 |
|
|||
 |
|
звонок бесплатный
Наши сотрудники:
[email protected]
Екатерина - специалист по продаже а/м КАМАЗ
[email protected]
Техника в наличии
Тягач КАМАЗ 44108-6030-24
2014г, 6х6, Евро3, дв.КАМАЗ 300 л.с., КПП ZF9, бак 210л+350л, МКБ,МОБ,рестайлинг.
цена 2 220 000 руб.,
КАМАЗ 4308-6063-28(R4)
4х2,дв. Cummins ISB6.7e4 245л.с. (Е-4),КПП ZF6S1000, V кузова=39,7куб.м., спальное место, бак 210л, шк-пет,МКБ, ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, рестайлинг, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм
цена 1 950 000 руб.,
Самосвал КАМАЗ 6520-057
2014г, 6х4,Евро3, дв.КАМАЗ 320 л.с., КПП ZF16, ТНВД ЯЗДА, бак 350л, г/п 20 тонн, V кузова =20 куб.м.,МКБ,МОБ, со спальным местом.
цена 2 700 000 руб.,
Самосвал 6522-027
2014, 6х6, дв.КАМАЗ 740.51,320 л.с., КПП ZF16,бак 350л, г/п 19 тонн,V кузова 12куб.м.,МКБ,МОБ,задняя разгрузка,обогрев платформы.
цена 3 190 000 руб.,
СУПЕР ЦЕНА
на АВТОМОБИЛИ КАМАЗ
| 43118-010-10 (дв.740.30-260 л.с.) | 2 220 000 |
| 43118-6033-24 (дв.740.55-300 л.с.) | 2 300 000 |
| 65117-029 (дв.740.30-260 л.с.) | 2 200 000 |
| 65117-6010-62 (дв.740.62-280 л.с.) | 2 350 000 |
| 44108 (дв.740.30-260 л.с.) | 2 160 000 |
| 44108-6030-24 (дв.740.55,рест.) | 2 200 000 |
| 65116-010-62 (дв.740.62-280 л.с.) | 1 880 000 |
| 6460 (дв.740.50-360 л.с.) | 2 180 000 |
| 45143-011-15 (дв.740.13-260л.с) | 2 180 000 |
| 65115 (дв.740.62-280 л.с.,рест.) | 2 190 000 |
| 65115 (дв.740.62-280 л.с.,3-х стор) | 2 295 000 |
| 6520 (дв.740.51-320 л.с.) | 2 610 000 |
| 6520 (дв.740.51-320 л.с.,сп.место) | 2 700 000 |
| 6522-027 (дв.740.51-320 л.с.,6х6) | 3 190 000 |
подробнее про услугу перегона можно прочесть здесь.
|
Нужны самосвалы? Обратите внимание на Ford-65513-02. |
КАМАЗы в лизинг
ООО «Старт Импэкс» имеет возможность поставки грузовой автотехники КАМАЗ, а так же спецтехники на шасси КАМАЗ в лизинг. Продажа грузовой техники по лизинговым схемам имеет определенные выгоды для покупателя грузовика. Рассрочка платежа, а так же то обстоятельство, что грузовики до полной выплаты лизинговых платежей находятся на балансе лизингодателя, и соответственно покупатель автомобиля не платит налогов на имущество. Мы готовы предложить любые модели бортовых автомобилей, тягачей и самосвалов по самым выгодным лизинговым схемам.Контактная информация.
г. Набережные Челны, Промкомзона-2, Автодорога №3, база «Партнер плюс».
тел/факс (8552) 388373.
Схема проезда
ООО РемКомАвто. Камаз 43101
КАМАЗ 43101 Википедия
КамАЗ-4310
Общие данные
| Годы пр-ва | 1979 — настоящее время |
КамАЗ-740.10
| Производитель: | КамАЗ-Дизель |
| Марка: | КамАЗ-740.10 |
| Тип: | дизельный |
| Объём: | 10 850 см3 |
| Максимальная мощность: | 155кВт(210) л. с., при 2600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 637 Н·м, при 1600 об/мин |
| Конфигурация: | V8 |
| Цилиндров: | 8 |
| Клапанов: | 2 на цилиндр, всего 16 |
| Диаметр цилиндра: | 120 мм |
| Ход поршня: | 120 мм |
| Степень сжатия: | 17 |
| Система питания: | непосредственный впрыск, с воспламенением от сжатия |
| Охлаждение: | жидкостное |
| Клапанной механизм: | OHV |
| Материал блока цилиндров: | чугун |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Тактность (число тактов): | 4 |
| Порядок работы цилиндров: | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Максимальные обороты: | 2930 |
КамАЗ-740.20
| Производитель: | КамАЗ-Дизель |
| Марка: | КамАЗ-740.20 |
| Тип: | дизельный |
| Объём: | 10 850 см3 |
| Максимальная мощность: | 162 кВт (220 л. с.), при 2600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 667 Н·м, при 1600 об/мин |
| Конфигурация: | V8 |
| Цилиндров: | 8 |
| Клапанов: | 2 на цилиндр, всего 16 |
| Диаметр цилиндра: | 120 мм |
| Ход поршня: | 120 мм |
| Система питания: | непосредственный впрыск, с воспламенением от сжатия |
| Охлаждение: | жидкостное |
| Клапанной механизм: | OHV |
| Материал блока цилиндров: | чугун |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Тактность (число тактов): | 4 |
| Порядок работы цилиндров: | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
механическая, пятиступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
| Высота | 3590 (с тентом 3200) мм |
| Колея задняя | 2010 мм |
| Колея передняя | 2010 мм |
Динамические
| Разгон до 100 км/ч | до 60 км/ч, с |
| Макс. скорость | 85 км/ч |
На рынке
Предшественник Предшественникнет | Преемник Преемник |
Другое
| Грузоподъёмность | 6000 кг |
| Расход топлива | 31 л/100 км |
| Объём бака | 2 × 125 л |
КамАЗ-4310 — грузовик повышенной проходимости Камского автомобильного завода, основная модель. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии. Первая партия выпущена в январе 1981 года в качестве трудового подарка к XXVI съезду КПСС.
Устройство автомобиля
Двигатель
Двигатель:
- Модель КамАЗ-740.10 — на КамАЗ-43105 и мод. КамАЗ-740.10-20 — на КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106.
- Модель КамАЗ-740.10: мощность 154 кВт (210 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н·м (65 кгс·м) при 1600—1800 об/мин.
- Модель КамАЗ-740.10-20: мощность 162 кВт (220 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н·м (68 кгс·м) при 1600—1800 об/мин. Также в народе за ним закрепилось неофициальное название «Рэкс».
Трансмиссия и рулевое управление
Трансмиссия обеспечивает полный привод, реализована на базе МКПП и раздаточной коробки.
Привод постоянный полный.
Мосты снабжены механически блокируемыми дифференциалами.
Коробка передач пятиступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах. Передаточные числа:
Раздаточная коробка с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2.
Передаточные числа раздаточной коробки:
Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. С 1988 года управление раздаточной коробкой — с пневматическим приводом.
Привод механизма блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением. Отбор мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л. с.).
Передача мощности от силового агрегата к мостам осуществляется при помощи карданной передачи. Автомобиль имеет четыре карданных вала: промежуточный, привода среднего моста, привода заднего моста и привода переднего моста.
Главная передача ведущих мостов — двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22. Средний мост — проходной.
Передний мост выполнен с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа («Тракта»).
Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршень-рейку, которая находится в зацеплении с зубчатым сектором вала сошки. Рулевое управление с гидроусилителем, передаточное число рулевого механизма — 20.
Подвеска, колёса, тормоза
Колёса — дисковые, обод 310—533. Шины 1220×400-533 модели ИП-184 (широкопрофильные), на автомобиле КамАЗ-43101 — с регулируемым давлением воздуха в пределах 0,8-3,2 кгс/см2 в зависимости от дорожных условий. На автомобилях КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 давление воздуха в шинах передних и задних колёс 3,5 кгс/см2. Число колес 6+1.
Подвеска рессорная, передняя на полуэллиптических рессорах с амортизаторами, задние концы рессор скользящие. Задняя подвеска балансирная с реактивными штангами, также построена на полуэллиптических рессорах, концы рессор — скользящие.
Рабочая тормозная система выполнена на барабанных тормозных механизмах, диаметр барабана 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый. Привод пневматический, двухконтурный, передние тормозные камеры типа 24, тележки — 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами.
Стояночный тормоз пневматический, на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, запасной тормоз совмещён со стояночным. Вспомогательный тормоз реализован в виде моторного замедлителя с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа комбинированный (двух- и однопроводный).
Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха.
Электрооборудование и лебёдка
Напряжение бортовой сети 24 вольта, две аккумуляторные батареи 6СТ-190ТР или 190TM.
На КамАЗ-43101 устанавливался генератор Г288-Е с регулятором напряжения 111.3702, на КамАЗ-43105 и КамАЗ−43106 ставился генератор Г273-В с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1.
Лебёдка механическая, барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом. Приводится в действие от коробки отбора мощности через карданную передачу. Трос лебёдки выдается вперёд и через блок может выдаваться назад. Максимальное тяговое усилие при использовании полиспаста вперёд — 10 800 кгс, назад — 15 400 кгс; без полиспаста вперёд — 5400 кгс, назад — 7700 кгс. Рабочая длина троса при выдаче вперёд составляет 74,5—76,5 м и при выдаче назад 81,5—83,5 м.
Масса агрегатов (в кг)
двигатель — 740; сцепление — 50; коробка передач — 250; раздаточная коробка с коробкой отбора мощности — 210; карданные валы: переднего моста — 23, промежуточного моста — 38, заднего моста — 19, основного — 23; передний мост — 640; задний мост — 543; средний мост — 552; рама — 594, кабина в сборе — 533, платформа — 925, лебедка — 365[1].В игровой и сувенирной индустрии
Казанским объединением «Элекон» выпускается масштабная модель в масштабе 1:43 КамАЗ-4310 и его модификации. Модель изготавливается из металлического сплава (белого металла) и пластика.
Модификации
Тайфун -1
«Тайфун-1» — специальный бронированный автомобиль, созданный на базе шасси КамАЗ-4310, предназначен для доставки личного состава подразделений особого назначения силовых ведомств к месту проведения специальных, антитеррористических и военных операций, а также непосредственного участия в них.
С4310 (спортивная модификация)
В конце 1980-х годов при заводе «КамАЗ» была создана спортивная команда «КамАЗ-мастер», целью которой стало участие в ралли-рейдах. При постройке своего первого спортивного грузовика, команда взяла за основу серийную модель КамАЗ-4310. Соответственно, создаваемой спортивной модели был присвоен заводской индекс КамАЗ-С4310[2]. Стандартный двигатель КамАЗ-740 мощностью в 210 л.с. был форсирован до 290 л.с. за счет установки турбокомпрессоров и увеличения подачи топлива. Помимо этого, на гоночный грузовик были установлены поршни с измененным профилем, гасители крутильных колебаний, была модернизирована система смазки, в систему охлаждения были установлены вязкостная муфта и вентилятор с увеличенной производительностью. В ходовой части на машину были установлены более жёсткие рессоры и специальные амортизаторы. После проведённых ходовых испытаний, выявивших дефект балансировки трёхосного грузовика — при приземлении после очередного прыжка, автомобиль бился то средним, то задним мостом — на средний мост автомобиля были установлены оттяжные пружины от обычного культиватора[2].
В соответствии с требованиями FIA на автомобиль были установлены дуги безопасности[2]. Ещё одним визуальным отличием С4310 от серийной модели стал новый тент платформы, окрашенный в жёлтый цвет, тогда как на стандартные заводские модели 4310 устанавливались тенты зелёного цвета[2].
В сентябре 1988 года КамАЗ-С4310 дебютировал на раллийной трассе — на этих машинах экипажи команды «КамАЗ-мастер» приняли участие в европейском ралли «Ельч», проходившем в окрестностях польского города Олава. Они заняли 2 и 4 места в личном зачете, и первое — в командном[2].
В 1991 году на этой машине команда завоевала второе итоговое место на ралли-марафоне «Париж-Дакар»[2].
Проводя дальнейшие усовершенствования конструкции С4310 (так, в 1991 году на автомобиль был установлен новый восьмицилиндровый двигатель КамАЗ-7482 мощностью 430 л.с., впоследствии ставший базовым для серийных автомобилей «КамАЗ»[2]), команда «КамАЗ-мастер» использовала эту машину в качестве своего гоночного грузовика вплоть до 1995 года. Следующие пять лет — вплоть до 2000 года — КамАЗ-С4310 выполнял роль командного автомобиля технической поддержки (так называемой «технички»)[2].
Изображения
Примечания
Ссылки
wikiredia.ru
2.1 Техническая характеристика автомобиля КамАЗ - 43101. Проект дорожно-транспортной машины на базе автомобиля КамАЗ-43101
Похожие главы из других работ:
Определение показателей эксплуатационных свойств автомобиля КрАЗ–5133ВЕ
1.1 Краткая техническая характеристика автомобиля КрАЗ-5311ВЕ
Весовые параметры и нагрузки а/м: Полная масса, кг 16300 Полная масса,передоваемая через шины заднего моста, кг 9100 Двигатель Номинальная мощность, кВт / 243 / 2100 при частоте вращения коленчатого вала, об/мин Максимальный крутящий момент...
Организация ЕО автомобилей УАЗ в условиях АТП
1.2 Краткая техническая характеристика и устройство автомобиля УАЗ - 3303
УАЗ - 3303- грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной платформой, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом и предназначенный для перевозки грузов (рисунок 1.5). Таблица 1...
Особенности конструкции и эксплуатации системы смазки двигателя автомобиля МАЗ-5551
2. Техническая характеристика автомобиля МАЗ-5551
Самосвал МАЗ-5551 выпускается с 1988 г. на базе агрегатов и узлов МАЗ-53371. Кузов - цельнометаллический с автоматически открывающимся и закрывающимся задним бортом, разгрузка - назад [9]...
Принцип работы автобетоносмесителей
2.1 Автобетоносмесители на базе автомобиля КамАЗ
К типоразмерному ряду пятикубовых автобетоносмесителей относятся: автобетоносмесители 581412 на шасси КамАЗ-55111 (6x4) с механическим приводом смесительного барабана от автономного двигателя; автобетоносмесители 58140С на шасси КамАЗ-55111 (6 х 4) с...
Разработка технологического процесса ремонта КПП Hyundai Solaris
1.1 Техническая характеристика автомобиля
Таблица 1 Количество мест 5 Габаритные размеры, мм Длина 4370 Ширина 1700 Высота 1470 Колесная база, мм 2570 Клиренс, мм 160 Двигатели Gamma 1,4 Gamma 1,6 Объем, см3 1396 1591 Максимальная мощность, л.с...
Разработка технологического процесса текущего ремонта жидкостного насоса автомобиля ВАЗ-2109
1.1 Техническая характеристика автомобиля
Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2109 Показатели ВАЗ-2109 Общие данные Количество мест 5 Количество мест при сложенном заднем сиденье 2 Полезная масса, кг 425 Масса перевозимого груза...
Ремонт привода газораспределительного механизма автомобиля Renault Logan
1. Техническая характеристика автомобиля «Renault Logan»
Renault Logan-- это бюджетный автомобиль В-класса, разработанный компанией Dacia специально для развивающихся рынков. В основе машины лежит так называемая «платформа B0». Основное производство развернуто в Румынии, на заводе промышленной группы Dacia...
Рулевое управление автомобиля КамАЗ–5320 и трактора МТЗ–80 с гидроусилителем
1.Назначение и общая характеристика рулевого управления автомобиля КамАЗ - 5320 и колесного трактора МТЗ - 80 с гидроусилителем
Рулевое управление служит для изменения и сохранения выбранного направления движения автомобиля...
Техническая характеристика автомобиля БеЛАЗ-7540
1. Подробная техническая характеристика автомобиля БелАЗ-7540
Карьерные самосвалы БелАЗ-7540 (рис. 1.1) предназначены для транспортирования горной массы в разрыхлённом состоянии по технологическим дорогам на открытых разработках полезных ископаемых с различными климатическими условиями. Рисунок 1...
Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2107
2. Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2107
Автомобиль ВАЗ-2107 - легковой, пятиместный, четырехдверный, с цельнометаллическим несущим кузовом седан. Двигатель расположен в передней части автомобиля ВАЗ-2107 продольно. Привод сцепления - гидравлический. Коробка передач - механическая...
Техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2114
Краткая техническая характеристика автомобиля ВАЗ-2114
Число мест 5 Полезная нагрузка, кг 425 Снаряженная масса, кг 945 Полная масса, кг 1370 В том числе: на переднюю ось, кг 700 на заднюю ось, кг 670 Параметры двигателя: Модель 2111 Мощность...
Трансмиссия автомобиля ЗИЛ-133ГЯ
1.1 Краткая техническая характеристика автомобиля, назначение, устройство и работа трансмиссии
Автомобили семейства ЗИЛ - 133ГЯ с дизельными двигателями выпускает Акционерное Московское общество "Автомобильный завод им. И.А. Лихачёва" (АМО ЗИЛ)...
Трансмиссия автомобиля ИЖ 21251
1.1 Краткая техническая характеристика автомобиля, назначение, устройство и работа трансмиссии
Автомобиль ИЖ - 21251 - легковой автомобиль с кузовом типа "комби", число мест, включая место водителя - 5. Масса снаряжённого автомобиля - 1040 кг, полная масса автомобиля - 1440 кг, грузоподъёмность - 400 кг...
Трансмиссия и ходовая ГАЗ-3102
1.1 Краткая техническая характеристика автомобиля
Автомобиль ГАЗ 3102 "Волга" (см. рисунок 1.1) - пятиместный легковой автомобиль с передним продольным расположением двигателя. Кузов - несущей конструкции, цельнометаллический, сварной, типа седан...
Эксплуатация современных моделей автомобильных кранов
1.1 Техническая характеристика базового автомобиля КАМАЗ - 53213
1. Контрольный расход топлива при скорости 60км/ч-27л 2. Двигатель - КАМАЗ - 53213, дизельный, 4х-тактный восьмицилиндровый, V-образный. 3. Рабочий объем,л.-10,85л 4. Степень сжатия-17,0 5. Порядок работы цилиндров-1-5-4-2-6-3-7-8 6. Максимальная мощность,л.с...
tran.bobrodobro.ru
|
Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Грузовики и шасси
43101|KamAZ 43101|Грузовик 43101|Грузовик КамАЗ 43101|КамАЗ 43101+ добавить объявление КамАЗ 43101 - продажа:
КамАЗ 43101 - аренда:
Увидели неточность - смело вносите свои правки. Не нашли нужного документа - добавление займет пару минут. Команда Стройтех открыта для всего нового и улучшения старого - форма отправки предложений. |
На правах рекламы: |
www.stroyteh.ru
КАМАЗ 43101 - Википедия
КамАЗ-4310
Общие данные
| Годы пр-ва: | 1979 — настоящее время |
КамАЗ-740.10
| Производитель: | КамАЗ-Дизель |
| Марка: | КамАЗ-740.10 |
| Тип: | дизельный |
| Объём: | 10 850 см3 |
| Максимальная мощность: | 155кВт(210) л. с., при 2600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 637 Н·м, при 1600 об/мин |
| Конфигурация: | V8 |
| Цилиндров: | 8 |
| Клапанов: | 2 на цилиндр, всего 16 |
| Диаметр цилиндра: | 120 мм |
| Ход поршня: | 120 мм |
| Степень сжатия: | 17 |
| Система питания: | непосредственный впрыск, с воспламенением от сжатия |
| Охлаждение: | жидкостное |
| Клапанной механизм: | OHV |
| Материал блока цилиндров: | чугун |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Тактность (число тактов): | 4 |
| Порядок работы цилиндров: | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Максимальные обороты: | 2930 |
КамАЗ-740.20
| Производитель: | КамАЗ-Дизель |
| Марка: | КамАЗ-740.20 |
| Тип: | дизельный |
| Объём: | 10 850 см3 |
| Максимальная мощность: | 162 кВт (220 л. с.), при 2600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 667 Н·м, при 1600 об/мин |
| Конфигурация: | V8 |
| Цилиндров: | 8 |
| Клапанов: | 2 на цилиндр, всего 16 |
| Диаметр цилиндра: | 120 мм |
| Ход поршня: | 120 мм |
| Система питания: | непосредственный впрыск, с воспламенением от сжатия |
| Охлаждение: | жидкостное |
| Клапанной механизм: | OHV |
| Материал блока цилиндров: | чугун |
| Материал ГБЦ: | алюминий |
| Тактность (число тактов): | 4 |
| Порядок работы цилиндров: | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
механическая, пятиступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
| Высота: | 3590 (с тентом 3200) мм |
| Колея задняя: | 2010 мм |
| Колея передняя: | 2010 мм |
Динамические
| Разгон до 100 км/ч: | до 60 км/ч, с |
| Макс. скорость: | 85 км/ч |
На рынке
| Преемник Преемник |
Другое
| Грузоподъёмность: | 6000 кг |
| Расход топлива: | 31 л/100 км |
| Объём бака: | 2 × 125 л |
КамАЗ-4310 — грузовик повышенной проходимости Камского автомобильного завода, основная модель. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии. Первая партия выпущена в январе 1981 года в качестве трудового подарка к XXVI съезду КПСС.
Устройство автомобиля[ | ]
Двигатель[ | ]
Двигатель:
- Модель КамАЗ-740.10 — на КамАЗ-43105 и мод. КамАЗ-740.10-20 — на КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106.
- Модель КамАЗ-740.10: мощность 154 кВт (210 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н·м (65 кгс·м) при 1600—1800 об/мин.
- Модель КамАЗ-740.10-20: мощность 162 кВт (220 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н·м (68 кгс·м) при 1600—1800 об/мин. Также в народе за ним закрепилось неофициальное название «Рэкс».
Трансмиссия и рулевое управление[ | ]
Трансмиссия обеспечивает полный привод, реализована на базе МКПП и раздаточной коробки.
Привод постоянный полный.
Мосты снабжены механически блокируемыми дифференциалами.
Коробка передач пятиступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах. Передаточные числа:
Раздаточная коробка с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2.
Передаточные числа раздаточной коробки:
Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. С 1988 года управление раздаточной коробкой — с пневматическим приводом.
Привод механизма блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением. Отбор мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л. с.).
Передача мощности от силового агрегата к мостам осуществляется при помощи карданной передачи. Автомобиль имеет четыре карданных вала: промежуточный, привода среднего моста, привода заднего моста и привода переднего моста.
Главная передача ведущих мостов — двойная: пара со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22. Средний мост — проходной.
Передний мост выполнен с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа («Тракта»).
Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршень-рейку, которая с зубчатым сектором вала . Рулевое управление с гидроусилителем, передаточное число рулевого механизма — 20.
Подвеска, колёса, тормоза[ | ]
Колёса — дисковые, обод 310—533. Шины 1220×400-533 модели (широкопрофильные), на автомобиле КамАЗ-43101 — с регулируемым давлением воздуха в пределах 0,8-3,2 кгс/см2 в зависимости от дорожных условий. На автомобилях КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 давление воздуха в шинах передних и задних колёс 3,5 кгс/см2. Число колес 6+1.
Подвеска рессорная, передняя на полуэллиитических рессорах с амортизаторами, задние концы рессор скользящие. Задняя подвеска балансирная с реактивными штангами, также построена на полуэллиптических рессорах, концы рессор — скользящие.
Рабочая тормозная система выполнена на барабанных тормозных механизмах, диаметр барабана 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый. Привод пневматический, двухконтурный, передние тормозные камеры типа 24, тележки — 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами.
Стояночный тормоз пневматический, на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, запасной тормоз совмещён со стояночным. Вспомогательный тормоз реализован в виде моторного замедлителя с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа комбинированный (двух- и однопроводный).
Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха.
Электрооборудование и лебёдка[ | ]
Напряжение бортовой сети 24 вольта, две аккумуляторные батареи или .
На КамАЗ-43101 устанавливался генератор с регулятором напряжения 111.3702, на КамАЗ-43105 и КамАЗ−43106 ставился генератор с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1.
Лебёдка механическая, барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом. Приводится в действие от коробки отбора мощности через карданную передачу. Трос лебёдки выдается вперёд и через блок может выдаваться назад. Максимальное тяговое усилие при использовании полиспаста вперёд — 10 800 кгс, назад — 15 400 кгс; без полиспаста вперёд — 5400 кгс, назад — 7700 кгс. Рабочая длина троса при выдаче вперёд составляет 74,5—76,5 м и при выдаче назад 81,5—83,5 м.
Масса агрегатов (в кг)[ | ]
двигатель — 740; сцепление — 50; коробка передач — 250; раздаточная коробка с коробкой отбора мощности — 210; карданные валы: переднего моста — 23, промежуточного моста — 38, заднего моста — 19, основного — 23; передний мост — 640; задний мост — 543; средний мост — 552; рама — 594, кабина в сборе — 533, платформа — 925, лебедка — 365[1].В игровой и сувенирной индустрии[ | ]
Казанским объединением «Элекон» выпускается масштабная модель в масштабе 1:43 КамАЗ-4310 и его модификации. Модель изготавливается из металлического сплава (белого металла) и пластика.
Модификации[ | ]
Тайфун-1[ | ]
«Тайфун-1» — специальный бронированный автомобиль, созданный на базе шасси КамАЗ-4310, предназначен для доставки личного состава подразделений особого назначения силовых ведомств к месту проведения специальных, антитеррористических и военных операций, а также непосредственного участия в них.
По состоянию на июнь 2011 года, Министерством обороны РФ рассматривается вопрос о закупке этого автомобиля для своих нужд[2].
С4310 (спортивная модификация)[ | ]
В конце 1980-х годов при заводе «КамАЗ» была создана спортивная команда «КамАЗ-мастер», целью которой стало участие в ралли-рейдах. При постройке своего первого спортивного грузовика, команда взяла за основу серийную модель КамАЗ-4310. Соответственно, создаваемой спортивной модели был присвоен заводской индекс КамАЗ-С4310[3]. Стандартный двигатель КамАЗ-740 мощностью в 210 л.с. был форсирован до 290 л.с. за счет установки турбокомпрессоров и увеличения подачи топлива. Помимо этого, на гоночный грузовик были установлены поршни с измененным профилем, гасители крутильных колебаний, была модернизирована система смазки, в систему охлаждения были установлены вязкостная муфта и вентилятор с увеличенной производительностью. В ходовой части на машину были установлены более жёсткие рессоры и специальные амортизаторы. После проведённых ходовых испытаний, выявивших дефект балансировки трёхосного грузовика — при приземлении после очередного прыжка, автомобиль бился то средним, то задним мостом — на средний мост автомобиля были установлены оттяжные пружины от обычного культиватора[3].
В соответствии с требованиями FIA на автомобиль были установлены дуги безопасности[3]. Ещё одним визуальным отличием С4310 от серийной модели стал новый тент платформы, окрашенный в жёлтый цвет, тогда как на стандартные заводские модели 4310 устанавливались тенты зелёного цвета[3].
В сентябре 1988 года КамАЗ-С4310 дебютировал на раллийной трассе — на этих машинах экипажи команды «КамАЗ-мастер» приняли участие в европейском ралли «Ельч», проходившем в окрестностях польского города Олава. Они заняли 2 и 4 места в личном зачете, и первое — в командном[3].
В 1991 году на этой машине команда завоевала второе итоговое место на ралли-марафоне «Париж-Дакар»[3].
Проводя дальнейшие усовершенствования конструкции С4310 (так, в 1991 году на автомобиль был установлен новый восьмицилиндровый двигатель КамАЗ-7482 мощностью 430 л.с., впоследствии ставший базовым для серийных автомобилей «КамАЗ»[3]), команда «КамАЗ-мастер» использовала эту машину в качестве своего гоночного грузовика вплоть до 1995 года. Следующие пять лет — вплоть до 2000 года — КамАЗ-С4310 выполнял роль командного автомобиля технической поддержки (так называемой «технички»)[3].
Изображения[ | ]
Примечания[ | ]
Ссылки[ | ]
encyclopaedia.bid
Характеристики КамАЗ 43101:
|
gruzoviki16.ru
423800, Набережные Челны , база Партнер Плюс, тел. 8 800 100-58-94 (звонок бесплатный)