Камаз 5320 Колесная База. Колесная формула камаз 5320

КамАЗ-5320

камаз 5320, камаз 53202КамАЗ-5320 — советский и российский трёхосный бортовой грузовой автомобиль-тягач с колёсной формулой 6×4, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 г. по 2001 г. Стал первой по счёту моделью автомобиля под маркой КамАЗ. Предназначен в т.ч. и для постоянной работы автопоездом с прицепом. Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности. Основной прицеп — ГКБ 8350 того же типоразмера.

Содержание

• 1 История создания
• 2 Конструкция автомобиля КамАЗ-5320
  • 2.1 Силовые агрегаты и трансмиссия
  • 2.2 Подвеска
  • 2.3 Колёса и шины
  • 2.4 Тормоза
  • 2.5 Рулевое управление
  • 2.6 Прицепное устройство
• 3 Технические характеристики
• 4 В игровой и сувенирной индустрии
• 5 Ссылки

История создания

Прототип будущего КамАЗ-5320 разрабатывался на ЗИЛе и назывался ЗИЛ-170. Первый ЗИЛ-170 был построен в 1968 году. На нем стоял двигатель Ярославского моторного завода (ЯМЗ). В качестве образца для прототипа, среди закупленных за рубежом для испытаний и выявления требуемого класса капотных и бескапотных аналогов, был выбран американский «International COF-220». В версии ЗИЛа кабина приобрела немного другие, более прямоугольные формы и изящный передок с решёткой воздухозаборника в правой части, а также 4 фары головного света. Уже в мае 1969 года первый опытный образец автомобиля ЗИЛ-170 прошёл первые испытания на участке Углич—Рыбинск. Но после принятия постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР «о строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей в Набережных Челнах» дальнейшую разработку и последующую сборку ЗИЛа-170 было решено перенести на КамАЗ. Тогда же название машины поменяли на КамАЗ-5320. Первый опытный КамАЗ-5320 сошёл с конвейера в 1974 году.

Первые серийные КамАЗы сошли с конвейера 16 февраля 1976 года. По традиции тех лет грузовики из первой партии были украшены лозунгом «Наш подарок XXV съезду КПСС».

На базе КамАЗ-5320 в семействе были созданы седельный тягач КамАЗ-5410, самосвал КамАЗ-5511, удлинённый бортовой грузовик КамАЗ-53212, шасси КамАЗ-53213, а также семейство двухосных аналогов (удлинённый КамАЗ-5325 и базовый КамАЗ-4325 бортовые, самосвал КамАЗ-43255, седельный тягач КамАЗ-4410). Производство первых двух моделей семейства 5320 началось в 1977 году, остальных — позже. Все модели этого семейства имели схожую конструкцию и во многом были унифицированы.

Конструкция автомобиля КамАЗ-5320

Общая компоновка КамАЗ-5320 характерна для грузовых автомобилей того времени. Трёхместная кабина автомобиля располагается над двигателем и при помощи торсионного механизма откидывается вперёд, открывая доступ к двигателю. Двигатель, сцепление и коробка передач образуют единый силовой агрегат, установленный на передних, задних и поддерживающей опорах.

Силовые агрегаты и трансмиссия

На КамАЗ-5320 устанавливались четырёхтактные V-образные восьмицилиндровые дизеля разработки Ярославского Моторного Завода 10,85 л, мощностью 210 или 180 л. с., при максимальном числе оборотов 2600 в минуту. На дизелях для первых КамАЗов были применены конструктивные решения, которые на тот момент являлись для отечественного автомобилестроения новинками или ещё не находили широкого применения, например, азотированный коленчатый вал или полнопоточная система фильтрации масла с центрифугой. Автоматический контроль за правильностью работы системы охлаждения осуществляют гидромуфта в приводе вентилятора и два термостата. Система охлаждения сделана закрытой и была рассчитана на постоянное использование охлаждающей жидкости Тосол. Была введена система очистки воздуха с фильтром сухого типа и автоматическим отсосом пыли из фильтра посредством эжектора, действующего за счёт энергии отработавших газов. Среди других новшеств можно отметить коллоидно-графитовое покрытие юбок поршней, съёмные металлокерамические направляющие втулки для клапанов, молибденовое покрытие нижнего поршневого кольца, активно-реактивный глушитель шума выпуска. В силовых агрегатах КамАЗ-5320 использованы двухдисковые сцепления. В гидравлическом приводе механизма управления сцеплением имеется пневмоусилитель, облегчающий пользование педалью. Особенностью трансмиссии тягача КамАЗ является делитель, или мультипликатор — дополнительная двухступенчатая коробка передач, установленная после сцепления перед основной коробкой. Одна передача делителя сделана прямой, а вторая — повышающей. Собственно коробка передач — пятиступенчатая, синхронизированная на второй, третьей, четвёртой и пятой передачах. Управление коробкой — дистанционное, с механическим приводом. В делителе передачи переключаются посредством пневматического привода. Карданная передача — открытого типа, состоит из двух трубчатых валов. Карданные шарниры на игольчатых подшипниках с постоянным запасом смазки. Главная передача ведущих мостов была сделана двойной: пара конических шестерён со спиральными зубьями и пара цилиндрических косозубых шестерён. В среднем мосту установлен блокируемый симметричный межосевой дифференциал.

Подвеска

Рессоры передней подвески (полуэллиптические, со скользящими задними концами) работают совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия. Задняя подвеска — балансирного типа. Её рессоры тоже полуэллиптические, со скользящими передними и задними концами. Листы рессор имеют Т-образное сечение.

Колёса и шины

Автомобиль оснащался бездисковыми колёсами со съёмными бортовыми и замочными кольцами. Шины — радиального типа, 12-слойные, размером 260—508Р (9,00-20), обычно — с универсальным рисунком протектора.

Тормоза

КамАЗ-5320 снабжён несколькими системами тормозов: рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной. Тормозные механизмы всех колёс — барабанного типа, с двумя колодками. Привод рабочего тормоза — пневматический, двухконтурный, с раздельным действием для колёс передней оси и колёс задней тележки. На стоянке автомобиль удерживается тормозными механизмами колёс задней тележки, которые в этом случае приводятся в действие от пружинных энергоаккумуляторов. Механизмы вспомогательного тормоза установлены в приёмных трубах глушителя. Их действие основано на создании противодавления в системе выпуска газов посредством заслонок, перекрывающих проходные сечения. При аварийном отказе одной из основных систем автомобиль можно остановить запасным стояночным тормозом. Рабочими тормозами водитель управляет, нажимая на педаль, связанную рычагами и тягами с двухсекционным тормозным краном. Справа от сиденья водителя расположен кран с рукояткой стояночного тормоза. Запасная система включается вместе со стояночной, а вспомогательная — при помощи кнопочного включателя, расположенного на полу кабины под рулевой колонкой.

Рулевое управление

Рулевое управление включает в себя гидроусилитель, объединённый с рулевым механизмом.

Прицепное устройство

В задней части рамы находится буксирное приспособление с двусторонней амортизацией. Оно рассчитано на постоянную работу с прицепом общим весом до 11,5 тонн.

Технические характеристики

• Колёсная формула — 6×4
• Габаритные размеры
  • Длина, м — 7,395
  • Ширина, м — 2,500
  • Высота, м — 2,830
  • База задней тележки, м — 1,320
  • Колея передних колёс, м — 2,010
  • Колея задних колёс, м — 1,850
  • Наименьший дорожный просвет, см — 38,5
  • Погрузочная высота, м — 1,370
• Весовые параметры и нагрузки, а/м
  • Снаряжённая масса а/м, кг — 7184
  • Грузоподъёмность а/м, кг — 8000
  • Максимальная масса буксируемого прицепа, кг — 8000
  • Полная масса, кг — 15 305
• Двигатель
  • Модель — КамАЗ-740.10
  • Тип — дизельный атмосферный
  • Мощность, л. с. — 210 или 180
  • Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
  • Рабочий объём, л — 10,85
• Коробка передач
  • Тип — механическая пятиступенчатая с двухступенчатым делителем (5*2)
  • Сцепление — сухое двухдисковое
• Кабина
  • Тип — расположенная над двигателем.
  • Исполнение — без спального места
• Колеса и шины
  • Тип колёс — бездисковые
  • Тип шин — пневматические, камерные
  • Размер шин — 9.00R20 (260R508)
• Платформа
  • Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами
  • Внутренние размеры, мм — 5200х2320
• Общие характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч — 85
  • Средний расход топлива для автопоезда, л/100 км — 35
  • Запас топлива, л — 170
  • Угол преодол. подъёма, не более, % — 30
  • Внешний габаритный радиус поворота, м — 9,3
  • Тормозной путь для автопоезда с полной нагрузкой со скорости 40 км/ч, м — 21

В игровой и сувенирной индустрии

Советская модель 1:43 автомобиля КамАЗ-5320

Казанским объединением «Элекон» (раннее – «Арек») и китайской фирмой «Технопарк» выпускаются масштабные модели КамАЗ-5320 в масштабе 1:43. Модели изготавливаются из металла и белого пластика.

Ссылки

• Официальный сайт производителя
• Журнал «За рулём» 1976, № 3, с.6-7
• Обзор и отзывы владельцев КамАЗ-5320

  Автомобили Камского автомобильного завода Бортовые тягачи Седельные тягачи Самосвалы Спортивные Среднетоннажные Повышенной проходимости Бронеавтомобили Автобусы

КамАЗ-4310 • КАМАЗ 43105 • КАМАЗ 43114 • КАМАЗ 43118 • КамАЗ-5320 • КАМАЗ 53205 • КАМАЗ 53208 • КАМАЗ 53212 • КАМАЗ 53215 • КАМАЗ 53229 • КАМАЗ 5325 • КАМАЗ 65117

КАМАЗ 4410 • КАМАЗ 44108 • КАМАЗ 5410 • КАМАЗ 54112 • КАМАЗ 54115 • КАМАЗ 5460-046-22 • КамАЗ-5460-066-33 • КАМАЗ 6460 • КамАЗ-65116 • КАМАЗ 65225 • КАМАЗ 65226

КАМАЗ 43255 • КАМАЗ 45141 • КАМАЗ 53605 • КАМАЗ 55102 • КАМАЗ 5511 • КАМАЗ 55111 • КАМАЗ 65111 • КАМАЗ 65115 • КАМАЗ 6520 • КАМАЗ 65201 • КАМАЗ 6522 • КАМАЗ 6540

КАМАЗ 4326-9 • КАМАЗ 4911 • КАМАЗ 49250 • КАМАЗ 49252 • КАМАЗ 49256 • КАМАЗ 635050

КАМАЗ 4308 • КАМАЗ 43253

КамАЗ-4310 • КАМАЗ 43105 • КАМАЗ 43106 • КАМАЗ 43114 • КАМАЗ 43115 • КАМАЗ 43118 • КамАЗ-4326 • КАМАЗ 43261 • КАМАЗ 4350 • КАМАЗ 43501 • КАМАЗ 43502 • КАМАЗ 4355 • КАМАЗ 53228 • КАМАЗ 5350 • КАМАЗ 53501 • КамАЗ-6350 • КАМАЗ 63501 • КАМАЗ 65224 • КАМАЗ 6560 • КАМАЗ 7560

КАМАЗ-43269 «Выстрел» • КАМАЗ-63968 «Тайфун»

КАМАЗ-5262 • КАМАЗ 5297

камаз 5320, камаз 5320 купить, камаз 5320 самосвал, камаз 5320 со схемами, камаз 5320 тест драйф, камаз 5320 фото, камаз 5320 цена, камаз 53202

КамАЗ-5320 Информация о

КамАЗ-5320 Комментарии

КамАЗ-5320КамАЗ-5320 КамАЗ-5320 Просмотр темы.

КамАЗ-5320 что, КамАЗ-5320 кто, КамАЗ-5320 объяснение

There are excerpts from wikipedia on this article and video

www.turkaramamotoru.com

Основные Характеристики Камаз 5320

Отечественной публике КамАЗ 6560 был представлен летом 2005 г. на 9-ой Международной автомобильной выставке, проходящей в Москве. Официальная же премьера нового бортового тягача повышенной проходимости состоялась на международной выставке вооружений и военной техники "IDEX 2005" в столице Арабских Эмиратов. Создание этой модели КамАЗа связано с заказом ОАЭ, данным тульскому конструкторскому бюро приборостроения – инженеры активно искали шасси для ЗРПК 96К6 "Панцирь-С1". Поскольку 14-тонное шасси КамАЗ "Мустанг" оказалось слабым и требовалось найти или создать более мощный вариант. Заказом занялись на заводе в Набережных Челнах, начав работу над созданием автомобиля повышенной грузоподъемности.

Мощный тягач с отличными внедорожными характеристиками

На тот момент КамАЗ 6560 стал первым автомобилем такого типа. По проходимости он ничуть не уступал полноприводным грузовикам КамАЗ, легко передвигаясь в сложных условиях бездорожья. Колесная формула машины 8х8 позволяла с легкостью преодолевать водоемы почти двухметровой глубины, полуметровые вертикальные препятствия, подъемы под углом до 31 градусов и при полной загрузке уверенно двигаться по бездорожью. Непревзойденные вездеходные качества и возможность беспрепятственно передвигаться по пересеченной местности стали главными достоинствами грузовика. Видео КамАЗ 6560, которое можно посмотреть ниже, демонстрирует возможности этого автомобиля.

Отличная проходимость четырехосного бортового тягача удачно сочетается с его высокой грузоподъемностью. При полной массе в 35 тонн грузоподъемность КамАЗ 6560 составляет 20 тонн. Масса буксируемого прицепа не должна превышать 12 тонн. Нагрузка на первые три моста составляет 8 830 кг, на заднюю тележку – 6 020 кг.

В процессе разработки нового Камского грузовика предполагалось, что он войдет в число автомобилей, поставляемых на экспорт. Однако на сегодняшний день КамАЗ 6560 активно эксплуатируется силовыми структурами РФ, нефтегазодобывающими предприятиями, а также строительными и коммунальными организациями. Кроме бортового тягача завод предлагает шасси КамАЗ 6560 с возможностью установки надстроек специального назначения, что существенно расширяет функционал транспортного средства. Большой популярностью пользуются пользуется крано-манипуляторные установки гидравлического или тросового типа, самосвальные кузовы и прочие виды грузовых платформ. Армия тоже оценила по достоинству детище Камского автогиганта – шасси КамАз 6560-3198-43 используется для установки современного ЗРПК "Панцирь". Кстати, это боевой вариант каждый год участвует в военном параде на Красной Площади.

kamazinfo.ru

КАМАЗ 55102 — Циклопедия

КамАЗ-55102 — самосвал с колёсной формулой 6×4 производства Камского автомобильного завода оборудованный платформой разгружаемой на боковые стороны. Основное назначение — перевозка сельскохозяйственной продукции. Основной прицеп — ГКБ-8527.

Технические характеристики автомобиля КамАЗ-55102

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
Масса перевозимого груза, т	7
Масса снаряженного автомобиля, т	8,48
Полная масса автомобиля, т	15,63
Распределение нагрузки снаряженного автомобиля, кН
на передний мост	35
на заднюю тележку	49.8
Распределение нагрузки автомобиля полной массы, кН
на передний мост	45
на заднюю тележку	111,3
Допустимая масса буксируемого прицепа, т	11,5
Допустимая масса автопоезда, т	27,13
Габаритные размеры, мм
длина	7570
ширина (по зеркалам/по корпусу)	2900/2500
высота (с опущенной платформой/с поднятой в сторону платформой/с поднятой назад платформой)	2900/4000/5920
база	3190 + 1320
колея передних колес	2026
колея задних колес	1856
дорожный просвет	280
внутренняя длина платформы	5335
внутренняя ширина платформы	2320
высота бортов	635+620
высота платформы над землей	1370
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Контрольный расход топлива автомобиля, л/100 км	23
Контрольный расход топлива автопоезда, л/100 км	32,5
Запас хода автомобиля по контрольному расходу топлива, км	740
Запас хода автопоезда по контрольному расходу топлива, км	525
Время разгона автомобиля с полной нагрузкой с 0 до 60 км/ч, сек	35
Время разгона автопоезда с полной нагрузкой с 0 до 60 км/ч, сек	75
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем при полной массе, %	35
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автопоездом при полной массе, %	18
Тормозной путь автомобиля с полной нагрузкой при движении со скоростью 40 км/ч, м	17,2
Тормозной путь автопоезда с полной нагрузкой при движении со скоростью 40 км/ч, м	18,4
Угол в сторону наклона платформы, град	50
Время подъема платформы с грузом, сек.	18
Наименьший радиус поворота по оси переднего внешнего следа, м	8,5
Номинальная вместимость топливного бака, л	170

cyclowiki.org

Камаз 5320 Колесная База

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 6 апреля 2014; проверки требуют 11 правок.

КамАЗ-5320

Общие данные

КамАЗ-740

Марка:	КамАЗ-740
Тип:	дизельный
10 857 см3
Максимальная мощность:	120 мм
Ход поршня:
17
Система питания:	дизель
Порядок работы цилиндров:	1-5-4-2-6-3-7-8
Рекомендованное топливо:	д/т

механическая 10-ступ.

Производитель:	КамАЗ
механическая
Число ступеней:	10-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача:	7, 82
2 передача:	6, 38
3 передача:	4, 03
4 передача:	3, 29
5 передача:	2, 50
6 передача:	2, 04
7 передача:	1, 53
8 передача:	1, 25
9 передача:	1, 00
Задняя передача:	7, 38 и 6, 02
Переключение:	напольный рычаг

Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 6, 53. Могут быть также 5, 43; 5, 94; 7, 22

Характеристики

Массово-габаритные

Высота:

2630 (без тента)

Динамические

Макс. скорость:

90 км/ч.

На рынке

Предшественник

Предшественник

Другое

Грузоподъёмность:

10 000-20 000 кг

Объём бака:

210 л

Дизайнер:

Лев Самохин, Александр Сетранов, Всеволод Вязьмин, Георгий Фест

КамАЗ-5320 — советский и российский трёхосный бортовой грузовой автомобиль-тягач с колёсной формулой 6×4, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 г. по 2001 г. Стал первой по счёту моделью автомобиля под маркой КамАЗ. Предназначен в т.ч. и для постоянной работы автопоездом с прицепом. Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности. Основной прицеп — ГКБ 8350 того же типоразмера.

www.kamazinfo.ru

---

• 
  Ходовая часть камаз 4310
• 
  Порядок работы камаз
• 
  Система полного привода камаз 43118
• 
  Топливная система камаз 4310
• 
  Камаз ширина кабины
• 
  Камаз 4310 пневмосистема
• 
  Камаз 5220
• 
  Сколько цилиндров в камазе
• 
  Номер двигателя камаз 740 фото
• 
  Ркп камаз 4310
• 
  Тип главной передачи камаз 4310