Седельный тягач КАМАЗ 5490: технические характеристики (4*2). Камаз 5490 технические характеристики

КАМАЗ 5490

Весовые параметры и нагрузки:
Снаряженная масса а/м, кг......................................................7900
нагрузка на переднюю ось, кг..................................................5300
нагрузка на задний мост, кг......................................................2600
Нагрузка на седельно-спепное устройство, кг......................10550
Полная масса а/м, кг...............................................................18600
нагрузка на переднюю ось, кг..................................................7100
нагрузка на задний мост, кг....................................................11500
Полная масса буксируемого полуприцепа, кг......................36100
Полная масса автопоезда, кг.................................................44000
Двигатель:
Модель.................................................Daimler OM 457LA (Евро-5)
Тип....................дизельный с турбонаддувом, с промежуточным
охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)................315 (428)
при частоте вращения коленчатого вала, мин-1....................1900
Максимальный полезный крутящий
момент, Нм (кгсм).........................................................2100 (214)
при частоте вращения коленчатого вала, мин-1....................1100
Расположение и число цилиндров..................................рядное, 6
Рабочий объем, л.....................................................................11,97
Система питания:
Вместимость топливного бака, л..........................................2x400
Фильтр грубой очистки топлива.................с поршневым насосом
(для зимних условий)
Электрооборудование:
Напряжение, В..............................................................................24
Аккумуляторы, В/Ачас.......................................................2x12/190
Генератор, В/Вт....................................................................28/2000
Сцепление:
Тип.........................диафрагменное, однодисковое мод. MFZ 430
Привод................................ гидравлический с пневмоусилителем
Коробка передач:
Модель..................................................ZF 16S 2221 с интардером
Тип ....................................... механическая, синхронизированная,
16-тиступенчатая
Управление....................................механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах:
1        2       3 4        5       6      7      8       ЗХ
13,86    9,52    6,56    4,58    3,02    2,08   1,43    1,00   12,97
11,56  7,96   5,48   3,83   2,53   1,74 1,20   0,84 10,85
Задний мост:
Модель...........................................................................Daimler HL6
Подвеска......................................пневматическая, с электронной
системой управления ECAS
Главная передача:
Тип...................................................................................гипоидная
Передаточное отношение.....................................................3,077
Тормоза:
Привод.......................электропневматический (EBS), с системой
курсовой устойчивости (ESP)
и противобуксовочной системой (ASR)
Тип..................................................дисковые (передние и задние)
Колеса и шины:
Тип колес..........................................................................дисковые
Тип шин..........................................пневматические, бескамерные
Размер обода.....................................................................9,00-22,5
Размер шин.................................................................315/60 R22,5
Кабина:
Тип...............................................расположенная над двигателем
Исполнение.......................................с двумя спальными местами
Подвеска..........................................4-х точечная пневматическая
Механизм опрокидывания...................с электрическим приводом
Подвеска сидений..................................................пневматическая
Седельно-сцепное устройство:
Модель........................JOST JSK 37C-150 или GF SK-S 36.20/150
Тип.............................................с 2-мя степенями свободы, литое
Диаметр сцепного шкворня, мм........................................50,8 (2")
Характеристика а/п полной массой 44000 кг:
Максимальная скорость автопоезда, не менее, км/ч...............110
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %................18 (10°)
Внешний габаритный радиус поворота, м.................................8,5
Дополнительное оборудование:
- Датчик критического износа накладок;
- Комплект аэродинамических обтекателей;
- Предпусковой подогреватель "Адверс" 14ТС;
- Электронный тахограф;
- Радиоприемник.

total-rating.ru

цена, фото, технические характеристики, отзывы владельцев

Технические характеристики КАМАЗ-5490

Весовые параметры и нагрузки

Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	10550
Полная масса а/м, кг	18600
нагрузка на задний мост, кг	11500
нагрузка на переднюю ось, кг	7100
Полная масса автопоезда, кг	44000
Полная масса полуприцепа, кг	36100
Снаряженная масса, кг	7900
нагрузка на задний мост, кг	2600
нагрузка на переднюю ось, кг	5300

Главная передача

Передаточное отношение***	3,077
Тип	гипоидная

Двигатель

Модель двигателя	Daimler OM 457LA
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	2100 (214)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1100
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	315 (428)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Рабочий объем, л	11,97
Расположение и число цилиндров	рядное, 6
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Задний мост

Модель	Daimler HL6
Подвеска	пневматическая, с электронной системой управления ECAS

Кабина

Исполнение	с двумя спальными местами
Механизм опрокидывания	с электрическим приводом
Подвеска	4-х точечная пневматическая
Подвеска сидений	пневматическая
Тип кабины	расположенная над двигателем

Колеса и шины

Размер обода	9,0-22,5
Размер шин	315/60 R22,5
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, бескамерные

Коробка передач

Модель КП	ZF 16S 2221 с интардером
Передаточные числа на передачах	1-13,86-11,56; 2-9,52-7,96; 3-6,56-5,48; 4-4,58-3,83; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,97-10,85
Тип	механическая, синхронизированная, 16-тиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Число передач КП	16

Седельно-сцепное устройство

Диаметр сцепного шкворня, мм	50,8 (2")
Модель	JOST JSK 37C-150 или GF SK-S 36.20/150
Тип ССУ	с 2-мя степенями свободы, литое

Система питания

Вместимость топливного бака, л	2х400
Фильтр грубой очистки топлива	с поршневым насосом (для зимних условий)

Сцепление

Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Тип	диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430

Тормоза

Привод	электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
Тип	дисковые (передние и задние)

Характеристика а/п полной массой

Внешний габаритный радиус поворота, м	8,5
Максимальная скорость, не менее, км/ч	110
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	18 (10°)

Электрооборудование

Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/2000
Напряжение, B	24

Дополнительное оборудование

Датчик критического износа накладок, комплект аэродинамических обтекателей, предпусковой подогреватель "Адверс" 14ТС, электронный тахограф, радиоприёмник, кондиционер, подогрев сидений, электропривод люка

Видеообзор

Фотогалерея КАМАЗ-5490

КАМАЗ-5490 - отзывы владельцев

Где купить КАМАЗ-5490?

Can't run widget dilers

kamaztruck.ru

Магистральный тягач КАМАЗ-5490 (4х2) рестайлинг

Весовые параметры и нагрузки  КАМАЗ 5490Двигатель  КАМАЗ 5490Система питания  КАМАЗ 5490Передаточные числа на передачах  КАМАЗ 5490Главная передача  КАМАЗ 5490Тормоза  КАМАЗ 5490Тип  КАМАЗ 5490Колеса и шины  КАМАЗ 5490Кабина  КАМАЗ 5490Характеристика а/м полной массой  КАМАЗ 5490Электрооборудование  КАМАЗ 5490Сцепление  КАМАЗ 5490Коробка передач  КАМАЗ 5490

Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг, не более	7900
- нагрузка на переднюю ось, кг.	5300
- нагрузка на задний мост, кг.	2600
Технически допустимая нагрузка на опорно-сцепное устройство, кг.	10550
Технически допустимая максимальная масса автомобиля, кг.	18600
- нагрузка на переднюю ось, кг.	7100
- нагрузка на задний мост, кг.	11500
Технически допустимая максимальная масса буксируемого полуприцепа, кг.	36100
Технически допустимая максимальная масса автопоезда, кг.	44000
Модель	КАМА-740.75-440 (Евро-4)
Тип	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	324 (440)
при частоте вращения коленчатого вала, мин-1	1900±20
Максимальный полезный крутящий момент, Н-м (кгс-м)	2060 (210)
при частоте вращения коленвала, мин-1	1300±50
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8
Рабочий объем, л	11,76
Вместимость топливного бака, л.	2x400
1 2 3 4 5 6 ЗХ 15,86 9,56 5,87 3,47 2,09 1,28 12,97 12,33 7,44 4,56 2,70 1,63 1,00 11,41
Тип	гипоидная
Передаточное отношение	3,077
Привод	электропневматическии
передние	дисковые
задние	дисковые
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, бескамерные
Размер обода	9,00-22,5
Размер шин	315/60 R22.5
Тип	расположенная над двигателем
Исполнение	с двумя спальными местами
Максимальная скорость, не менее, км/ч	110
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %	18
Внешний габаритный радиус поворота, м	8,5
Напряжение, В	24
Аккумуляторы, В/Ачас	2x12/190
Генератор, В/Вт.	28/2000
Тип	диафрагменное, однрдисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Модель	ZF 12AS2131
Тип	механическая, несинхронизированная, двенадцатиступенчатая
Управление	автоматизированное

avtokrat.com

КамАЗ 5490: технические характеристики | AVTO1z.ru

Вступительная часть.

 Ни для кого не секрет, что КамАЗ, на протяжении определённого периода, ведёт плодотворную работу с немецким производителем Daimler над проектом седельного магистрального тягача, способного «утереть нос» не одному евротраку, которые заполонили собой практически весь российский рынок автомобильных тягачей.

Камаз 5490

Немногим более года назад, всеобщему обозрению было представлено детище этого совместного проекта КамАЗ 5490, колёсная база которого соответствовала схеме 4х2. Разумеется, опытными экспертами был признан факт многообещающей перспективности и полной дееспособности в конкурентной борьбе с аналогами от иностранных производителей. Так ли это? Попробуем разобраться.

Итак, экстерьер

По задумке проектировщиков, изначально планировалось, что немцы, в силу своей скрупулёзности взглядов, должны были отвечать за мостовую часть и мотор, а российские умы конструкторского дела, должны были создать кабину. 

Результат ошеломил всех, когда КамАЗ 5490 предстал пред аудиторией в обличии Mercedes-Benz Axor, которого «слегка» коснулся рестайлинг, в ходе которого были немного изменены черты фар и поворотников. Что ж, решение «КамАЗовцев» весьма прагматично и оправдано. Ибо, зачем портить то, что и так создано безупречно.

Так что внешне, о том, что это не немец, а русский КамАЗ 5490 говорит только соответствующая надпись на радиаторной решётке. Остаётся надеяться, что и качество прочности и надёжности будет полностью соответствовать немецкому подходу к делу.

Техническая сторона экстерьера и интерьера

Рассматривая конструктивные особенности и технические характеристики кузова, следует отметить, чтоКамАЗ 5490 может продемонстрировать довольно оригинальное исполнение бампера, крыльев, подножки, а так же, радиаторной решётки. При этом материал, из которого всё это выполнено, представляет собой достаточно прочную пластмассу, устойчивую перед воздействием внешней среды.

Камаз 5490

Подножки и бампер в отличии от Мерседесного аналога расположены на более высоком уровне, а сама кабина к раме крепится посредством мягкой четырехточечной пневматической подвеске, в отличии от немецкого оригинала, в котором эту функцию выполняют пружинные стойки. Это решение позволило добиться достаточно высоких результатов в обеспечении водителю комфортных условий.

Светотехника КамАЗ 5490 тоже своя, оригинальная. Серийный выпуск тягача предусматривает вариант использования линзованых маленьких фар «Хелла«, а также, габаритных огней и светодиодных указателей поворотов. Говорят, что в недалёком будущем появятся блок-фары прямоугольной формы, под стать сиянию добротных иномарок. 

В целом же, кабина нового КамАЗа сваривается и собирается из готовой штамповки импортного производства на отечественном заводе. Так что в принципе, за качество переживать не приходится. Это касается как внешнего облика, так и внутреннего состояния. Вот, к примеру, удобные, и можно даже сказать, роскошные сиденья везутся не откуда-то, а из Елабуги, где находится производитель (тоже немец) Grammer.

Камаз 5490

Ну а всё остальное, что есть в кабине, досталось КамАЗ 5490 от «Аксора«. А это значит, что за комфортность переживать не приходится. Внутри есть два вполне удобных спальных места, кондиционер, обеспечивающий благоприятный микроклимат в кабине, а также, автономный отопитель, дополнительная подсветка и регулируемая рулевая колонка. Причём стоит заметить, что в середине кабины расстояние от потолка до пола (ну или наоборот), составляет целых два метра. Так что если что, ехать можно и стоя.

Что же скрывает новый КамАЗ под капотом

КамАЗ-5490 — это мощный грузовик, способный на многое. И для поддержания его жизнедеятельности выбран не менее сильный дизельный агрегат Мерседес-Бенц OM 457 LA, соответствующий экологическому классу Евро-5.

Технические характеристики этого агрегата указывают на то, что рабочий объём силовика составляет 11,97 литров, а предельная норма мощности и крутящего момента равна силе 428 лошадиных сил при 2100 Нм. Безусловно, такие показатели уравнивают шансы в конкурентной борьбе с импортными аналогами.

Этот турбодизель немецкого производства, собранный на моторном заводе Мангейма «Даймлере«, отличается впечатляющей экономичностью. Её заявленного ресурса должно хватить не менее чем на один миллион дорожных километров. А интервал между сервисным обслуживанием составляет не менее восьмидесяти тысяч км. Технические характеристики конструкции OM 457 LA свидетельствуют о традиционности сборки. Она состоит из:— турбонвдува;— промежуточного охлаждения;— распределительного вала в блоке;— мокрых гильз;— раздельных цилиндровых головок;— четырёх клапанов.

Двигатеь

Причём топливное оборудование PLD предусматривает использование мини-ТНДВ, управляемые посредством электроники, индивидуально обслуживая каждый цилиндр в отдельности.

Особенности ходовой и тормозов

Передняя подвеска с малолистовыми рессорами, в совокупности с задней, пневматической, обеспечивают отличную управляемость и плавность хода тягача. Ведущий мост с гипоидной передачей достаточно плавно передаёт высокий крутящий момент мотора.

Благодаря наличию электронных систем стабилизации и тормозов, этот автомобиль в любой ситуации остаётся устойчивым и надёжным. А электронная система регулирования задней пневмоподвески позволяет устанавливать необходимый дорожный просвет.

Интересные статьи.

avto1z.ru

Седельный тягач КАМАЗ 5490: технические характеристики (4*2)

Проект КАМАЗ-5490 разрабатывался инженерами Daimler Trucks (двигатель и мост), и конструкторами ОАО "КАМАЗ" (кабина)

В КАМАЗ-5490 введены новые опции (кондиционер, круиз-контроль, кресла на пневмоподвеске), повышающие комфортабельность работы водителя тягача. Другие достоинства модели КАМАЗ-5490: дисковые тормоза с электронным управлением, система курсовой устойчивости, система управления пневмоподвеской колес.

Стоимость седельного тягача КАМАЗ-5490 примерно на 20% ниже, чем у конкурирующих магистральных тягачей.

Весовые параметры и нагрузки КамАЗ 5490:

Снаряженная масса шасси, кг - 7900

нагрузка на переднюю ось, кг - 5300

нагрузка на задний мост, кг - 2600

Нагрузка на седельно-сцепное устройство - 10550

Полная масса автомобиля, кг - 18600 

нагрузка на переднюю ось, кг - 7100

нагрузка на задний мост, кг - 11500

Полная масса автопоезда, кг -  44000

Полная масса полуприцепа, кг - 36100

Двигатель КамАЗ 5490:

Модель двигателя КамАЗ 5490 - 740.75-400 (Евро-4)

Тип двигателя КамАЗ 5490 -  дизельный с турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.) - 324(440)

при частоте вращения коленвала, об/мин - 1900:20

Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кгсм) - 2060(210)

при частоте вращения коленвала, об/мин - 1300:50

Расположение и число цилиндров - V-образное, 8

Рабочий объем, л - 11,76

Система питания КамАЗ 5490:

Вместимость топливного бака, л - 2х400

Электрооборудование КамАЗ 5490:

Напряжение, B - 24

Аккумуляторы, В/Ачас - 2х12/190

Генератор, В/Вт - 28/2000

Сцепление КамАЗ 5490:

Тип сцепления КамАЗ 65116 - диафрагменное, однодисковое

Привод - гидравлический с пневмоусилителем

Коробка передач КамАЗ 5490:

Модель - ZF 12АS 2131

Тип - механическая, несинхронизированная, двенадцатиступенчатая

Управление - автоматизированное

Передаточные числа на передачах 5490:

1	2	3	4	5	6	ЗХ
15,86	9,56	5,87	3,47	2,09	1,28	12,97
12,33	7,44	4,56	2,70	1,63	1,00	11,41

Главная передача КамАЗ 5490:

Тип - гипоидная

Передаточное отношение - 3,077

Тормоза КамАЗ 5490:

Привод - энергопневматический

Тип 

передние - дисковые

задние - дисковые

Колеса и шины КамАЗ 5490:

Тип колес - дисковые

Тип шин - пневматические, бескамерные

Размер обода - 9,0-22,5

Размер шин - 315/60 R22,5

Кабина КамАЗ 5490:

Тип - расположенная над двигателем

Исполнение - с двумя спальными местами

Характеристика а/м КамАЗ 5490 полной массой:

Максимальная скорость, не менее, км/ч - 110 

Угол преодолеваемого подъема, не менее, % - 18

Внешний габаритный радиус поворота, м - 8,5

vsyatekhnika.ru

• KAMAЗ 5490 – разработан для магистральных и региональных перевозок в составе автопоезда полной массой до 44 тонн. 

• В автомобиле сочетаются высокий комфорт и безопасность, с одной стороны, и новые технологии и привлекательный дизайн – с другой. 

• КАМАЗ 5490 спроектирован с учетом российских дорожных и климатических условий эксплуатации.

• Автомобиль в базовой комплектации оснащен широким спектром опций, которыми аналогичные тягачи комплектуются за дополнительную плату. 

• Благодаря высоким потребительским свойствам и умеренной цене, КАМАЗ-5490 превосходит аналоги по сроку окупаемости и стоимости владения. Стоимость 1 км пробега на 7-10% меньше, чем у европейских аналогов.

• КАМАЗ 5490 доступен в различных комплектациях и модификациях, выпускаются гидрофицированные тягачи для транспортировки автоцистерн с насосом и опасных грузов.

 

 

 

 

Новый модельный ряд КАМАЗ 5490 Евро-5 – ЭТО:

 

• Европейское качество 
• Надежный рядный 6-цилиндровый двигатель Mersedes-Benz OM457LA с технологией BlueTec и мощностью 428 л.с.
• Экономичные гипоидные мосты Daimler HL6
• 16-ступенчатая КП ZF 
• Комфортабельная кабина Daimler на пневмоподвеске, 
• Увеличенный межсервисный интервал до 80 000 км
• Запуск двигателя даже при температуре  -45 град.С. 
• Гарантия 2 года или 200 000 км

 

Преимущества КАМАЗ 5490 по сравнению с конкурентами

 

КАМАЗ 5490 занимает пограничную позицию между ценовым сегментом «Премиум» и дешевым ценовым сегментом Low-cost. КАМАЗ-5490  по размеру кабины соответствует автомобилям позиционирующихся в нижней части  сегмента «Премиум», однако по опциональному составу базовой комплектации  КАМАЗ-5490 богаче своих ближайших ценовых аналогов.

 

В близкой ценовой категории среди конкурентов КАМАЗ 5490 имеет самый быстрый срок окупаемости.

 

По своим техническим характеристикам, уровню комфорта и оснащению автомобиль ничем не уступает своим европейским аналогам для региональных перевозок. КАМАЗ 5490 в базовой комплектации оснащен системой ESP, повышающей уровень безопасности автомобиля, чего нет у европейских производителей (в базовом оснащении).  При схожих характеристиках и оснащении цена автомобиля является самой привлекательной в настоящее время.

 

КАМАЗ 5490 –это автомобиль европейского качества, надежный, с низкими

эксплуатационными расходами и оптимальной ценой. Сборка а/м осуществляется на отдельном конвейере, специально обученными людьми. Осуществляется усиленный контроль качества сборки а/м. В составе автомобиля используются комплектующие, те же, что и в  европейских автомобилях.

 

 

Эффективность

 

Максимальная разрешенная масса автопоезда 44 тонн

Нагрузка на седельно-сцепное устройство 10,5 тонн

Высокая грузоподъёмность

 

Благодаря низкому расположению седельно-сцепного устройства (1100 мм) КАМАЗ 5490

позволяет использовать полуприцепы высокой вместимости

 

Двигатель Mercedes-Benz OM457LA

•  Рядный 6 цилиндровый двигатель     
• Электронная система подачи топлива 
• Объем двигателя 11,98 л;
•  Максимальная мощность двигателя 315 кВт (428 л.с.) при 1900 об/мин
•  Максимальный крутящий момент 2100 Нм при 1100 об/мин

 

Двигатель OM457LA соответствует экологическому классу ЕВРО 5. Он обладает отличным балансом высокой мощности, топливной экономичности и моторесурса, который достигает 1 млн. км!

Максимальный крутящий момент достигается при низких оборотах, соответствующий низкому удельному расходу двигателя, благодаря чему достигается высокая топливная экономичность.

Высокая мощность и крутящий момент двигателя позволяют водителю эффективно набирать и поддерживать скорость на автомобильных дорогах.

Двигатель оснащен горным тормозом, повышающим эффективность тормозной системы и

уменьшает затраты на замену тормозных колодок

 

Электронная система подачи топлива

Форсунки с электронным управлением позволяют впрыскивать топливо под более высоким давлением, что положительно сказывается на полноте сгорания топлива.

Применение электронной системы подачи топлива позволяет контролировать количество впрыскиваемого топлива и момент впрыска.

 

Система нейтрализации отработавших газов

Снижает уровень выбросов вредных веществ и улучшает топливо-экономические показатели дизельного двигателя. Для зимних условий эксплуатации бак для жидкости Ad Blue оснащен подогревом.

 

 

Экономичность

 

Преимущества КАМАЗ 5490 по топливной экономичности, техническим параметрам и оснащению:

 

• Надежная 16-ступенчатая коробка передаZF 16S2221 с интардером имеет плотный ряд передаточных чисел, обеспечивающий улучшенные тягово-динамические свойства, экономичность и минимальное количество переключений передач 
• Интардер – трансмиссионный тормоз-замедлитель. Обеспечивает эффективное торможение с минимальным задействованием основной тормозной системы. Особенно актуален в горных условиях на длительных спусках.

 

Наличие 16 передач в трансмиссии является серьезным фактором экономии топлива при движении по трассе. 

Горный тормоз и интардер, входящие в базовую комплектацию автомобиля, не

только повышают эффективность тормозной системы, но и уменьшают расходы

по замене тормозных колодок.

 

Преимущества КАМАЗ 5490 по топливной экономичности, техническим параметрам и оснащению:

 

• Экономичный одноступенчатый гипоидный ведущий мост Daimler HL6 обладает высокой надежностью и ресурсом 1млн.км
• Топливные баки алюминиевые ёмкостью 800 л. (2 шт. по 400 л.) позволяют ездить на дальние расстояния без дозаправок
• Цельнометаллокордные бескамерные шины обладают высоким ресурсом, возможностью восстановления протектора и способствуют экономии топлива (на ~15%)
• Круиз-контроль облегчает управление автомобилем, обеспечивая движение с постоянной заданной скоростью
• Аэродинамические обтекатели кабины и шасси снижают сопротивление воздухом, что также способствует экономии топлива

 

 

Безопасность

 

Для повышения безопасности автомобиля и других участников дорожного движения

автомобиль оснащен передним противоподкатным брусом и бампером из прочного

полимерного соединения.

Новая рама сделана из высокопрочного, но легкого, металла, тем самым

обеспечивается устойчивое поведение машины, устойчивость к перегрузкам,

долговечность.

Передняя подвеска из малолистовых рессор и задняя пневматическая подвеска

обеспечивают устойчивость и мягкое поведение на дороге.

Дисковые тормозные механизмы повышают безопасность за счет уменьшения

тормозного пути, скорости срабатывания исполнительных механизмов. Дисковые

тормозные механизмы обеспечивают высокую стабильность тормозных

характеристик.

 

Высокая безопасность гарантируется применением электропневматической системы тормозов (EBS) c функцией курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR), пневматической задней подвески с системой электронного управления ECAS, светотехники с технологией LED (дневные ходовые огни, габаритные огни, указатели поворота).

 

• EBS - позволяет сокращать тормозной путь автомобиля и снижать степень износа тормозных накладок.
• ESP - наиболее эффективная система активной безопасности, нейтрализующая образовывающиеся во время движения заносы, восстанавливая контроль надавтомобилем.
• ASR – активная система безопасности, предназначенная для предотвращения потери сцепления колес с дорогой, путем контроля за буксованием ведущих колес. ASR существенно упрощает управление автомобилем на влажной дороге или в иных условиях недостаточного сцепления.
•  ECAS - обеспечивает мягкость передвижения по неровной дороге и устойчивость автомобиля на поворотах, способствует уменьшению тормозного пути, регулирует размер дорожного просвета и может самостоятельно поддерживать его в заданном положении.

 

 

Гарантия

 

Ресурс автомобиля 1 000 000 км.

Межсервисный интервал до 80 000 км.

 

Гарантия автомобиля 2 года или 200 000 км пробега.

 

 

Функциональность

 

Высокая кабина с двумя спальными местами соответствует всем современным стандартам безопасности и комфорта.

Высота крыши – 1910 мм, что позволяет водителю в полный рост передвигаться внутри нее.

Многофункциональные вещевые ящики позволяют удобно сложить личные вещи.

Над местом водителя удобно расположены тахограф, аудиосистема с USB, пульт управления люком на крыше.

 

Эргономичное рабочее место, где всё находится под рукой и ничего не

отвлекает от управления автомобилем.

 

Автомобиль оснащен новой панелью приборов, отличающейся высокими

показателями эргономики. 

Удобная комбинация приборов имеет большой Ж/К дисплей и крупные легко

читаемые символы.

 

Удобные зеркала, исключающие появление «мертвых» зон, оснащенные подогревом.

 

 

Комфорт

 

Двери кабины имеют широкий угол открытия, обеспечивающие удобство входа и выхода из кабины Так же для удобного входа и выхода кабина оснащена широкими подножками с противоскользящими материалами.

 

Система отопления и вентиляции высокой эффективности.

 

Автомобиль уже в базовой комплектации оснащен электрическими стеклоподъемниками окон .

Для создания комфортной температуры в салоне автомобиль оборудован климатической системой с ручным управлением. Зимой в кабине тепло, летом прохладно.

 

Удобные сидения имеют оптимальную форму. Сидения снабжены регулировками и пневматической системой.

Форма спинки сиденья не утомляет при длительном пребывании в нем, обеспечивает свободу движения при вождении и с легкостью принимает любое положение, удобное для водителя.

Пневмоподвеска сиденья гасит вибрацию и уменьшает нагрузку.

 

Регулировка рулевой колонки позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем.

 

 

 

www.tc-v.ru

технические характеристики, описание, преимущества, эксплуатация

[singlepic id=731 float=left]

Большегрузные автомобили Камского автозавода в настоящее время присутствуют на рынке, но их доля непропорционально мала: всего 5% продаж на территории России.

Ситуация меняется, и в ближайшем будущем КАМАЗ надеется вернуть себе не менее четверти российского рынка. Для этого были привлечены инвестиции, 11% акций предприятия в 2008-20010 годах приобрела немецкая фирма Daimler.

В совете директоров одно место принадлежит представителю Daimler. Совместно с немецкими конструкторами осуществлен амбициозный проект – разработан новый седельный тягач KAMAZ-5490. Новая машина была презентована на выставке КомТранс-2011.

 

Содержание:

Технические характеристики тягача

[singlepic id=729 float=right]

Грузоподъемность седельного тягача характеризуется его способностью буксировать:

• полуприцеп — 36 100 кг;
• автопоезд – 44 000 кг.

Его же собственная масса составляет 7 900 кг. Полная допустимая масса нагруженного автомобиля – 18 600 кг.

На тягаче установлен 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом как в тягоче IVECO-AMT 633910, имеющий следующие характеристики:

• мощность – 428 л.с.;
• рабочий объем – 11,97 л;
• число цилиндров – 6 (расположение рядное).

Для работы электрооборудования используется постоянное напряжение 24 В. Рабочее напряжение формируется последовательным соединением двух аккумуляторов с напряжением 12В, имеющих емкость 190 ВА*час.

Для зарядки аккумуляторов в процессе движения установлен электрогенератор, преобразующий энергию вращения вала в электрическое напряжение 28 В, мощность генератора 2 000 Вт.

[note]Колеса машины дисковые, шины бескамерные. Обод — 9,00-22,5. Шины — 31565 R22,5. Пневматическая подвеска колес регулируется автоматической системой.[/note]

Седельно-сцепное устройство снабжено двумя степенями свободы. Диаметр сцепного шкворня – 50,8 мм.Тормозные колодки имеют электропневматический привод.

На шасси установлена система контроля критического износа колодок и система курсового контроля.Максимальная скорость при полной загрузке (вес седельного тягача с нагруженным полуприцепом составляет 44 т) – 110 км/час (как в модели FORD CARGO 1846T XHR ). Преодолеваемый подъем – 10 градусов.

Крюковой погрузчик MAN TGS 33400 6×4 BB-WW обладает грузоподъемность в двадцать тонн и позволяет использовать разнообразные типы кузова.

Представленные технические характеристики погрузчика, подчеркивают его производительность и качество.

Ключевое достоинство крюкового погрузчика «Чайка сервис 4784П» состоит в его компактности, маневренности и сравнительно низкой цене. Технические характеристики модели можно изучить здесь.

Описание российского европейца

[singlepic id=730 float=right]

Технические характеристики седельного тягача, дизайн кабины, уровень комфорта, обилие электронных систем управления, степень очистки выхлопных газов и некоторые другие параметры соответствуют требованиям европейских стандартов.

Зарубежный характер проявляется и в скоростных характеристиках: седельный тягач имеет право развивать на дороге скорость до 110км/час, тогда как на его предшественниках был установлен ограничитель скорости до 90 или 95 км/час.

В кабине нового КАМАЗа не возникает жесткой тряски, когда автомобиль преодолевает бездорожье. Колеса и кабина снабжены пневмоподвесками, как в тягоче IVECO-AMT 733910, это способствует комфортной езде.

КАМАЗ 5490 предназначен для относительно ровных дорог. Машина преодолевает уклон до 10°.

Размеры седельного тягача, как и многие другие характеристики машины, близки к размерам зарубежных собратьев. В нем использовано двухосное шасси с колесной формулой 4 х 2.Естественно, это сказалось и на пределе грузоподъемности транспортного средства и габаритах седельного тягача.

Преимущества автомобиля

[singlepic id=732 float=left]

КАМАЗ 5490 снабжен отличным двигателем, разработанным и исполненным с немецким качеством. При этом машина перевозит меньше груза, чем российские седельные тягачи прежних моделей.

Это связано с тем, что на машину распространяются ограничения: степень очистки выхлопных газов соответствует нормативам ЕВРО 5.

Такие параметры делают автомобиль актуальным для освоенной и заселенной местности, с хорошими дорогами.

Расход топлива седельного тягача регулируется автоматической системой.Благодаря этому, не только соблюдаются экологические нормы, но и существенно экономится горючее.

Уровень комфорта и безопасности соответствуют зарубежным стандартам, при этом цена новой машины на 20% ниже, чем стоимость зарубежных аналогов.

При собственном весе в 6 тонн подъемник 4394 RT способен поднимать до 680 кг на высоту, превосходящую 13 метров.Благодаря своей компактности устройство легко перевозится с помощью грузовика.

Довольно миниатюрные размеры и маневренность самоходного ножничного подъемника 3246ES Scissor сочетаются с хорошей грузоподъемностью и устойчивостью.

Описание модели читайте здесь.

Эксплуатационные достоинства и особенности

[singlepic id=728 float=left]

КАМАЗ 5490 предназначен для междугородных и международных перевозок — этой машине, как и тягочу ТОНАР 6428, открыт путь в Европу. Эксплуатация транспортного средства нерациональна в пустынных, малонаселенных местностях.

Машина проявляет свои лучшие качества при грузоперевозках в густонаселенных районах, с развитой инфраструктурой и хорошими дорогами.

Устройство седельного тягача позволяет надежно закреплять полуприцепы различного назначения, перевозить крупногабаритные грузы. Полуприцеп имеет две степени свободы и весьма ограниченно отклоняется при поворотах.

Вибрация и тряска при неровностях дороги гасятся, благодаря пневмоподвескам, поэтому может выполняться перевозка хрупких предметов.

[note]КАМАЗ 5490 существенно отличается от сложившегося образа мощных и неприхотливых машин Камского автозавода. Это машина европейского класса, тяготеющая к европейским условиям.[/note]

Можно прогнозировать, что спрос на нее будет немалым, и прежде всего модель заинтересует грузоперевозчиков, доставляющих товар «от двери до двери», курсирующих между городами России и Европы.

Похожие записи

sttexpo.com

---

• 
  Модели камаз 5350
• 
  Как на камазе прокачать сцепление
• 
  Камаз 53605 технические характеристики
• 
  Камаз схема переключения передач
• 
  Реле стартера камаз
• 
  Камаз мерседес
• 
  Камаз 53229 технические характеристики
• 
  Фура камаз
• 
  Камаз 5350 технические характеристики
• 
  Фото камаз 4308
• 
  Камаз делитель