat Ducato фургон

Привет, друзья. Расскажу о своих впечатлениях о фургоне Fiat Ducato. Забегая вперед скажу, что машиной очень доволен, так как она соответствует всем моим требованиям.
Машина уютная, теплая, расход бензина небол…

Читать все отзывы о Fiat Ducato фургон

Обзоры модели

Обзор Fiat Ducato фургон

С этой моделью смотрели

Скидки до 175 000 Р.

Надежный помощник в работе – грузовой фургон Fiat Ducato

Третье рестайлинговое поколение коммерческого фургона Фиат Дукато впервые было презентовано на рынке в 2014-м году. Внешние изменения модели оказались не очень заметными и коснулись передней части кузова – радиаторная решетка стала шире, а фары сузились. Дизайн салона автомобиля повторяет особенности оформления предыдущей версии. Сиденья имеют тканевую отделку, над местом водителя есть удобная полочка для вещей. Все представители нового поколения Fiat Ducato работают на дизельных моторах объемом 2,3 л и мощностью 130 л. с. Они имеют передний привод и механическую КПП. Оснащены пакетом адаптации для российских дорог.

Технические параметры, комфорт и безопасность авто

Фиат представленной модели оборудован распашными задними дверьми, открывающимися на 180 градусов для удобной загрузки. Безопасную езду на нем обеспечивают такие функции, как антиблокировочная система тормозов, а также распределения тормозных усилий EBD. Для водителя предусмотрена подушка безопасности.

Среди главных технических преимуществ обновленной версии владельцы отмечают такие:

небольшой расход топлива, который не превышает 7 л на 100 км пробега в смешанном режиме;
большой багажник объемом до 17000 л, который позволяет перевозить крупногабаритные грузы;
оптимальный для езды по городским дорогам клиренс высотой 155 мм.

Приобрести фургон Дукато можно в таких комплектациях, как Light Van SWB, Van MWB и др. Узнать детальную информацию о каждой модификации поможет интернет-сервис Autospot. С помощью сайта также можно заказать представленную модель с выгодными предложениями от официальных дилеров. Каждый покупатель может воспользоваться выгодными условиями кредитования и получить гарантию от производителя.

Информация о модели Fiat Ducato фургон 2014 – н.в., III Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 3 и более обзоров на автомобиль Фиат Дукато Фургон в кузове фургон. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Наши клиенты ищут

Дилеры Все дилеры Fiat Ducato фургон
ТО Техническое обслуживание Fiat Ducato фургон

Fiat Ducato Stok Fotoğraf, Resimler ve Görseller

Görsel

Görsel
Fotoğraf
İllüstrasyon
Vektörler
Video

93

fiat ducato stok fotoğraf ve görselini inceleyin veya daha fazla stok fotoğraf ve görsel keşfetmek için йени бир арама başlatın.

Сирала:

En popüler

beyaz fiat ducato kargo van uzun boylu çatı ile sokakta park edilmiş. — Fiat Ducato Stok Photograflar ve Resimler

Beyaz Fiat Ducato Kargo van uzun boylu çatı ile sokakta park…

fiat ducato — fiat ducato stok fotoğraflar ve resimler

Fiat Ducato

fiat ducato kokpitinde bir kişinin elleri — fiat ducato stok fotoğraflar ve resimler

Fiat Ducato kokpitinde bir kişinin elleri

Fiat Ducato развозной фургон на дороге — Fiat ducato сток фото и ремонт

Fiat Ducato развозной фургон на дороге

Fiat ducato kokpitinde bir kişinin elleri — fiat ducato сток фотошоп и ремонт

Fiat Ducato kokpitinde bir kişinin elleri

fiat ducato — fiat ducato stok fotoğraflar ve resimler

Fiat Ducato

fiat ducato on the motor show — fiat ducato stok fotoğraflar ve resimler

Fiat Ducato on the motor show

fiat ducato teslim minibüsler — fiat ducato stok фото и тюнинг

Fiat Ducato teslim микроавтобус

fiat ducato на улице — fiat ducato сток фото и тюнинг

Fiat Ducato на улице

fiat ducato — fiat ducato сток фото и

Fiat Ducato на улице

0016 Fiat Ducato

fiat ducato — fiat ducato stok fotoğraflar ve resimler

Fiat Ducato

fiat ducato — fiat ducato stok fotoğraflar ve resimler

Fiat Ducato

giottiline therry t22 — fiat ducato stok fotoğraflar ve resimler

Giottiline Therry T22

fiat ducato cng sokakta — Fiat Ducato Stok fotograflar ve resimler

Fiat Ducato CNG sokakta

красный фургон едет по улице — Fiat ducato сток fotograflar ve resimler

Красный фургон едет по улице

Fiat Ducato — доставка фургона — Fiat Ducato Stok Fotoğraflar Ve Resimler

Fiat Ducato — Доставка Van

Fiat Ducato — Fiat Ducato Stok Fotoğraflar Ve Resimler

Fiat Ducato

Hobby Tuscanse 69 -Fiat Ducato STOKATO FOTOGATO

HOBBY TUSCANY 69 -FIATA DUCATO STOKATO FOTOGRATO

HOBBY TUSCANY 69 -FIAT Fiat Ducato — Fiat Ducato Stok Fotoğraflar Ve Resimler

Fiat Ducato

Fiat Ducato — Fiat Ducato Stok Fotoğraflar Ve Resimler

Fiat Ducato

RV Kamp Fiat Ducato Rotecer For -Fiatratra -Fiatratra -Fiatraathratratra.

Видео даф 95: Грузовик DAF XF 95 разборка на бу запчасти.mp4 смотреть онлайн видео от АЛСФОРТ в хорошем качестве.

Системы безопасности DAF

При разработке своих автомобилей компания DAF стремилась обеспечить максимальную безопасность водителю и другим участникам движения. Конечно, под безопасностью автомобиля мы понимаем не только системы защиты водителя в случае аварии.

При разработке своих автомобилей компания DAF стремилась обеспечить максимальную безопасность водителю и другим участникам движения. Конечно, под безопасностью автомобиля мы понимаем не только системы защиты водителя в случае аварии.

Активные системы безопасности в кабине

Превосходная система контроля температуры, низкий уровень шума в салоне, высокие спинки сидений и первоклассный механизм регулировки рулевой колонки в кабине автомобиля DAF позволяет обеспечить оптимальные условия работы.
Эргономичный дизайн кабины автомобиля DAF позволяет водителю уделять максимальное внимание дороге и другим транспортным средствам.
Чувствительная система рулевого управления и высокая поперечная устойчивость подвески кабины повышают уверенность водителя при управлении транспортным средством. Безопасность и комфорт автомобилей DAF можно дополнить такими системами как система адаптивного круиз-контроля, система контроля скорости движения на склоне, система предупреждения о покидании полосы движения и система курсовой устойчивости.Активные системы безопасности в кабине

Пассивные системы безопасности в кабине

Стальной защитный каркас автомобиля, интегрированный в структуру кабины, сиденья с защитой при столкновении, встроенные ремни безопасности с системой напоминания, утапливаемая рулевая колонка и использование огнестойких материалов в отделке кабины обеспечивают максимальную защиту людей, находящихся в салоне, в случае серьезного дорожно-транспортного происшествия
В случае менее значительных происшествий приборная панель со встроенной защитой коленей и отсутствие в кабине острых углов позволяют избежать мелких травм.Стальной защитный каркас автомобиля, интегрированный в структуру кабины, сиденья с защитой при столкновении, встроенные ремни безопасности с системой напоминания, утапливаемая рулевая колонка и использование огнестойких материалов в отделке кабины обеспечивают максимальную защиту людей, находящихся в салоне, в случае серьезного дорожно-транспортного происшествия
В случае менее значительных происшествий приборная панель со встроенной защитой коленей и отсутствие в кабине острых углов позволяют избежать мелких травм.

Обзор

Все кабины DAF имеют крупное ветровое стекло и боковые стекла для обеспечения отличной прямой видимости других транспортных средств и неподвижных объектов.
Крупные зеркала с защитой от вибрации обеспечивают превосходный дополнительный обзор сзади, сбоку или спереди и покрывают зоны, недоступные непосредственному восприятию через окна.
Камеры бокового и переднего вида предназначены для дополнительного улучшения непрямого обзора и поставляются в качестве дополнительного оборудования.

Шасси и подвеска

Безопасность — это важнейший фактор при разработке нового шасси для тягачей DAF.
Безопасность шасси DAF очевидна во всем: от прекрасной устойчивости на поворотах и повышенной поперечной устойчивости до более мелких деталей, таких как брызговики, расположенные на минимальном расстоянии вокруг колеса, с щитками и покрытием для подавления брызг, чтобы сократить до минимального количество брызг, разлетающихся в направлении других транспортных средств.

Электронная тормозная система (EBS)

Электронная тормозная система обеспечивает отличную чувствительность, быстрое и точное реагирование и — при необходимости максимальное тормозное усилие без блокировки колес.
Для обеспечения оптимального уровня безопасности система DAF EBS имеет такие функции как система экстренного торможения, ABS (антиблокировочная система торможения) и SMR (регулятор торможения двигателем), а также полноценный встроенный тормоз двигателя MX или трансмиссионный тормоз.

Различные системы, поставляемые в качестве дополнительного оборудования с целью повышения общего уровня безопасности водителя, автомобиля и других участников движения.

Подушка безопасности и натяжители ремней безопасности

Подушка безопасности не позволяет телу человека резко удариться о рулевое колесо, панель управления или ветровое стекло и таким образом значительно снижает риск травмирования и степень тяжести повреждений в случае столкновения.

Камера бокового и переднего вида

Неограниченный обзор наиболее важных зон в непосредственной близости перед капотом или сбоку от автомобиля может сохранить жизни пешеходов и мотоциклистов.

Ксеноновые фары

По сравнению с галогеновыми, ксеноновые лампы обеспечивают большую яркость, большую ширину и глубину светового пучка, делая видимыми предметы, которые при освещении обычными фарами оставались бы малозаметными.

Система адаптивного круиз-контроля (ACC)

В первую очередь система ACC призвана снизить напряжение от езды по загруженным автомагистралям. Функция предотвращения лобового столкновения повышает безопасность использования транспортного средства, предупреждая водителя о возможном столкновении с другим автомобилем.

Подробнее

Система предупреждения о покидании полосы движения (LDWS)

Система LDWS снижает риск аварий при съезде с дороги, обусловленном усталостью или отвлечением внимания водителя.

Подробнее

Система курсовой устойчивости (VSC)

Вмешательство системы VSC в наиболее важные моменты управления автомобилем повышает курсовую устойчивость при поворотах или быстром перестроении при маневрировании, а также обеспечивает дополнительную защиту от внезапного сильного крена.

Подробнее

« На главную

Статті :: Екплуатація. Догляд :: Сідельний тягач DAF XF-95.

 Седельный тягач DAF XF-95. Комплектация, Эксплуатация.

Нужно признать, что дилерская сеть DAF крайне слабо развита в Украине, но не смотря на это — отечественные грузоперевозчики всё чаще отдают предпочтение грузовым автомобилям этой голландской марки. Один из «лидеров вторичного рынка коммерческой техники» в классе седельных тягачей — модель DAF XF 95.

Седельные тягачи DAF-95 XF сейчас и можно купить только в состоянии «с пробегом» (их производство прекращено в 2007 году) — в основном отбегавших по Европе порядка 700 тыс. км (что не так уж и много для данного грузовика, т.к. ресурс его двигателя более полутора миллионов километров).

Не смотря на то, что DAF XF95 уже давно не «эталон современных технологий» (до прекращения производства, он пробыл на конвейере 10 лет) — по отзывам тех, кто его эксплуатирует сейчас — это добротная, функциональная и надёжная машина. DAF XF 95

Кстати, о технических характеристиках DAF-95 XF. Колёсная формула DAFXF95: наиболее популярный вариант — двухосное шасси с приводом на заднюю ось, реже встречаются трёхосные с «ленивым мостом». На DAF XF устанавливались моторы североамериканской марки PACCAR (причина проста — DAF с 1996 года принадлежит американскому концерну), но произведенные в Голландии (на головном заводе фирмы).

Тягачи ДАФ XF95 комплектуются рядными шестицилиндровыми моторами объёмом 12,6 литра различной мощности. Все двигатели соответствуют Euro-3. О мощности установленного двигателя можно судить по второй «цифре» индекса в названии тягача. Т.е., например DAF XF 95.410 — это 410 л.с., DAF XF95.430 — соответственно 430 л.с., DAF XF-95.460 — 460 л.с., XF95.480 — 480 л.с. В качестве КПП на тягачи DAF-95 XF (в стандартной комплектации) устанавливается 16-ступенчатая «механика» ZFServoshift.

Комплектация с «автоматом» (ZFASTronic 12-ти или 16-ти ступенчатый) конечно подороже, но за эту цену есть свои преимущества: во-первых, конечно же, облегчается управление грузовиком, во-вторых — «автомат» продлевает срок службы двигателя (за счёт более точных переключений). Стоит отметить, что сцепление DAF XF95 — дорогостоящая вещь. А производитель рекомендует при ремонте заменять узел сцепления весь целиком (так что старайтесь не допускать ситуаций, которые могут приводить к перегреву сцепления).

Кстати, о КПП — у тягачей DAF XF «ручка» вызывает некоторое неудобство — вкупе с центральной консолью она мешает свободному проходу в спальный отсек (т.е. на стоянке «ручку» сложить не получится, как это предусмотрено на седельных тягачах некоторых других производителей).

На первых 95-х DAF XF использовалась тормозная система барабанного типа. Позднее от неё отказались в пользу тормозов дискового типа (это увеличило эффективность тормозной системы, но теперь нужно опасаться крупных луж — вода, попавшая на горячий тормозной диск, существенно сокращает его ресурс). При правильной эксплуатации тормозные колодки нужно будет менять после 450 тысяч пробега (но это утверждение справедливо только при использовании оригинальных тормозных колодок).

Объём топливных баков тягачей DAF XF 95 — порядка 1 тыс. литров, чего вполне достаточно (средний расход топлива — 34 литра «дизеля» на 100 км пути).

Но одна из основных «характеристик», за которую тягач полюбился водителям — это очень просторный спальный отсек, что позволяет шофёру и напарнику достаточно комфортно пребывать практически в автономном режиме несколько дней.

У DAF-95 XF два варианта кабины:
• SpaceCab — это кабина со «средней крышей» (внутренняя высота 1885 мм), её габариты достаточны чтобы водитель не чувствовал себя скованно и «пробирался», а проходил к спальному месту.

• SuperSpaceCab — настоящая мечта дальнобойщика (максимальная высота 2255 мм), в такой кабине не только просторно «рулить и ходить», но даже можно и размяться или потянуться (что очень хочется сделать после многих часов проведённых за рулём).

Спальные места (в зависимости от варианта кабины) имеют следующие размеры: нижняя полка (ДхШ) — 2030 х 810 мм; верхняя полка (ДхШ) — 1910/2050 х 600/700 мм. Под нижней полкой в DAF XF95 имеются вместительные ящики для вещей (имеется возможность смонтировать «бытовую технику» — микроволновку и/или холодильник).

Немного о эксплуатации DAF XF95. У этих тягачей весьма удобный доступ к моторному отсеку (в т.ч. и потому, что кабина, поднимающаяся при помощи гидравлики, имеет солидный угол откидывания). Мытьё лобового стекла легко производить стоя на ступенях (которые являются частью передней решётки). Садясь за руль DAF XF 95, запомните, что многие его неисправности, которые могут возникнуть по дороге, вы сможете устранить своими силами без помощи специальных приспособлений и специалистов.

Неисправности пневмоподвески кабины, к примеру, вы можете устранить при помощи обычного ремкомплекта. Но наши доморощенные умельцы научились так усиливать переднюю ее часть, что она вам прослужит гораздо дольше гарантийного срока.

Фильтры при эксплуатации на дорогах нашей страны придется менять чаще, чем обычно. Масляные через 45 тысяч, а топливные – через 25 тысяч километров пробега. Влагоотделительный или же воздушный фильтр старайтесь менять при каждом сезонном ремонтном обслуживании грузовика.

После примерно шестисот тысяч пробега замените прокладку у поддона кратера двигателя. Иначе он начнет у вас просто «сопливиться».

При грамотном уходе за ходовой частью тягача DAF XF 95, вы не будете иметь проблем на протяжении ~650 тысяч километров своего пути.

Источник: truck.ironhorse.ru • 23.08.2015 • Автор: avtoblog ironhorse • Фото: DAF XF 95 •
=======================================================================

Широкий грузовой автомобиль DAF 95 XF со спасательной шлюпкой через небольшую деревню (фото) by

[]

Ваш текущий выбор

Актив(ы)
Ресурсы

модальный-турбо#открытый»
title=»Добавить выделение в лайтбокс»
>

актив—актив-электронная торговля#addSelection»
data-asset—asset-ecommerce-url-value=»/en/cart/add/selection»

title=»Добавить в корзину»
>

Широкий грузовой автомобиль DAF 95 XF, перевозящий спасательную шлюпку через небольшую деревню (фото) от

{«событие»:»просмотр страницы»,»page_type1″:»каталог»,»page_type2″:»image_page»,»язык»:»en»,»user_logged»:»false»,»user_type»:»электронная торговля», «nl_subscriber»:»false»}

{«event»:»ecommerce_event»,»event_name»:»view_item»,»event_category»:»browse_catalog»,»ecommerce»:{«items»:[{«item_id»:»HIM5287300″,»item_brand»:» другое»,»item_category»:»фото»,»item_category2″:»неопределенное_авторское право»,»item_category3″:»стандартный»,»item_category5″:»not_balown»,»item_list_name»:»search_results»,»item_name»:»daf_95_xf_wide_load_truck_carrying_a_life_boat_through_a_small_village_photo»,»item_variant»:»undefined»}]}}

Весь контентИзображенияВидео

Найдите архив Бриджмена, загрузив изображение.
Перетащите файл сюда или нажмите «Обзор» ниже.

Обратите внимание, что следует загружать только файлы с низким разрешением.
Результаты будут возвращать только точные совпадения.
Любые изображения с наложенным текстом могут не давать точных результатов.
Детали больших изображений будут искать соответствующие детали.

Выберите свой цвет

Добавьте до 5 цветов и сдвиньте разделители, чтобы настроить композицию

Добавить цветовой блок

Фильтры

Добавьте ключевые слова, чтобы уточнить результаты

Введите ключевые слова и нажмите Enter

Поиск

Текст

Заголовок

Художник

Средний

Местонахождение произведения искусства

Права Тип

Стандарт

Премиум

Золото

Год

до

Век

до

Filter regionUnited KingdomGermanyFranceItalyUnited States——————-AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua And BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia And HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic Of TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island And Mcdonald IslandsHoly See (vatican City State)HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic OfIraqIrelandIsle Of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic OfKorea, Republic OfKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, The Former Yugoslav Republic OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States OfMoldova, Republic OfMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian Territory, OccupiedPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts And NevisSaint LuciaSaint Pierre And MiquelonSaint Vincent And The GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome And PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia And The South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard And Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, United Republic OfThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad And TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks And Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U. s.Wallis And FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Сортировать поСамые релевантныеСамые популярныеСамые последниеНомер активаИмя создателя

Размер результатов306090

Изображение число: ХИМ5287300
Титул: Широкогрузный автомобиль DAF 95 XF со спасательной шлюпкой через небольшую деревню (фото)
Средний: фотография

Описание

Хотите загрузить это изображение сейчас?

Персональное использование

£20. 00

Личные принты, открытки, подарки, ссылки. Не для коммерческого использования, не для публичного показа, не для перепродажи.

Презентация

£25.00

Использование в презентации. Все языки, 3 года. Использование для личных презентаций или некоммерческое, непубличное использование только внутри компании или организации.

Веб-сайт или социальные сети

£30.00

Веб-дисплей, социальные сети, приложения или блоги. Только для частных лиц (без коммерческого использования). Все языки. 5 лет. Нет рекламы.

Журналы и журналы

£50.00

Печатные и/или цифровые. Используйте внутри одного журнала или журнала. Только один язык. Тираж 1500 экз. 5 лет.

Использование книги

£50.00

Печатные и/или цифровые, включая использование в академических онлайн-базах данных. Одноразовые, любого размера, только внутрь. Только один язык. Права на единую территорию для торговых книг; всемирные права на академические книги. Тираж до 1500. 7 лет. (без рекламы)

Купить и скачать

В корзину

Для получения более подробной информации посетите страницу часто задаваемых вопросов

Свяжитесь с нами для других вариантов использования

Наличие

	Размер [пиксели]	Размер в 300 dpi [мм]	Размер файла [МБ]	Онлайн-покупка
Большой	5100 × 3387 пикселей	432 × 287 мм	2 МБ
Средний	1024 × 680 пикселей	87 × 58 мм	1 МБ

Impuls Deutsch

Показано 1-12 из 14 позиций

Релевантность
Сортировать по

Категория

Программы
(14)

Формат

Мягкая обложка
(4)
Онлайн-доступ
(4)
Интернет-пакет
(4)
Смешанный комплект
(2)

Уровень

Новичок
(8)
Промежуточный
(6)

Сегмент

Высшее образование
(14)

Ряд

Импульс Немецкий
(14)

Уникальная немецкая программа

IMPULS DEUTSCH — это уникальная немецкая программа, разработанная специально для разных групп учащихся. Это современная и сложная серия учебников, которую учащиеся с удовольствием будут использовать, а преподавателям будет легко и приятно применять в своих классах. Хотя теории и методы, лежащие в основе этих книг, получили широкое признание и поддержку, IMPULS DEUTSCH не похож ни на одну другую серию учебников немецкого языка на рынке.

Уникальная немецкая программа

Почему ИМПУЛЬС ДОЙЧ?

Несколько точек зрения: IMPULS DEUTSCH предлагает материалы из разных дисциплин, разработанные специально для разных групп учащихся. Учащиеся будут знакомиться с новым контентом из области искусства, гуманитарных наук и STEM, развивая при этом передаваемые практические навыки. Они будут связаны с темами, касающимися всех людей на экзистенциальном уровне.
Инклюзивность: IMPULS DEUTSCH считает своих студентов и преподавателей принадлежащими к немецкоязычному сообществу. С этой точки зрения его взаимодействие с людьми и их изображение намеренно чувствительно к расе, этнической принадлежности, сексуальной ориентации, полу и инвалидности.
Перевернутый класс: IMPULS DEUTSCH полностью включает подход перевернутого класса в три основных компонента ученика: LERNEN , MACHEN и ZEIGEN . Успех класса зависит от того, насколько учащиеся приходят на занятия, готовые учиться вместе со своими однокурсниками.

Гибкость: Vertiefungsstunden это специальные единицы, которые не вводят новую грамматику. Их можно исключить, чтобы сделать учебный план более гибким, или их можно включить для закрепления грамматики при изучении нового материала.
Отношение: изучение немецкого языка должно приносить удовольствие. IMPULS DEUTSCH повышает свой тон в соответствии с уровнем зрелости студентов и преподавателей колледжей. Студенты и проблемы, с которыми они сталкиваются, воспринимаются очень серьезно, но в то же время мы надеемся, что вы оцените элементы юмора, встроенные в IMPULS DEUTSCH.
Интерактив: Философия коммуникативного обучения языкам служит основой этой серии. Студентам предоставляется несколько способов применить то, что они узнали и отработали, на практике. Независимо от того, проходите ли вы занятия онлайн или очно, каждый урок в IMPULS DEUTSCH делает упор на значимое взаимодействие, которое является основой изучения языка.

Несколько точек зрения: IMPULS DEUTSCH предлагает материалы из разных дисциплин, разработанные специально для разных групп учащихся. Учащиеся будут знакомиться с новым контентом из области искусства, гуманитарных наук и STEM, развивая при этом передаваемые практические навыки. Они будут связаны с темами, касающимися всех людей на экзистенциальном уровне.
Инклюзивность: IMPULS DEUTSCH считает своих студентов и преподавателей принадлежащими к немецкоязычному сообществу. С этой точки зрения его взаимодействие с людьми и их изображение намеренно чувствительно к расе, этнической принадлежности, сексуальной ориентации, полу и инвалидности.
Перевернутый класс: IMPULS DEUTSCH полностью включает подход перевернутого класса в три основных компонента ученика: LERNEN , MACHEN и ZEIGEN . Успех класса зависит от того, насколько учащиеся приходят на занятия, готовые учиться вместе со своими однокурсниками.
Гибкость: Vertiefungsstunden – это специальные единицы, которые не вводят новую грамматику. Их можно исключить, чтобы сделать учебный план более гибким, или их можно включить для закрепления грамматики при изучении нового материала.
Отношение: изучение немецкого языка должно приносить удовольствие. IMPULS DEUTSCH повышает свой тон в соответствии с уровнем зрелости студентов и преподавателей колледжей. Студенты и проблемы, с которыми они сталкиваются, воспринимаются очень серьезно, но в то же время мы надеемся, что вы оцените элементы юмора, встроенные в IMPULS DEUTSCH.
Интерактив: Основой этой серии является философия коммуникативного обучения языкам. Студентам предоставляется несколько способов применить то, что они узнали и отработали, на практике. Независимо от того, проходите ли вы занятия онлайн или очно, каждый урок в IMPULS DEUTSCH делает упор на значимое взаимодействие, которое является основой изучения языка.

Ваше классное время драгоценно. IMPULS DEUTSCH позволяет вам извлечь из этого максимальную пользу.

Компоненты IMPULS DEUTSCH

MACHEN: Учебник

(печатный и цифровой)
8 глав

LERNEN и ZEIGEN: Рабочая тетрадь

(печатная и цифровая)
8 глав

Пособие для учителя
(только цифровой)

Пройти уровни и образцы

Impuls Deutsch 1

Новичок Высокий/Промежуточный Низкий

IMPULS DEUTSCH 1 всего за два семестра всего за два семестра доводит уровень владения немецким до начального уровня. Состоящий из 8 тематических глав и 102 ежедневных уроков , он знакомит студентов и преподавателей со сложными, но доступными темами из области искусства, гуманитарных наук и STEM.

IMPULS DEUTSCH 2 еще больше расширяет возможности самопознания и самостоятельности учащихся. Следуя той же структуре из восьми глав , второй том продолжает развивать критическое мышление, развивает межкультурную компетенцию и способность обсуждать на немецком языке важные темы, с которыми сталкиваются как США, так и страны D-A-CH-L.

Дилер техники Hyundai компания ООО «Северные Ресурсы» предлагает Вашему вниманию коммерческое предложение на поставку грузового автомобиля с изотермическим фургоном Hyundai Porter 2. Наши менеджеры имеют многолетний опыт продаж корейских грузовиков и с радостью подберут необходимые дополнительные опции к базовой модели автомобиля. Обратившись в нашу компанию с целью купить грузовик Хёндай Портер, Вы получите выгодное коммерческое предложение. Точную информацию о сроках поставки или наличии грузового автомобиля с изотермическим фургоном Hyundai Porter 2 необходимо уточнять у менеджеров филиалов нашей компании:

Головной филиал №1

г. Мурманск пр. Кирова, д.38

Москва	Казань	Уфа	Петрозаводск
Санкт-Петербург	Самара	Красноярск	Архангельск
Новосибирск	Челябинск	Пермь	Мурманск
Екатеринбург	Омск	Волгоград	Оренбург
Нижний Новгород	Ростов-на-Дону	Воронеж	Киров

Изотермический фургон разработан для транспортировки пищевых продуктов. Специальный материал стен фургона позволяет долительное время сохранять температурный режим в фургоне, тем самым обеспечивая перевозимой продукции сохранность. Изотермический фургон только сохраняет, по принципe «термос» температуру, но не поддерживает её. Для поддержания необходимой температуры, фургоны оборудывают холодильно-отопительными установками | ХОУ.

Внешние размеры (ДхШхВ) , мм	2990 x 1720 x 1700-1900
Внутренние размеры (ДхШхВ) , мм	Уточнять у менеджеров
Кол-во паллет размером 1200 х 800 мм, шт:	Уточнять у менеджеров
Масса изотермического фургона, кг	Уточнять у менеджеров
Стандартная комплектация *	Бескаркасный изотермический фургон из сэндвич-панелей (Сэндвич): Внешняя облицовка — плакированная оцинковка Внутренняя облицовка — оцинкованный лист Утеплитель — пенополистирол толщиной от 50 мм
Дополнительные опции *	Изменение любого и габаритных размеров фургона Изменение толщины утеплителя Установка дополнительных дверей Покрытие пола рифленой сталью (толщина 3 мм) Покрытие пола рифленым алюминием (толщина 1,5 мм) Заливной пол (абразивный с кварцевой крошкой) Импортная нержавеющая фурнитура Обрамление алюминиевым уголком Обрамление нержавеющим уголком Портал задних ворот из нержавеющей стали Такелажная рейка для крепления груза

Информация для правильного выбора изотермического фургона на Ваш грузовой автомобиль

Подробнее

Параметр:

Значение, мм:

Колёсная база

2640

Внешние размеры

Длина

5275

Ширина

1820

Высота

2335

Колея колес

Передних

1680

Задних

1495

Свес

Спереди

1120

Сзади

1775

Кабина

Полуторная | Удлинённая

Количество мест

3 + 1 для вещей

Колёсная формула

4х2

Коробка передач.

Зависит от типа двигателя и привода автомобиля

1. 6-ти ст. механическая

2. 5-ти ст. механическая

3. 5-ти ст. автоматическая

Привод

Задний | 2WD

Минимальный дорожный просвет

160

Снаряженная масса, кг

1500

Максимально разрешённая масса, кг

2495

Грузоподъемность по ПТС, кг

995

Реальная грузоподъемность, кг

1500

Точную информацию с учётом полной комплектации автомобиля, уточняйте у менеджеров компании.

Нагрузка на переднюю ось, кг

1100

Нагрузка на заднюю ось, кг

1395

Шины

Передние | Задние

195/70R15C-6PR | 145R13C-8PR

Диски

Передние | Задние

5.50F×15 SDC-115

Мин. Радиус разворота, мм

3100

Максимальный угол подъёма (Градусов)

22,5

Объём топливного бака, л

Модель

D4CB

D4BF

Бензиновый

Описание

Рядный 4-х цилиндровый турбодизель с интеркулером

Рядный 4-х цилиндровый турбодизель с ТНВД

Уточнять информацию у менеджеров компании

Топливо

Дизель

Бензин

Экологический стандарт

Euro lV | Euro V

Рабочий объём (см3)

2497

2476

2400

Максимальная мощность (л. /с. при об/мин)

133 при 1800

80 при 1800

120 при 1800

Максимальный крутящий момент (кг*м)

20,3

Максимальная скорость (км/ч)

125

Уточнять информацию у менеджеров компании

Средний расход топлива, л/100 км

Подогреватель топливного фильтра

Электропривод стекол

Запасное колесо

Аудиоподготовка | Магнитола CD + 2 динамика

Прикуриватель

Регулятор тормозных сил

Противотуманные фары

Усилитель сцепления

Печка салона

Цифровые часы

Виниловые противосолнечные козырьки

Тканевая обивка сидений и дверей

Ремни безопасности

Регулируемая рулевая колонка

Центральный замок

Центральный столик — сиденье

ГУР | Гидроусилитель руля

Усиленная подвеска

Увеличенный клиренс

Оцинкованный кузов

Антикоррозийная обработка

5-ти ступенчатая АКПП (кроме полного привода 4WD)

Антиблокировочная система (ABS)

Водительская подушка безопасности

Подогрев водительского сиденья

Задний парктроник

Самоблокирующийся задний мост (LD)

Коробка отбора мощности (PTO)

Спойлер на кабину

Подсветка замка зажигания

Кондиционер

Тахометр

Комплектация пакета:	Plus	Super	Hi-super
Усовершенствованная панель приборов	+	+	+
Гидроусилитель руля	+	+	+
Кондиционер	+	+	+
Магнитола CD	+	+	+
Противотуманные фары	+	+	+
Центральное сиденье транспортируется в столик	+	+	+
Дизельный двигатель 133 л/с	+	+	+
5-ти \| 6-ти ступенчатая МКПП	+	+	+
Спереди колеса R15, сзади сдвоенные R13	+	+	+
Передние вентилируемые дисковые тормоза	+	+	+
Центральный замок с ДУ	+	+	+
Электростеклоподъемники	+	+	+
Электропривод зеркал заднего вида	+	+	+
Легкомоющееся покрытие на полу	+	+	+
Зеркала заднего вида с подогревом	+	+	+
Тахометр	+	+	+
Переднее сферическое парковочное зеркало	+	+	+
Салон искусственная кожа.	+	+	+
Регулируемая рулевая колонка		+	+
Подогрев водительского сиденья		+	+
Автоматический водительский электростеклоподъемник		+	+
Козырек оснащен зеркалом (пассажирская сторона)		+	+
Отсек для очков		+	+
Управление магнитолой и телефоном на руле			+
Передняя панель под дерево			+
Иммобилайзер			+
Магнитола 2 DIN CD/MP3 + Bluetooth			+
USB-порт			+
Дополнительные колонки (пищалки)			+

Описание:
Модель: Hyundai Porter 2
Кабина тип: Стандарт
Количество мест: 3
Размеры Длина*Ширина*Высота: 5120/ 1740/ 2105 мм
Размеры фургона: 3,0х1. 75х1.75
Колёсная база: 2415 мм
Клиренс: 170 мм
Свес Спереди: 375 мм
Сзади: 460 мм
Снаряженная масса автомобиля: 1669 кг
Максимальная разрешенная масса: 2669 кг
Грузоподъемность шасси: 1 тн — 1,5 тонн
Средний расход топлива: 10 л/100 км
Объём топливного бака: 60 л
Двигатель Модель: Hyundai D4CB турбодизель (Euro-4) цепь ГРМ
Топливная система: BOSCH
Объём: 2497 см. куб
Мощность: 133л.с.
Макс. крутящий момент: 20 кг*м
6-ступ. мех. коробка передач.
Подвеска спереди/сзади: торсионная/рессорная
Шины спереди/сзади: R15 C/сдвоенные: R13 C
Комплектация: Боковая поддержка сидений, Противотуманные фары, Подогрев сиденья, Обогрев боковых зеркал, Эл. регулировка зеркал, Эл. складывание боковых зеркал, Печка/Кондиционер, Регулировка руля, CD/FM — выход под Ipod/Aux
Цена и технические характеристики уточняются по телефону: 8-923-510-87-77!
Купить грузовик Hyundai сейчас — звоните: 8-908-947-77-77!

Мы имеем возможность продать и доставить, а Вы купить строительную и спецтехнику в следующие города: Кемерово, Новокузнецк, Междуреченск, Белово, Ленинск-Кузнецкий, Киселевск, Прокопьевск, Нижневартовск, Ханты-Мансийск, Сургут, Ноябрьск, Тюмень, Томск, Новосибирск, Барнаул, Горно-Алтайск, Красноярск, Абакан, Канск, Братск, Иркутск, Улан-Уде, Тыва, Чита, Нерюнгри, Крым, Севастополь, Краснодар, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Курган, Москва,Санкт-Петербург, Брянск, Ишим, Омск, Калуга, Ярославль, Великий Новгород, Ульяновск, Тольятти, Петрозаводск, Орел, Курск, Тула, Владимир, Уфа, Псков, Котлас, Магадан, Комсомольск-на-Амуре, Благовещенск, Хабаровск, Тында, Уссурийск, Мурманск, Набережные Челны, Иваново, Рязань, Белгород, Липецк, Смоленск, Нижний Новгород, Воронеж, Тамбов, Пенза, Череповец, Кострома, Тверь, Вологда, Новороссийск, Волгоград, Ставрополь, Саратов, Саранск, Чебоксары, Йошкар-Ола, Киров, Самара, Ижевск, Оренбург, Ухта, Пермь, Челябинск, Магнитогорск, Тобольск, Тара, Салехард.

Раздельное складное заднее сиденье
2
Компрессор: отсутствует
Конфигурация цилиндров: I-4
Тип привода: передний
Двигатель, литры: 1,6 л
Расположение двигателя: переднее
Экономия топлива в городе: 29 миль на галлон
Экономия топлива в смешанном цикле: 31 миль на галлон
Экономия топлива Тип топлива: бензин
Экономия топлива на шоссе: 33 мили на галлон
Емкость топливного бака: 11,9 галлона.
Мощность: 121 л.с. при 6300 об/мин.
Тип тяговой аккумуляторной батареи гибридного типа: нет -фт. при 4500 об/мин
Передача: непрерывно переменная автоматическая
. 170 мм (6,7″)
Угол наклона рампы: 19 градусов
Внешний вид кузова
Бамперы: в цвет кузова
Наружные зеркала заднего вида: в цвет кузова
Дверные зеркала.
Диаметр цилиндра двигателя x ход поршня: 75,6 мм x 89,0 мм (2,98″ x 3,50″)
Объем двигателя: 1,6 л
Мощность двигателя: 121 л.с. при 6300 об/мин
Крутящий момент двигателя: 113 фунт-фут. при 4500 об/мин
Внешняя ширина кузова: 1770 мм (69.7″)
Внешняя высота: 1 565 мм (61,6″)
Внешняя длина: 4 041 мм (159,1″)
Передняя высота: 975 мм (38,4″)
Передняя задняя часть: 1 323 мм (52,1″)
0 9 пространство для ног: 1 049 мм (41,3 дюйма)
Переднее плечевое пространство: 1 369 мм (53,9 дюйма)
Полная масса автомобиля: 1 710 кг (3 770 фунтов)
Объем внутреннего груза: 530 л (19 куб. футов)
Максимальная грузоподъемность салона объем: 903 л (32 куб. фута)
Пассажирский объем: 2602 л (91,9 куб. фута)
Высота над головой сзади: 980 мм (38,6″)
Пространство для бедер сзади: 1105 мм (43,5″)
Пространство для ног сзади: 871 мм (34,3″)
Пространство для плеч сзади: 1364 мм (53,7″)
Радиус поворота: 5,1 м (16,7′)
Колесная база: 2,520 мм (99,2 «)
Освещение, видимость и приборы
Внешний вид: Аналог
. выключение фар
Наружная парковочная камера сзади: монитор заднего вида (RVM) да
Передний считывание.
Стеклоочистители с переменной периодичностью
Безопасность
Дисковые тормоза на 4 колеса
Тормоза с АБС
Assist Brake Assist
Двойной передней удар подушек 70060
Двойной боковой боковой подушки безопасности
Электронная стабильность
Столкновение вперед: ассистент с атмосферой для столкновения. сигнализация
Обнаружение пешеходов: предотвращение
Столкновение сзади: предупреждение о столкновении сзади (RCCW)
Система безопасности
Противобуксовочная система
Примечания дилера
Ожидаемая дата поставки 08.04.2023
KBB.com Отзывы потребителей
Лучшее в своей нише
Автор Phil | в субботу, 13 ноября 2021 г.
5.0
Я езжу на автомобилях для крупного автосалона «Б/у». Итак, я ездил на всех автомобилях этой категории. Много миль. И они показывают свои недостатки и достоинства. Я выбрал VENUE SEL 2021 из-за удобств, доступных по этой цене. Качество пока кажется на высоте. Да, есть дешевые материалы, но это не машина за 30 тысяч долларов. 121 л.с.? идеально подходит для второстепенных и городских дорог.
Достаточно резвый, руль неплохой. Шум ветра не так уж плох. Информационно-развлекательный модуль очень удобен. Расход газа — около 35 миль на галлон на второстепенных дорогах (70 миль в час). Межгосударственное вождение не слишком утомительно. Автомобиль несколько чувствителен к боковому ветру. В конце концов, это форма обувной коробки. Да, машина мне нравится, добротная штучка.…
Я люблю свою новую машину!!
Автор JC | в субботу, 03 июля 2021 г.
5.0
Я абсолютно перевожу свою новую машину. Это почти идеально. Hyundai, пожалуйста, добавьте датчики парковки и переместите ручку управления вентилятором кондиционера ближе к водителю. Я уже привык к парктронику со своей старой машины. Они действительно помогают.
Салон просторный, незамысловатый, очень удобный для своего размера, очень стильный и красивый. Мне нравится, что мне не нужно наклонять голову, чтобы сесть в машину, в отличие от Kona. Моему парню ростом 6 футов нравилось сидеть на переднем и заднем пассажирских сиденьях, и у него не было никаких жалоб.
Симпатичный, забавный в вождении, хорошая мощность и приемистость. Как раз подходящий размер для езды по городу/загороду. Большой пробег. Очень удобные сиденья водителя или тех, кто 5’4”. Большое значение. Имеет большинство технических функций, которые мне действительно нужны, за исключением отсутствия датчиков парковки.
Я люблю механические сиденья и предпочитаю их электрическим сиденьям.
Моими последними четырьмя машинами были мини. Интерьер очень похож на Mini Countryman — открытый. Kona вызывала у меня чувство клаустрофобии из-за наклонного лобового стекла и более низкой крыши, на которую мне приходилось наклонять голову, чтобы попасть внутрь. Кроме того, задние двери Kona были более узкими, что затрудняло вход. Я действительно ценю вертикальный квадратный стиль Venue. Он очень похож на Mini Countryman, но Venue весит меньше, и хотя они оба имеют одинаковую мощность, у Venue намного больше пикапа. Переключение передач немного грубое, и, вероятно, двигателю нужно больше передач, чтобы сделать переключение более плавным и менее заметным.
Во всех отношениях отличный внешний вид и отличное соотношение цены и качества, комфорт и удовольствие от владения и вождения. Hyundai Venue — настоящий победитель!!!!!!…
УДИВИТЕЛЬНЫЙ
Автор MP | в четверг, 11 марта 2021 г.
5.0
Я присматривался к автомобилям в течение 4 месяцев, чтобы определить, какой автомобиль будет моим следующим. После многих тест-драйвов всех марок и моделей, чтения всевозможных автомобильных журналов и блогов, я решил проверить среднеразмерные внедорожники Hyundai. Hyundai Venue Denim привлек мое внимание, как только я вошел в выставочный зал. Как только я попал на тест-драйв, я понял, что это идеальный автомобиль для меня. Он прекрасно управляется, имеет функции безопасности, которых не хватает большинству автомобилей с двойной или более высокой ценой, и отлично работает на газу. Если вы ищете небольшой внедорожник, в котором есть все по отличной цене, вы найдете его в Hyundai Venue. …
Подробные цены
Рекомендуемая производителем розничная цена
23 180 долларов США

Рассчитать платежи
Спросить
Драйв
Наклейка на смотровое окно
Мы здесь, чтобы помочь: (302) 453-6801
Также рекомендуется для вас…
* Доступно для ВСЕХ клиентов ТОЛЬКО на транспортных средствах, НАХОДЯЩИХСЯ В НАЛИЧИИ.

;
;
Воздушный фильтр
подходит для HYUNDAI h200 Porter 28113-4F000
Home
О нас
Продукты
ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ
Воздушный фильтр для газонокосилки
Фильтр для бассейнов
Фильтр Powercore
Фильтр для сельскохозяйственной техники
Фильтр для воздушного компрессора
Фильтр для тяжелой техники
Фильтр для грузовика
3 eng0003
CABIN AIR FILTERS
OIL FILTERS
Hydraulic filter
FUEL FILTERS
Urea Filter
Control cable
Hoodrelease Cable
bowden cable
Brake Cable
Transmission Cable
speedometer cable
clutch cable
Трос акселератора
Применение
Новости
Свяжитесь с нами
Свяжитесь с нами
Главная
/ Продукты
/ ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ
/ Фильтр для легковых автомобилей
/ Воздушный фильтр подходит для HYUNDAI h200 Porter 28113-4F000
Воздушный фильтр
подходит для HYUNDAI h200 Porter 28113-4F000
Цена по прейскуранту завода-изготовителя запасные части Автомобильный воздушный фильтр 28113-4F000 для Hyundai Korea
Узнать сейчас
Следующий продукт
Описание продукта
Описание продукта
Описание товара

Тип фильтра: Вставка фильтра
Ширина [мм]: 155 мм
Вес [кг]: 0,474 кг
Длина [мм]: 250 мм
Высота [мм]: 136 мм
Справочник по перекрестному номеру .
« Предыдущая 1 … 1 087 1 088 1 089 1 090 1 091 … 2 515 Следующая »
«
1
…
1 087
1 088
1 089
1 090
1 091
…
2 515
»

© ООО Старт Импэкс 2021
423800, Набережные Челны , база Партнер Плюс, тел. 8 800 100-58-94 (звонок бесплатный)

Обязанности машиниста башенного крана в процессе эксплуатации

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Должностная инструкция и обязанности машиниста автомобильного и башенного крана

Чем занимается крановщик

Общие положения инструкции

Обязанности и задачи

Требования к специалисту

Ответственность и права

Преимущества и недостатки профессии

Об авторе

Свежие публикации

Оператор крана Должностная инструкция [Шаблон]

Должностная инструкция:

Обязанности крановщика:

Оператор крана Обязанности:

Требования и навыки:

Дополнительные тематические исследования

Оператор козлового крана Информация о карьере и специальностях колледжа

Технические характеристики силовых агрегатов Volvo FH

Двигатели

Требования к топливу

Периодичность замены масла

Коробка отбора мощности, устанавливаемая на двигателе

D13K и D13TC – мощность/крутящий момент

D13TC — мощность / крутящий момент

G13C — мощность / крутящий момент

I-Shift

Технические характеристики

Технические характеристики коробки передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch

Задние оси

Передаточные числа задней оси

Конфигурации силовых цепей

КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Коробки отбора мощности, независимые от сцепления

Коробки отбора мощности, зависимые от сцепления

Запчасти для грузовиков Вольво ФШ 13 (VOLVO Fh23). Компания «Спарта»

Volvo FH 13 440 6 X 2 Тягач Globetrotter

Общая информация грузовика

005

Дополнительные принадлежности

Размеры грузовика

Sotrex Limited может отправить ваш грузовик в любой порт мира

Ireland

Mozambique

Kenya

Namibia

Tanzania

Nigeria

South Africa

Malaysia

Сингапур

Суринам

Гайана

Чили

Trinidad and Tobago

Jamaica

Malta

Finland

Australia

New Zealand

Sri Lanka

Пакистан

Дубай

Саудовская Аравия

Кипр

Turkey

Georgia

Romania

Congo

Ghana

Cote d’Ivoire

Другие аналогичные в наличии

Volvo FH 13 460 6 X 2 Globetrotter Tract

№ по каталогу: SC61FHR

Scania G490 6 X 2 Евро 6 Тягач

№ по каталогу: MK64MLL-1

Volvo FH 12 420 6 X 2 Globetrotter Tract

Артикул: XLZ8577

Volvo FH 500 6 X 2 Тягач

Мотор
тормозная система автомобиля:

Тормоз
Назначение системы:

Часы
тормозная система в действии здесь: