Виды железнодорожных вагонов - платформ. Длина жд платформы

Типы и размеры железнодорожных вагонов, габариты жд вагонов

Перевозя грузы по железной дороге, существуют несколько видов железнодорожного подвижного состава. В зависимости от рода и характера груза, основными типами жд вагонов при перевозке большинства грузов являются: крытый вагон, полувагон, жд платформа. Крытый вагон предназаначен для перевозки грузов, которым нужна защита от погодных осадков, в отличие от полувагона, у которого нету крыши. Жд плаформа предназначена для перевозки крупногабаритных и крупнотоннажных грузов, различного вида оборудования и машин, не требующих защиты от атмосферных осадков. В связи с этим существуют и различные габариты жд вагонов.

Технические характеристики	Номер модели
	13-401	13-4012	13-4019	13-491	13-926	13-9004*	13-9007*
Грузоподъемность, т	70	71	70	66,5	73	65	68
Масса тары вагона, т	20,92	21,4	21,9	26,25	27,0	26	25,2
Осевая нагрузка, тс	22,73	23,25	22,97	23,25	25,0	22,75	23,3
База вагона, мм	9 720	9 720	9 720	14 400	14 400	14 720	13 900
Длина, мм:- по осям сцепления автосцепок- по концевым балкам рамы	14 62013 400	14 62013 400	14 62013 400	19 62018 400	19 62018 400	19 62018 400	19 62018 400
Высота от УГРмакс, мм	1810	1820	1820	1807	1807	1722	1742
Высота от УГР до уровня пола, мм	1310	1310	1320	1310	1304	1322	1395
Размеры кузова внутри, мм:- длина- ширина	133002770	133002770	133002770	183002760	183002830	183002870	183002870
Размер пола с открытыми бортами, мм:- длина- ширина	134002870	134002870	134002870	184002860	184002860	183002870	183002870
Высота бортов, мм:- продольный- торцовый	500400	500400	-	-	500400	Нет400	Нет400
Площадь пола, м 2	36,8	36,8	36,8	50,5	51,8	52,5	52,5

* Платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники.

 

 

Полувагон

 

Технические характеристики	Номер модели
	12-1000	12-532	12-1505	12-1592	12-757	12-295	12-132
Грузоподъемность, т	69	69	69	71	75	71	70
Масса тары вагона, т	22	22,2	21,1	21,28	25	23,0	24,0
Осевая нагрузка, тс	22,0	22,8	22,5	23,25	25	23,5	23,5
База вагона, мм	8650	8650	8650	8650	8670	8650	8650
Длина, мм:- по осям сцепления автосцепок- по концевым балкам рамы	1392012700	1392012700	1392012700	1392012800	1392012800	1392012700	1392012780
Высота от УГР максимальная, мм	3484	3484	3482	3492	3746	3295	3800
Высота от УГР до нижней обвязки, мм	1414	1416	1414	1232	1423	1032	1415
Объем кузова, м 3	73	73	76	83	85	75,2	88
Внутренние размеры кузова, мм:- ширина- длина- высота	2878120682060	2878121182060	2878127002060	2878127002240	2964122282315	2890126902050	2911127502365
Ширина дверного проема при открытых дверях, мм	2530	2530	-	-	2766	-	-
Площадь пола, м 2	35,4	35,5	35,4	37,1	36,63	36,67	37,125
Размер разгрузочных люков, мм	1327х 1540	1327х 1540	Глухо-донный	Глухо-донный	1370х 1540	Глухо-донный	14 люков
Расстояние между поперечными балками полувагона, мм	Между средними балками - 1710; между средней и промежуточной - 1710;между промежуточной и шкворневой - 1760.

 

 

Крытый вагон

 

Показатели размеров вагонов	Модели
	11-217	11-066	11-264	11-270	11-276	11-260	11-280
Грузоподъёмность	68	66	68	69	68	68	68
Масса вагона (тара), т	23	22	25	24,5	26	26	26
Длина рамы, мм	13870	13870	13510	13870	14570	15750	15750
Ширина максимальная, мм	3249	3279	3249	3266	3266	3266	3266
Высота максимальная, мм	4692	4688	4545	4588	4688	4588	4693
Высота до уровня пола, мм	1286	1283	1285	1286	1286	1286	1286
Длина кузова внутри, мм	13844	13844	13082	13844	13844	16080	15724
Ширина кузова внутри, мм	2764	3760	2764	2764	2764	2770	2764
Высота кузова по боковой стене, мм	2737	2791	2791	2791	2800	3050	3050
Размеры дверного проема, мм	3794х2343	2000х2343	3794х2343	3802х2343	3802х2343	3973х2717	3802х2334
Размеры загрузочного люка:
в боковой стене	690х370	690х370	614х365	615х365	614х365	614х365	614х365
в крыше	D 400	D 400	D 400	D 400	D 400	D 400	D 400
Объем кузова с учетом объема крыши, кв.м	120	120	114	122	122	138	138
Число люков, шт.
в стенах	4	4	4	4	4	4	4
в крыше	4	4	4	4	4	4	4

 

 

 

 

www.transcust-group.ru

Ж/Д Платформы — «Транспортная компания «ЭКСПРЕСС»

Данный вид железнодорожных вагонов используется при перевозке грузов на большие расстояния, не требующих укрытия от атмосферных явлений (осадки, ветер).Используются для перевозки:

• автотранспорта;
• леса;
• крупногабаритного оборудования;
• сыпучих и штучных грузов.

Виды платформ:

Платформа, модель 13-401
Грузоподъемность платформы, тонн	70
Масса тары платформы, тонн	20,9
Размеры платформы внутренние, м (Длина*Ширина*Высота бортов)	13,3*2,77*0,5
Площадь пола платформы, м2	36,8

Платформа 13-401 предназначена для перевозки колесных и гусеничных машин, штучных лесных и прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Платформа, модель 13-4012-09
Грузоподъемность платформы, тонн	72
Масса тары платформы, тонн	18,24
Размеры платформы внутренние, м (Длина*Ширина*Высота бортов)	13,4*2,5*0
Площадь пола платформы, м2	36,8

Платформа 13-4012-09 предназначена для перевозки контейнеров и цистерн.

Платформа, модель 13-Н451
Грузоподъемность платформы, тонн	63
Масса тары платформы, тонн	21,3
Размеры платформы внутренние, м (Длина*Ширина*Высота бортов)	13,3*2,83*0,5
Площадь пола платформы, м2	36,8

Платформа 13-Н451 предназначена для перевозки колесных и гусеничных машин, штучных лесных и прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

 

Платформа, модель 13-435
Грузоподъемность платформы, тонн	93
Масса тары платформы, тонн	29
Размеры платформы внутренние, м (Длина*Ширина*Высота бортов)	14*2,83*0

Платформа 13-435 предназначена для перевозки постоянно установленного на ней поглощающего трансформатора с аппаратурой охлаждения.

 

Платформа, модель 13-470
Грузоподъемность платформы, тонн	60
Масса тары платформы, тонн	22
Размеры платформы внутренние, м (Длина*Ширина*Высота бортов)	18,4*2,5*0
Площадь пола платформы, м2	46

Платформа 13-470 предназначена для перевозки крупнотоннажных контейнеров массой брутто 10, 20, 30 тонн.

 

Платформа, модель 13-935
Грузоподъемность платформы, тонн	73
Масса тары платформы, тонн	27
Размеры платформы внутренние, м (Длина*Ширина*Высота бортов)	18,4*2,83*0
Площадь пола платформы, м2	54

Платформа 13-935 предназначена для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной техники и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

 

Платформа, модель 23-4000
Грузоподъемность платформы, тонн	56
Масса тары платформы, тонн	34
Размеры платформы внутренние, м (Длина*Ширина*Высота бортов)	22*2,83*2,89

Платформа 23-4000 предназначена для перевозки лесоматериалов длиной от 4,5 до 20,5м.

 

Платформа для колесных пар
Грузоподъемность платформы, тонн	70
Масса тары платформы, тонн	24
Размеры платформы внутренние, м (Длина*Ширина*Высота бортов)	13,4*2,87*0

Платформа предназначена для перевозки колесных пар с правом выхода на пути МПС.

express-rf.ru

2.2. Габариты пассажирских и грузовых платформ

2.2.1. Пассажирские платформыпри новом строительстве, реконструкции и эксплуатации должны размещаться в зоне нижнего выступа габаритов С и Сп, показанного на черт. 1 и 2 ГОСТ 9238-83 сплошной линией4-5-6-7-8, и иметь во всех случаях, кроме указанных в п. 2.2.1.1 настоящей Инструкции, размеры:

для высоких платформ: высоту - 1100 мм от уровня верха головок рельсов, расстояние от оси пути до края платформы - 1920 мм;

для низких платформ: высоту - 200 мм от уровня верха головок рельсов, расстояние от оси пути до края платформы - 1745 мм.

2.2.1.1. В целях улучшения условий посадки и высадки пассажиров высоту пассажирских платформ допускается принимать более 1100 мм (см. пп. 2.1.3и 2.2.3 ГОСТ 9238-83), но не более 1300 мм от уровня верха головок рельсов при расстоянии от оси пути 1920 мм в следующих случаях:

для платформ, расположенных у приемо-отправочных или главных .путей на раздельных пунктах на участках с интенсивным движением пригородных поездов, где главный и один приемоотправочный пути на однопутных линиях, а на двухпутных и многопутных линиях - главный и Приемоотправочный, пути в каждом направлении обеспечивают пропуск .негабаритных грузов, т. е. все сооружения и устройства отвечают требованиям очертания габарита С по сплошной линии для перегонов;

для платформ, расположенных на остановочных пунктах многопутных линий у путей, специализированных только под пассажирское движение;

для платформ, расположенных у тупиковых путей станции, если на этих путях не предусмотрен прием и отправление поездов с негабаритными грузами.

Высота пассажирских платформ, у которых предусматривается остановка, кроме пригородных электропоездов, также поездов дальнего следования, с целью обеспечения погрузочно-выгрузочных операций с почтово-багажными вагонами должна быть не более 1200 мм.

Железнодорожные линии, на которых пассажирские платформы могут иметь высоту 1300 (1200) мм, должны быть согласованы с Главным управлением движения МПС.

2.2.1.2. Высокие существующие пассажирские платформы, расположенные у путей (кроме главных), где скорость движения не превышает 50 км/ч, а также у тупиковых путей, разрешается содержать в межремонтный период при расстоянии от оси пути не менее 1875 мм.

2.2.1.3. Существующие низкие пассажирские платформы разрешается эксплуатировать впредь до переустройства, если их высота не превышает 270 мм при расстоянии от оси пути не менее 1425 мм.

2.2.2. Грузовые платформыпри новом строительстве, реконструкции и эксплуатации во всех случаях, кроме указанных в пп. 2.2.2.1-2.2.2.4, должны отвечать требованиям п. 2.2.1.

2.2.2.1. В целях улучшения погрузки и выгрузки грузов для всех грузовых платформ, расположенных у путей, где не производятся погрузка, выгрузка и пропуск негабаритных грузов, а также пропуск вагонов пригородных электропоездов, построенных по габариту Т, допускается (см. пп. 2.1.3и 2.2.3 ГОСТ 9238-83) принимать высоту 1200 мм, а расстояние от оси пути до края платформы - 1800 мм.

Вместо высоты 1200 мм допускается применять высоту грузовых платформ 1300 мм в случаях, когда это необходимо для обеспечения эффективных способов погрузки и выгрузки из соответствующего подвижного состава.

2.2.2.2. Грузовые платформы, построенные до введения ГОСТ 9238-83 и расположенные у путей, отвечающих требованиям п. 2.2.2.1, разрешается эксплуатировать при расстоянии от оси пути не менее 1750 мм.

2.2.2.3. Торцовые грузовые платформы специального назначения допускается проектировать высотой 1300 мм.

2.2.2.4. Если на пути загрузки или разгрузки специализированных составов исключено попадание всех других видов подвижного состава, то высоту и расстояние от оси пути до края расположенных у этих путей грузовых платформ допускается по разрешению министерства или ведомства, в ведении которого находятся соответствующие железнодорожные пути, устанавливать исходя из обеспечения наиболее эффективных способов загрузки или разгрузки соответствующих специализированных составов.

2.2.3. В процессе эксплуатации допускаются изменения следующих нормативных размеров платформ:

высоты платформ - 200, 1100, 1200 и 1300 мм - до 20 мм в сторону увеличения и до 50 мм в сторону уменьшения;

горизонтальных расстояний - 1920, 1800 и 1745 мм - до 25 мм в сторону уменьшения. Расстояние от оси пути до края платформ 1920 мм в процессе эксплуатации может увеличиваться на величину не более 30 мм (т. е. до 1950 мм).

Указанные допуски, кроме минусовых отклонений для высоты платформ, не распространяются на строительство новых и переустройство существующих платформ.

studfiles.net

LogisticsInfo.ru | Виды железнодорожных вагонов

Информационный портал в сфере современной логистики LogisticsInfo.ru            Платформа (фр. plateforme, от plat — плоский и forme — форма) — грузовой вагон открытого типа, предназначенный для перевозки крупногабаритного и негабаритного груза, а так же различной техники (тракторы, экскаваторы, автобусы), контейнеров и оборудования, не требующих защиты от атмосферных воздействий. Платформы подразделяют на универсальные (для перевозки различных грузов большой номенклатуры) и специализированные (для перевозки грузов определённого вида). Универсальные платформы имеют мощную стальную сварную раму с деревянным или дерево-металлическим настилом пола и металлическими откидными боковыми и торцевыми бортами. Настил пола платформы подкреплён дополнительными балками рамы. Торцевые борта в открытом положении служат переездными мостками для погрузки колёсной техники самоходом. На платформе допускается перевозка как распределённых, так и сосредоточенных в средней части грузов (45 тонн на платформе длиной 3 метра и 60 тонн на платформе длиной 4,3 метра). Специализированные платформы, не имеют бортов, а некоторые также настила пола. Они оборудуются приспособлениями для удобного крепления грузов при транспортировке и облегчения погрузочно-разгрузочных операций. К специализированным относятся платформы для перевозки большегрузных контейнеров, лесоматериалов, легковых автомобилей (в два яруса).   Железнодорожные вагоны - платформы 4-осная платформа с металлическими бортами, модель 13-401 Грузоподъемность -- 70 т Масса тары вагона -- 20,9 т Внутренние размеры: длина -- 13,3 м ширина -- 2,77 м Высота от УГР -- 1,31 м Европаллет -- 33 4-осная платформа с металлическими бортами Грузоподъемность -- 63 т Масса тары вагона -- 21 т 4-осная платформа, модель 23-4000 Грузоподъемность -- 56 т Масса тары вагона -- 34 т 4-осная платформа, модель 13-935 Грузоподъемность -- 73 т Масса тары вагона -- 27 т 6-осная платформа для трансфоматора, модель 13-435 Грузоподъемность -- 93 т Масса тары вагона -- 29 т 4-осная платформа для колесных пар Грузоподъемность -- 70 т Масса тары вагона -- 24 т 4-осная платформа для большегрузных контейнеров, модель 13-470 Грузоподъемность -- 60 т Масса тары вагона -- 22 т Внутренние размеры: длина -- 18,4 м ширина -- 2,5 м Высота от УГР -- 1,275 м Европаллет -- 46 4-осная платформа для контейнер-цистерн, модель 13-4012-09 Грузоподъемность -- 72 т Масса тары вагона -- 18,24 т 4-осная двухярусная платформа для легковых автомобилей, модель 13-479 Грузоподъемность -- 20 т Масса тары вагона -- 26 т 4-осная платформа, модель 13-Н455 Грузоподъемность -- 62 т Внутренние размеры: длина -- 13,4 м ширина -- 2,87 м Высота от УГР -- 1,294 м Европаллет -- 33 4-осная платформа, модель 13-h553 Грузоподъемность -- 63 т Внутренние размеры: длина -- 12,974 м ширина -- 3,14 м Высота от УГР -- 1,253 м Европаллет -- 32   Наверх страницы

logisticsinfo.ru

Платформы — ЖД cправочник

Платформы предназначены для перевозки длинномерных грузов, лесоматериалов, металлоконструкций, контейнеров, колесной и гусеничной техники, пакетированных грузов и некоторых сыпучих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. К универсальным платформам относятся 4-осные платформы с боковыми бортами, шарнирно связанными с рамой, которые могут откидываться вниз до вертикального положения при перевозке грузов и ширина которых больше ширины платформы, а также 4-осные платформы с торцевыми бортами, которые в открытом положении ложатся горизонтально на кронштейны концевых (лобовых) балок рамы платформы. Высота торцевых бортов 400 мм выбрана из условия, чтобы при откинутых в горизонтальное положение бортах двух сцепленных платформ и сжатых поглощающих аппаратах автосцепок было обеспечено расстояние, достаточное для размещения человека между платформами. Кроме того, торцевые борта сцепленных платформ в горизонтальном положении образуют мостик для проезда самоходом при массовой погрузке на платформы колесной и гусеничной техники. Платформа имеет мощную раму, способную нести на себе все виды эксплуатационных нагрузок.Основные технические и конструктивные показатели универсальных платформ приведены в таблице 4.

Платформа модели 13-4012 (рис. 6.6) постройки Днепропетровского вагоностроительного завода (Украина) предназначена для эксплуатации на железных дорогах России, других стран СНГ и на западноевропейских железных дорогах шириной колеи 1435. Платформа имеет комбинированный настил пола: металлический шириной 1200 мм в средней части и деревянный из коротких досок толщиной 55 мм с армировкой по бокам П-образными и Г-образными гнутыми элементами. Хребтовая балка рамы состоит из двух двутавров № 70. На боковых продольных двутавровых балках укреплены скобы, кронштейны шарниров и упоры клиновых запоров продольных бортов.Универсальная платформа модели 13-401 отличается от модели 13-4012 в основном конструкцией рамы и настилом пола: хребтовая балка состоит из двух двутавров № 60В, полдеревянный – из досок толщиной 55 мм; все вспомогательные продольные и поперечные балки одинаковой высоты по длине изготовлены из двутавра № 10, а раскосы консольной части рамы – из двутавра № 12.

До 1952 г. строились платформы с деревянными бортами. Однако вследствие низкой эксплуатационной надежности бортов постройка таких платформ была прекращена. В 1952-1962 гг. выпускались платформы грузоподъемностью 62 т (длина по концевым балкам рамы 13,4 м; погрузочная площадь пола 36,8 м2; металлические борта высотой 450 мм из штампованных металлических листов толщиной 3 мм с вертикальными гофрами). Для защиты продольных бортов от повреждений при открывании на боковых балках рамы предусмотрены упругие пластины. При перевозке грузов, ширина которых больше ширины пола платформы, продольные борта у этих платформ открываются вниз на 180° и в этом положении прикрепляются к боковым балкам рамы бортовыми кольцами, которые накидываются на специальные крючки. Постройка платформ была прекращена вследствие недостаточной прочности пола, слабо подкрепленного двумя продольными балками, а также недостаточной жесткости бортов и несовершенства их запоров в вертикальном положении. В дальнейшем грузоподъемность строящихся универсальных платформ увеличилась с 62 т до 71 т, а линейные размеры и погрузочная площадь пола при этом остались практически неизменными. В результате этого уменьшилась удельная площадь пола, приходящаяся на тонну грузоподъемности платформы, упала средняя статическая нагрузка платформы и снизилась эффективность платформ в эксплуатации. Совершенствование платформ направлено на повышение грузоподъемности, прочности и их надежности без изменения конструктивных схем и улучшения технико-экономических характеристик. Например, платформа модели 13-4012 по техническому решению и качеству постройки отвечает высоким эксплуатационным требованиям, но имеет недостаточно высокие экономические показатели: грузоподъемность используется лишь на 55% (по сравнению с платформами постройки 1950-55 гг. степень использования этой платформы снизилась на 8% вследствие увеличения грузоподъемности без увеличения погрузочной площади пола). Разработана более эффективная по технико-экономическим показателям универсальная платформа модели 13-491, отвечающая повышенным требованиям эксплуатации. Кузов платформы удлинен на 5 м, вследствие чего на 40% увеличилась площадь пола, коэффициент использования грузоподъемности повысился до 0,8 (вместо 0,55), снизилась себестоимость перевозок грузов. Кузов имеет 14 боковых бортов (по 7 с каждой стороны), рама платформы значительно усилена за счет применения двутавров № 90 для хребтовой балки и № 55 для боковых балок, имеющих форму балки равного сопротивления изгибу.

xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai

Пассажирская платформа — ЖД cправочник

Пассажирская платформа – благоустроенная площадка на станциях или остановочных пунктах для удобного и безопасного прохода, накопления, а также посадки пассажиров в вагоны и их высадки. Имеет, как правило, твердое покрытие (асфальт, бетон). По расположению относительно пассажирского здания вокзала платформы бывают основные и промежуточные. Основные платформы всегда имеют непосредственную связь с вокзалом и могут размещаться сбоку от путей (боковые) и перпендикулярно к перронным путям (торцевые или распределительные, устраиваемые только на станциях тупикового типа). Промежуточные (островные) платформы размещаются между приемо-отправочными путями и соединяются с основными платформами и зданием вокзала пешеходными тоннелями, пешеходными мостами, конкорсами или переходами (см. рис. 4.38).

Пассажирские платформы разделяются на высокие – высотой 1100 мм (1920 мм от оси пути) и низкие – 200 мм над головкой рельса (1745 мм от оси пути). Высокие платформы сооружаются на крупных пассажирских станциях с массовой посадкой и высадкой, а также во всех случаях при обращении моторвагон-ного подвижного состава без подножек. Они более удобны для пассажиров, но затрудняют технический осмотр составов. Поэтому у путей, предназначенных для пропуска транзитных поездов, на станциях, где выполняется технический осмотр, устраивают низкие платформы. Длина пассажирской платформы определяется по наибольшей длине пассажирского состава с возможностью увеличения ее до 650-800 м, а для платформ, обслуживающих только пригородные поезда, – до 350 м. На станциях тупикового типа длина платформы увеличивается на длину локомотива (в трудных условиях – не менее чем на 10 м). Ширина пассажирской платформы зависит от категорий ж.-д. линии, скоростей движения поездов, интенсивности и характера пассажиропотоков (дальние, местные, пригородные), числа и расположения выходов с платформы и размеров устройств, которые должны быть на ней размещены.Минимальная ширина основной боковой платформы перед зданием вокзала 5-6 м, вне здания 3-4 м. Промежуточные платформы на линиях II категории и выше имеют ширину 3-4 м, на линиях III и IV категорий – до 3 м. При скоростях движения более 120 км/ч (на скоростных участках) ширину пассажирской платформы увеличивают до размеров, обеспечивающих безопасность пассажиров.Ширина платформ на средних, больших и особо больших вокзалах устанавливается по расчету. Основное условие расчета – обеспечение беспрепятственного выхода прибывших пассажиров в город без резкого снижения скорости передвижения. На крупных пассажирских станциях для защиты пассажиров от дождя, снега и солнца сооружают крытые платформы. Навесы устраивают над каждой платформой в отдельности с применением несущих конструкций из сборного железобетона и перекрытий из армоцементных, алюминиевых или пластмассовых конструкций. Навес сооружается над всей платформой по ее длине (на больших и особо больших вокзалах) или над ее частью (длиной 100-150 м). Для боковых платформ навесы делают односкатными, а для промежуточных – двухскатными с внутренним водостоком.Пассажирский павильон – предназначен для обслуживания пассажиров (гл. обр. пригородных поездов). В пассажирском павильоне на конечных пунктах прибытия и отправления пригородных поездов расположен кассовый зал, часто совмещенный с залом ожидания, служебными и вспомогательными помещениями. На промежуточных пунктах в павильоне размещают пассажирские и служебные помещения, а также устраивают навес над платформой для защиты от атмосферных осадков.Пассажирские павильоны обычно сооружают по типовым проектам из отдельных секций. Колонны, устанавливаемые вдоль платформы для навеса, выполняют из железобетона, стены – из крупных панелей, кирпича или других материалов, покрытия – из железобетонных или армоцементных плит, витражи – с металлическими переплетами.

xn--b1amah.xn--d1ad.xn--p1ai

Размеры подвижного состава

Почтово-багажные вагоны

Данный тип вагона используется для перевозки штучных товаров, требующих определенных условий перевозки: температурный режим, защита от внешних воздействий. Почтово-багажные вагоны отличаются более высокой скоростью движения и могут идти в составе пассажирских поездов.

Техническая характеристика почтово-багажных вагонов
Наименование	Грузоподъемность	Внутренние размеры	Размеры дверного проема
Цельнометаллический багажный	26 тонн	23000*2800*2900	1400*2100
Почтово-багажный	20 тонн	23000*2700*2800	1400*1900

 

Полувагоны

Используются для перевозки массовых неагрессивных, насыпных  и навалочных грузов (руда, уголь, лесоматериалы и т.п.) с температурой не выше +100С, не требующих укрытия от атмосферных осадков, а также штабельных и штучных с креплением их в соответствии с Правилами погрузки и крепления грузов.

Размеры полувагона, нормы загрузки полувагона
Тип вагона	Грузоподъемность	Объем внутренний	Внутренний размеры (Д х Ш х В)	Ширина двери
полувагон 12-1000	69 тонн	73 м3	12120х2880х2730 мм	2530мм
полувагон 12-127	70 тонн	138 м3	12700х2880х2000 мм	-
полувагон 12-1505	69 тонн	76 м3	12700х2870х2000 мм	2530 мм
полувагон 12-508	125 тонн	137,5 м3	18760х2790х2450 мм	2450 мм
полувагон 12-П152	94 тонны	106 м3	14580х2900х2360 мм	2520 мм
полувагон 12-П153	63 тонны	64 м3	12000х2850х1880 мм	2600 мм
полувагон 12-726	62 тонны	73 м3	12100х2880х2730 мм	2530 мм
полувагон 12-753	69 тонн	73 м3	12330х2880х2730 мм	2530 мм
полувагон 13-Н001 для 3т и 5т контейнеров	69 тонн	73 м3	12330х2880х2730 мм	2530 мм

 

Железнодорожные платформы

Предназначена для перевозки, длинных и громоздких грузов, приемущественно, лесоматериалов, строительных материалов, контейнеров, машин на колесном ходу в пределах внутреннего габарита данного вагона, не требующих укрытия от атмосферных осадков.С выгрузкой на пунктах, имеющих приемо-разгрузочные устройства, при условии, что способы размещения и крепления грузов в вагоне возможны в соответствии  с действующими 'Техническими условиями погрузки и крепления грузов', разработанными МПС РФ. Отправка платформы обычно обходится дороже, чем отправка полувагона. На специальных фитинговых платформах перевозят крупнотоннажные контейнеры (20-24т, 30т, 40фут.). Фитинговые платформы оборудованы специальными узлами для крепления контейнеров – фитинговыми упорами.

Размеры и габариты платформы.
Тип платформы	Грузоподъемность	Размеры внутренние (Д х Ш х В борта)	Назначение платформы
платформа 13-401	70 тонн	13300х2770х500 мм	для перевозки колесных и гусеничных машин, штучных лесных и прочих грузов
платформа 13-Н451	63 тонны	13300х2830х500 мм
платформа 13-435	93 тонны	14000х2830х0 мм	для перевозки постоянно установленного на ней поглощающего трансформатора с аппаратурой охлаждения
платформа 13-4012-09	72 тонны	13400х2500х0 мм	для перевозки контейнеров и цистерн
платформа 13-470	60 тонн	18400х2500х0 мм	для перевозки крупнотоннажных контейнеров
платформа 13-935	73 тонны	18400х2830х0 мм	для перевозки крупнотоннажных контейнеров, колесной техникии других грузов
платформа 23-4000	56 тонн	22000х2830х2890 мм	для перевозки лесоматериалов от 4,5 до 20,5 м длиной
платформа для колесных пар	70 тонн	13400х2870х0 мм	для перевозки колесных пар

 

Крытые вагоны

Крытые вагоны предназначены для перевозки грузов, которые боятся влаги и солнца, для защиты груза от кражи и механических повреждений. В крытых вагонах перевозят такие грузы как продукты питания, бытовая техника, мебель, хозтовары, одежда и т.п.К классу крытых вагонов также относят вагоны изотермического парка: вагоны-ледники, вагоны-рефрижераторы, вагоны-термосы. В них перевозят быстропортящиеся продукты, например мясо, рыбу, консервацию, медикаменты, молоко, фрукты. Специальное холодильное оборудование в изотермических вагонах создает необходимый температурный режим.

Размеры крытых вагонов
Тип вагона	Грузоподъемность	Объем внутренний	Внутренние размеры (Д х Ш х В)	Размер дверного проема
вагон 11-066	66 тонн	86,4 м3	13800х2760х2790 мм	2000х2230 мм
вагон 11-217	68 тонн	104 м3	13840х2760х2740 мм	2340х3800 мм
вагон 11-260	68 тонн	138 м3	16800х2770х3050 мм	2720х3970 мм
вагон 11-264	68 тонн	81 м3	13080х2760х2790 мм	2340х3790 мм
вагон 11-270	68 тонн	104 м3	13840х2760х2790 мм	2340х3790 мм
вагон 11-280	68 тонн	138 м3	15720х2770х2800 мм	2340х3800 мм
вагон 11-286	68 тонн	138 м3	15720х2770х2800 мм	2340х3800 мм
вагон11-К001	68 тонн	138 м3	13840х2790х2800 мм	2000х2300 мм
вагон для перевозки автомобилей 11-К651	42 тонны	265 м3	23300х3100х3670 мм	2000х2300 мм

ekser.biz

---

• 
  Уаз 469 раздатка
• 
  Устройство комбайна
• 
  Машинно тракторный парк
• 
  Шкворня что это такое
• 
  Мерседес 1844 актрос
• 
  Тяговые классы тракторов таблица
• 
  Регулировка двухдисковое сцепления ямз 238
• 
  Фольксваген транспортер т1
• 
  Мерседес актрос 1844
• 
  Пластик из чего состоит
• 
  Гидромонитор это