Напряжение управления кран балки

Схема подключения кран-балки с пультом

Кран-балка представляет собой компактную конструкцию, в которой объединены следующие элементы:

• Мостовые и несущие балки с ограничителями движения.
• Электрический двигатель.
• Понижающий редуктор для регулировки крутящего момента.
• Нарезной или плоский барабан для укладки крановых тросов.
• Шкаф с пусковым оборудованием.

Обычно используется схема подключения кран-балки с пультом, позволяющая управлять подъемным механизмом с пола. Оператор может контролировать процесс перемещения груза с удобной позиции.

Принципиальные схемы подключения кран-балки в большинстве моделей имеют много общего. Они наглядно демонстрируют принцип работы грузоподъемного устройства и электрооборудования.

Большинство кран-балок питается от сети с напряжением 380 В и напряжением 50 Гц. Для запуска используется пускатели реверсивного действия с системой блокировки питания. Данная функция обеспечивает остановку двигателя при перебоях в энергоснабжении.

Схема подключения пульта управления кран-балкой предусматривает, что работа электрических устройств на тельфере возможна только при нажатии соответствующих программных кнопок.

Принципиальная схема подключения кран-балки

Рис. 1. Схема подключения электротали г/п 5 тонн

Стандартным примером подключения электротали может служить грузоподъёмный механизм Слуцкого завода. В цепи управления напряжение составляет 42 В.

Оборудование включает: дисковые тормоза, стандартные и аварийные выключатели в верхнем и нижнем положении.

Питание на электродвигатель и грузоподъемные узлы подается через четырехжильный кабель. Одна из жил используется для заземления. Это говорит о том, что используется троллейный тип питания для кранов высокой грузоподъемности.

Напряжение в цепи управления – 42 В, достигается за счет трансформатора (Т), который также заземляется. Предохранители (F1-F3) предохраняют трансформаторные обмотки. Ключ (S) подает напряжение в сеть на пускатели. Управление передвижением осуществляется с помощью кнопок S1-S4, подающих ток на катушки К1-К4.

Токоподвод электрическим кабелем

Рис.2. Токоподвод к тали с помощью гибкого кабеля

В большинстве случаев на кранах грузоподъёмностью до 10 тонн схема подачи питания с использованием гибкого кабеля.

На рис. 2 кабель 1 подвешивается кольцами (3,4) на струнах 2. Такое строение позволяет подавать питание на расстояние 25-30 метров. Зажимы 5 и болт для стягивания 6 жестко фиксируют провод в текущем положении. Подкладка 7 защищает резиновую оплетку от стирания.

Если ток подается на расстояние, превышающее 30 метров, необходимо использовать жесткую направляющую. Для протягивания кабеля более чем на 50 метров необходимо проводить расчёты. Применение тонкожильных проводов позволяет крану находится на расстоянии до 60 метров от источника питания, однако при высоких эксплуатационных нагрузках данная схема будет неэффективна.

Источник



Опорная кран-балка

Опорная разновидность этого механизма в своей конструкции предусматривает наличие направляющей, которая закрепляется на опорах.

Они обычно выполняются в форме квадрата из металла или бетона или рельсов.

Устройство этого типа представлено такими элементами:

• привод;
• бaлка пролетная;
• бaлка концевая, крепящаяся к пролетной;
• бaлка концевая, опирающаяся на подкрановые пути;
• устройство для подъема грузов.

Пульт для управления может размещаться внутри специальной кабины. В других модификациях он может быть опущен книзу. В таком случае управление выполняют с пола посредством кнопочной станции.й оси балки. Их протяженность практически тождественна высоте стенок. При большой длине главных балок нередко встречались ситуации их прогиба внутрь из-за неспособности выдерживать воздействие внушительного веса перемещаемых грузов. Чтобы устранить этот недостаток, балки предварительно отгибают вверх, формируя таким образом так называемый строительный подъем.

Управление лебедкой

При нажатии кнопки SB1 питание проходит через реле тока, нормально замкнутые контакт концевого выключателя и контакт пускателя КМ2, включает электромагнит пускателя КМ1. Пускатель КМ1 подает питание на двигатель М1, вследствие чего включается подъем груза. Реле тока (РТ) необходимо для того, чтобы не допустить длительной работы двигателя в режиме перегрузки. Концевой выключатель необходим для остановки вращения при достижении крюком предельного верхнего положения во избежание вывода из строя лебедки или ее привода. Питание пускателя КМ1 пропущено через нормально замкнутый контакт пускателя КМ2 во избежание их одновременного включения. Если этого не сделать, то, если будет включено одновременно 2 пускателя, произойдет короткое замыкание в силовой части цепи на местах прилегания контактных групп, что выведет их из строя. Такие схемы включения пускателей между собой называются схемами взаимоблокировки.

Зачем нужно реле РБ

Пояснение к рисунку ниже я сделал в двух формах: в виде рисунка с текстом, с необходимостью прокрутки, и собственно в виде текста. Пользуйтесь той формой, которую находите более удобной.

Реле РБ, 1РУ и 2РУ имеют тип РЭВ (возможно, РЭВ 812, но точно не знаю). Чем отличаются реле такого типа? Когда на его катушке появляется напряжение, контакты замыкаются или размыкаются сразу же, без задержки, как и у реле других типов. Когда же напряжение исчезает, контакты возвращаются в предыдущее (нормально замкнутое или разомкнутое) состояние с временнОй задержкой порядка 0.8 — 2,5 секунды, которая может регулироваться. То, что реле срабатывает с задержкой, можно определить по виду его контактов на схеме. Рассмотрим функцию реле РБ. На схеме видно, что реле РБ включается только при спуске. И только через цепочку из контактов. Разберём его работу в первом и втором режиме подъёма. Когда крановщик нажимает на ножную педаль, срабатывает сначала 1Т, через два последовательных контакта 1Т (смотри 9 шайбу контроллера) включатся 2В и 1В, через контакты 1В (6 шайба) включится Т, растормаживающий магнит отожмёт тормозные колодки, и, наконец, через цепочку Т, 1В, 2В (8 шайба) сработает РБ. Когда же крановщик отпустит педаль, растормаживающий магнит выключится сразу же, а контакторы 1В и 2В (9 шайба) выключатся позже, когда разомкнутся контакты РБ. Поскольку в этих режимах двигатель работает на торможение опускающегося груза, он гасит его инерцию. У груза получается меньший тормозной путь. Тормозные колодки изнашиваются не так сильно.

Теперь рассмотрим переход из третьего режима (работы двигателя на двух фазах) во второй режим. При этом переходе также магнит (посредством контакторов Т и 1Т) выключится сразу же, а двигатель посредством контакторов 1В и 2В кратковременно включится на три фазы в режим торможения противовключением, пока не разомкнутся контакты РБ.

Теперь рассмотрим цепь шайбы 6. Там тоже имеется контакт реле РБ. В чём его функция? Он подаёт питание на катушку контактора Т, включающего магнит, в режимах спуска, в которых не работает контактор 1В (а именно в третьем и четвёртом режиме спуска). РБ же в этих режимах включается, когда все небходимые для работы двигателя в данном режиме контакторы (2Н и 2В в третьем режиме, 1Н и 2Н в четвёртом режиме) включились.

Управление тельфером

Для перемещения тельфера кран-балки электрической, условно говоря, влево, нажмем кнопку SB3. Ток пойдет через нормально замкнутый контакт концевого выключателя, расположенного на левой крайней точке тельфера. При достижении тельфером предельного левого положения (столкновения с резиновым буфером) он разорвет питание пускателя КМ3 во избежание перегрузки электродвигателя и чрезмерного износа колес вследствие их прокручивания на месте. Питание пускателя КМ3 также обеспеченно через нормально замкнутый контакт пускателя КМ4 с той же целью защиты пускателей от одновременного включения.

Для перемещения тельфера, условно говоря, вправо, нажмем кнопку SB4. Питающее напряжение поступит на нормально замкнутый контакт концевого выключателя, а пройдя через него, поступит на нормально замкнутый контакт пускателя КМ3, и только после этого запитает катушку электромагнита КМ4, который включит обратное вращение двигателя. При столкновении правой крайней точкой с правым буфером концевой выключатель разорвет питание пускателя, вследствие чего вращение колес прекратится.

Электросхема кран-балки

Опорная кран-балка

Подвесная электротележка рис. Навесная электротележка рис.
Ток пойдет через нормально замкнутый контакт концевого выключателя, расположенного на левой крайней точке тельфера. Для реверсирования двигателей достаточно двух двухполюсных контакторов. Очень допустимое время запуска для устройств подъему составляет 3 — 5 с, для устройств передвижения — 10 — 15 с. Для кран-балок транспортирующих грузы по территории завода на относительно большие расстояния, режимы работы двигателей подъема и перемещения различны: для первых характерен кратковременный режим, для вторых — длительный.

Управление мостом кран-балки электрической

Для включения хода моста вперед нажимаем кнопку SB5. Питание пускателя обеспечено аналогичным образом, как и в предыдущих функциях для обеспечения тех же защит. Таким же образом работает и ход моста назад.

По окончании работы с механизмом ключ повернуть в положение «ВЫКЛ.» и извлечь из замка. При попытке включить любую из функций электрической кран-балки механизм останется неподвижным.

В заключение можно сказать, что кран-балка — одно из самых простых устройств, но оно сильно облегчает труд обычного рабочего.

Принципиальная электрическая схема кран-балки

Тельферы нашли широкое применение, как России, так и за рубежом. Отличный тип подъема и перемещения груза внутри помещений, а также вне строений. Их отличает от талей ручных то, что для поднятия груза не используется мускульная сила людей. Но не только в этом отличие. Тали электрические быстрее грузят и также быстро разгружают транспорт. Экономия времени огромная. Значит, эффективность погрузочно-разгрузочных процессов выше, чем при помощи ручной тали.

Электрические тельферы состоят из трех основных блоков: редуктора, барабана и электропривода. Редуктор осуществляет корреляцию оборотов на входе и на выходе. Барабан служит для наматывания грузового троса до необходимой высоты поднятия грузозахватного крюка. И сердцем электрического тельфера является электродвигатель. Конструкторы при проектировании грузоподъемной машины рассчитывают его мощность для выполнения тех практических задач, для которых предназначена таль.

Электрическая схема электропитания основных энергопринимающих узлов, рассчитывается и строится так, чтобы от централизованного поступления электрической энергии, она, при помощи специальных распределителей, расходилась в требуемой номинальной мощности к каждому электроприемнику. Это возможно при помощи специальных регулировочно-распределительных устройств, соединенных с электродвигателями тали при помощи кабеля.

Представляют собой такие устройства пакеты прямоугольной формы, с вмонтированными кнопками хода «Вверх», «Вниз», «Вперед», «Назад» и так далее. При нажатии кнопки «Вверх» трос наматывается на барабан, поднимая груз вверх. Чтобы опустить его обратно, необходимо воспользоваться кнопкой «Вниз». Сами пакетники помещены в эбонитовые или пластмассовые кожухи, которые не проводят электрический ток.

В зависимости от назначения грузоподъемной машины, электрическая схема разрабатывается под ее назначение. Обычно стартовым напряжением является трехфазный ток в 380 В. Электричества должно хватить не только поднять груз, но и обеспечить надежную функциональность электротехнических тормозных устройств, предохранительных систем и так далее. Во многих случаях электропитание обеспечивает работу автоматического диспетчерского пункта, позволяющего управлять электрической кран-балкой при помощи радиокоманд. То есть на приличном расстоянии от грузоподъемной машины.

— все о спецтехнике!

Устройство и классификация кран-балки

Исполнение и, соответственно, принцип работы этой надземной машины напрямую зависит от ее типа. Поэтому целесообразно рассматривать устройство кран-балки в зависимости от ее классификации.

По типу конструкции выделяют:

• Опорные кран-балки — у них грузовая каретка с установленными на ней механизмами вспомогательного характера сверху монтируется на пролет, по которому и перемещается. Для передвижения по всей длине несущей конструкции проложен рельсовый путь с троллеями, передающими напряжение.
• Подвесные кран-балки — у них грузовая каретка размещена на балке с ходовыми колесами, монтируемой на рельсы. Они, в свою очередь, расположены на пути из тавров или двутавров, параллельно установленных на стенах здания или опорных конструациях строительного объекта. Рабочая зона подвесной кран-балки таким образом находится ниже линии ее движения.

Также идет условная классификация по параметрам эксплуатации:

• По пролету — от 3 до 15 м (однопролетные) и от 7,5 до 12 м (двухпролетные) в стандартном исполнении и до 28,5 м — в специализированном.
• По высоте подъема грузов — от 6 до 36 м (подвесные) и от 6 до 18 (опорные) в стандартном исполнении и от 6 до 36 м — в специализированном.
• По скорости движения — от 24 до 60 м/мин (подвесные) и от 20 до 30 м/мин (опорные)ю
• По грузоподъемности — от 1 до 5 т (подвесные) и от 1 до 10 т (опорные) в стандартном исполнении, в специализированном же предельный вес может достигать и 20, и 30 т.

Гибкие кабеля

Двигатель подъема крана, который мы изучаем, расположен на поворотной платформе, которая в свою очередь расположена на телеге, которая перемещается по мостовой балке крана. Остальные же элементы, изображённые на рисунке 1, расположены на мостовой балке («на мосту», как говорят электрики). Поэтому двигатель соединён с ними гибкими кабелями, подвешеными на тросе. Когда телега перемещается по мосту, кабеля двигаются вслед за ней. Поскольку они в процессе работы крана подвергаются изгибу, жилы этих кабелей имеют свойство ломаться, что нередко является причиной неисправности крана.

Бывают краны, где вдоль моста идут специальные троллеи (вспомогательные троллеи). Когда телега ездит по мосту, токосьемники, жёстко соединённые с телегой, ездят вместе с ней по этим троллеям. Таким образом напряжение подаётся с моста на телегу.

Принципиальная Схема Кран Балки — tokzamer.ru

Существует несколько видов кран-балки : опорная и подвесная, ручная и электрическая, одно- и двухбалочная.

Управление лебедкой

См. также: Измерение фаза ноль

Электросхема кран-балки

Управление механизмами осуществляет машинист из кабины, подвешенной к ездовой балке, или с пола помещения при помощи кнопочного пульта, соединённого с механизмами К. Потому на неких кран-балках имеются электроприводы подъема и передвижения с 2-мя рабочими скоростями: номинальной и пониженной, которые обеспечиваются внедрением двухскоростных асинхронных движков заместо односкоростных либо дополнительного микроривода.

Конструкции этой техники весьма разнообразны, как, в общем-то, и их характеристики.

Для привода ходовой телеги электротали использован асинхронный электродвигатель 22 рис. Кинематическая схема навесной электротележки Электроталъ смонтирована на ходовой телеге и включает последующее оборудование: электродвигатель 5 подъемного механизма, редуктор 10 цилиндрический, для понижения частоты вращения электродвигателя до величины, обеспечивающей заданную линейную скорость подъема опускания крюка, электрический тормоз 9 , для затормаживания вала мотора при выключении его от сети либо исчезновения напряжения в сети, применяется колодочный тормоз, работающий от усилия пружин при охвате вала колодками, выключатель конечный 7 крюка, для ограничения подъема крюка, при нажатии на него движок отключается от сети и затормаживается, барабан канатный 6 , для сматывания разматывания и хранения каната, крюк 8 , для крепления поднимаемого груза.

Схема кран-балки создаётся для того, чтобы лучше рассмотреть её устройство и оценить условия эксплуатации. Ручная разновидность Этот тип пригоден для работы с грузами, которые имеют небольшой вес.

Принципиальная электрическая схема мостового крана и грузоподъемного оборудования любого типа разрабатывается исходя из назначения устройства. Ходовая тележка смонтирована на монорельсе 3 , опирается ходовыми колесами на нижние полки двутавровой балки.

Опорная кран-балка

Подвесная электротележка рис. Навесная электротележка рис.

Ток пойдет через нормально замкнутый контакт концевого выключателя, расположенного на левой крайней точке тельфера. Для реверсирования двигателей достаточно двух двухполюсных контакторов. Очень допустимое время запуска для устройств подъему составляет 3 — 5 с, для устройств передвижения — 10 — 15 с. Для кран-балок транспортирующих грузы по территории завода на относительно большие расстояния, режимы работы двигателей подъема и перемещения различны: для первых характерен кратковременный режим, для вторых — длительный.

Описание работы электрической схемы

Максимально допустимое время пуска для механизмов подъему составляет 3 — 5 с, для механизмов передвижения — 10 — 15 с.

Управление лебедкой При нажатии кнопки SB1 питание проходит через реле тока, нормально замкнутые контакт концевого выключателя и контакт пускателя КМ2, включает электромагнит пускателя КМ1. Одновременно с двигателем подъема включается электромагнит УА, размыкающий тормоз.

Привод на колеса через цилиндрический редуктор 11 от электродвигателя 2. Контроль за электродвигателем осуществляется с помощью реверсивных магнитных пускателей и программных кнопок, соединенных с приводом гибким кабелем. Мощность движков подъема и перемещения электроталей, тельферов и кран-балок определяется так же, как для движков устройств мостовых кранов.

Если грузы перемещают к мостовым кранам на небольшие расстояния, то двигатели работают в позорно-кратковременном режиме например, у тележек, обслуживающих участки цехов или складов. В натуральную величину они представляют собой программные коробки с кнопками, задающими движение грузового троса: вверх, вниз, вперед, назад. Привод на колеса через цилиндрический редуктор 11 от электродвигателя 2. Подвесные электротележки предназначены для подъема и перемещения грузов на производственных объектах по строго определенному пути.

Статья по теме: Сопротивление петли фаза ноль методика

Концевой выключатель необходим для избегания перематывания троса. Мощность мотора рассчитывается с учетом веса конструкции и стоящих перед грузоподъемным устройством задач. Отличный тип подъема и перемещения груза внутри помещений, а также вне строений. Весь процесс работы техники можно разделить на несколько основных ступеней: подъем груза; рабочий ход перемещение груза к месту назначения ; выгрузка; холостой ход возвращение месту загрузки.

Режим работы двигателей подвесных электротележек, электроталей и кран-балок зависит от их назначения. В основном последний вариант применяется вне помещений.

Таль (тельфер) включает в себя следующие элементы:

Это приспособление позволяет выполнять необходимые строительные задачи, задачи, которые не могут выполнить другие инструменты. Электроталь ТЭП-1 грузоподъемность 1 т, напряжение В состоит из механизмов подъема и передвижения с индивидуальными электроприводами. Обсудить Редактировать статью Кран-балка электрическая — это устройство, монтируемое под потолком в здании цеха для транспортировки тяжелых грузов. Рабочие характеристики электрической тали: 1 — соsфи электродвигателя, 2 — мощность электродвигателя при подъеме груза, 3 — КПД, 4 — мощность электродвигателя при опускании груза.

8-кнопочная подвеска Magnetek SBN-8-WBS (6) двухскоростная с мгновенным включением/выключением

Производитель: Magnetek

Артикул: SBN-8-WBS

Номер детали производителя: SBN-8-WBS

Провод Время (может быть изменено, позвоните для уточнения): обычно отгружается в течение 2–3 рабочих дней

Кабель с предварительно смонтированным кабелем и внешней защитой от натяжения *

Выберите Нет10 футов (3,0 м) [+$253,10]15 футов (4,5 м) [+$286,06]20 футов (6,0 м) [+$317,70]25 футов (7,6 м) [+$349,34]30 футов (9,1 м) [+$380,97] 35 футов (10,6 м) [+412,61 долл. США] 40 футов (12,1 м) [+445,57 долл. США] 45 футов (13,7 м) [+477,20 долл. США] 50 футов (15,2 м) [+508,84 долл. США]

Включает

• Button Label Sheet, Cable Gland, Cable Armor, and Manual

$409.98

Documents, Drawings, and Manuals

Product Specifications

Теги продуктов

• SBN (62)

Клиенты, которые купили этот предмет, также купил

. Пользовательские цитаты | Технические вопросы

Имя

Фамилия

Компания

Электронная почта

Номер телефона

Country
Country*United StatesCanadaMexico

Zip

City

State/Province
State/Province*AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingArmed Forces (AA)Armed Forces (AE)Armed Forces (AP)Американское СамоаГуамСеверные Марианские островаПуэрто-РикоОтдаленные малые острова СШАСША. Virgin IslandsAlbertaBritish ColumbiaManitobaNew BrunswickNewfoundland and LabradorNova ScotiaNorthwest TerritoriesNunavutOntarioPrince Edward IslandQuebecSaskatchewanYukonAguascalientesBaja CaliforniaBaja California SurCampecheChiapasChihuahuaCoahuila de ZaragozaColimaDurangoGuanajuatoGuerreroHidalgoJaliscoCiudad de MéxicoMichoacánMorelosEstado de MéxicoNayaritNuevo LeónOaxacaPueblaQuerétaroQuintana RooSan Luis PotosíSinaloaSonoraTabascoTamaulipasTlaxcalaVeracruzYucatánZacatecas

Чем мы можем вам помочь?

Чем мы можем вам помочь?
Выберите продукт или услугуЗаинтересованы в том, чтобы стать дилеромНужно решение для погрузочно-разгрузочных работ Ищу тележку или прицеп для перемещения материалов на моем складе или заводе

Комментарии или вопросы

Пожалуйста, оставьте это поле пустым.

Ваша личная информация не будет передана без вашего согласия.

ИННОВАЦИИ. СОТРУДНИЧАТЬ. РАСШИРЯТЬ.

Спасибо. Мы получили ваш запрос и ответим на него в ближайшее время.

Мы с нетерпением ждем возможности удовлетворить ваши индивидуальные потребности в обработке материалов.

Посетите сайт www.accomhs.com/news, чтобы ознакомиться с последними идеями и новостями от Acco.

Подать заявку сейчас

Присоединяйтесь к нашей команде, заполните форму ниже.

Мы ценим ваш интерес к нашей организации и заверяем вас, что мы заинтересованы в вашей квалификации. Потенциальные сотрудники будут получать вознаграждение без дискриминации по признаку расы, вероисповедания, цвета кожи, пола, возраста, национального происхождения или инвалидности. При трудоустройстве будут соблюдаться принципы равных возможностей трудоустройства.

Last Name*

First Name*

Middle Name*

Email*

Address*

City*

State*
Select StateAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth ДакотаТеннессиТехасЮтаВермонтВирджинияВашингтонЗападная ВирджинияВисконсинВайомингВооруженные силы (AA)Вооруженные силы (AE)Вооруженные силы (AP)Американское СамоаГуамСеверные Марианские островаПуэрто-РикоОтдаленные малые острова СШАВиргинские острова СШАМеждународный

Почтовый индекс*

Номер телефона*

Лицо, которому следует сообщить в случае аварии или чрезвычайной ситуации:

Имя*

Номер телефона*

Адрес*

Положение применено для*

ЖЕЛА ?*
ДаНет

Если да, то когда, где и характер правонарушения?

Вам 18 лет или больше?*
Да Нет

Имеете ли вы законное право на работу в США?*
Да Нет

Являетесь ли вы ветераном военной службы США?*
Да Нет

Филиал обслуживания

От

до

Должность и тип обслуживания

Полученное обучение/опыт

Вы хотите, чтобы вас считали неподтвержденным лицом и неподтвержденным лицом Программа?*
Да Нет

Работали ли вы раньше в ACCO?*
Да Нет

Если да, укажите даты:

С

По

Подразделение/Отдел

Необходима ли какая-либо дополнительная информация относительно смены имени, использования вымышленного имени или псевдонима для проверки вашей работы или сведений об образовании?
ДаНет

Если да, укажите имя(а)

Название/местонахождение средней школы*

Курс обучения*

года завершены*

Вы получили выпускной*

Диплом или степень*

Имя/местоположение колледжа

Курс обучения

года. Степень

Название/расположение дополнительного колледжа

Курс обучения

Количество лет обучения

Вы закончили

Диплом или степень

Название/местонахождение другой школы

Курс обучения

Количество лет обучения

Вы закончили

Диплом или степень
1 Работодатель

3 9002

Работодатель*

Адрес работника*

Телефон работодателя*

Дата начала*

Дата окончания*

0139

Имя руководителя*

Причина увольнения*

Работодатель 2

Работодатель

Адрес работника

Телефон Работодателя

Дата начала

Дата окончания

Зал.

Работодатель 3

Работодатель

Адрес работодателя

Работодатель Телефон

Дата начала

Дата окончания

Зал.

Работодатель 4

Работодатель

Адрес работодателя

Телефон работодателя

Дата начала

Конец Дата

Разделение работы

Запуск заработной платы

Конец заработной платы

Название супервизора

Причина для ухода

май мы связываемся с настоящими и предыдущими работодателями?

Если нет, укажите тех, с кем вы не хотите связываться что я или работодатель могут уволить меня в любое время или по любой причине, не противоречащей применимому законодательству штата или федеральному законодательству; эта политика «найма по желанию» не может быть изменена ни в устной, ни в письменной форме, за исключением случаев, когда такое изменение специально санкционировано в письменной форме главным операционным офисом этой организации. Я понимаю, что данное заявление не является трудовым договором. Я понимаю, что федеральный закон запрещает прием на работу неуполномоченных иностранцев; все нанятые лица должны предоставить удовлетворительное подтверждение разрешения на работу и удостоверения личности; непредоставление таких доказательств приведет к отказу в приеме на работу.

Насколько я понимаю, это заявление будет действовать в течение одного года, по истечении этого времени, если я хочу, чтобы меня рассматривали для приема на работу, я должен подать новое заявление.

Я понимаю, что работодатель тщательно изучит мою работу и личную историю и проверит все данные, указанные в этом заявлении, в соответствующих документах и ​​на собеседованиях. Я разрешаю всем лицам, школам и фирмам, указанным в нем, за исключением моего нынешнего работодателя, если это указано, предоставлять любую запрошенную информацию обо мне, и я освобождаю их от любой ответственности за ущерб, причиненный предоставлением этой информации.

Я подтверждаю, что все приведенные здесь утверждения верны, и понимаю, что любая фальсификация или умышленное упущение будут достаточным основанием для увольнения или отказа в приеме на работу.

Согласен.

Электронная подпись — Ваше полное имя*

Пожалуйста, оставьте это поле пустым.

Дата*

Ваша личная информация не будет передана без вашего согласия.

Пневматические тормоза

Принцип движения любого транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания основан на преобразовании тепловой энергии в механическую. Для ее передачи конструкция машины предусматривает сложную систему узлов и деталей. Заключительным фактором, обеспечивающим движение, является тяга. Она образуется вследствие смещения шин по поверхности дороги. Скорость перемещения зависит от мощности силового агрегата и от количества тяги. Остановку транспортного средства обеспечивает тормозная система. Колодки прижимаются к поверхности барабана, в ходе чего повышается их температура. Исходя из этой информации, получается, что мотор преобразовывает тепловую энергию в движение. А тормоза, наоборот, энергию движения превращают в тепловую. Она, в свою очередь, рассеивается через поверхность барабанов в атмосферу.

Виды тормозных систем

Если силовой агрегат мощностью в 250 л.с. разгоняет транспорт до 100 км/ч за одну минуту, то в непредвиденной ситуации для остановки требуется всего 6 секунд. Иными словами, тормозная система должна создать усилие равное 2000 л. с. При этом необходимая для остановки энергия пропорциональна массе авто и квадрату его скорости. Для решения этих задач на современных машинах, устанавливается гидравлическая или пневматическая тормозная система. Первый вариант, как правило, используется в конструкции только легковых автомобилей. Это обуславливается существенными недостатками, одним из которых является тот факт, что внезапно может закончиться масло. Пневматическая система лишена этого недостатка, что делает ее максимально безопасной. Даже при небольшой утечке тормоза все равно сработают. Рассмотрим более подробно ее конструкцию.

Основные составляющие пневматической тормозной системы

Принципа работы пневматического тормоза заключается в остановке автомобиля путем преобразования энергии сжатого воздуха. В гидравлических системах для этого используется жидкость. Между узлом управления и тормозом расположен привод — сложная совокупность механизмов, которые обеспечивают их функциональную взаимосвязь. Привод включает в себя две функциональные системы: управляющую и питающую. Пневматические тормоза состоят из пяти основных узлов:

Компрессор с регулятором (говернером) 

Для передачи тормозного усилия в данной системе используется сжатый воздух. Компрессор, качает его в ресивер посредством привода от двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Подключение привода к силовому агрегату может осуществляться с помощью ремней (их целостность необходимо регулярно проверять) или от шестеренчатой передачи. Получается так, что когда мотор работает, компрессор выдает сжатый воздух. В тормозной системе создается рабочее давление от 40 до 100 Н/см2.

Говернер выполняет роль регулятора, который удерживает уровень давления на максимальном показателе. Для этого предусмотрено два режима работы: разгрузка и нагрузка. Исправность компрессора легко проверить. Рабочий механизм должен создавать давление с 55 до 65 Н/см2 за 3 минуты. Воздух, поступающий в компрессор, предварительно проходит через специальный фильтр.

Ресивер

Количество и размер ресиверов зависит от числа камер, их габаритов и конфигурации стояночного тормоза. Эти детали хранят в себе сжатый воздух. В процессе его сжатия он нагревается, а в ресивере охлаждается, из-за чего образуется конденсат. Таким образом, на дне механизма скапливается отстойник со смесью воды и масла. Она может проникать внутрь компрессора через поршневые кольца. Если его не освобождать, то жидкость попадет в тормозную систему и вызовет неисправности системы. Также эта смесь может зимой замерзнуть, что приведет к очередным поломкам.

Ресиверы укомплектованы дренажными клапанами. Для их очистки сначала стравливается давление, а затем выполняется слив. Начинать нужно всегда с самого влажного отсека, расположенного ближе к компрессору.

Современные ресиверы оснащают автоматическими дренажными клапанами. Их необходимо ежедневно проверять на предмет обрыва проводов и в случае необходимости устранять поломки. Также конструкция сможет включать осушитель воздуха. Он может быть частично наполнен особым веществом для удаления влаги или иметь нагревательный элемент, который не допускает замерзания влаги зимой.

Клапан с педальным управлением

Управление системой реализовано через педаль. Вместе с клапаном она формирует единый узел. Сила нажатия на рычаг определяет величину давления воздуха, которая будет реализована для торможения. При этом она не может быть больше того напора, который способен обеспечить ресивер.

Камеры и регуляторы

Тормозные камеры представляют собой контейнеры круглой формы, разделенные внутри гибкой диафрагмой. Их функция заключается в преобразовании энергии воздуха в тормозные усилия механического типа. При нажатии на педаль давление воздуха доходит до камеры и воздействует на диафрагму. Она сжимается под давлением и смещает толкатель. Когда напряжение исчезает, специальная пружина возвращает деталь в исходное положение. Камеры монтируются для каждого колеса отдельно. На другом конце толкателя находится регулировочный рычаг. Он уменьшает зазор между колодками и барабаном.

Накладки и барабаны

Тормозные накладки и барабаны представляют собой ключевой сегмент системы. Они выполняют последнюю и не менее важную функцию, эффективную блокировку движения колеса благодаря совокупной работе вышеописанных узлов и деталей.

При ряде таких существенных недостатков, как большая масса и размеры агрегатов, данная система устанавливается только на грузовые автомобили. Однако для легковых машин существует более компактное решение — пневмоусилитель тормозов. Он входит в конструкцию многих современных моделей. Его также можно самостоятельно установить на транспортные средства, отечественного производства.

Пневматическая тормозная система

Пневматическая тормозная система — вид тормозной системы, где в качестве энергоносителя используется сжатый воздух. Это популярное решение на грузовом транспорте. В LCMS ELECTUDE модуль, посвящённый пневматической тормозной системе, теперь доступен и на русском языке.

Грузовые автомобили оснащены пневматическими тормозами.

Преимущества пневматических тормозов:

1. Пневматические тормоза работают при более низком давлении по сравнению с гидравлическими тормозами.
2. При использовании пневматических тормозов Вам не нужно заменять тормозную жидкость, т.к. они в ней не нуждаются.

Функции

Пневматическая тормозная система выполняет несколько функций:

• Замедление грузовика. Осуществляется при повороте.
• Остановка грузовика. Осуществляется, например, на светофоре.
• Удержание припаркованного грузовика на месте. Осуществляется для предотвращения скатывания грузовика со склона.

Устройство

Пневматическая тормозная система грузовика состоит из следующих компонентов:

• Основной (ножной) тормоз. Вы задействуете этот тормоз с помощью ножной педали в кабине.
• Стояночный тормоз. Вы управляете этим тормозом с помощью рычага на приборной панели.
• Аварийный тормоз. Этот тормоз приводится в действие тем же рычагом, что и стояночный тормоз.

Рабочий (ножной) тормоз. Ножной тормоз (англ. service brake) используется для торможения перед поворотом или для остановки перед светофором. Он также используется для снижения скорости при движении вниз по склону. Ножной тормоз приводится в действие с помощью педали внутри кабины.

Аварийный тормоз. Аварийный тормоз (англ. emergency brake) используется для быстрого торможения.

Чтобы задействовать аварийный тормоз, используется рычаг стояночного тормоза, который расположен на приборной панели. Рычаг стояночного тормоза используется как для стояночного тормоза, так и аварийного тормоза:

Для активации каждого из тормозов Вам следует поднять рычаг на определённую высоту:

• Промежуток от начального положения рычага до упора (положение, в котором рычаг останавливается) является аварийным тормозом. Таким образом, Вы можете контролировать процесс торможения.
• Если Вы продолжите воздействовать на рычаг, опустив его максимально вниз, то рычаг будет выполнять функцию стояночного тормоза.

Стояночный тормоз. Стояночный тормоз (англ. parking brake) используется для удержания припаркованного грузовика на стоянке. Поэтому этот тормоз получил такое название. Эта тормозная система приводится в действие рычагом стояночного тормоза, который находится на приборной панели. Для активации стояночного тормоза следует потянуть вверх рычаг стояночного тормоза и опустить рычаг до упора.

Для того, чтобы не только получить знания, но и на практике поработать с пневматической системой, в модуле есть интерактивные анимированные компоненты. А для проверки знаний в LCMS ELECTUDE предусмотрены специальные тесты. 

Что такое пневматическая тормозная система? (включая компоненты и преимущества)

Связаться с нами

Получить предложение

Пневматическая тормозная система или пневматический тормоз представляет собой разновидность фрикционного тормоза для транспортных средств. Здесь сжатый воздух давит на поршень, оказывая давление на тормозную колодку или тормозную колодку, чтобы остановить автомобиль.

Пневматические тормоза обычно используются на тяжелых грузовиках и автобусах, а нормальное рабочее давление составляет примерно 100–120 фунтов на квадратный дюйм (690–830 кПа или 6,9–8,3 бар).

Но зачем нам пневматические тормоза?

Одной из основных причин является безопасность .
Большегрузные автомобили часто перевозят десятки тысяч людей и грузов, поэтому безопасность является главным приоритетом.

Пневматическая тормозная система использует давление сжатого воздуха в изобилии для обеспечения безопасности людей (в отличие от гидравлических тормозов, которые теряют тормозную мощность в случае утечки). Вот почему тяжелые автомобили используют эту тормозную систему для создания необходимого тормозного усилия. 9.

Читайте дальше, чтобы узнать!

В этой статье содержится:

• Как работает пневматическая тормозная система?
• 6 основных компонентов пневматической тормозной системы, о которых следует знать
• 4 основных преимущества пневматической тормозной системы
• 3 основных недостатка пневматической тормозной системы
• Как правильно обслуживать пневматическую тормозную систему?

Как работает Пневматическая тормозная система ?

В пневматических тормозах вместо гидравлической жидкости используется сжатый воздух. Это не похоже на гидравлическую тормозную систему вашего автомобиля, которая склонна к утечке из-за тормозной жидкости. Тормоза в пневматической тормозной системе могут быть либо барабанными, либо дисковыми, либо их комбинацией.

Пройдемся по внутреннему устройству пневматического тормоза:

• Установленный на двигателе компрессор нагнетает воздух. Затем воздушный компрессор нагнетает воздух в резервуары для хранения, в которых сжатый воздух хранится до тех пор, пока он не понадобится.

• Когда водитель нажимает педаль тормоза, сжатый воздух из ресивера проходит через тормозную магистраль.

• Сжатый воздух по тормозным магистралям поступает в тормозной цилиндр пневматической системы.

Теперь давайте рассмотрим компоненты, которые обеспечивают работу пневматической тормозной системы.

6 Ключ Компоненты пневматического тормоза Вы должны знать о

Пневматическую тормозную систему можно разделить на системы питания и системы управления.

Система подачи помогает сжимать, хранить и подавать воздух под высоким давлением в систему управления.
Система управления состоит из рабочего тормоза, стояночного тормоза, педали управления и резервуара для хранения воздуха.

Рассмотрим более подробно каждый из этих ключевых компонентов воздушной системы:

1. Воздушный компрессор

Воздушный компрессор помогает накачивать воздух в резервуары или резервуары для хранения воздуха. Он соединен с двигателем автомобиля через шестерни или клиновой ремень.

Воздушный компрессор может иметь воздушное охлаждение или охлаждаться системой охлаждения двигателя.

2. Регулятор воздушного компрессора

Регулятор управляет, когда воздушный компрессор нагнетает воздух в резервуары для хранения.

Когда давление в воздушном ресивере поднимается до уровня «отключения» (около 125 фунтов на квадратный дюйм или «psi»), регулятор останавливает компрессор. И когда давление в резервуаре падает до давления «включения» (около 100 фунтов на квадратный дюйм), регулятор позволяет компрессору снова начать качать.

3. Резервуар для воздуха и дренажные отверстия для резервуара для воздуха

Резервуары для хранения воздуха (резервуар подачи или влажный резервуар) содержат сжатый воздух.

Сжатый воздух обычно содержит некоторое количество влаги и следов масла, которые вредны для пневматической тормозной системы и могут привести к отказу тормозов. Таким образом, каждый воздушный резервуар имеет сливной клапан или продувочный клапан внизу, чтобы регулярно их сливать.

Тяжелый автомобиль или грузовик также оборудован ускорительным клапаном. Релейный клапан представляет собой пневматический тормозной клапан, который дистанционно управляет тормозами в задней части тяжелого коммерческого автомобиля.

4. Педаль тормоза

Тормоза включаются нажатием на педаль тормоза (педальный клапан или ножной клапан). При более сильном нажатии на педаль давление воздуха увеличивается.

5. Фундаментальные тормоза

Фундаментальные тормоза используются на каждом колесе. Все тормоза — рабочий тормоз, стояночный тормоз и аварийный тормоз — используют одну и ту же базовую тормозную систему автомобиля.

Вот основные типы:

A. Барабанные тормоза S-Cam

Тормоза S-Cam представляют собой тип барабанных тормозов, которые расположены на каждом конце осей автомобиля. Колеса прикручены к барабанам. Чтобы остановить автомобиль, тормозная колодка и накладка прижимаются к внутренней части барабана.

B. Клиновые тормоза

В барабанных тормозах этого типа толкатель тормозной камеры проталкивает клин между концами двух тормозных колодок. Это раздвигает их и прижимает к внутренней стороне тормозного барабана.

C. Дисковые тормоза

Дисковые тормоза с пневматическим приводом воспринимают давление воздуха, воздействующее на тормозную камеру, как тормоза S-Cam.

Здесь силовой винт зажимает диск или ротор между тормозными колодками суппорта.

6. Пружинные тормоза

Тяжелый автомобиль должен быть оборудован стояночным тормозом и аварийным тормозом. Эти транспортные средства удерживаются за счет механической силы, потому что давление воздуха может в конечном итоге утечь.

Здесь на помощь приходят пружинные тормоза. Во время движения эти мощные пружины сдерживают давление воздуха. Управление стояночным тормозом позволяет водителю сбросить давление воздуха и расслабить пружины.

По тому же принципу, утечка в пневматической тормозной системе также приведет к срабатыванию пружин на тормоза — довольно изобретательная конструкция, так как потеря воздуха приводит к срабатыванию аварийного тормоза.

Итак, каковы положительные стороны пневматической тормозной системы?

4 Основные преимущества Пневматическая тормозная система

Вот четыре основных преимущества пневматической тормозной системы:

• Неограниченная подача воздуха. Это означает, что в пневматической тормозной системе никогда не может закончиться рабочая жидкость. Это отличается от гидравлических тормозов, которые подвержены утечкам жидкости.

• Соединители пневмолиний или фитинги, соединяющие пневмоинструменты со сжатым воздухом, легче подсоединять и отсоединять по сравнению с гидравлическими трубопроводами.

• Воздух служит не только жидкостью для передачи силы, но и хранит потенциальную энергию при сжатии. Таким образом, он может контролировать приложенную силу.

• Пневматическая тормозная система включает в себя баллон с воздухом, в котором содержится достаточно энергии, чтобы остановить тяжелое транспортное средство в случае отказа компрессора. Таким образом, пневматическая тормозная система разработана с достаточной безотказной способностью , чтобы безопасно остановить грузовик, даже в случае утечки.

Далее давайте рассмотрим ограничения пневматической тормозной системы.

3 Основные недостатки Пневматическая тормозная система

Пневматические тормоза имеют некоторые недостатки. Вот подробнее:

• Пневматические тормоза обычно стоят дороже . Поскольку пневматические тормозные системы сжимают воздух, они выделяют влагу, которую необходимо удалить с помощью осушителя воздуха. Это увеличивает стоимость обслуживания.

• A неисправный осушитель воздуха может привести к обледенению пневматической тормозной системы в холодных местах.

• В США водители коммерческих автомобилей должны пройти дополнительное обучение , чтобы легально управлять любым транспортным средством, использующим пневматическую тормозную систему.

Теперь, когда мы рассмотрели плюсы и минусы пневматической тормозной системы, давайте рассмотрим, как вы можете обслуживать пневматические тормоза на своем автомобиле, чтобы избежать повреждений.

Как правильно обслуживать Пневматическую тормозную систему ?

Регулярная проверка пневматических тормозных систем может помочь вам избежать износа тормозов.

Ensure you’re checking for:

• Brake valve failure in the primary or secondary circuit 
• Dirt and debris between the lining and braking surface
• Fractures and leaks
• Broken or слабые пружины
• Стояночный тормоз линии для утечек в каждой камере

Заключительные мысли

Понимание работы пневматической тормозной системы и ее основных компонентов является ключевым. Это полезно для профилактического обслуживания и общей безопасности вашего автопарка.

А если у вас возникнут проблемы с тормозами, обращайтесь по телефону RepairSmith !

RepairSmith — это удобное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей, которое можно заказать онлайн. Мы предлагаем предварительную цену и 12-месячную гарантию на 12 000 миль на все наши ремонтные работы.

Свяжитесь с нами, и наши механики приедут, чтобы решить любую проблему с вашей тормозной системой прямо на вашей дороге!

#Тормоза

Поделитесь этой историей:

Мастер по ремонту

RepairSmith позволяет легко поддерживать надежность вашего автомобиля, предоставляя качественный ремонт и техническое обслуживание прямо на подъездной дорожке, с легким бронированием, прозрачными ценами и проверенными техническими специалистами.

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith.
и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности.
Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

Детали пневматической тормозной системы | Руководство для водителей коммерческого транспорта в Джорджии | eDriverManuals

Пневматическая тормозная система состоит из многих частей. Вы должны знать о частях, обсуждаемых здесь.

5.1.1 – Воздушный компрессор

Воздушный компрессор нагнетает воздух в воздухохранилища (резервуары). Воздушный компрессор соединен с двигателем через шестерни или клиновой ремень. Компрессор может охлаждаться воздухом или системой охлаждения двигателя. Он может иметь собственную подачу масла или смазываться моторным маслом. Если компрессор имеет собственную подачу масла, проверьте уровень масла перед поездкой.

5.1.2 – Регулятор воздушного компрессора

Регулятор определяет, когда воздушный компрессор будет закачивать воздух в резервуары для хранения воздуха. Когда давление в воздушном резервуаре поднимается до уровня «отключения» (около 125 фунтов на квадратный дюйм или «фунт на квадратный дюйм»), регулятор прекращает подачу воздуха компрессором. Когда давление в резервуаре падает до давления «включения» (около 100 фунтов на квадратный дюйм), регулятор позволяет компрессору снова начать работу.

5.1.3 – Резервуары для хранения воздуха

Резервуары для хранения воздуха используются для хранения сжатого воздуха. Количество и размер воздушных баллонов варьируется в зависимости от автомобиля. В резервуарах будет достаточно воздуха, чтобы можно было использовать тормоза несколько раз, даже если компрессор перестанет работать.

5.1.4 – Дренажи воздушных резервуаров

Сжатый воздух обычно содержит некоторое количество воды и компрессорного масла, что вредно для пневматической тормозной системы. Например, вода может замерзнуть в холодную погоду и вызвать отказ тормозов. Вода и масло имеют тенденцию скапливаться на дне ресивера. Убедитесь, что вы полностью опорожняете воздушные резервуары. Каждый воздушный резервуар оснащен сливным клапаном в нижней части. Есть два типа:

• Ручное управление поворотом на четверть оборота или протягиванием троса. Вы должны самостоятельно опорожнять баки в конце каждого дня вождения. См. рисунок 5.1.
• Автоматический – вода и масло удаляются автоматически. Эти резервуары также могут быть оборудованы для ручного слива.

Автоматические воздушные резервуары доступны с электрическими нагревательными устройствами. Они помогают предотвратить замерзание автоматического слива в холодную погоду.

5.1.5 – Испаритель спирта

Некоторые пневматические тормозные системы имеют испаритель спирта для подачи спирта в воздушную систему. Это помогает снизить риск обледенения клапанов пневматического тормоза и других деталей в холодную погоду. Лед внутри системы может привести к тому, что тормоза перестанут работать.

Ежедневно в холодную погоду проверяйте емкость для спирта и при необходимости заполняйте ее. Ежедневный дренаж воздушного резервуара по-прежнему необходим, чтобы избавиться от воды и масла. (Если в системе нет автоматических дренажных клапанов.)

5.1.6 – Предохранительный клапан

Предохранительный клапан установлен в первом резервуаре, в который воздушный компрессор нагнетает воздух. Предохранительный клапан защищает резервуар и остальную часть системы от чрезмерного давления. Клапан обычно устанавливается на открытие при 150 фунтов на квадратный дюйм. Если предохранительный клапан выпускает воздух, что-то не так. Обратитесь к механику для устранения неисправности.

5.1.7 — Педаль тормоза

Вы включаете тормоза, нажимая на педаль тормоза. (Его также называют ножным клапаном или педальным клапаном.) Чем сильнее нажимать на педаль, тем больше давление воздуха. Отпускание педали тормоза снижает давление воздуха и отпускает тормоза. При отпускании тормозов часть сжатого воздуха выходит из системы, поэтому давление воздуха в баках снижается. Он должен быть составлен воздушным компрессором. Нажатие и отпускание педали без необходимости может выпустить воздух быстрее, чем компрессор сможет его заменить. Если давление станет слишком низким, тормоза не сработают.

5.1.8 – Фундаментные тормоза

Тормоза

Foundation используются на каждом колесе. Наиболее распространенным типом является барабанный тормоз S-Cam. Части тормоза обсуждаются ниже.

Тормозные барабаны, колодки и накладки. Тормозные барабаны расположены на каждом конце осей автомобиля. Колеса прикручены к барабанам. Тормозной механизм находится внутри барабана. Для остановки тормозные колодки и накладки прижимаются к внутренней части барабана. Это вызывает трение, которое замедляет транспортное средство (и создает тепло). Тепло, которое барабан может выдержать без повреждений, зависит от того, насколько сильно и как долго используются тормоза. Слишком высокая температура может привести к тому, что тормоза перестанут работать.

S-кулачковые тормоза. При нажатии на педаль тормоза в каждую тормозную камеру подается воздух. Давление воздуха выталкивает стержень, перемещая регулятор зазора, тем самым скручивая тормозной вал. Это поворачивает S-образный кулачок (так называемый, потому что он имеет форму буквы «S»). S-образный кулачок отталкивает тормозные колодки друг от друга и прижимает их к внутренней части тормозного барабана. Когда вы отпускаете педаль тормоза, S-образный кулачок поворачивается назад, и пружина оттягивает тормозные колодки от барабана, позволяя колесам снова свободно катиться. См. рисунок 5.2.

Клиновые тормоза. В этом типе тормоза толкатель тормозной камеры толкает клин непосредственно между концами двух тормозных колодок. Это раздвигает их и прижимает к внутренней части тормозного барабана. Клиновые тормоза могут иметь одну или две тормозные камеры, толкающие клинья с обоих концов тормозных колодок. Тормоза клинового типа могут быть саморегулирующимися или требовать ручной регулировки.

Дисковые тормоза. В дисковых тормозах с пневматическим приводом давление воздуха воздействует на тормозную камеру и регулятор люфта, как в тормозах с S-образным кулачком. Но вместо s-cam используется «силовой винт». Давление тормозной камеры на регулятор зазора поворачивает силовой винт. Силовой винт зажимает диск или ротор между колодками тормозных накладок суппорта, подобно большому зажиму.

Клиновые тормоза и дисковые тормоза менее распространены, чем тормоза S-Cam.

5.1.9 – Манометры подачи

Все автомобили с пневматическими тормозами имеют манометр, подключенный к воздушному ресиверу. Если у автомобиля двойная пневматическая тормозная система, для каждой половины системы будет свой датчик. (Или один датчик с двумя иглами.) Двойные системы будут обсуждаться позже. Эти манометры сообщают вам, какое давление находится в воздушных баллонах.

5.1.10 – Прикладной манометр

Этот датчик показывает, какое давление воздуха вы прилагаете к тормозам. (Этот манометр есть не на всех автомобилях.) Повышение давления для поддержания той же скорости означает, что тормоза притупляются. Вы должны замедлиться и использовать более низкую передачу. Необходимость в повышенном давлении также может быть вызвана неисправностью тормозов, утечкой воздуха или механическими проблемами.

5.1.11 — Предупреждение о низком давлении воздуха

Для автомобилей с пневматическими тормозами требуется сигнал предупреждения о низком давлении воздуха. Предупреждающий сигнал, который вы видите, должен появиться до того, как давление воздуха в баках упадет ниже 55 фунтов на квадратный дюйм. (Или половина давления отключения регулятора компрессора на старых автомобилях.) Предупреждение обычно загорается красным светом. Также может включиться звуковой сигнал.

Другим типом предупреждения является «покачивание париком». Это устройство бросает вам в поле зрения механическую руку, когда давление в системе падает ниже 55 фунтов на квадратный дюйм. Автоматический парик исчезнет из поля зрения, когда давление в системе поднимется выше 55 фунтов на квадратный дюйм. Тип ручного сброса должен быть переведен в положение «вне поля зрения» вручную. Он не останется на месте, пока давление в системе не превысит 55 фунтов на квадратный дюйм.

В больших автобусах устройства предупреждения о низком давлении обычно сигнализируют о давлении 80–85 фунтов на квадратный дюйм.

5.1.12 – Выключатель стоп-сигналов

Водители позади вас должны быть предупреждены, когда вы нажимаете на тормоз. Пневматическая тормозная система делает это с помощью электрического переключателя, работающего от давления воздуха. Выключатель включает стоп-сигналы, когда вы включаете пневматические тормоза.

5.1.13 — Ограничительный клапан переднего тормоза

Некоторые старые автомобили (выпущенные до 1975 г.) имеют ограничительный клапан переднего тормоза и орган управления в кабине. Контроль обычно помечен как «нормальный» и «скользкий». Когда вы переводите регулятор в положение «скользко», ограничительный клапан наполовину снижает «нормальное» давление воздуха на передние тормоза. Ограничительные клапаны использовались для уменьшения вероятности проскальзывания передних колес на скользких поверхностях. Однако на самом деле они снижают тормозную способность автомобиля. Торможение передними колесами хорошее в любых условиях. Испытания показали, что пробуксовка передних колес при торможении маловероятна даже на льду. Убедитесь, что регулятор находится в «нормальном» положении, чтобы иметь нормальную тормозную способность.

Многие автомобили оснащены автоматическими ограничительными клапанами передних колес. Они уменьшают подачу воздуха к передним тормозам, за исключением случаев, когда тормоза нажимаются очень сильно (60 фунтов на квадратный дюйм или более). Эти клапаны не могут управляться водителем.

5.1.14 – Пружинные тормоза

Все грузовые автомобили, седельные тягачи и автобусы должны быть оборудованы аварийным тормозом и стояночным тормозом. Они должны удерживаться механическим усилием (поскольку давление воздуха может в конечном итоге утечь). Пружинные тормоза обычно используются для удовлетворения этих потребностей. При движении мощные пружины сдерживаются давлением воздуха. Если давление воздуха снимается, пружины включают тормоза. Управление стояночным тормозом в кабине позволяет водителю выпускать воздух из пружинных тормозов. Это позволяет пружинам включать тормоза. Утечка в пневматической тормозной системе, из-за которой теряется весь воздух, также приводит к срабатыванию пружин.

Пружинные тормоза трактора и прямолинейного грузовика полностью включаются, когда давление воздуха падает до диапазона от 20 до 45 фунтов на квадратный дюйм (обычно от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм). Не ждите, пока тормоза сработают автоматически. Когда сигнальная лампа низкого давления воздуха и зуммер загораются впервые, немедленно остановите автомобиль, пока вы еще можете управлять тормозами.

Тормозная способность пружинных тормозов зависит от регулировки тормозов. Если тормоза не отрегулированы должным образом, ни обычные тормоза, ни аварийный/стояночный тормоз не будут работать должным образом.

5.1.15 – Органы управления стояночным тормозом

В новых автомобилях с пневматическими тормозами вы включаете стояночный тормоз с помощью ромбовидной желтой двухтактной ручки управления. Вы вытягиваете ручку, чтобы включить стояночный тормоз (пружинные тормоза), и нажимаете ее, чтобы отпустить. На старых автомобилях стояночные тормоза могут управляться рычагом. Используйте стояночные тормоза всякий раз, когда вы паркуетесь.

Осторожно. Никогда не нажимайте на педаль тормоза, когда пружинные тормоза включены. Если вы это сделаете, тормоза могут быть повреждены объединенными усилиями пружин и давления воздуха. Многие тормозные системы сконструированы таким образом, что этого не произойдет. Но не все системы настроены таким образом, а те, что есть, могут не всегда работать. Гораздо лучше выработать привычку не нажимать на педаль тормоза при включенных пружинных тормозах.

Модулирующие регулирующие клапаны. В некоторых автомобилях ручка управления на приборной панели может использоваться для постепенного включения пружинных тормозов. Это называется модулирующий клапан. Он подпружинен, поэтому вы чувствуете торможение. Чем больше вы двигаете рычаг управления, тем сильнее срабатывают пружинные тормоза. Они работают таким образом, чтобы вы могли управлять пружинными тормозами в случае отказа рабочих тормозов. При парковке автомобиля с регулирующим клапаном переместите рычаг до упора и удерживайте его на месте с помощью запирающего устройства.

Двойные клапаны управления парковкой. При потере основного давления воздуха включаются пружинные тормоза. Некоторые транспортные средства, например автобусы, имеют отдельный воздушный резервуар, который можно использовать для растормаживания пружинных тормозов. Это нужно для того, чтобы вы могли передвигать автомобиль в экстренной ситуации. Один из клапанов двухтактного типа используется для включения пружинных тормозов при парковке. Другой клапан подпружинен в положении «наружу». Когда вы нажимаете кнопку управления, воздух из отдельного воздушного резервуара освобождает пружинные тормоза, и вы можете двигаться. Когда вы отпускаете кнопку, пружинные тормоза снова включаются. В отдельном резервуаре достаточно воздуха только для того, чтобы сделать это несколько раз. Поэтому тщательно планируйте переезд. В противном случае вас могут остановить в опасном месте, когда закончится отдельная подача воздуха. См. Рисунок 5.3.

5.1.16 – Антиблокировочная система тормозов (АБС)

Седельные тягачи с пневматическими тормозами, выпущенные 1 марта 1997 года или позже, и другие транспортные средства с пневматическими тормозами (грузовики, автобусы, прицепы и тележки-трансформеры), построенные 1 марта 1998 года или позже, должны быть оборудованы антиблокировочной системой тормозов. Многие коммерческие автомобили, выпущенные до этих дат, были добровольно оборудованы системой ABS. Проверьте на сертификационной табличке дату изготовления, чтобы определить, оснащен ли ваш автомобиль системой ABS. ABS — это компьютеризированная система, которая предотвращает блокировку колес при резком торможении.

Автомобили с ABS имеют желтые индикаторы неисправности, которые сообщают вам, если что-то не работает.

Тракторы, грузовики и автобусы будут иметь желтые лампы неисправности ABS на приборной панели.

Прицепы будут иметь желтые лампы неисправности ABS с левой стороны, либо в переднем, либо в заднем углу. Тележки, изготовленные 1 марта 1998 г. или позднее, должны иметь лампу с левой стороны.

На более новых автомобилях лампа неисправности загорается при запуске для проверки лампы, а затем быстро гаснет. В старых системах лампа могла гореть до тех пор, пока вы не превысите пять миль в час.

Если лампа продолжает гореть после проверки лампочек или продолжает гореть во время движения, возможно, вы потеряли управление системой ABS на одном или нескольких колесах.

В случае буксируемых устройств, изготовленных до того, как это потребовало Департамента транспорта, может быть трудно определить, оснащено ли устройство системой ABS. Найдите под автомобилем электронный блок управления (ECU) и провода датчика скорости вращения колес, идущие от задней части тормозов.

Гусеничные стреловые краны Zoomlion

Особенностью стрелового оборудования является захватывающие груз приспособления крепятся на стреле. Спецтехника достаточно высокой мобильностью, что позволяет вести его использование в сложных условиях.

Каталог гусеничных кранов здесь.

Конструктивные особенности
Стреловой кран Zoomlion ZCC состоит из следующих элементов:

1. Передвижное устройство.
2. Место управления.
3. Стрела.
4. Механизм, с помощью которого идёт захват груза.
5. Двигатель, трос и намоточный барабан.
6. Система, регулирующая угол наклона.

Гусеничный кран Zoomlion ZCC550 размеры

Использование ведётся с учётом следующих характеристик:
1. Грузоподъемности.
2. Величины стрелы.
3. Максимального угла поворота.
4. Подъёма крюка.
5. Скорости движения груза.
6. Времени возвращения в исходное положение.

Основной параметр техники — грузоподъемность. Она означает, какой величины груз может поднять оборудование на допустимую высоту.

Гусеничный кран Zoomlion ZCC 2600 сборка крана

Преимущества кранов Zoomlion.
К преимуществу техники относят:
1. Возможность подъёма разных по габаритам грузов.
2. Рельеф местности не мешает работе оборудования.
3. Климатические условия не оказывают существенного воздействия.
4. Использовать агрегаты можно в городских условиях при наличии ограниченного пространства.

На работу каждого типа влияют индивидуальные характеристики машины.
Типы оборудования классифицируется:
1. По используемому ходовому устройству.
2. По установленному приводу.
3. По виду стрелы.
В зависимости от конструкции все типы находят своё применение.

Гусеничный кран ZCC850 типы сборки стрелы

По используемому ходовому устройству
Для движения используются гусеницы. При этом конструкция должна быть хорошо зафиксирована. Для этого в неё встраиваются специальные пневматические опоры.

Стреловые краны находят применение в прибрежных зонах и морских портах. При строительстве высоких и больших по площади комплексов. Для подъема на большую высоту гусеничные краны Zoomlion увеличивают размер стрелы, методом надстройки.

По установленному приводу
Используемые приводы бывают следующих типов:
1. Электрические. Для этого в состав оборудования включается один или несколько двигателей.
2. Механические. Это бензиновый или дизельный двигатель.
3. Гидравлические. В имеющуюся систему цилиндров нагнетается специальное масло.

Кроме того, существуют краны с комбинированной системой управления.

Гусеничный кран Zoomlion ZCC32000 3200 тонн

На кранах используются следующие типы стрел:
1. Решетчатые. Сваренная металлическая решётка имеет коническую форму. Корректировка параметров подъёма груза возможна только за счёт увеличения или уменьшения её угла наклона.
2. Телескопические. Встроенные приводы позволяют менять длину. Они могут быть гидравлическими механическими или электрическими.
Из этих двух вариантов большое распространение получили телескопические типы. Связано это с удобством их использования.

Телескопический кран на гусеничном ходу Zoomlion zct900

Если Вы хотите купить гусеничный кран Zoomlion в России – заполните заявку ниже или позвоните по бесплатному телефону 8-800-234-25-18. Наши менеджеры отправят коммерческое предложение, техника в наличии на складах России.  Компания «АмурТехИмпорт» осуществляет поставку техники под заказ напрямую от завода-изготовителя.

Каталог кранов на гусеничном ходу здесь.

Каталог гусеничных кранов. Марки, производители, модельные ряды

Гусеничные краны представляют собой стреловые самоходные краны, которые имеют гусеничную ходовую часть.

До 1955 года гусеничные краны выпускались только как разновидность универсальных экскаваторов. Подобные машины имели не очень высокую рабочую скорость. Для техники был предусмотрен свободный спуск грузов и стрелы, а также отсутствовала возможность для изменения вылета стрелы с грузом. Поэтому данные гусеничные краны были практически не приспособлены для эксплуатации во время строительных и монтажных работ. Кроме того, подобные гусеничные краны обладали недостаточной грузоподъемностью, высотой подъема, вылетом крюка и были небезопасны.

Все гусеничные краны за счет своей ходовой части обладают способностью создавать небольшое давление на грунт, поэтому они могут перемещаться с грузами по глинистой и мягкой почве, при полном бездорожье, а также они могут близко подъехать к грузу.

Данная техника подразделяется на телескопические модели и решетчатые модели.

Телескопические гусеничные краны оснащаются телескопической стрелой, благодаря чему машина может без затруднений проезжать под препятствиями, которые расположены сверху.

Главное достоинство кранов данного типа — скорость их монтажа. Телескопические гусеничные краны для подготовки к работе не нуждаются в большой монтажной площадке.

Многие модели данных гусеничных кранов укомплектовываются гусеницами, которые сдвигаются гидравликой, что упрощает их транспортировку в сложенном состоянии и обеспечивает максимальную устойчивость машин.

Решетчатые гусеничные краны в отличие от телескопических снабжаются стрелой решетчатого типа.

В комплектацию данной техники входят ходовая и поворотная части, устройство вращения, лебедка, дизель-электрический агрегат, генераторная группа, монтажная стойка, опорно-поворотный механизм, кабина, крюковые обоймы, стреловое оборудование, а также башенного-стреловое оборудование.

Также все модели подразделяются по грузоподъемности на три группы – легкие, грузоподъемность которых составляет до 16 тонн, средние (до 40 тонн) и тяжелые краны грузоподъемностью более 40 тонн.

Гусеничные краны предназначены для возведения гражданских и промышленных сооружений и помещений, для проведения погрузочных и разгрузочных работ, для монтажа крупноблочного и промышленного оборудования, во время разнообразных погрузочных работ на складах.

Вся информация взята из открытых источников

Спецпредложения Смотреть все предложения

SCC1350A-5

Москва, Краснодар, Санкт-Петербург

Цена по запросу

+7(499) ●●● ●● ●●

XCMG XGC260

Забайкальск, Москва

94 250 000 руб

●●● ●● ●●

Liebherr LR 1300. 1 SX

Москва, Благовещенск, Санкт-Петербург

Цена по запросу

+7(911) ●●● ●● ●●

XCMG XGC75

Краснодар и еще 28 городов

Предложение актуально для следующих городов:

• Адыгейск
• Алушта
• Анапа
• Армавир
• Астрахань
• Владикавказ
• Волгоград
• Волгодонск
• Воронеж
• Геленджик
• Грозный
• Евпатория
• Ейск
• Керчь
• Кисловодск
• Краснодар
• Майкоп
• Махачкала
• Нальчик
• Пятигорск
• Ростов-на-Дону
• Саратов
• Севастополь
• Симферополь
• Сочи
• Ставрополь
• Таганрог
• Элиста
• Ялта

Цена по запросу

+7(903) ●●● ●● ●●

Zoomlion ZCC 3200 V

Ростов-на-Дону и еще 34 города

Предложение актуально для следующих городов:

• Армавир
• Волгоград
• Волгодонск
• Воронеж
• Грозный
• Екатеринбург
• Казань
• Кемерово
• Краснодар
• Красноярск
• Майкоп
• Махачкала
• Москва
• Мурманск
• Нарьян-Мар
• Нижний Новгород
• Новороссийск
• Новосибирск
• Омск
• Пермь
• Ростов-на-Дону
• Салехард
• Самара
• Санкт-Петербург
• Саратов
• Симферополь
• Сочи
• Ставрополь
• Сыктывкар
• Таганрог
• Тюмень
• Уфа
• Ханты-Мансийск
• Челябинск
• Шахты

119 611 565 руб

+7(928) ●●● ●● ●●

Sany SCC1350A

Москва, Чита, Свободный

Цена по запросу

+7(911) ●●● ●● ●●

Sany SCC1000A

Москва, Санкт-Петербург, Липецк

Цена по запросу

+7(499) ●●● ●● ●●

XCMG XGC55

Забайкальск

21 409 930 руб

+7(495) ●●● ●● ●●

Китай Sany Crane Производитель, Автокран, Поставщик гусеничных кранов

Дом



Производители/Поставщики

Подробнее

Список продуктов

Выбранные поставщики, которые могут вам понравиться

4-тонный строительный башенный кран


Свяжитесь сейчас

Строительный башенный кран Topkit


Свяжитесь сейчас

Башенный кран для строительства


Свяжитесь сейчас

Hualong Workshop Использование подъемного и погрузочно-разгрузочного оборудования 1000 кг/2000 кг/3000 кг Стреловой кран Электрическая вращающаяся цепная таль Цена


Свяжитесь сейчас

Стальной Hualong Jib Hoist Spider Battery Power Mini Складной пол Китайский заводской кран с CE Hsc-1000


Свяжитесь сейчас

Hualong Stonemachinery Hsc-1000 1 тонна 2 тонны Подъемный отдельно стоящий опорный кран с поворотной стрелой для продажи


Свяжитесь сейчас

Bcmc Hsc-1000 1 тонна Подъемный отдельно стоящий опорно-поворотный кран с поворотной стрелой для продажи

Рекомендованный продукт


Свяжитесь сейчас

Bcmc 360 вращающийся фундамент, установленный на консольной колонне, фиксированный поворотный поворотный столб, стреловой кран для строительства склада мастерской


Свяжитесь сейчас

Bcmc 360 вращающийся фундамент, установленный на консольной колонне, фиксированный поворотный поворотный столб, стреловой кран для строительства склада мастерской


Свяжитесь сейчас

Простой в использовании колесный электрический подъемный кран с розничной ценой

Рекомендуемый продукт


Свяжитесь сейчас

3-тонный напольный стреловой кран Цена


Свяжитесь сейчас

Производство Прямая продажа Высококачественный гуманизированный дизайн одинарной веревки Может использоваться автомобильным краном


Свяжитесь сейчас

Китай производитель складной кран двигателя магазин для мастерской


Свяжитесь сейчас

3-тонный магазинный кран с маркировкой CE


Свяжитесь сейчас

Сертификация КЭ кран с цепной талью 500 кг с ручным управлением алюминиевый ручной


Свяжитесь прямо сейчас

Кран с подъемной стрелой

Сочетая более двадцати лет опыта и последние инновации и технологии башенных кранов Terex, башенные краны с подъемной стрелой Terex CTL являются популярным выбором среди ведущих строительных и арендных компаний по всему миру. Башенные краны с маховой стрелой Terex CTL, особенно хорошо подходящие для строительства высотных зданий на городских строительных площадках, предназначены для эффективной и безопасной совместной работы в самых разных конфигурациях.

ТЕХНОЛОГИИ

Современные функции, повышающие эффективность на сложных стройплощадках

ОПЫТ

Ассортимент, рожденный и выращенный в среде, где им приходилось справляться с чрезвычайно сложными проектами

URBAN PLAYER

Дизайн, который помогает получить в в основном в городских условиях, но при этом может работать на самом высоком уровне в любых других условиях, если это необходимо

Чтобы избежать пролета над общественными зданиями: как для безопасности, так и для избежания затрат там, где действуют сборы.

Современный подъем для ускорения строительства

Оптимизация производительности крана за счет приближения к зданиям

Даже в самых сложных условиях кран можно переоборудовать в соответствии с вашими потребностями.

Очень конкурентоспособный рабочий и нерабочий радиус для удовлетворения требований городских районов

Операторы/инженеры могут легко выйти из крана благодаря конструкции стрелы: сокращение времени и затрат

Взаимозаменяемая конструкция крана для работы с различными и/или сложными формами зданий

Телематическая платформа Terex T-Link дает вам свободу контролировать данные вашего автопарка в любое время и в любом месте.

Естественно электрический. Без дизельного двигателя, что позволяет избежать загрязнения воздуха и шума (очень важно в населенных пунктах)

Гидравлическая стрела: мощность и точность на перегруженных рабочих площадках. Максимальное увеличение рабочих и необслуживаемых зон

Terex T-Lift: повышает комфорт, эффективность и безопасность для техников и операторов

Оптимизация мачты башни: различные варианты мачты башни для наилучшего удовлетворения потребностей, таких как требования к высоте и возможности возврата инвестиций.

1. Во избежание пролета над общественными зданиями: как для безопасности, так и для избежания затрат при взимании платы

2. Современный подъем для ускорения строительства

3. Оптимизация работы крана за счет близости к зданию

4. Даже в самых сложных условиях кран можно переоборудовать в соответствии с вашими потребностями

5. Очень конкурентоспособный рабочий и нерабочий радиусы для удовлетворения требований городских районов

6 Операторы/инженеры могут легко покинуть кран благодаря конструкции стрелы: сокращение времени и затрат

7. Взаимозаменяемая конструкция крана для работы с различными и/или сложными формами зданий

8. Terex T-Link телематическая платформа дает вам свободу контролировать данные вашего автопарка в любое время и в любом месте

9. Естественно электрический. Без дизельного двигателя, чтобы избежать загрязнения воздуха и шума (очень важно в населенных пунктах)

10. Гидравлическая стрела: мощность и точность на перегруженных рабочих площадках. Максимальное увеличение рабочих и необслуживаемых площадей

11. Terex T-Lift: повышает комфорт, эффективность и безопасность для техников и операторов

12. Оптимизация мачты башни: различные варианты мачты башни для наилучшего соответствия потребности, такие как требования к высоте и окупаемость инвестиционных возможностей

Продукты

• ЦТЛ 260А-18

  3 декабря 2020 г., 09:25

• КТЛ 282-18

  18 декабря 2019 г. , 04:37

• КТЛХ 192-12

  6 нояб. 2019 г., 09:47

• КТЛ 1600-66

  12 марта 2018 г., 15:58

• CDK 100-16 (вышка)

  12 марта 2018 г., 15:56

• ЦТЛ 650F-45

  9 марта 2018 г. , 18:00

• ЦТЛ 630Б-32

  9 марта 2018 г., 17:53

• ЦТЛ 430-24

  9 марта 2018 г., 17:51

• ЦТЛ 340-24

  9 марта 2018 г., 17:49

• ЦТЛ 180-16

  9 марта 2018 г.

Экскаваторы Liebherr нового поколения — все особенности — журнал За рулем

Компания Liebherr вывела на российский рынок специальной техники гусеничные экскаваторы нового поколения G7.

Недорогой китайский погрузчик: подробный обзор

Конвейерная жизнь экскаватора составляет пять-десять, а иногда и больше лет. За это время модель претерпевает те или иные изменения в конструкции. Дебют нового поколения гусеничных экскаваторов G7, в которое вошли модели R926, R930, R934, R938 и R945, состоялся в 2019 году на специализированной выставке BAUMA в Мюнхене. Машины массой от 26 до 45 тонн способны решать широкий круг задач в самых разных отраслях промышленности и производства.

Тяжелые грузовики IVECO Trakker: все особенности«Кировец» К-7М: 4 главные составляющие правильного трактораЭкскаватор час грузил воздух в КАМАЗ. Что это было?

Обо всем этом, к слову, более подробно можно почитать на сайте журнала «Рейс».

Новая индексация

Маркировка нового поколения гусеничных экскаваторов Liebherr приведена к общепринятым стандартам. Покажем это на примере модели R934. Раньше буквенно-цифровой индекс означал следующее: литера R – ​машина на гусеничном ходу, цифра 9 – ​экскаватор, цифра 3 – тридцатитонный класс, цифра 4 – поколение машины. После принятия изменений последние две цифры в маркировке – ​не класс и поколение, а вес машины в тоннах. То есть R934 – ​ гусеничный экскаватор массой 34 тонны.

30-тонная серия

Гусеничный экскаватор Cat 330: работа на износ

В линейке модификаций нового поколения две базовые модели: тридцатитонная R930 и сорокатонная R938. Остальные – ​производные от них модификации. Благодаря большому количеству взаимозаменяемых деталей машин новой линейки эксплуатирующие организации могут сократить номенклатуру запасных частей и расходных материалов и тем самым снизить объемы «замороженных» на складах оборотных средств. Например, экскаваторы R926 и R930 отличаются в основном массой, которая зависит от типа рабочего оборудования и заднего противовеса. Разумеется, различия могут заключаться и в примененных ходовых тележках.

40-тонная серия

У модели R938 есть облегченная версия R934. Она также относится к сорокатонному классу. Экскаваторы имеют одинаковые силовые агрегаты, но благодаря электронно-управляемой системе питания Common Rail настройки мощности у них разные: 220 против 200 кВт. Дефорсированный мотор на более легкой машине имеет преимущество в ресурсе, так как работает с меньшей нагрузкой, и, следовательно, меньше изнашивается. То же самое можно сказать и про гидронасосы. Они идентичны, но на R934 работают не с максимальной нагрузкой.

Флагманская модель

Самосвалы Урал: все технические особенности

Если же говорить о R945, самой «старшей» модели поколения G7, то наиболее близким аналогом из продуктовой линейки Liebherr будет широко известная машина R944 SME, заслужившая уважение у эксплуатирующих организаций разных стран. Именно ее в России и будет постепенно заменять R945. Сорокапятитонная машина имеет широкую и устойчивую тележку, а также тяжелый противовес.

Экскаватор R945, как и R944 SME может комплектоваться короткими рукоятями и стрелами, что позволяет задействовать его на тяжелых работах, например, связанных с выемкой сложных грунтов. Благодаря более мощному рабочему оборудованию на рукоять можно устанавливать более тяжелый и емкий ковш, что позволит увеличить производительность машины и значительно облегчить работу в случае изменения модельного ряда самосвалов или самосвальных поездов, работающих в карьере. Так, если в производственной цепи будут задействованы машины с большим объемом кузова, то применение более емких ковшей позволит не увеличивать количество рабочих циклов экскаватора, необходимых для загрузки единицы техники. Следовательно, время загрузки и расход топлива практически не изменятся.

Кроме того, на экскаваторы R945 можно поставить усиленные специальными пластинами ковши (Heavy Duty), которые демонстрируют отличные показатели по износостойкости и ресурсу.

Экология

Одной из ключевых особенностей новых экскаваторов является их соответствие современным экологическим стандартам Tier 3А (США) / Stage 3А (ЕЭС). Чтобы техника соответствовала этим требованиям, двигатели Liebherr были модернизированы. В частности, вместо системы питания с PLD-секциями была применена электронно-управляемая Common Rail с более широкими возможностями регулирования параметров впрыска топлива.

Инженеры получили возможность управлять рабочим процессом ДВС, снизить расход топлива и токсичность отработавших газов. Особенно это актуально для многоцилиндровых дизелей большого рабочего объема. Многостадийный управляемый электроникой впрыск топлива позволил сделать работу моторов более «мягкой», что положительно сказалось на нагрузке, приходящейся на детали двигателя, и его ресурсе.

Особенности конструкции и обратная связь

Кроме того, изменение геометрии литых оголовков позволило уже в базовом оснащении устанавливать более емкие ковши. Это важно с точки зрения оптимизации производственного цикла и затрат при работе в песчаных карьерах. Например, объем стандартного ковша R938 составляет 2,15 м³, что больше, чем у некоторых конкурентов аналогичного класса, объем стандартных ковшей которых в базовом оснащении не превышает двух «кубов».

В ходе модернизации существенно облегчили кулиса ковша. На первый взгляд, новый элемент выглядит не таким массивным и капитальным, как тот, что стоял ранее. Это вызывало опасения в его прочности со стороны технических служб эксплуатирующих организаций. В частности, внимание на такую особенность новой машины R945 обратил инженер одного из сервисных центров в Пермском крае, который отвечает за обслуживание техники на объектах. Простой экскаватора обходится дорого, по этой причине покупатели настороженно относятся к любым изменениям в конструкции проверенной временем техники. Однако несколько месяцев работы экскаватора в жестком режиме развеяли все опасения.

Производство и поставки

Экскаваторы R926, R930, R934, R938 и R945 приходят в Россию с заводов Liebherr во Франции и Китае. Машины китайской и французской сборки имеют некоторые отличия в комплектации. Например, изготовленные во Франции экскаваторы в качестве опции оснащены подъемной кабиной, которая значительно расширяет возможности техники. В частности, расположенная высоко над опорной поверхностью кабина обеспечивает оператору отличный обзор рабочей зоны, что очень важно при выполнении таких работ, как загрузка и разгрузка вагонов, когда вместо ковша используется грейфер. Кроме того, высокое расположение кабины важно при перемещении неделимых грузов: катушек с кабелем, трансформаторов или элементов каких-либо конструкций.

Как перевозят спецтехнику и суда — опыт использования низкорамных прицепов

Экскаваторы китайской и французской сборки также могут различаться типами применяемых ходовых тележек – ​количество их модификаций у европейских машин больше, чем у азиатских. Это же касается и возможности оснащения машин удлиненным рабочим оборудованием, которое увеличивает рабочую зону. Экскаваторы с длинными стрелами и рукоятями – ​товар штучный. Их производит французский завод, имеющий гибкую технологическую цепь производства и большие возможности по изготовлению машин в специальных исполнениях.

Поставки экскаваторов Liebherr нового поколения в Россию осуществляются с учетом оптимизации логистических затрат, которые включены в цену машины. Например, в Санкт-Петербург проще доставить экскаватор из Европы, а в Хабаровск — из Китая. Машины специальных версий, о которых мы упомянули выше, приходят в Россию из ЕС.

Еще до начала поставок новых экскаваторов склады российских сервисных центров Liebherr были укомплектованы всеми расходными материалами и запчастями, необходимыми для проведения планового ТО и ремонта. Кроме того, была проведена большая работа, связанная с обучением сервисного персонала.

Важно знать

Семейное предприятие Liebherr было основано в 1949 году Гансом Либхерром. Большой успех первого мобильного легкомонтируемого и недорогого башенного крана предопределил дальнейшее направление работы. Сегодня Liebherr является одним из крупнейших мировых производителей строительной техники и признанным поставщиком высокотехнологичных, ориентированных на нужды потребителей продуктов и услуг. Более 135 предприятий на всех континентах с более чем 43 тысячами сотрудников входят в состав Группы компаний Liebherr.

Безопасность и экономия

Алюминиевые прицепы-лесовозы Benalu: больше груза за один рейс

Европейские требования и стандарты, действующие в отношении специальной техники, обязывают производителей экскаваторов комплектовать их системами мониторинга «слепых» зон, что важно для обеспечения безопасности при проведении работ на объектах. Экскаваторы серии G7 оснащаются видеокамерами, позволяющими проводить мониторинг задней и боковой (справа) зон, которые оператору сложно контролировать из кабины. Для машин, поставляемых на российский рынок, видеокамеры являются опциональным оборудованием. Но полностью отказываться от систем мониторинга нельзя. Экскаватор должен быть оборудован как минимум задней камерой и зеркалами для правой «мертвой» зоны.

Установка системы контроля «слепых» зон также позволила конструкторам увеличить высоту платформы экскаватора, что, в свою очередь, дало возможность увеличить емкость топливных баков. Дополнительный запас топлива позволяет экскаватору отработать пару рабочих смен без дозаправки. Для машин, занятых в непрерывном производственном цикле, это очень важный момент. Уменьшение числа заправок дает дополнительный экономический эффект за счет снижения времени простоя техники. Попутно сокращаются расходы на оплату доставки топлива на объект и т. д.

• Об этом и другой коммерческой технике более подробно можно почитать на сайте журнала «Рейс».
• Завод «Либхерр-Нижний Новгород»
• Смазочные материалы и гидравлические жидкости Liebherr
• Колесные погрузчики и перегружатели Liebherr
• Экскаватор на комбинированном ходу Liebherr A 922 Rail

Фото: компании-производителя

Права на Liebherr Litronic 904 ( колесный дизельный экскаватор)

Поделиться в соцсетях

• Тракторные права категории С — какие бывают спецмашины

• Техника с мощностью двигателя свыше 4 кВт

• Техника с мощностью двигателя свыше 25,7 кВт

• Техника с мощностью двигателя от 25,7 кВт до 110,3 квт

• Техника с мощностью двигателя до (меньше) 110,3 кВт

• Liebherr —список и фото спецтехники смотреть здесь

• Профессия Машинист экскаватора в особых отметках

• Экскаватор: варианты техники

• 6 разряд квалификации машинистов/трактористов

• Спецтехника с дизельным двигателем

• Тракторная техника с колесной базой

			Марка / Модель
			Liebherr Litronic 904 (Либхер)
			Мощность, кВт (л. с.)
			105 кВт (143 л.с.)
			Емкость ковша, м3
			0,55-1,55
			Производитель
			Либхерр (Швейцария)
	Необходимые категории и профессии (для работы на самоходной машине проставляются в удостоверении тракториста-машиниста (тракториста) в графе «особые отметки»)
	Профессия		Категория тракторных прав
	Машинист экскаватора		категория «С»
	Колесный дизельный экскаватор (Либхер) 904 относится к спецтехнике по мощности двигателя попадающей под категорию С самоходных машин. Для работы на экскаваторе Liebherr Litronic 904 нужно: *удостоверение тракториста — машиниста (тракториста) или сокращённо УТМ, а в народе «тракторные права» с открытой категорией «С» *свидетельство об окончании курсов переподготовки в учебном комбинате или диплом (училища, техникума, колледжа) о квалификации по профессии «Машинист экскаватора» 6 разрядом. На основании такого документа в тракторных правах Вам сделают отметку о квалификации. *в соответствии с профессиональным стандартом быть старше 20 лет, стаж работы экскаваторщиком по 5 разряду не менее 2-ух лет и иметь документ о профессиональном образовании не ниже училища по любой профессии.
	Вернуться в главную галерею  тракторной техники		Посмотреть даты обучения на тракторные права
	Подробнее об особенностях и различиях водительских и тракторных прав в материалах: Почему нужны разные категории и разные разрешительные отметки о виде техники в тракторных правах? Как соотносятся квалификационный разряд и категория в удостоверении тракториста-машиниста (тракториста) для профессий «Водитель погрузчика» и «Машинист-экскаватора»? Какие права на трактор или погрузчик, экскаватор, бульдозер нужны в зависимости от спецтехники? Все материалы раздела «Часто задаваемые вопросы по тракторным правам»
	Задай свой вопрос		Отправь заявку на обучение

 Вместе с этой техникой смотрят:

 пиарвв

{avsplayer videoid=185 playerid=2}

мкеым

Поделиться в соцсетях

УЧЕБНЫЙ КЛАСС (обучение по профессиям)

ВОЙТИ

Инструкция

Статьи:

• Статьи для любознательных
• Часто задаваемые вопросы (FAQ)
• Ваш вопрос — Наш ответ
• Все по Тракторным Правам

Актуально!!!

Профессиональная переподготовка пенсионеров и жителей 50+

Наши

ВИДЕО

Дистанционное обучение в области безопасности и охраны труда

УСЛОВИЯ ОБУЧЕНИЯ, сроки, цена

ПЕРЕЙТИ К ОБУЧЕНИЮ по ОТ:

платформа № 1

Инструкция №1

платформа № 2

Инструкция №2

У нас обучились:

• Карта клиентов

• Организации и предприятия

• Благодарности

Строительные машины | Либхерр

org/BreadcrumbList»>

• Дом

  • О компании Либхерр

  • Продукты

  • Новости

  • Карьера

  • Журнал

  • Годовой отчет

• Продукты

  • Охлаждение и заморозка

  • Строительные машины

  • Горное оборудование

  • Мобильные и гусеничные краны

  • Технология обработки материалов

  • Морские краны

  • Аэрокосмические и транспортные системы

  • Зубчатая техника и системы автоматизации

  • Компоненты

  • Отели

  • Вложения

• Строительные машины

  • Земляные работы

  • Глубокий фундамент

  • Башенные краны

  • Бетонная технология

  • Строительные машины на все случаи жизни

  • Продажи и обслуживание

  • Экскаватор

Создан для экстремальных работ: новый самосвал TA 230 Litronic с шарнирно-сочлененной рамой

При работе на большой высоте или глубоко под землей: строительные машины Liebherr достигают выдающихся результатов.

Отключенные: Строительные машины с нулевым уровнем выбросов

Проверьте!

Экскаваторы Liebherr — правильный продукт для вашего применения

Широта программы строительных машин Liebherr не имеет себе равных. Помимо башенных кранов всех видов и размеров и мобильных строительных кранов, программа включает в себя широкий спектр землеройной техники, включая гидравлические экскаваторы, колесные погрузчики, гусеничные тракторы и гусеничные погрузчики, телескопические погрузчики и самосвалы. Для специальных подземных инженерных проектов мы поставляем универсальные гусеничные краны или специальные сваебойные и буровые установки. Наша технология бетонирования открывает целый ряд решений для рентабельного производства и оптимальной транспортировки качественного бетона.

Земляные работы

В области земляных работ или земляных работ Liebherr предлагает обширную программу гидравлических экскаваторов и гусеничных кранов, а также гусеничных тракторов и гусеничных погрузчиков, телескопических погрузчиков, колесных погрузчиков и самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой.
Земляные работы

Глубокий фундамент

При наличии глубокого основания учитываются только неопровержимые факты. Поэтому машины для глубокого заложения должны приносить прибыль без компромиссов. Максимальная производительность и экономичность – машины Liebherr для глубокого заложения хорошо известны во всем мире.
Глубокий фундамент

Башенные краны

Башенные краны Liebherr предлагают подходящую подъемную технику для любой задачи в строительстве. Гибкие быстромонтируемые краны и верхнеповоротные краны большой грузоподъемности доказали свою эффективность как в жилищном строительстве, так и в крупных проектах по всему миру.
Башенные краны

Технология бетона

Liebherr предлагает широкий ассортимент стационарных бетоносмесительных установок, автобетоносмесителей и бетононасосов. Таким образом, имеется правильное решение для рентабельного производства и оптимальной транспортировки высококачественного бетона, отвечающее любым требованиям.
Бетонная технология

Новости

Все отчеты

События

Все даты

• 30.03.2023

  Кран Liebherr помогает реконструировать историческое здание …

• 28.03.2023

  Компания Farrell Design-Build, Inc. приобретает сваебойно-буровую установку LRB 23 и …

• 28.03.2023

  Башенные краны Liebherr расширяются в районе Лиона …

• 22.03.2023

  Компания Morrow Equipment Co., LLC добавляет несколько башенных кранов грузоподъемностью 125 тыс. тонн в парк C …

• 22.03.2023

  Vergona Crane Co., Inc. приобретает Liebherr LTM 1150-5.3 на выставке Conexpo 202 …

• 21.03.2023

  Компания Morrow Equipment Co., LLC расширяет парк на выставке Conexpo 2023 несколькими EC …

• 18.03.2023

  Liebherr поставляет L566 компании Colas USA на выставке Conexpo 2023 …

• 15.03.2023

  Sullivan Eastern, Inc. принимает поставку нескольких артикул Liebherr TA 230 . ..

• 14.03.2023

  Гусеничные экскаваторы 8-го поколения на Conexpo 2023 …

• 14.03.2023

  Новые модели Liebherr для глубокого фундамента: LRB 23 и LB 30 без штекера …

• 30.03.2023 — 01.04.2023

  Филконструкт Лусон …

• 29.04.2023 — 08.05.2023

  Foire Internationale de Haute-Savoie Mont-Blanc…

• 03.05.2023 — 07.05.2023

  Самотер …

• 22.05.2023 — 24.05.2023

  Конвенция BIR (Всемирная переработка) …

• 06.06.2023 — 09.06.2023

  Свисс Паблик…

• 20.06.2023 — 22.06.2023

  БетонТейдж …

• 21.06.2023 — 22.06.2023

  Железная дорога в прямом эфире…

• 22.06.2023 — 24.06.2023

  Филконструкт Себу …

• 05.07.2023 — 07.07.2023

  Карьер Новой Зеландии Конференция …

• 05.09.2023 — 08.09.2023

  SPE Оффшорная Европа …

Мобильные строительные краны

Маневренные краны-такси модельного ряда MK могут справиться с несколькими ситуациями развертывания в день. Для транспортировки, сборки и эксплуатации требуется всего один человек.
Мобильные строительные краны

Продажи и обслуживание

Наши клиенты могут положиться на всемирную сеть продаж и обслуживания. Найдите здесь подходящего контактного партнера.
Найти сервисного партнера

Аренда строительных машин

При желании услуга аренды Liebherr может включать консультации, обучение персонала и логистику в дополнение к предоставлению машин.
Аренда строительных машин

• Список желаний

• 0
  Сравните список

Ваш список желаний включает:

• Товаров: 0

Посмотреть полный список желаний

Недавно добавленный:
В вашем списке желаний нет товаров.

Этот продукт недоступен в выбранном диапазоне. Измените диапазон, чтобы удалить товар отдельно из списка желаний.

О компании Liebherr | Либхерр

• Дом

  • О компании Либхерр

  • Продукты

  • Новости

  • Карьера

  • Журнал

  • Годовой отчет

• О компании Либхерр

  • Профиль компании

  • Ежегодные отчеты

  • Главные ценности

  • История

  • Liebherr по всему миру

  • Услуги

  • Контакт

Семейный бизнес: До настоящего времени группой Liebherr управляла семья Либхерр.

Основатель компании: В основе компании лежит личность Ганса Либхерра.

История: Инновационные продукты лежат в основе истории успеха группы компаний Liebherr.

Компания Liebherr считает себя первопроходцем. Основываясь на этом отношении, почти 50 000 сотрудников играют решающую роль в формировании технического прогресса во многих отраслях промышленности и уже сегодня посвящают себя решению задач, с которыми клиенты столкнутся завтра. Управление Группой Liebherr по-прежнему находится в руках семьи Либхерр.

Профиль компании

Группа Liebherr имеет децентрализованную организационную структуру и включает 13 производственных сегментов. Высшим уровнем управления в Группе является комитет акционеров.
Профиль группы Liebherr

Основные ценности

Основные ценности семейного бизнеса формируют его корпоративную культуру и составляют прочную основу для успеха группы Liebherr.
Основные ценности компании

История

В 1949 году Ганс Либхерр изобретает башенный кран. Таким образом, он закладывает основы успеха группы компаний Liebherr.
История компании

Liebherr по всему миру

Группа Liebherr имеет международное присутствие. Группа включает более 140 компаний на всех континентах.
Сайты и страны

Услуги

Индивидуальные решения для специфических требований заказчика — Liebherr предлагает широкий спектр услуг и компетентные консультации.
Услуги от Либхерр

Отели

Liebherr управляет шестью первоклассными отелями в Ирландии, Австрии и Германии.
Отели группы Liebherr

Контакт

Специалисты Liebherr готовы оказать квалифицированную помощь и совет, а также быструю и компетентную поддержку в соответствии с вашими индивидуальными требованиями.
Контакты для обслуживания и продаж

Новости

Все отчеты

События

Все даты

• 30.03.2023

  Кран Liebherr помогает реконструировать историческое здание …

• 29.03.2023

  Liebherr и China Airlines подписали соглашение о поддержке компонентов A321neo …

• 28.03.2023

  Компания Liebherr-Aerospace награждена за поддержку системы шасси C919 . ..

• 28.03.2023

  КонкреАрмадо Лтд. заказывает буровую установку LB 35 на Conexpo 2023 …

• 28.03.2023

  Компания Farrell Design-Build, Inc. приобретает сваебойно-буровую установку LRB 23 и …

• 28.03.2023

  Big B Crane получает несколько кранов повышенной проходимости Liebherr …

• 28.03.2023

  Башенные краны Liebherr расширяются в районе Лиона …

• 27.03.2023

  Liebherr-Transportation Systems получает «Серебряный» рейтинг EcoVadis …

• 23.03.2023

  Glenn Machine Works приобретает Liebherr LTM 1150-5.3 на выставке Conexpo 2023 …

• 23.03.2023

  Компания Duffy Crane & Hauling, Inc. добавляет Liebherr LTM 1150-5.3 в обширный парк…

• 30.03.2023 — 30.03.2023
  Tag der Wirtschaft HTL Hallein

• 30.03.2023 — 01.04.2023

  Филконструкт Лусон …

• 10.04.2023 — 15.04.2023

  ЦИМТ .

SCANIA R730 V8 — New Rouge Rubis, red

Категории

…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

…3D Karton3DF Express3DM78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAJ ModelAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerALARMEAlclad IIALERTEAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMLAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAnswerAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQAT CollectionsATCAtlanticAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBisonDecalsBizarreBlu TackBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCALCapitanCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsCondorConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCrazyHandsCrown PremiumsCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDark Dream StudioDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiamondLabelDiapetDickie SpielzeugDie-cast at homeDie-Cast superDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDukaseDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsEmekERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniEWAExcelExotoEXPRESSO WINGSEXTRA MODELExtratechFalcon ModelsFallerFantasy WarriorFeelin_3dFengdaFigutecFine MoldsFinMilModelsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFore HobbyFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrom JapanFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGENUINE FORD PARTSGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGPMGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGTI CollectionGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHADmodelsHalinskiHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHaulerHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby FanHobby MasterHobby ModelHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHRN-ModelsHumbrolI Love Kiti-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJewel CasesJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKartonowa KolekcjaKatoKaupang MiniaturesKAV modelsKDWKengFaiKEPmodelsKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKraft LabKremlin Vehicle parkKuivalainenKV DecolKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsL-ModelLa Mini MinieraLada ImageLaser HobbyLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLifeColorLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLSModelLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaserati ModelsMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxima ScaleMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMINI MANMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMK ModelleMMPModel BoxModel DepoModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOlm DesignOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPocherPolistilPorsche MuseumPosterCarsPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRARESINRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRETRO LINERetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSarmat ResinSC Johnson (USA)Scale For SoulScaleGarageScaleMastersSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsTeslaTestorsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTiny ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTruxTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWood HunterWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)Автомодель 43АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКар СлайдКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛатунный мастерЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер ДровишкинМастер Захаровмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер РогановМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМелкосерийка 43МикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекОтВинтаПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBarreirosBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBROSSELBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHEVRONCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDIXIDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTESLATHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUMMUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжскийГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамскийКИМКРАЗКубаньКурганскийЛАЗЛенинградЛикинскийЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловскийПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранскийСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИSУральскийЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

. ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:701:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Сборная модель Автомобиль SCANIA R730 Black Amber лучшая цена!

Сборная модель Автомобиль SCANIA R730 Black Amber лучшая цена!

Увеличить

Внешний вид ТОВАРА и УПАКОВКИ могут отличаться от представленных фотографий

Характеристики

• Артикул 3897
• Масштаб 1/24
• Марка Scania
• Производитель Italeri
• Материал пластик
• Раздел Автомобили
• Номер в каталоге 29138

• Последний экземпляр был продан по указанной цене

нет на складе

1/24 Scania R730 V8 Streamline,

нет на складе

1/24 Scania R730 Streamline Highline Cab,

нет на складе

1/24 Scania R730 The Griffin,

нет на складе

1/24 Scania R400 Streamline Flat Roof,

нет на складе

1/24 Автомобиль SCANIA R620 V8 New R Series,

нет на складе

1/24 Седельный тягач Scania R730 Griffin,

нет на складе

1/24 Scania 164L TopClass,

нет на складе

1/24 Scania Streamline 143H 6×2,

Сборная модель Автомобиль SCANIA R730 Black Amber лучшая цена!

Модель для стендового моделизма (сборная модель для склеивания и покраски). Масштаб сборной модели 1/24. Производитель модели — Italeri. Для самостоятельной сборки этой модели Вам могут понадобится клей, краски, кисти и инструменты для моделирования.

Модель отсутствует на складе и помещена в архив.
Сейчас этот товар заказать нельзя. Возможно, он снова появится в продаже в будущем. Чтобы быть в курсе, Вы можете подписаться на уведомление о
поступлении этого товара на склад. Следите за обновлениями каталога.

Отзывы о сборной модели Автомобиль SCANIA R730 Black Amber

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Эта

модель Scania находится в следующих категориях

• Автомобили
• Scania R
• Седельные тягачи
• Шведские
• Модели Scania 1/24

Купить седельный тягач

SCANIA R730, седельный тягач SCANIA R730 б/у

АСТРА

HD

HD7

БЕРЛИЕТ БМС

Тугра

Beiben CHARLATTE

TD 225

ДЭУ ДАФ

CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF XF

XF 95 XF 105 XF 106 XF 460

DEUTZ-FAHR

Серия D

Дунфэн

ДФЛ

ДФЛ 4181

ЕРФ

ЕС

ЕС11 ЕСХ

ФАУН

ТА

ТА 50

ФИАТ ФОДЭН

Альфа

ФОРД

1848 E-серия L-серия

L9000

ФОТОН

Ауман Б. Дж.

ФРЕЙТЛАЙНЕР

Класс

Класс 120

Каскадия Флорида

Флорида 112

ГИНАФ

Серия X

X 4243

ГМК Хино

700

ХОВО

Серия A

A7

ZZ

ZZ4257 ZZ4327

ХЕНДАЙ

Серия HD

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

7600 9200 9800 ProStar

ИСУЗУ ИВЕКО

Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 65

Еврокарго

Еврокарго 75 Еврокарго 80 Еврокарго ML

EuroStar

EuroStar 380 EuroStar 420 EuroStar 440 EuroStar 480

Евротех

Евротех 430 Евротех 440

Евротраккер

Евротраккер 380 Евротраккер 720

Магирус

Магирус 190 Магирус 260 Магирус 440

Stralis

Stralis 190 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 540 Stralis 560 Stralis 570

Trakker

Trakker 440 Trakker 450 Trakker 480 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190

ЯК КАМАГ КАМАЗ

6460 44108 65116 65221 65225 65226

КЕНВОРТ

Серия T

T800

Серия W

W900

КрАЗ

250 255 6140 6443 6446 64431 Т

Т17. 0ЕХ

ЛИНДЕ

Р 60

МАК

CH

CH 613

Серия F

F700

Гранитная вершина

МАФИ

МТ

МТ30

МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА

Серия F

F90

Серия L Серия NL TGA

TGA 18.310 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.413 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.460 TGA 18.480 TGA 26.360 TGA 26.400 ТГА 26.410 ТГА 26.430 ТГА 26.440 ТГА 26.460 ТГА 26.480 ТГА 26.530 ТГА 33.400 ТГА 33.430 ТГА 33.440 ТГА 33,480 ТГА 33,530 ТГА 35,480 ТГА 41,660

8. 220 8.250 12.210 12.220 12.240 12.250

18.320 тг 18.360 18.400 тг 18.420 тг 18.440 18.460 тг 18.470 18.480 тг 18.510 24.440 тг 26.400 тг 26.440 26,470 тг 26,480 тг 26,500 тг 26,540 тг 33,470 тг 33,480 тг 33,540 тг 40,440

TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.470 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 18.510 TGX 18.540 TGX 18.560 TGX 18.580 TGX 18. 640 TGX 18.680 TGX 24.400 TGX 24.440 TGX 24.460 TGX 24.480 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.510 ТГС 26.540 TGX 26.560 TGX 26.580 TGX 28.480 TGX 28.500 TGX 28.510 TGX 28.560 TGX 28.580 TGX 33.480 TGX 33.540 TGX 33.560 TGX 33.580 TGX 3 3,680 TGX 35,510 TGX 41,540 TGX 41,560 TGX 41,640 TGX 41,680

МАЗ

5432 5433 5440 6425 6430 64229

МЕРСЕДЕС-БЕНЗ

Actros

Actros 1832 Actros 1835 Actros 1836 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1842 Actros 1843 Actros 1844 Actros 1845 Actros 1846 Actros 1848 Actros 1851 Actros 1853 Actros 1860 Actros 1936 Actros 1942 Actros 1943 Actros 1945 Actros 2040 Actros 2041 Actros 2043 Actros 2044 Actros 2051 Actros 2345 Actros 2443 Actros 2445 Actros 2540 Actros 2542 Actros 2543 Actros 2544 Actros 2545 Actros 2546 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2553 Actros 2563 Actros 2641 Actros 2642 Actros 2643 Actros 2644 Actros

Антос

Антос 1824 Антос 1845

Arocs

Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 1943 Arocs 2043 Arocs 2145 Arocs 2545 Arocs 2551 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 2651 Arocs 3251 Arocs 3345 Arocs 3348 Арокс 4151

Atego

Atego 824 Atego 1222 Atego 1224 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1418 Atego 1518 Atego 1828

Axor

Axor 1828 Axor 1833 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 1940 Axor 2543 Axor 3344

MB SK

SK 1733 SK 1748 SK 1820 SK 1824 SK 1834 SK 1838 SK 1844 SK 1935 SK 1944 SK 2538 SK 2544 SK 2631 SK 2644

Спринтер

Спринтер 313 Спринтер 316 Спринтер 412 Спринтер 413 Спринтер 516 Спринтер 518 Спринтер 519 Спринтер 616 Спринтер 906

Унимог Варио Зетрос

Зетрос 3643

МИЦУБИСИ

Canter

Canter 3C Canter FB Canter FE

ФБ

МОЛ Опель

Мовано

Ошкош RENAULT

Серия G

G290 G340

Kerax

Kerax 320 Kerax 370 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 480

Магнум

Магнум 385 Магнум 390 Магнум 400 Магнум 420 Магнум 430 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 470 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Основной

Основной 385 Основной 420

Талисман

Талисман 150 Талисман 160

Мастер Maxity

Maxity 140 Maxity 150

Мидлум

Мидлум 210 Мидлум 220

Премиум

Премиум 300 Премиум 320 Премиум 330 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Lander

Серия T

T430 T440 T460 T480 T520

ROCKINGER SANY SCANIA

G-серия

G144 G164 G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серияL-серия

L114 L124

Серия P

P93 P94 P114 P124 P280 P310 P320 P340 P360 Р380 Р410 Р420 Р450

R-серия

R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R650 R730 90 003

T-серия

T92 T114 T124 T144 T164

SHACMAN SHACMAN SHAANXI

F-серия

F3000

SX

SX 4255

СИНОТРУК СИСУ

Серия E TR

TR160

СТЕЙР

1491

ТАТРА

815 Phoenix серии T

T158 T815

ТЕРБЕРГ

РТ

РТ20

YT

YT222

ТОЙОТА

Дайна

УРАЛ ФОЛЬКСВАГЕН

Crafter

Crafter 2. 0 TDI Crafter 2.5 Crafter 46

ЛТ

ЛТ 35

ВОЛЬВО

Серия А F12 400 FE

FE 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL 260 FL 280

FM

FM9 FM11 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 500

FMX

FMX 410 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500

Серия G Серия N

N12

Серия S VNL

VNL 64 VNL 670 VNL 780

БЕЛЫЙ GMC ЗИЛ

131

Показать все

Тягач Scania 730 R 6×2, 19601 USD — Truck1 ID

Этого товара нет в наличии

Посмотреть объявление в архиве

 15

SCANIA R 580 LA6x2MNB E6 Topline Sonder-Edition

Тягач

2016

389 285 миль

6×2

580 л. с.

Опубликовано:
1 месяц 8 дней

Scania Österreich Ges.m.b.H — Брунн-ам-Гебирге

С

Австрия, Брунн-ам-Гебирге

Номер ссылки UVW230152

 13

SCANIA R 580 LA6x4HNB

Тягач

2015

264 083 миль

6×4

570 л.с.

Опубликовано:
6мес 14д

TL-Технологии и Торговля

Финляндия, Сало

 20

Scania R730 V8 Scania R730 trekker 6×2

Тягач

2015

503 025 миль

6×2

730 л.с. фунт

Опубликовано:
25д

HOLLAND TRADING TRANSPORT & REPAIR B.V.

12

Нидерланды, Гитхорн

 20

Scania R730 V8 Scania R730 6×4 Большая ось

Тягач

2014

458 282 мили

6×4

730 л. с. фунт

Опубликовано:
25д

HOLLAND TRADING TRANSPORT & REPAIR B.V.

12

Нидерланды, Гитхорн

 20

Scania R730

Тягач

2016

310 686 миль

720 л.с.

Полезная нагрузка: 32 320 фунтов

Опубликовано:
2 месяца 2 дня

ATS Норвегия AS

Норвегия, Тромс, 9018

Номер ссылки 14530

 20

SCANIA R730

Тягач

2015

442 065 миль

6×4

730 л.с.

Опубликовано:
1 месяц 16 дней

Норденлинк

Польша, Белосток/Лапы

 13

Scania R 420 6×2

Тягач

2006

764 542 миль

42 л. с.

Полезная нагрузка: 43 431 фунт

Полная масса: 61 729 фунтов
10 мес. 27 д.

Смитс и Зонен Н.В.

10

Бельгия, Бри

Номер ссылки 30007547

Scania R 450 6×2

Тягач

2014

437 085 миль

6×2

457 л.с.

Опубликовано:
25д

КБ Auto Eesti OU

М

Эстония, Ляэне-Харью вальд

 20

Scania R580 6×2

Тягач

2015

357 288 миль

6×2

581 л.с.

Полная масса: 61 729 фунтов

Опубликовано:
4 месяца 7 дней

Veho Oy Ab, Коммерческие автомобили

10

Финляндия, Finnland, Вантаа

 16

SCANIA R500 6×2

Тягач

2018

6×2

493 л.

Подвижной состав автомобильного транспорта. Перевозки по России, доставка грузов транспортной компанией СервисЛогистик в Москве и области

10. Подвижной состав подразделяется на транспортный (грузовой и пассажирский) и специальный. Транспортный подвижной состав предназначен для перевозки грузов или пассажиров, специальный — для выполнения различных, преимущественно нетранспортных работ, производимых с помощью установленного на нем оборудования.

К транспортному подвижному составу относятся грузовые автомобили, седельные тягачи с полуприцепами, грузовые прицепы, легковые автомобили, автобусы и пассажирские прицепы, а к специальному — пожарные автомобили, автокраны, машины для уборки городских территорий, передвижные ремонтные мастерские, автомагазины и т.п.

Транспортный подвижной состав в свою очередь делится на подвижной состав общего назначения и специализированный (по виду грузов и характеру перевозок).

11. Для каждого вида грузовых и пассажирских перевозок должен выбираться подвижной состав с техническими характеристиками, соответствующими свойствами перевозимых грузов и характеру перевозок.

Требования к техническому состоянию подвижного состава

12. Как правило, к эксплуатации допускается только подвижной состав, выпущенный предприятиями промышленности.

Разрешается эксплуатировать также подвижной состав, модернизированный силами автотранспортных предприятий (организаций) или вновь изготовленный ими на базе готовых моделей подвижного состава, выпускаемых промышленностью (или их агрегатов), с изменениями элементов кузова, кабины, ходовой части и рабочего оборудования, вызванными специфическими особенностями и условиями выполнения перевозок, при отсутствии или недостаточном объеме промышленного производства такого подвижного состава.

Модернизация или изготовление подвижного состава силами автотранспортных предприятий (организаций) разрешается лишь по проектам, согласованным с Управлением Госавтоинспекции МВД СССР в части их соответствия требованиям безопасности движения и утвержденным министерством или ведомством, в подчинении которого находится данное предприятие (организация).

13. Подвижной состав должен постоянно поддерживаться в надлежащем техническом состоянии путем своевременного проведения технического обслуживания. Не допускается эксплуатация подвижного состава, имеющего указанные ниже недостатки и неисправности.

Двигатель. Затрудненный пуск и неустойчивая работа на малых оборотах холостого хода. Подтекание топлива, масла и охлаждающей жидкости, пропуск газов в соединениях системы выпуска или неисправный глушитель. Увеличенное по сравнению с установленными нормами содержание окиси углерода в отработавших газах. Понижение давления масла в системе смазки.

Трансмиссия. Неисправное или неправильно отрегулированное сцепление. Затрудненное включение или самопроизвольное выключение передач. Повышенные люфты в шарнирах и подшипниках промежуточных опор карданной передачи, деформации и трещины карданных валов. Ненормальный шум, вибрация, повышенный нагрев механизмов трансмиссии и подтекание масла из них.

Рулевое управление и передний мост. Несоответствующий инструкции завода — изготовителя люфт рулевого колеса; тугой ход и заедание рулевого управления. Ослабление крепления или повреждения рулевого колеса, колонки и картера рулевого механизма. Неисправности гидравлического усилителя рулевого управления. Неисправные и плохо закрепленные детали и соединения рулевого привода, балка переднего моста, поперечина и рычаги независимой передней подвески. Увеличенный люфт в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединениях. Нарушение нормальной величины углов установки передних колес и регулировки подшипников их ступиц.

Тормоза. Снижение в сравнении с установленными нормативами эффективности действия или заедание тормозов. Неравномерное действие тормозных механизмов колес. Невозможность достижения полной эффективности действия рабочего (ножного) тормоза при однократном нажатии на педаль. Повышенные по сравнению с установленными нормативами усилия на педали (рычаге) тормоза. Неисправность стопорного устройства рычага стояночного тормоза.

Утечка из системы привода тормозов жидкости или воздуха. Неисправность компрессора или системы регулирования давления в пневматическом приводе тормозов.

Несоответствие тормозной системы прицепа или полуприцепа требованиям действующих правил движения.

Ходовая часть. Трещины и другие повреждения, а также ослабление крепления рессор, пружин и других узлов и деталей подвески.

Несоответствие размеров шин, допустимой нагрузки на них, а также давления в шинах характеристике подвижного состава. Предельный износ рисунка по центру беговой дорожки протекторов шин. Повреждения и расслоение каркаса, неисправности бортов шин.

Ненадежное крепление колес к ступицам. Неисправные или неправильно установленные съемные бортовые кольца ободов колес.

Кабина и кузов грузовых автомобилей, кузов прицепов и полуприцепов. Повреждения кузова и оперения, наружной окраски и декоративных покрытий. Неисправность запоров бортов кузова и дверей кабины. Нечетко различаются надписи, повторяющие цифры и буквы государственного номерного знака, надпись гаражного номера и изображение эмблемы автотранспортного предприятия (организации).

Отсутствие у седельных тягачей и грузовых автомобилей, работающих с прицепами, опознавательного знака автопоезда установленной формы.

У грузовых автомобилей, осуществляющих перевозки горючих жидкостей, сжатых и сжиженных газов, химических удобрений и ядохимикатов, самовоспламеняющихся, едких, взрывчатых и радиоактивных веществ — несоответствие кузова и его оборудования требованиям действующих правил перевозки указанных грузов.

У специализированных грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки мяса, рыбы, молока, хлебобулочных продуктов и т.п., — невыполнение предписанной специальными правилами санитарной обработки кузова.

Неисправности механизма подъема кузова — самосвала и других механизмов и устройств специализированных автомобилей и автопоездов.

Кузов и пассажирское помещение автобусов и легковых автомобилей. Неисправности каркаса кузова, окон, дверей, устройств для запасных выходов (если они предусмотрены конструкцией), подножек, ступеней. Плохо закрепленные или неисправные пассажирские сиденья и поручни. Нарушение нормального действия приборов вентиляции, отопления и внутреннего освещения пассажирского помещения. Неисправности предметов наружного и внутреннего оборудования кузова, могущие вызвать травмы пассажиров или ремонтно — обслуживающего персонала.

Отсутствие или неисправное состояние требуемого комплекта предметов наружного и внутреннего оформления и рабочего оборудования автобусов — указатель маршрута, приборов сигнализации, связывающих пассажирское помещение автобуса с кабиной шофера, громкоговорящей установки и т.д.

Нечетко различаются надписи государственного номерного знака на задней стенке автобуса и гаражного номера.

Нарушение плотности соединений кузова, вызывающее попадание в пассажирское помещение пыли и атмосферных осадков, а также повышение содержания окиси углерода в воздушной среде пассажирского помещения сверх установленных норм.

Рабочее место шофера. Неисправности контрольных приборов, стеклоподъемников, стеклоочистителей, омывателей и обогревателей ветрового стекла, противосолнечных щитков. Ослабление крепления или неисправности сиденья шофера. Нарушение нормального действия систем вентиляции и отопления, а также уплотнений кабины, приводящее к повышению концентрации окиси углерода в зоне рабочего места шофера сверх установленных норм.

Наличие повреждений или дефектов ветрового стекла, а также установленных на ветровом стекле, боковых и заднем окнах кабины (или кузова) занавесок и других предметов, ухудшающих обзорность. Отсутствие или неправильная установка зеркал заднего вида, а у автобусов также и зеркал обзора пассажирского помещения.

Неисправности спидометрового и таксометрового оборудования или отсутствие на нем пломб.

Опорно — сцепные и поворотные устройства автомобилей — тягачей, прицепов и полуприцепов. Неисправности опорно — сцепного устройства седельных тягачей и полуприцепов, буксирного прибора автомобиля, сцепной петли, дышла и поворотного устройства прицепов.

Электрооборудование. Неисправности генератора, реле — регулятора и стартера. Перебои в зажигании, отсутствие в системе зажигания помехоподавательных устройств.

Неполный комплект, неисправное состояние или нарушение предусмотренного конструкцией подвижного состава места установки наружных осветительных, световых и звуковых сигнальных приборов. Не отрегулирована установка фар.

Установлены разнотипные или с разной силой света правые и левые фары и габаритные фонари. Изменен по сравнению с заводской конструкцией цвет рассеивателей (стекол) световых приборов. На подвижном составе установлены фары — прожекторы или фары — искатели, не предусмотренные его конструкцией.

Неисправны проводка, в предохранителях установлены несоответствующие плавкие вставки. Отсутствует штепсельный разъем в соединении автомобиля с прицепом (полуприцепом).

14. В случае возникновения у подвижного состава во время работы на линии неисправности, которую шофер не может устранить своими силами, он должен возвратиться в автотранспортное предприятие с пониженной скоростью, соблюдая особую осторожность. При этом, если в силу характера неисправности (повреждение рабочего тормоза, рулевого управления, переднего моста, подвески, колес и т.п.) самостоятельное возвращение подвижного состава в автотранспортное предприятие может создать непосредственную угрозу безопасности движения, подвижной состав должен быть доставлен к месту ремонта средствами технической помощи на линии.

15. Новый подвижной состав, получаемый предприятиями (организациями), должен быть полностью укомплектован деталями, принадлежностями и инструментами в соответствии с инструкциями завода — изготовителя. Состав комплекта инструмента, выдаваемого шофером при выезде на линию, определяется администрацией предприятия (организации).

Автобусы, а также грузовые автомобили, перевозящие особо ценные грузы, должны укомплектовываться огнетушителями.

Грузовые автомобили, осуществляющие перевозки горючих жидкостей (бензин, керосин, скипидар и т.п.), сжатых и сжиженных газов, химических удобрений и ядохимикатов, самовоспламеняющихся, едких взрывчатых и радиоактивных веществ, должны укомплектовываться огнетушителями и средствами индивидуальной защиты шоферов и другого участвующего в перевозках персонала, запасом обезвреживающих веществ и другого необходимого инвентаря в соответствии с требованиями специальных инструкций, определяющих порядок перевозки таких грузов.

На каждом автомобиле, выполняющем перевозки по горным дорогам, должно быть не менее двух башмаков для подкладывания под колеса.

В зависимости от периода года и состояния дорог автомобили могут укомплектовываться средствами повышения проходимости, перечень которых определяется руководством предприятия.

Ввод подвижного состава в эксплуатацию

16. На каждую единицу подвижного состава, вновь поступающего в автотранспортное предприятие (организацию) с завода — изготовителя, авторемонтного завода или из другого автотранспортного предприятия (организации), составляется акт приемки, являющийся основанием для включения ее в списочный состав данного предприятия (организации). При обнаружении у поступающего в предприятие (организацию) подвижного состава дефектов составляется акт рекламации для предъявления поставщику.

17. Вновь поступающие в автотранспортное предприятие (организацию) автомобили, прицепы и полуприцепы подвергаются обслуживанию или ремонту в необходимом объеме. После этого они предъявляются в установленном порядке для технического осмотра и регистрации органам Государственной автомобильной инспекции (ГАИ), выдающим технические паспорта (с техническими талонами) и государственные номерные знаки, без которых эксплуатация подвижного состава не разрешается. В дальнейшем весь подвижной состав подлежит периодическому предъявлению ГАИ для проверки его годности к эксплуатации (технических осмотров).

18. Каждой единице поступающего в автотранспортное предприятие (организацию) подвижного состава присваивается гаражный (инвентарный) номер, который наносится краской: у автомобилей — в заднем нижнем углу левого бокового стекла кабины шофера; у прицепного подвижного состава — на наружной поверхности передней части левого борта (стенки) кузова.

Кроме того, по согласованию с вышестоящей организацией для подвижного состава могут быть установлены опознавательные надписи и условное изображение (эмблема), указывающие на его принадлежность данному предприятию. Опознавательные надписи и эмблема наносятся на дверях кабины шофера или боковых поверхностях кузова.

19. Автомобили, прицепы и полуприцепы закрепляются за работающими на них шоферами (бригадами шоферов), которым они передаются по акту. В акте должны быть указаны: тип, модель, номера двигателя, шасси и кузова подвижного состава; его пробег от начала эксплуатации; техническое состояние; перечень находящихся при нем инструментов и принадлежностей; количество, заводские номера и состояние шин.

20. Новые и поступающие из капитального ремонта автомобили проходят обкатку согласно инструкциям заводов — изготовителей и авторемонтных предприятий. На период обкатки плановые задания шоферам автомобилей, проходящих обкатку, в части нагрузки и режимов (скоростей) движения устанавливаются в соответствии с указаниями этих инструкций.

Списание подвижного состава

21. Автомобили и прицепной подвижной состав, пришедшие в негодность вследствие исчерпания ресурса после совершения пробега, установленного действующими нормами, а также по причине аварии или пожара и в других случаях, исключающих возможность или целесообразность их восстановления, подлежат списанию.

22. Основанием для списания служит заключение комиссии, назначаемой руководителем автотранспортного предприятия (организации).

23. Списание подвижного состава производится в установленном порядке, действующем в системе министерства или ведомства, которому подчинено автотранспортное предприятие (организация).

24. Списанный подвижной состав снимается с государственного учета в органах ГАИ. До снятия с учета списанный подвижной состав подлежит хранению в автотранспортном предприятии в комплектном виде. После снятия с учета подвижной состав разбирают, годные для восстановления и дальнейшего использования агрегаты, узлы и детали оприходываются и поступают в фонд оборотных агрегатов и узлов или на склад предприятия (организации), остальные части утилизируются как лом.

Приложение 2. КЛАССИФИКАЦИЯ И СИСТЕМА ОБОЗНАЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА \ КонсультантПлюс

Приложение 2

КЛАССИФИКАЦИЯ И СИСТЕМА ОБОЗНАЧЕНИЯ

АВТОМОБИЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Автомобильный подвижной состав разделяется на пассажирский, грузовой и специальный.

К пассажирскому транспорту относятся легковые автомобили и автобусы, к грузовому — грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, в т.ч. специализированные. К специальному относится подвижной состав, предназначенный для выполнения различных, преимущественно нетранспортных, работ.

В 1966 году на предприятиях автомобильной промышленности была введена отраслевая нормаль ОН 025 270-66, регламентирующая классификацию и систему обозначения автомобильного подвижного состава. Наряду с этим подвижному составу присваивались обозначения в соответствии с заводскими реестрами обозначений, включающими, как правило, буквенные обозначения завода — изготовителя и порядковый номер модели подвижного состава (ГАЗ-52, ЗИЛ-130, МАЗ-500 и т.п.). Заводские обозначения подвижного состава практикуются на ряде моделей до настоящего времени, главным образом на подвижном составе специального назначения, а также подвижном составе, специализированном под определенные категории грузов.

В соответствии с нормалью ОН 025 270-66 принята следующая система обозначения автотранспортных средств (АТС):

1-я цифра обозначает класс АТС:

— для легковых автомобилей по рабочему объему двигателя (в куб. дм):

11 — особо малый до 1,2;

21 — малый от 1,2 до 1,8;

31 — средний от 1,8 до 3,5;

41 — большой свыше 3,5;

— для автобусов по габаритной длине (в м):

22 — особо малый до 5,0;

32 — малый 6,0 — 7,5;

42 — средний 8,0 — 9,5;

52 — большой 10,5 — 12,0;

62 — особо большой 18,0 и более;

— для грузовых автомобилей по полной массе:

┌─────────────────┬──────────────────────────────────────────────┐

│ Полная масса, т │ Эксплуатационное назначение автомобиля │

│ ├────────┬──────┬───────┬──────┬──────┬────────┤

│ │бортовые│тягачи│само- │цис- │фур- │специ- │

│ │ │ │свалы │терны │гоны │альные │

├─────────────────┼────────┼──────┼───────┼──────┼──────┼────────┤

│ до 1,2 │ 13 │ 14 │ 15 │ 16 │ 17 │ 19 │

│ 1,2 до 2,0 │ 23 │ 24 │ 25 │ 26 │ 27 │ 29 │

│ 2,0 до 8,0 │ 33 │ 34 │ 35 │ 36 │ 37 │ 39 │

│ 8,0 до 14,0 │ 43 │ 44 │ 45 │ 46 │ 47 │ 49 │

│ 14,0 до 20,0 │ 53 │ 54 │ 55 │ 56 │ 57 │ 59 │

│ 20,0 до 40,0 │ 63 │ 64 │ 65 │ 66 │ 67 │ 69 │

│ свыше 40,0 │ 73 │ 74 │ 75 │ 76 │ 77 │ 79 │

└─────────────────┴────────┴──────┴───────┴──────┴──────┴────────┘

Примечание. Классы от 18 до 78 являются резервными и в индексацию не включены.

2-я цифра обозначает тип АТС:

— 1 — легковой автомобиль;

— 2 — автобус;

— 3 — грузовой бортовой автомобиль или пикап;

— 4 — седельный тягач;

— 5 — самосвал;

— 6 — цистерна;

— 7 — фургон;

— 8 — резервная цифра;

— 9 — специальное автотранспортное средство.

3-я и 4-я цифры индексов указывают на порядковый номер модели;

5-я цифра — модификация автомобиля;

6-я цифра — вид исполнения: 1 — для холодного климата, 6 — экспортное исполнение для умеренного климата, 7 — экспортное исполнение для тропического климата.

Некоторые автотранспортные средства имеют в своем обозначении через тире приставку 01, 02, 03 и т.д., что указывает на то, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительные комплектации.

По данной классификации перед цифровым индексом, в большинстве случаев, указывается буквенное обозначение завода — изготовителя. Например, легковой автомобиль Волжского автозавода, имеющий рабочий объем двигателя 1,6 куб. дм, обозначается ВАЗ-2106, его модификация ВАЗ-21063; автобус Ликинского автозавода, имеющий габаритную длину 11,4 метра, обозначается ЛиАЗ-5256, его модификация ЛиАЗ-52564; самосвал Мытищинского машиностроительного завода, имеющий полную массу 10,8 тонны, обозначается ЗИЛ-ММЗ-4502, его модификация ЗИЛ-ММЗ-45022 и т.д.

Обозначения автомобилей иностранных марок, в большинстве случаев, состоят из буквенного обозначения марки завода — изготовителя и заводского порядкового номера модели и модификации. Например, городской автобус Венгерского автобусного завода обозначается Икарус-260, его модификация Икарус-260.18 и т.д.

В настоящее время постепенно начинают использовать обозначения, принятые в международных требованиях по безопасности (Правилах ЕЭК ООН), разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН:

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ определение | Кембриджский словарь английского языка

И этот старый катящийся стоковый мог проехать только около 40 миль в час за 400-мильную поездку.

Из проводного

Воендиректору железных дорог также было поручено обставить еще прокат сток и, насколько смог, материал моста.

Из проекта Гутенберг

Они полностью контролировали свою железную дорогу и свой подвижной запас без помех?

Из проекта Гутенберг

Было сказано, что будущее дорог не охраняется тщательно, а оборудование и прокатный запас неправильно обращаются и допущены к ухудшению.

Из проекта Гутенберг

Среди подвижного состава запаса великой железной дороги, движущейся стальной массы.

Из проекта Гутенберг

Локомотивы, ж/д прокат склад , рельсы, шпалы и все материалы и приспособления для железных дорог и трамваев.

Из проекта Гутенберг

Каждое увеличение скорости за счет увеличения нагрузки на дорогу и катящийся подвижной состав приближает нас к этому моменту.

Из проекта Гутенберг

Подвижной состав был потерян в результате захвата, уничтожения для предотвращения захвата, в результате частых крушений или износа.

Из проекта Гутенберг

Шестнадцать различных железнодорожных линий были задействованы в передаче, так как все параллельные маршруты и все типы подвижного состава подвижного состава были введены в эксплуатацию.

Из проекта Гутенберг

Вскоре они остались без рук, чтобы содержать свои прокатные стоковые в исправном состоянии.

Из проекта Гутенберг

прокатный запас исчерпал себя до такой степени, что не мог справиться даже с обычными делами.

Из проекта Гутенберг

Они почти утроили вместимость, но при этом весят не больше, чем наш расточительно тяжелый Rolling Stock .

Из проекта Гутенберг

В такие моменты доверие к предприятию несколько пошатнулось; но новые прокатные стоковые послужили для успокоения публики.

Из проекта Гутенберг

Подвижного состава запаса системы оказалось недостаточно для ведения своего бизнеса, и движущая сила находилась в аналогичном состоянии.

Из проекта Гутенберг

Далее было предложено разрешить беспошлинный ввоз рельсов и подвижного состава .

Из проекта Гутенберг

Эти примеры взяты из корпусов и источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Кембриджского словаря, издательства Кембриджского университета или его лицензиаров.

Подвижной состав — Новости, статьи и технические описания

Представление в виде списка/представление в виде сетки

Термин «подвижной состав» в отрасли железнодорожного транспорта относится к любому транспортному средству, которое движется по железнодорожным путям. Обзор подвижного состава Global Railway Review включает разработки в области магистральных и высокоскоростных пассажирских поездов, а также железнодорожных грузовых локомотивов и большегрузных вагонов.

технический документ

Региональные поезда Mireo Plus с альтернативными приводами

5 апреля 2023 г. | By Siemens Mobility

Mireo Plus сочетает в себе все преимущества Mireo на гибридной платформе. Выберите высокоэффективную аккумуляторную систему или аккумуляторную систему нового поколения на топливных элементах.

новости

Северные испытания новой сверхзвуковой криогенной технологии уничтожения листьев

5 апреля 2023 | Эллиот Робинсон (помощник редактора Global Railway Review)

Компания Northern заключила партнерское соглашение с экспертами Шеффилдского университета для испытания новой инновационной технологии обработки головки рельса.

новости

Изображения: Transport for Wales запускает первый гибридный поезд на линии Borderlands

3 апреля 2023 | Эллиот Робинсон (помощник редактора Global Railway Review)

Компания Transport for Wales вошла в историю железных дорог на линии Borderlands, запустив в Уэльсе первые гибридные поезда с батарейным питанием.

новости

Alstom поставила индийским железным дорогам 300-й электровоз WAG12B

31 марта 2023 | Эллиот Робинсон (помощник редактора Global Railway Review)

Компания Alstom поставила Индийским железным дорогам 300 электровозов, что расширило возможности национального перевозчика по перевозке тяжелых грузовых поездов на высокой скорости.

новости

TfW запускает новые поезда метро Южного Уэльса

29 марта 2023 | Эллиот Робинсон (помощник редактора Global Railway Review)

Компания Transport for Wales запустила первый из совершенно новых поездов метро Южного Уэльса, что ознаменовало начало новой транспортной эры Уэльса.

новости

Renfe заключает с CAF контракт на поставку 29 электропоездов Cercanías

28 марта 2023 г. | Эллиот Робинсон (помощник редактора Global Railway Review)

Компания Renfe заключила с CAF контракт на поставку 29 электропоездов с возможностью расширения поставок до девяти дополнительных электропоездов.

новости

Первый трамвайный поезд метро Южного Уэльса прибыл в депо Taff’s Well

22 марта 2023 | Эллиот Робинсон (помощник редактора Global Railway Review)

Первый совершенно новый трамвайный поезд метро Южного Уэльса прибыл в новое депо Transport for Wales в Taff’s Well.

новости

Stadler и Trenitalia подписали рамочное соглашение о локомотивах EUROLIGHT Dual

21 марта 2023 г. | Эллиот Робинсон (помощник редактора Global Railway Review)

Stadler и Trenitalia подписали соглашение на поставку до 50 локомотивов EUROLIGHT Dual с первым заказом отзыва на 13 единиц.

новости

ÖBB дополнительно заказывает 27 современных электропоездов

15 марта 2023 | By Global Railway Review

Австрийская национальная железнодорожная компания ÖBB заказала дополнительные электропоезда Siemens Desiro ML для местных и региональных перевозок внутри Альп, начиная с 2025 года.

новости

Alpha Trains и РТСУ подписали договор на поставку локомотивов Stadler

13 марта 2023 | Эллиот Робинсон (помощник редактора Global Railway Review)

Rail & Truck Strait Union и Alpha Trains подписали долгосрочное соглашение о финансовой аренде для развития железнодорожной магистрали Альхесирас-Сарагоса с локомотивами Stadler.

артикул

Подробный обзор: интерьеры поездов

1 марта 2023 г. | Автор Global Railway Review

Интерьеры поездов сильно влияют на впечатления пассажиров. Операторы стремятся создать удобную и гостеприимную атмосферу, которая предлагает удобные сиденья, достаточно места для ног и современные удобства, учитывая такие факторы, как освещение, контроль температуры, конфиденциальность и важность бортовых технологий для обеспечения путешествия с подключением. Как участники этого подробного…

артикул

Детальный обзор: тележки и колесные пары

28 февраля 2023 г. | By Global Railway Review

Постоянное совершенствование преимуществ использования, снижение стоимости жизненного цикла и стандартизация железнодорожных тележек и колесных пар способствуют повышению производительности и надежности подвижного состава для пассажиров. Авторы этого подробного обзора подчеркивают, как продолжались исследования и разработки, наряду с улучшением правил этих…

статья

Global Railway Review, выпуск 1 2023

27 февраля 2023 г. | От Global Railway Review

Полный эксклюзивный контент, в том числе круглый стол с экспертами в области HOF и культуры безопасности на железных дорогах; Тележки и колесные пары, а также интерьеры поездов; Развитие железнодорожного вокзала Мадрида; и многое другое!

новости

Индийские железные дороги получили 500-й дизель-электровоз от Wabtec

23 февраля 2023 | Автор Global Railway Review

Поставка локомотива знаменует собой важную веху в программе «Сделай в Индии» по разработке и поставке 1000 экономичных локомотивов серии Evolution для Индийских железных дорог.

технический документ

Vecow представляет расширяемые безвентиляторные встраиваемые системы

21 февраля 2023 г. | От Vecow Co. Ltd

Оснащенные процессорами Intel® Core 13-го поколения с набором микросхем Intel® серии 600, совершенно новые расширяемые безвентиляторные встраиваемые системы Vecow идеально подходят для систем машинного зрения, роботов-официантов, подвижного состава, умной розничной торговли и любых периферийных приложений искусственного интеллекта.

Технологическая тара — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Cтраница 1

Технологическая тара в поточном производстве конструируется с учетом транспортных партий деталей.
 [1]

Технологическая тара, применяемая для погружения изделий в травильную ванну, должна систематически осматриваться и в случае неисправности заменяться.
 [2]

Конвейеры оснащаются технологической тарой, контейнерами и технологическими тележками, автоматическими ( механическими и электронными) устройствами адресования и распределения изделий, счетчиками для учета годных изделий и брака, счетчиками числа часов работы и простоев действующего оборудования линии.
 [3]

Материал серии С используется для изготовления антистатической технологической тары для хранения комплектующих МОП-транзисторов и ИС ( С-100), а также печатных плат со смонтированными на них функциональными узлами ( С-200) на монтажных операциях при сборке радиоаппаратуры. Отметим, что появление повреждений у МОП-транзисторов и ИС от воздействия статического электричества является особенностью этих приборов. Эффективным путем исключения опасности возникновения отказов поэтому является соблюдение мер предосторожности, например применение антистатической тары и короткозамыкателей.
 [4]

Все детали и узлы, упакованные в межцеховую технологическую тару, поступают на комплектовочный склад сборочного цеха.
 [5]

Детали и агрегаты могут проходить очистку в технологической таре.
 [6]

Загрузка деталей в щелочные ванны должна осуществляться в технологической таре ( сетчатые корзины и т.п.) с помощью специальных приспособлений ( щипцы, крючки) и в рукавицах.
 [7]

Обрезка, уклад — Получение заданных размеров ка и намотка экструзионных изделий и складирование их в технологическую тару ( бухты, тележки и пр.
 [8]

В полупроводниковом производстве из кварца изготовляют ампулы для проведения процессов диффузии, трубы для вакуумных трубчатых печей, термостойкую технологическую тару и детали вакуумных установок. Кварц высокой чистоты используют для получения тиглей при вытягивании монокристаллов германия и кремния.
 [9]

Угольный порошок и другие химикаты, применяемые для цементации, должны храниться в бункерах с дозировочным устройством, устраняющим пылеобразование при заполнении технологической тары с деталями.
 [10]

На автоматических складах заготовки, детали и изделия перегружаются и складируются в транспортно-складскую тару, представляющую собой ящичные, стоечные или плоские поддоны, или в специальную технологическую тару в виде кассет или спутников.
 [12]

Разработка структурного построения проектируемой системы предполагает решение следующих задач: расчет количественного состава оборудования, выбор типа связи между оборудованием, определение величины межоперационных заделов, расчет числа рабочих, выбор средств хранения заделов, выбор транспортных устройств, выбор межоперационной и технологической тары, расчет необходимого ее количества.
 [13]

Для обеспечения возможности испытаний при входном контроле у потребителей, при намотке кабеля на барабан нижний коней кабеля длиной порядка 3 м укладывается внутри опорного цилиндра. Нефтедобывающими предприятиями металлические барабаны используются как технологическая тара при работах по кабельным линиям при сборке и ремонте последних, их монтаже и демонтаже на скважинах. Технологическая ось барабана приваривается к опорным дискам либо поставляется отдельно. Маркировка выполняется на трех металлических пластинах с указанием длины, массы, даты изготовления, номера барабана, марки кабеля, номера НД, предприятия-изготовителя. Каждый барабан с кабелем имеет паспорт, упакованный в герметичный пакет, закрепляемый на опорном диске деревянного барабана либо внутри опорного цилиндра для металлического барабана.
 [14]

Органическое стекло хорошо обрабатывается обычными механическими методами и горячей штамповкой. Оно применяется для изготовления различных кассет, технологической тары, узлов ряда приспособлений, для изготовления скафандров и химических шкафов.
 [15]

Страницы:  

   1

   2

   3

Тара и емкости для автокрана

Одним из видов продукции нашей компании является производственная тара для крана, которая обеспечивает перемещения груза внутри цехов и между предприятиями. На заводе освоен выпуск универсальных и специализированных металлических контейнеров, бадей, бункеров. Изделия используется в производственных процессах и доставке груза транспортом. Тара изготавливается в соответствии с требованиями ГОСТ по безопасной эксплуатации.

Универсальные виды изделий выпускаются по технологическим картам, участвуя в производственном процессе, как тара для автокрана, а индивидуальные контейнеры, учитывающие требования клиента, изготавливаются по чертежам. В компании можно приобрести стандартную тару под кран или заказать изделия требуемых параметров для погрузки и выгрузки автокраном.

Виды продукции

Металлическая тара, выпускаемая нашей компанией, используется в процессах производства большинства отраслевых предприятий. Представлены изделия по перемещению груза с помощью крана, для определенных видов сырья и материалов:

• тара для штучной продукции;
• металлический контейнер для сыпучих и мелкоштучных грузов
• ёмкость для крана, для перемещения жидкости;
• бадьи и бункера для полужидких материалов;
• металлический поддон, для пакетирования груза.

На выпускаемые изделия наносится товарный знак с маркировкой, в которой содержится информация о предназначении тары, весе конструкции, грузоподъемности, дате изготовления и порядковом номере изделия. Выпускаемая тара многооборотная, при правильной эксплуатации используется многократно. Изготовление металлической тары предусматривает её перемещение, погрузку и разгрузку автокраном или в производственных цехах, мостовым краном,

• универсальный металлический контейнер под кран, выпускается:

1. крупнотоннажным, грузоподъемностью более 10 тонн;
2. средней грузоподъемности – от 2,5 до 5 тонн;
3. контейнерная тара перемещающая груз весом до 2,5 тонн;

• металлические поддоны, производственная тара для складирования и перемещения груза с помощью крана:

1. паллеты плоские для тарно-штучных товаров;
2. для штучных грузов нестандартных габаритов и формы;
3. ящичный поддон для огнеупорного кирпича;

• металлические бункеры в строительной отрасли перемещаемые краном:

1. для бетонной смеси вместимостью до 2 м³;
2. специальные бункеры, для заливки бетона в малые формы;
3. кассетный контейнер для цветных металлов, в слитках;

Установленные стандарты для тары, позволяют обеспечить плановость выпуска продукции, снизить затраты на изготовление и цену.

Производство, оснащенное кранами, использует транспортную металлическую тару, для перемещения деталей, узлов и материалов внутри цеха. Погрузку и разгрузку контейнеров на стройплощадках выполняет автокран.

В цехах по выпуску изделий из металла, с помощью поддонов и кассетных контейнеров, мостовой кран переносит заготовки к станкам, для операционной обработки. На открытых производственных площадках применяется нестандартная тара, с указанием массы груза, которую может перемещать консольно-козловой кран.

При перемещении груза на стройплощадки, территории смежных предприятий используются тара для автокрана. Универсальность конструкции изделия обеспечивает перемещение груза одним видом контейнера, не прерывая производственный процесс, от цеха до потребителя. В операциях задействован цеховой крап, а на открытых площадках автокран.

За счет универсальности, контейнеры постоянно участвуют в производственном процессе, исключая дополнительные погрузочно-разгрузочные операции, что влияет на снижение себестоимости и стоимости продукции партнеров, делая ее конкурентной.

Унификация тары, типовые средства для пакетирования и перемещения штучных и тарно-штучных товаров, позволяет загрузить погрузочный кран и автокран.

Преимущества работы с компанией

Компания постоянно совершенствует производственный процесс. Создаются условия, учитывающие пожелания партнера, заинтересовывающие в сотрудничестве и заказе нашей продукции:

• изготовление металлической тары обеспечивает производительное, автоматизированное оборудование;
• производственная тара проектируется опытными конструкторами, для которых разработка этих изделий, специализация;
• индивидуальная ответственность мастеров в производственном процессе, определяет качественное изготовление продукции;
• многуровневый контроль, проводится на стадии производства, позволяет выявить нарушения и не допустить брак;
• длительная гарантия на изделия;
• p; устанавливается конкурентная стоимость на продукцию.

Цена изготовления контейнера зависит от сложности конструкции и используемых материалов. Заказать необходимую тару и определиться по стоимости, можно в офисе компании. При заказе продукции, менеджеры рассчитают цену и определят сроки изготовления.

Длительный выбор партнера сдерживает в развитии производственный процесс, оценив предлагаемые условия и отзывы клиентов, Вы ограничите поиск, сотрудничеством с нами.

Остались вопросы по услугам, ассортименту или заказу продукции? Звоните, мы с удовольствием на них ответим.

Оформить заявку

10 главных тенденций упаковочной отрасли в 2023 году

Упаковочная промышленность внедряет разумные и устойчивые решения, чтобы сделать упаковку продукции более дружественной к потребителю, бренду и окружающей среде. Основными тенденциями в упаковочной отрасли, которые позволяют использовать умную упаковку, являются интернет-упаковка, активная упаковка и нанотехнологии. Однако, поскольку пандемия COVID-19 заставила людей оставаться дома, упаковка из интернет-магазинов создает серьезную проблему производства отходов. Следовательно, стартапы и скейлапы ускоряют инновации в области биоразлагаемой, перерабатываемой и съедобной упаковки. В то же время внедрение 3D-печати и роботизированной упаковки упрощает процессы упаковки и снижает затраты для компаний-потребителей.

На карте инноваций представлены 10 основных тенденций и 20 многообещающих стартапов в упаковочной отрасли. Результатом этого исследования является инновационная аналитика на основе данных, которая улучшает процесс принятия стратегических решений, предоставляя вам обзор новых технологий и стартапов в упаковочной отрасли. Эти идеи получены в результате работы с нашей платформой StartUs Insights Discovery Platform на основе больших данных и искусственного интеллекта, охватывающей более 2 500 000 стартапов и масштабируемых компаний по всему миру. Платформа быстро предоставляет исчерпывающий обзор новых технологий в конкретной области, а также на раннем этапе выявляет соответствующие стартапы и расширения.

На приведенной ниже карте инноваций представлен обзор 10 основных тенденций и инноваций в упаковочной отрасли, которые влияют на упаковочные компании по всему миру. Кроме того, Карта инноваций в области упаковки показывает 20 тщательно отобранных стартапов, все из которых работают над новыми технологиями, продвигающими свою область. Чтобы изучить индивидуальные идеи, просто свяжитесь с нами.

Нажмите, чтобы загрузить

Древовидная карта показывает влияние 10 основных тенденций в упаковочной отрасли

Основанная на Карте инноваций в области упаковки, приведенная ниже древовидная карта иллюстрирует влияние 10 основных тенденций в упаковочной отрасли. Стартапы внедряют инновации, чтобы сделать упаковку более умной, подключенной и интерактивной. Это делается с помощью QR-кодов, меток радиочастотной идентификации (RFID), дополненной реальности (AR) и датчиков обнаружения порчи пищевых продуктов на основе Интернета вещей (IoT). Повышение осведомленности потребителей побуждает компании внедрять решения для круглой упаковки с использованием биоразлагаемых и перерабатываемых материалов, таких как смолы, вышедшие из употребления, багасса, конопля и полимолочная кислота (PLA). Цифровая печать на упаковке — еще одна важная тенденция, влияющая на цепочки поставок упаковки. Поскольку роботы с искусственным интеллектом выполняют монотонные процессы упаковки, укладки, укладки на поддоны и проверки, автоматизация упаковки также меняет отрасль. Пищевая промышленность, производство напитков, косметика и фармацевтика используют активную упаковку для решения проблемы порчи продукта. Кроме того, 3D-печать и индивидуальная упаковка позволяют брендам выделяться и привлекать больше потребителей.

Нажмите, чтобы загрузить

Глобальная тепловая карта стартапов охватывает 2 907 стартапов упаковки и масштабирования

Глобальная тепловая карта стартапов, приведенная ниже, показывает глобальное распределение 2 907 образцовых стартапов и масштабирований, которые мы проанализировали для этого исследования. Тепловая карта, созданная с помощью платформы StartUs Insights Discovery, показывает, что США являются домом для большинства этих компаний, в то время как мы также наблюдаем рост активности в Европе, особенно в Великобритании, а также в Индии.

Ниже вы познакомитесь с 20 из этих 2 907 многообещающих стартапов и масштабируемых компаний, а также с решениями, которые они разрабатывают. Эти 20 стартапов были отобраны вручную на основе таких критериев, как год основания, местоположение, привлеченное финансирование и многое другое. В зависимости от ваших конкретных потребностей ваши лучшие варианты могут выглядеть совершенно по-разному.

Нажмите, чтобы загрузить

Хотите узнать обо всех 2 900+ стартапах и масштабах в области упаковки?

Запланируйте демонстрацию платформы прямо сейчас!

10 основных тенденций в упаковочной отрасли в 2023 году

1. Интернет упаковки

Интернет упаковки приносит технологический прорыв в традиционную упаковку и позволяет потребителям лучше связываться с брендами. Умная упаковка использует такие технологии, как QR-коды, смарт-этикетки, RFID и чипы ближней радиосвязи (NFC). Эти передовые решения предлагают дополнительные преимущества безопасности, аутентификации и подключения, что делает упаковку продукта носителем данных и цифровым инструментом. Упаковка с дополненной реальностью дает компаниям возможность лучше взаимодействовать с клиентами, знакомя их с целым рядом продуктов, кодами скидок и видеоуроками. Кроме того, устройства IoT позволяют брендам интегрировать диагностические и индикаторные функции в свою упаковку, предоставляя клиентам информацию о состоянии продукта в режиме реального времени.

Langgeng Sukses Abadi Technology предлагает решения для защиты от подделок

Индонезийский стартап Langgeng Sukses Abadi Technology предлагает решение QTRUST для защиты от подделок. Стартап интегрирует QR-коды и облачные вычисления, чтобы позволить владельцам брендов и покупателям проверять подлинность продукта. Стартап устанавливает уникальные коды безопасности на каждый продукт, что позволяет владельцам брендов и розничным торговцам отслеживать товары по всей цепочке поставок. Это делается через веб-портал и приложения. QTRUST позволяет брендам взаимодействовать с клиентами, предоставлять правильную историю бренда и проводить кампании по опросу клиентов. Мобильное приложение стартапа позволяет пользователям проверять информацию о продукте, местонахождение магазинов, историю транзакций и получать бонусные баллы.

TrackLegit позволяет отслеживать продукты

Словенский стартап TrackLegit создает интеллектуальную упаковку на основе IoT для отслеживания продуктов. Он сочетает в себе метки ближней связи (NFC) на упаковке продукта, блокчейн и облачную программную платформу для отслеживания продуктов по всей цепочке поставок. Это позволяет брендам выявлять контрафактную деятельность, выявлять отклонения и проверять подлинность продукта. Кроме того, стартап предоставляет клиентам мобильное приложение для проверки этих данных цепочки поставок, предоставляя новый канал связи для взаимодействия с клиентами в пищевой, фармацевтической и текстильной отраслях.

2. Биоразлагаемая упаковка

Пластик является наиболее часто используемым упаковочным материалом с начала 20-го века. Однако его медленная скорость разложения вызывает широко распространенные экологические проблемы. По мере того, как потребители все больше осознают негативные последствия одноразовой пластиковой упаковки, они требуют экологически безопасных альтернатив. Биоразлагаемая упаковка и пленки набирают популярность и являются подходящей заменой традиционной пластиковой упаковке. Например, крахмал, целлюлоза, PLA, полигидроксибутират (PHB), полигидроксиалканоаты (PHA) и другие биополимеры. Кроме того, растительная упаковка из сахарного тростника, кокоса, конопли и кукурузного крахмала также заменяет пластиковую упаковку. Эти инновации экономически выгодны для бизнеса, чтобы снизить воздействие упаковочного сектора на окружающую среду.

OCEANIUM разрабатывает компостируемую упаковку из морских водорослей

OCEANIUM — это британский стартап, который производит продукцию из экологически чистых морских водорослей. Стартап закупает морские водоросли, а затем использует технологии нефтепереработки и морскую науку, чтобы извлечь максимальную выгоду из растения. Компания производит биоупаковочный материал OCEAN WARE , полностью натуральную домашнюю компостируемую биоупаковку, которая заменяет традиционную упаковку, которую можно использовать и выбрасывать. Самая ранняя версия его упаковки предназначена для компостирования для здоровья почвы или для анаэробного сбраживания для выработки энергии.

LAM’ON производит упаковку из фольги на основе кукурузы

Болгарский стартап LAM’ON производит 100% компостируемую и биоразлагаемую пленку для ламинирования и упаковку из фольги. Стартап производит упаковочную фольгу из полимолочной кислоты (PLA) PACK’ON , полученную из кукурузы. Использование наночастиц серебра в качестве антибактериальных добавок в фольге и ее кислородонепроницаемые свойства делают решение пригодным для упаковки пищевых продуктов. Пленка и фольга разрушаются в природных материалах, таких как вода, углекислый газ и композит. Полимерные нити изделия ориентированы биаксиально, что делает его прочным и менее склонным к разрывам. Более того, PACK’ON указывает на отсутствие миграции масел и других элементов, что делает продукт безопасным для упаковки продуктов питания и косметики.

3. Цифровая печать

Процесс печати на упаковке сопряжен со многими проблемами, некоторые из которых связаны с точностью, низким качеством цвета и высокими трудозатратами. Это дает возможность внедрять инновации в процесс цифровой печати, что делает ее одной из главных тенденций в упаковочной отрасли. В отличие от традиционных методов офсетной или флексопечати здесь не требуются отдельные пластины для разных отпечатков. Весь контент печатается за один проход в цифровой печати, что делает его менее трудоемким. Современная цифровая печать оказывает ограниченное воздействие на окружающую среду, поскольку устраняет необходимость в процедурах допечатной подготовки или дополнительной маркировке, сокращая количество отходов и потребности в запасах. Благодаря меньшему времени обработки и большей гибкости цифровая печать позволяет брендам изготавливать индивидуальную упаковку для различных подгрупп потребителей. Прямая термопечать — это еще один метод печати, использующий тепловидение и используемый для печати этикеток и гибкой упаковки без использования чернил.

Flexible Pack предлагает цифровую печать для гибкой упаковки

Flexible Pack — стартап из США, предлагающий цифровую печать для гибкой упаковки. Для печати на гибких упаковках, пакетах, термоусадочных рукавах и этикетках используется цифровая печатная машина HP Indigo. Технология стартапа предлагает качество, соответствующее глубокой печати, а также широкую цветовую гамму, повышенную производительность и высококачественную автоматическую финишную обработку. Этот метод также упрощает печать переменных данных, таких как штрих-коды или QR-коды. Стартап также поддерживает печать на термочувствительных материалах.

Copy4LessNY предоставляет услуги печати на упаковках и этикетках

Основанный в США стартап Copy4LessNY предоставляет услуги печати для упакованных продуктов и этикеток. Он предлагает цифровую печать для гофрированных коробок, картонных коробок и пленок с короткими сроками изготовления. Кроме того, стартап предлагает индивидуальные печатные этикетки для продуктов.

4. Автоматизация упаковки

Основными проблемами, связанными с упаковкой, являются производительность, точность и контроль качества. Автоматизация упаковочных процессов, таких как распаковка, наполнение, упаковка и укладка на поддоны, является большой тенденцией в упаковочной отрасли. Автоматизация упаковки с использованием роботизированных манипуляторов и захватов не только исключает человеческие ошибки, но и обеспечивает безопасное обращение с деликатными продуктами. Наконец, стартапы также разрабатывают системы машинного зрения с искусственным интеллектом, которые делают снимки готовой продукции для анализа качества упаковки. Эти роботы с визуальным зрением автоматизируют такие процессы, как сортировка продуктов, контроль качества и проверка, чтобы повысить общую эффективность.

Wootzano производит роботизированные системы Dexterous для упаковки продуктов питания и овощей

Wootzano — британский стартап, производящий роботизированные системы для работы с чрезвычайно хрупкими объектами. Роботизированная система стартапа способна выполнять такие функции, как обрезка, сбор и упаковка свежих продуктов, включая помидоры и виноград. Роботы используют алгоритмы машинного обучения для выполнения своих задач и адаптации к изменяющимся условиям. Кроме того, LiDAR используется для автоматизации проверки и оценки веса. Рука робота, покрытая электронной кожей, обладает высокими сенсорными способностями, что позволяет ему обращаться с деликатными продуктами, не сжимая их. Он также прогнозирует срок годности продукта, что, в свою очередь, позволяет производителям сократить потери.

CoRobotics предоставляет роботов для упаковки и укладки на поддоны

Польский стартап CoRobotics создает упаковочных роботов для выполнения широкого спектра повторяющихся задач по упаковке. Их SmartPalletizer — это простое в программировании роботизированное решение, которое автоматизирует весь процесс паллетирования и депаллетирования. Конфигурация выполняется с помощью удобного программного обеспечения с параметрами укладки на поддоны. Также возможно дублирование слоев или настройка различных схем укладки на поддоны. Кроме того, пользователь должен ввести размер и количество поддонов, а также положение робота и использование прокладок на сенсорном экране. Кроме того, SmartPalletizer настраивает и выполняет укладку или депаллетизацию одной или двух паллет. Другие функции робота включают датчики для обнаружения поддона и наличия картона в конце линии.

5. Активная упаковка

По данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации (ФАО), треть всех пищевых продуктов, производимых для потребления, в мире выбрасывается. Пищевые отходы — это большая проблема, которую необходимо решить, поскольку компании часто несут огромные убытки из-за этого. Активная упаковка увеличивает срок годности продукта и является растущей тенденцией в упаковочной промышленности, находящей применение в пищевой, фармацевтической и фармацевтической промышленности. Например, модифицированная атмосферная упаковка использует поглотители кислорода или этилена и регуляторы влажности, чтобы сохранить продукты свежими. В другом примере активной упаковки выделяются противомикробные агенты для предотвращения роста бактерий в продукте.

SoFresh производит активные упаковочные пленки и контейнеры

SoFresh — стартап в США, занимающийся разработкой упаковки для пищевых продуктов. Стартап разрабатывает методы введения пищевых натуральных экстрактов в пленку или контейнеры, которые выделяют контролируемый активный пар в продукте питания. Споры плесени поглощают пар, замедляя их метаболизм до такой степени, что они борются за выживание. Упаковочная продукция SoFresh включает упаковку для хлеба и хлебобулочных изделий, пленку для внешней упаковки, материалы для крышек и барьерные ламинаты. Его активное упаковочное решение позволяет компаниям увеличить срок хранения продуктов питания, время их хранения и время потребления, чтобы уменьшить порчу и потери.

Impactful Health R&D разрабатывает компостируемую активную упаковку для рыбы

Канадский стартап Impactful Health R&D разрабатывает упаковочное решение для продления срока хранения свежей рыбы. Стартап предлагает активную пленочную технологию с антибактериальными компонентами природного происхождения. Пленка является биоразлагаемой и соответствует требованиям Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) к скорости пропускания кислорода. Кроме того, он полезен при вакуумной упаковке и сохраняет текстуру рыбы. Решение стартапа способно значительно увеличить срок хранения рыбы. Это позволяет продавцам рыбы, перепродавцам и аквакультурной отрасли минимизировать потери.

Ищете новые стартапы и технологии в области упаковки?

Закажите звонок с нами сегодня!

6. Индивидуальная упаковка

Внешний вид продукта играет большую роль в привлечении потребителей к продукту. Следовательно, упаковка имеет такое же значение, как и сам продукт, как маркетинговый инструмент для бизнеса. Задача брендов — сделать упаковку привлекательной, чтобы увеличить продажи. Сделать процедуру распаковки более персонализированной и уникальной — это ключ к созданию долговременного воздействия, чтобы клиенты возвращались к бренду. Хорошим примером является популярная кампания Coca-Cola «Поделись кока-колой», названия которой были напечатаны на упаковке, чтобы придать ей индивидуальный характер.

PACKMOJO разрабатывает 3D-модели для индивидуальной упаковки

PACKMOJO — это китайский стартап, который позволяет компаниям разрабатывать свою нестандартную упаковку на своей онлайн-платформе без найма дизайнера. Кроме того, платформа позволяет бренду просматривать свой дизайн в 3D и мгновенно получать ценовые предложения. Стартап способствует устойчивому развитию, используя упаковочный материал, на 50% состоящий из бывших в употреблении отходов. Кроме того, они используют экологически чистые чернила, такие как соевые чернила, для печати и лак на водной основе вместо ламинирования для запечатывания чернил.

HUIDE PACKAGING производит пакеты и коробки из крафт-бумаги

HUIDE PACKAGING — китайский стартап, который разрабатывает и производит бумажные упаковочные решения на заказ. Штатные инженеры стартапа по упаковке специализируются на создании структуры, защищающей товар от повреждений. Кроме того, графическая команда создает дизайн, который соответствует стратегии брендинга компании, и демонстрирует 3D-макет окончательного дизайна. Перед массовым производством индивидуальной упаковки стартап превращает идеи упаковки в материальные прототипы. Он также предлагает быстрое изготовление индивидуальной упаковки с помощью автоматизированного оборудования и 8-красочной флексопечати на водной основе. Наконец, дизайн и декорирование упаковки выполняются с помощью машин, способных к тиснению фольгой, точечному УФ-излучению, тиснению и тиснению, глянцевому ламинированию, покрытию лаком и т. д.

7. Упаковка, пригодная для вторичной переработки

Поскольку страны запрещают использование одноразового пластика, предприятия ищут альтернативные материалы для упаковки продуктов, чтобы соответствовать нормам. Использование материалов, пригодных для повторного использования, является одним из таких упаковочных решений, которое позволяет предприятиям интегрировать методы циркулярной упаковки. Например, постпотребительские смолы (PCR) представляют собой пригодный для повторного использования упаковочный материал, полученный из отходов постпотребления. Помимо этого, стартапы разрабатывают легко перерабатываемую упаковку из мономатериала вместо многослойной упаковки.

Boostani разрабатывает упаковку из мономатериала

Голландский стартап Boostani разрабатывает барьерную упаковку из мономатериала, которая заменит многослойную упаковку, не подлежащую вторичной переработке, и сократит количество пластиковых отходов. Boostani предлагает маточные смеси и компаунды для упаковки из мономатериала с барьерными свойствами. Он использует добавки в небольших пропорциях для создания барьера вместо различных слоев пластика, что делает его пригодным для вторичной переработки. Все материалы, используемые стартапом, одобрены FDA и подходят для упаковки пищевых продуктов.

Ecoplasteam получает сырье из отходов

Ecoplasteam — итальянский стартап, который производит экологическое сырье из отходов. Стартап производит EcoAllen — регенерированную гранулу на основе полиэтилена и алюминия. Его получают с использованием запатентованной технологии переработки тетрапаков, состоящих из слоев целлюлозы, пластика и алюминия. EcoAllene — это материал, который можно многократно перерабатывать, он окрашивается и имеет блестящую текстуру. Материал обладает высокой формуемостью и поэтому используется для изготовления упаковочных бутылок. EcoAllene также находит применение в индустрии моды, строительства и потребительских товаров.

8. Пищевая упаковка

Упаковка следует модели «использование-утилизация», поэтому она в значительной степени способствует образованию твердых отходов и попадает либо на свалки, либо в водоемы. Вот почему в последнее десятилетие предприятия и потребители переходят к экологичной упаковке. Задача для предприятий состоит в том, чтобы выбрать упаковку, которая удовлетворяет этой базовой функциональности, а также уменьшает или устраняет твердые отходы. Съедобная упаковка — это революционная тенденция в упаковочной индустрии, которая решает эти проблемы, а также обеспечивает замкнутый цикл упаковки. Хорошим примером является упаковка из молочного белка, используемая в качестве казеиновой пленки вокруг пищевых продуктов. Эти пленки лучше сохраняют свежесть продуктов по сравнению с пластиком. Кроме того, стартапы, производящие съедобные ложки, соломинки или другие столовые приборы, обеспечивают сети ресторанов, кафе или кафе-мороженых пластиковыми заменителями.

Decomer Technology производит съедобный упаковочный материал

Decomer Technology — эстонский биотехнологический стартап, предлагающий съедобный и водорастворимый упаковочный материал на растительной основе. Материал стартапа безвкусен, прозрачен и гипоаллергенен и находит применение в упаковке для пищевых продуктов, моющих средств, фармацевтической и сельскохозяйственной продукции. Его продукт, HoneyDrop , представляет собой мед, упакованный в съедобный упаковочный материал. BlenDay — еще один продукт стартапа, смешиваемая упаковка суперпродуктов на растительной основе, которую можно потреблять, смешивая со смузи. Внешний слой BlenDay изготовлен из пектина и красочных порошков суперпродуктов.

Kulero производит съедобные столовые приборы

Kulero — немецкий стартап, производящий съедобные столовые приборы. Стартап удовлетворяет спрос на одноразовые столовые приборы своими съедобными и экологичными альтернативами столовым приборам. Съедобные столовые приборы сделаны из мультизерновой муки, соли и воды. Кроме того, для придания аромата используются специи, травы или какао-порошок. Веганские ложки Kulero долговечны и служат 30 минут в горячих жидкостях или супах и 60 минут в холодных блюдах. Стартапу уже удалось заменить 5 миллионов пластиковых ложек. В настоящее время компания предлагает ряд продуктов, включая съедобные ложки, съедобные соломинки и чашки, а также компостируемые миски и тарелки.

9. 3D-печать

3D-печать — это растущая тенденция в упаковочной промышленности, которая позволяет компаниям создавать различные прототипы и обновлять свои упаковочные линии практически в режиме реального времени. Бренды часто экспериментируют с дизайном упаковки, что требует больших затрат, времени и отходов. Технология 3D-печати смягчает эти проблемы и упрощает персонализированную упаковку с нулевым вкладом в пластиковые отходы. Эта технология предлагает большую свободу проектирования инженерам и дизайнерам и позволяет им производить высококачественную продукцию. Технология аддитивного производства также используется производителями для изготовления прототипов деталей упаковочного оборудования, например, путем печати роботов-манипуляторов для определенной упаковочной линии.

tForm создает решения для термоформованной пластиковой упаковки

Американский стартап tForm создает простые и быстрые индивидуальные решения для термоформованной упаковки. Чтобы оптимизировать упаковочные решения и сократить время выполнения заказа, tForm сочетает в себе автоматизированное проектирование (САПР), 3D-моделирование, 3D-печать, запатентованные конструкции пресс-форм и методы бережливого производства. Стартап использует наиболее легко перерабатываемый пластик, чтобы свести к минимуму его воздействие на окружающую среду. Он предлагает упаковочные решения для медицинских, автомобильных, промышленных и электронных рынков. Кроме того, стартап продает стандартные транспортировочные лотки, которые имеют промышленное и медицинское применение, через свой интернет-магазин.

Knurls создает упаковку с помощью 3D-печати

Knurls — стартап из США, производящий упаковку с помощью 3D-печати. Технология стартапа, KnurlPack, , используется для упаковки продуктов местного производства или производства в упаковку, напечатанную на 3D-принтере. Упаковка может быть напечатана частично или полностью вокруг продукта. В процессе печати используются такие материалы, как пластик, металл или керамика.

10. Нанотехнологии

От упаковочного материала до безопасности продукции, аутентификации и отслеживания, нанотехнологии находят применение на различных этапах цепочки поставок упаковки. Использование наночастиц, смешанных с полимерными цепями, повышает барьерные свойства упаковки и прочность на растяжение. Это также позволяет отслеживать и бороться с контрафакцией для брендов и упаковочных компаний. Кроме того, нанотехнологии оказывают большое влияние на индустрию упаковки пищевых продуктов, решая растущую проблему безопасности пищевых продуктов. Нанесение нанопокрытий на поверхность упаковки защищает ее от грязи, пыли и пятен. Наконец, несколько типов наносенсоров полезны для контроля свежести пищи и обнаружения любых химических изменений.

CelluloTech производит материалы на основе целлюлозы

CelluloTech — канадский стартап в области нанотехнологий, специализирующийся на материалах на основе целлюлозы. Решение стартапа заменяет пластиковые покрытия для различных типов упаковки альтернативой из полностью возобновляемого мономатериала. Его запатентованная технология заменяет пластик, воск и другие небиоразлагаемые материалы, используемые в упаковке, целлюлозой. Кроме того, процесс зеленой химии CelluloTech, CHROMATOGENY , делает любой материал на основе целлюлозы, такой как бумага или хлопок, постоянно гидрофобным.

Arylla разрабатывает невидимые чернила для подключенных продуктов

Канадский стартап Arylla предлагает невидимые чернила для смартфонов, позволяющие отслеживать продукты. Его запатентованные чернила используют нанотехнологии и совершенно незаметны ни на вид, ни на ощупь. Поставщики этикеток используют чернила для печати уникальных идентификаторов или меток с помощью недорогих и компактных струйных станций Arylla. Его платформа тегов интегрируется со сторонним программным обеспечением, чтобы предложить клиентам персонализированный опыт, бороться с подделками и улучшить отслеживаемость. Чернила можно печатать на различных материалах, включая тканые этикетки, упаковку, ручные бирки и нашивки. Его использование в предметах роскоши облегчает аутентификацию продукта и предотвращает подделку.

Откройте для себя все упаковочные технологии и стартапы

10 основных тенденций в упаковочной отрасли приводят к инновационным изменениям в упаковочной отрасли. Вскоре упаковка продуктов будет обладать расширенными функциональными возможностями, а также служить своей основной цели. Инновации, связанные со встроенной светодиодной подсветкой упаковки, меняющей цвет упаковкой, а также поглотителями кислорода и влаги, изменят упаковочную промышленность. Кроме того, модели многоразовой или многоразовой упаковки на основе подписки значительно сократят производство отходов и помогут бороться с одноразовым пластиком. Использование устойчивых чернил, таких как соевые, водные и УФ-чернила, для печати также станет более распространенным.

Тенденции и стартапы в упаковочной отрасли, описанные в этом отчете, являются лишь поверхностными чертами тенденций, выявленных нами в ходе нашего глубокого исследования. Среди прочего, умная упаковка, интерактивная и нестандартная упаковка изменят сектор, каким мы его знаем сегодня. Выявление новых возможностей и новейших технологий для внедрения в ваш бизнес на раннем этапе имеет большое значение для получения конкурентного преимущества. Свяжитесь с нами, чтобы легко и подробно изучить актуальные технологии и стартапы, которые важны для вас.

Вот 6 последних инноваций в области упаковочных технологий

Написано Кевином Китингом из PKG 4 марта 2020 г., 6:29:13

При обсуждении инноваций, скорее всего, речь пойдет о технологиях, которые произвели революцию и изменили все отрасли, включая пищевую. Но настоящие инновации в настоящее время происходят в дизайне упаковки. Давайте посмотрим на последние инновации в области упаковки и на то, как эти методы и технологии меняют пищевую промышленность к лучшему.

Инновации в области технологий и упаковки

Растущий спрос на потребительские товары стимулирует производственные инновации. Эти стратегии «мысли нестандартно» подпитывают более совершенные производственные технологии и более экологичную многоразовую упаковку.

Первое изменение в инновациях в области упаковки связано с технологией, лежащей в основе продуктов и упаковок, в которых они хранятся. Производители используют комбинацию программного и аппаратного обеспечения для повышения производительности своих процессов обработки. Это особенно верно для продуктовых линеек потребительских товаров, включая продукты питания. Forbes сообщает, что сегодня в Европе для производства продуктов питания используется более 30 000 типов роботов.

3D-печать также произвела революцию в дизайне упаковки и в настоящее время используется НАСА для некоторых захватывающих экспериментов с едой, таких как изготовление пиццы в космосе.

Дизайн упаковки также стал более инновационным, в том числе:

1. В конце прошлого года премия Dow’s Packaging Innovation Awards присудила награду за новую линию дизайна упаковки от Dai Nippon Printing, производителя альтернативной бутылки, которая копирует тарное стекло. Продукт представляет собой прозрачную пленку, которая покрывает более тяжелую и хрупкую стеклянную бутылку, чтобы сделать ее более прочной и пригодной для вторичной переработки.

2. Компания Henkel также получила награду за новый дизайн транспортной упаковки на бумажной основе, которая полностью пригодна для вторичной переработки, легкая, но при этом долговечная.

3. P&G — это имя, которое присутствует в маркетинговой сфере товаров народного потребления уже более пяти десятилетий. В прошлом году они получили награду за инновации в области упаковки за переосмысление своей 50-летней упаковки моющих средств. В новой Eco-Box используется на 60% меньше пластика, чем в предыдущей упаковке, и она готова к отправке потребителям без дополнительных пузырей или пластиковой упаковки.

В пищевой промышленности появляется все больше инноваций в области упаковки. Забудьте от фермы к столу, сегодняшняя реальность такова, что еда проходит около 4200 миль, чтобы попасть к среднему потребителю. Вот некоторые из инноваций в области упаковки, на которые стоит обратить внимание:

4. Упаковка Sealed Air Cryovac с модифицированной атмосферой, которая позволяет настраивать уровни углекислого газа, кислорода и азота, окружающие пищевые контейнеры, чтобы максимально увеличить жизненный цикл продукта.

404 Содержимое не найдено — максимальные характеристики

2023 Peugeot Boxer (x290) L3H3 440 Bluehdi 140

2023 Peugeot Boxer (X290) L3H3 335 Bluehdi 165 стеклянные ветки