Классификация негабаритных грузов. Расчетная негабаритность. Негабаритные тяжеловесные грузы

Классификация негабаритных грузов. Расчетная негабаритность.

Негабаритным считается груз, который при размещении на открытом подвижном составе, находящемся на прямом горизонтальном участке пути (при совпадении в одной вертикальной плоскости продольных осей вагона и пути), превышает пределы габарита погрузки или выход его за пределы габарита погрузки в кривых превышает геометрический вынос расчетного вагона длиной 24 м с базой 17 м.

В зависимости от высоты над уровнем головок рельсов, на которой груз выходит за габарит погрузки, установлены три зоны негабаритности:

• нижняя — на высоте от 380 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1626—1760 мм и на высоте от 1230 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1761—2240 мм;

• боковая — на высоте от 1400 до 4000 мм;

• верхняя — на высоте от 4000 до 5300 мм.

Введена также для более точного определения условий пропуска грузов на двухпутных линиях условная зона совместной боковой и верхней негабаритности на высоте от 4000 до 4603 мм при расстоянии от оси пути 1625 мм до границы зоны верхней негабаритности.

По размерам выхода грузов за габарит погрузки и условиям их пропуска через инженерные сооружения и по двухпутным линиям установлены:

• для нижней негабаритности шесть степеней;

• боковой — шесть степеней,

• верхней — три степени.

Груз, выходящий по горизонтали за пределы очертаний третьей степени верхней негабаритности, четвертой (на высоте 3700—4000 мм), пятой (на высоте 3400—3700 мм) и шестой степени боковой негабаритности, второй (на высоте 380—1230 мм) и шестой степени нижней негабаритности, а также превышающей габарит погрузки по высоте (более 5300 мм) называется сверхнегабаритным.

В соответствии с установленными зонами сверхнегабаритность подразделяется на нижнюю, боковую, верхнюю, а также вертикальную для грузов, имеющих высоту над УГР более 5300 мм.

Расчетной негабаритностью называется негабаритность груза, опреде­ленная с учетом геометрических выносов его в условной расчетной кривой радиусом 350 м, не имеющей возвышения наружного рельса. Геометрическим выносом груза или подвижного состава называется отклонение его продольной оси от оси пути в кривой при установке подвижного состава в кривой по хорде. Расчетную негабаритность определяют для грузов: длинномерных, когда отношение их длины к базе подвижного состава превышает 1,41; перевозимых на сцепах платформ и транспортерах с базой 17 м и более.

Определяют расчетную негабаритность отдельно для внутренних и наружных сечений груза. Внутренними называются все его поперечные сечения, расположенные в пределах базы подвижного состава или сцепа; наружными, или консольными, сечениями — поперечные сечения груза, расположенные за пределами базы подвижного состава или сцепа (рис. 80).

Геометрический вынос расчетного вагона длиной 24 м с базой 17 м в расчетной кривой радиусом 350 м принят равным 105 мм.

Условия перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов

Предусмотрено три этапа согласования перевозки каждого вновь созда­ваемого негабаритного или тяжеловесного изделия, для которого отсутствуют технические условия погрузки и крепления.

Первый этап — предварительное согласование: на стадии эскизного проектирования с целью установления технической возможности и способа перевозки. Для этого проектная организация или предприятие-отправитель представляет заявку с обоснованием необходимости перевозки, эскиз изделия в трех проекциях с указанием массы и размеров. На основании этих материалов определяют тип подвижного состава для перевозки изделия, устанавливают допускаемую негабаритность груза и условия его перевозки.

Второй этап — согласование отправителем погрузочной документации с Управлением дороги. Для этого представляют четыре экземпляра чертежей размещения и крепления груза в трех проекциях, расчеты негабаритности, поперечной устойчивости и крепления груза, копию документа о предварительном согласовании. Документацию рассматривают и согласовывают в службах движения, контейнерных перевозок и коммерческой работы, пути, вагонного хозяйства. Если груз имеет вертикальную сверхнегабаритность, то прив­лекают специалистов службы электрификации и энергетического хозяйства.

Третий этап — окончательное согласование в Управлении перевозок транспортировки грузов, имеющих негабаритность нижнюю с третьей по шестую степень, боковую с четвертой по шестую степень, верхнюю третьей степени, сверхнегабаритных, а также всех грузов, перевозимых на транспортерах. Документацию на перевозку таких грузов, согласованную с дорогой, направ­ляют в МПС, а после получения телеграммы об окончательном согласовании — начальнику станции погрузки и грузоотправителю.

Для грузов меньших степеней негабаритности {первой-второй нижней, первой — третьей боковой и первой-второй верхней) чертежи согласовывает Управление дороги. Служба движения дороги отправления по одному экземп­ляру чертежей и расчетов, согласованных с Управлением дороги или Управле­нием перевозок МПС, направляет начальнику станции погрузки и грузоотпра­вителю.

Заявку на перевозку грузов на транспортерах грузоотправитель подает за 20 дней до начала месяца погрузки, а на перевозку негабаритных грузов на платформах и в полувагонах — на квартал с разбивкой по месяцам начальнику станции, в службу движения и Управление перевозок. Разрешение на более высоких степеней и всех грузов, перевозимых на транспортерах,— Управление перевозок телеграммой в адрес службы движения и начальника станции погрузки.

Проверку соответствия фактического размещения и крепления негабаритных или тяжеловесных грузов согласованным чертежам на станциях погрузки выполняет создаваемая для этого комиссия. На станциях внеклассных, 1 и II классов в их состав входят начальник станции или его заместитель (предсе­датель) и представители дистанции пути и пункта технического обслуживания вагонов. При комиссионной проверке определяют: техническое состояние под­вижного состава; фактические координаты критических точек груза, опреде­ляющих его негабаритность; наличие контрольных полос и надписей на грузе о его негабаритности и запрещении роспуска или пропуска через сортировочные горки; правильность изготовления и установки на вагоне контрольной рамы. Результаты проверки заносят в акт, составляемый в двух экземплярах: один — прикладывают к грузовым документам, второй — шесть месяцев хранят в делах станции. Основные данные комиссионной проверки, занесенные в акт, сообщают в отдел негабаритных перевозок МПС и отдел перевозок службы движения. После этого телеграфные разрешения на отправление и пропуск по конкретным маршрутам погруженных на подвижной состав грузов в зависимости от их негабаритности дают Управление перевозок или Управление дороги. Отправление негабаритных грузов боковой первой, второй и третьей степеней и верхней первой степени, а также габаритных грузов на транспортерах производит начальник станции.

В пути следования обязательную проверку грузов негабаритных и на транспортерах выполняет на пунктах коммерческого осмотра комиссия в составе бригадира или старшего приемосдатчика пункта коммерческого осмотра и вагонного мастера или старшего осмотрщика вагонов. Об этом делают отметку в акте и груз отправляют по маршруту следования. При обнаружении неисправностей груз задерживают до их устранения. После исправления погрузки производят повторную комиссионную проверку и отправляют груз в указанном выше порядке.

Для безопасного пропуска сверхнегабаритных и негабаритных грузов шестой степени боковой и нижней, а в необходимых случаях и меньших степеней в поезд включают вагон с контрольной рамой. Этот вагон ставят головным или отделяют от локомотива одной порожней платформой. Раму изготовляет и устанавливает отправитель в шкворневом сечении вагона, обращенного к локомотиву. Контрольная рама представляет собой два контура: основной — для проверки препятствий в прямых участках пути и дополнительный — для кривых участков пути. Размеры основного контура устанавливают по фактическим поперечным размерам груза, а дополнительный образуется за счет увеличения основного на размер фактического геометрического выноса критических точек груза в кривой радиусом 350 м. Основное назначение рамы — выявлять внезапно возникшие или в полной мере не учтенные препятствия для данного груза.

Вагоны с негабаритными грузами ставят в середину поезда, но не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой, а в специальном поезде — не ближе 5 вагонов.

Груз, следующий с контрольной рамой, должен сопровождаться опытным работником дистанции пути, а при необходимости и других подразделений: дистанций СЦБ и связи, участков энергоснабжения. Негабаритные грузы нижней негабаритности первой и второй степеней, боковой первой, второй и третьей, верхней первой и второй степеней пропускают в соответствии с действующим порядком направления взгонопотоков. Грузы более высоких степеней негабаритности и сверхнегабаритные перевозят преимущественно по однопутным линиям или по двухпутным, где нет негабаритных мест или ниже грузонапряженность участков. Изменять пункты перехода с дороги на дорогу, указанные в телеграмме-разрешении, запрещается.

В пределах станций поезда с негабаритными грузами пропускают только по путям, указанным в технико-распорядительных актах. Расстояние между осями этих путей должно быть не менее 4800 мм. При этом соблюдаются необходимые меры по обеспечению безопасности людей, работающих на станционных путях. Время отправления негабаритных и тяжеловесных грузов со станции определяет поездной диспетчер. Номер поезда дополняют индексом негабаритности, характеризующим зону и степень негабаритное™ груза. Этот индекс включает три цифровых обозначения степени негабаритности груза: первая цифра — степень нижней, вторая — боковой, третья — верхней негабаритности. Сверхнегабаритность обозначается цифрой 8.

Условия пропуска поездов с негабаритными и тяжеловесными грузами по участкам определяются приказом начальника дороги.

Запрещаются маневры толчками и роспуск с горки груженых транспортеров и вагонов с грузами боковой и нижней негабаритности четвертой, пятой, шестой степеней и верхней негабаритности третьей степени. Запрещается пропускать через горки груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, и груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120т при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ.

К тяжеловесным относятся грузы, у которых масса и длина или нагрузка на раму вагона превышают допустимые для универсального подвижного соста­ва. Такие грузы перевозят на транспортерах, которые являются специальным подвижным составом и предоставляются только по распоряжению Управления перевозок МПС. Транспортеры используют также для уменьшения негабаритности грузов, которые не могут быть демонтированы на меньшие транспортабельные узлы они имеют усиленную несущую раму особой формы и подразделяются на следующие типы.

Транспортеры платформенного типа имеют погрузочную площадку, покры­тую металлическим листом; они предназначены для тяжелых грузов небольших габаритов. Наличие пониженной погрузочной площадки позволяет при достав­ке грузов большой высоты ликвидировать негабаритность или снизить ее степень. На полуколодцеобразных и колодцеобразных транспортерах перевозят грузы большой высоты или диаметра: основания крупных станков, рабочие колеса гидротурбин, части статоров и др. Транспортер сцепного типа состоит из двух четырехосных транспортеров, оборудованных турникетными опорами, и промежуточных платформ, используемых для длинномерных грузов массой до 120 т и длиной до 34,5 м. Транспортеры сочлененного типа предназначены для крупногабаритных грузов массой до 500 т (трансформаторов, статоров).

Груз перевозят в подвешенном состоянии; крепят его внизу к транспортеру' при помощи четырех валиков, пропускаемых в проушины консолей транспортера и рамы груза; в верхней части груз упирается в консоли транспортера. Оборудование транспортеров (при необходимости) рамами, дополнительными листами и другими съемными приспособлениями для размещения и крепления грузов выполняют грузоотправители по чертежам, согласованным с Управлением перевозок. Запрещается приваривать грузы и детали крепления к транспортерам, сверлить отверстия, снимать гидродомкраты, соединительные серьги, поперечные балки, стяжные болты и другие детали, которые являются принадлежностью транспортеров.

studfiles.net

Круглый стол – Основные средства

В круглом столе приняли участие: Александр Герасименко, менеджер проектного отдела ГК «Кин-Марк»; Геннадий Розе, генеральный директор АО «Востокмонтажмеханизация»; Вячеслав Попов, генеральный директор ООО «Группа компаний «Эверест»; Дмитрий Палиенко, генеральный директор ООО «Негабаритика».

Расскажите подробнее о Вашей компании.

А. Герасименко, «Кин-Марк»: ГК «Кин-Марк» – это крупный перевозчик и экспедитор негабаритных, тяжеловесных и проектных грузов на территории России, стран СНГ и Европы.

Г. Розе, «Востокмонтажмеханизация»: АО «Востокмонтажмеханизация» функционирует в отрасли с 1972 г. и было создано как подразделение треста «Востокметаллургмонтаж» для обеспечения строительно-монтажных работ на промышленных объектах области и региона мощной грузоподъемной техникой и транспортом, способным к перевозке тяжеловесных и особо крупных грузов.

На сегодняшний день наша компания является одним из лидеров механизации строительства в Уральском регионе, она зарекомендовала себя надежным перевозчиком грузов в любую точку России, производит работы по монтажу металлоконструкций и технологического оборудования, имеет современные транспортные средства для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов весом до 320 т и грузоподъемные механизмы – мобильные краны г/п до 200 т, автогидроподъемники с высотой подъема до 56 м, монтажные гусеничные краны г/п 100 т. В штате сотрудников инженеры, за плечами которых богатейший опыт участия в реализации самых сложных проектов на протяжении многих лет.

Одним из важнейших конкурентных преимуществ компании является полный комплекс работ: от организации перевозок оборудования до его монтажа.

В. Попов, «Эверест»: Автомобильные грузоперевозки – основной профиль деятельности Группы Компаний «Эверест». Мы осуществляем на самом высоком профессиональном уровне перевозки грузов различных типов: крупногабаритных, негабаритных, тяжеловесных, опасных, наливных, строительной техники, производим модульные перевозки.

Мы предоставляем свои услуги юридическим и частным лицам по всей России. При этом грузоперевозки могут проводиться не только внутри российского региона, но и за его пределы. За годы работы в данной сфере ГК «Эверест» разработала собственный отлаженный механизм организации и осуществления грузоперевозок. Для каждого клиента мы создаем индивидуальную схему с учетом особенностей груза и конкретных требований бизнеса. Во всех случаях качество предоставляемых услуг остается на самом высоком уровне. Оперативные и безопасные грузоперевозки – это наш фирменный стиль.

Среди наших услуг не только перевозка негабаритных и опасных грузов, но и их страхование, а также планирование оптимального маршрута транспортировки. Однако комплексный подход к осуществлению грузоперевозок – это лишь одна из привлекательных характеристик нашей компании. Сотрудничество с нами откроет для вас еще целый ряд преимуществ: высокое качество и ответственный подход к транспортировке сложных негабаритных грузов; слаженная работа специалистов без каких-либо задержек и нарушений заранее намеченного плана; консультационный сервис, позволяющий быстро получить исчерпывающие ответы на все вопросы, касающиеся грузоперевозок, оснащение самыми современными транспортными средствами и сопутствующим оборудованием, строгое соблюдение режимов безопасности и конфиденциальности при перевозке грузов любых типов, гибкое ценообразование.

Д. Палиенко, «Негабаритика»: Компания «Негабаритика» уже более 12 лет оказывает услуги по перевозке негабаритных грузов и зарекомендовала себя как надежный и добросовестный перевозчик. В настоящее время компанией выполнено большое количество заказов по перевозке различных видов крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Мы активно сотрудничаем со многими предприятиями России, которым необходим надежный партнер в организации перевозки негабаритных грузов.

 

Какую технику Вы используете в работе?

А. Герасименко, «Кин-Марк»: Мы имеем собственный парк транспортных средств, вспомогательного оборудования и подъемных механизмов, состоящий из 35 тягачей, 100 специализированных полуприцепов для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов широкого спектра; двух самоходных колесных модулей с электронной рулевой системой Goldhofer PST SLE для перевозки грузов весом до 300 т в стесненных условиях; конвенциональных модульных тележек Goldhofer PST SLE; модульных транспортеров Scheuerle SPMT – 88 осевых линий с тремя силовыми блоками; есть специальное ложе Girder Bridge г/п 500 т, а также уникальная конструкция Fly Over Bridge для перевозки грузов до 500 т по неукрепленным мостам, 4 гидравлических портала для проведения погрузочно-разгрузочных и монтажных работ с грузами до 720 т. В секторе супертяжелых грузов используется система модульных транспортеров SPMT. Самый тяжелый груз в истории компании – 1400 т.

В. Попов, «Эверест»: В своей работе мы используем технику зарубежного производства, которая находится в собственности компании. Что касается тягачей, то мы используем технику таких брендов, как Mercedes, Scania, MAN, тралы немецкого и голландского производства Faymonville, Nooteboom и другие.

Д. Палиенко, «Негабаритика»: В собственности компании 105 тягачей различной грузоподъемности (Scania, Volvo, Renault, DAF, Mercedes-Benz и т. д.), а также 125 тралов (Broshuis, Nooteboom, TSM, Stokota и т. д.). Парк оборудован средствами GPS/ГЛОНАСС слежения, c помощью которых ведется непрерывный контроль за осуществлением перевозки. У нас есть также собственный парк из 20 автомобилей сопровождения, оборудованных согласно Приказу Министерства транспорта РФ от 15 января 2014 г. № 7. Парк машин постоянно обновляется и расширяется.

 

Часто работы по подготовке перевозки негабаритного груза (расчеты, анализ маршрута, оформление разрешительной документации) занимают больше времени, чем сама операция. Что предпринимает Ваша компания, чтобы сократить затраты средств и времени на эти подготовительные работы?

А. Герасименко, «Кин-Марк»: Бесспорно, подготовительный этап занимает порой в десятки раз больше времени, чем сама перевозка. Оптимизация данного процесса за счет применения компьютерных расчетных программ, имитации прохождения груза в электронном виде.

Г. Розе, «Востокмонтажмеханизация»: Для организации проектов важен подготовительный период: обследование маршрутов, оформление пропусков, соглашений, разрешений, страхование и охрана груза. При перевозках негабаритных грузов бывает необходимо поднимать или обесточить линии электропередачи, улучшать дорожное покрытие, увеличивать радиусы поворотов, усиливать мосты, разрабатывать схему крепления и изготавливать оснастку, осуществлять движение груза с машинами сопровождения.

Подбор транспортного средства учитывает все особенности груза, маршрута движения, погодные условия.

Д. Палиенко, «Негабаритика»: В нашей компании собрана высококвалифицированная команда специалистов, каждый из которых занимается своим направлением: это и оформление специальных разрешений на перевозку негабаритных грузов и расчеты оптимального маршрута, и логистика доставки сопроводительной документации в кратчайшие сроки. Многолетний опыт и колоссальные объемы проделанной работы нашей команды (а это в среднем 12 000 заявок в год) позволяют сократить средства и время на выполнение автоперевозки, так как на подготовку не нужно расходовать ни времени, ни средств, многие предварительные работы предусмотрены заранее и выполнены.

 

Могли бы Вы привести пример разработки оригинальной, инновационной конструкции, может быть, применения инновационных материалов, подходов – при создании приспособления, рамы, для фиксации негабаритного груза, преодолении крутых поворотов и других сложных участков при перевозке?

А. Герасименко, «Кин-Марк»: При транспортировке балок строящейся ЗСД использовалась технология синхронизации раздельных транспортеров, а также уникальная технология опускания балок со стапеля на поворотные столы (транспортную высоту). С одной стороны опирание на поперек расположенные SPMT, на другой стороне поэтапное опускание балки портальной системы.

Или еще пример. Для прохождения автопоездом с негабаритным грузом слабых мостов по маршруту транспортировки используется так называемая надмостовая транспортная система. Над существующим мостом собирается из сегментов второй мост длиной до 26 м и шириной 3,2 м. Мост-дублер опирается на устои моста и при прохождении автопоезда не касается дорожного полотна. Этому предшествуют большой подготовительный этап, расчет моста проектным институтом и получение заключения о возможности использования данной транспортной системы. Модульность данной системы позволяет быстро собрать и разобрать «летающий мост», не перекрывая движение на дороге на длительное время.

Таким образом в 2015 г. был пройден мост через реку Дудергофку с использованием надмостовой системы с пролетом 20 м. Максимальная нагрузка, которую держит данная система, – 22,1 т на 1 осевую линию. Для безопасного и гарантированного прохождения заранее провели тестирование надмостовой системы на площадке с тем автопоездом и с грузом, который поедет.

В. Попов, «Эверест»: Для фиксации негабаритного груза самостоятельно изготавливаем специальные конструкции. Например для перевозки емкостного оборудования делаем специальные ложементы, которые фиксируют груз, но не увеличивают его высоту, что немаловажно при перевозке высоких грузов.

Как разобраться во множестве компаний, предлагающих услуги по перевозке негабаритных грузов, и правильно выбрать специализированную компанию?

А. Герасименко, «Кин-Марк»: Основным моментом для выбора специализированной компании, по моему мнению, являются ее референции, выполненные перевозки.

Г. Розе, «Востокмонтажмеханизация»: При необходимости выбора компании нужно запросить отзыв заказчиков за последний период работы в сфере перевозки негабаритных грузов.

В. Попов, «Эверест»: При выборе компании для перевозки грузов основным фактором должно быть наличие собственного транспорта, опыт при перевозках, наличие сайта и т. д.

Д. Палиенко, «Негабаритика»: Прежде всего доверие и надежность вызывают компании с большим автопарком, находящимся в собственности фирмы и на балансе, а не у множества частных лиц, как зачастую это происходит. Солидности и благонадежности компании добавляет слаженная и бессменная высококвалифицированная команда сотрудников. Устойчивость и безопасность компании доказывает наличие множества офисных помещений, собственной ремонтной базы. Ответственность и авторитетность подтверждается многочисленными рекомендательными письмами и отзывами о многолетнем и добросовестном сотрудничестве от партнеров, клиентов и поставщиков.

На наши вопросы также согласился ответить специалист по развитию логистических услуг ООО «Авиакомпания «Волга-Днепр» Владимир Вышемирский. 

Расскажите подробнее о вашей компании.

В. Вышемирский: ГК «Волга-Днепр» предоставляет полный комплекс логистических услуг «от двери до двери», а также осуществляет чартерные и регулярные авиационные перевозки.

В основе 25-летнего опыта компании – эксплуатация легендарного воздушного судна Ан-124-100 с выдающимися характеристиками, не имеющими аналогов в мире, которые позволяют совершать авиационные перевозки грузов массой до 110 т в любую точку мира, даже в аэропорты с отсутствием развитой инфраструктуры. «Волга-Днепр» профессионально и быстро доставляет по воздуху то, что на первый взгляд невозможно доставить таким способом: турбины и многотонное оборудование для заводов, мобильные электростанции, спутники в массивных контейнерах, тяжелую технику, по 3–4 вертолета за один рейс, фюзеляж самолета или, например, целый зоопарк. В настоящее время парк ГК «Волга-Днепр» состоит из лучших образцов российской авиатехники, включая 12 ед. Ан-124-100 и 5 ед. Ил-76ТД-90ВД, и передовых воздушных судов зарубежного производства, таких как Boeing 747 и Boeing 737 (15 самолетов). Такое разнообразие техники позволяет предоставлять заказчикам максимально гибкие и выгодные решения по доставке грузов как регулярными, так и чартерными рейсами на воздушных судах различной вместимости. 

Какую технику вы используете в работе?

В. Вышемирский: По сути, каждая перевозка, выполняемая авиакомпанией «Волга-Днепр», по своему уникальна, и за долгое время накоплен колоссальный опыт интересных доставок, особенно в части авиационной логистики тяжелых и негабаритных грузов. При погрузке инженеры нашей компании используют внешние краны: автокран, портальный кран, вилочный погрузчик, а также специальное погрузочное оборудование: эстакады, платформы, рельсовые системы. При необходимости могут разработать для заказчика чертежи для изготовления специального погрузочного оборудования либо самостоятельно спроектировать погрузочное оборудование для конкретной перевозки. 

Часто работы по подготовке перевозки негабаритного груза занимают больше времени, чем сама операция. Что предпринимает Ваша компания, чтобы сократить затраты средств и времени на эти подготовительные работы?

В. Вышемирский: На этапе подготовки перевозки очень важен вопрос взаимодействия заказчиков и наших технических специалистов. Уважаемые клиенты! Мы работаем для вас. Но эта работа предполагает дорогу с двухсторонним движением. И мы ждем вашего понимания и взаимодействия. Наша задача – не решать проблемы во время исполнения перевозки, а исключить их появление. 

Могли бы Вы привести пример разработки оригинальной, инновационной конструкции, применения инновационных материалов, подходов при перевозке негабаритных грузов?

В. Вышемирский: Хотелось бы рассказать об уникальной технологии, разработанной инженерами авиакомпании «Волга-Днепр», благодаря которой самолет Ан-124-100 перевез 70-тонный моногруз, превысивший длину пола грузовой кабины самого большого в мире серийного «транспортника» на 2(!) метра. Речь идет о перевозке нефтеочистительной колонны из Бейкерсфилда (Калифорния) в Эрбил (Ирак).

Очистительная башня для нефтепереработки, изготовленная в США, была перевезена по заказу компании Taq Taq Operating для использования на нефтяном месторождении «Так-Так» в Иракском Курдистане. Оборудование требовалось для скорейшего начала работ на месторождении. Башня способна перерабатывать порядка 40 000 баррелей нефти ежедневно, и каждый день простоя означал определенные финансовые потери для заказчика.

Самая сложная задача, которую предстояло решить инженерам VD UAC, была связана с габаритами «башни», которая оказалась длиннее пола грузового отсека «Руслана» более чем на 2 м. Груз по требованию заказчика нужно было доставить в собранном виде, чтобы сократить время установки на месторождении. Кроме того, на «башне» отсутствовали необходимые такелажные узлы и любые другие приспособления для погрузки и перевозки.

Используя чертежи груза, предоставленные заказчиком, эксперты «Волга-Днепр» с помощью 3D-моделирования спроектировали две специальные транспортировочные рамы. Применение данной оснастки позволило загрузить «башню» в Ан-124-100 внешними кранами по эстакаде и рельсам, а также соблюсти все требования относительно условий перевозки, распределения нагрузки на пол, центровки и швартовки.

Сотрудники Инжиниринго-логистического центра «Волга-Днепр» дополнительно организовали и выполнили установку «башни» в рамы на заводе-изготовителе в США, доставку груза наземным транспортом в аэропорт отправки, сопровождение груза полицейскими машинами, аренду кранов. Когда началась работа над проектом, многие не могли поверить, что мы сможем перевезти эту «башню». Груз оказался уникальным по всем параметрам: весу, размерам, форме, но благодаря кропотливой работе команды инженеров «Волга-Днепр», их способности решать сложные задачи и увлеченности проектом мы сделали невозможное возможным.

os1.ru

Как правильно перевозить негабаритные грузы?

Услуги по перевозке негабаритных грузов представляют собой транспортировку объектов большой массы, объёма, со смещённым центром тяжести, превышающих максимально допустимые нормы. Данные показатели значительно усложняют транспортировку, поэтому, чтобы разрешить данную проблему, нужно будет обращаться за помощью к профессиональным логистам, прошедшим специальную подготовку. Но для начала давайте разберёмся в том, что такое негабаритный груз? Далее мы рассмотрим основные правила перевоза негабаритных грузов и выбор подходящего транспорта.

Определение негабаритного груза

Негабаритный груз – это нестандартный, громоздкий объект, превышающий своими параметрами все установленные нормы. Такой негабарит в обычный контейнер не помещается, на грузовом транспорте перевезти не получается. Согласно всем правилам, крупногабаритный груз имеет следующие параметры: длину, превышающую 16 метров, высоту более четырёх и ширину более 2.55 метров. К таким объектам относятся следующие:

• Судна, водный транспорт.

• Дорожная и строительная специальная техника.

• Сельскохозяйственная техника: комбайны, тракторы, молотилки и прочее.

• Изделия и конструкции нестандартных параметров.

• Промышленное оборудование и спецтехника.

Чтобы транспортировать крупногабаритные объекты с нестандартной высотой, необходимо воспользоваться низкорамной платформой. Благодаря ей можно существенно уменьшить высоту груза вместе с транспортным средством. Если предусмотрена перевозка массивного объекта, рекомендуется использовать платформу с увеличенным количеством осей и соответствующей грузоподъёмностью.

Требования к грузовому транспорту

Спецтехника, при помощи которой выполняется транспортировка негабаритных грузов, должна отвечать следующим нормам:

1. Данный транспорт не должен препятствовать перемещению других участников дорожного движения.

2. Должны быть соблюдены ограничения по габаритам транспортируемого груза.

3. Если ограничения превышены, необходимо дополнительное сопровождение автомобилем ГАИ.

4. На транспортном средстве должен присутствовать соответствующий знак – «Негабаритный груз», а также другие необходимые опознаватели и регистрационные знаки.

Во время грузоперевозки необходимо будет придерживаться таких правил:

• Груз должен быть правильно и надёжно зафиксирован н транспортном средстве.

• Груз не должен закрывать осветительные приборы и светоотражатели.

• Груз не должен препятствовать нормальному управлению грузовым средством.

• Груз не должен ограничивать водителю обзор управляемого средства транспортировки негабаритного груза.

Маршрут и сопровождение

Правильное сопровождение транспорта, перевозящего негабаритный груз, – залог успеха. Необходимо учитывать, что сопровождать перевозчик нужно от точки А до точки Б без пропуска какого-либо участка, который может показаться безопасным для владельца груза. В пути может произойти непредвиденное происшествие, в котором вы можете не только повредить или потерять свой груз, но и понести большую ответственность. В таком случае, небольшая экономия является абсолютно нецелесообразной, ибо может вылиться гораздо более значительными затратами.

Зачем нужно сопровождать транспортировку негабаритных грузов?

Перевозка негабаритных грузов подразумевает под собой всевозможные риски, которые связаны с авариями, при которых можно повредить груз, нанести вред посторонним людям и их имуществу. Чтобы обеспечить безопасность транспортировки таких грузов, нужно привлекать сопровождающие автомобили прикрытия на протяжении всего пути следования. В таком случае можно обратиться в местные органы правопорядка за предоставлением патрульных автомобилей полиции или автомобилей компании перевозчика.

Автомобили прикрытия привлекаются только в тех случаях, если ширина гружёного транспортного средства превышает 3,5 метра, а длина 24 метра. Сопровождение транспорта, перевозящего негабаритные объекты, нужно при изменениях маршрутов следования в том случае, если на пути есть мост или тоннель, а безопасность движения негабарита или обеспечение достаточного пространства для проезда под вопросом. В таком случае, как правило, перекрывается движение до тех пор, пока не пройдёт груз.

Основные цели, при которых требуется сопровождение негабаритных транспортных средств

1. Необходимо обеспечить безопасность перевозки массивных грузов.

2. Нужно обеспечить сохранность и целость транспортируемого груза.

3. Необходимо обеспечить безопасность других участников дорожного движения.

4. Для обеспечения сохранности дорожных коммуникаций.

Сопровождение негабаритного транспорта автомобилями ГАИ

Сопровождение автотранспорта ГАИ требуется в том случае, если ширина автомобильного поезда более 4 метров, а длина превышает 30 метров. Такое транспортное средство может занимать более чем полторы полосы дороги, поэтому негабаритные объекты должны сопровождаться госавтоинспекторами. Это нужно для того, чтобы оперативно перенаправлять транспортный поток. В таком случае автомобиль ГАИ обеспечивает не только безопасность транспортного средства и перевозимого груза, но и других участников дорожного потока.

Кому можно доверить перевозку

Как вы уже поняли, транспортировка негабаритных грузов – задача достаточно непростая. Если имеет место такой случай, что превышен только один из допустимых параметров конструкции – высота, например, – можно обойтись обычным транспортом для перевозки и лишь похлопотать о том, чтобы повесить дополнительные маяки на контурные точки перевозимого объекта. Но вот если добавляется хотя бы ещё один нестандартный параметр, тогда груз автоматически приобретает статус негабаритного.

Чтобы обеспечить качественную погрузку и доставку объекта нестандартных размеров, необходима специальная техника. Чтобы грузовые перевозки негабаритных грузов проходили с соблюдением всех норм безопасности, нужно использовать платформы с низкорамной конструкцией и раздвижные прицепы, которые оборудованы различными крепёжными элементами.

Таковые часто конструируются по нестандартным схемам относительно негабаритных грузов. Такие конструкции должны загружаться и разгружаться с обеспечением особого инженерного контроля, опираясь на расчёты нагрузок по осям и креплениям.

Компания-перевозчик, которая обеспечивает транспортировку негабаритных грузов, обязана иметь специальные разрешительные документы, которые подтверждают согласованность транспортировки с главными управленческими органами и региональными структурами. Кроме прочего, грузоперевозчик должен организовать патруль, который будет сопровождать перевозку объекта. Транспортировка негабаритных объектов содержит в себе много потенциальных опасностей и сложностей, поэтому лучше доверить этот вид работ профессиональным компаниям-перевозчикам.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

Негабаритные тяжеловесные грузы, доставка и перевозка тяжеловесных грузов

Очень часто в жизни некоторых компаний возникают ситуации, когда необходимо доставить негабаритные тяжеловесные грузы куда-либо – это довольно специфическая задача, которую не всегда можно решить привычными путями.

Несмотря на, казалось бы, простую задачу: переместить негабаритные грузы, порой она становится довольно специфичной и почти невыполнимой. Дело в том, что небольшие по размеру вещи могут быть экстремально тяжелыми. Очень часто в таких случаях речь идет о совершенно нестандартных проектах, которые необходимо разрабатывать индивидуально для каждого отдельно взятого случая.

Негабаритные перевозки обладают рядом специфических особенностей. Весь процесс можно разделить на несколько этапов:

Этап первый – это разработка полной, комплексной схемы будущей доставки.

Этап второй –  прокладывание и согласование самого маршрута и точек остановок, если они требуются.

Этап третий – получение всех необходимых разрешений для перевозки. Это необходимо в тех случаях, если речь идет о грузах, которые могут таить в себе какую-либо опасность: например, легковоспламеняемые или взрывоопасные, либо просто грузы, перевозка которых подразумевает наличие специальных разрешений. Сюда же можно отнести страхование груза.

Этап четвертый – погрузка и перевозка. Здесь уже все зависит от специфики заказа и выбранного способа транспортировки.

Что касается цены таких перевозок, то она зависит от конкретного проекта.

Особенности негабаритных грузов

Что может быть негабаритным, но одновременно тяжеловесным грузом? Как правило, под этим термином мы имеем в виду перевозку следующих вещей:

• Промышленное оборудование. Чаще всего это станки, печи и прочее оборудование для организации производственного процесса.
• Сельскохозяйственная техника. Речь идет о тракторах, комбайнах или оборудовании для ферм.
• Дорожно-строительная техника. Это довольно тяжелый груз, который необходимо грамотно транспортировать.
• Котельное оборудование. Сюда могут входить бойлеры и прочее оборудование, необходимое для организации отопления.
• Прессовое оборудование.
• Буровые установки, которые используются в добывающей промышленности.
• Негабаритные емкости для нефтеперерабатывающих предприятий.
• Готовые заводские линии. Порой возникает необходимость транспортировать даже целые линии по производству чего-либо. Осуществить такой проект можно лишь при тесном взаимодействии с техниками предприятия.

Транспорт для негабаритных грузов

Как правило, для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов  используются тяжелые и очень мощные 3-4-5-осные тягачи  и полуприцепы. Очень часто перевозка тяжелых грузов проходит в сопровождении нескольких легковых автомобилей.

Что мы предлагаем?

Компания "СТА Логистик" готова предложить весь комплекс услуг по организации перевозок негабаритных тяжеловесных грузов в Москве. Своим Клиентам мы предлагаем:

• разработку маршрута транспортировки негабаритных грузов и всех условий для этого;
• консультации и помощь в вопросах выбора оптимального транспорта и организации самой перевозки;
• оказание услуг по проектной логистике;
• внедрение системы слежения за местом нахождения груза, а также передача информации о нем из любой точки маршрута;
• организация сопровождения транспорта с грузом;
• обследование маршрута, по которому будет проходить перевозка "негабарита".

А также другие услуги, связанные с перевозкой подобных грузов на самые разные расстояния.

www.sta-logistic.ru

Особенности перевозки негабаритных грузов. Грузовые автомобили. Охрана труда

Особенности перевозки негабаритных грузов

Перевозка негабаритных грузов разрешается, если:

– груз не ограничивает водителю обзор;

– негабаритный груз не нарушает устойчивости транспортного средства и не препятствует управлению им;

– негабаритный груз не закрывает приборы сигнализации и осветительные приборы, а также номерной знак и другие опознавательные знаки, не мешает восприятию знаков, подаваемых водителю рукой;

– не оказывает неблагоприятного воздействия на окружающую среду, не поднимает пыль, не создает шум и не закрывает проезжую часть в частности.

Если груз не соответствует перечисленным выше правилам, водитель должен принять меры по устранению нарушений или же полностью прекратить движение.

Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками «Крупногабаритный груз». При перевозке крупногабаритных грузов в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, груд должен быть обозначен спереди – фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади – фонарем или световозвращателем красного цвета. Перевозка негабаритных грузов и движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м – для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м осуществляется в соответствии со специальными правилами.

Негабаритные грузы должны перевозиться водителями – профессионалами и на специальном транспорте для перевозки тяжеловесных, крупногабаритных и опасных грузов.

При перевозке негабаритных грузов, должен соблюдаться специальный скоростной режим. Следующая особенность перевозки негабаритных грузов заключается в особом скоростном режиме. Скорость движения транспортного средства во время перевозки негабаритного груза не должна превышать 60 км/ч (по дорогам) и 15 км/ч (при движении по мостам).

Водителю категорически возбраняется отклоняться от маршрута, превышать указанную скорость движения, а также осуществлять движение в условиях плохой видимости (менее 100м) или гололеда.

Запрещается двигаться по обочине дороги. Остановку производить только на специально обозначенных автостоянках.

При возникновении неисправности транспортного средства, перевозящего негабаритные грузы, которое может повлиять на безопасность дорожного движения нужно срочно прекратить движение.

Тормозная система автопоезда перевозимого негабаритные тяжеловесные грузы должна управляться педалью тормоза автомобиля – тягача, кроме того, полуприцеп должен быть оборудован исправным стояночным тормозом, а также обязательно наличие специального устройства, которое обеспечит автоматическую остановку при разрыве магистралей, связывающих прицеп и автомобиль – тягач.

У автопоезда, предназначенного для перевозки негабаритных грузов должно быть не менее четырех противооткатных упора. На кабине водителя должно быть установлено не менее двух внешних зеркал заднего вида (по обе стороны кабины).

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

tech.wikireading.ru

Негабаритные тяжеловесные грузы | Логистические услуги МК Логистик

В большинстве случаев негабаритные тяжеловесные грузы нельзя разобрать и доставить к месту назначения по частям. Кроме того, маршрут следования может проходить не только по морскому или речному путям, где вес груза особого значения не имеет, но и авиарейсом или по железной дороге. 

Негабаритные тяжеловесные грузы всегда отличает сложность при перемещении.    

Негабаритные тяжеловесные грузы: сложности и особенности

Часто при перевозке негабаритного тяжеловесного груза возникают определенные затруднения. Например, при погрузке в транспортный самолет должна быть использована специальная техника. Либо груз может иметь сильно смещенный центр тяжести и перевозка его транспортным самолетом может быть осложнена, либо просто невозможна. 

Такая же ситуация может возникнуть при перевозке железнодорожным транспортом. Негабаритный тяжеловесный груз, сильно выступающий за габариты перевозящей его платформы может просто не пройти в тоннель или под низко расположенным мостом. В том случае, если груз имеет очень большой вес, его перевозка может быть невозможна по некоторым мостам или железнодорожным переездам.

Перевозка негабаритных тяжеловесных грузов автотранспортом также может быть осложнена тем, что автодорожное покрытие, по которому будет пролегать маршрут следования негабаритного тяжеловесного груза, может не выдержать его веса. 

Во всех этих случаях для того, чтобы перевезти негабаритные тяжеловесные грузы (особенно на дальние расстояния) необходимо не только рассчитать маршрут следования с особой точностью, учитывая все сложности прохождения трассы, а также все попадающиеся на пути следования мосты и проселочные дороги, но и собрать полный комплект разрешительных документов на перевозку. 

Только обращение к специалистам по грузоперевозкам поможет не только рассчитать маршрут таким образом, чтобы груз не повредил дорожное покрытие, по которому будет перевозиться, но и не пострадал сам во время перевозки. Кроме того, только специалисты по грузоперевозкам смогут закрепить груз во время транспортировки таким образом, что при перевозке он был безопасен для окружающих. И разумеется, только специалисты по грузоперевозкам смогут своевременно доставить груз к месту следования.

mklogistic.ru

Негабаритные тяжеловесные грузы по России, СНГ, ЕС и Азии

Интересуют негабаритные тяжеловесные грузы для перевозок по России, в страны СНГ, ЕС, Азии? Хотите найти грузовладельцев для регулярных грузоперевозок негабарита? Давно искали полную онлайн базу грузов и прямых грузовладельцев с бесплатным доступом к контактным данным?

Тогда сайт sit-trans.com создан именно для вас! У нас вы можете найти любой негабаритный груз для перевозок по интересующим вас направлениям. Лес, металлопрокат и трубы, бытовки и архитектурные конструкции, спецтехника и оборудование – вот лишь некоторые из видов негабарита, которые вы можете найти в каталоге. Предусмотрен удобный фильтр по разделам, возможность подачи заявки и публикации объявлений для грузоперевозчиков на странице Добавить транспорт.

Наша база регулярно обновляется, появляются новые предложения от прямых владельцев негабаритных грузов – как от частных лиц, так и от представителей компаний.

Где найти негабаритные грузы

На сайте sit-trans.com негабаритный груз найти вы можете в нескольких разделах:

1. Грузы по России. Большая онлайн-база свободных грузов, ожидающих отправки из или в города РФ. Вы можете выбрать подходящие вам варианты, воспользовавшись удобным фильтром. Предусмотрена возможность фильтрации по странам, регионам, тоннажу. Имеется подробная информация по каждому грузу – направление, сроки, стоимость, объем и вес, дополнительные условия грузоперевозок. Вы можете связаться напрямую с грузовладельцем для уточнения интересующих вас сведений.
2. Прямые грузовладельцы. Габаритный и негабаритный груз также можно найти, связавшись с прямыми грузовладельцами. Наш каталог владельцев грузов регулярно обновляется – добавляются новые частные грузовладельцы и компании. Указаны контактные данные, сведения об основной деятельности.

Доступ к контактным данным грузовладельцам на нашем сайте осуществляется бесплатно. Чтобы найти крупногабаритные и негабаритные грузы и откликнуться на заявку, вам не требуется оплачивать доступ. Единственное, что потребуется – это авторизация на нашем сайте. Регистрация новых пользователей также полностью бесплатная, занимает не более 5 минут вашего времени.

Подача заявки на негабаритные грузы

Если вы перевозите негабаритные грузы автотранспортом по тем или иным направлениям, то вы можете предложить свои услуги грузовладельцам, опубликовав объявление на нашем сайте. Для этого необходимо выполнить следующее:

1. Перейти в форму подачи заявки – нажать на кнопку «Найти грузовладельца».
2. Заполнить поля появившейся формы – указать сведения о вашем грузовом автотранспорте, направлениях и сроках грузоперевозок, стоимости услуг и т.д.
3. Подать заявку – указать проверочный код и нажать на кнопку «Найти груз». Подать заявку на перевозку негабаритных грузов, можете здесь Найти груз.

После этого вам могут предложить любой свободный негабаритный груз негабарит, удовлетворяющий вашим требованиям. Более того, ваше предложение появится в соответствующих разделах нашего сайта. Грузовладельцы смогут ознакомиться с вашими услугами и условиями грузоперевозок негабарита. В форме заявки вы можете указать любые сведения по грузу – на негабаритный груз размеры или вес, которые допустимы для вашего транспортного средства, тип негабаритного груза (стройматериалы, спецтехника, металлопрокат и т.д.) и другую информацию. Владельцы грузов, которые соответствуют вашим требованиям, смогут легко связаться с вами для предложения сотрудничества.

www.sit-trans.com

---

• 
  Насосы пожарные
• 
  Вал распределительный
• 
  Вольво фш 12
• 
  Пневмосистема автобуса мерседес
• 
  Дт 14
• 
  Способы защиты от коррозии металлов
• 
  Планово предупредительный ремонт
• 
  Способы защиты металлов от коррозии
• 
  Фильтр грубой очистки топлива
• 
  Какие машины работают на полях
• 
  Мостовой двухбалочный кран