КамАЗ 53501 — высококачественная военная техника для мирных нужд. Фото камаз 53501 военный

КамАЗ 53501 - большегрузный автомобиль для гражданских и армейских нужд

В современной России КамАЗ является лидером по производству грузовых автомобилей повышенной проходимости и грузоподъемности. Ежегодно с конвейера автогиганта сходят сотни автомобилей, пользующихся спросом в различных сферах производства не только в России, но и в странах СНГ.

Одним из таких автомобилей является КамАЗ 53501. Этот автомобиль является продолжением линейки большегрузных грузовиков, созданных для гражданских и военных нужд. В Вооруженных силах эта модель КамАЗа используется для перевозки грузов военного назначения и личного состава, артиллерийских систем, установки крановых платформ.

 

Технические характеристики модели

Военный КамАЗ 53501 разработан на базе отлично зарекомендовавшего себя КамАЗ-5350. Базу автомобиля удлинили до 3690 мм (ранее длина базы была 3340 мм), на платформу установили фитинговые крепления, что облегчило перевозку кузовов – контейнеров.

Шасси военной автомашины разработано с учетом нагрузки устанавливаемых надстроек. Колесная формула 6х6, используются односкатные шины 425/25 R21. Длина рамы 5300 мм, габаритная длина автомобиля 8600 мм. Автомобиль имеет хорошие вездеходные характеристики, преодолевает брод глубиной 1,75 метров и препятствия высотой 0,6 метра. Масса машины в снаряженном состоянии 16180 кг, полная масса - 20750 кг.

 

 

Войсковое оборудование модернизируется, поэтому к технике, которая будет его перевозить, предъявляются все более строгие требования. Грузоподъемность новых машин увеличена до 10 тонн, их можно эксплуатировать при температуре -45 градусов. В целом, войсковой Камаз имеет такие же технические характеристики, что и автомобили гражданского назначения.

Двигатель четырехтактный, восьмицилиндровый, с верхним расположением клапанов. Мощность движка 260 лошадиных сил, он оснащен турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха (жидкостное охлаждение). Крутящий момент от 1200 до1400 оборотов. Расход топлива КамАЗ 53501 - 28,5 литров на 100 км.

Однодисковое сцепление сухое, установленная коробка передач десятискоростная с одной задней передачей, механическая. Двухступенчатая раздаточная коробка имеет двойную главную передачу с парными коническими и цилиндрическими шестернями. Блокировочный дифференциал воздействует на оси автомашины, передний привод работает постоянно.

Особое внимание конструкторы уделили организации и защите кабины бронированного автомобиля многоцелевого назначения. Она каркасно-панельная, бескапотного исполнения, установлена над двигателем. Кабина КамАЗ 53501 обеспечена бронезащитой 6 класса. Переднее стекло разбито на две секции, и также как боковые стекла, вмонтировано в металлические рамки, закрепленные болтами на корпус кабины.

 

 

В трехместной кабине предусмотрена дополнительная термическая и шумоизоляция, места для крепления оружия личного состава, запасов питьевой воды. Полик автомашины защищен дополнительными защитными панелями настила.

Для эффективного управления автомобиль укомплектован информационно-управляющей системой и радиостанцией. Система контролирует работу автономного отопителя кабины, двигателя, механической КП, предпусковой подогреватель движка.

С помощью гидравлического насоса кабина со спальным местом откидывается на 60 градусов. Спальное место при движении КамАЗа поднимается и закрепляется вертикально к задней стенке кабины.

 

Автомобиль предназначен для монтажа вооружения и различного спецоборудования

 

На военный КамАЗ 53501 устанавливается бронированный модуль для перевозки личного состава, имеющий 6 класс защиты. Сиденья в каркасно-панельном модуле рядные, установлены вдоль боковых стенок. На этих стенках имеются окна обзора и бойницы для ведения стрельбы. Крыша модуля оснащена эвакуационными люками. Войсковое название одной из бронированных моделей – «Медведь».

Модуль обогревается и кондиционируется локальными, отдельными от водительской кабины системами. Для ведения переговоров с водительской кабиной установлено переговорное устройство.

В войсках нашел применение КамАЗ 53501 с возможностью погрузки и разгрузки системой «Мультилифт». Этот автомобиль предназначается не только для перевозки личного состава, но и для транспортировки и быстрой выгрузки крупногабаритных контейнеров с сыпучими грузами и военной техники. Система подвергалась испытаниям в течение 2 лет, принята на вооружение в 2007 году.

 

 

 

Автомобиль КамАЗ 53501 с установленным на него самопогрузчиком получил код ЛДС-7927. Он может перевозить контейнеры и буксировать прицепы по грунтовым дорогам и бездорожью. Конструкция базового шасси и ттх незначительно изменилась: задние оси тележки сближены, автомобиль имеет максимальную грузоподъемность для этой модели.

Колеса трехосного автомобиля автоматически подкачиваются посредством системы регулирования давления в шинах. Тяжелый автомобиль оснащается рулевым управлением с гидроусилителем и многоконтурной тормозной системой, отлично зарекомендовавшей себя на других моделях крупнотоннажных КамАЗ.

 

 

Экскаваторная установка (ЭОВ) на базе КамАЗ 53501 монтируется на короткую базу, полная длина автомашины 8830 мм. Конструктивных изменений базовое шасси не получило. Установка, выпускаемая на заводе в Иваново, работает от автономного двигателя немецкой марки Deutz BF04М2012, во время работы расходует 12 литров топлива в час.

Вес установки – моноблока 18800 кг, она может делать 8 оборотов в минуту, совмещая все операции в одном цикле. Емкость ковша небольшая – 0,8 м3, благодаря отличной гидравлической оснастке экскаватор может вынимать грунт на глубину 5 метров с радиусом выемки 8,44 м и КПД 193 м3 в час. При передвижении автомобиль развивает скорость 90 км/ч.

 

Особенности крановой установки

 

В качестве базы для монтажа крановых установок используются различные марки автомобилей. Но к крановым установкам военного назначения предъявляют повышенные требования к устройству самих манипуляторов и базового шасси. Автомобили должны работать без дополнительного опорного оборудования. Сама крановая установка в обязательном порядке оснащается дополнительным тормозом, что позволяет проводить погрузку взрывоопасных грузов, а работа водителя и оператора крана синхронизируется посредством переговорных устройств.

Стрела крановой установки, ее вылет и грузоподъемные характеристики меняются в зависимости от применения в тех или иных войсках. Технически решена проблема доведения опускания стрелы в случаях аварии двигателя установки или поломки гидравлики. На автомобили устанавливается маскировка в соответствии с общевойсковыми требованиями. Автокран на базе шасси КамАЗ 53501 может проводить погрузку перед кабиной автомобиля. Кабина в данном случае откидывается вперед.

 

 

В строительстве и обслуживании военных объектов задействованы крановые установки на базе шасси КамАЗ 53501 производственного объединения Клинцовский автокрановый завод. Эксплуатация установок с полным выбросом стрелы возможна при умеренном ветре в 14 м/с. При работе с опасными грузами этот параметр снижается до 10 м/с. Кран может передвигаться между объектами строительства со скоростью 60 км/ч.

Стрела крана в полном рабочем состоянии выдвигается на 21 метр за 40 секунд. Минимальный вылет стрелы – 1,9 метра. Платформа вращается на 3600, но имеется ограничение, при некоторых работах платформа поворачивается только на 2400. Автокран рассчитан на безгаражное хранение.

Учитывая отличные характеристики крановых установок на базе КамАЗ 53501, гражданское производство также заинтересовано в их эксплуатации. Автокраны стоят дороже бортовых грузовиков на шасси модели 53501, цена на установки различной грузоподъемности от 4500000 до 8000000 рублей.

 

 

 

promplace.ru

сфера применения и основные критерии

Камский автомобильный завод на сегодня является ведущим изготовителем грузовых автотранспортных средств повышенной грузоподъемности наряду с великолепной способностью преодолевать бездорожье. Каждый год предприятие производит тысячи авто, рассчитанных на эксплуатацию в различных районах России и СНГ. Подробнее у всех моделях читайте тут.Широко используется продукция камского автозавода в гражданских целях и в военном деле.Яркий тому пример – модель 53501, относящаяся к линейке большегрузных автомобилей. Производится эта модификация с 2003 года и за двенадцатилетний период эксплуатации автотранспортные средства данной марки прекрасно зарекомендовали себя в качестве вездеходных автомобилей, адаптированных для многих гражданских и военных целей (см. тут).

Описание, сфера применения КамАЗ 53501

В российских ВС эта модификация применяется для транспортировки личного состава, грузов военного назначения, артиллерийских установок. Также часто на шасси КамАЗ 53501 устанавливаются крановые платформ и всевозможное спецоснащение, такое как:

• Модуль бронированный. Относится к шестому классу защиты личного состава от поражения в результате применения стрелкового оружия, осколочных гранат. Модуль оборудуется двумя рядами сидений, смонтированных вдоль его бортов. Также имеются обзорные окна с пуленепробиваемым стеклом и бойницы для ведения прицельной стрельбы, на крыше расположены люки для экстренной эвакуации личного состава. Предусмотрены независимые от водительской кабины системы кондиционирования и отопления пассажирского отсека, а для связи с шофером имеется переговорное устройство. Официальное наименование модели КамАЗ 53501 с установленным бронированным модулем – «Медведь». См. фото:

КамАЗ 53501 «Медведь»

 

• «Мультилифт». Является средством, способным значительно упростить и ускорить любые погрузочно-разгрузочные операции. Предназначена модификация КамАЗ 53501 с системой «Мультилифт» для транспортировки различных грузов военного назначения – техники, контейнеров, сыпучих веществ и личного состава.
• Самопогрузчик. Модель КамАЗ с самопогрузчиком, производимая под кодовым наименованием ЛДС-7927, используется для буксировки прицепов и доставки контейнерных грузов в отдаленные районы в условиях бездорожья либо дорого без специального покрытия – грунтовых. Эта модификация отличается увеличенной грузоподъемностью и меньшим расстоянием между задними осями. Также в стандартную комплектацию ЛДС-7927 входит гидроусилитель рулевого управления и тормозная система многоконтурной конструкции, прекрасно зарекомендовавшие себя в экстремальных эксплуатационных условиях.
• Установка экскаваторная. Монтируется на стандартную модификацию шасси КамАЗ 53501. Функционирует от автономного привода – двигателя внутреннего сгорания производства немецкой компании Deutz. Расход топлива при работе экскаваторной установки составляет 12 л/час.
• Установка крановая. Основным отличием модели 53501 от гражданских крановых модификаций является возможность эксплуатации без стандартной опорной оснастки и оборудование дополнительной тормозной системой, что позволяет осуществлять экстренные операции по погрузке-разгрузке взрывоопасных грузов. Вылет стрелы крановой установки и показатели грузоподъемности агрегата варьируются в зависимости от нужд различных групп войск. Максимальная длина стрелы составляет 21 метр, минимальный вылет – 1.9 метра.
  Крановая платформа способна вращаться на 360 градусов, имеется возможность проводить работы по перемещению грузов перед кабиной водителя. Для этих целей кабина смещается вперед.

 

Технические характеристики

Ттх военного 53501 несколько отличаются от теххарактеристик гражданских модификаций.

В основе армейской вариации КамАЗ 53501 лежит шасси предшественника – модели 5350. Отличия заключаются в удлиненной на 350 мм базе, предустановленной фитинговой системой закрепления грузов, что дало возможность обезопасить транспортировку крупногабаритных контейнеров.

Колесная формула агрегата – 6×6 (как и у 43118), то есть, все три моста являются ведущими. Покрышки применяются односкатного типа – 425/25R21. Протяженность несущей рамы – 5.3 метра, а полная габаритная длина авто – 8.6 метра.

Армейский вариант КамАЗа

Этот армейский вездеход способен преодолевать водные преграды глубиной вплоть до 1750 миллиметров, возвышения до 600 миллиметров. Температура окружающей среды при эксплуатации автотранспортного средства может опускаться до значения в минус 45 градусов.

Полная снаряженная масса КамАЗ 53501 составляет 20.75 тонны, а максимальная грузоподъемность достигла показателя в 10000 килограммов.

Силовой агрегат военного автомобиля КамАЗ используется восьмицилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом. Суммарный объем цилиндров – 10.85 дм3. Предельная развиваемая мощность составляет 260 л.с. при крутящем моменте до 109 Н*м (при частоте вращения вала 1200…1400 оборотов/минуту.

При эксплуатации в жаркие периоды сохранить работоспособность мотора помогает жидкостный контур охлаждения с принудительным наддувом. Усредненный расход дизтоплива составляет 28.5 л/100 км.

Сцепление используется сухой модификации, коробка передач – десятискоростная, механического типа. В конструкцию входит и стандартная для большинства моделей грузовиков Камского автозавода двухступенчатая коробка раздачи мощности. Привод на переднюю ось осуществляется постоянно, две задние пары колес подключаются посредством блокировочного дифференциала.

Цены на армейские вариации автомобилей КамАз ввиду применения дорогостоящих узлов и спецоснастки выше, чем на гражданские модификации. Подробнее о ценах на Камазы читайте тут.

Так, стоимость крановой модификации военного КамАЗ 53501 варьируется, в зависимости от грузоподъемности, в пределах 4.5…8 млн. руб.

Техника завода Камаз широко распространена на всей территории России. Одна из самых популярных моделей — тягач КамАЗ 55111 .

На нашем сайте вы сможете прочитать и про другие тягачи Камаз, такие как 65205.

Камаз-65116 — новая разработка, отличающаяся от предшественников формой кабины и другими конструктивными изменениями.

Руководство по эксплуатации

Для начала необходимо правильно произвести расконсервацию автомобиля. Порядок расконсервации КамАЗ 53501 следующий:

• Распломбировать все элементы, содержащие заводские пломбы – двери, ручки, вентлюки, форточки и другие.
• Очистить все металлические детали от заводской консервационной смазки.
• Удалить защитную оклейку со всех стеклянных элементов, приборной панели, с розеточных гнезд, окончания выхлопной трубы, индикатора уровня масла в системе двигателя и других оклеенных деталей.
• Залить раствор электролита в АКБ, после чего следует произвести первичную зарядку до максимального значения.

Теперь можно подготавливать автомобиль к первому запуску. Для этого необходимо:

Подготовка электрических цепей

• Осуществить проверку целостности электрических цепей, отсутствия утечек всех рабочих жидкостей – топлива, масел, антифриза и соответствия их уровня нормативам.
• Убедиться в надежности крепления колес и достаточном давлении в покрышках.
• Проверить состояние гидросистемы, тяглово-сцепного узла, рулевого управления и тормозной системы (рабочей и резервной).
• Проверить работоспособность электроприборов – световой сигнализации, осветительных, стеклоочистителей.

В случае выявления неполадок в одной из вышеперечисленных систем эксплуатация автотранспортного средства запрещена, для их устранения следует обратиться к услугам гарантийного сервисного центра. Если же неисправностей не обнаружено, можно приступать к первому запуску силового агрегата.

После пуска мотор должен некоторое время проработать в холостом режиме для прогрева до рабочих значений температуры, после чего можно осуществить пробный пробег на небольшую дистанцию (20-25 км). Причем следует избегать критических режимов функционирования агрегата, не превышать скорость передвижения в 50 км/час, не допускать движения с нагрузкой более 75% от номинальной вплоть до завершения периода обкатки, ограничивающегося 1000 километрами.

Руководство по текущей эксплуатации КамАЗ 53501 содержит следующие рекомендации:

Дизтопливо соответствующее ГОСТу

• Для заправки авто применять исключительно сертифицированное дизтопливо, соответствующее ГОСТ 305-82.
• Применять трансмиссионные жидкости, моторное масло и антифриз марок, рекомендованных заводом-изготовителем.
• Движение КамАЗ 53501 можно начинать только после прекращения светозвуковой индикации, предупреждающей о недостаточной величине давления воздуха в тормозном контуре.
• Запрещается принудительное отключение АКБ при работающем моторе.
• Манипуляции с раздаточной коробкой можно осуществлять после полного прекращения вращения вала двигателя.
• В случае обнаружения свечения индикаторов давления, уровня рабочих жидкостей немедленно остановить авто и выяснить причины неисправности.
• Своевременно менять фильтрующие элементы – масляный и воздушный.
• Запрещается блокировка дифференциалов (межосевого и межколесного) при передвижении по твердому покрытию и во время пробуксовки.
• При длительной стоянке КамАЗ 53501 следует разомкнуть аккумуляторные провода, также не допускать продолжительного нахождения платформы в поднятом состоянии.

Автомобиль военной модификации КамАЗ 53501 является одним из лучших примеров качественной сверхнадежной армейской техники повышенной проходимости, которую можно использовать и в гражданских целях для решения различных задач в экстремальных условиях. Камаз Каратель — еще один пример техники производства Камаз, используемый для военных целей.

Прочитайте статью о новых моделях Камаз.

machinspec.ru

Лучшие военные автомобили ОАО "КАМАЗ" покажут в Жуковском

КАМАZ-5490 - это новый седельный тягач, разработанный компанией "КАМАЗ" в тесном сотрудничестве с немецкой компанией Daimler AG. Отличительной особенностью автомобиля стала кабина, за основу которой взяли кабину Mercedes-Benz из семейства Axor. 

Современный дизайн и её обтекаемые формы позволили значительно улучшить не только аэродинамические характеристики грузовика, но и его потребительские свойства. Существенные изменения произошли и в самом салоне. За водительским и пассажирским креслами разместились два спальных места, не уступающие по комфорту и размеру домашней кровати. 

Для удобства водителя и пассажира сидения оснастили пневмосистемой. Кроме этого в комплектацию вошло много электронных систем, которые существенно облегчат жизнь водителя в пути. В частности, автомобиль получил кондиционер, круиз-контроль, обеспечивающий безопасное вождение, электронные стеклоподъёмники и регулируемую рулевую колонку, позволяющую подстраивать положение руля водителем «под себя». 

Высокая крыша дала возможность на панели над ветровым стеклом разместить несколько дополнительных и вместительных полок. Эти новшества значительно повысили уровень комфорта в салоне нового КАМАЗа. Огромное значение при создании автомобиля конструкторы уделили активной безопасности.

 В КАМАZ-5490 применены электронные системы как EBS, ESP и ECAS. Тормозная система с электронным управлением (EBS) позволяет сокращать тормозной путь автопоезда и снижать степень износа тормозных накладок. По мнению экспертов, новый седельный тягач является существенным технологическим прорывом компании "КАМАЗ" в производстве автомобилей для коммерческих грузоперевозок. Благодаря своим потребительским свойствам машина может рассчитывать не только на российский, но и на зарубежные рынки. 

КАМАZ-5490 / Фото: c-a.d-cd.net

Тактико-технические показатели

Колесная формула	4х2
Тип ошиновки	2
Г/п, т (наг./ССУ) 10,55	10,55
Мощн. двиг. л.с.
номин. мощность (брутто)	428
макс.полез. мощность (нетто), указываемая в ОТТС, ОТШ и ПТС	428
Модель	КП ZF16
П/о главной передачи	3,077
Спальное место	2
Шины	315/60R22,5
Бак, л	2х400
Высота ССУ при полной / снаряженной массе, м	1100
Особенности комплектации автомобиля	МКБ, дв. Daimler OM457LA (Евро-5), КПП 16S2221 с интардером, зад. мост Daimler HL6, ECAS, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), EBS, ESP, ASR, каб. Daimler, пневмоподв. каб., кондиционер

www.arms-expo.ru

КАМАЗ – воин и труженик

В Москве, в ЦВК «Экспоцентр» 20 – 24 августа проходил Международный салон вооружения и военной техники «МВСВ-2008». На этом авторитетном форуме, который проводится раз в два года, были широко представлены и автомобили КАМАЗ.

В Москве, в ЦВК «Экспоцентр» 20 – 24 августа проходил Международный салон вооружения и военной техники «МВСВ-2008». На этом авторитетном форуме, который проводится раз в два года, были широко представлены и автомобили КАМАЗ.

Широкое применение автомобилей КАМАЗ в российской армии – убедительное свидетельство высоких эксплуатационных качеств этих машин. Их надежность, которая наглядно проявляется при работе в нелегких армейских условиях, несомненно, важное качество и для работы в народном хозяйстве. Большинство полноприводных КАМАЗов являются машинами двойного назначения – т. е. они специально разработаны для использования как в вооруженных силах, так и на «гражданке».

В свою очередь, народнохозяйственные КАМАЗы с колесной формулой 6х4 нашли свое место в вооруженных силах. Неслучайно на МВСВ-2008 рядом с грузовыми вездеходами стоял обычный КАМАЗ-53503 с неведущей передней осью. Грузоподъемность машины – 10 т. Двигатель в 260 л. с. позволяет развивать до 85 км/ч.

Флагман марки

Настоящим флагманом марки смотрелся на выставке могучий бортовой тягач КАМАЗ-6560 с колесной формулой 8х8. Полная масса автомобиля составляет 35 т, а грузоподъемность – 20 т. Он может работать в составе 50-тонного автопоезда. Шасси служит базой для различной спецтехники, в том числе боевой машины зенитного комплекса «Панцирь-С1».

КАМАЗ-6560 (8х8) был представлен с гидравлическим манипулятором «ИНМАН» ИМ-50 грузоподъемностью до 2 т.

Турбодизель Евро 3 в 400 л. с. и 6-ступенчатый автомат ZF с двухступенчатой «раздаткой» Steyr обеспечивают ему высокие тяговые качества на любых дорогах и на местности. В трансмиссии имеется межосевой блокируемый дифференциал.

Проходимость этой машины впечатляет. Автомобиль преодолевает подъем 60%, брод глубиной 1,75 м, ров шириной 1,8 м и стенку высотой 0,5 м. Кабина – трехместная, со спальником – отвечает современным эргономическим требованиям: удобная панель приборов, регулируемые рулевая колонка и кресло водителя.

Надежный народнохозяйственный КАМАЗ-53503 (6х4) вполне пригоден для армейской службы.	Автомобиль-тягач КАМАЗ-5350 (6х6) с комплексом дополнительной защиты.
	Автомобили КАМАЗ – отличная база для специальных машин. Одна из них – оперативно развертываемый мобильный комплекс связи (МКС) на шасси КАМАЗ-43114.

Управляет электроника

Принципиально важной новинкой стало шасси КАМАЗ-53501 (6х6), оснащенное интегрированной бортовой информационно-управляющей системой (БИУС). В ее состав входит целый ряд систем, которые «заведуют» работой двигателя, тормозов, а также механической КП в ручном и полуавтоматическом режимах, делителем и демультипликатором. Имеется также система, контролирующая работу предпускового подогрева двигателя и автономного отопителя кабины в ручном и автоматическом режимах.

Еще одна система управляет электрооборудованием, в частности, исполнительными устройствами автомобиля, обеспечивает ручное и автоматическое регулирование давления в шинах, управление световыми сигнализаторами и стрелочными индикаторами приборов. Она же может диагностировать электропроводку автомобиля.

Особо нужно сказать об электронной системе общего управления, контроля и диагностики. Она обеспечивает автоматизацию этих процессов, отображает параметры движения, управляет режимами работы ряда подсистем. Кроме того, контролирует состояние электронных блоков самой БИУС, хранит и отображает информацию о неисправностях агрегатов, электронных систем и электропроводки и выполняет функции «черного ящика».

Кабина шасси КАМАЗ-53501 с интегрированной бортовой информационно-управляющей системой БИУС.

Броня крепка

На «КАМАЗе» ведутся большие работы по созданию бронетехники. Совсем недавно на вооружение был принят бронированный автомобиль сопровождения КАМАЗ-43269 «Выстрел». Эта машина уже хорошо известна, и на выставку ее не привезли. Зато посетителям показали новинку – автомобиль-тягач КАМАЗ-5350 (6х6) с комплексом дополнительной защиты. На машине применяется так называемое скрытое бронирование. Кабина представляет собой бронированную капсулу. Стальные ее листы соединены внахлест, так что даже попадание пули в стык не страшно. Имеется нижняя защита двигателя. Как опция может бронироваться и топливный бак. В кузове машины установлен легкосъемный бронемодуль с бойницами. Поскольку платформа – стандартная, не исключено, что для маскировки модуля могут быть установлены дуги с тентом.

Снаряженная масса тягача – 11 т, грузоподъемность – 6 т. Он может работать с 8-тонным прицепом, а на грунтовых дорогах с улучшенным покрытием – и с 12-тонным. Машина преодолевает подъем в 31 град. и брод глубиной 1,75 м. Двигатель мощностью 260 л. с. разгоняет автомобиль до 95 км/ч.

Леонид ГоголевФото автора

www.autocentre.ua

техническикие характеристики, достоинства и недостатки

Автомобили КамАЗ применяются для самых различных областей. Они являются незаменимыми для различных гражданских целей, в частности, для использования в строительной, коммунальной и иных сферах (см. универсальный самосвал 6520). Однако, отдельно вехой стоит производство грузовиков для различных военных целей и задач.

Данная стратегическая задача ставилась перед многими автомобильными заводами в советское время. Это совершенно объяснимо, ведь в те времена выделялось огромное количество ресурсов на военные цели, ведь сама политика государства была ориентирована на это.

Но и в нынешнее время, стало очень востребованным автомобилестроение, ориентированное на выпуск грузовиков для проведения различных военных целей, с чем КамАЗ успешно и справляется по сей день. Данный концерн являлся участником различных рейтингов самых успешных и окупаемых заводов, что позволило завоевать достаточный авторитет на международной арене. Камаз выпускает новые модели техники, отдельно о которых вы можете прочитать тут.

То же самое можно сказать и о военных автомобилях КамАЗ, пользующиеся большим спросом у военных (см. Камаз — Каратель), а совсем недавно появилась новая разработка камского завода — «Тайфун» (КамАЗ 63968).

Описание и сфера применения

КамАЗ Тайфун

Впервые о проекте «Тайфун» заговорили достаточно давно, что привело к тому, что 2010 году был разработан первый макет будущего грузовика, продемонстрированный на выставке вооружения. В настоящий момент, проект находится в завершающей стадии, а сами модели уже поступили в соответствующие подразделения.

Стоит отметить, что грузовик был разработан на стандартном шасси с колесной формулой 6×6. В зависимости от комплектации, на шасси устанавливается кабина и специальный модуль, предназначенный для транспортировки десанта в места боевых действий. Кроме того, вместо модуля для десанта можно устанавливать открытую платформу и кузов для перевозки различных грузов, в том числе и военных.

В виду того, что в данном грузовике особое внимание уделяется силовой установке и защите воинского состава, изменилось распределение нагрузки по осям автомобиля. В частности, обе передние оси оказались управляемыми, а вторая пара колес существенно выдвинута вперед.

В комплектации имеется гидропневматическая подвеска, способная изменять ширину дорожного просвета.

В комплектации Тайфуна присутствует кабина, покрытая бронезащитой, за которой следует кожух мотора. Позади располагается модуль, предназначенный для перевозки десанта, либо различного военного груза и обмундирования. По некоторым чертежам видно, что этот модуль соединен с кабиной, что дает свободу передвижения между частями грузовика.

Бронированный корпус

Корпус броневика дополнялся различным защитным элементам, состоящим из керамики и металла, обеспечивающие общую защиту от попадания различных боезапасов. В частности, корпус выдерживает попадание пуль калибра 14,5 мм, что соответствует четвертому классу защиты.

Впоследствии, было отказано от такой мощной брони, ведь она негативно сказывалась на общей мобильности грузовика, а в условиях боевых операций это могло кончиться фатально. Более поздний вариант соответствовал третьему классу защиты и выдерживал попадание пуль калибром 7,62 мм.

Броневик имеет противоминное днище V-образной формы, что позволяет ему противостоять взрывам различных артиллерийских снарядов и взрывных зарядов. Испытания показали, что заложенный под колесами грузовика заряд, масса которого составляла шесть килограмм, нанес определенные повреждения технике, но весь экипаж остался невредим (понятно, что в испытаниях участвовали не живые люди, а манекены).

В моделях, где отсутствует прямой проход из кабины в модуль для десанта, насчитывается три места для членов экипажа. В модуле расположения десанта расположено 16 мест, которые являются одновременно защитой от ударного воздействия взрывного устройства, расположенного под днищем. Предусмотрена связь с экипажем, находящимся в кабине грузовика.

В зависимости от требований заказчика, на грузовик возможна установка различных боевых элементов, в том числе и пулеметной установки. Кроме того, как планируется, на грузовик можно установить боевой модуль, управление которого будет осуществляться изнутри дистанционно.

Данный грузовик является частью государственного заказа, направленного на обеспечение воинских подразделений и спецназа ГРУ необходимой техникой. Использовать её планируется во время проведения различных боевых действий на различной территории.

Кроме перевозки грузов, в том числе и для военных целей, техника Камаз активно участвует в гонках. Одна из таких моделей Капотный Камаз.

На нашем сайте вы найдете и много полезной информации о Камаз. Здесь — обзор размеров разных моделей.

Здесь — описание, сколько и каких материалов может поместиться в кузов Камаза.

Технические характеристики и стоимость

Стоит отметить, что помимо Тайфуна, есть и другие модификации военных автомобилей КамАЗ, способных решать те же стратегические задачи, что и КамАЗ 63968.

КамАЗ 5350

КамАЗ 5350

Одним из таких автомобилей является КамАЗ 5350, который входит в семейство «Мустанг». На вооружение российских военных частей данный грузовик поступил в 2002 году, явившись своеобразной заменой КамАЗ 43114. Его цена начинается от 2000 000 рублей.

Технические характеристики КамАЗ 5350:

• полный вес — 16 тонн;
• грузоподъемность — 6 тонн;
• длина автомобиля — 796 см;
• ширина автомобиля — 255 см;
• высота автомобиля — 329 см;
• масса прицепа — 8 тонн;
• тип двигателя — дизельный;
• общее количество цилиндров — 8;
• объем цилиндра — 10,85 л;
• максимальная мощность — 260 л.с.;
• максимальная развиваемая скорость — 100 км/ч;
• коробка передач — КамАЗ-144;
• длина платформы — 489 см;
• ширина платформы — 247 см;
• высота платформы — 75 см.

У данного грузовика есть своя модификация, которая содержит немного другие характеристики — КамАЗ 53501. Данный автомобиль предназначен для транспортировки различных грузов, а также для перевозки боевого экипажа.

КамАЗ 53501

КамАЗ 53501

Технические характеристики КамАЗ 53501:

• полный вес — 20650 кг;
• грузоподъемность — 10 тонн;
• длина автомобиля — 850 см;
• ширина автомобиля — 250 см;
• высота автомобиля — 300 см;
• масса прицепа — 8 тонн;
• тип двигателя — дизельный;
• общее количество цилиндров — 8;
• объем цилиндра — 10,85 л;
• максимальная мощность — 260 л.с.;
• коробка передач — КамАЗ-154;
• максимальная развиваемая скорость — 95 км/ч;
• длина платформы — 543 см;
• ширина платформы — 247 см;
• высота платформы — 75 см.

Цены на грузовики данной серии, в зависимости от ценовой политики отдельных дилерских центров, могут достигать 3 000 000 рублей.

КамАЗ 6560

КамАЗ 6560

Другим грузовиком, направленным на выполнение различных военных целей, является КамАЗ 6560. Впервые он был продемонстрирован на выставке в ОАЭ в 2005 году.

Стоит отметить, что все используемые узлы и агрегаты спроектированы таким образом, чтобы их эксплуатация была возможна даже в самых критических погодных условиях.

Технические характеристики КамАЗ 6560 (бортовая модификация):

• полный вес — 35 тонн;
• грузоподъемность — 20 тонн;
• длина автомобиля — 1030 см;
• ширина автомобиля — 250 см;
• высота автомобиля — 326,5 см;
• вес прицепа — 12 тонн;
• тип двигателя — дизельный, оснащенный турбонаддувом;
• общее количество цилиндров — 8;
• объем цилиндра — 11,76 л;
• максимальная мощность — 400 л.с.;
• максимальная развиваемая скорость — 90 км/ч;
• емкость бака с горючим — 2×350 л.

Цена на грузовик КамАЗ 6560 может достигать 7 000 000 — 8 000 000 рублей. О ценах на другие автомобили Камаз прочитайте тут.

Тайфун

«Тайфун»

Что же касается технических характеристик самого Тайфуна, то они будут несколько отличаться от прочих военных модификаций КамАЗа.

Технические характеристики:

• полный вес — 21 000 кг;
• максимальная развиваемая скорость — 100 км/ч;
• длина автомобиля — 820 см;
• ширина автомобиля — 255 см;
• высота автомобиля — 293 см;
• масса прицепа — 8 тонн;
• тип двигателя — дизельный, оснащенный турбонаддувом;
• общее количество цилиндров — 8;
• максимальная мощность — 450 л.с.;
• колесная формула — 6×6;
• расход горючего — 35 л на 100 км;
• марка мотора — ЯМЗ 5367.

Цена от 8 000 000 рублей и более.

Особенности

Кабина КамАЗа

Отдельного упоминания заслуживает защитные свойства кабины и модуля для транспортировки десанта. В ходе проводившихся испытаний было установлено то, что данный грузовик способен выдерживать попадание различных осколков от артиллерийских снарядов.

В частности, проводились взрывы снарядов на различном расстоянии от испытуемого объекта. Выяснилось, что Тайфун выдерживает попадания осколочных частей от фугасных 152-мм снарядов, расположенных в тридцати метров от него. Испытания на этом решили не останавливать, попробовав взорвать фугас на расстоянии пары метров от грузовика.

Как это неудивительно, но для членов экипажа, роли которых исполняли манекены, не было никаких негативных последствий, чего нельзя сказать о броне автомобиля.

Кроме того, производилась закладки шести килограммов тротила под обеими колесными парами автомобиля. Специальное противоминное днище, входящее в конструкцию грузовика, с блеском выдержало это тяжелейшее испытания. Здесь имеется в виду, что оно не допустило прямого воздействия на экипаж, что является главной задачей брони на автомобиле.

Безусловно, повреждения корпусу и дну были принесены, но это суровые реалии боевых действий.

К другим особенностям данной модели относится то, что она имеет ряд внутривидовых модификаций:

• КамАЗ 63969 — грузовик, обладающий полным приводом.
• В комплектацию входит пулеметная установка, управляющаяся оператором из кабины дистанционно.
• Модель обладает броней, относящейся к четвертому классу натовской защиты, что позволяет ей выдерживать попадание пуль калибра 14 мм.
• Данная модификация производится небольшими партиями, в зависимости от заказа. Серийный выпуск не предусмотрен.
• Тайфун 53949 — обладает колесной формулой 4×4. Используется, в основном, как средство транспортировки десанта в места боевых действий.

Заключение

Колесная платформа КамАЗа

Относительно недавно, в 2009 году, комитет генерального штаба Вооруженных сил Российской Федерации выпустил документ, согласно которому регламентирован выпуск военных автомобилей для нужд армии, вплоть до 2020 года.

Суть заключалась в том, что в течение определенного периода будет разработаны несколько колесных платформ, на которые можно установить множество дополнительного модульного оборудования

КамАЗ стал частью этой программы, получив определенный государственный заказ на производстве различных модификаций военной техники.

Результатом участия в этой программе стал выпуск серии «Тайфун», имеющей различные модификации внутри проекта. Кроме того, Тайфун предполагал установку дополнительного оборудования, являющегося важным в реалиях ведения боевых действий:

1. системы пуска беспилотников;
2. автокраны армейского образца;
3. артиллерийские системы мобильного типа;
4. системы связи и передачи данных;
5. эвакуаторы и прочая техника.

Данный автомобиль имеет в наличии множество соответствующих характеристик, позволяющих сделать вывод о том, что программа, одобренная государством и Министерством обороны РФ, действует полноценно.

Ознакомьтесь с полным модельным рядом Камаз, включающем в себя не только военные машины.

machinspec.ru

---

• 
  Развал сход камаз
• 
  Как на камазе развести колодки
• 
  Фото камаз 43114
• 
  Камаз 53958
• 
  Система смазки камаз 740
• 
  Редуктор камаз 5320 средний схема каталог
• 
  Камаз сход развал
• 
  Как развести колодки на камазе
• 
  Воздушная система камаз
• 
  Обратный клапан камаз тнвд
• 
  Камаз коробка передач схема переключения