Сверхтактильность (тренд дизайна 1/4) | Автор Sarmite Polakova
Серия исследований, посвященных тому, как изменятся шаблоны визуального и интерактивного дизайна в соответствии с более широкими тенденциями в обществе, технологиях и сфере дизайна.
Опубликовано в
·
Чтение: 5 мин.
·
19 июля 2018 г.
Одри Крушад и Сармит Полакова, дизайнеры Digital Agency Mirabeau
9 0002 Что происходит?
Поскольку наше зрение работает сверхурочно, постоянно глядя на экран, все остальные чувства остаются позади. С ростом популярности сенсорного экрана по сравнению с альтернативными методами ввода большая часть нашего сенсорного опыта теперь ограничивается блестящей поверхностью, щелчками, прокруткой и панорамированием.
В области дизайна продукты, предметы интерьера, а также ткани взяли на себя задачу компенсировать этот дисбаланс и поэтому становятся все более тактильными. Даже наши электронные устройства становятся мягче, чтобы органично вписаться в наш мобильный и кочевой образ жизни. Такие продукты, как Google Software, являются примерами этой растущей тенденции.
Однако мы жаждем не только тактильных поверхностей, но и хотим испытать что-то более яркое, задействовав несколько органов чувств. Подумайте об экспериментальных обедах без столовых приборов, а только с руками; технологические расширения наших рук и кожи, которые позволяют нам «чувствовать» цифровую реальность; или покупательский опыт, который позволяет пользователю участвовать в создании продукта.
«Супертехнологии требуют супертактильности» — Ли Эделькорт
Отсутствие тактильной вовлеченности в нашу повседневную среду также заставляет наши цифровые устройства соответствующим образом трансформироваться. Эти изменения часто идут рука об руку с технологическими достижениями, которые позволяют нам достигать новых уровней впечатлений.
Тенденция
Давайте представим экран как живую поверхность, которая отражает и реагирует на наши прикосновения и жесты. Основное внимание здесь уделяется паттернам взаимодействия и визуальным инструментам, которые обеспечивают физическую форму, а не скевоморфизм.
«Как сделать контент на экране более тактильным?»
Обычное соглашение обратной связи в UX заключается в том, чтобы информировать человека по другую сторону экрана о его действиях и прогрессе. Однако давайте представим обратную связь как способ вызвать у людей желаемое ощущение или улучшить их цифровой опыт. Обратная связь может быть игрой в погоню между жестами пользователя и элементами на экране; они танцуют соответственно. Цифровые частицы изменяются и реагируют на движения указателя. Как насчет того, чтобы пользователь мог регулировать не только размер экрана, но и отдельные компоненты, тем самым изменяя макет и содержимое в соответствии со своими предпочтениями?
Добавление небольшого сопротивления в конструкцию может дать интересные результаты. На мобильных устройствах это уже происходит постоянно. Например, экран отскакивает, когда мы доходим до края экрана. Добавление «эластичной ленты», которая растягивается и дает все большее и большее сопротивление скрубберу, может помочь людям выбрать правильный вариант. Эвут ван Ламбальген, дизайнер Mirabeau
Затем идет s ynesthesia . Это неврологическое состояние в настоящее время служит источником вдохновения для UX как метода пробуждения эмоций. Обычно человек с синестезией может видеть цвета при чтении слов и обонять запахи при прослушивании музыки. Подумайте о возможностях того, как пользовательские интерфейсы могут расширить возможности для обеспечения мультисенсорного опыта.
Но как это работает? Конечно, для этого нужны технологии и электроды; однако прогресс в разработке происходит быстро. Например, в 2017 году Facebook представил свою исследовательскую лабораторию «Здание 8», которая преобразует язык в брайлевские стимуляции на коже для передачи слов через прикосновение. Также есть IPhone X, первое массовое популярное приложение, фиксирующее мимику в режиме реального времени. Следующим шагом является возможность реагировать и отражать эту информацию обратно пользователю эмпатическим способом. Давайте готовьтесь!
Пока технология разрабатывается, художники и дизайнеры исследуют концепцию этого состояния, чтобы применить ее в цифровом интерфейсе. Представьте, что вы чувствуете запахи, видя изображение; интерфейсы, которые больше полагаются на ощущения, чем на чтение; дизайны, которые подстраиваются под настроение человека и окружающую среду; ритмическое осознание как иммерсивный поток; мурашки по коже от увиденного чего-то захватывающего.
Преимущество тактильности в сочетании с технологией заключается в том, что ее не всегда нужно испытывать физически. Вместо этого цифровые проекты могут быть связаны с физическим миром или применять законы природы, света, гравитации и закономерностей. Проблема в том, что экран часто рассматривают как перевод бумаги вместо того, чтобы рассматривать различные возможности, которыми он обладает. Это приводит к плоским и линейным интерфейсам. Однако цифровая технология позволяет человеческому самовыражению существовать без этих физических ограничений, позволяя ему существовать независимо и свободно развиваться. Давайте посмотрим на природу — поверхности почти никогда не бывают плоскими. Здесь мерцающий свет и тень, глубина и отражение. Такие характеристики нам знакомы, и при применении в различных контекстах они все еще узнаваемы. Следовательно, они могут объединить физическое с цифровым.
Тактильность тоже может быть несущественной. Это может быть сильная и знакомая связь с физическим миром, которая создает новое чувство близости. Представьте, что экран блокировки вашего телефона изображает просвет дня в зависимости от времени суток. Мариэлла ван де Столпе, дизайнер Mirabeau
В последнее время динамические фоны приобрели популярность благодаря разрушению плоских фонов. Такие инструменты, как Web GL, создают захватывающий опыт, однако часто его добавляют как украшение, а не как функцию. Что, если бы фон имел реальную связь с физическим миром, например, отражение тени, солнца и даже ландшафта? В конце 2017 года, когда Mirabeau работал над своим ребрендингом, первоначальная идея веб-сайта заключалась в том, чтобы найти способ, как физические характеристики могут отображаться на экране. Текстуры и следы износа также должны появляться в Интернете, как и на печатных носителях. Сеть такая плоская и идеальная. Он выглядит одинаково независимо от того, посещаете ли вы его в первый или в тысячный раз. Бумага, с другой стороны, отражает свет и текстуру, со временем обнаруживая следы прикосновения.
«Зрение — наше главное чувство. Мы постоянно полагаемся на него, изучая и классифицируя наше окружение. Но восприятие мира главным образом глазами создает дистанцию между объектом и нами. Прикасаясь к нему, мы соединяемся с ним».
(Юхани Палласмаа, «Глаза кожи»)
Страница не найдена — RTU MSAC
Ничего не найдено Извините, сообщение, которое вы ищете, недоступно. Может быть, вы хотите выполнить поиск?
Для получения наилучших результатов поиска обратите внимание на следующие предложения:
Всегда дважды проверяйте правописание.
Попробуйте похожие ключевые слова, например: планшет вместо ноутбука.
Попробуйте использовать более одного ключевого слова.
MSAC
Пролистать наверх
Настройки файлов cookie и конфиденциальности
Как мы используем файлы cookie
Мы можем запросить установку файлов cookie на вашем устройстве. Мы используем файлы cookie, чтобы сообщать нам, когда вы посещаете наши веб-сайты, как вы взаимодействуете с нами, чтобы сделать ваш пользовательский интерфейс более удобным и настроить ваши отношения с нашим веб-сайтом.
Нажмите на заголовки различных категорий, чтобы узнать больше. Вы также можете изменить некоторые из ваших предпочтений. Обратите внимание, что блокировка некоторых типов файлов cookie может повлиять на вашу работу с нашими веб-сайтами и на услуги, которые мы можем предложить.
Основные файлы cookie веб-сайта
Эти файлы cookie строго необходимы для предоставления вам услуг, доступных на нашем веб-сайте, и для использования некоторых его функций.
Поскольку эти файлы cookie необходимы для работы веб-сайта, отказ от них повлияет на работу нашего сайта. Вы всегда можете заблокировать или удалить файлы cookie, изменив настройки браузера и принудительно заблокировав все файлы cookie на этом веб-сайте. Но это всегда будет предлагать вам принять/отказаться от файлов cookie при повторном посещении нашего сайта.
Мы полностью уважаем ваше желание отказаться от файлов cookie, но, чтобы не просить вас снова и снова, разрешите нам сохранить для этого файл cookie. Вы можете отказаться в любое время или выбрать другие файлы cookie, чтобы получить лучший опыт. Если вы откажетесь от файлов cookie, мы удалим все установленные файлы cookie в нашем домене.
Мы предоставляем вам список файлов cookie, сохраненных на вашем компьютере в нашем домене, чтобы вы могли проверить, что мы сохранили.
Шини на МТЗ — Купити гуму (скати) на трактор МТЗ в Україні: краща ціна на колеса
Купити колеса МТЗ 82, 80, 1221
Купити колеса на трактор МТЗ 82, 80 у магазині Дніпрозапчастина — означає забезпечити свою техніку надійними та якісними компонентами. Колесо МТЗ 80, 82 призначене для роботи в різних умовах і має високу прохідність, зчеплення і зносостійкість. Якісні покришки для сільгосптехніки забезпечують її стійкість на різних типах ґрунту та поверхонь.
Резина МТЗ 80, 82: ціна в Україні
Якісна гума на МТЗ – запорука безпеки та ефективної роботи сільгосптехніки. В інтернет-магазині можна придбати комплектуючі для моделей 80 та 82 за найвигіднішими цінами. Асортимент включає різні марки та моделі гуми, гарантуючи вибір оптимального варіанту для кожного покупця.
Для тих, хто хоче купити гуму на трактор МТЗ, наш інтернет-магазин є надійним партнером. Товари виготовлені з міцних матеріалів, що мають підвищений ступінь зносостійкості. Це означає, що вони прослужать тривалий час, не вимагаючи частої заміни. Шини трактора МТЗ 82, 80, 1221 відповідають найвищим стандартам якості. Фахівці компанії завжди готові допомогти клієнтам вибрати оптимальні товари, враховуючи потреби та умови експлуатації техніки.
Купити шини на МТЗ в інтернет-магазині «Дніпрозапчастина»
У каталозі можна знайти комплектуючі, що відрізняються тривалим терміном експлуатації.
Шини для МТЗ мають глибокий малюнок протектора, що забезпечує відмінне зчеплення з різними типами ґрунту. Чудова прохідність надає сільськогосподарській техніці можливість без проблем впоратися з нерівностями, болотами та іншими складними умовами.
Поліпшене зчеплення завдяки спеціальній гумовій суміші та конструкції протектора, що є особливо важливим фактором при роботі на слизьких та брудних поверхнях, де надійне зчеплення відіграє вирішальну роль.
Шина МТЗ 1221, 82, 80 має міцну бічну стінку, що забезпечує стійкість до пошкоджень, захист від порізів та проколів. Це підвищує безпеку та продовжує термін служби деталей.
Ціни на покришки на МТЗ (скат)
При виборі покришок на агротехніку ціна одна із найважливіших чинників. У каталозі представлені товари за найкращою вартістю, у тому числі скат МТЗ 80. Компанія пропонує високу якість продукції за доступними цінами.
Покришки для сільгосптехніки є спеціальним типом шин, що має ряд переваг:
Зниження пошкоджень ґрунту. Покришки зі схилом розподіляють навантаження рівномірно більшої площі, що дозволяє знизити пошкодження грунту. Це особливо важливо під час роботи у сільському господарстві, де збереження її якості є пріоритетом.
Збільшення прохідності та тягових характеристик. Завдяки конструкції забезпечується краща прохідність ґрунтом порівняно м’якої та нерівної поверхні, розвивати значну тягову силу, що дозволяє трактору більш ефективно справлятися з високою травою, болотами та іншими складними умовами. Також це важливо при виконанні важких сільськогосподарських робіт — оранці або транспортуванні вантажів.
Поліпшення комфорту та стабільності. Широка контактна площа з поверхнею дороги знижує вібрацію та покращує комфорт під час діяльності, крім того підвищуючи стійкість техніки та знижують ризик перекидання.
Розмір гуми (шин) МТЗ 80, 82, 1221 (Білорусь)
Параметри шин для агротехніки мають велике значення при їх купівлі. Для моделей МТЗ 80, 82 та 1221 рекомендуються такі розміри:
9.00-20
8.3-20
7.50-20
13.6-38
15.5-38
16.9-38
18.4-38
12.4-28
14.9-24
16.9-30
Пам’ятайте, що вітчизняні заводи виробники вказують розмір покришки в дюймах, а на імпортні шини, які адаптовані для встановлення на мінські трактори, він вказаний у міліметрах. Також імпортні заводи вказують висоту профілю щодо його ширини.
Зверніть увагу, що шина радіальної конструкції каркасу призначена для тривалих перегонів та робіт у кар’єрі на екскаваторах. Їх відрізняє наявність латинської літери «R» у найменуванні. Діагональна (зі знаком тире) відмінно показує себе в полі, оскільки є м’якшою і легше ремонтується у польових умовах.
Вибираючи гуму для трактора, зверніть увагу на відповідність технічних параметрів та дорожніх умов, на яких техніка використовуватиметься. Консультанти «Дніпрозапчастини» із задоволенням допоможуть замовникам підібрати правильну гуму для конкретної моделі сільгосптехніки, згідно з умовами, характером виконуваних завдань та поверхнею на якій вона експлуатується.
Магазин гарантує якість продукції, тому що співпрацює з виробниками безпосередньо.
Сельхоз и специальные шины KAMA-432
Сельхоз и специальные шины KAMA-432 — цены, отзывы, где купить
закрыть
Описание Технические характеристики Типоразмеры
Где купить
Диагональные сельскохозяйственные шины Кама 432 разработаны для установки на направляющие ведущие колеса сельхозмашин и тракторов МТЗ-50, МТЗ-80, ЮМЗ и другие аналогичные модели.
Посмотреть типоразмеры
Описание
Диагональные сельскохозяйственные шины Кама 432 разработаны для установки на направляющие ведущие колеса сельхозмашин и тракторов МТЗ-50, МТЗ-80, ЮМЗ и другие аналогичные модели.
— улучшенная проходимость, удобство использования как в полевых условиях, так и в условиях бездорожья, обеспечивается универсальным дизайном рисунка протектора;
— повышенная надёжность и грузоподъёмность шин достигается за счёт специального состава резиновой смеси;
— высокое сопротивление износу ощутимо увеличивает срок эксплуатации шины;
— повышенный уровень самоочищения шины положительно сказывается на тяговых и сцепных показателях.
Технические характеристики
Тип конструкции
Диагональная
Исполнение
Камерное
Конструкция каркаса и брекера
Текстильная
Тип рисунка протектора
Повышенной проходимости
Типоразмеры
Типоразмер
Индекс несущей способности
Индекс категории скорости
7,50-20
102
А6
Посмотреть цены
Прислать отзыв
Прислать отзыв
Выбор бренда
Не указаноКАМАЦМК КАМАКАМА PROКАМА EUROКАМА RETREADVIATTI
Нажимая на кнопку «Отправить запрос», я даю согласие на обработку, хранение и передачу третьим лицам своих персональных данных в соответствии с Федеральным законом от 27. 06.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных».
Поля, обязательные для заполнения
Отправить отзыв
Часто ищут города: Москва, Казань, Санкт-Петербург, Самара, Екатеринбург
Отправьте нам заявку
Mickey Thompson Mickey Thompson Baja Legend MTZ Tyre [SKU
СТАНДАРТНОЕ ПОКРЫТИЕ Если ваша шина с маркой Mickey Thompson выйдет из строя в результате соответствующих регулируемых условий в течение первых 2/32 дюйма износа протектора, она будет заменена на эквивалентную новая шина Mickey Thompson БЕСПЛАТНО. Когда протектор изнашивается более чем на 2/32 дюйма, если продукт находится в пригодном для регулировки состоянии, он будет заменен на пропорциональной основе. График замены шин см. в прилагаемом полном документе «Ограниченная гарантия Mickey Thompson для пассажиров и легких грузовиков». Вы должны предъявить доказательство покупки и быть первоначальным владельцем при запросе замены шины.
Для замены шины может потребоваться доплата. Плата за замену будет определяться путем умножения текущей продажной цены дилера на процент первоначальной глубины протектора, изношенной на шине. Вы должны оплатить монтаж, балансировку и любые другие дополнительные расходы, такие как налоги или принятие более дорогой сменной шины.
Любая шина Mickey Thompson, которая не обеспечивает удовлетворительного обслуживания из-за балансировки, отклонения от нормы или жалобы на плавность хода, будет заменена бесплатно в течение первых 2/32 срока службы протектора шины. После первых 2/32 шина не подлежит гарантии в вышеупомянутых условиях.
СРОК СЛУЖБЫ ПРОТЕКТОРА Когда протектор изнашивается до 2/32 дюйма (1,6 мм) в любом месте шины (что видно по индикаторам износа протектора, отлитым в канавках протектора), шина изношена. необходимо прочитать раздел «Срок службы шин» и раздел «Важная информация о безопасности шин и предупреждений об установке» настоящего руководства. Дополнительную информацию о безопасности шин также можно получить на сайте www.mickeythompsontires.com или у местного дилера
КАК ПОЛУЧИТЬ РЕГУЛИРОВКУ Регулировка шин должна быть представлена дилеру, который первоначально продал шину. Вы должны быть в состоянии предоставить доказательство покупки и быть первоначальным владельцем при запросе замены вашей шины. См. «Куда обратиться для замены по гарантии».
ОТСУТСТВИЕ ДОРОЖНО-АВАРИЙНОГО ПОКРЫТИЯ Многие дилеры продают или предоставляют собственную гарантию на случай дорожных опасностей и/или ремонта. Микки Томпсон не обеспечивает это покрытие. Обратитесь к своему дилеру, чтобы узнать, доступно ли у них страхование дорожно-транспортных происшествий/ремонта.
ГАРАНТИЯ НА ЗАМЕНУ Если вы получаете шину на замену в соответствии с условиями настоящей гарантии, на замененную шину будет распространяться гарантия, которая в настоящее время предоставляется Микки Томпсоном для сменной шины.
КУДА ОБРАЩАТЬСЯ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ПО ГАРАНТИИ Обратитесь к дилеру Mickey Thompson, у которого была первоначально приобретена шина, для первичного осмотра. Если дилер, изначально продававший шину, больше не доступен, обратитесь в отдел технической поддержки Mickey Thompson по электронной почте [email protected] или по телефону 1-800-222-9.092 для помощи в поиске дилера Mickey Thompson (требуется подтверждение покупки).
УСЛОВИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ Любая шина, независимо от того, насколько хорошо она сконструирована, может выйти из строя в процессе эксплуатации или иным образом выйти из строя из-за условий, не зависящих от производителя. Ничто в настоящей Гарантии не предназначено для того, чтобы заверить Микки Томпсона, что отказ шины невозможен.
ШИНЫ: РАДИАЛЬНЫЕ ПРОТИВ ДИАМЕТРИЧЕСКИХ Диасные шины управляются иначе, чем радиальные. Диагональные или диагональные брекерные и радиальные шины не следует смешивать на одном и том же автомобиле.
ПРАВА ПОТРЕБИТЕЛЯ Настоящая гарантия никоим образом не распространяется на любые косвенные или случайные убытки или убытки. Все случайные и косвенные убытки и потери настоящим прямо отвергаются и исключаются из настоящей гарантии. Никакие другие гарантии или обязательства, явные или подразумеваемые, не применимы к этим продуктам. Ни один представитель не имеет права делать какие-либо заявления, обещания или соглашения, за исключением случаев, указанных в настоящем документе.
В некоторых штатах не допускается исключение случайных или косвенных убытков. В результате это ограничение или исключение может не применяться к вам.
Настоящая гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от штата.
Полную «Ограниченную гарантию Mickey Thompson для пассажиров и легких грузовиков» можно найти в прилагаемом руководстве по гарантии или на веб-сайте www.mickeythompsontires.com. Вы также можете связаться с отделом технической поддержки Микки Томпсона по телефону 1-800-222-9092 для получения дополнительной информации.
Товары — UAB Grąžulas
лтенру
< Назад
1
Код продукта: 15006 № по каталогу: 2. 2-80×105
4
5
5
6
9,00 €
Отправить запрос на продукт
6
6
3
3
7
Код продукта: 8468 № по каталогу: A04.03.019
8
Код продукта: 3103 № по каталогу: 50-1701253
8
Код продукта: 3103р № по каталогу: 50-1701253
Производитель: Baltarusija
9,00 €
Отправить запрос на продукт
9
Код продукта: 3226-05 № по каталогу: 5 х 50 мм
10
Код продукта: 13246 № по каталогу: A04. 03.014
11
14
Код продукта: 900 x 20 № по каталогу: 9,00-20
16
17
17
Наш сайт использует файлы cookie. Мы используем эти файлы cookie для статистических и маркетинговых целей.
Если вы согласны на использование этих файлов cookie, нажмите «принять» и продолжайте просмотр нашего веб-сайта.
Вы можете выбрать, какие файлы cookie будут приниматься.
Узнайте больше о наших файлах cookie и Политике конфиденциальности.
Функциональные (необходимые) файлы cookie
Эти файлы cookie необходимы для работы веб-сайта, и их нельзя отключить. Они не хранят никакой личной информации и удаляются, как только вы покидаете веб-сайт.
Куки производительности
Эти файлы cookie используются для измерения использования веб-сайта и источников трафика с целью получения информации, необходимой для улучшения работы веб-сайта. Эти файлы cookie помогают нам определить, какие страницы являются наиболее популярными, и узнать о привычках просмотра пользователей. Для этого мы используем статистический механизм Google Analytics. Мы не разглашаем собранную нами информацию. Вся собранная информация является полностью анонимной и не может идентифицировать вас лично.
Маркетинговые файлы cookie
Эти сторонние файлы cookie используются для отображения рекламы, персонализированной в соответствии с вашими потребностями.
Новинка в линейке землеройной техники XCMG в России — экскаваторы-погрузчики серии XC8!
В России представлены 2 модели XC8-S2570 и XC8-S3570. Погрузчики отлично сочетают в себе надёжность, экологичность и безопасность.
4 июл2023
XCMG на Агропромышленных выставках в России! Дайджест на июль
Приходите на агровыставки в различных регионах, где наши дилеры покажут, как техника XCMG помогает в сельском хозяйстве. Список мероприятий на июль внутри!
27 июн2023
Теперь мы поставляем в Россию тягачи!
Седельный тягач XGA4185DWA серии 4*2 Hanvan P9 — это машина, которая транспортирует грузы с помощью полуприцепов. Данные машины обладают высокой грузоподъёмностью, манёвренны и могут перевозить небольшие и крупногабаритные грузы на дальние расстояния.
19 июн2023
XCMG вышел на новый уровень на CTT Expo 2023!
35 моделей, включая новинки этого года ричстакер и экскаватор-разрушитель, увидели свет. Стенд посетило около 2000 человек, и каждая машина нашла своего владельца!
Все новости Все статьи
Грейдеры XCMG Gh315 оборудован полноповоротным отвалом и гидромеханической трансмиссией. Тормозной комплекс включает гидравлические компоненты Rexroth из Германии. Модель с гидравлическими тормозами барабанного типа. Парковочный тормоз ручной, барабанного типа.
технические характеристики
сделать предзаказ
Вы можете уточнить детали у менеджера:
+7 (800) 333-96-88, +7 (495) 995-26-88
Описание
Грейдеры XCMG Gh315а оборудованы полноповоротным отвалом и гидромеханической трансмиссией. Тормозной комплекс включает гидравлические компоненты Rexroth из Германии. Модель с гидравлическими тормозами барабанного типа. Парковочный тормоз ручной, барабанного типа.
Гидравлический рулевой комплекс обеспечивает простоту управления полноприводным грейдером. Кабина укомплектована панелью приборов Curtis (США) или VDO (Германия). Сидение оператора можно регулировать по высоте. Поворотный механизм гарантирует легкий и мягкий поворот отвала в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Лезвие отвала сделано из твердого металла.
Модель укомплектована дизельным двигателем с турбонаддувом Cummins, прекрасно зарекомендовавшим себя в условиях высоких и низких температур. Ведущий задний мост грейдера xcmg gr215 Meritor 8051300 (США-КНР) оборудован автоматическим блокируемым дифференциалом, благодаря чему реализуется максимальное тяговое усилие.
Тяжелый грейдер XCMG Gh315 укомплектован бортовой контрольно-диагностической системой, которая контролирует параметры двигателя, коробки передач и гидравлической системы и своевременно оповещающей оператора автогрейдера XCMG о неполадках в той или иной системе с помощью звуковой и световой сигнализации. Все данные контрольно-диагностического комплекса тяжелого автогрейдера выводятся на центральный экран.
Грейдер 215 с кабиной ROPS&FOPS, кондиционером на холод/тепло, электрическим комплексом омывания стекол кабины, системой антизапотевания стекол. Опционально на xcmg 215 грейдер устанавливается ультразвуковая или лазерная система автоматического нивелирования MOBA или Topcom, передний отвал, кирковщик, рыхлитель, система GPS Vickers.
Технические характеристики
Номинальная мощность двигателя (Квт/(об/мин)) 160/2200
Модель двигателя 6CTA8.3
Mаксимальный преодолеваемый подъем (%) 20
Макс. тяговое усилие, кН 87
Габаритные размеры: длина×ширина×высота, мм 9105x2625x3470
Мин. радиус поворота, м 7.3
Рабочий вес, кг 16500
Скорость переднего хода, км/ч 5,8,11,16,26,38
Скорость заднего хода, км/ч 5,8,11,16,26,38
Давление в шинах, кПа 260
Рабочее давление в гидросистеме, мПа 18
Давление в трансмиссионной системе, мПа 1.3~1.8
Макс. угол поворота передней оси, ° ±50
Макс. угол наклона передней оси, ° ±17
Макс. угол подъема продольной балки, ° ±15
Макс. угол подъема противовеса, ° 15
Макс. угол поворота рамы, ° ±27
Макс. высота подъема отвала, мм 450
Макс. глубина врезания ножа, мм 500
Макс. угол наклона отвала, ° 90
Угол резания, ° 28-70
Угол поворота отвала, ° 360
Габариты отвала, (ширина×высота), мм 4270×610
Полноприводный автогрейдер XCMG XGR2135A
Среди российских эксплуатантов, активно применяющих качественную дорожно-строительную технику, популярен бюджетный полноприводный автогрейдер XCMG XGR2135A. Эта надежная, мощная, адаптированная под российские условия машина отличается долговременным эксплуатационным сроком и возможностью выполнения широкого спектра работ.
Подробнее
Предзаказ
Грейдер Gh315
Грейдеры XCMG Gh315 оборудован полноповоротным отвалом и гидромеханической трансмиссией. Тормозной комплекс включает гидравлические компоненты Rexroth из Германии. Модель с гидравлическими тормозами барабанного типа. Парковочный тормоз ручной, барабанного типа.
Подробнее
Предзаказ
Грейдер GR200
Китайский грейдер XCMG GR200 весом 17 тонн, мощностью двигателя 200 л.с., размер отвала 3965х610 миллиметров. Грейдер XCMG GR200 — это современная машина дорожного, коммунального и строительного назначения. Дополнительно можно установить передний отвал, задний рыхлитель, лазерную или ультразвуковую систему автоматического выравнивания лезвия, кондиционер.
Подробнее
Предзаказ
Грейдер GR100
Масса грейдера XCMG GR100 составляет 7 тонн. Для развития необходимого тягового усилия грейдер XCMG GR100 укомплектован двигателем 4BT3.9.
Подробнее
Предзаказ
Грейдер XCMG GR215A
Эпоха советских мощных машин с неуютными кабинами пилотов и неудобным функционалом, где большинство операций приходилось выполнять на глаз в надежде на опыт грейдериста, давно прошла. Тем не менее, во многих регионах России нередко эксплуатируются старые модели.
Подробнее
Предзаказ
Грейдер GR300
Масса грейдера XCMG GR300 составляет 26 тонны. Для развития необходимого тягового усилия грейдер XCMG GR300 укомплектован двигателем QSL9.
Подробнее
Предзаказ
Автогрейдер XCMG GR215A
Автогрейдер GR215A относится к спецтехнике фирмы XCMG из Китая и считается универсальной, а также всепогодной моделью. Прекрасные эксплуатационные качества GR215A обеспечивают его широкое применение в сфере строительства.
Подробнее
Предзаказ
Грейдер XCMG GR180
Грейдер XCMG GR180 – это современная спецтехника, которая позволяет повысить эффективность и производительность работ по планированию площадей, разравниванию грунта и очистке дорожного покрытия. Автогрейдер XCMG GR180 имеет оптимальные функциональные характеристики и отличные эксплуатационные качества, позволяющие использовать его в различных климатических условиях в дорожных и строительных, мелиоративных работах.
Подробнее
Предзаказ
Автогрейдер XCMG GR165
Автогрейдер XCMG GR165 — многоцелевая машина, которая выполняет задачи по перемещению и профилированию грунта, сыпучих строительных материалов, снега и т.п. Рабочим инструментом любого грейдера считается отвал, при помощи которого машина выполняет основные возложенные на нее функции.
Подробнее
Предзаказ
Автогрейдер GR135
Масса автогрейдера XCMG GR135 составляет 11,2 тонны. Для развития необходимого тягового усилия автогрейдер XCMG GR135 укомплектован двигателем CUMMINS 6BTA5.9 мощностью 100 кВт.
Подробнее
Предзаказ
SDLG выпустил новый сверхмощный тяжелый автогрейдер G9290 – Спецтехника – АТИ, Центр: Система грузоперевозок
Ведущий китайский производитель строительного оборудования SDLG дополнил свою линейку автогрейдеров, представив новейшую сверхмощную модель G9290.
Благодаря базовому рабочему весу 22,9 тонны и 14-дюймовой ширине отвала в стандартной комплектации, серьезной производительности прижимного усилия и тяги лезвия делает SDLG G9290 лучшим в своем размерном классе.
Благодаря своей выносливости и мощности, новая модель G9290 является первым грейдером SDLG в классе размеров для тяжелых условий эксплуатации, что делает его идеальным для работы в шахтах, в инфраструктурных проектах, в строительстве дорог и обслуживании аэропортов.
Прочная конструкция нового автогрейдера G9290 основана на проверенной репутации отвала, кругового поворота, дышла, переднего моста и заднего тандема его младших собратьев моделей G9138, G9190 (VHP) и G9220 (VHP).
Помимо этого, новый грейдер SDLG G9290 имеет весомые преимущества, которые он приобрел став звеном Volvo. Это отмечается в качествах двигателя и трансмиссии Volvo, а так же интеграции высокоэффективных конструкций и технологий.
Дизельный двигатель Volvo SD130B Stage II с общей топливной рампой, выдает высокий крутящий момент при низких оборотах от мощности 211 кВт с технологией Variable Horse Power (VHP) в стандартной комплектации. В то же время коробка передач Volvo модель HTE840S, разработанная для автогрейдеров, имеет восемь скоростей переднего хода и четыре скорости заднего хода с автоматическим переключением передач. Двигатель охлаждается термостатическим управляемым вентилятором с гидравлическим приводом, который можно повернуть для легкой очистки ребер радиатора, нажав выключатель в кабине оператора.
G9290 отличается превосходной мобильностью и контролем лезвия. Его отвал всегда находится на одном уровне благодаря 16-градусным колебаниям на переднем мосту для тяжелых условий эксплуатации, наклону колес на 18 градусов и колебаниям на +/- 15 градусов на заднем мосту, что обеспечивает высокое качество работы и отличную планировку. В то же время сверхмощный тандемный мост на цепном приводе с блокировкой дифференциала без вращения на задней оси и усиленными подшипниками, обеспечивает превосходную тягу и надежность.
При круговом повороте используются гидравлические цилиндры с двумя зубчатыми колесами, которые обеспечивают мгновенный крутящий момент с высокой выходной мощностью и вращение отвала при больших нагрузках. Это исключает необходимость останавливать, поворачивать и изменять угол наклона отвала. Наличие зубьев по кругу на внешней стороне кольца, обеспечивает меньшее прилипание грязи и, следовательно, меньший износ, меньшее техническое обслуживание и более длительный срок службы эксплуатации.
Новый тяжелый грейдер G9290 получил уникальную систему кругового привода SDLG, которая поставляется с пятью опорными башмаками и не смазывающими скользящими втулками для лучшего выравнивания, продления срока службы и упрощения технического обслуживания. В грейдерах SDLG также имеется асимметричная шариковая шпилька дышла, которую можно повернуть на 180 градусов, чтобы удерживать дышло в горизонтальном положении, что очень важно при выполнении точной классификации.
G9290 предлагает огромную подвижность лезвий с помощью гидравлики, которыми можно легко управлять из кабины благодаря системе управления лезвиями SDLG. Гидравлическая запорная планка имеет семь положений, позволяющих позиционировать нож из вертикального 90-градусного положения с обеих сторон грейдера до угла очистки канавы вниз под углом 21 градусов.
Гидравлическая система состоит из одного аксиально-поршневого насоса с переменным рабочим объемом, который подает масло к основному пропорциональному регулирующему и чувствительному к нагрузке клапану, что всегда гарантирует доступность достаточного потока.
Новый автогрейдер SDLG имеет прочную и надежную раму завода изготовителя адаптированную для установки всех типов навесного оборудования, исключая сварку или резку для установки навесок таких как скарификатор или рыхлитель. Передняя рама спроектирована так, чтобы быть достаточно прочной для размещения переднего навесного оборудования, отвала и поворота круга, при этом предоставляя оптимальную видимость для оператора.
Конструкция коробчатого типа на задней раме обеспечивает превосходную прочность и долговечность, вмещая трансмиссию и задние навесные устройства. Например, для G9290 SDLG предлагает параллельный задний рыхлитель, оснащенный тремя хвостовиками. Рама рыхлителя также может быть приспособлена для скарификации зубьев при необходимости.
Для повышения безопасности оператора, кабина автогрейдера G9290, спроектирована и сертифицирована ROPS / FOPS, а для уменьшения вибрации и тепла от двигателя и коробки передач, она располагается на передней раме. Так же, для комфортной работы и безопасности оператора даже в полной темноте, рабочее освещение на кабине имеет светодиодное решение. Внутри кабины эргономично расположены рычаги управления с минимальными усилиями и широкие возможности регулировки для удовлетворения потребностей каждого оператора. Опора рулевого колеса также имеет регулировку для оптимального комфорта.Быстрый безопасный вход и выход из кабины, осуществляется с помощью 3-точечного контакта. Конструкция кабины G9290 гарантирует отличную видимость для оператора спереди и по бокам машины. Ее большие окна повышают круговую обзорность, а наклонная передняя рама предоставляет прекрасную видимость предметов спереди.
Ко всему стоит добавить, что производитель побеспокоился об удобстве обслуживания основных узлов и агрегатов. Благодаря большим дверцам сбоку и сзади, открывается превосходный доступ ко всем основным точкам обслуживания G9290. При этом, так же для удобства обслуживания все фильтры сгруппированы с левой стороны двигателя.
www.trucksale.ru
Автогрейдер
— Ferrovial
Ferrovial
СТЕРЖЕНЬ
Автогрейдер — это самоходная строительная машина с длинным металлическим отвалом , расположенным на его переднем колесном узле для выравнивающих площадок , как следует из названия. На передней оси у него скарификаторов, зубьев которых напоминают грабли, которые помогают ломать твердую землю.
Автогрейдер обычно используется при строительстве дорог, выравнивании сельскохозяйственных угодий, строительстве каналов и земляных откосов и вообще при расчистке земель и почв.
Из каких частей состоит автогрейдер?
Шасси: служит опорой и анкером для всех остальных частей.
Передняя ось: это передние колеса машины, которые крепятся к шасси через шарнир.
Двигатель: расположен в задней части автогрейдера; работает через гидравлическую систему передачи.
Кабина: центральное пространство, где находится оператор машины.
Лезвие: металлический предмет, используемый для перемещения земли.
Нога и пятка ковша погрузчика: концы, ближайшие к передним и задним колесам машины.
Дышло: балка, поддерживающая тяговое усилие, прилагаемое шасси машины к системе отвала.
Круговой поворот: деталь, которая позволяет машине вращаться на 360 градусов для регулировки угла лезвия.
Какова основная функция автогрейдера?
Основное назначение автогрейдера: выравнивание почвы и заточка склонов; , что означает выравнивание любой наклонной поверхности относительно горизонтального рельефа, используемого в качестве ориентира. Таким образом, эта машина достаточно универсальна в сфере строительства: она может разровнять и облагородить землю под разными углами и наклонами.
При использовании этой машины в строительных работах можно удалить любые следы канавок, пробелов или дефектов на местности, которые могут повлиять на устойчивость конструкции.
Каковы характеристики автогрейдера?
В зависимости от функции выравнивания автогрейдер имеет следующие характеристики:
Отвал может наклоняться до 90º вправо или влево и вращаться горизонтально.
Лезвие может иметь ширину 3,8 метра , приблизительно.
Его двигатель имеет от 120 до 200 лошадиных сил силы.
Скарификаторы могут достигать глубины более 20 см в земле.
Он достигает скорости от 3 до 7 километров в час .
Автогрейдеры бывают двух типов: с жесткой рамой и с шарнирно-сочлененной рамой.
Требования безопасности при эксплуатации автогрейдера
Автогрейдеры, как и вся тяжелая техника, должны эксплуатироваться обученным персоналом, всегда с соблюдением определенных параметров безопасности, таких как:
Наличие основного оборудования и принадлежностей для регулирования , безопасно используйте и обслуживайте машину.
Поддержание гидравлической и аккумуляторной систем в оптимальном состоянии. Кроме того, баки для жидкости двигателя должны иметь компоненты, облегчающие их прохождение по каналам и 9Пробка 0009 с возможностью запирания ключом или другим устройством.
Имея фары и передние и задние фары .
Наличие автоматических систем блокировки ускорения .
Наличие надлежащей амортизирующей системы , предотвращающей вибрацию сиденья оператора.
Кабина должна быть звукоизолирована , а стекла всегда должны быть в оптимальном состоянии.
Гугл игры
Магазин приложений
Ресурсы
Связаться с нами
СТЕРЖЕНЬ
Доступность
Официальное уведомление
Политика конфиденциальности
Политика в отношении файлов cookie
Твиттер
Линкедин
Фейсбук
Инстаграм
ТИК Так
Пинтерест
YouTube
Автодорожный грейдер — Etsy Турция
Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных.
Монтажный блок расположен в панели управления, со стороны пассажира.
Схема блока предохранителей DAF XF95
Описание
Е 000 Левый габарит (Fuse for side-light, rear left)
Е 001 Правый габарит и освещение номерного знака (Fuse for side-light, rear right)
Е 004 левый ближний свет (Fuse for dipped lights, drivers side)
Е 005 правый ближний свет и лампа на щитке приборов ближнего света (Fuse for dipped lights indicator lamp, co-drivers side )
Е 006 левый дальний свет (Fuse, main beam, driver’s side)
Е 007 правый дальний свет и лампа на щитке приборов дальнего света (Fuse, main beam indicator lamp, co-drivers side)
Е 008 Прожектора (Fuse, spot lights)
Е 009 противотуманные передние фары (Fuse for front fog lights)
Е 010 противотуманные задние фарыи (Fuse for rear fog lights) Е 013 лампы стоп сигналов (Fuse for brake lights)
Е 016 заднего хода фонари, дифференциал, коробка отбора мощности, блокировка нижнего диапазона коробки передач (Fuse for reversing lights)
Е 019 Прогрев, СТЕ (5 DK), указатели поворота, стоп двигателя, устройство дросселирования выхлопа, DEB (Fuse for the control Of glow plug, СТЕ flasher lights,engine brake)
Е 023 включатель для холодного запуска двигателя,тахограф,часы, таймер обогревателя кабины (фен) автономки (Fuse for switch for cold start, tachograph auxiliary heating programming clock)
Е 025 дворники лобового стекла, омыватель фар (Fuse for headlight cleaner wiper motor)
Е 026 гнездо переносной лампы на 24 В, прикуриватель,центральный замок (Fuse for cigarette lighter)
Е 027 Преобразователь на 24/12 Вольт (Fuse for converter 24/12V)
Е 028 Внутреннее освещение кабины,освещ. бардачка (Fuse for interior lighting)
Е 029 Ретардер (Fuse for engine brake retarders)
Е 030 сигналы звуковые, подвеска кабины, люк в крыше, освещение столика (Fuse for horn)
Е 031 печка, кондиционер (Fuse for heater fan ITC unit)
Е 033 Свеклоподъёмник с пассажирской стороны (Fuse for electric window motor. co-driver’s side)
Е 034 Свеклоподъёмник с водительской стороны (Fuse, electric window control motor, driver’s side)
Е 035 приборная панель, сигнализирующие лампочки,CWS (Fuse for instruments and indicator lamps)
Е 037 Замок зажигания, реле G 015 (Fuse for contact switch)
Е 040 ABS Е 041 ABS E 042 ABS
E 043 ABS прицепного (Fuse. ABS. (semi-)trailer)
E 044 регулировка и обогрев зеркал (Fuse, mirror heating/adjustment)
Е 048 питание на прицеп (Fuse, central power supply. (semi-)trailer)
Е 051 с колесной формулой 6х2 ECAS
Е 052 блок управления ECAS и пульт 4×2 (Fuse for ECAS remote control working light)
Е 053 Диагностический разъем ECAS (16-контактный) (Fuse for diagnostic connector (16-pin))
Е 062 Подъемный механизм ECAS
Е 084 Освещение кабины (Fuse. lighting)
Е 091 Нагревательный элемент осушителя воздуха,обогрев сидений, отстойник топлива (Fuse. for air dryer element/fuel contamination separator)
Е 108 СТЕ-2
E 112 Контрольная лампа накаливания свечи (Fuse for glow indicator lamp)
Е 114 автономный отопитель (фен) (Эбершпехер и Вебасто) (Fuse. auxiliary heating Eberspacher)
Е 117 Освещение щитка приборов,Освещение для чтения, пепельница (Fuse for search light)
Е 118 Питание реле системы контроля двигателя (ECS)
Е 142 Дополнительные устройства-(аксессуары, работающие без включения зажигания) (30)
Е 143 Система E-gas, тахограф, ограничитель скорости (Fuse for E-gas/UPEC tachograph)
Е 163 Дополнительные устройства-(аксессуары, работающие без включения зажигания) (15)
Е 168 Дополнительные устройства (Fuse for accessories/microwave) Е 172 ABS прицепа Е 182 Центральная система смазки
РЕЛЕ DAF XF95
G000 Реле задних и боковых огней G001 Реле света ближних фар G002 Реле света дальних фар G003 Реле тормоза стоп-сигналов G004 Реле передних противотуманных фар G005 Реле задних противотуманных фар G028 Реле стеклопадьемника у пассажира G029 Реле стеклопадьемника у пассажира G030 Реле стеклопадьемника у водителя G031 Реле стеклопадьемника у водителя G170 Реле мотора обогревателя в режиме обогрева (Вебасто) G178 Реле дополнительного устройства G236 Реле-таймер стеклоочистителя лобового окна (скорости 2 и 1) G237 Реле-таймер стеклоочистителя лобового окна (автоматическое отключение) G238 Реле-таймер омыватель фар G239 Микрореле перераспределения нагрузки, торможения двигателем, ABS, противозаносной системы, СТЕ G240 Микрореле коробка отбора мощности, системы EGAS, контроль числа оборотов двигателя G243 Микрореле дроселирования выхлопа G245 Микрореле дроселирования выхлопа и системы EGAS G246 Микрореле устройства дроселирования выхлопа и педаль сцепления G247 Реле обогревателя (Вебасто) G256 Миниреле питания ABS и замедлителя G259 Реле контроль отбора мощности G260 Система EGAS-питание контроллера G284 Реле замедлителя Фойта G450 Запасное гнездо под дополнительное реле G451 Запасное гнездо под дополнительное реле G452 Запасное гнездо под дополнительное реле
Электрические схемы грузовиков DAF XF95 и XF105
Электросхема управления двигателем DAF XF95DMCI
Разъем приложения A068, управление частотой вращения двигателя
Пирс, холм, песчаная насыпь. Топ мест для идеального пикника в Воронеже – Новости Воронежа и Воронежской области – Вести Воронеж
Вести Воронеж
Новости
Пирс, холм, песчаная насыпь. Топ мест для идеального пикника в Воронеже
Екатерина Казакова Вести Воронеж 4576
Последние майские праздники – идеальное время, чтобы открыть сезон пикников. Поужинать на природе можно, не покидая Воронеж. В черте города есть подходящие места для шумных, уединённых и романтических пикников. Некоторые из них – в подборке «Вести Воронеж».
Петровская набережная
Справа от «Гото Предестинации» есть широкая песчаная насыпь у воды. Май, песок и вода – сочетание для удачных снимков, так что нужно обязательно взять с собой фотоаппарат. На насыпи много места, поэтому можно собрать большую компанию, поиграть в мяч или запустить воздушного змея.
Что взять с собой: фотоаппарат, плед, мяч, воздушный змей, снеки и напитки.
Как добраться: удобнее всего – дойти до пляжа пешком от «Гото Предестинации».
Пирс в парке «Дельфин»
Это одно из наиболее популярных мест для пикников в Воронеже, поэтому нужно приготовиться к шумному соседству отдыхающих. Уединиться вряд ли получится даже в будний день. Зато с пирса открывается прекрасный вид на водохранилище. Особенно приятно встретить там закат.
Что взять с собой: фотоаппарат, снеки и напитки.
Как добраться: дорога на маршрутке из центра города займёт чуть больше получаса.
Холмы в глубине парка «Динамо»
Если зайдёте поглубже в Центральный парк, то перед вами раскинутся живописные холмы. Они находятся вдали от шума машин и людей. Разместиться на пледах там сможет даже большая компания. Место подходит и для активных игр.
Что взять с собой: настольные игры, бадминтон, плед, снеки и напитки.
Как добраться: дорога на маршрутке из центра города займёт около 20 минут.
Маяк в «Алых парусах»
Недалеко от красного маяка возле «Алых парусов» есть выход к воде – широкий бетонный бордюр, скрытый от прохожих березовой аллеей. Это тихое место подойдёт для романтических пикников – большая компания там не уместится, зато двое могут расположиться с комфортом.
Что взять с собой: тёплый плед, свечи, цветы, напитки.
Как добраться: дорога на маршрутке из центра города займёт чуть меньше получаса.
Склон у Чернавского моста
На улице Короленко напротив Чернавского моста есть зелёный склон с баннером «Добро пожаловать в Центральный район». Баннер поддерживает белый постамент, на котором можно удобно расположиться небольшой компанией. Постелить покрывало можно и на траве. Кстати, этот холм – популярная смотровая площадка для просмотра праздничных салютов.
Что взять с собой: фотоаппарат, плед, снеки, напитки.
Как добраться: дорога на маршрутке из центра города займёт около 15 минут.
Если захочется выбраться на майских подальше – предлагаем топ красивейших мест в пределах 300 км от Воронежа. Заброшенная ГЭС, загадочная Ведьмина роща, песчаный гейзер и пейзажи Марса – до этих мест можно доехать на машине одним днём.
Вести Воронеж в Telegram
Вести Воронеж в VK
Новости СМИ2
Читайте также
Куршская коса – самая длинная в мире песчаная насыпь
Самое глубокое в мире озеро
Озеро Байкал – это самое глубокое в мире озеро, и пока ещё самое чистое. Это гигантский природный резервуар, вмещающий 19% мировых запасов пресной воды, сопоставимое по площади с территорией Бельгии водное пространство.
Состав фауны и флоры Байкала уникален, как и само озеро в целом. Здесь обитают более 2500 видов животных и растений. Многие особенности озера и, в частности, его огромный потенциал к самоочищению, определяются составом его животного и растительного мира.
Учёные Лимнологического института Сибирского отделения РАН насчитывают в Байкале около 2630 видов флоры и фауны. Из этого разнообразия 84% составляют эндемики озера, то есть виды, которые нигде больше не встречаются.
Древний водоём, возраст которого около 25 миллионов лет, до сих пор таит множество загадок и тайн. Именно здесь, под толщей чистейшей воды, глубоководные «Миры» обнаружили залежи газогидратов – кристаллических соединений, образующихся из метана и воды, которые ученые считают «топливом будущего». В районе подводных нефтяных месторождений учёные обнаружили многочисленные микроорганизмы, о существовании которых никто не подозревал.
5 декабря 1996 года Байкал получил статус объекта Всемирного природного наследия. Это наложило на Россию конкретные обязательства по сохранению для нынешнего и будущих поколений, как самого озера и обитающих в нем биологических видов, так и многообразия прибрежных экосистем и природных ландшафтов.
Куршская коса – самая длинная в мире песчаная насыпь
Куршская коса – длинный (98 км) и узкий (0.35 – 3.8 км) песчаный полуостров, который разделяет солёное Балтийское море и пресноводный Куршский залив. Песчаные дюны достигают здесь в высоту почти 70 м, их цепь тянется непрерывно на десятки километров.
Этот полуостров – уникальное явление природы. Куршская коса – единственное место в Европе, где можно одновременно увидеть луга и песчаные пустыни, сырые, покрытые мхом и лишайником ольшаники и сухие сосновые боры, высокоствольные и низкорослые горные сосны, широколиственный лес и южную тайгу, песчаные горы и ровные поля, подвижные и закрепленные дюны, верховые и низинные болота, десятки километров песчаных пляжей, морские, заливные и озерные берега.
Коса, расположенная на Беломорско-Балтийском пути пролета мигрирующих птиц, широко известна и среди орнитологов: ежегодно весной и осенью над этими местами пролетает от 10 до 20 млн птиц, значительная часть которых останавливается здесь для отдыха и кормежки. Среди пернатых, скапливающихся в районе косы в огромных количествах, есть представители редких и исчезающих видов, занесенных в Красные книги России, Литвы и мира.
Куршская коса имеет огромное значение с историко-культурной и археологической точек зрения и включена в Список всемирного наследия в 2000 году.
Белоплечий орлан (Steller’s sea eagle – стеллеров орёл) – самый крупный в мире орлан
Белоплечий орлан – одна из самых больших и красивых птиц мира, самый крупный представитель отряда соколообразных. Размах его крыльев в среднем составляет около 2.5 метров, рекордный — 2 метра 83 сантиметра. Масса этих пернатых гигантов достигает 9 кг. Он входит в десятку крупнейших хищников мира наряду с чёрным грифом, филиппинским орлом (обезьяноедом,) австралийским клинохвостым орлом и кондором.
О «пёстром орле сорочьего окрасу» первым поведал Европе натуралист Первой Камчатской Экспедиции Георг Стеллер. С тех пор во многих странах белоплечий орлан известен как стеллеров орёл — Steller’s sea eagle. Но на самом деле орланы — это не орлы. По своей природе они скорее рыбаки и падальщики, чем активные хищники, что сразу заметно по строению их лап. Если у настоящих орлов они почти до самых когтей «одеты» в роскошные штаны из густых перьев, то у орланов лапы голые, ведь им постоянно приходится окунать их в воду. Кроме того, практически все орланы крупнее орлов. Их способ питания, видимо, больше способствует росту, чем активная жизнь настоящего хищника – например, орла-беркута.
Белоплечий орлан гнездится только в нашей стране – на Дальнем Востоке. Эта редкая птица занесена в Красные Книги России и Международного союза охраны природы (МСОП). Сегодня численность белоплечих орланов стабилизировалась на уровне около 7500 птиц, большая их часть живёт на Камчатке. Кроме того белоплечие орланы содержатся в 20 зоопарках и питомниках мира, успешное размножение известно в зоопарках Москвы, Алма-Аты, Саппоро.
Огромный ярко-желтый клюв, снежно-белые плечи, голени и хвост резко контрастируют с общим темно-бурым оперением тела. Кстати, белые плечи есть только у взрослых особей – они появляются к 5 годам, а молодые птицы имеют тёмную однотонную окраску. Ближайшими родственниками белоплечего орлана являются меньшие по размерам белохвостый и белоголовый орланы (последний является символом США и изображён на гербе этой страны).
Вся жизнь белоплечего орлана тесно связана с водой, поэтому около 90% его гнезд находится не далее 0,5 км от берега. Гнезда этих пернатых хищников просто огромные: их диаметр в среднем составляет 1,6 м., а высота доходит до метра. Орланы строят их высоко на деревьях, а у моря – на скалах и возвращаются в них из года в год.
Пока самка насиживает кладку, она не покидает гнездо. В кладке обычно бывает 1-2 яйца. После того, как птенцы появляются на свет, поведение родителей меняется. В гнезде они теперь проводят мало времени, что неудивительно: после появления птенцов вся жизнь белоплечих орланов подчинена весьма непростой задаче – выкормить внушительных размеров «птенчиков». С 6-7 часов утра и до 21-22 часов вечера родители трудятся, обеспечивая пропитание подрастающему поколению.
Охотятся и стерегут гнездо папа с мамой по очереди. На охоте птицы кружат над водоёмом, а обнаружив рыбу, быстро снижаются и пытаются схватить добычу. Нередко увлеченный охотой орлан в погоне за рыбой погружается в воду, но потом легко взлетает с поверхности водоема. Если добыча поймана, орлан сразу же летит к гнезду.
Белоплечие орланы могут и поразбойничать, нападая на более слабых «рыбаков», например, орланов-белохвостов и отнимая у них добычу.
В рыбном меню пернатых хищников – лосось, сазан, карась, сом, калуга, касатка, сиг, кета, чебак и, конечно, щука. Но они могут и разнообразить свой рацион мясом птиц – уток, озерных чаек, крачек и даже ворон. Иногда орланы ловят зайца или ондатру. Не брезгуют они и падалью или отходами рыбного промысла.
Осенний отлет белоплечих орланов в Нижнем Приамурье начинается в сентябре. Но не все птицы улетают на зимовки, которые расположены в Южном Приморье, Корее и Японии. Часть орланов зимует поблизости от своих мест гнездования. Для того чтобы пережить суровую дальневосточную зиму, орланы должны хорошо питаться. Это возможно только в местах, где течение реки сносит к незамерзающим всю зиму полыньям «снулую» кету и горбушу. На некоторых крупных нерестилищах могут зимовать несколько десятков орланов. Если случится непогода, морозом «затянет» полынью или река перестанет приносить рыбу, орланов ждет гибель от бескормицы. К сожалению, некоторые из этих прекрасных птиц до сих пор гибнут от рук браконьеров. Других врагов в природе у гигантских птиц нет.
Интересно, что жители Владивостока могут зимой наблюдать этого величественного пернатого хищника прямо в городской черте.
Единственный в мире атомный ледокольный флот
Имея выход к северным морям, Россия обладает флотом как дизельных, так и атомных ледоколов. Ряд стран в мире обладают ледокольными судами: США, Канада, Китай, но ни одна другая страна мира, кроме России, не применила энергию атома для работы в условиях Арктики.
Эти мощнейшие суда не только обеспечивают российское стратегическое и логистическое первенство в Северном Ледовитом океане над другими странами, но и являются острой необходимостью для нашей страны. Ледоколы были построены специально для обеспечения круглогодичной навигации в акваториях, покрытых льдом.
Принцип работы ледоколов был придуман русским адмиралом Макаровым. Особенностью судов является, в первую очередь, особая конструкция корпуса и носа. Корпус обычно бочкообразный, со специальным ледовым усилением в том месте, где проходит ватерлиния, или «ледяной пояс», что препятствует истиранию корпуса о льды и потенциально возможному сжатию. Нос у ледокола имеет так называемую ледокольную форму, слегка «вздёрнут», что позволяет судну сходу выползать на кромку льда, и, конечно же, важнейшей особенностью такого судна является вес, так как именно весом ледокол проламывает лёд под собой. Помимо этого ледоколы имеют М-образную корму, что позволяет осуществлять буксировку судов, а в ряде случаев и стыковку с другими ледоколами.
В настоящее время в составе гражданского атомного флота РФ находятся два действующих ледокола класса «Таймыр» – «Таймыр» и «Вайгач» и четыре ледокола класса «Арктика» – «Россия», «Советский Союз», «Ямал» и самый мощный и современный ледокол – «50 лет Победы». Легендарная «Арктика» в 2009 году уже не эксплуатировалась, окончательно выработав свой ресурс.
Низкие частоты доводят китов до самоубийства
Исследования экологов показали, что военно-морские эхолокационные устройства повергают китов в панику и бегство, из-за которых животные могут выбрасываться на берег.
Со второй половины 90-х в китовых «самоубийствах» стали замечать одну общую черту. В тех районах, где киты выбрасывались на мелководье, военно-морские силы США или НАТО испытывали средне- или низкочастотные активные гидролокаторы. Учитывая, что китообразные сами постоянно используют звуки для ориентации на местности, добывания пищи и т. п., учёные заключили, что между поведением несчастных животных и военными гидролокаторами, возможно, есть прямая связь.
У многих китов отмечались кровоизлияния в мозг и другие ткани, в их органах находили пузыри воздуха. Всё это выглядело как признаки тяжёлых приступов «кессонной болезни»: как если бы киты слишком глубоко ныряли и резко всплывали с большой глубины. В 2005 году военным было предписано «обезопасить» китов от своих устройств, но американские ВМС успешно обжаловали это решение в Верховном суде.
Тем временем экологи продолжали исследовать проблему взаимосвязи китовых самоубийств и радаров. Исследователи из Вудсхоулского океанографического института (США) получили данные, прямо доказывающие влияние локационных устройств на поведение китообразных. Объектом послужил тупорылый ремнезуб из семейства клюворыловых китов. С помощью подводных микрофонов учёные подслушивали эхолокационные передачи более чем 20 китов. Как только в пределах слышимости животных начинал работать гидролокатор, они прекращали поиски пищи, сводили на нет свои «щелчки» и уплывали на целые километры от «опасной» зоны. Когда устройство замолкало, киты возвращались, поскольку исходный район, очевидно, был их кормовой площадкой.
К китам прикрепляли маячки, чтобы точно оценить их местоположение. Кроме того, им давали послушать запись шумов корабельных двигателей. И в этом случае киты обращались в бегство. По мнению авторов, сбитые с толку мощными гидролокаторами млекопитающие вполне могут потерять всякое представление о том, куда им плыть, и оказаться в опасной мелководной зоне, откуда им ни за что не выбраться.
Черепаха с двумя головами
В Revue scientifique рассказана печальная история одной необыкновенной черепахи, которая возбуждала во время своего существования любопытство всех натуралистов Америки. Эта черепаха имела две головы. Она была найдена на берегу одной реки в Коннектикуте. У этого двухголового животного, более широкого, чем бывают черепахи, были обычные четыре ноги и один хвост. У неё были двойные органы пищеварения, две нервных системы, два сердца, два легочных аппарата, две мускульных системы, два скелета, наконец, две воли; у каждой головы была своя воля, свой, так сказать, характер. Одна из голов была более подвижная, более обнаруживала боязвенности, раздражительности; другая — более спокойная. Каждая из них ела, пила, дышала независимо от другой. Движение было беспорядочное; левая и правая сторона действовали каждая отдельно и, большею частью, как раз наоборот друг с другом. В то время, когда одна голова спала, члены другой стороны могли немного двигать общий панцирь черепахи по одному направлению; но, если обе головы бодрствовали, передвижение было крайне затруднительно: каждая сторона тянула в свою сторону. Плавание удавалось довольно хорошо. Следующий случай сделался причиной смерти левой черепахи: кошка укусила ее в шею. Правая пережила её всего двумя с половиною часами. Бедное животное прожило всего едва три месяца.
Что такое песчаная насыпь? • Мартин Септик Сервис
Септические системы широко распространены в сельской местности. Эти дома, как правило, не имеют легкого доступа к общественной канализационной системе и вместо этого используют септические системы для очистки и удаления сточных вод. Однако, в зависимости от местности и конкретных потребностей домохозяйства, традиционная септическая система может оказаться неприемлемой. Песчаные насыпи — один из способов решить некоторые проблемы, с которыми домовладельцы могут столкнуться при использовании септической системы.
Основы септической системы
Традиционная септическая система работает под действием силы тяжести и полностью очищает сточные воды перед сбросом их в грунтовые воды. Когда сточные воды покидают наши дома, они направляются в резервуар, называемый септиком. Этот резервуар разделен на две секции, где начинается первоначальный распад вредных бактерий. Тяжелые твердые вещества, известные как шлам, опускаются на дно, а более легкие твердые вещества, называемые накипью, всплывают наверх резервуара. Средняя часть представляет собой воду, частично очищенную естественными бактериями в резервуаре и называемую стоком. Этот сток направляется во вторую секцию резервуара, и процесс повторяется.
Проходя через второй резервуар, сточные воды выбрасываются в дренажное поле. Как правило, дренажное поле состоит из нескольких труб, которые равномерно рассеивают эту воду в грунте. По мере того, как вода стекает дальше через почву, все оставшиеся бактерии удаляются, и чистая вода стекает в грунтовые воды.
Когда септическая система не работает
Хотя септические системы являются отличным способом утилизации сточных вод, в определенных обстоятельствах они не подходят. Такие вещи, как каменистая местность, неглубокий уровень коренных пород и высокий уровень грунтовых вод, могут вызвать проблемы при установке и обслуживании септической системы. Одним из способов борьбы с этими проблемами является установка септика с песчаной насыпью.
Песчаные насыпи
Песчаная насыпь может помочь решить несколько проблем, с которыми может столкнуться септическая система. Это работает путем создания специальной насыпи из гравия и песка, чтобы обеспечить большее расстояние между дренажными линиями и коренной породой или грунтовыми водами. Эти системы требуют использования насоса для подачи сточных вод на более высокие уровни дренажного поля. Насос специально разработан для выпуска определенного количества сточных вод в дренажное поле за время, которое позволяет им должным образом фильтроваться в грунтовые воды.
Как ухаживать за песчаной насыпью
Чтобы обеспечить бесперебойную работу любой септической системы, необходимо знать, как ее правильно обслуживать, но в случае с песчаной насыпью необходимо помнить о нескольких дополнительных вещах.
Знать его местонахождение
Это может показаться очевидным, но важно знать местонахождение септика, водопроводных линий и песчаной насыпи. Как только вы узнаете, где они расположены, вам нужно держать эти области в чистоте. Старайтесь не сажать деревья, не строить настилы и не ездить по этим участкам, так как это может повредить линии и привести к дорогостоящему ремонту.
Баланс использования воды
Песчаные насыпи обычно используются, когда недостаточно почвы для надлежащей фильтрации загрязняющих веществ из сбрасываемой воды. Это означает, что лучше всего распределять потребление воды в течение недели. Из-за этого использование посудомоечной машины и одновременное выполнение 5 загрузок белья — не лучший выбор, если у вас есть песчаная насыпь. Распределяя использование воды, песчаная насыпь не будет перегружена слишком большим количеством воды, чтобы должным образом отфильтровать любые оставшиеся загрязняющие вещества.
Отвод поверхностных вод
Опять же, чтобы не допустить перегрузки песчаной насыпи водой, нам необходимо обеспечить сток поверхностных вод из этой области. Песчаные насыпи предназначены для сброса воды, но важно, чтобы вода, стекающая с проезжей части, крыш и других поверхностей, не собиралась вокруг основания насыпи.
Проверки
Рекомендуется периодически проверять септическую систему на наличие запахов стоячей воды или сточных вод. Это указывает на то, что в вашей системе есть проблема, которую необходимо устранить, прежде чем возникнет более серьезная проблема. Кроме того, рекомендуется регулярно проверять ваш септик, насос и песчаную насыпь, чтобы убедиться, что все работает нормально.
Последние сообщения
3 признака того, что вам нужна очистка септика?
2 верных способа избавиться от корней септических систем
10 фактов о септических системах и канализации
Руководство по обслуживанию и функционированию
Распространяйте любовь
Часто требуется септическая система с песчаной насыпью когда в земле есть предельные условия. Часто паводок или глина, коренная порода или другие ограничительные условия означают, что дренажное поле септической системы должно находиться на большем расстоянии от этих ограничений. Здесь часто используется септическая система с песчаной насыпью.
септическая система с песчаной насыпью
Септики с самотечными дренажными полями уже много лет используются в районах, не обслуживаемых общественными канализационными сетями. К сожалению, не все почвенные и земельные условия подходят для этих стандартных систем. Для защиты здоровья населения и качества воды нестандартные системы часто используются в районах, где стандартные системы не могут обеспечить безопасную очистку сточных вод. Насыпная система представляет собой тип нестандартной системы, которая обеспечивает:
Циклы дозирования и отдыха
Равномерное распределение сточных вод
Известный уровень очистки сточных вод
Увеличенное расстояние прохождения сточных вод до попадания в грунтовые воды
Следующая информация поможет вам понять вашу систему насыпи и обеспечить ее безопасную работу с минимальными затратами. Типичная система насыпи состоит из 3 рабочих частей:
Септик
Насосная камера и насос
Курган с замещающим участком
система насыпи
Типичный септик представляет собой большой двухкамерный заглубленный контейнер, изготовленный из бетона, стекловолокна или полиэтилена. Сточные воды из вашего дома стекают в бак. Тяжелые твердые частицы оседают на дно, где под действием бактерий они частично разлагаются. Большинство более легких твердых частиц, таких как жир и масла, поднимаются вверх и образуют слой пены. Слой жидкости существует между слоями твердых тел и переходит из одной камеры в другую.
Сточные воды, выходящие из септика, представляют собой жидкость, называемую сточными водами. Он был частично обработан, но все еще содержит болезнетворные бактерии и другие загрязняющие вещества. Из резервуара стоки самотеком поступают в насосную камеру. Надлежащий уход Включает: Ежегодный осмотр септика и его откачка при необходимости. Если резервуар периодически не откачивать, твердые частицы, выходящие из септического резервуара, забьют насос и насыпь. Использование мусоропровода крайне не рекомендуется, так как это увеличит количество твердых частиц, попадающих в резервуар, и потребует более частой откачки.
Предотвращение попадания вредных веществ в септик. Никогда не помещайте в резервуар такие материалы, как жир, растительное масло, газеты, бумажные полотенца, окурки, кофейную гущу, подгузники, гигиенические салфетки, растворители, масла, краску или пестициды.
Отказ от использования любых химических или биологических добавок для септиктенков. Такие продукты не являются необходимыми для надлежащего функционирования септиктенка и не снижают потребность в рутинной откачке резервуара.
Насосная камера
Насосная камера представляет собой контейнер из бетона, стекловолокна или полиэтилена, который собирает сточные воды из септиктенка. Камера содержит насос, поплавки управления насосом и поплавок сигнализации о высоком уровне воды. Работой насоса можно управлять либо с помощью контрольных поплавков, либо с помощью таймеров. Поплавки управления настроены на включение и выключение насоса на уровнях, обеспечивающих перекачку определенного объема сточных вод на дозу. Регуляторы таймера настроены на получение как продолжительности дозы, так и интервала или периода отдыха между дозами.
Поплавковый сигнал высокого уровня воды включает сигнал тревоги, чтобы предупредить вас о любой неисправности насоса. Если используются таймеры управления насосом, сигнализация также предупредит вас о чрезмерном использовании воды в доме или утечках в систему. Поплавок запускается, когда сток в насосной камере поднимается выше уровня «вкл/выкл» поплавка. Сигнализация должна состоять из зуммера и хорошо заметного светового индикатора. Он должен быть подключен к электрической цепи отдельно от насоса.
Напорная труба насоса должна иметь штуцер и клапан для легкого снятия насоса. Кусок нейлоновой веревки или другого неагрессивного материала должен быть прикреплен к насосу для перемещения насоса в камеру и из нее.
Правильный уход Включает:
Ежегодная проверка камеры насоса, насоса и поплавков, а также замена или ремонт изношенных или сломанных деталей. Техническое обслуживание насоса должно осуществляться в соответствии с рекомендациями производителя. Проверьте электрические детали и кабели на наличие коррозии. Если на панели сигнализации есть кнопка «нажать для проверки», ее следует использовать регулярно.
Установка фильтра сточных вод септика или сетки насоса, если в вашей системе их нет. Просеивание или фильтрация сточных вод из септиктенка обеспечивает эффективный способ предотвращения засорения насоса и труб твердыми частицами. Осмотр фильтра и его очистка при необходимости выполняются быстро и легко и предотвращают дорогостоящий ущерб от попадания твердых частиц в систему.
Принятие мер по защите насыпи от перегрузки после длительного отключения электроэнергии или отказа насоса. Сточные воды будут продолжать собираться в насосной камере до тех пор, пока насос не начнет работать. При наличии дополнительных стоков в камере насос может дозировать объем больше, чем может выдержать насыпь. Как только резервное хранилище в камере будет полностью израсходовано, сантехника в вашем доме может быть резервной. Если насос выключен более чем на 6 часов, сократите потребление воды до минимума.
Септик, 2 отсека
Септик-система с песчаной насыпью
Септик-система с песчаной насыпью представляет собой дренажное поле, возвышающееся над естественной поверхностью почвы в специальном песчаном наполнителе.
Внутри песка насыпь представляет собой заполненный гравием слой с сетью труб малого диаметра. Сточные воды септика перекачиваются по трубам в контролируемых дозах для обеспечения равномерного распределения по дну. Сточные воды покидают трубы под низким давлением через отверстия небольшого диаметра и просачиваются сквозь гравий в песок. Очистка стоков происходит по мере их движения через песок в естественную почву.
Каждая новая насыпь должна иметь специально отведенное место для замены. Она должна быть защищена, если существующая система нуждается в дополнении или ремонте.
Правильный уход за септической системой Sand Mound включает:
септическую систему Sand Mound
Знание того, где находится ваша система и зона замены, и их защита. Прежде чем посадить сад, построить здание или установить бассейн, проверьте расположение вашей системы и зону замены.
Практикуйте экономию воды и балансируйте потребление воды в течение недели, чтобы не перегружать систему . Чем больше сточных вод вы производите, тем больше насыпь должна обрабатывать и утилизировать.
Отвод воды с таких поверхностей, как крыши, подъездные пути или внутренние дворики, в сторону от насыпи и зоны замены. Вся насыпь выровнена для обеспечения стока. Строения, канавы и подъездные пути размещайте достаточно далеко, чтобы не нарушалось движение воды из насыпи.
Не допускать движение транспортных средств, тяжелого оборудования или домашнего скота на насыпь и в зону замены. Давление может уплотнить почву или повредить трубы.
Правильное озеленение кургана. Не кладите непроницаемые материалы на насыпь или зону замены. Такие материалы, как бетон или пластик, уменьшают испарение и поступление воздуха в почву, необходимое для надлежащей очистки сточных вод. Трава – лучшее покрытие для кургана.
Периодический осмотр насыпи и склонов на наличие запахов, мокрых пятен или всплывающих сточных вод. В системе песчаных насыпей есть смотровые окна, и ее следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что уровень жидкости постоянно превышает 6 дюймов. Это может быть ранним признаком проблемы.
Что делать, если сработает сигнализация?
Если по какой-либо причине уровень сточных вод внутри насосной камеры достигает поплавка сигнализации (неисправность насоса, поплавков, контура, чрезмерное использование воды или другая проблема), включается сигнальная лампа и зуммер. При бережном использовании воды (избегайте принятия ванн, душа и стирки одежды) резервное хранилище в насосной камере должно дать вам достаточно времени для устранения проблемы. Чтобы отключить сигнал тревоги, нажмите индикатор сброса на панели сигнализации. Прежде чем обращаться в сервисный центр или ремонт, проверьте, может ли проблема заключаться в следующем:
Сработал автоматический выключатель или перегорел предохранитель. Насос должен иметь отдельную цепь с собственным выключателем или предохранителем. Если он находится в цепи с другим оборудованием, это оборудование может вызвать срабатывание выключателя.
Отсоединен шнур питания насоса или поплавкового выключателя. Если электрические соединения являются штекерными, убедитесь, что вилки выключателя и помпы хорошо контактируют со своей розеткой.
Поплавки управления запутались в других частях камеры, таких как шнур питания, подъемный трос или экран насоса. Убедитесь, что поплавки свободно работают в камере.
Мусор на поплавках и опорном тросе, вызывающий отключение насоса. Выньте поплавки из камеры и очистите их.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Всегда отключайте питание автоматическим выключателем и отсоединяйте все шнуры питания перед тем, как прикасаться к насосу или поплавкам.
Не входите в камеру насоса. Газы внутри насосных камер ядовиты, а нехватка воздуха может привести к летальному исходу. Если проблема не может быть обнаружена с помощью описанных выше шагов, позвоните своему специалисту по обслуживанию насосов или местному системному подрядчику для обслуживания или ремонта.
Кран КБК-5 отлично подходит для использования на крыше, в окне или в проеме. Максимальный вес на подъем и опускание груза составляет 320 кг. Управление краном осуществляется с помощью кнопочного пульта.
Заказать
Преимущества консольно-балочного крана:
невысокой стоимости;
мобильности;
небольшие габариты (в разборном положении) позволяют перевозить его в лифте.
Важно: при работе с краном в окно следует обязательно придерживаться правил безопасности.
С приобретенным грузоподъемным устройством выдается паспорт с отмеченной гарантией в 12 месяцев и руководство по эксплуатации.
Наименование
Значение
Наименование, ед. измерения
КБК-5
Грузоподъемность максимальная, кг:
320
Глубина опускания, м
50
Рабочий вылет балки, мм
1900
Расстояние от пола до крюковой подвески максимальное, мм.
1575
Место управления
с уровня стоянки крана выносным пультом
Способ управления:
механизм подъема
электрический
механизм передвижения каретки
ручной
Напряжение сети, В
380
Скорость подъема/опускания, м/сек
0,2
Масса контргруза, кг
240 (5х48кг)
Масса подъемника в раб. состоянии, кг
460
Габаритные размеры, м
5,18х1,94х2,21
Мы отвечаем за качество произведенного оборудования и несем ответственность за безопасность Ваших рабочих, тем самым сохраняя и подтверждая имидж компании «Арт-подъем».
Комплектующие
Рекомендованные товары
Переносные легкие краны
Небольшая масса, возможность сборки крана и разборки на секции, которые, можно доставлять в труднодоступные места на строительном объекте делает кран хорошим помощником при подъеме строительных материалов.
Консольно-балочный кран (рис.5.6.1) предназначен для подъема и подачи вовнутрь здания через дверные и оконные проемы различных строительных материалов.
Рис. 5.6.1 Переносной легкий консольный кран
Кран состоит из вертикальной телескопической трубчатой стойки 5 с опорными башмаками 1 и 6, балочной стрелы 9 с грузовой кареткой 8, механизмов передвижения каретки и подъема груза. Телескопическая стойка позволяет установить кран в помещениях различной высоты. Она выполнена из двух секций: основной (неподвижной) и выдвижной. К основной секции стойки шарнирно крепится балочная стрела, удерживаемая в рабочем положении жесткими тягами 7. По нижним полкам стрелы на опорных роликах передвигается грузовая каретка 8. Механизм передвижения каретки состоит из тягового каната 4, направляющих блоков и ручной лебедки 3. Тяговый канат, навиваемый на барабан лебедки, огибает направляющие блоки и двумя свободными концами крепится к каретке с противоположных сторон. Вращением рукоятки привода каретку передвигают вдоль стрелы.
Механизм подъема грузов состоит из реверсивной червячной лебедки 2 с приборами управления, грузового каната и крюковой обоймы 10. Один конец грузового каната крепится на барабан лебедки, второй огибает блоки стойки, каретки, крюковой обоймы и закрепляется на голове стрелы.
Максимальная грузоподъемность консольно-балочных кранов 0,1-0,2т, влет стрелы до 3 м, канатоемкость барабана 40-70 м. Кран КОР-200 (фото 5.6.1).
Фото 5.6.1 Кран КОР – 200 Производитель ЗАО «Бетта» г. Саратов.
Кран «в окно» КОР-200 с лебедкой электрической ТЛ-12Б, рассчитанной для работы в невзрывоопасной окружающей среде. Кран устанавливается в оконном проеме. Подъем и опускание строительных грузов весом 200 кг. Кран КОР-200 управляется подвесным кнопочным пультом. Не требует контргрузов.
Технические характеристики крана КОР-200
Грузоподъёмность, кг
200
Высота подъёма, м
200
Угол поворота относительно вертикальной оси
относительно исходного (среднего) положения, град.
100
Скорость подъёма, м/сек
0,24
Вылет стрелы наибольший, мм
1260
Способ управления:
при помощи поста управления
Масса крана без лебёдки, кг
45
Питание V; частота, Гц
220 / 380; 50
Консольно-балочный кран
Максимальная грузоподъёмность консольно-балочных кранов типа «Пионер» 0,5т-1т вылет стрелы до 3 м, канатоемкость барабана 40-70 м. Стреловой полноповоротный переносной кран (рис. 5.6.2)
Кран состоит из основания с салазками 1, поворотной платформы 3, трубчатой стрелы 9, механизма подъема груза и системы управления. В центре основания установлен трубчатый стакан 10, в который вставлен шкворень поворотной платформы. На консоли поворотной платформы размещены грузовая лебедка 5 и противовес 2. Спереди к поворотной платформе шарнирно крепится трубчатая стрела, удерживаемая в рабочем положении оттяжками 4. Изменения вылета стрелы производится путем изменения длины оттяжек. Механизм подъема груза состоит из реверсивной червячной лебедки 5 с приборами управления, грузового каната 6 и крюковой обоймы 8. Грузовой канат с барабана лебедки проходит через головной блок стрелы, блок крюковой обоймы и закрепляется на стреле. На головке стрелы устанавливается рычажный ограничитель 7 высоты подъема крюка, отключающий двигатель лебедки при подходе крюковой обоймы к крайнему верхнему положению. Поворот платформы и передвижение крана производятся вручную. Фото 5.6.2 крана “Пионер”.
Консольный козловой кран является одним из наиболее распространенных типов козловых подъемных систем, широко используемых на многих открытых рабочих местах, таких как железная дорога, грузовая станция, порт и верфь. Основная балка козлового крана вытянута с обеих сторон, образуя консоль, что помогает увеличить пролет крана и рабочее пространство. Козловой кран имеет множество различных типов на ваш выбор, и их можно разделить на однобалочные и двухбалочные краны в зависимости от конструкции балки, рельсовые и козловые краны на резиновых колесах в зависимости от способа его перемещения, коробчатого типа и ферменного козлового крана. кран в соответствии с различными конструкциями металлоконструкций.
Конструкция консольного козлового крана
Этот тип козлового крана является популярным подъемным инструментом, применяемым в различных отраслях промышленности для повышения эффективности и производительности. Мы проектируем козловые краны нескольких различных типов, чтобы удовлетворить практически все требования клиентов.
Однобалочный козловой кран с одной консолью
Однобалочный консольный козловой кран параметры:
Грузоподъемность: 3-20 т
Пролет: 8-35 м
Высота подъема: 6-18 м
Скорость подъема: 0,33-8 м/мин
Скорость движения тележки: 20 м/мин
Скорость движения крана: 20 м/мин
Рабочий режим: A3, A4
Получить бесплатное предложение
Двухбалочный козловой кран с консолью
Двухбалочный козловой кран с консолью Параметры:
Грузоподъемность: 5-500 т
Пролет: 18-35 м
Высота подъема: 6-18 м
Скорость подъема: 1,5-11,5 м/мин
Скорость движения тележки: 10-40,1 м/мин
Скорость движения крана: 16-50 м/мин
Рабочий режим: A3-A7
Получить бесплатное предложение
Козловой кран с консолью
Параметры козлового крана:
Грузоподъемность: 3-20 т
Пролет: 8-35 м
Высота подъема: 6-18 м
Скорость подъема: 0,33-8 м/мин
Скорость движения тележки: 20 м/мин
Скорость движения крана: 20 м/мин
Рабочий режим: A3, A4
Получить бесплатное предложение
Что касается балочной конструкции, вы можете выбрать либо одинарную, либо двойную балку в зависимости от ваших практических потребностей в подъеме. Обычно двухбалочный козловой кран имеет большую грузоподъемность по сравнению с однобалочной конструкцией, поэтому он также намного дороже.
Козловой кран может иметь коробчатую или ферменную конструкцию. Из-за простоты изготовления козловые краны коробчатого типа составляют большинство. Козловой кран с фермой идеально подходит для некоторых работ на открытом воздухе, таких как морской порт, набережная, док и верфь, чтобы предотвратить нападение сильных ветров и штормов.
Кроме того, для различных рабочих зон мы поставляем полноразмерные козловые краны и полукозловые краны на ваш выбор. Полукозловой кран представляет собой разновидность одноопорной подъемной системы, широко применяемой в местах, где ограничено пространство. Каждый тип козлового крана может быть оснащен различными подъемными устройствами, такими как крюк, грейфер и разбрасыватель для работы с различными материалами. Он также оснащен седлами на верхней части главной балки, чтобы передать разумную нагрузку на конструкцию крана. Кроме того, при проектировании козлового крана следует учитывать необходимость компенсации деформации конструкции, вызванной перепадами температур. Чтобы узнать больше о конструкции консольных козловых кранов, свяжитесь с нами сейчас.
Зачем использовать консольный козловой кран?
Многие козловые краны имеют консольную конструкцию, но некоторым людям может быть непонятна их функция. Консоль козлового крана — это часть, на которую главная балка выходит за пределы подкранового пути с одной или обеих сторон. Консольная конструкция имеет много преимуществ.
По сравнению с козловым краном без консоли, эта подъемная система может увеличить пролет, что позволяет удобно загружать, разгружать и перемещать грузы с одной или обеих сторон консолей, не влияя на нормальную производительность в пределах пролета. Таким образом, это портальное подъемное оборудование является очень практичной конструкцией для многих применений.
Разработанный нами козловой кран требует минимального обслуживания, а также сводит к минимуму время простоя оборудования, что повышает эффективность работы крана.
Кран имеет малый собственный вес, а оптимизированная конструкция передает меньшее давление на конструкцию крана.
Продуманная и компактная конструкция позволяет максимально использовать имеющееся рабочее пространство.
Козловой кран
обычно оснащен различными устройствами безопасности, чтобы обеспечить его стабильную и плавную работу.
Однобалочный ферменный консольный козловой кран
Получить бесплатное предложение
Конструкция консольного козлового крана
Козловое крановое оборудование является идеальной заменой подвесной подъемной системы, широко применяемой как внутри, так и снаружи помещений, где нецелесообразно поддерживать подвесную конструкцию кран. Несмотря на несколько типов козловых кранов, они практически идентичны по конструкции. Козловое подъемное оборудование в основном состоит из козловой рамы, ходового механизма крана, подъемной тележки и электрической системы управления, из которых козловая рама состоит из главной балки, опорных стоек и концевых кареток.
Металлическая конструкция козлового крана обычно изготавливается из углеродистой стали Q235, которая проходит дробеструйную обработку и антикоррозийную обработку, и обычно состоит из балки коробчатого типа, четырех опор и двух концевых балок. Двутавровая балка в нижней части основной балки предназначена для работы электротельфера. В соответствии со специфическими подъемными задачами также доступна ферменная конструкция.
Подъемная тележка является наиболее важной частью портальной подъемной системы, поскольку она выполняет основные подъемные работы. Электрическая таль имеет несколько типов, включая канатную таль и цепную таль. Что касается различных материалов, которые необходимо перемещать, мы поставляем большое разнообразие подъемных устройств, таких как крюк, захват, электромагнитный патрон и разбрасыватель. Некоторые защитные устройства, такие как ограничитель перегрузки, ограничитель высоты подъема и предохранительный тормоз, настраиваются в соответствии с вашими фактическими потребностями в подъеме.
Ходовой механизм является основной частью, приводящей в движение козловой кран, и его можно разделить на гусеничные и безрельсовые операции. Козловой кран может питаться от кабельного барабана, дизель-генераторных установок или неизолированного медного провода. Что касается электрических устройств, некоторые защитные устройства, такие как дождевик и устройство молниезащиты, чаще оснащаются для многих видов наружного использования.
Горячий консольный козловой кран
Как профессиональный производитель и поставщик козловых кранов, мы всегда предоставляем качественную продукцию и лучший сервис для наших клиентов. Наш козловой кран является популярным вариантом для многих клиентов, и мы также предоставляем козловой кран без консоли по вашим запросам. Наши козловые краны получили сертификаты ISO и CE, которые являются эффективным способом контроля управления и качества нашей продукции. Мы также внедрили систематическую систему обслуживания, включающую предпродажную подготовку, отслеживание продаж и послепродажное обслуживание для решения различных проблем клиентов на протяжении всего процесса заказа. Благодаря постоянным усилиям наша продукция экспортируется во многие страны и регионы, такие как Малайзия, Индонезия, Южная Африка, Пакистан и Вьетнам. Мы всегда придерживаемся принципа качества в первую очередь и прежде всего клиента, чтобы обеспечить максимальное удовлетворение клиентов.
Чтобы узнать больше о консольных козловых кранах, свяжитесь с нашими торговыми представителями напрямую через Интернет. Мы более чем счастливы, если у нас есть возможность работать с вами.
Свяжитесь с нами
Наши команды готовы предоставить вам правильные решения для подъема.
НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ
1. Грузоподъемность: тонн?
2. Пролет крана: м?
3. Макс. высота подъема крана: м?
4. Какие материалы будут обрабатываться: ?
5. Сколько часов в день будет работать кран: ?
6. Описание вашего проекта: рабочий сайт проекта, бюджет проекта и т. д.
Консольный козловой кран
— высококачественный кран от Aicrane
Консольный кран — это мощный кран для подъема и перемещения тяжелых грузов, широко используемый на железных дорогах, в портах и т. д. Он подходит для наружного применения. Если вам нужно инвестировать в кран для работы с тяжелыми грузами в ваших проектах, консольный кран будет для вас хорошим выбором. У нас есть различные виды консольных козловых кранов с одной консолью или двумя консолью для вашей справки. Кроме того, вы также можете выбрать индивидуальный кран для ваших конкретных потребностей в подъеме.
Козловой кран с консолью
Последние случаи для вас
Узбекистан
Козловой кран MH в Узбекистане
Двухбалочный козловой кран в Узбекистане
Консольный кран в Узбекистане
Таиланд
Козловой кран в Таиланде
Консольный кран в Таиланде
Получить бесплатное предложение
Различные типы консольных козловых кранов
Мы производим козловые краны уже много лет. Наша компания предлагает различные виды козловых кранов, в том числе однобалочный козловой кран с одной консолью, двухбалочный козловой кран и ферменный козловой кран, которые могут удовлетворить различные требования наших клиентов.
Горячие продажи консольных козловых кранов
Однобалочный козловой кран с консолью
Козловой кран AQ-MH
Обычно однобалочный козловой кран может иметь одну или две консоли. Кран с одной консолью имеет меньшую высоту подъема, чем кран с двумя консолью. Наши клиенты могут выбрать индивидуальный козловой кран для конкретных нужд. Кроме того, кран имеет множество преимуществ, таких как простая конструкция, более легкая установка, плавный пуск и останов, низкий уровень шума и т. д.
Однобалочный козловой кран AQ-MH Параметры
Грузоподъемность: 3-20 т
Длина пролета: 8-35 м
Высота подъема: 6-18 м
Скорость подъема: 0,33-8 м/мин
Скорость тележки: 20 м/мин
Скорость движения крана: 20 м/мин
Рабочий класс: A3, A4
Индивидуальное обслуживание
Двухбалочный козловой кран на продажу
Двухбалочный козловой кран AQ-MG
По сравнению с однобалочным козловым краном, двухбалочный козловой кран может поднимать более тяжелые материалы и имеет более высокую производительность. Двухбалочные козловые краны обычно работают на открытом воздухе, например, на железных дорогах и в портах.
Двухбалочный козловой кран AQ-MG Параметры
Грузоподъемность: 5-500 т
Длина пролета: 18-35м
Высота подъема: 6-18 м
Скорость подъема: 1,5-11,5 м/мин
Скорость тележки: 10-40,1 м/мин
Скорость движения крана: 16-50 м/мин
Рабочий класс: A3-A7
Индивидуальное обслуживание
Получить бесплатное предложение
➢ У нас также есть другие типы консольных козловых кранов для продажи, такие как козловой кран на ферме, рельсовый козловой кран, кран на резиновых колесах для продажи и т. д. Кроме того, наши клиенты могут выбрать индивидуальный кран для своих требований.
Ферменный 10-тонный кран AQ-MHH
Рельсовый кран
Получить бесплатное предложение
Однобалочный козловой кран и двухбалочный козловой кран
Прежде всего, однобалочный козловой кран и двухбалочный козловой кран имеют много общего. Например, они являются одновременно важным и востребованным подъемным оборудованием в современной промышленности, и все они могут поднимать различные материалы в различных условиях. Кроме того, они имеют схожие характеристики и преимущества.
Кроме того, однобалочный и двухбалочный козловой кран также имеют много различий. Однобалочная крановая система имеет только одну балку, а двухбалочная крановая система имеет две балки. Двухбалочный козловой кран обычно имеет большую грузоподъемность, чем однобалочный кран. Цены на них разные, стоимость однобалочного крана обычно ниже, чем двухбалочного крана в продаже. Пролет является важным фактором, влияющим на стоимость крана. Двухбалочный козловой кран с консолью всегда имеет две консоли, что потребует дополнительных затрат металломатериалов.
Если вы хотите узнать больше о наших различных козловых кранах для продажи, пожалуйста, свяжитесь с нами. Перед покупкой козлового крана клиенты должны определить, какие типы козловых кранов им нужны. Следует учитывать пролет, грузоподъемность и другие параметры крана. В нашей компании есть профессиональный продавец, который поможет вам купить разумный козловой кран для ваших проектов.
Двухбалочный кран на продажу
Однобалочный кран
Получить бесплатное предложение
Почему вы выбираете козловой кран с консолью?
Опорные ножки защищены от деформации.
Он имеет компактную структуру, простоту в эксплуатации и высокую точность.
Козловой кран большой грузоподъемности предназначен для подъема различных сыпучих материалов.
Обычно существует два типа подъемных механизмов, работающих с консольным козловым краном, электрической тележкой и лебедкой.
Наши консольные козловые краны для продажи также отличаются высоким качеством, меньшим объемом обслуживания и длительным сроком службы.
Консольный козловой кран
может увеличить расстояние перемещения, что очень удобно для обработки товаров из-за дополнительного пролета крана.
Как производитель козловых кранов, наша компания предлагает на продажу козловые краны различной конструкции, в том числе легкие козловые краны, такие как 5-тонный, 10-тонный козловой кран, и тяжелые козловые краны, такие как 50-тонный, 100-тонный козловой кран и т. д. У нас также есть однобалочный козловой кран. кран с консольным и двухбалочным консольным козловым краном. Если вы заинтересованы в наших продуктах, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Сравнение консольного крана и козлового крана без консоли
По сравнению с козловым краном без консоли, консольный козловой кран может увеличить длину пролета, чтобы кран мог перемещать материалы более целесообразно. Специальный кран будет иметь более высокий уровень защиты опорных стоек, чтобы предотвратить деформацию опорных стоек, когда оператор поднимает грузы через границу основной балки.
Как правило, консольные козловые краны для продажи оснащены седлом, чтобы обеспечить устойчивость крана, поскольку он расширяет рабочий диапазон. Наша группа предоставляет различные козловые краны, если вы хотите узнать о нас больше, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Консольный козловой кран на продажу
Кран без консоли
Получить бесплатное предложение
Стандарты конструкции консольного козлового крана
за опорные ножки. Козловой кран предназначен для подъема более тяжелых материалов, и у нас есть различные типы козловых кранов с консолью для продажи, в том числе козловой кран с фермой и легкий козловой кран. Кроме того, у нас также есть двухбалочные консольные и однобалочные консольные краны для продажи.
При проектировании консольных козловых кранов следует учитывать необходимость компенсации деформаций, вызванных изменением температуры и перекосом пролета по отношению к опорам при перемещениях.
Наши клиенты могут выбрать один из них в зависимости от требований своего бизнеса. Эти краны имеют высокую производительность и длительный срок службы, они идеально подходят для подъема тяжелых грузов. Наша компания производит краны в соответствии с национальными спецификациями конструкции кранов и соответствующими стандартами.
Консольный козловой кран 100 тонн
Получить бесплатное предложение
Конструкция консольного крана
Консольная козловая крановая система в основном состоит из металлической конструкции, подъемного механизма, механизма перемещения тележки, механизма перемещения крана. Психологическая структура крана немного отличается от ментальной структуры полного козлового крана, потому что кран имеет одну или две консоли. Подъемный механизм включает в себя двигатель, крюк, редуктор, тормоз, барабан и т. д. Электродвигатель приводит барабан во вращение через редуктор, так что трос на барабане может переплетаться для подъема материала вверх и вниз.
Каковы основные характеристики козлового крана?
Грузоподъемность. Вес материалов, которые можно поднять, вместе с массой отделяемых грузоподъемных устройств (захват, электромагнитный патрон, балансир и т. д.)
Пролет. Горизонтальное расстояние между центральными линиями колес на обоих концах главной балки (расстояние между рельсами подкранового пути), которое определяется в соответствии с условиями использования и технологическими потребностями. Консольный козловой кран имеет увеличенную длину главной балки, так что специальный козловой кран имеет больший пролет.
Высота подъема. Относится к вертикальному расстоянию от центра крюка до земли. Высота подъема зависит от типа поднимаемых грузов и типа используемого разбрасывателя. Например, для козловых кранов с грейферным ковшом или козловых кранов, используемых для погрузки и разгрузки древесины, требуется большая высота подъема.
Обязанность. С учетом степени использования веса и времени и количества рабочих циклов подъема механических характеристик. Обязанности крана определяются подъемным механизмом.
Рабочая скорость. Включая скорость подъема, скорость движения тележки и скорость движения крана.
Консольный козловой кран
Получить бесплатное предложение
Установка и осмотр консольного козлового крана
Установка
У нас есть восемь зарубежных филиалов, что в основном означает, что клиенты во всем мире могут получить превосходное послепродажное обслуживание. Наша группа предоставит услуги по установке или услуги по сопровождению для наших клиентов. Козловой кран обычно устанавливается снизу вверх.
Установка консольного козлового крана
Осмотр
Перед использованием козлового крана необходимо проверить тормоз, крюк, трос и другие компоненты. Если инспектор обнаружит аномалию, ее следует исключить. Операторы могут включить основной источник питания только тогда, когда они уверены, что на трассе никого нет.
Консольный козловой кран обычно применяется на открытом воздухе, например, в порту, на железной дороге и в других местах, где поднимаются тяжелые материалы и т. Д. Но изменение температуры на открытом воздухе более резкое, и в некоторых жестких условиях много пыли и вредных газов.
При обслуживании козлового крана особое внимание следует уделять осмотру двигателя, чтобы предотвратить попадание воды или масла в двигатель во время работы двигателя. В то же время вы должны убедиться, что соединительные отверстия и распределительная коробка двигателя хорошо водонепроницаемы. Когда сезоны меняются, вы должны заменить смазочное масло редуктора.
Получить бесплатное предложение
Почему вы покупаете консольный козловой кран у нас?
Консольный козловой кран — это тяжелое грузоподъемное оборудование, клиенты потратят столько денег, покупая его для своего бизнеса. Производитель – важный фактор, на который следует обращать внимание. На рынке есть много поставщиков козловых кранов, так почему вы выбрали нас для сотрудничества?
Во-первых, мы являемся одним из ведущих производителей и экспортеров козловых кранов в Китае, который производит козловые краны на протяжении многих лет. Таким образом, вы можете быть уверены в нашем консольном козловом кране, наш кран имеет хорошее качество, и мы предоставим вам разумную цену.
Как опытный экспортер козловых кранов, у нас есть профессиональная команда по исследованиям и разработкам и команда по обслуживанию. В противном случае наши козловые краны получили сертификат ISO, вам не нужно беспокоиться о качестве нашей продукции.
Консольный козловой кран
Козловой кран с одной консолью
Получить бесплатное предложение
Отличное обслуживание нашей группы
Наша компания предоставляет нашим клиентам удовлетворительный выбор, безопасную покупку и счастливое использование. В последнее время у нас появилась новая корпоративная культура. Наша мечта — создать универсальную сервисную платформу для глобальных промышленных продуктов. Конечно, сервис является ядром.
О предпродажных услугах, наша группа имеет терпеливых продавцов, профессиональных дизайнеров и инженеров. Имея богатый опыт, мы обещаем вам, что мы строго контролируем качество продукции в процессе производства.
У нас есть восемь зарубежных филиалов, что в основном означает, что клиенты по всему миру могут получить превосходное послепродажное обслуживание. Нашим клиентам предоставляется множество послепродажных услуг.
Один год гарантии на нашу продукцию.
Наша группа предоставляет нашим клиентам профессиональное обучение эксплуатации.
Будет предложена установка и отладка устройств.
Проверка и обслуживание продукции.
Наша компания предоставляет индивидуальное обслуживание, наш консольный козловой кран может быть изготовлен с различной грузоподъемностью, например, козловой кран малой грузоподъемности и козловой кран большой грузоподъемности.
Мы являемся опытным производителем и экспортером консольных козловых кранов, которые могут предоставить нашим клиентам различные козловые краны. Наши козловые краны экспортируются в более чем 80 стран и регионов, таких как США, Канада, Чили, Узбекистан, Пакистан, Индонезия, Малайзия, Филиппины, Таиланд и т. д. Если вы заинтересованы в нашем консольном козловом кране, мы сделаем все возможное, чтобы дать вам несколько советов в соответствии с вашими требованиями.
Плюсы дизельного двигателя для грузовых автомобилей
Содержание
Преимущества дизельного двигателя
Недостатки дизельного двигателя
Многие задаются вопросом, почему на легковых машинах в основном стоят бензиновые двигатели, а на многих грузовиках — дизельные? Хотя и те и другие типы моторов имеют как преимущества, так и недостатки. Причина в том, что свойства дизельных двигателей в большей степени подходят тяжелым машинам, которые перевозят грузы. А недостатки, которые для легковых автомобилей критичны, при эксплуатации грузовиков незаметны или вполне терпимы.
Преимущества дизельного двигателя
Почему на грузовых автомобилях установлены в основном дизельные двигатели:
Экономичность. Дизельное топливо дороже бензина. Но сгорая, оно высвобождает больше энергии, поэтому расход дизтоплива ниже бензинового в среднем на 10-20 %. Грузовики и спецтехника работают по 6-10 часов в сутки в достаточно тяжелых условиях. Вот почему экономия получается ощутимой, даже с учетом высокой стоимости топлива.
Хорошая тяга на низких оборотах. Это позволяет нагруженной машине ехать в натяг, в том числе по плохим дорогам. По той же причине дизельные двигатели ставят и на некоторые внедорожники.
Долговечность. Дизельный двигатель прочнее, надежнее и долговечнее бензинового. Это важно для коммерческого автотранспорта, работающего на износ. Кроме того, меньше вероятность, что что-то произойдет с дизельным двигателем на трассе: 500 тысяч км пробега без ремонта и замен деталей, в том числе в тяжелых условиях, — норма для дизельного мотора.
Недостатки дизельного двигателя
Большие размеры и масса. Дизельные моторы ощутимо крупнее и тяжелее бензиновых. Поэтому их не устанавливают в легковых машинах, кроме внедорожников — в небольшом пространстве их просто некуда втиснуть. В грузовиках проблем с местом нет.
Шум и вибрация при работе. Более крупные, тяжелые и мощные агрегаты производят больше шума, а также вибрируют, воздействуя на соседние узлы и механизмы. В легковом автомобиле и шум, и вибрация критичны как для пассажиров, так и смежных элементов конструкции. В грузовике эти недостатки практически незаметны.
Сложность эксплуатации. Дизельному мотору нужно качественное горючее. В холодный сезон лучше использовать зимнее дизтопливо, иначе все преимущества такого мотора сойдут на нет. Кроме того, зимой, особенно в холодном климате (Сибирь, Крайний Север) мотор, работающий на солярке, заводится сложнее. В него нужно добавлять спецсоставы.
Специфический запах. Конечно, современная солярка чище советского топлива, но ее химический состав остался практически неизменным. У этого горючего специфический, резкий, неприятный запах. В легковых машинах он будет мешать пассажирам, особенно тем, у кого острое обоняние.
Дизельные двигатели установлены и на грузовиках нидерландской марки DAF — крупного международного производителя автомобильной спецтехники. Например, на фургоне DAF 400-Series установлен двигатель DAF BN 52 с двумя двухпоршневыми цилиндрами общим объемом два литра. Другой пример — DAF XF15M. Он оснащен шестью цилиндрами общим объемом 12,6 литров и мощностью 315 кВт (428 лошадиных сил) и установлен на машины серии DAF ATI. Двигатель DAF FR 152 состоит из четырех цилиндров суммарной емкостью 4,5 литра. Оснащен турбонаддувом и промежуточным охлаждением, обеспечивает полное сгорание с чистотой выхлопов по стандарту Евро-5 и выдает мощность 152 кВт (207 лошадиных сил). Установлен, в том числе, на DAF LF.
Дизельные грузовые автомобили | News.com
Автомобиль
Анастасия Макарова
В конструкции грузовых автомобилей и автобусов с самого начала «золотого века» обозначились тенденции к экономически выгодному повышению грузоподъемности и вместимости, к специализации. Но в течение 10—15 лет грузовики и автобусы все еще оставались грубыми, массивными, с тяжелым управлением и сохраняли заимствованную у легковых автомобилей классическую схему с капотом перед кабиной водителя. Эта схема приводила к неэффективному использованию длины машины и конструктивной массы; задняя стенка кабины находилась примерно посередине колесной базы.
Несколько улучшились условия работы водителя благодаря переходу на пневматические шины, введению закрытых кабин и электрического освещения. Появились тормоза на всех колесах с гидравлическим или пневматическим приводом, амортизаторы, дизели.
Дизельные грузовые автомобили
Подробнее надо сказать о дизеле. Разговор об автомобиле редко обходится без упоминания о бензине. Понятия «бензин» и «автомобиль» тесно связаны в нашем сознании; ведь до сих пор большинство автомобилей работает на бензине.
Бензин, как известно, получают из нефти, после чего остаются тяжелые виды жидкого топлива. Оно воспламеняется не так легко, как бензин. Но мысль превратить тяжелое топливо в горючее для транспортного двигателя издавна занимала конструкторов. Еще в начале XX века они приспособили двигатель, созданный Рудольфом Дизелем (1858—1913) и работающий на тяжелом топливе, для теплоходов, подводных лодок, локомотивов. Позже был осуществлен перевод на тяжелое топливо автомобиля. Только в 20-х годах дизели начали применять на грузовых автомобилях.
Работа дизеля на первый взгляд мало отличается от работы бензинового двигателя. Но в цилиндр дизеля засасывается не горючая смесь, а воздух. Поршень сжимает воздух, при этом его температура повышается. В момент наибольшего сжатия насос впрыскивает в цилиндр порцию топлива. От нагрева оно воспламеняется. В этом существенное отличие дизеля от бензинового двигателя.
Дизель не нуждается в электрическом зажигании. Топливо подается в цилиндр под давлением, а его испарению способствует высокая температура в цилиндре, поэтому оно может быть более тяжелым. Дешевизна потребляемого топлива — не единственное достоинство дизеля. Он расходует в 1,5 раза меньше топлива, чем карбюраторный бензиновый двигатель. Эта экономия достигается за счет примерно вдвое более высокой степени сжатия.
В 30-х годах еще сказывалось несовершенство дизеля. От карбюратора он избавился ценой использования очень точных и дорогих насоса и форсунок. Высокое давление требовало прочной, а следовательно, и тяжелой конструкции. Тяжелые детали ограничивали частоту вращения вала дизеля, он был не так быстроходен, как бензиновый двигатель. Запуск дизеля в холодную погоду был затруднен, для пуска требовались мощные и тяжелые стартер и аккумулятор. Дизели были более шумны, чем карбюраторные двигатели. Все это задерживало их применение на легковых автомобилях, но к 30-м годам они уже стали распространяться на большегрузных автомобилях и многоместных автобусах.
Появление грузовиков с передней кабиной
Незадолго до второй мировой войны у «классического» грузовика появился соперник — с так называемой передней (т. е. смещенной на самый передний конец рамы) кабиной. Основное преимущество: длина машины хорошо используется по прямому назначению, для перевозки груза.
Появление машин этого типа именно в 30-х годах объясняется не одним стремлением автомобильных заводов угодить транспортникам и не одной изобретательностью конструкторов. Ведь передняя кабина встречалась уже на ранних грузовых автомобилях. Но она смогла получить распространение лишь после улучшения дорог. Дело в том, что при сдвиге кабины и грузовой платформы неизбежна перегрузка передних колес. Переходу на новую схему способствовало усовершенствование шин, подвески, двигателя: можно было создать комфортабельную кабину, несмотря на ее расположение над колесами и двигателем.
Автобус вагонного типа
Развитие автобуса идет теми же путями и даже опережает развитие грузового автомобиля, хотя автобусы оставались производными от него вплоть до 30-х годов, когда появились городские машины так называемого вагонного типа.
Что такое автобус вагонного типа? Чтобы разместить в прежнем автобусе (у которого двигатель находился под капотом впереди корпуса кузова) пассажиров в соответствии с грузоподъемностью базового грузовика, пришлось бы удлинить таковой на 2—3 м (пассажиров ведь не упакуешь как груз). Он стал бы громоздким, неповоротливым, тяжелым. В вагонном же автобусе двигатель устанавливают рядом с сиденьем водителя, под кузовом или сзади; почти вся длина машины предоставлена пассажирам. Перевозка одного пассажира обходится в вагонном автобусе в 1,5 раза дешевле, чем в «капотном».
На изготовление рамы уходило до 1000 кг металла — это масса пятнадцати пассажиров. Причем никак не удавалось облегчить раму. Даже наоборот, чем мягче выполняли рессоры, чем эластичнее крепили кузов к раме для улучшения комфорта, тем более жесткой приходилось делать раму, чтобы она не прогибалась, не скручивалась и не ломалась. Кроме того, рама препятствовала понижению пола кузова. До тех пор пока кузова были каретными, деревянными, казалось, что выхода нет. Он наметился после внедрения металлических кузовов. Их коробчатую конструкцию ведь можно использовать в качестве несущей системы, жестко соединив кузов с рамой и соответственно облегчив ее. А затем и вовсе устранили раму, и все механизмы стали крепить непосредственно к кузову (у грузовиков с бортовыми платформами такой жесткой коробчатой конструкции нет, и рама у них до сих пор сохраняется).
На некоторых автобусах 30-х годов водитель находился даже в лучших условиях, чем на легковом автомобиле: его сиденье регулировалось по высоте, по углу наклона и было установлено в самой передней части кузова, откуда хорошо видна дорога. Водителю не нужно было тратить силы и внимание на переключение передач — трансмиссию ставили автоматическую, рычаг передач и педаль сцепления устранили.
Автобус — транспорт общественный, коммерческий. Пусть он стоит дорого, но если это позволит перевезти больше пассажиров, то расходы оправдаются. Пусть он несколько напоминает вагон, пассажирам общий вид машины менее важен, чем возможность быстро добраться до нужного места.
В 40-х годах грузовые автомобили и автобусы занимают ведущее место по объему перевозок среди других средств транспорта, они ослабляют напряженность пассажирооборота на железных дорогах, полностью вытесняют гужевой грузовой и извозчичий транспорт в городах. Тогда же начался ныне в основном завершившийся процесс полного отделения конструкции и производства грузовых автомобилей и автобусов от легковых.
Источник: Ю A. Долматовский «Автомобиль за 100 лет»
GMC Дизель | Внедорожники, грузовики и фургоны
ДОСТУПНЫЙ ТУРБО-ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ DURAMAX®
ВКЛЮЧЕН В СПИСОК 10 ЛУЧШИХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ПРИВОДНЫХ СИСТЕМ WARDSAUTO 2020
ПОДРОБНЕЕ О GMC LIFE
Эффективный, отзывчивый и мощный — ознакомьтесь с возможностями турбодизельного двигателя GMC Duramax.
6,6 л DURAMAX ТУРБО-ДИЗЕЛЬ V8
ДОСТУПНО ДЛЯ SIERRA HEAVY DUTY
2023 СЬЕРРА ТЯЖЕЛАЯ МОЩНОСТЬ
МОЩНОСТЬ
445 л.с.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
910 фунтов-футов.
МАКС. БУКСИРОВКА (ФУНТЫ)
36 000 фунтов. †
МАКС. ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА (ФУНТ)
7442 фунта. †
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ALLISON® 10-СКОРОСТНАЯ
СООТНОШЕНИЕ ОСИ
3.42
ВОЗМОЖНОСТИ БЕЗ КОМПРОМИССОВ
Компания Sierra заработала репутацию благодаря невероятной производительности, особенно когда речь идет о дизельных грузовиках большой грузоподъемности. Легендарный доступный дизельный двигатель GMC Duramax и автоматическая коробка передач Allison по-прежнему обеспечивают непревзойденную тяговую мощность. Турбодизельный двигатель Duramax V8 объемом 6,6 л развивает впечатляющие 445 л. 10 фунтов-футов крутящего момента. А 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Allison с уменьшенным интервалом между передачами позволяет двигателю работать в оптимальном диапазоне в любое время при различной нагрузке и условиях местности.
ОПТИМИЗИРОВАННАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Двухканальная система впуска всасывает плотный холодный воздух как через воздухозаборник капота, так и через большую решетку радиатора, повышая производительность двигателя. А для поддержания оптимальной рабочей температуры модели Sierra Heavy Duty, оснащенные доступным дизельным двигателем Duramax Diesel, имеют встроенную функцию охлаждения двигателя после выбега. Эта функция может продолжать работать на холостом ходу после длительных и изнурительных периодов использования, обеспечивая надлежащее охлаждение жизненно важных компонентов подкапотного пространства.
ВОЗМОЖНОСТИ СЬЕРРА HD
3,0 л DURAMAX ТУРБО-ДИЗЕЛЬ
ДОСТУПНО ДЛЯ SIERRA 1500 И YUKON
Некоторые показанные функции могут быть доступны с ограничениями, с опозданием или вообще не доступны. Обратитесь к дилеру для получения информации о наличии функций.
2023 СЬЕРРА 1500
ЛУЧШИЙ В КЛАССЕ
† ДИЗЕЛЬНЫЙ МОЩНОСТЬ
305 л.с.
ЛУЧШИЙ В КЛАССЕ
† КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
495 фунтов-футов.
МАКС. БУКСИРОВКА (ФУНТЫ)
13 200 фунтов. †
МАКС. ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА (ФУНТЫ)
1840 фунтов. †
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
10-СКОРОСТНАЯ
ПЕРЕДАЧА МОСТА
3.23
миль на галлон
24 ГОРОД/29 Шоссе (2WD) †
ДОСТУПНЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ДИАПАЗОН МИЛЬ ПО ШОССЕ
ДО 648 МИЛЬ †
2023 ЮКОН
МОЩНОСТЬ
277 л. с. †
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
460 фунтов на фут.
МАКС. БУКСИРОВКА (ФУНТЫ)
8 100 фунтов †
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
10-СКОРОСТНАЯ
ЮКОН
ДОСТУПНАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ ДАЛЬНОСТЬ ПО Шоссе
ДО 648 МИЛЬ †
ЮКОН XL
ДОСТУПНАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ ДАЛЬНОСТЬ ПО Шоссе
ДО 756 МИЛЬ †
ПЕРЕДАЧА МОСТА
3.23
СИДЕНЬЯ ДО
9
†
МОЩНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Доступный лучший в своем классе † дизель мощностью 305 л. с. превосходит по возможностям конкурирующие дизельные двигатели. 3,0-литровый турбодизельный двигатель Duramax второго поколения теперь усовершенствован благодаря обновлению нескольких ключевых компонентов, включая новые стальные поршни с измененной камерой сгорания, перенастроенный турбокомпрессор, новые топливные форсунки и улучшенные функции контроля температуры. Проверка включала наблюдение за тем, как 3,0-литровый турбодизель Duramax будет работать в экстремальных условиях вождения и в неблагоприятных погодных условиях.
ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
GMC не остановилась только на технологии, направленной на подачу топлива. Двигатель Duramax Turbo-Diesel объемом 3,0 л также оснащен облегченным полностью алюминиевым блоком цилиндров, что обеспечивает 25-процентную экономию массы по сравнению с сопоставимым блоком цилиндров из чугуна. С 3,0-литровым двигателем Duramax Turbo-Diesel и двигателем Yukon вы получите большую мощность с широким диапазоном крутящего момента без ущерба для эффективности.
ЗАМЕЧАТЕЛЬНО ТИХИЙ
Дизельные двигатели часто отличаются характерным урчанием; не ожидайте этого от 3,0-литрового турбодизеля Duramax от Yukon. Благодаря рядной 6-цилиндровой архитектуре двигатель обеспечивает тихую и плавную работу салона. Эта конфигурация двигателя обеспечивает идеальный баланс первичных и вторичных сил, поэтому одновременно работают только два распределительных вала и связанные с ними компоненты клапанного механизма. Это не только устраняет необходимость использования балансировочных валов, но и минимизирует трение.
ВОЗМОЖНОСТИ СЬЕРРА 1500
ВОЗМОЖНОСТИ ЮКОНА
DURAMAX 2,8 л ТУРБО-ДИЗЕЛЬ
ДОСТУПНО В КАНИОНЕ И САВАНЕ
2022 КАНЬОН
МОЩНОСТЬ
181 л.с.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
369 фунтов-футов.
МАКС. БУКСИРОВКА (ФУНТЫ)
7700 фунтов †
МАКС. ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА (ФУНТЫ)
1470 фунтов †
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
6-СКОРОСТЬ
СООТНОШЕНИЕ ОСИ
3.42
миль на галлон
20 ГОРОД/30 HWY (2WD) †
ДОСТУПНЫЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ДАЛЬНЕЙШИЙ ПОЕЗД
ДО 630 МИЛЬ (2WD) †
2022 САВАНА
МОЩНОСТЬ
181 л.с.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
369 фунтов-футов.
МАКС. БУКСИРОВКА (ФУНТЫ)
7000 фунтов †
МАКС. ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА (ФУНТЫ)
3960 фунтов †
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
8-СКОРОСТНАЯ
ПЕРЕДАЧА МОСТА
3.42
ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ
Дизельный двигатель с самого начала был частью портфолио Canyon. Таким образом, вы не можете идти на компромиссы с дизельным двигателем Canyon, потому что шасси, подвеска и другие элементы его архитектуры были спроектированы так, чтобы включать 2,8-литровый двигатель Duramax. Этот двигатель предлагает исключительные возможности, обеспечиваемые уверенным чувством контроля, продвигая легендарное наследие бренда Duramax в отношении долговечности и надежности.
ЭФФЕКТИВНОСТЬ И УЛУЧШЕННОСТЬ
Полноприводные модели Canyon, оснащенные 2,8-литровым турбодизельным двигателем Duramax, имеют рейтинг EPA для впечатляющего расхода топлива на 30 миль на галлон. Canyon также оснащен центробежным маятниковым поглотителем вибрации (CPVA) в гидротрансформаторе, который предназначен для контроля вибрации и шума.
ВОЗМОЖНОСТИ КАНЬОНА
ВОЗМОЖНОСТИ САВАНЫ
КАК ПОКАЗАНО: 83 215 долларов США †
2022 СЬЕРРА HD
ТЯЖЕЛЫЙ ПИКАП
БУКСИРОВКА ДО: 30 900 фунтов †
НАЧИНАЯ ОТ: 69 600 долл. США †
СТРОЙКА И ЦЕНА
КАК ПОКАЗАНО: 45 195 долларов США †
2022 КАНЬОН
МАЛЕНЬКИЙ ПИКАП
БУКСИРОВКА ДО: 7,550 LBS †
НАЧИНАЯ С: 41 200 долл. США † 90 039
СТРОЙКА И ЦЕНА
КАК ПОКАЗАНО: 76 325 долларов США †
2022 ЮКОН
ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК
СИДЕНЬЯ: ДО 8
НАЧИНАЯ ОТ: 70 600 долл. США †
СТРОЙКА И ЦЕНА
2023 СЬЕРРА HD
ТЯЖЕЛЫЙ ПИКАП
КАК ПОКАЗАНО
64 490 долларов США
†
НАЧИНАЯ С
42 200 долларов США
†
ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СТРОЙКА И ЦЕНА
2023 СЬЕРРА 1500
ЛЕГКИЙ ПИКАП
КАК ПОКАЗАНО
66 990 долларов США
†
НАЧИНАЯ С
37 200 долларов США
†
ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СТРОЙКА И ЦЕНА
2022 КАНЬОН
МАЛЕНЬКИЙ ПИКАП
45 195 $ †
КАК ПОКАЗАНО
НАЧИНАЯ С
34 135 долларов США
†
ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СТРОЙКА И ЦЕНА
2022 САВАНА ПАССАЖИРСКАЯ
ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ФУРГОН
37 555 $ †
КАК ПОКАЗАНО
37 200 долларов США †
НАЧИНАЯ С
ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СТРОЙКА И ЦЕНА
2022 SAVANA ГРУЗОВОЙ ФУРГОН
ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ГРУЗОВОЙ ФУРГОН
37 425 $ †
КАК ПОКАЗАНО
37 070 долларов США †
НАЧИНАЯ С
ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СТРОЙКА И ЦЕНА
2023 ЮКОН
ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК
КАК ПОКАЗАНО
65 695 долларов США
†
НАЧИНАЯ С
57 400 долларов США
†
ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СТРОЙКА И ЦЕНА
2022 КАНЬОН
МАЛЕНЬКИЙ ПИКАП
КАК ПОКАЗАНО
45 195 долл.
США †
79 115 долл. США †
КАК ПОКАЗАНО
НАЧИНАЯ С
34 135 долларов
†
69 600 долл. США †
НАЧИНАЯ С
ДЕТАЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СТРОЙКА И ЦЕНА
Если и есть что-то, чем известен грузовик GMC Sierra Heavy Duty, так это мощность под капотом и возможности буксировки. GMC представила новый пикап Sierra Heavy Duty 2024 модельного года, демонстрирующий тяговое усилие следующего поколения. Узнайте, как повышенная мощность Sierra Heavy Duty выводит возможности буксировки на новый уровень.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Серьезные возможности в сочетании с первоклассным опытом для водителей — в этом отличие GMC. Откройте для себя продуманные технологии буксировки, доступные на GMC Yukon, которые помогут вам буксировать как профессионалу.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Дизельные двигатели
известны своей эффективностью и долговечностью. С двигателями GMC Duramax Turbo-Diesel эффективность и надежность — это только начало. Узнайте о том, как GMC удалось разработать доступную оптимизированную дизельную мощность под капотом GMC Sierra Heavy Duty, Sierra 1500 и Yukon 2023 года.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Если и есть что-то, чем известен грузовик GMC Sierra Heavy Duty, так это мощность под капотом и возможности буксировки. GMC представила новый пикап Sierra Heavy Duty 2024 модельного года, демонстрирующий тяговое усилие следующего поколения. Узнайте, как повышенная мощность Sierra Heavy Duty выводит возможности буксировки на новый уровень.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Серьезные возможности в сочетании с первоклассным опытом для водителей — в этом отличие GMC. Откройте для себя продуманные технологии буксировки, доступные на GMC Yukon, которые помогут вам буксировать как профессионалу.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
Дизельные двигатели
известны своей эффективностью и долговечностью. С двигателями GMC Duramax Turbo-Diesel эффективность и надежность — это только начало. Узнайте о том, как GMC удалось разработать доступную оптимизированную дизельную мощность под капотом GMC Sierra Heavy Duty, Sierra 1500 и Yukon 2023 года.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ
СТРОЙКА И ЦЕНА
СТРОЙКА И ЦЕНА
АКТУАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
АКТУАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ
ПОСМОТРЕТЬ ИНВЕНТАРЬ
9Продажа дизельных грузовиков 0000 — CarGurus
Поиск Используется
Поиск Новый
На машине
По типу кузова
По цене
Все моделиВсе модели
Почтовый индекс
Дизельные двигатели
обеспечивают больший крутящий момент, лучшую экономию топлива и могут надежно работать до 500 тысяч миль или более для владельцев грузовиков, которые используют его для дальних перевозок. Покупайте дизельные грузовики с лучшими предложениями на CarGurus!
Найдите дизельные грузовики для продажи по всей стране в вашем регионе
Сначала лучшие предложения
2020 Ford F-250 Super Duty Lariat Crew Cab LB 4WD
62 185 долларов США
Сертифицированный подержанный
•
Официальный дилер Ford
Год выпуска:
2020
Марка:
Форд
Модель:
F-250 Сверхмощный
Тип кузова:
Пикап
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
Биодизель V8 6,7 л
Внешний цвет:
Черный
Тип топлива:
Биодизель
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
51 992
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
У8787А
Вин:
1FT7W2BT1LEE99396
2017 Ford F-450 Super Duty XL Crew Cab LB DRW 4WD
28 532 доллара США
Официальный дилер Ford
Год:
2017
Марка:
Форд
Модель:
F-450 Сверхмощный
Тип кузова:
Пикап
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
Биодизель V8 6,7 л
Внешний цвет:
Белый
Тип топлива:
Биодизель
Цвет салона:
Средний землисто-серый
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
218 416
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
Т3053А
Вин:
1FD0W4HT8HED13148
Новое поступление
2012 Форд Ф-450 Супер Дьюти
29 500 долларов США
Год:
2012
Марка:
Форд
Модель:
F-450 Сверхмощный
Тип кузова:
Пикап
Двигатель:
400 л. с., 6,7 л V8, биодизель
Внешний цвет:
Белый
Тип топлива:
Биодизель
Цвет салона:
Серый
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
98 733
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
B08170
Вин:
1FDUF4GT1CEB08170
2018 RAM 3500 Laramie Crew Cab 4WD
50 989 долларов США
Авторизованный дилер RAM
Год:
2018
Марка:
ОЗУ
Модель:
3500
Тип кузова:
Пикап
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
350 л. с., 6,7 л, дизель I6
Внешний цвет:
Красный
Тип топлива:
Дизель
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
78 174
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
3P053B
Вин:
3C63R3EL6JG163828
2023 Chevrolet Silverado 3500HD High Country Crew Cab 4WD
80 995 долларов США
Авторизованный дилер Chevrolet
Год:
2023
Марка:
Шевроле
Модель:
Сильверадо 3500HD
Тип кузова:
Пикап
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
Биодизель V8 6,6 л
Внешний цвет:
Белый
Тип топлива:
Биодизель
Цвет салона:
Ярко-черный
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
14 117
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
С3011
Вин:
1GC4YVEY3PF120209
2012 Ford F-250 Super Duty XL Crew Cab LB 4WD
29 долларов,250
Год:
2012
Марка:
Форд
Модель:
F-250 Сверхмощный
Тип кузова:
Пикап
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
400 л. с., 6,7 л V8, биодизель
Внешний цвет:
Черный
Тип топлива:
Биодизель
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
75 528
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
0164
Вин:
1FT7W2BT4CEA50164
Подготовка к крупному плану…
Скоро будут фотографии
2022 Ford F-350 Super Duty
80 000 долларов
Официальный дилер Ford
Год:
2022
Марка:
Форд
Модель:
F-350 Сверхмощный
Тип кузова:
Пикап
Двигатель:
Биодизель V8 6,7 л
Внешний цвет:
Белый
Тип топлива:
Биодизель
Цвет салона:
Черный оникс
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
17 122
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
23RT89
Вин:
1FT8W3BT4NEE44521
Подготовка к крупному плану. ..
Скоро будут фотографии
2019 RAM 2500 Limited Mega Cab 4WD
57 995 долларов США
Авторизованный дилер RAM
Год:
2019
Марка:
ОЗУ
Модель:
2500
Тип кузова:
Пикап
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
370 л. с., 6,7 л, дизель I6
Внешний цвет:
Серебро
Тип топлива:
Дизель
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
94 027
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
527598Б
Вин:
3C6UR5TL0KG527598
Подготовка к крупному плану…
Скоро будут фотографии
2019 GMC Sierra 2500HD SLT Crew Cab 4WD
$54,495
Год:
2019
Марка:
ГМС
Модель:
Сьерра 2500HD
Тип кузова:
Пикап
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
Биодизель V8 6,6 л
Внешний цвет:
НЕИЗВЕСТНО
Тип топлива:
Биодизель
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
50 711
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
2964А
Вин:
1GT12REY9KF223509
Подготовка к крупному плану. ..
Скоро будут фотографии
2023 GMC Sierra 2500HD Denali Crew Cab 4WD
78 995 долларов США
Год:
2023
Марка:
ГМС
Модель:
Сьерра 2500HD
Тип кузова:
Пикап
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
Биодизель V8 6,6 л
Внешний цвет:
Белый
Тип топлива:
Биодизель
Цвет салона:
Ярко-черный
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
5 410
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
Л23070А
Вин:
1GT49REY8PF126561
Подготовка к крупному плану. ..
Скоро будут фотографии
Новое поступление
2018 Ford F-150 Lariat SuperCrew 4WD
34 987 долларов США
Авторизованный дилер Ford
Год:
2018
Марка:
Форд
Модель:
Ф-150
Тип кузова:
Пикап
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
250 л. с. 3L V6 Биодизель
Внешний цвет:
Черный
Комбинированный расход бензина:
22 мили на галлон
Тип топлива:
Биодизель
Цвет салона:
Черный — EB
Трансмиссия:
Автомат
Пробег:
73 398
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
Z5747
Вин:
1FTFW1E10JFD71707
Подготовка к крупному плану…
Скоро будут фотографии
2022 GMC Sierra 3500HD Denali Crew Cab 4WD
75 972 доллара
Год:
2022
Марка:
ГМС
Модель:
Сьерра 3500HD
Тип кузова:
Пикап
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
6,6 л V8 Биодизель
Внешний цвет:
Черный
Тип топлива:
Биодизель
Цвет салона:
Ярко-черный
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Пробег:
10 707
Общий рейтинг безопасности
NHTSA:
Без рейтинга
Инвентарный номер:
ИАБ4567
Вин:
1GT49WEY2NF302449
Подготовка к крупному плану. ..
Скоро будут фотографии
1999 Ford F-250 Super Duty XLT 4WD с удлиненной кабиной LB
25 500 долларов США
Частный продавец
Год:
1999
Марка:
Форд
Модель:
F-250 Сверхмощный
Тип кузова:
Пикап
Двери:
4 двери
Трансмиссия:
Полный привод
Двигатель:
Дизельный двигатель V8 7,3 л
Внешний цвет:
Синий
Тип топлива:
Дизель
Цвет салона:
Серый
Трансмиссия:
4-ступенчатая автоматическая
Пробег:
76 490
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Вин:
1FTNX21F6XEA30701
Подготовка к крупному плану. ..
Скоро будут фотографии
Новое поступление
2017 Ford F-350 Super Duty Platinum Crew Cab LB DRW 4WD
Ректификационная колонна ПРОФИ-3М (полный комплект с СПН)
*ЭТОТ ТОВАР МОЖНО КУПИТЬ В КРЕДИТ ПОДРОБНОСТИ УТОЧНЯЙТЕ У МЕНЕДЖЕРОВ
ПРИ 100% ОПЛАТЕ ЗАКАЗА СКИДКА 5%
ПОДРОБНОСТИ УТОЧНЯЙТЕ У МЕНЕДЖЕРОВ
РЕКТИФИКАЦИОННАЯ КОЛОННА ПРОФИ — 3М (с СПН)
Ректификационная колонна ПРОФИ — 3М с обновленным узлом отбора по жидкости и орошением насадки. Улучшенный производительный узел отбора по жидкости с обновленной системой орошения насадочной части колонны.
Благодаря системе орошения, насадка колонны взаимодействует с флегмой по всей своей площади, что дает значительно лучшую очистку отбираемого ректификата и лучшее укрепление.
Колонна полностью разборная, на кламповых соединениях. Легко модернизируется и дополняется по желанию пользователя.
Ректификационная колонна очень проста в настройке и управлении. С работой на колонне с отбором по жидкости легко справится даже новичек в самогоноварении.
Колонна ПРОФИ-3М — мощность и универсальность
Ректификационная колонна оснащена мощным и экономичным холодильником Димрота. Димрот полнопроходной, что позволяет использовать его как в режиме ректификации, в качестве головного конденсера, так и отбирать спирт-сырец в режиме быстрой перегонки браги (режим potstill)
Универсальность колонны позволяет работать на ней в режимах ректификации, классической дистилляции и режиме прямотока, при работе с ароматными дистиллятами.
В базовой комплектации колонна ПРОФИ-3М оснащена двумя царгами 50 см с опорой для пыжа СПН и зажимным ниппелем для установки термометра (от 4,2 до 8 мм).
ХОЛОДИЛЬНИК ДИМРОТА
Основным элементом колонны является ее универсальный холодильник Димрота.
Димрот полностью выполнен из пищевой нержавеющей стали AISI-304
Рабочая длина спирали
15 см
Диаметр трубки
8 мм
Утилизационная мощность
до 8 кВт (режим потстилл)
Подключение охлаждения
резьба 1/2″
Материал изготовления
нержавеющая сталь AISI-304
Холодильник Димрота устанавливается в смотровой диоптр, который служит внешним кожухом для конденсера и позволяет визуально наблюдать процесс работы Димрота.
В верхнюю часть Димрота устанавливается заглушка со связью с атмосферой. В комплекте с колонной поставляется носик отбора (капельник), который служит заглушкой в режиме ректификации и носиком отбора в режиме перегонки браги.
УЗЕЛ ОТБОРА И ОРОШЕНИЯ НАСАДКИ
Модернизированный узел отбора по жидкости комбинирован с узлом орошения насадочной части ректификационной колонны.
Благодаря направляющим иголкам трубок орошения, флегма падает на насадку по всей площади, тем самым улучшается контакт с насадкой и лучшая омываемость. Чем больше и плотнее контакт флегмы с насадкой царги, тем лучше очистка перегоняемого продукта и выше его крепость.
Соединение узла отбора с доохладителем через игольчатый кран тонкой настройки. Кран изготовлен из нержавеющей стали AISI-304.
Полностью разборная конструкция позволяет легко установить простейший «старт-стоп» либо профессиональную автоматику отбора.
КОМПЛЕКТАЦИЯ УЗЛА ОТБОРА И ОРОШЕНИЯ
Узел отбора и орошения 3 дюйма
1 шт
Угловой игольчатый кран
1 шт.
Доохладитель (400 мм)
1 шт.
Штуцер быстросъемный
2 шт.
ЦАРГА РЕКТИФИКАЦИОННОЙ КОЛОННЫ ПРОФИ 3 ДЮЙМА
В стандартной комплектации колонна ПРОФИ-3М поставляется с двумя царгами 3″ длиной 50 см с зажимным ниппелем (от 4,2 до 8 мм) и опорой (держателем пыжа СПН)
Зажимной ниппель с силиконовой втулкой жестко вварен в царгу, внутри царги стенка остается ровной, без ступенек. Термометр устанавливается в силиконовую вставку и зажимается прижимной гайкой.
Универсальный ниппель позволяет устанавливать термометры и термодатчики с диаметром щупа от 4,2 до 8 мм.
Ниппель расположен на расстоянии 20 см от фланцевого соединения царги.
В нижней части царги приварен держатель пыжа. Держатель служит для удержания насыпной насадки СПН.
Работайте на правильном оборудовании от компании МЗБО и получайте качественные напитки у себя дома. Модернизируйте и дополняйте колонну по своему желанию из комплектующих, производимых нашим предприятием и представленных на сайте
Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию, улучшающую функционал и качество изделий, без предварительного уведомления
ДОПОЛНИТЕЛЬНО К РЕКТИФИКАЦИОННОЙ КОЛОННЕ ВЫ МОЖЕТЕ РАССМОТРЕТЬ ПЕРЕГОННЫЕ КУБЫ И СОБРАТЬ СВОЙ ПОЛНЫЙ РЕКТИФИКАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКТ
Бражная колонна МИДИ-2 | Миасский завод бытового оборудования
БРАЖНАЯ КОЛОННА MIDI-2 С МЕДНОЙ КОЛПАЧКОВОЙ КОЛОННОЙ
Бражно ректификационная колонна MIDI — универсальная колонна c медным дефлегматором Димрота и медной колпачковой колонной 7 этажей для получения домашних напитков с регулируемым содержанием спиртов 80 — 96,6%.
Регулировка аромата и крепости осуществляется с помощью этажей колонны. Все колпачки колонны съемные.
Благодаря использованию в качестве рабочего дефлегматора, проходного холодильника Димрота, настройка рабочих параметров проводится очень предсказуемо и с практически моментальным откликом на регулировку охлаждения, в отличие от классического кожухотрубного дефлегматора. Возвращаемая Димротом флегма, направлятся в узел отбора или в насадку (если не использовать узел отбора по жидкости) точно в центр, стекая по спирали охладителя.
В качестве основного конденсера используется надежный и проверенный временем Кожухотрубный холодильник, рабочей длинной 50 см, внутри холодильник 7 трубок охлаждения и 7 перегородок. Эффективное охлаждение водой, без завоздушивания системы (для еще более лучшего и эффективного охлаждения паров дистиллята). надежный холодильник с высокой утилизационной мощностью позволяет быстро перегонять брагу в спирт сырец (режим potstill)
Универсальная колонна MIDI-2 может работать во всех режимах отбора, применяемых современными самогонщиками и дистиллерами. Колонна — конструктор. Можно подобрать любой интересующий узел отбора, джин корзину, царги требуемой длины и требуемую для работы насадочную часть.
При работе с сахарными брагами, рекомендуется использовать колпачковую колонну со всеми этажами. При работе с фруктовыми и зерновыми брагами, на дробном перегоне лучше использовать от 5 до 7 этажей колпачковой колонны (в зависимости от желаемого результата по крепости и ароматике). В таких режимах лучше всего работать с отбором по пару, регулируемым дефлегматором Димрота. Благодаря большой контактной поверхности, Медь хорошо очистит продукт от сернистых соединений.
Полностью разборный самогонный аппарат на кламповых соединениях дает возможность использования бражной колонны в различных задачах, которые ставит перед собой домашний винокур.
Все соединения дистиллятора снабжены силиконовыми прокладками, обеспечивающими полную герметичность.
Для любителей зерновых и фруктовых дистиллятов, а так же для любителей классического отбора, колонна может работать в режиме БК (бражная колонна) с настройкой работы с помощью дефлегматора.
Так же классическую Бражную колонну можно использовать в режиме прямотока (без дефлегматора), для получения «благородных» зерновых и фруктовых дистиллятов (виски, бурбон, кальвадос, коньяк и т.д.)
Основной конденсер — высокопроизводительный кожухотрубный холодильник 7*12 длинной 50 см.
Рабочая длина холодильника 50 см.
7 паровых трубок (наружный диаметр 12 мм)
7 перегородок внутри холодильника (для равномерного распределения воды и избежания завоздушивания холодильника)
Использование в качестве дефлегматора медного холодильника Димрота позволяет более плавно и с меньшими задержками отклика, регулировать необходимую скорость отбора и желаемую крепость продукта (при отборе по пару)
Медная спираль дефлегматора так же является дополнительным звеном очистки браги или спирта сырца от сернистых соединений. Продукт получается более мягким.
Проходной Димрот можно использовать в качестве рабочего холодильника, в режиме перегонки браги — больше контактов с медью, чище конечный продукт.
КОЛПАЧКОВАЯ КОЛОННА МЕДНАЯ 7 ЭТАЖЕЙ
Для сохранения аромата исходного сырья и получения качественных благородных напитков в бражной колонне МИДИ-2 используется полностью разборная колпачковая колонна.
Все этажи колонны съемные
Фланцы с кламповым соединением 2″
Соединительные фланцы изготовлены из нержавеющей стали AISI-304
Корпус колонны из наборного боросиликатного стекла — 7 штуки
Соединение стекол через силиконовые прокладки с выточкой под тарелку
Колпачки медь М1 — 7 штуки
Тарелки медь — 7 штук
Сливные чашки — нержавеющая сталь AISI-304
Стекло колпачковой колонны — боросиликатное, 5 мм
Шпилька соединительная с набором зажимных гаек — 4 штуки
Легкая настройка, простая сборка в различные режимы перегона (прямоток, ароматная дистилляция, бражная колонна с регулировкой по дефлегматору, жидкостный отбор, паровой отбор, режим ректификации)
РАБОТА КОЛПАЧКОВОЙ КОЛОННЫ
Резонансный колонный аппарат (тип Stokoe)
Ваш браузер не поддерживает тег видео.
Основные характеристики
Преимущества для пользователя
Токовый привод с крутизной усилителя мощности:
9 0018 Сопротивление устройств магнита/катушки изменяется в зависимости от частоты. На более высоких частотах при использовании усилителя постоянного напряжения ток будет уменьшаться. Поскольку крутящий момент прямо пропорционален току, крутящий момент также уменьшится, и нелинейный входной крутящий момент повлияет на результаты. Этот эффект устраняется в GDSRCA с помощью усилителя мощности, управляемого током.
Разработаны для обеспечения максимальной жесткости:
Обеспечивают минимальные потери и более стабильную частотную характеристику. Без жесткой поддержки верхней крышки она вибрирует совершенно свободно.
Специальное программное обеспечение GDS RCA используется для управления и сбора данных аппаратуры RCA:
Простые автоматизированные тесты обеспечивают стабильные результаты через катушки при затухании свободных колебаний, что предотвращает образование «обратной» ЭДС и снижает демпфирующие эффекты оборудования.
Система электромагнитного привода:
Включает прецизионные намотанные катушки и редкоземельные магниты из спеченного неодима-железо-бора (NdFeB).
Акселерометр внутреннего монтажа с противовесом:
Используется для измерения вибрационной реакции образца.
Внутренняя ячейка:
Чтобы окружить образец водой, чтобы избежать проникновения воздуха через мембрану.
Рабочая частота (Гц)
от 0 до 300 Гц
Диапазон давления (МПа)
1, 2
90 016
Размеры образцов
50, 70, 100 мм
Вертикальные изгибающие элементы
Модернизация на крутящий сдвиг (испытание на крутильный сдвиг на малой скорости)
Испытания в ненасыщенном режиме
Испытания, поддерживаемые аппаратом резонансной колонны (тип Stokoe), резонансное оборудование колонны для испытания грунта: —
B Check
B-Check является предварительным испытанием для проверки того, что образец достаточно насыщен, путем измерения параметра порового давления Скемптона B. Давление в ячейке увеличивается до указанного значения, в то время как противодавление остается на удерживаемом объеме. (то есть недренированное состояние). Система сравнивает изменение порового давления (Δu), вызванное увеличением давления в ячейке (Δσ3). Значение B рассчитывается как Δu/Δσ3. Если ваша система трехосных испытаний GDS оснащена контроллером давления в ячейке и датчиком порового давления, то B-проверка выполняется автоматически в программном обеспечении GDSLAB. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Консолидация (триаксиальная)
Консолидация просто прикладывает к образцу постоянное давление и противодавление, отслеживая изменение объема в образце. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Проницаемость при постоянном напоре
Испытание при постоянном напоре просто поддерживает постоянный перепад давления между верхней и нижней частью образца (верхнее давление всегда устанавливается выше базового давления). Затем расход измеряется на верхнем контроллере и базовом контроллере. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Проницаемость с постоянной скоростью потока
Испытание с постоянной скоростью потока просто поддерживает постоянное базовое давление при подаче постоянного потока через верхнюю часть образца. Можно установить максимальный гидравлический градиент, который приостановит скорость потока, если перепад давления между верхней и нижней частью образца станет слишком большим. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Непрерывный бесконечный объемный расход (целевой или линейный)
В некоторых геотехнических приложениях требуется непрерывный поток жидкости либо под контролем давления, либо за счет расхода жидкости. GDS производит контроллер бесконечного объема (IVC). При параллельном подключении 2 регуляторов давления/объема GDS система IVC автоматически переключается между ними, когда в них заканчивается объем, что обеспечивает бесперебойную подачу давления с неограниченным объемом. IVC можно использовать с любыми 2 регуляторами давления из линейки GDS, т. е. усовершенствованными, стандартными или корпоративными. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Коэффициент демпфирования при изгибе
Коэффициент демпфирования представляет собой меру, описывающую затухание колебаний в системе после возмущения, т. е. затухание поперечных волн, возникающих в образце, после завершения испытания. Это испытание можно проводить при кручении или изгибе через резонансную колонну.
Коэффициент демпфирования при кручении
Коэффициент демпфирования представляет собой меру, описывающую затухание колебаний в системе после возмущения, т. е. затухание поперечных волн, возникающих в образце, после завершения испытания. Это испытание можно проводить при кручении или изгибе через резонансную колонну.
Максимальный модуль сдвига
Определение максимального (т. е. очень малой деформации) модуля сдвига образца. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
РАМПА и ЦИКЛ изменения давления или объема (нарастание насыщения)
Нарастание насыщения позволяет независимо увеличивать или уменьшать давление в ячейке и противодавление. Рампа насыщения используется для постоянного изменения давления в системе либо для поддержания постоянного эффективного напряжения, либо для изменения до желаемого эффективного напряжения.
Резонанс при изгибе
Это деформация объекта в результате изгиба, искривления или изгиба. Это нестандартное действие может быть выполнено в аппарате с резонансной колонной GDS, поскольку в программном обеспечении у него есть возможность изменить полярность в одной из катушек и переключить 2 других катушки на разомкнутую цепь, тем самым резонируя образец грунта при изгибе ( изгиб).
Резонанс при кручении
Стандартным тестом, проводимым в ячейке с резонансной колонной, является резонанс при кручении. Установив резонансную частоту при кручении образца грунта, можно рассчитать модуль сдвига грунта.
Низкоскоростное (до 2 Гц) испытание на сдвиг при кручении (TS)
Коэффициент демпфирования представляет собой меру, описывающую затухание колебаний в системе после возмущения, т. е. затухание поперечных волн, генерируемых в образце, после испытания полный. Это испытание можно проводить при кручении или изгибе через резонансную колонну. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
B-Check является предварительным испытанием для проверки достаточности насыщения образца путем измерения параметра порового давления Скемптона B. Давление в ячейке увеличивается до заданного значения, в то время как противодавление остается на удерживаемом объеме (т. е. состояние). Система сравнивает изменение порового давления (Δu), вызванное увеличением давления в ячейке (Δσ3). Значение B рассчитывается как Δu/Δσ3. Если ваша система трехосных испытаний GDS оснащена контроллером давления в ячейке и датчиком порового давления, то B-проверка выполняется автоматически в программном обеспечении GDSLAB. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Консолидация просто применяет постоянную ячейку и обратное давление к образцу, отслеживая изменение объема в образце. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Испытание постоянным напором просто поддерживает постоянный перепад давления между верхней и нижней частью образца (верхнее давление всегда устанавливается выше, чем базовое давление). Затем расход измеряется на верхнем контроллере и базовом контроллере. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Испытание с постоянной скоростью потока просто поддерживает постоянное базовое давление при подаче постоянного потока через верхнюю часть образца. Можно установить максимальный гидравлический градиент, который приостановит скорость потока, если перепад давления между верхней и нижней частью образца станет слишком большим. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
В некоторых геотехнических приложениях требуется непрерывный поток жидкости либо под контролем давления, либо за счет расхода жидкости. GDS производит контроллер бесконечного объема (IVC). При параллельном подключении 2 регуляторов давления/объема GDS система IVC автоматически переключается между ними, когда в них заканчивается объем, что обеспечивает бесперебойную подачу давления с неограниченным объемом. IVC можно использовать с любыми 2 регуляторами давления из линейки GDS, т. е. усовершенствованными, стандартными или корпоративными. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Коэффициент демпфирования является мерой, описывающей затухание колебаний в системе после возмущения, т. е. затухание поперечных волн, возникающих в образце, после завершения испытания. Это испытание можно проводить при кручении или изгибе через резонансную колонну.
Коэффициент демпфирования является мерой, описывающей затухание колебаний в системе после возмущения, т. е. затухание поперечных волн, возникающих в образце, после завершения испытания. Это испытание можно проводить при кручении или изгибе через резонансную колонну.
Определение максимального (т. е. очень малой деформации) модуля сдвига образца. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Рампа насыщения позволяет независимо увеличивать или уменьшать давление в ячейке и противодавление. Рампа насыщения используется для постоянного изменения давления в системе либо для поддержания постоянного эффективного напряжения, либо для изменения до желаемого эффективного напряжения.
Деформация объекта в результате изгиба, искривления или изгиба. Это нестандартное действие может быть выполнено в аппарате с резонансной колонной GDS, поскольку в программном обеспечении у него есть возможность изменить полярность в одной из катушек и переключить 2 других катушки на разомкнутую цепь, тем самым резонируя образец грунта при изгибе ( изгиб).
Стандартным испытанием, проводимым в ячейке резонансной колонны, является резонанс при кручении. Установив резонансную частоту при кручении образца грунта, можно рассчитать модуль сдвига грунта.
Коэффициент демпфирования является мерой, описывающей затухание колебаний в системе после возмущения, т. е. затухание поперечных волн, возникающих в образце, после завершения испытания. Это испытание можно проводить при кручении или изгибе через резонансную колонну. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Стандарты на аппарат резонансной колонны (тип Stokoe), оборудование резонансной колонны для испытания грунта:
ASTM D-4015
Стандартные методы испытаний модуля упругости и демпфирования грунтов методом резонансной колонны Корпорация)
Добавить закладку
Колонки для газовой хроматографии
Тип колонки и влияние на разделение
Общее руководство по выбору столбца
5.1. Колонки для газовой хроматографии
В газовой хроматографии используются колонки двух типов: насадочные колонки и капиллярные колонки.
Насадочная колонка
Короткие толстые колонки, изготовленные из трубок из стекла или нержавеющей стали, набивные колонки использовались с самых ранних стадий газовой хроматографии. Колонки с насадкой дают пики с широкой формой и имеют низкую эффективность разделения, но также могут работать с большими объемами проб и не подвержены загрязнению. Они до сих пор используются в официальных аналитических методах и для газового анализа.
Капиллярная колонка
В настоящее время капиллярные колонки являются преобладающим типом колонок, которые дают острые формы пиков, обеспечивают превосходное разделение и подходят для анализа с высокой чувствительностью.
При просмотре изображения поперечного сечения насадочной колонны видна трубка, заполненная твердым веществом, называемым насадкой. Насадочные колонки использовались на протяжении всей долгой истории газовой хроматографии, и для различных аналитических целей было создано множество различных насадочных колонок. Напротив, типичные капиллярные колонки состоят из тонкой трубки из плавленого кварцевого стекла с тонким внутренним покрытием из жидкой фазы. Капиллярные колонки были разработаны после насадочных колонок, и хотя типов капиллярных колонок меньше, их эффективность разделения значительно выше, чем у насадочных колонок.
Колонка с насадкой
Трубка из нержавеющей стали или стекла, заполненная твердым насадочным материалом (адсорбирующим материалом или материалом подложки, покрытым или пропитанным твердой фазой).
Внутренний диаметр: от 2 до 4 мм
Длина: от 0,5 до 5 м (чаще всего 2 м)
Набивка: Подложка с содержанием жидкой фазы от 0,5 до 25 % (перегородочный материал) или без жидкой фазы (адсорбирующий материал)
Жидкая фаза: доступно несколько типов
Капиллярная колонка
Типичная капиллярная колонка представляет собой тонкую трубку из плавленого кварцевого стекла, футерованную жидкой фазой или адсорбирующим материалом, или имеющую слой химической связи. Тонкие металлические трубки также иногда используются в качестве капиллярных колонок.
Колонка PLOT (содержит иммобилизованный пористый полимер/оксид алюминия и т. д.)
WCOT или колонка химического связывания (футеровка жидкой фазой или химическим связующим слоем)
Внутренний диаметр: 0,1, 0,25, 0,32, 0,53 мм
Длина: от 5 до 100 м (чаще всего 30 м)
Материал: стекло из плавленого кварца
Жидкая фаза: хорошее разделение, но меньшее разнообразие, чем насадочные колонки
Наверх страницы
5.2. Тип колонки и влияние на разделение
Колонки с насадкой
дают широкие пики, а капиллярные колонки дают острые пики. Кроме того, капиллярные колонки дают более высокие пики, что позволяет обнаруживать более низкие концентрации (высокая чувствительность обнаружения). В этом преимущество капиллярных колонок.
Более острые пики обеспечивают лучшее разделение, но также сокращают время анализа.
Наверх страницы
5.3. Общее руководство по выбору колонки
На разделение компонентов влияют следующие элементы.
Трактор Т-4(Алтаец): технические характеристики, цена, отзывы
В 70-х годах прошлого века значительная часть дефицита тракторной техники общего назначения покрывалась производством гусеничной машины 4-го тягового класса, разработанной в конструкторском бюро Алтайского тракторного завода.
Мощная и достаточно совершенная для своего времени машина марки Т-4 с 90-сильным силовым агрегатом производилась с 1964 по 1970 год. Последний модифицированный трактор Т-4А, укомплектованный более мощным двигателем, сошел с конвейера в 1998 году.
Универсальная по многим параметрам машина разрабатывалась для механизации трудоемких сельскохозяйственных и строительных работ. Этому способствовала:
оптимальная мощность силового агрегата, наличие производительной бортовой гидравлики;
высокая совместимость бортового оборудования с большим ассортиментом гидрофицированных навесных и прицепных грунтообрабатывающих и землеройных агрегатов;
тяговые характеристики Т-4 и Т-4А в полной мере достаточны для работы трактора в бульдозерном и скреперно-прицепном варианте.
Фото: трактор Т-4А
Гусеничная ходовая часть с минимальным удельным давлением на грунт определяет возможность выполнения сложных работ на слабых песчаных и переувлажненных грунтах.
Содержание: 1. Технические характеристики 2. Двигатель 3. Трансмиссия 4. Преимущества и недостатки 5. Цена нового и подержанного трактора 6. Аналоги 7. Отзывы владельцев
Технические характеристики
Универсальный гусеничный трактор характеризуется оптимальными для своей категории габаритами 4,65 х1,95 х2,84 м. Машина с базой 2,52 м и весом около 8 тонн обладает небольшим в пределах 1,7м радиусом разворота, что положительно сказывается на ее маневренности. Проходимость версии 4А повышена за счет низкого удельного давления гусеничного полотна на грунт и дорожного клиренса высотой 0,37 метра.
Рама трактора — жесткая лонжеронная конструкция коробчатого сечения с поперечными балками. Ходовая часть состоит из балансирной рессоры, двух ходовых тележек и гусеничных полотен. Гидравлика раздельно-агрегатного типа с производительным шестеренчатым насосом и многорежимным гидропереключателем.
Модель
Т-4
Т-4А
Т-4АП
Мощность, л.с.
100
130
130
Расход топлива, г/кВт*ч
250
250
250
Емкость топливного бака, л
300
320
320
Масса, кг
7750
8145
9000
Двигатель
Штатный силовой агрегат — это фирменный шестицилиндровый дизель марки А01М, мощность которого составляет 130 лошадиных сил. Существенное преимущество дизельного привода — это его экономичность.
Расход топлива на рабочих оборотах не превышает 250 г/кВт в час. З20-литровый бак обеспечивает трактору возможность обходиться без дозаправки на протяжении 2-х и более рабочих смен.
Управление пусковым двигателем ПД-10У и рычагом декомпрессора дистанционное с места водителя. При разряженном аккумуляторе пусковой двигатель можно завести вручную с помощью намотанного на маховик шнура.
Фото: Т-4А в работе
Трансмиссия
Передача крутящего момента с маховика силового агрегата на коробку передач и далее на трансмиссию производится с помощью постоянно замкнутой двухдисковой муфты с гидроусилителем управления. В трансмиссии трактора использованы преимущества механической КПП с реверсирующим редуктором.
Восемь передач переднего и четыре передачи заднего хода обеспечивают трактору достаточный диапазон рабочих скоростей до 9,32 км/ч включительно. Направление движения изменяется выключением бортового фрикциона, при необходимости дополнительной затяжкой ленточного тормоза.
Кабина двухместная с вентилируемым объемом и отоплением от радиатора системы охлаждения силового агрегата. На ранних моделях наличие теплозвукоизоляции не предусмотрено. Для снижения уровня вибрации в конструкции кабины задействованы демпферные виброгасители.
Фото: «Алтаец» Т-4 в музее
Преимущества и недостатки
Энерговооруженный трактор Т-4 в свое время показал высокую производительность при обработке тяжелых плотных грунтов, включая южные регионы Западной Сибири и целинные площади Казахстана. Также сложно переоценить помощь, оказанную алтайскими машинами в реализации масштабных строительных, мелиоративных и ирригационных проектов.
К сожалению, обе модели изначально нуждались в основательной доработке.
Значительная часть отрицательных отзывов прямо указывает на короткий ресурс гусеничных лент.
Несовершенство жесткой подвески исключает перемещение трактора в транспортном режиме со скоростью более 9 км/ч.
Универсальность машины оказалась ниже ожидаемой. При отсутствии пахотных работ техника значительную часть теплого сезона практически простаивает. В этом отношении менее мощные тракторы ДТ-54 и ДТ-75 оказались более конкурентоспособными.
Трудоемкость обслуживания и ремонта слишком высокая. В частности, для замены тормозных лент бортовых фрикционов приходится демонтировать достаточно тяжелый топливный бак. Существенно затруднен доступ к узлам и агрегатам, нуждающимся в постоянном присмотре.
Цена нового и подержанного трактора
Продукция Алтайского завода поступала в европейские регионы в небольшом количестве, поэтому шансы купить любую версию этой машины с нулевой наработкой минимальные. Более реальна возможность покупки трактора Т-4 или его прототипа Т-4А б/у.
На рынке подержанной тракторной техники имеются единичные предложения, стоимостью от 2000 до 4000$. В предлагаемом ассортименте имеется небольшой выбор запасных частей и агрегатов, но этот перечень стремительно уменьшается с каждым годом.
Видео: Т-4 на посевной
Аналоги
В этой мощностной категории представлены тракторы С-100, Т-130 и гусеничная версия ХТЗ-150. Эти машины с самой лучшей стороны зарекомендовали себя во всех сферах народного хозяйства, поэтому спрос на эти модели сохраняется до настоящего времени.
Отзывы владельцев
Двухмесячная командировка в целинный совхоз запомнилась большим количеством новой техники, в том числе ранее невиданных тракторов Алтаец Т-4. Машина массивная, но во многих отношениях недоработанная. Основные недостатки — это медлительность повышенных передач, жесткая подвеска, слишком шумный двигатель, проблемный полевой ремонт. Андрей Прохорович
В армии довелось поработать на мощном бульдозере Т-4А. Техника обладает существенными недостатками, но при хорошем обслуживании проблем не создает. За два года напряженной эксплуатации трактора заменил диски сцепления, три комплекта тормозных лент, насос гидросистемы и несколько шлангов. Аркадий
Т-4А гусеничный трактор — Каталог К.В.Х.
Трактор Т-4А
Технические характеристики Трактор Т-4А – настоящий трудяга, суровый работник сельского хозяйства. О его назначении говорит все – форма кузова, расположение кабины и её конструкция, наличие возможности устанавливать различное навесное оборудование. Для времени своего выпуска трактор обладал выдающимися рабочими характеристиками – они остаются актуальными до сих пор. Если проводить аналогию – трактор Т-4А настоящий тяжеловоз, он относится к 4 тяговому классу! Его мощный двигатель позволяет трактористу осуществлять глубокую вспашку, сплошную культивацию и уборку сельскохозяйственных культур. Охарактеризовать трактор можно всего двумя словами – суровость и характер!
История создания
«Дедушкой» трактора Т-4А является трактор Т-4. Он был выпущен на Алтайском тракторном заводе в далеком 1964 году. Производство данной модификации продолжалось на протяжении всего 6 лет. Прекращено оно было в 1970 году. Трактор Т-4А изначально позиционировался для решения различных задач в сельском хозяйстве. В первую очередь для выполнения пахотных работ. Именно с этим связано множество его конструктивных особенностей. Сам трактор Т-4А имеет более долгую историю в отличие от своего предшественника. Фактически, Т-4А представляет собой углубленную модернизированную версию Т-4 с более мощным двигателем и иными особенностями. Производство версии «А» осуществлялось в течение 28 лет подряд – с 1970 по 1998 год. За весь этот период времени трактор пережил множество частичных модернизаций. Они коснулись как его внешнего вида, так и силового оборудования. Чаще всего трактор использовался на целинных землях – в Сибири и Казахстане. Земля в тех регионах была сложная, именно с этим связана большая мощность рассматриваемой техники. В течение всего времени выпуска производство и модернизация осуществлялись на территории АТЗ – Алтайского тракторного завода. Данное тракторостроительное предприятие располагается в городе Рубцовск, Алтайского края. Завод появился в далеком 1942 году на основе эвакуированного оборудования Харьковского тракторного завода. После прекращения существования СССР АТЗ начал быстрыми темпами сокращать свое производство. В 2007 году завод начал постепенно обанкрочиваться. В 2011 году завод был ликвидирован окончательно, в настоящее время разрушен. Преемником АТЗ является ООО «Завод Алтай трактор». Его технические характеристики являются действительно выдающимися. Даже в сравнении с существующими сегодня современными аналогами он продолжает выглядеть достаточно внушительно.
Габаритно-массовые показатели
Рассмотрим массовые и габаритные показатели данной техники – это позволит представить его в работе, оценить удобство использования в различных условиях:
объем топливного бака, л – 320;
ширина создаваемой колеи, мм – 1384;
длина продольной базы, мм – 2 522;
величина дорожного просвета, мм – 340;
ширина используемых в конструкции башмаков, мм – 420;
величина давления на почву, МПа – 0.04.
Габаритные размеры самого кузова:
длина от задней части гусениц до переднего края кузова, мм – 4 684;
ширина от краев гусениц, мм – 1 952;
высота от нижней части гусениц до верхней части кабины, мм – 2 545.
Конструктивная масса со всеми заправочными жидкостями составляет 8 145 кг. Многиесчитают трактор неповоротливым из-за большого веса. Но благодаря мощному двигателю он легко справляться со своей работой даже на самых твердых почвах! Трактор Т-4А покажет себя настоящим трудягой в любых условиях.
Двигатель
В тракторе использовался самый настоящий гигант по сравнению с остальными моторами – дизельный двигатель А-01. Его рабочие параметры являются поистине выдающимися даже сегодня, спустя десятилетия с момента начала выпуска.
Существует три различных модификации мотора. Все они в различные периоды времени использовались в тракторе Т-4А: А-01МСИ-1; А-01МРСИ-1; А-01МКСИ-1. Рабочие характеристики их, несмотря на разную маркировку, схожи как у родных братьев:
тип мотора – четырехтактный;
суммарное число цилиндров, шт. – 6;
расположение цилиндров – вертикально/в ряд;
работа цилиндров осуществляется в следующем порядке:1/5/3/6/2/4;
«Сильным» место трактора является именно его коробка. Она представляет собой механическую КПП, которая оснащается реверс – редуктором. Имеется 4 скорости для движения назад и 8 скоростей – для движения вперед. Фактически, данная коробка является аналогичной используемой на предшественнике – трактора Т-4. Она не модифицировалась. Ходовая часть (трансмиссия) Ходовая часть как и коробка переключения передач была полностью унаследована от предшественника. Основными её составляющими частями являются: две специальные гусеничные цепи; специальная балансировочная рессора – стабилизирует трактор на крутых склонах, не дает ему перевернуться; две гусеничные тележки.
Кабина и управление трактором
Изначально кабина трактора был выполнена из металла и была утеплена по минимуму. В дальнейшем проводилось множество модернизаций. Все это в совокупности позволило добиться более-менее приемлемых условий работы для водителя. Хотя при этом до комфортабельности было далеко. Трактор Т-4А – машина для настоящих мужчин! В кабине имеется отопление и вентилятор/пылеотделитель. Присутствует кресло для пассажира.
Управление машиной осуществлялось при помощи нескольких рычагов различного назначения. Переключение скоростей выполнялось при помощи сухой муфты сцепления – в действие она приводилась специальной педалью. Все расположенные на приборной панели датчики использовались только аналогового типа – даже на моделях, произведенных в последние годы существования АТЗ.
Модификации трактора
Фактически, у трактора Т-4А имелась всего одна действительно серьезная модификация – Т-4АП. Остальные модели строились на этой же базе, но имели незначительные отличия от своего оригинала. Основным назначением Т-4АП являлось использование в сфере строительства, а также мелиоративных работ. Существуют две разновидности данной модификации: Т-4АП-С1 – оснащается гидравлической системой для работы с бульдозерами, специальным корчевателем-собирателем; Т-4АП-С2 – имеется гидравлическая система для выполнения различных работ совместно со скрепером.
T4F Узкий трактор — Садовые тракторы
T4F Узкий уровень 4A
ЖИРНЫЙ. МОЩНЫЙ. УЗКИЙ.
Узкие тракторы New Holland серии T4F от ведущего мирового поставщика узких тракторов сочетают в себе большую мощность и смелый новый стиль с повышенным комфортом и безопасностью оператора. Все четыре модели имеют элегантный дизайн, который идеально подходит для узких рядов фруктовых садов и ореховых рощ. Стандартная передняя ось SuperSteer™ FWD делает эти тракторы чрезвычайно маневренными. Или выберите экономичную переднюю ось 2WD, если вам не требуется дополнительная тяга, обеспечиваемая FWD.
Характеристики
МОЩНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Тракторы T4F оснащены мощным четырехцилиндровым двигателем объемом 207 кубических дюймов, разработанным Fiat Powertrain Technologies (FPT). Эти двигатели соответствуют требованиям стандарта Tier 4A по выбросам загрязняющих веществ, в них используется система рециркуляции охлажденных отработавших газов (CEGR) и каталитический нейтрализатор дизельного топлива (DOC). Этот двигатель с системой впрыска топлива Common Rail обеспечивает более высокую удельную мощность двигателя и повышенную топливную экономичность, а также обеспечивает постоянную максимальную мощность в диапазоне от 1900 до 2300 об/мин, обеспечивая наилучшее сочетание мощности и экономии топлива. Кроме того, функция постоянной скорости вращения двигателя гарантирует, что частота вращения вашего двигателя останется постоянной даже при изменяющихся нагрузках в тех случаях, когда требуется постоянная скорость вращения ВОМ.
БОЛЬШЕ ВЫБОРОВ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
Выберите коробку передач, которая лучше всего соответствует вашим потребностям.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
ВСЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ МОЩНОСТЬ, НЕОБХОДИМАЯ ВАМ
Тракторы серии T4F обеспечивают достаточный запас гидравлической мощности, поэтому вы можете использовать преимущества больших навесных орудий.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
ТРУДНЫЕ ТРУДЫ ВСТРЕТИЛИ СВОИХ ПАТЧЕЙ
Тракторы серии T4F стандартно поставляются с запатентованной осью New Holland SuperSteer™ FWD. Эта ось изгибается при повороте трактора, сочетая стандартный угол поворота рулевого колеса в 55 градусов с шарнирным сочленением оси в 21 градус, что обеспечивает непревзойденный угол поворота в 76 градусов — лучший в отрасли. Это означает, что вы получаете преимущество самого короткого из доступных переднеприводных поворотов. Экономичная передняя ось 2WD доступна в качестве опции для тех, кто работает в условиях, когда дополнительная тяга FWD не требуется.
УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ
УДОБСТВО ДЛЯ ОПЕРАТОРА
Выберите на ваш выбор открытую платформу или один из двух вариантов Blue Cab™, которые предлагают различные уровни защиты оператора для удовлетворения потребностей различных областей применения. Как модели с кабиной, так и модели с открытой платформой оснащены изолирующим креплением, обеспечивающим плавность хода и меньшую вибрацию. Модернизированные приборы и органы управления обеспечивают максимальный комфорт и эргономику.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
БЫСТРО ВЗЯТЬСЯ ПОД КАПЮШОН
Откидной капот New Holland облегчает доступ к двигателю для обслуживания.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
МОДЕЛИ
Посмотреть доступные модели
T4.80F
Двигатель
Полная мощность двигателя 74 л.с. / 65 ВОМ л.с. 900 03
Минимальная общая ширина
61,7 дюйма (1569 мм) (зависит от размера шин) )
T4.90F
Двигатель
Полная мощность двигателя 84 л.с. / 75 л.с.мм) (зависит от размера шин)
T4.100F
Двигатель
Полная мощность двигателя 98 л.с. / 86 л.с.
Т4.110Ф
Минимальная габаритная ширина
1569 мм (61,7 дюйма) (зависит от размера шин)
Технические характеристики
9 0106
Мощность
Двигатель, л. с. 24
Платформа оператора
Передний мост
9012 4
Трансмиссия
Трехточечная сцепка
Гидравлика
Масса и габариты (4WD ROPS)
Масса и габариты (4WD Cab)
PTO
Загрузить брошюры
Тракторы специального назначения — Брошюра
6.95MB
Дополнительные ресурсы
Сравнение характеристик
Сравнение характеристик различных моделей T4F Narrow Series — Tier 4A.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Найти и заказать запчасти
Найдите и закажите детали, необходимые для обслуживания оборудования New Holland.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Предложения и акции
Специальные предложения действуют недолго, так что отправляйтесь к своему дилеру New Holland уже сегодня!
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ
Характеристики Google Pixel 4a 5G
org/BreadcrumbList»>
Дом
Телефоны Google
Google Пиксель 4а 5G
Выпущено
19 ноября 2020 г.
Дисплей
6,2 дюйма 2340 x 1080 пикселей 60 Гц Частота обновления
Камера
12,2 МП (двойная камера) 8 МП спереди
Аппаратное обеспечение
Qualcomm Snapdragon 765G 6 ГБ ОЗУ
Память
128 ГБ, без возможности расширения
Аккумулятор
3885 мАч
ОС
Android 12
Описание
Характеристики Google Pixel 4a 5G включают 6,2-дюймовый OLED-дисплей, чипсет Snapdragon 765G, 6 ГБ ОЗУ с 128 ГБ памяти и аккумулятор емкостью 3885 мАч. Существует двойная камера, состоящая из одного 12-мегапиксельного широкоугольного и одного 16-мегапиксельного сверхширокоугольного датчика. Как следует из названия, телефон готов к 5G. Цена Google Pixel 4a 5G составляет 500 долларов.
Плюсы
5G готов
Предложения
Популярные сравнения
Google Pixel 4a 5G чаще всего сравнивают со следующими телефонами:
Дисплей
Размер:
6,2 дюйма
Разрешение:
2340 x 1080 пикселей, соотношение сторон 19,5:9, 416 пикселей на дюйм
Технология:
OLED
Частота обновления:
60 Гц
От экрана к корпусу — Показывает, какую приблизительную часть фронтальной области телефона занимает его экран. Значение рассчитывается автоматически на основе экрана, измеренного по диагонали как полный прямоугольник без учета закругленных углов и выреза/выемки.
«>Экран-тело:
82,94 %
Особенности:
Поддержка HDR
, Устойчивое к царапинам стекло (Corning Gorilla Glass 3), Датчик внешней освещенности, Датчик приближения
Оборудование
Ориентиры
Системный чип — Система-на-чипе включает в себя многие аппаратные модули устройства, такие как процессор, графический процессор, Wi-Fi, Bluetooth и беспроводное радио. В этом поле показано, какой именно системный чип используется в телефоне.
«>Системный чип:
Qualcomm Snapdragon 765G SM7250-AB (7 нм)
Процессор — это основной вычислительный компонент телефона и основной фактор, когда речь идет об общей скорости устройства.
«>Процессор:
Восьмиядерный, 2400 МГц, Kryo 475, 64-битный
GPU — графический процессор важен для бесперебойной работы системы, особенно в играх и других приложениях, которые могут включать сложную графику и анимацию.
«>ГП:
Адрено 620
RAM — это тип памяти, который устройство использует для временного хранения данных из ОС или запущенных в данный момент приложений. Чем больше оперативной памяти доступно для устройства, тем лучше будет производительность при запуске нескольких или более тяжелых программ.
«>ОЗУ:
6 ГБ LPDDR4
Внутренняя память:
128 ГБ (UFS 2.1), без возможности расширения
Тип устройства:
Смартфон
ОС:
Android (12, 11)
Аккумулятор
Вместимость — Чем больше, тем лучше! Однако емкость батареи — не единственный фактор, влияющий на срок службы батареи. К ним относятся используемый набор микросхем, программное обеспечение, работающее на устройстве, а также уникальный шаблон использования потребителя.
Размер апертуры — Апертура камеры — это отверстие, через которое проходит свет, прежде чем он достигнет сенсора камеры. Чем меньше число, тем больше это отверстие, позволяющее пропускать больше света.
«> Размер диафрагмы: F1.7;
Фокусное расстояние — Чем меньше (короче) число фокусного расстояния, тем шире будет снимок. И наоборот, камеры с большим фокусным расстоянием создают более узкие кадры, которые можно использовать для телефото (увеличения).
«>Фокусное расстояние: 28 мм;
Размер сенсора — Сенсор камеры большего размера способен захватывать больше света и, таким образом, создавать более качественные фотографии.
«>Размер сенсора: 1/2,55»;
Размер пикселя — размер отдельного пикселя на сенсоре камеры. Больше лучше.
«> Размер пикселя: 1,4 мкм
Вторая камера:
16 МП (сверхширокоугольный)
Технические характеристики:
Размер диафрагмы: F2,2; Размер пикселя: 1 мкм
Видеозапись:
3840×2160 (4K UHD) (60 кадров в секунду), 1920×1080 (Full HD) (240 кадров в секунду)
Особенности:
OIS, интервальная видеосъемка, EIS
Спереди:
8 МП (двойная камера, времяпролет (ToF))
Видеосъемка:
1920×1080 (Full HD)
Дизайн
Сравнение размеров
Размеры:
6,06 x 2,91 x 0,32 дюйма (153,9 x 74,0 x 8,2 мм)
Вес:
5,93 унции (168,0 г)
Материалы:
Задняя стенка: пластик
Биометрия — Функции и датчики, которые заменяют традиционный PIN-код или пароль в качестве средства идентификации при разблокировке устройства.
Одобрение FCC — Федеральная комиссия по связи (FCC) — это независимое правительственное агентство США, непосредственно подотчетное Конгрессу. Каждое беспроводное телефонное устройство, продаваемое в США, должно быть протестировано и одобрено для продажи Федеральной комиссией по связи (FCC).
«>Одобрение FCC:
Дата утверждения — показывает дату утверждения конкретного телефона Федеральной комиссией по связи.
«>Дата утверждения:
01 сент. 2020 г.
Значение идентификатора FCC — показывает значение идентификации FCC для конкретного телефона
«>Значение идентификатора FCC:
А4РГ025Э
Измеренный SAR — Тесно сотрудничая с федеральными агентствами по охране труда и технике безопасности, такими как Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA), FCC установила пределы безопасного воздействия радиочастотной (РЧ) энергии. Эти пределы указаны в единицах, называемых удельной скоростью поглощения (SAR), которая является мерой количества радиочастотной энергии, поглощаемой телом при использовании мобильного телефона.
«> Измеренный SAR:
Головка:
1,20 Вт/кг
Корпус:
1,20 Вт/кг
Одновременная передача:
1,57 Вт/кг
Беспроводной маршрутизатор:
1,00 Вт/кг
Информация для покупателей
Цена:
$ 500
В коробке:
Адаптер питания USB-C мощностью 18 Вт, кабель USB-C к USB-C длиной 1 м (USB 2.0), краткое руководство пользователя, адаптер для быстрого переключения SIM-карты
Генеральная подрядная компания «Строительная индустрия»
Генеральная подрядная компания «Строительная индустрия» осуществляет работы направленные на организацию охраны труда и техники безопасности. Компания придает вопросам ОТ и БТ на объектах строительства одну из ключевых ролей в общем успехе реализации инвестиционно-строительных проектов. Это обусловлено тем, что соблюдение данных требований и правил обеспечивает непрерывность графика строительства. Кроме того, забота о сохранении здоровья и жизни специалистов, создание комфортных условий на объекте повышает производительность труда и обеспечивает ответственное отношение к работе.
Соблюдение техники безопасности в строительстве сочетает в себе рачительное отношение к оборудованию, персоналу и его рабочему месту, которое должно содержаться в санитарно-гигиеническом состоянии. Комплекс данных мер положительно влияет на своевременное выполнение строительных работ, а также снижает вероятность вмешательства административных органов контроля и минимизирует финансовые потери.
На строительных объектах обязательно ведется журнал по технике безопасности. Инженеры инструктируют рабочих, объясняют, как соблюдение правил трудовой безопасности может повлиять на рабочий процесс. При работе с иностранными заказчиками, в соответствии с принятыми у них правилами, производится еженедельная оценка соблюдения правил безопасности на основе специального оценочного листа.
В вопросах соблюдения техники безопасности делается упор на охрану труда рабочих, деятельность которых сопряжена с повышенными рисками. К числу подобного рода деятельности относится работа на высоте или под землей, с электричеством, сжатыми газами, сваркой, передвижением массивных грузов и конструкций. За годы работы ГПК «Строительная индустрия» выработала свою собственную, уникальную систему охраны труда.
Необходимость соблюдения техники безопасности и норм охраны труда, связана с несколькими ключевыми факторами:
безопасность и целостность возводимого объекта;
забота о жизни и здоровье рабочего состава;
сохранность и исправность материально-технического оснащения;
выполнение сроков, установленных проектом;
медицинский контроль.
ГПК «Строительная индустрия» уделяет внимание созданию для рабочих комфортных условий содействующих продуктивной деятельности. Для каждого проекта формируется слаженная команда специалистов, в которой каждый точно знает свои обязанности, строго соблюдает производственную дисциплину, свой функционал и обязательно руководствуется соблюдением норм безопасности в соответствии со СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве», санитарными нормами и иными нормативными документами.
Для этого объект оборудуется необходимой инфраструктурой, санитарно-гигиеническими средствами, мобильным штабом, являющимся контролирующим элементом непосредственно на строительном объекте. На объекте осуществляется постоянный контроль за состоянием и применением средства защиты и соблюдением противопожарных мероприятий.
Подобный подход позволил ГПК «Строительная индустрия» стать одним из лидеров строительной области, так как реализация проектов проходит согласно установленным срокам и без внештатных ситуаций.
На соблюдение правил труда и техники безопасности в первую очередь обращают внимание контролирующие органы, посещающие объекты строительства с незапланированными проверками. Учитывая перечень данных органов, в который входят ИГАСН, Санитарно-эпидемиологический надзор, Федеральная миграционная служба, территориальные комиссии по охране труда и иные государственные или муниципальные органы, объект строительства должен неукоснительно следовать правилам, установленным рядом нормативных документов: нормы безопасности труда на строительном объекте, ГОСТ, СНиП, СанПин, ТК РФ.
При этом рабочий персонал ГПК «Строительная индустрия», реализующий процесс строительства, проходит переаттестацию и обучение правилам ОТ и БТ.
ГПК «Строительная индустрия» с максимальной ответственностью подходит к реализации своих функций. Одним из слагаемых наработанной репутации среди Клиентов и Конкурентов Компании является соблюдение норм охраны труда и техники безопасности.
Техника безопасности на стройке: помощь технологий
Современные технологии вывели безопасность строительства объектов на новый уровень. Экзоскелеты делают работников физически выносливыми и снижают уровень травматизма, роботы выполняют опасные и физически изнурительные работы. Техника безопасности на строительной площадке конторлируется всевидящими дронами и умными гаджетами, передающими всю информацию в режиме реального времени в единую систему.
Как компании могут использовать технологии для повышения безопасности на своих строительных площадках?
Программное обеспечение для управления техникой безопасности на стройке
Инженеру по охране труда традиционно приходилось заполнять множество шаблонов и различных документов. Именно в его компетенции находится техника безопасности на строительной площадке.Он отвечает за соблюдение стандартов и правил безопасности на стройке, контроль выполнения технических и организационных работ по безопасности на площадке, обеспечение работников средствами защиты, предупреждение травматизма и проверку безопасности, инструктаж по технике безопасности, подготовку соответствующих отчетов.
Значительная часть времени инспектора по охране труда тратится на выезд на стройплощадку с последующим заполнением документации, актов проверки, журналов. Сперва на помощь пришел Excel, который упростили расчеты в сметах и заполнение отчетной документации. Но такой подход не позволил повысить безопасность и эффективность: необходимые данные хранились в папках документов или на офисном ПК. Кроме того, отсутствовала возможность получения уведомлений в режиме реального времени о рискованных и небезопасных условиях, сложившихся на стройплощадке. Однако все изменилось с появлением специализированного ПО. На рынок вышли мобильные приложения и программы управления безопасностью, которые избавляют от бумажной волокиты и позволяют быстро и легко сообщать информацию об инцидентах с места происшествия. Появилась единая цифровая система, где в электронном виде представлена вся релевантная информация.
Программное обеспечение для управления безопасностью на стройке автоматизировало многие функции: графики проведения проверок, обучения, инструктажа.
Неоспоримое преимущество ПО — работа в режиме реального времени. Обновление данных в режиме онлайн дает каждому участнику команды понимание происходящих процессов. Отсутствие информации и данных может создать опасность на строительной площадке, а полнота документации снижает возможные риски. Облачные решения позволяют:
обмениваться данными в режиме реального времени для регистрации проблем и проверок, что повышает безопасность проекта;
создавать контрольные списки прямо на стройплощадке;
назначать ответственных за выполнение задач и вносить правки.
Пример такого ПО — PLANRADAR. Это облачное решение для управления строительством, с которым можно работать как на ноутбуке, так и на смартфоне или планшете. Во время выезда на стройплощадку, вся необходимая информация всегда под рукой. ПО дает возможность в режиме реального времени вносить данные, составлять по готовым шаблонам отчеты, протоколы, предписания, назначать ответственных, информировать исполнителей о ходе работ. Такой подход позволяет быстро и удобно проводить инспекции на строительных объектах.
Отпадает необходимость выполнять работу дважды: собирать данные на объекте, а затем оформлять документацию в офисе;
Удобство формирования списков и отчетов, графиков, актов по приемке;
Формирование чек-листов по готовым шаблонам или же создание собственных;
Возможность управления несколькими объектами.
Таким образом, использование облачного решения сокращает затраты времени, повышает эффективность и исключает возможные ошибки. Оказывает влияние на безопасность строительства и осуществление строительного контроля,дает возможность оперативно обмениваться информацией для предотвращения травматизма.<
Информационное моделирование зданий
Источник фото: https://www.fire-tec.ru/wp-content/uploads/2020/03/Building-Information-Modelling-BIM-3.jpg
Информационное моделирование зданий, или BIM, служит не только для моделирования объектов. Это также незаменимый инструмент для прогнозирования и повышения безопасности строительства в целом. BIM еще на этапе проектирования помогает обнаружить конфликты, выявить потенциальные ошибки и риски в конструкции или рабочих процессах. Технология помогает устранить угрозы до их возникновения, привлекая внимание к проблемам до начала строительства.
Например, строительной компании из США удалось снизить проблемы безопасности на стройплощадке на 20% после внедрения BIM. Команда использовала цифровые модели, чтобы выделить потенциальные риски и сравнить различные сценарии.
Соблюдение техники безопасности на строительной площадке обеспечивается за счет:
Снижения числа корректировок время строительства. Конфликты и несостыковки обнаружены до начала проведения работ, сотрудникам не придется переделывать уже выполненные работ.
Уменьшения количества опасных работ, которые должны выполнять бригады.
Обеспечения лучшей коммуникации.
Полноты информации о проекте, которой располагают все участники проекта.
BIM позволяет персоналу сообщать о возможных опасностях, помогая менеджерам и руководителям обнаруживать и устранять возможные риски. Инструменты на основе BIM позволяют интегрировать процессы проектирования, планирования и составления графиков.
Еще один цифровой помощник на стройке — “цифровые двойники” возводимых зданий, которые обновляются вместе со строящимся зданием. Виртуальная модель обеспечивает точное представление о проекте в реальном времени: участники команды могут отслеживать любые события на онлайн модели, не посещая строительную площадку.
Читайте также: Техническое обследование зданий и сооружений с помощью цифрового решения
Мониторинг площадки с помощью дронов
Источник фото: https://digital-build.ru/wp-content/uploads/2021/11/image1-920×429.jpg
Дроны уже получили широкое распространение на строительной площадке. В частности, они используются для контроля безопасности. Беспилотники берут на себя сразу несколько функций.
Контроль за работниками. Каждый руководитель знает: рабочие могут пренебрегать техникой безопасности, чтобы выполнить свою работу быстрее. А ответственный за выполнение работ не всегда присутствует на стройплощадке. Техника безопасности на строительной площадке оказывается “под ударом”. Именно дроны помогают отследить правильность выполнения работ. Видео с камеры дрона транслируется он-лайн на планшет или смартфон ответственного сотрудника. Или же данные с беспилотников передаются в нейросеть, а она распознает нарушения, допускаемые работниками в области охраны труда.
Строительный контроль. Дроны делают снимки в режиме реального времени, сообщают об изменении условий безопасности на стройплощадке. Эти данные передаются в систему, информируя работников о потенциальных опасностях. Также беспилотники используются для получения дополнительной информации о рабочей среде. Например, к ним крепят датчики, передающие данные об утечках газа или других вредных химических веществ. Дроны применяют для транспортировки инструментов и оборудования, чтобы уменьшить риск травматизма среди работников при подъеме тяжестей.
Инспекция. Беспилотник может заглянуть в самые труднодоступные места. Крыши, окна, солнечные батареи, высотные объекты — дрон выполнит все необходимые снимки, которые можно проанализировать и сделать соответствующие выводы. Таким образом, дрон работает вместо инспектора в потенциально опасных участках.
Лазерное сканирование. Еще один вариант получения дополнительной информации о безопасности площадки. Оно позволяет создавать точные контурные карты, которые лучше чем снимки отображают реалии стройки. Например, при помощи лазеров удается увидеть неточные земляные работы или неровности колонны, что потенциально может привести к несчастному случаю. Технологию обычно используют вместе с дроном, вставляя в него лазерный дальномер или LIDAR, позволяющий передать ход работ с максимальной достоверностью. Лазерные лучи интерпретируют объекты как облака точек, а затем преобразовывают их в 3D-модель. Так можно выявить «слепые зоны», избежать травматизма при выполнении работ.
Система интеллектуальных камер
Система видеоаналитики состоит из интеллектуальных рабочих камер, которые размещены так, чтобы обеспечить максимальный охват для наблюдения за строительной площадкой. Чаще всего камеры крепят к башенным кранам. Установленные на кране камеры могут обеспечивать то же качество изображения, что и дроны. Преимущество технологии — более низкая стоимость по сравнению с беспилотником. Минус — наличие «слепых зон», ведь камеры зафиксированы и не могут заглянуть в каждый уголок.
Система видеоаналитики основана на применении искусственного интеллекта, машинного обучения и нейронных сетей. Умная система проводит анализирует все процессы на площадке в режиме он-лайн, контролирует показатели безопасности на стройке.
Благодаря обучению нейросети, система автоматически распознает соблюдение правил охраны труда, ношение средств индивидуальной защиты, нахождение работников в зонах повышенного риска. Если обнаружены нарушения, информация поступает ответственным сотрудникам. Так удается предотвратить ЧП или оперативно среагировать на внештатную ситуацию.
Робототехника
Роботы используются в строительстве для автоматизации процессов, облегчения труда работников и снижения риска травмирования.Техника безопасности на стройке при использовании машин значительно эффективнее, чем при использовании исключительно ручного труда.
Преимущества роботов в строительстве:
Облегчают работу, снижают физическую нагрузку;
Выполняют рутинные операции, тогда как сотрудник может сосредоточиться на более интеллектуальных задачах;
Уменьшение строительных ошибок;
Экономия время, соблюдение дедлайнов;
Могут работать на труднодоступных и опасных участках;
Способны производить сложные геометрические формы.
Роботы, условно используемые на строительных площадках, могут быть разделены на несколько групп:
Робот-каменщик. Это машина для автоматизации кирпичной кладки стен. В 6 раз эффективнее ручного труда. Например, Construction Robotics разработала робота под названием SAM, который способен укладывать 3 тыс. кирпичей в день (каменщик — порядка 500 кирпичей в день). Манипулятор берет кирпич, наносит на него раствор, и ставит на нужное место стены согласно внутренней «кирпичной карте», на которую нанесены все позиции для кирпичей. Компания Construction Robotics обнаружила, что использование SAM позволяет сократить количество операций по подъему грузов более чем на 80 %, что помогает улучшить общее состояние здоровья и снизить риск получения травм.
«Коллега» SAM, австралийский робот-каменщик Hadrian X, способен автоматически загружать, резать и укладывать кирпичи, освобождая от этой работы строителей.
Строительные 3D-принтеры. Вместо стройки — готовый отпечатанный дом. Американский стартап ICON изобрели принтер, который напечатает одноэтажный дом площадью 60 квадратных метров. Технологи используют и в СНГ, заменяя людей на стройке роботом: в 2017 году развернулось строительство целого поселка по технологии 3-D печати.
Читайте также: 3D-печать в строительстве: в чем преимущества?
Роботы для переноски и установки листовых материалов. Они вместо рабочих могут захватить и поднять тяжелые металлические листы, различные панели, сэндвич-панели, в последующем осуществив их установку. Такую робототехнику используют там, где неудобно применять подъемные краны или подъемники. Например, Oscar 1000 может поднимать грузы весом в тонну, а самоходный вакуумный подъемник-робот Geko PV удерживает до 175 кг. Такая робототехника облегчает задачу работникам и снижает травматизм. Роботы-краны. Помогут там, где нельзя использовать стандартную технику. Например, мини-гусеничный кран-робот MCC 804 грузоподъемностью 8 тонн может подниматься до максимальной рабочей высоты около 14 м.
Роботы для сноса зданий. Удобное решение для сноса бетонных конструкций и элементов здания. В своей работе используют дробилки, сеялки, ковши, разрушая стены. Такие машины занимают до 90% рынка строительных роботов. Благодаря им строительные бригады не подвергаются опасности, выполняя более продуктивные задачи. Пример — Brokk 330D, радиоуправляемый робот-разрушитель из Швеции. Компактный робот работает от дизельного двигателя способного может использовать такое навесное оборудование как эскалатор.
Строительные экзоскелеты
Источник фото:https://placetech.net/wp-content/uploads/Hilti-exoskeleton.jpg
Травмы спины — одна из самых распространенных проблем на стройплощадках. Их часто вызывает поднятие тяжестей. Экзоскелеты призваны облегчить выполнение физической работы. Это дополнительное устройство, которое превращает работника в «супермена», без устали справляющегося с определенной задачей. Экзоскелеты представляют собой жесткие внешние покрытия, похожие на бронежилеты, которые поддерживают и защищают сухожилия и нервно-мышечную систему. Сохраняют правильную осанку во время сгибания, нагрузки, динамического подъема и опускания инструментов. Работник в экзоскелете может снизить физическую нагрузку на свое тело и потенциально предотвратить заболевания опорно-двигательного аппарата.
Экзоскелеты способствуют повышению безопасности рабочих, обеспечивают поддержку рук, туловища и всего тела, помогая поднимать тяжести .Например, опора для руки . Примеры использования:
ProEXO — строительный экзоскелет, который защищает работников при физических нагрузках и в два раза увеличивает производительность труда. Такое оборудование значительно упрощает физический труд: любой вес ощущается в два раза легче.
EksoZeroG помогает удерживать электроинструменты весом до 16 кг, поэтому рабочие могут сосредоточиться на правильном выполнении работы.
EksoVest — экзоскелет для верхней части тела, который поднимает и поддерживает руки рабочего, помогая ему выполнять задачи, требующие удержания предмета на весу.
Экзоскелет Guardian XO позволяет поднимать 90 кг без усилий. Он предназначен для повышения производительности, предотвращения травм на рабочем месте.
Скачать
Умные носимые устройства
Источник фото:https://www.miningmagazine.com/innovation/news/1409669/wenco-acquires-smartcap
Это электронные устройства, которые можно крепить к человеку в качестве аксессуаров или внедрять в одежду. Их можно использовать для контроля уровня кислорода и температуры в замкнутых пространствах, отправки предупреждающих сигналов членам команды и руководству.
Такими гаджетами могут быть «умные часы», шлемы и очки, которые отслеживают показатели жизнедеятельности работника в режиме реального времени. Или «умный жилет», который действует как автомобильная подушка безопасности и защищает человека при падении.
В комплексе с видеосъемкой и искусственным интеллектом, такие девайсы позволяют осуществлять контроль на площадке дистанционно. Техника безопасности на стройплощадке видна как на ладони: благодаря видеозаписям можно проанализировать этапы выполнения работ. Такие устройства могут:
Снизить риски благодаря обмену информацией между сотрудниками, работающими удаленно;
обнаруживать опасные газы с помощью датчиков;
уменьшить подверженность травмам, связанным с поднятием тяжестей;
сообщать данные жизнедеятельности сотрудника: контроль частоты сердечных сокращений, дыхания.
звонить или вибрировать, предупреждая о потенциальной опасности;
предупреждать о ЧП на стройплощадке как членов команды, так и службы экстренной помощи.
Читайте также: Мониторинг объектов капитального строительства с помощью технологий
Эксперты прогнозируют, что к 2023 году этот сектор превысит 54 миллиарда долларов. А во время эксперемента с носимыми устройствами в СНГ. Техника безопасности на строительной площадке соблюдалась эффективнее: число нарушений сократилось на 50%. Примеры реализации:
SmartCap со встроенным мониторингом сна может определять уровень усталости сотрудников, чтобы предотвратить несчастные случаи. Отстранение утомленных операторов, у которых снижение внимание, от работы с оборудованием может значительно повысить безопасность на стройплощадке. Девайс синхронизируется с сервером, сообщая все данные ответственному за участок.
«Умный защитный шлем» разработан для контроля концентрации метана и угарного газа, вызванной утечкой газа
Компания Reactec создает устройства, которые отслеживают вибрацию. Сотрудники, которым нужно прекратить работу, чтобы предотвратить травмы, вызванные чрезмерной вибрацией, получают уведомления.
Рабочий, имеющий датчиком приближения, получает уведомление, если к нему приближается транспорт, тяжелое оборудование.
Облачные технологии привлекают внимание к опасностям, возникающим во время строительства. Все данные поступают в единое облако в режиме реального времени. Менеджеры могут использовать эту информацию, чтобы адаптировать рабочие процессы и снизить вероятность возникновения угроз для жизни или здоровья работников.
Интернет вещей
Источник фото: https://assets.website-files.com/
IoT или Интернет вещей состоит из беспроводной и автоматизированной связи между различными устройствами. Оборудование может обмениваться информацией друг с другом в режиме реального времени, сообщая о потенциальных опасностях, неисправностях, проблемах на рабочем месте без необходимости вмешательства человека.
Можно запрограммировать оборудование с поддержкой IoT на отключение, если оно обнаружит сотрудника без допуска в небезопасной зоне.
Технология IoT способствует охране здоровья и безопасности в строительстве. А в экстремальных условиях оборудование с поддержкой IoT может полностью прекратить работу, если этого требует техника безопасности на строительной площадке.
Как применяют:
Сетевые датчики могут сообщать работникам об опасностях по мере их приближения. Например, интеллектуальный датчик предупредит о приближении тяжелой техники. В зависимости от интеграции оборудования, датчик может даже отключить двигатель и приостановить работу до тех пор, пока с пути не будет удалено препятствие.
Датчики, например, могут быть запрограммированы на определение качества воздуха, ультрафиолетового (УФ) излучения, уровня тепла, температуры окружающей среды или других переменных, которые негативно влияют на безопасность сотрудников. Работа в замкнутом пространстве опасна, но риски снижаются благодаря возможности снимать показания на месте и анализировать уровни опасных газов и кислорода.
Пример использования технологии — австралийская платформа neXtrack. Работники регистрируются на объекте с помощью QR-кода, который проверяет лицензии и высвечивает сообщения о безопасности и необходимых мерах контроля. Все элементы управления контролируются и связываются через устройства IoT. Платформа может контролироваться менеджерами и специалистами по безопасности, которые получают данные в режиме реального времени и принимают соответствующие меры.
Строительная площадка — зона повышенной опасности, но цифровые технологии, такие как умные гаджеты, Интернет вещей, ПО для охраны труда, позволяют многократно снизить вероятные риски. Очевидно, что использование цифровых инструментов строительной отрасли положительно влияет на эффективность работы команды и увеличивает ее продуктивность благодаря снижению погрешностей и эффективности за счет автоматизации.
Современные строительные компании стремятся использовать надежные методы документирования и контроля, которые позволяют всей команде получать доступ к актуальной информации. Этому способствуют облачные программы для управления строительством, дающие возможность команде работать совместно в режиме реального времени.
Оцифруйте свои рабочие процессы — попробуйте бесплатно PlanRadar для ведения документации и управления строительным проектом! Тестовая версия бесплатна 30 дней.
Протестируйте PlanRadar бесплатно
Безопасность на стройплощадке — 6 советов по защите вашей команды
На большинстве строительных площадок есть все признаки опасной рабочей среды: неровные рабочие поверхности, риск падения с высоты, тяжелая техника и даже такие опасные погодные явления, как жара или лед. И именно из-за этих опасностей кровельные и строительные работы занимают четвертое и пятое места в списке самых опасных работ. Фактически, Управление по охране труда и здоровья (OSHA) сообщает, что около 20% смертельных случаев среди работников частного сектора в 2019 г.находились в сфере строительства. Эти сотрудники сталкиваются с опасностями каждый раз, когда они ступают на рабочую площадку.
Понимание рисков для безопасности строителей не обязательно означает списание травм и несчастных случаев как «часть работы» или «то, на что вы подписались». На самом деле, повышение осведомленности о рисках — это активный шаг в смягчении последствий тех самых несчастных случаев, которыми известна отрасль. Узнайте о других способах повышения безопасности и укрепления здоровья и безопасности на строительных площадках.
Как обеспечить безопасность рабочих на всех ваших строительных площадках
Безопасность рабочих должна быть главным приоритетом для строительных компаний, а не скоростью, затратами и усилиями. Но ставить безопасность на первое место не должно отвлекать от ваших проектов. Наоборот, когда обстановка безопасна и надежна, строительные работы часто идут более гладко. Сотрудники могут работать быстрее при правильном оборудовании и обучении и без задержек, связанных с остановкой работы после аварии. Усиление протоколов безопасности также может снизить общую стоимость работы за счет снижения штрафов за нарушение стандартов OSHA, компенсаций работникам и расходов на страхование.
Обеспечение безопасности на строительной площадке не должно быть сложным, но должно быть тщательным. Вот где в игру вступает культура безопасности. Вы можете узнать больше о том, что такое культура безопасности и как создать ее в своем бизнесе, здесь!
Интегрируя безопасность в качестве основной ценности вашей компании, вы гарантируете, что независимо от того, какая работа выполняется и какие сотрудники работают в смене, они соблюдают правила техники безопасности, и будет меньше несчастных случаев и травм. Следующие советы будут способствовать культурному прогрессу вашей компании и обеспечению безопасности одновременно.
Определите наиболее важные угрозы для вашего бизнеса с помощью этого заполняемого шаблона.
ПОЛУЧИТЕ ШАБЛОН
6 Советы по безопасности на строительной площадке
1. СИЗ
Обеспечьте всех своих работников соответствующими средствами индивидуальной защиты (СИЗ) для выполнения любых задач или работ, которые могут представлять риск для здоровья и безопасности. Средства индивидуальной защиты могут означать разницу между промахом и смертельным исходом, и они могут даже предотвратить несчастный случай. OSHA требует, чтобы средства индивидуальной защиты предоставлялись сотрудникам бесплатно, и имеет определенные стандарты в отношении того, что должно быть доступно.
Средства индивидуальной защиты могут включать:
Каски или средства защиты головы
Привязи для предотвращения падения
Одежда повышенной видимости
Ботинки со стальными носками
Защитные очки или очки
9002 7 Перчатки
Защита органов слуха
И многое другое…
Основная потребность в СИЗ может быть само собой разумеющейся, но как часто вы обновляете списки своего оборудования? На сайтах вакансий и передовых отраслевых практиках часто меняются потребности, и быть в курсе последних событий просто необходимо. Имейте регулярный график пересмотра стандартных требований, потребностей в уникальном оборудовании для конкретных объектов и профессий, а также отзывов сотрудников, чтобы гарантировать, что люди чувствуют себя в безопасности с предоставленным оборудованием.
Тем временем следите за качеством оборудования и обучайте всех сотрудников правильному использованию, чтобы они могли эффективно защитить себя на работе.
2. Ситуационная осведомленность
Обучение ваших сотрудников ситуационной осведомленности является одной из самых действенных мер предосторожности, которые вы можете предпринять. Когда ваши сотрудники осведомлены о том, что происходит вокруг них, они могут обнаружить потенциальные опасности и проблемы безопасности, прежде чем они станут несчастным случаем.
Все начинается с обучения вашей команды тому, на что следует обращать внимание и как они должны реагировать. Например, хорошо осведомленный о ситуации сотрудник, обученный выявлению опасностей, может обнаружить сломанное ограждение, которое рухнет под давлением, в то время как неподготовленный сотрудник может никогда не увидеть приближающуюся аварию. Сосредоточьтесь на том, чтобы поощрять своих работников снижать скорость и постоянно обращать внимание на то, что их окружает.
Быстрое упражнение: Чтение ситуации
Представьте, что у вас есть бригада, строящая новый дом. У вас есть несколько рабочих на лестницах, собирающих каркас крыши, а другие проводят электричество через стены. Один электрик начинает работу непосредственно под местом установки балки. Они кладут сумку с инструментами в нескольких футах от себя на дорожке и сосредотачиваются на своей работе.
Что может случиться, если кто-то потеряет контроль над балкой до того, как она будет закреплена?
Что может случиться, если лестницу толкнуть?
Что может случиться, если кто-то, несущий тяжелые пиломатериалы, не увидит сумку с инструментами на дорожке?
Как ситуационная осведомленность может предотвратить несчастный случай в этой ситуации?
3. Обучение технике безопасности
Программы обучения — лучший способ подготовить ваших сотрудников к безопасной работе в условиях безопасности. Отдайте предпочтение обучению конкретным рабочим функциям, электроинструментам или другому оборудованию, оказанию первой помощи и обращению с опасными веществами. Постоянно готовьте своих работников к быстрому и эффективному реагированию на опасные ситуации. Это касается как обычных инцидентов, так и потенциальных угроз, о которых люди не часто задумываются. Обучите сотрудников выполнению планов действий в чрезвычайных ситуациях, таких как эвакуация при пожаре, ненастная погода или другие меры реагирования на опасности, которые угрожают вашим объектам.
Эти курсы должны быть обязательными для всех сотрудников и проводиться регулярно в течение года, например, раз в два года или даже ежеквартально для некоторых курсов. Вы также можете использовать поощрения, чтобы заинтересовать сотрудников.
4. Коммуникация
Надежная коммуникация имеет решающее значение для безопасности на любой работе, но особенно важна для преодоления многих сложностей, связанных со строительными проектами. Общение происходит во многих формах на этих сайтах вакансий. Например:
Информирование об опасности — Четкие знаки для обозначения опасностей падения, риска поражения электрическим током или других потенциально опасных ситуаций и оборудования
Аварийная связь — Связь со всеми соответствующими сторонами для облегчения эвакуации или других действий в чрезвычайных ситуациях на месте
Обычная связь — 9 0081 Ежедневный контакт со всеми сотрудниками, заинтересованными сторонами и субподрядчиками для обеспечения бесперебойной работы
Убедитесь, что у вас есть актуальная контактная информация для всех ваших сотрудников и соответствующих третьих лиц, таких как поставщики или подрядчики, чтобы вы могли связаться с ними по любому из этих вопросов связи. У вас также должен быть надежный способ связаться с вами для ваших рабочих, например, двусторонняя система массового оповещения — в конце концов, на строительной площадке рабочие, скорее всего, первыми столкнутся с опасностью.
5. Сильное лидерство
Культура безопасности в компании начинается на самом верху и распространяется вниз по служебной лестнице. Таким образом, наличие руководящей группы, занимающейся вопросами безопасности, необходимо для обеспечения безопасности на рабочем месте. Но дело не только в создании дополнительных правил безопасности для людей (хотя это может быть полезно). Сильное лидерство заключается в том, чтобы подавать пример и создавать благоприятную среду, в которой сотрудники чувствуют себя вправе делать безопасный выбор.
Вот несколько способов укрепить свое лидерство в области безопасности:
Избегайте перекладывания вины в случае аварии, а вместо этого ищите способы учиться и развиваться на основе этих инцидентов
Немедленно и четко сообщайте обо всех изменениях в процедурах или ожидаемых опасностях всем сотрудникам
Создайте открытое и приглашающее пространство для сотрудников, чтобы они могли высказывать отзывы, запросы и опасения
Решайте проблемы безопасности сразу же, как только они возникают 90 028
6.
Оценка рисков
Обеспечение безопасности на рабочем месте начинается со знания возможных конкретных угроз безопасности. Вы хотите иметь возможность адаптировать свои усилия по обеспечению безопасности к вашим конкретным рискам, а не использовать общие планы обеспечения безопасности, которые могут не применяться. Например, строительная бригада, работающая над сносом старых зданий, будет иметь гораздо более высокий риск заражения чем-то вроде асбеста, чем кровельная бригада на новом строительстве, которая должна уделять первоочередное внимание защите от падения.
Проведите оценку рисков на своем объекте и обязательно учтите все различные выполняемые работы, а также экологические риски, такие как ненастная погода, сильная жара или стихийные бедствия. Вы можете составить это самостоятельно или использовать подобный шаблон оценки угроз, чтобы легко добавлять информацию о своих рисках. Затем вы можете разработать планы снижения рисков и того, как ваши сотрудники должны реагировать на эти угрозы.
Заключение
Безопасность на строительной площадке — это больше, чем просто соблюдение стандартов безопасности OSHA или наклеивание предупредительной ленты. Речь идет о воспитании приверженности и ответственности за безопасность у всех работников, создании действительно безопасных условий для работы в отрасли, подверженной несчастным случаям и смертельным исходам.
Приступая к обеспечению безопасности своего объекта, помните, что, вооружая своих сотрудников знаниями, обучением и защитным снаряжением, вы настраиваете их на успех. И когда вы подкрепите все это поддержкой руководства и поощрением действовать самым безопасным образом, вы получите преимущества в скорости, эффективности и стоимости.
Загрузите наш шаблон оценки угроз
Определите угрозы, которые окажут наибольшее влияние на вашу организацию.
ПОЛУЧИТЕ ШАБЛОН
Руководство по технике безопасности для строителей – юридическая фирма Lanier
Строительные площадки – опасные места. На каждом углу невинных и ничего не подозревающих рабочих поджидает угроза безопасности. По этой причине такие агентства, как OSHA (Управление по безопасности и гигиене труда), ввели четкие и тщательно продуманные протоколы безопасности для защиты строительных рабочих.
В настоящее время около 7 миллионов американцев ежедневно выходят на работу на стройку. Хотя строительство десятилетиями было важнейшим сектором экономики США, безопасность строителей по-прежнему является новой и развивающейся концепцией. Не было до 1971 были созданы такие агентства, как OSHA (Управление организационной безопасности и здоровья). Хотя с тех пор были предприняты огромные шаги для обеспечения безопасности строителей на работе, предстоит еще долгий путь.
В этом подробном руководстве мы расскажем вам все, что вам нужно знать о безопасности на рабочем месте в строительстве, включая все, что не указано в стандартных правилах OSHA.
Что такое безопасность строителей?
Безопасность рабочих-строителей обеспечивает безопасную рабочую среду, безопасные процедуры и защитное оборудование на строительной площадке для обеспечения здоровья и безопасности рабочих. В то время как работодатели, безусловно, несут моральную ответственность за обеспечение безопасных и благоприятных строительных условий для рабочих, некоторые вообще закрывают глаза на это обязательство.
Они не понимают, что небезопасная строительная площадка может иметь для них серьезные юридические и финансовые последствия. С этой целью работодатели строителей должны относиться к безопасности на рабочем месте как к важнейшей и обязательной профессиональной ответственности, а не как к второстепенной.
С какими рисками сталкиваются строители?
Почти 7 миллионов человек ежедневно ходят на работу примерно на 252 000 строительных площадок по всей территории США. На работе эти работники сталкиваются с широким спектром опасностей, связанных с производственной безопасностью. По данным Управления по охране труда и здоровья (OSHA), уровень смертельных травм в строительной отрасли выше, чем в среднем по стране для всех других отраслей.
Несмотря на то, что OSHA внедряет стандарты, помогающие поддерживать безопасные условия труда на объектах, несчастные случаи на стройке все еще случаются. И когда они это делают, они часто бывают тяжелыми или смертельными. Вот некоторые из наиболее распространенных рисков на строительной площадке:
Работа с высоты
При строительстве и сносе сооружений строительные рабочие должны работать с опасной высоты. Статистика показывает, что падения на рабочем месте являются основной причиной смертельных случаев в строительной отрасли. Только в 2018 году на падение с высоты пришлось 320 из 1 008 смертельных случаев на строительстве.
Падение с лестницы особенно опасно. В 2020 году падение с рабочей лестницы стало причиной примерно 22 710 серьезных травм и 161 смерти в Соединенных Штатах. Падение со строительных лестниц может произойти, когда:
Использование лестницы сверх максимальной нагрузки
Использование неправильного типа лестницы для задачи
Лестница имеет структурные повреждения, в том числе сломанные или отсутствующие перекладины, планки или ступени, отсутствующие или поврежденные предохранительные устройства, а также расколотые или погнутые боковые поручни.
Ненадлежащее обучение рабочих технике безопасности на лестнице
Аварии, связанные с электричеством
Нередко можно найти строительный проект, связанный с интенсивным потреблением электроэнергии. В таком случае строительный персонал может быть подвержен многочисленным опасностям поражения электрическим током и ударом током. Согласно статистике OSHA, в 2019 году 8,6 % строительных рабочих погибли от поражения электрическим током на строительной площадке. Чаще всего поражение электрическим током на строительной площадке происходит из-за:
Тяжесть травм, полученных в результате поражения электрическим током — от шока, переломов, ожогов и даже смерти — зависит от силы воздействия электрического тока.
Рабочий контакт с линиями электропередач под напряжением
Перегруженные или неутвержденные провода удлинителя
Неадекватная или неправильная защита от замыканий на землю
Отсутствует или прерывистый путь к земле
Влажные условия (дождь, лужи, пот) на рабочем месте, которые позволяют более значительному току проходить через тело человека при контакте
Поскользнуться и споткнуться
Строитель должен работать в самых разных условиях. Строитель может очень легко поскользнуться или споткнуться о ямы в земле, чтобы работать со зданиями на разных стадиях завершения.
В 2019 году поскальзывания, спотыкания и падения были наиболее частыми случаями со смертельным исходом в строительной отрасли, на которые приходилось 37 % смертельных случаев (418 из 1102). Вещества и предметы, которые могут привести к поскользнуться или споткнуться на строительной площадке, включают:
Вода
Грязь
Масло и смазка
Провода, шнуры и кабели
Беспорядок и мусор
Зазоры в пешеходной поверхности
Несчастные случаи или ситуации, возникающие между ними
На строительных площадках несчастные случаи, возникающие в результате или между ними, происходят из-за обрушения материалов, попадания между двумя транспортными средствами или частями оборудования или между движущимся объектом и неподвижным объектом. В период с 2011 по 2015 году количество травм, полученных в результате травм, увеличилось на колоссальные 33 %. За тот же период погибло 275 рабочих. Около 2,5 % смертей на рабочем месте в 2019 году также приходилось на несчастные случаи, оказавшиеся между ними.. Другие стандартные риски безопасности на строительных площадках включают:
Погрузочно-разгрузочные работы (включая перемещение или подъем тяжелых предметов)
Бернс
Пыль в воздухе
Травма, связанная с лесами
Воздействие токсичных материалов (например, свинца, хрома, кадмия и асбеста)
Травма, связанная с вибрацией
Удар предметом
Удар от удара происходит, когда движущийся объект, часть оборудования или транспортное средство ударяет рабочего. Согласно отчету CPWR (Центр строительных исследований и обучения), в 2019 году в частном строительстве было зарегистрировано 20 600 травм без смертельного исхода. , что составило 25,8% всех несмертельных травм в отрасли в том году.
Воздействие чрезмерного шума
Большая часть оборудования, используемого на строительной площадке, создает высокий уровень шума. Длительное воздействие громкого шума может привести к необратимой потере слуха. Хотя эта потеря слуха может произойти из-за одного мощного взрыва, часто это происходит с течением времени из-за многократного воздействия умеренного шума. По данным OSHA, восьмичасовое воздействие шума с уровнем выше 85 децибел может со временем привести к повреждению слуха. Для сравнения, вилочные погрузчики производят до 93 децибела шума, в то время как отбойные молотки, грейдеры и цепные пилы производят более 100 децибел.
Долгосрочные заболевания Строительные рабочие Face
Помимо типичных травм на строительной площадке, строительный персонал также может страдать от длительных заболеваний из-за длительного воздействия опасных машин, оборудования и материалов. Они могут включать (но не ограничиваться):
Потеря слуха
Подавляющее число 50% строительных рабочих страдают от шумовой потери слуха.
Заболевания опорно-двигательного аппарата
40% строительных рабочих страдают от заболеваний опорно-двигательного аппарата (например, растяжение мышц или сухожилий, синдром напряжения шеи, синдром запястного канала и тендинит) и хронической боли.
Рак легкого и другие легочные инфекции
Серьезное неврологическое повреждение
7% трубомонтажников, 15% металлургов и 75% котлов превышают допустимую 8-часовую экспозицию марганца, смертельного нейротоксина в стали, который может привести к неврологическим повреждениям, подобным болезни Паркинсона.
Высокий уровень свинца в крови
Это может показаться неопасным, но это так. Помимо бесплодия и выкидышей, высокий уровень свинца в крови может вызвать повреждение почек и центральной нервной системы. Неудивительно, что 17% людей с повышенным уровнем свинца в крови являются строителями.
Информация от CPWR, Центра строительных исследований и обучения.
Вопросы безопасности строительства
Несмотря на то, что Управление по охране труда и промышленной безопасности США (OSHA) четко разъясняет применимые правила техники безопасности при строительстве, некоторые работодатели и строительные подрядчики по-прежнему предпочитают их игнорировать. Игнорирование правил OSHA приводит к ряду проблем безопасности строительства, которые представляют серьезную опасность для здоровья и благополучия рабочих. Ниже приведены общие вопросы безопасности на строительных площадках:
Неспособность сообщать об опасностях
Неспособность распознавать и сообщать об опасностях, связанных с химическими веществами или небезопасными условиями, может привести к многочисленным травмам и смертельным исходам в результате ожогов, ЧМТ или взрывов.
Неправильное использование крана
Будь то падение груза или удар по радиусу поворота, отсутствие надлежащего осмотра и эксплуатации кранов может привести к летальному исходу. Ежегодно в США в результате несчастных случаев, связанных с подъемным краном, погибает не менее 44 человек.
Отсутствие защиты головы
Отсутствие защитного головного убора при работе на строительной площадке может привести к черепно-мозговой травме (ЧМТ) или, что еще хуже, к смерти; особенно это касается случаев, когда голова работника вступает в непосредственный контакт с падающим или неподвижным предметом.
Плохо построенные траншеи
Несмотря на то, что плохо построенные или незащищенные траншеи являются одной из самых распространенных задач на строительной площадке, каждый год на их долю приходятся десятки травм и смертельных случаев. Небезопасные условия в траншеях, с которыми обычно сталкиваются рабочие, включают незакрепленные стены, отсутствие наклона и защитные или траншейные ящики.
Неисправные лестницы
Как упоминалось ранее, неправильно закрепленные или иным образом неисправные лестницы представляют собой естественную угрозу безопасности для ничего не подозревающих строителей. Если надзорные органы не проверяют лестницы в соответствии с требованиями OSHA, риск значительно возрастает.
Неправильное использование лесов
При неправильном использовании или сборке леса могут представлять опасность для строительной бригады. Риск возрастает еще больше, когда работодатели не обеспечивают работников привязями для защиты.
Несоответствующее оборудование на земляных работах
Падающие грузы, неправильное использование машин или отсутствие средств индивидуальной защиты могут увеличить вероятность несчастных случаев на земляных работах.
Недостаточное обучение работе с механизмами
По данным OSHA, 100 сотрудников погибают и 95 000 получают травмы при работе с вилочными погрузчиками и другой тяжелой техникой. Большинство этих несчастных случаев являются прямым результатом использования вилочных погрузчиков без надлежащей подготовки.
Неправильно обслуживаемые лестницы
Ежегодно около 25 000 травм происходят на лестницах и стремянках из-за несоблюдения мер безопасности. Сотрудники могли бы избежать большинства этих инцидентов, если бы поручни и ступеньки были достаточно прочными и не содержали жидкостей или мусора.
Благодаря подробному руководству по технике безопасности, подобному этому, сотрудники могут избежать травм в будущем. Путеводитель может служить надежным ориентиром, предлагая постоянное напоминание о следующем:
Материалы, которых следует избегать (например, асбест и свинец)
Защитное снаряжение для ношения
Правила OSHA для соблюдения
В конечном итоге строительные площадки станут более безопасными и продуктивными местами.
Правила и стандарты безопасности строительства
В этом разделе мы рассмотрим наиболее часто цитируемые стандарты OSHA в строительстве.
Строители должны использовать защитную систему для траншей глубиной 1 фут и более. Важно отметить, что стандарты OSHA НЕ одинаковы в каждом штате. В соответствии со статьей 18 Закона о безопасности и гигиене труда от 1970, штаты могут управлять своими программами охраны здоровья и безопасности. Их также называют государственными планами, и они по-прежнему должны соответствовать минимальным федеральным требованиям. По крайней мере, 22 штата США имеют свои собственные стандарты OSHA, включая Мичиган, Калифорнию, Вашингтон, Вирджинию и Мэриленд.
Раскопки – CFR 1926.651
Агентству требуется защита от падения с высоты 6 футов. Их руководство по защите подробно описывает установку балок перекрытия, коньковых стоек и стропил, ферм крыши, стен, чернового пола, кровли и многого другого.
Защита от падения с высоты – 1926. 501
OSHA предостерегает от неправильного использования лесов. Электронный инструмент Scaffolding агентства может предоставить дополнительные требования к конкретным типам строительных лесов, включая поддерживаемые, подвесные, воздушные и ножничные подъемники.
Строительные леса – 1926.451
OSHA призывает работников избегать использования лестниц с металлическими компонентами вблизи электромонтажных работ и линий электропередач. Стандарты лестниц дают дополнительную информацию об этом, поскольку они касаются всех типов лестниц, от стационарных до переносных, и каждого элемента от ступеней до перекладин и планок.
Лестницы – 1926.1053
Этот стандарт OSHA обязывает работодателей использовать опасные химические вещества на рабочем месте. Он требует от работодателей создавать и внедрять письменные сообщения об опасностях, связанных с асбестом, свинцом, цинком, ртутью и даже пылью.
Информация об опасностях – 29 CFR 1910. 1200
Опасности, указанные в этом стандарте, включают воздействие летящих предметов, химикатов, тепла, оптического излучения и вредной пыли. OSHA также предоставляет онлайн-инструмент для выбора СИЗ.
Средства защиты глаз и лица — 1910.133
Опять же, работодатели должны определить тип необходимой защиты, обеспечить эту защиту, провести необходимое обучение и обеспечить наличие оборудования для обеспечения безопасности на строительной площадке.
Защита головы -1915.155
OSHA требует, чтобы работодатели регулярно проверяли все электрические инструменты и оборудование на наличие дефектов.
Электробезопасность – 1910.303
Оборудование, необходимое для обеспечения безопасности Безопасность
Для защиты рабочих на стройплощадке лучше всего использовать средства индивидуальной защиты (СИЗ). Вот стандартное защитное снаряжение, которое должны иметь рабочие:
Каски или защитные каски
Когда дело доходит до серьезных и угрожающих жизни травм, голова, возможно, является наиболее уязвимым из всех органов. Головные уборы защищают рабочих от смертельных травм головы, таких как ЧМТ. Защитные каски также помогают защитить рабочих от поражения электрическим током, воздействия солнечных лучей и дождя.
Защитная обувь
Каждый рабочий на строительной площадке должен носить противоскользящую или цепкую обувь, чтобы предотвратить смертельные травмы, вызванные спотыканием, поскальзыванием и падением. Ношение ботинок со стальным или композитным носком может дополнительно предотвратить травмы ног, вызванные падающими иглами и молотками.
Световозвращающие жилеты
Светоотражающая одежда часто представляет собой топ без рукавов, но это может быть что угодно, что делает человека на строительной площадке незаметным. OSHA требует, чтобы строительные рабочие носили одежду повышенной видимости в двух конкретных случаях: когда они работают сигнальщиками и когда они подвергаются движению общественного транспорта вблизи раскопок.
Защитные перчатки
Различные типы защитных перчаток подходят для других работ. Например, прочные кожаные и брезентовые перчатки подходят для защиты от порезов и ожогов у строителей, изолированные перчатки для защиты от поражения электрическим током, сварочные перчатки для сварщиков и т. д.
Защитные очки
Ношение защитных очков может значительно снизить вероятность получения травм глаз из-за воздействия светового излучения, расплавленных материалов, газов и опасных частиц.
Наушники или беруши
Бензопилы, отбойные молотки и другое тяжелое оборудование издают сильный шум, который может повредить слух. Наушники значительно уменьшают влияние шума на ухо.
Советы по безопасности
Как мы упоминали ранее, правила OSHA полезны, но иногда их недостаточно. Некоторые вопросы безопасности работников должны быть надлежащим образом решены. Таким образом, работодатели должны рассмотреть возможность разработки всеобъемлющей стратегии безопасности на объекте, которая охватывает все мыслимые аспекты безопасности и охраны на объекте. В качестве отправной точки мы собрали наши лучшие советы по безопасности на стройплощадке.
Для работодателей
Регулярно проверяйте инструменты и оборудование
Работодатели и компании должны периодически проверять оборудование, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей или дефектов.
Активно внедряйте инновации
Уровень несчастных случаев был бы даже выше, чем сегодня, если бы не строительные фирмы, желающие выделять дополнительные ресурсы для обеспечения безопасности своего персонала. Разработка более эффективных методов обеспечения безопасности должна рассматриваться как приоритет, а не как второстепенная задача.
Поощряйте твердый и бескомпромиссный надзор
Работодатели должны нанимать супервайзеров, которые готовы и способны обеспечить соблюдение стандартов безопасности без каких-либо исключений. Этот мастер должен следить за всеми сотрудниками в течение рабочего дня и исправлять тех, кто не соблюдает надлежащие процедуры безопасности на строительной площадке.
Говорите четко
При составлении плана обеспечения безопасности или предоставлении инструкций работникам работодатели и руководители должны использовать четкие формулировки, не оставляющие места для неправильного толкования или двусмысленности.
Для сотрудников
Носите соответствующую защитную одежду
Строители всегда должны иметь соответствующую обувь и соответствующую защиту головы с защитным шлемом. Защитные очки и перчатки также могут защитить от незначительных травм на рабочем месте.
Будьте осторожны при подъеме
Сотрудники всегда должны соблюдать осторожность при перемещении или подъеме тяжелых предметов. При подъеме лучше всего сгибаться в колене, а не в спине, чтобы не возникало дополнительной нагрузки на суставы, шею или плечи. Также очень важно свести к минимуму скручивание тела при перемещении предметов и заранее убедиться, что тело правильно заземлено.
Управляйте тяжелой техникой только в том случае, если вы обучены этому.
Это более или менее просто. Работники, которые не компетентны, не квалифицированы и не обучены работе с тяжелой техникой, не должны приближаться к ним.
Примите во внимание условия
Крайне важно управлять механизмами с особой осторожностью, уделять больше времени подъему и спуску по лестнице и носить соответствующую погодную одежду, когда того требует окружающая среда. Срезать углы в плохую погоду — это всегда путь к катастрофе.
Как обезопасить себя на Строительная площадка?
Следуйте советам по безопасности, приведенным в этом руководстве, например, носите защитное снаряжение, соблюдайте меры предосторожности при использовании тяжелой техники и проходите надлежащую подготовку, чтобы снизить риск получения травмы на строительной площадке.
Юридическая фирма Lanier заботится о безопасности строителей. Если вы получили травму на строительной площадке из-за халатности другой стороны, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к опытному адвокату по травмам из нашей фирмы.
65) 4,0*450 мм, наплавочные (5,6 кг) Код: 216343, Бренд: ESAB,
5,0*450мм (6 кг) наплавочные Производитель: БУЛАТ, Вес: 6 кг
69 кг
)(5 кг), сзсм
63 2,5×350мм 6363253VVK, уп., 10кг Производитель: ESAB
+ перем. ток, наплавочные) Производитель:
Эти изменения часто идут рука об руку с технологическими достижениями, которые позволяют нам достигать новых уровней впечатлений.
На мобильных устройствах это уже происходит постоянно. Например, экран отскакивает, когда мы доходим до края экрана. Добавление «эластичной ленты», которая растягивается и дает все большее и большее сопротивление скрубберу, может помочь людям выбрать правильный вариант. Эвут ван Ламбальген, дизайнер Mirabeau
Также есть IPhone X, первое массовое популярное приложение, фиксирующее мимику в режиме реального времени. Следующим шагом является возможность реагировать и отражать эту информацию обратно пользователю эмпатическим способом. Давайте готовьтесь!
Это приводит к плоским и линейным интерфейсам. Однако цифровая технология позволяет человеческому самовыражению существовать без этих физических ограничений, позволяя ему существовать независимо и свободно развиваться. Давайте посмотрим на природу — поверхности почти никогда не бывают плоскими. Здесь мерцающий свет и тень, глубина и отражение. Такие характеристики нам знакомы, и при применении в различных контекстах они все еще узнаваемы. Следовательно, они могут объединить физическое с цифровым.
Что, если бы фон имел реальную связь с физическим миром, например, отражение тени, солнца и даже ландшафта? В конце 2017 года, когда Mirabeau работал над своим ребрендингом, первоначальная идея веб-сайта заключалась в том, чтобы найти способ, как физические характеристики могут отображаться на экране. Текстуры и следы износа также должны появляться в Интернете, как и на печатных носителях. Сеть такая плоская и идеальная. Он выглядит одинаково независимо от того, посещаете ли вы его в первый или в тысячный раз. Бумага, с другой стороны, отражает свет и текстуру, со временем обнаруживая следы прикосновения.
Может быть, вы хотите выполнить поиск?
Широка контактна площа з поверхнею дороги знижує вібрацію та покращує комфорт під час діяльності, крім того підвищуючи стійкість техніки та знижують ризик перекидання.
06.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных».
Вы должны предъявить доказательство покупки и быть первоначальным владельцем при запросе замены шины.
Дополнительную информацию о безопасности шин также можно получить на сайте www.mickeythompsontires.com или у местного дилера
Если дилер, изначально продававший шину, больше не доступен, обратитесь в отдел технической поддержки Mickey Thompson по электронной почте 
Никакие другие гарантии или обязательства, явные или подразумеваемые, не применимы к этим продуктам. Ни один представитель не имеет права делать какие-либо заявления, обещания или соглашения, за исключением случаев, указанных в настоящем документе.
2-80×105
03.014
Они не хранят никакой личной информации и удаляются, как только вы покидаете веб-сайт.
Тормозной комплекс включает гидравлические компоненты Rexroth из Германии. Модель с гидравлическими тормозами барабанного типа. Парковочный тормоз ручной, барабанного типа.
Лезвие отвала сделано из твердого металла. 
Опционально на xcmg 215 грейдер устанавливается ультразвуковая или лазерная система автоматического нивелирования MOBA или Topcom, передний отвал, кирковщик, рыхлитель, система GPS Vickers.
радиус поворота, м
угол наклона передней оси, °
Эта надежная, мощная, адаптированная под российские условия машина отличается долговременным эксплуатационным сроком и возможностью выполнения широкого спектра работ.
Для развития необходимого тягового усилия грейдер XCMG GR100 укомплектован двигателем 4BT3.9.
Автогрейдер XCMG GR180 имеет оптимальные функциональные характеристики и отличные эксплуатационные качества, позволяющие использовать его в различных климатических условиях в дорожных и строительных, мелиоративных работах.
В то же время коробка передач Volvo модель HTE840S, разработанная для автогрейдеров, имеет восемь скоростей переднего хода и четыре скорости заднего хода с автоматическим переключением передач. Двигатель охлаждается термостатическим управляемым вентилятором с гидравлическим приводом, который можно повернуть для легкой очистки ребер радиатора, нажав выключатель в кабине оператора.
Это исключает необходимость останавливать, поворачивать и изменять угол наклона отвала. Наличие зубьев по кругу на внешней стороне кольца, обеспечивает меньшее прилипание грязи и, следовательно, меньший износ, меньшее техническое обслуживание и более длительный срок службы эксплуатации.
Благодаря большим дверцам сбоку и сзади, открывается превосходный доступ ко всем основным точкам обслуживания G9290. При этом, так же для удобства обслуживания все фильтры сгруппированы с левой стороны двигателя.
Таким образом, эта машина достаточно универсальна в сфере строительства: она может разровнять и облагородить землю под разными углами и наклонами. 
Achsgetriebe 144
280/281
4 DETAIL-STROMLAUFPLÄNE VON STROMLAUFPLAN 1316630/06-12
бардачка (Fuse for interior lighting)
lighting)
1
1
Разместиться на пледах там сможет даже большая компания. Место подходит и для активных игр.
Баннер поддерживает белый постамент, на котором можно удобно расположиться небольшой компанией. Постелить покрывало можно и на траве. Кстати, этот холм – популярная смотровая площадка для просмотра праздничных салютов.
Это гигантский природный резервуар, вмещающий 19% мировых запасов пресной воды, сопоставимое по площади с территорией Бельгии водное пространство.
С 6-7 часов утра и до 21-22 часов вечера родители трудятся, обеспечивая пропитание подрастающему поколению.
Часть орланов зимует поблизости от своих мест гнездования. Для того чтобы пережить суровую дальневосточную зиму, орланы должны хорошо питаться. Это возможно только в местах, где течение реки сносит к незамерзающим всю зиму полыньям «снулую» кету и горбушу. На некоторых крупных нерестилищах могут зимовать несколько десятков орланов. Если случится непогода, морозом «затянет» полынью или река перестанет приносить рыбу, орланов ждет гибель от бескормицы. К сожалению, некоторые из этих прекрасных птиц до сих пор гибнут от рук браконьеров. Других врагов в природе у гигантских птиц нет.
Когда устройство замолкало, киты возвращались, поскольку исходный район, очевидно, был их кормовой площадкой.
Одна из голов была более подвижная, более обнаруживала боязвенности, раздражительности; другая — более спокойная. Каждая из них ела, пила, дышала независимо от другой. Движение было беспорядочное; левая и правая сторона действовали каждая отдельно и, большею частью, как раз наоборот друг с другом. В то время, когда одна голова спала, члены другой стороны могли немного двигать общий панцирь черепахи по одному направлению; но, если обе головы бодрствовали, передвижение было крайне затруднительно: каждая сторона тянула в свою сторону. Плавание удавалось довольно хорошо. Следующий случай сделался причиной смерти левой черепахи: кошка укусила ее в шею. Правая пережила её всего двумя с половиною часами. Бедное животное прожило всего едва три месяца.
Однако, в зависимости от местности и конкретных потребностей домохозяйства, традиционная септическая система может оказаться неприемлемой. Песчаные насыпи — один из способов решить некоторые проблемы, с которыми домовладельцы могут столкнуться при использовании септической системы.
Как правило, дренажное поле состоит из нескольких труб, которые равномерно рассеивают эту воду в грунте. По мере того, как вода стекает дальше через почву, все оставшиеся бактерии удаляются, и чистая вода стекает в грунтовые воды.
Насос специально разработан для выпуска определенного количества сточных вод в дренажное поле за время, которое позволяет им должным образом фильтроваться в грунтовые воды.
Из-за этого использование посудомоечной машины и одновременное выполнение 5 загрузок белья — не лучший выбор, если у вас есть песчаная насыпь. Распределяя использование воды, песчаная насыпь не будет перегружена слишком большим количеством воды, чтобы должным образом отфильтровать любые оставшиеся загрязняющие вещества.
Насыпная система представляет собой тип нестандартной системы, которая обеспечивает:
Слой жидкости существует между слоями твердых тел и переходит из одной камеры в другую.
Если используются таймеры управления насосом, сигнализация также предупредит вас о чрезмерном использовании воды в доме или утечках в систему. Поплавок запускается, когда сток в насосной камере поднимается выше уровня «вкл/выкл» поплавка. Сигнализация должна состоять из зуммера и хорошо заметного светового индикатора. Он должен быть подключен к электрической цепи отдельно от насоса..jpg)
Чем больше сточных вод вы производите, тем больше насыпь должна обрабатывать и утилизировать.
В системе песчаных насыпей есть смотровые окна, и ее следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что уровень жидкости постоянно превышает 6 дюймов. Это может быть ранним признаком проблемы.
Если он находится в цепи с другим оборудованием, это оборудование может вызвать срабатывание выключателя.
состоянии, кг
5.6.1 Переносной легкий консольный кран
Один конец грузового каната крепится на барабан лебедки, второй огибает блоки стойки, каретки, крюковой обоймы и закрепляется на голове стрелы.
Спереди к поворотной платформе шарнирно крепится трубчатая стрела, удерживаемая в рабочем положении оттяжками 4. Изменения вылета стрелы производится путем изменения длины оттяжек. Механизм подъема груза состоит из реверсивной червячной лебедки 5 с приборами управления, грузового каната 6 и крюковой обоймы 8. Грузовой канат с барабана лебедки проходит через головной блок стрелы, блок крюковой обоймы и закрепляется на стреле. На головке стрелы устанавливается рычажный ограничитель 7 высоты подъема крюка, отключающий двигатель лебедки при подходе крюковой обоймы к крайнему верхнему положению. Поворот платформы и передвижение крана производятся вручную. Фото 5.6.2 крана “Пионер”.
25
кран в соответствии с различными конструкциями металлоконструкций.
Обычно двухбалочный козловой кран имеет большую грузоподъемность по сравнению с однобалочной конструкцией, поэтому он также намного дороже.
Кроме того, при проектировании козлового крана следует учитывать необходимость компенсации деформации конструкции, вызванной перепадами температур. Чтобы узнать больше о конструкции консольных козловых кранов, свяжитесь с нами сейчас.
Благодаря постоянным усилиям наша продукция экспортируется во многие страны и регионы, такие как Малайзия, Индонезия, Южная Африка, Пакистан и Вьетнам. Мы всегда придерживаемся принципа качества в первую очередь и прежде всего клиента, чтобы обеспечить максимальное удовлетворение клиентов.
д.
Наша компания предлагает различные виды козловых кранов, в том числе однобалочный козловой кран с одной консолью, двухбалочный козловой кран и ферменный козловой кран, которые могут удовлетворить различные требования наших клиентов.
Двухбалочные козловые краны обычно работают на открытом воздухе, например, на железных дорогах и в портах.
Например, они являются одновременно важным и востребованным подъемным оборудованием в современной промышленности, и все они могут поднимать различные материалы в различных условиях. Кроме того, они имеют схожие характеристики и преимущества.
Следует учитывать пролет, грузоподъемность и другие параметры крана. В нашей компании есть профессиональный продавец, который поможет вам купить разумный козловой кран для ваших проектов.
Наша группа предоставляет различные козловые краны, если вы хотите узнать о нас больше, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Наша компания производит краны в соответствии с национальными спецификациями конструкции кранов и соответствующими стандартами.
д.)
Нашим клиентам предоставляется множество послепродажных услуг.
Но в течение 10—15 лет грузовики и автобусы все еще оставались грубыми, массивными, с тяжелым управлением и сохраняли заимствованную у легковых автомобилей классическую схему с капотом перед кабиной водителя. Эта схема приводила к неэффективному использованию длины машины и конструктивной массы; задняя стенка кабины находилась примерно посередине колесной базы.
Но мысль превратить тяжелое топливо в горючее для транспортного двигателя издавна занимала конструкторов. Еще в начале XX века они приспособили двигатель, созданный Рудольфом Дизелем (1858—1913) и работающий на тяжелом топливе, для теплоходов, подводных лодок, локомотивов. Позже был осуществлен перевод на тяжелое топливо автомобиля. Только в 20-х годах дизели начали применять на грузовых автомобилях.
Он расходует в 1,5 раза меньше топлива, чем карбюраторный бензиновый двигатель. Эта экономия достигается за счет примерно вдвое более высокой степени сжатия.
Основное преимущество: длина машины хорошо используется по прямому назначению, для перевозки груза.
Он стал бы громоздким, неповоротливым, тяжелым. В вагонном же автобусе двигатель устанавливают рядом с сиденьем водителя, под кузовом или сзади; почти вся длина машины предоставлена пассажирам. Перевозка одного пассажира обходится в вагонном автобусе в 1,5 раза дешевле, чем в «капотном».
10 фунтов-футов крутящего момента. А 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Allison с уменьшенным интервалом между передачами позволяет двигателю работать в оптимальном диапазоне в любое время при различной нагрузке и условиях местности.
Обратитесь к дилеру для получения информации о наличии функций.
с. † 
с. превосходит по возможностям конкурирующие дизельные двигатели. 3,0-литровый турбодизельный двигатель Duramax второго поколения теперь усовершенствован благодаря обновлению нескольких ключевых компонентов, включая новые стальные поршни с измененной камерой сгорания, перенастроенный турбокомпрессор, новые топливные форсунки и улучшенные функции контроля температуры. Проверка включала наблюдение за тем, как 3,0-литровый турбодизель Duramax будет работать в экстремальных условиях вождения и в неблагоприятных погодных условиях.
США † 90 039 
США † 
Покупайте дизельные грузовики с лучшими предложениями на CarGurus!
с., 6,7 л V8, биодизель
с., 6,7 л, дизель I6
с., 6,7 л V8, биодизель
..
с., 6,7 л, дизель I6
..
..
с. 3L V6 Биодизель
..
..
Держатель служит для удержания насыпной насадки СПН.
Колонна — конструктор. Можно подобрать любой интересующий узел отбора, джин корзину, царги требуемой длины и требуемую для работы насадочную часть. 
Продукт получается более мягким.
, 7*12, 7 перегородок) — 1 шт.
На более высоких частотах при использовании усилителя постоянного напряжения ток будет уменьшаться. Поскольку крутящий момент прямо пропорционален току, крутящий момент также уменьшится, и нелинейный входной крутящий момент повлияет на результаты. Этот эффект устраняется в GDSRCA с помощью усилителя мощности, управляемого током.
Давление в ячейке увеличивается до указанного значения, в то время как противодавление остается на удерживаемом объеме. (то есть недренированное состояние). Система сравнивает изменение порового давления (Δu), вызванное увеличением давления в ячейке (Δσ3). Значение B рассчитывается как Δu/Δσ3. Если ваша система трехосных испытаний GDS оснащена контроллером давления в ячейке и датчиком порового давления, то B-проверка выполняется автоматически в программном обеспечении GDSLAB. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Затем расход измеряется на верхнем контроллере и базовом контроллере. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
При параллельном подключении 2 регуляторов давления/объема GDS система IVC автоматически переключается между ними, когда в них заканчивается объем, что обеспечивает бесперебойную подачу давления с неограниченным объемом. IVC можно использовать с любыми 2 регуляторами давления из линейки GDS, т. е. усовершенствованными, стандартными или корпоративными. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
е. затухание поперечных волн, возникающих в образце, после завершения испытания. Это испытание можно проводить при кручении или изгибе через резонансную колонну.
е. состояние). Система сравнивает изменение порового давления (Δu), вызванное увеличением давления в ячейке (Δσ3). Значение B рассчитывается как Δu/Δσ3. Если ваша система трехосных испытаний GDS оснащена контроллером давления в ячейке и датчиком порового давления, то B-проверка выполняется автоматически в программном обеспечении GDSLAB. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
IVC можно использовать с любыми 2 регуляторами давления из линейки GDS, т. е. усовершенствованными, стандартными или корпоративными. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Это испытание можно проводить при кручении или изгибе через резонансную колонну. Обратите внимание: для некоторых устройств могут потребоваться дополнительные компоненты или программные модули для выполнения определенных тестов.
Колонки с насадкой 
д.)
Гидравлика раздельно-агрегатного типа с производительным шестеренчатым насосом и многорежимным гидропереключателем.
При разряженном аккумуляторе пусковой двигатель можно завести вручную с помощью намотанного на маховик шнура.
В частности, для замены тормозных лент бортовых фрикционов приходится демонтировать достаточно тяжелый топливный бак. Существенно затруднен доступ к узлам и агрегатам, нуждающимся в постоянном присмотре.
Эти машины с самой лучшей стороны зарекомендовали себя во всех сферах народного хозяйства, поэтому спрос на эти модели сохраняется до настоящего времени.
О его назначении говорит все – форма кузова, расположение кабины и её конструкция, наличие возможности устанавливать различное навесное оборудование. Для времени своего выпуска трактор обладал выдающимися рабочими характеристиками – они остаются актуальными до сих пор. Если проводить аналогию – трактор Т-4А настоящий тяжеловоз, он относится к 4 тяговому классу! Его мощный двигатель позволяет трактористу осуществлять глубокую вспашку, сплошную культивацию и уборку сельскохозяйственных культур. Охарактеризовать трактор можно всего двумя словами – суровость и характер!
Именно с этим связано множество его конструктивных особенностей. Сам трактор Т-4А имеет более долгую историю в отличие от своего предшественника. Фактически, Т-4А представляет собой углубленную модернизированную версию Т-4 с более мощным двигателем и иными особенностями. Производство версии «А» осуществлялось в течение 28 лет подряд – с 1970 по 1998 год. За весь этот период времени трактор пережил множество частичных модернизаций. Они коснулись как его внешнего вида, так и силового оборудования. Чаще всего трактор использовался на целинных землях – в Сибири и Казахстане. Земля в тех регионах была сложная, именно с этим связана большая мощность рассматриваемой техники. В течение всего времени выпуска производство и модернизация осуществлялись на территории АТЗ – Алтайского тракторного завода. Данное тракторостроительное предприятие располагается в городе Рубцовск, Алтайского края. Завод появился в далеком 1942 году на основе эвакуированного оборудования Харьковского тракторного завода. После прекращения существования СССР АТЗ начал быстрыми темпами сокращать свое производство.
В 2007 году завод начал постепенно обанкрочиваться. В 2011 году завод был ликвидирован окончательно, в настоящее время разрушен. Преемником АТЗ является ООО «Завод Алтай трактор». Его технические характеристики являются действительно выдающимися. Даже в сравнении с существующими сегодня современными аналогами он продолжает выглядеть достаточно внушительно.
с. – 135;
Все это в совокупности позволило добиться более-менее приемлемых условий работы для водителя. Хотя при этом до комфортабельности было далеко. Трактор Т-4А – машина для настоящих мужчин! В кабине имеется отопление и вентилятор/пылеотделитель. Присутствует кресло для пассажира.
Существуют две разновидности данной модификации: Т-4АП-С1 – оснащается гидравлической системой для работы с бульдозерами, специальным корчевателем-собирателем; Т-4АП-С2 – имеется гидравлическая система для выполнения различных работ совместно со скрепером.
Эти двигатели соответствуют требованиям стандарта Tier 4A по выбросам загрязняющих веществ, в них используется система рециркуляции охлажденных отработавших газов (CEGR) и каталитический нейтрализатор дизельного топлива (DOC). Этот двигатель с системой впрыска топлива Common Rail обеспечивает более высокую удельную мощность двигателя и повышенную топливную экономичность, а также обеспечивает постоянную максимальную мощность в диапазоне от 1900 до 2300 об/мин, обеспечивая наилучшее сочетание мощности и экономии топлива. Кроме того, функция постоянной скорости вращения двигателя гарантирует, что частота вращения вашего двигателя останется постоянной даже при изменяющихся нагрузках в тех случаях, когда требуется постоянная скорость вращения ВОМ.
Модернизированные приборы и органы управления обеспечивают максимальный комфорт и эргономику.
с. 24
org/BreadcrumbList»>
Как следует из названия, телефон готов к 5G. Цена Google Pixel 4a 5G составляет 500 долларов.
И наоборот, камеры с большим фокусным расстоянием создают более узкие кадры, которые можно использовать для телефото (увеличения).
11 a, b, g, n, ac, двухдиапазонный; MIMO, прямой Wi-Fi, точка доступа
Каждое беспроводное телефонное устройство, продаваемое в США, должно быть протестировано и одобрено для продажи Федеральной комиссией по связи (FCC).
Эти пределы указаны в единицах, называемых удельной скоростью поглощения (SAR), которая является мерой количества радиочастотной энергии, поглощаемой телом при использовании мобильного телефона.
Такой подход позволяет быстро и удобно проводить инспекции на строительных объектах.
Это также незаменимый инструмент для прогнозирования и повышения безопасности строительства в целом. BIM еще на этапе проектирования помогает обнаружить конфликты, выявить потенциальные ошибки и риски в конструкции или рабочих процессах. Технология помогает устранить угрозы до их возникновения, привлекая внимание к проблемам до начала строительства.
В частности, они используются для контроля безопасности. Беспилотники берут на себя сразу несколько функций.
Например, к ним крепят датчики, передающие данные об утечках газа или других вредных химических веществ. Дроны применяют для транспортировки инструментов и оборудования, чтобы уменьшить риск травматизма среди работников при подъеме тяжестей.
Лазерные лучи интерпретируют объекты как облака точек, а затем преобразовывают их в 3D-модель. Так можно выявить «слепые зоны», избежать травматизма при выполнении работ. 
Если обнаружены нарушения, информация поступает ответственным сотрудникам. Так удается предотвратить ЧП или оперативно среагировать на внештатную ситуацию.
Вместо стройки — готовый отпечатанный дом. Американский стартап ICON изобрели принтер, который напечатает одноэтажный дом площадью 60 квадратных метров. Технологи используют и в СНГ, заменяя людей на стройке роботом: в 2017 году развернулось строительство целого поселка по технологии 3-D печати.
Сохраняют правильную осанку во время сгибания, нагрузки, динамического подъема и опускания инструментов. Работник в экзоскелете может снизить физическую нагрузку на свое тело и потенциально предотвратить заболевания опорно-двигательного аппарата.
Такие устройства могут:
Примеры реализации:
Менеджеры могут использовать эту информацию, чтобы адаптировать рабочие процессы и снизить вероятность возникновения угроз для жизни или здоровья работников.
Например, интеллектуальный датчик предупредит о приближении тяжелой техники. В зависимости от интеграции оборудования, датчик может даже отключить двигатель и приостановить работу до тех пор, пока с пути не будет удалено препятствие. 
И именно из-за этих опасностей кровельные и строительные работы занимают четвертое и пятое места в списке самых опасных работ. Фактически, Управление по охране труда и здоровья (OSHA) сообщает, что около 20% смертельных случаев среди работников частного сектора в 2019 г.находились в сфере строительства. Эти сотрудники сталкиваются с опасностями каждый раз, когда они ступают на рабочую площадку.
Но ставить безопасность на первое место не должно отвлекать от ваших проектов. Наоборот, когда обстановка безопасна и надежна, строительные работы часто идут более гладко. Сотрудники могут работать быстрее при правильном оборудовании и обучении и без задержек, связанных с остановкой работы после аварии. Усиление протоколов безопасности также может снизить общую стоимость работы за счет снижения штрафов за нарушение стандартов OSHA, компенсаций работникам и расходов на страхование.
Следующие советы будут способствовать культурному прогрессу вашей компании и обеспечению безопасности одновременно.
Имейте регулярный график пересмотра стандартных требований, потребностей в уникальном оборудовании для конкретных объектов и профессий, а также отзывов сотрудников, чтобы гарантировать, что люди чувствуют себя в безопасности с предоставленным оборудованием.
Сосредоточьтесь на том, чтобы поощрять своих работников снижать скорость и постоянно обращать внимание на то, что их окружает.
Отдайте предпочтение обучению конкретным рабочим функциям, электроинструментам или другому оборудованию, оказанию первой помощи и обращению с опасными веществами. Постоянно готовьте своих работников к быстрому и эффективному реагированию на опасные ситуации. Это касается как обычных инцидентов, так и потенциальных угроз, о которых люди не часто задумываются. Обучите сотрудников выполнению планов действий в чрезвычайных ситуациях, таких как эвакуация при пожаре, ненастная погода или другие меры реагирования на опасности, которые угрожают вашим объектам.
Общение происходит во многих формах на этих сайтах вакансий. Например:
Оценка рисков
На каждом углу невинных и ничего не подозревающих рабочих поджидает угроза безопасности. По этой причине такие агентства, как OSHA (Управление по безопасности и гигиене труда), ввели четкие и тщательно продуманные протоколы безопасности для защиты строительных рабочих.
В то время как работодатели, безусловно, несут моральную ответственность за обеспечение безопасных и благоприятных строительных условий для рабочих, некоторые вообще закрывают глаза на это обязательство.
И когда они это делают, они часто бывают тяжелыми или смертельными. Вот некоторые из наиболее распространенных рисков на строительной площадке:
Строитель может очень легко поскользнуться или споткнуться о ямы в земле, чтобы работать со зданиями на разных стадиях завершения.
В период с 2011 по 2015 году количество травм, полученных в результате травм, увеличилось на колоссальные 33 %. За тот же период погибло 275 рабочих. Около 2,5 % смертей на рабочем месте в 2019 году также приходилось на несчастные случаи, оказавшиеся между ними.. Другие стандартные риски безопасности на строительных площадках включают:
, что составило 25,8% всех несмертельных травм в отрасли в том году.
Они могут включать (но не ограничиваться):
Неудивительно, что 17% людей с повышенным уровнем свинца в крови являются строителями.
Большинство этих несчастных случаев являются прямым результатом использования вилочных погрузчиков без надлежащей подготовки.
501 
1200 
Головные уборы защищают рабочих от смертельных травм головы, таких как ЧМТ. Защитные каски также помогают защитить рабочих от поражения электрическим током, воздействия солнечных лучей и дождя.
Например, прочные кожаные и брезентовые перчатки подходят для защиты от порезов и ожогов у строителей, изолированные перчатки для защиты от поражения электрическим током, сварочные перчатки для сварщиков и т. д.
В качестве отправной точки мы собрали наши лучшие советы по безопасности на стройплощадке.
