Техника безопасности при проведении сварочных работ

При проведении сварочных работ имеют место физические и химические процессы, оказывающие негативное воздействие на организм человека. К примеру, ультрафиолетовое излучение обжигает сетчатку глаз, кожу лица и рук. Всего несколько минут такого сварочного ультрафиолета по уровню облучения равны нескольким десяткам часов нахождения под палящим тропическим солнцем.

Но это не все. В испарениях присутствуют микрочастицы расплава металлов, которые могут вызвать отравление, поражая органы дыхания сварщика. Всегда существует вероятность получить ожоги от брызг расплавленного металла. Поэтому очень важно соблюдать правила техники безопасности, которые специально разработаны и учитывают все нюансы выполнения сварочных работ.

На производственных предприятиях к выполнению своих обязанностей сварщики допускаются исключительно после инструктажа. Все они информированы о грозящей опасности и отлично знают, как от нее нужно защищаться. Точно таких же мер предосторожности следует придерживаться и любителям, работающим дома.

СОДЕРЖАНИЕ

• Опасные факторы
• Правила безопасности при выполнении сварочных работ
• Электробезопасность
• Категорически запрещено
• Газовая сварка и резка
• Средства защиты
• Требования к материалам, оборудования и помещениям

Опасные факторы

Вне зависимости от того, где эксплуатируется сварочное оборудование – в помещении или под открытым небом – всегда есть опасные факторы, которые воздействуют и на сварщика, и на стоящих рядом людей. Средства защиты нужны не только специалистам, но и помощникам. Стоит учитывать, к примеру, что искры от электродов могут рассыпаться в радиусе до пяти метров. Поймать отблеск сварки (так называемый «зайчик») можно с расстояния в три метра.

Существует множество причин, вызывающих несчастные случаи и травмы:

• искры легко прожигают все виды ткани, кроме специальной, и могут стать причиной ожога;
• расплав легко прожигает современную обувь, изготовленную из искусственных материалов;
• в зоне разлета искр могут воспламеняться горючие материалы;
• от раскаленного металла подымаются горячие пары, которые могут травмировать кожу лица или глаза;
• искры могут попадать на открытые участки кожи и вызывать легкие ожоги;
• плохая изоляция кабеля может привести к поражению электрическим током;
• при взрыве оборудования или дополнительной оснастки возможно возникновения пожаров;
• плохо закрепленные элементы конструкций падают на землю, травмирую людей;
• при выполнении сварочных работ на высоте не исключается падение сварщика.

Химические и физические факторы:

• работающее сварочное оборудование генерирует шумы высокого уровня;
• инфракрасное и ультрафиолетовое излучение;
• при работе электродуговой сварки излучается слепящий глаза свет;
• при работе с металлическими сплавами в воздух испаряются свинец, цинк, хром, кадмий и прочие опасные для дыхательных путей вещества;
• над ванночкой присутствует взвесь высокой температуры с микровключениями;
• высока вероятность теплового воздействия горелки или электрической дуги.

Правила безопасности при выполнении сварочных работ

Сегодня действуют правила техники безопасности, разработанные в мае 2015 года. Их требования должны неукоснительно соблюдать все без исключения работодатели и специалисты, выполняющие сварочные работы. Как минимум, их обязаны знать все любители, имеющие в своем распоряжении сварочные аппараты.

Основные требования положений по технике безопасности:

• при выполнении работ нельзя отвлекаться. Нужно постоянно контролировать процесс формирования шва;
• чтобы случайным прохожим электрическая дуга не могла навредить, нужно оградить место сварки защитой высотой 1,8 метра;
• в зоне проведения сварочных работ следует соблюдать чистоту. На расстоянии до пяти метров не должно находиться легковоспламеняющихся предметов или огнеопасных веществ;
• сварщик в обязательном порядке должен использовать специальную маску для защиты глаз и лица;
• на рабочем месте сварщика внутри помещения должна быть оборудована эффективная система вентиляции. В исключительных случаях допускается работа в респираторе непродолжительное время;
• при работе на высоте специалист обязан использовать страховочные пояса. Важно надежно крепить свариваемые элементы, чтобы исключить их падение с высоты;
• переносить или передвигать сварочное оборудование допускается только после прекращения подачи электропитания;
• в процессе сварочных работ необходимо следить за кабелями. Очень важно, чтобы они не скручивались;
• при выполнении кузовных работ на автотранспорте, обязательно нужно отключить аккумулятор;
• сварщик должен носить специальную одежду, выполненную из плотной ткани и пропитанную огнеупорным составом.

Читайте также: Инструкция по охране труда для сварщика

Электробезопасность

В Правилах по технике безопасности есть специальный раздел, который регламентирует работу с электрическими схемами. Они созданы с учетом поражающих факторов, которые могут быть сгенерированы системами энергоснабжения. Согласно принятым нормам электрический ток напряжением свыше 110 Вольт опасен для жизни, а сила тока больше 0,05А травмоопасна.

Чтобы не навредить своему здоровью, специалист должен придерживаться несложных правил безопасности:

• для освещения желательно использовать источники с напряжением в 12В;
• максимально допустимое напряжение холостого хода не должно превышать 90В;
• перед включением оборудования в обязательном порядке проверяется его заземление;
• всегда контролировать состоянии изоляции питающих и рабочих кабелей. Не должно быть порывов, трещин или других повреждений;
• подача энергопитания должна идти через распределительный щит с установленными предохранителями;
• нельзя использовать кабель длиной более 10 метров;
• не допускаются скрутки или другие соединения силового кабеля. Как исключение – контакт через муфтовое соединение.

Категорически запрещено

В Правилах по технике безопасности отдельно выделены важные ограничения. Эти моменты часто игнорируют начинающие сварщики:

• во время осадков работать на открытой площадке нельзя. И не важен вид осадков: одинаково опасен и дождь, и снег;
• с электродуговой сваркой нельзя работать, если поврежден фильтр или экран защитной маски;
• нельзя работать в закрытых помещениях без приточной вентиляции. Ее можно быть заменить специальным шлемом с независимой подачей воздуха;
• запрещается держать деталь свободной рукой на весу. Заготовки должны быть закреплены механически;
• не допускается соседство с горючими или легковоспламеняющимися веществами;
• запрещено работать в промасленной или со следами смазки одежде;
• не следует допускать длительный электрический контакт со свариваемыми заготовками. Вырастает вероятность поражения электрическим током или выхода оборудования из строя.

Газовая сварка и резка

При работе с газосварочным оборудованием Правила техники безопасности предусматривают:

1. Внимательно относиться к транспортировке баллонов. Они должны быть только в вертикальном положении. Вентили обязательно закрываются защитными колпаками.
2. В случаях, когда в процессе работы слышны хлопки обратного удара, то нужно быстро перекрыть подачу газа. Прежде всего, закрывается ацетилен и только после – кислород. В целях безопасности отключать газовые магистрали следует строго по инструкции. Резервуары с газом от рабочей зоны должны располагаться на расстоянии не меньше пяти метров. Шланги желательно навесить.
3. Перед началом работ следует внимательно проверить горелку. Особенно опасно наличие масла – это может привести к детонации горючей смеси.
4. Во время работы важно сохранять оптимальный зазор между заготовкой и соплом. Давление газа должно быть постоянным.

Средства защиты

Строгие требования предъявляются к защитной экипировке сварщика. Она должна надежность защищать от электрической дуги и окалины металла. Защитная одежда изготавливается из специальной негорючей ткани:

• плотной кожи;
• брезента;
• специального сукна;
• спилка;
• парусины, пропитанной огнеупорным составом.

Комплект защиты включает костюм, спецобувь, шлем и маску, краги.

Перед началом рабочего дня одежду следует проверить на загрязнение маслом или другими производственными смазками. Обувь должна иметь толстую подошву, чтобы предотвратить прохождение тока. Нельзя, чтобы на ней были металлические накладки или гвозди. Внутри носка должна быть плотная вставка, защищающая пальцы от тяжелых предметов.

Краги бывают разными и подбираются в зависимости от вида сварочных работ. Есть модели двух-, трех- и пятипалые; без обшлагов или, наоборот, с высокими бортами, защищающими руки до локтей. При некоторых видах работ (например, газосварке) допустимо использование нарукавников и фартуков вместо специальных костюмов.

Не допускаются дефекты в маске. Она должна быть не только полностью исправной, но и подобрана по размеру, плотно крепиться к голове. На потребительском рынке представлен большой ассортимент масок, в том числе с искусственным наддувом, регулируемым фильтром и т.д. Светофильтр должен хорошо защищать глаза и в то же время обеспечивать достаточно хороший обзор для контроля над рабочим процессом.

Требования к материалам, оборудования и помещениям

Выполнение сварочных работ допускается в закрытых помещениях при условии, что они оборудованы эффективной системой приточно-вытяжной вентиляции. Если приходится работать в условиях ограниченного пространства или закрытых емкостях, применяются специальные средства защиты органов дыхания. При работе с газосварочными установками следует выделить специальное место для хранения баллонов с газом. Каждое рабочее место на сварочном участке производства должно ограждается ширмой.

Максимум внимания следует уделить освещенности рабочей зоны. Важно обеспечить беспрепятственный приток дневного света. Если его недостаточно, то дополнительно устанавливаются источники искусственного освещения. Оборудование нужно вовремя диагностировать. Лучше всего отдавать его на проверку и ремонт в специализированные мастерские. По требованиям ТБ при сварке заготовки укладываются на рабочем столе и крепятся между собой струбцинами или же при помощи магнитных угольников. Вспомогательное оборудование и оснастка должны содержаться чистыми. Все они изготавливаются только из невоспламеняющихся материалов.

Для улучшения качества и увеличения скорости работ, вы всегда можете воcпользоваться нашими сварочными столами собственного производства от компании VTM.

Читайте также: Сварка инвертором для начинающих

Техника безопасности при проведении сварочных работ

Оцените, пожалуйста, статью

12345

Всего оценок: 38, Средняя: 3

Техника безопасности при проведении сварочных работ

При проведении сварочных работ имеют место физические и химические процессы, оказывающие негативное воздействие на организм человека. К примеру, ультрафиолетовое излучение обжигает сетчатку глаз, кожу лица и рук. Всего несколько минут такого сварочного ультрафиолета по уровню облучения равны нескольким десяткам часов нахождения под палящим тропическим солнцем.

Но это не все. В испарениях присутствуют микрочастицы расплава металлов, которые могут вызвать отравление, поражая органы дыхания сварщика. Всегда существует вероятность получить ожоги от брызг расплавленного металла. Поэтому очень важно соблюдать правила техники безопасности, которые специально разработаны и учитывают все нюансы выполнения сварочных работ.

На производственных предприятиях к выполнению своих обязанностей сварщики допускаются исключительно после инструктажа. Все они информированы о грозящей опасности и отлично знают, как от нее нужно защищаться. Точно таких же мер предосторожности следует придерживаться и любителям, работающим дома.

СОДЕРЖАНИЕ

• Опасные факторы
• Правила безопасности при выполнении сварочных работ
• Электробезопасность
• Категорически запрещено
• Газовая сварка и резка
• Средства защиты
• Требования к материалам, оборудования и помещениям

Опасные факторы

Вне зависимости от того, где эксплуатируется сварочное оборудование – в помещении или под открытым небом – всегда есть опасные факторы, которые воздействуют и на сварщика, и на стоящих рядом людей. Средства защиты нужны не только специалистам, но и помощникам. Стоит учитывать, к примеру, что искры от электродов могут рассыпаться в радиусе до пяти метров. Поймать отблеск сварки (так называемый «зайчик») можно с расстояния в три метра.

Существует множество причин, вызывающих несчастные случаи и травмы:

• искры легко прожигают все виды ткани, кроме специальной, и могут стать причиной ожога;
• расплав легко прожигает современную обувь, изготовленную из искусственных материалов;
• в зоне разлета искр могут воспламеняться горючие материалы;
• от раскаленного металла подымаются горячие пары, которые могут травмировать кожу лица или глаза;
• искры могут попадать на открытые участки кожи и вызывать легкие ожоги;
• плохая изоляция кабеля может привести к поражению электрическим током;
• при взрыве оборудования или дополнительной оснастки возможно возникновения пожаров;
• плохо закрепленные элементы конструкций падают на землю, травмирую людей;
• при выполнении сварочных работ на высоте не исключается падение сварщика.

Химические и физические факторы:

• работающее сварочное оборудование генерирует шумы высокого уровня;
• инфракрасное и ультрафиолетовое излучение;
• при работе электродуговой сварки излучается слепящий глаза свет;
• при работе с металлическими сплавами в воздух испаряются свинец, цинк, хром, кадмий и прочие опасные для дыхательных путей вещества;
• над ванночкой присутствует взвесь высокой температуры с микровключениями;
• высока вероятность теплового воздействия горелки или электрической дуги.

Правила безопасности при выполнении сварочных работ

Сегодня действуют правила техники безопасности, разработанные в мае 2015 года. Их требования должны неукоснительно соблюдать все без исключения работодатели и специалисты, выполняющие сварочные работы. Как минимум, их обязаны знать все любители, имеющие в своем распоряжении сварочные аппараты.

Основные требования положений по технике безопасности:

• при выполнении работ нельзя отвлекаться. Нужно постоянно контролировать процесс формирования шва;
• чтобы случайным прохожим электрическая дуга не могла навредить, нужно оградить место сварки защитой высотой 1,8 метра;
• в зоне проведения сварочных работ следует соблюдать чистоту. На расстоянии до пяти метров не должно находиться легковоспламеняющихся предметов или огнеопасных веществ;
• сварщик в обязательном порядке должен использовать специальную маску для защиты глаз и лица;
• на рабочем месте сварщика внутри помещения должна быть оборудована эффективная система вентиляции. В исключительных случаях допускается работа в респираторе непродолжительное время;
• при работе на высоте специалист обязан использовать страховочные пояса. Важно надежно крепить свариваемые элементы, чтобы исключить их падение с высоты;
• переносить или передвигать сварочное оборудование допускается только после прекращения подачи электропитания;
• в процессе сварочных работ необходимо следить за кабелями. Очень важно, чтобы они не скручивались;
• при выполнении кузовных работ на автотранспорте, обязательно нужно отключить аккумулятор;
• сварщик должен носить специальную одежду, выполненную из плотной ткани и пропитанную огнеупорным составом.

Читайте также: Инструкция по охране труда для сварщика

Электробезопасность

В Правилах по технике безопасности есть специальный раздел, который регламентирует работу с электрическими схемами. Они созданы с учетом поражающих факторов, которые могут быть сгенерированы системами энергоснабжения. Согласно принятым нормам электрический ток напряжением свыше 110 Вольт опасен для жизни, а сила тока больше 0,05А травмоопасна.

Чтобы не навредить своему здоровью, специалист должен придерживаться несложных правил безопасности:

• для освещения желательно использовать источники с напряжением в 12В;
• максимально допустимое напряжение холостого хода не должно превышать 90В;
• перед включением оборудования в обязательном порядке проверяется его заземление;
• всегда контролировать состоянии изоляции питающих и рабочих кабелей. Не должно быть порывов, трещин или других повреждений;
• подача энергопитания должна идти через распределительный щит с установленными предохранителями;
• нельзя использовать кабель длиной более 10 метров;
• не допускаются скрутки или другие соединения силового кабеля. Как исключение – контакт через муфтовое соединение.

Категорически запрещено

В Правилах по технике безопасности отдельно выделены важные ограничения. Эти моменты часто игнорируют начинающие сварщики:

• во время осадков работать на открытой площадке нельзя. И не важен вид осадков: одинаково опасен и дождь, и снег;
• с электродуговой сваркой нельзя работать, если поврежден фильтр или экран защитной маски;
• нельзя работать в закрытых помещениях без приточной вентиляции. Ее можно быть заменить специальным шлемом с независимой подачей воздуха;
• запрещается держать деталь свободной рукой на весу. Заготовки должны быть закреплены механически;
• не допускается соседство с горючими или легковоспламеняющимися веществами;
• запрещено работать в промасленной или со следами смазки одежде;
• не следует допускать длительный электрический контакт со свариваемыми заготовками. Вырастает вероятность поражения электрическим током или выхода оборудования из строя.

Газовая сварка и резка

При работе с газосварочным оборудованием Правила техники безопасности предусматривают:

1. Внимательно относиться к транспортировке баллонов. Они должны быть только в вертикальном положении. Вентили обязательно закрываются защитными колпаками.
2. В случаях, когда в процессе работы слышны хлопки обратного удара, то нужно быстро перекрыть подачу газа. Прежде всего, закрывается ацетилен и только после – кислород. В целях безопасности отключать газовые магистрали следует строго по инструкции. Резервуары с газом от рабочей зоны должны располагаться на расстоянии не меньше пяти метров. Шланги желательно навесить.
3. Перед началом работ следует внимательно проверить горелку. Особенно опасно наличие масла – это может привести к детонации горючей смеси.
4. Во время работы важно сохранять оптимальный зазор между заготовкой и соплом. Давление газа должно быть постоянным.

Средства защиты

Строгие требования предъявляются к защитной экипировке сварщика. Она должна надежность защищать от электрической дуги и окалины металла. Защитная одежда изготавливается из специальной негорючей ткани:

• плотной кожи;
• брезента;
• специального сукна;
• спилка;
• парусины, пропитанной огнеупорным составом.

Комплект защиты включает костюм, спецобувь, шлем и маску, краги.

Перед началом рабочего дня одежду следует проверить на загрязнение маслом или другими производственными смазками. Обувь должна иметь толстую подошву, чтобы предотвратить прохождение тока. Нельзя, чтобы на ней были металлические накладки или гвозди. Внутри носка должна быть плотная вставка, защищающая пальцы от тяжелых предметов.

Краги бывают разными и подбираются в зависимости от вида сварочных работ. Есть модели двух-, трех- и пятипалые; без обшлагов или, наоборот, с высокими бортами, защищающими руки до локтей. При некоторых видах работ (например, газосварке) допустимо использование нарукавников и фартуков вместо специальных костюмов.

Не допускаются дефекты в маске. Она должна быть не только полностью исправной, но и подобрана по размеру, плотно крепиться к голове. На потребительском рынке представлен большой ассортимент масок, в том числе с искусственным наддувом, регулируемым фильтром и т.д. Светофильтр должен хорошо защищать глаза и в то же время обеспечивать достаточно хороший обзор для контроля над рабочим процессом.

Требования к материалам, оборудования и помещениям

Выполнение сварочных работ допускается в закрытых помещениях при условии, что они оборудованы эффективной системой приточно-вытяжной вентиляции. Если приходится работать в условиях ограниченного пространства или закрытых емкостях, применяются специальные средства защиты органов дыхания. При работе с газосварочными установками следует выделить специальное место для хранения баллонов с газом. Каждое рабочее место на сварочном участке производства должно ограждается ширмой.

Максимум внимания следует уделить освещенности рабочей зоны. Важно обеспечить беспрепятственный приток дневного света. Если его недостаточно, то дополнительно устанавливаются источники искусственного освещения. Оборудование нужно вовремя диагностировать. Лучше всего отдавать его на проверку и ремонт в специализированные мастерские. По требованиям ТБ при сварке заготовки укладываются на рабочем столе и крепятся между собой струбцинами или же при помощи магнитных угольников. Вспомогательное оборудование и оснастка должны содержаться чистыми. Все они изготавливаются только из невоспламеняющихся материалов.

Для улучшения качества и увеличения скорости работ, вы всегда можете воcпользоваться нашими сварочными столами собственного производства от компании VTM.

Читайте также: Сварка инвертором для начинающих

Техника безопасности при проведении сварочных работ

Оцените, пожалуйста, статью

12345

Всего оценок: 38, Средняя: 3

NASD — Безопасность дуговой сварки

ВВЕДЕНИЕ

электродуговой сварщик остается одним из самых полезных и экономящих время сварочных аппаратов.
единиц торгового оборудования. Почти на каждой ферме, ранчо и профессиональном
Сельскохозяйственный цех оборудован одним или несколькими сварочными аппаратами, которые
используются для изготовления, ремонта и/или образовательных программ.
Большинство этих сварочных аппаратов обычно имеют трансформатор переменного / постоянного тока на 240 вольт.
типы, использующие электричество в качестве источника энергии. Портативные сварочные аппараты
относятся к типу двигателей с дизельным/бензиновым двигателем. Правильно установлен
и используемый дуговой сварщик очень безопасен, но при неправильном использовании
оператор может подвергаться ряду опасностей, включая
токсичные пары, пыль, ожоги, пожары, взрывы, поражение электрическим током,
радиация, шум и тепловая нагрузка. Любая из этих опасностей может
привести к травме или смерти. Следуя предложениям и рекомендациям
в этой брошюре риски могут быть значительно сведены к минимуму.

ВЫБОР ДУГИ
СВАРЩИК

Когда
приобретая дуговой сварочный аппарат, вы можете быть уверены в безопасности конструкции
если устройство соответствует требованиям Национальной ассоциации производителей электроэнергии
(NEMA) или стандарты безопасности для дуговых сварщиков, как
определяется Underwriters Laboratories (UL). Будьте уверены, что
приобретаемый вами сварочный аппарат имеет печать одобрения одного
этих организаций.

УСТАНОВКА
ДУГОВАЯ СВАРОЧНАЯ МАШИНА

Перед установкой дугового сварочного аппарата вы должны определить,
Существующая электрическая система адекватна повышенному
нагрузка, необходимая сварщику. Ваш местный поставщик электроэнергии или
квалифицированный электрик может помочь вам определить это.
Для вашей безопасности очень важно устанавливать сварочный аппарат в
соответствие штату Аризона, безопасности и гигиене труда
Правила Администрации (AOSHA) и National Electric
Код (NEC) квалифицированным электриком. Несоблюдение этого может
привести к пожару, замыканию на землю или отказу оборудования. Следующее
правила не являются полным списком, но являются особенно важными рекомендациями, которые
следует придерживаться:

• рама или корпус сварочного аппарата должны быть должным образом заземлены.
• А
  предохранительный разъединитель или контроллер должны быть
  рядом с машиной (см. рис. 1).
• сварщик или сварщики должны быть защищены
  плавкий предохранитель или автоматический выключатель на независимой цепи.

ВЕНТИЛЯЦИЯ

сварочный аппарат должен находиться в помещении с достаточной вентиляцией.
Как правило, при сварке металлов не учитывают
опасная, система вентиляции, которая будет перемещать как минимум
2000 кубических футов воздуха в минуту (CFM) на одного сварщика является удовлетворительным.
Однако многие материалы считаются очень опасными и должны
производить сварку только в хорошо проветриваемых помещениях, чтобы предотвратить
накопление токсичных материалов или для устранения возможного кислорода
недостаток не только для оператора, но и для других в непосредственной близости
окрестности. Такая вентиляция должна обеспечиваться вытяжкой.
система расположена как можно ближе к рабочему месту (см. рис.
2). При сварке или резке металлов с опасными покрытиями, такими как
в качестве оцинкованного металла оператор должен использовать тип с подачей воздуха
респиратор или респиратор, специально предназначенный для фильтрации
специфический металлический дым. Материалы, отнесенные к особо опасным
категория — флюсы для сварочных прутков, покрытия или другие материалы.
содержащие соединения фтора, цинка, свинца, бериллия, адмия,
и ртуть. Некоторые чистящие и обезжиривающие составы, а также
поскольку металлы, которыми они были очищены, также опасны. Всегда
соблюдайте меры предосторожности производителя перед сваркой или резкой
при наличии этих материалов.

ПРОТИВОПОЖАРНАЯ

дуговая сварка способна создавать температуры, превышающие
10 000 градусов по Фаренгейту, поэтому важно, чтобы рабочее место
сделать пожаробезопасным. Этого можно добиться, используя металлические листы.
или огнеупорные шторы в качестве противопожарных барьеров. Пол должен
быть бетоном или другим огнеупорным материалом. Трещины в
пол должен быть заполнен, чтобы предотвратить искры и горячий металл от
вход. Когда работа не может быть перемещена в пожаробезопасную зону, тогда
область должна быть сделана безопасной путем удаления или защиты горючих материалов
от источников возгорания. В определенных сварочных ситуациях это может
необходимо попросить кого-нибудь следить за пожарами, которые могут
незамеченными, пока сварщик не закончит работу.

Подходит
средства пожаротушения, такие как ведра с песком или
сухой химический огнетушитель типа АВС должен быть легко
доступный. Огнетушитель должен быть достаточно большим для
ситуация с размером 10 #, подходящим для большинства ферм и школ
магазины.

СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

Очень важно, чтобы оператор и помощники были должным образом одеты.
и защищены от жары, ультрафиолетовых лучей и искр,
производится дуговой сваркой (см. рис. 3). Для защиты тела
пара огнезащитных комбинезонов с длинными рукавами без манжет
хороший выбор. Всегда избегайте одежды с прорехами, зацепками, прорехами,
или изношенные места, так как они легко воспламеняются от искр. Рукава
и воротники должны быть застегнуты. Руки должны быть защищены
в кожаных перчатках. Пара высоких кожаных ботинок,
желательно защитную обувь, это хорошая защита для ног. Если
надеты низкие туфли, лодыжки должны быть защищены огнестойкими
леггинсы. Глаза должны быть защищены прозрачными очками, если
человек носит очки по рецепту или защитные очки, если нет.
Сварочный шлем или защитный щиток с фильтрующей пластиной и крышкой
пластина обязательна для защиты глаз от вредных лучей
дуги. Фильтрующая пластина должна иметь оттенок не ниже #10 для
общая сварка до 200 ампер. Однако некоторые операции
такие как угольно-дуговая сварка и сварочные операции с более высоким током
требуют более темных оттенков. Никогда не используйте шлем, если фильтрующая пластина
или защитная линза треснула или сломалась. Огнеупорная тюбетейка
для защиты волос и головы, а также для защиты слуха в
рекомендуется шумные ситуации.

Пластик
одноразовые зажигалки очень опасны при жаре
и пламя. Очень важно, чтобы они не попали в
карманы во время сварки. Всегда обеспечивайте защиту окружающих
или других рабочих путем сварки внутри должным образом экранированной зоны,
если возможно. Если невозможно работать внутри экранированной зоны,
защиту окружающих должен обеспечивать переносной экран
или щитом, или тем, что на них надеты защитные очки.

БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
СВАРЩИКА

Он
Важно, чтобы каждый, кто работает с дуговой сваркой, был проинструктирован
по безопасному использованию квалифицированным учителем или сварщиком.

Потому что
из-за их потенциально взрывоопасной природы, мы настоятельно рекомендуем
запрещается производить сварку, резку или горячую обработку использованных
бочки, бочки, цистерны или другие емкости ни при каких обстоятельствах.

Если возможно,
свариваемые изделия должны располагаться на поверхности из огнеупорного кирпича
на удобной высоте. Сварка никогда не должна выполняться напрямую
на бетонном полу. Тепло от дуги может привести к тому, что пар
скопления на полу, которые могут привести к взрыву.
кабели сварочного аппарата должны располагаться так, чтобы искры и расплавленный
металл на них не упадет. Их также следует держать свободными.
смазки и масла и расположены там, где они не будут перемещаться
над.

Электрический
сварщики могут умереть от удара током. Если операция сварки
должно быть сделано на стали или другом проводящем материале изоляционном
мат должен использоваться под оператором. Если зона сварки
мокрый или влажный или оператор сильно потеет, то он/она
под сварочные перчатки следует надевать резиновые перчатки.

Это
легче и безопаснее установить дугу на чистой поверхности, чем
грязный или ржавый. Поэтому металл всегда должен быть тщательно
очищают проволочной щеткой или другим способом перед сваркой.
При измельчении шлака или зачистке готового борта проволочной щеткой
оператор всегда должен быть уверен, что защищает свои глаза и тело
от летящих шлаков и стружки. Неиспользованные электроды и электрод
заглушки нельзя оставлять на полу, так как они создают скольжение
опасность. С горячим металлом следует обращаться с помощью металлических щипцов или плоскогубцев. При закалке горячего металла в воде следует соблюдать осторожность.
для предотвращения болезненных ожогов от выходящего пара. Любой металл
оставленный остывать, должен быть тщательно помечен мыльным камнем «ГОРЯЧИЙ».
Когда сварка закончена на день или приостановлена ​​на какой-либо
время, на которое электроды должны быть удалены из держателя.
Держатель должен быть размещен так, чтобы исключить возможность случайного контакта.
произойти, и сварщик должен быть отключен от питания
источник.

• Всегда
  работайте в открытом хорошо проветриваемом помещении или проветривайте двигатель
  выхлоп прямо на улицу.
• Никогда
  заправляйте двигатель во время работы или при наличии открытого
  пламя.
• Протирка
  немедленно вылить пролитое топливо и дождаться рассеивания паров
  перед запуском двигателя. *Никогда не сбрасывайте давление в радиаторе
  крышка от двигателей с жидкостным охлаждением, пока они горячие, чтобы предотвратить
  обварить себя.
• Стоп
  двигатель перед выполнением любого обслуживания или неисправности
  стрельба. Система зажигания должна быть отключена, чтобы предотвратить
  случайный запуск двигателя.
• Хранить
  все охранники и щиты на месте.
• Хранить
  руки, волосы и одежду вдали от движущихся частей.

СКОРАЯ ПОМОЩЬ

место сварки всегда должно быть оборудовано противопожарным покрывалом и
хорошо укомплектованная аптечка. Желательно, чтобы один человек
пройти обучение по оказанию первой помощи при легких травмах, которые могут
происходить. Все травмы, какими бы незначительными они ни казались, могут стать
более серьезными, если их не лечит должным образом обученный медицинский персонал.

• Быть
  Убедитесь, что сварочный аппарат правильно установлен и заземлен.
• Никогда
  сварка без надлежащей вентиляции.
• Взять
  надлежащие меры предосторожности для предотвращения пожаров.
• Защита
  все ваше тело с огнезащитной одеждой, обувью и
  перчатки.
• Износ
  защита глаз в любое время.
• Сварка
  только в пожаробезопасной зоне.
• Никогда
  выполнять любые сварочные, режущие или огневые работы на бывших в употреблении барабанах, бочках,
  резервуары или другие емкости.
• Знак
  металл «ГОРЯЧИЙ» с мыльным камнем.
• Сохранить
  под рукой хорошо укомплектованная аптечка.

Номер публикации: 8818

Этот документ
находится отдельно от
серия из Cooperative Extension, Университет
Аризона, Тусон, AZ 85719. Дата публикации: май 1989 г.

Копье
Флюгель, координатор по безопасности, и Брэдли Рейн, инженер
Специалист сельскохозяйственного колледжа Университета г.
Аризона, Тусон, AZ 85719.

Отказ от ответственности и информация о воспроизведении: Информация в
NASD не представляет политику NIOSH. Информация, включенная в
NASD появляется с разрешения автора и/или правообладателя.
Более

Опасности при сварке и безопасность при сварке — обзор

Статистические данные об опасностях при сварке пугают. По данным Бюро трудовой статистики, ежегодно более 560 000 рабочих получают травмы в результате несчастных случаев при сварке. На каждые 100 миллионов рабочих часов примерно 1000 рабочих получают травмы, связанные со сваркой. Это в 100 раз хуже, чем средний уровень травматизма среди всех других рабочих, что делает безопасность сварки еще более важной.

Поскольку сварка — очень опасное занятие, нужно многое узнать о том, как защитить рабочих от ее опасностей. Мы рассмотрим как опасности сварки, так и способы защиты рабочих от ее опасностей.

Какие стандарты OSHA касаются сварки?

Управление по охране труда (OSHA) устанавливает несколько стандартов для сварки, резки и пайки. 29 CFR 1910 содержит рекомендации для промышленности. 29 CFR 1915 содержит рекомендации для морской отрасли. 29CFR 1926 содержит рекомендации для строительной отрасли.

В целом стандарты содержат рекомендации по средствам индивидуальной защиты (СИЗ) и защите окружающего рабочего пространства от огня. Существуют также специальные стандарты для различных видов сварки в зависимости от отрасли.

Общая промышленность

·     Сварка и резка в кислородном топливе (29 CFR 1910.253)

·     Дуговая сварка и резка (29 CFR 1910.254)

·     Сварка сопротивлением (29CFR 1910.255)

Морская промышленность

· Сварка газовой сварки и резка (29 CFR 1915. 55)

· Арочная сварка и резка (29 CFR 1915.56)

Строительная отрасль

· Газовая сварка и резка (29 CFR 1926.350)

. Дуговая сварка и резка (29 CFR 1926.351)

Сварщики и контролеры должны проверять каждую рабочую площадку на наличие потенциальных опасностей и разрабатывать план обеспечения безопасности сварщика и окружающих рабочих в близлежащих районах.

С какими опасностями сталкиваются сварщики?

Самой большой опасностью, с которой приходится сталкиваться сварщикам, является пожар. Предотвращение пожаров является ключом к обеспечению безопасной эксплуатации сварочных аппаратов. Горячие работы, в том числе сварка, требуют, чтобы все горючие материалы были удалены из сварочной среды до начала работы. Если все горючие материалы не могут быть удалены, они должны быть защищены от пламени или искр. Рабочие также должны следить за тем, чтобы их оборудование и личные вещи, такие как одежда и газовые баллоны, были защищены от огня.

Еще одной опасностью является возможность выделения опасных химических веществ во время сварочных работ. OSHA предоставляет конкретные инструкции по устранению возможности выделения газов при работе с хромом и кадмием. При работе с этими металлами сварщики должны иметь соответствующие средства защиты органов дыхания.

Также возможны порезы, повреждение глаз, ожоги или размозжение конечностей сварщиков. Лучший способ защитить работников — носить необходимые СИЗ.

Сварщики также подвержены поражению электрическим током. Самый распространенный тип – от дуговой сварочной цепи, которая колеблется от 20 до 100 вольт. Удара током в 50 вольт или менее может быть достаточно, чтобы травмировать или убить рабочего в зависимости от условий.

Какие средства индивидуальной защиты необходимы для сварки?

Стандарт OSHA 1910, подраздел I, подробно описывает требования к средствам индивидуальной защиты или СИЗ для сварочных работ. Работодатели обязаны предоставлять эффективные средства индивидуальной защиты, включая средства защиты лица и глаз, средства защиты органов слуха, а также средства защиты головы, ног и рук. Работодатели также обязаны принимать меры предосторожности, чтобы обеспечить отсутствие токсичных сварочных дымов в рабочей зоне, что может включать всасывание для удаления опасного воздуха или обеспечение надлежащей вентиляции.

Сварщики должны носить средства защиты глаз и лица для предотвращения травм глаз. Вспышка сварщика является распространенным состоянием, вызванным воздействием интенсивного УФ-излучения. Это может привести к временной слепоте и сильному дискомфорту в глазах. Обычные защитные очки не обеспечивают достаточной защиты. Каски сварщика защищают рабочих от светового излучения и классифицируются по количеству, которое они пропускают. Шлемы оцениваются по скользящей шкале с использованием так называемого рейтинга DIN. Чем выше число, тем темнее фильтр. Работникам разрешается выбирать степень затемнения в зависимости от типа выполняемой ими работы. Кроме того, каски защищают сварщиков от летящих частиц, горячего металла и паров химикатов. Современные шлемы сделаны из более легких материалов и более удобны в носке. Это помогает уменьшить усталость и болезненность, которые могут привести к тому, что работники не будут их носить.

Большинство сварщиков будут использовать беруши, потому что они не мешают другим средствам индивидуальной защиты, которые они должны носить. Современные средства защиты органов слуха обеспечивают надежную защиту и при этом удобны в ношении.

Защита ног должна быть обеспечена в соответствии с ASTM F-2412-2005 и ASTM F-2413-2005, ANSI Z41-1999 или ANSI Z41-1991. Он должен защищать рабочих от травм из-за падающих или катящихся предметов, статического разряда и поражения электрическим током. Обратите внимание, что защитные подноски, которые считаются необходимыми для большинства сварочных работ, упоминаются в стандартах ASTM, на которые ссылается OSHA.

Кожаные сварочные перчатки, сварочные куртки и хлопчатобумажные рукава также требуются в соответствии с общими строительными требованиями OSHA к СИЗ.

Как выглядит безопасная зона сварки?

Зона безопасной сварки предназначена для защиты окружающей среды и рабочего от огня, опасного тепла и паров. Имея это в виду, все легковоспламеняющиеся материалы должны быть удалены с участка, если это возможно. Если это невозможно, то для защиты этих материалов должны использоваться ограждения. Рабочие должны носить соответствующие СИЗ для защиты от летящих искр и светового излучения. Рабочие также должны носить маску или респиратор, если существует вероятность опасного сварочного дыма.

Каковы главные советы по безопасности для сварщиков?

1. Знайте свое оборудование

Обязательно прочитайте руководство по эксплуатации и правила техники безопасности для сварочного оборудования, которое вы будете использовать. Он содержит важную информацию по технике безопасности, а также рекомендации по максимальному повышению эффективности. Знайте правила техники безопасности и требования к СИЗ для работы, которую вы выполняете.

2. Обеспечьте местную вытяжную вентиляцию

Местная вытяжная вентиляция (МВВ) — это техническое средство, снижающее воздействие переносимых по воздуху загрязняющих веществ. LEV перехватывает выбросы в источнике и переносит загрязняющие вещества за пределы зоны, где выполняются работы. LEV может включать в себя вытяжку, воздуховод, воздушный двигатель и точку выхлопа.

Если вы не уверены, существует ли опасная атмосфера, проведите оценку воздействия.

3. Закрепите одежду

Искры и другой мусор могут попасть в открытые карманы, манжеты рубашки или карманы брюк. Обязательно застегните воротник рубашки, манжеты и карманы, чтобы предотвратить попадание искр, и закройте открытые участки кожи.

4. Носите соответствующую одежду

Не носите шорты или рубашки с короткими рукавами. Носите только огнестойкую одежду с соответствующими СИЗ.

5. При необходимости используйте респиратор

При работе в замкнутом пространстве или с некоторыми материалами могут накапливаться токсичные пары. Вытяжной колпак может помочь удалить пары из помещения. Респираторы могут потребоваться при работе с определенными материалами или в определенных условиях.

6. Наденьте подходящую каску

Убедитесь, что ваша сварочная каска подходит по размеру и обеспечивает достаточную тень для защиты от светового излучения. Шлемы с автоматическим затемнением доступны с датчиками, которые меняют оттенок за доли секунды. Эти шлемы должны соответствовать стандарту ANSI Z87.1-2003.

Каковы реальные примеры нарушений техники безопасности при сварке?

Подрядчик из Коннектикута был оштрафован на сумму более 167 000 долларов США за то, что не внес исправления по результатам предыдущей проверки. Нарушения включали непредоставление сварочных экранов, отсутствие подходящих огнетушителей, отсутствие надлежащей подготовки рабочих по опасным химическим веществам в их рабочей зоне, обеспечение ограждения и установку защитных ограждений на машинах. Компания также была оштрафована за блокирование доступа к электрическим панелям.

Производитель танков из Флориды был оштрафован на 106 100 долларов США за 23 нарушения техники безопасности и гигиены труда. Эти нарушения включали воздействие на сотрудников токсичных паров хрома. Известно, что хром вызывает рак и поражает дыхательную систему, почки, печень, кожу и глаза. Рабочие подвергались воздействию уровней хрома, превышающих восьмичасовой предел воздействия, установленный OSHA (5 микрограммов на кубический метр воздуха в течение восьмичасовой смены). Компания также не обеспечила медицинское наблюдение и соответствующие респираторы, а также не смогла защитить находящихся поблизости рабочих от ультрафиолетовых сварочных дуг.

В штате Миссисипи двое временных рабочих стали жертвами взрыва, вызванного воспламенением метана и сероводородных газов. Один из рабочих погиб, а другой получил перелом черепа, внутренние повреждения и переломы костей. Рабочие не прошли обучение, которое позволило бы им узнать, что резервуар для хранения под ними содержит взрывоопасные газы. Четыре разные компании были обвинены в различных нарушениях, от неспособности обучить рабочих до необеспечения необходимой защиты при сварке.

Fiat Ducato Combi 2018-2019 (микроавтобус Фиат Дукато Комби) по цене от 3 085 000 руб. на сайте официального представительства Fiat в России

Новое поколение коммерческих автомобилей

Конфигуратор








Скачать брошюру

Основные характеристики

Объем грузового отсека

до 17м³

Грузоподъемность

до 1,9т

Доступно версий

более 2000

до 17м³

до 1,9т

более 2000

На протяжении 40 лет мы считаем своими важнейшими ценностями надежность и преданность своему делу. Ваши задачи являются наиважнейшими для нас — не зависимо от того, перевозите ли вы грузы, пассажиров или у вас есть особенные требования к автомобилю: мы готовы предложить вам более 10,000 модификаций.

Цвета

Открой для себя новый Ducato

Обзор 360°

0°

360°

Colors

{{currentModalCount}} {{allHotspotsLength}}

Доверьте работу лучшему партнеру

Забронировать тест-драйв

Придайте индивидуальный стиль Вашему автомобилю с аксессуарами Mopar^®

РЕЗИНОВЫЙ КОВЕР САЛОНА

Ковер первого ряда сидений

ЗАДНИЕ БРЫЗГОВИКИ

С логотипом Ducato, комплект из 2 шт

СЪЕМНЫЙ ФАРКОП

Только для фургонов. Используется в с арт. 50926707

СИГНАЛИЗАЦИЯ

Модульная сигнализация с радиоуправлением. Обеспечивает защиту от проникновения в салон и грузовой отсек автомобиля. Для а/м произведённых после 2010 года.

Кабина Ducato 360°

Добро пожаловать на борт

Потяните курсор, чтобы посмотреть вокруг

• 
  0{{$index + 1}}
  = 10″>{{$index + 1}}
  
  
  

{{currentModalCount}}
{{currentHotspotsLength}}

Дизельный двигатель для любых задач, мощный и экономичный, приемистый и экологичный. Двигатель MultiJet с индикацией оптимального момента переключения передач оснащается 6-ступенчатой механической КПП, которая имеет различные передаточные отношения для стандартного автомобиля и для «тяжелой» версии Maxi.

Вы хотите узнать больше?

Сконфигурировать

Ducato ассоциируется с оптимальным уровнем безопасности и надежной эксплуатацией. Он имеет в списке оборудования самые современные системы безопасности и контроля.

Электронная система стабилизации (ESC)

Система защиты от опрокидывания (ROM)

Ассистент начала движения на подъеме

Активный контроль загрузки (LAC)

Traction+ (Трекшн плюс)

Ассистент спуска с горы

Датчик дождя и освещенности

Круиз-контроль и ограничитель скорости

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Электронная система стабилизации (ESC)

Система защиты от опрокидывания (ROM)

Ассистент начала движения на подъеме

Активный контроль загрузки (LAC)

Traction+ (Трекшн плюс)

Ассистент спуска с горы

Датчик дождя и освещенности

Круиз-контроль и ограничитель скорости

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Электронная система система стабилизации траектории движения ESC помогает в экстренных ситуациях — например, если вам нужно резко сманеврировать, чтобы объехать неожиданно возникшее препятствие. Система анализирует уровень боковых ускорений, скорость, степень сцепления колес с поверхностью и угол поворота руля. Обрабатывая данные, она при необходимости, корректирует тягу двигателя и выборочно задействует тормоза колес, стабилизируя автомобиль и удерживая его на заданной траектории.

Система защиты от опрокидывания это новая вспомогательная система, входящая в состав ESC. Она снижает риск опрокидывания при выполнении маневров на высокой скорости и уменьшат крены кузова на низкой.

Удерживает автомобиль на месте при начале движения, с помощью штатной тормозной системы, предотвращая откат автомобиля назад. Когда автомобиль начинает двигаться вперед, система «отпускает» тормоз автоматически.

Работая вместе с ESC, система определяет массу груза, его расположение в грузовом отсеке и рассчитывает изменение расположения центра масс автомобиля. Исходя из этих параметров, система LAC изменяет настройки всех связанных систем (ABS, ASR, ESC и ROM) таким образом, чтобы они могли работать максимально эффективно.

Traction+ это инновационная система контроля тяги, которая помогает улучшить сцепные свойства на скользкой поверхности. С помощью системы ESC она контролирует сцепление колес с опорной поверхностью и, в случае пробуксовки одного из колес, немедленно перераспределяет крутящий момент на соседнее колесо. Это улучшает управляемость и проходимость, а так же делает автомобиль более стабильным при движении.

Позволяет Вам съезжать под уклон до 50% с постоянной скоростью и без использования педали тормоза. Таким образом вы можете полностью сосредоточиться на управлении автомобилем.

Датчик дождя включает стеклоочиститель автоматически. Он так же самостоятельно регулирует скорость стеклоочистителя, в зависимости от интенсивности дождя. Датчик света автоматически включает ближний свет фар, когда освещения на улице не достаточно.

Круиз-контроль позволяет Вам поддерживать заданную скорость движения. Ограничитель скорости позволяет задавать и оперативно изменять максимальную скорость автомобиля, тем самым повышая безопасность движения и помогая избежать возможных штрафов за превышение скорости. Тем не менее, если нажать педаль газа до упора, система моментально отменит ограничение и разгонит автомобиль.

Система постоянно контролирует давление в шинах и в случае потери давления выводит на передней панели соответствующее предупреждение.

Выберите решение, которое наиболее полно подходит вашей ежедневной работе.

Когда закончился рабочий день и все задания успешно выполнены, самое время отвлечься от работы и заняться собой.

{{tile.displayDate}}

{{tile.title}}

#{{tag}}

Узнать больше

{{tile.displayDate}}

{{tile.title}}

#{{tag}}

Узнать больше

{{tile.displayDate}}

title»>{{tile.title}}

#{{tag}}

Узнать больше

{{tile.displayDate}}

{{tile.title}}

#{{tag}}

Узнать больше

Fiat Ducato Combi 2018 (Фиат Дукато Комби) по цене от 1 825 000 руб. на сайте официального представительства Fiat в России

Электронная система система стабилизации траектории движения
ESC помогает в экстренных ситуациях — например, если вам
нужно резко сманеврировать, чтобы объехать неожиданно
возникшее препятствие. Система анализирует уровень боковых
ускорений, скорость, степень сцепления колес с поверхностью
и угол поворота руля. Обрабатывая данные, она при
необходимости, корректирует тягу двигателя и выборочно
задействует тормоза колес, стабилизируя автомобиль и
удерживая его на заданной траектории.

Круиз-контроль позволяет Вам поддерживать заданную скорость
движения. Ограничитель скорости позволяет задавать и
оперативно изменять максимальную скорость автомобиля, тем
самым повышая безопасность движения и помогая избежать
возможных штрафов за превышение скорости. Тем не менее, если
нажать педаль газа до упора, система моментально отменит
ограничение и разгонит автомобиль.

Система постоянно контролирует давление в шинах и в случае
потери давления выводит на передней панели соответствующее
предупреждение.

Система защиты от опрокидывания это новая вспомогательная
система, входящая в состав ESC. Она снижает риск
опрокидывания при выполнении маневров на высокой скорости и
уменьшат крены кузова на низкой.

Удерживает автомобиль на месте при начале движения, с
помощью штатной тормозной системы, предотвращая откат
автомобиля назад. Когда автомобиль начинает двигаться
вперед, система «отпускает» тормоз
автоматически.

Работая вместе с ESC, система определяет массу груза, его
расположение в грузовом отсеке и рассчитывает изменение
расположения центра масс автомобиля. Исходя из этих
параметров, система LAC изменяет настройки всех связанных
систем (ABS, ASR, ESC и ROM) таким образом, чтобы они могли
работать максимально эффективно.

Traction+ это инновационная система контроля тяги, которая
помогает улучшить сцепные свойства на скользкой поверхности.
С помощью системы ESC она контролирует сцепление колес с
опорной поверхностью и, в случае пробуксовки одного из
колес, немедленно перераспределяет крутящий момент на
соседнее колесо. Это улучшает управляемость и проходимость,
а так же делает автомобиль более стабильным при
движении.

Позволяет Вам съезжать под уклон до 50% с постоянной
скоростью и без использования педали тормоза. Таким образом
вы можете полностью сосредоточиться на управлении
автомобилем.

Датчик дождя включает стеклоочиститель автоматически. Он так
же самостоятельно регулирует скорость стеклоочистителя, в
зависимости от интенсивности дождя. Датчик света
автоматически включает ближний свет фар, когда освещения на
улице не достаточно.

Фиат Дукато 2018 | CarsGuide

Главная /  Fiat  /  Ducato  /  2018

Что на этой странице

• Отзывы
• Продается
• вопросы и ответы
• Размеры
• Размер колеса
• Цена и характеристики
• Буксировочная способность
• Потребление топлива
• Новости

Fiat Ducato 2018 года имеет тяговое усилие до 3000 кг, но убедитесь, что это применимо к рассматриваемой вами конфигурации.

Fiat Ducato также известен как Citroën Jumper, Citroën Relay, Peugeot Boxer и Ram ProMaster на рынках за пределами Австралии.

Посмотреть полное руководство по Fiat Ducato

Что на этой странице

• Отзывы
• Продается
• вопросы и ответы
• Размеры
• Размер колеса
• Цена и характеристики
• Буксировочная способность
• Потребление топлива
• Новости

Фиат Дукато Отзывы

tradieguide

Fiat Ducato 2021 обзор: тест GVM со средней колесной базой

М.арк Остлер —
4 марта 2021 г.
4.0

tradieguide

Fiat Ducato 2019 обзор: длинная колесная база со средней крышей

Автор M.ark Oastler —
31 мая 2019 г.3,5

expertguide

Fiat Ducato 2007 Обзор

Г.Рахем Смит —
14 августа 2007 г.

Просмотреть все отзывы о Fiat Ducato

Fiat Ducato 2018 Вопросы и ответы

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Fiat Ducato, здесь, в частности с тем, что наши эксперты говорят о них.

• Что заставляет мой Fiat Ducato переходить в аварийный режим?

  Трудно сказать, что может быть причиной проблемы, потому что она кажется прерывистой, и это самые сложные проблемы для решения. Выключая его, вы фактически перезагружаете компьютер, поэтому он будет работать нормально, пока в следующий раз не обнаружит проблему. Чтобы иметь шанс диагностировать проблему, она должна быть очевидна, когда механик проводит проверку. Если нет, то и смотреть нечего. Это может быть несколько вещей; все, что вы можете сделать, это упорствовать в надежде, что это обнаружится во время диагностической проверки.

  Показать больше
  Показывай меньше

• Лучшая платформа для автодома?

  Я ездил на обоих и предпочитаю Sprinter. «Мануматика» в Fiat не очень хороша, и я предпочитаю то, как Benz сидит на дороге, как он преодолевает неровности и его устойчивость к боковому ветру.

  Показать больше
  Показывай меньше

• Шум и дым автодома Fiat Ducato

  Существует несколько возможных объяснений, от турбокомпрессора до топливного насоса и форсунок. Ваш дилер должен быть в состоянии диагностировать проблему, если нет, обратитесь к другому дилеру. Если и это не помогло, обратитесь к специалисту по дизельным двигателям.

  Показать больше
  Показывай меньше

• Преобразование инвалидной коляски

  На самом деле слишком рано рассуждать о надежности фургонов нынешней модели. Я был бы удивлен, если бы вам понадобился фургон размером с Sprinter или Ducato для перевозки вашей 13-летней дочери. Я бы посмотрел на Вито, Транспортер и Трафик перед Транзитом. Последний имеет довольно обычную репутацию надежности. Поговорите с людьми из Capital Special Vehicles, которые специализируются на переоборудовании.

  Показать больше
  Показывай меньше

Просмотреть все вопросы и ответы по Fiat Ducato

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Размеры Fiat Ducato 2018

Размеры Fiat Ducato 2018 зависят от выбранного типа кузова. Максимальная ширина и высота составляют 2500 мм x 2522 мм и могут варьироваться в зависимости от модели.

Все Fiat Ducato 2018 Габариты

Самые просматриваемые в новостях

1. Хотите знать, почему доставка вашего нового автомобиля, внедорожника или внедорожника занимает месяцы или годы? Это потому, что они кишат семенами, улитками и жуками!

2. V8 или подождать? Стоит ли тратиться на Nissan Patrol сейчас или дождаться совершенно новой модели Y63 (с двигателем меньшего размера.

   ..)

3. Силовой амортизатор для Toyota 86 и Subaru BRZ! Гибридный двигатель уменьшенного размера появится для героев с двойной производительностью, поскольку GR становится зеленым — отчет

4. Это реально! Жесткий Mitsubishi Triton Xtreme 2023 года Walkinshaw получил одобрение правительства, но не слишком ли поздно для этого конкурента Volkswagen Amarok?

5. Holden VF Commodore в 10 лет: переоценка лучшего австралийского семейного автомобиля глазами 2023 года | Мнение

Fiat Ducato 2018 Размер колес

Размер колес для Fiat Ducato 2018 будет варьироваться в зависимости от выбранной модели, хотя имейте в виду, что многие производители предлагают колеса разных размеров в качестве опций для многих моделей. Доступный размер колес влияет на ассортимент шин. доступны для установки. Стандартные размеры колес на Fiat Ducato варьируются от 15×6 дюймов до 16×6 дюймов.

Посмотреть все Fiat Ducato 2018 Размер колес

Fiat Ducato 2018 Цена и характеристики

Фиат Дукато Модель	Тип кузова	Технические характеристики	Цена от	Цена до
ДШ/Сред.	Коммерческий	2,3 л Дизель 6 СП АВТО	—	—
ДШ/Сред.	Коммерческий	2,3 л Дизель 6 SP MAN	—	—
СВБ/Низкий	Коммерческий	2,3 л Дизель 6 СП АВТО	—	—
СВБ/Низкий	Коммерческий	2,3 л Дизель 6 SP MAN	—	—

Посмотреть все цены и характеристики Fiat Ducato 2018

Fiat Ducato 2018 Тяговое усилие

Тяговое усилие Fiat Ducato варьируется от 2250 кг до 3000 кг. Некоторые модели также предлагают пакеты опций для тяжелых условий эксплуатации или буксировки, которые могут увеличить буксировочную способность, а также опции, которые могут затруднить буксировку. Грузоподъемность может сильно различаться в зависимости от большого количества факторов. К ним относятся двигатель, трансмиссия, модель и выбранные опции. Всегда консультируйтесь с производителем или в руководстве по транспортному средству, прежде чем пытаться буксировать что-либо.

См. все Fiat Ducato 2018 Тяговое усилие

Fiat Ducato 2018 Расход топлива

Расход топлива Fiat Ducato 2018 зависит от выбранного типа двигателя, трансмиссии или модели. Fiat Ducato доступен со следующим типом топлива: Дизель.

* Комбинированный расход топлива
Посмотреть все цены и характеристики Fiat Ducato 2018

Новости Fiat Ducato

Водород или чисто электрический: что лучше для вашего следующего легкого коммерческого автомобиля Ford Ranger, Toyota HiLux или Renault Trafic?

Т. они О’Кейн —
26 сен 2021

Toyota Land Cruiser 300-й серии 2022 г. уже почти готов, так что ознакомьтесь с некоторыми из самых старых новых автомобилей, которые в настоящее время продаются – включая 70-ю серию.
16 мая 2021

Новые цены и характеристики Fiat Ducato 2021: Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter получают обновление

20 авг 2020

ACCC произвел четырнадцать отзывов за последние две недели

Д. Дэниел Гарднер —
14 мар 2017

Лучшее предложение фургона на конец года

Автор: J.ames Stanford —
30 января 2015 г.

Winnebago Escape and Diversion здесь

М.Арк Хинчлифф —
20 мая 2010 г.

Просмотреть все новости Fiat Ducato

Подержанные 2018 Фургоны Fiat Ducato на продажу

С 111 подержанными фургонами Fiat Ducato, доступными на Auto Trader, у нас есть лучший выбор фургонов для продажи по всей Великобритании.

Поиск

• 6

  Fiat Ducato 2.3 JTD 33 MultiJet L2 h2 4dr

  2008 | Панельный фургон

  2008 (58 рег) | Панельный фургон | 129 640 миль | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Частный продавец

• 8

  Fiat Ducato 2.3 MultiJetII 35 Dropside 2dr Дизель Ручная L h2 Euro 6 (130 шт.)

  2017 | Dropside

  2017 (67 рег.) | Дропсайд | 83 000 миль | Руководство | Дизель

  Частный продавец

• Fiat Ducato 2.3 35 P/V MULTIJET II TECNICO 140 л.с.

  2020 | Панельный фургон

  2020 (70 рег) | Панельный фургон | 31 930 миль | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Торговый продавец(1)

• 11

  Fiat Ducato 2.0 JTD 11 Панельный фургон 4dr (SWB)

  2004 | Панельный фургон

  2004 (04 reg) | Панельный фургон | 108 000 миль | 2л | Руководство | Дизель

  Торговый продавец(2)

• 12

  Fiat Ducato 2.

  3 MultiJetII 35 Шасси Кабина 2dr Дизель Ручная M h2 Евро 6 (140 пс)

  2020 | Шасси Кабина

  2020 (70 рег) | Шасси с кабиной | 101 000 миль | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Частный продавец

• 22

  Fiat Ducato 2.3 MultiJetII 35 Maxi L h2 Euro 5 2dr

  2014 | Шасси Cab

  2014 (64 reg) | Шасси с кабиной | 54 044 мили | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Продавец

• 82

  Fiat Ducato 2.3 MultiJetII 35 1-сторонний самосвал с двойной кабиной 4dr Дизель Ручная L h2 Euro 5 (1-сторонний) (130 шт.)

  2014 | Самосвал

  2014 (63 рег) | Самосвал | 87 000 миль | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Продавец

• 22

  Fiat Ducato 2.3 JTD 35 MultiJet L3 h3 5dr

  2014 | Комбинированный фургон

  2014 (14 регистр) | Комбинированный фургон | 159 000 миль | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Торговый продавец(83)

• 11

  Fiat Ducato 2.

  3 MultiJet Power 35 Maxi MLWB h2 Euro 6 2dr

  2016 | Шасси Cab

  2016 (66 reg) | Шасси с кабиной | 172 789 миль | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Частный продавец

• 9

  Fiat Ducato 2.3 MultiJetII 35 Dropside 2dr Дизель Ручная M h2 Евро 6 (150 шт.)

  2019 | Dropside

  2019 (69 рег.) | Дропсайд | 65 889 миль | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Частный продавец

• 24

  Fiat Ducato 35 P/V MULTIJET II TECNICO 2.3

  2019 | Панельный фургон

  2019 (69 рег) | Панельный фургон | 37 533 мили | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Продавец

• 33

  Fiat Ducato 2.3 MultiJetII 35 M h3 Евро 6 5др

  2017 | Панельный фургон

  2017 (17 reg) | Панельный фургон | 83 200 миль | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Торговый продавец(30)

• 28

  Fiat Ducato 33 H/R P/V MULTIJET 2.

  3

  2015 | Панельный фургон

  2015 (65 рег) | Панельный фургон | 87 154 мили | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Торговый продавец(1)

• 4

  Fiat Ducato 2.3 MultiJetII 35 Шасси Кабина 2dr Дизель Ручная M h2 Евро 6 (140 шт.)

  2021 | Шасси Cab

  2021 (71 reg) | Шасси с кабиной | 2246 миль | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Частный продавец

• 8

  Fiat Ducato 2.3L 35 C/C DROPSIDE MULTIJET 0d 129 л.с.

  2015 | Dropside

  2015 (15 шт.) | Дропсайд | 120 000 миль | 2,3 л | автоматический | Дизель | 5 мест

  Торговый продавец(144)

• 4

  Fiat Ducato 2.3 MultiJetII 35 Maxi Dropside 2dr Дизель Ручная L h2 Euro 5 (130 шт.)

  2016 | Dropside

  2016 (66 рег.) | Дропсайд | 236 530 миль | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Частный продавец

• 47

  Fiat Ducato 2.

  3 MultiJetII 35 Maxi L h3 Euro 5 5dr

  2016 | Панельный фургон

  2016 (16 reg) | Панельный фургон | 112 000 миль | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Торговый продавец(10)

• 7

  Fiat Ducato 2.3 35 P/V H/R MULTIJET II 129 л.с. || СООТВЕТСТВУЕТ УЛЕЗ ||

  2017 | Панельный фургон

  2017 (17 reg) | Панельный фургон | 89 600 миль | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Торговый продавец(281)

• 19

  Fiat Ducato 2.3 JTD 35 MultiJet L1 h2 5dr

  2014 | Панельный фургон

  2014 (63 рег) | Панельный фургон | 125 000 миль | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Торговый продавец(11)

• 6

  Fiat Ducato 2.3 MultiJetII 35 Шасси Кабина 2dr Дизель Ручная MLWB h2 Евро 6 (130 шт.)

  2019 | Шасси Cab

  2019 (69 reg) | Шасси с кабиной | 64 300 миль | 2,3 л | Руководство | Дизель | 3 места

  Частный продавец

Подробнее

• Фургон Fiat Ducato (2022 — ) обзор

  Заметное обновление Fiat Ducato приносит долгожданные и современные технологии на проверенную и проверенную платформу.

Осевой и радиальный зазор подшипника |Рrom-komplect

Один из главных элементов для правильной эксплуатации механизмов с движущимися деталями – это подшипник. Именно он считается главной опорой, которая отвечает за передачу усилия от вала на корпусную часть или другие компоненты (все зависит от особенностей определенной конструкции). Чтобы обеспечить качественную эксплуатацию механизма, необходимо обратить внимание на правильный подбор посадки и зазор подшипника.
Вместе с усовершенствованием рабочих узлов меняются требования к деталям трения. Подшипниковые узлы скольжения или качения эксплуатируются при разных усилиях, тем самым гарантируя:
• соосность;
• работу вала;
• смещение в конкретных габаритах, что зависят от силы в двух направлениях – продольное и поперечное.

Когда нужно установить подшипники промышленные, рекомендуется учитывать их отверстие. Это соответствующая дистанция, на которую происходит смещение наружного кольца по отношению к внутреннему без дополнительных усилий.
Таким образом, изменение положения в радиальную сторону прозвали радиальным отверстием, а в осевом – осевым отверстием

Для чего используется зазор в подшипнике?

Применение даже незначительного отверстия считается необходимым условием. Это позволяет исключить тесный контакт металлических частей с металлом в подшипниковом узле между несколькими подвижными деталями. Выбирая подшипники промышленные, купить которые можно по демократичным ценам, потребуется более детально ознакомиться с их конструктивными особенностями.

Наличие всевозможных полей допуска в процессе подбора отверстия необходимо для:
• фиксации шариковых или роликовых моделей с натягом;
• увеличиения термического типа или сжатия корпусной части под влиянием температурных показателей;
• номинального смещения узлов по отношению к другим деталям;
• применение вместо вала или корпуса различных материалов (это может быть алюминий).

Популярная классификация зазоров в подшипнике:
• С1 – уменьшенное отверстие, чем у С2;
• С2 – уменьшенное по сравнению с оптимальными показателями;
• CN – оптимальные показатели;
• С3 – превышает оптимальные показатели;
• С4 – превышает С3.

Согласно нормам ISO, когда в описании к подшипниковому узлу производитель не указывает дополнительную информацию, значит – величина считается оптимальной.
Нужно помнить о нескольких правилах: радиальный зазор (второе название – домонтажный) в радиально-шариковых или роликовых узлах строго соответствует указанным стандартам, а осевой – зависим от особенностей внутреннего строения.

Осевой натяг формируется во время монтажа и варьируется с учетом расположения подшипниковых узлов в наборе.

Радиальный зазор

Зазор радиальный в подшипниках – определенная дистанция, на которую осуществляется изменение положения одной обоймы от расположения другой. Такую величину принято называть люфтом.
Замеры величин необходимо производить на соответствующих пластинах, дополненных микрометрическими элементами. Одним из самых распространенных методов считается применение щупов, когда деталь фиксируется на горизонтальной конструкции. Вес наружного кольца «заставит» его опуститься вниз, тем самым указывая на показатели радиального отверстия. Величина определяется специальным щупом, когда необходимо продвинуть его между шариком и зеркалом обоймы внизу детали. Иногда используют способ, когда подшипниковый узел фиксируется на плите, тогда замеры нужно проводить в самом верху.

Осевой зазор

Люфт или осевой зазор подшипника – передвижение колец, что расположены внутри, по отношению к осевому направлению. Процедура установки таких отверстий в упорных и радиально-упорных конструкциях осуществляется за счет изменения установочных шайб. Их принято фиксировать между обоймой и упором на самом торце вала.
Важно отметить, что оптимальные показатели таких отверстий при нормальной температуре равняются нулю. Ведь во время этого не происходит осевое биение валов, шум сводится к минимуму, а вибрация от работающего механизма практически полностью отсутствует. Таким образом, узел функционирует без каких-либо дополнительных усилий.
Независимо от того, что указано в стандартной таблице с отверстиями, точную информацию можно получить исключительно от компании-производителя данной продукции. Ведь многие разработчики  для отдельной категории узлов указывают величину оси, а не радиальные показатели. Они придерживаются мнения, что именно данный параметр считается достаточно весомым для подшипниковых узлов.

Разные категории зазоров

Учитывая аксиальные и другие усилия, пользователи стараются правильно подобрать внутренний зазор подшипника. Выделяют три основные категории различных отверстий, каждое из которых отличается определенными характеристиками:
1. Модели с уменьшенным отверстием. Имеется острая необходимость увеличения степени жесткости сразу в двух направлениях – осевом и радиальном. Это касается скоростных узлов. С учетом некоторых эксплуатационных условий отмечают высокий нагрев наружных колец по отношению к внутренним кольцам.
2. Модели с нормальным отверстием. Используются в условиях небольших усилий и оптимальной частоты вращения. Установка наружных колец осуществляется в корпус с зазором, а внутренних – на вал с натягом. При этом температурные показатели внутреннего кольца на 5-10 градусов больше, чем наружного.
3. Модели с увеличенным зазором. Одной из характерных особенностей является высокий нагрев колец внутреннего типа. Такие узлы могут эксплуатироваться в условиях повышенных динамических сил, поэтому фиксация колец происходит с повышенными показателями натяга. Также, отмечают значительные перекосы внутреннего кольца по отношению к наружным.

Интернет-магазин подшипников позволяет покупателям подобрать различные модели данных узлов, учитывая их технические особенности. Кроме того, следует взять во внимание возможность эксплуатировать узлы в различных условиях.

Поделитесь в соц. сетях

Радиальный и осевой зазор подшипников

Зазор в подшипнике определяется как расстояние, на которое наружное кольцо подшипника может быть смещено относительно внутреннего кольца без приложения нагрузки.

Смещение в радиальном направлении называется радиальным зазором.
Смещение в осевом направлении – осевым зазором.

Небольшой зазор всегда необходим во избежание контакта металла с металлом в подшипнике между движущимися частями. Поэтому, прежде чем выбрать подшипник, необходимо внимательно изучить, что его окружает. Различные поля допусков при выборе зазора необходимы для компенсации:

• посадки с натягом;
• термического расширения или сжатия корпуса под воздействием температуры;
• использования в качестве вала или корпуса других материалов, например алюминия;
• компенсации номинального смещения подшипника относительно других частей.

Классификация зазора в подшипниках:
С1 – зазор подшипника меньше, чем С2
С2 – зазор подшипника меньше нормального
СN – нормальный зазор
С3 – зазор подшипника больше нормального
С4 — зазор в подшипнике больше чем, С3

По стандарту ISO, если в обозначении подшипника ничего не указано – зазор подшипника нормальный. 

Важно! 

Радиальный (домонтажный) зазор в радиальном шариковом или роликовом подшипнике регламентируется стандартом, осевой зазор не регламентируется и зависит от внутренней конструкции.

Осевой зазор/натяг в комплектах радиально-упорных подшипников (шариковых и роликовых конических) формируется при монтаже и зависит от взаимного расположения подшипников в комплекте.

ГОСТ 24810-81 устанавливает условные обозначения групп зазоров и числовые значения радиального и осевого зазоров в состоянии поставки для подшипников качения, приведенных в таблице 1.

Группы зазоров и их обозначения

Обозначение группы зазоров	Наименование типов подшипников
— 6, нормальная, 7,8,9 — 2, нормальная, 3,4	Шариковые радиальные однорядные без канавок для вставления шариков с отверстием: — цилиндрическим — коническим
— 2, нормальная, 3,4,5 — 2, нормальная, 3,4,5	Шариковые радиальные сферические двухрядные с отверстием: — цилиндрическим — коническим
— 1,6,2,3,4 — 0,5, нормальная, 7,8,9	Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами с цилиндрическим отверстием; роликовые радиальные игольчатые с сепаратором: — с взаимозаменяемыми деталями — с невзаимозаменяемыми деталями
— 2, 1, 3, 4 — 0, 5, 6, 7, 8, 9	Роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами с коническим отверстием:   — с взаимозаменяемыми деталями   — с невзаимозаменяемыми деталями
— Нормальная, 2	Роликовые радиальные игольчатые без сепаратора
— 2, нормальная, 3, 4, 5 — 1, 2, нормальная, 3,4, 5	Роликовые радиальные сферические однорядные с отверстием:   — цилиндрическим  — коническим
— 1, 2, нормальная, 3, 4, 5 — 1, 2, нормальная, 3, 4, 5	Роликовые радиальные сферические двухрядные с отверстием: — цилиндрическим — коническим
— 2, нормальная, 3, 4 — 2, нормальная, 3	Шариковые радиально-упорные двухрядные: — с неразъемным внутренним кольцом — с разъемным внутренним кольцом
Примечание. Обозначения групп приведено в порядке увеличения значения зазора

ГОСТ 24810-81 не распространяется на подшипники:

• шариковые радиальные со съемным наружным кольцом;
• шариковые радиальные однорядные с канавкой для вставления шариков;
• шариковые радиально-упорные однорядные;
• шариковые радиально-упорные двухрядные с двумя наружными кольцами;
• шариковые радиально-упорные однорядные с разъемным наружным или внутренним кольцом;
• роликовые радиальные игольчатые со штампованным наружным кольцом, а также на подшипники качения, для которых установлены особые значения зазоров.

Размеры зазоров для однорядных радиальных шариковых подшипников приведены в табл. 2.

Подшипники, предназначенные для нормальных условий эксплуатации (перепад температур между наружными и внутренними кольцами незначителен — 5 — 10 °С), должны иметь зазор, соответствующий основной — нормальной группе.

Размеры зазоров для однорядных радиальных шариковых подшипников без канавок для вставления шариков с цилиндрическим отверстием

Номинальный диаметр d отверстия подшипника, мм	Размер зазора Gr, мкм
	наим.	наиб.	наим.	наиб.	наим.	наиб.	наим.	наиб.	наим.	наиб.
	Группа зазора
	6		нормальная		7		8		9
Свыше 10 до 18 включ.	0	9	3	18	11	25	18	33	25	45
» 18 » 24 »	0	10	5	20	13	28	20	36	28	48
» 24 » 30 »	1	11	5	20	13	28	23	41	30	53
» 30 » 40 »	1	11	6	20	15	33	28	46	40	64
» 40 » 50 »	1	11	6	23	18	36	30	51	45	73
» 50 » 65 »	1	15	8	28	23	43	38	61	55	90
» 65 » 80 »	1	15	10	30	25	51	46	71	65	105
» 80 » 100 »	1	18	12	36	30	58	53	84	75	120
» 100 » 120 »	2	20	15	41	36	66	61	97	90	140

Примерные значения осевых зазоров для радиально-упорных подшипников приведены в таблицах 3 и 4, а для двойных и сдвоенных одинарных упорных шарикоподшипников -в таблице 5. Данные таблицы 5 можно использовать и при монтаже упорных роликовых подшипников.

Рекомендуемый осевой зазор, мкм, для шариковых радиально-упорных однорядных подшипников

Диаметр отверстия подшипника d, мм		Осевой зазор при угле контакта а, °
		12				26 и 36
Свыше	До	Схема 1		Схема 2		Схема 1
		наим.	наиб.	наим.	наиб.	наим.	наиб.
—	30	20	40	30	50	10	20
30	50	30	50	40	70	15	30
50	80	40	70	50	100	20	40
80	120	50	100	60	150	30	50
120	180	80	150	100	200	40	70
180	260	120	200	150	250	50	100
Примечание. Схемы установки подшипников: 1 — два в одной опоре; 2 — один в каждой опоре.

Рекомендуемый осевой зазор, мкм, для радиально-упорных роликовых конических однорядных подшипников

Диаметр отверстия подшипника d, мм		Осевой зазор при угле контакта а, °
		10 … 16				25 … 29
Свыше	До	Схема 1		Схема 2		Схема 1
		наим.	наиб.	наим.	наиб.	наим.	наиб.
—	30	20	40	40	70	—	—
30	50	40	70	50	100	20	40
50	80	50	100	80	150	30	50
80	120	80	150	120	200	40	70
120	180	120	200	200	300	50	100
180	260	160	250	250	350	80	150
260	360	200	300	—	—	—	—
360	400	250	350	—	—	—	—
Примечание. Схемы установки подшипников: 1 — два в одной опоре; 2 — один в каждой опоре.

Рекомендуемый осевой зазор, мкм, для двойных и сдвоенных одинарных упорных шарикоподшипников

Приведенные в таблицах 3-5 значения соответствуют нормальным условиям эксплуатации, при которых температура внутренних колец радиально-упорных подшипников не превышает температуру наружных колец более чем на 10 °С, а разность температур вала и корпуса составляет ~10-20 °С; рабочая частота вращения упорных подшипников не превышает половины предельно допустимой частоты вращения для подшипников данного типоразмера.

Радиальный зазор, осевой зазор и внутренний зазор в шарикоподшипниках

Шариковые подшипники представляют собой сложные механизмы с соответствием шарика дорожке качения, радиальным зазором и шариковым дополнением, которые влияют на способность шарикоподшипника выдерживать нагрузки в различных условиях. На этапе сборки изготовитель подшипника преднамеренно включает внутренний люфт или радиальный зазор между телами качения (шариками) и дорожками качения, что приводит к радиальному и осевому люфту в подшипнике.

Комплект шариков , количество и диаметр шариков в подшипнике, обычно известный как комплект шариков.

Радиальный люфт или внутренний зазор — это внутренний радиальный люфт в подшипнике. Это измеренное значение полного радиального перемещения наружного кольца относительно внутреннего кольца в плоскости, перпендикулярной оси подшипника. Радиальный люфт определяется фактическим диаметром дорожек качения и диаметром шарика.

Датчики проверяют радиальный люфт, подвергая подшипник стандартной измерительной нагрузке, обеспечивая полный контакт между всеми компонентами подшипника.

Осевой люфт , или осевой люфт, представляет собой максимальное относительное осевое перемещение внутреннего кольца относительно наружного кольца.

Как радиальный, так и осевой люфт указываются независимо от классов точности ABEC для колец. Радиальный зазор обычно указывается как часть номера детали подшипника.

В большинстве применений, использующих радиальные шарикоподшипники, внутренний люфт или зазор устраняется путем приложения осевого предварительного натяга к паре подшипников, использования прокладок, пружин, натяжных гаек или других методов сборки. Это обеспечивает контакт шарика с дорожкой качения, что обеспечивает точное вращение и уменьшает или устраняет проскальзывание шарика и шум.

Угол контакта в шарикоподшипнике

Угол контакта возникает, когда шарикоподшипники предварительно нагружены в осевом направлении; это угол между плоскостью, перпендикулярной оси подшипника, и линией, соединяющей две точки контакта между шариком и внутренней и внешней дорожками качения. Дополнительные осевые нагрузки увеличивают контактный угол. По мере увеличения радиального зазора угол контакта также увеличивается.

Общие соображения по конструкции

Существует множество соображений относительно значений радиального зазора в конкретном применении подшипника. Каждый выбор влияет на шум, вибрацию и нагрев, среди прочих факторов.

Фитинг

Если подшипник монтируется с натягом, следует учитывать больший радиальный зазор (радиальный зазор после монтажа имеет первостепенное значение).

Нагрузка

Когда шариковый подшипник подвергается исключительно радиальным нагрузкам, мы рекомендуем меньший радиальный зазор, который распределяет нагрузку на большее количество шариков.

Несоосность

При большом отклонении вала увеличьте радиальный зазор, что позволит увеличить несоосность

Температура

Если между кольцами (внутренними и внешними) существует градиент высоких температур, рекомендуется уменьшить радиальный зазор.

Скорость

Высокие значения радиального зазора приводят к высоким значениям угла контакта. По мере увеличения скорости вращения вращательные силы на шариках увеличиваются, создавая скользящее действие между шариками и дорожками качения. Это приводит к разрушению смазочной пленки, повышенному нагреву и потенциально преждевременному выходу из строя. Величина вращательного момента связана с контактным углом. Баланс между преимуществами уменьшения напряжения контакта необходимо сопоставлять с потенциальным отказом смазки из-за проскальзывания шарика.

Для получения дополнительной информации прочитайте «Радиальный люфт и внутренний зазор в шарикоподшипниках», написанный инженерами AST Bearings.

Позвольте нашей команде экспертов помочь с вашими потребностями в подшипниках. Свяжитесь с ними здесь или узнайте больше о наших индивидуальных решениях.

Дополнительные ресурсы и информация

• Компания AST Bearings с гордостью представляет наши новые сертификаты для офисов в штате Нью-Джерси и Калифорнии: сертификаты ISO 9001:2015 AST Bearings

.

• Чтобы узнать больше об ISO 9001 и как AST проверяет удовлетворенность клиентов: узнайте о сертификации AST Bearings по стандарту ISO 9001:2015

.

Радиальный зазор, осевой зазор и угол контакта

Все вышеперечисленное взаимосвязано с внутренней геометрией шарикоподшипника, Если изменить что-то одно из перечисленного, то и остальные тоже изменятся. Чтобы обеспечить оптимальную работу шарикоподшипника, часто важнее учитывать внутреннюю геометрию, особенно если подшипник будет работать в экстремальных условиях. Необходимо соблюдать большую осторожность при посадке с натягом или при использовании разнородных материалов (с разными коэффициентами расширения) в широком диапазоне температур.

Что такое радиальный люфт «RL»?

Радиальный люфт представляет собой полное радиальное смещение наружного кольца относительно внутреннего кольца. Радиальный люфт не имеет ничего общего с качеством подшипника, но может быть важным фактором при рассмотрении характеристик и срока службы подшипника.

Радиальный зазор = внешний диаметр дорожки качения – (внутренний диаметр дорожки качения + 2 x диаметр шарика)

Более высокий радиальный зазор:

• В некоторой степени компенсирует посадки с натягом.
• Компенсация некоторого расширения и сжатия валов и корпусов из-за изменения температуры.
• Обеспечьте больший угол контакта, чтобы учесть большие осевые нагрузки.
• Увеличение осевой жесткости предварительно нагруженной пары.
• Допускается небольшое смещение.

Более узкий радиальный зазор:

• Ограничит отклонение шариков внутри беговой дорожки до более точного круга, что уменьшит скольжение и уменьшит износ.
• Уменьшить осевой люфт.
• Уменьшите угол наклона, вибрацию и шум.

Что такое осевой люфт «AL»?

Осевой люфт представляет собой полное осевое смещение наружного кольца относительно внутреннего кольца.

Где:

Da = диаметр профиля наружного кольца

Di = диаметр профиля внутреннего кольца

dk = диаметр шарика

RL = радиальный люфт

Что такое угол контакта?

Угол контакта представляет собой угол между вертикальной линией, проходящей через центр шарика, перпендикулярной оси вращения, и прямой линией, пересекающей точки контакта шарика на дорожках качения.

Где:

α _o = угол контакта

d a = диаметр профиля наружного кольца

d i = диаметр профиля внутреннего кольца

dk = диаметр шара

RL = радиальный зазор

Что такое угол наклона?

Угловое смещение оси внутреннего кольца относительно оси наружного кольца должно быть сведено к минимуму, чтобы обеспечить хороший контакт шариков с дорожками качения.

Что такое беговая дорожка?

Траектория, по которой шарики следуют по дорожке качения; это должно быть как можно ближе к идеальному кругу, чтобы уменьшить скольжение и связанный с ним износ, создаваемый шариками, ускоряющимися и замедляющимися при каждом вращении, как это было бы в случае, если бы внутреннее кольцо было наклонено, вызывая эллиптическую беговую дорожку.

Что такое кривизна дорожки качения?

Кривизна дорожки качения (x) представляет собой пропорциональную разницу между диаметром шарика и диаметром профиля дорожки качения, обычно выражается в процентах от диаметра шарика.

Где:

x = Кривизна

de = Диаметр профиля дорожки

900 = Диаметр шарика0002

Пример:

Если выбранная фигура Кривизна (x) = 1,14, для данного мяча и заданного радиального зазора ( RL ):

, то кривизна меньше (если x < 1,14) :

• Угол контакта ( α _o ) больше
• Осевой зазор ( AL ) меньше
• Динамическая грузоподъемность ( C ) больше
• Допустимая статическая нагрузка ( C _или ) больше

Если x > 1,14 (кривизна меньше), то:

• Контактный угол ( α _o ) меньше
• Осевой зазор ( AL ) больше
• Динамическая грузоподъемность ( C ) меньше
• Статическая грузоподъемность ( C _o ) меньше

Обратите внимание, что это руководство содержит только теоретические обобщения.

Карбюратор мотоблока — устройство, регулеровка, ремонт, чистка

Содержание

• 1 Устройство карбюратора мотоблока
• 2 Как отрегулировать карбюратор на мотоблоке?
  • 2.1 Мотоблоки марки Каскад
  • 2.2 Мотоблоки Нева МБ-1 и Нева МБ-2
  • 2.3 Мотоблоки Агро
  • 2.4 Мотоблоки МТЗ-09
  • 2.5 Мотоблоки Пчелка
• 3 Чистка карбюратора мотоблока

Номинальная мощность и стабильная работа бензинового заводского двигателя во многом зависят от изначального качества заправляемого в мотоблок топлива, а именно от соотношения горючего и воздуха в цилиндре ДВС. За обогащение топлива всасываемым воздухом в требуемой пропорции отвечает карбюратор сельхозмашины. Его исправная непрерывная работа гарантирует высокий крутящий момент заводского двигателя, его долговечность и низкие объемы выбрасываемых отработанных газов.

Устройство карбюратора мотоблока

Знания о том, как именно устроен карбюратор для мотоблока, помогут самостоятельно устранить любые его неисправности, а также произвести чистку и своевременную регулировку штатного топливного узла.

Конструктивно механизм состоит из:

• поплавка, который соединен со встроенным игольчатым запирающим стальным клапаном;
• поплавковой металлической камеры с хромированными внутренними полостями;
• дополнительной камеры, требуемой для смешивания горючего с воздухом;
• конструкции распределения топлива, оборудованной диффузором;
• регулируемой заслонки дросселя;
• топливных и штатных воздушных трубок, изготовленных из технической резины.