Большая Энциклопедия Нефти и Газа. Штыревой захват

Штыревой захват - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Штыревой захват

Cтраница 1

Штыревые захваты используют в сочетании со стропами или рамками. В первом случае строповку конструкции часто выполняют в обхват, применяя пальцевые и ветвевые стропы. В местах огибания стропами углов конструкций устанавливают прокладки. С целью механизации процессов строповки и расстроповки штыревые замки снабжают различными приспособлениями для дистанционной расстроповки.  [1]

Штыревой захват ( рис. 142) предназначен для транспортировки и штабелирования штучных кольцеобразных и трубчатых грузов: автомобильных шин, бухт проволоки, барабанов, рулонов и прочих грузов, имеющих сквозное отверстие. Захват груза производится введением штыря в отверстие груза, подъем производится грузоподъемником погрузчика. Захват рассчитан на грузоподъемность 2000 кгс, диаметр штыря 200 мм, длина 1400 мм, вес 60 кг.  [2]

Штыревые захваты в сочетании с рамками применяются для подъема колонн, имеющих сквозные отверстия. Захват для подъема колонн ( рис. 49) состоит из траверсы, стропов П - образной рамки и штыря. Со штырем соединен стальной канат, перекинутый через блок, укрепленный на кронштейне. Вынос кронштейна должен обеспечивать размещение в нем вытянутого из отверстия штыря. Поскольку из-за большой длины штыря, связанного с сечением поднимаемых колонн, применять запирающие устройства в виде пружины или винта не удается, используют другие конструкции устройств. В частности, запирающее устройство, выполненное в виде подпружиненного шарика, входящего в кольцевую проточку штыря. При необходимости сохранения расчетной схемы опирания колонны в процессе перевода ее из горизонтального положения в вертикальное стропить колонну необходимо за две точки. Двухштыревой балансирный захват состоит из траверсы с двумя блоками, через которые перекинуты стальные канаты с укрепленными на них верхней и нижней рамками со штырями. Места крепления канатов - к верхней и нижней рамкам находятся друг от друга на расстоянии, равном диаметру блока. При расстроповке колонны верхний штырь извлекают из отверстия, управляя дистанционно с перекрытия. Штырь нижней рамки монтажник извлекает из отверстия вручную.  [3]

Штыревые захваты применяют также для строповки ригелей и балок. Извлечение штыря из отверстий нередко затруднено из-за низкого качества их изготовления.  [4]

Штыревой захват НП-15 служит для погрузки и выгрузки автомобилей, а также грузов с центральным отверстием - мотков проволоки и др. Грузоподъемность захвата 400 кг; длина штыря 1750 мм, сечение 100X50 мм; масса 40 кг.  [5]

Штыревой захват НП-15 ( рис. 111) служит для механизированной погрузки и разгрузки автошин, мотков проволоки и других подобных грузов с отверстием.  [6]

Для облегчения доставки погрузчика со штыревым захватом длиной 2 м к месту производства работ вилы ( штыревой захват) выполняют на шарнирах, откидывающимися в вертикальное положение или съемными. Выбор конструкции вил определяется габаритами транспортных путей.  [8]

Так, для перегрузки рулонов используются штыревые захваты. Краны-штабелеры со штыревым захватом успешно эксплуатируются на складе готовой продукции завода Моска-бель, где они используются для переработки бунтов проволоки.  [10]

Автопогрузчики большой грузоподъемности могут быть оборудованы штыревым захватом ( рис / 9, л) для перевозки рулонов, полосовой стали, бухт проволоки.  [11]

Автопогрузчики большой грузоподъемности могут быть оборудованы штыревым захватом ( рис. 14, л) для перевозки рулонов, полосовой стали, бухт проволоки.  [12]

На рис. 51 приведен общий вид унифицированного штыревого захвата для строповки тсолонн, работающего в сочетании с траверсами соответствующей грузоподъемности. В табл. 60 приведены основные параметры такого захвата.  [13]

Известны случаи применения кранов описанного типа со штыревым захватом, что позволяет транспортировать рулоны из листовой стали или пакеты бунтов катаной проволоки.  [15]

Страницы:      1    2    3

www.ngpedia.ru

Замок Смаля. Принцип работы, гост, фото

Для дистанционной расстроповки грузов, что существенно снижает трудоёмкость такелажных операций, используется трёхштыревое захватное приспособление, известное как замок Смаля. Оно не только упрощает работу, но и позволяет работать в условиях где нет места для манёвров со стропами.

 

 

 

 

Устройство

Замок Смаля относится к группе строительных захватов штыревого типа и применяется совместно с различными видами строп там, где ограниченные пространственные габариты не допускают присутствие стропальщика.

Устройство состоит из следующих элементов:

1. Двух стальных пластин, которые в соответствии с требованиями ГОСТ 24259-80 должны изготавливаться штамповкой из стали марок Ст.3 или Ст.3кп. В каждой из пластин имеются по три соосно расположенных отверстия.
2. Двух стальных осей, которые вводятся в смежные отверстия пластин, и фиксируются гайками с пружинными шайбами.
3. Центрирующей втулки, которая запрессовывается в нижнее отверстие одной из щёк.
4. Стакана для подвижного штыря, который вводится в нижнее отверстие щеки с противоположной стороны.

5. Пружины, опирающейся на внутреннюю поверхность стакана.
6. Подвижного штыря, один конец которого вводится в центрирующую втулку, а второй – в отверстие противоположной щеки. С этой стороны штырь снабжается жёстко соединённой с ним проушиной. Штырь размещается в стакане, и подприжинивается.
7. Накидной гайки с отверстием для выхода канатной оттяжки и фиксации пружины в сжатом положении.
8. Канатной оттяжки, которая предназначена для удалённого извлечения подвижного штыря из нижнего отверстия. Оттяжка фиксируется на проушине.

Размеры всех элементов замка Смаля изготавливаются в зависимости от грузоподъёмности приспособления.

Принцип работы

В процессе застроповки груза с использованием замка Смаля такелажник вводит канатный строп в зазор между неподивжными штырями и огибает им нижний из них. Затем нижний, подвижный штырь, преодолевая сопротивление пружины, оттягивается, строп вводится между щеками, после чего деталь возвращают в исходное положение. Далее строп в обычном порядке навешивается своей свободной петлёй на крюк крана или грузовой лебёдки.

Длина канатной оттяжки выбирается так, чтобы стропальщик смог безопасно отсоединить подвижный штырь от щеки, и открыть замок. Перед расстроповкой хват стропа ослабляют.

Особо эффективно применение замка Смаля для перемещения грузов со сложной конфигурацией наружной поверхности и в случаях, когда образовать монтажную петлю по каким-либо причинам невозможно.

Техническое обслуживание замка Смаля сводится к периодической очистке поверхностей подвижных и неподвижных штырей, а также осмотру пружины и такелажной оттяжки на предмет отсутствия повреждений – трещин, разрыва прядей и т. п.

Замки Смаля выпускаются рассчитанными на грузоподъёмность от 1000 до 16000 кг. Маркируются они буквами ЗЗС (защитный замок Смаля), а далее – через тире – указывается грузоподъёмность приспособления в тоннах. Например, обозначение ЗЗС-10,0 соответствует замку Смаля, рассчитанному на 10000 кг.

К рассматриваемому штыревому захвату применяются те же ограничительные нормы, что и для других типов грузозахватных устройств.

Выбор типоразмера замка Смаля рекомендуется проводить с пятикратным запасом по прочности.

Для удобства применения штыревого захвата ограничивают минимальное расстояние между осями отверстий, которое не должно быть менее 40 мм.

Стандартная линейка типоразмеров замка Смаля в тоннах соответствует основному нормальному размерному ряду согласно ГОСТ 6636-69: 1,0; 1,6; 2,0; 2,5; 3,2; 4,0; 6,3; 8,0; 10,0; 16,0.

Наибольший продольный габарит замка не превышает 420 мм, что позволяет успешно применять замки в труднодоступных для расстроповки местах.

proinstrumentinfo.ru

Штыревой захват замок Смаля

       

При проведении строительно-монтажных и такелажных работ иногда возникают ситуации, когда для их разрешения необходимо привлечение большого количества работников или применение специальных приспособлений и техники. В частности, проведение работ на высоте или строповка грузов в стесненных помещениях создают условия для разработки новых грузозахватных приспособлений. Инженер С. И. Смаль разработал конструкцию полуавтоматического замка (штыревой захват), расстроповка которого производится без подъема к месту увязки.

Замок Смаля представляет собой каркас из двух металлических пластин (щек), в котором закреплен валик и подвижный штырь. Пружина, размещенная в кожухе, удерживает подвижный штырь в закрытом положении. Для дистанционной расстроповки используется канатная оттяжка, соединенная с подвижным штырем. Штыревой замок не является самостоятельным грузозахватным устройством, он используется совместно со стропами.

За валик строп на удавку крепится к штыревому устройству и после строповки огибая штырь навешивается свободной петлей на крюк грузоподъемного механизма. После установки груза на место и ослабления стропа штырь выдергивается с помощью оттяжки и груз высвобождается.

       

Для быстрой строповки различных грузов при выполнении такелажных и монтажных работ используют универсальный петлевой строп и устройство дистанционной расстроповки (Замок Смаля). Строп используется для подъема грузов сложной геометрической формы не имеющих монтажных петель.

samson-td.ru

Штыревые захваты

Внешний вид Назначение Марка Грузопод. захвата, т Масса, кг Диаметр отверстия под захват в кузове автомашины, мм Внешний вид Назначение Марка Грузопод. захвата, т Масса, кг Внутр ширина скобы/диаметр пальца

	Захват для кузова автомобиля «Белаз» Работает на четыре захвата. Груз фиксируется за технологические отверстия. Конструкция захвата исключает самопроизвольную расстроповку груза.	8МВ3-20,0 ж/д код 6981500916	5,0	11,2	60
		8МВ3-40,0 ж/д код 6981500917	10,0	27,75	100
	Захват для кузова автомобиля «Белаз» Работает на четыре захвата. Груз фиксируется за технологические отверстия. Конструкция захвата исключает самопроизвольную расстроповку груза.	8МВ4-20,0 ж/д код 6981500918	5,0	4,13	60
		8МВ4-40,0 ж/д код 6981500919	10,0	16,23	100
	Скоба прямая	8МВ5-2,13 ж/д код 6981500977	2,13	3,6	84/27
		8МВ5-3,0 ж/д код 6981500978	3,0	8,5	90/48
		8МВ5-4,26 ж/д код 6981500979	4,26	7,0	105/36
		8МВ5-6,0 ж/д код 6981500981	6,0	16,0	110/56
		8МВ5-7,1 ж/д код 6981500980	7,1	13,0	148/48
		8МВ5-10,0 ж/д код 6981500982	10,0	21,0	170/64
		8МВ5-15,62 ж/д код 6981500983	15,62	32,0	195/64
		8МВ5-17,75 ж/д код 6981500984	17,75	38,0	195/72
		8МВ5-22,0 ж/д код 6981500985	22,0	45,4	195/90
		8МВ5-25,0 ж/д код 6981500986	25,0	50,0	210/100
	Захват для алюминиевой опалубки за технологические отверстия Конструкция захвата исключает самопроизвольную расстроповку груза.	8МВ6-1,5 ж/д код 6981500912	1,5	5,3	Толщина опалубки 220-320 Диаметр отверстия 38-70
	Захват для колонн Предназначен для подъёма из горизонтального положения в вертикальное. Обеспечивает надёжное крепление груза и лёгкую, безопасную расстроповку на высоте за оттяжку.	8МВ7-4,0 ж/д код 6981500923	4,0	83,0	Ширина колонны 400 Высота 2420
		8МВ7-5,0 ж/д код 6981500924	5,0	64,8	Ширина колонны 400 Высота 10000
		8МВ7-10,0 ж/д код 6981500921	10,0	69,0	Ø пальца 44 Ширина колонны 500 Высота 1300
		8МВ7/1-4,0	4,0	90,0	Ø пальца 43 Ширина колонны 400 Высота зависит от длины стропа
		8МВ7/1-10,0 ж/д код 6981500920	10,0	58,0	Ø пальца 43 Ширина колонны 500 Высота зависит от длины стропа
		8МВ7-12,0 ж/д код 6981500922	12,0	110,0	Ø пальца 60 Ширина колонны 600 Высота 850
		8МВ7-17,0	17,0	115,0	Ø пальца 50 Ширина колонны 600 Высота 4910
	Захват для подъема ж\д тележек за шкворневое отверстие	8МВ8-7,5 ж/д код 6981500925	7,5	25,0	Диаметр отверстия 75 мм Глубина 230
	Захват для ж/б плит	8МВ9-2,5 ж/д код 6981500914	2,5	5,0	Диаметр отверстия 65 Глубина 130
	Захват для подъема и перемещения ж/б панелей за технологические отверстия	8МВ10-0,28 ж/д код 6981500911	0,28	1,4	Диаметр отверстия 25 мм Толщина панели 120 мм
	Захват для ж/б плит	8МВ11-0,23 ж/д код 6981500913	0,23	1,7	-

www.1kran.ru

Штыревой захват к погрузчику

 

ШТЫРЕВОЙ ЗАХВАТ К ПОГРУЗЧИКУ , содержащий навешиваемую на грузовую карегку погрузчика плиту с жестко закрепленным на ней польм штырем, в котором смонтирован поворотный зацеп для взаимодействия с имеихцим сквозное центральное отверстие грУ зом, соединенный с силовым цилиид ром привода его поворота, размещенньм в полости штыря, о т л и ч а и и с я тем, что, с целью расои рения функциональных возможностей путем подтягивания груэа на штыре, указанный зацеп закреплен иа втулке , которая смонтирована на втоке указанного силового цилиндра между закрепленными :на нем упорами и установленной с возможностью поворота вокруг его оси, причем во втулке выполнен фасонный паз, имеюв9 й осевой и в задней части втулки винтовой участки, а в штьфе установлен, штифт для взаимодействия с указанньм пазом. СО s|

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

WUHIIICI

РЕСПУБЛИК

„Я0„„1119977 (д) В 66 F 9/18

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

/ /

:* 1

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЮ КОМИТЕТ СССР

ГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕ1 ЕНИЙ И ОТ36 ЫТЬЙ (21) 3585322/27-11 (22) 27.04.83 (46) 23.10.84. Бвл. I 39 (72) Н.Н. Рахманов (53) 621.868.275 (088.8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР

В 138176, кл. В 66 F 9/18, 1960 (прототип). (54) (57) ШТЫРЕВОЙ ЗАХВАТ К ПОГРУЗЧИКУ, содержащий навеииваемую на грузовув каретку погрузчика плиту с жестко закрепленным на ней полым штырем, в котором смонтирован поворотный зацеп для взаимодействия с имеющим сквозное центральное отверстие груэом, соединенный с силовым цилиндром привода его поворота, раэмещенньи в полости етыря, о т л и ч а вшийся тем, что, с целью расам рения функциональнык воэмовностей путем подтягивания груза на итыре, указанный зацеп закреплен на втулке, которая смонтирована на втоке укаэанного силового цилиндра мезду закрепленными,на нем упорами и уста1 новленной с воэмовностьв поворота вокруг его оси, причем во втулке выполнен фасонный паз, имеющий осевой и в задней части втулки винтовой участки, а в атыре установлен,итифт для взаимодействия с указанным пазом. I г 11199

Изобретение относится к подьемно". транспортному оборудованию, а именно к навескьм захватным устройствам, погрузчикам, и может быть использовано для погрузочно-разгрузочных ра бот при обработке грузов с центральным сквозным цилиндрическим отверстием.

Известен штыревой захват к погрузчику, содержащий навешиваемую на гру- 10 зовую каретку погрузчика плиту с жестко закрепленным на ней полым штырем, в котором смонтирован поворотный зацеп для взаимодействия с имеющим сквозное цилиндрическое центральное отверстие грузом, соединенный с силовым цилиндром привода

его поворота, размещенным в полости штыря r lj .

Недостатком захвата к погрузчику 20 является отсутствие воэможности подтягивания груза на штыре, что ограничивает функциональные воэможности погрузчика.

Цель изобретения - расширение 2g функциональных возможностей погрузчика путем подтягивания груза ка штыре.

Указанная цель достигается тем, что в штыревом захвате к погрузчику, содержащем навешиваемую на грузовую каретку погрузчика плиту с жестко закрепленным на ней полым штырем,в котором смонтирован поворотный зацеп для взаимодействия с имеющим сквоз35

1 ное центральное отверстие грузом, соединенный с силовым цилиндром привода его поворота, размещенным в полости штыря, указанный зацеп закреплен на втулке, которая смонтирована на штоке укаэанного силового цилиндра между закрепленными на кем упорами и установленной с возможностью поворота вокруг его оси, причем во втулке выполнен фа- 4> сонный паз, имеющий осевой и в задней части втулки винтовой участки, а в штыре установлен штифт для взаимодействия с указанным пазом.

На фиг. 1 изображен штыревой захват, вид сбоку," на фиг. 2 - то же, вид сверху.

77

Штыревой захват к погрузчику содержит навешиваемую на грузовую каретку погрузчика плиту 1 с жестко закрепленным на ней полым штырем 2, на котором смонтирован поворотный зацеп 3, соединенный с силовым цилиндром 4 привода его поворота, размещенным в полости штыря 2. Зацеп

3 закреплен на втулке 5, которая смонтирована с воэможностью поворота между упорами 6 на штоке 7 силового цилиндра 4. Во втулке 5 выполнен паз

8, имеющий осевой и в задней части втулки винтовой участки, а в штыре

2 установлен штифт 9 для взаимодействия с пазом 8.

Захват работает следующим образом, В исходном положении зацеп 3 своим выступом направлен вниз, что обеспечивается выдвижением штока 7 силового цилиндра 4 в переднее крайнее положение. При этом винтовой участок паза 8 взаимодействует с штифтом 9. При таком взаимном положении частей захвата пггырь 2 вводится в отверстие груза 1О. Затем перемещением штока 7 во внутрь силового цилиндра посредством взаимодействия винтового участка паза 8 с штифтом

9 происходит поворот втулки 5 с зацепом 3. При взаимодействии осевого участка лаза 8 с штифтом 9 зацеп 3 принимает положение для взаимодействия с грузом 10. При дальнейшем движении штока 7 зацеп 3 подтягивает груз 10 к каретке погрузчика. После транспортирования груза 10 к месту разгрузки он опускается на опорную поверхность. Шток 7 выдвигается в переднее крайнее положение, зацеп

3 своим выступом поворачивается в нижнее положение. В таком виде эах ват выводится иэ отверстия груза

10. Затем описанный цикл повторяется.

Использование нэобретения позволит расширить функциональные возможности погрузчика путем подтягивания грузов с центральным отверстием на штыре.

1119977

Составитель H. Григорченко

Техред 3,Палий Корректор Е, Сирохэ ан

Редактор E. Harm

Тиран 825 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открыгий

113035, Москва, Ф-35, Раунская наб. ° д. 4/5

Заказ 7680/19

Филиал ППП "Патент", г. Унгород, ул. Проектная,4

   

www.findpatent.ru

Штыревые захваты

Внешний видНазначениеМаркаГрузопод. захвата, тМасса, кгДиаметр отверстия под захват в кузове автомашины, ммВнешний видНазначениеМаркаГрузопод. захвата, тМасса, кгВнутр ширина скобы/диаметр пальца

	Захват для кузова автомобиля «Белаз» Работает на четыре захвата. Груз фиксируется за технологические отверстия. Конструкция захвата исключает самопроизвольную расстроповку груза.	8МВ3-20,0 ж/д код 6981500916	5,0	11,2	60
		8МВ3-40,0 ж/д код 6981500917	10,0	27,75	100
	Захват для кузова автомобиля «Белаз» Работает на четыре захвата. Груз фиксируется за технологические отверстия. Конструкция захвата исключает самопроизвольную расстроповку груза.	8МВ4-20,0 ж/д код 6981500918	5,0	4,13	60
		8МВ4-40,0 ж/д код 6981500919	10,0	16,23	100
	Скоба прямая	8МВ5-2,13 ж/д код 6981500977	2,13	3,6	84/27
		8МВ5-3,0 ж/д код 6981500978	3,0	8,5	90/48
		8МВ5-4,26 ж/д код 6981500979	4,26	7,0	105/36
		8МВ5-6,0 ж/д код 6981500981	6,0	16,0	110/56
		8МВ5-7,1 ж/д код 6981500980	7,1	13,0	148/48
		8МВ5-10,0 ж/д код 6981500982	10,0	21,0	170/64
		8МВ5-15,62 ж/д код 6981500983	15,62	32,0	195/64
		8МВ5-17,75 ж/д код 6981500984	17,75	38,0	195/72
		8МВ5-22,0 ж/д код 6981500985	22,0	45,4	195/90
		8МВ5-25,0 ж/д код 6981500986	25,0	50,0	210/100
	Захват для алюминиевой опалубки за технологические отверстия Конструкция захвата исключает самопроизвольную расстроповку груза.	8МВ6-1,5 ж/д код 6981500912	1,5	5,3	Толщина опалубки 220-320 Диаметр отверстия 38-70
	Захват для колонн Предназначен для подъёма из горизонтального положения в вертикальное. Обеспечивает надёжное крепление груза и лёгкую, безопасную расстроповку на высоте за оттяжку.	8МВ7-4,0 ж/д код 6981500923	4,0	83,0	Ширина колонны 400 Высота 2420
		8МВ7-5,0 ж/д код 6981500924	5,0	64,8	Ширина колонны 400 Высота 10000
		8МВ7-10,0 ж/д код 6981500921	10,0	69,0	Ø пальца 44 Ширина колонны 500 Высота 1300
		8МВ7/1-4,0	4,0	90,0	Ø пальца 43 Ширина колонны 400 Высота зависит от длины стропа
		8МВ7/1-10,0 ж/д код 6981500920	10,0	58,0	Ø пальца 43 Ширина колонны 500 Высота зависит от длины стропа
		8МВ7-12,0 ж/д код 6981500922	12,0	110,0	Ø пальца 60 Ширина колонны 600 Высота 850
		8МВ7-17,0	17,0	115,0	Ø пальца 50 Ширина колонны 600 Высота 4910
	Захват для подъема жд тележек за шкворневое отверстие	8МВ8-7,5 ж/д код 6981500925	7,5	25,0	Диаметр отверстия 75 мм Глубина 230
	Захват для ж/б плит	8МВ9-2,5 ж/д код 6981500914	2,5	5,0	Диаметр отверстия 65 Глубина 130
	Захват для подъема и перемещения ж/б панелей за технологические отверстия	8МВ10-0,28 ж/д код 6981500911	0,28	1,4	Диаметр отверстия 25 мм Толщина панели 120 мм
	Захват для ж/б плит	8МВ11-0,23 ж/д код 6981500913	0,23	1,7	-

www.tehtransinvest.ru

Штыревой захват к погрузчику

 

Изобретение относится к грузозахватным устройствам, навешиваемым на погрузчик, и может быть использовано для грузопереработки цилиндрических грузов с центральным отверстием , в частности пакетов автомобильных шин в складских помещениях и крытых вагонах. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения ориентации штырей относительно произвольно уложенного груза. Штыревой захват к погрузчику содержит раму 1, навешиваемую на плиту погрузчика. На раме 1 закреплен механизм поворота, выполненный , например, в виде блока силовых цилиндров 3 со шток-рейками 4, взаимодействующими с зубчатьм ко (Л 05 со Ю Фиг.1

СОЮЗ СО8ЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (19) (11) А1 (51) 4 В 66 F 9/12

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТ8ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3988333/25-11 (22) 11. 12. 85 (46) 30.04.87. Бюл. У 16 (71) Проектно-конструкторский технологический институт складского хозяйства "Оргснаб" (72) С.И.Марычев, С.Y.Áîêoâ и Г.Ю.Малаховский (53) 621.869.4(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

9 1162744, кл. В 66 F 9/12, 1984. (54) ШТЫРЕВОЙ ЗАХВАТ К ПОГРУЗЧИКУ (57) Изобретение относится к грузозахватным устройствам, навешиваемым на погрузчик, и может быть использовано для грузопереработки цилиндрических грузов с центральным отверстием, в частности пакетов автомобильных шин в складских помещениях и крытых вагонах. Цель изобретения расширение функциональных возможностей путем обеспечения ориентации штырей относительно произвольно уложенного груза. Штыревой захват к погрузчику содержит раму t навешиваемую на плиту погрузчика. На раме

1 закреплен механизм поворота, выполненный, например, в виде блока силовых цилиндров 3 со шток-рейками

4, взаимодействующими с зубчатым ко1306902 лесом 5, ось которого закреплена на раме 1, С колесом 5. жестко соединен первый рычаг 8, на свободном конце которого шарнирно установлен с воэможностью ограниченного перемещения второй рычаг 9. Последний снабжен приводом поворота, который может быть выполнен в виде цилиндра 10, корпус которого закреплен на рычаге 9, а шток †.на рычаге 8. Полный ход цилиндра 10 обеспечивает расположение

Изобретение относится к груэозахватным устройствам, навешиваемым на погрузчик, и может быть использовано для грузопереработки цилиндрических грузов с центральным отверстием, в частности, пакетов автомобильных шин в складских помещениях и крытых вагонах.

Цель изобретения — расширение функ циональных возможностей путем обеспечения ориентации штырей относитель- но. произвольно уложенного груза.

На фиг. 1 показан штыревой зах. ват, вид спереди, на фиг. 2 — то же, вид сбоку; на фиг. 3 — положение захвата перед взятием произвольно уложенного груза (ориентация штырей), на фиг. 4 — положение захвата при транспортировании груза в вагоне, на фиг. 5 — положение захвата при взятии груза с верхнего яруса в вагоне, на фиг. 6 — положение захвата при установке груза в стеллажи.

Штыревой захват к погрузчику содержит раму 1, снабженную кронштейнами 2 для навешивания на плиту погрузчика. На раме 1 закреплен механизм поворота, выполненный в виде блока силовых цилиндров 3 со шток-рейками

4, взаимодействующими с зубчатым колесом 5, ось 6 которого установлена в опоре 7, закрепленной на раме 1.

С колесом 5 жестко соединен первый рычаг 8, на свободном конце которого шарнирно установлен с воэможностью ограниченного перемещения второй рычаг 9. Последний снабжен приводом поворота, который выполнен в виде цилиндра 10, корпус которого закрепрычагов 8 и 9 в одну линию: в исходном положении они расположены под острым углом. На рычаге 9. размещены штыри 11 и 12, причем рычаг 9 установлен на одной оси со штырем 11, а штырь 12 может быть выполнен с воэможностью перестановки по длине рычага 9, в котором для этого предусмотрены отверстия 13 в зависимости от диаметра груза (шин). 1 з.п.ф-лы, 6 ил. лен на рычаге 9, а шток — на рычаге

8. Полный ход цилиндра 10 обеспечивает расположение рычагов 8 и 9 в одну линию, в исходном положении они расположены под острым углом. На рычаге 9 размещены штыри 11 и 12,причем рычаг 9 установлен на одной оси со штырем 11, а штырь 12 может быть выполнен с возможностью перестановки

Ю по длине рычага 9, в котором для этого предусмотрены отверстия 13, в зависимости от диаметра груза 14.управление захватом осуществляется от

15 обычного двухсекционного гидрораспределителя погрузчика.

Штыревой захват к погрузчику работает следующим образом, В исходном положении для работы в крытых вагонах рычаг 9 устанавли20 вается горизонтально. В зависимости от диаметра шин 14 регулируется положение штыря 12, Погрузчик с захватом, приведенным в рабочее положение, подъезжает.к штабелю шин и осуществляет их захват, Так как при любом произвольном расположении шин одного типоразмера межосевое расстояние двух смежных шин равно их диаметру, для

30 захвата груза 14 приводом перемещения рычагов 8 и 9 производится корректировка положения штырей 12 относительно центральных отверстий шин 14, Для взятия (или укладки) шин 14 из верхнего яруса вагона рычаги 8 и

З5 9 поворачиваются в верхнее положение (фиг.5). Погрузчик с грузом отправляется на место складирования груза, Для облегчения маневренности поI грузчика с грузом, рычаг 9 развора1306902

1. Штыревой захват к погрузчику, содержащий навешиваемые на каретку последнего рамы и рычаги, первый из которых шарнирно прикреплен к ней с воэможностью поворота в вертикальной плоскости, а на концах второго

15 чивается под углом 45 к горизонту, При этом уменьшается габарит груза

14 по ширине, что особенно важно для свободного проезда в дверной проем вагона во время работы с грузом боль- 5 шого диаметра (фиг. 4).

Для установки шин 14 в стеллажи (фиг. б) рычаги 8 и 9 устанавливаются приводом в горизонтальное положение. 10

Формула изобретения смонтированы штыри, о т л и ч а юшийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения ориентации штырей относительно произвольно уложенного . груза, первый рычаг связан с приводом поворота,а второй одним концом шарниром прикреплен к свободному концу первого, причем указанный шарнир расположен соосно одному из укаэанных штырей.

2. Захват по п. 1, о т л и— ч а ю шийся тем, что другой штырь сцентрован с возможностью перестановки вдоль второго рычага, а указанный привод выполнен в виде силового цилиндра, закрепленного концами на указанных рычагах.

1306902

Фиг 5

Составитель В. Момот

Техред .П.Олейник Корректор Л, Пилипенко

Редактор И. Касарда

Заказ 1492/21 Тираж 721 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Иосква, )К-35, Раушская наб °, д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

    

www.findpatent.ru

---

• 
  Структура дороги
• 
  Направляющие лифта
• 
  Ду 16 каток технические характеристики
• 
  Доклад про нефть
• 
  Механизмы и системы двс
• 
  Стропа фото
• 
  Лужение и пайка
• 
  Аппараты пускорегулирующие
• 
  Глухой стук в двигателе
• 
  Дорога магистральная это
• 
  Назначение тнвд