Описание замены заднего крыла на Мицубиси Лансер 9. Замена заднего крыла

Замена заднего крыла своими руками

При­вет­ствую Вас на блоге Kuzov.info!

Рас­смот­рим про­це­дуру замены зад­него крыла кузова.

Зад­нее крыло и зад­няя стойка кузова состав­ляют еди­ную панель. Они кре­пятся по пери­метру точеч­ной кон­такт­ной свар­кой, а также крыло может иметь кле­е­вое соеди­не­ние арки с зад­ним брыз­го­ви­ком.

Замена зад­него крыла может потре­бо­вать сня­тия:

• зад­него стекла
• боко­вого стекла (при его нали­чии)
• трубы залив­ной гор­ло­вины
• про­во­дов с обрат­ной сто­роны (от радио­ан­тенны)
• крышки багаж­ника
• стоп­сиг­нала
• зад­него бам­пера

Для демон­тажа зад­него крыла тре­бу­ется высвер­ли­ва­ние точек кон­такт­ной сварки в местах его креп­ле­ния на флан­цах, а также сре­за­ние панели в двер­ном про­ёме и на зад­ней стойки кузова.

Замена зад­него крыла тре­бует при­ме­не­ния кон­такт­ной сварки и/или сварки полу­ав­то­ма­том (MIG/MAG).

При сварке сре­зан­ных частей могут при­ме­няться сле­ду­ю­щие типы сва­роч­ных соеди­не­ния:

• сты­ко­вый шов
• сты­ко­вый шов с под­клад­кой
• шов вна­хлёст

Соеди­не­ние встык более пред­по­чти­тельно, так как его проще защи­тить с обрат­ной сто­роны от кор­ро­зии, и оно более эсте­тич­ное и тре­бует меньше шпа­клёвки для мас­ки­ровки места соеди­не­ния, чем «вна­хлёст».

Жела­тельно сле­до­вать реко­мен­да­циям про­из­во­ди­теля для опре­де­ле­ния места среза и сва­ри­ва­ния.

Перед демон­та­жем и свар­кой зад­него крыла нужно закрыть обивку салона него­рю­чим мате­ри­а­лом и стёкла от искр спе­ци­аль­ной плот­ной бума­гой.

Чтобы демон­ти­ро­вать зад­нее крыло:

1. Удо­сто­верь­тесь, что все сосед­ние панели кузова уста­нов­лены пра­вильно, с ров­ными зазо­рами. При при­мерке нового крыла смеж­ные панели помо­гут выста­вить его по месту.
2. Опре­де­лите рас­по­ло­же­ние точек кон­такт­ной сварки и, при необ­хо­ди­мо­сти, счи­стите какое-либо покры­тие поверх точек.
3. Опре­де­лите место рас­по­ло­же­ния среза.
4. При срезе на зад­ней стойке, делайте его чуть дальше. Новая панель должна в месте среза пере­кры­вать остав­шу­юся часть на кузове на 25 мм. Это нужно при раз­метке и более точ­ного среза. Про­це­дуру раз­метки и среза мы рас­смот­рим ниже. Если верх­нее соеди­не­ние зад­него крыла нахо­дится на фланце крыши, то нужно высвер­лить точеч­ную сварку, не повре­див сосед­ние панели. Для этого при­ле­га­ю­щие края сосед­них пане­лей можно закле­ить маляр­ной лен­той.
5. Высвер­лите все точки кон­такт­ной сварки вдоль флан­цев. При высвер­ли­ва­нии, в зави­си­мо­сти от исполь­зу­е­мого инстру­мента, бывает удоб­ным пред­ва­ри­тельно кер­ном сде­лать углуб­ле­ние в цен­тре точки сварки, чтобы сверло не сме­ща­лось. Нужно быть осто­рож­ным, чтобы не про­свер­лить сквозь ниж­нюю панель.
6. В слу­чае при­сут­ствия кле­е­вых соеди­не­ний (вдоль арки) может потре­бо­ваться нагрев феном. Можно также исполь­зо­вать инфра­крас­ную лампу для этих целей.
7. Демон­ти­руйте зад­нее крыло.

Разметка и стыковка нового крыла

Чтобы соеди­не­ние нового зад­него крыла и остат­ков ста­рой на кузове было ров­ным при­ме­ня­ется два метода раз­метки.

Наи­бо­лее типич­ные места для среза при замене зад­него крыла

Метод с раз­мет­кой и сре­зом сты­ку­е­мых пане­лей по отдель­но­сти:

1. Сде­лайте изме­ре­ния и срежьте по раз­меру часть зад­него крыла на кузове и на новом крыле. Нужно, чтобы оста­ток металла на зад­ней стойке кузова был немного длин­нее и пере­кры­вал край нового зад­него крыла.
2. При­мерьте новое крыло к месту и закре­пите его спе­ци­аль­ными зажи­мами. Если всё отме­рено и сре­зано пра­вильно, то оста­ток панели на кузове будет пере­кры­вать линию сты­ковки с новым кры­лом.
3. Начер­тите линию на остат­ках ста­рой панели по краю нового крыла.
4. Сни­мите крыло и сде­лайте срез.
5. Таким обра­зом, две части должны сов­па­дать. При необ­хо­ди­мо­сти можно немного подо­гнать одну из сты­ку­е­мых частей при помощи шли­фо­ва­ния «бол­гар­кой».

Метод одно­вре­мен­ного среза двух сты­ку­е­мых пане­лей на кузове:

1. Сде­лайте изме­ре­ния и срежьте ста­рую панель и новую, так же как и при пер­вом методе, оста­ток панели на кузове дол­жен пере­кры­вать край новой панели.
2. При­мерьте новое крыло и при­кре­пите его при помощи спе­ци­аль­ных зажи­мов.
3. Сде­лайте срез по цен­тру обла­сти, где одна панель пере­кры­вает дру­гую. Таким обра­зом, будет одно­вре­менно сре­заны обе панели, оста­ток ста­рой и новая. В резуль­тате полу­чится очень точ­ный стык двух частей с раз­ме­ром зазора рав­ному тол­щине диска, кото­рым был про­из­ве­дён срез. Резать лучше тон­ким дис­ком, чтобы зазор был мини­маль­ным.

Конструкция кузова, при которой крыша и боковая стойка с крылом составляют один элемент

При кон­струк­ции зад­него крыла, сов­ме­щён­ного с кры­шей, на заводе исполь­зу­ется соеди­не­ние при помощи латуни или крем­ни­стой бронзы. Лучше зачи­стить зад­нюю стойку кузова, чтобы опре­де­лить место рас­по­ло­же­ния этого шва. Можно конечно отсо­еди­нить зад­нее крыло по этому шву и для этого суще­ствует опре­де­лён­ная про­це­дура, но так никто, обычно, не делает, так как это тре­бует допол­ни­тель­ных уси­лий. Лучше делать срез ниже завод­ского шва.

Для установки заднего крыла:

При при­мерке зад­него крыла про­верьте все зазоры с сосед­ними пане­лями

1. Под­го­товьте фланцы на кузове к уста­новке новой панели. Там где необ­хо­димо, нужно выпря­мить их, убрать остатки от точеч­ной сварки и обрывки ста­рой панели.
2. Очи­стите сты­ку­е­мые поверх­но­сти.
3. На «голый» металл флан­цев нужно нане­сти сва­роч­ный грунт. Для луч­шего каче­ства сварки лучше счи­стить грунт с мест, где будет осу­ществ­ляться сва­ри­ва­ние. Эти места нужно будет защи­тить от кор­ро­зии после сварки.
4. При­мерьте новое крыло к кузову и при­кре­пите при помощи спе­ци­аль­ных зажи­мов. Можно исполь­зо­вать само­резы, но остав­ши­еся отвер­стия от них нужно будет зава­рить. Зазоры с сосед­ними пане­лями должны быть нор­маль­ного раз­мера и ров­ными по всей длине. Во время пред­ва­ри­тель­ной при­мерки зад­него крыла учи­ты­вайте зазор с крыш­кой багаж­ника и рас­по­ло­же­ние крыла по высоте отно­си­тельно крышки багаж­ника. При про­верке зазо­ров машина должна быть в транс­порт­ном состо­я­нии (сто­ять на колё­сах), без пере­ко­сов кузова.
5. При­ва­рите зад­нее крыло по местам отсвер­лен­ных точек кон­такт­ной сварки.
6. Зачи­стите свар­ные соеди­не­ния и обра­бо­тайте анти­кор­ро­зи­он­ной защи­той.

Частичная замена

Часто зад­няя панель меня­ется частично. Это поз­во­ляет избе­жать допол­ни­тель­ных раз­бо­рок, к при­меру, демон­тажа зад­него стекла. При этом нужно пом­нить, что слиш­ком длин­ный сты­ко­воч­ный шов не жела­те­лен. Лучше выби­рать более узкое место для среза. Нужно учи­ты­вать, чтобы сва­роч­ный шов был неза­ме­тен с обрат­ной сто­роны зад­него крыла.

Сваривание в местах среза

Нужно выста­вить пра­виль­ные настройки сва­роч­ного аппа­рата, чтобы полу­ча­лось доста­точ­ное про­ник­но­ве­ние шва и, при этом, металл пане­лей не про­жи­гался насквозь. Для тон­кого листо­вого металла лучше при­ме­нять сва­роч­ную про­во­локу мень­шего диа­метра.

Зазор между сты­ку­е­мыми пане­лями дол­жен быть ров­ным и мини­маль­ным

Как упо­ми­на­лось ранее, между сва­ри­ва­е­мыми частями необ­хо­дим неболь­шой зазор. Он нужен для хоро­шего про­ник­но­ве­ния рас­плав­лен­ного металла при сварке и умень­ше­ния короб­ле­ния, кото­рое, также, ослаб­ляет проч­но­сть шва. Так как металл рас­ши­ря­ется при нагреве, то должно быть место для его дви­же­ния. Доста­точно зазора 1–2 мм (обычно он равен тол­щине сва­ри­ва­е­мого металла). Слиш­ком боль­шой зазор услож­нит сварку.

При при­ва­ри­ва­нии зад­ней панели, фор­ми­руйте гер­ме­тич­ный шов, раз­би­вая его на несколько сег­мен­тов. Варите стеж­ками или точ­ками. Нач­ните с сере­дины, чтобы обе части встали в одну плос­ко­сть, потом при­ва­рите пооче­рёдно оба края, после чего при­ва­ри­вайте через интер­вал остав­ши­еся места стыка двух сва­ри­ва­е­мых частей. Глав­ное пра­вило – давать осты­вать металлу. Это помо­жет избе­жать пере­грева и дефор­ма­ции листо­вого металла. В итоге дол­жен полу­читься гер­ме­тич­ный шов, без про­пус­ков.

После сварки, шов зачи­ща­ется так, чтобы поверх­но­сть полу­чи­лась ров­ной. Нужно быть осто­рож­ным, чтобы не снять слиш­ком много металла при шли­фо­ва­нии шва, так как это осла­бит проч­но­сть соеди­не­ния.

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

Замена заднего крыла описание работ

Главная / Энциклопедия ремонта митсубиси / Энциклопедия ремонта Лансер 9 / Замена ремонт заднего крыла Мицубиси Лансер 9

Повреждение заднего левого крыла на Mitsubishi Lancer IX. Требуется замена заднего крыла на Лансер.

Стоимость замены заднего крыла на Лансер 9

Очень часто так бывает, что наш автомобиль получает не сильные повреждения деталей кузова, но эти детали являются неотъемлемой составляющей кузова.

И просто так взять, открутить винтики, как например переднее крыло или капот, такую деталь невозможно. Речь пойдет о таких элементах кузова как: задняя боковая панель кузова (заднее крыло), панель крыши, задние и передние внутренние панели.

На фото видно повреждение заднего левого крыла на Mitsubishi Lancer IX. Не сильное но очень неудачное воздействие в угловую часть крыла, повлекло за собой образование сильной деформации металла с разрывами и образованием очень сильных складок.  Хотя площадь повреждения на этом крыле и не большая, но из-за того что удар пришелся в то место где большое количество внутренних силовых соединений, нами было предложено владельцу данное крыло заменить.

Как мы писали ранее, прежде чем производить срезку (отсверловку) детали, которая представляет собой неотъемлемую часть общего каркаса кузова, производятся замеры сопрягаемых проемов (в нашем случае это проем крышки багажника и проем задней левой двери) и определяется наличие деформации геометрии кузова в районе поврежденного элемента(простыми словами: смещено заднее крыло или осталось стоять на своем месте). Если все-таки смещение элемента присутствует и сопрягаемые проемы не соответствуют заданным размерам, то при помощи внутренних гидравлических растяжек, производят вытяжку детали, тем самым ставят поврежденное крыло на место и восстанавливают целостность проемов, для того что бы, когда произведут замену заднего крыла, зазоры по новому крылу и крышке багажника были правильные. В случае с вышеупомянутым  Лансером,  все проемы целы и находятся в допустимых заводом погрешностях. Можно приступать к разборке и удалению мятого крыла.

Прежде чем к замене заднего крыла приступит жестянщик, Автомобиль необходимо разобрать. Для замены заднего крыла на Мицубиси Лансер 9 необходимо снять:

Задний бампер

Остатки заднего левого фонаря

Внутреннюю обивку багажника

И окуратно срезать заднее стекло.

Крышка багажника и задняя левая дверь не снимаются, они будут необходимы для подгонки и выставления нового крыла по зазорам.

И вот только после того как арматурщик произведет все эти работы, к работе приступает автожестянщик.

Маленькое отступление, в современном кузовном ремонте, имеется в виду у не официальных дилеров, очень часто применяется использование деталей для замены от других автомобилей и не редко можно услышать аббревиатуру «Б/У» (бывшее в употреблении). Да, конечно и мы очень часто вынуждены идти на то, что бы производить установку Б/Ушных деталей, да бы клиенту уменьшить затраты на восстановление автомобиля. Но данный вариант подбора деталей по мимо преимуществ в дешевизне имеет массу минусов, но это мы раскроем в разделе Кузовные Автозапчасти. В данном примере, менять крыло на б/у, нет никакого смысла так как трудозатраты по высверловке и сохранению крыла с другого(донорского) автомобиля, перекрывают всю экономию с б/у крыла.

У большей части автомобилей, кузова свариваются на заводе роботом точечной сваркой. Робот зажимает кромки свариваемых деталей клещами и разрядом тока сплавляется металл в тех точках которые наш жестянщик специальной фрезой для точечной сварки будет высверливать по периметру заднего крыла для последующего демонтажа.

Вот собственно как выглядит кузов со снятым(отсверленным) задним крылом.

На фото так же видно, что все внутренние панели и усилители, не деформированы и замены не требуют. После того как старое крыло снято. Жестянщик должен обязательно зачистить и обработать кромки швов для установки нового крыла.

Перемещение автомобиля с демонтированным задним крылом не допускается, так как заднее крыло является силовым фрагментом  кузова и без заднего крыла задняя часть кузова становится сильно ослабленной и может без крыла деформироваться.

При жестяно-сварочных работах жестянщик обязательно должен тщательно  все закрыть специальными негорючими материалами, так как если искра от сварки попадет на детали салона, то можно безвозвратно их испортить. Примерив  и выставив новую деталь по проему, жестянщик проверяет все зазоры по периметру детали.

И после того как новый элемент кузова полностью встает на свое место, жестянщик начинает обваривать крыло по тем точкам где была высверлена сварка старого крыла. Тем самым стараясь повторить заводские швы. После обварки, внутренних швов, которые в свою очередь закрываются уплотнителями, мастер производит обработку шва стыка заднего крыла с панелью крыши (на фото этот шов уже обработан и зашпатлеван специальной автомобильной шпатлевкой). Так же после сварочных работ, перед грунтванием, все швы должны быть обязательно обработаны герметиком, что бы исключить образования конденсата соответственно и коррозии в местах соединений нового крыла с другими элементами.

Проведя все работы по замене заднего крыла наш Лансер отправляется на покраску….

www.skr-auto.ru

Замена задних арок автомобиля при скозной коррозии

При­вет­ствую Вас на блоге kuzov.info!

Пого­во­рим о замене зад­них арок авто­мо­биля. Зад­ние арки у неко­то­рых моде­лей авто­мо­би­лей явля­ются сла­бым местом, легко под­вер­га­ю­щимся кор­ро­зии. Бывают вари­анты, когда можно «выле­чить» ржав­чину не меняя арки, но, обычно, хозя­ева авто­мо­би­лей тянут до послед­него, когда нужны уже кар­ди­наль­ные меры.  Необ­хо­ди­мо­сть замены зад­них арок воз­ни­кает, как пра­вило, вслед­ствие их сквоз­ной кор­ро­зии. В таких слу­чаях оста­ётся только сре­зать весь ржа­вый металл и вва­рить на место него новый, не ржа­вый сег­мент. Как же это сде­лать, и какие тон­ко­сти при этом нужно уче­сть. Давайте рас­смот­рим всё подробно.

Сна­чала нам нужно опре­де­лить гра­ницы обла­сти, под­верг­шейся кор­ро­зии. Для этого нужно счи­стить ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие в месте, где видна ржав­чина. Вскры­тие, как гово­рится, пока­жет, что там под крас­кой. Зачи­щать нужно, с запа­сом отсту­пая от зоны с кор­ро­зией к зоне с нор­маль­ным метал­лом. Обычно вскры­тие пока­зы­вает, что ржав­чины гораздо больше, чем каза­лось на пер­вый взгляд.

Далее нам нужно отре­зать весь металл, под­верг­шийся кор­ро­зии. Исполь­зуем «бол­гарку», сре­заем всё до чистого металла. После того, как сре­зали ржа­вый сег­мент, нужно насколько это воз­можно про­ве­рить обрат­ную сто­рону остав­ше­гося целого металла. Зачем нам это нужно? Бывает так, что лице­вая часть детали не содер­жит кор­ро­зии, а с обрат­ной сто­роны всё гораздо печаль­нее. Обычно при­хо­дится про­сто немного уве­ли­чить сре­за­е­мую область, чтобы ремонт­ный сег­мент при­ва­ри­вать к хоро­шему с обеих сто­рон металлу.

Выре­зан­ный сег­мент зад­него крылаАрка, само­сто­я­тельно сде­лан­ная из листо­вого металла

Дальше нам нужно где-то взять ремонт­ную вставку для при­варки и вос­ста­нов­ле­ния арки. Здесь можно выбрать такие вари­анты:

1. Взять нуж­ный сег­мент с зад­него крыла донора.
2. Взять нуж­ную часть от новой ремонт­ной панели для зад­него крыла (если есть такая в про­даже для ремон­ти­ру­е­мой модели авто).
3. Выре­зать нуж­ный сег­мент из листо­вого металла (обычно из ненуж­ной панели кузова). Всё зави­сит от того, какой формы Вам нужен сег­мент. Если была сре­зана боль­шая часть арки со слож­ными фор­мами, кан­тами, то конечно лучше взять и выре­зать подоб­ную часть с крыла донора. Опять же зави­сит от сто­и­мо­сти зад­него крыла кон­крет­ного авто. Несмотря на слож­но­сть форм, также можно выгнуть нуж­ный сег­мент из,  напри­мер, ненуж­ного капота. Если слож­ная форма не полу­ча­ется, то можно соста­вить сег­мент из несколь­ких более про­стых, сва­рив их между собой.
4. Есть ещё один вари­ант – взять нуж­ный сег­мент из нового или б/у-шного перед­него крыла. В боль­шин­стве моде­лей авто­мо­би­лей перед­ние и зад­ние кры­лья похожи по форме. Перед­нее крыло обычно дешевле и найти его проще, чем зад­нее. Таким обра­зом, берём нуж­ный «кусок» с перед­него крыла и при­спо­саб­ли­ваем к зад­нему.

При­ва­ри­ва­ние само­дель­ной аркиНовая ремонт­ная аркаПеред­нее крыло имеет похо­жие формы с аркой зад­него крыла

Как выре­зать заплатку нуж­ной формы из листо­вого металла?

Можно при­ме­нить такой метод. Взять кар­тон, при­сло­нить к выре­зан­ной обла­сти и на нём отпе­ча­та­ются гра­ницы сре­зан­ной обла­сти. Теперь по этим гра­ни­цам Вы можете выре­зать из кар­тона штамп, а по этому штампу выре­зать нуж­ную заплатку из металла. Лучше немного уве­ли­чить гра­ницы на выре­за­е­мом металле, так как при­ва­ри­вать нужно будет вна­хлёст.

При­ва­ри­ва­ние ремонт­ной вставки

Сле­ду­ю­щим эта­пом при­ва­ри­ваем ремонт­ную вставку. При­ва­ри­вая, нужно не пере­гре­вать металл. Лучше при­ва­ри­вать точ­ками, начи­ная с одного конца заплаты, потом при­ва­ри­ва­ете точ­кой с дру­гой сто­роны и через интер­вал, далее умень­ша­ете интер­вал. Смысл в том, чтобы металл сильно не повело.

После при­варки нужно зачи­стить шов от окис­лов и отшли­фо­вать сва­роч­ный шов.

Защита сва­роч­ного шва

Далее нужно защи­тить шов от кор­ро­зии. Один из вари­ан­тов – это эпок­сид­ный анти­кор­ро­зи­он­ный грунт. После пол­ного высы­ха­ния грунта нужно его зашли­фо­вать, не про­ти­рая до металла, далее можно нано­сить шпа­клёвку.

Обрат­ную сто­рону сва­роч­ного шва также важно защи­тить. Для этого можно исполь­зо­вать анти­кор­ро­зи­он­ные грунты в аэро­золь­ных бал­лон­чи­ках. Самое глав­ное подо­браться к обрат­ной сто­роне. Если доступа нет, то можно исполь­зо­вать бал­лон­чик с с длин­ной тру­боч­кой и фор­сун­кой на ней. Один из таких вари­ан­тов «мовиль». Очень удоб­ная кон­струк­ция. Можно под­лезть в скры­тую поло­сть, про­су­нув тру­бочку в малень­кое отвер­стие. «Мовиль» не самый луч­ший вари­ант защиты от кор­ро­зии, но тру­бочку с фор­сун­кой можно при­спо­со­бить к любому дру­гому сред­ству защиты в аэро­золь­ном бал­лон­чике.

Дальше можно пере­хо­дить к финиш­ному выве­де­нию шпа­клёвки, грун­то­ва­нию акри­ло­вым грун­том, под­го­товке к покраске и соб­ственно к окра­ши­ва­нию.

Ещё интересные статьи:

kuzov.info

Ремонт и замена задних крыльев

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Устранение коррозии кузова

Ремонт и замена задних крыльев

Ремонт задней части заднего крыла автомобилей производят только у кузовов типа “Седан”. Перед ремонтом крыла с кузова снимают детали и узлы, препятствующие рихтовочным, сварочным и окрасочным работам. Демонтаж деталей с кузова должен обеспечить всесторонний доступ к крылу и панели задка при их окраске.

При удалении задней части крыла автомобилей ВАЗ размечают, а затем отрезают или срубают поврежденную часть по линии разметки, используя линейку, ножовку, пневмомолоток с набором зубил или зубило и молоток.

Подготовку оставшейся части крыла и ремонтной детали выполняют в такой последовательности:— удаляют клещами или кусачками оставшийся металл по линиям сопряжения ремонтируемой части крыла с другими деталями;— рихтуют деформированные кромки деталей, сопрягаемых с устанавливаемой частью крыла, используя необходимый рихтовочный инструмент;— зачищают шлифовальной машинкой или металлической Щеткой корродированные участки и кромки свариваемых деталей;— формуют специальными клещами кромку оставшейся части крыла, предварительно сделав надрезы глубиной 10 мм в местах перегибов ручными ножницами;— размечают линейкой и отрезают ножницами с учетом 10 мм припуска на соединение необходимую часть крыла от ремонд-ной вставки;— зачищают шлифовальной машинкой или металлической щеткой корродированные участки и кромки свариваемых деталей;— прокалывают дыроколом или сверлят дрелью отверстия диаметром 5 мм с шагом 20…30 мм в привариваемой кромке и три отверстия в конце сточного желобка новой части крыла.

Рис. 1. Удаление поврежденной части заднего крыла

Рис. 2. Формование кромки и выполнение отверстий на ремонтной вставке заднего крыла

Рис. 3. Закрепление ремонтной вставки по месту и места ее прихватки

Установку новой части крыла выполняют в следующем порядке:— устанавливают новую часть крыла на место отсоединенной, подгоняют по зазорам и фиксируют клещами с сопрягаемыми деталями;— прихватывают точками новую часть крыла к сопрягаемым деталям, пользуясь горелкой с наконечником № 1 или №2, припоем JI63 или Л68, или ЛНКМц диаметром 2…3 мм и технической бурой;— устанавливают усилители задних крыльев и противошумные прокладки;— приваривают новую часть крыла точками с шагом 30…40 мм в местах соединения с полом запасного колеса или топливного бака с наружной стороны и с панелью задка со стороны багажника, а с остальными деталями по выполненным отверстиям, используя полуавтомат для сварки в среде углекислого газа, проволоку Св-08ГС-0 или Св-08Г2С-0 диаметром 0,8 мм, выбирая режим сварки в соответствии с инструкцией по эксплуатации сварочного полуавтомата.

После зачистки сварных швов в сопряжении частей крыла шлифовальной машинкой, швы шпатлюют и обрабатывают их лицевую поверхность заподлицо с основным металлом. Затем производят грунтовку, герметизацию, окраску и антикоррозионную обработку крыла. Устанавливают ранее снятые для удобства выполнения ремонтных работ с кузова детали и узлы.

Рис. 4. Замена передней части заднего крыла: а — отсоединение поврежденной части; б — ремонтная вставка с отверстиями; в — места прихватки ремонтной вставки

Ремонт передней части заднего крыла автомобилей выполняют, предварительно сняв с кузова детали и узлы, препятствующие рихтовочным, сварочным и окрасочным работам. Демонтаж деталей с кузова должен обеспечить всесторонний доступ к крылу при его окраске.

При удалении передней части крыла автомобилей ВАЗ размечают поврежденную часть, а затем отрезают или срубают по линии разметки, используя линейку, ножовку, пневмомолоток с набором зубил или зубило и молоток.

Подготовку оставшейся части крыла и ремонтной детали выполняют в такой последовательности:— удаляют клещами или кусачками оставшийся металл по линии сопряжения ремонтируемой части крыла с другими деталями;— рихтуют деформированные кромки деталей, сопрягаемых с устанавливаемой частью крыла, используя необходимый рихтовочный инструмент;— зачищают шлифовальной машинкой или металлической шеткой корродированные участки и кромки свариваемых деталей;— формуют специальными клещами кромку оставшейся части крыла, предварительно сделав надрезы глубиной 10 мм в местах перегибов ручными ножницами;— размечают линейкой и отрезают ножницами с учетом 10 мм припуска на соединение необходимую часть крыла от ремонтной вставки;— зачищают шлифовальной машинкой или металлической щеткой корродированные участки и кромки свариваемых деталей;— прокалывают дыроколом или сверлят дрелью отверстия диаметром 5 мм с шагом 20…30 мм в привариваемой кромке ремонтной вставки.

Новую часть крыла устанавливают в следующем порядке:— ставят новую часть крыла на место отсоединенной и подгоняют по зазорам и выступам;— прихватывают точками новую часть крыла с сопрягаемыми деталями, пользуясь горелкой типа Г2 или ГЗ с наконечником № 1 или №2, припоем Л63 или Л68, или ЛНКМц диаметром 2…3 мм и технической бурой;— приваривают точками по отверстиям новую часть крыла к сопрягаемым деталям, используя полуавтомат для сварки в среде углекислого газа, проволоку Св-08ГС-0 или Св-08Г2С-0 диаметром 0,8 мм, выбирая режим сварки в соответствии с инструкцией по эксплуатации сварочного полуавтомата.

После зачистки сварных швов в сопряжении частей крыла шлифовальной машинкой швы шпатлюют и обрабатывают их лицевую поверхность заподлицо с основным металлом. Затем производят грунтовку, герметизацию, окраску и противокоррозионную обработку крыла. Устанавливают ранее снятые для удобства выполнения ремонтных работ с кузова детали и узлы.

Замену задних приваренных крыльев производят только в случае их сильного коррозионного разрушения или неремонтопригодности способами правки и рихтовки.

Перед началом работ по замене крыльев отсоединяют массовый провод аккумуляторной батареи, снимают задний буфер, топливный бак, задние фонари, крышку люка заливной горловины и другие элементы.

Для удаления заменяемого крыла автомобилей ВАЗ производят следующие работы:— высверливают точки сварки в соединении крыла с боковой панелью крыши и концом верхней панели нижней поперечины рамы, фланца заднего конца сточного желобка крыла с панелью задка и крыла со сточным желобком проема двери задка, используя дрель, твердосплавное сверло или цельный зенкер диаметром 6 мм;— срубают крыло по периметру (по штриховым линиям), устанавливая режущий инструмент в местах, обозначенных стрелками, и используя пневмомолоток с комплектом зубил или зубило и молоток. При установке крыла выполняют следующее; удаляют оставшиеся части металла срубленного крыла по линиям отсоединения, применяя торцовые кусачки или клещи;— рихтуют деформированные кромки деталей, сопрягаемые с заменяемым крылом, применяя необходимый рихтовочный инструмент в виде молотка и различных поддержек;— зачищают до металла корродированные участки панелей и привариваемые кромки панелей от остатков точек контактной сварки с помощью шлифовальной машинки;- прокалывают или сверлят отверстия диаметром 5 мм в привариваемых кромках крыла в местах соединения с боковой панелью крыши, боковиной и аркой с шагом 40…50 мм, а конца сточного желобка крыла с шагом 30…40 мм — с помощью дырокола или дрели;- устанавливают крыло на место отсоединенного и закрепляют с соединяемыми деталями быстросъемными клещами;— временно навешивают заднюю дверь и крышку багажника или дверь задка кузова типа “Универсал”, а затем подгоняют крыло согласно “Карте контроля внешних зазоров кузова”, используя необходимый контрольный, рихтовочный и слесарный инструмент;— прихватывают крыло точками к сопрягаемым деталям в местах, указанных на рис. 6,— снимают временно устанавливаемые заднюю дверь и крышку багажника или дверь задка;— приваривают крыло точками с шагом 30…40 мм к полу запасного колеса или топливного бака и панели задка со стороны багажника, а к остальным деталям точками по выполненным отверстиям (крылья кузовов типа “Универсал” приваривают к панели задка точками с шагом 30…40 мм, а к остальным деталям— по имеющимся отверстиям) дуговой сваркой в среде углекислого газа проволокой Св-08ГС-0 или Св-08Г2С-0 диаметром 0,8 мм, выбирая режим в соответствии с рекомендациями по эксплуатации сварочного полуавтомата.

Рис. 5. Отсоединение заднего крыла автомобилей ВАЗ с кузовами: а — “Седан”; б — “Универсал”

Рис. 6. Места прихватки задних крыльев автомобилей ВАЗ с кузовами: а — “Седан”; б — “Универсал”

После замены крыла устанавливают и подгоняют по проемам заднюю дверь и крышку багажника или дверь задка, готовят отремонтированный кузов к окраске и противокоррозионной обработке, выполняют установку деталей и узлов, ранее снятых с кузова для удобства выполнения ремонтных работ.

Читать далее: Замена металлических приваренных крыльев съемными крыльями из стеклопластика

Категория: - Устранение коррозии кузова

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

2110 ваз: меняем заднее правое крыло

Ваз 2110 заднее правое крыло

Если у автомобиля 2110 ваз заднее правое крыло было повреждено, то его придется либо менять, либо ремонтировать. Второй вариант, конечно, дешевле, но выполнить его сложнее.Все-же на ваз 2110 заднее правое крыло может быть без особых проблем отремонтировано, если знать определенные секреты, о которых и пойдет речь в данной статье.

Процесс ремонта

Ваз 2110 крыло заднее правое

Надо:

• Поднять машину на домкрат.
• Выдавить крыло.
• Выравнивать поверхность нужно с помощью тяжелого инструмента (это может быть молот). Взять насадку с острым плоским концом, приложить ее с другой стороны вмятины.После этого по плоской поверхности насадки ударять молотком. Будет заметно небольшое выравнивание.
• С наружной стороны нужно рихтовать плоским предметом.

Примечание: рихтовать лучше с помощью железного инструмента, так как алюминиевый не подойдет. Все действия нужно выполнять быстро.Однако нельзя ударять слишком сильно. Это может привести к растяжке металла, поэтому крыло может слегка увеличиться.

• Кантики нужно выбивать очень аккуратно, по одной линии.

Полная замена заднего крыла

Ваз 2110 крыло правое заднее

В некоторых случаях необходимо полностью поменять заднее крыло. Например, если оно пострадало до такой степени, что нет смысла даже пытаться делать ремонт.Обычно его меняют, если:

• Оно значительно деформировалось при ударе.
• На нем есть небольшие разрывы.
• Наблюдается сквозная коррозия.

Крыло ваз 2110 заднее правое

Замена крыла – это довольно трудоемкий процесс, но с ним можно справиться в домашних условиях, следуя инструкции:

Примечание: для этого можно использовать тонкое зубило. Аккуратными движениями нужно слегка выдавить заднее крыло, но при этом постараться не навредить кузову автомобиля.

• Необходимо просверлить точки в местах соединения крыла с поперченной рамой заднего стекла. Теперь можно снимать заднее крыло.
• Аккуратно избавиться от полосок металла, которые остались на крыле. В этом помогут кусачки и зубило. Кромки нужно отрихтовать и отшлифовать.

Крыло заднее правое ваз 2110

• Если под крылом есть грязь, ее нужно убрать. Данную поверхность необходимо тщательно обезжирить.
• Новое крыло прикрепить при помощи сварки.

Если начала гнить арка заднего крыла

Крыло заднее правое для ваз 2110

Железо очень быстро подвергается коррозии, которая, разрастаясь, может навредить всему автомобилю. Желательно, начинать ремонт, когда ржавчина еще не просочилась внутрь солона, так как последствия будут намного хуже.Наиболее часто этой проблеме подвергается арка переднего или заднего крыла.Чтобы исправить эту проблему нужно сделать следующее:

• Отключить массу, чтобы можно было без труда проводить любые сварочные работы.
• Поврежденную деталь необходимо отрезать, а оставшиеся как следует почистить.
• Чтобы заделать полученную дырку, необходимо с «изнаночной» стороны приделать латку. Делать это необходимо с помощью сварки.

Примечание: перед этим нужно обработать поврежденное место кислотой, чтобы избавиться от коррозии. А для того, чтобы легче было в дальнейшем обрабатывать данную деталь, в ней нужно просверлить небольшую дырочку (желательно с внутренней стороны).

• Латку необходимо вырезать из нержавеющей стали, чтобы в дальнейшем не появлялась ржавчина.

Примечание: чтобы было легче вырезать латку, необходимо взять кусок картона, приложить его к поврежденной части и прижать так, чтобы ее размеры перенеслись на картон.Получится «отпечаток». По нему нужно вырезать латку, слегка больше него. Перенести его на метал и вырезать.

• Теперь края латки нужно заварить к крылу, чтобы она хорошо держалась.

Крыло заднее правое на ваз 2110

• Конечно, выглядеть все это будет не очень красиво, поэтому нужно будет зачистить.
• Теперь необходимо все убрать внутри швов. Для этого нужно воспользоваться специальным инструментом.
• Обрызнуть цинкором.
• Необходимо взять наждачную бумагу и загладить всю поверхность. Нужно после этого хорошо обезжирить. Снять остатки цинкора.

Примечание: он может быть убран раствором соды с водой.

• Нужно немного подождать, чтобы обезжириватель испарился.
• Покрыть бокситным грунтом и дать высохнуть.
• После этого опять выровнять поверхность наждачной бумагой.
• Теперь необходимо сделать так, чтобы не было видно швов. В этом поможет шпатлевка. Сначала необходимо нанести ее на швы, чтобы они заполнились.Не надо сразу выравнивать полностью, так как могут появиться пузырьки воздуха. После этого можно наносить шпатлевку на весь участок.
• Остается только покрасить.

Покраска заднего крыла Ваз

Покраска заднего крыла

Если автомобиль по каким-либо причинам вышел из строя, то ему необходим ремонт. В то же время, если он поцарапан, то его нужно красить.После ремонта крыло в любом случае придется красить.

Итак, делать это необходимо по следующему алгоритму:

• Для начала нужно маркером выделить поврежденные детали, чтобы в процессе покраски уделить им наибольшее внимание;
• Затем – грунтовка. Она необходима, чтобы краска лучше пристала к автомобилю;
• Следующий этап – нанесение первого слоя базовой краски.

Примечание: распылять краску нужно тонким слоем, поэтому распылитель необходимо держать примерно в 20 см от крыла.

• Оставить на 5-7 минут, чтобы высохло.
• Дальше – второй слой краски.
• Опять дать слегка просохнуть.
• Нанести третий слой.

Примечание: прежде чем наносить лак, нужно подождать около 20 минут. При этом, если на поверхность крыла слегка села пыль, ее нужно убрать с помощью липкой салфетки.

• Теперь можно приступать к нанесению лака. Наносится первый слой.

Примечание: не нужно пытаться сделать глянцевую поверхность с первого слоя. Это может привести к тому, что остатки лака потекут.

• Оставить на 7-10 минут, чтобы слегка просох лак.

Примечание: после этого можно проверить на отлип (если слегка липнет, но при этом не стирается, то можно приступать к нанесению еще одного слоя).

• Второй слой лака. Оставить, чтобы хорошо высох.
• Протереть влажной тряпочкой.
• Провести полировку ваз.

Фото и видео, найденные в Интернете помогут выполнить замену, ремонт, покраску заднего крыла своими руками. Любая инструкция поможет быстро и качественно произвести любую работу, хотя нужно немало постараться.Зато цена «домашнего» ремонта заметно ниже, чем в автосервисе.

masteravaza.ru

Замена заднего крыла автомобиля. Блог Kuzovnoy.ru /20

Заднее крыло является составной частью цельного каркаса автомобиля. Оно соединяется при помощи контактной сварки с другими элементами кузова, а к брызговику фиксируется при помощи клея.

Для замены заднего крыла необходимо срезать старое крыло, не повредив при этом внутренние элементы стойки, и установить новое.

Подготовка автомобиля к замене заднего крыла

В процессе подготовки необходимо установить транспортное средство на ровную поверхность, снять заднее стекло, декоративные элементы интерьера, прилегающие к области заднего крыла. Демонтировать задний фонарь и бампер. Определить линию среза и зачистить все точки контактной сварки для их дальнейшего высверливания. При нанесении линии среза не забываем оставить небольшой запас (примерно 2,5 см) для точной подгонки нового крыла.

Демонтаж старого крыла

Производим аккуратные распилы по линии среза. При этом стараемся избежать повреждений внутренних элементов стойки и порога. Далее высверливаем все точки сварки, соединяющие крыло с другими элементами кузова. Начинаем аккуратный демонтаж. Возможно, понадобится фен для разогрева клеевых соединений, которые фиксируют крыло и брызговик.

После демонтажа старого крыла необходимо осуществить подгонку нового. Для этого существуют два способа.

1. Нанесение разметки на каждый элемент с последующим отрезом.

2. Одновременный срез обеих стыкуемых деталей.

Нанесение разметки на каждый элемент с последующим отрезом

Наносим разметку на заднее крыло и выполняем срезы. Прикладываем его к поверхности кузова. Крыло должно немного перекрывать линии отреза старого крыла. В местах будущего стыка наносим отметки по новому крылу. Убираем крыло, выполняем срезы на кузове. Снова прикладываем крыло, проверяем зазоры, при необходимости осуществляем подгонку, обрабатывая места стыков.

Одновременный срез обеих стыкуемых деталей

Устанавливаем новое крыло, при этом оно перекрывает линии отреза старого крыла. Выставляем зазоры по двери и фиксируем крыло при помощи зажимов. Примерно в центре линий перекрытий производим срезы сразу двух элементов. При этом выбираем тонкий диск для резки. При использовании данного метода стыки получаются очень ровными. Расстояние между стыкуемыми деталями должно соответствовать толщине свариваемого металла.

Монтаж нового крыла

После подгонки нового крыла необходимо зафиксировать его при помощи зажимов или в нескольких точках прихватить сваркой. Приложить заднее стекло, установить фонарь и бампер. Проверить все зазоры и, убедившись в правильном положении новой детали, осуществить окончательную установку. При сварке швов в местах срезов применяют тип сварочного соединения «соединение встык». Варить нужно аккуратно, давая металлу остыть. Применяя точечную сварку для соединения заднего крыла с другими элементами кузова, необходимо избегать попадания в высверленные точки. По окончании сварочных работ останется обработать швы и места точечной сварки. Нанести антикоррозийное, а затем лакокрасочное покрытие.

Заключение:

Если вы имеете необходимые навыки в работе с металлом, скорее всего для вас не составит труда самостоятельно осуществить замену заднего крыла. В противном случае вы можете столкнуться с целым рядом проблем. Это и неправильная подгонка детали, и перегрев в процессе сварки, и еще много нюансов, хорошо знакомых профессионалам. Имейте в виду, что ошибки, допущенные при замене заднего крыла, непременно повлекут нарушение его геометрии и, как следствие, результат работы вас не удовлетворит.

kuzovnoy.ru

🚘 Замена заднего крыла ваз 2107

Здравствуйте! Сегодняшний пост посвящу замене заднего крыла на автомобилях ВАЗ 2105 — 2107, также дам пару советов на то как необходимо производить замену крыла и на что обратить внимание.

Замена заднего крыла на ВАЗ 2105 — 2107

Для начала поговорим о теории замены, а также о приспособлениях и инструменте, который нам понадобится в процессе замены. Заменять крыло необходимо при больших деформаций вследствии ударов и дтп, если деталь сильно повреждена корозией.

Важно! Новые кузовные детали сейчас не очень высокого качества, это касается как и качества исполнения (риски, незначительные деформации при штамповке) так и толщины и качества самого меттала — меттал тонкий, ржавеет очень активно. 

  Таким образом я в каждом ремонте стараюсь по максимуму сохранить оригинальную заводскую деталь, меняя только часть детали, делаю заплатки и тп. На авто собранном из новых деталей довольно тяжело, а то и невозможно (изгибы не совпадают. 

Читайте также о замене переднего крыла на ВАЗ

Но не смотря на мои уговоры, владелец приведенного здесь автомобиля твердо решил менять крыло целиком, да и работы с ним было не мало. 

Инструмент для замены заднего крыла на ВАЗ 2107:

• Полуавтомат для приварки крыла и латания дыр под крылом. Читайте о моем полуавтомате
• Дрель для отсверловки точечной сварки и просверливания отверстий под сварку в новой детале.
• Болгарка, саморезы, отвертка

Зачастую при замене заднего крыла возникает необходимость замены и полика запаски или бака, в зависимости от стороны. Также если автомобиль гнилой, то не лишним есть приобрести и наружнюю часть внутренней арки заднего колеса или латать ее. 

Очень рекомендую перед тем как срезать старое крыло с автомобиля посмотреть на зазоры между дверью и крылом, крылом и багажником. Это необходимо для того, чтобы знать где необходимо подрезать, подтянуть (если это возможно) для получения необходимого зазора. Срезать крыло необходимо начинать с отсверловки всех точечных привариваний, старайтесь не сверлить насквозь (как я делал это при замене переднего крыла Таврии), я сначала насверливаю, а затем отверткой осторожно отрываю крыло. Не спешите, чтобы по минимуму деформировать соседние детали.

Практика замены заднего крыла ВАЗ 2105 — 2107

Собственно начинал процесс замены заднего крыла с детального осмотра, филенка была заменена раньше. Кстати, если вы меняете и филенки, то сначала заменяйте филенки, а уже потом крылья или пороги.

Читайте о замене порогов своими руками

Зазор между крылом и дверью, арка прогнила, замаскирована антигравием

Дыры внизу крыла

Далее отсверливаем заднее крыло от задней стойки, для того чтобы обнаружить все точки сварки возможно потребуется шлифонуть поверхность болгаркой.

Точки сварки которые необходимо отсверлить

Высверлил эти точки

Также необходимо высверлить все остальные точки — на арке в проеме двери, на арке со стороны колеса, срезать точки изнутри багажника где задняя панель стыкуется с крылом.

Отсверливаем здесь

Если меняется и полик запаски\бака, то отрываем и этот полик, у вас получится так:

Фото ВАЗ 2107 без заднего крыла

Небольшие дырочки на арке заднего крыла

Спасибо за подписку!

Подвариваем

Здесь видно, что в некоторых местах необходимо было подварить заплатки, полностью арки не менялись. Крыло крепим на саморезы — это даст возможность вам подрегулировать панель крыла в любую сторону и надежно зафиксировать крыло перед сваркой.

Фиксируем крыло на саморезы

Кстати, я не показал подготовку к сварке новой детали, но все стандартно:

1. Сверлим отверстия под сварку
2. Зачищаем и грунтуем крыло изнутри
3. Очень рекомендую ложить герметик на стык крыла и водостока (там где резинка багажника)

Выставляем крыло на саморезах сразу, потом подтянуть не удастся, также контролируем в процессе сварки не сдвинулось ли крыло.

Проверяем зазор, варим

Варим крыло к задней стойке

Таким образом привариваем крыло, места сварки такие же как и на старом крыле. 

Читать о ремонте арки своими руками

olade.ru

---

• 
  Структурная модель
• 
  Седельно сцепное устройство
• 
  Модель маз 5516
• 
  Шатун что такое
• 
  Ситроен берлинго 2018 год контроль работы двигателя
• 
  Ускорительный насос карбюратора
• 
  Вом мтз 82 схема
• 
  Технические характеристики маз 54323
• 
  Что такое шатун
• 
  Принцип работы двигателя внутр сгорания
• 
  Двигатель ямз 240