Инструкция по охране труда при обслуживании ленточных конвейеров
Инструкция по охране труда при обслуживании ленточных конвейеров
I. Общие требования безопасности
1.1. К обслуживанию ленточных конвейеров допускаются лица, достигшие 18 лет, предварительно прошедшие медицинский осмотр, а также вводный инструктаж по технике безопасности, инструктаж на рабочем месте, обученные электробезопасности по I квалификационной группе, изучившие данную инструкцию, обученные безопасным методам работы и проработавшие в течение первых 2 — 5 смен под наблюдением сменного мастера или опытного рабочего.
1.2. При обслуживании ленточных конвейеров рабочий должен знать и соблюдать правила внутреннего трудового распорядка предприятия. Курение разрешается только в специально оборудованных местах вне производственных зданий и сооружений.
1.3. Наиболее опасными при обслуживании ленточных конвейеров являются самоходные сбрасывающие тележки стационарных ленточных конвейеров, движущаяся лента конвейера, пространство между барабаном и набегающей лентой, приводные, натяжные устройства, опорные ролики и ролики нижней ветви ленты в зонах рабочих мест, отсутствие или неисправность ограждений или заземления.
1.4. Обслуживающий ленточные конвейеры должен быть обеспечен костюмом и шлемом хлопчатобумажными из пыленепроницаемой ткани (ГОСТ 12.4.085 — 8,0, ГОСТ 12.4.086 — 80, ГОСТ 22021 — 76), респиратором (ГОСТ 12.4.041 — 89), в холодное время года — курткой и брюками хлопчатобумажными на утепляющей прокладке (ГОСТ 12.4.088 — 80, ГОСТ 12.4.084 — 80).
1.5. Обслуживающий ленточные конвейеры должен знать правила пожарной безопасности и при обнаружении в производственных помещениях признаков загорания должен немедленно отключить все электрооборудование, сообщить о загорании в пожарную охрану предприятия и принять меры к ликвидации загорания первичными средствами тушения.
Если загорание произошло в силосе, бункере, следует принять срочные меры по эвакуации всех людей из опасной зоны.
1.6. При несчастном случае необходимо немедленно оказать первую (доврачебную) помощь пострадавшему, и при необходимости вызвать врача, сообщить мастеру, сохранить по возможности обстановку на рабочем месте и состояние оборудования такими, какими они были в момент происшествия, если это не угрожает здоровью окружающих, не приведет к аварии.
1.7. Обслуживающий ленточные конвейеры несет ответственность за нарушения требований настоящей инструкции в порядке, установленном Правилами внутреннего трудового распорядка предприятия и действующим законодательством.
II.Требования безопасности перед началом работы
2.1. Работающий, обслуживающий ленточные конвейеры, обязан надеть головной убор и спецодежду, тщательно ее заправить, чтобы не было свисающих концов, которые могли бы быть захвачены вращающимися частями машины. При этом обшлага рукавов и брюк костюма должны быть застегнуты, волосы убраны под головной убор.
Запрещается носить поверх костюма поясные ремни, работать в халатах, платках.
Рабочий обязан следить за исправностью своей спецодежды:
грязную — своевременно отдавать в стирку, а пришедшую в негодность — заменять.
2.2. Принимая смену, рабочий обязан:
2.2.1. Ознакомиться с результатами работы предыдущей смены, т. е. выяснить, имелись ли неполадки в работе конвейера, их причины.
2.2.2. Проверить санитарное состояние и освещенность рабочего места. 2.2.3. Убедиться в нормальной работе аспирации.
2.2.4. Проверить:
исправность упоров и концевых выключателей, ограничивающих ход загрузочно-разгрузочных устройств;
надежность механизма включения и выключения с быстродействующим тормозным приспособлением, которое обеспечивает неподвижность тележки при работе конвейера (для самоходных разгрузочных тележек). Несамоходные разгрузочные тележки должны легко перемещаться;
места сшивок, а также натяжение транспортных лент и приводных ремней;
наличие предохранительных решеток и крышек (на люках силосов), крышки всех силосов должны быть закрыты с целью недопущения выделения пыли из силоса и попадания посторонних предметов в силос; правильность расположения ограждающих резиновых полос в приемной воронке.
2.2.5. Проверить наличие и исправность необходимого инструмента и инвентаря.
2.2.6. Проверить исправность переносных светильников, оснащенность их герметизирующими колпаками и предохранительными сетками.
2.2.7. Путем внешнего осмотра установить исправность заземления оборудования, электродвигателей.
2.3. При дистанционном пуске ленточного конвейера необходимо объявить по селекторной связи и за 15 — 20 с подать предупредительный сигнал.
2.4. Пуск ленточного конвейера произвести вхолостую и, убедившись в его нормальной работе и работе последующего оборудования, постепенно загружать его продуктом.
2.5. Работа ленточного стационарного конвейера без реле контроля скорости не допускается.
III. Требования безопасности во время работы
3.1. Рабочий, обслуживающий ленточные конвейеры, обязан следить за работой конвейера, натяжением ленты, состоянием и наличием ограждений, смазки, не допуская нагревания трущихся поверхностей.
Не допускать пробуксовки лент и приводных ремней.
Ролики должны свободно вращаться, натяжной барабан не должен иметь перекосов.
3.2. Рабочий, обслуживающий ленточные конвейеры, обязан следить за плавностью хода тележки, за работой тормозного устройства, привода тележки, за точной установкой сбрасывающей тележки на необходимый силос, люк которого в это время должен быть открыт.
3.3. При ослаблении натяжения ленты не разрешается смазывать приводные барабаны вяжущими веществами: смолой, канифолью и др.
Смазывать подшипники роликов разрешается только при полной остановке конвейера.
3.4. Проходить через работающий конвейер можно только по специальным мосткам, а для перехода через ленточные конвейеры, имеющие разгрузочную тележку, следует использовать мостики разгрузочной тележки.
Не разрешается ездить на сбрасывающей тележке при ее движении, производить какой-либо ремонт или осмотр во время работы, тележки.
3.5. Перемещение несамоходной тележки на ходу запрещается.
3.6. Для устранения сбегания ленты пользоваться палками и другими посторонними предметами не разрешается.
3.7. При необходимости работы на высоте следует пользоваться исправными переносными лестницами и стремянками.
IV. Требования безопасности в аварийных ситуациях
4.1. В аварийной ситуации, когда требуется остановить оборудование, необходимо обесточить его с помощью кнопки «Стоп» и вывесить таблички «Не включать. Работают люди!» на пусковой кнопке и в РП.
4.2. При пробуксовывании ленты конвейер следует немедленно остановить, выяснить причину и ликвидировать пробуксовывание способами, предусмотренными конструкцией конвейера (увеличение натяжения ленты, увеличение давления прижимного ролика и т. д.).
4.3. При появлении загорания искр конвейер необходимо немедленно остановить кнопкой «Стоп».
Вдоль подсилосных и надсилосных, нижних и верхних конвейеров кнопки «Стоп» расположены через каждые 10 м.
4.4. Последующий пуск конвейера производить после выяснения причины и устранения неисправностей.
О запуске конвейера необходимо объявить по селекторной связи и за 15 — 20 с подать предупредительный сигнал.
V. Требования безопасности по окончании работы
5.1. По окончании смены рабочий, обслуживающий ленточный конвейер, обязан убрать рабочее место и сдать смену.
5.2. О всех обнаруженных нарушениях техники безопасности сообщить начальнику смены (мастеру).
5.3. Перед переодеванием в личную одежду принять гигиенический душ.
Разработал
Согласовал
3.2. Требования охраны труда при эксплуатации ленточных транспортеров, конвейеров, элеваторов РАСПОРЯЖЕНИЕ ОАО «РЖД» от 13.11.2008 N 2388р «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ДЛЯ МАШИНИСТА ПЕСКОПОДАЮЩЕЙ УСТАНОВКИ»
действует Редакция от 13.11.2008Подробная информация
3.2. Требования охраны труда при эксплуатации ленточных транспортеров, конвейеров, элеваторов
3.2.1. Перед пуском ленточного транспортера, конвейера, элеватора помимо требований, изложенных в пункте 2.2 настоящей Инструкции, необходимо проверить:
отсутствие на транспортерной (конвейерной) ленте посторонних предметов;
отсутствие у транспортерной (конвейерной) ленты и ее стыков разрывов и расслоений;
исправность звуковой и световой сигнализации;
исправность сигнализирующих датчиков, блокировок;
надежность работы устройств аварийной остановки транспортера (конвейера), элеватора;
проворачивать остановившиеся ролики или помогать движению ленты руками;
устранять пробуксовку ленты путем подбрасывания в зону между лентой и барабаном песка и других материалов;
переходить, стоять или подлезать под движущейся лентой;
передавать через движущуюся ленту инструмент или какие-либо предметы;
поднимать или опускать раму транспортера;
регулировать натяжение цепи привода;
очищать выходное отверстие приемного бункера или приемный патрубок пескосушильного барабана;
производить какую-либо работу ближе 1 м.
3.2.4. При необходимости осмотра, смазки узлов и элементов (шестерен, цепей и т.п.), уборки просыпи песка, очистки и проверки состояния ленты, а также при ее пробуксовке транспортер (конвейер, элеватор) необходимо остановить и принять меры по недопущению его случайного пуска (отключить от электрической сети, закрыть на замок (при его наличии) пусковое устройство и вывесить на нем табличку с надписью «Не включать! Работают люди»).
3.2.5. При перерывах в работе и при устранении неисправностей следует вначале остановить конвейер, а затем элеватор.
3.2.6. После окончания обслуживания, ремонта или наладки перед пуском транспортера (конвейера, элеватора) все снятые ограждения и приспособления должны быть установлены на место и прочно закреплены.
3.2.7. В нерабочем состоянии скип должен быть опущен в крайнее положение. Запрещается удерживать его на тросах в промежуточном положении, эксплуатировать скиповый подъемник со снятой решеткой приемного бункера.
404 — СТРАНИЦА НЕ НАЙДЕНА
Почему я вижу эту страницу?
404 означает, что файл не найден. Если вы уже загрузили файл, имя может быть написано с ошибкой или файл находится в другой папке.
Другие возможные причины
Вы можете получить ошибку 404 для изображений, поскольку у вас включена защита от горячих ссылок, а домен отсутствует в списке авторизованных доменов.
Если вы перейдете по временному URL-адресу (http://ip/~username/) и получите эту ошибку, возможно, проблема связана с набором правил, хранящимся в файле .htaccess. Вы можете попробовать переименовать этот файл в .htaccess-backup и обновить сайт, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.
Также возможно, что вы непреднамеренно удалили корневую папку документа или ваша учетная запись должна быть создана заново. В любом случае, пожалуйста, немедленно свяжитесь с вашим веб-хостингом.
Вы используете WordPress? См. Раздел об ошибках 404 после перехода по ссылке в WordPress.
Как найти правильное написание и папку
Отсутствующие или поврежденные файлы
Когда вы получаете ошибку 404, обязательно проверьте URL-адрес, который вы пытаетесь использовать в своем браузере. Это сообщает серверу, какой ресурс он должен использовать попытка запроса.
http://example.com/example/Example/help.html
В этом примере файл должен находиться в папке public_html/example/Example/
Обратите внимание, что CaSe важен в этом примере. На платформах с учетом регистра e xample и E xample не совпадают.
Для дополнительных доменов файл должен находиться в папке public_html/addondomain.com/example/Example/, а имена чувствительны к регистру.
Разбитое изображение
Если на вашем сайте отсутствует изображение, вы можете увидеть на своей странице поле с красным цветом X , где изображение отсутствует. Щелкните правой кнопкой мыши X и выберите «Свойства». Свойства сообщат вам путь и имя файла, который не может быть найден.
Это зависит от браузера. Если вы не видите на своей странице поле с красным X , попробуйте щелкнуть правой кнопкой мыши на странице, затем выберите «Просмотреть информацию о странице» и перейдите на вкладку «Мультимедиа».
http://example.com/cgi-sys/images/banner.PNG
В этом примере файл изображения должен находиться в папке public_html/cgi-sys/images/
Обратите внимание, что в этом примере важен CaSe . На платформах с учетом регистра символов PNG и png не совпадают.
404 Ошибки после перехода по ссылкам WordPress
При работе с WordPress часто могут возникать ошибки 404 Page Not Found, когда была активирована новая тема или когда были изменены правила перезаписи в файле .htaccess.
Когда вы сталкиваетесь с ошибкой 404 в WordPress, у вас есть два варианта ее исправления.
Вариант 1: Исправьте постоянные ссылки
Войдите в WordPress.
В меню навигации слева в WordPress нажмите Настройки > Постоянные ссылки (Обратите внимание на текущую настройку. Если вы используете пользовательскую структуру, скопируйте или сохраните ее где-нибудь. )
Выберите По умолчанию .
Нажмите Сохранить настройки .
Верните настройки к предыдущей конфигурации (до того, как вы выбрали «По умолчанию»). Верните пользовательскую структуру, если она у вас была.
Нажмите Сохранить настройки .
Во многих случаях это сбросит постоянные ссылки и устранит проблему. Если это не сработает, вам может потребоваться отредактировать файл .htaccess напрямую.
Если ваш блог показывает неправильное доменное имя в ссылках, перенаправляет на другой сайт или отсутствуют изображения и стиль, все это обычно связано с одной и той же проблемой: в вашем блоге WordPress настроено неправильное доменное имя.
Как изменить файл .htaccess
Файл .htaccess содержит директивы (инструкции), которые сообщают серверу, как вести себя в определенных сценариях, и напрямую влияют на работу вашего веб-сайта.
Перенаправление и перезапись URL-адресов — это две очень распространенные директивы, которые можно найти в файле .htaccess, и многие скрипты, такие как WordPress, Drupal, Joomla и Magento, добавляют директивы в .htaccess, чтобы эти скрипты могли работать.
Возможно, вам потребуется отредактировать файл .htaccess в какой-то момент по разным причинам. В этом разделе рассматривается, как редактировать файл в cPanel, но не то, что может потребоваться изменить. статьи и ресурсы для этой информации.)
Существует множество способов редактирования файла .htaccess
Отредактируйте файл на своем компьютере и загрузите его на сервер через FTP
Использовать режим редактирования программы FTP
Используйте SSH и текстовый редактор
Используйте файловый менеджер в cPanel
Самый простой способ отредактировать файл . htaccess для большинства людей — через диспетчер файлов в cPanel.
Как редактировать файлы .htaccess в файловом менеджере cPanel
Прежде чем что-либо делать, рекомендуется сделать резервную копию вашего веб-сайта, чтобы вы могли вернуться к предыдущей версии, если что-то пойдет не так.
Откройте файловый менеджер
Войдите в cPanel.
В разделе «Файлы» щелкните значок «Диспетчер файлов ».
Установите флажок для Корень документа для и выберите доменное имя, к которому вы хотите получить доступ, из раскрывающегося меню.
Убедитесь, что установлен флажок Показать скрытые файлы (точечные файлы) «.
Нажмите Перейти . Файловый менеджер откроется в новой вкладке или окне.
Найдите файл .htaccess в списке файлов. Возможно, вам придется прокрутить, чтобы найти его.
Для редактирования файла .htaccess
Щелкните правой кнопкой мыши файл . htaccess и выберите Редактировать код в меню. Кроме того, вы можете щелкнуть значок файла .htaccess, а затем Редактор кода Значок вверху страницы.
Может появиться диалоговое окно с вопросом о кодировании. Просто нажмите Изменить , чтобы продолжить. Редактор откроется в новом окне.
При необходимости отредактируйте файл.
Нажмите Сохранить изменения в правом верхнем углу, когда закончите. Изменения будут сохранены.
Протестируйте свой веб-сайт, чтобы убедиться, что ваши изменения были успешно сохранены. Если нет, исправьте ошибку или вернитесь к предыдущей версии, пока ваш сайт снова не заработает.
После завершения нажмите Закрыть , чтобы закрыть окно диспетчера файлов.
BeltLink.com
Конвейерные ленты и конвейерные цепи
Приводные ремни
Компоненты
Системы продольной резки и воздушные шахты
Двигатели
Контроль натяжения полотна, Веб-направляющие, ролики
Нажмите на заголовок выше изображения для деталей продукта и производителей.
Карданные передачи автомобилей — одновальные, двухвальные, многовальные. Назначение, типы, виды. Кардан на автомобилях высокой проходимости
Карданной называется передача, осуществляющая силовую связь механизмов автомобиля, валы которых несоосны или расположены под углом.
Карданная передача служит для передачи крутящего момента между валами механизмов, взаимное положение которых может быть постоянным или меняться при движении автомобиля.
В зависимости от типа, компоновки и конструкции автомобиля карданная передача может передавать крутящий момент
от коробки передач к раздаточной коробке или к главной передаче ведущего моста;
от раздаточной коробки к главным передачам ведущих мостов;
между главными передачами среднего и заднего ведущих мостов;
от полуосей к передним ведущим и управляемым колесам;
от главной передачи к ведущим колесам с независимой подвеской.
Карданная передача может также применяться в приводе от коробки отбора мощности к вспомогательным механизмам (лебедка и др.) и для связи рулевого колеса с рулевым механизмом.
Для соединения механизмов автомобиля применяются различного типа карданные передачи (рисунок 1).
Рисунок 1 — Типы карданных передач, классифицированных по различным признакам
Одновальные карданные передачи (рисунок 2, а) применяются на легковых автомобилях с короткой базой (расстояние между передними и задними колесами) и колесной формулой 4х2 для соединения коробки передач 1 с задним ведущим мостом 4. Такая карданная передача состоит из карданного вала 3 и двух карданных шарниров 2.
Рисунок 2 — Карданные передачи для автомобилей с различными колесными формулами
Двухвальная карданная передача (рисунок 2, б) применяться на автомобилях с длинной базой и колесной формулой 4х2 для связи коробки передач с задним ведущим мостом. Передача включает в себя два карданных вала, три карданных шарнира и промежуточную опору 5. Эта карданная передача получила наибольшее распространение на легковых, грузовых автомобилях и автобусах ограниченной проходимости.
На автомобилях повышенной проходимости с колесной формулой 4х4 используются три одновальные карданные передачи (рисунок 2, в) для соединения соответственно коробки передач с раздаточной коробкой 6, а также раздаточной коробки с задним и передним 7 ведущими мостами.
На автомобилях высокой проходимости с колесной формулой 6х6 (рисунок 2, г) и индивидуальным приводом ведущих мостов раздаточная коробка соединяется с задним ведущим мостом двухвальной карданной передачей с промежуточной опорой 8. Связь коробки передач с раздаточной коробкой с передним и средним 9 ведущими мостами этих автомобилей осуществляется одновальными карданными передачами.
В автомобилях высокой проходимости с колесной формулой 6х6 и со средним проходным ведущим мостом (рисунок 2, д) для связи коробки передач с раздаточной коробкой и раздаточной коробки с ведущими мостами используются одновальные карданные передачи. При этом обеспечивается привод дополнительного редуктора 10 среднего моста.
На тему о карданной передаче читайте также:
Карданные шарниры
Примеры конструкций карданных передач
Карданная передача и карданный вал – в чём разница? — Информация о запчастях
«Карданная передача» многозначна. Так, часто в определенных каталожных номерах трансмиссии путают понятие механизма «карданная передача» и непосредственно автодетали «карданная передача». Например, трансмиссия 651669-2200000 обозначает «карданную передачу» в «установке карданных валов» а/м МАЗ-651669 и состоит из «карданной передачи привода среднего моста 651669-2205006-000 и также (!) карданного вала привода заднего моста 54341-2201010-10»
В общем смысле «карданная передача» — это один из механизмов (способов) передачи крутящего момента (трансмиссии), как правило, от силового агрегата (двигатель) на рабочий орган (движитель: колесо, шестерня, шнек, винт, муфта, …).
Карданная передача встречается также во всех случаях, где необходимо передать крутящий момент под углом (например, рулевые карданные валы от рулевого колеса водителя до рулевого или углового редуктора).
Иногда этот способ называют еще «шарнир Гука», «ШНРУС (шарнир НЕравных угловых скоростей)» и даже «крестовина» (примечание: помимо «карданной передачи» существуют также другие механизмы трансмиссии, например, «шарнир Рцеппа — ШРУС (шарнир равных угловых скоростей)», «трипод», «зубчатая муфта», «механизм Олдема (кулачково-дисковая муфта)» и другие).
В наиболее распространенном виде карданная передачакак автодеталь (в народе «кардан«) представляет собой карданные шарниры с крестовинами, объединенные одним или несколькими валами (трубными либо беструбными, как неподвижными, так и с возможностью изменения длины).
В узком смысле «карданный вал» представляет собой два таких шарнира, соединенные между собой трубой и/или механизмом изменения длины («скользящая шлицевая»), часто также обозначается как «2-опорный».
В свою очередь «карданная передача» (автодеталь) представляет собой совокупность двух и более карданных валов, дополнительно оборудованных подвесным подшипником на каждый дополнительный неподвижный вал, часто также обозначается как «3-опорная, 4-опорная, …». Разбиение «карданной передачи» обусловлено ограничением максимальной длины трубы одного карданного вала при необходимости передачи трансмиссии на большие расстояния.
Трансмиссия, трансмиссия и трансмиссия: различия, которые вам нужно знать
Говоря о системах, которые приводят в движение ваш автомобиль, вы также много услышите о двигателе и трансмиссии. Ваша машина не заведется, если ни один из них не работает. Однако система привода, которая часто наименее понятна, но не менее важна, — это трансмиссия. Это то, что передает мощность (крутящий момент) от двигателя и трансмиссии к ведущим колесам, которые в конечном итоге приводят в движение автомобиль.
Во-первых, это помогает понять различия в терминах трансмиссия, трансмиссия и трансмиссия. Эти три часто используются взаимозаменяемо, хотя на самом деле это не одно и то же. Вот краткая разбивка для определения этих терминов:
Силовой агрегат — Все, что приводит в движение автомобиль, включая двигатель, трансмиссию и компоненты трансмиссии (дифференциалы, полуоси и шарниры, которые мы объясним позже).
Трансмиссия — Это трансмиссия без двигателя, т. е. включает трансмиссию и компоненты трансмиссии.
Трансмиссия — Это трансмиссия без трансмиссии, то есть она включает только те компоненты трансмиссии, которые мы собираемся описать.
Легко понять, почему приведенные выше термины взаимозаменяемы, потому что все они работают на одну и ту же цель — заставить транспортное средство двигаться. Однако, как видите, есть различия, которые стоит понять. Имея это в виду, мы хотим сосредоточиться конкретно на трансмиссии и ее ключевых компонентах.
Карданный вал — Это вал, который соединен с трансмиссией и является первым компонентом в передаче мощности на дифференциалы, полуоси и колеса.
Дифференциал(ы) — Дифференциал управляет мощностью отдельных колес по обеим сторонам автомобиля во время движения, обеспечивая стабильность, энергоэффективность и более плавное вождение в целом. Если ваш автомобиль переднеприводный, то он будет иметь передний дифференциал. Если это задний привод, то у него будет задний дифференциал. Если это полноприводный автомобиль, то он будет иметь передний и задний дифференциалы. Полноприводные автомобили будут иметь так называемую раздаточную коробку как часть системы трансмиссии, которая помогает контролировать крутящий момент для всех четырех колес по отдельности.
Полуоси — Полуоси подсоединяются с обеих сторон дифференциала и выходят к каждому колесу. Они вращаются независимо на основе элементов управления, обеспечиваемых дифференциалом.
U-образный шарнир — Этот гибкий шарнир, также известный как универсальный шарнир, передает мощность и позволяет изменять угол наклона карданного вала.
ШРУСы — Также известные как шарниры равных угловых скоростей, они также являются частью карданного вала. Они могут наклоняться в любом направлении, сохраняя при этом ведущие колеса вращающимися с постоянной скоростью.
Если ваш автомобиль чувствует себя вялым, не плавно переключает передачи или плохо управляется, механик обычно проверяет систему трансмиссии, включая саму трансмиссию и различные компоненты трансмиссии. Это сложная головоломка. Любая отдельная деталь, которая выходит из строя или смещена, может вызвать приливную волну дополнительных проблем по всему автомобилю. При первых признаках каких-либо проблем вы хотите доставить свой автомобиль к эксперту по ремонту автомобилей, такому как Fox Run Auto в Беаре, Делавэр.
Если проблема связана с вашей трансмиссией, трансмиссией, двигателем или чем-то еще, Технические специалисты Fox Run Auto определят источник проблемы и порекомендуют необходимый ремонт автомобиля.
Если вы считаете, что у вас возникла неисправность трансмиссии или другой трансмиссии/трансмиссии, позвоните в Fox Run Auto сегодня по телефону (302) 597-9205 или запишитесь на сервисное обслуживание онлайн.
Детали и компоненты трансмиссии для внедорожников и грузовиков
Опубликовано Beth на | Оставить комментарий
В Harvan мы производим высококачественные промышленные компоненты уже более 25 лет. Этот опыт в сочетании с нашими опытными членами команды и обширными производственными возможностями позволяет нам создавать детали и продукты для клиентов в самых разных отраслях.
Одним из наших основных потребительских рынков является производство внедорожников и тяжелых грузовиков. Мы разрабатываем и производим превосходные детали трансмиссии, которые помогают обеспечить долговечную и надежную работу транспортных средств и грузовиков. Читайте дальше, чтобы узнать больше о трансмиссиях, в том числе о том, из каких частей они состоят, как определить, нуждаются ли детали в замене, и как мы удовлетворяем потребности клиентов в запасных частях трансмиссии.
Основные детали и компоненты трансмиссии
Трансмиссия — это система транспортного средства, которая распределяет мощность от двигателя и трансмиссии к колесам, что позволяет транспортному средству двигаться. Он состоит из множества отдельных компонентов, которые работают вместе. Хотя конкретные компоненты трансмиссии могут различаться в зависимости от конструкции и конфигурации автомобиля (например, передний привод, задний привод, полный привод или полный привод), они включают:
Приводной вал/карданный вал. Приводной вал, также называемый приводным валом, карданным валом или карданным валом, является первым компонентом трансмиссии. Он передает крутящий момент от коробки передач к дифференциалу для распределения на другие компоненты трансмиссии. Валы отбора мощности (ВОМ) аналогичны карданным валам в том смысле, что они обеспечивают передачу мощности от двигателя к подключенному компоненту. Однако они используются для питания другого оборудования, подключенного к транспортному средству, а не самого транспортного средства.
Дифференциал(ы). Дифференциал — это компонент трансмиссии, передающий крутящий момент на колеса. Переднеприводные автомобили имеют передний дифференциал, заднеприводные автомобили имеют задний дифференциал, полноприводные автомобили имеют передний и задний дифференциалы, а полноприводные автомобили имеют дифференциалы, которые управляют всеми четырьмя колесами независимо.
Полуоси. Полуоси соединяются с обеими сторонами дифференциала и проходят наружу к каждому колесу. Они вращаются независимо, в зависимости от входного сигнала, поступающего от дифференциала.
Карданные шарниры. U-образные шарниры , также известные как универсальные шарниры, представляют собой гибкие точки поворота, передающие мощность под разными углами.
ШРУСы. ШРУСы, также известные как ШРУСы, представляют собой гибкие шарниры, которые поддерживают вращение ведущих колес с постоянной скоростью.
Все эти компоненты необходимы для работы трансмиссии, особенно карданного вала/вала отбора мощности. Карданный вал обеспечивает начальное соединение между трансмиссией и другими компонентами трансмиссии, что делает возможным движение и ускорение. Он состоит из множества компонентов (например, скользящей вилки, пыльника, вилки шестерни и болта), повреждение которых может вызвать проблемы в работе автомобиля. Подобно карданному валу, карданный вал передает мощность на другие подключенные части оборудования. Однако механическая энергия преобразуется в гидравлическую энергию, которую затем можно использовать в качестве источника энергии для различных целей. Например, карданные валы используются во внедорожниках и большегрузных автомобилях для выполнения специализированных функций (например, подъема и опускания кузова грузовика) и питания отдельного оборудования (например, комбайнов и насосов).
Признаки того, что детали и компоненты трансмиссии нуждаются в ремонте или замене
Как карданные валы, так и карданные валы играют решающую роль в работе внедорожников и большегрузных автомобилей. По этой причине важно, чтобы компоненты и их отдельные подкомпоненты оставались в оптимальном состоянии. В противном случае существует повышенный риск того, что транспортное средство или грузовой автомобиль будет плохо работать или выйдет из строя.
Некоторые признаки того, что карданному валу или карданному валу может потребоваться ремонт или замена, включают:
От прерывистого до постоянного скрипа во время работы
Повышенная вибрация во время работы
Стук при разгоне и переключении между задним ходом и движением
Запасные части для внедорожников и тяжелых грузовиков в Harvan
Специалисты Harvan используют передовые технологии производства для производства высококачественных компонентов для различных промышленных применений и процессов.
Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) 1 чертеж
Свеча зажигания Электрооборудование / Катушка зажигания, датчик-распределитель, провода и свечи двигателей ЗМЗ-402
Легковые автомобили / ЗМЗ / ЗМЗ-402 1 чертеж
Свеча зажигания Электрооборудование / Катушка зажигания, датчик-распределитель, провода и свечи двигателей ЗМЗ-402
Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-37419 1 чертеж
Свеча зажигания Электрооборудование / Свечи и провода зажигания
Сертификаты
Обзоры
Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.
Для этого товара еще нет обзоров.
Написать обзор
Статьи о товаре
Основные характеристики свечей зажигания 16 Сентября 2013
Свеча зажигания — очень важный и довольно капризный элемент двигателя внутреннего сгорания. От правильности выбора свечи зависит стабильность и эффективность работы двигателя. Об основных характеристиках, на которые стоит обращать внимание при покупке, Вы можете узнать далее из статьи.
Свечи зажигания: рождающие молнии 9 Сентября 2013
Свеча зажигания давно стала предметом шуток и многократно обыграна в шоферском фольклоре, и это неудивительно — свечи играют важную роль в автомобиле и иногда доставляют немало проблем водителям. О том, что такое свечи зажигания, какими они бывают, чем характеризуются и насколько часто подлежат замене, читайте в этой статье.
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 03.05.2023 19:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Взаимозаменяемость свечей зажигания — таблица
Подобрать аналог при замене свечи зажигания поможет наша таблица – в результате возможно улучшение характеристик двигателя. Свеча зажигания – небольшая, но очень важная деталь любого автомобиля, благодаря ей, создается электрический разряд, гарантирующий уверенный старт холодного мотора, хорошую приемистость, стабильность работы на холостом ходу, отсутствие пропусков в работе цилиндров и т.д. Вот почему так важно регулярно (при каждой замене масла) отслеживать состояние свечей зажигания и вовремя производить их замену. Причем делать это лучше согласно рекомендациям производителя – использовать оригинальную деталь, но, к сожалению, это не всегда возможно, благо есть такая вещь, как взаимозаменяемость свечей зажигания.
Что на что можно менять?! Рассмотрим наиболее распространенные в нашей стране виды свечей зажигания и их аналоги.
Contents
Таблица взаимозаменяемости свечей зажигания
Примечание. * нестандартное обозначение свечи с двумя электродами «массы». н.д. — нет данных. Комплектность и искровые зазоры у свечей аналогов могут отличаться.
Теперь рассмотрим таблицу более подробно.
А17ДВ
Страна производства: Россия.
На каких автомобилях применяется: ВАЗ 2101-2107 и их модификации до 1988 г.в.
Аналоги:
BOSCH (Германия) – W7D;
NIPPON (Япония) – DENCO W20EP-U;
NGK (Япония) – BP6ES;
AC DELCO (США) – 42XLS;
BRISK (Чехия) – L15YC;
BERU (Германия) – 14-7DU;
CHAMPION (США) – N9Y;
EYQUEN (Франция, Италия) – 750LS.
А17ДВМ
Страна производства: Россия.
На каких автомобилях применяется: ВАЗ 2101-2107 и их модификациях до 1988 г.в.
Аналоги:
BOSCH (Германия) – W7DC;
NIPPON (Япония) – W20EP-U;
AC DELCO (США) — C42XLC;
BRISK (Чехия) – L15YC;
CHAMPION (США) – N9YC;
NGK (Япония) – BP6ES;
BERU (Германия) – 14-7DU;
EYQUEM (Франция, Италия) – C62LS.
А17ДВРМ
Страна производства: Россия.
На каких автомобилях применяется: ВАЗ 2104-2111 и всех их модификациях.
Аналоги:
BERU (Германия) – 14R-7DU;
BOSCH (Германия) – WR7DC;
NIPPON (Япония) – W20EPR;
AC DELCO (США) – CR42XLC;
BRISK (Чехия) – LR15YC;
NGK (Япония) – BPR6ES;
CHAMPION (США) – RN9YC.
А10
Страна производства: Россия.
На каких автомобилях применяется: ЗИЛ-157КД и его модификациях.
Аналоги:
BOSCH (Германия) – W9AC;
AC DELCO (США) – 46F;
BRISK (Чехия) – N19;
NGK (Япония) – B4H;
BERU (Германия) – 14-10А;
AUTO LITE (США) – 416;
CHAMPION (США) – L90.
А20Д
Страна производства: Россия.
На каких автомобилях применяется: АЗЛК, ИЖ.
Аналоги:
BOSCH (Германия) – W6CC;
MARELLI (Италия) – 7LPR;
BRISK (Чехия) – L14;
NGK (Япония) – B7ES;
BERU (Германия) – 14-6CU;
AUTO LITE (США) – 4054;
CHAMPION (США) – N3C.
А14В и А14В-2
Страна производства: Россия.
На каких ТС применяется:
ГАЗ-24;
автобусах: РАФ, ЕрАЗ;
мотоциклах: «Днепр» и «Урал».
Аналоги:
BOSCH (Германия) – W8BC;
AC DELCO (США) – 43FS;
BRISK (Чехия) – N17YC;
NGK (Япония) – BP5HS;
BERU (Германия) – 14-8B;
CHAMPION (США) – L92YC;
AUTO LITE (США) – 275;
MARELLI (Италия) – F7NC;
NIPPON (Япония) – W14FP;
EYQUEN (Франция, Италия) – 550S.
А14Д
Страна производства: Россия.
На каких автомобилях применяется: ГАЗ-3102.
Аналоги:
BOSCH (Германия) — W8CC;
BRISK (Чехия) – L17C;
NGK (Япония) – B5ES;
BERU (Германия) – 14-8C;
CHAMPION (США) – N5C;
AC DELCO (США) – 43XL;
MARELLI (Италия) – CW6L;
NIPPON (Япония) – W17ES;
AUTO LITE (США) – 394;
EYQUEN (Франция, Италия) – 600L.
А11 и А11-3
Страна производства: Россия.
На каких автомобилях применяется: ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ.
Аналоги:
BOSCH (Германия) – W9AC;
BRISK (Чехия) – N19;
NGK (Япония) – В4Н;
BERU (Германия) – 14-10А;
CHAMPION (США) – L86C;
AUTO LITE (США) – 416;
MARELLI (Италия) – CW4N;
AC DELCO (США) – 45F, 420Z;
EYQUEN (Франция, Италия) – 406.
А14ДВ
Страна производства: Россия.
На каких автомобилях применяется: ГАЗ-14, ГАЗ-3102 и его модификациях.
Аналоги:
BOSCH (Германия) – W8DC;
AC DELCO (США) – 43XLS;
BRISK (Чехия) – L17C;
NGK (Япония) – BP5ES;
BERU (Германия) – 14-8DU;
CHAMPION (США) – N11YC;
MARELLI (Италия) – CW6LP;
AUTO LITE (США) – 55;
EYQUEN (Франция, Италия) – 600LS.
Свечи зажигания — критерии выбора
Улучшить работу двигателя, за счет использования свечей известных брендов, далеко не всегда хорошая идея. Лучше следовать советам инструкции по эксплуатации данного автомобиля, рекомендациям производителя. Если все же решили подобрать аналог, он должен соответствовать:
Размеры винтовой части должны быть строго идентичны;
Характеристики температурного режима — максимально совпадать с оригинальными.
Если установить свечи с более длинной винтовой частью, например вместо коротких (12мм), установить длинные (19мм), двигатель будет работать хуже, а если «повезет», то и вовсе выйдет из строя.
Важный фактор, зазор между электродами — его размеры можно найти в «Руководстве по эксплуатации» или упаковке, определить с помощью маркировки и таблицы взаимозаменяемости свечей зажигания.
Величина зазора между электродами находится в пределах 0,5-2мм.
В зависимости от конструкции, он может быть регулируемым и нерегулируемым. Обычно операция выполняется методом подгибания бокового электрода.
Калильное число — это способность свечей, накапливать тепло.
Рабочая температура в несколько тысяч градусов и электрическое напряжение в 30 000В делает этот показатель чрезвычайно важным. Свечи делятся на два типа: холодные — калильное число большое; горячими — маленькое.
Отечественные свечи имеют градации: 8, 10, 11, 14, 17, 20, 23 и 26, импортные не поддерживают единых стандартов.
Разные двигатели, создают уникальные температурные нагрузки. При подборе аналога свечи, нужно это учесть.
Количество электродов не определяет качество
Свеча зажигания с тремя электродами не образует три искры — пробой идет по пути наименьшего сопротивления, на одном из них. Какой именно будет работать в данный момент определяется выработкой, количеством нагара и другими факторами. Электроды не задействованные в возникновении искры, будут наоборот мешать равномерному распределению пламени, плюс, будут затруднять охлаждение теплового корпуса свечи горючей смесью. Поэтому, замена свечи с одним электродом на трехэлектродную далеко не всегда оправдана. Единственный плюс — срок работы деталей с несколькими электроды дольше, из-за их «посменной» работы.
Свечи с медными электродами (обоими или хотя бы одним) лучше, качество искры выше, а охлаждение быстрее!
Свечи зажигания — выбор и взаимозаменяемость
Правила выбора свечей зажигания при использовании аналогов достаточно просты:
не следует выбирать самые дорогие аналоги — эффект будет незначительным, а затраты существенно дороже;
лучше спросить у продавца — он плохого не посоветует, а его знания, являются сборным опытом всех его клиентов;
при выборе руководствоваться маркировкой, ее расшифровка поможет выбрать «заточенную» под ваш стиль вождения свечу, поднять мощность двигателя.
Для такой маленькой детали изношенная свеча зажигания может вызвать довольно большие проблемы. Плохой расход топлива, пропуски зажигания, затрудненный запуск и детонация двигателя — скромная свеча зажигания может быть причиной всех этих проблем и многого другого.
Для чего нужна свеча зажигания? Каковы симптомы неисправных свечей зажигания? Как часто нужно менять свечи зажигания? Понимая роль своих свечей зажигания и распознавая признаки износа свечей зажигания, вы будете вознаграждены повышением топливной экономичности и плавностью хода.
Что делают свечи зажигания?
Прежде чем мы углубимся в то, что делают свечи зажигания, нам нужно кратко объяснить, как работает двигатель, чтобы вы могли понять важную роль, которую играют ваши свечи зажигания.
Назначение двигателя — приводить бензин в движение. Во многом это происходит из-за процесса, происходящего внутри двигателя, называемого внутреннего сгорания .
Клапаны внутри двигателя заполняют цилиндры топливно-воздушной смесью, которая взрывоопасна при контакте с источником воспламенения. Поршни сжимают воздушно-топливную смесь, увеличивая количество потенциальной энергии. На пике сжатия свеча зажигания создает электрическую дугу длительностью примерно 1/1000 секунды, воспламеняя воздушно-топливную смесь внутри камеры сгорания. Это создает взрыв, который заставляет поршень вернуться в исходное положение. коленчатый вал превращает эту энергию во вращательное движение, и ваша машина движется вперед.
Свечи зажигания являются частью системы зажигания вашего автомобиля, которая также состоит из электрического и синхронизирующего оборудования. Они сделаны из материала, достаточно прочного, чтобы воспламеняться миллионы раз, прежде чем изнашиваться. Напряжение на конце свечи зажигания может быть от 20 000 до более чем 100 000 вольт.
Следует отметить, что вы не найдете свечи зажигания в дизельном двигателе, поскольку они используют более высокую степень сжатия для создания сгорания, а не полагаются на воспламенение от свечи зажигания.
Характеристики свечи зажигания
Внутри свечи зажигания находится центральный внутренний электрод, изолированный от тепла своей белой фарфоровой оболочкой. Он получает электричество для создания искры через центральный электрод, который соединен с катушкой зажигания вашего автомобиля проводом с хорошей изоляцией.
Нижняя часть заглушки имеет резьбу, позволяющую ввинтить ее в головку блока цилиндров вашего двигателя. Нижний наконечник продолжается дальше в камеру сгорания, где происходит воспламенение воздушно-топливной смеси.
Объяснение температурного диапазона
Помимо действия в качестве источника воспламенения, другая важная роль, которую играет свеча зажигания, заключается в передаче тепла из камеры сгорания в систему охлаждения . Эта способность рассеивать тепло определяется тепловым диапазоном свечи зажигания. Тепловой диапазон должен соответствовать вашему применению, иначе предварительное зажигание и может произойти загрязнение (электрическая утечка, вызывающая пропуски зажигания) свечи зажигания.
Вы можете услышать, что свечи зажигания называют «холодными» или «горячими». Это относится к тепловому диапазону свечей зажигания. Замена свечи зажигания на более горячую или более холодную должна производиться с особой осторожностью, так как использование свечи зажигания, которая слишком горячая для ваших нужд, может повредить двигатель.
Что вызывает износ свечей зажигания?
Каждый раз, когда свеча зажигания создает электрическую дугу, она минимально укорачивает электроды. Со временем зазор между электродами увеличивается. По мере увеличения этого зазора требуется больше электроэнергии для воспламенения воздушно-топливной смеси. Когда это происходит, характеристики воспламенения ухудшаются, что приводит к нестабильному воспламенению. В конце концов, зазор станет настолько большим, что свеча зажигания вообще не будет искрить.
Другие причины износа свечей зажигания включают:
Перегрев, вызванный предварительным зажиганием
Загрязнение масла
Накопление углерода/отложений
Все это может привести к преждевременному износу, но по своей конструкции свечи зажигания рассчитаны на изнашивание. Продолжение вождения с изношенными свечами зажигания сократит срок службы катушки зажигания вашего автомобиля.
Каковы признаки износа свечей зажигания?
Если свеча зажигания достаточно изношена, это повлияет на работу вашего двигателя. Замена свечей зажигания с рекомендуемыми интервалами, указанными в расписании руководства по эксплуатации вашего автомобиля, практически устранит эти проблемы, но загрязненная или неисправная свеча может вызвать проблемы.
Признаки изношенных свечей зажигания:
Пропуски зажигания/неровный холостой ход: Когда ваши свечи зажигания изношены, вы можете заметить необычные вибрации и шумы, такие как дребезжание или стук, исходящие от вашего двигателя на холостом ходу.
Пропуски зажигания/медленное ускорение: Другим признаком того, что ваш двигатель дает пропуски зажигания из-за изношенных свечей зажигания, является медленное ускорение. Когда свеча зажигания не работает оптимально из-за того, что она загрязнена или загрязнена, она не обеспечивает эффективного искрообразования, из-за чего ваш автомобиль чувствует себя вялым. Вы можете почувствовать, как ваш двигатель останавливается, глохнет, а затем снова начинает спотыкаться.
Высокий расход топлива: Изношенные свечи зажигания могут привести к неэффективной работе двигателя, что в конечном итоге приведет к повышенному расходу топлива и выбросам.
Затрудненный запуск: Автомобиль с трудом заводится? Севшая батарея не всегда виновата. Чтобы двигатель завелся, свечи зажигания должны давать достаточную искру. Если ваш автомобиль особенно трудно завести, причиной могут быть изношенные свечи зажигания.
Если вы заметили какой-либо из этих признаков, лучше всего обратиться к профессионалу для проверки свечей зажигания, чтобы определить, не нужно ли их заменить. Вы должны сделать это как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.
Что такое зазор свечи зажигания?
Все свечи зажигания должны иметь соответствующий «зазор» для оптимальной работы. Зазор – это расстояние между центральным и заземляющим электродами. Его необходимо установить точно, чтобы обеспечить дугу свечи зажигания при правильном напряжении.
Как проверить зазор свечи зажигания
Современные свечи зажигания продаются с предварительно установленным зазором. Тем не менее, зазор всегда проверяется перед установкой нового комплекта свечей зажигания, поскольку неправильный зазор вызовет проблемы с двигателем, такие как потеря мощности, пропуски зажигания и плохой расход бензина.
В вашем руководстве по эксплуатации будет указан правильный зазор для комплекта свечей зажигания, рекомендованного для использования с вашим автомобилем, и ваш механик проверит его перед установкой нового комплекта свечей зажигания.
Вы узнаете, правильно ли установлен зазор свечи зажигания, осмотрев их. На свече с неправильным зазором могут быть обгоревшие или грязные электроды, а также знакомые признаки изношенных свечей зажигания, такие как двигатель, который отсутствует или колеблется, или издает стук или звон.
Вы также можете проверить зазор свечи зажигания с помощью щупа или щупа. Пропустите любой из этих инструментов через электроды свечи зажигания, чтобы измерить зазор. Затем сравните это измерение с рекомендуемым значением зазора в руководстве пользователя. Если измерения не равны, свеча зажигания имеет неправильный зазор.
Диагностика изношенных свечей зажигания
Снятие и осмотр свечи зажигания даст вам представление о том, как она работает и как работает ваш двигатель. Если у вас нет опыта снятия и установки свечей зажигания, настоятельно советуем записаться на прием чтобы получить профессиональную помощь.
Нормальный износ: Признаком нормального износа являются коричневые/серые отложения на боковом электроде.
Нагар: Черная сажа на электродах и наконечнике изолятора указывает на загрязнение свечи углеродом, но также может указывать на грязный воздушный фильтр, богатую топливно-воздушную смесь или слишком холодную свечу для вашего применения. .
Масляные отложения: Черные маслянистые отложения на электродах и наконечнике изолятора указывают на загрязнение свечи маслом. Источник утечки должен быть отслежен, так как он может указывать на более серьезную проблему с двигателем.
Влажная: Влажная свеча зажигания является признаком залитого двигателя и может быть очищена или просто оставлена сохнуть.
Сгорел: Очевидные признаки теплового повреждения, такие как расплавленные электроды или белые отложения, указывают на перегрев свечи зажигания.
Изношенные электроды: Изношенные электроды являются признаком того, что срок службы свечи зажигания подошел к концу и ее необходимо заменить.
Сломанные электроды: Сломанные или сплющенные электроды могут возникнуть, если установлена свеча зажигания неправильного типа.
Описание различных типов свечей зажигания
Такие производители, как NGK, Bosch и Denso, придают своим свечам зажигания разные характеристики, изготавливая их из разных материалов. Хотя все они выполняют одну и ту же функцию, они были разработаны с учетом различных приложений и двигателей. Это наиболее распространенные типы свечей зажигания, которые вы увидите в современных автомобилях.
Медь
Долгое время медные свечи зажигания были отраслевым стандартом и наиболее распространенным и доступным типом используемых свечей зажигания. Они получили свое название из-за внутреннего сердечника из меди с никелевым покрытием. Мягкая природа меди и никеля означает, что медные свечи зажигания имеют короткий срок службы и не подходят для автомобилей, в которых используются системы зажигания на основе распределителя высокой энергии. В настоящее время они обычно встречаются в старых двигателях.
Платина
Как следует из названия, платиновые свечи зажигания имеют платиновый центральный электрод. Платина является более твердым металлом, чем медь, что обеспечивает большую долговечность свечи зажигания. Они могут эффективно работать в более широком диапазоне температур и генерировать больше тепла, чем медные свечи зажигания, что снижает образование нагара.
Двойная платина
Одинарные платиновые свечи зажигания имеют платиновый центральный электрод, но в двойных платиновых свечах зажигания также используется платина на боковом электроде. Они дороже, но предлагают еще один шаг вперед как в производительности, так и в долговечности.
Iridium
Свечи зажигания Iridium считаются лучшими на рынке. Центр «тонкой проволоки» очень эффективно проводит электричество, а небольшой центральный электрод означает, что для зажигания требуется меньшее напряжение. Иридиевые свечи зажигания обычно используются в высокопроизводительных двигателях.
Серебряный
Серебряные свечи зажигания довольно редки, если только вы не являетесь владельцем более старого европейского автомобиля или мотоцикла. Электроды покрыты серебром, что придает вилке характеристики лучшей теплопроводности, но плохой срок службы.
Какие свечи зажигания лучше всего подходят для моего автомобиля?
Установка неподходящей свечи зажигания для вашего автомобиля приведет к ухудшению работы двигателя и может привести к его серьезному повреждению. Почти во всех случаях лучше всего максимально точно соответствовать рекомендациям производителей автомобилей.
Скорее всего, вам никогда не придется переходить на свечи зажигания другого типа, если только вы не модифицировали свой двигатель, не установили систему зажигания вторичного рынка или на ваших нынешних свечах зажигания не появились признаки ненормального износа. Ваш механик или местный магазин автомобильных запчастей сможет посоветовать вам лучший вариант, если вы хотите перейти на другой тип свечи зажигания.
Как часто следует менять свечи зажигания?
Срок службы свечи зажигания до замены зависит от типа свечи зажигания, так как разные типы свечей зажигания изнашиваются с разной скоростью. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет указана рекомендуемая частота замены, которая в среднем составляет около 30 000 миль.
Однако на частоту замены изношенных свечей зажигания может повлиять ряд факторов, в том числе:
Тип свечи зажигания: Как упоминалось ранее, существует несколько различных типов свечей зажигания. Некоторые из этих свечей зажигания более долговечны, чем другие, поэтому тип, который вы выберете для своего автомобиля, может повлиять на то, как часто вам нужно их менять.
Привычка вождения: То, как вы едете, также может повлиять на частоту замены свечей зажигания. Агрессивное вождение на высоких скоростях приведет к более быстрому износу свечей зажигания.
Состояние двигателя: Общее состояние двигателя может повлиять на скорость износа свечей зажигания. Если вы содержите двигатель в хорошем состоянии, ваши свечи зажигания могут прослужить дольше.
Вот некоторые из многих факторов, которые могут повлиять на частоту замены свечей зажигания. Из-за этого важно помнить, что вам может потребоваться проверять свечи зажигания чаще, чем каждые 30 000 миль.
Могу ли я самостоятельно заменить свечи зажигания?
Если вы склонны к механике, вы, безусловно, можете сами заменить свечи зажигания. Тем не менее, есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, если вы никогда раньше не меняли комплект вилок. Даже незначительная ошибка при самостоятельной замене свечей зажигания может привести к серьезное повреждение двигателя .
Советы по замене свечей зажигания
Во-первых, важно спросить себя: «Какие свечи зажигания мне нужны для моей машины?» Не стоит просто выбирать самый дешевый вариант. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип свечи зажигания следует установить.
Использование правильных инструментов может значительно облегчить замену свечей зажигания. Для выполнения этой работы вам может понадобиться ряд различных инструментов, в том числе храповик, головка свечи зажигания, удлинитель храповика, удлинитель универсального шарнира и инструмент для зазоров. Держите эти инструменты поблизости, чтобы вы могли легко получить к ним доступ при замене свечей зажигания.
Будьте осторожны, чтобы грязь или мусор не попали в свечной колодец. Если грязь или мусор попадут в свечной колодец, они могут попасть в двигатель и нанести серьезный ущерб.
Вы должны осмотреть свои старые свечи зажигания на наличие необычного износа и убедиться, что вы устанавливаете свечи зажигания подходящего размера для вашего автомобиля. Если вы установите неправильный размер, кончики каждой свечи зажигания могут соприкоснуться с поршнями внутри двигателя, что может привести к серьезным повреждениям.
Кроме того, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перекрутить свечи зажигания, и всегда следует использовать динамометрический ключ, чтобы ваш новый комплект свечей зажигания затягивался в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя.
Перед снятием и заменой изношенных свечей зажигания убедитесь, что двигатель остыл. Теплый или горячий двигатель может повредить резьбу.
Вам также необходимо проверить зазор свечи зажигания, если в свечах зажигания еще нет зазоров. Используйте инструмент для измерения зазоров или щуп, чтобы измерить зазор свечи зажигания и при необходимости отрегулировать его.
Замена свечей зажигания — это выполнимый проект своими руками для многих автомобилей, но легко совершить дорогостоящую ошибку, если вы не уверены на 100% в том, что делаете.
Сколько стоит замена свечей зажигания?
Многое может пойти не так во время замены свечей зажигания своими руками, поэтому рекомендуется доверить замену свечей зажигания профессионалам, а не пытаться справиться с задачей самостоятельно.
Стоимость замены свечи зажигания зависит от нескольких факторов, в том числе от типа вашего автомобиля. Некоторым автомобилям требуются более дорогие свечи зажигания, чем другим, а некоторые автомобили могут иметь свечи зажигания, доступ к которым затруднен. Это некоторые из факторов, которые могут увеличить общую стоимость ремонта.
Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.
Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.
Как работают свечи зажигания?
Уэйн Скраб, automedia.com
Свеча зажигания — это, казалось бы, простое устройство, хотя на него возложена пара разных, но важных заданий. Прежде всего, он создает (буквально) искусственная молния в камере сгорания (головка блока цилиндров) двигателя. Электрическая энергия (напряжение), которую он передает чрезвычайно высока, чтобы создать искру и «зажечь огонь» внутри контролируемый хаос камеры сгорания. Здесь напряжение на свеча зажигания может быть от 20 000 до более чем 100 000 напряжения.
Свечи зажигания с тепловыми характеристиками
Хотя она инициирует искру для воспламенения, свеча зажигания не выдерживает его. Это помогает отводить тепло от сгорания камеры в водяную рубашку головки блока цилиндров.
Способность свечи зажигания отводить тепло от камеры сгорания. определяется «тепловым диапазоном» свечи зажигания. Температура обжига конец свечи зажигания должен находиться на достаточно высоком уровне, чтобы предотвратить загрязнение, но достаточно низкое, чтобы предотвратить преждевременное зажигание. Производители свечей зажигания называют это «тепловыми характеристиками». Тепловые характеристики, или тепловой диапазон свечи зажигания, не имеет ничего общего с количеством передаваемой энергии от системы зажигания через свечу зажигания. Диапазон нагрева свечи зажигания составляет область, в которой свеча зажигания функционирует термически.
Холодные свечи зажигания по сравнению с горячими свечами зажигания
«Холодные» свечи зажигания обычно имеют короткий путь теплового потока. Это приводит к очень быстрая скорость теплопередачи. Кроме того, короткий носик изолятора встречающаяся на холодных свечах зажигания имеет небольшую площадь поверхности, что не позволяет для массивного поглощения тепла.
С другой стороны, «горячие» свечи зажигания имеют более длинный носик изолятора. а также более длинный путь теплопередачи. Это приводит к гораздо более низкой скорости передача тепла окружающей головке блока цилиндров (и, следовательно, водяному куртка).
Тепловой диапазон свечи зажигания должен быть тщательно выбран, чтобы создать оптимальные тепловые характеристики. Если диапазон нагрева не правильный, вы можно ожидать серьезных неприятностей. Как правило, соответствующий пусковой конец температура (примерно) 900-1450 градусов. Ниже 900 градусов, углерод возможно засорение. Выше этого перегрев становится проблемой.
Повышение напряжения на свече зажигания
С точки зрения работы свеча зажигания подключена к высоковольтной генерируется катушкой зажигания (посредством обычного распределителя или способ электронного средства). Когда электричество течет от катушки, напряжение разница развивается между центральным электродом и заземляющим электродом на свеча зажигания.
Из-за «зазора» свечи зажигания в сочетании с воздушно-топливной смесью (которая действует как изолятор) внутри зазора свеча зажигания не может сразу огонь.
При повышении напряжения примерно до 20 000 вольт разрыв в пределах свеча зажигания может быть «пробита» и она загорается. Со снятой свечой зажигания от головки блока цилиндров и надлежащим образом заземленным на огонь, вы можете услышать окончательный щелчок. Если условия достаточно темные, вы можете увидеть искру.
Щелчок, который вы слышите, — это, по сути, миниатюрный раскат грома. Искра, которую вы наблюдаете, похожа на миниатюрную форму молнии.
В камере сгорания интенсивное тепло, создаваемое свечой зажигания создает небольшой огненный шар в промежутке. Огненный шар или горение «ядро» расширяется, и цилиндр (по крайней мере, в теории) испытывает полное горение.
Конструкция свечи зажигания
С точки зрения конструкции свечи зажигания могут быть не такими простыми, как вы. думать. По сути, это прецизионное оборудование.
Благодаря людям из Champion Spark Plug мы можем предоставить вам полная разбивка различных функций вилки. Имейте в виду, что огромное большинство свечей зажигания предлагают аналогичные (хотя и не обязательно идентичные) строительство.
На прилагаемых фотографиях вы можете видеть, что многие из вышеперечисленных свечей зажигания функции на самом деле выглядят. Проверь их.
Ребра: Ребра изолятора обеспечивают дополнительную защиту от вторичного напряжения или искры. перекрытие, а также помогает улучшить сцепление резинового колпачка свечи зажигания против корпуса вилки.
Корпус изолятора отлит из алюмооксидной керамики. Для того, чтобы изготовьте эту часть свечи зажигания сухим формованием под высоким давлением используется система. После того, как изолятор отформован, его обжигают в печи до температура, превышающая температуру плавления стали. Результат этого процесса в компоненте, который отличается исключительной диэлектрической прочностью, высокими тепловыми электропроводность и отличная устойчивость к ударам.
Изолятор: Корпус изолятора отлит из алюмооксидной керамики. Для того, чтобы изготовьте эту часть свечи зажигания сухим формованием под высоким давлением используется система. После того, как изолятор отформован, его обжигают в печи до температура, превышающая температуру плавления стали. Результат этого процесса в компоненте, который отличается исключительной диэлектрической прочностью, высокими тепловыми электропроводность и отличная устойчивость к ударам.
Стрелка показывает изолятор свечи зажигания. Как упоминалось выше, это изготавливается из керамики на основе оксида алюминия. Наружная поверхность ребристая, чтобы обеспечить рукоятка для чехла свечи зажигания и одновременно добавить защиту от искровое перекрытие (перекрестный огонь).
Шестнадцатеричный: Шестигранник обеспечивает контактную точку для торцевого ключа. Шестнадцатеричный размер в основном однороден в отрасли и обычно связан с искрой размер резьбы штекера.
Оболочка: Стальная оболочка изготавливается с точными допусками с использованием специального холодного процесс экструзии. В некоторых типах свечей зажигания используется стальная заготовка. (прутковый прокат) для изготовления оболочек.
Покрытие: Скорлупа почти всегда покрыта металлом. Это повышает долговечность и обеспечивает для защиты от ржавчины и коррозии. Стальной корпус изготовлен с точностью до допуски с использованием специального процесса холодной экструзии или, в других специализированных корпуса, выточенные из стальной заготовки. Шестигранник на корпусе позволяет использовать торцевой ключ для установки или снятия вилки.
Прокладка: В некоторых свечах зажигания используются прокладки, в то время как другие примеры «без прокладок». прокладка, используемая на свечах зажигания, представляет собой фальцованную стальную конструкцию, обеспечивающую плавное поверхность для герметизации. В безпрокладочных свечах зажигания используется коническое седло. оболочка, которая герметизируется через малый допуск, встроенный в свечу зажигания.
Темы: Резьба свечей зажигания обычно накатывается, а не нарезается. Это соответствует спецификации, установленные SAE вместе с Международным Ассоциация стандартов.
Заземляющий электрод: Существует ряд различных форм и конфигураций заземляющих электродов, но по большей части они изготавливаются из стали, легированной никелем. заземлитель должен быть устойчив как к искровой эрозии, так и к химическому воздействию. эрозия, как при массовых перепадах температур.
Центральный электрод: Центральные электроды должны быть изготовлены из специального сплава, устойчив как к искровой эрозии, так и к химической коррозии. Имейте в виду, что температуры в камерах сгорания различаются (а иногда и радикально). Центр электрод должен жить по этим параметрам.
Зазор между электродами искрового разряда: Пространство между заземляющим электродом и центральным электродом называется разрыв.
Блог инженера теплоэнергетика | Циклы двигателей внутреннего сгорания
Здравствуйте! Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — это тепловая машина, в которой подвод теплоты к рабочему телу осуществляется за счет сжигания топлива внутри самого двигателя. Рабочим телом в таких двигателях является на первом этапе воздух или смесь воздуха с легковоспламеняемым топливом, а на втором этапе — продукты сгорания.В поршневых двигателях внутреннего сгорания подвод теплоты происходит непосредственно в цилиндре в процессе сгорания топлива. Эти двигатели имеют сравнительно высокую экономичность, малые габариты и вес, приходящийся на единицу мощности, и поэтому в основном применяются в качестве транспортных двигателей: в авиации, автомобильном, водном и железнодорожном транспорте. Кроме того, они используются в стационарных энергетических установках малой мощности.
Недостатком поршневых двигателей является необходимость применения кривошипного механизма, предназначенного для преобразования поступательного движения поршня во вращательное. Наличие несбалансированных масс в кривошипном механизме при увеличении числа оборотов приводит к возникновению больших механических нагрузок. Поэтому мощные двигатели внутреннего сгорания выполняются тихоходными, что увеличивает их габариты и вес.
Различные требования, предъявляемые к двигателям внутреннего сгорания в зависимости от их назначения, привели к созданию самых разнообразных типов этих двигателей. Однако с термодинамической точки зрения их можно классифицировать по характеру процессов. Циклы, которые применяются в двигателях, можно подразделить на следующие три вида:
1) цикл с подводом теплоты при постоянном объеме;
2) цикл с подводом теплоты при постоянном давлении;
3) смешанный цикл, в котором теплота подводится при постоянном объеме и при постоянном давлении.
Цикл с подводом теплоты в процессе при постоянном объеме.
Особенностью двигателей, работающих по этому циклу, является внешнее приготовление рабочей смеси, которая затем подается в цилиндр, где сжимается и воспламеняется от электрической искры, причем сгорание происходит очень быстро и процесс можно рассматривать как происходящий при постоянном объеме. Так как внешнее смесеобразование осуществляется при низкой температуре, двигатель может работать только на легких топливах, которые хорошо смешиваются с воздухом. Такой двигатель впервые был построен в 1876 г. немецким изобретателем Отто и работал на газовой смеси.
Теоретический цикл с подводом теплоты при υ = const состоит из двух адиабат и двух изохор (рис. 2). В процессе 1—2 происходит адиабатное сжатие рабочей смеси, которая в точке 2 воспламеняется с помощью электрической искры и сгорает в процессе 2—3 при постоянном объеме. В процессе 3—4 адиабатного расширения продуктов сгорания топлива происходит перемещение поршня и производится работа расширения. В точке 4 открывается выхлопной клапан, и давление в цилиндре падает до атмосферного pa.
При этом часть отработавших продуктов сгорания покидает полость цилиндра. В дальнейшем в результате возвратно-поступательного движения поршня выталкиваются остатки продуктов сгорания и всасывается следующая порция рабочей смеси. На теоретической диаграмме (рис. 2) эти процессы совпадают с изобарой ра, однако условно их совмещают с изохорным процессом 4—1, в котором отводится количество теплоты q2, фактически уносимой вместе с удаляемыми газами.
Реальные циклы двигателей внутреннего сгорания заметно отличаются от теоретических, поэтому при теоретическом анализе вводятся также и другие допущения. В качестве рабочего тела при исследовании циклов двигателей внутреннего сгорания принимается идеальный газ, количество и свойства которого неизменны (в действительности они изменяются в результате сгорания распыленного топлива).
Процессы сжатия и расширения не являются адиабатными, потому что в реальном двигателе существует трение и происходит теплообмен между стенками цилиндра и газом. Процесс 2—3 в действительности также отличается от изохорного из-за перемещения поршня за время горения топлива. Вследствие развития всех процессов во времени определенные точки перехода от одного процесса к другому (точки 1, 2, 3 и 4) в реальных циклах отсутствуют, и процессы сменяют друг друга постепенно (рис. 1).
Однако при термодинамическом анализе циклов двигателей внутреннего сгорания эти отклонения от идеальных условий не учитываются, что существенно упрощает теоретическое исследование циклов.
В соответствии с формулой
термический к. п. д. цикла с подводом теплоты при постоянном объеме возрастает с увеличением степени сжатия ε, которая равна отношению υ1/υ2 (рис.2) и показывает, во сколько раз уменьшается объем рабочей смеси при ее сжатии. Однако величина ε ограничивается температурой самовоспламенения рабочей смеси.
Если в процессе адиабатного сжатия 1—2 температура в цилиндре превысит температуру самовоспламенения, то рабочая смесь воспламенится преждевременно, что не только снизит экономичность двигателя, но и приведет к весьма опасным перегрузкам. Поэтому степень сжатия в двигателях со сгоранием при υ = const не превышает ε = 6—9 (выбирается в зависимости от свойств топлива).
Цикл с подводом теплоты при постоянном давлении.
В двигателях, работающих по этому циклу, сжатию подвергается не рабочая смесь, а воздух, температура которого в конце процесса сжатия (точка 2 на рис. 3) превышает температуру самовоспламенения топлива и составляет 600—800° С. Благодаря этому подаваемое в цилиндр распыленное жидкое топливо, смешиваясь с воздухом, самовоспламеняется и горит, причем подача топлива регулируется таким образом, чтобы горение шло при постоянном давлении (изобара 2—3). Распыливание подаваемого в цилиндр топлива производится сжатым воздухом (давление 5—9 МПа), поступающим из специального компрессора (такие двигатели часто называют компрессорными). В процессе 3—4 происходит адиабатное расширение продуктов сгорания, а процесс 4—1 аналогичен такому же в цикле со сгоранием при υ=const. Этот цикл был впервые предложен и осуществлен Дизелем.
Ввиду того что сжатию подвергается только воздух, преждевременное воспламенение (детонация) топлива исключается, двигатели работают с большими степенями сжатия (порядка 15—20) и имеют большой к. п. д. Так как образование горючей смеси происходит при высокой температуре, в этих двигателях сжигаются более тяжелые виды топлива.
Недостатком этих двигателей является наличие компрессора высокого давления, снижающего надежность, а также усложняющего конструкцию и потребляющего некоторую часть мощности двигателя. Поэтому они в настоящее время вытеснены бескомпрессорными двигателями, в которых распыливание топлива осуществляется топливным насосом.
Смешанный цикл.
Двигатели, работающие по смешанному циклу, являются более совершенными по сравнению с двигателями с изобарным сгоранием, так как у них отсутствует компрессор. Первый патент на бескомпрессорный двигатель высокого давления был выдан в 1901 г. русскому инженеру Г. В. Тринклеру. Однако эти двигатели получили широкое распространение значительно позже, когда удалось осуществить тонкое распыливание топлива с помощью топливного насоса и форсунок специальной конструкции. В настоящее время по смешанному циклу работают преимущественно транспортные двигатели, в которых используется тяжелое топливо.
В смешанном цикле, как и в цикле с изобарным сгоранием, сжатию подвергается воздух. Топливо подается в цилиндр с помощью насоса в конце сжатия (точка 2 на рис. 4) при давлении 30—150 МПа и вследствие высокой температуры воздуха самовоспламеняется. Подача топлива под большим давлением создает благоприятные условия для хорошего распиливания и перемешивания его с воздухом, что обеспечивает достаточно полное сгорание топлива и повышение экономичности двигателя. Процесс горения идет сначала при постоянном объеме (изохора 2—3), а затем при постоянном давлении (изобара 3—3′).
Сравнение циклов.
Как уже отмечалось раньше, сравнение экономичности двигателей целесообразно проводить с помощью Ts-диаграммы, так как эта диаграмма позволяет по соответствующим площадям определить количество теплоты. На рис. 5 выполнено сравнение рассмотренных выше циклов двигателей при одинаковом количестве отводимой теплоты q2, которой соответствует площадь 1—4—b—a—1, и одинаковых максимальных параметрах цикла в точке 3.
Степень сжатия для цикла со сгоранием топлива при p = const (определяется положением точки 2″ в конце адиабатного сжатия воздуха) больше, чем для цикла со сгоранием при υ = const (точка 2). Это соответствует действительным условиям работы двигателей, так как отличительной особенностью и преимуществом двигателей с подводом тепла при р = const является возможность использования больших степеней сжатия.
Поэтому целесообразно сопоставить двигатели при одинаковых максимальных давлениях и температурах (точка 3 на рис. 2—4), поскольку эти параметры определяют величину механических и термических напряжений, а следовательно, и конструктивные особенности двигателей.При одинаковых максимальных параметрах в цикле 1—2″— 3—4—1 (рис. 5) с подводом теплоты при p = const работа, равная площади цикла, больше работы в цикле 1—2—3—4—1 с подводом теплоты при υ=const. Так как количество отводимой теплоты q2, которой соответствует площадь 1—4—b—а—1, в обоих циклах одинаково, то термический к. п. д. в условиях одинаковых максимальных параметров для цикла с подводом теплоты при p = const выше.
Термический к. п. д. смешанного цикла 1—2’—3’—3 —4—1 имеет среднее значение между термическими коэффициентами полезного действия рассмотренных циклов. В действительности для смешанного цикла и цикла Дизеля оптимальная степень сжатия одинакова и составляет ε = 16—18, поэтому бескомпрессорные двигатели работают при более высоких максимальных параметрах (точка 3 на рис. 5 расположена выше) и, следовательно, являются наиболее экономичными. Исп. литература: 1) Теплоэнергетика и теплотехника, Общие вопросы, Справочник под ред. В.А. Григорьева и В.М. Зорина, Москва, «Энергия», 1980. 2)Теплотехника, Бондарев В.А., Процкий А.Е., Гринкевич Р.Н. Минск, изд. 2-е,»Вышейшая школа», 1976.
Энергетическое образование
1. Циклы газовых двигателей
Прямое преобразование тепловой энергии в работу запрещается постулатом Томсона. Поэтому для этой цели используются термодинамические циклы. Термодинамические циклы это круговые процессы в термодинамике, то есть такие процессы, в которых совпадают начальные и конечные параметры, определяющие состояние рабочего тела (давление, объём, температура и энтропия). Термодинамические циклы являются моделями процессов, происходящих в реальных тепловых двигателях.
Тепловым двигателем называется устройство, способное превращать полученное количество теплоты в механическую работу. Механическая работа в тепловых двигателях производится в процессе расширения некоторого вещества, которое называется рабочим телом. В качестве рабочего тела обычно используются газообразные вещества (пары бензина, воздух, водяной пар).
Прямой термодинамический цикл.
Для того, чтобы управлять состоянием рабочего тела, в тепловую машину входят нагреватель и холодильник. В каждом цикле рабочее тело забирает некоторое количество теплоты $Q_1$ у нагревателя и отдаёт количество теплоты $Q_2$ холодильнику. Работа, совершённая тепловой машиной в цикле, равна, таким образом:
$$A=Q_1-Q_2-ΔU = Q_1-Q_2.$$
Изменение внутренней энергии $ΔU$ в круговом процессе равно нулю (это функция состояния), а работа не является функцией состояния, иначе суммарная работа за цикл также была бы равна нулю.
Поэтому тепловой, или, как его ещё называют, термический или термодинамический коэффициент полезного действия тепловой машины (отношение полезной работы к затраченной тепловой энергии) равен:
Цикл Карно. Французский инженер Сади Карно в 1824 году впервые дал теоретическое объяснение работы тепловых машин. Основное положение теории С. Карно, впоследствии получившее название принципа Карно, состоит в том, что для получения работы в тепловой машине необходимы, по крайней мере, два источника теплоты с разными температурами.
Карно предложил идеальный цикл тепловой машины, где используются два источника теплоты с постоянными температурами: источник с высокой температурой – горячий источник и источник с низкой температурой – холодный источник. Поскольку цикл идеальный, то он состоит из обратимых процессов теплообмена между рабочим телом и источниками теплоты, протекающим по двум изотермам, и двух идеальных адиабат перехода рабочего тела с одной изотермы на другую.
Цикл Карно.
В цикле Карно горячий источник теплоты с $T_1=const$ передает теплоту рабочему телу, это обратимый процесс, поэтому рабочее тело получает теплоту $q_1$ по изотерме AB. На процессе BC рабочее тела расширяется по обратимой адиабате от $T_1$ до $T_2$. В обратимом процессе CD рабочее тело передает теплоту $q_2$ холодному источнику по изотерме $T_2=const$. На процессе DA рабочее тело сжимается по обратимой адиабате от $Т_2$ до $Т_1$.
Для цикла Карно в $T-s$ диаграмме подведенная $q_1$ и отведенная $q_2$ теплота к рабочему телу представляют площади под изотермическими процессами, которые соответствуют прямоугольникам со сторонами: для $q_1$ – с $T_1$ и $Δs$, для $q_2$ – с $T_2$ и $Δs$. Величины $q_1$ и $q_2$ определяются по формулам изотермического процесса:
$$q_1=T_1·Δs,$$
$$q_2=T_2·Δs.$$
Работа цикла Карно равна разности подведенной и отведенной теплоты:
$$l_ц=q_1-q_2=(T_1-T_2)·Δs.$$
В соответствии с выражением выше получить работу возможно только при наличии разности температур у горячего и холодного источников теплоты. Максимальная работа Цикла Карно теоретически была бы при $Т_2=0$ K, но в качестве холодного источника в тепловых машинах, как правило, используется окружающая среда (вода, воздух) с температурой около $300$ K. Кроме этого, достижение абсолютного нуля в природе невозможно (этот факт относится к третьему закону термодинамики). Таким образом, в цикле Карно не вся теплота $q_1$ превращается в работу, а только ее часть, Оставшаяся после получения работы теплота $q_2$, отдается холодному источнику, и при заданных $Т_1$ и $Т_2$ она не может быть использована для получения работы, величина $q_2$ является тепловыми потерями (тепловым сбросом) цикла.
Термический КПД цикла Карно может быть записан в виде
Таким образом, КПД цикла Карно будет тем больше, чем больше $T_1$ и меньше $T_2$. При $T_1=T_2$ КПД равен нулю, т.е. при наличии одного источника теплоты получение работы невозможно.
Цикл поршневого двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Тепловые двигатели, рабочим телом которых являются газообразные продукты сгорания топлива, сжигаемого непосредственно внутри цилиндра двигателя, называются поршневыми двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
Поршневые ДВС делятся на двухтактные, у которых один рабочий ход приходится на два хода поршня, и четырехтактные с одним рабочим ходом на четыре хода поршня. Кроме того, поршневые ДВС подразделяются на двигатели с подводом теплоты при постоянном объеме (быстрого сгорания), двигатели с подводом теплоты при постоянном давлении (постепенного сгорания) и двигатели, работающие по смешанному циклу.
Идеализируя рабочий цикл как двухтактных, так и четырехтактных карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, получают термодинамический цикл, называемый часто циклом Отто. В этом цикле процесс сжатия рабочей смеси происходит по адиабате 1-2. Изохора 2-3 соответствует горению топлива, воспламененного от электрической искры, и подводу теплоты $q_1$. Рабочий ход, осуществляемый при адиабатном расширении продуктов сгорания, изображен линией 3-4. Отвод теплоты $q_2$. осуществляется по изохоре 4-1, соответствующей в четырехтактных двигателях выпуску газов и всасыванию новой порции рабочей смеси, а в двухтактных – выпуску и продувке цилиндра.
Термодинамический цикл поршневого ДВС с подводом тепла при постоянном объеме $v=const$ (цикл Отто).
Термический КПД рассматриваемого цикла вычисляется следующим образом:
Из этого выражения видно, что термический КПД двигателей, работающих по циклу Отто, зависит только от степени сжатия $ε$, и с увеличением $ε$ $η_t$ возрастает. Понятно, что температура в конце сжатия $T_2$ не должна достигать температуры самовоспламенения горючей смеси. Поэтому степень сжатия в реальных двигателях такого типа составляет порядка $7-10$ или несколько больше, в зависимости от антидетонационных свойств применяемого топлива.
Степень сжатия в цикле ДВС может быть повышена, если сжимать не горючую смесь, а воздух, и затем получив высокое давление и температуру, обеспечить самовоспламенение распыленного в цилиндре топлива. В этом случае процесс горения затягивается, и двигатели такого типа характеризуются постепенным (или медленным) сгоранием топлива при постоянном давлении. Идеализированный цикл такого двигателя внутреннего сгорания называется циклом Дизеля. Рабочее тело (воздух) сжимается по адиабате 1-2, а изобарный процесс 2-3 соответствует процессу горения топлива, т. е. подводу теплоты $q_1$. Рабочий ход выражен адиабатным расширением продуктов сгорания 3-4. Наконец, изохора 4-1 характеризует отвод теплоты $q_2$, заменяя для четырехтактных двигателей выпуск продуктов сгорания, а для двухтактных выпуск и продувку цилиндра.
Термодинамический цикл поршневого ДВС с подводом тепла при постоянном давлении $p=const$ (цикл Дизеля).
Формула для расчета термического КПД в этом случае принимает вид:
Кроме степени сжатия $ε$, у цикла Дизеля имеется еще одна характеристика – степень предварительного расширения:
$$ρ=\frac{v_3}{v_2}.$$
Для изобары 2-3 можно записать $\frac{v_3}{v_2}=\frac{T_3}{T_2}$. Рассматривая изохору 4-1 и учитывая $p_4·v_4^k=p_3·v_3^k$, $p_1·v_1^k=p_2·v_2^k$ и $v_4=v_1$, получаем:
Это выражение показывает, что основным фактором, определяющим экономичность двигателей, работающих по циклу Дизеля, также является степень сжатия $ε$, с увеличением которой термический КПД цикла возрастает. Нижний предел для $ε$ обусловлен необходимостью получения в конце сжатия температуры воздуха, значительно превышающей температуру самовоспламенения топлива. Верхний предел $ε$ (до $20$) ограничен допустимым давлением в цилиндре, превышение которого приводит к утяжелению конструкции двигателя и увеличению потерь на трение. Повышение степени предварительного расширения $ρ$ вызывает снижение термического КПД цикла. Отсюда следует, что с увеличением нагрузки и удлинением процесса горения топлива экономичность двигателя уменьшается. Это следует учитывать, наряду с другими обстоятельствами, при определении оптимального режима работы двигателя.
Цикл Тринклера или цикл со смешанным подводом теплоты, по которому работают современные бескомпрессорные дизели, осуществляется по следующей схеме. {k-1}}.$$
Параметр $λ$ называется степенью повышения давления и рассчитывается так:
$$λ=\frac{p_3}{p_2}.$$
В двигателях, работающих по циклу Тринклера, распыл топлива производится механическим топливным насосом высокого давления, а воздушный компрессор, применяемый в двигателе Дизеля, отсутствует. Степень сжатия $ε$ в рассматриваемом цикле может достигать $18$ и более.
Легко показать, что математическое выражение термического КПД цикла со смешанным подводом теплоты является общим для циклов поршневых ДВС.
Сравнение эффективности рассмотренных циклов проведем на $T-s$ диаграмме, предположив, что в каждом из них достигается одинаковая максимальная температура $T_3$.
Одинаковы и количества отведенной теплоты $q_2$ в каждом цикле (площадь 14аb). При таких условиях теплота цикла $q_ц$, равная полезной работе цикла $l_ц$, будет наибольшей для цикла Дизеля 12”34 и наименьшей для цикла Отто 1234. Цикл Тринклера 12’3’34 занимает промежуточное положение.
Сравнение циклов ДВС на $T-s$ диаграмме 1234 – цикл Отто; 12”34 – цикл Дизеля; 12’3’34 – цикл Тринклера.
Таким образом, термический КПД, характеризующий степень термодинамического совершенства цикла, будет наибольшим для цикла Дизеля с подводом теплоты при постоянном давлении и наименьшим для цикла Отто с подводом теплоты при постоянном объеме.
Цикл двигателя Стирлинга представляет собой цикл газового двигателя поршневого типа с внешним подводом теплоты, которая получается в результате сгорания твердых, жидких, газообразных топлив. Внешний подвод теплоты осуществляется через теплопроводящую стенку. Рабочее тело (водород, гелий, аргон, углекислый газ) находится в замкнутом пространстве и во время работы не заменяется.
В общем виде схема работы устройства выглядит следующим образом: в нижней части двигателя рабочее вещество (например, воздух) нагревается и, увеличиваясь в объеме, выталкивает поршень вверх. Горячий воздух проникает в верхнюю часть мотора, где охлаждается радиатором. Давление рабочего тела снижается, поршень опускается для следующего цикла. При этом система герметична и рабочее вещество не расходуется, а только перемещается внутри цилиндра.
Существует несколько вариантов конструкции силовых агрегатов, использующих принцип Стирлинга. Например двигатель стирлинга модификации «Альфа» состоит из двух раздельных силовых поршней (горячего и холодного), каждый из которых находится в своем цилиндре. К цилиндру с горячим поршнем подводится тепло, а холодный цилиндр расположен в охлаждающем теплообменнике.
Двигатель стирлинга модификации «Альфа».
Идеальный цикл Стирлинга состоит из четырех процессов. В процессе 3 холодное рабочее тело сжимается в изотермическом процессе $T_2=const$ при интенсивном отводе теплоты $q_2»$. В процессе 4 поршень-вытеснитель перемещает рабочее тело из холодной полости в горячую, так что $v=const$ (изохорный процесс), а температура увеличивается от $T_2$ до $T_1$ при подводе теплоты $q_1’$.
В изотермическом процессе расширения 1 $T_1=const$ к рабочему телу подводится теплота $q_1»$. Затем в процессе 2 поршень-вытеснитель, перемещаясь в обратном направлении, выталкивает рабочее тело из горячей полости в холодную ($v=const$) с отводом теплоты $q_2’$. Отличительной особенностью цикла Стирлинга является то, что рабочее тело, перемещаясь из холодной полости в горячую и обратно через регенератор, то воспринимает теплоту от рабочего тела, то, охлаждаясь, отдает теплоту рабочему телу.
Диаграмма работы идеального цикла Стирлинга.
Работа в цикле Стирлинга представляет собой разность работы, полученной в процессе изотермического расширения (подвод теплоты $q_1»$), и работы, затраченной в процессе изотермического сжатия с отводом теплоты $q_2»$:
$$l_ц=q_1»-q_2».$$
Термический КПД цикла:
$$η_t=\frac{q_1»-q_2»}{q_1′-q_1»}.$$
Дизельная электростанция как правило, объединяет в себе генератор переменного тока и двигатель внутреннего сгорания, а также систему контроля и управления установкой. Такие электростанции и установки применяются в качестве основных, резервных или аварийных источников электроэнергии для потребителей одно- или трёхфазного переменного тока.
Схема дизельной электростанции.
Цикл газотурбинной установки. Одним из основных недостатков поршневых двигателей является невозможность достижения больших мощностей в одном агрегате, что сужает нишу возможного использования ДВС поршневого типа. Это связано, прежде всего с наличием кривошипно-шатунного механизма, предназначенного для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Периодичность производства рабочего хода поршня неизбежно вызывает неравномерность работы конструкции и требует наличие маховика, что заметно увеличивает удельный вес двигателя – отношение веса двигателя к вырабатываемой им мощности. Этих недостатков лишены двигатели внутреннего сгорания газотурбинного типа, к числу которых относятся воздушно-реактивные двигатели.
В газотурбинных установках подвод теплоты к рабочему телу может осуществляться при постоянном давлении (цикл Брайтона) или при постоянном объеме (цикл Гемфри).
Цикл Брайтона. Принципиальная схема газотурбинной установки со сгоранием при постоянном давлении содержит в себе все основные элементы, присущие турбокомпрессорному воздушно-реактивному двигателю. Газотурбинный двигатель состоит из размещенных на одном валу турбины, компрессора, топливного насоса и потребителя мощности. В схему входит также камера сгорания, выхлопное сопло или патрубок отвода отработавших газов и свеча зажигания.
Турбина приводит во вращение компрессор, в котором сжимается воздух, поступающий из окружающей среды. Процесс сжатия предполагается протекающим по адиабате 1-2. Сжатый воздух подается в камеру сгорания, куда насосом из топливной емкости прокачивается топливо. Тщательно перемешенная смесь в камере сгорания воспламеняется свечой зажигания, и при постоянном давлении реализуется процесс сжигания топлива. В результате протекания экзотермической реакции возрастает энтальпия продуктов сгорания – газа. Высокоэнтальпийный поток газа поступает на турбину расширяется в ней по адиабате 3-4. {\frac{k-1}{k}} },$$
где $ε=\frac{v_1}{v_2}$ – степень сжатия, а $λ=\frac{p_2}{p_1}$ – степень повышения давления.
Энергетический кризис, связанный с истощением запасов ископаемых энергоресурсов в виде органического топлива (газ, нефть, уголь и т. д.), делает необходимостью бережное отношение к его использованию. Вместе с тем, температура газа, покидающего турбину, еще достаточно велика и поэтому целесообразно частично вернуть избыточную по отношению к окружающей среде энергию уходящих газов в форме тепла в цикл. Обычно такой процесс называют регенерацией, суть которой состоит в полезном использовании вторичных энергоресурсов.
Отличие регенеративной газотурбинной установки от рассмотренной ранее состоит во введением дополнительного конструктивного узла в виде теплообменника регенератора, в котором тепло от уходящих газов передается к газу, сжатому компрессоре установки.
$T-s$ диаграмма регенеративного цикла.
По условиям организации цикла не все избыточное тепло уходящих газов может быть передано воздуху, сжатому в компрессоре. Тогда коэффициент полезного действия можно определить:
Цикл Гемфри. Газотурбинная установка со сгоранием при $v=const$ в случае, если предельные давления одинаковы и подведенные теплоты равны, будут иметь несколько большую эффективность по сравнению с изобарным циклом. Это связано с тем, что при отмеченных условиях сравнения в цикле с $v=const$ по сравнению с циклом $p=const$ отводимая теплота будет несколько меньше, чем в цикле со сгоранием при $p=const$. Это видно из сравнения циклов, построенных в $T-s$ диаграмме.
Сравнение циклов газотурбинных установок с подводом тепла при $v=const$ и $p=const$.
Однако в конструкторском отношении газотурбинная установка с подводом тепла при $v=const$ заметно сложнее. Турбина приводит во вращение сидящие с ней на одном валу компрессор, насос и потребитель выработанной установкой механической энергии, обычно в виде трехфазного электрогенератора. {\frac{1}{k}}-1}{λ-1}.$$
где $λ=\frac{p_3}{p_2}$ – степень повышения давления.
Парогазовая установка – электрогенерирующая станция, служащая для производства электроэнергии. Парогазовая установка содержит два отдельных двигателя: паросиловой и газотурбинный. В газотурбинной установке турбину вращают газообразные продукты сгорания топлива. Топливом может служить как природный газ, так и продукты нефтяной промышленности (дизельное топливо). На одном валу с турбиной находится генератор, который за счет вращения ротора вырабатывает электрический ток. Проходя через газовую турбину, продукты сгорания отдают лишь часть своей энергии и на выходе из неё, когда их давление уже близко к наружному и работа не может быть ими совершена, все ещё имеют высокую температуру. С выхода газовой турбины продукты сгорания попадают в паросиловую установку, в котел-утилизатор, где нагревают воду и образующийся водяной пар. Температура продуктов сгорания достаточна для того, чтобы довести пар до состояния, необходимого для использования в паровой турбине (температура дымовых газов около $500$ °C позволяет получать перегретый пар при давлении около $100$ атмосфер). Паровая турбина приводит в действие второй электрогенератор.
означает все последовательные и/или взаимосвязанные этапы, включая исследования и разработки, которые должны быть выполнены, производство, торговлю и их условия, транспортировку, использование и техническое обслуживание на протяжении всего существования продукта или работ или предоставления услуга, от приобретения сырья или производства ресурсов до утилизации, очистки и прекращения обслуживания или использования;
означает любое двухколесное транспортное средство с коляской или без нее, оснащенное двигателем. Договаривающиеся стороны могут также рассматривать в качестве мотоциклов в своем национальном законодательстве трехколесные транспортные средства, масса которых без нагрузки не превышает 400 кг. Термин «мотоцикл» не включает мопеды, хотя Договаривающиеся стороны могут рассматривать мопеды как мотоциклы для целей Конвенции.
означает каждый мотоцикл с бензиновым двигателем, который (i) имеет рабочий объем менее
означает ожидаемую общую стоимость владения в течение срока службы продукта, включая затраты на утилизацию.
означает, что отбор проб должен быть сделан в сентябре месяце, если иное не указано в таблице ограничений и требований к мониторингу сточных вод.
означает чистящее средство, предназначенное для удаления жира, копоти, масла и других загрязнений с внешних поверхностей двигателей и других механических частей.
означает, что отбор проб должен быть сделан в сентябре месяце, если иное не указано в таблице ограничений и требований к мониторингу сточных вод.
означает последовательность контрольных точек, каждая из которых имеет определенную скорость и крутящий момент, после чего двигатель работает в установившемся режиме (WHSC) или в переходном режиме (WHTC).
означает вспомогательную силовую установку Воздушного судна.
означает период, указанный в соглашении об усыновлении как период времени—
означает один период, состоящий из четырех последовательных финансовых кварталов Заемщика, закончившихся последним (независимо от того, относятся ли все эти кварталы к одному и тому же финансовому году), за исключением случаев, когда конкретное положение настоящего Соглашения указывает, что Тестовый период должна иметь другую указанную продолжительность, такой Тестовый период должен состоять из определенного финансового квартала или кварталов, которые закончились последними, что указано в таком положении.
означает период, начинающийся за один (1) день до первого дня текущего цикла отчетности и заканчивающийся за один (1) день до закрытия текущего цикла отчетности.
означает дату, указанную в пункте 3.3 настоящего Соглашения;
означает установленные основные и носовые стойки шасси, компоненты и связанные с ними исполнительные механизмы, боковые распорки и детали.
означает, что отбор проб должен производиться в июне и декабре, если не указано иное.
означает самый последний период времени, за который сообщается об опыте работы, но не более трех (3) полных лет. (7-1-93)
означает Дату выпуска или любую другую дату, которая может быть указана в качестве Даты начала распределения на лицевой стороне такой Бессрочной ценной бумаги;
означает систему, состоящую из одной или нескольких турбин внутреннего сгорания, парогенераторов-утилизаторов и паровых турбин, предназначенных для повышения общей эффективности производства электроэнергии или пара.
означает применительно к событию прекращения действия индекса SOFR дату, когда FRBNY (или любой правопреемник администратора SOFR) прекращает публиковать SOFR, или дату, с которой SOFR больше нельзя использовать. .
означает, что отбор проб должен производиться в марте, июне, августе и декабре, если иное не указано в таблице «Ограничения сбросов и требования к мониторингу».
означает период, начинающийся с первого дня, когда лица имеют право на участие в программе. Посетите наш веб-сайт по адресу www.wsfcu.com или свяжитесь с одним из представителей нашей филиальной службы, чтобы узнать конкретные даты цикла выписки.
означает (a) каждый из двух двигателей [Производитель и модель двигателя] (общий производитель и модель [Общий производитель и модель]), перечисленных по серийному номеру производителя и далее описанных в Приложении А к Дополнению к договору, первоначально выполненному и поставленному в соответствии с Соглашением, независимо от того, устанавливается ли он время от времени на планере или на любом другом планере или на любом другом воздушном судне, и (b) любой сменный двигатель, который может время от времени заменяться двигателем в соответствии с Разделом 7.04 или 7.05 Договора; в каждом случае вместе с любыми и всеми связанными частями, но за исключением элементов, устанавливаемых или включаемых в состав или присоединяемых к любому такому двигателю время от времени, которые исключаются из определения частей. В тот момент, когда замененный двигатель будет заменен таким образом, а двигатель, для которого произведена замена, будет освобожден от залогового права по Соглашению, такой замененный двигатель перестанет быть двигателем по Соглашению.
означает, что отбор проб должен производиться в течение июня и декабря, если не указано иное.
означает то же, что и этот термин, определенный в Разделе 53-3-102.
означает упаковочную систему, в которой ингредиенты продукта внутри контейнера не находятся под давлением и в которой продукт выбрасывается только при воздействии на кнопку, курок или другой привод.
Тепловые двигатели
Тепловые двигатели
Тепловая машина обычно использует энергию, полученную в виде тепла, для выполнения работы, а затем выбрасывает тепло, которое не может быть использовано для выполнения работы. Термодинамика – это наука о взаимосвязях между теплом и работой. Первый закон и второй закон термодинамики ограничивают работу тепловой машины. Первый закон представляет собой применение закона сохранения энергии к системе, а второй устанавливает пределы возможного КПД машины и определяет направление потока энергии.
Анализ простого цикла.
Тепловые двигатели обычно изображаются на фотоэлектрической диаграмме
Тепловые двигатели, такие как автомобильные двигатели, работают циклически, добавляя энергию в виде тепла в одной части цикла и используя эту энергию для выполнения полезной работы в другой части цикла.
Индекс
Концепции тепловых двигателей
Гиперфизика***** Термодинамика
R Ступица
Назад
Диаграммы
давление-объем (PV) являются основным инструментом визуализации для изучение тепловых двигателей. Поскольку двигатели обычно используют газ в качестве рабочего вещества, закон идеального газа связывает диаграмму PV с температуры, так что три существенные переменные состояния газа можно проследить по циклу двигателя. Так как работа совершается только тогда, когда объем газа изменяется, диаграмма дает наглядную интерпретацию работа выполнена. Поскольку внутренняя энергия идеального газа зависит от его температура, диаграмма PV вместе с температурами, рассчитанными по закону идеального газа, определяют изменения внутренней энергии газа так что количество подведенного тепла можно оценить из первого закона термодинамики. Таким образом, диаграмма PV обеспечивает основу для анализа любой тепловой машины, которая использует газ в качестве рабочего тела.
Для циклического процесса тепловой машины PV-диаграмма будет замкнутой. Площадь внутри цикла представляет собой представление объема работы, выполненной за цикл. Некоторое представление об относительной эффективности цикла двигателя можно получить, сравнив его диаграмму PV с диаграммой цикла Карно, наиболее эффективного вида цикла тепловой машины.
Индекс
Концепции фотоэлектрических диаграмм
Концепции тепловых двигателей
Гиперфизика***** Термодинамика
R Ступица
Назад
Тепловой двигатель обычно использует энергию, полученную в виде тепла, для выполнения работы, а затем выбрасывает тепло, которое не может быть использовано для выполнения работы. Термодинамика – это наука о взаимосвязях между теплом и работой. Первый закон и второй закон термодинамики ограничивают работу тепловой машины. Первый закон представляет собой применение закона сохранения энергии к системе, а второй устанавливает пределы возможного КПД машины и определяет направление потока энергии.
Общие тепловые двигатели могут быть описаны моделью резервуара (слева) или диаграммой PV (справа)
Индекс
Концепции фотоэлектрических диаграмм
Концепции теплового двигателя
Гиперфизика***** Термодинамика
R Ступица
1
1
1
Назад
Одним из основных способов проиллюстрировать тепловую машину является модель резервуара энергии.
Грузоподъёмная машинапрерывного (циклического) или непрерывного действия для подъёма груза и людей в специальных грузонесущих устройствах, движущихся по жёстким вертикальным (иногда наклонным) направляющим или рельсовому пути. По способу передачи воздействия от привода к грузонесущим устройствам различают канатные, цепные, реечные, винтовые и плунжерные П. Преимущественное распространение получили канатные П., в которых грузонесущие устройства подвешиваются на стальных канатах, огибающих канатоведущие шкивы или навиваемых на барабаны подъёмных лебёдок. В П. с канатоведущими шкивами, передающими тяговое усилие трением, грузонесущие устройства (кабина, клеть, скип, платформа, тележка или вагон) уравновешиваются др. такими же устройствами или противовесом, также движущимися по направляющим. В барабанных П. уравновешивание уменьшает нагрузки на привод. При применении дополнительных грузоподъёмных средств для уравновешивания производительность П. увеличивается. П. имеют, как правило, электрический или реже гидравлический привод.
П. охватывают широкую сферу применения, чем обусловлено разнообразие их конструктивных форм и типов. В жилых, общественных, административных и промышленных зданиях получили распространение Лифты, Эскалаторы, реже Патерностеры. Для подъёма людей в вагонах по рельсовому наклонному пути на горы, крутые берега и др. естественные возвышения служат Фуникулёры — пассажирские канатные П. циклического действия.
Для выдачи на поверхность полезных ископаемых и пустых пород в шахтах, рудниках и карьерах, для загрузки доменных печей применяют скиповые подъёмники (см. Скип); при подземной разработке полезных ископаемых для подъёма (спуска) людей, оборудования, материалов устраивают клетьевые П. (см. Шахтный подъём). Сооружение зданий ведут с помощью строительных П. — мачтовых, канатных, шахтных; монтаж напорных трубопроводов при строительстве высокогорных ГЭС осуществляют специальными тележечными П. Различные типы П. используются на ремонтных заводах (например, для подъёма автомобилей и т.п.), при обслуживании и мелком ремонте зданий, газгольдеров и др. высоких сооружений (например, П. на автомобилях-вышках (См. Автомобиль-вышка)). П. называют также устройства для подъёма судов при движении их по каналам с разными уровнями воды (см. Судоподъёмник).
Лит.: Кифер Л. Г., Абрамович И. И., Грузоподъемные машины, т. 2, М., 1949; Подъемники, М., 1957; Федорова З. М., Лукин И. Ф., Подъемники. Конструирование и расчет элементов подъемника, Хар., 1971.
Н. А. Лобов.
Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия. 1969—1978.
Грузоподъемная машина прерывного действия, предназначенная для перемещения людей (груза) с одного уровня на другой
Источник: ПБ 10-11-92: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
1. Общие понятия
1.1. Подъемник
Грузоподъемная машина прерывного действия, предназначенная для перемещения людей с инструментом и материалами и проведения работ в пределах зоны обслуживания
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
Смотри также родственные термины:
6.2. Подъемник (вышка) неповоротный
Подъемник, не имеющий возможности вращения (в плане) относительно опорной части
Определения термина из разных документов: Подъемник (вышка) неповоротный
Источник: ПБ 10-11-92: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
6.4. Подъемник (вышка) неповоротный
Подъемник (вышка), не имеющий возможности вращения (в плане) поворотной части вместе с люлькой относительно опорной части подъемника
Определения термина из разных документов: Подъемник (вышка) неповоротный
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3. 1.1. Подъемник автомобильный
Подъемник, смонтированный на автомобильном шасси
Определения термина из разных документов: Подъемник автомобильный
Источник: ПБ 10-11-92: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3.1.1. Подъемник автомобильный
Подъемник, смонтированный на автомобильном шасси
Определения термина из разных документов: Подъемник автомобильный
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3.1.4. Подъемник гусеничный
Подъемник, смонтированный на гусеничном шасси
Определения термина из разных документов: Подъемник гусеничный
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
2.2. Подъемник двухколейный
Подъемник с двумя коленами
Определения термина из разных документов: Подъемник двухколейный
Источник: ПБ 10-11-92: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
2. 2. Подъемник двухколенный
Подъемник с двумя коленами
Определения термина из разных документов: Подъемник двухколенный
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3.5 подъемник для ванны (bathtub hoist): Оборудование, которое специально предназначено для использования непосредственно в ванной либо рядом с ней, с помощью которого инвалида можно поднимать, перемещать и переносить.
Определения термина из разных документов: подъемник для ванны
Источник: ГОСТ Р ИСО 10535-2010: Подъемники для инвалидов. Требования и методы испытаний оригинал документа
3.1.5. Подъемник железнодорожный
Подъемник, смонтированный на дрезине и передвигающийся по железнодорожному пути
Определения термина из разных документов: Подъемник железнодорожный
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3.1.5. Подъемник железнодорожный самоходный
Подъемник, смонтированный на дрезине и передвигающийся по железнодорожному пути
Определения термина из разных документов: Подъемник железнодорожный самоходный
Источник: ПБ 10-11-92: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
62 подъемник мачтового типа
Подъемник, подъемное оборудование которого выполнено в виде мачты
Определения термина из разных документов: подъемник мачтового типа
Источник: ГОСТ Р 52064-2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения оригинал документа
1.3. Подъемник мачтового типа на специальном шасси
Грузоподъемная машина прерывного действия, предназначенная для перемещения людей с инструментом и материалами и проведения работ в вертикальном направлении (вверх, вниз)
Определения термина из разных документов: Подъемник мачтового типа на специальном шасси
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
5.3. Подъемник механический (вышка механическая)
Подъемник (вышка) с механическим приводом механизмов
Определения термина из разных документов: Подъемник механический (вышка механическая)
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
42 подъемник на базе электро- или автопогрузчика
Подъемник, смонтированный на базе электро- или автопогрузчика
Определения термина из разных документов: подъемник на базе электро- или автопогрузчика
Источник: ГОСТ Р 52064-2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения оригинал документа
39 подъемник на специальном шасси
Подъемник, смонтированный на специальном шасси автомобильного типа
Определения термина из разных документов: подъемник на специальном шасси
Источник: ГОСТ Р 52064-2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения оригинал документа
3.1.2. Подъемник на спецшасси
Подъемник, смонтированный на спецшасси автомобильного типа
Определения термина из разных документов: Подъемник на спецшасси
Источник: ПБ 10-11-92: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3.1.2. Подъемник на спецшасси
Подъемник, смонтированный на специальном шасси автомобильного типа
Определения термина из разных документов: Подъемник на спецшасси
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
6.1.1. Подъемник неполноповоротный
Подъемник поворотный, имеющий возможность вращения поворотной части от одного крайнего положения до другого на угол менее 360°
Определения термина из разных документов: Подъемник неполноповоротный
Источник: ПБ 10-11-92: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
6. 2. Подъемник неполноповоротный
Подъемник, имеющий возможность вращения (в плане) поворотной части вместе с люлькой относительно опорной части подъемника от одного крайнего положения до другого на угол менее 360°
Определения термина из разных документов: Подъемник неполноповоротный
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3.3.1. Подъемник передвижной
Подъемник, не оборудованный механизмом передвижения и перемещаемый вручную по рабочей площадке и транспортируемый на механизированном транспортном средстве
Определения термина из разных документов: Подъемник передвижной
Источник: ПБ 10-11-92: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3.3.2. Подъемник передвижной несамоходный
Подъемник, передвигаемый вручную по рабочей площадке и перевозимый на механизированном транспортном средстве по дорогам
Определения термина из разных документов: Подъемник передвижной несамоходный
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3. 3. Подъемник передвижной самодвижущийся
Подъемник, оборудованный механизмом передвижения по рабочей площадке и транспортируемый на механизированном транспортном средстве
Определения термина из разных документов: Подъемник передвижной самодвижущийся
Источник: ПБ 10-11-92: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3.3.1. Подъемник передвижной самоходный
Подъемник, оборудованный механизмом передвижения по рабочей площадке и транспортируемый на механизированном транспортном средстве по дорогам
Определения термина из разных документов: Подъемник передвижной самоходный
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3.1.3. Подъемник пневмоколесный
Подъемник, смонтированный на пневмоколесном шасси
Определения термина из разных документов: Подъемник пневмоколесный
Источник: ПБ 10-11-92: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3. 1.3. Подъемник пневмоколесный
Подъемник, смонтированный на пневмоколесном шасси
Определения термина из разных документов: Подъемник пневмоколесный
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
6.1.2. Подъемник полноповоротный
Подъемник поворотный, имеющий возможность вращения поворотной части от одного крайнего положения до другого на угол 360° и более
Определения термина из разных документов: Подъемник полноповоротный
Источник: ПБ 10-11-92: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
6.3. Подъемник полноповоротный
Подъемник, имеющий возможность вращения (в плане) поворотной части вместе с люлькой относительно опорной части подъемника, от одного крайнего положения до другого на угол более 360°
Определения термина из разных документов: Подъемник полноповоротный
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3. 2. Подъемник прицепной
Подъемник, транспортируемый механизированным транспортным средством по рабочей площадке и дорогам
Определения термина из разных документов: Подъемник прицепной
Источник: ПБ 10-11-92: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3.2.2. Подъемник прицепной железнодорожный
Подъемник, смонтированный на железнодорожной платформе и транспортируемый по железнодорожному пути железнодорожным транспортным средством
Определения термина из разных документов: Подъемник прицепной железнодорожный
Источник: ПБ 10-11-92: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
3.2.2. Подъемник прицепной железнодорожный
Подъемник, смонтированный на железнодорожной платформе и транспортируемый по железнодорожному пути железнодорожным транспортным средством
Определения термина из разных документов: Подъемник прицепной железнодорожный
Источник: ПБ 10-611-03: Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)
Определения термина из разных документов: подъемник с комбинированной стрелой
Источник: ГОСТ Р 52064-2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения оригинал документа
78 подъемник с комбинированным приводом
Подъемник с комбинированным приводом механизмов (электрогидравлическим, электромеханическим и т. п.)
—
Определения термина из разных документов: подъемник с комбинированным приводом
Источник: ГОСТ Р 52064-2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения оригинал документа
5.1.1. Подъемник с креплением к фундаменту (зданию)
Стационарный подъемник, закрепленный к фундаменту и/или сооружению
Определения термина из разных документов: Подъемник с креплением к фундаменту (зданию)
Источник: ПБ 10-518-02: Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников
64 подъемник с мачтой изменяемой длины
Подъемник мачтового типа, оснащенный мачтой изменяемой длины
—
Определения термина из разных документов: подъемник с мачтой изменяемой длины
Источник: ГОСТ Р 52064-2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения оригинал документа
63 подъемник с мачтой фиксированной длины
Подъемник мачтового типа, оснащенный мачтой фиксированной длины
—
Определения термина из разных документов: подъемник с мачтой фиксированной длины
Источник: ГОСТ Р 52064-2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения оригинал документа
74 подъемник с неповоротной рабочей платформой
Поворотный (неповоротный) подъемник с рабочей платформой, конструкция которой не предусматривает ее вращения
—
Определения термина из разных документов: подъемник с неповоротной рабочей платформой
Источник: ГОСТ Р 52064-2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения оригинал документа
Термины подъемников, классифицированных по рабочей платформе
65 подъемник с нераздвижной рабочей платформой
Подъемник, оснащенный нераздвижной рабочей платформой
—
Определения термина из разных документов: подъемник с нераздвижной рабочей платформой
Источник: ГОСТ Р 52064-2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения оригинал документа
65 подъемник с нераздвижной рабочей платформой
Определения термина из разных документов: подъемник с нераздвижной рабочей платформой
Источник: ГОСТ Р 52064-2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения оригинал документа
73 подъемник с поворотной рабочей платформой
Поворотный (неповоротный) подъемник с рабочей платформой, конструкция которой предусматривает ее вращение
—
Определения термина из разных документов: подъемник с поворотной рабочей платформой
Источник: ГОСТ Р 52064-2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения оригинал документа
2.1 подъемник с рабочей платформой: Грузоподъемная машина, предназначенная для перемещения рабочего персонала с инструментом и материалами, размещенными на рабочей платформе, при проведении работ в пределах рабочей зоны и состоящая из базового шасси, подъемного оборудования и рабочей платформы.
Определения термина из разных документов: подъемник с рабочей платформой
Источник: ГОСТ Р 52045-2003: Подъемники с рабочими платформами. Классификация оригинал документа
Общие понятия
1 подъемник с рабочей платформой
Грузоподъемная машина, предназначенная для перемещения рабочего персонала с инструментом и материалами, размещенными на рабочей платформе, при проведении работ в пределах рабочей зоны и состоящая из базового шасси, подъемного оборудования и рабочей платформы
—
Определения термина из разных документов: подъемник с рабочей платформой
Источник: ГОСТ Р 52064-2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения оригинал документа
66 подъемник с раздвижной рабочей платформой
Подъемник, оснащенный раздвижной рабочей платформой
—
Определения термина из разных документов: подъемник с раздвижной рабочей платформой
Источник: ГОСТ Р 52064-2003: Подъемники с рабочими платформами. Термины и определения оригинал документа
: поднять с более низкого на более высокое положение : поднять
б
: для повышения в звании или состоянии
с
: повысить ставку или сумму
2
: , чтобы положить конец (блокаде или осадке), отказавшись от вывода инвестиционных сил
3
: , RESCIND
. а
: украсть
украли сумочку
б
: плагиат
с
: для выхода из нормальной настройки
вырвать слово из контекста
5
: поднять (что-то, например, корнеплод или рассаду) из земли
6
: отплатить (обязательство)
снять ипотечный кредит
7
: переместиться из одного места в другое (как самолетом) : транспорт
8
: взять (отпечаток пальца) с поверхности
непереходный глагол
1
а
: подъем, подъем
ракета взлетела
б
: казаться приподнятым (как над окружающими предметами)
2
ненастной погоды
: рассеять и очистить
подъемный
ˈlif-tə-bəl
прилагательное
подъемник сущ.
лифт
2 из 3
1
: количество, которое можно поднять за один раз : нагрузка
2
а
: действие или пример подъема
б
: действие или экземпляр повышения
с
: приподнятая тележка (как часть кузова)
г
: поднятие вверх (как у танцора), обычно партнером
3
: устройство (например, ручка или защелка) для подъема а
: помощь, помощь
б
: поездка, особенно в пути
6
: слой в каблуке обуви
7
: 9 в положении или движении0003
8
: . Небольшое повышение или высота
: Расстояние или протяженность, на которую что -то поднимается
10
: . Аппарат или машина, используемая для подъема: таковой
: . Аппарат или машина. а
: комплект насосов, используемых в шахте
б
в основном британцы
: датчик лифта 1b
с
: устройство для подъема автомобиля (для ремонта)
г
: подъемник
11
а
: возвышающее воздействие
б
: возвышение духа
12
а
: составляющая полной аэродинамической силы, действующая на самолет или его аэродинамическую поверхность, перпендикулярная относительному ветру и составляющая для самолета направленную вверх силу, противодействующую силе тяжести
б
: восходящий поток, который можно использовать для увеличения высоты (как у планера)
специально
: воздушный транспорт
14
: пластическая операция на части тела, как правило, для улучшения обвисшего или дряблого вида, особенно путем уменьшения избыточной кожи и жира
горловина подъемник
подъемник
3 из 3
главным образом Шотландия
: небеса, небо
Синонимы
Глагол
повышение
кран
поднять
качать
вес
повысить
поход
подъемник
домкрат (верхний)
перк (увеличение)
подобрать
поднять
взять
вверх
поддерживать
подъем
возвышение
Существительное (1)
опора
помощь
помощь
помощь
подложка
повышение
рука
помощь
рука помощи
нога вверх
support
Просмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе
Примеры предложений
Глагол
Парамедики подняли носилки в машину скорой помощи.
поднять ведро с водой
Он снял ногу с педали газа.
Он поднял свою ручку с бумаги.
Она подняла руки к небу.
История поднял его к национальному признанию.
Узнать больше
Последние примеры в Интернете
Эта система, получившая название Infinity Roof, позволяет пользователям поднимать с четырех прозрачных панелей Sky и I-образного стержня над пассажирами на передних сиденьях.
— Эрик Стаффорд, Автомобиль и водитель , 24 марта 2023 г.
Затем используйте отпариватель для обоев, удерживая его у стены в течение 15-20 секунд, а затем немедленно используйте скребок, чтобы снять обои со стены.
— Тимоти Даль, 9 лет0293 Популярная механика , 21 марта 2023 г.
Крупные голливудские студии и стримеры, нуждающиеся в оригинальном контенте, помогли поднять общую производственную деятельность в кино- и телеиндустрии Онтарио до рекордных 3,15 млрд долларов в 2022 году.
— Итан Влессинг, The Hollywood Reporter , 21 марта 2023 г.
Чтобы найти нужный предмет багажа, потребовалось множество проб и ошибок — некоторые были слишком большими, другие были слишком маленькими, а многие были чертовски тяжелыми, чтобы мои маленькие ручки могли их разобрать. 0293 поднимите в верхний отсек.
— Софи Двек, Town & Country , 18 марта 2023 г.
Младший нападающий Дэниел Келли забил гол на средней дистанции после передачи нападающего-первокурсника Брейдена Эркса, за 2:19 до конца овертайма до подъема № 4 в мужском лакроссе Мэриленда до победы со счетом 14–13 в субботу над № 1 и ранее непобедимая Вирджиния.
—Майк Престон, 9029 г.3 Baltimore Sun , 18 марта 2023 г.
Имейте в виду: этот пылесос немного тяжеловат для подъема одной рукой.
— Саманта Джонс, Better Homes & Gardens , 17 марта 2023 г.
Вертолет не мог летать, но был готов к безопасному взлету в условиях, которые позволили бы спасателям поднять .
— Кристин Хаузер, 9 лет.0293 New York Times , 16 марта 2023 г.
Зимние штормы смягчили условия засухи по всему штату и побудили власти отменить обязательных ограничения на воду для миллионов жителей Южной Калифорнии.
— Терри Кастлман, Los Angeles Times , 16 марта 2023 г.
Первая ступень испытательного полета Relativity Space отделилась, как и планировалось, после подъема со станции космических сил на мысе Канаверал во Флориде, но верхняя ступень загорелась, а затем отключилась.
— Джулия Мусто, Fox News , 23 марта 2023 г.
Добавьте лестницу , подъемник или, что обычно менее необходимо, лифт.
— Дон Макмаллан, Dallas News , 23 марта 2023 г.
Dodge перенастроил подвеску Demon, чтобы уменьшить подъемную силу передней части и удерживать задние колеса при резком ускорении, но Кунискис говорит, что Demon 170 все еще может тянуть заднее колесо.
— Марк Фелан, Detroit Free Press , 21 марта 2023 г.
Поэкспериментируйте с доставкой, начиная от медленного, устойчивого ползания до короткого подъема и опускания, резкого взмаха вверх или медленного спуска.
— Джеральд Алми, 9 лет.0293 Поле и поток , 20 марта 2023 г.
Невероятные взлеты должны улучшиться благодаря перенастроенной подвеске, которая, как говорят, стала на 50% жестче в задней части, чтобы уменьшить подъемную силу передней части .
— Эрик Стаффорд, Автомобиль и водитель , 20 марта 2023 г.
Этот офис наблюдает за складом, полным глубоководного спасательного оборудования, включая семейство автономных и дистанционно управляемых транспортных средств, а также портативный подъемник система.
— Джейсон Шерман, Scientific American , 17 марта 2023 г.
Future Lash обеспечивает внешний вид накладных ресниц , подъем и стойкость стойкой туши, но с формулой, которая действительно полезна для ваших ресниц.
— Карли Бендлин, Peoplemag , 16 марта 2023 г.
По оценкам, до 14 миллионов человек могут потерять страховку Medicaid из-за мер защиты от пандемии поднимает номер , и штаты начинают переоценку доступности.1 С января 2020 года более 20 миллионов человек зарегистрировались в программе Medicaid.
— Брайан Мастроянни, Health , 15 марта 2023 г.
Узнать больше
Эти примеры предложений автоматически выбираются из различных онлайн-источников новостей, чтобы отразить текущее использование слова «лифт». Мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв.
История слов
Этимология
Глагол
среднеанглийский, от древнескандинавского lypta ; сродни древнеанглийскому lyft air — больше at loft
Существительное (2)
Среднеанглийский, от древнеанглийского lyft
Первое известное употребление
Глагол
14 век, в значении, определенном в переходном смысле 1a
Существительное (1)
14 век, в значении, определенном в смысле 1
Существительное (2)
до XII века, в значении, определенном выше
Путешественник во времени
Первое известное использование подъемника было до 12 века
Посмотреть другие слова из того же века ЛИФО
поднимать
пошевелить пальцем
Посмотреть другие записи поблизости
Процитировать эту запись «Поднимать.
» Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/lift. По состоянию на 27 марта 2023 г.
Ссылка на копию
Детское определение
лифт
1 из 2
глагол
ˈlift
1
: подняться на более высокую позицию, скорость или количество
2
: подняться с земли
самолеты взлет со взлетно-посадочной полосы
ракета поднятая шт.
3
: часто останавливать или временно удалять
лифт блокировка
лифт запрет
4
: двигаться вверх и исчезать или рассыпаться
при тумане подъемники
подъемник существительное
лифт
2 из 2
Существительное
1
: Сумма, которая может быть поднята за один раз : Нагрузка
2
: Действие или экземпляр подъема
3
: Особенно в форме. поездки
могу я вас подвезти ?
4
а
в основном британцы
: датчик лифта 1b
б
: приспособление для подъема или спуска людей с горы
5
: поднятие настроения
их посещение дало мне подъемную силу
6
: восходящую силу (как на крыле самолета), которая противодействует силе тяжести
Medical Definition
подъемная сила
сущ.
ˈлифтинг
: пластическая операция на части тела, как правило, для улучшения обвисшего или дряблого вида, особенно путем уменьшения избытка кожи и жира
… многие пластические хирурги утверждают, что подтяжка бровей или подтяжка шеи в более раннем возрасте может помочь отложить более инвазивную подтяжку лица в будущем … — Лиз Уэлч, Glamour
подтяжка переходный глагол
Юридическое определение
лифт
переходный глагол
: положить конец : больше не действует
lift the stay
Еще от Merriam-Webster о
lift
Нглиш: перевод lift для говорящих на испанском языке
подъемник
Последнее обновление:
— Обновлены примеры предложений
Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи дополнительных определений и расширенный поиск без рекламы!
Merriam-Webster без сокращений
Лифт – определение, значение и синонимы
ПЕРЕЙТИ К СОДЕРЖАНИЮ
снято; подъем; подъемы
К подъему что-то нужно поднять или поднять в воздух. Вам нужно поднять флаг перед тем, как начать им махать.
Вы можете буквально поднимать предметы, например, когда вы поднимаете свою кошку в воздух, чтобы спасти ее от слюнявого языка вашей собаки, или поднимаете свой стакан, чтобы произнести тост в канун Нового года. Вы также можете возвышать вещи образно, например, когда кто-то поднимает вам настроение, подбадривая вас, или когда первый приз в конкурсе поднимает писательницу из безвестности, поднимая ее положение в литературном мире. В Великобритании лифт также означает «лифт».
брать без ссылки из чужого письма или речи; интеллектуальной собственности
синонимы:
заниматься плагиатом, заниматься плагиатом
глагол
удалить с поверхности
«детектив тщательно снял несколько отпечатков пальцев со стола»
глагол
вынуть (корнеплоды) из земли
» подъемник картошка»
глагол
удалить с грядки или из питомника
» подъем луковицы тюльпанов»
глагол
удалить (волосы) скальпированием
существительное
акт поднятия чего-либо
», — ответил он поднимите бровь»
синонимы:
вздымать, поднимать
существительное
событие поднятия чего-либо вверх
синонимы:
возвышение, повышение
существительное
составляющая аэродинамических сил, действующих на аэродинамический профиль, противодействующий силе тяжести
синонимы:
аэродинамический подъемник
существительное
волна, поднимающая поверхность воды или земли
синонимы:
рост
существительное
акт предоставления временной помощи
существительное
моторизованное транспортное средство, перевозящее лыжников в гору
синонимы:
подъемник, бугельный подъемник
существительное
один из слоев, образующих каблук ботинка или ботинка
существительное
приспособление, которое носят в ботинке или сапоге, чтобы сделать владельца выше или скорректировать укороченную ногу
существительное
подъемное устройство, состоящее из платформы или клети, которая механически поднимается и опускается в вертикальной шахте для перемещения людей с одного этажа на другой в здании
синонимы:
лифт
существительное
перевозка людей или грузов воздушным транспортом (особенно при отсутствии других средств доступа)
синонимы:
воздушный транспорт
существительное
поездка в машине
«он дал мне лифт дом”
глагол
сделать косметическую операцию на чьем-то лице
синонимы:
подтяжка лица
существительное
пластическая хирургия для удаления морщин и других признаков старения с лица; надрез делается рядом с линией роста волос, кожа оттягивается и иссекается лишняя ткань
синонимы:
косметическая хирургия, подтяжка лица, подтяжка лица, подтяжка лица, щипцы и подтяжки, ритидэктомия, ритидопластика
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Эти примеры предложений появляются в различных источниках новостей и книгах, чтобы отразить использование слова «лифт» .
Шариковые или роликовые подшипники: какие лучше выбрать
Ответ на вопрос — какой подшипник лучше шариковый или роликовый, зависит от конструктивных особенностей и особенностей нагрузки прилагаемой на узел машины или оборудования.
При выборе подшипника необходимо определить величину и характер прилагаемой нагрузки, оценить условия эксплуатации оборудования, специфику его монтажа, наличие или возможность появления несоосности и прочие факторы, влияющие на работу изделия.
Ниже мы приведем основные отличия и рекомендации по выбору шариковых и роликовых подшипников.
Навигация по статье
Шариковые и роликовые подшипники – в чем различия
Основные рекомендации по выбору шариковых и роликовых подшипников
Шариковые и роликовые подшипники – в чем различия
Одними из наиболее широко применяемых являются шариковые подшипники однорядные радиального типа способные воспринимать осевые и радиальные нагрузки. Характеризуются высокой быстроходностью при интенсивных нагрузках. Способны предотвращать смещение вала в двух основных направлениях – радиальном и незначительно осевом. Более восприимчивы к осевым нагрузкам радиально упорные шариковые подшипники.
Особенностью цилиндрического ролика – тела качения цилиндрических роликовых подшипников является высокая стойкость к радиальным нагрузкам и минимальная к осевым. По быстроходности они не уступают шариковым, но требуют более высокой точности осей посадочных мест. Более стойкие к осевым нагрузкам конические роликовые подшипники благодаря конической форме тел качения и их расположению под определенным углом к оси вращения.
Как видите, разница конструктивных особенностей не позволяет дать однозначный ответ на вопрос — что лучше шариковый или роликовый подшипник. Выбор изделия целиком зависит от прилагаемых нагрузок.
Основные рекомендации по выбору шариковых и роликовых подшипников
Рассмотрим, какие подшипники лучше шариковые или роликовые применительно к той или иной ситуации:
При малых диаметрах вала и небольших нагрузках, как правило, используются шариковые подшипники, при больших нагрузках – роликовый обладающие большей жесткостью.
При преимущественно осевых нагрузках оптимальным вариантом будут шариковые упорные подшипники или сферические роликовые.
При значительных показателях радиальной нагрузки оптимальным вариантом будет цилиндрический роликовый подшипник без бортов или игольчатый роликовый подшипник.
При высоких осевых нагрузках наиболее подходящим вариантом будет упорный подшипник. Для восприятия нагрузки в одном направлении подойдет одинарных шариковый, для попеременного в обеих направления – двойной шариковый подшипник.
При комбинированной нагрузке применяются конические роликовые подшипники.
В случае технологических погрешностей, например несоосности вала и корпуса используются сферические шариковые подшипники, чья конструкция позволяет сглаживать погрешности в узлах.
В целом же, ответ на вопрос — что лучше шариковые или роликовые подшипники даётся после тщательного расчета конструкции, определения и расчета всех действующих усилий, изучения справочника и каталогов производителей.
Другие статьи
Предохранительные муфты
Предохранительные муфты входят в число наиболее ответственных узлов привода, обеспечивающих не только передачу крутящего момента, но и защиту оборудования от чрезмерных нагрузок и др. нештатных ситуаций. Компания «Ф и Ф», в качестве официального представителя в России, предлагает большой выбор муфт одного из ведущих мировых производителей – компании FLENDER.
Привод для конвейера
В организации ритмичной работы технологической цепочки промышленных предприятий конвейер играет одну из главных, если не главную роль. При правильном проектировании и использовании надежного оборудования конвейер будет приносить огромную прибыль, при недочётах и непродуманном выборе производителя и поставщика – простои и материальные убытки.
Типы редукторов для химической промышленности
Разберемся, чем должны отличаться редукторы для химической промышленности и что следует учесть при выборе устройств.
Вернуться к списку статей
Шариковые подшипники | Цены на подшипники
Купить подшипник с доставкой: ☎ +7(495) 649-62-94
Самой широко распространенной и наиболее применяемой группой подшипников качения являются шариковые радиальные подшипники серий 6000, 6200, 6300. Они являются универсальными, основной тип воспринимаемой нагрузки – радиальная и, частично, осевая. Шарики расположены в глубоко посаженных дорожках качения и скреплены между собой сепаратором – стальным или латунным, реже – из полимерных материалов.
Фото открытый
Фото закрытый
Чертеж
Описание шариковых подшипников
Шариковые подшипники могут быть открытыми (дополнительных обозначений нет), либо закрытыми с внесенной на производстве пластической смазкой. В этом случае справа от номера стоят дополнительные обозначения:
ZZ или 2Z – металлические шайбы (планки) с двух сторон;
2RS, 2RSH, 2RS1, 2RSR, DD, UU, LLU, 2NSE9 (в зависимости от производителя) – двустороннее уплотнение из каучука, армированное листовой сталью (“резиновые”). Канавка для крепления стопорного кольца обозначается в номере буквой N. Больше подшипники с указанными индексами друг от друга ничем не отличаются и очень часто могут с легкостью взаимозаменяться.
Важной особенностью шариковых подшипников качения является группа радиального зазора. Если указано С3 или С4 – зазор увеличен (“прослабленные”), такие модификации используются в узлах с высокой температурой (зазор нужен, так как сталь расширяется и увеличивается трение). Если в оборудовании шариковые подшипники “горят”, есть смысл попробовать купить и поставить на пробу изделия с увеличенным зазором.
Обозначения аналогов шариковых подшипников российского производства:
6000 – 100 (открытый), 80100 (закрытый шайбами), 180100 (закрытый уплотнениями), 50100 (с канавкой), 60100 (с односторонней металлической шайбой).
6200 – 200 (открытый), 80200 (закрытый шайбами), 180200 (закрытый уплотнениями), 50200 (с канавкой), 60200 (с односторонней металлической шайбой).
6300 – 300 (открытый), 80300 (закрытый шайбами), 180300 (закрытый уплотнениями), 50300 (с канавкой), 60300 (с односторонней металлической шайбой).
Обозначение зазора – 70 или 76 (0 и 6 – классы точности). Латунный сепаратор в номере обозначается буквой Л.
Каталог шариковых подшипников по размерам
(для того, чтобы узнать цену на разные марки перейдите на описание конкретного типа).
Если Вы не нашли какой-то тип шарикового радиального подшипника по номеру и размерам, быть может, он относится к изделиям какой-либо другой серии и стоит поискать там (возможно среди более легких и узких шарикоподшипников серий 61800 и 61900) или 16000, или же более широких и масcивных изделий серий 6400, 62200, 62300 (в порядке утяжеления). Так, если изделие полностью подходит под требуемые размеры по диаметрам, но уже по ширине, то смотреть нужно там. Обратите внимание, что в каталоге представлены шариковые подшипники с внутренними диаметрами от 10 до 480 мм, изделия с меньшим ищите в разделе миниатюрных подшипников, а с большим – среди крупногабаритных с дробным обозначением.
НТН Америки | Шариковые подшипники для различных применений
ПРОДУКТЫ
Обладая более чем 90-летним опытом производства шарикоподшипников, NTN предлагает один из самых широких в отрасли ассортиментов продукции, подходящей для вашего применения. Наши шарикоподшипники доступны для вас в готовом виде, в размерах от 10 мм до 320 мм наружного диаметра. А с практически безграничным разнообразием конфигураций уплотнений, экранов, смазочных материалов, внутренних зазоров и конструкций сепараторов нет причин искать что-то еще для ваших потребностей в шарикоподшипниках.
Радиальные шарикоподшипники
Радиально-упорные шарикоподшипники
Изолированные шарикоподшипники
Специальные шарикоподшипники
Радиальные шарикоподшипники
Радиальные шарикоподшипники
Радиальные или однорядные радиальные шарикоподшипники являются наиболее широко используемыми подшипниками во всех отраслях промышленности общего назначения. В них используется непрерывная дорожка качения, что делает их оптимальными для радиальных нагрузок. Радиальные шарикоподшипники NTN обычно поставляются с сепараторами из штампованной стали, но также изготавливаются из обработанной латуни или формованного нейлона. NTN также предлагает подшипники с фиксирующими стопорными кольцами по внешнему диаметру.
ПОДШИПНИКИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ СМАЗКОЙ
Подшипники с предварительной смазкой имеют встроенные уплотнения или щитки и заполнены долговечной смазкой. Во многих случаях эти подшипники можно использовать без дополнительных уплотнений, затворов или защитных устройств.
Защищенные шарикоподшипники защищены с одной или обеих сторон металлическими щитками, прикрепленными к наружному кольцу. Этот защитный экран с малым зазором удерживает смазку и помогает предотвратить попадание крупных посторонних предметов.
Шариковые подшипники с уплотнениями имеют резиновые уплотнения, армированные сталью, которые надежно закреплены в канавке на наружном кольце. Контакт с внутренним кольцом всегда обеспечивает надежное уплотнение. Мы также предлагаем различные контактные, слабоконтактные и бесконтактные уплотнения, которые помогут вам повысить уровень защиты, уравновешивая требования к скорости и крутящему моменту.
ТЕРМОМЕХАНИЧЕСКИЕ ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ (TMB): Меньший вес и увеличенный срок службы
Благодаря повышенной производительности современного оборудования подшипники используются при более высоких нагрузках и скоростях. В результате в отраслях, использующих это оборудование, требуются подшипники с более долговечной, компактной конструкцией, меньшим весом и меньшими затратами. При производстве этих подшипников необходимо соблюдать строгие отраслевые требования без изменения конфигурации соответствующих деталей.
Компания NTN решила эти проблемы, изготовив термомеханический шарикоподшипник (TMB). Характеристика подшипников NTN TMB:
Чистая, вакуумная дегазация, высокоуглеродистая хромистая сталь, прошедшая запатентованную термообработку для снижения чувствительности к растрескиванию.
Высокая удельная мощность, позволяющая подшипнику меньшего размера выдерживать более высокие нагрузки.
Широкий размерный ряд.
Подшипники NTN TMB доступны со всеми характеристиками стандартного подшипника — уплотнениями, защитными шайбами и зазорами — поэтому обязательно спрашивайте их при поиске запасных частей.
Радиально-упорные шарикоподшипники
Радиально-упорные шарикоподшипники
ОДНОРЯДНЫЕ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники имеют дорожки качения с высокими и низкими заплечиками. Эти противоположные дорожки качения предназначены для восприятия осевой нагрузки в одном направлении. NTN может предварительно натянуть подшипники на заводе, чтобы после ввода подшипника в эксплуатацию возникла правильная нагрузка. Подшипники этой серии собраны с определенным внутренним зазором, так что они будут иметь заданный угол контакта под нагрузкой. Стандартный контактный угол, используемый NTN, составляет 30°, но во многих случаях также может быть указан угол контакта 40°. Мы также предлагаем специальные высокоскоростные подшипники с сепаратором из фенольной смолы и углом контакта 15°.
ДВУХРЯДНЫЕ РАДИАЛЬНО-КОНТАКТНЫЕ
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники имеют внутреннее и наружное кольца с двойной дорожкой качения. Два ряда ориентированы таким образом, что угол контакта подобен паре однорядных подшипников, установленных «спина к спине». В сериях NTN 5200 и 5300 используется цельная двухрядная дорожка качения внутреннего кольца, способная воспринимать осевые нагрузки в любом направлении. Серии 3200 и 3300 имеют прорези для заполнения, поэтому их необходимо устанавливать так, чтобы осевая нагрузка действовала на поверхность колец без надрезов.
Шарикоподшипники с изоляцией
Шарикоподшипники с изоляцией
Электрическая точечная коррозия часто возникает в подшипниках, используемых в электрическом оборудовании, таком как двигатели и генераторы, в результате утечки тока. Электрический ток, присутствующий рядом с подшипником, может протекать через подшипник, вызывая возникновение электрической дуги между телами качения и поверхностью качения. Создаваемая дуга повысит температуру стали в точке дуги и изменит структуру материала стали, что в конечном итоге приведет к выходу из строя подшипника. Эту электрическую точечную коррозию можно предотвратить с помощью подшипников с покрытием или керамических гибридных подшипников.
ПОДШИПНИКИ С ПОКРЫТИЕМ
Серия изолированных подшипников NTN MEGAOHM™ была специально разработана для противодействия точечной коррозии. Эти подшипники доступны как в керамической версии, так и в версии из смолы, которые подходят для различных применений. Покрытие наружного кольца подшипника обеспечивает барьер (способный выдерживать сопротивление не менее 100 МОм и до 2000 МОм при 500 В постоянного тока) от любых блуждающих токов, которые могут проходить через подшипник.
Подшипники серии MEGAOHM™ используются в качестве OEM-оборудования для генераторов ветряных турбин, тяговых двигателей для железнодорожных вагонов и электродвигателей с регулируемой скоростью на очистных сооружениях.
Подшипники NTN серии MEGAOHM™ разработаны специально для работы с электродвигателями; Кликните сюда, чтобы узнать больше.
КЕРАМИЧЕСКИЕ ГИБРИДНЫЕ ПОДШИПНИКИ
Для особенно проблемных применений NTN предлагает керамические гибридные подшипники. Используя обычные стальные внутренние и наружные кольца, тела качения из нитрида кремния обеспечивают превосходную электрическую изоляцию, уменьшая вращающуюся массу и улучшая рассеивание тепла.
Уникальные свойства керамических тел качения также могут увеличить срок службы и интервалы смазки.
Керамические гибридные подшипники набирают популярность в ветроэнергетике, где доступ к обслуживанию затруднен и условия особенно суровые.
Специализированные шарикоподшипники
Специализированные шарикоподшипники
В двухрядных самоустанавливающихся подшипниках используется внутреннее кольцо с одной сферической дорожкой качения. В этой конфигурации внутреннее и внешнее кольца могут быть смещены относительно друг друга. Граничные размеры самоустанавливающихся подшипников могут быть такими же, как у стандартных шарикоподшипников.
Сосредоточьтесь на родственных приложениях
Продукция NTN имеет решающее значение для бесперебойной работы всего мира. Наши подшипники и сопутствующие товары используются в самых разных отраслях промышленности. Пожалуйста, ознакомьтесь с приведенными ниже отраслями, в которых есть приложения для этой категории продуктов.
Строительство
Ресурсы
Вам также могут быть интересны эти связанные ресурсы.
ДОСТАВКА НТН
РЕШЕНИЯ
ПОИСК УПОЛНОМОЧЕННОГО ДИСТРИБЬЮТОРА NTN имеет десятки производственных предприятий и дистрибьюторских центров по всей Америке, что обеспечивает полный ассортимент наших каналов сбыта. Воспользуйтесь нашим инструментом поиска дистрибьюторов, чтобы найти ближайшего к вам дистрибьютора.
ПОИСК ПОДШИПНИКОВ Вам нужен подшипник определенного размера? У вас есть NTN или другой номер детали для поиска? Вам нужен файл САПР или технические спецификации? Найдите и загрузите необходимую информацию о подшипниках с помощью надежного инструмента онлайн-каталога продукции NTN.
Радиальные шарикоподшипники — Подшипники
Главная
Подшипники Товары и услуги Радиальные шарикоподшипники
Подшипниковый бизнес компании Nachi-Fujikoshi начался с использования высококачественных материалов, производимых компанией, и применения опыта в области резки и термической обработки, приобретенного благодаря нашему опыту в производстве режущего инструмента. В результате вы получаете долговечные и компактные подшипники с высокой скоростью и точностью. Благодаря нашим постоянно совершенствующимся технологиям эти детали используются в автомобилях, промышленном оборудовании и оборудовании в различных других секторах. Повсюду подшипники Nachi-Fujikoshi способствуют повышению надежности.
Радиальные шарикоподшипники являются наиболее популярными из всех типов шарикоподшипников, потому что они доступны с широким выбором уплотнений, экранов и стопорных колец.
Канавки для колец подшипников представляют собой дуги окружности, выполненные немного больше, чем радиус шарика. Шарики имеют точечный контакт с дорожками качения (эллиптический контакт при нагрузке). Заплечики внутреннего кольца имеют одинаковую высоту (как и заплечики наружного кольца).
Радиальные шарикоподшипники могут выдерживать радиальные, осевые или составные нагрузки, а благодаря простой конструкции этот тип подшипников может производиться для обеспечения как высокой точности вращения, так и работы на высоких скоростях.
Детали
Варианты Precision представлены в сериях 7900, 7000 и 7200.
Предлагается с контактным углом 15°, C и контактным углом 25°, AC.
Может поставляться с керамическими шариками.
Детали
Обычно однорядные радиально-упорные шарикоподшипники используются в виде комбинации двух или более подшипников.
Доступны три типа комбинаций:
DB, спина к спине
DF, лицом к лицу
DT, тандем
Зазор соответствующего комплекта регулируется перед отправкой; следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить смешивания деталей из других наборов.
Высокоточные парные комбинированные радиально-упорные шарикоподшипники (JIS/ISO класс 5 или выше) используются, например, в шпинделях станков, и обычно имеют предварительный натяг.
Детали
Конструкция этого шарикоподшипника аналогична установке двух однорядных радиально-упорных шарикоподшипников «спина к спине» (DB).
Грузоподъемность двухрядных шарикоподшипников меньше, чем у однорядных, поскольку в один ряд можно вставить меньшее количество шариков.
Подшипник этого типа может выдерживать радиальные, моментные и двунаправленные осевые нагрузки.
Детали
Этот тип сконструирован с внутренним кольцом и узлом шарика, содержащимся внутри внешнего кольца, которое имеет сферическую дорожку качения для самовыравнивания.
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники особенно подходят для применений, где несоосность возникает из-за ошибок при монтаже или из-за отклонения вала.
Зернохранилище, грузовик стоит возле горы зерна Урал, зернохранилище, зерноток, элеватор, урожай,…
HD
01:07
Зерноток, грузовик с зерном маневрирует на площадке, сбрасывает зерно в хранилище Урал,…
HD
00:59
Зернохранилище, трактор подгребает зерно, собирает его в кучу Урал, зернохранилище, зерноток,. ..
HD
00:15
Зернохранилище, зерно осыпается под воздействием шнекового зернометателя Урал, зернохранилище,…
Похожая кинохроника
Нижнее Поволжье № 26
1976
уборке урожая зерновых. Погрузказернав трюм зерновоза. Разгрузка грузовиков с зерном. Зерно на ленте
Нижнее Поволжье № 23
1974
комбайна в кузов грузовика. Комбайны в поле на уборке урожая. Комбайны в поле перед началом работы. Звеньевой
Нижнее Поволжье № 28
1978
рукава комбайна в кузов грузовика. Вид части убранного поля. Погрузказернав кузов грузовика после провеивания
Нижнее Поволжье № 26
1964
снегозадержанию. Грузовики с удобрениями выезжают в поле. Погрузка удобрений в кузова грузовиков. Протравливание
Советский Урал № 40
1985
Сюжет 1. «Техника — селу». Уборка урожаяв поле комбайнами. Вид на комбайн в поле в зеркало заднего вида
Нижнее Поволжье № 32
1963
Провеивание зерна. Погрузказернавгрузовики для вывоза на элеватор. Движется колонна грузовиков. Водители
Волжские огни № 26
1982
уборке урожаяв Саратовской области. Погрузказернав кузов грузовика. Ссыпка зерна на элеваторе. Вид судна-зерновоза
Автомобили «УРАЛ»
1989
ходовой части грузовика на специальном стенде. Испытание грузовиков «Урал» на полигоне. Колеса испытуемого
Нижнее Поволжье № 30 Подвиг волгоградцев
1962
время уборки урожая. Уборка валков комбайном. Намолоченное зерно высыпается в кузов грузовика. Комбайнер
Волжские огни № 29
1983
уборке урожая зерновых. Намолоченное зерно высыпается в кузов грузовика из рукава комбайна. Грузовик с зерном
Наш сайт использует файлы cookies для персонализации сервисов и удобства пользователей. Продолжая работать с сайтом и/или его сервисами,
вы принимаете Пользовательское соглашение,
Политику конфиденциальности
и Политику Cookies.
Погрузка зерна в декабре 2022 года увеличилась на 6,2%, до 2,6 млн т
Погрузка зерна в декабре 2022 года увеличилась на 6,2%, до 2,6 млн т
Все материалы
Новости
Интервью
Комментарии
Мнения
Обзоры Исследования 5o’clock Куда поехать
ЖД Транспорт Новости ИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
АвтоНовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
Водный транспорт НовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
Логистика НовостиИнтервьюКомментарииМненияОбзоры
Авиация Новости Интервью КомментарииМненияОбзоры
Разное Новости Интервью Комментарии Мнения Обзоры Статистика
Новости Интервью Комментарии Мнения Обзоры Статистика
Спецпроекты
Справочник
Главная
/
Новости ЖД транспорта
/
Новости
/
Погрузка зерна в декабре 2022 года увеличилась на 6,2%, до 2,6 млн т
18. 01.2023 14:49:00
ЖД Транспорт / Новости
Погрузка зерна на сети РЖД в декабре 2022 года увеличилась на 6,2% к аналогичному периоду 2021-го и составила 2,64 млн т. Об этом сообщили в пресс-службе РЖД.
«Общая погрузка зерна в декабре составила 2,64 млн т (+6,2%), тем самым обновив максимум с января 2021 года», – говорится в сообщении.
За IV квартал 2022-го по железнодорожной сети было отправлено около 5,3 млн т зерна, что на 39,8% больше показателей аналогичного периода 2021 года, добавили в холдинге.
На внутренний рынок в октябре – декабре 2022-го железными дорогами было отправлено более 2,3 млн т.
Ранее в РЖД сообщали, что общая погрузка на сети железных дорог по итогам 2022 года снизилась на 3,8% к уровню 2021-го и составила 1,234 млрд т. В декабре 2022 года погрузка уменьшилась на 5,3%, до 102,7 млн т.
Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.
ЖД Транспорт
Арбитражная практика в поисках справедливости
Авто
От ABS отказываются российские автоперевозчики грузов
Авто
Грузоперевозчики: спецстоянки для коммерческого транспорта – это коррумпированная схема
Логистика
Страховщики России отказываются от автотелематики
Логистика
Кадровый голод тормозит развитие проектов ТЛЦ Нижнеленинское – Тунцзян
ЖД Транспорт
Невыгодная конкуренция с Китаем: производство контейнеров в России пока сложно и локально
ЖД Транспорт
Разрыв логистических связей, разворот товарных потоков и развитие поставок через третьи страны: итоги контейнерных перевозок в 2022 году
Логистика
Для лесопромышленников расширят действие транспортных субсидий
Авиация
Авиация России: планы на следующие 100 лет
Водный транспорт
Спрос на речные туры требует пополнения флота
Новости
13:02Петербург возобновляет развод мостов
12:19Лесники хотят быть в приоритете
11:58«Кузбассразрезуголь» подарил своим работницам встречу с искусством
11:02«РЖД Логистика» стала победителем конкурса АНЭК «Успешная компания 2022 года»
10:55Темпы реконструкции КПП Яраг-Казмаляр разрушают логистические цепочки
10:36«Деловые Линии» расширили автопарк битопливных тягачей до 50 единиц
10:22В Британии запустили самый дорогой для пассажиров поезд
09:32В Комсомольске-на-Амуре восстановят речной порт
09:05«Восточный Порт» и учёные ДВО РАН подвели итоги сотрудничества в 2022 году
08:53Гурбангулы Бердымухамедов обсудил с бизнесменом из РФ строительство автодороги в Казахстан
05/03 10:00 Сверхнормативный простой вагонов — одна из нерешенных проблем для владельцев ж/д путей необщего пользования
04/03 10:00 Ритейлу не хватает грузовиков
03/03 18:00 Обзор событий недели
03/03 17:43 Женщины, работающие в сфере логистики, чаще мужчин ощущают любовь своей второй половины
03/03 17:32 Если грузоотправитель не будет защищать свои интересы, то всегда будет должен
03/03 17:12 АвтоВАЗ намерен в 2023 году выпустить до 100 тыс. Lada Vesta NG
03/03 16:51 Россия и Таджикистан договорились разрабатывать совместные туристические маршруты
03/03 16:51 В условиях санкций в авиаотрасли начинает преобладать цена, а не сроки доставки
03/03 16:28 Две первые станции новой ветки Петербургского метро соединены
03/03 16:05 Грузовладельцы адаптировались к происходящему
03/03 15:43 Ставка аренды цистерн для СУГ растет большими темпами, чем для бензинов
03/03 14:58 РЖД-Партнеру рассказали, что именно крадут киберпреступники у бизнеса
03/03 14:52 Экспорт топлива – можно ли его разогреть?
03/03 14:21 До 70% выросла стоимость доставки из Турции за минувший год
03/03 13:39 Китай зафиксировал свой интерес в создании железной дороги до Магадана
Спецпроекты
Итоги X Конкурса студенческих работ на тематику журнала
На портале РЖД-Партнер. ру опубликованы работы победителей X Конкурса студенческих работ на тематику журнала. Напомним, что соревнование молодых специалистов состоялось в прошлом году, и его итоги по традиции были оглашены в Москве на пленарной сессии XX Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». Материалы доступны по ссылке.
Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов
За последние годы российский рынок вагоноремонта существенно изменился, став преимущественно частным бизнесом. Каковы были основные события в этой сфере в текущем году, что будет с производством и локализацией кассетных подшипников и ждать ли роста выпуска парка инновационных вагонов, а также как цифровые технологии могут помочь участникам рынка бороться с контрафактом и сэкономить время, обсуждали на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», организованном журналом «РЖД-Партнер». По итогам мероприятия подготовлен специальный проект, с которым вы можете ознакомиться по ссылке.
Перевозки зерна и удобрений
Погрузка и зерновых, и удобрений на сети РЖД в этом году снижается. Рекордный урожай зерновых заставил предприятия всерьез задуматься о дефиците мощностей для их хранения, число компаний-экспортеров сократилось, состав крупнейших покупателей изменился, а перевозчики испытывают большие логистические трудности. С перевозками удобрений тоже все непросто: из-за геополитической ситуации российский экспорт в западном направлении снижается, а попытки переориентироваться на восток сопряжены с увеличением расходов. 25 октября 2022 года на сайте журнала РЖД-Партнер опубликован специальный проект, посвященный перевозкам зерна и удобрений.
НАШИ МЕРОПРИЯТИЯ >>
КАЛЕНДАРЬ ОТРАСЛИ
Выставка Конгресс Конференция Круглый стол Премия Саммит Семинар Форум Дискуссионный клуб
Чтобы обеспечить лучшие Ваши возможности просмотра на веб-сайте rzd-partner. ru, мы используем файлы-куки (англ. cookies). Своё согласие на них Вы подтвердите оставаясь на веб-сайте для дальнейшего просмотра или нажимая «Я согласен».
Я согласен
В этом разделе разрешена авториразация не более, чем с 2-х разных устройств.
Все, что вам нужно знать о загрузке зерна | Зерновые расчеты | Стабильность зерна | Часть I — funnel2tunnel | Морские блоги | Морские знания
Так много запросов на процедуры погрузки зерна и расчеты. Мы здесь!
С помощью этого урока я постараюсь положить конец всем спекуляциям и путанице относительно погрузки зерна на борт балкеров.
Зерно, как и любой другой груз, имеет определенные опасности. Скоропортящийся характер зернового груза добавляет заботы и осторожности, которых требует весь процесс перевозки. Такова нагрузка этой погрузки зерна на сознание экипажа корабля, что с момента постановки судна на погрузку зерна до момента выгрузки груза никто не достигает душевного спокойствия 🙂
Итак, этот блог предназначен для офицеров, которым нужна ясность и понимание темы, охватывающей все аспекты погрузки и расчетов зерна.
Этот блог посвящен только расчетам зерна перед загрузкой. Я буду писать о процедурах очистки трюмов и процедурах погрузки в следующих блогах. Начнем!
Как и любой другой груз, при погрузке зернового груза судно должно соответствовать требованиям остойчивости в неповрежденном состоянии (только дополнительным фактором является соблюдение кренящих моментов). Это просто потому, что зерно может сместиться во время рейса, и офицер должен следить за тем, чтобы кренящие моменты, создаваемые зерновым грузом, были сведены к минимуму.
Предположим, что ваше судно получило следующие заказы на рейс для вашего следующего трудоустройства. Обратите внимание, что это всего лишь пример, и фактические ограничения для этих портов могут отличаться.
Инструкции по погрузке-
Порт. Груз: Пшеница навалом [SF = 42,5 куб.фута/тонна] Пожалуйста, подтвердите максимальное количество груза и предложите план предварительной укладки .
Мы будем действовать в соответствии со следующими шагами, которые будут подробно объяснены по мере продвижения вперед-
Шаг 1. Рассчитайте максимальное количество груза, которое можно безопасно перевезти. Убедитесь, что вы нигде не превышаете осадку и ограничения во время рейса.
Шаг 2. Получите допустимые кренящие моменты, используя брошюру по стабильности зерна. Распределите максимально загружаемый груз по трюмам так, чтобы максимальное количество ваших трюмов было заполнено. Количество зерна, которое можно загрузить в трюм, легко вычислить, разделив вместимость трюма на коэффициент загрузки зерна. Вы также можете рассчитать это с помощью загрузчика. Распределяйте груз с учетом дифферента / осадки и т. д., которых вы хотите достичь после завершения погрузки.
Важное примечание : Помните, что незаполненные трюмы означают увеличение значения полного кренящего момента судна, так как незаполненные трюмы увеличивают кренящий момент, поскольку в них есть пространство, в котором зерновой груз может смещаться. Ваша конечная цель состоит в том, чтобы общий кренящий момент был меньше допустимого. Обычно вы используете загрузчик для выполнения распределения, однако вы можете сделать это и вручную. Мы обсудим это.
Шаг 3. Когда мы получим объем груза в каждом трюме, воспользуемся таблицами кренящих моментов зерна, приведенными в брошюре, и получим кренящие моменты, создаваемые каждым трюмом. Для полностью заполненных и урезанных зацепов необходимо использовать «Таблицы кренящих моментов для заполненных и урезанных зацепов». Для частично заполненных зацепов необходимо вычислить кренящий момент и умножить его на 1,12. Это сделано для того, чтобы компенсировать негативное воздействие в случае смещения груза «по вертикали» в частично заполненных трюмах.
Шаг 4. Переведите объемный кренящий момент, полученный для каждого захвата, в кренящий момент по зерну путем деления объемного кренящего момента на SF груза
Допустимые кренящие моменты. Если THM < AHM, нагрузка допустима, в противном случае необходимо перераспределить груз для уменьшения кренящих моментов
Шаг 6 . Получите другие данные от погрузчика, когда вы составили план предварительной укладки (на шаге 2), например, угол крена из-за смещения зерна не должен превышать 12 градусов, чистая остаточная площадь не должна быть менее 0,075 м-радиан. , GM должен быть не менее 0,30 метра, убедиться, что судно соответствует требованиям на всех этапах рейса и находится в прямом положении перед выходом в море. Теперь все эти цифры можно легко получить из загрузчика. И если вы помните, эти вышеперечисленные пункты являются требованиями Кодекса о зерне и Кодекса о стабильности в неповрежденном состоянии и, следовательно, должны выполняться судном, перевозящим зерно.
Давайте обсудим все шаги один за другим!
Шаг 1. Рассчитайте максимальное количество груза, которое можно безопасно перевезти. Убедитесь, что вы нигде не превышаете осадку и ограничения во время рейса.
Выполним расчет дедвейта судна. Если вам нужно увидеть, как выполнить расчет собственного веса, вы можете посмотреть серию видеороликов, нажав здесь!
Новороссийск находится в Летней зоне без ограничений по сквознякам. Плотность 1,025. Точно так же Фу-ми находится в тропической зоне, и здесь нет ограничений по сквознякам. Никаких ограничений при транзите через Стамбульский пролив и Суэцкий канал не существует. Так что в этом случае мы спокойно можем загрузиться до летней осадки в Новороссийске.
Максимальное летнее водоизмещение = 94798 мт [Летняя осадка = 14,486 м, плотность = 1,025]
Плавучий порожек (-) = 12628 мт
Летний дедвейт. = 82170 MT
(-) Тяжелое мазут = 1197 MT
(-) дизельное масла = 160 млн. (-) пресноводная вода = 150 млн. (-) Непобирный балласт = 150 МТ (-). 20 м (-) Константа =. 343 мт (-) Допуск провисания = 150 мт
Макс. грузозабор = 80,000 мт
Переходим к шагу 2
Шаг 2. Получите допустимые кренящие моменты, используя брошюру по стабильности зерна. Распределите максимально загружаемый груз по трюмам так, чтобы максимальное количество ваших трюмов было заполнено. Количество зерна, которое можно загрузить в трюм, легко вычислить, разделив вместимость трюма на коэффициент загрузки зерна. Вы также можете рассчитать это с помощью загрузчика. Распределяйте груз с учетом дифферента / осадки и т. д., которых вы хотите достичь после завершения погрузки.
Теперь я воспользуюсь программой loadicator, чтобы перепроверить, могу ли я перевозить такое количество груза, и попытаюсь распределить груз, заполнив максимальное количество трюмов на 100%. Предположим, что в соответствии с погрузчиком я могу легко перевезти 80 000 тонн груза с 1 метром дифферента на корму (необходимо, так как я хочу достичь порта разгрузки на ровном киле.
Следовательно, мои запланированные осадки в порту погрузки будут Вперед : 13,986 м Мидель: 14,486 м Корм: 14,986 м
Также с помощью погрузчика я получил, что мое водоизмещение составит 94798 тонн (летнее водоизмещение) и соответствующий KG (с поправкой на FSM) 10,96 метра. Итак, используя эти данные, рассчитаем допустимые кренящие моменты, соответствующие этому водоизмещению, скорректированному КГ и дифференту 1 метр. Это можно рассчитать с помощью брошюры по стабильности зерна в разделе «Допустимые кренящие моменты», как показано:
Извлечь данные из таблицы несложно. VCG или KG (с поправкой на коррекцию свободной поверхности) используется для ввода в таблицу слева направо, а смещение используется для ввода сверху вниз. Я отметил значения, которые необходимо учитывать при выполнении интерполяции.
По расчету ; для смещения: 94798 MT кг: 10,96 MTRS Тримина: 1 MTRS
Допустимые моменты на каблуках: 58694 MT-M
Теперь, пусть мы смотрим на все, и получит все, и получите зерно, и получите зерно.
Груз удерживает следующее —
Грузовой удержание зерна (включая люки)
Cargo Hold № 1: 14107 M3
Грузовое удержание № 2: 15397 M3 Грузовое удержание № 3: 13741 M3 Грузовое удержание № 4: 13143 M3 Грузовое удержание № 5: 13740 M3 Гор. Глядя на выше, мы можем сказать, что #2 и #6 имеют максимальную вместимость, затем #1, затем #3 и #5, затем #4 и, наконец, #7. Помните, что грузовой отсек с максимальной вместимостью будет создавать максимальные кренящие моменты, если оставить его частично заполненным. Поэтому важно заполнять на 100% те трюмы, которые имеют большую вместимость. Для этого воспользуемся загрузчиком.
Но сначала переведите SF 42 Cuf/LT в м3/т следующим образом – разделив на 35,8814 (коэффициент преобразования SF) SF = 1,17054 м3/т
Итак, после использования погрузчика я пришел к следующему распределению груза –
Грузовой отсек Вес загружен Объем заполнен % заполнения Статус
Cargo Hold № 1: 12052 MT 14107 M3 100
Заполненные и обрезанные Гор.
Грузовой отсек № 4 : 11228 тонн 13143 м3 100 Заполнен и обрезанный Грузовой удержание № 5: 11738 MT 13740 M3 100 Заполненные и обрезанные Грузовой удержание № 6: 13151 млн. Тонн. 15394 M3 100 Заполненные и обрезанные Грузовой удержание № 7: 10981 MT 12854 M3 100 Заполненные и обрезанные
Общая загрузка груза. : 80000 т
Это также можно рассчитать вручную, как описано выше, путем деления вместимости грузового отсека по зерну на SF.
Для трюма №1 это будет 14107/1,17054 = 12051,7 или 12052 Аналогично можно рассчитать и для других трюмов.
Шаг 3. Когда мы получим объем груза в каждом трюме, воспользуемся таблицами кренящих моментов зерна, приведенными в брошюре, и получим кренящие моменты, создаваемые каждым трюмом. Для полностью заполненных и урезанных зацепов необходимо использовать «Таблицы кренящих моментов для заполненных и урезанных зацепов». Для частично заполненных зацепов необходимо вычислить кренящий момент и умножить его на 1,12. Это сделано для того, чтобы компенсировать негативное воздействие в случае смещения груза «по вертикали» в частично заполненных трюмах.
Рассмотрим таблицу кренящих моментов Grain-
Используя приведенную выше таблицу, вы можете легко получить кренящие моменты для трюмов, которые на 100 процентов заполнены и обрезаны (все трюмы, КРОМЕ грузового трюма № 3 в этом случае). ).
Итак, давайте заполним детали, как мы знаем из последнего столбца вышеприведенной таблицы, за исключением числа 3, которое мы вычислим из другой таблицы.
Грузовой отсек Вес Объем % заполнения Объем Крен МОМЕНТЫ
HOLD NO 1: 12052 MT 14107 M3 100
1360 HOLD NO 2: 13154 MT 15397 M3 100 1287 HOLD NO 3: 7696 MT 9008 M3 66 ? Hold No 4: 11228 MT 13143 M3 100 922 HOLD NO 5: 11738 MT 13740 M3 100 986 HOLD NO 6: 13151 MT. 15394 M3 100 1223 Hold No 7: 10981 MT 12854 M3 100 1055
Получите данные для Hold NO 3 из таблицы, приведенной в буклете стабильности зерна —
Так, эта таблица дается для каждой трюм по отдельности и показывает, какой кренящий момент будет создавать определенный объем зернового груза в данном трюме.
Двигаясь вниз по той же таблице, что и у нас –
Итак, теперь мы должны интерполировать значение кренящего момента для 9008 м3. После интерполяции –
Кренящий момент получаем как 25812. Но так как трюм №3 загружен частично, то нужно умножить это число на 1,12, чтобы компенсировать моменты при любом вертикальном смещении.
Шаг 4. Преобразуйте момент объемного каблука, полученный для каждого держащего в зерновое сияние моментом, разделяя объемный момент каблуки на SF грузового каблука.0018 Выполнив вышеописанное получаем;
Грузовой отсек Вес Объем % заполнения Объем Крен. Момент зернового пятки МОМЕНТЫ
HOLD NO 1: 12052 MT 14107 M3 100
1360 1162 HOLD NO 2: 13154 MT 15397 M3 100 1287. 1100 HOLD NO 3: 769 MT 15397 M3 100 1287. 1100 no 3: 769 MT 15397 M3 100 1287.6 МТ 9008 M3 66 28909 24698 HOLD NO 4: 11228 MT 13143 M3 100 922 788 HOLD NO 5: 11738 MT 13740 M3 100 986 842 HOLD NO 6: 13151 MT. 15394 M3 100 1223 1045 Hold NO 7: 10981 MT 12854 M3 100 1055 901
Всего груза: 80000 млн. Тонн общее пяточное момент: 30536
Шаг 5. Сравните общий моменты на каблуках, полученные с допустимыми моментами пятки. Если THM < AHM, загрузка допустима , в противном случае вам необходимо перераспределить груз, чтобы уменьшить кренящие моменты
В этом случае очевидно, что общий кренящий момент (30536) меньше допустимого кренящего момента (58694), поэтому условие допустимо.
Давайте продолжим…
Шаг 6. Получите другие данные от погрузчика, когда вы составили план предварительной укладки (на шаге 2), например, угол крена из-за смещения зерна не должен превышать 12 градусов, чистая остаточная площадь должна быть не менее 0,075 м-рад, GM не должна быть менее 0,30 м, обеспечить соответствие судна требованиям на всех этапах рейса и прямое положение судна перед выходом в море. Теперь все эти цифры можно легко получить из загрузчика. И если вы помните, эти вышеперечисленные пункты являются требованиями Кодекса о зерне и Кодекса о стабильности в неповрежденном состоянии и, следовательно, должны выполняться судном, перевозящим зерно.
Это очень простой шаг, когда вы должны проверить условия загрузки на всех этапах рейса с помощью погрузчика. Если критерий неповрежденной устойчивости не соблюдается — загрузчик выдает сигнал тревоги красным цветом (Работа с загрузчиком уже была показана в предыдущих видео. Смотрите их здесь) сделать тему слишком длинной. Тем не менее, просто обратите внимание, что все, что мы делали выше вручную, загрузчик делает это автоматически, включая кренящие моменты. Более того, у вас есть возможность оптимизировать каждый трюм как заполненный, частично заполненный, обрезанный или необрезанный, и, соответственно, он рассчитает моменты и даст кренящие моменты и другие значения устойчивости. Так, значения угла крена из-за сдвига зерна, чистой остаточной площади и готовой кривой ГЗ и т. д. легко доступны в загрузчике.
Рисование кривой GZ, расчет чистой остаточной площади и т. д. обычно не выполняются на судне каким-либо офицером. Это ограничивается только академиками, преподаваемыми в классах. Вместо этого для получения необходимых данных используется загрузчик. Loadicator является одобренным инструментом и используется для определения значений и расчета стабильности. Тем не менее, в буклете о стабильности зерна показана процедура рисования кривой GZ вручную. Если вы с энтузиазмом изучаете это, вы всегда можете попрактиковаться, используя перекрестные кривые устойчивости. Кроме того, вы можете узнать здесь. Следует помнить, что разные брошюры по стабильности могут иметь разный способ представления данных. Следовательно, офицеры должны хорошо разбираться в буклетах о стабильности.
Щелкните здесь, чтобы прочитать часть II, посвященную подготовке к загрузке.
Присылайте свои комментарии или другие вопросы, если они у вас есть!
Доброго моря и Боннского путешествия!
Следуйте за нами на –
Youtube: https://www.
youtube.com/channel/UC711…
Facebook: https://www.facebook.com/funnel2tunne…
Linkedin: https://www. linkedin.com/company/funn…
Твиттер: https://twitter.com/funnel2tunnel
Instagram: https://www.instagram.com/funnel2tunn…
Поделиться в социальных сетях
Следуйте за нами в социальных сетях
twitterfacebookinstagramyoutubelinkedin и состоят из следующего:
Загрязнители могут называться посторонними материалами, т.е. любыми материалами, кроме целых или сломанных семян или шелухи оцениваемой пшеницы.
Дефектные зерна относятся к пшенице, которая была повреждена в той или иной степени, как указано в настоящих Стандартах. Они включают следующее:
Рис: Погрузка зерна навалом
Погрузка зерна
Во время погрузки этого груза судно должно находиться в вертикальном положении. Этот груз должен быть подогнан к границам грузового помещения, чтобы угол поверхности груза с горизонтальной плоскостью не превышал 25°. Этот груз должен содержаться как можно более сухим. С этим грузом нельзя работать во время осадков. При обработке этого груза все нерабочие люки грузовых помещений, в которые груз загружается или подлежит погрузке, должны быть закрыты.0023
Обрезка зерна навалом
В соответствии с Частью A IGC «Должна быть выполнена вся необходимая и целесообразная обрезка для выравнивания всех свободных поверхностей зерна и сведения к минимуму эффекта смещения зерна» и «В любом заполненном отсеке, обрезанном, зерно навалом должно быть обрезано таким образом, чтобы в максимально возможной степени заполнить все пространство под палубами и люковыми крышками».
Однако в любом заполненном неотделанном отсеке отверстие люка должно быть максимально заполнено насыпным зерном, но должно располагаться под естественным углом естественного откоса за пределами периферии отверстия люка. Это зависит от того, выдает ли администрация разрешительный документ (как указано в IGC), предоставляющий освобождение от обрезки, или если отсек является особенно подходящим (как определено в IGC), и предоставляется освобождение от обрезки концов этого отсека. Это позволяет эффективно использовать отверстие люка в качестве подачи к незаполненным концам. Однако, если ни одно из вышеперечисленных условий не выполняется, потребуется обрезка концов трюма. Точно так же, если расчеты покажут, что остойчивость при такой загрузке будет недостаточной для предполагаемого рейса, то потребуется подрезка торцов трюма.
Часть B IGC содержит общие допущения в отношении расчетов остойчивости для отсеков без бортиков и предполагаемых объемных кренящих моментов заполненного отсека (обрезанного и необрезанного) вместе с аналогичными допущениями для стволов и частично заполненного отсека.
Если требуется обрезка концов, можно использовать удлинители горлышка или черпаки для заполнения концов без машинной обрезки, но это будет зависеть от конкретной конструкции и возможностей элеватора. Однако большинство современных сухогрузов считаются особенно подходящими, и их отделка не требуется.
Для выполнения условий чартера, касающихся количества груза и дифферента, может потребоваться оставить один (или более) люфт трюма, что, очевидно, отрицательно скажется на остойчивости судна. Если расчеты покажут, что остойчивость корабля вследствие этого недостаточна, необходимо будет закрепить свободную поверхность зерна. Утвержденные методы крепления указаны в IGC, на которые следует ссылаться как на наиболее подходящие в конкретной ситуации.
Осаждение
Зерно может оседать на пять-шесть процентов во время прохождения. Хотя это может отрицательно сказаться на остойчивости, это не должно быть проблемой, если груз правильно обрезан или, наоборот, люк полностью заполнен, как описано выше.
Вентиляция
Поскольку целью IGC является обеспечение отсутствия пустого пространства в верхней части зернового груза, очевидно, что поверхностная вентиляция затруднена или невозможна. Таким образом, совет одного из крупных клубов P&I заключается в том, что любая попытка проветрить зерновой груз, скорее всего, будет неэффективной, и допустимо оставить его невентилируемым.
Зерно в мешках
Хотя зерно в мешках все еще может перевозиться на судне для перевозки генеральных грузов, нередки случаи, когда сухогрузы загружаются грузом, прибывающим на борт в мешках, которые затем разрезаются и сливаются в трюмы. . Это операция, которая не только медленная, но и может привести к другим проблемам, включая мусор в грузе (например, мешковина, камни, куски дерева) и претензии по недоставке. Последнее может возникать из-за того, что вес загруженного груза рассчитывается путем вычитания веса порожних мешков из веса мостовых весов полных мешков, прибывающих для отгрузки. Кроме того, удаление мусора из груза также повлияет на окончательный вес отправленного груза.
Меры предосторожности
Должны быть приняты соответствующие меры предосторожности для защиты машин и жилых помещений от пыли груза. Скуловые колодцы грузовых помещений должны быть защищены от попадания груза. Лицо, которое может подвергаться воздействию пыли от груза, должно носить защитную одежду, защитные очки или другие аналогичные средства защиты глаз от пыли и маски с фильтром от пыли, если это необходимо. Скуловые колодцы должны быть чистыми. Высушите и при необходимости накройте, чтобы предотвратить попадание груза.
Вагон
После завершения погрузки данного груза люки грузовых помещений должны быть опечатаны при необходимости. Все вентиляционные отверстия и пути доступа в грузовые помещения должны быть закрыты во время рейса. Льяла в грузовых помещениях, перевозящих этот груз, не должны откачиваться, если не приняты специальные меры предосторожности.
Прорастание
Зерно может прорасти во время рейса, поэтому очень важно, чтобы груз загружался в абсолютно сухом состоянии. Из этого следует, что зерно не должно загружаться, а трюмы должны быть закрыты в периоды осадков.
Очистка
В случае, если остатки этого груза должны быть смыты, грузовые помещения и другие конструкции и оборудование, которые могли контактировать с этим грузом или его пылью, должны быть тщательно выметены до вымывание. Особое внимание следует уделить трюмным колодцам и каркасу в грузовых помещениях. Стационарные осушительные насосы не должны использоваться для откачки грузовых помещений, поскольку этот груз может вывести осушительную систему из строя.
Риск предъявления претензий
Существует высокий риск ложных заявлений о перевозке зерна в Ираке. Во время разгрузки груза аргентинской пшеницы в Умм-Каср иракские получатели утверждали, что груз в одном трюме был заражен бактериями e-coli. Груз был трижды проанализирован лабораторией местного органа здравоохранения, и каждый раз анализы были положительными. Соломон и Сибер в Великобритании проанализировали образец груза, и результат был отрицательным.
Переработка зерна Дополнительные указания
Опасности и меры предосторожности при перевозке зерновых грузов
Подготовка к загрузке зерна
Наличие загрязнителей и обращение с другим дефектным зерном
Зерновая терминология из зернового кодекса ИМО.
Что такое международный зерновой кодекс и почему он используется на сухогрузах?
Сопутствующая информация
Опасности при обращении с медным концентратом
Опасности при обращении с сыпучей серой
Погрузка, транспортировка и выгрузка сыпучего угля
Особые меры предосторожности и правила IMSBC по обращению с сыпучим углем
Специальные приспособления для перевозки зерновых грузов
Меры предосторожности при погрузке и перевозке железной руды
Риск перевозки железной руды высокой плотности навалом
Руководство по загрузке соли – меры предосторожности и подготовка к хранению
Чугунные заготовки для бестарной загрузки
Процедура загрузки рыбной муки навалом
Риск разжижения железной руды во время морского перехода и меры противодействия
Погрузка нефтяного кокса навалом и связанные с этим проблемы для сухогрузов
Обращение с бокситами — Воздействие добычи бокситов на Ямайке на окружающую среду
Перевозка гипса – токсины, физические реакции и ухудшение состояния окружающей среды
Разжижение груза и потенциальная проблема при перевозке сыпучих грузов
Лучшие статьи
Типы балкеров — рудовозы, суда OBO, лесовозы, саморазгрузчики и т. д.
Уход за грузом во время погрузки – обрезка заливки
Контрольный список для подтверждения остойчивости и напряжения корпуса перед погрузкой
Соглашение о погрузке груза между судном и терминалом
Руководство по загрузке балкера
Слив балластировки (судовые обязанности) при высокой скорости загрузки
Руководство по обработке груза и балласта
Ответственность судна при грузовых операциях
Опасности на борту и руководство по безопасности балкеров
Асимметричное распределение груза и балласта для навалочных судов
Ограничения на превышение грузовой марки
Риск отклонения от ограничений нагрузки
Руководство по обработке грузов для вахтенных помощников
Требования к вентиляции при загрузке навалочных грузов
Подготовка судов для перевозки навалочных грузов в стандартных условиях загрузки
Мониторинг проверок безопасности грузовых операций на балкерном терминале
Как избежать повреждения груза путем применения надлежащих методов вентиляции
Меры против разжижения навалочных грузов
Как безопасно спланировать выгрузку груза?
На наших страницах подробно описаны многие аспекты безопасности балкера
Домашняя страница |||Типы балкеров ||| Перевалка угля |||Планирование грузов ||| Перевозка зерна |||Риск железной руды |||Саморазгружающиеся навалочные суда |||Уход за грузом и судном |||Груз, который может разжижаться |||Пригодность судов |||Указания по терминалу |||Очистка трюма || |Грузовые краны |||Процедура обработки балласта |||Безопасность сухогруза |||Системы пожаротушения |||Балкер Общее расположение
Эксплуатация морских сухогрузов сопряжена с многочисленными опасностями.
Online калькулятор емкости АКБ • Ваш Солнечный Дом
Online калькулятор емкости АКБ
Поделиться ссылкой на статью
Обновлено 2 марта, 2023
Опубликовано автором
При расчете системы автономного или резервного электроснабжения очень важно правильно выбрать емкость аккумуляторной батареи. Калькулятор емкости АКБ в конце статьи. Специалисты компании «Ваш Солнечный Дом» помогут Вам правильно рассчитать необходимую емкость АБ для вашей энергосистемы.
Для предварительного расчета Вы можете руководствоваться следующими простыми правилами.
емкость, которую должна выдавать аккумуляторная батарея, рассчитывается исходя из количества электроэнергии в Вт*ч, потребляемого от АБ в режиме разряда. Значение количества электроэнергии рассчитывается исходя из данных вашей нагрузки и режимов ее работы (т. е. когда и сколько будет работать нагрузка данной мощности в течение определенного периода времени, например дня или недели). Это количество электроэнергии нужно поделить на напряжение аккумуляторной батареи (12, 24 или 48 В) для получения значения необходимой потребляемой емкости
номинальная емкость АБ (т.е. та, которая указывается в спецификации или названии АБ), будет зависеть от ряда факторов, таких как допустимая глубина разряда, температура окружающей среды, тип АБ и т.д. Значение, полученное в первом пункте, нужно будет умножить на коэффициенты, учитывающие эти условия работы.
в общем случае нужно руководствоваться следующими параметрами:
допустимая глубина разряда не должна превышать 30-40% для герметичных необслуживаемых батарей, и не более 20% для стартерных батарей.
При циклических режимах работы аккумулятора нужно применять гелевые аккумуляторы или специальные аккумуляторы с жидким электролитом. Циклические режимы работы лучше переносят свинцово-кислотные аккумуляторы с панцирными электродами (OPzV и OPzS).
При буферном режиме работы (т.е. если основное время аккумуляторы находятся в заряженном состоянии и иногда, при пропадании электрической сети, отдают свою энергию) можно применять аккумуляторы AGM и даже хорошие автомобильные.
Необходимо учитывать, что степень заряда аккумулятора не зависит жестко от его напряжения. При быстром разряде большими токами допускается более низкое конечное напряжение батарей (до 9,8В), а если аккумулятор разряжается малым током длительное время, то он может быть разряжен на 100% даже при напряжении на нем более 11,5В.
емкость АБ понижается с понижением температуры. Калькулятор емкости ниже использует коэффициент от 1 до 2,5. Более подробно — в разделах по аккумуляторам. Гелевые аккумуляторы меньше теряют емкость при понижении температуры, AGM и стартерные обычно имеют емкость в 2 раза ниже номинальной уже при 0°C и при дальнейшем понижении температуры их полезная емкость резко падает.
срок службы АБ понижается при увеличении температуры окружающей среды выше 25 °C.
Зависимость полезной емкости свинцово-кислотного аккумулятора от тока разряда (на примере АБ емкостью 30А*ч)
Выбор емкости и типа аккумуляторной батареи
Емкость аккумуляторной батареи выбирается из стандартного ряда емкостей аккумуляторов с округлением в большую сторону от расчетной. Количество аккумуляторов, соединяемых последовательно, определяется делением номинального напряжения системы (12, 24, 48, 120V) на номинальное напряжение одного аккумулятора. (Следует заметить, что параллельное подключение аккумуляторов не рекомендуется, но допускается параллельное соединение до 4 цепочек аккумуляторов.).
Укажите глубину разряда АКБ и количество дней, в течении которых питание будет поступать только с АКБ (если вы рассчитываете ёмкость для использования с генераторами — поставьте 1 день, если батареи будут заряжаться ветрогенератором или солнечной батареей — нужно указать вероятное количество безветренных/пасмурных дней подряд)
Для определения примерной емкости АБ Вы можете использовать онлайн-форму.
Калькулятор емкости аккумуляторной батареи
Купить аккумуляторы и аксессуары для них (измерители емкости, балансиры, мониторы АКБ и т.п.) вы можете в нашем Интернет-магазине
Если вы хотите, чтобы наши специалисты помогли вам рассчитать емкость аккумулятора под ваши конкретные требования, заполните форму заявки на расчет энергосистемы «Подберите мне оборудование!«
Эта статья прочитана 24117 раз(а)!
Продолжить чтение
Руководство покупателя АКБ для систем электроснабжения
10000
Аккумуляторы для систем электроснабжения. Руководство покупателя В интернете есть много разрозненной информации по разным типам аккумуляторов, их возможностям, характеристикам, областям применения, достоинствам и недостаткам. При этом во многих случаях информация эта однобокая — связано это бывает или с недостаточными знаниями…
Путеводитель по теме «Аккумуляторы»
10000
Кроме статей по ссылкам ниже, мы также рекомендуем начать с чтения статьи «Руководство покупателя АКБ», в которой даны начальные сведения и ссылки на вложенные материалы. Раздел «Основы — Аккумулирование энергии» Раздел «Оборудование — Аккумуляторы» Свинцово-кислотные аккумуляторы Литиевые аккумуляторы Раздел «Библиотека…
Аккумуляторные батареи. Ликбез
70
Как продлить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов? Зачастую представляет определенные трудности использовать напрямую энергию, генерируемую солнечными, ветровыми или микрогидроэлектрическими установками. Поэтому электричество обычно сохраняется в специальных аккумуляторных батареях для последующего использования. Эти батареи очень часто работают по тому же принципу, что…
Характеристики аккумуляторов
65
Основные характеристики аккумуляторов Наиболее важными показателями качества АБ являются: емкость, напряжение, габариты, вес, стоимость, допустимая глубина разряда, срок службы, КПД, диапазон рабочих температур, допустимый ток заряда и разряда. Также, необходимо учитывать, что все характеристики производитель дает при определенной температуре -…
Типы аккумуляторов
64
Типы аккумуляторных батарей и области их применения В этой заметке содержатся общие советы по выбору аккумуляторов для систем с возобновляемыми источниками энергии. В заметке затронуты 3 основные технологии: литий-ионные, никель-металл-гидридные и свинцово-кислотные (AGM, или Gel). Мы постараемся избегать формул и…
Аккумулятор + генератор
59
Замечания по работе аккумуляторов в генераторно-аккумуляторной системе Автор: Каргиев В.М., «Ваш Солнечный Дом» Статья является частью «Руководства покупателя АКБ» При использовании информации ссылка на источник обязательна. См. Копирайт Аккумуляторы для работы в автономной системе электроснабжения на основе жидкотопливного генератора (дизельного,…
Опубликовано в рубрике Аккумулирование энергииОтмечено аккумуляторы, емкость, заряд аккумулятора, расчет, руководство для покупателя
Реклама
Измерители емкости аккумуляторов, обзоры и отзывы покупателей с характеристиками и ценами
Измерители или тестеры емкости аккумуляторов – специальные приборы, которые позволяют определять и на протяжении определенного времени мониторить емкость аккумуляторов, а также их напряжение и сопротивление.
Принцип работы такого прибора обычно один и тот же: аккумулятор подключается к измерителю, который обеспечивает наличие постоянного сопротивления, при этом измеряется ток, проходящий через резистор. Генерируемый аккумулятором ток выделяет энергию на резисторе. При этом остается только измерить количество электричества – тока, который проходил за определенный период времени.
Следует учитывать, что для получения точных результатов все измерения проводятся с полностью заряженным аккумулятором. Также в процессе работы следует измерять параметры такого тока, при котором аккумулятор работает: при выборе низкого тока измеренная емкость будет ниже реального уровня, при малом токе – наоборот, более высокой.
Всем привет, сегодня посмотрим дилетантским взглядом на интересный измеритель 100 В 100 А с беспроводным измерительным модулем.
Почти всем читателям муськи известны usb тестеры, которые показывают напряжение, ток и емкость аккумулятора смартфона. Вот мне хотелось что то подобное, но для батареи электровелосипеда.
читать дальше
Планирую купить
+15
Добавить в избранное
Обзор понравился
+78 +92
JUNTEK,
JUNTEK VAT1100,
измеритель емкости аккумуляторов,
измерительный инструмент
Магазины Китая
BANGGOOD. COM
Аккумуляторы и Батарейки
Измерительный инструмент
Измеритель емкости аккумуляторов ZH-YU ZB206+ и как он измеряет внутреннее сопротивление
Некоторое время назад, в ходе обсуждения очередных «подопытных» аккумуляторов, зашла речь об измерении внутреннего сопротивления, а так как известный прибор YR1030 (и 1035) стоят относительно дорого, то один из комментаторов сказал что есть хороший и дешевый приборчик под названием ZH-YU ZB206+.
Но также выяснились некоторые нюансы и чтобы восстановить справедливость я купил для пробы этот тестер.
читать дальше
Планирую купить
+30
Добавить в избранное
Обзор понравился
+104 +146
ZH-YU,
ZH-YU ZB206+,
измеритель емкости аккумуляторов,
мультиметры и тестеры
TaoBao
Аккумуляторы и Батарейки
Измерительный инструмент
Электронная нагрузка EBC-A10H от ZKEtech с функцией тестирования аккумуляторов
Чуть больше трех лет назад у меня был обзор электронной нагрузки ZKE EBC-A10 которая сразу прочно стала одним из моих основных приборов в тестировании аккумуляторов и наверняка вы видели как ее саму, так и графики, которые я приводил в обзорах аккумуляторов.
Прибор оказался реально очень полезным и насколько мне известно, ее обзор был если не первым, то одним из первых, но пришло время обновить её, о новой версии данной нагрузки и пойдет сегодня речь.
читать дальше
Планирую купить
+10
Добавить в избранное
Обзор понравился
+74 +100
ZKEtech,
ZKEtech EBC-A10H,
измеритель емкости аккумуляторов,
оборудование и детали для ремонта электроники
Магазины Китая
BANGGOOD. COM
Мультиметры
Измерительный инструмент
Пункт №18
Тестер аккумуляторов Foxwell BT100Pro
Тестер аккумуляторов Foxwell BT100Pro — игрушка, или мастхэв-девайс, который сэкономит вам деньги и время?
Сейчас разберемся. Под катом обзор с 80 цветными иллюстрациями.
читать дальше
Планирую купить
+46
Добавить в избранное
Обзор понравился
+82 +133
Foxwell,
Foxwell BT100Pro,
измеритель емкости аккумуляторов,
измерительный инструмент
Магазины Китая
BANGGOOD. COM
Товары проф. использования
Измерительный инструмент
Пункт №18
Электронная нагрузка EBD-USB и попытки ее сравнения с USB тестером J7.
Часто в обзорах, где оценка емкости аккумуляторов производится с помощью USB тестеров, и комментариях к ним, можно встретить возражения по поводу такой методики.
Какое-то время сам пользовался тестером J7 и результаты его измерений емкости аккумуляторов часто ставили в тупик. На одном и том же аккумуляторе иногда получались совершенно разные ее значения. Особенно это касалось старых аккумуляторов.
Наиболее корректной методикой считается измерение емкости аккумуляторов на разряд током 0,2С с помощью электронной нагрузки.
Пару месяцев назад в руках у меня оказалась электронная нагрузка EBD-USB от производителя ZKE, специализирующегося на подобной тематике.
За прошедшее с того момента время в результате эксплуатации и наблюдения за девайсом пришел к некоторым выводам и провел отдельные эксперименты.
Кому интересно приглашаю ознакомиться.
читать дальше
Планирую купить
+10
Добавить в избранное
Обзор понравился
+22 +34
измеритель емкости аккумуляторов
Магазины Китая
TOMTOP. COM
Измерительный инструмент
Пункт №18
Тестер аккумуляторных батарей QS-906 (1 -15 В)
Этот тестер может измерять напряжение, ток, ёмкость, может отключать (отсекать) нагрузку, дабы исключить порчу аккумулятора при тестировании. Тестер достоин того, чтобы про него почитать.
Сегодняшний обзор будет посвящен универсальному тестеру/анализатору аккумуляторов ZH-YU ZB206+, приобретенному мною на просторах eBay. Не так давно я уже писал обзор на подобное устройство, правда, с более скромными функциями, но обо всем по-порядку.
читать дальше
Планирую купить
+40
Добавить в избранное
Обзор понравился
+40 +78
ZH-YU,
ZH-YU ZB206+,
измеритель емкости аккумуляторов,
мультиметры и тестеры
Ebay
Аккумуляторы и Батарейки
Тестер ёмкости литиевых аккумуляторов
Всем привет.
Сегодняшний обзор будет посвящен тестеру ёмкости литиевых аккумуляторов, приобретенному мною на просторах eBay. Есть у меня в домашнем хозяйстве несколько литиевых аккумуляторов разных типоразмеров, некоторые работают все еще отлично, другие — не так, как долго раньше. Так что причиной совершения данной покупки стала необходимость измерения оставшейся емкости аккумуляторов.
Здравствуйте. В своём сегодняшнем обзоре я расскажу о тестере аккумуляторов. Он ни в коем случае не является измерительным прибором. Можно назвать его тестером проводимости аккумуляторов,, анализатором АКБ, индикатором состояния аккумуляторной батареи, или просто «показометром». Но его суть от этого не меняется. Он позволят быстро узнать состояние аккумуляторной батареи вашего автомобиля или источника бесперебойного питания. Данный вид тестеров способен определить находится ли батарея в хорошем состоянии, нужно ли ее подзарядить или уже пора ее менять. Если вам это интересно – добро пожаловать под кат.
читать дальше
Планирую купить
+40
Добавить в избранное
Обзор понравился
+77 +113
измеритель емкости аккумуляторов
1
2
последняя
Батарея и производительность iPhone — Служба поддержки Apple
Узнайте о производительности iPhone и ее связи с аккумулятором.
Ваш iPhone создан для простого и удобного использования. Это возможно только благодаря сочетанию передовых технологий и сложной техники. Одной из важных технологических областей является батарея и производительность. Аккумуляторы — это сложная технология, и ряд переменных влияет на производительность аккумулятора и связанную с ним производительность iPhone. Все перезаряжаемые батареи являются расходными материалами и имеют ограниченный срок службы — со временем их емкость и производительность снижаются, и их необходимо заменять. Старение аккумуляторов может повлиять на производительность iPhone. Мы создали эту информацию для тех, кто хотел бы узнать больше.
О литий-ионных батареях
В батареях iPhone используется литий-ионная технология. По сравнению со старыми поколениями аккумуляторов литий-ионные аккумуляторы заряжаются быстрее, служат дольше и имеют более высокую удельную мощность для увеличения срока службы аккумулятора в более легком корпусе. Перезаряжаемая литий-ионная технология в настоящее время обеспечивает лучшую технологию для вашего устройства. Узнайте больше о литий-ионных батареях.
Как максимально увеличить производительность батареи
«Срок службы батареи» — это количество времени, в течение которого устройство работает без подзарядки. «Срок службы батареи» — это время работы батареи до момента ее замены. Одним из факторов, влияющих на время автономной работы и срок службы, является сочетание действий, которые вы выполняете со своим устройством. Независимо от того, как вы используете свое устройство, есть способы помочь. Срок службы батареи связан с ее «химическим возрастом», который представляет собой нечто большее, чем просто течение времени. Он включает в себя различные факторы, такие как количество циклов зарядки и то, как о нем заботились. Следуйте этим советам, чтобы максимально увеличить производительность аккумулятора и продлить срок его службы. Например, держите iPhone наполовину заряженным, когда он хранится в течение длительного времени. Также не заряжайте и не оставляйте iPhone в жарких условиях, в том числе под прямыми солнечными лучами, на длительное время.
При химическом старении батарей
Все перезаряжаемые батареи являются расходными материалами, эффективность которых снижается по мере их химического старения.
По мере химического старения литий-ионных аккумуляторов количество заряда, которое они могут удерживать, уменьшается, что приводит к сокращению времени, необходимого для подзарядки устройства. Это можно назвать максимальной емкостью батареи — мерой емкости батареи по сравнению с тем, когда она была новой. Кроме того, способность батареи обеспечивать максимальную мгновенную производительность или «пиковую мощность» может снизиться. Чтобы телефон функционировал должным образом, электроника должна иметь возможность получать мгновенную мощность от аккумулятора. Одним из атрибутов, влияющих на эту мгновенную подачу энергии, является импеданс батареи. Батарея с высоким импедансом может быть не в состоянии обеспечить достаточную мощность для системы, которая в ней нуждается. Импеданс батареи может увеличиться, если батарея имеет более высокий химический возраст. Импеданс батареи временно увеличивается при низком уровне заряда и при низкой температуре окружающей среды. В сочетании с более высоким химическим возрастом увеличение импеданса будет более значительным. Это характеристики химического состава аккумуляторов, общие для всех литий-ионных аккумуляторов в отрасли.
Когда питание подается от батареи с более высоким уровнем импеданса, напряжение батареи падает в большей степени. Для правильной работы электронных компонентов требуется минимальное напряжение. Это включает в себя внутреннюю память устройства, цепи питания и сам аккумулятор. Система управления питанием определяет способность батареи обеспечивать эту мощность и управляет нагрузками для поддержания работы. Когда операции больше не могут поддерживаться с полными возможностями системы управления питанием, система выполнит отключение, чтобы сохранить эти электронные компоненты. Хотя это отключение является преднамеренным с точки зрения устройства, оно может быть неожиданным для пользователя.
Предотвращение неожиданных отключений
При низком уровне заряда батареи, более высоком химическом возрасте или более низких температурах пользователи с большей вероятностью столкнутся с неожиданными отключениями. В крайних случаях отключения могут происходить чаще, что делает устройство ненадежным или непригодным для использования. Для iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPhone 6s, iPhone 6s Plus, iPhone SE (1-го поколения), iPhone 7 и iPhone 7 Plus iOS динамически управляет пиками производительности, чтобы предотвратить неожиданное отключение устройства, чтобы iPhone по-прежнему мог работать. использовал. Эта функция управления производительностью предназначена только для iPhone и не применяется ни к каким другим продуктам Apple. Начиная с iOS 12.1, iPhone 8, iPhone 8 Plus и iPhone X включают эту функцию; iPhone XS, iPhone XS Max и iPhone XR включают эту функцию, начиная с iOS 13.1. Узнайте об управлении производительностью на iPhone 11 и новее. Влияние управления производительностью на эти более новые модели может быть менее заметным из-за их более совершенного аппаратного и программного обеспечения.
Это управление производительностью основано на сочетании температуры устройства, уровня заряда аккумулятора и импеданса аккумулятора. Только если этого требуют эти переменные, iOS будет динамически управлять максимальной производительностью некоторых системных компонентов, таких как ЦП и ГП, чтобы предотвратить неожиданное завершение работы. В результате рабочие нагрузки устройств будут автоматически балансироваться, что позволит более плавно распределять системные задачи, а не сразу увеличивать производительность. В некоторых случаях пользователь может не заметить каких-либо различий в ежедневной работе устройства. Уровень воспринимаемых изменений зависит от того, насколько управление производительностью требуется для конкретного устройства.
В случаях, когда требуются более экстремальные формы управления производительностью, пользователь может заметить такие эффекты, как:
Увеличение времени запуска приложения
Уменьшить частоту кадров при прокрутке
Затемнение подсветки (которое можно переопределить в Центре управления)
Уменьшить громкость динамика до -3 дБ
Постепенное снижение частоты кадров в некоторых приложениях
В самых крайних случаях вспышка камеры будет отключена, как видно в пользовательском интерфейсе камеры
Приложения, обновляющиеся в фоновом режиме, могут потребовать перезагрузки при запуске
Эта функция управления производительностью не влияет на многие ключевые области. Некоторые из них включают:
Качество сотовой связи и пропускная способность сети
Качество захваченных фото и видео
Производительность GPS
Точность определения местоположения
Датчики, такие как гироскоп, акселерометр, барометр
Apple Pay
При низком уровне заряда батареи и более низких температурах изменения управления производительностью носят временный характер. Если аккумулятор устройства химически устарел, изменения в управлении производительностью могут быть более продолжительными. Это связано с тем, что все перезаряжаемые батареи являются расходными материалами и имеют ограниченный срок службы, который в конечном итоге необходимо заменить. Если это повлияло на вас и вы хотите улучшить производительность вашего устройства, замена аккумулятора устройства может помочь.
Для iOS 11.3 и более поздних версий
iOS 11.3 и более поздних версий улучшите эту функцию управления производительностью, периодически оценивая уровень управления производительностью, необходимый для предотвращения неожиданных отключений. Если состояние батареи способно поддерживать наблюдаемые требования к пиковой мощности, объем управления производительностью будет снижен. Если неожиданное завершение работы произойдет снова, управление производительностью увеличится. Эта оценка продолжается, что позволяет более адаптивно управлять производительностью.
В iPhone 8 и более поздних версиях используется более совершенная конструкция аппаратного и программного обеспечения, которая обеспечивает более точную оценку как потребности в электроэнергии, так и мощности аккумулятора, чтобы максимизировать общую производительность системы. Это позволяет использовать другую систему управления производительностью, которая более точно позволяет iOS предвидеть и избегать неожиданного завершения работы. В результате влияние управления производительностью может быть менее заметным на iPhone 8 и более поздних версиях. Со временем аккумуляторы во всех моделях iPhone уменьшат свою емкость и пиковую производительность, и в конечном итоге их потребуется заменить.
Состояние батареи
Для iPhone 6 и более поздних версий iOS 11.3 и более поздних версий добавлены новые функции, отображающие состояние батареи и дающие рекомендации в случае необходимости замены батареи. Их можно найти в разделе «Настройки» > «Аккумулятор» > «Состояние батареи» (в iOS 16.1 или более поздней версии их можно найти в «Настройки» > «Аккумулятор» > «Состояние батареи» и «Зарядка»).
Кроме того, вы можете увидеть, включена ли функция управления производительностью, которая динамически управляет максимальной производительностью для предотвращения неожиданных отключений, и вы можете отключить ее. Эта функция активируется только после первого неожиданного отключения устройства с аккумулятором, у которого снижена способность обеспечивать максимальную мгновенную мощность. Эта функция доступна для iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPhone 6s, iPhone 6s Plus, iPhone SE (1-го поколения), iPhone 7 и iPhone 7 Plus. Начиная с iOS 12.1, iPhone 8, iPhone 8 Plus и iPhone X включают эту функцию; iPhone XS, iPhone XS Max и iPhone XR включают эту функцию, начиная с iOS 13. 1. Узнайте об управлении производительностью на iPhone 11 и новее. Влияние управления производительностью на эти новые модели может быть менее заметным из-за их более совершенного аппаратного и программного обеспечения.
На устройствах, обновляющихся с iOS 11.2.6 или более ранней версии, изначально будет отключено управление производительностью; он будет снова включен, если устройство впоследствии неожиданно отключится.
Все модели iPhone включают базовое управление производительностью, чтобы гарантировать, что батарея и система в целом работают должным образом, а внутренние компоненты защищены. Это включает в себя поведение при высоких или низких температурах, а также внутреннее управление напряжением. Этот тип управления производительностью необходим для обеспечения безопасности и ожидаемой функции, и его нельзя отключить.
Максимальная емкость аккумулятора
На экране «Состояние аккумулятора» отображается информация о максимальной емкости аккумулятора и максимальной производительности.
Максимальная емкость аккумулятора измеряет емкость аккумулятора устройства по сравнению с тем, когда оно было новым. Аккумулятор будет иметь меньшую емкость по мере химического старения аккумулятора, что может привести к меньшему количеству часов использования между зарядками. В зависимости от времени, прошедшего между созданием iPhone и его активацией, емкость аккумулятора может показывать чуть менее 100 %.
Обычная батарея рассчитана на сохранение до 80 % своей первоначальной емкости после 500 полных циклов зарядки при работе в нормальных условиях. Годовая гарантия включает сервисное обслуживание неисправного аккумулятора. Если гарантийный срок истек, Apple предлагает обслуживание батареи за дополнительную плату. Узнайте больше о циклах зарядки.
По мере ухудшения состояния аккумулятора ухудшается и его способность обеспечивать максимальную производительность. На экране «Состояние батареи» есть раздел «Возможность пиковой производительности», где могут отображаться следующие сообщения.
Производительность в норме
Если состояние батареи позволяет поддерживать нормальную пиковую производительность и не применяются функции управления производительностью, вы увидите следующее сообщение:
Ваша батарея в настоящее время поддерживает нормальную пиковую производительность.
Применено управление производительностью
После применения функций управления производительностью вы увидите следующее сообщение:
Этот iPhone неожиданно отключился из-за того, что батарея не смогла обеспечить необходимую пиковую мощность. Чтобы этого больше не повторилось, было применено управление производительностью. Отключить…
Обратите внимание: если вы отключите управление производительностью, вы не сможете снова включить его. Он будет автоматически включен снова, если произойдет неожиданное отключение. Также будет доступна опция отключения.
Состояние батареи неизвестно
Если iOS не может определить состояние батареи устройства, вы увидите следующее сообщение:
Этот iPhone не может определить состояние батареи. Аккумулятор может обслуживать авторизованный поставщик услуг Apple. Подробнее о возможностях обслуживания…
Это может быть связано с неправильно установленной батареей или неизвестной деталью батареи.
Управление производительностью отключено
Если вы отключите примененную функцию управления производительностью, вы увидите следующее сообщение:
Этот iPhone неожиданно отключился из-за того, что батарея не смогла обеспечить необходимую пиковую мощность. Вы вручную отключили защиту управления производительностью.
Если устройство снова неожиданно отключится, функции управления производительностью будут применены повторно. Также будет доступна опция отключения.
Состояние батареи ухудшилось
Если состояние батареи значительно ухудшилось, также появится следующее сообщение:
Состояние батареи значительно ухудшилось. Авторизованный поставщик услуг Apple может заменить батарею, чтобы восстановить полную производительность и емкость. Подробнее о возможностях обслуживания…
Это сообщение не указывает на проблему безопасности. Ваша батарея все еще может быть использована. Однако у вас могут возникнуть более заметные проблемы с батареей и производительностью. Новая сменная батарея улучшит ваш опыт. Подробнее о возможностях обслуживания.
Важное сообщение о батарее
Если вы видите сообщение ниже, это означает, что батарея в вашем iPhone не может быть проверена. Это сообщение относится к iPhone XS, iPhone XS Max, iPhone XR и более поздним моделям.
Не удалось проверить подлинность аккумулятора Apple на этом iPhone. Информация о работоспособности для этого аккумулятора недоступна. Подробнее…
Сообщенная информация о состоянии батареи недоступна. Чтобы проверить аккумулятор, обратитесь к авторизованному поставщику услуг Apple. Подробнее о возможностях обслуживания.
Узнайте больше об этом сообщении, которое появляется на iPhone 11 и iPhone 11 Pro и новее.
Получение дополнительной помощи
Если на работу вашего устройства повлиял устаревший аккумулятор и вы хотите получить помощь с заменой аккумулятора, обратитесь в службу поддержки Apple, чтобы узнать о возможностях обслуживания.
Узнайте больше об обслуживании и переработке аккумуляторов.
Повторная калибровка отчетов о состоянии батареи на iPhone 11, iPhone 11 Pro и iPhone 11 Pro Max
iOS 14.5 и более поздние версии включают обновление, в котором система отчетности о состоянии батареи будет повторно калибровать максимальную емкость батареи и возможности максимальной производительности на iPhone 11, iPhone 11 Pro и iPhone 11 Pro Max, чтобы устранить неточные оценки отчетов о состоянии батареи для некоторых пользователей.
Узнайте больше о повторной калибровке отчетов о состоянии батареи в iOS 14.5.
[Вт·ч] важно знать о емкости аккумулятора и [Вт·ч]y
Наиболее важной характеристикой аккумулятора является то, сколько энергии вы можете получить от него на регулярной основе. Это число представлено ватт-часами или Wh. Не ампер-час или даже миллиампер-час, которые большинство маркетологов любят писать в рекламе и на продуктах, это только часть ответа. (Также помните, что старые типы батарей, такие как свинцовые батареи, не прослужат долго, если вы используете более половины того, что в них содержится.)
Давайте начнем с чрезмерного упрощения и рассмотрим аккумулятор как коробку. Вы можете добавить что-то, например зарядить аккумулятор, или вынуть что-то, когда захотите его использовать. Его вместимость — это его объем, который равен его длине и ширине, умноженной на глубину. Если что-то из этого изменится, общий объем изменится.
Если мы упростим емкость батареи, мы можем использовать тот же подход. Вы можете видеть это как энергетическую коробку, где 3 важных числа можно рассматривать как стороны коробки. Таким образом, мы рассчитываем мощность как вольты, умноженные на ампер, умноженные на часы, равные мощности в ватт-часах.
Вы можете использовать числа, напечатанные на аккумуляторе, чтобы рассчитать его емкость в Втч, если его еще нет. В большинстве случаев ампер и час уже умножены, поэтому уравнение просто вольт, умноженное на ампер-час, равно ватт-часу. Это часто то, что вы найдете напечатанным на батарее.
К сожалению, такой подсчет емкости батареи всегда слишком велик, потому что реальность такова, что батарея всегда будет работать меньше, чем это число по нескольким причинам, которые мы рассмотрим во второй половине видео. Это число, которое отдел маркетинга обычно предпочитает печатать в спецификациях, потому что оно звучит лучше, чем число, которое вы измеряете, когда вынимаете батарею.
Итак, давайте посмотрим на аккумулятор более подробно.
Первая причина, по которой вы не получаете столько энергии, сколько предполагает упрощенный расчет, заключается в том, что напряжение уменьшается по мере разрядки батареи. Это можно объяснить, если представить, что контейнер имеет форму не коробки, а скорее наклонной стены. Объем или емкость уменьшится. Таким образом, из-за этого батарея может выдавать на 10-25% меньше энергии, чем предполагает простая оценка.
Вторая причина, по которой вы получаете меньше энергии, заключается в том, что батарея должна преобразовывать свой внутренний уровень напряжения в другой, ожидаемый снаружи. Это относится ко всем банкам питания USB, которые обычно имеют внутреннее напряжение 3-4 В и должны повышать напряжение до 5 В, которое требуется для USB. Это приводит к еще большим потерям 5-15%.
Третья причина, по которой батарея работает меньше, чем ожидалось, заключается в том, что она работает с высокой скоростью разрядки. Затем напряжение падает еще больше, чем обычно, и тяжелая работа батарей приводит к тому, что они теряют энергию в виде тепла. В этом случае нет ничего необычного в том, что батарея разряжается только на 50%. С риском отключения из-за перегрева.
Четвертая причина – старые или поврежденные аккумуляторы, у которых не осталась вся их первоначальная емкость. Когда батарея может достичь только 80% первоначальной емкости после полной зарядки, батарея считается израсходованной, и вы можете предположить, что после этого она будет быстро деградировать.
Единственный надежный способ узнать емкость батареи — это измерить ее, но это для другого видео. А пока не забудьте узнать теоретическую мощность в ватт-часах и знайте, что в действительности она будет ниже.
Вот пример емкости двух аккумуляторов
Средняя емкость аккумулятора сотового телефона составляет 10 ватт-часов. Если мы позволим блоку лего представлять один ватт-час, он будет выглядеть так.
Когда планируется возведение объекта недвижимости, предварительно необходимо оформить проектную документацию. Координаты определенных точек переносятся в натуру. Чтобы полностью определить, как строение будет располагаться на участке местности, требуется разбивка и вынос осей здания. Уровень геодезических работ непосредственно влияет на степень безопасности строящегося здания.
Что такое разбивка осей
Разбивкой осей называется разновидность инженерных изысканий, в ходе которых на местности определяются координаты точек будущей постройки, располагающихся согласно проекту и чертежу. Нормативы, регулирующие процедуру, изложены в СНиП 3.01.03-84.
Разбивочные работы необходимы, чтобы перенести на стройплощадку те точки объекта, которые указаны в проекте. Границы постройки после их определения обозначают с помощью реперов (указателей). Эти меры позволяют обеспечить соответствие постройки проектной документации, а также безопасность в процессе дальнейшего ее использования.
Осуществление разбивочных работ требует специальной профессиональной подготовки и не может проводиться людьми, не имеющими таковой. Важно, чтобы замеры производились максимально точно, это непосредственно влияет как на безопасность людей, участвующих в строительных работах, так и надежность здания в дальнейшем. Эксперты компании обладают солидным опытом в области различных инженерно-геодезических изысканий, включая разбивочные работы.
Необходимость разбивки осей
Чтобы конструкция была прочной, все сопряжения и углы, указанные в проекте, при разбивке должны максимально точно соблюдаться. Обеспечивается это посредством измерительных устройств высокой точности. Неточности в расчетах оборачиваются трещинами, возникающими в фундаменте, к деформации конструкций и, как следствие, к разрушению.
Одна из главных целей разбивки заключается в перенесении на стройплощадку проекта, зафиксированного на бумаге. Вынося оси, специалисты создают сетку строительную, что позволяет начать возведение постройки. Приступать к подобным действиям можно только тогда, когда соответствующие инстанции утвердят проект, а эксперты одобрят планируемый объект с точки зрения его надежности.
Порядок осуществления разбивочных работ регламентирован СП 126.13330.2017 (СНиП 3.01.03-84).
Разновидности работ по разбивке
Классификация работ основывается на вынесении точек в натуру:
разбивка осей;
размещение координат определенных точек относительно горизонта;
подробная разбивка составных частей конструкции;
разбивка, предназначенная для объектов, относящихся к числу линейных;
установление участка, последующее его закрепление;
вынесение контуров, к числу которых относятся бассейны и котлованы.
Оси подразделяются на три группы:
Главные.
Промежуточные.
Основные.
Оси первой категории придают постройке симметричность. Основные оси определяют квадратуру конструкции и ее конфигурацию. У определенных частей строения имеются также промежуточные оси.
Когда основные и главные точки перемещаются в натуру, расположение строения применительно к границам участка и сторонам света приобретает конкретные очертания. Такая разбивка позволяет устанавливать местоположение как постройки целиком, так и отдельных элементов, входящих в ее конструкцию. Обозначая на местности точки, применяются указатели, изготовленные из бетона, дерева или металла. Возможен выход обноски за контуры постройки, однако фундамент должен точно соответствовать проектной документации.
В процессе разбивки доскональной выносятся оси всех элементов конструкции, включая продольные, поперечные. Подобные работы позволяют уточнить соответствие уровень высоты объекта той величине, которая указывается в проекте.
Последовательность процедуры
Разбивка осуществляется в такой последовательности:
Создается основа, представляющая собой геодезическую сеть.
На площадке, подлежащей изучению, формируют геодезическую базу.
Разновидность основы геодезической определяется формой объекта и площадью его. Возможны разнообразные варианты:
Квадратные и прямоугольные конструкции располагаются параллельно постройки минимум в 200 метрах друг от друга.
Применительно к объектам линейным речь идет о топографическом плане.
Возможно применение специализированной техники для создания топографической карты.
Геодезическая подготовка
Перед началом работ по разбивке осей подрядчик должен установить, какие методы исследования подходят в данном случае, как именно они будут применяться. Создавая проект, специалисты применяют сеть разбивочную, а также схему объекта. Для установления координат применяют такие методы:
графический;
комбинированный;
аналитический.
Разбивочные работы фундамента
Работу с фундаментом допустимо начинать, когда снят плодородный земельный слой. Располагать линии осевые следует перпендикулярно по отношению друг к другу, но с таким расчетом, чтобы они не вступали в противоречие ни с проектом, ни с координатами.
Вынесение точек в натуру предполагает привязку к сети геодезической, что представляет собой первый этап разбивки. Основу составляют объекты, которые уже построены, а также перегородки наружные, точнее, их оси. Далее устанавливают координаты всех частей конструкции.
Контролирование при строительстве
Съемка геодезическая позволяет оценить соответствие после выноса точек, указанных в проекте и схемах, при этом координаты осей устанавливаются достаточно точно.
Когда разбивка завершаются, исполнителю надлежит составить акт. Без этого документа не полагается начинать строительство. Акт призван засвидетельствовать, что все изыскания геодезического характера на определенной территории были проведены в соответствии с нормативными требованиями. В документе излагается такие данные:
информация о строительном проекте;
характеристики строения;
реквизиты исполнителя, застройщика;
подтверждение соответствия между документацией и точками, которые вынесены в натуру;
чертеж строительного объекта;
перечень методов, применявшихся в ходе исследования.
Инженер-геодезист оформляет акт, заверяет его. Всем заинтересованным сторонам обязательно надлежит изучить его и подписать.
Документы
Услуги по разбивке осей предоставляются лицам юридическим, включая их представителей, и физическим. Чтобы заказать данную услугу, необходимо предъявить следующие документы:
проект в готовом виде или информацию, требуемая для осуществления работ;
доверенность;
копию плана генерального по мере необходимости;
СПОЗУ, если это необходимо;
свидетельство об утверждении АГР.
В индивидуальном порядке в ряде случаев представляется также копия ГПЗУ.
Дата публикации: 26.09.2022
Геодезическая разбивка осей на местности. Разбивочные работы с выносом оси на местность
Разбивка осей на местности и вынос в натуру проектных точек. Особенности разбивочных работ и факторы выбора подходящего метода. Значения допустимых отклонений при геодезической разбивке и выносе оси здания на территории строительства.
После создания строительного проекта на бумаге наступает этап, от которого зависит правильное расположение объекта на участке относительно других зданий и сооружений, включая реализацию разработок геометрических параметров и размеров. Это становится возможным с помощью разбивочных работ для которых создают геодезическую основу определяя положение от реперов ГГС. Вынос в натуру и закрепление проектных точек начинается с момента устройства котлована и подготовки фундамента объекта.
Компания «Промтерра» предоставляет полный цикл услуг по геодезической разбивке и выносу в натуру осей зданий, инженерных сооружений и линейных объектов при помощи специальных меток на разных этапах строительства с последующим оформлением исполнительной документации.
Проведение геодезической разбивки основных осей
Суть процесса заключается в выносе осей на строительную площадку и закреплении координат геодезическими знаками. Для установки планово-высотного положения проектных точек это имеет важное значение. Параметры каждой из них должны соответствовать рабочим чертежам, которые входят в состав документации проекта.
После выполнения разбивки и переноса геодезических отметок основных осей на монтажный горизонт приступают к детальным разбивочным работам. Именно это позволяет сохранить максимальную точность значений относительно проектных данных.
Для начала строительства топографо-геодезические работы и разбивка главных осей зданий считаются основными задачами, поэтому к измерениям предъявляют высокие требования. В зависимости от определенных факторов (особенностей участка, проектируемого объекта, технического задания заказчика) ее могут выполнять разными методами. Главный критерий выбора – это удобство доступа в
последующем периоде к разбивочным точкам.
Методы разбивочных работ в инженерной геодезии
При выборе метода важно учитывать рельеф местности и вид геодезической разбивочной основы. Важное значение имеет еще один фактор – требуемая точность.
Разбивку осевых линий на местности в инженерной геодезии можно выполнить следующими способами:
прямоугольных координат или перпендикуляров;
полярных координат;
прямой угловой засечки;
прямой линейной засечки;
створной засечки.
Каждый из способов имеет свои особенности, поэтому диапазон погрешностей при разбивке отличается. Эти показатели регулируются стандартами, нормативными актами, сводами правил и ГОСТ. Также точность выноса оси здания подлежит контролю системы измерений местности, где она выполняется. Дополнительно проверяют соответствие вынесенных линий, точек и меток относительно уже имеющихся в этом районе зданий и сооружений.
Показатели отклонений при геодезической разбивке осей здания
При использовании метода прямоугольных координат допустимые отклонения переносимых осевых линий должны находиться в пределах от 1:2000 до 1:10000, что определяется индивидуально в зависимости от объекта – гражданский или промышленный, но для второй категории погрешности должны иметь наименьшие значения. Для метода полярных координат ошибки в измерениях устанавливаются в пределах от 1:8000 до 1:10000 для промышленных зданий и от 1:2000 до 1:3000 для жилых домов.
Геодезисты Компании «Промтерра» перед началом работ проводят аналитическую подготовку, исследуют местность, изучают проектную документацию и чертежи. После этого с помощью высокоточного оборудования проводят геодезическую разбивку и
вынос осей в натуру на местности с высокой точностью. Большой опыт предоставления инженерных услуг и ответственный подход
к выполнению поставленных задач позволяет выполнять разбивочные работы любой сложности.
Объяснение данных об ориентации и движении — веб-API
При использовании событий ориентации и движения важно понимать, что означают значения, выдаваемые браузером. В этой статье подробно рассказывается об используемых системах координат и о том, как вы их используете.
Система координат представляет собой систему, в которой ориентация трех осей (X, Y и Z) определяется относительно объекта. Есть две системы координат, которые следует учитывать при использовании событий ориентации и движения:
Система координат Земли
Система координат Земли — это система координат, закрепленная в центре Земли; то есть оси выровнены на основе силы тяжести и стандартной магнитной ориентации на север. Мы используем заглавные буквы («X», «Y» и «Z») для описания осей системы координат Земли.
Ось X проходит вдоль плоскости земли, перпендикулярно оси Y и положительна на восток (и, следовательно, отрицательна на запад).
Ось Y следует вдоль плоскости земли и положительна в направлении истинного севера (то есть Северного полюса, а не магнитного севера) и отрицательна в направлении истинного юга.
Ось Z перпендикулярна плоскости земли; думайте об этом как о линии, проведенной между устройством и центром Земли. Значение координаты Z положительное вверх (от центра Земли) и отрицательное вниз (к центру Земли).
Система координат устройства
Система координат устройства — это система координат, закрепленная в центре устройства. Мы используем строчные буквы («x», «y» и «z») для описания осей системы координат устройства.
Ось x находится в плоскости экрана и положительна вправо и отрицательна влево.
Ось y находится в плоскости экрана и положительна вверх и отрицательна вниз.
z Ось перпендикулярна экрану или клавиатуре и проходит положительно наружу от экрана.
Примечание: На телефоне или планшете ориентация устройства всегда считается относительно стандартной ориентации экрана; это «портретная» ориентация на большинстве устройств. На портативном компьютере ориентация считается по отношению к клавиатуре. Если вы хотите обнаружить изменения в ориентации устройства для компенсации, вы можете использовать изменение ориентации событие.
Вращение описывается относительно любой заданной оси с точки зрения количества градусов разницы между системой координат устройства и системой координат Земли и измеряется в градусах.
Альфа
Вращение вокруг оси z — то есть вращение устройства — вызывает изменение угла поворота альфа :
Угол альфа равен 0°, когда верхняя часть устройства направлена прямо на северный полюс Земли, и увеличивается при повороте устройства влево.
Beta
Вращение вокруг оси x, то есть наклон устройства от пользователя или к пользователю, вызывает изменение угла поворота beta :
Бета-угол равен 0°, когда верх и низ устройства находятся на одинаковом расстоянии от поверхности Земли; он увеличивается до 180°, когда устройство наклоняется вперед к пользователю, и уменьшается до -180°, когда устройство наклоняется назад от пользователя.
Гамма
Вращение вокруг оси Y, т. е. наклон устройства влево или вправо, вызывает гамма угол поворота для изменения:
Гамма-угол равен 0°, когда левая и правая стороны устройства находятся на одинаковом расстоянии от поверхности Земли, и увеличивается до 90° при наклоне устройства вправо и до -90° при наклоне устройства влево.
Обнаружили проблему с содержанием этой страницы?
Отредактируйте страницу на GitHub.
Сообщить о проблеме с содержимым.
Посмотреть исходный код на GitHub.
Хотите принять больше участия?
Узнайте, как внести свой вклад.
Последний раз эта страница была изменена участниками MDN.
Humans Contribute to Earth’s Wobble, Scientists Say
Share on Facebook
Share on Twitter
Share on Reddit
Share on LinkedIn
Share via Email
Print
Вид Земли на весь диск с центром в Северной и Южной Америке, сделанный Климатической обсерваторией глубокого космоса NASA/NOAA 6 июля 2015 г. Предоставлено: НАСА и NOAA 9.0002 Люди несут ответственность за некоторые колебания вращения Земли.
С 1899 года ось вращения Земли сместилась примерно на 34 фута (10,5 метра). Теперь исследования количественно определяют причины этого и обнаруживают, что треть связана с таянием льдов и повышением уровня моря, особенно в Гренландии, что возлагает вину на порог антропогенного изменения климата.
Еще одна треть колебаний связана с расширением массивов суши вверх по мере отступления ледников и облегчения их нагрузки. Последняя часть — это вина медленного перемешивания мантии, вязкого среднего слоя планеты.
«Мы предоставили доказательства более чем одного процесса, который является ключевым фактором» изменения оси Земли, — сказал Сурендра Адхикари, специалист по земным системам из Лаборатории реактивного движения НАСА в Пасадене, Калифорния, и ведущий исследователь нового изучать. [Почему Земля вращается?]
Шатающаяся Земля
Ученым давно известно, что распределение массы вокруг Земли определяет ее вращение подобно тому, как форма и распределение веса волчка определяют его движение. Кроме того, вращение Земли не идеально равномерно, как известно ученым благодаря небольшим колебаниям в движении звезд по ночному небу, которые были зарегистрированы в течение тысяч лет, сказал Эрик Айвинс, соавтор исследования и старший научный сотрудник. в ЛРД. С 19В 90-х годах космические измерения также подтвердили, что ось вращения Земли смещается на несколько сантиметров в год, как правило, в сторону Гудзонова залива на северо-востоке Канады.
Исследователи знали, что часть этого колебания была вызвана изостатической регулировкой ледников, продолжающимся процессом с момента окончания последнего ледникового периода 16 000 лет назад. Когда ледники отступают, они освобождают землю под своей массой. Постепенно, на протяжении тысячелетий, земля отвечает на этот рельеф поднимаясь, как тесто для хлеба. (В некоторых местах на краях древних ледяных щитов земля могла также обрушиться, потому что лед вынудил ее вздыбиться вверх.)
Но в новом исследовании, опубликованном в ноябрьском выпуске журнала Earth and Planetary Science Letters, Адхикари и его коллеги обнаружили, что изостатическая корректировка ледников была причиной лишь около 1,3 дюйма (3,5 сантиметра) колебания оси в год. Это составляло лишь около трети колебаний — 4 дюйма (10,5 см), — наблюдаемых каждый год на протяжении 20-го века.
Чтобы заполнить пробел, исследовательская группа построила компьютерную модель физики вращения Земли, введя данные об изменениях баланса наземных льдов и океанских вод в течение 20-го века. Исследователи также учли другие сдвиги в земле и воде, такие как истощение грунтовых вод и строительство искусственных резервуаров, все это часть терраформирования планеты человечеством. [Что случилось бы, если бы Земля начала вращаться в обратном направлении?]
Результаты показали, что эти экологические процессы вызывают еще 1,7 дюйма (4,3 см) колебания каждый год. Исследователи обнаружили, что таяние ледяного щита Гренландии внесло особенно важный вклад. Это потому, что Гренландия выпустила большое количество воды, которая когда-то была заперта на суше, в океаны, где ее масса была перераспределена, сказал Айвинс Live Science. По его словам, горные ледники и небольшие ледяные шапки в других местах также способствовали повышению уровня моря; но они не так сконцентрированы, и их влияние на вращение Земли часто уравновешивает друг друга.
Основные соображения
Ледники и таяние льда по-прежнему не учитывали треть колебания, поэтому Адхикари и его команда заглянули внутрь. По его словам, мантия Земли не статична, а движется в процессе конвекции: более горячий материал, находящийся ближе к ядру, поднимается, а более холодный опускается в цикле вертикального движения. Включив конвекцию в модель земного колебания, исследователи объяснили последнюю треть изменений вращения в 20 веке.
Важно понимать, что это колебание не является прелюдией к какой-либо экологической катастрофе, сказали Айвинс и Адхикари. Само по себе это не влияет на сельское хозяйство или климат, и любое незначительное влияние на навигационное оборудование легко исправить.
«Количество [дрейфа] невелико, — сказал Адхикари.
Но это дает ученым возможность выяснить, где находится масса Земли и куда она движется. Например, Адхикари сказал, что за последние 15 лет таяние Гренландии стало все более важным фактором изменения положения оси, что подталкивает дрейф на восток.
Главная Вокруг авто Общий тюнинг Автолегенды Практические советы Полезно знать
История марки
Модельный ряд
Общая информация
Практические советы
Обслуживание
Ремонт
Тюнинг
Статьи
Фотогалерея
Стартер СТ 117А предназначен для пуска двигателя и представляет собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения, оборудованный сцепным устройством для соединения и разъединения шестерен якоря стартера с зубчатым ободом маховика коленчатого вала двигателя.
Рис. 1
Стартер включается с помощью электромагнитного тягового реле 2 (рис. 1) типа РС14-А, закрепленного на корпусе 25. Установлен стартер с левой стороны двигателя под впускным трубопроводом и при креплен к блоку цилиндров с помощью гаек и двух шпилек, ввернутых в картер сцепления. Ниже приведена техническая характеристика стартера.
Номинальное напряжение, В …….12 Номинальная мощность, кВт …….1,3 Сила тока на режиме холостого хода, А ……85 Частота вращения якоря на режиме холостого хода, об/мин ……..5000 Сила тока при тормозном моменте 16 Н·м, А……500 Усилие прижима щеток, Н……10-14
Устройство стартера.
Стартер имеет четыре полюса, на которых расположены катушки 3 возбуждения, три из которых соединены между собой последовательно, а одна — параллельно им. Якорь 26 стартера вращается в двух бронзографитовых подшипниках 21 и 30, установленных в передней 20 и задней 29 крышках. К корпусу 25 стартера крышки при креплены двумя стяжными болтами. На задней крышке укреплены щеткодержатели — два изолированных 14 и два замкнутых на массу 16 с медно-графитовыми щетками. Все щетки имеют гибкие канатики, присоединенные винтами 13 к щеткодержателям. Изолированные щеткодержатели соединены между собой с помощью перемычки 12. К одному из них подведен конец трех последовательно соединенных катушек обмотки возбуждения. Второй конец этих катушек присоединен к контактному болту 4 тягового реле. Щетки прижимаются к коллектору при помощи пружин 15 щеткодержателя. Для доступа к щеткам и осмотра коллектора в корпусе стартера имеются окна. Во избежание попадания в стартер грязи и воды окна стартера закрыты снаружи защитной лентой 28 с прокладкой 27 из водонепроницаемого картона. На конце вала якоря находится привод стартера с шестерней 22 и муфтой 23 свободного хода, имеющей ролики 19. При помощи привода, перемещающегося по шлицам вала под действием усилия тягового реле, приложенного к буферной пружине 24 привода с помощью рычага 11, осуществляется зацепление шестерни стартера с венцом маховика и передача крутящего момента от стартера к двигателю. Наличие муфты свободного хода предохраняет обмотку и коллектор якоря от разноса из-за возможного увеличения частоты вращения якоря стартера при выходе двигателя на самостоятельный режим работы. Перемещение привода по ленточной резьбе вала якоря и ввод шестерни в зацепление с венцом маховика осуществляются электромагнитным тяговым реле 2, укрепленным при помощи двух болтов 1 к корпусу стартера. Реле имеет катушку б с втягивающей и удерживающей обмотками. Внутри катушки находится передвигающийся якорь 7 реле, а под защитным кожухом 10 — возвратная пружина 8. На одном конце якоря ввернута шпилька 9, шарнирно соединенная с рычагом 11 включения привода стартера. На другом конце закреплен шток с контактным диском 5.
Работа стартера.
Работа стартера происходит следующим образом. При повороте ключа замка зажигания в положение, соответствующее включению стартера, замыкаются соответствующие контакты во включателе зажигания, и ток от аккумуляторной батареи поступает на обмотки тягового реле стартера. Якорь тягового реле под действием электромагнитного поля обеих обмоток втягивается и посредством рычага включения, закрепленного на оси 17, вводит шестерню в зацепление с венцом маховика. В конце хода якорь реле с помощью контактного диска замыкает главные контакты реле, включая стартер, и одновременно замыкает дополнительный контакт, вследствие чего замыкается накоротко дополнительное сопротивление катушки зажигания. В момент замыкания главных контактов происходит закорачивание втягивающей обмотки, и якорь тягового реле удерживается во втянутом положении только удерживающей обмоткой. После пуска двигателя и возвращения под действием пружины контактного устройства во включателе зажигания в исходное положение ток в цепи удерживающей обмотки реле прерывается, якорь тягового реле под действием возвратной пружины возвращается в первоначальное положение и выводит шестерню стартера из зацепления с венцом маховика. При этом контактный диск размыкает главные и дополнительный контакты тягового реле.
Уход за стартером.
В процессе эксплуатации через каждые 10 тыс. км пробега необходимо проверять затяжку гаек крепления стартера и надежность электрического контакта наконечников проводов и клемм. После пробега 60 тыс. км рекомендуется снять стартер с автомобиля, разобрать, очистить детали от грязи, протереть их и осмотреть. После устранения неисправностей провести регулировочные работы.
Проверка и регулировка привода стартера.
Проверка и при необходимости регулировка привода стартера производятся следующим образом: при выключенном положении стартера проверяется размер 34-1,5 мм от фланца крышки до торца шестерни привода. Размер устанавливается с помощью регулировочного винта 18 с контргайкой; после проверки и регулировки исходного положения шестерни привода стартера в выключенном положении нажимом на рычаг 11 (предварительно сняв защитный кожух 10) до упора перемещают привод в направлении включения и производят проверку величины хода шестерни при включении. У правильно отрегулированного стартера зазор между торцом включенной шестерни привода и упорной втулкой должен быть 4,5 ± 1 мм. Зазор якоря при этом должен быть выбран легким отжатием его в сторону коллектора. В случае надобности регулировка этого зазора производится поворотом шпильки 9 якоря реле, для чего предварительно нужно вынуть шплинт и ось рычага привода. При увеличенном зазоре регулировочную шпильку ввернуть, а при уменьшенном — вывернуть.
Установка сантехники своими руками
(c) moskvich3140.ru
Стартер ст-117 на Москвич, новый | Festima.Ru
Стартер СТ-117А ( СТ 117А , СТ117 ) ,новый , сделано в СССР .
Мы нашли это объявление 3 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений
Перейти к объявлению
Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам
Комментарий
Показать оригинал
Адрес (Кликните по адресу для показа карты)
Ростовская область, Пролетарский район
Еще объявления
Стартер СТ-117А ( СТ 117А , СТ117 ) ,новый , сделано в СССР .
Автозапчасти
2 года назад
Источник
Стартер СТ-117А ( СТ 117А , СТ117 ) ,новый , сделано в СССР .
Автозапчасти
Ростовская область, Ростов-на-Дону, Пролетарский район, ул. Петрожицкого
2 года назад
Источник
Стартер СТ-117А ( СТ 117А , СТ117 ) ,новый , сделано в СССР .
Автозапчасти
Ростов-на-Дону, Пролетарский район, улица Петрожицкого
3 года назад
Источник
Стартер СТ-117А ( СТ 117А , СТ117 ) ,новый , сделано в СССР .
Автозапчасти
Ростов-на-Дону, Пролетарский район, улица Петрожицкого
3 года назад
Источник
Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности
Стартер СТ-117 на москвич, иж Стартер москвич СТ-117А
Автозапчасти
Воронежская область, Воронеж, ул. Моисеева, 51
2 года назад
Источник
Стартер СТ-117 на москвич, иж Стартер москвич СТ-117А
Автозапчасти
Воронеж, улица Моисеева, 51
3 года назад
Источник
Стартер СТ-117 на москвич, иж Стартер москвич СТ-117А
Автозапчасти
2 года назад
Источник
Z18ХЕR BHИМАНИE! Поступило новoе aвто!!! Автоpaзборка «Aвтopaзбop 134» приветствует вcех aвтoлюбителей ) Pаcпил… Б.у. Pазбиpаем на зaпчасти б/у Opel Insignia (Опель Инcигния) серебpистогo цвeтa бензин 1,8 МKПП 6 ст.. Пpобeг aвто 117 000 км. Z18XER 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013. Вcе запчaсти Оригинальныe, в xоpошем cостоянии. Гарантия на запчасти. Свободный возврат БЕСПЛАТНО — От 10 000 Доставка по Волгограду, до ТК (бесплатно, не зависимо от суммы), звонок из любой точки России Продаем комплектом, в него входят следующие автозапчасти: Двигатель, Трансмиссия, Мкпп, Капот, Фара, Фонарь, Бампер, Крыло переднее левое, Крыло заднее, Решетка, Дверь, Подушка безопасности, Блок, Лонжерон, Радиатор, Вентилятор, Замок, Стеклоподъемник, Колпак, Телевизор, Бампер, Крышка багажника хэтчбек, Балка ДВС, Балка задней подвески, Бачок ГУР, Бачок омывателя, Суппорт, Бачок расширительный, Бензобак, Бензонасос, Рычаг, Блок АВS, Блок предохранителей, Брызговик, Вакуумный усилитель, Главный тормозной цилиндр, Горловина бензобака, Датчик массового расхода воздуха, Домкрат, Замок зажигания,Защита ДВС, Зеркало двери левое, Зеркало двери, Зеркало заднего вида, Климат-контроль, Корпус воздушного фильтра, Крышка бензобака, Лента АirВаg, Лонжерон, Лючок бака, Магнитола, Моторчик печки, Панель в сборе, Панель капота (под дворники), Подрулевой переключатель, Подушка крепления двигателя, Порог левый, Порог правый, Привод левый, Привод правый, Радиатор кондиционера, Радиатор охлаждения двигателя, Радиатор печки, Рамка радиатора ТV, Ремень безопасности передний левый, правый, Ремень безопасности задний левый, правый, Решетка радиатора, Рулевая колонка, Рулевой карданчик, Руль, Рычаг подвески передний левый, Рычаг подвески передний правый, Сиденье, Амортизатор в сборе, Пружина, Стабилизатор, Стартер, Генератор, Стекло заднее, Стойка в сборе передняя, Стойка в сборе задняя, Ступица передняя, Ступица задняя, Тяга поперечная, рычаг задний, Усилитель бампера передний, Усилитель бампера задний, Фара,Фонарь Стоп сигнал. Звоните! Будем рады помочь!
Автозапчасти
2 года назад
Источник
Z18ХЕR ВНИМAHИE! Поступило новoе aвто!!! Авторазборка «Aвтopaзбop 134» приветствуeт всеx автолюбителей ) Рacпил… Б.у. Рaзбираем на зaпчасти б/у Oреl Insignia (Oпeль Инсигния) сeребpиcтoго цветa бeнзин 1,8 МКПП 6 ст.. Пpобeг aвто 117 000 км. Z18XER 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013. Всe зaпчасти Оpигинaльныe, в хopoшем состоянии. Гарантия на запчасти. Свободный возврат БЕСПЛАТНО — От 10 000 Доставка по Волгограду, до ТК (бесплатно, не зависимо от суммы), звонок из любой точки России Продаем комплектом, в него входят следующие автозапчасти: Двигатель, Трансмиссия, Мкпп, Капот, Фара, Фонарь, Бампер, Крыло переднее левое, Крыло заднее, Решетка, Дверь, Подушка безопасности, Блок, Лонжерон, Радиатор, Вентилятор, Замок, Стеклоподъемник, Колпак, Телевизор, Бампер, Крышка багажника хэтчбек, Балка ДВС, Балка задней подвески, Бачок ГУР, Бачок омывателя, Суппорт, Бачок расширительный, Бензобак, Бензонасос, Рычаг, Блок АВS, Блок предохранителей, Брызговик, Вакуумный усилитель, Главный тормозной цилиндр, Горловина бензобака, Датчик массового расхода воздуха, Домкрат, Замок зажигания,Защита ДВС, Зеркало двери левое, Зеркало двери, Зеркало заднего вида, Климат-контроль, Корпус воздушного фильтра, Крышка бензобака, Лента АirВаg, Лонжерон, Лючок бака, Магнитола, Моторчик печки, Панель в сборе, Панель капота (под дворники), Подрулевой переключатель, Подушка крепления двигателя, Порог левый, Порог правый, Привод левый, Привод правый, Радиатор кондиционера, Радиатор охлаждения двигателя, Радиатор печки, Рамка радиатора ТV, Ремень безопасности передний левый, правый, Ремень безопасности задний левый, правый, Решетка радиатора, Рулевая колонка, Рулевой карданчик, Руль, Рычаг подвески передний левый, Рычаг подвески передний правый, Сиденье, Амортизатор в сборе, Пружина, Стабилизатор, Стартер, Генератор, Стекло заднее, Стойка в сборе передняя, Стойка в сборе задняя, Ступица передняя, Ступица задняя, Тяга поперечная, рычаг задний, Усилитель бампера передний, Усилитель бампера задний, Фара,Фонарь Стоп сигнал. Звоните! Будем рады помочь!
Автозапчасти
Россия, Волгоград, микрорайон Жилгородок
3 года назад
Источник
Z18ХER ВНИMAHИЕ! Поступило новoе aвто!!! Aвтopазбoркa «Автopaзбop 134» приветствует вceх aвтoлюбитeлeй ) Pаспил… Б.у. Paзбиpaeм на запчacти б/у Оpel Insignia (Oпель Инсигния) серeбристого цвета бензин 1,8 МKПП 6 ст.. Пpобeг aвто 117 000 км. Z18XER 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013. Всe зaпчaсти Оpигинальные, в xоpошем cостоянии. Гарантия на запчасти. Свободный возврат БЕСПЛАТНО — От 10 000 Доставка по Волгограду, до ТК (бесплатно, не зависимо от суммы), звонок из любой точки России Продаем комплектом, в него входят следующие автозапчасти: Двигатель, Трансмиссия, Мкпп, Капот, Фара, Фонарь, Бампер, Крыло переднее левое, Крыло заднее, Решетка, Дверь, Подушка безопасности, Блок, Лонжерон, Радиатор, Вентилятор, Замок, Стеклоподъемник, Колпак, Телевизор, Бампер, Крышка багажника хэтчбек, Балка ДВС, Балка задней подвески, Бачок ГУР, Бачок омывателя, Суппорт, Бачок расширительный, Бензобак, Бензонасос, Рычаг, Блок АВS, Блок предохранителей, Брызговик, Вакуумный усилитель, Главный тормозной цилиндр, Горловина бензобака, Датчик массового расхода воздуха, Домкрат, Замок зажигания,Защита ДВС, Зеркало двери левое, Зеркало двери, Зеркало заднего вида, Климат-контроль, Корпус воздушного фильтра, Крышка бензобака, Лента АirВаg, Лонжерон, Лючок бака, Магнитола, Моторчик печки, Панель в сборе, Панель капота (под дворники), Подрулевой переключатель, Подушка крепления двигателя, Порог левый, Порог правый, Привод левый, Привод правый, Радиатор кондиционера, Радиатор охлаждения двигателя, Радиатор печки, Рамка радиатора ТV, Ремень безопасности передний левый, правый, Ремень безопасности задний левый, правый, Решетка радиатора, Рулевая колонка, Рулевой карданчик, Руль, Рычаг подвески передний левый, Рычаг подвески передний правый, Сиденье, Амортизатор в сборе, Пружина, Стабилизатор, Стартер, Генератор, Стекло заднее, Стойка в сборе передняя, Стойка в сборе задняя, Ступица передняя, Ступица задняя, Тяга поперечная, рычаг задний, Усилитель бампера передний, Усилитель бампера задний, Фара,Фонарь Стоп сигнал. Звоните! Будем рады помочь!
Автозапчасти
Волгоградская область, Волгоград, микрорайон Жилгородок
2 года назад
Источник
Мотоциклетный стартер и соленоид | Гоночные, OEM и детали с высоким крутящим моментом
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Kuryakyn Стартовая крышка для Harley Touring
89 долларов . 95 96 долларов. 25
99,95 $ 106,95 $
Экономия 10 %
3
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Kuryakyn Precision Starter Cover для Harley Touring 2017-2023
$94 . 49 96 долларов. 25
104,99$ 106,95$
10% экономия
6
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Комплект промежуточного вала для начинающих
Spyke для Harley Big Twin 1994-2006
114 долларов . 26
126,95 $
10% экономия
1
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Крышка стартера Kuryakyn для Harley Touring 2009-2016
58 долларов . 45
64,95 $
Экономия 10%
1
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Торцевая крышка стартера Kuryakyn для Indian 2014-2023
$84 . 55
93,95 $
Экономия 10%
2
Универсальная посадка
Детали Universal Fit могут быть установлены на различные автомобили и могут потребовать модификации.
Кнопка запуска торцевой крышки соленоида Spyke для Harley
89 долларов . 06
98,95 $
Экономия 10 %
2
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Муфта стартера All Balls с подшипником для Harley Twin Cam 2006-2017
65 долларов . 37
129,85 $
Скидка 50%!
3
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Муфта привода стартера Drag Specialties для Harley 1991-2022
69 долларов . 95
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Стартер All Balls Racing 1,4 кВт для Harley Twin Cam 2006-2017
324 доллара . 36 391 долларов. 64
405,45 $ 489,55 $
Скидка 20%!
2
Универсальная посадка
Детали Universal Fit могут быть установлены на различные автомобили и могут потребовать модификации.
Сверхмощная муфта стартера Spyke для Harley
114 долларов . 26
126,95 $
Экономия 10%
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Комплект стартового промежуточного вала Spyke для Harley Big Twin 1989-1993
114 долларов . 26
126,95 $
Экономия 10%
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Муфта стартера All Balls с подшипником для Harley Big Twin 1991-2006
62 доллара . 16
77,70 $
Скидка 20%!
1
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Стартер All Balls Racing 1,7 кВт для Harley Big Twin 1989-2006
357 долларов . 99 430 долларов . 06
447,50 $ 537,59 $
Скидка 20%!
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Цельный стартовый комплект промежуточного вала All Balls Racing для Harley Big Twin 1989-1993
115 долларов . 68
122,12 $
5% экономии
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Стартер Spyke Stealth 1,4 кВт для Harley Big Twin 1994-2006
$504 . 86
560,95 $
10% экономия
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
All Balls Starter Solenoid Rebuild Kit для Harley Big Twin 1989-2006
23 доллара . 05
28,82 $
Скидка 20%!
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Стартер All Balls Racing 1,4 кВт для Harley Softail 2018-2023
$371 . 00
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
All Balls 1-компонентный стартовый комплект промежуточного вала для Harley Big Twin 1994-2006
95 долларов . 63
$119,52
Скидка 20%!
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Стартер All Balls Racing 1,4 кВт для Harley Touring 2017-2023
$371 . 00
Для конкретного автомобиля
Детали Exact Fit разработаны специально для вашего автомобиля.
Замена генераторов и стартеров | 117 Mulberry Street Trenton, NJ
Магазины Фото
Загрузить фото
(0) Фото загружено
Замена генераторов и стартеров Hours
Hours:
Понедельник
org/OpeningHoursSpecification»> Во вторник
Среда
Четверг
Пятница
Суббота (закрыто)
Воскресенье (закрыто).
Введите автомобиль и услугу, которые вы ищете.
MakeAcuraAlfa RomeoAM GeneralAston MartinAudiAustinAustin MotorsAustin-HealeyBentleyBertoneBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCorvetteDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFiatFiskerFordGeoGMCHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLorraineLotusMaseratiMaybachMazdaMclarenMercedes BenzMercuryMerkurMGMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePathfinderPeugeotPlymouthPontiacPorschePriusRAMRenaultRolls RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionShelbySmartSprinterSubaruSuburbanSunbeamSuzukiTeslaToyotaTriumphTVRVolkswagenVolvoYugo Make
Service
(609) 396-2661
Об обмене генераторов и стартеров
Обмен генераторов и стартеров, расположенный по адресу 117 Mulberry Street в Трентоне, штат Нью-Джерси, обслуживает автомобили для ремонта генераторов и стартеров.
Работают люди!» на пусковой кнопке и в РП.
Если вы уже загрузили файл, имя может быть написано с ошибкой или файл находится в другой папке.
Это сообщает серверу, какой ресурс он должен использовать попытка запроса.
)
)
htaccess для большинства людей — через диспетчер файлов в cPanel.
htaccess и выберите Редактировать код в меню. Кроме того, вы можете щелкнуть значок файла .htaccess, а затем Редактор кода Значок вверху страницы.
Передача включает в себя два карданных вала, три карданных шарнира и промежуточную опору 5. Эта карданная передача получила наибольшее распространение на легковых, грузовых автомобилях и автобусах ограниченной проходимости.
При этом обеспечивается привод дополнительного редуктора 10 среднего моста.
Ваша машина не заведется, если ни один из них не работает. Однако система привода, которая часто наименее понятна, но не менее важна, — это трансмиссия. Это то, что передает мощность (крутящий момент) от двигателя и трансмиссии к ведущим колесам, которые в конечном итоге приводят в движение автомобиль.
При первых признаках каких-либо проблем вы хотите доставить свой автомобиль к эксперту по ремонту автомобилей, такому как Fox Run Auto в Беаре, Делавэр.
Приводной вал, также называемый приводным валом, карданным валом или карданным валом, является первым компонентом трансмиссии. Он передает крутящий момент от коробки передач к дифференциалу для распределения на другие компоненты трансмиссии. Валы отбора мощности (ВОМ) аналогичны карданным валам в том смысле, что они обеспечивают передачу мощности от двигателя к подключенному компоненту. Однако они используются для питания другого оборудования, подключенного к транспортному средству, а не самого транспортного средства.
Они вращаются независимо, в зависимости от входного сигнала, поступающего от дифференциала.
Например, карданные валы используются во внедорожниках и большегрузных автомобилях для выполнения специализированных функций (например, подъема и опускания кузова грузовика) и питания отдельного оборудования (например, комбайнов и насосов).
.Электрооборудование
10 и ЗМЗ-4021.10
10, ЗМЗ-4026.10
10
10 (Евро 3)
О том, что такое свечи зажигания, какими они бывают, чем характеризуются и насколько часто подлежат замене, читайте в этой статье.
* нестандартное обозначение свечи с двумя электродами «массы». н.д. — нет данных. Комплектность и искровые зазоры у свечей аналогов могут отличаться.
Лучше следовать советам инструкции по эксплуатации данного автомобиля, рекомендациям производителя. Если все же решили подобрать аналог, он должен соответствовать:
youtube.com/embed/w-oUB4z3T_M» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> 
Поэтому, замена свечи с одним электродом на трехэлектродную далеко не всегда оправдана. Единственный плюс — срок работы деталей с несколькими электроды дольше, из-за их «посменной» работы.
youtube.com/embed/it5XfMDUagg» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> 
Напряжение на конце свечи зажигания может быть от 20 000 до более чем 100 000 вольт.
Эта способность рассеивать тепло определяется тепловым диапазоном свечи зажигания. Тепловой диапазон должен соответствовать вашему применению, иначе предварительное зажигание и может произойти загрязнение (электрическая утечка, вызывающая пропуски зажигания) свечи зажигания.
В конце концов, зазор станет настолько большим, что свеча зажигания вообще не будет искрить.
Вы должны сделать это как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.
В настоящее время они обычно встречаются в старых двигателях.
Если вы содержите двигатель в хорошем состоянии, ваши свечи зажигания могут прослужить дольше.
Это некоторые из факторов, которые могут увеличить общую стоимость ремонта.
Здесь напряжение на
Это приводит к
Когда электричество течет от катушки, напряжение
Результат этого процесса
Шестнадцатеричный размер
В безпрокладочных свечах зажигания используется коническое седло.
Так как внешнее смесеобразование осуществляется при низкой температуре, двигатель может работать только на легких топливах, которые хорошо смешиваются с воздухом. Такой двигатель впервые был построен в 1876 г. немецким изобретателем Отто и работал на газовой смеси.
На теоретической диаграмме (рис. 2) эти процессы совпадают с изобарой ра, однако условно их совмещают с изохорным процессом 4—1, в котором отводится количество теплоты q2, фактически уносимой вместе с удаляемыми газами.
1).
п. д. Так как образование горючей смеси происходит при высокой температуре, в этих двигателях сжигаются более тяжелые виды топлива.
В настоящее время по смешанному циклу работают преимущественно транспортные двигатели, в которых используется тяжелое топливо.
5 выполнено сравнение рассмотренных выше циклов двигателей при одинаковом количестве отводимой теплоты q2, которой соответствует площадь 1—4—b—a—1, и одинаковых максимальных параметрах цикла в точке 3.
Так как количество отводимой теплоты q2, которой соответствует площадь 1—4—b—а—1, в обоих циклах одинаково, то термический к. п. д. в условиях одинаковых максимальных параметров для цикла с подводом теплоты при p = const выше.
Поэтому для этой цели используются термодинамические циклы. Термодинамические циклы это круговые процессы в термодинамике, то есть такие процессы, в которых совпадают начальные и конечные параметры, определяющие состояние рабочего тела (давление, объём, температура и энтропия). Термодинамические циклы являются моделями процессов, происходящих в реальных тепловых двигателях.
Работа, совершённая тепловой машиной в цикле, равна, таким образом:
Величины $q_1$ и $q_2$ определяются по формулам изотермического процесса:
{k-1}}.$$
е. подводу теплоты $q_1$. Рабочий ход выражен адиабатным расширением продуктов сгорания 3-4. Наконец, изохора 4-1 характеризует отвод теплоты $q_2$, заменяя для четырехтактных двигателей выпуск продуктов сгорания, а для двухтактных выпуск и продувку цилиндра.
{k-1}}.$$
{k-1}}.$$
Цикл Тринклера 12’3’34 занимает промежуточное положение.
Горячий воздух проникает в верхнюю часть мотора, где охлаждается радиатором. Давление рабочего тела снижается, поршень опускается для следующего цикла. При этом система герметична и рабочее вещество не расходуется, а только перемещается внутри цилиндра.
Такие электростанции и установки применяются в качестве основных, резервных или аварийных источников электроэнергии для потребителей одно- или трёхфазного переменного тока.
{\frac{k-1}{k}} },$$
Тогда коэффициент полезного действия можно определить:
{\frac{1}{k}}-1}{λ-1}.$$
Паровая турбина приводит в действие второй электрогенератор.
В тот момент, когда замененный двигатель будет заменен таким образом, а двигатель, для которого произведена замена, будет освобожден от залогового права по Соглашению, такой замененный двигатель перестанет быть двигателем по Соглашению.
Первый закон и второй закон термодинамики ограничивают работу тепловой машины. Первый закон представляет собой применение закона сохранения энергии к системе, а второй устанавливает пределы возможного КПД машины и определяет направление потока энергии.
Поскольку двигатели обычно используют газ в качестве
Сооружение зданий ведут с помощью строительных П. — мачтовых, канатных, шахтных; монтаж напорных трубопроводов при строительстве высокогорных ГЭС осуществляют специальными тележечными П. Различные типы П. используются на ремонтных заводах (например, для подъёма автомобилей и т.п.), при обслуживании и мелком ремонте зданий, газгольдеров и др. высоких сооружений (например, П. на автомобилях-вышках (См. Автомобиль-вышка)). П. называют также устройства для подъёма судов при движении их по каналам с разными уровнями воды (см. Судоподъёмник).
.. Что такое Подъемник?
1.1. Подъемник автомобильный
2. Подъемник двухколенный
Термины и определения оригинал документа
Термины и определения оригинал документа
2. Подъемник неполноповоротный
3. Подъемник передвижной самодвижущийся
1.3. Подъемник пневмоколесный
2. Подъемник прицепной
2.1. Подъемник прицепной пневмоколесный
п.)
Термины и определения оригинал документа
Термины и определения оригинал документа
Термины и определения оригинал документа
Термины и определения оригинал документа
1.4. Подъемник тракторный
2. Подъемник электрический (вышка электрическая)
Небольшое повышение или высота
0293 поднимите в верхний отсек.
Мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв.
» Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/lift. По состоянию на 27 марта 2023 г.
поездки
В Великобритании лифт также означает «лифт».
Канавка для крепления стопорного кольца обозначается в номере буквой N. Больше подшипники с указанными индексами друг от друга ничем не отличаются и очень часто могут с легкостью взаимозаменяться.
Наши шарикоподшипники доступны для вас в готовом виде, в размерах от 10 мм до 320 мм наружного диаметра. А с практически безграничным разнообразием конфигураций уплотнений, экранов, смазочных материалов, внутренних зазоров и конструкций сепараторов нет причин искать что-то еще для ваших потребностей в шарикоподшипниках.
NTN также предлагает подшипники с фиксирующими стопорными кольцами по внешнему диаметру.
Два ряда ориентированы таким образом, что угол контакта подобен паре однорядных подшипников, установленных «спина к спине». В сериях NTN 5200 и 5300 используется цельная двухрядная дорожка качения внутреннего кольца, способная воспринимать осевые нагрузки в любом направлении. Серии 3200 и 3300 имеют прорези для заполнения, поэтому их необходимо устанавливать так, чтобы осевая нагрузка действовала на поверхность колец без надрезов.
Эту электрическую точечную коррозию можно предотвратить с помощью подшипников с покрытием или керамических гибридных подшипников.
Используя обычные стальные внутренние и наружные кольца, тела качения из нитрида кремния обеспечивают превосходную электрическую изоляцию, уменьшая вращающуюся массу и улучшая рассеивание тепла.
Наши подшипники и сопутствующие товары используются в самых разных отраслях промышленности. Пожалуйста, ознакомьтесь с приведенными ниже отраслями, в которых есть приложения для этой категории продуктов.
Шарики имеют точечный контакт с дорожками качения (эллиптический контакт при нагрузке). Заплечики внутреннего кольца имеют одинаковую высоту (как и заплечики наружного кольца).
..
01.2023 14:49:00
Lada Vesta NG
ру опубликованы работы победителей X Конкурса студенческих работ на тематику журнала. Напомним, что соревнование молодых специалистов состоялось в прошлом году, и его итоги по традиции были оглашены в Москве на пленарной сессии XX Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». Материалы доступны по ссылке.
ru, мы используем файлы-куки (англ. cookies). Своё согласие на них Вы подтвердите оставаясь на веб-сайте для дальнейшего просмотра или нажимая «Я согласен».
Этот блог посвящен только расчетам зерна перед загрузкой. Я буду писать о процедурах очистки трюмов и процедурах погрузки в следующих блогах. Начнем!
Ваша конечная цель состоит в том, чтобы общий кренящий момент был меньше допустимого. Обычно вы используете загрузчик для выполнения распределения, однако вы можете сделать это и вручную. Мы обсудим это.
Если THM < AHM, нагрузка допустима, в противном случае необходимо перераспределить груз для уменьшения кренящих моментов
Убедитесь, что вы нигде не превышаете осадку и ограничения во время рейса. 
343 мт 
Следовательно, мои запланированные осадки в порту погрузки будут 
Груз удерживает следующее —
Циклические режимы работы лучше переносят свинцово-кислотные аккумуляторы с панцирными электродами (OPzV и OPzS).
Раздел «Основы — Аккумулирование энергии» Раздел «Оборудование — Аккумуляторы» Свинцово-кислотные аккумуляторы Литиевые аккумуляторы Раздел «Библиотека…
В заметке затронуты 3 основные технологии: литий-ионные, никель-металл-гидридные и свинцово-кислотные (AGM, или Gel). Мы постараемся избегать формул и…
COM
COM
COM
COM
COM
Узнайте больше о литий-ионных батареях.
Импеданс батареи временно увеличивается при низком уровне заряда и при низкой температуре окружающей среды. В сочетании с более высоким химическим возрастом увеличение импеданса будет более значительным. Это характеристики химического состава аккумуляторов, общие для всех литий-ионных аккумуляторов в отрасли.
Некоторые из них включают:
Если состояние батареи способно поддерживать наблюдаемые требования к пиковой мощности, объем управления производительностью будет снижен. Если неожиданное завершение работы произойдет снова, управление производительностью увеличится. Эта оценка продолжается, что позволяет более адаптивно управлять производительностью.
1. Узнайте об управлении производительностью на iPhone 11 и новее. Влияние управления производительностью на эти новые модели может быть менее заметным из-за их более совершенного аппаратного и программного обеспечения.
Аккумулятор может обслуживать авторизованный поставщик услуг Apple. Подробнее о возможностях обслуживания… 
Подробнее о возможностях обслуживания… 
youtube.com/embed/ddN8odsNA8U?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> 
Если что-то из этого изменится, общий объем изменится.
Затем напряжение падает еще больше, чем обычно, и тяжелая работа батарей приводит к тому, что они теряют энергию в виде тепла. В этом случае нет ничего необычного в том, что батарея разряжается только на 50%. С риском отключения из-за перегрева.
Располагать линии осевые следует перпендикулярно по отношению друг к другу, но с таким расчетом, чтобы они не вступали в противоречие ни с проектом, ни с координатами.
Параметры каждой из них должны соответствовать рабочим чертежам, которые входят в состав документации проекта.
Важное значение имеет еще один фактор – требуемая точность.
Для метода полярных координат ошибки в измерениях устанавливаются в пределах от 1:8000 до 1:10000 для промышленных зданий и от 1:2000 до 1:3000 для жилых домов.
Есть две системы координат, которые следует учитывать при использовании событий ориентации и движения:
Кроме того, вращение Земли не идеально равномерно, как известно ученым благодаря небольшим колебаниям в движении звезд по ночному небу, которые были зарегистрированы в течение тысяч лет, сказал Эрик Айвинс, соавтор исследования и старший научный сотрудник. в ЛРД. С 19В 90-х годах космические измерения также подтвердили, что ось вращения Земли смещается на несколько сантиметров в год, как правило, в сторону Гудзонова залива на северо-востоке Канады.
Это составляло лишь около трети колебаний — 4 дюйма (10,5 см), — наблюдаемых каждый год на протяжении 20-го века.
Все щетки имеют
В конце хода якорь реле с помощью контактного диска замыкает главные контакты
Гарантия на запчасти. Свободный возврат БЕСПЛАТНО — От 10 000 Доставка по Волгограду, до ТК (бесплатно, не зависимо от суммы), звонок из любой точки России Продаем комплектом, в него входят следующие автозапчасти: Двигатель, Трансмиссия, Мкпп, Капот, Фара, Фонарь, Бампер, Крыло переднее левое, Крыло заднее, Решетка, Дверь, Подушка безопасности, Блок, Лонжерон, Радиатор, Вентилятор, Замок, Стеклоподъемник, Колпак, Телевизор, Бампер, Крышка багажника хэтчбек, Балка ДВС, Балка задней подвески, Бачок ГУР, Бачок омывателя, Суппорт, Бачок расширительный, Бензобак, Бензонасос, Рычаг, Блок АВS, Блок предохранителей, Брызговик, Вакуумный усилитель, Главный тормозной цилиндр, Горловина бензобака, Датчик массового расхода воздуха, Домкрат, Замок зажигания,Защита ДВС, Зеркало двери левое, Зеркало двери, Зеркало заднего вида, Климат-контроль, Корпус воздушного фильтра, Крышка бензобака, Лента АirВаg, Лонжерон, Лючок бака, Магнитола, Моторчик печки, Панель в сборе, Панель капота (под дворники), Подрулевой переключатель, Подушка крепления двигателя, Порог левый, Порог правый, Привод левый, Привод правый, Радиатор кондиционера, Радиатор охлаждения двигателя, Радиатор печки, Рамка радиатора ТV, Ремень безопасности передний левый, правый, Ремень безопасности задний левый, правый, Решетка радиатора, Рулевая колонка, Рулевой карданчик, Руль, Рычаг подвески передний левый, Рычаг подвески передний правый, Сиденье, Амортизатор в сборе, Пружина, Стабилизатор, Стартер, Генератор, Стекло заднее, Стойка в сборе передняя, Стойка в сборе задняя, Ступица передняя, Ступица задняя, Тяга поперечная, рычаг задний, Усилитель бампера передний, Усилитель бампера задний, Фара,Фонарь Стоп сигнал.
Звоните! Будем рады помочь!
Звоните! Будем рады помочь!
Звоните! Будем рады помочь!
36 
16 
86 
96 
56 
36 
76 
96 
56 
68 
36 
96 
org/OpeningHoursSpecification»> Во вторник
