 |
|
|||
 |
|
звонок бесплатный
Наши сотрудники:
[email protected]
Екатерина - специалист по продаже а/м КАМАЗ
[email protected]
Техника в наличии
Тягач КАМАЗ 44108-6030-24
2014г, 6х6, Евро3, дв.КАМАЗ 300 л.с., КПП ZF9, бак 210л+350л, МКБ,МОБ,рестайлинг.
цена 2 220 000 руб.,
КАМАЗ 4308-6063-28(R4)
4х2,дв. Cummins ISB6.7e4 245л.с. (Е-4),КПП ZF6S1000, V кузова=39,7куб.м., спальное место, бак 210л, шк-пет,МКБ, ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, рестайлинг, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм
цена 1 950 000 руб.,
Самосвал КАМАЗ 6520-057
2014г, 6х4,Евро3, дв.КАМАЗ 320 л.с., КПП ZF16, ТНВД ЯЗДА, бак 350л, г/п 20 тонн, V кузова =20 куб.м.,МКБ,МОБ, со спальным местом.
цена 2 700 000 руб.,
Самосвал 6522-027
2014, 6х6, дв.КАМАЗ 740.51,320 л.с., КПП ZF16,бак 350л, г/п 19 тонн,V кузова 12куб.м.,МКБ,МОБ,задняя разгрузка,обогрев платформы.
цена 3 190 000 руб.,
СУПЕР ЦЕНА
на АВТОМОБИЛИ КАМАЗ
| 43118-010-10 (дв.740.30-260 л.с.) | 2 220 000 |
| 43118-6033-24 (дв.740.55-300 л.с.) | 2 300 000 |
| 65117-029 (дв.740.30-260 л.с.) | 2 200 000 |
| 65117-6010-62 (дв.740.62-280 л.с.) | 2 350 000 |
| 44108 (дв.740.30-260 л.с.) | 2 160 000 |
| 44108-6030-24 (дв.740.55,рест.) | 2 200 000 |
| 65116-010-62 (дв.740.62-280 л.с.) | 1 880 000 |
| 6460 (дв.740.50-360 л.с.) | 2 180 000 |
| 45143-011-15 (дв.740.13-260л.с) | 2 180 000 |
| 65115 (дв.740.62-280 л.с.,рест.) | 2 190 000 |
| 65115 (дв.740.62-280 л.с.,3-х стор) | 2 295 000 |
| 6520 (дв.740.51-320 л.с.) | 2 610 000 |
| 6520 (дв.740.51-320 л.с.,сп.место) | 2 700 000 |
| 6522-027 (дв.740.51-320 л.с.,6х6) | 3 190 000 |
подробнее про услугу перегона можно прочесть здесь.
|
Нужны самосвалы? Обратите внимание на Ford-65513-02. |
КАМАЗы в лизинг
ООО «Старт Импэкс» имеет возможность поставки грузовой автотехники КАМАЗ, а так же спецтехники на шасси КАМАЗ в лизинг. Продажа грузовой техники по лизинговым схемам имеет определенные выгоды для покупателя грузовика. Рассрочка платежа, а так же то обстоятельство, что грузовики до полной выплаты лизинговых платежей находятся на балансе лизингодателя, и соответственно покупатель автомобиля не платит налогов на имущество. Мы готовы предложить любые модели бортовых автомобилей, тягачей и самосвалов по самым выгодным лизинговым схемам.Контактная информация.
г. Набережные Челны, Промкомзона-2, Автодорога №3, база «Партнер плюс».
тел/факс (8552) 388373.
Схема проезда
КрАЗ-6322. Что такое краз
Краза - это... Что такое Краза?
краза — (истор.; греч. krasis смешение) термин, предложенный К. Рокитанским для обозначения состояний организма, обусловленных изменением химического состава его соков (влаг) и неправильным их смешением … Большой медицинский словарь
Быков, Анатолий Петрович — В Википедии есть статьи о других людях с именем Быков, Анатолий. Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть … Википедия
Быков А. П. — Анатолий Быков российский предприниматель и политик Дата рождения: 17 января 1960 Место рождения: Назарово Анатолий Петрович Быков (р. 17 января 1960) российский предприниматель и политик. Родился в 1960 года в городе Назарово Красн … Википедия
Быков А. — Анатолий Быков российский предприниматель и политик Дата рождения: 17 января 1960 Место рождения: Назарово Анатолий Петрович Быков (р. 17 января 1960) российский предприниматель и политик. Родился в 1960 года в городе Назарово Красн … Википедия
Быков Анатолий Петрович — Анатолий Быков российский предприниматель и политик Дата рождения: 17 января 1960 Место рождения: Назарово Анатолий Петрович Быков (р. 17 января 1960) российский предприниматель и политик. Родился в 1960 года в городе Назарово Красн … Википедия
Дерипаска, Олег — Председатель наблюдательного совета холдинга Базовый элемент , генеральный директор Объединенной компании Русал Бизнесмен, председатель наблюдательного совета (в 2009 2012 годах генеральный директор) и единственный бенефициарный владелец компании … Энциклопедия ньюсмейкеров
Дело Владимира Татаренкова — Криминальный авторитет Владимир Татаренков (Татарин) разыскивался Интерполом с 1994 года. По данным следствия, он возглавлял преступную группировку в городе Саяногорске (Республика Хакасия) и обвинялся прокуратурой Красноярского края в бандитизме … Энциклопедия ньюсмейкеров
Красноярский троллейбус — Троллейбусная система Страна … Википедия
Приходько, Иван Митрофанович — В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Приходько. Приходько Иван Митрофанович … Википедия
Баранцев, Алексей Георгиевич — Генеральный директор ОАО "ГАЗ" (г. Нижний Новгород) с августа 2002 г.; родился в 1959 г. в п. Усть Баргузин Бурятской АССР; окончил Иркутский политехнический институт по специальности "инженер металлург"; 1985 1992 работал на… … Большая биографическая энциклопедия
Боголюбов, Мелитон Петрович — врач; в 1854 г. окончил медицинский курс в московском университете со степенью лекаря, до 1857 г. был врачом в имениях гр. Бобринского в Епифановском уезде Тульской губ., в 1862 г. удостоен степени доктора медицины в с. петербургской медико… … Большая биографическая энциклопедия
dic.academic.ru
260 - это... Что такое КрАЗ-260?
КрАЗ-260
Общие данные
| Марка: | ЯМЗ-238Л |
| Объём: | 14866 см3 |
| Максимальная мощность: | 300 л.с., при 2100 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 1079 Н·м, при 1500 об/мин |
| Конфигурация: | V8 |
| Цилиндров: | 8 |
| Макс. скорость: | 80 км/час |
| Диаметр цилиндра: | 130 мм |
| Ход поршня: | 140 мм |
| Cтепень сжатия: | 16,5 |
| Порядок работы цилиндров: | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Производитель: | ЯМЗ |
| Модель: | 238Б |
| Тип: | механическая |
| Число ступеней: | 8-ступ. |
| Передаточные отношения: | |
| 1 передача: | 7,73 |
| 2 передача: | 5,52 |
| 3 передача: | 3,94 |
| 4 передача: | 2,80 |
| 5 передача: | 1,96 |
| 6 передача: | 1,39 |
| 7 передача: | 1,00 |
| 8 передача: | 0,71 |
| Задняя передача: | 11,79 и 2,99 |
| Переключение: | напольный рычаг |
Характеристики
Массово-габаритные
| Высота: | 2985 (с тентом 3115) мм |
| Колея задняя: | 2160 мм |
| Колея передняя: | 2160 мм |
| Масса: | снаряженная 12775 кгполная 22000 кг |
Динамические
| Макс. скорость: | 80 км/ч |
На рынке
Другое
| Грузоподъёмность: | 9000 кг |
| Объём бака: | 2×165+50 |
Разработка грузового автомобиля повышенной проходимости КрАЗ-260 началась в КБ Кременчугского автомобильного завода в 60-х годах под руководством главного конструктора В. В. Таболина. Он предназначался для замены автомобиля КрАЗ-255Б. Автомобиль получил новую цельнометаллическую кабину (от КрАЗ-250) и оперение. Для улучшения обзора кабина была несколько надвинута на двигатель. Это также позволило увеличить длину грузовой платформы. Установлен более мощный двигатель ЯМЗ-238Л с турбонаддувом. Всё это позволило увеличить грузоподъёмность на 1,5 т. Автомобиль прошёл всесторонние испытания в НИИ-21 в Бронницах. Внедрение в производство задержалось из-за отсутствия на заводе мощностей для изготовления цельнометаллических кабин. Первая опытно-промышленная партия КрАЗ-260 была изготовлена в 1979 году. Серийное производство началось в 1981 году и велось параллельно с КрАЗ-255Б1. И продолжалось до 1993 года, после чего на конвейере его сменил более совершенный КрАЗ-6322.
Автомобиль КрАЗ-260 предназначен для перевозки различных грузов и личного состава по дорогам всех категорий и бездорожью. На аэродромах применяется для буксировки ЛА массой до 75 т.
Устройство автомобиля
КрАЗ-260 имеет капотную компоновку. Грузовая платформа металлическая с задним открывающимся бортом, снабжена откидными скамейками, дугами и тентом. Для увеличения проходимости применены постоянный полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах. Силовая установка состоит из 8-цилиндрового V-образного четырёхтактного дизельного двигателя с турбонаддувом ЯМЗ-238Л (с 1984 года ЯМЗ-238А). Имеется предпусковой подогреватель и устройство «Термостарт», облегчающее пуск двигателя при низкой температуре. В выпускной системе отсутствует глушитель — часть энергии отработанных газов поглощает турбина нагнетателя. Запас топлива размещён в 2 основных и 1 дополнительном топливных баках. Сцепление двухдисковое сухое.
Коробка передач ЯМЗ-238Б 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода. Она выполнена в блоке с двухступенчатым демультипликатором, имеющим пневмопривод переключения передач. Раздаточная коробка двухступенчатая с электропневматическим устройством переключения передач. В неё вмонтирован межосевой дифференциал. Средний мост проходного типа. Рулевой механизм (от автомобиля МАЗ-5336) оснащён гидроусилителем. Подвеска рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочий тормоз барабанного типа на все колёса с раздельным пневматическим приводом. Стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами действует на тележку. Имеется вспомогательный моторный тормоз с пневмоприводом. Под грузовой платформой установлена лебёдка для самовытаскивания (тяговое усилие 12000 кгс, длина троса 55 м).
Кабина цельнометаллическая, оборудована системами отопления и вентиляции. Сиденья регулируются по высоте, расстоянию до руля и углу наклона спинки. На крыше кабины установлена фара-искатель. В штатную комплектацию входит радиоприёмник.
Модификации автомобиля
- КрАЗ-260 — базовый. Выпускался с 1981 года.
- КрАЗ-260А — с дизелем ЯМЗ-238Н. Отличался отсутствием центробежных бензонасосов БЦН-1 и дополнительного топливного бака.
- КрАЗ-260В — седельный тягач. Отличается седельно-сцепным устройством, укороченной в задней части рамой. Предназначен для работы с полуприцепом полной массой до 27,5 т (на грунте 23 т).
- КрАЗ-260Г — удлинённое шасси.
- КрАЗ-260Д — опытный седельный тягач для активного автопоезда. Изготовлено 2 автомобиля.
- КрАЗ-260Л — опытный лесовоз. Конструкция аналогична КрАЗ-255Л1.
- КрАЗ-6437 — серийный лесовоз. Отличается конструкцией ходовой части.
Технические характеристики
| Радиус поворота, м | 13 |
| Допустимая масса буксируемого прицепа, кг: | |
| по шоссе | 30000 |
| по грунту | 10000 |
| Колёсная формула | 6×6 |
| Размер шин | 1300×530-533 |
| Запас хода, км | 1000 |
| Глубина преодолеваемого брода, м | 1,2 |
| Максимальный преодолеваемый подъём, % | 58 |
| Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м | 17,2 |
| Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км | 34 |
Галерея
Ссылки
| КрАЗ-219 • КрАЗ-250 • КрАЗ-257 • КрАЗ-5133В2 • КрАЗ-6135В6 • КрАЗ-6140TE • КрАЗ-65053 • КрАЗ-65101 • КрАЗ-7133Н4 • КрАЗ h22.0 • КрАЗ h22.2 • КрАЗ h33.0 • КрАЗ h33.2 • КрАЗ h40.1E |
| КрАЗ-222 • КрАЗ-251 • КрАЗ-256Б • КрАЗ-257 • КрАЗ-65032 • КрАЗ-65055 • КрАЗ-6510 • КрАЗ С18.0 • КрАЗ С18.1 • КрАЗ C20.0 • КрАЗ C20.2 • КрАЗ C20.2R |
| КрАЗ-221 • КрАЗ-252 • КрАЗ-258 • КрАЗ-5444 • КрАЗ-64431 • КрАЗ-6444 |
| КрАЗ-6133M6 • КрАЗ-64372 |
dvc.academic.ru
250 - это... Что такое КрАЗ-250?
КрАЗ-250
Общие данные
| Марка: | ЯМЗ-238 |
| Тип: | дизельный |
| Объём: | 14866 см3 |
| Максимальная мощность: | 240 л.с., при 2100 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 883 Н·м, при 1500 об/мин |
| Конфигурация: | V-образный |
| Цилиндров: | 8 |
| Диаметр цилиндра: | 140 мм |
| Ход поршня: | 130 мм |
| Cтепень сжатия: | 16,5 |
| Порядок работы цилиндров: | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Производитель: | КрАЗ |
| Тип: | механическая |
| Число ступеней: | 5-ступ. |
| Передаточные отношения: | |
| 1 передача: | 5,26 |
| 2 передача: | 2,90 |
| 3 передача: | 1,52 |
| 4 передача: | 1,00 |
| 5 передача: | 0,66 |
| Задняя передача: | 5,48 |
| Переключение: | напольный рычаг |
Характеристики
Массово-габаритные
| Колея задняя: | 1830 мм |
| Колея передняя: | 1970 мм |
Динамические
| Макс. скорость: | 80 км/ч |
На рынке
| Предшественник Предшественник |
Другое
| Грузоподъёмность: | 12000 кг |
| Расход топлива: | 35 л |
| Объём бака: | 2*165 л |
КрАЗ-250 — грузовой автомобиль, выпускавшийся Кременчугским автомобильным заводом (КрАЗ) с 1978 по 1992 год. Кузов — платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая.
История создания
Данный автомобиль является дальнейшим развитием автомобиля КрАЗ-257. Помимо бортового автомобиля на базе КрАЗ-250 были созданы: седельный тягач КрАЗ-6443 и самосвал КрАЗ-6510. Все эти модели имели укороченную базу (4080+1400 мм) и были унифицированы по основным агрегатам и узлам.
Технические характеристики
- Колёсная формула — 6×4
- Снаряжённая масса автомобиля, кг — 10400
- Грузоподъёмность автомобиля, кг — 12000
- Полная масса автомобиля, кг — 22610
- Двигатель
- Модель — ЯМЗ-238
- Тип — дизельный
- Мощность кВт (л.с.) — 176 (240)
- Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
- Рабочий объём, л — 14,88
- Коробка передач
- Тип — механическая, пятиступенчатая
- Кабина
- Тип — цельнометаллическая
- Исполнение —
- Колёса и шины
- Тип колёс — дисковые
- Тип шин — пневматические, камерные
- Размер шин — 11.00R-20 (300R—508)
- Платформа
- Платформа бортовая, с деревянными откидными бортами
- Внутренние размеры, мм — 5770х2450
- Общие характеристики
- Максимальная скорость, км/ч — 80
| КрАЗ-219 • КрАЗ-250 • КрАЗ-257 • КрАЗ-5133В2 • КрАЗ-6135В6 • КрАЗ-6140TE • КрАЗ-65053 • КрАЗ-65101 • КрАЗ-7133Н4 • КрАЗ h22.0 • КрАЗ h22.2 • КрАЗ h33.0 • КрАЗ h33.2 • КрАЗ h40.1E |
| КрАЗ-222 • КрАЗ-251 • КрАЗ-256Б • КрАЗ-257 • КрАЗ-65032 • КрАЗ-65055 • КрАЗ-6510 • КрАЗ С18.0 • КрАЗ С18.1 • КрАЗ C20.0 • КрАЗ C20.2 • КрАЗ C20.2R |
| КрАЗ-221 • КрАЗ-252 • КрАЗ-258 • КрАЗ-5444 • КрАЗ-64431 • КрАЗ-6444 |
| КрАЗ-214 • КрАЗ-255Б • КрАЗ-260 • КрАЗ-5133ВЕ • КрАЗ-5233 • КрАЗ-6140ТЕ • КрАЗ-6322 • КрАЗ-6443 • КрАЗ-6446 • КрАЗ-65032 • КрАЗ Т17.0ЕХ «Бурлак» |
| КрАЗ-6133M6 • КрАЗ-64372 |
dik.academic.ru
Что Такое КрАЗ- Значение Слова КрАЗ
Морфологические и синтаксические свойства
| Им. | КрА́З | КрА́Зы |
| Р. | КрА́За | КрА́Зов |
| Д. | КрА́Зу | КрА́Зам |
| В. | КрА́З | КрА́Зы |
| Тв. | КрА́Зом | КрА́Зами |
| Пр. | КрА́Зе | КрА́Зах |
КрАЗ
Существительное, неодушевлённое, мужской род, 2-е склонение (тип склонения 1a по классификации А. А. Зализняка).
Корень: --.
Произношение
- : [kras]
Семантические свойства
Значение
- грузовой автомобиль марки «КрАЗ» ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
Синонимы
Антонимы
Гиперонимы
Гипонимы
Родственные слова
| Ближайшее родство | ||||
| ||||
slowari.ru
260 - это... Что такое КрАЗ-260?
КрАЗ-260
Общие данные
| Марка: | ЯМЗ-238Л |
| Объём: | 14866 см3 |
| Максимальная мощность: | 300 л.с., при 2100 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 1079 Н·м, при 1500 об/мин |
| Конфигурация: | V8 |
| Цилиндров: | 8 |
| Макс. скорость: | 80 км/час |
| Диаметр цилиндра: | 130 мм |
| Ход поршня: | 140 мм |
| Cтепень сжатия: | 16,5 |
| Порядок работы цилиндров: | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Производитель: | ЯМЗ |
| Модель: | 238Б |
| Тип: | механическая |
| Число ступеней: | 8-ступ. |
| Передаточные отношения: | |
| 1 передача: | 7,73 |
| 2 передача: | 5,52 |
| 3 передача: | 3,94 |
| 4 передача: | 2,80 |
| 5 передача: | 1,96 |
| 6 передача: | 1,39 |
| 7 передача: | 1,00 |
| 8 передача: | 0,71 |
| Задняя передача: | 11,79 и 2,99 |
| Переключение: | напольный рычаг |
Характеристики
Массово-габаритные
| Высота: | 2985 (с тентом 3115) мм |
| Колея задняя: | 2160 мм |
| Колея передняя: | 2160 мм |
| Масса: | снаряженная 12775 кгполная 22000 кг |
Динамические
| Макс. скорость: | 80 км/ч |
На рынке
Другое
| Грузоподъёмность: | 9000 кг |
| Объём бака: | 2×165+50 |
Разработка грузового автомобиля повышенной проходимости КрАЗ-260 началась в КБ Кременчугского автомобильного завода в 60-х годах под руководством главного конструктора В. В. Таболина. Он предназначался для замены автомобиля КрАЗ-255Б. Автомобиль получил новую цельнометаллическую кабину (от КрАЗ-250) и оперение. Для улучшения обзора кабина была несколько надвинута на двигатель. Это также позволило увеличить длину грузовой платформы. Установлен более мощный двигатель ЯМЗ-238Л с турбонаддувом. Всё это позволило увеличить грузоподъёмность на 1,5 т. Автомобиль прошёл всесторонние испытания в НИИ-21 в Бронницах. Внедрение в производство задержалось из-за отсутствия на заводе мощностей для изготовления цельнометаллических кабин. Первая опытно-промышленная партия КрАЗ-260 была изготовлена в 1979 году. Серийное производство началось в 1981 году и велось параллельно с КрАЗ-255Б1. И продолжалось до 1993 года, после чего на конвейере его сменил более совершенный КрАЗ-6322.
Автомобиль КрАЗ-260 предназначен для перевозки различных грузов и личного состава по дорогам всех категорий и бездорожью. На аэродромах применяется для буксировки ЛА массой до 75 т.
Устройство автомобиля
КрАЗ-260 имеет капотную компоновку. Грузовая платформа металлическая с задним открывающимся бортом, снабжена откидными скамейками, дугами и тентом. Для увеличения проходимости применены постоянный полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах. Силовая установка состоит из 8-цилиндрового V-образного четырёхтактного дизельного двигателя с турбонаддувом ЯМЗ-238Л (с 1984 года ЯМЗ-238А). Имеется предпусковой подогреватель и устройство «Термостарт», облегчающее пуск двигателя при низкой температуре. В выпускной системе отсутствует глушитель — часть энергии отработанных газов поглощает турбина нагнетателя. Запас топлива размещён в 2 основных и 1 дополнительном топливных баках. Сцепление двухдисковое сухое.
Коробка передач ЯМЗ-238Б 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода. Она выполнена в блоке с двухступенчатым демультипликатором, имеющим пневмопривод переключения передач. Раздаточная коробка двухступенчатая с электропневматическим устройством переключения передач. В неё вмонтирован межосевой дифференциал. Средний мост проходного типа. Рулевой механизм (от автомобиля МАЗ-5336) оснащён гидроусилителем. Подвеска рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочий тормоз барабанного типа на все колёса с раздельным пневматическим приводом. Стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами действует на тележку. Имеется вспомогательный моторный тормоз с пневмоприводом. Под грузовой платформой установлена лебёдка для самовытаскивания (тяговое усилие 12000 кгс, длина троса 55 м).
Кабина цельнометаллическая, оборудована системами отопления и вентиляции. Сиденья регулируются по высоте, расстоянию до руля и углу наклона спинки. На крыше кабины установлена фара-искатель. В штатную комплектацию входит радиоприёмник.
Модификации автомобиля
- КрАЗ-260 — базовый. Выпускался с 1981 года.
- КрАЗ-260А — с дизелем ЯМЗ-238Н. Отличался отсутствием центробежных бензонасосов БЦН-1 и дополнительного топливного бака.
- КрАЗ-260В — седельный тягач. Отличается седельно-сцепным устройством, укороченной в задней части рамой. Предназначен для работы с полуприцепом полной массой до 27,5 т (на грунте 23 т).
- КрАЗ-260Г — удлинённое шасси.
- КрАЗ-260Д — опытный седельный тягач для активного автопоезда. Изготовлено 2 автомобиля.
- КрАЗ-260Л — опытный лесовоз. Конструкция аналогична КрАЗ-255Л1.
- КрАЗ-6437 — серийный лесовоз. Отличается конструкцией ходовой части.
Технические характеристики
| Радиус поворота, м | 13 |
| Допустимая масса буксируемого прицепа, кг: | |
| по шоссе | 30000 |
| по грунту | 10000 |
| Колёсная формула | 6×6 |
| Размер шин | 1300×530-533 |
| Запас хода, км | 1000 |
| Глубина преодолеваемого брода, м | 1,2 |
| Максимальный преодолеваемый подъём, % | 58 |
| Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м | 17,2 |
| Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км | 34 |
Галерея
Ссылки
| КрАЗ-219 • КрАЗ-250 • КрАЗ-257 • КрАЗ-5133В2 • КрАЗ-6135В6 • КрАЗ-6140TE • КрАЗ-65053 • КрАЗ-65101 • КрАЗ-7133Н4 • КрАЗ h22.0 • КрАЗ h22.2 • КрАЗ h33.0 • КрАЗ h33.2 • КрАЗ h40.1E |
| КрАЗ-222 • КрАЗ-251 • КрАЗ-256Б • КрАЗ-257 • КрАЗ-65032 • КрАЗ-65055 • КрАЗ-6510 • КрАЗ С18.0 • КрАЗ С18.1 • КрАЗ C20.0 • КрАЗ C20.2 • КрАЗ C20.2R |
| КрАЗ-221 • КрАЗ-252 • КрАЗ-258 • КрАЗ-5444 • КрАЗ-64431 • КрАЗ-6444 |
| КрАЗ-214 • КрАЗ-255Б • КрАЗ-260 • КрАЗ-5133ВЕ • КрАЗ-5233 • КрАЗ-6140ТЕ • КрАЗ-6322 • КрАЗ-6443 • КрАЗ-6446 • КрАЗ-65032 • КрАЗ Т17.0ЕХ «Бурлак» |
| КрАЗ-6133M6 • КрАЗ-64372 |
brokgauz.academic.ru
260 - это... Что такое КрАЗ-260?
КрАЗ-260
Общие данные
| Марка: | ЯМЗ-238Л |
| Объём: | 14866 см3 |
| Максимальная мощность: | 300 л.с., при 2100 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 1079 Н·м, при 1500 об/мин |
| Конфигурация: | V8 |
| Цилиндров: | 8 |
| Макс. скорость: | 80 км/час |
| Диаметр цилиндра: | 130 мм |
| Ход поршня: | 140 мм |
| Cтепень сжатия: | 16,5 |
| Порядок работы цилиндров: | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Производитель: | ЯМЗ |
| Модель: | 238Б |
| Тип: | механическая |
| Число ступеней: | 8-ступ. |
| Передаточные отношения: | |
| 1 передача: | 7,73 |
| 2 передача: | 5,52 |
| 3 передача: | 3,94 |
| 4 передача: | 2,80 |
| 5 передача: | 1,96 |
| 6 передача: | 1,39 |
| 7 передача: | 1,00 |
| 8 передача: | 0,71 |
| Задняя передача: | 11,79 и 2,99 |
| Переключение: | напольный рычаг |
Характеристики
Массово-габаритные
| Высота: | 2985 (с тентом 3115) мм |
| Колея задняя: | 2160 мм |
| Колея передняя: | 2160 мм |
| Масса: | снаряженная 12775 кгполная 22000 кг |
Динамические
| Макс. скорость: | 80 км/ч |
На рынке
Другое
| Грузоподъёмность: | 9000 кг |
| Объём бака: | 2×165+50 |
Разработка грузового автомобиля повышенной проходимости КрАЗ-260 началась в КБ Кременчугского автомобильного завода в 60-х годах под руководством главного конструктора В. В. Таболина. Он предназначался для замены автомобиля КрАЗ-255Б. Автомобиль получил новую цельнометаллическую кабину (от КрАЗ-250) и оперение. Для улучшения обзора кабина была несколько надвинута на двигатель. Это также позволило увеличить длину грузовой платформы. Установлен более мощный двигатель ЯМЗ-238Л с турбонаддувом. Всё это позволило увеличить грузоподъёмность на 1,5 т. Автомобиль прошёл всесторонние испытания в НИИ-21 в Бронницах. Внедрение в производство задержалось из-за отсутствия на заводе мощностей для изготовления цельнометаллических кабин. Первая опытно-промышленная партия КрАЗ-260 была изготовлена в 1979 году. Серийное производство началось в 1981 году и велось параллельно с КрАЗ-255Б1. И продолжалось до 1993 года, после чего на конвейере его сменил более совершенный КрАЗ-6322.
Автомобиль КрАЗ-260 предназначен для перевозки различных грузов и личного состава по дорогам всех категорий и бездорожью. На аэродромах применяется для буксировки ЛА массой до 75 т.
Устройство автомобиля
КрАЗ-260 имеет капотную компоновку. Грузовая платформа металлическая с задним открывающимся бортом, снабжена откидными скамейками, дугами и тентом. Для увеличения проходимости применены постоянный полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах. Силовая установка состоит из 8-цилиндрового V-образного четырёхтактного дизельного двигателя с турбонаддувом ЯМЗ-238Л (с 1984 года ЯМЗ-238А). Имеется предпусковой подогреватель и устройство «Термостарт», облегчающее пуск двигателя при низкой температуре. В выпускной системе отсутствует глушитель — часть энергии отработанных газов поглощает турбина нагнетателя. Запас топлива размещён в 2 основных и 1 дополнительном топливных баках. Сцепление двухдисковое сухое.
Коробка передач ЯМЗ-238Б 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода. Она выполнена в блоке с двухступенчатым демультипликатором, имеющим пневмопривод переключения передач. Раздаточная коробка двухступенчатая с электропневматическим устройством переключения передач. В неё вмонтирован межосевой дифференциал. Средний мост проходного типа. Рулевой механизм (от автомобиля МАЗ-5336) оснащён гидроусилителем. Подвеска рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочий тормоз барабанного типа на все колёса с раздельным пневматическим приводом. Стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами действует на тележку. Имеется вспомогательный моторный тормоз с пневмоприводом. Под грузовой платформой установлена лебёдка для самовытаскивания (тяговое усилие 12000 кгс, длина троса 55 м).
Кабина цельнометаллическая, оборудована системами отопления и вентиляции. Сиденья регулируются по высоте, расстоянию до руля и углу наклона спинки. На крыше кабины установлена фара-искатель. В штатную комплектацию входит радиоприёмник.
Модификации автомобиля
- КрАЗ-260 — базовый. Выпускался с 1981 года.
- КрАЗ-260А — с дизелем ЯМЗ-238Н. Отличался отсутствием центробежных бензонасосов БЦН-1 и дополнительного топливного бака.
- КрАЗ-260В — седельный тягач. Отличается седельно-сцепным устройством, укороченной в задней части рамой. Предназначен для работы с полуприцепом полной массой до 27,5 т (на грунте 23 т).
- КрАЗ-260Г — удлинённое шасси.
- КрАЗ-260Д — опытный седельный тягач для активного автопоезда. Изготовлено 2 автомобиля.
- КрАЗ-260Л — опытный лесовоз. Конструкция аналогична КрАЗ-255Л1.
- КрАЗ-6437 — серийный лесовоз. Отличается конструкцией ходовой части.
Технические характеристики
| Радиус поворота, м | 13 |
| Допустимая масса буксируемого прицепа, кг: | |
| по шоссе | 30000 |
| по грунту | 10000 |
| Колёсная формула | 6×6 |
| Размер шин | 1300×530-533 |
| Запас хода, км | 1000 |
| Глубина преодолеваемого брода, м | 1,2 |
| Максимальный преодолеваемый подъём, % | 58 |
| Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м | 17,2 |
| Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км | 34 |
Галерея
Ссылки
| КрАЗ-219 • КрАЗ-250 • КрАЗ-257 • КрАЗ-5133В2 • КрАЗ-6135В6 • КрАЗ-6140TE • КрАЗ-65053 • КрАЗ-65101 • КрАЗ-7133Н4 • КрАЗ h22.0 • КрАЗ h22.2 • КрАЗ h33.0 • КрАЗ h33.2 • КрАЗ h40.1E |
| КрАЗ-222 • КрАЗ-251 • КрАЗ-256Б • КрАЗ-257 • КрАЗ-65032 • КрАЗ-65055 • КрАЗ-6510 • КрАЗ С18.0 • КрАЗ С18.1 • КрАЗ C20.0 • КрАЗ C20.2 • КрАЗ C20.2R |
| КрАЗ-221 • КрАЗ-252 • КрАЗ-258 • КрАЗ-5444 • КрАЗ-64431 • КрАЗ-6444 |
| КрАЗ-214 • КрАЗ-255Б • КрАЗ-260 • КрАЗ-5133ВЕ • КрАЗ-5233 • КрАЗ-6140ТЕ • КрАЗ-6322 • КрАЗ-6443 • КрАЗ-6446 • КрАЗ-65032 • КрАЗ Т17.0ЕХ «Бурлак» |
| КрАЗ-6133M6 • КрАЗ-64372 |
dis.academic.ru
6322 - это... Что такое КрАЗ-6322?
КрАЗ 6322
Общие данные
| Годы пр-ва: | 1994—настоящее время |
ЯМЗ-238Д• рабочий объём — 14,86• мощность 360 л.с.• максимальный крутящий момент двигателя 1225/125 Нм / кгс/м.
двухдиапазонная, восьмиступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
| Масса: | 12700 кг (снаряженная)23000 кг (полная) |
Динамические
| Макс. скорость: | 80 км/ч |
На рынке
| Предшественник Предшественник |
Другое
| Грузоподъёмность: | 12000 |
| Расход топлива: | 33,4 |
| Объём бака: | 2×250+50 |
КрАЗ-6322 — украинский грузовой бортовой полноприводный автомобиль капотной компоновки. Предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам общего пользования, а также по бездорожью.
В 1994 году на смену 260-й серии пришел 10-тонный, 360-сильный бортовой грузовик КрАЗ 6322 с новым дизайном облицовки и крыльев, развивавший максимальную скорость 80 км/ч.
В 2010 году разработана специальная модификация модели КрАЗ-6322 «Солдат» с правым расположением руля.
Модификации КрАЗ 6322
- КрАЗ-6322 — базовая модель, изготавливается с бортовым кузовом или как шасси;
- КрАЗ-6322 «Солдат» — военная модификация КрАЗ-6322;
- КрАЗ-63221 — 11-тонное длиннобазных шасси для монтажа инженерного оборудования;
- КрАЗ-6322-056 — ремонтно-эвакуационная машина с гидрокраном;
- КрАЗ-6446 — седельный тягач для буксировки полуприцепов полной массой до 34 т;
- КрАЗ-6446 «Титан-01» — военная модификация КрАЗ-6446.
Галерея
-
КрАЗ предназначенный для буксировки артиллерийских орудий во время военного парада в День Независимости в Киеве, 2008 год.
-
Станция пассивного радиолокационного обнаружения и разведки "Кольчуга". МАКС-2009
-
Станция пассивного радиолокационного обнаружения и разведки "Кольчуга". МАКС-2009
| КрАЗ-219 • КрАЗ-250 • КрАЗ-257 • КрАЗ-5133В2 • КрАЗ-6135В6 • КрАЗ-6140TE • КрАЗ-65053 • КрАЗ-65101 • КрАЗ-7133Н4 • КрАЗ h22.0 • КрАЗ h22.2 • КрАЗ h33.0 • КрАЗ h33.2 • КрАЗ h40.1E |
| КрАЗ-222 • КрАЗ-251 • КрАЗ-256Б • КрАЗ-257 • КрАЗ-65032 • КрАЗ-65055 • КрАЗ-6510 • КрАЗ С18.0 • КрАЗ С18.1 • КрАЗ C20.0 • КрАЗ C20.2 • КрАЗ C20.2R |
| КрАЗ-221 • КрАЗ-252 • КрАЗ-258 • КрАЗ-5444 • КрАЗ-64431 • КрАЗ-6444 |
| КрАЗ-214 • КрАЗ-255Б • КрАЗ-260 • КрАЗ-5133ВЕ • КрАЗ-5233 • КрАЗ-6140ТЕ • КрАЗ-6322 • КрАЗ-6443 • КрАЗ-6446 • КрАЗ-65032 • КрАЗ Т17.0ЕХ «Бурлак» |
| КрАЗ-6133M6 • КрАЗ-64372 |
ushakov.academic.ru
423800, Набережные Челны , база Партнер Плюс, тел. 8 800 100-58-94 (звонок бесплатный)