ТБМ Охотник Урал 43206. Урал двухосный 43206

УРАЛ-43206 бортовой - Завод СпецАвтомобилей

Полноприводные двуосные грузовики УРАЛ-43206 (колесная формула 4х4) уже давно являются одними из лидеров на отечественном рынке грузовых автомобилей. Эти машины уже давно зарекомендовали себя как очень надежные автомобили  с высокой степенью проходимости, они прекрасно подходят для эксплуатации в суровых климатических условиях нашей страны. Именно поэтому грузовые автомобили УРАЛ-43206  являются одним из основных транспортных средств в российской армии.

На шасси мы устанавливаем бортовые платформы с откидными бортами как стандартных размеров, так и по индивидуальному желанию заказчика. Кроме того, также при необходимости возможна дополнительная комплектация машин прочным металлическим каркасом с полимерным тентовым покрытием высотой до 2,2 м, который защит транспортируемый груз от неблагоприятного воздействия внешней среды, задними распашными воротами для обеспечения большей сохранности груза, шторкой, верхней и боковой загрузкой, а также гидробортом, который существенно облегчает погрузо-разгрузочные работы.

Мощный экономичный дизельный двигатель ЯМЗ 236НЕ2 бортовых автомобилей УРАЛ-43206 обладает отличными тяговыми характеристиками и может эксплуатироваться в составе автопоезда, а также полностью соответствует установленным в нашей стране экологическим стандартам Евро-2.

Просторная кабина бортовых автомобилей УРАЛ-43206 может быть как однорядной, так и сдвоенной, она рассчитана на трех и шестерых пассажиров (включая водителя) соответственно.

Завод спецавтомобилей «Фаворит Сервис» уже давно осуществляет производство и продажу бортовых автомобилей УРАЛ-43206. У нас Вы сможете найти необходимую модель данной серии бортовых автомобилей УРАЛ, в зависимости от своих потребностей подобрать необходимую комплектацию, а также купить грузовики УРАЛ-43206 по выгодной цене от производителя!

Информацию по ценам, комплектациям, гарантийным срокам, а также срокам производства и поставки уточняйте у наших менеджеров по тел. 8 (831) 279-95-00 (многоканальный).

УрАл-43206 Википедия

Урал-4320

Общие данные

КамАЗ-740, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-6565, ЯМЗ-536

Массово-габаритные

На рынке

Другое

Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в вооружённых силах в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года.

На сегодняшний день серия Урал-4320 производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230—312 л. с. экологического класса от Евро-4. Размер шин - 14.00 R20 (370 R508). Модель ОИ-25 - выпускаемые заводами Кама, Росава. Модель Я-307М - выпускаемые заводами Белшина, Росава.

Предназначение

Урал-4320 был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог.

История

Производство грузовиков и шасси линейки «Урал-4320» было начато 17 ноября 1977[1] и фактически данная серия производится по настоящее время, хотя и в существенно модернизированном виде.

Основное отличие Урал-4320 от линейки карбюраторного Урал-375Д — экономичный и тяговитый дизельный двигатель. На 1986 год выпущено более миллиона грузовиков. Изначально Урал-4320 оснащался дизельным двигателем КамАЗ-740, но в результате пожара на заводе двигателей КамАЗ 14 апреля 1993 года, поставки данного двигателя сторонним производителям прекратились, и на Урал-4320 (а также всех последующих моделях и модификациях грузовиков Урал) стали устанавливаться двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 Ярославского моторного завода. Из-за образовавшегося дефицита дизельных двигателей некоторая часть Урал-4320 выпуска 1993—1994 гг. была вынужденно оснащена карбюраторным двигателем ЗИЛ-375, то есть фактически было продлено производство модели Урал-375Д, но с оперением моторного отсека типа 4320. Первоначально модификации с двигателем ЯМЗ-238 отличались внешне более длинным моторным отсеком, а машины с двигателем ЯМЗ-236 сохранили такой же моторный отсек, как у машин с двигателем КАМАЗ-740 (отличие — у машин с ЯМЗ-236 воздушный фильтр на правом крыле из-за иной, более плотной компоновки моторного отсека). С середины 2000-х все машины независимо от модели двигателя выпускаются с удлинённым моторным отсеком.

С середины 1990-х годов на Урал-4320 и Урал-5557 появился широкий бампер с фарами, а в крыльях, на старых местах крепления фар, появились пластиковые заглушки. Однако исключительно для нужд Министерства обороны, по специальному заказу, до сих пор[когда?] поставляются машины с узким бампером и фарами в крыльях. С 1996 года начат выпуск облегченного двухосного (4х4) 4,2-тонного грузовика Урал-43206, конструктивно полностью идентичного трехосному Урал-4320.

В 2009—2014 гг. на автомобили серии 4320 мелкосерийно устанавливали бескапотную кабину типа Iveco «P» (производства СП «УралАЗ-ИВЕКО») с оригинальным скругленным интегральным стеклопластиковым капотным оперением (комплектации «-57» и «-58»). В дальнейшем такая кабина начала устанавливаться на шасси Урал-4320 и в бескапотном варианте. С переходом на двигатели стандарта Евро-4 на Урал-4320 начали применяться только современные дизели серий ЯМЗ-6565 и ЯМЗ-536.

В 2014 году с целью повышения надежности узлов и агрегатов шасси и увеличения пробега до капремонта серия Урал-4320 была модернизирована в серию «Урал-М» при сохранении кабины типа 4320.

Осенью 2015 года серия «Урал-М» была модернизирована до серии Урал Next путём установки кабин нового поколения типа «ГАЗель Next» с оригинальным пластиковым оперением моторного отсека, а также рядом усовершенствованных узлов и агрегатов.

• Распределение нагрузки снаряженного автомобиля = передняя ось — 4550 кг, задняя тележка — 3500 кг
• Распределение нагрузки автомобиля полной массы = передняя ось — 4635 кг, задняя ось — 10 570 кг

Модификации

• Урал-4320-****-** — шасси со стандартной («классической») металлической кабиной, грузоподъёмностью около 7-9 т;
• Урал-4320-19**-** — длиннобазное шасси, грузоподъёмностью около 12 т;
• Урал-43203-****-** — шасси с усиленной передней подвеской;
• Урал-43204-****-** — шасси трубоплетевозного тягача, увеличенная грузоподъёмность;
• Урал-44202-****-** — седельный тягач для эксплуатации с полуприцепом по всем видам дорог;
• Урал-5557/55571-****-** — шасси для монтажа технологического оборудования и специальных установок массой ~12—14 т с низкопрофильными широкими шинами с регулируемой подкачкой колес, что существенно повышает проходимость автомобиля;
• Урал-43206-****-** — шасси с колёсной формулой 4 × 4;

Варианты кабины и оперения:

• Урал-4320*/5557*-****-40/41 — цельнометаллическая, трехместная, двухдверная кабина, так же под индексом выпускаются машины со сдвоенной четырёхдверной кабиной;
• Урал-4320*/5557*-****-42/44 — цельнометаллическая, трехместная, двухдверная кабина со спальником. В настоящее время снята с производства;
• Урал-4320*/5557*-****-48/58/59 — версия с новой более объёмной комфортной кабиной капотного типа, пластиковым оперением, подрессоренным сиденьем водителя;
• Урал-4320*/5557*-****-70/71/72/73/74/75 — версия с использованием кабинного модуля Газели Next, может быть трёхместной или семиместной;

Все версии могут так же оснащаться бескапотными кабинами IVECO.

Бронированные армейские модификации

Урал-4320-09-31

Бронированный автомобиль на базе Урал-4320-31 с кабиной, формованной из цельного бронированного листа, с бронированными стеклами, амбразурами для ведения огня, мощными сейфовыми дверями, оборудованными замками с внутренней блокировкой.

Пол кабины, задняя стенка и крыша тоже выполнены из бронелиста, в крыше — бронированный люк, который можно использовать как пулемётное гнездо. Кабина стала двухместной, с раздельными сиденьями. На освободившемся месте установлено спецоборудование: приборы ночного видения, радиационной и химической разведки, армейская радиостанция и т. п. Кроме обычной «печки», на крыше монтируется фильтро-вентиляционная установка (ФВУ).

На автомобиле установлены стальная «маска» на радиаторе; боковины и капот изготовлены из бронелиста. Бронированы также ящик с аккумулятором и топливный бак. В кузове под тентом может быть установлен бронированный модуль на 15—20 бойцов. Внутри только деревянные лавки.

Урал-Э4320Д-31 (Урал-4320-0010-31)

Бронированный автомобиль многоцелевого назначения, унифицированного семейства «Мотовоз-1» с бронированным функциональным модулем, установленным на платформе автомобиля, предназначенный для перевозки различных грузов, личного состава и буксирования прицепных систем по всем видам дорог и местности. Разработан на базе автомобиля Урал-4320-31 типа 6 × 6. Бронеавтомобиль обладает повышенной защищённостью от огня стрелкового оружия и противоминной стойкостью. Впервые был представлен на выставке Russian Expo Arms-2009 в Нижнем Тагиле. 10 июня 2011 года на показе военной техники на полигоне НИИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО РФ в Бронницах автомобиль был представлен как Урал-4320-0010-31.

Casspir Mk6

Бронированная машина MPVI (англ. Mine Protected Vehicle for India), изготовляемая на созданном Mahindra & Mahindra и BAE Systems совместном предприятии Defence Land Systems India (DLSI) на принадлежащем Mahindra & Mahindra заводе в Притхла близ Фаридабада (штат Харьяна). Заказ данных шести машин правительством Джаркханда был обусловлен необходимостью борьбы с действующими в штате повстанческими группами промаоистской ориентации.

Машина выполнена в виде конструкции, базирующейся на цельносварном V-образном корпусе и основе шасси грузовиков семейства «Урал-4320». Предлагаются модификации с колёсными формулами 4 × 4 и 6 × 6, оснащённые дизельным двигателем с турбонаддувом ЯМЗ-236НЕ2 (максимальная мощность 230 л. с. / 169 кВт) и механической коробкой передач ЯМЗ-236У. Данное решение выбрано с целью удешевления машины, стоимость которой заявляется от 350 тыс. долл. Согласно заявлению директора по развитию бизнеса BAE Systems Land Systems South Africa Йохана Йоосте, «использование элементов „Урала“ позволило сократить стоимость на треть».

В варианте с формулой 6 × 6 машина имеет длину 7,59 м, ширину 2,67 м, клиренс 380 мм, боевую массу 14,32 т. Бронеавтомобиль вмещает до 18 человек личного состава, размещаемых в индивидуальных подвесных противоударных креслах и может быть выполнен в виде бронетранспортёра, многоцелевой или командной машины. Заявляется, что на испытаниях машина выдерживала без ущерба для личного состава подрыв двадцатиоднокилограммого заряда под колесом (достоверность подтверждалась выложенным в интернете видео соответствующих испытаний[2]) и четырнадцатикилограммовым зарядом под корпусом машины. Возможна навеска дополнительной баллистической защиты[3].

Урал-4320ВВ

Бронированный автомобиль спроектирован по программе «Мотовоз-2» по техзаданию главного командования ВВ МВД России на базе шасси многоцелевого автомобиля «Урал-4320» 6 × 6. Бронеавтомобиль оснащён двигателем ЯМЗ стандарта «Евро-4», обладает противоминной защитой и выполнен с однообъёмным бронированным кузовом, в котором можно разместить до 17 бойцов с полным вооружением. Компоновка бронеавтомобиля свободная, что позволяет устанавливать на него различные варианты боевых модулей и оборудования в зависимости от поставленных оперативных задач.

Автомобиль впервые представлен в 2013 году на выставке Russian Arms Expo-2013 в Нижнем Тагиле. Данный автомобиль станет основой для целого семейства тактических защищенных автомобилей, обладающих высокой степенью унификации и отличающихся различными колёсными формулами.

Применение

Изображения

• Урал-4320. 2010 год

• Урал-4320. 2010 год

• Урал-4320. 2010 год

См. также

Примечания

Литература

• Суворов С. «Урал-ВВ». От локального бронирования к полноценному защищённому автомобилю (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2014. — Июль (№ 07). — С. 11-15.

Ссылки

wikiredia.ru

автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

По вопросам покупки данной техники (Урал 43206 шасси), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка Урал 43206 шасси может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации Урал 43206 шасси:

Урал 43206-1111 шасси Двухосное шасси с держателем запасного колеса (ДЗК) за кабиной

Урал 43206-1112 шасси Двухосное шасси с держателем запасного колеса (ДЗК) за кабиной, с дополнительным отбором мощности (ДОМ)

Урал 43206-1152 шасси Двухосное шасси без держателя запасного колеса (ДЗК), с дополнительным отбором мощности (ДОМ)

Урал 43206-1451 шасси Двухосное вахтовое шасси без держателя запасного колеса (ДЗК)

Шасси УРАЛ 43206 с колесной формулой 4x4.

www.specautopartner.ru

Автомобиль охотник Урал 43206

Автомобиль «Урал-Охотник», созданный на базе полноприводного бескапотного шасси «Урал» с колесной формулой 4×4, предназначен для доставки к месту охоты или рыбалки группы.

Фургон изотермический, разделен на 2 отсека. В отсеке отдыха расположены 2 рундука, стол, умывальник и электрическая плита. В отсеке предусмотрен откидной люк для охоты. В бытовом отсеке установлен шкаф для оружия и шкаф для одежды. По левой стороне фургона имеется ниша с бензогенератором.

Схематический рисунок

Описание схематического рисунка

Шасси автомобиля Урал 43206-4151-79 c двигателем ЕВРО-4

Технические характеристики шасси Урал 43206-4151-79

gird.ru

Бортовой автомобиль Урал 43206 0111 41

avto.uralrs.ru

• 
  Карданный вал переднего моста урал
• 
  Тормоза урал
• 
  Электросхема автомобиля урал 4320
• 
  Ремонт двигателя урал
• 
  Урал некст автокран фото
• 
  Автомобили урал пожарные
• 
  Урал новый салон
• 
  Урал вести ведущие
• 
  Урал 4320 электропроводка
• 
  Урал next военный
• 
  Рулевой механизм регулировка урал 4320