КамАЗ 6522 – мощный самосвал с полным приводом. Самосвал камаз 6522

Купить самосвал КамАЗ 6522 в Нaбережных Чeлнах: характеристики и цена

Фирма «КамАЗ» всегда славилась производством грузовой техники с повышенной проходимостью. Одним из самых последних автомобилей в модельном ряду стал самосвал 6522. Авто предназначен для транспортировки промышленных и разного рода строительных сыпучих материалов.

КАМАЗ 6522: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСОБЕННОСТИ

Главным достоинством этого самосвала стал полный привод. Шесть ведущих колес позволят справиться с крайне плохими дорогами. Это особо актуально, если на стройке или другом объекте нет специальных подъездов для грузовой техники.

Шасси КамАЗ 6522 отличается высокой надежностью и устойчивостью. Используется второй тип ошиновки, максимальная грузоподъемность составляет 19 тонн. Объем грузовой платформы (в зависимости от модификации) может составлять примерно 12 или 16 кубических метров. Одна из модификаций дополнительно оборудуется спальным местом. Кузов машины может подниматься примерно до 50 градусов.

КамАЗ 6522 самосвал оснащается 16-ти ступенчатой коробкой передач ZF16. Двигатель отечественного производства с турбонаддувом. Это V-образный восьмицилиндровый мотор мощностью в 400 лошадиных сил. Повышенная устойчивость достигается за счет смещенного вниз центра тяжести.

Благодаря высокой проходимости, простоте в эксплуатации и надежности, КамАЗ 6522 пользуется огромным спросом в Нaбережных Чeлнах, других городах России и непосредственно в странах ближнего зарубежья. Этой модели по плечу крайне трудная работа.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПОКУПКИ В ООО «Завгар»

Заинтересовал КамАЗ 6522? Цена, которую предлагает наша фирма, приятно поразит фактически любого клиента. Также, покупая в ООО «Завгар», вы получаете:

• возможность оформить кредит или лизинг;
• полный модельный ряд тягачей, грузовиков и самосвалов КамАЗ;
• качественная доработка автомобилей;
• заводская гарантия.

Машины от Камского завода имеют лучшее отношение цена/качество. Покупайте только КамАЗ!

kamzav.ru

Самосвал КамАЗ-6522. Технические характеристики | Спецтехника

В обширной гамме моделей камского автогиганта есть интересная модель – полноприводный самосвал КамАЗ-6522, разработанный на базе 20-тонного КамАЗ-6520, который пользуется большим спросом в модельном ряду завода.

Особенностью полноприводного самосвала КамАЗ-6522 является передний мост болгарской фирмы «Мадара», в котором вместо шарниров равных угловых скоростей используются двойные карданные шарниры. Установка импортного переднего моста, скорее всего, объясняется отсутствием собственной конструкции требуемой грузоподъёмности.

16-ступенчатая коробка передач ZF модели 16S151 позволяет водителю использовать оптимальный режим работы двигателя в любых дорожных условиях. Пользоваться рычагом переключения не очень удобно, особенно при включении 7-й и 8-й передачи, в любом положении делителя. И дело не в коробке ZF. Видимо, не совсем удачна конструкция привода и неправильно выбрано место расположения рычага. В остальном полноприводный самосвал КамАЗ-6522 очень похож на модель «6520», только несколько выше из-за переднего ведущего моста.

На самосвале КамАЗ-6522, как и на всех бескапотных самосвалах, сделана подножка на переднем бампере, чтобы водитель мог подняться и протереть ветровое стекло или поменять «дворники». Есть и ручка, чтобы держаться рукой при подъёме и стоя на подножке при выполнении каких-либо действий, однако высота этой подножки настолько велика, что низкорослому водителю на неё придётся запрыгивать. Нижние боковые подножки для входа в кабину тоже находятся довольно высоко от земли, и здесь также не помешало бы что-нибудь сделать, чтобы облегчить посадку в кабину.

Кабина самосвала КамАЗ-6522 оснащена гидроподъёмником, и это просто необходимость, поскольку вручную поднять кабину, находящуюся на такой высоте, невозможно.

При движении чувствуется чрезвычайно «жёсткая» подвеска: в отдельные моменты складывалось впечатление, что колёса соединены с рамой абсолютно жёстко, без всяких рессор и амортизаторов. Повышенную «жесткость» подвески можно, конечно, объяснить высокой грузоподъёмностью самосвала, но при стандартной для грузовиков КамАЗ подвеске кабины уровень виброускорений на рабочем месте водителя получился очень высоким. КамАЗ-6522 значительно уступает по этому показателю любой другой модели грузовиков КамАЗ.

Претензий к рулевому управлению нет, передачи переключаются легко, к неудобному расположению рычага управления КП можно привыкнуть быстро. Тормоза в режиме служебного торможения работают вполне прилично. А ощущение массы самосвала появляется исходя из времени разгона машины после каждой остановки на маршруте.

Средняя скорость на маршруте, показанная самосвалом, составила 31,1 км/ч, расход топлива – 59,8 л на 100 км. Для отечественного грузовика массой чуть больше 33 тонн эти показатели вполне приемлемые. Расход топлива при скорости 60 и 80 км/ч достаточен для полноприводного самосвала такой грузоподъемности.

При определении максимальной скорости и расхода топлива на установившихся скоростях в полной мере проявилась ещё одна неприятная особенность самосвала КамАЗ-6522. При движении по динамометрической дороге в режиме прогрева по достижении скорости 88 км/ч и вплоть до максимальной 91,7 км/ч в кабине появилась очень сильная вибрация. Такое впечатление, что передние шины не круглые, а многоугольные. Вибрация настолько сильная, что, приоткрыв рот, можно буквально услышать стук собственных зубов. Возможно, причина в том, что вибрацию создают недостаточно круглые шины, или это следствие установки такого переднего моста – разработчикам самосвала виднее, но на серийном автомобиле этого быть не должно.

Сегодня ОАО «КАМАЗ» напрямую конкурирует только с Минским автозаводом, поскольку сопоставимы и цены, и ресурс выпускаемых грузовых автомобилей.

sptechnika.ru

купить самосвал КАМАЗ 6522 цены и технические характеристики

xn--80aohd4b.xn--p1ai

Самосвал КАМАЗ-6522 | Купить у официального дилера КАМАЗ КомТранс-НН

kamaz-kt.ru

Продажа Полноприводный самосвал КАМАЗ-6522-027 Технические характеристики КАМАЗ 6522 027

tpk-avtomagnat.ru

Продажа | Самосвал КАМАЗ-6522 | Ростовский автоцентр КАМАЗ

Цены от: 4 394 000 р.

Уникальные грузовые самосвалы КАМАЗ 6522 выполнены по полноприводной схеме, что придает автомобилю, рассчитанному на транспортировку до 19 тонн различных сыпучих промышленных и строительных грузов исключительно высокую проходимость. Цельнометаллическая платформа авто способна вместить до 12 куб. метров и при этом может подниматься под углом в 50 градусов.

Технические характеристики

Особенности модели

Как и другие самосвалы КАМАЗ кузов подогревается выхлопными газами, что дает возможность эксплуатировать машину в течение круглого года. Благодаря экономичному 320-сильному турбодизелю и вместительному баку в 350 литров обеспечивается значительный запас автономности. За счет колесной формулы 6×6 гарантируется повышенная проходимость даже в самых тяжелых дорожных условиях.

К достоинствам модели относится:

— полный привод;

— высокая грузоподъемность и значительный объем кузова;

— обогрев кузова выхлопными газами;

— экологичность;

— топливная экономичность;

— повышенная проходимость;

— всесезоннность.

Наши предложения

Мы являемся официальным дилером Камского автомобильного завода на территории РФ и предлагаем купить новые КАМАЗ 6522 непосредственно со своих стоянок по ценам производителя.

Все имеющиеся в наличии самосвальные машины предлагаются в свободной комплектации. Каждый экземпляр перед продажей проходит полный цикл подготовки в условиях специализированного технического центра, после чего получает все положенные гарантии и в дальнейшем обеспечивается сервисной поддержкой, запчастями и др.

При покупке допустима любая форма расчета, в том числе можно приобрести грузовики в кредит или взять их в лизинг на выгодных условиях. Для постоянных покупателей и оптовиков стоимость может быть меньше каталожной, а также предусмотрена система бонусов.

Кроме указанной модели у нас имеются и другие марки, например, пользующиеся повышенным спросом КАМАЗ 6520, КАМАЗ 43255, КАМАЗ 45143, КАМАЗ 55111(Данная модель снята с производства. Вместо данного автомобиля предлагается модернизированный самосвал КАМАЗ-65115), а также автокраны, манипуляторы на базе КАМАЗ и пр.

kamaz-61.ru

Самосвал КАМАЗ 6522: описание

Не обратив поначалу внимания на габариты машины, мы подумали, что это КамАЗ-65111 грузоподъемностью 14 тонн, но на следующий день, проходя утром мимо стоянки КамАЗов, увидели два рядом стоящих полноприводных самосвала. Тот, что поменьше, оказался действительно «сто одиннадцатым», а тот, который повыше и посолидней, — это КамАЗ-6522. Срочно нашли представителей ОАО «КАМАЗ» и договорились о тесте полноприводного тяжеловоза. Поскольку нам был предоставлен автомобиль, проходящий испытания, пришлось тестировать только груженую машину.

Особенностью полноприводного самосвала КамАЗ-6522 является передний мост болгарской фирмы «Мадара», в котором вместо шарниров равных угловых скоростей используются двойные карданные шарниры. Установка импортного переднего моста скорее всего объясняется отсутствием собственной конструкции требуемой грузоподъемности. 16-ти ступенчатая коробка передач ZF модели 16S151 позволяет водителю использовать оптимальный режим работы двигателя в любых дорожных условиях. Несколько слов скажем о переключении передач.

Дело в том, что пользоваться рычагом переключения не очень удобно, особенно при включении 7-й и 8-й передачи, в любом положении делителя. И дело не в коробке ZF. Видимо, не совсем удачна конструкция привода и неправильно выбрано место расположения рычага. В остальном полноприводный КамАЗ-6522 очень похож на модель «6520», только несколько выше из-за переднего ведущего моста. Как и у «собрата» с колесной формулой 6х4, у нашего подопечного, в отличие от прочих камских моделей, имеется регулируемая рулевая колонка.

Надо сказать, что способ ее фиксации в нужном положении весьма неудобный — при помощи маховичков с левой резьбой, расположенных с левой стороны колонки. И пользоваться ими неудобно. На КамАЗ-6522, как и на всех бескапотных автомобилях, сделана подножка на переднем бампере, чтобы водитель мог подняться и протереть ветровое стекло или поменять «дворники». Есть и ручка, чтобы держаться рукой при подъеме и стоя на подножке при выполнении каких-либо действий, однако высота этой подножки настолько велика, что низкорослому водителю на нее придется запрыгивать.

Понятно, что для самосвала с полным приводом высокий поднятый бампер и короткий свес — достоинства, но можно сделать и дополнительную подножку для удобного и безопасного подъема водителя к ветровому стеклу. Видимо, разработчики экстерьера автомобиля об удобствах водителя не подумали. Нижние боковые подножки для входа в кабину тоже находятся довольно высоко от земли, и здесь также не помешало бы что-нибудь сделать, чтобы облегчить посадку в кабину. Кабина КамАЗ-6522 оснащена гидроподъемником, и это просто необходимость, поскольку вручную поднять кабину, находящуюся на такой высоте, невозможно.

Установив аппаратуру, выезжаем на тест самосвала в груженом состоянии. Сразу отмечаем чрезвычайно «жесткую» подвеску: в отдельные моменты складывалось впечатление, что колеса соединены с рамой абсолютно жестко, без всяких рессор и амортизаторов. Повышенную «жесткость» подвески можно, конечно, объяснить высокой грузоподъемностью самосвала, но при стандартной для автомобилей КамАЗ подвеске кабины уровень виброускорений на рабочем месте водителя получился очень высоким. КамАЗ-6522 значительно уступает по этому показателю любой другой модели Камского автозавода.

На маршруте имитации городского движения сразу ощущается, что машина весит 33 тонны, хотя затруднений в управлении самосвалом нет. Очень «жесткую» подвеску воспринимаем как данность. Претензий к рулевому управлению нет, передачи переключаются легко, к неудобному расположению рычага управления КП привыкаем быстро. Тормоза в режиме служебного торможения работают вполне прилично. А ощущение массы автомобиля появляется исходя из времени разгона машины после каждой остановки на маршруте. Средняя скорость на маршруте, показанная самосвалом, составила 31,1 км/ч, расход топлива — 59,8 литра на 100 километров. Для отечественной машины массой чуть больше 33 тонн эти показатели вполне приемлемые. Расход топлива при скорости 60 и 80 км/ч достаточен для полноприводной машины такой грузоподъемности.

При определении максимальной скорости и расхода топлива на установившихся скоростях в полной мере пришлось столкнуться с еще одной неприятной особенностью автомобиля. К сожалению, мы не можем сказать, относится она только к нашему экземпляру или характерна для всего семейства «6522». При движении по динамометрической дороге в режиме прогрева по достижении скорости 88 км/ч и вплоть до максимальной 91,7 км/ч в кабине появилась очень сильная вибрация. Такое впечатление, что передние шины не круглые, а многоугольные. Вибрация настолько сильная, что, приоткрыв рот, можно буквально услышать стук собственных зубов. С чем это связано, мы не знаем. Возможно, причина в том, что вибрацию создают недостаточно круглые шины, или это следствие установки такого переднего моста — разработчикам машины виднее, но на серийном автомобиле этого быть не должно.

Вообще наш автомобиль как самосвал для перевозки сыпучих строительных грузов вполне привлекателен для потенциального покупателя в первую очередь грузоподъемностью и объемом кузова, а также полным приводом, позволяющим использовать машину в тяжелых дорожных условиях без поправок на непогоду и распутицу. Сегодня ОАО «КАМАЗ» напрямую конкурирует только с Минским автозаводом, поскольку сопоставимы и цены, и ресурс выпускаемой техники. В заключение скажем, что на сегодняшнем рынке, несмотря на отмеченные недостатки, КамАЗ-6522 уже нашел своего потребителя.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

truck-auto.info

• 
  Регулировка сцепления камаз 55111
• 
  Автобетоносмеситель камаз 53229 технические характеристики
• 
  Камаз 53229 автобетоносмеситель технические характеристики
• 
  Камаз 54115 15
• 
  Камаз 65117 n3
• 
  Помпа камаз 740 устройство
• 
  Пжд на камазе
• 
  Раздатка камаз 43118 схема ремонт
• 
  Воздушный кран камаз
• 
  Зазор между коленвалом и вкладышем на камазе
• 
  Камаз одноосный