Грузовики » КАМАЗ-43106 шасси. Камаз 43106

КАМАЗ-43106 бортовой Грузовики Конверсионная техника с хранения: КАМАЗ-43106 бортовой| - продажа | Грузовики | купить

КАМАЗ 43106 бортовой, 6х6.1, дизельным двигателем КАМАЗ 740.10-20. Выпускаются Камским автозаводом с 1989 г. (с 1983 но 1990 гг. впускались автомобили семейства КамАЗ-4310). Кузов – металлическая платформа с откидными задним и боковыми бортами, оснащена каркасом и тентом. настил пола – деревянный. Платформа КамАЗ-43101 снабжается по заказу надставными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средней съемной скамейками для перевозки 30 человек. Кабина – трехместная, откидывающаяся вперед гидравлическим подъемником, с шумо-и термоизоляцией, без спального места (по заказу со спальным местом) оборудована независимым отопителем. Сиденье водителя подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Имеются модификации тропического исполнения. Основные прицепы: для КамАЗ-43101 – 2ПН-4М, для КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 – ГКБ-8350Грузоподъемность, кг – 7000Снаряженная масса (без лебедки и дополнительного снаряжения), кг: – 8230− на переднюю ось − 4280− на тележку − 3950Полная масса, кг: – 15635− на переднюю − 5235− на тележку − 10400Допустимая масса прицепа, кг: по всем видам дорог и местности, кг − 7000− по дорогам с твердым покрытием, кг − 11500Максимальная скорость, км/час: − автомобиля − 85− с прицепом полной массой 10000 − 80Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с – 35Выбег автомобиля с 50 км/ч, м – 600Макс. преодолеваемый подъем, град.: − автомобилем − 31− автопоездом − 20Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м: − автомобиля − 17,2− автопоезда − 18,4Контрольный расход топлива автомобиля при скорости 60 км/ч, л/100 км, л: − автомобиля − 31− автопоезда − 40Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в шинах, м: − без подготовки − 0,8− с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 мин − 0,81Радиус поворота, м: − по внешнему колесу − 10,5− габаритный − 11,3Двигатель: − марка − КамАЗ-740.10-20− мощность при 2600 об/мин, кВт (л.с.) − 164(220)− крутящий момент при 1600 – 1800 об/мин, Н-м (кгс-м) − 667(68)ТрансмиссияСцепление – мод. ЯМЗ- 238, двухдисковое, с периферийными пружинами, с гидропневматическим приводом выключенияКоробка передач – 5 – ступенчатая, с синхронизаторамиПередаточные числа : − I − 7,82− II − 4,03− III − 2,5− IV − 1,53− V − 1− VI − I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38− ЗХ − 7,38Раздаточная коробка – с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2Передаточные числа : − I − 1,692− II − 0,917Управление раздаточной коробкой – дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передачПривод механизма блокировки дифференциала – пневматический, с дистанционным управлениемОтбор мощности от раздаточной коробки на стоянке, квт(л.с.) – 44,12(л.с.)Карданная передача – четыре карданных вала. Главная передача ведущих мостов – двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передат. число 7,22. Передний мост – с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта). Средний мост – проходной: – дисковые, обод 310-533− крепление − 6 болтами с прижимами− число колес − 6+1Шины 1220×400-533 мод. ИП-184 (широкопрофильные), с регулируемым давлением воздуха в пределах 0.8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условийПодвеска: передняя − на полуэллиитических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор− задняя − балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор – скользящиеТормоза – рабочая тормозная система – с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим – кулачковый), двухконтурцым пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки – 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами). Стояночный тормоз – на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод – пневматический. Запасной тормоз – совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздухаРулевой механизм – винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки. Гидроусилитель – встроенный передат. число рулевого механизма 20Электрооборудование – Напряжение 24 В, ак. батареи 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (КамАЗ- 43101 ) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и -43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1Лебедка – Барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод – от коробки отбора мощности через кардатгую передачу. Трос выдается вперед и назад (с применением блока). Макс.тяговое усилие: палиспастом при выдаче троса вперед – 10800 кгс, назад – 15400 кгс; без палиспаста вперед – 5400 кгс, назад – 7700 кгс. Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 мЗаправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы: топливные баки − 250− система охлаждения − 36,6 л (с подогревателем) тосол А-40− система смазки двигателя − 33 л, летом М-10Г2К,зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В− гидроусилитель рулевого привода − 4,2 л, масло марки Р− коробка передач − 8,5, ТСп-15К− раздаточная коробка − 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К− картер переднего ведущего моста − 5,3 л, ТСп-15К− картеры заднего и среднего ведущих мостов − 2×7 л, ТСп-15К− редуктор лебедки − 3,9л, ТСп-15К− гидропривод выключения сцепления − 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или “Нева”Масса агрегатов, кг: двигатель со сцеплением и коробкой передач − 720− сцепление − 50− коробка передач − 250− раздаточная коробка с коробкой отбора мощности − 210− карданные вал переднего моста − 23− карданные вал промежуточного моста − 38− карданные вал заднего моста − 19− карданные вал основного − 23− передний мост − 640− задний мост − 543− средний мост − 552− рама − 594− кабина в сборе − 533− платформа − 925− лебедка − 365

aralex.ru

КАМАЗ-43106 шасси Грузовики Конверсионная техника с хранения: КАМАЗ-43106 шасси| - продажа | Грузовики | купить

КАМАЗ 43106 шасси, 6х6.1, дизельным двигателем КАМАЗ 740.10-20. Выпускаются Камским автозаводом с 1989 г. (с 1983 но 1990 гг. впускались автомобили семейства КамАЗ-4310). Кузов – металлическая платформа с откидными задним и боковыми бортами, оснащена каркасом и тентом. настил пола – деревянный. Платформа КамАЗ-43101 снабжается по заказу надставными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средней съемной скамейками для перевозки 30 человек. Кабина – трехместная, откидывающаяся вперед гидравлическим подъемником, с шумо-и термоизоляцией, без спального места (по заказу со спальным местом) оборудована независимым отопителем. Сиденье водителя подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Имеются модификации тропического исполнения. Основные прицепы: для КамАЗ-43101 – 2ПН-4М, для КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 – ГКБ-8350камаз 43106 бортовойГрузоподъемность, кг – 7000Снаряженная масса (без лебедки и дополнительного снаряжения), кг: – 8230− на переднюю ось − 4280− на тележку − 3950Полная масса, кг: – 15635− на переднюю − 5235− на тележку − 10400Допустимая масса прицепа, кг− по всем видам дорог и местности, кг − 7000− по дорогам с твердым покрытием, кг − 11500Максимальная скорость, км/час: − автомобиля − 85− с прицепом полной массой 10000 − 80Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с – 35Выбег автомобиля с 50 км/ч, м – 600Макс. преодолеваемый подъем, град.: − автомобилем − 31− автопоездом − 20Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м: − автомобиля − 17,2− автопоезда − 18,4Контрольный расход топлива автомобиля при скорости 60 км/ч, л/100 км, л: − автомобиля − 31− автопоезда − 40Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в шинах, м: − − без подготовки − 0,8− с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 мин − 0,81Радиус поворота, м: − по внешнему колесу − 10,5− габаритный − 11,3Двигатель: − марка − КамАЗ-740.10-20− мощность при 2600 об/мин, кВт (л.с.) − 164(220)− крутящий момент при 1600 – 1800 об/мин, Н-м (кгс-м) − 667(68)ТрансмиссияСцепление – мод. ЯМЗ- 238, двухдисковое, с периферийными пружинами, с гидропневматическим приводом выключенияКоробка – передач – 5 -ступенчатая, с синхронизаторамиПередаточные числа : − I − 7,82− II − 4,03− III − 2,5− IV − 1,53− V − 1− VI − I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38− ЗХ − 7,38Раздаточная коробка – с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2Передаточные числа : − I − 1,692− II − 0,917Управление раздаточной коробкой – дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передачПривод механизма блокировки дифференциала – пневматический, с дистанционным управлениемОтбор мощности от раздаточной коробки на стоянке, квт(л.с.) – 44,12(л.с.)Карданная передача – четыре карданных вала. Главная передача ведущих мостов – двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передат. число 7,22. Передний мост – с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта). Средний мост – проходной: – дисковые, обод 310-533− крепление − 6 болтами с прижимами− число колес − 6+1Шины 1220×400-533 мод. ИП-184 (широкопрофильные), с регулируемым давлением воздуха в пределах 0.8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условийПодвеска: передняя − на полуэллиитических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор− задняя − балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор – скользящиеТормоза – рабочая тормозная система – с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим – кулачковый), двухконтурцым пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки – 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами). Стояночный тормоз – на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод – пневматический. Запасной тормоз – совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздухаРулевой механизм – винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки. Гидроусилитель – встроенный передат. число рулевого механизма 20Электрооборудование – Напряжение 24 В, ак. батареи 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (КамАЗ- 43101 ) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и -43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1Лебедка – Барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод – от коробки отбора мощности через кардатгую передачу. Трос выдается вперед и назад (с применением блока). Макс.тяговое усилие: палиспастом при выдаче троса вперед – 10800 кгс, назад – 15400 кгс; без палиспаста вперед – 5400 кгс, назад – 7700 кгс. Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 мЗаправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы: топливные баки − 250− система охлаждения − 36,6 л (с подогревателем) тосол А-40− система смазки двигателя − 33 л, летом М-10Г2К,зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В− гидроусилитель рулевого привода − 4,2 л, масло марки Р− коробка передач − 8,5, ТСп-15К− раздаточная коробка − 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К− картер переднего ведущего моста − 5,3 л, ТСп-15К− картеры заднего и среднего ведущих мостов − 2×7 л, ТСп-15К− редуктор лебедки − 3,9л, ТСп-15К− гидропривод выключения сцепления − 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или “Нева”Масса агрегатов, кг: двигатель со сцеплением и коробкой передач − 720− сцепление − 50− коробка передач − 250− раздаточная коробка с коробкой отбора мощности − 210− карданные вал переднего моста − 23− карданные вал промежуточного моста − 38− карданные вал заднего моста − 19− карданные вал основного − 23− передний мост − 640− задний мост − 543− средний мост − 552− рама − 594− кабина в сборе − 533− платформа − 925− лебедка − 365

aralex.ru

Автомобили КАМАЗ-43106 Конверсионная техника с хранения: Автомобили КАМАЗ-43106| - продажа | Автомобили КАМАЗ-43106 | купить

КАМАЗ 43106 шасси, 6х6.1, дизельным двигателем КАМАЗ 740.10-20. Выпускаются Камским автозаводом с 1989 г. (с 1983 но 1990 гг. впускались автомобили семейства КамАЗ-4310). Кузов – металлическая платформа с откидными задним и боковыми бортами, оснащена каркасом и тентом. настил пола – деревянный. Платформа КамАЗ-43101 снабжается по заказу надставными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средней съемной скамейками для перевозки 30 человек. Кабина – трехместная, откидывающаяся вперед гидравлическим подъемником, с шумо-и термоизоляцией, без спального места (по заказу со спальным местом) оборудована независимым отопителем. Сиденье водителя подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Имеются модификации тропического исполнения. Основные прицепы: для КамАЗ-43101 – 2ПН-4М, для КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 – ГКБ-8350камаз 43106 бортовойГрузоподъемность, кг – 7000Снаряженная масса (без лебедки и дополнительного снаряжения), кг: – 8230− на переднюю ось − 4280− на тележку − 3950Полная масса, кг: – 15635− на переднюю − 5235− на тележку − 10400Допустимая масса прицепа, кг− по всем видам дорог и местности, кг − 7000− по дорогам с твердым покрытием, кг − 11500Максимальная скорость, км/час: − автомобиля − 85− с прицепом полной массой 10000 − 80Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с – 35Выбег автомобиля с 50 км/ч, м – 600Макс. преодолеваемый подъем, град.: − автомобилем − 31− автопоездом − 20Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м: − автомобиля − 17,2− автопоезда − 18,4Контрольный расход топлива автомобиля при скорости 60 км/ч, л/100 км, л: − автомобиля − 31− автопоезда − 40Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в шинах, м: − − без подготовки − 0,8− с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 мин − 0,81Радиус поворота, м: − по внешнему колесу − 10,5− габаритный − 11,3Двигатель: − марка − КамАЗ-740.10-20− мощность при 2600 об/мин, кВт (л.с.) − 164(220)− крутящий момент при 1600 – 1800 об/мин, Н-м (кгс-м) − 667(68)ТрансмиссияСцепление – мод. ЯМЗ- 238, двухдисковое, с периферийными пружинами, с гидропневматическим приводом выключенияКоробка – передач – 5 -ступенчатая, с синхронизаторамиПередаточные числа : − I − 7,82− II − 4,03− III − 2,5− IV − 1,53− V − 1− VI − I-7,82; II-4,03; III-2,50; IV- 1,53; V-1,0; ЗХ-7,38− ЗХ − 7,38Раздаточная коробка – с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2Передаточные числа : − I − 1,692− II − 0,917Управление раздаточной коробкой – дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передачПривод механизма блокировки дифференциала – пневматический, с дистанционным управлениемОтбор мощности от раздаточной коробки на стоянке, квт(л.с.) – 44,12(л.с.)Карданная передача – четыре карданных вала. Главная передача ведущих мостов – двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передат. число 7,22. Передний мост – с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа (Тракта). Средний мост – проходной: – дисковые, обод 310-533− крепление − 6 болтами с прижимами− число колес − 6+1Шины 1220×400-533 мод. ИП-184 (широкопрофильные), с регулируемым давлением воздуха в пределах 0.8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условийПодвеска: передняя − на полуэллиитических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор− задняя − балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными штангами, концы рессор – скользящиеТормоза – рабочая тормозная система – с барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим – кулачковый), двухконтурцым пневматическим приводом (тормозные камеры: передние типа 24, тележки – 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами). Стояночный тормоз – на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, привод – пневматический. Запасной тормоз – совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз – моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа – комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздухаРулевой механизм – винт с шариковой гайкой и поршень-рейка, зацепляющая с зубчатым сектором вала сошки. Гидроусилитель – встроенный передат. число рулевого механизма 20Электрооборудование – Напряжение 24 В, ак. батареи 6СТ-190ТР или 190TM (2 шт.), генератор Г288-Е (КамАЗ- 43101 ) с регулятором напряжения 111.3702; генератор Г273-В (КамАЗ-43105 и -43106) с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1Лебедка – Барабанного типа, с червячным редуктором и ленточным тормозом, привод – от коробки отбора мощности через кардатгую передачу. Трос выдается вперед и назад (с применением блока). Макс.тяговое усилие: палиспастом при выдаче троса вперед – 10800 кгс, назад – 15400 кгс; без палиспаста вперед – 5400 кгс, назад – 7700 кгс. Рабочая длина троса при выдаче вперед 74,5-76,5 и при выдаче назад 81,5-83,5 мЗаправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы: топливные баки − 250− система охлаждения − 36,6 л (с подогревателем) тосол А-40− система смазки двигателя − 33 л, летом М-10Г2К,зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонно) ДВ-АСЗп-10В− гидроусилитель рулевого привода − 4,2 л, масло марки Р− коробка передач − 8,5, ТСп-15К− раздаточная коробка − 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К− картер переднего ведущего моста − 5,3 л, ТСп-15К− картеры заднего и среднего ведущих мостов − 2×7 л, ТСп-15К− редуктор лебедки − 3,9л, ТСп-15К− гидропривод выключения сцепления − 0,28 л, тормозная жидкость ГТЖ-2 2М или “Нева”Масса агрегатов, кг: двигатель со сцеплением и коробкой передач − 720− сцепление − 50− коробка передач − 250− раздаточная коробка с коробкой отбора мощности − 210− карданные вал переднего моста − 23− карданные вал промежуточного моста − 38− карданные вал заднего моста − 19− карданные вал основного − 23− передний мост − 640− задний мост − 543− средний мост − 552− рама − 594− кабина в сборе − 533− платформа − 925− лебедка − 365

aralex.ru

КАМАЗ-4310, 43105, 43106, 43114 - Продажа конверсионной военной техники и запчастей

КамАЗ-4310 — грузовик повышенной проходимости Камского автомобильного завода. Большая часть КамАЗов производилась для армии. КамАЗ-4310 предназначен для перевозок грузов, людей и буксировки прицепов, в том числе в условиях отсутствия дорог. КамАЗ-4310- вездеход, кабина расположена над двигателем, что позволяет улучшить обзор водителю и облегчить управление. Короткие свесы (передний и задний) позволили увеличить проходимость автомобиля по бездорожью.

Кабина трёхместная, цельнометаллическая, оборудована автономным отопителем, как правило встречается обычная либо со спальным местом (“спальником”). Сиденье водителя подрессоренное, регулируемое. Для доступа к двигателю кабина откидывается вперёд гидравлическим подъёмником.

Наша Компания начала работать с КамАЗами в 2010 году. Мы занимаемся реализацией конверсионной техники Камского автомобильного завода, купленной у МО РФ с военного хранения со складов НЗ с минимальной наработкой, демилитаризованной, с документами (ПТС) и подготовленной под ключ.

У нас можно купить КамАЗ с хранения

• КамАЗ 4310, 43114 фургон, с кунгом, оснащенным задними и боковой дверями, автономным отопителем, стеклами;
• КамАЗ 4310 шасси, новая резина, аккумуляторы, новые масла в двигателе, КПП, раздаточной коробке, редукторах мостов, заменены все сальники и уплотнения в КПП, РК, трансмиссии и двигателе. Гарантия качества;
• КамАЗ 4310 бортовой, борта новые, высокие, дуги и тент в комплекте, новая резина 2012-2014 года, аккумуляторы, новые масла в двигателе, КПП, раздаточной коробке, редукторах мостов, заменены все сальники и уплотнения в КПП, РК, трансмиссии и двигателе. Гарантия качества;
• НЕФАЗ-4208 на базе КАМАЗ 43114 2011 года выпуска, вахтовый автобус. Оборудованный в соответствии со всеми правилами перевозки людей. На КамАЗ 43114 смонтирован автобусный фургон НЕФАЗ (номерной) на 28-30 мест, оборудован 3-мя жидкостными печками, ремнями безопасности, переговорным устройством с кабиной, огнетушителями, аптечкой. Официально переоборудован под перевозку людей. ПТС в наличии;
• прицепы;
• запчасти на КамАЗ: двигатели, КПП, раздаточные коробки, мосты, редукторы и многое другое
• изготавливаем спецтехнику на базе шасси автомобилей «КамАЗ»: коммунальную технику, снегоуборочную технику, подъемные краны, спасательные автомобили, автотехнику для дорожных и строительных работ, лесовозы, автомобили под перевозку взрывчатых веществ и опасных грузов.

КамАЗ-4310 - характеристики и комплектация

В основном, КамАЗы, поступающие к нам с армии, демилитаризованные и подготовленные "под ключ", с документами, оснащены двигателями:

• КамАЗ-740.10 (мощность 154 кВт (210 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н•м (65 кгс•м) при 1600—1800 об/мин)— на КамАЗ-43105.
• КамАЗ-740.10-20 ( мощность 162 кВт (220 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н•м (68 кгс•м) при 1600—1800 об/мин) — на КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106. Также за ним закрепилось неофициальное название “Рэкс” или “Сайгак”.

Трансмиссия обеспечивает полный привод, реализована на базе механической пятиступенчатой КПП и раздаточной коробки. Привод постоянный полный.

Мосты снабжены механически блокируемыми дифференциалами. Коробка передач пятиступенчатая, с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах. Передаточные числа:

• I — 7,82;
• IV — 1,53;
• II — 4,03; 
• V — 1,0;
• III — 2,50;
• Задняя — 7,38.

Раздаточная коробка с двухступенчатым редуктором и цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и мостами задней тележки в отношении 1:2.

Передаточные числа раздаточной коробки:• I — 1,692; • II — 0,917.

Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач. С 1988 года управление раздаточной коробкой — с пневматическим приводом. Привод механизма блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением. Отбор мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л. с.). Передача мощности от силового агрегата к мостам осуществляется при помощи карданной передачи. Автомобиль имеет четыре карданных вала: промежуточный, привода среднего моста, привода заднего моста и привода переднего моста.Главная передача ведущих мостов — двойная: пара конических шестерен со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых шестерен; передаточное число 7,22. Средний мост — проходной. Передний мост выполнен с шарнирами равных угловых скоростей дискового типа («Тракта»).

Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршень-рейку, которая находится в зацеплении с зубчатым сектором вала сошки. Рулевое управление с гидроусилителем, передаточное число рулевого механизма — 20.

Колёса — дисковые, обод 310—533. Шины 1220×400-533 модели ИП-184 (широкопрофильные), на автомобиле КамАЗ-43101 — с регулируемым давлением воздуха в пределах 0,8-3,2 кгс/см2 в зависимости от дорожных условий. На автомобилях КамАЗ-43105 и КамАЗ-43106 давление воздуха в шинах передних и задних колёс 3,5 кгс/см2. Число колес 6+1.Подвеска рессорная, передняя на полуэллиптических рессорах с амортизаторами, задние концы рессор скользящие. Задняя подвеска балансирная с реактивными штангами, также построена на полуэллиптических рессорах, концы рессор — скользящие.

Рабочая тормозная система выполнена на барабанных тормозных механизмах, диаметр барабана 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый. Привод пневматический, двухконтурный, передние тормозные камеры типа 24, тележки — 24/24 с пружинными энергоаккумуляторами.Стояночный тормоз пневматический, на тормоза тележки от пружинных энергоаккумуляторов, запасной тормоз совмещён со стояночным. Вспомогательный тормоз реализован в виде моторного замедлителя с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа комбинированный (двух- и однопроводный). Пневматический привод тормозов оборудован термодинамической осушкой сжатого воздуха.

Напряжение бортовой сети 24 вольта, две аккумуляторные батареи 6СТ-190ТР или 190TM. На КамАЗ-43101 устанавливался генератор Г288-Е с регулятором напряжения 111.3702, на КамАЗ-43105 и КамАЗ−43106 ставился генератор Г273-В с регулятором напряжения Я 120-М; стартер СТ142-Б1.Масса агрегатов (в кг)

• двигатель — 740;
• сцепление — 50;
• коробка передач — 250;
• раздаточная коробка с коробкой отбора мощности — 210;
• карданные валы:
• переднего моста — 23,
• промежуточного моста — 38,
• заднего моста — 19,
• основного — 23;
• передний мост — 640;
• задний мост — 543;
• средний мост — 552;
• рама — 594,
• кабина в сборе — 533,
• платформа — 925

izgt.ru

КАМАЗ 43106

gruzoviki16.ru

КАМАЗ 43106 видео | КАМАЗ

КАМАЗ 4310, новый

Камаз по бездорожью (18+) Russian off-road

Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 4

КАМАЗ 4310

КАМАЗ 43101 УПРАВЛЕНИЕ-ПРИБОРЫ

Шасси КАМАЗ 4310, вездеход

камаз 4310 в ГРЯЗИ

Устройство и ТО автомобиля КАМАЗ 4310 часть 1

Приборная панель КАМАЗ

КПП на автомобиле камаз (схема переключения) для подписчиков

Также смотрите:

• Ширина кузова КАМАЗа 65117
• Техническое обслуживание газораспределительного механизма КАМАЗ 4310
• Двигатель КАМАЗ 4308 cummins 4isbe
• Система аварийного торможения КАМАЗ
• КАМАЗ обратка с фильтров
• КАМАЗ 43118 10 2008 года
• Автономка на КАМАЗ 6520 неисправности
• Снятие и установка глушителя КАМАЗ
• Сальник полуоси КАМАЗ 43118 размер
• Общее устройство коробки передач КАМАЗ
• Редуктор промежуточный КАМАЗ 5320
• Как прибавить топливо на КАМАЗе 5320
• Защитные колпаки на КАМАЗ
• Ремонт генератора КАМАЗ евро 3
• Ремонт гидроцилиндра КАМАЗ 55111 своими руками

kamaz136.ru

КАМАЗ 43106

gruzoviki16.ru

• 
  Гур камаз 4310 устройство регулировка
• 
  Выключатель гидромуфты камаз
• 
  Камаз руль
• 
  Маленький камаз
• 
  Вес двигателя камаз
• 
  Камаз 4308 характеристики
• 
  Раздаточная коробка камаз 43118 схема
• 
  Переключение передач на камазе схема
• 
  Кардан камаз
• 
  Ттх камаз 43114
• 
  Где находится термостат на камазе