МАЗ 5551 : фото #10/14 (640 x 480 px). Фото маз 5551

5551 - история, характеристики, фото и видео

В начале серийного производства внешнему виду автомобиля не придавали особого значения, и он был достаточно скудным. В частности кабина машины не имела капота. Спереди был установлен крепкий бампер больших размеров, огромные фары и средненькая решетка для радиатора. Главный элемент машины – кузов. Здесь он поднимался и откидывался назад и имел один открывающийся борт.

В 1998 году был проведен рестайлинг данной модели. На автомобиль установили кабину более современного образца, ее вместимость стала больше. Теперь кабину можно было откидывать вперед для технического осмотра и ремонта, находящихся под ней узлов агрегата. Бортовая панель получила более удобный дизайн с большей функциональностью. Кресло для водителя установлено рессорного типа, с возможностью двигаться в перед и назад. Зеркала имеют систему электроподогрева.

После рестайлинга старый бампер заменили на более обтекаемый. На него помимо фар, которые были немного модифицированы, устанавливались указатели поворотов. Была пересмотрена радиаторная решетка и ее размер стал больше, что увеличивает охлаждение двигателя в жаркий период. Лобовое стекло у старых моделей было раздельное, после модификации оно стало панорамным, обладающим широким обзором. На крыше автомобиля появился спойлер.

Конструкция и комплектация

Конструкция МАЗ-5551 выполнена качественно, но не совсем удобна для эксплуатации. Как свидетельство этому жесткое крепление кабины к раме без использования пружинного смягчителя. К этому можно добавить рулевое колесо и его колонку. Для управления автомобилем требуется прилагать немалые усилия. Кузов выполнен цельнометаллическим и, как указывалось выше, имеет заднюю разгрузку. Для комфортного пребывания в кабине в зимний период под днищем расположена система подогрева, работающая на переработанных выхлопах. При движении в груженом состоянии не возникает сложности выполнять повороты, чему способствует установленный за задним мостом стабилизатор.

Габариты грузовика составляют: длина – 5,99 м, ширина – 2,5 м и высота – 2,3 м. Тормозная система довольно надежная и выполнена просто, но недостатком является ее длительное закачивание. Основой системы торможения передних и задних колес являются барабаны на пневматическом управлении. Передняя и задняя подвески выполнены в виде рессоров. На базовую версию автомобиля устанавливается трансмиссия в виде пятиступенчатой механической коробки передач ЯМЗ-236П. С модернизацией модели и увеличением грузоподъемности до 10 тонн, стали устанавливать коробку ЯМЗ-2361. В настоящее время МАЗ-5551 более совершенный и современный грузовик, на котором часто устанавливается трансмиссия западного производства.

На МАЗ-5551 устанавливался дизельный двигатель V-6 ЯМЗ-236М2, изготавливаемый на моторном заводе в Ярославле. Позже, в процессе модернизации он был заменен на современный двигатель ЯМЗ-6563.10. Такой мотор отвечает европейским требованием экологичности и соответствует классу «Евро-3». Данный агрегат потребляет топлива около 25 литров на 100 км, если двигаться при средней скорости 60 км/ч. Мощность мотора составляет 180 л.с. Топливный бак рассчитан на 200 литров. Вложиться в данную модель самосвала, будет лучшим решением для его дальнейшего использования в строительстве, разнообразном хозяйстве и т.д. При транспортировке различных сыпучих материалов не возникнет непредвиденных проблем в дороге и расход топлива не ударит по кошельку.  

russoauto.ru

Выпускник минского автозавода. История МАЗ-5551 :: www.autoorsha.com

Автомобильный завод МАЗ стал возводиться в Белоруссии сразу же, после окончания второй мировой войны. В то время, страна очень нуждалась в технике, способной созидать разрушенные фашистами города. Первый МАЗ был утверждён к выпуску уже в 1948 году, став родоначальником всех остальных поколений грузовых автомобилей. Автозавод, один из немногих, выжил после тяжёлых времён распада СССР и стал эффективным производителем спецтехники для постсоветского пространства. Особенным спросом пользуются запчасти к грузовикам и автобусам МАЗ www.unisnab.by, подержанные автомобили и их детали. 

Характеристика минского "спринтера” МАЗ 5551

Самосвал МАЗ-5551 впервые был презентован в 1985 году и с тех пор, отчаянно трудится на строительных площадках всего постсоветского пространства. Среди отечественных автомобилей МАЗ 5551 вне конкуренции, обладая колесной формулой 4*2 , он создан для работы на коротких расстояниях и его, с успехом используют на городских стройках. 

Просторная кабина, удобная для посадки заслуживает похвалу, обеспечивая водителям хорошие условия работы. Удобно сконструированные ступеньки и поручни помогают с лёгкостью забраться внутрь. Слабой стороной этого автомобиля оказалась его эргономика. Не смотря на то, что рулевая колонка успешно регулируется в двух плоскостях, а подушка сидения отлично перемещается в нужном направлении, всё равно, проектировщикам не удалось обеспечить удобного положения спины для водителя. Утомление рабочего - вот основной недостаток сидения у МАЗ-а 5551. Хочется отметить, что плохая эргономика не повлияла на качество обзорности из кабины автомобиля. 

Удобна комбинация приборов передней панели в некотором смысле, компенсирует не совсем удобную световую индикацию. Этот недостаток более всего ощутим в вечернее время суток. Крыша кабины оснащена люком, а сам автомобиль отапливаемый, хорошо освещается изнутри.

Чтобы поднять кабину, необходимо воспользоваться гидропривод, этим же способом осуществляется доступ к силовому агрегату. Кабина поднимается только в том случае, если решётка радиатора открыта.

Хочется отметить ходовые качества автомобиля. Его оснастили хорошим мотором, который был проверен на качество в течение не одного десятка лет. Автомобиль хорошо разгоняется на ровной дороге, испытывая трудности в случае неровной трассы. Загрузив самосвал полностью можно добиться от него скорости до 90 км/ч. Можно так же отметить неплохую маневренность, юркость автомобиля. Гидроусилитель работает словно часы, помогая развернуть автомобиль в два приёма, даже на очень узком повороте.

www.autoorsha.com

www.autoorsha.com

Автомобиль МАЗ 5551: Фото #10 из 14, размер изображения

Популярные автомобили Alpina B12 Данная модель была разработана на основе модели БМВ седьмой серии. Впервые ее выпустили в 1995 году. Citroen Berlingo First Berlingo – 4-х или 5-ти дверный универсал, рассчитанный на перевозку грузов и пассажиров (5 человек). Благодаря удобному салону с возможностью трансформации, а также внушительному полезному объёму, он может стать полезным помощником в бизнесе, оставаясь при этом семейным автомобилем с широкой функциональностью. DAF 400 DAF 400 — это легкие бортовые грузовики и коммерческие фургоны, производство которых было начато в 1986 году. На момент производства, DAF 400 являлся одним из самых популярных в своем сегменте, но на данный момент эта модель уже является устаревшей. Porsche 914 Автомобиль Porsche 914 вытеснил с автомобильного рынка, уже успевшую устареть 912- ю модель. Благодаря тому, что автомобиль был относительно не дорогой, его мог себе позволить среднестатистический покупатель. Volkswagen Caddy Maxi Kasten При проектировании коммерческого фургона Volkswagen Caddy Maxi Kasten инженеры брали за основу Volkswagen Golf. Автомашина Фольксваген Кадди Макси Кастен отличается от классического варианта Caddy Kasten более удлинённой базой.

Поcледние новости Volkswagen представил кабриолет Volkswagen Beetle Bentley Continental GT3 выпустят ограниченным количеством Kia раскрыла обновленный универсал Optima Универсал Mazda 6

a2goos.com

---

• 
  Генераторная установка
• 
  Средства подмащивания что это
• 
  Пежо эксперт пассажирский цена новый
• 
  Монтаж проводов
• 
  Монтаж проводов
• 
  Разметка металла
• 
  Ежедневное техническое обслуживание
• 
  Что такое контейнер
• 
  Меры безопасности при
• 
  Диспетчерский пульт
• 
  На автомобилях сзади устанавливают красные тормозные сигналы