Ростехнадзор разъясняет: Вопросы эксплуатации кранов-манипуляторов, автоэвакуаторов

Вопрос:

Ростехнадзором получено обращение с просьбой разъяснить следующий вопрос: предприятием приобретен кран-манипулятор грузоподъемностью 1,83 т и грузовым моментом 3,29 т*м. Подлежит ли кран-манипулятор учету в территориальном органе Ростехнадзора?

Ответ: Специалистами Управления государственного строительного надзора подготовлен следующий ответ.

В соответствии с требованиями » Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» если не выполняется хотя бы одно из требований к кранам-манипуляторам, указанным в пункте 148, то такой кран-манипулятор подлежит учету в органах Ростехнадзора, в том числе подлежат учету и краны-манипуляторы грузоподъемностью от 1 тонны и более.

Вопрос:

Подлежит ли снятию с учета в Ростехнадзоре кран-манипулятор, если ему снизили грузоподъемность до 1 т путем настройки ограничителя грузового момента?

Ответ: Для снятия крана-манипулятора с учета в органах Ростехнадзора необходимо провести его реконструкцию, в результате которой будет снижена грузоподъемность и грузовой момент.

Согласно приложению 1 к Федеральным нормам и правилам в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденным приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533, реконструкция – изменение конструкции подъемного сооружения (далее – ПС) или его основных показателей назначения, вызывающее необходимость внесения изменений в паспорт (например, изменение типа привода, длины стрелы, высоты башни, длины пролета, грузоподъемности, устойчивости), переоборудование ПС для работы с другими грузозахватными органами или грузозахватными приспособлениями, а также другие изменения, вызывающие перераспределение и изменение нагрузок на расчетные элементы металлоконструкции и/или приводы.

Регулировка ограничителя грузового момента для снижения грузоподъемности не является реконструкцией ПС, а, следовательно, после снижения грузоподъемности ПС путем настройки ограничителя грузового момента такое ПС не подлежит снятию с учета в органах Ростехнадзора.

Вопрос от 10.05.2017г:

Разъясните, пожалуйста, необходимо ли ставить на учет кран-манипулятор (автомобильный гидравлический) грузоподъемностью 7 т.?

Ответ: В соответствии со ст. 2 и п. 3 Приложения 1 Федерального закона от 21.07.1997 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» площадки, на которых используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы (за исключением лифтов, подъемных платформ для инвалидов), эскалаторы в метрополитенах, канатные дороги, фуникулеры, относятся к категории опасных производственных объектов (далее — ОПО) и, соответственно, подпадают под действие вышеуказанного федерального закона, в котором определены требования к организациям, эксплуатирующим опасные производственные объекты.

Требования безопасности к опасным производственным объектам, в составе которых находятся в эксплуатации подъемные сооружения, определены » Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (далее — ФНП), утвержденными приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12. 11.2013 № 533 и зарегистрированными Минюстом России 31.12.2013 (регистрационный № 30993).

В соответствии с п. 147 ФНП перед пуском в работу краны-манипуляторы подлежат учету в федеральных органах исполнительной власти в области промышленной безопасности, за исключением кранов-манипуляторов, перечисленных в подпункте з) п. 147 ФНП, а именно: кранов-манипуляторов, установленных на фундаменте, и кранов-манипуляторов грузоподъемностью до 1 т и с грузовым моментом до 4 т-м включительно.

Таким образом, указанный в Вашем обращении кран-манипулятор грузоподъемностью 7 т на автомобильном шасси подлежит учету в органах Ростехнадзора.

Вопрос:

Распространяется ли действие Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» на автоэвакуаторы?

Ответ: В соответствии с подпунктом «в» пункта 4 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12. 11.2013 № 533 (далее – ФНП по ПС), требования настоящих ФНП не распространяется на обеспечение промышленной безопасности ОПО, на которых используются эвакуаторы автомобилей. Вместе с тем, ФНП по ПС были разработаны, в том числе, на основе и взамен ранее действовавших «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-манипуляторов» ПБ 10-257-98, подпунктом «г» пункта 1.4 которых было установлено, что настоящие Правила не распространяются на краны-манипуляторы, предназначенные для работы только со специальным навесным оборудованием.

Аналогичное требование установлено в подпункте «е» пункта 4 ФНП по ПС: «требования настоящих ФНП не распространяются на обеспечение промышленной безопасности ОПО, на которых используются ПС, предназначенные для работы только в исполнении, исключающем применение грузозахватных приспособлений с навесным оборудованием».

Однако, в связи с многочисленными запросами в отношении специализированных кранов-манипуляторов, изготовленных в исполнении, исключающим применение съемных грузозахватных приспособлений и предназначенных только для эвакуации автомобилей, а также различным толкованием понятия «навесное оборудование» было принято решение в подпункт «в» пункта 4 ФНП по ПС внести соответствующее уточнение.

На основании изложенного, требования ФНП по ПС не распространяются только на эвакуаторы автомобилей, удовлетворяющие требованиям подпункта «е» пункта 4 ФНП по ПС, а именно: предназначенные для работы только в исполнении, исключающем применение грузозахватных приспособлений. Также в этом случае изготовителем (представителем изготовителя, уполномоченным лицом) в сопроводительной документации (паспорт, инструкция по эксплуатации, сертификат, декларация и т.д.) должно быть указано наименование технического устройства «эвакуатор автомобилей».

Вопрос от 11.05.2017г:

Автотранспортное предприятие приобрело в собственность 2 автомобиля марки «КАМАЗ» с кранами – манипуляторами. Необходима ли регистрация опасного производственного объекта, если крановые установки не стационарные.

Ответ: В соответствии с » подпунктом «г» пункта 3 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения (далее – ФНП), настоящие требования ФНП распространяются на обеспечение промышленной безопасности ОПО, на которых применяются краны-манипуляторы.

Согласно пункту 146 ФНП регистрации подлежат только те ОПО, где эксплуатируются краны-манипуляторы (за исключением кранов — манипуляторов грузоподъемностью до 1тонны. и с грузовым моментом до 4тоннометра включительно), подлежащие учету в органах Ростехнадзора, которым в установленном порядке предоставлено право осуществления регистрации подведомственных объектов в государственном реестре ОПО.

ОПО в соответствии с частью 1 статьи 2 Федерального закона «О промышленной безопасности производственных объектов» от 21.07.1997 № 116- ФЗ, являются предприятия, их цехи, участки, площадки, а также иные производственные объекты, указанные в пункте 3 приложения 1 к № 116-ФЗ, где сказано, что к категориям ОПО относятся объекты, на которых используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы. Стационарно установленными грузоподъемными механизмами являются: грузозахватный орган крана-манипулятора, стрела крана-манипулятора и грузовая лебедка крана-манипулятора.

Вопрос от 24. 03.2018:

Требуется ли разрешение/регистрация при установке системы дистанционного радиоуправления на автомобильный кран-манипулятор грузоподъемностью до 1т(до 3т)?

Ответ: Нормативными документами не предусмотрено выдача разрешений или дополнительная регистрация при установке системы дистанционного управления на автомобильный кран-манипулятор грузоподъемностью до 1т/до 3т.

Вопрос от 21.06.2019:

Согласно п.п. «к» п. 4 » Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», данные ФНП не распространяются на обеспечение безопасности объектов, на которых используются манипуляторы, используемые в технологических процессах. Практически все краны-манипуляторы участвуют в технологическом процессе по погрузке, разгрузке и перемещению грузов. В связи с вышеизложенным, прошу разъяснить, какие именно технологические процессы подразумеваются данным подпунктом.

Ответ: В связи с Вашим обращением, поступившим по информационным системам общего пользования 21.06.2019, Управление государственного строительного надзора Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору сообщает, что в п. 4 «к» » Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533, указаны «манипуляторы», а не «краны-манипуляторы».

Вопрос от 05.07.2019:

Предприятием приобретён новый кран-манипулятор (далее – ПС) на заводе-изготовителе, который провёл его полное техническое освидетельствование, и поставлен на учёт в органах Ростехнадзора. Необходимо ли разъяснение о проведении технического освидетельствования ПС специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, перед пуском в работу?

Ответ: На данный вопрос ответ дан Управлением государственного строительного надзора Ростехнадзора.

Пунктом 168 » Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения», утверждённых приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533 (далее – ФНП по ПС), установлено, что ПС, перечисленные в пункте 3 ФНП по ПС, должны подвергаться техническому освидетельствованию до их пуска в работу, а также в процессе эксплуатации. Объём работ, порядок и периодичность проведения технических освидетельствований определяются руководством (инструкцией) по эксплуатации ПС. При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС указаний по проведению технического освидетельствования техническое освидетельствование ПС проводится согласно ФНП по ПС.

В соответствии с п. 171 ФНП по ПС техническое освидетельствование ПС должно проводиться специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, а также при участии специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

Согласно п. 193 ФНП по ПС результаты технического освидетельствования ПС записываются в его паспорт специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС, проводившим освидетельствование, с указанием срока следующего освидетельствования.

Записью в паспорте действующего ПС, подвергнутого периодическому техническому освидетельствованию, должно подтверждаться, что ПС отвечает требованиям ФНП по ПС, находится в работоспособном состоянии и выдержал испытания.

Вопрос от 12.09.2019:

Возможна ли эксплуатация крана-манипулятора как вышки для подъема людей, если в паспорте завода изготовителя прописано, что эксплуатация разрешена?

Ответ: Межрегиональный отдел государственного горного надзора, надзора за объектами металлургической промышленности, подъемными сооружениями и котлонадзора разъясняет, что, в соответствии с » пунктом 23 «к» ФНП в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утв. приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 №533, организация (индивидуальный предприниматель), эксплуатирующая опасные производственные объекты с применением подъемных сооружений, должна соблюдать требования руководств (инструкций) по эксплуатации имеющихся в наличии подъемных сооружений и не допускать транспортировку кранами работников, кроме случаев, указанных в пунктах 239-251 ФНП.

Также пунктом 239 ФНП разъясняется, что подъем и транспортировка людей с применением подъемных сооружений, в паспорте которых отсутствует разрешение на транспортировку людей, разрешена в случаях, указанных в вышеуказанном пункте.

Вопрос от 05.12.2019:

Нашей организацией приобретен седельный тягач с краноманипуляторной установкой. Заводом изготовителем, к данному техническому устройству, представлен паспорт с сертификатом соответствия выданным на основании Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 « О безопасности колесных транспортных средств». Отдельно нам передан паспорт на крано-манипуляторную установку, смонтированную на седельный тягач, с сертификатом соответствия, выданным на основании Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования». Являются ли данные документы подтверждением соответствия требований к техническим устройствам применяемым на опасных производственных объектах, выпускаемых в обращение на единой таможенной территории Таможенного союза.

Ответ: п. 3 » Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» утвержденные приказом Ростехнадзора от 12 ноября 2013 года N 533 (Зарегистрировано в Министерстве юстиции Российской Федерации31 декабря 2013 года, регистрационный N 30992)(далее ФНП) определен перечень подъемных сооружений (далее ПС) подлежащих учету в органах Ростехнадзора. В их числе, требования промышленной безопасности распространяются на краны-манипуляторы.

В соответствии с п.5 Технического регламента ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» действие настоящего технического регламента распространяется на машины и (или) оборудование, в том числе применяемые на опасных производственных объектах. При этом Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» не учитывает требования промышленной безопасности на транспортные средства.

п.5 ФНП установлено, что подтверждение соответствия ПС, на которые распространяются требования Технического регламента ТР ТС 010/2011 и Технического регламента ТР ТС 018/2011, осуществляется в соответствии с требованиями указанных технических регламентов.

Федеральным законом от 27 декабря 2002 года N 184-ФЗ «О техническом регулировании» определено, что сертификат соответствия — документ, удостоверяющий соответствие объекта требованиям технических регламентов, положениям стандартов, сводов правил или условиям договоров. Учитывая вышеизложенное кран-манипулятор должен иметь один паспорт изготовленный заводом изготовителем после оборудования транспортного средства подъемным механизмом. Подтверждение соответствие объекта (крана-манипулятора) требования ТР ТС должно проводиться на основании требований промышленной безопасности установленных в ТР ТС 010/2011, с учетом требований ТР ТС 018/2011 и оформлением одного сертификата соответствия.

Правила эксплуатация грузоподъемного оборудования — Автоматизация сварочного производства

11 Советы по безопасности при работе с краном для предотвращения несчастных случаев

Краны — чрезвычайно мощное оборудование, позволяющее поднимать тяжелые грузы на строительных площадках. Тем не менее, краны также представляют собой потенциальную опасность, поскольку как сами краны, так и грузы, которые они несут, могут причинить вред при неправильном обращении.

С 2011 по 2017 год Бюро статистики труда сообщило о 297 смертельных случаях, связанных с кранами. Из этих смертей более половины были результатом ударов рабочих предметами или оборудованием, и более 20 процентов были связаны с оператором крана. Эти статистические данные подчеркивают необходимость обеспечения безопасности крана на всех этапах работы, включая перемещение, настройку, такелаж и подъем.

Ниже приведены 11 советов по безопасности при работе с краном, включая информацию о:

• Инструкции по перемещению крана
• Напоминания о установке крана
• Наконечники для крана Такелаж
• Предложения по безопасному подъему

1. Выберите правильный кран для работы

Обеспечение безопасной работы крана начинается с выбора правильного крана. Краны бывают мобильными или стационарными, при этом стационарные краны обычно используются в промышленных условиях или в сложных или высоких строительных проектах.

Мобильные краны бывают разных видов, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный кран для конкретной площадки.

• Палубный кран Carry : Эти высокомобильные краны просты в установке и вращении, но плохо справляются с пересеченной местностью.
• Гусеничный кран : Поскольку вместо резиновых колес используются гусеницы, гусеничные краны отлично подходят для участков с мягким грунтом.
• Кран повышенной проходимости : Хотя эти краны не могут передвигаться по дорогам общего пользования, они хорошо справляются со сложными подъемами и труднопроходимой местностью на рабочей площадке.
• Вездеходный кран : Преимущество этих универсальных кранов заключается в том, что они могут самостоятельно добираться до места проведения работ и преодолевать пересеченную местность по прибытии.

На выбор предлагаются десятки типов кранов, в том числе действительно массивные краны, и безопасность начинается с выбора правильного крана для каждой уникальной рабочей площадки.

2. Всегда используйте квалифицированный персонал

Безопасная эксплуатация кранов требует наличия обученного персонала для установки, монтажа, сигнализации и эксплуатации. Управление по охране труда и здоровья (OSHA) имеет действующие правила, которые требуют, чтобы только обученные, сертифицированные и должным образом оцененные лица управляли кранами на рабочих площадках. Обязательно соблюдайте все правила, чтобы убедиться, что для управления кранами всегда используется квалифицированный персонал.

3. Прочтите руководства оператора

Даже при найме квалифицированного персонала важно помнить, что краны разных производителей имеют уникальные элементы управления, отказоустойчивые устройства и функции. Любой, кто работает или работает с кранами, должен иметь детальное представление о конкретном используемом кране. Руководство оператора содержит важную информацию о:

• Грузоподъемности
• Механизмы безопасности
• Стабилизаторы и противовесы
• Элементы управления оператора

Обязательно полностью прочтите руководство оператора, прежде чем приступить к работе с любым краном.

4. Выполнение ежедневных проверок оператора

Оператор крана должен использовать контрольный список ежедневных проверок, чтобы убедиться в безопасности крана перед началом работы. Эти проверки включают предпусковые проверки, проверки запуска двигателя и проверки системы безопасности.

• Проверки перед запуском : Перед запуском крана оператор должен проверить состояние шин, уровень масла, ремни безопасности, воздушный резервуар и аккумулятор, среди прочего.
• Проверки запуска двигателя : Перед началом ежедневной работы оператор должен запустить двигатель и, среди прочего, проверить манометр, уровень топлива, сигналы поворота, звуковой сигнал, подвеску и мозговую систему.
• Проверки системы безопасности : Самое главное, проверки системы безопасности должны выполняться для предотвращения катастрофических аварий. Обязательно оцените противотанковый блок, ограничитель номинальной грузоподъемности и выносные опоры.

Кроме того, операторы проведут серию проверок гидравлической системы. Обратитесь к ежедневному контрольному списку операторов вашего сайта для получения определенного списка задач, обычно более 40.

5. Избегайте или устраняйте препятствия во время движения

Перед перемещением крана необходимо спланировать путь и очистить его от всех препятствий. Следует избегать опасностей, которые невозможно переместить, таких как линии электропередач или другие постоянные объекты, и оператор должен всегда держаться на безопасном расстоянии. Например, правила требуют, чтобы краны находились на расстоянии не менее 10 футов от линий электропередач напряжением до 50 000 вольт.

Сигнальщик всегда должен вести кран во время движения, предупреждая оператора крана о потенциальных опасностях, а также предупреждая других работников на площадке о движении крана.

6. Тщательно стабилизируйте кран перед установкой такелажа

В мобильных кранах используются выносные опоры или другие стабилизирующие элементы для предотвращения опрокидывания крана во время работы. При стабилизации крана имейте в виду следующее:

• Следуйте инструкциям производителя , чтобы определить, насколько далеко выдвигать выносные опоры.
• Всегда используйте прокладки для выносных опор или прокладки для крана под выносными опорами.
• Никогда не размещайте аутригеры над пустотами , впадины или зыбкий грунт .

Многие аварии крана и опрокидывания происходят из-за неправильной установки выносных опор, поэтому убедитесь, что вы провели тщательную оценку безопасности размещения выносных опор.

7. Правильно закрепите груз

Надлежащее закрепление груза предотвращает падение предметов и потенциальное нанесение ударов рабочим на площадке. При снаряжении груза обратите внимание на следующие аспекты:

• Сцепка : Стропы можно прикрепить к грузу различными способами, поэтому учитывайте поднимаемый объект, а также распределение веса объекта. Сцепка с корзиной и сцепка с ошейником — две наиболее распространенные конфигурации сцепки.
• Угол стропы : Всякий раз, когда используется угол, отличный от вертикального, на стропы воздействуют дополнительные силы, уменьшая их общую грузоподъемность. Обязательно используйте стропы, которые правильно рассчитаны не только на вес, но и на вес под определенным углом.

Полное понимание силы, распределения веса и методов такелажа обеспечит безопасный и стабильный подъем даже самых нестандартных и тяжелых грузов.

8. Понимание радиуса нагрузки

Чтобы безопасно управлять краном, очень важно понимать, как работает кран и какие силы воздействуют на него. Одним из наиболее важных для понимания понятий является радиус нагрузки, который, по сути, гласит, что чем дальше груз находится от центра крана, тем меньший вес кран может выдержать без опрокидывания или разрушения.

На радиус нагрузки влияет угол наклона стрелы, а также длина любых удлинителей телескопического крана. Когда угол наклона стрелы выше (направлен больше к небу), груз находится ближе к центральной линии крана, и стрела может нести больший вес. Когда угол наклона стрелы ниже (ближе к уровню земли), груз находится дальше от центральной линии, и стрела может выдерживать меньший вес.

9. Обратите внимание на пределы нагрузки

Несмотря на то, что многие современные краны оснащены индикаторами грузового момента и ограничителями номинальной грузоподъемности, операторы кранов все же должны знать, как читать диаграммы грузоподъемности, чтобы подготовиться к безопасному подъему. При чтении диаграмм нагрузки, чтобы определить, безопасен ли подъемник, помните следующее:

• На резине по сравнению с выносными опорами : Кран может выдерживать гораздо больший вес, когда он работает на выносных опорах, а не только на шинах, и в диаграмме грузоподъемности есть разные столбцы, чтобы представить это.
• Вращение : Кран может выдерживать больший вес, если стрела остается над передней частью крана на протяжении всего подъема, в то время как грузоподъемность намного ниже, если стрелу нужно будет поворачивать, поэтому обязательно смотрите на правильную колонку.
• Радиус нагрузки : Чем больше радиус нагрузки, тем меньший вес может поднять кран. Таблицы нагрузки обычно не охватывают все возможные радиусы, поэтому всегда обращайтесь к следующему по величине радиусу, чтобы убедиться, что вы остаетесь в безопасных пределах.

Грузовые диаграммы являются наиболее важным инструментом для планирования безопасного подъема и предотвращения поломки или опрокидывания крана.

10. Используйте надлежащее общение и ручные сигналы

Стандартный набор ручных сигналов и протоколов связи существует для обеспечения безопасной работы кранов. Квалифицированный сигнальщик может эффективно передавать информацию на протяжении всего подъема оператору крана, который, таким образом, может адаптироваться к изменениям ситуации с подъемом по мере их возникновения.

Изучение стандартных ручных сигналов позволит вам сообщать крановщику следующее:

• В каком направлении двигаться с помощью крана
• Когда поворот и подъем стрела
• Когда поднять и опустить груз
• Когда остановить кран или собаку все

В дополнение к ручным сигналам во время работы крана также используются радиостанции для обеспечения постоянной связи.

11. Управление сложными подъемами

Сложные подъемы — это любые подъемы, в которых используются грузы, превышающие 80 процентов грузоподъемности крана, или более 50 процентов грузоподъемности крана для подъемов на баржах. Крайне важно иметь комплексный план подъема для любого такого сценария, поскольку он представляет самый высокий риск опрокидывания или отказа оборудования. Разработайте всеобъемлющий план, внимательно следуйте ему и следите за ситуацией на предмет любых необходимых корректировок во время подъема.

Подумайте об аренде управляемого крана, который можно приобрести по доступным ценам, чтобы обеспечить наличие квалифицированного персонала для выполнения сложных подъемных работ и обеспечения безопасности на площадке.

Связанные посты

КРАН И БЕЗОПАСНОСТИ ОСВА. для подъема и перемещения материалов. Политика безопасности кранов и строп разработана для обеспечения безопасности на рабочем месте. Только квалифицированные и лицензированные люди могут управлять кранами. Для оператора крана мало что может быть таким пугающим, как когда кран выходит из равновесия во время подъема груза или когда кран рушится под тяжестью чрезмерного груза.

При работе с крановыми подъемниками и стропами необходимо соблюдать инструкции производителя. Прикрепите груз к крюку блока с помощью строп или других утвержденных устройств, убедившись, что строп свободен от любых препятствий. Как только груз правильно закреплен и сбалансирован в раскрученной стропе, медленно поднимите груз. Горизонтальное движение также должно начинаться медленно, чтобы груз не раскачивался и не соприкасался с другими препятствиями.

Предупреждающий сигнал крана или звуковой сигнал должны звучать, когда груз или крюк приближаются к людям или проходят над ними. Переносить грузы над персоналом не рекомендуется. Груз нельзя оставлять подвешенным.

Оператор должен постоянно поддерживать слышимую и разборчивую голосовую связь. Если это невозможно, следует использовать сигнальную систему. Стандартные сигналы, как показано на следующей странице; однако в определенных обстоятельствах может потребоваться создание специальных сигналов. В этих обстоятельствах сигналы должны быть понятны и согласованы всеми лицами, использующими кран. .

Перемещение больших и тяжелых грузов имеет решающее значение для современного производства и строительства. Для этих операций было разработано множество технологий, включая тщательное обучение и обширные меры предосторожности на рабочем месте. Необходимо учитывать важные вопросы безопасности как для операторов различных «подъемных» устройств, так и для рабочих, находящихся рядом с ними. Эта страница является отправной точкой для поиска информации об этих устройствах, включая лифты и конвейеры, и их работе.

Все мостовые краны должны иметь характеристики, обеспечивающие их безопасное использование. Постановление OSHA определяет требования к конструкции кабины и органов управления; пешеходные дорожки, лестницы и лестничные марши; бамперы моста и тележки; подъемные, удерживающие, троллейные и мостовые тормоза; электрические компоненты; подъемное оборудование; и сигнальные устройства.

Регулярные осмотры кранов и лебедок необходимы для обеспечения непрерывной безопасной работы кранов и лебедок, а также безопасности работников, находящихся рядом с краном. Первоначальная проверка крана перед первым использованием новых и измененных кранов необходима. После ввода в эксплуатацию мостовые краны потребуют двух разных видов проверок. Частые проверки проводятся с интервалом от дня до месяца, а периодические проверки — с интервалом от месяца до года. Целью двух видов проверки является обнаружение критических компонентов крана и определение степени износа, износа или неисправности.

Все материалы в личном кабинете для индекса этой темы

ПОЛУЧИТЕ МГНОВЕННЫЙ ДОСТУП

к БИБЛИОТЕКЕ УЧАСТНИКОВ

Материалы по безопасности, созданные профессионалами в области безопасности.
Доступ к программному обеспечению диспетчера безопасности.
Широкий выбор видеороликов и курсов по безопасности.
**Совершенно новая** Система управления обучением технике безопасности

ПОСМОТРЕТЬ ПЛАНЫ И ЦЕНЫ

НОВЫЙ продукт

360 Консультант по безопасности

Мы в настоящее время ищем компании для тестирования с
Получите бесплатный полный обзор
от Rick Hunter
Нажмите здесь для получения дополнительной информации

Предварительные материалы для безопасности. Готовые для использования

88888888888888888888888888888888888888888888888888888 888 888888888888 гг. Создано опытными специалистами по безопасности и консультантами по рискам.  Экономит ваше время, деньги и снижает риск травм.

95% работы уже сделано.

**Совершенно новый**
Бесплатно при полной подписке
Система обучения LMS
Спросите консультанта по безопасности
Поиск предложений по оборудованию для обеспечения безопасности

Подпишитесь здесь

Впервые в области безопасности?

«SafetyInfo. com — это первый веб-сайт для профессионалов и компаний в области безопасности, который они используют для создания надежной программы безопасности» :  Чтобы использовать этот материал, у вас должна быть полная подписка на Библиотеку безопасности.   Любое использование за пределами вашей организации, для перепродажи или без активного членства строго запрещено и может привести к судебному преследованию в соответствии с законами о нарушении авторских прав. Пожалуйста, свяжитесь с нами. сначала нам, если вы заинтересованы в перепродаже или использовании наших материалов для воспроизведения.0003

Внутри библиотеки участников

Тема Индекс

Профилактика аварии
Качество воздуха
Асбест
Blo Odborne Pathogens
Котлы
Химическая безопасность
Сжатый газ
Замкнутое пространство
Строительство
Строительные работы
Краны и стропы
Безопасность водителя / автопарка
Безмедикаментозное рабочее место
Электрика
Экология Оборудование
Эргономика
Защита от падения
Пожарная безопасность и профилактика
Первая помощь
Собственные материалы
Вилочные погрузчики
Опасная связь
Опасные материалы
Защита слуха
ОТДЫХ
HOT WORK
Дом
. -Tagout
Машины и оборудование
Погрузочно-разгрузочные работы
MSDS (SDS)
Медицинская и первая помощь
Гигиена труда
Безопасность в офисе
Безопасность вне работы
Индивидуальная защита
Технологическая безопасность
Ведение учета
Защита органов дыхания
Безопасность использования диоксида кремния
Правила и политика
Безопасность инструментов
Транспортное средство и водитель
Программы насилия
Сварка и огневые работы

Обучающие видеоролики

Безопасность спины
Химическая коррозия
Химическая окружающая среда
Химический легковоспламеняющийся
Химический вред
Химический раздражитель
Химический риск
Химический токсичный токсичный
Смертельный пространство Смерть
Опасность и реакция
ПЛАНИЧЕСКИЕ И ПЛАНИЗАЦИЯ
ДРУГОВЫЕ ДРУГОВЫЕ ДЛЯ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АРКС. Защита — стяжка
Опасность угарного газа в вилочном погрузчике
Несчастные случаи опрокидывания вилочного погрузчика
Вилочные погрузчики и пешеходы
Безопасность медицинского работника
Сохранение слуха
Опасности при проведении горячей работы
Безопасность при работе на лестнице
Блокировка — бирка
Безопасность в офисе
Опасность реактивных химических веществ — технологический процесс
Безопасность
Безопасность для малого бизнеса
Злоупотребление психоактивными веществами
Основы копательных работ
Понимание стресса на работе — для молодых специалистов

Библиотечный индекс

Учебные материалы

Видео/курсы
Разговоры
Статьи
Powerpoint
Раздаточные 9. 0212 Обучающие накладные расходы
Викторины
Руководители супервизора
Управляющие трусы
Сессии безопасности
2 -минутные переговоры OSHA по безопасности
Брошюры

Кроссворды
Биологические агенты

Формы и документы

Формы
Контрольные списки
Руководства по аудиту
Руководства по проверкам
Знаки и этикетки
Руководства по экологическому аудиту
Запись — OSHA 300
Sign & Label Maker

Ресурсы управления безопасностью

Безопасность MANU ALS/Письменные программы
Эргономические программы
.
Тематические листы
DOT Fleet-Driver
Опасные материалы
Химическая безопасность
Рабочее место без наркотиков
Террористические программы
Руководства по разработке

Программное обеспечение Safety Manager

Программное обеспечение 23 модулей — управление, отслеживание, расписание и журнал OSHA
1.

Тяговые канаты лифта | Стальные канаты лифта

Главная→ Подтипы→ Канаты / Тросы→ Тяговые стальные канаты лифта

Передающие тяговые усилия от лебедки кабине и противовесу канаты стальные лифтовые преобразуют вращение в поступательное движение. В зависимости от предназначения изделия могут отличаться по диаметру, плетению, возможности раскручивания, наличию и толщине дополнительного покрытия.

Категории раздела:

• ГОСТ 3077-80→
• Канаты PAWO→

Вам это может быть интересно:

Тяговые ремни→

Вы выбрали: Тяговые стальные канаты лифта

Сортировать по: Названию (возр | убыв)

Канат стальной, GUSTAV WOLF, d — 8 мм, PAWO F3 8x19S-IWRC, 38кН

Steel rope, GUSTAV WOLF, d — 8 mm, PAWO F3 8x19S-IWRC, 38kN

• Артикул: 690A.OT01.04.02.06.04997
• Доп. артикул: 761208040
• Вес: 0.243 кг
• Подтип системы:

  Канаты / Тросы

• Узлы лифта:

  Шахта лифта (не включая верхней части и приямка)

• Тип системы:

  Моторы, лебедки, тяговые элементы

• Применимо:

  GUSTAV WOLF, KLEEMANN, KONE, OTIS, THYSSENKRUPP

Цена: 0 р.

шт.

Товар добавлен в корзинуНаличие: 3300 шт.

Канат стальной, GUSTAV WOLF, d — 6 мм, PAWO F1 6×19 S-SFC, оцинкованный, 21кН

Rope, GUSTAV WOLF, d — 6 mm, PAWO F1 6×19 S-SFC, galvanized, 21kN

• Артикул: 690A.OT01.04.02.06.06978
• Доп. артикул: KM854128
• Вес: 0.132 кг
• Подтип системы:

  Канаты / Тросы

• Узлы лифта:

  Шахта лифта (не включая верхней части и приямка)

• Тип системы:

  Моторы, лебедки, тяговые элементы

• Применимо:

  GUSTAV WOLF, KLEEMANN, KONE, OTIS, THYSSENKRUPP

Цена: 0 р.

шт.

Товар добавлен в корзинуНаличие: 2660 шт.

Канат стальной, GUSTAV WOLF, d — 13 мм, PAWO F3 8x19S-IWRC, 103,1кН

Steel rope, GUSTAV WOLF, d — 13 mm, PAWO F3 8x19S-IWRC, 103,1kN

• Артикул: 690A.GF01.12.02.06.08833
• Доп. артикул: 761213033
• Вес: 0.65 кг
• Подтип системы:

  Канаты / Тросы

• Узлы лифта:

  Главный привод, лебедка лифта

• Тип системы:

  Моторы, лебедки, тяговые элементы

• Применимо:

  GUSTAV WOLF, KLEEMANN, KONE, OTIS, THYSSENKRUPP

Цена: 0 р.

шт.

Товар добавлен в корзинуНаличие: 2006 шт.

Канат стальной, GUSTAV WOLF, d — 6 мм, PAWO 819W 8х19W-IWRC, 25,9кН

Steel rope, GUSTAV WOLF, d — 6 mm, PAWO 819W 8х19W-IWRC, 25,9kN

• Артикул: 690A.OT01.04.02.06.07839
• Доп. артикул:
• Вес: 0.153 кг
• Подтип системы:

  Канаты / Тросы

• Узлы лифта:

  Шахта лифта (не включая верхней части и приямка)

• Тип системы:

  Моторы, лебедки, тяговые элементы

• Применимо:

  GUSTAV WOLF, KLEEMANN, KONE, OTIS, THYSSENKRUPP

Цена: 0 р.

шт.

Товар добавлен в корзинуНаличие: 2000 шт.

Канат стальной, GUSTAV WOLF, d — 6,5 мм, PAWO 819W 8х19W-IWRC, 31,5кН

Steel rope, GUSTAV WOLF, d — 6,5 mm, 819W 8x19W-IWRC, 31,5kN

• Артикул: 690A.GF01.12.02.06.09477
• Доп. артикул:
• Вес: 0.17 кг
• Подтип системы:

  Канаты / Тросы

• Узлы лифта:

  Главный привод, лебедка лифта

• Тип системы:

  Моторы, лебедки, тяговые элементы

• Применимо:

  GUSTAV WOLF, KLEEMANN, KONE, OTIS, THYSSENKRUPP

Цена: 0 р.

шт.

Товар добавлен в корзинуНаличие: 2000 шт.

Канат стальной, GUSTAV WOLF, d — 10 мм, PAWO F3 8x19S-IWRC, 60,5кН

Steel rope, GUSTAV WOLF, d — 10 mm, PAWO F3 8x19S-IWRC, 60,5 kN

• Артикул: 690A.GF01.12.02.06.09214
• Доп. артикул: 761210034
• Вес: 0.385 кг
• Подтип системы:

  Канаты / Тросы

• Узлы лифта:

  Главный привод, лебедка лифта

• Тип системы:

  Моторы, лебедки, тяговые элементы

• Применимо:

  GUSTAV WOLF, KLEEMANN, KONE, OTIS, THYSSENKRUPP

Цена: 0 р.

шт.

Товар добавлен в корзинуНаличие: 1995 шт.

123456 …   8Следующая

Направление свивки может быть:

• односторонним;
• комбинированным;
• крестовым.

Канат стальной для подъемной машины имеет двойное свивание. При сплетении прядей происходит скручивание проволоки вокруг центральной, образовавшиеся пряди таким же образом охватывают сердечник.

Выбирая товар, следует особое внимание обратить на грузоподъемность, износостойкость и гибкость.

Выгодно купить тяговый канат лифта, цена которого будет максимально доступной, позволяет обширный каталог комплектующих. Заказанная продукция доставляется предельно оперативно по всей территории Таможенного союза.

Канат лифтовой. Производство каната для лифта в СПб.

Для подвешивания кабин и противовесов лифтов применяют стальные лифтовые канаты двойной свивки. В этих канатах сначала проволоки свивают в пряди вокруг центральной проволоки, а затем эти пряди свивают в канат для лифта вокруг сердечника.
Для изготовления каната лифтового используют проволоки одного или разных диаметров.
При изготовлении пряди из проволоки одного диаметра вокруг центральной проволоки можно свить плотно только шесть проволок того же диаметра.
Следующий ряд образуют только 12 проволок того же диаметра, 6 из которых прилегают к шести проволокам нижнего ряда, а 6 других располагаются в промежутках между проволоками.

Вокруг центрального сердечника (органический или металлический) укладывают 6 прядей и при скручивании получают канат для лифта. Поэтому канат для лифта с центральным сердечником и шестью наружными прядями называют шестипрядным.

Основными причинами интенсивного изнашивания и повреждения канатов являются следующие:
— неправильный выбор конструкции каната, типа и направления свивки, соотношения диаметра каната и диаметров барабана, канатоведущего шкива или блока;
— нерегулярное смазывание канатов;
— наличие абразивных частиц на поверхности трения канатов и коррозия отдельных его проволочек, а также повышенные нагрузки на канат при перегрузке кабины и т. п.

Современные условия эксплуатации лифтов и подъёмников требуют более качественного подхода к выбору стальных канатов. В связи с этим стали применятся восьмипрядные стальные канаты, которые отличаются лучшими показателями гибкости и прочности.
Одним из таких решений является лифтовой стальной канат производства Drumet (Польша), который входит в состав WireCo WorldGroup Inc.

Являясь уполномоченным Дистрибьютором компании WireCo WorldGroup Inc, в состав которой входят: CASAR, Union, OLIVEIRA SA, DRUMET, MacWhyte, CAMESA, PHILLYSTRAN INC., WirelineWorks, US Reel предлагаем следующие решения для лифтового оборудования:

Выделенным шрифтом указаны лифтовые канаты, на которые существует складская программа в Санкт-Петербурге

NWR Elevator — Высокопрочный лифтовой стальной канат

Изготавливается в различных конструкциях: 6×19, 8×19

Сердечник: синтетический — SFC , металлический — IWRC

В смазке или без нее (сухой)

Прочность проволок: 1370/1770 N/mm2

Изготавливается с цинковым покрытием Galvanized (Galv) или без него Ungalvanized (U)

Диапазон диаметров: 6 мм, 6,5 мм, 8 мм, 10 мм, 12 мм, 13 мм, 14 мм, 16 мм

Свивка: правая крестовая sZ, левая крестовая zS

Сертификация: EN, DIN, GOST, BS, JIS

Цена: от 90,0 руб/метр с НДС

Преимущества:

— производится на современном оборудовании

— высокая точность по допуску

— очень стабильная конструкция

— минимальный вес при максимальной прочности

— эксплуатация в диапазоне температур от -50°C до +100°C

— экстремально высокое усилие на разрыв

— высокое сопротивление раздавливанию

— минимальное растяжение

— высококачественное цинковое покрытие

 Применение:

для любых типов лифтового оборудования

Проволочный канат | Запчасти для лифтов

Каждый заказ в компании Lift Solutions сопровождается услугами нашего менеджера по заказам.

Lift Solutions предлагает высококачественный лифтовой канат с несколькими конфигурациями прядей, сердечниками и скрутками, чтобы удовлетворить любой проект по применению тягового лифта, требующий лебедки, регулятора или компенсационных канатов.

ПРИЗЫВАТЬ К ПОРЯДКУ
ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА

ПОДРОБНЕЕ О НАШЕМ КАНАТЕ

КАЧЕСТВЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Предлагаем сизалевые, синтетические и стальные канаты IWRC. Сердечники из синтетического пластика имеют более точный диаметр, более стабильны по форме и более устойчивы к влажной среде. Канаты с независимым проволочным сердечником (IWRC) меньше растягиваются и создают более прочную структуру по диаметру каната.

НЕСКОЛЬКО СКЛАДОВ

Наличие нескольких складов у наших партнеров-поставщиков сокращает время выполнения заказа на доставку стальных канатов. Мы стратегически разместили наши распределительные склады по всей территории Соединенных Штатов для удобной и быстрой доставки.

СМАЗКА КАНАТА

Большинство канатов предварительно смазывают на этапе скрутки в процессе производства. Правильно смазанные веревки могут почти удвоить срок службы веревки. Смазка помогает предотвратить коррозию, истирание и образование ржавчины.

ПРЕИМУЩЕСТВА ТРОСОВОГО КАНАТА

Мы предлагаем лебедки, регуляторы и компенсационные тросы для ваших потребностей в тяговом лифте. Наша веревка была
спроектированы и протестированы для самых экстремальных условий и для работы в нескольких типах приложений и ситуаций.

ОТДЕЛКА

Наши лифтовые канаты имеют яркое (однотонное) покрытие и смазку, предназначенную для улучшения сцепления
процесс. Оцинкованные проволочные канаты доступны для специальных применений, требующих дополнительных уровней защиты от коррозии, которые не могут быть
полностью достигается за счет смазки троса. Оцинкованные канаты изготавливаются из «тянутой оцинкованной проволоки», что позволяет нашим
оцинкованные канаты имеют такую ​​же прочность на разрыв, как и наши канаты Bright Wire.

КАНАТНАЯ СКАЧКА

Наши лифтовые канаты изготавливаются правильной регулярной свивки, если не указано иное. Канат обычной свивки — это тип каната
при этом свивка проволок в пряди противоположна свивке пряди в канате. Появляются коронки проводов
быть параллельным оси каната. Свивка Ланга — это тип каната, в котором свивка проволок в пряди имеет то же направление, что и канат.
укладка пряди в канате. Вершины проволок кажутся расположенными под углом к ​​оси веревки. Используются канаты Langlay
в первую очередь для высокоабразивных и/или обратных гибок.

КОНФИГУРАЦИЯ ПТРЯД

Конструкции лифтовых канатов доступны в следующих размерах: 8×25 Filler, 8×21 Filler, 8×19 Warrington, 8×19 Seale, 6×25 Filler,
и 6х19 Уоррингтон. Стренговая конструкция, которая вмещает больше проводов, будет более гибкой из-за меньших размеров проволоки внутри
прядь. С другой стороны, пряди с более крупными внешними проволоками, как правило, обладают большей устойчивостью к абразивному износу, но имеют меньший контакт с поверхностью.
с водителем.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА

• Минимальное растяжение

• Также доступны клиновые муфты

• Популярные конфигурации в наличии на складе

• Правостороннее или левостороннее исполнение

• Обычная укладка

• 90Langy

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОДУКЦИИ

ДОСТУПНЫ СТРУЖИ ИЗ ВОЛОКНА

ДОСТУПНЫ СТРУЖИ ИЗ СТАЛЬНОЙ СЕРДЕЧНИКИ

ДОСТУПНЫ ПРЯЖИ С СИНТЕТИЧЕСКИМ сердечником

Лифтовые канаты — Канаты — Gustav Wolf GmbH

Gustav Wolf – один из крупнейших международных поставщиков канатов для лифтов. Высокопроизводительные канаты производятся для различных применений и особенно впечатляют своим долгим сроком службы .

BAW Fenix: китайские грузовики

• 33462 (1044)
• 33460 (1065)
• Тюнинг

Грузовики БАУ Феникс

Автомобили BAW Fenix (БАУ Феникс)

— грузовики малой и средней грузоподъемности, разработанные китайским автомобилестроительным концерном BAW (Beijing Automobile Works Co., Ltd). С 2008 года грузовики БАУ Феникс 1065 и 1044 производятся в России совместным предприятием «BAW-RUS Motor Corporation» (г. Ульяновск). Небольшой сюжет о российском заводе BAW представлен на видео:

С 2010 г изменилась маркировка грузовиков БАУ: новые БАУ Феникс получили индексы 33462 и 33460, заменив старые модели 1044 и 1065 соответственно, а в 2011 году компания произвела их рестайлинг. Рестайлинговый БАУ Феникс оснащается краном отопителя с большим проходным сечением, 12-вольтовой бортовой сетью, улучшенной шумоизоляцией кабины и люком в потолке.

BAW Fenix 33462 (прежняя маркировка BAW Fenix 1044)

• Характеристики
• Модификации
• Отзывы
• Тест-драйв

БАУ Феникс 33462 (1044) — двухосный малотоннажный грузовик с цельнометаллической откидывающейся кабиной бескапотной компоновки. Существуют две модификации кабин БАУ Феникс: Y — одинарная кабина и F — полуторная кабина со спальным местом. В обеих модификациях двигатель располагается над передней осью под кабиной грузовика.

БАУ Феникс 1044 с одинарной кабиной Y

БАУ Феникс 1044 с полуторной кабиной F

Технические характеристики BAW Fenix 1044 и 33462:

• Тип двигателя — дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
• Объем двигателя — 3238 куб. см.
• Максимальная мощность — 103 л.с. (при 3200 об/мин)
• Максимальный крутящий момент — 245 Нм (при 2200 об/мин)
• Расход топлива в городском цикле — 12,8 л
• Расход топлива на трассе — 9 л (при 60 км/ч)
• Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
• Максимальная скорость — 95 км/ч
• Тормозная система — пневматическая, двухконтурная
• Подвеска — рессорная с двумя амортизаторами
• Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 5990 мм/2020 мм/2220 мм

Ещё по теме: Т4 Каравелла — грузовая флотилия класса «люкс»

• Снаряженная масса — 2560 кг
• Полная масса — 3500 кг
• Грузоподъемность — 1300 кг

Модельный ряд BAW Fenix 33462 (1044)

можно расширить установкой различных надстроек. Наиболее распространенными модификациями являются:

• бортовой грузовик

Бортовой грузовик БАУ Феникс 33462 (1044)

• бортовой грузовик с тентом

Тентованный грузовик БАУ Феникс 33462 (1044)

• промтоварный (хлебный) фургон

Промтоварный фургон БАУ Феникс 1044 (33462) отличается от хлебного отсутствием направляющих для установки хлебных лотков

• изотермический фургон и «сендвич» фургон

Изотермический фургон БАУ Феникс 33462 (1044)

• существуют варианты БАУ Феникс 1044 с манипулятором (КМУ)

Кран-манипулятор БАУ Феникс 1044 (33462)

Отзывы о BAW Fenix 1044 (33462)

Перед тем, как купить новый БАУ Феникс 33460 или подержаный БАУ Феникс 1044, необходимо тщательно изучить все достоинства и недостатки этих автомобилей. Помочь в этом могут не только подробные технические характеристики BAW Fenix 33460 (1044) и отзывы владельцев, но и рекомендации специалистов СТО, обслуживающих китайские автомобили. Только так можно узнать всю правду о БАУ Феникс.

Кроме того, узнать основные достоинства и недостатки автомобиля BAW Fenix 1044 поможет следующий видео отзыв:

BAW Fenix 33460 (прежняя маркировка BAW Fenix 1065)

• Характеристики
• Модификации
• Отзывы
• Видео-обзор

Автомобиль BAW Fenix 33460 (1065) представляет собой среднетоннажный грузовик, использующийся преимущественно для междугородних грузоперевозок.

БАУ Феникс 1065 (33460)

При схожей с БАУ Феникс 33462 (1044) компоновкой, основными отличиями модели 33460 (1065) являются:

• увеличенная грузоподъемность

• возросшие объем и площадь кузова
• увеличившаяся длина платформы
• широкая кабина

Технические характеристики БАУ Феникс 33460 (1065):

• Тип двигателя — дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
• Объем двигателя — 3163 куб. см.
• Максимальная мощность — 120 л.с. (при 3200 об/мин)
• Максимальный крутящий момент — 300 Нм (при 2100 об/мин)
• Расход топлива в городском цикле — 13,6 л
• Расход топлива на трассе — 10,2 л (при 60 км/ч)
• Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
• Максимальная скорость — 95 км/ч
• Тормозная система — пневматическая, двухконтурная
• Подвеска — рессорная с двумя амортизаторами
• Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 6990 мм/2200 мм/2220
• Снаряженная масса — 2845 кг
• Полная масса — 6490 кг
• Грузоподъемность — 4000 кг

Ещё по теме: Грузовики shacman

Модификации BAW 33460 (1065)

По аналогии с младшей моделью, шасси 33460 имеет множество различных надстроек, позволяющих построить на базе грузового автомобиля BAW Fenix:

БАУ Феникс 1065 (33460) шасси

• эвакуатор

БАУ Феникс 1065 (33460) эвакуатор

• промтоварный или изотермический фургон

БАУ Феникс 1065 (33460) фургон

• самосвал

БАУ Феникс 1065 (33460) самосвал

• цистерну

БАУ Феникс 1065 (33460) цистерна-молоковоз

• либо оснастить его краном-манипулятором

БАУ Феникс 1065 (33460) с краном-манипулятором

Отзывы о BAW Fenix 1065 (33460)

Отзывы о китайских автомобилях BAW Fenix 1065 и 33460 также во многом схожи с отзывами о моделях 1044 и 33462. Но благодаря увеличившимся габаритам старшей модели, уменьшилось количество нареканий на недостаточную вместимость, низкую плавность хода, небольшие размеры спального отделения и неудобную панель приборов. Вместе с тем, остались такие характерные для автомобилей БАУ Феникс недостатки, как низкая шумоизоляция кабины, неэффективная система отопления, затрудненный запуск двигателя при низких температурах, низкая надежность отдельных деталей и высокая стоимость их замены. Несмотря на имеющиеся недостатки, нередко встречаются отзывы владельцев, осуществляющих на БАУ Феникс 1065 дальние перевозки, автомобили которых прошли не одну сотню тысяч километров.

Составить собственное мнение о BAW Fenix 1065 поможет обзорное видео:

Тест-драйв BAW3346

Постепенно стихают остроты в адрес китайских автомобилей и, фактически на наших глазах, из сыроватых и не всегда обеспеченных запчастями моделей они превращаются в практичные и недорогие машины. В большинстве своём эти грузовые и легковые машины создаются

Постепенно стихают остроты в адрес китайских автомобилей и, фактически на наших глазах, из сыроватых и не всегда обеспеченных запчастями моделей они превращаются в практичные и недорогие машины. В большинстве своём эти грузовые и легковые машины создаются по технологиям или в тесном сотрудничестве с ведущими мировыми автопроизводителями. Компания BAW начинала в 1958 году с государственного завода по производству различной автомобильной техники, включая продукцию для армии. В сотрудничестве с компанией Ford производит легковые, грузовые машины и микроавтобусы. В 2001 году после слияния с другим сборочным предприятием компания получила название Beijing Automotive Work Co. Ltd (BAW). Компания является одним из крупнейших китайских производителей разнообразной автомобильной техники, в том числе автомобилей-амфибий. Система контроля качества BAW сертифицирована по стандартам ISO9001, а также по военным стандартам качества. Достигнув успеха на внутреннем китайском рынке, компания организовала широкую дистрибьюторскую сеть в странах Европы, Азии и Африки.

С одной из грузовых машин такого типа довелось ознакомиться на стоянке официального дилера компании BAW – ЗАО Торговый Дом «Автомобильная прицепная техника». Бортовой грузовик BAW 3346, грузоподъёмностью 4 тонны, выпускается в России, на ульяновском автозаводе. При этом часть комплектующих изготавливается в самом Ульяновске, что позволяет снизить цену готового продукта. ПТС машины русифицирован. Бортовой грузовик – это лишь базовая платформа. Кроме этого есть возможность установить тент или приобрести машину в варианте фургона, самосвала, эвакуатора или кран-манипулятора.

Двигатель данной модели – дизель, объёмом 3 168 см3, мощностью 120 л.с. Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1900-2100 об/мин. Данный силовой агрегат соответствует экологическим нормам Euro3. Устройство подогрева воздуха, поступающего в двигатель, снабжено автоматическим управлением, что облегчает запуск двигателя при низких температурах. На грузовике, заправленном качественным топливом, обеспечивается уверенный запуск при температурах до —20 °С. При более низких температурах необходима заправка арктическим топливом либо средствами, облегчающими низкотемпературный запуск. Чтобы получить доступ к двигателю и навесным агрегатам необходимо, откинуть кабину грузовика. Двигатель накрыт специальным съёмным кожухом, который служит дополнительной шумоизоляцией. Непосредственно под кабиной наклеено специальное покрытие, которое служит основным слоем термо- и шумоизоляции.

Коробка передач – механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах. Также возможна установка коробки отбора мощности.

Горный тормоз позволяет безопасно замедляться на затяжных спусках, что позволяет существенно продлить долговечность тормозных колодок и не расходовать понапрасну ресурс тормозной системы.

Колесная формула грузовика 4х2. На задней оси колеса двускатные.

На автомобили BAW установлена откидная бескапотная откидная кабина, что позволило увеличить длину грузовой платформы и в итоге достичь высоких показателей вместимости кузова. Кабина грузовика обладает достаточным объёмом для размещения водителя и двоих пассажиров. Имеется здесь и небольшой спальник – при необходимости можно устроиться на ночлег. Размеры непосредственно спального места невелики, но откинув спинки сидений, можно существенного увеличить размеры площадки для отдыха.

С эргономикой здесь порядок – переключатели и клавиши находятся под рукой, пиктограммы удобочитаемы. Присутствует здесь и бортовой компьютер, предоставляющий различную информацию по различным параметрам автомобиля. Среди минусов можно отметить отсутствие тахометра да не особо современные рычажки системы вентиляции и отопления. Некоторое время назад они широко применялись в грузовиках и легковушках, но сегодня всё это хозяйство сменили «крутилки», кнопки и сенсорные дисплеи. Конечно, нельзя сказать, что отделка передней панели «под дерево» придает особый шарм кабине, но это решение удачно сглаживает пластиковую монотонность столь просторного интерьера. На предоставленном образце была установлена и магнитола.

Рулевая колонка регулируется по наклону. Гидроусилитель руля облегчает маневрирование на ограниченных пространствах. При этом, улучшению обзорности при подобных маневрах способствуют и удобные зеркала заднего вида и своеобразные вырезы в передней части дверей кабины. Также, в данном варианте — с кузовом без тента – «действующим» является и заднее окошко кабины, а также внутрисалонное зеркало заднего вида, позволяющие контролировать пространство позади машины и в кузове грузовика.

Впечатляющий по размерам кузов — 4835 х 2100 мм — в другом варианте может быть длиннее ещё почти на полметра. Неплохой выбор для желающих возить габаритные грузы.

Ныне выпускаемые модели снабжены 12-вольтовой электросистемой, которая в отличие от прежней 24-вольтовой, позволяет использовать более дешевые лампы и аккумуляторы, а также дает возможность устанавливать любые 12-вольтовые магнитолы. В комплектации для России присутствует аккумулятор увеличенной мощности. Батарея установлена под левой — передней частью кузова. «Запаска» также крепиться под кузовом – в его задней части. Для её снятия – установки служит цепь подвески и длинный карданный ключ, вращая который приводится в действие механизм подъёма.

В целом автомобиль выглядит простым и качественно собранным грузовиком. А взглянув на цену, вряд ли возникнет мысль придираться к каким-либо мелким шероховатостям стиля интерьера. По соотношению цена – качество машина очень привлекательна. Вопросы с сервисом и запчастями также перестали быть проблемными: в Казани действуют 2 сервисных центра данной марки, а с началом выпуска этих машин в Ульяновске решились и вопросы с поставкой запчастей.

Эти вместительные машины с широкими возможностями уже приглянулись представителям малого бизнеса. И, похоже, в данном сегменте грузовиков, они станут интересным приобретением для многих покупателей.

Текст: В. Медведев

«Автоклуб-Казань»

Карданные валы, крестовины и подшипники BAW Fenix

ГлавнаяBAWКарданные валы

Марка авто
BAW
CAMC
DONGFENG
FAW
FOTON
HINO
HOWO
HYUNDAI
ISUZU
JAC
KIA
Mercedes Sprinter
MITSUBISHI FUSO
NISSAN DIESEL
SHAANXI (SHACMAN)
TATA 613
TOYOTA
ГАЗон NEXT
ПАЗ Вектор Next
ФИЛЬТРЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ Модель авто
BAW FENIX 1044
BAW FENIX 1065
BAW TONIK Группа запчастей
Двигатель
Коробка передач
Система охлаждения и отопления
Сцепление и управление сцеплением
Топливная система
Выхлопная система и турбокомпрессор
Карданные валы
Тормозная система
Мосты
Ступицы и Колеса
Подвеска
Рулевое управление
Электрооборудование и освещение
Фильтра
Кабина
Кузов

По популярностиСначала дешевлеСначала дорожеПо алфавиту

баффов Йору и Феникса могут появиться в следующем патче Valorant

Быстро говорящий британский дуэлянт Valorant Феникс, возможно, наконец-то получит немного любви. Riot Games тестирует некоторые долгожданные баффы Феникса в патче 5.01 Public Beta Environment (PBE) в надежде, что это может повысить его томные показатели выбора.

Кроме того, тестируются баффы Ёру, которые упрощают более агрессивное использование его ультимейта «Пространственный дрейф» и застают врагов врасплох при выходе из ультимейта.

Наконец, робот-инициатор KAY/O также получает небольшие улучшения качества жизни, что должно сделать урон, наносимый его FRAG/ment molly, более постоянным.

Баффы Феникса сейчас тестируются в патче 5.01 PBE

Авторы и права: Riot Games

У Феникса сейчас один из самых низких показателей выбора в соревновательной игре. По данным Valorbuff, за последние 30 дней он был вторым снизу с жалкими 8,2% пиков.

Он также почти не используется в профессиональной игре. В соревнованиях VCT NA и EMEA Stage 2 Challengers Феникс даже не был выбран ни разу. Слабость его комплекта заключается в том, что другие агенты могут делать все то же, что и Феникс, и даже эффективнее.

Например, его вспышка Curveball в настоящее время является худшей в игре, в то время как его стена Blaze и Молотов Hot Hands не предлагают его команде никаких уникальных преимуществ по сравнению с Fast Lane Neon или Snake Bite Viper.

Чтобы сделать его более конкурентоспособным, Riot усиливает его суперспособности Curveball, Blaze и Run It Back.

Продолжительность вспышки Curveball увеличилась с 1,1 секунды до 1,5 секунды, а время завершения вспышки уменьшилось с 0,7 секунды до 0,5 секунды. Кроме того, Феникс экипирует свое оружие раньше, когда перестанет сгибать стену Пламени.

Наиболее значительным изменением является Run It Back, которая позволяет Фениксу возрождаться с тем количеством щитов, которое у него было на момент применения способности, даже если он потерял ее в предыдущем сражении.

«Мы рассматриваем Феникса как агрессивного агента входа, поэтому дополнительные изменения Run It Back и Blaze предназначены для поддержки его упреждающих намерений, когда он занимает пространство или сражается в начале раундов», — говорится в примечаниях Riot к PBE.

Yoru и KAY/O тоже получат усиление

Авторы и права: Riot Games

Со стороны Йору теперь будет легче играть, находясь в его пространственном дрейфе. Раньше долгое время при выходе из своего ультимейта означало, что он должен был убедиться, что он находится в безопасном месте, потому что быть замеченным врагом означало почти верную смерть.

Чтобы вознаградить игроков Yoru за использование вспышки в Dimensional Drift, время выхода из ульты было уменьшено с 1,2 до 0,8 секунды. Вспышка Blindside длится 1,5 секунды, что позволяет проще выбросить вспышку и выйти из ультимейта, чтобы убить ослепленного врага.

В то же время продолжительность Dimensional Drift увеличилась с 10 до 12 секунд, что дало больше времени для разведки местности или выполнения игры.

KAY/O также получает небольшие изменения. Его FRAG/мент Молотова теперь наносит урон, даже если он не находится в пределах прямой видимости, поэтому противники не могут спрятаться за ящиками, чтобы избежать его. Однако его диаметр уменьшается с 10 м до 8 м.

Вдобавок ко всему, изменения облегчают оживление KAY/O во время его ультимейта NULL/cmd. Только союзники будут слышать полный звук возрождения KAY/O. Враги услышат только короткий звуковой сигнал, когда начнется оживление, похожее на постукивание по шипу, и не будут знать, придерживаетесь ли вы, чтобы оживить, или держите для удара.

Если изменения вступят в силу, вы должны ожидать, что баффы поразят живые серверы в патче Valorant 5.01.

ПОДРОБНЕЕ: Как играть в Viper на Pearl: лучшая стена и дымовые пятна

Valorant Patch 5.01 Подробный обзор: Phoenix Buffs,…

Подробный обзор обновления 5.01 Valorant: баффы Феникса, обнаружение смурфов и многое другое

Какая карта Valorant вам нравится больше всего?

• Перелом

• Бриз

• Холодильник

• Привязать

• Гавань

• Сплит

• Восхождение

Обновление 5. 01 вносит изменения для трех агентов — Phoenix, KAY/O и Yoru. Кроме того, он также поставляется с функцией обнаружения смурфа и парой других улучшений качества жизни.

Окажется ли Phoenix теперь в мете? | © Riot Games

Прошлый акт не был очень плодотворен в плане больших и ярких изменений, но этот, похоже, с самого начала немного отличается. Мы получили только два обновления, и игра кажется более свежей, чем когда-либо , и вы обязательно почувствуете это после этого патча. Без лишних слов, давайте более подробно рассмотрим официальный Valorant Patch 5.01 Notes !

Изменения агента

Бафф Феникс

Давайте начнем с того, чего большая часть сообщества ждала с… ну, на самом деле, почти два года — Феникс наконец-то получил усиление . И нет, это не новая голосовая линия; это некоторые настоящие баффы.

Curveball (способность Q)

Давайте начнем с изменений его способности светошумовой гранаты, которая (на наш взгляд) больше всего меняет правила игры для этого агента:

• Максимальная продолжительность вспышки увеличена до 1,5 с (с 1,1 с)
• Время завершения вспышки уменьшено до 0,5 с (с 0,7 с)

Всего два изменения, но два больших. Вот что сказал о них Джефф Ланда из Riot Games:

Мы считаем, что Curveball Феникса является краеугольным камнем его комплекта, и по мере того, как мы изучали варианты настройки, стало ясно, что Curveball, будучи более мощным, открывает его комплект в целом. Поэтому мы хотели оценить Phoenix в мире, где Curveball более конкурентоспособен с остальной частью экосистемы, чтобы понять влияние изменений. ( источник )

Блейз (способность C)

Для его стены у нас есть только одно маленькое улучшение качества жизни.

• Феникс теперь экипирует свое оружие раньше, если перестанет гнуть стену.

Небольшое изменение, но, безусловно, долгожданное.

Беги назад (Суперспособность)

А теперь кое-что, что должно быть с самого начала:

• Феникс теперь появляется рядом с маркером с количеством щитов, которое у него было на момент применения способности.

Наконец Бунт, наконец.

Честно говоря, эти изменения выглядят очень солидно. Конечно, они вряд ли добавят Феникса в метаигру , но они, безусловно, будут отличным дополнением для игроков, которые будут играть за этого Агента, потому что он классный. Даже если вам не нравится его стиль игры Duelist , вам могут понравиться его знания , личность или даже плейлист Spotify !

Баффы пространственного дрейфа Йору

Йору — еще один дуэлянт, которого нужно усилить! | © Riot Games

Но Феникс — не единственный агент-дуэлянт, получивший усиление в патче 5.01! Riot также решили показать Йору немного любви к немного усиливает свою Абсолютную Способность :

• Увеличена продолжительность Абсолютной способности до 12 с (с 10 с)
• Время снятия снаряжения уменьшено до 0,8 с (до 1,2 с)
  

Мы заметили, что вы, игроки йору, испытываете некоторые затруднения при реализации мечты о создании генерального плана в ультимативной игре. Мы надеемся, что эти изменения немного уменьшат эту проблему, вознаградив вас за использование вспышки во время ультимейта, и в то же время предотвратив нездоровые модели игры, которые оставят врагов без контригры. ( источник )

Но, э-э, действительно ли мы хотим увидеть этот «генеральный план мечты» в наших рейтинговых играх ?

Баффы KAY/O

KAY/O также привлекли внимание Riot, хотя мы думаем, что эти изменения не будут иметь большого значения; , мы бы относились к ним скорее как к «улучшению качества жизни», чем как к «баффам». Ну, даже Riot их так называет:

У

KAY/O не было особого качества жизни с тех пор, как мы в последний раз вносили некоторые изменения, поэтому мы хотели уменьшить некоторую боль и помочь вам получить доступ к большему количеству частей комплекта, которые не казались такими доступными. ( источник )

FRAG/ment (C Способность)

• Диаметр зоны уменьшен до 8 м (с 10 м)
• Урон теперь наносится без прямой видимости

NULL/cmd (Ultimate Ability)

• Теперь только союзники будут слышать полный звук канала возрождения KAY/O, когда он сбит. Враги услышат только короткий звуковой сигнал, когда начнется оживление, соответствующий игровой схеме, аналогичной игре с конечными сферами или постукиванию по бомбе 9.0098

Так что да, эти изменения не помогут сети KAY/O быстрее попасть в Radiant. Но это руководство обязательно будет: Valorant KAY/O Agent Guide: Abilities, Strategies & More

Игровые системы

Обнаружение смурфа

• Добавлена ​​новая функция обнаружения смурфов (Северная Америка).

Это дополнение к нашим системам обнаружения смурфов предназначено для того, чтобы новые игроки (то есть все новые учетные записи) совпадали с игроками правильного уровня навыков намного быстрее, чем раньше. ( источник )

Эта функция будет тестироваться примерно две недели на сервере Северной Америки сейчас, чтобы проверить, нет ли в ней ошибок, а затем, вероятно, будет реализована и для других регионов.

Улучшенное поведение при столкновении

• Улучшено поведение при столкновении при ходьбе рядом с другим игроком или позади него.

Это должно значительно снизить нервозность, возникающую при приближении к вашим союзникам (раш в группе или выход из зоны возрождения должен ощущаться лучше!). ( источник )

Изменения Twin Hunters (Spike Rush)

• Охотники-близнецы в Spike Rush теперь будут повреждать разрушаемые стены.

Но кого волнует Spike Rush , верно?

Исправление ошибок

И, наконец, мы закончим этот обзор исправления несколькими исправлениями ошибок:

Производительность

• Исправлена ​​проблема, из-за которой при включенной настройке буфера исходного ввода прокрутка в чате или списке друзей переходила непосредственно вверх или вниз.

Фейд

• Исправлена ​​ошибка, из-за которой Fade’s Haunt иногда обнаруживал врагов, которые находились по другую сторону тонкой стены.

Ёру

• Исправлена ​​ошибка с Dimensional Drift, из-за которой неуязвимость срабатывала позже, чем предполагалось, после применения.
  

✔ Характеристика приводных цепей | Статьи компании «Мир Привода»

Данные изделия предназначаются для передачи механической энергии от одного вала к другому в конструкциях различных машин и механизмов. Приводные цепи нашли своё применение во всех отраслях машиностроения, деревообрабатывающей и пищевой промышленности. Такие изделия широко используются в станках, автомобилях и спецтехнике. Они подразделяются на 4 основных вида:

• зубчатые;
• обычные;
• втулочные;
• роликовые.

Стандарты роликовых цепей

Роликовые цепи бывает сложно подобрать по размеру, так как для них отсутствует единый стандарт. В разных странах свои правила стандартизации. Самые популярные стандарты – это ГОСТ (страны СНГ), ISO, DIN (Европа), ANSI (США). Характеристика приводных цепей в них отличается обозначениями.

Любой стандарт включает в свое описание большое количество нюансов, в том числе разновидности, размеры, параметры, марку стали и маркировку, тонкости выбора шага цепи.

Дюймовая система самых первых стандартов сохранилась в некоторых размерах цепей. После перевода в международную систему единиц дюймы преобразуются в миллиметры.

Размеры приводной роликовой цепи

Главные параметры роликовой цепи на приводе:

• Шаг цепи (размер t) – промежуток между валиками одного элемента.
• Промежуток между пластин внутри (размер b1).
• Диаметр роликовой детали (размер d1).
• Нагрузка разрушения (Q) – единица измерения килоньютоны (кН, kN).

Дополнительные параметры, имеющие значение при подборе роликовой цепи: толщина внутренней и внешней пластин, их высота, у многорядных цепей – поперечный шаг, длина валика элемента соединения, диаметр и длина валика.

Маркировка приводных роликовых цепей

Маркировка выпущенных в разных странах цепей различна (в зависимости от стандарта, который там используется).

ГОСТ

Технические параметры обозначаются цифрами и буквами. Стандарт ГОСТ определяет соответствия к роликовым однорядным (ПР), двухрядным (2ПР), трехрядным (3ПР), четырехрядным (4ПР) , с изогнутыми пластинами (ПРИ) цепям.

ISO (DIN)

По стандартам BS, DIN и ISO производят роликовые приводные цепи, имеющие шаг в промежутке 6-114.3 мм. Их характерная особенность – большой диаметр штифта соединения. Это дает увеличенную износостойкость цепи, которая повышается благодаря расширенной площади контакта.

Размеры роликовых цепей многорядного и однорядного типа обозначают тремя символами. Первый знак – это количество шестнадцатых долей от дюйма, второй – серийный номер или стандарт, третий знак указывает на количество рядов в цепи.

ANSI

Цепи ANSI выпускают по стандартам ISO, ANSI и DIN. Шаг цепи находится в диапазоне 0.25-3 дюйма. От евро цепей они отличаются меньшим диаметром штифта. По этой причине стойкость к износу хуже, а срок эксплуатации изделий по стандарту ANSI короче. Из этого ряда исключена одна цепь с шагом 5/8 дюйма – она имеет лучшие показатели диаметров втулки и штифта нежели у аналога по ISO/ BS.

Маркировка размеров двухрядных приводных роликовых цепей производится по системе ANSI и имеет три обозначения. Первая цифра – это количество восьмых долей от дюйма, вторая – обозначение типа цепи (5 – втулка, 0 – ролик), третья цифра – показатель количества рядов.

Таблица размеров приводных роликовых цепей

Основные параметры и ходовые размеры самых популярных вариантов собраны в таблицу. Все числа, указанные в ней, обозначают мм.

Из-за больших расхождений в стандартах были составлены специальные таблицы, при помощи которых можно ориентироваться, выбирая аналоги роликовых приводных цепей. В таблице ниже описаны примеры самых востребованных типоразмеров – их соответствие друг другу по разным стандартам.

Преимущества приводных цепей:

• высокий КПД — энергоэффективность обусловлена сохранением максимального количества энергии при эксплуатации;
• плавный ход — отсутствие скачков, рывков и заклинивания обеспечивает непрерывную работу механизма;
• ремонтопригодность — поскольку все звенья в конструкции одинаковы, их легко заменить новыми идентичными аналогами;
• высокая износостойкость — способность выдерживать большие нагрузки с малым уровнем износа элементов.

Конструктивная особенность приводных цепей заключается в наличии множества износостойких шарнирных звеньев одинакового размера. В сравнении с тяговыми аналогами изделия имеют меньший шаг звеньев, что позволяет снизить динамическую нагрузку.

Размер пильной цепи для бензопилы.

Размеры пильных цепей для распространенных моделей бензопил: HUSQVARNA, MAKITA, OLEO-MAC, PARTNER, STIHL, CHAMPION, HITACHI, EFCO, MCCULLOCH, ECHO.

ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПИЛЬНОЙ ЦЕПИ И ШИНЫ ДЛЯ БЕНЗОПИЛ
HUSQVARNA
Модель бензопилы	Длина шины	Шаг цепи	Паз шины	Кол-во звеньев
317/321 Electric, 325P5x, 334T, 335XPT, 338XPT	25 см / 10 дюймов	3/8”	1,3 мм	45 шт.
336, 137(e), 142(e), 240e, 235e, 339XP, 340(e), 345(e), 445(e), 350, 450(e), 353, 460, 357XP, 359, 55, 455(e) Rancher	33 см / 13 дюймов	0,325”	1,3 мм	56 шт.
317, 321 Electric, 334T, 335XPT, 338XPT	35 см / 14 дюймов	3/8”	1,3 мм	52 шт.
336, 137(e), 142(e), 240e, 235e, 339XP, 340(e), 345(e), 445(e), 350, 450(e), 353, 460, 357XP, 359, 55, 455(e) Rancher	38 см / 15 дюймов	0,325”	1,3 мм	64 шт.
336, 339XP, 340(e), 440(e), 345(e), 444, 445(e), 350, 450(e), 351, 353, 346XP, 460, 357XP, 359, 55, 455(e) Rancher	40 см / 16 дюймов	0,325”	1,3 мм	66 шт.
317, 321 Electric, 334T, 335XPT, 338XPT	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,3 мм	56 шт.
339XP, 340(e), 345(e), 445(e), 350, 450(e), 353, 460, 357XP, 359, 55, 455(e) Rancher	45 см / 18 дюймов	0,325”	1,3 мм	72 шт.
353, 460, 357XP, 359, 55, 455(e) Rancher	50 см / 20 дюймов	0,325”	1,3 мм	80 шт.
137(e), 142(e), 357, 240e, 235e, 340(e), 345(e), 445(e), 350, 450(e), 353, 460, 357XP, 359, 55, 455(e) Rancher	33 см / 13 дюймов	0,325”	1,5 мм	56 шт.
137(e), 142(e), 357, 240e, 235e, 340(e), 345(e), 445(e), 350, 450(e), 353, 460, 357XP, 359, 55, 455(e) Rancher	38 см / 15 дюймов	0,325”	1,5 мм	64 шт.
357, 55, 365, 372XP, 460, 357XP, 359,  455(e) Rancher, 570, 575XP	38 см / 15 дюймов	3/8”	1,5 мм	56 шт.
137(e), 142(e), 357, 240e, 235e, 340(e), 345(e), 445(e), 350, 450(e), 353, 460, 357XP, 359, 55, 455(e) Rancher	40 см / 16 дюймов	0,325”	1,5 мм	66 шт.
357, 55, 365, 372XP, 460, 357XP, 359,  455(e) Rancher, 570, 575XP	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,5 мм	60 шт.
137(e), 142(e), 357, 240e, 235e, 340(e), 345(e), 445(e), 350, 450(e), 353, 460, 357XP, 359, 55, 455(e) Rancher	45 см / 18 дюймов	0,325”	1,5 мм	72 шт.
357, 55, 365, 372XP, 460, 357XP, 359,  455(e) Rancher, 570, 575XP	45 см / 18 дюймов	3/8”	1,5 мм	68 шт.
137(e), 142(e), 357, 240e, 235e, 340(e), 345(e), 445(e), 350, 450(e), 353, 460, 357XP, 359, 55, 455(e) Rancher	50 см / 20 дюймов	0,325”	1,5 мм	80 шт.
357, 55, 365, 372XP, 460, 357XP, 359,  455(e) Rancher, 570, 575XP	50 см / 20 дюймов	3/8”	1,5 мм	72 шт.
3120XP, 390XP, 395XP	75 см / 30 дюймов	0,404”	1,6 мм	92 шт.

ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПИЛЬНОЙ ЦЕПИ И ШИНЫ ДЛЯ БЕНЗОПИЛ
MAKITA
Модель бензопилы	Длина шины	Шаг цепи	Паз шины	Кол-во звеньев
DCS34, UC3010A	35 см / 14 дюймов	3/8”	1,1 мм	52 шт.
UC4010A	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,1 мм	56 шт.
DCS230(T)	25 см / 10 дюймов	3/8”	1,3 мм	40 шт.
UC3001A, UC3003A, DCS330TH, DCS3400TH, UC3020A, UC3030A, DCS3500, DCS3410TH	30 см / 12 дюймов	3/8”	1,3 мм	46 шт.
DCS420, DCS4300, DCS4301, DCS33, DCS34, DCS330TH, DCS340, DCS341, UC3501A, UC3503A, UC3520A, UC3530A	33 см / 13 дюймов	0,325”	1,3 мм	56 шт.
DCS3500, DCS3410TH	35 см / 14 дюймов	3/8”	1,3 мм	52 шт.
DCS420, DCS4300, DCS4301	38 см / 15 дюймов	0,325”	1,3 мм	64 шт.
DCS400, DCS401, UC4001A, UC4003A, UC4020A, UC4030A, DCS3500	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,3 мм	56 шт.
DCS420, DCS4300, DCS4301	45 см / 18 дюймов	0,325”	1,3 мм	72 шт.
UC4503A, UC4530A, DCS520, DCS4600S, DCS5000, DCS5200I	45 см / 18 дюймов	3/8”	1,3 мм	62 шт.
DCS6000, DCS6800I	38 см / 15 дюймов	3/8”	1,5 мм	56 шт.
DCS430, DCS431, DCS520, DCS4600S, DCS5000, DCS5200I, DCS600I, DCS6800I	45 см / 18 дюймов	3/8”	1,5 мм	64 шт.
DCS6400, DCS6401	45 см / 18 дюймов	3/8”	1,5 мм	68 шт.

ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПИЛЬНОЙ ЦЕПИ И ШИНЫ ДЛЯ БЕНЗОПИЛ
OLEO-MAC
Модель бензопилы	Длина шины	Шаг цепи	Паз шины	Кол-во звеньев
GS940, 17E, 19E, 932C, 936, 937, 940	35 см / 14 дюймов	3/8”	1,3 мм	52 шт.
938, 941	38 см / 15 дюймов	0,325”	1,3 мм	64 шт.
938, 940 C, 941 C, 941 CX	40 см / 16 дюймов	0,325”	1,3 мм	66 шт.
GS940, 17E, 19E, 932C, 936, 937, 940, 1800E, 2000E	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,3 мм	57 шт.
952, 956	33 см / 13 дюймов	0,325”	1,5 мм	56 шт.
942, 946, 947, 951, 952, 956, 962	40 см / 16 дюймов	0,325”	1,5 мм	66 шт.
956, 962, 965 HD	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,5 мм	60 шт.
942, 946, 947, 951, 952, 956, 962	45 см / 18 дюймов	0,325”	1,5 мм	72 шт.
956, 962, 965 HD	45 см / 18 дюймов	3/8”	1,5 мм	68 шт.

ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПИЛЬНОЙ ЦЕПИ И ШИНЫ ДЛЯ БЕНЗОПИЛ
PARTNER
Модель бензопилы	Длина шины	Шаг цепи	Паз шины	Кол-во звеньев
350, 351, 352, 371, 401, 421, 422, Formula 60, 842	30 см / 12 дюймов	3/8”	1,3 мм	45 шт.
462, 4200, 4600, 4900, 5200	33 см / 13 дюймов	0,325”	1,3 мм	56 шт.
350, 351, 352, 371, 401, 421, 422, Formula 60, 842, 1535 (1535 – 50 звеньев)	35 см / 14 дюймов	3/8”	1,3 мм	52 шт.
462, 4200, 4600, 4900, 5200	38 см / 15 дюймов	0,325”	1,3 мм	64 шт.
350, 351, 352, 371, 401, 421, 422, Formula 60, 842, 1640, ES2200, 2116(1640, ES2200, 2116 – 54 звена)	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,3 мм	56 шт.
462, 4200, 4600, 4900, 5200	45 см / 18 дюймов	0,325”	1,3 мм	72 шт.
350, 351, 352, 371, 401, 421, 422, Formula 60, 842	45 см / 18 дюймов	3/8”	1,3 мм	62 шт.
462, 4200, 4600, 4900, 5200	33 см / 13 дюймов	0,325”	1,5 мм	56 шт.
462, 4200, 4600, 4900, 5200	38 см / 15 дюймов	0,325”	1,5 мм	64 шт.
462, 4200, 4600, 4900, 5200	45 см / 18 дюймов	0,325”	1,5 мм	72 шт.

ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПИЛЬНОЙ ЦЕПИ И ШИНЫ ДЛЯ БЕНЗОПИЛ
STIHL
Модель бензопилы	Длина шины	Шаг цепи	Паз шины	Кол-во звеньев
MS180, MS181, MS192(T), MSE140, HT75, HT101, HT131, HT-KM	30 см / 12 дюймов	3/8”	1,1 мм	44 шт.
MS180, MS181, MS192(T), MSE140	35 см / 14 дюймов	3/8”	1,1 мм	50 шт.
MS180, MS181, MS192(T),  MS200(T), MS210, MS211, MS230, MS250, MSE160, MSE180	25 см / 10 дюймов	1/4”	1,3 мм	56 шт.
MS180, MS181, MS192(T),  MS200(T), MS210, MS211, MS230, MS250, MSE140, MSE160, MSE180	30 см / 12 дюймов	1/4”	1,3 мм	64 шт.
MS180, MS181, MS192(T),  MS200(T), MS210, MS211, MS230, MS250, MSE140, MSE160, MSE180	30 см / 12 дюймов	3/8”	1,3 мм	44 шт.
MS240,  MS260,  MS261	32 см / 13 дюймов	3/8”	1,3 мм	50 шт.
MS200,  MS210,  MS211,  MS230, MS250	35 см / 14 дюймов	1/4”	1,3 мм	72 шт.
MS180, MS181, MS192(T),  MS200(T), MS210, MS211, MS230, MS250, MSE140, MSE160, MSE180	35 см / 14 дюймов	3/8”	1,3 мм	50 шт.
MS180, MS181, MS192(T),  MS200(T), MS210, MS211, MS230, MS250, MSE140, MSE160, MSE180	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,3 мм	55 шт.
MS240,  MS260,  MS261	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,3 мм	60 шт.
MS210, MS211, MS230, MS250,  MSE140, MSE160, MSE180, MS200(T),  MSE140, MSE160, MSE180 ( MS200(T), MSE140, MSE160, MSE180 – 61 звено)	45 см / 18 дюймов	3/8”	1,3 мм	62 шт.
MS240,  MS260,  MS261	45 см / 18 дюймов	3/8”	1,3 мм	66 шт.
MS240,  MS260,  MS261,  MS270, MS280, MS290, MS390	32 см / 13 дюймов	0,325”	1,5 мм	56 шт.
MS210, MS211, MS230, MS250	35 см / 14 дюймов	0,325”	1,5 мм	56 шт.
MS240,  MS260,  MS261,  MS270, MS280, MS290, MS390, MS341, MS361, MS362	37 см / 15 дюймов	0,325”	1,5 мм	62 шт.
MS240,  MS260,  MS261,  MS270, MS280, MS290, MS390	32 см / 13 дюймов	0,325”	1,6 мм	56 шт.
MS240,  MS260,  MS261,  MS270, MS280, MS290, MS390, MS341, MS361, MS362	32 см / 13 дюймов	3/8”	1,6 мм	50 шт.
MS210, MS211, MS230, MS250	35 см / 14 дюймов	0,325”	1,6 мм	56 шт.
MS240,  MS260,  MS261,  MS270, MS280, MS290, MS390, MS341, MS361, MS362, MS440, MS441, MS460,  MSE220 ( MS440, MS441, MS460 – 64 звена,  MSE220– 63звена)	37 см / 15 дюймов	0,325”	1,6 мм	62 шт.
MS240,  MS260,  MS261,  MS270, MS280, MS290, MS390, MS341, MS361, MS362, MS440, MS441, MS460,  MSE220 (MSE220– 57звеньев)	37 см / 15 дюймов	3/8”	1,6 мм	56 шт.
MS210, MS211, MS230, MS250	40 см / 16 дюймов	0,325”	1,6 мм	62 шт.
MS240, 026,  MS260,  MS261,  MS270, MS280, MS290, MS390, MSE220,  MS341, MS361,MS362, MS440, MS441, MS460 ( MS341, MS361,MS362, MS440, MS441,MS460 – 68 звеньев)	40 см / 16 дюймов	0,325”	1,6 мм	67 шт.
MS240, MS260,  MS261,  MS270, MS280, MS290, MS390, MS341, MS361, MS362, MS440, MS441,MS460, MS650, MS660, MSE220	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,6 мм	60 шт.
MS650, MS660	40 см / 16 дюймов	0,404”	1,6 мм	55 шт.
MS250	45 см / 18 дюймов	0,325”	1,6 мм	68 шт.
MS240, MS260,  MS261,  MS270, MS280, MS290, MS390, MSE220,  MS341, MS361,MS362, MS440, MS441, MS460 ( MS341, MS361,MS362, MS440, MS441,MS460 – 75 звеньев)	45 см / 18 дюймов	0,325”	1,6 мм	74 шт.
MS240, MS260,  MS261,  MS270, MS280, MS290, MS390, MS341, MS361, MS362, MS440, MS441,MS460, MS650, MS660, MSE220	45 см / 18 дюймов	3/8”	1,6 мм	66 шт.
MS650, MS660	45 см / 18 дюймов	0,404”	1,6 мм	60 шт.
MS341, MS361, MS362, MS440, MS441, MS460, MS290, MS390, MSE220 ( MS290, MS390, MSE220 – 81 звено)	50 см / 20 дюймов	0,325”	1,6 мм	82 шт.
MS290, MS390, MS341, MS360, MS361, MS362,  MS440, MS441,MS460,  MS460R,  MS650, MS660, MSE220	50 см / 20 дюймов	3/8”	1,6 мм	72 шт.
MS650, MS660	50 см / 20 дюймов	0,404”	1,6 мм	66 шт.
MS290, MS390, MS440, MS441, MS460, MS650, MS660, MS780, MS880	63 см / 25 дюймов	3/8”	1,6 мм	84 шт.
MS440, MS441, MS460, MS650, MS660	75 см / 30 дюймов	3/8”	1,6 мм	98 шт.
MS780, MS880	150 см / 60 дюймов	0,404”	1,6 мм	173 шт.

ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПИЛЬНОЙ ЦЕПИ И ШИНЫ ДЛЯ БЕНЗОПИЛ
HITACHI
Модель бензопилы	Длина шины	Шаг цепи	Паз шины	Кол-во звеньев
CS 350A, CS35EG(S), CS35EH(S), CS35EJ	35 см / 14 дюймов	3/8”	1,3 мм	52 шт.
CS38EB, CS38EK, CS38EL	38 см / 15 дюймов	0,325”	1,3 мм	64 шт.
CS40EK, CS40EL	40 см / 16 дюймов	0,325”	1,3 мм	66 шт.
CS45EK, CS45EL	45 см / 18 дюймов	0,325”	1,3 мм	72 шт.
CS40EM	40 см / 16 дюймов	0,325”	1,5 мм	66 шт.
CS45EM	45 см / 18 дюймов	0,325”	1,5 мм	72 шт.

ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПИЛЬНОЙ ЦЕПИ И ШИНЫ ДЛЯ БЕНЗОПИЛ
EFCO
Модель бензопилы	Длина шины	Шаг цепи	Паз шины	Кол-во звеньев
125, MT2600	25 см / 10 дюймов	1/4”	1,3 мм	60 шт.
132S, 15E	30 см / 12 дюймов	3/8”	1,3 мм	44 шт.
132S, 17E	35 см / 14 дюймов	3/8”	1,3 мм	50 шт.
140S, 141S	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,3 мм	56 шт.
136, 137, 140, 19E, EF2000E	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,3 мм	57 шт.
146, 147, 151, 152, 156, 162	40 см / 16 дюймов	0,325”	1,5 мм	66 шт.
146, 147, 151, 152, 156, 162, 171, 181	45 см / 18 дюймов	0,325”	1,5 мм	72 шт.
165HD	45 см / 18 дюймов	3/8”	1,5 мм	68 шт.

ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПИЛЬНОЙ ЦЕПИ И ШИНЫ ДЛЯ БЕНЗОПИЛ
MCCULLOCH
Модель бензопилы	Длина шины	Шаг цепи	Паз шины	Кол-во звеньев
MacCat438	30 см / 12 дюймов	3/8”	1,3 мм	45 шт.
MacCat438	35 см / 14 дюймов	3/8”	1,3 мм	50 шт.
InLine 1650, InLine 1800T, Mac 738, Elektramac235, E ProMac 1900	35 см / 14 дюймов	3/8”	1,3 мм	52 шт.
MacCat438	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,3 мм	55 шт.
Mac325, Mac335, MacCat438, MacCat440, MacCat441, Mac740, Mac842, Elektramac316, Elektramac340	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,3 мм	56 шт.
MacCat438	45 см / 18 дюймов	3/8”	1,3 мм	60 шт.

ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПИЛЬНОЙ ЦЕПИ И ШИНЫ ДЛЯ БЕНЗОПИЛ
ECHO
Модель бензопилы	Длина шины	Шаг цепи	Паз шины	Кол-во звеньев
CS-2600(ES), CS-260T(TES), CS-2700(ES), CS-270WES	25 см / 10 дюймов	3/8”	1,3 мм	40 шт.
CS-2700(ES), CS-270WES, CS-3500, CS-350WES	30 см / 12 дюймов	3/8”	1,3 мм	47 шт.
CS-3050, CS-3500, CS-350WES, CS-370ES	35 см / 14 дюймов	3/8”	1,3 мм	53 шт.
, CS-3700ES, CS-4200ES	40 см / 16 дюймов	0,325”	1,3 мм	66 шт.
CS-3500, CS-350WES, CS-370ES	40 см / 16 дюймов	3/8”	1,3 мм	58 шт.
CS-3700ES, CS-370ES, CS-4200ES	33 см / 13 дюймов	0,325”	1,5 мм	56 шт.
CS-3700ES, CS-370ES, CS-4200ES, CS-420ES, CS-450, CS-5100	38 см / 15 дюймов	0,325”	1,5 мм	64 шт.
CS-4200ES, CS-420ES	43 см / 17 дюймов	0,325”	1,5 мм	72 шт.
CS-450, CS-5100	45 см / 18 дюймов	0,325”	1,5 мм	72 шт.
CS-600, CS-680, CS-8002	45 см / 18 дюймов	3/8”	1,5 мм	64 шт.
CS-450, CS-5100	50 см / 20 дюймов	0,325”	1,5 мм	80 шт.
CS-600, CS-680, CS-8002	50 см / 20 дюймов	3/8”	1,5 мм	72 шт.

Размеры цепи

Основные сведения

Мотоциклетная цепь состоит из двух точно отшлифованных штифтов, заклепок на каждом конце, двух втулок, двух роликов и двух боковых пластин. Дополнительная пара внешних боковых пластин соединяет каждое звено со следующим звеном. В цепи с кольцевым уплотнением на штифт между пластинами устанавливается круглое уплотнение для удержания смазки. Уплотнение имеет форму для уменьшения сопротивления в цепях с Х-образными кольцами.

Количество звеньев измеряется количеством шагов, которое представляет собой зазор между каждым штифтом или заклепкой и включает в себя звено пружины / зажима или заклепки, чтобы получить четное число.

Обратите внимание, что мы поставляем цепи с длиной, соответствующей стандартным звездочкам. При использовании звездочек с 2 или более дополнительными зубьями часто требуется цепь с большим количеством звеньев. Смело обращайтесь за любой помощью.

Метрические размеры

Толщина боковой пластины зависит от марки и марки цепи. Как правило, от 1,5 до 2,6 мм. Для безопасности важно соединять цепь с правильными заклепками Soft Link или Split Spring Link.

Размер, производитель и класс часто указаны на некоторых боковых пластинах.

Британские классические размеры цепи и современные аналоги

BSA/Triumph Bantam/Cub и аналогичные более ранние легкие британские мотоциклы нуждаются в оригинальной цепи 1/2 X 3/16 дюйма. Это связано с тем, что метрические эквиваленты, хотя и имеют одинаковый шаг, имеют ролики разного размера, которые неправильно садятся на звездочки и очень быстро сбивают вершины с зубьев звездочки.

Многие британские велосипеды не имеют достаточного зазора для установки современных цепей для тяжелых условий эксплуатации, которые, как правило, имеют очень широкие боковые пластины.

Некоторые британские классические велосипедные цепи с нечетным количеством звеньев. Это стало возможным за счет специального полузвена.

В чем разница между 50 и 530 цепями?

В настоящее время между цепями 50 и 530 практически нет разницы, но разница возникла из-за того, что цепи 50 использовались в промышленных целях, тогда как цепи 530 использовались в основном для транспорта и транспортных средств. Поэтому цепи 50 традиционно были прочнее, но тяжелее и дороже. Чтобы избежать путаницы, многие цепочки в наши дни на самом деле помечены как 50 (530) цепочек.

Руководство по длине ожерелья | James Avery

Найдите ожерелье или цепочку, которая вам понравится

В James Avery мы стремимся уважать красивые и разнообразные типы телосложения наших клиентов, поэтому мы предлагаем широкий выбор длин и стилей для наших ожерелий и цепочек. Мы разработали это руководство, чтобы помочь вам найти именно то, что вам подходит, независимо от того, покупаете ли вы для себя или ищете подарок.

Советы по выбору длины

• Учитывайте длину туловища владельца, размер груди и общий тип телосложения:
• Цепочка будет выглядеть короче на ком-то с более длинным туловищем или крупной грудью, чем на худощавом.
• Более длинные цепочки (более 28 дюймов) можно надевать через голову, не расстегивая застежку. Это полезно, если у вас возникли проблемы с застегиванием небольших застежек или вы предпочитаете легкость быстрого надевания.
• Наш простой в использовании набор магнитных застежек из стерлингового серебра можно добавить к любому из наших ожерелий или цепочек. Это отличный выбор для тех, кому сложно застегнуть традиционные застежки.
• Наши удлинители кабельных цепочек — еще один способ увеличить длину любого ожерелья или цепочки!

Таблица размеров длины

Нажмите на изображения ниже, чтобы увеличить:

Наши партнеры всегда рады помочь, если у вас возникнут дополнительные вопросы. Найдите ближайший к вам магазин, позвоните нам по телефону 1–800–283–1770 или свяжитесь с нами для получения дополнительной помощи.

Выберите тип цепи и вес

Наши цепи выпускаются с различными конструкциями звеньев, различной толщиной и весом — от классических кабельных цепей до эффектных цепей. Возможности для многослойности безграничны, так что вы можете создать свой собственный образ! Если вы планируете носить подвеску или кулон на цепочке, убедитесь, что они сбалансированы и дополняют друг друга.

Советы по выбору цепочки

Для шармов и маленьких подвесок

Дизайн меньше одного дюйма отлично смотрится в сочетании с более легкими цепочками.

Тонкий кабель

Файн Спига

Прекрасная Бордюр

Световой кабель

Средняя коробка

Кованый из бисера

Светлая Спига

Средний Роло

Легкая веревка

Средняя обратная веревка

Легкий бордюр

Нежные связанные сердца

Магазин легких цепей

Для подвесок среднего размера

Дизайны более одного дюйма отлично смотрятся с цепочками среднего размера.

Влияет ли размер шин на скорость автомобиля • MonsterAuto.ru

Важным условием эксплуатации любого транспортного средства является соблюдение норм, регламентируемых производителем и шины в этом вопросе не остаются в стороне. Любое изменение диаметра не пройдет бесследно. Увеличенный диаметр приводит не только к изменению тормозных показателей, но также затрагивает тяговые характеристики, проблему защиты окружающей среды путем увеличения выброса отработавших газов и, конечно, влияет на динамику автомобиля. Чтобы иметь большее представление о громадном ассортименте покрышек, поступающих на российский рынок, стоит пройти на сайт http://www.aport.ru/shiny_r15/ccid673, где вы сможете сравнить цены на понравившиеся модели.

Влияние на скорость при изменении размера

Для того чтобы ответить корректно на этот вопрос, достаточно взглянуть на сравнительные данные опытных автолюбителей, которые представлены ниже.

Родной размер 185/60/14.

Вот какие показатели, если поставить 195/60/14, и вот какая разница:

185/60/14__________________195/60/14

40________________________40,8

50________________________51

60________________________61,2

70________________________71,5

80________________________81,7

90________________________91,9

100_______________________102,1

110_______________________112,3

120_______________________122,5

В первой колонке мы видим скорость на спидометре, а во второй — какая реальная скорость в км/ч. Как и предполагалось, разница оказывается небольшая, но она есть. Сравнительные данные подтверждают мнение многих авторитетных изданий, что ширина профиля покрышки влияет на скорость транспортного средства. В рассматриваемом варианте увеличение составляет примерно 2% на каждом скоростном интервале.

Как изменится скорость при изменении диаметра диска, смотрите ниже.

185/60/14__________________185/60/15

40________________________41,7

50________________________52,2

60________________________62,6

70________________________73

80________________________83,5

90________________________93,9

100_______________________104,3

110_______________________114,8

120_______________________125,2

Как видно из данных таблицы, увеличение диаметра диска дает увеличение в скорости транспортного средства примерно на 4,5%.

Влияние на расход

Важно: размер покрышек влияет не только на скорость движения.

Если изменяется ширина профиля шины, расход топлива будет расти, ведь масса покрышек существенно возрастет. Двигателю потребуется больше мощности в момент ускорения транспортного средства. Кроме увеличившейся массы шины, очень часто возрастает шумность в салоне, к тому же, возникающее сопротивление качению приводит к увеличенному потреблению топлива.

Соответствующий рисунок протектора на широком профиле резины — хороший вариант, если речь идет об эксплуатации по рыхлому снегу и грунтовке. На асфальте и в гололед они будут сильно скользить, создавая аварийные ситуации. Для этих условий лучше подойдет узкая резина. Давление на дорожное полотно будет выше, а площадь опоры — меньше. Следует заметить, что производители, все-таки, не советуют устанавливать широкие покрышки в зимнее время, так как это заметно снижает тормозные характеристики.

Внимание! Все производители легкового и грузового транспорта программируют приборную панель автомобиля под определенные заданные значения, одним из них является конкретный типоразмер шин, поэтому своевольное изменение размера покрышки повлечет за собой выведение ложных показаний на спидометр, систему стабилизации и др. электронные приборы. Идеальным решением данной проблемы является калибровка спидометра после установки нестандартных шин или дисков.

Недавно в мире автомобилистов разгорелись нешуточные споры, что же больше влияет на скорость и расход топлива в авто?! Первая половина считает, что это диаметр колеса, вторые придерживаются мнения, что ширина профиля оказывает непосредственное влияние на эти показатели.

На авто с увеличенным диаметром колес мотору понадобится на порядок больше усилий для начала движения. Стартовый разгон потребует большего расхода бензина, при этом скорость, как показали данные таблицы, увеличатся в лучшем случае на 5%. Не удивительно, что определить точный расход проблематично, поскольку этот показатель, помимо диаметра диска, определяет и другие факторы. Во многом сторонники данной версии правы, так как считают, что увеличение расхода во многом предопределяет динамика движения. При меньших показателях скорости разница в потреблении будет практически незаметной, а во время ускорения «прожорливость» авто значительно возрастет.

Ширина покрышки по данным сравнительной таблицы влияет на скорость очень незначительно, в отличие от диаметра диска. А вот высота профиля может сыграть злую шутку с автолюбителем и свести все попытки сэкономить к нулю, если обновленная покрышка станет выше прежней.

Как же трудно бывает найти «золотую» середину, особенно, когда выбор просто зашкаливает и каждый производитель уверяет, что его продукция не подведет. Даже бывалые автомобилисты не всегда могут компетентно разобраться в данном вопросе, что же говорить о неопытных автолюбителях. Необходимо отлично понимать, что от правильно сделанного выбора будет зависеть безопасность вас и ваших близких

Почему нельзя устанавливать колеса диаметром больше заводских

• Главная
• Статьи
• Почему нельзя устанавливать колеса диаметром больше заводских

Автор:
Алексей Кокорин

О том, как правильно выбрать диски и шины для своего автомобиля, мы уже говорили. При этом многие в стремлении к собственным целям выбирают колеса как большего размера, однако нормальная повседневная эксплуатация диктует свои условия: их следует держать в заводских параметрах. Почему же не стоит устанавливать колеса больше заводских?

Что значит «больше заводских»?

Сначала определимся с тем, что означает фраза «больше заводских». Дело в том, что практически для всех автомобилей производители предлагают несколько вариантов размерности колесных дисков и шин: каждый из этих вариантов одобрен производителем, поскольку прошел испытания и означает не только физическую возможность установить колеса на автомобиль, но и оптимальность эксплуатационных параметров. Таким образом, если вы купили автомобиль с дисками диаметром 15 дюймов, но в другой комплектации производитель предлагает 17-дюймовые колеса, вы можете самостоятельно установить такие и на свою машину, не опасаясь негативных последствий. Однако перед установкой обязательно стоит проверить допустимые размеры колес для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации, чтобы убедиться в технической возможности и правильно выбрать размерность дисков и шин.

Говоря же «больше заводских», мы имеем в виду прежде всего колеса, размер которых превышает параметры, рекомендованные производителем. Именно такие «эксперименты» влияют на эксплуатационные характеристики. Однако даже если действовать в пределах дозволенного производителем, физику не обманешь, и установка 17-дюймовых колес вместо 15-дюймовых, разумеется, тоже не пройдет незамеченной – многое из того, что будет перечислено ниже, будет справедливым и в этом случае.

Также определимся с тем, что колесо – это готовый к установке элемент в сборе, состоящий из шины и колесного диска. И «увеличение» в этом смысле – понятие многозначное: ведь увеличение диаметра диска вовсе не обязательно означает увеличение диаметра колеса. Разберемся по порядку.

Чем вредна установка больших дисков?

Прежде всего диски большего диаметра, как правило, имеют больший вес – а следовательно, растет неподрессоренная масса. Более тяжелое колесо сложнее раскрутить двигателю – то есть, расход топлива станет выше, а динамика – хуже. Кроме того, увеличение неподрессоренной массы сказывается и на ресурсе подвески – она рассчитана на определенную нагрузку, ограниченную штатными колесами.

Увеличению диаметра диска обычно сопутствует и рост его ширины, а также изменение вылета (глубины посадки диска в колесной арке). Это меняет параметры работы ступичных подшипников, увеличивая нагрузку на них, и ощутимо сокращает их ресурс. В зависимости от степени отклонения параметров от штатных подшипники могут прослужить на 20-30% меньше, а могут и «сыпаться» буквально каждые несколько тысяч километров.

Ну а теперь перейдем от дисков к шинам – ведь увеличение диаметра диска меняет и параметры устанавливаемых шин.

Чем вредна установка больших шин?

Правило о росте веса с увеличением размера справедливо и для шин: как правило, шины большего посадочного диаметра имеют большую массу, которая добавляется к массе колеса в сборе и итоговой неподрессоренной массе.

Второй недостаток связан с тем, что в подавляющем большинстве случаев увеличение диаметра диска происходит за счет уменьшения профиля шины: то есть, чтобы новые большие диски влезли в арку, на них нужно надеть более низкопрофильную резину. Ну а уменьшение профиля – это ухудшение плавности хода и общего комфорта автомобиля. Кроме того, более «тонкая» шина хуже гасит ударные нагрузки и больше передает их дальше – на диск и подвеску. Таким образом, езда на низкопрофильных шинах по неидеальным дорогам означает снижение ресурса подвески и дисков и соответствующее увеличение эксплуатационных затрат, в том числе и на шины, риск повредить которые растет с уменьшением профиля.

Да, еще один косвенный, но все же недостаток – это финансовая сторона вопроса. Больше денег придется отдать не только за новые диски, но и за резину для них, и за шиномонтаж, и за потенциальный ремонт низкопрофильной шины.

Ну а еще в числе неприятных последствий можно упомянуть изменение точности показаний спидометра: изначально спидометры обычно настраивают на легкое завышение показаний относительно реальной скорости, и с постепенным ростом диаметра колеса он сначала станет точнее, а затем будет «врать» все сильнее. Кроме того, с увеличением ширины шины растет ее склонность к аквапланированию.

Есть ли плюсы в установке больших колес?

Конечно, увеличение диаметра колеса не означает сплошных недостатков, есть в нем и положительные стороны. К примеру, колеса большего диаметра означают увеличение дорожного просвета, а также увеличение максимальной скорости – ведь за один оборот колесо большего диаметра проходит больший путь. Рост ширины резины означает увеличение пятна контакта с дорогой и, соответственно, сцепления с ней – это улучшает управляемость автомобиля и скорость прохождения поворотов.

По букве закона

Одним из главных недостатков нестандартно больших колес является то, что они банально запрещены законом. Технический регламент Таможенного союза в части шин и дисков, допускаемых к установке, прост и непреклонен: разрешены лишь те, что «соответствуют рекомендациям эксплуатационной документации изготовителей транспортных средств».

Кроме того, следует помнить и то, что тем же техрегламентом запрещены так называемые «разварки» – диски увеличенной ширины, сваренные из нескольких «штамповок». Во-первых, они банально небезопасны, так как имеют незаводскую конструкцию, а во-вторых, техрегламент не допускает «наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой».

шины и диски
популярные вопросы

Новые статьи

Статьи / Новые авто

Все потенциальные новинки 2023 года в России: гибрид, пикап и премиум под красным флагом

В первой части материала о китайских новинках российского рынка мы назвали те модели, которые появятся в продаже в 2023 году почти со стопроцентной вероятностью. С момента публикации прошла…

1099

1

0

17.04.2023

Статьи / Популярные вопросы

Как продать или купить автомобиль по доверенности и в чем может быть подвох

Иногда в объявлениях о продаже машин встречаются фразы вроде «продается по гендоверенности», «только по генералке» или «продажа по доверенности». Стоит ли обращать внимание на такие варианты…

235

0

2

17.04.2023

Статьи / Интервью

Проект АТОМ: что это будет за автомобиль, кто его разрабатывает и когда он появится

Новый отечественный проект АТОМ – один из самых свежих на современной сцене, и при этом один из самых непрозрачных. Имеет ли он отношение к Кама-1 и будет ли ее прямым развитием? Что за авто…

817

1

0

16.04.2023

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв

30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53

Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан  газировки за одну копейку (с сиропом…

9460

9

784

09.12.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв

Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella

Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020. За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию…

8336

3

864

29.11.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв

Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo?

В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в…

7063

8

9

07.04.2023

Как размер колеса влияет на производительность?

Одной из первых и самых простых модификаций автомобиля может быть установка колес большего размера, но как это повлияет на ускорение и общую производительность?

Напомнить позже

Вы видите это на каждой автомобильной встрече и в круизе; VW Golf и Audi A4 появляются с заполненными арками и царапают колеса на четыре дюйма больше, чем стандартные. С эстетической точки зрения совершенно понятно желание заполнить колесные арки для более агрессивного и приземистого вида. Ваш автомобиль можно сделать более крутым и компактным в боковом профиле. Я даже видел 19дюймовые колеса Lamborghini втиснулись в арки Scirocco. Но как большой комплект колес влияет на производительность вашего автомобиля? Вы напрасно высасываете жизнь из своего времени 0-60 и своего обращения?

Для начала давайте рассмотрим простые основы динамики колес. Чтобы заставить колесо вращаться, вам нужно приложить крутящий момент через его ось. Это значение крутящего момента можно рассчитать, используя радиус колеса и касательную силу, создаваемую колесом.

Мы можем рассматривать значение крутящего момента как постоянное (при условии, что ваш двигатель создает стабильный крутящий момент), что, следовательно, означает, что если радиус колеса изменяется, движущая сила, действующая на колесо, также должна измениться.

Допустим, вы начинаете с 15-дюймового колеса на своем 1,6-литровом VW Golf GTI, которое развивает максимальный крутящий момент 350 Нм. Предполагая, что крутящий момент распределяется между двумя колесами (по 175 Нм каждое) и дисконтируя передаточные числа так, что весь крутящий момент двигателя передается на колеса, можно рассчитать усилие примерно в 460 ньютонов. Теперь увеличьте этот диаметр до набора 19-дюймовых дисков в стиле Need for Speed ​​с искусственными алмазными дисками от местного Halfords. Запустите расчет еще раз, и эта движущая сила уменьшится до 360 ньютонов.

Второй закон Ньютона гласит, что сила, действующая на объект, равна произведению его массы на его ускорение. Таким образом, увеличение размера вашего колеса уменьшит движущую силу ваших колес, что приведет к уменьшению ускорения указанных колес.

Подводя итог, можно сказать, что двигателю автомобиля труднее вращать большие колеса, что снижает общее ускорение. Все это предполагает, что все остальные компоненты, такие как двигатель, карданные валы, шестерни и дифференциалы, хранятся на складе, что делает их специально спроектированными для оригинального размера колес. Экономия топлива также неизбежно пострадает из-за того, что двигателю придется больше работать, чтобы вращать колеса, но я полагаю, что это меньше всего беспокоит универсальный модификатор.

Автомобиль и водитель несколько лет назад провели интересное испытание, чтобы показать, насколько разные размеры колес могут повлиять на ускорение автомобиля VW Golf. Автомобиль был протестирован с колесами разного размера, время разгона от 0 до 60 миль в час варьировалось от 7,6 секунды для колес наименьшего размера (15 дюймов) до 7,9 секунд для 19-дюймового варианта. Это отставание во времени также было подчеркнуто при разгоне до 100 миль в час, когда автомобиль с большими колесами разгонялся на секунду дольше, чем 15-дюймовый вариант.

Еще одной областью, на которую влияет диаметр колеса, является шина, которая должна быть на нем установлена. Поскольку спидометр и зубчатая передача точно настроены на весь диаметр сплава и шины вместе взятых, по мере увеличения размера колеса профиль шины должен уменьшаться, чтобы не испортить эту калибровку. Следовательно, это означает, что боковины шины должны быть прочнее, чтобы противостоять боковым силам, возникающим при прохождении поворотов, что снижает комфорт при езде и обратную связь с водителем.

Но не все так плохо. Увеличение диаметра колеса обычно означает также увеличение его ширины, что увеличивает пятно контакта между шиной и дорогой и, следовательно, увеличивает сцепление с дорогой. На этом примечании вам действительно следует усилить подвеску вместе с увеличением ширины шин, так как крен кузова существенно увеличится, если автомобиль сможет намного сильнее врезаться в повороты из-за дополнительного трения, ведущего к устойчивости на поворотах.

Различия в управляемости также зависят от размера колес. Колеса меньшего диаметра обеспечат более точное управление, поскольку каждый оборот колеса покрывает более короткое расстояние, а это означает, что при прохождении поворотов можно будет выполнять более острые корректировки по сравнению с шиной большего диаметра, которая будет пытаться углубиться в поворот и вызвать недостаточную поворачиваемость. Наоборот, увеличение сцепления с большими и широкими колесами приведет к более быстрой и спокойной управляемости, как указано выше.

Итак, главный вопрос в том, что вы предпочитаете: эстетику или производительность? Комментарий ниже, нам интересно узнать, что вы все думаете!

Как размер колес вашего автомобиля влияет на его характеристики?

‹ Советы и руководства главная страница

‹ Советы и инструкции главная страница

Колеса |

7 апреля 2020 г.

Для многих из нас, когда мы получаем новый автомобиль или грузовик, первое, что мы хотим сделать, это сделать его своим. Инстинкт добавлять свой собственный штрих к вещам никогда не исчезнет. Мы видим что-то, каким бы крутым или практичным оно ни было, и хотим что-то в этом изменить, чтобы мир знал, что это наше, а почему бы и нет? Когда дело доходит до автомобилей, первое, что большинство людей хотят изменить, — это колеса. Это простой способ настроить любой автомобиль или грузовик так, чтобы он выглядел особенным и уникальным. Однако перед заменой колес необходимо учитывать, как размер колес вашего автомобиля влияет на его характеристики. Внешний вид и стиль важны, но если вы заботитесь об эффективности и мощности, читайте дальше и учитесь. Во-первых, мы намеренно используем термин «колесо» для обозначения всех компонентов этой важной части вашего автомобиля, от обода из сплава до шины, а также всех ее характеристик с точки зрения толщины, боковины, протектора и т. д. . Выбирая размер шин для своего автомобиля, важно знать, что вы покупаете. К каждому типу шин прикреплен ряд номеров. Эти цифры говорят вам о трех различных фактах, и все они связаны с размером. Pirelli использовала эту формулу 185/55 R15 для одной из своих шин. Первая цифра 185 — это ширина шины в миллиметрах. Второе, 55, это высота боковины, тоже в миллиметрах. Последнее число, R15, означает, что шина радиальная (R) и имеет диаметр 15 дюймов. Эту формулу можно применить почти к каждой марке шин. При проектировании автомобиля инженеры тесно сотрудничают с производителями шин, чтобы определить, какие размеры можно установить на данное транспортное средство, и соответствующим образом отрегулировать передаточное число. Для сравнения можно рассматривать общий диаметр колеса как длину конечного передаточного отношения трансмиссии. Увеличение диаметра колеса также увеличивает конечное передаточное отношение, что имеет два последствия: снижается потенциал ускорения, но достигается более высокая максимальная скорость. Другими словами, чем больше шины на автомобиле, тем медленнее он будет разгоняться, но будет иметь более высокую максимальную скорость. Естественно, эти изменения пропорциональны изменению размеров. Последствия разницы в несколько миллиметров могут быть незаметны, но более радикальные изменения могут вызвать более очевидные изменения. Следует принять во внимание еще один элемент: увеличение диаметра колеса также увеличивает вес оси в целом. Это увеличит инерцию, вызовет дальнейшую потерю ускорения, а также снизит точность прохождения поворотов. Поведение автомобиля также может измениться; увеличение диаметра шины, очевидно, повысит высоту шасси и, как следствие, центр тяжести с прямым эффектом увеличения крена и колебаний.

Ремонт и доводка карбюраторов К-151, К-131, К-126 и ДААЗ-4178

А. Дмитриевский, к.т.н.

В двух предыдущих номерах журнала мы уже рассказали о конструктивных особенностях и способах регулирования карбюраторов для двигателей с рабочим объёмом от 2,3 до 2,9 л лёгких грузовиков (УАЗ, «Газель»).

Первая часть статьи «Карбюраторы К-151» посвящена наиболее распространенным карбюраторам, вторая остальным – «Карбюраторы малых грузовиков и грузопассажирских автомобилей»

Теперь мы предлагаем вам заключительную часть статьи, посвященную ремонту и доводке этих карбюраторов.

Cпособы снижения расхода топлива

В условиях массового производства, даже при соблюдении всех допусков, состав смеси может отличаться от заданного на 3–8%, а в реальных условиях фактический расход топлива возрастает еще больше. Уточнение регулировок карбюратора целесообразно проводить и при изменении климатических условий, переключении режима подогрева воздуха или смеси, изменении сопротивления воздушного фильтра, изменении диффузоров карбюратора (например, при форсировании двигателей). Кроме того, в процессе эксплуатации за счёт изменения состава топлива, износа деталей, повышения уровня топлива, засорения воздушных жиклеров и других причин, как правило, увеличивается расход топлива и токсичность отработавших газов. Поэтому для большинства автомобилей имеется возможность снизить эксплуатационный расход топлива (до 15%) путем уточнения регулировок карбюратора и характеристик автомата опережения зажигания.

Коррекцию регулировок карбюратора лучше проводить на вакуумной установке или роликовом стенде. Но с достаточной точностью её можно сделать и в дорожных условиях. Коррекция расходной характеристики ГДС обычно проводится изменением сечения главного топливного жиклера. При этом вся расходная характеристика пропорционально смещается вверх или вниз (параллельные кривые).

Простейший прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 – кран; 2 – сливная трубка уровня воды; 3, 6 – жиклеры; 4 – пробка; 5 – мензурка

Перед проведением этих работ необходимо проверить техническое состояние автомобиля. В частности, следует проверить уровень топлива в поплавковой камере, прочистить воздушные и топливные жиклеры (конической деревянной палочкой), продуть каналы. Целесообразно также замерить компрессию. При степени сжатия 8,5 давление в цилиндре при прокрутке стартером должно находиться в пределах 11–13,5, а при 9,5 – в диапазоне 12–14,5 бар (кгс/см²). Значение давления в разных цилиндрах может отличаться от среднего не более чем на 5%. Угар масла должен соответствовать требованиям инструкции (обычно не более 1% от расхода топлива).

Необходимо проверить состояние свечей зажигания (цвет изолятора светло-коричневый, искровой промежуток 0,6–0,8 мм), установку зажигания, тепловые зазоры клапанов, состояние воздушного фильтра. Убедившись, что двигатель в нормальном состоянии, можно приступить к регулировочным работам.

На специальном или на простейшем самодельном стенде нужно определить пропускную способность жиклеров ГДС и подобрать из готовых (или изготовить) два жиклера меньшей (соответственно на 7–10 и 12–15%) пропускной способности.

• наплавкой на его калибрующую часть олова при помощи облуженной проволоки;
• заклепкой жиклера медной проволокой и рассверливанием под нужную пропускную способность, затем надо довести пропускную способность разверткой (можно самодельной, сделанной из трехгранного надфиля).

Не рекомендуется уменьшать пропускную способность жиклера установкой в него тонкой проволоки, так как при этом увеличивается вероятность засорения.

Коррекцию регулировок карбюратора лучше начинать с главного топливного жиклера первичной камеры. Он заключается в последовательной установке топливных жиклеров с меньшей пропускной способностью до тех пор, пока не начнется заметное ухудшение ездовых качеств. Например, устанавливается топливный жиклер с пропускной способностью на 7–10% меньше исходного. Если в процессе движения автомобиля со скоростью до 90–100 км/ч не наблюдается появления рывков и «провалов» двигателя, то устанавливаются жиклеры с еще меньшей пропускной способностью, и так до тех пор, пока не начнется нарушение ездовых качеств машины. После этого устанавливается предыдущий жиклер.

В карбюраторах, имеющих пробки в поплавковой камере, для доступа к топливным жиклерам ГДС (К-126 и их модификации) в продаже появились регулировочные иглы с сальниковым уплотнением, позволяющие подбирать оптимальные регулировки карбюратора без его разборки. Уточнение регулировки карбюратора в небольших пределах может осуществляться подбором воздушных жиклеров или установкой в них регулировочной иглы.

Следует иметь в виду, что после изменения регулировки ГДС карбюратора может уменьшиться максимальная скорость автомобиля. В этом случае необходимо увеличить пропускную способность жиклера экономайзера или эконостата. Иногда приходится устанавливать более ранние углы опережения зажигания поворотом корпуса прерывателя или октанкорректором.

Изменение пропускной способности воздушного жиклера сказывается в основном при больших расходах воздуха. Увеличение проходного сечения отверстий эмульсионной трубки снижает расход топлива в основном при малых расходах воздуха. Следует учитывать, что главная дозирующая система работает совместно с системой холостого хода, которая влияет на характер протекания расходной характеристики, особенно в левой её части.

Система пуска и прогрева

Проблемы холодного пуска. Карбюраторы двигателей грузовых и грузопассажирских автомобилей имеют пусковые системы двух типов: с подпружиненным клапаном в воздушной заслонке (К-126) и с полуавтоматической системой управления воздушной заслонкой (карбюраторы К-131, К-151, ДААЗ-4178). В момент пуска при полностью закрытой воздушной заслонке соотношение топлива и воздуха в 5–10 раз превышает нормальное. В момент холодного пуска испаряются только лёгкие фракции бензина, создавая у свечи смесь, способную воспламениться. Сразу после пуска увеличиваются скорость воздуха и разрежение у распылителя, в результате чего смесь резко переобогащается, выходя за пределы воспламеняемости. Поэтому необходимо мгновенно обеднить смесь.

Применение клапана в воздушной заслонке хотя и обедняет смесь, но не всегда в необходимых пределах. Поэтому водителю приходится сразу после пуска приоткрывать воздушную заслонку вручную. Это часто приводит к остановке двигателя, забрасыванию свечей топливом и необходимости их чистки. Поэтому полуавтоматическая система управления воздушной заслонкой используется на большинстве отечественных карбюраторов.

В карбюраторах с полуавтоматической системой управления воздушной заслонкой (К-131, К-151 и ДААЗ-4178) сразу после пуска в полости мембранного механизма, сообщающейся через жиклер пневмокорректора и систему каналов с задроссельным пространством, создаётся разрежение, воздушная заслонка приоткрывается и топливовоздушная смесь обедняется. Проверка и регулировка этой системы проводится в следующем порядке.

Первый способ: чтобы проверить правильность регулировок системы пуска можно снять карбюратор и зафиксировать рычаг привода воздушной заслонки. У карбюраторов К-151 первых моделей перед поворотом рычага привода воздушной заслонки необходимо нажать на педаль дроссельной заслонки, чтобы иметь возможность повернуть кулачок со ступенчатым профилем. У последних моделей кулачок бесступенчатый, поэтому приоткрывать дроссельную заслонку не нужно.

Дроссельная заслонка должна остаться приоткрытой на 1,5–1,8 мм. Это проверяется проволокой или сверлом соответствующего диаметра. При необходимости отпускаем контргайку на рычаге дроссельной заслонки, винтом устанавливаем заданную величину зазора у её кромки и затягиваем контргайку. Необходимо следить, чтобы ось головки винта была перпендикулярна опорной поверхности кулачка, т.е. винт можно поворачивать не менее чем на половину оборота.

При закрытой воздушной заслонке зазор между рычагами на её оси в карбюраторах последних выпусков должен быть 0,2–0,8 мм. Для окончательной проверки установки заслонки следует нажать на шток мембранного механизма до упора, зазор между воздушной заслонкой и стенкой канала должен быть 6±1мм. В случае необходимости следует отвернуть винт, стягивающий половины двуплечего рычага, установить заданный зазор, затянуть винт и снова проверить зазор.

Второй способ регулирования системы пуска – непосредственно на двигателе, в режиме прогрева. Он осуществляется при помощи газоанализатора и тахометра, и может применяться для большинства карбюраторов. При вытянутой манетке воздушной заслонки, изменяя положение упорного винта, регулируем зазор у воздушной заслонки так, чтобы при прогреве двигателя концентрация СО находилась в пределах 7–10%. Используя тахометр, положением дроссельной заслонки регулируем частоту вращения на режиме прогрева до заданной величины (обычно 2 000–2 700 мин^–1).

Если нет газоанализатора, можно регулировать систему пуска карбюратора при помощи одного тахометра. При вытянутой манетке воздушной заслонки и неподвижной дроссельной заслонке нужно начать приоткрывать воздушную заслонку до мощностной регулировки, т.е. до тех пор, пока частота вращения достигнет максимума. Затем, медленно закрывая ее, снижаем частоту вращения на 5–10%. После этого регулируем частоту вращения, как указано выше. На некоторых автомобилях, у которых затруднен доступ к рычагу, отдельные умельцы ухитряются добиваться заданной частоты вращения деформацией рычага.

Причинами плохого пуска может быть прорыв мембраны пускового механизма, засорение или деформация телескопического механизма, слишком большой зазор у воздушной заслонки при вытянутой кнопке «подсоса». Для уменьшения зазора можно отвернуть винты ее крепления на 1–2 оборота и нажать на нее в закрытом положении. Заслонка сама найдет себе оптимальное положение. Если и после этого зазор останется слишком большим (0,3 мм и более по всему периметру), то иногда приходится увеличивать кромки заслонки в местах её касания крышки карбюратора.

Проблемы горячего пуска двигателя. После остановки двигателя начинается кипение топлива в поплавковой камере и его интенсивное испарение. Воздушный фильтр и впускной трубопровод заполняются переобогащенной смесью, что затрудняет пуск горячего двигателя. Для облегчения «горячего» пуска в карбюраторе К-151В в канале под крышкой находится подпружиненный клапан, управляемый через рычажный привод от электромагнита, ввернутым в крышку карбюратора. При включенном зажигании сердечник электромагнита втянут, и клапан разбалансировки закрыт. При выключении зажигания шток клапана перемещается вверх, открывая клапан. Полость поплавковой камеры при этом сообщается с атмосферой или со специальным адсорбером, поглощающим пары топлива. После запуска двигателя происходит продувка адсорбера, и пары из него поступают в двигатель.

Карбюратор К-131 с той же целью оборудован разбалансировочным клапаном, связанным системой тяг с приводом дроссельной заслонки. При закрытой заслонке через открытый клапан пары топлива удаляются из полости поплавковой камеры, обедняя смесь. По существующим правилам штуцер разбалансировочного клапана должен быть соединен с адсорбером, заполненным активированным углем, поглощающим пары топлива.

Системы балансировки. Грузовые и грузопассажирские автомобили часто эксплуатируются в условиях повышенной запыленности. Необходимо иметь в виду, что при засорении воздушного фильтра происходит обогащение смеси, увеличивается эксплуатационный расход топлива, повышается токсичность отработавших газов. Для уменьшения влияния сопротивления воздушного фильтра карбюраторы имеют системы балансировки поплавковых камер, которые изолируются от атмосферы и сообщаются каналом с горловиной карбюратора. Таким образом, перепад давления между диффузором и поплавковой камерой остаётся неизменным, и расход топлива увеличивается только при сильном засорении фильтра.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Карбюраторы К-151В, К-151У и К-126ГУ для УМЗ-417 и ЗМЗ-4021.60

Карбюраторы К-151В применяются для комплектации двигателей УМЗ-4178, а К-151У для комплектации двигателей ЗМЗ-4021.60. Карбюратор К-126ГУ применяется для комплектации двигателей УМЗ-417, как вариант взамен карбюратора К-151В.

Принципиально карбюратор К-126ГУ аналогичен карбюратору К-151В, но имеет более простую конструкцию в которой отсутствуют система экономайзера принудительного холостого хода и клапан вентиляции поплавковой камеры. 

Карбюраторы К-151В, К-151У и К-126ГУ для двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-4021.60, устройство.

Карбюраторы вертикальные, эмульсионные, двухкамерные, с падающим потоком смеси и последовательным открытием дроссельных заслонок. Все карбюраторы имеют в своем составе :

— сбалансированную поплавковую камеру,
— две главные дозирующие системы — первой и второй камер,
— автономную систему холостого хода в первичной камере с количественной регулировкой смеси постоянного состава с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ),
— переходные системы первичной и вторичной камер,
— эконостат с выводом во вторичную камеру,
— диафрагменный ускорительный насос с механическим приводом от валика дроссельной заслонки первичной камеры и с выводом распылителя в первичную камеру,
— полуавтоматическую систему пуска и прогрева двигателя с ручным управлением,
— кроме того, карбюраторы К-151В и К-151У оборудованы клапаном вентиляции поплавковой камеры.

Обслуживание карбюраторов К-151В и К-151У.

Заключается в периодической проверке надежности крепления карбюратора и отдельных его элементов, проверке и регулировке уровня топлива в поплавковой камере, регулировке малой частоты вращения коленчатого вала двигателя, чистке, продувке и промывке деталей карбюратора от смолистых отложений, проверке пропускной способности жиклеров.

Проверка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.

Производится при неработающем двигателе автомобиля установленного на горизонтальной площадке и при снятой крышке карбюратора. Поплавковая камера заполняется топливом с помощью рычага ручной подкачки бензонасоса.

Уровень топлива должен находиться в пределах 20-23 мм от плоскости разъема поплавковой камеры. Для его проверки необходимо ввернуть штуцер с резьбой М10х1 для подсоединения резинового шланга. Штуцер ввертывается в поплавковую камеру вместо сливной пробки. Уровень топлива определяется через прозрачную трубку с внутренним диаметром не менее 9 мм.

Регулировка уровня производится подгибанием язычка петли поплавка до размера 10.75 -11.25 мм между верхней частью поплавка и плоскостью разъема поплавковой камеры, поплавок должен быть поднят в крайнее верхнее положение. В крайнем нижнем положении поплавок не должен касаться стенок поплавковой камеры, а его язычок должен находиться на упоре А. При этом ход топливного клапана должен быть равен 1.5+0.5 мм. Ход клапана регулируется подгибанием язычка петли поплавка.

После регулировки надо вновь проверить уровень топлива и при необходимости произведите регулировку повторно. Если регулировка не дает желаемого результата, необходимо произвести проверку поплавкового механизма. Обычно причинами повышенного или пониженного уровня топлива в поплавковой камере являются не симметричность поплавка, неправильная его масса, а также заедание или не герметичность топливного клапана.

Герметичность поплавка проверяется погружением его в нагретую до 80-85 градусов воду с выдержкой по времени не менее 30 секунд. Масса поплавка в сборе с петлей после ремонта не должна быть более 13 грамм. В случае не герметичности топливного клапана следует заменить уплотнительную шайбу. После замены уплотнительной шайбы при сборке топливного клапана с серьгой необходимо учесть, что серьга должна быть установлена таким образом, чтобы выступ серьги Б был направлен в сторону, противоположную поплавку.

Регулировка минимальной частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.

Проводится на прогретом двигателе при температуре охлаждающей жидкости не менее 70 градусов и при исправной системе зажигания. Во время эксплуатации автомобиля минимальная частота вращения холостого хода регулируется поворотом винта эксплуатационной регулировки. При отвинчивании винта частота вращения увеличивается, при завинчивании — уменьшается.

Если вращением винта эксплуатационной регулировки не удается достичь устойчивой работы двигателя, следует вывернуть винт состава смеси до упора ограничительной втулки напресованной на винт и вновь отрегулировать минимальную частоту винтом эксплуатационной регулировки.

Полная регулировка карбюратора.

В полном объеме карбюраторы К-151В и К-151У регулируются на станции техобслуживания с использованием газоаналитического оборудования и должна производиться при следующих условиях : на прогретом двигателе, с отрегулированными зазорами в газораспределительном механизме, с исправными свечами зажигания и отрегулированным углом опережения зажигания, при полностью открытой воздушной заслонке.

Последовательность регулировки :

1. Отрегулировать винтом эксплуатационной регулировки минимальную частоту вращения холостого хода в 550-650 оборотов в минуту.
2. Отрегулировать винтом состава смеси содержание окиси углерода (СО) в пределах 1.0 -1.5 %, предварительно удалив ограничительную втулку, содержание углеводородов (СН) при этом не должно превышать 1000 млн-1.
3. Убедиться, что подобранное положение винтов обеспечивает нормальную работу двигателя при перегазовках, для чего приоткрыть дроссель и резко отпустить, если при этом отмечаются остановки двигателя или его неустойчивая работа, то необходимо либо повысить минимальную частоту вращения, отворачивая винт эксплуатационной регулировки, либо обогатить смесь
винтом состава смеси, максимально допустимое содержание СО при этом должно быть не более 2%.
4. Увеличить частоту вращения до 2400 оборотов в минуту, содержание СО должно быть не более 1%, СН — не более 500 млн-1.

После окончательной регулировки установить на регулировочный винт состава смеси ограничительную втулку и отметить ее положение. Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80-85 градусов и проверить содержание СО в отработавших газах на оборотах холостого хода в 550-650 оборотов в минуту.

Содержание СО не должно быть более 4.5% при любом положении винта токсичности, которое позволяет установить ограничительная втулка. Установить винт с ограничительной втулкой в отмеченное положение. Не допускается регулировка минимальной частоты вращения коленчатого вала с помощью винтов приоткрытая дроссельных заслонок.

Промывка деталей карбюратора.

Карбюраторы промываются бензином с последующей продувкой сжатым воздухом. Не пользуйтесь металлической проволокой для прочистки жиклеров и калиброванных отверстий, так как это приведет к нарушению их размеров и пропускной способности.

Чтобы не перепутать жиклеры при установке, следует обратить внимание на их маркировку. Каждый жиклер имеет маркировку, содержащую значение номинальной пропускной способности в мл/мин. Маркировка нанесена ударным способом на головке жиклера со стороны шлица.

Номинальная величина пропускной способности жиклеров для карбюратора К-151В, мл/мин.

— Жиклер топливный главный : 1-я камера — 225, 2-я камера — 330
— Жиклер воздушный главный : 1-я камера — 330, 2-я камера — 230
— Блок жиклеров холостого хода :
трубка холостого хода : 1-я камера — 95
трубка эмульсионная : 1-я камера — 85
— Жиклер воздушный холостого хода : 1-я камера — 330
— Жиклер эмульсионный холостого хода: 1-я камера — 280
— Жиклер топливный переходной системы : 2-я камера — 150
— Жиклер воздушный переходной системы : 2-я камера — 270

Номинальная величина пропускной способности жиклеров для карбюратора К-151У, мл/мин.

— Жиклер топливный главный : 1-я камера — 225, 2-я камера — 380
— Жиклер воздушный главный : 1-я камера — 330, 2-я камера — 330
— Блок жиклеров холостого хода :
трубка холостого хода : 1-я камера — 95
трубка эмульсионная : 1-я камера — 85
— Жиклер воздушный холостого хода : 1-я камера — 330
— Жиклер эмульсионный холостого хода: 1-я камера — 210
— Жиклер топливный переходной системы : 2-я камера — 150
— Жиклер воздушный переходной системы : 2-я камера — 270

При проверке работы карбюраторов К-151В и К-151У надо обращать внимание на работу клапана вентиляции поплавковой камеры, надежность подсоединения проводов, отсутствие заедания и герметичность клапана. Неисправность в работе клапана ведет к увеличению расхода топлива и затруднению пуска горячего двигателя.

Обслуживание карбюратора К-126ГУ для двигателя УМЗ-417.

Обслуживание карбюратора К-126ГУ аналогично обслуживанию карбюратора К-131. Регулировка минимальной частоты вращения коленчатого вала холостого хода производится в следующей последовательности :

— завернуть до отказа, но не туго, винт, изменяющий состав смеси, а затем отвернуть его на 1.5 оборота,
— пустить двигатель и упорным винтом дроссельной заслонки установить устойчивую частоту вращения коленчатого вала в 550-650 оборотов в минуту,
— винтом ограничителя токсичности регулируется предельное значение окиси углерода.

Номинальная величина пропускной способности жиклеров для карбюратора К-126ГУ, мл/мин.

— Жиклер топливный главный : 1-я камера — 240+-3.0, 2-я камера — 350+-4.5
— Жиклер воздушный главный : 1-я камера — 280+-3.5, 2-я камера — 280+-3.5
— Жиклер топливный холостого хода : 1-я камера — 50+-1. 0, 2-я камера — 95+-1.5
— Жиклер воздушный холостого хода : 1-я камера — 285+-4.0, 2-я камера — 285+-4.0

Форсунки карбюратора мотоцикла Harley

Топливная форсунка Harley Twin Cam 27709-06A

Цена: $42,95

Шнек для смеси EZ-Just

Цена: $19,95

Вакуумная горка Harley

Цена: $48,95

Главная > Форсунки карбюратора

• Harley CV Carb Jets

• С&С Джетс

Продукты 1-4 из 4

Сортировать по. ..БрендНазвание продуктаНовейшие товарыЦена от низкой до высокойЦена от высокой до низкойОценка от низкой до высокойОценка от высокой к низкойОбщее количество отзывовБестселлеры

Показать 48 на странице96 на странице144 на странице192 на странице240 на странице

Цена: $4,30

Harley Main Jet

Розничная цена: $5,75

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность

Артикул №: CVP-MJ-

Прецизионные главные форсунки американского производства для карбюраторов Harley CV. Размеры № 170, 175, 180, 185, 190, 195 и 200. Качество жиклера CVP превосходит OEM и импортные жиклеры карбюратора. Подходит только для штатных держателей жиклеров/эмульсионных трубок. *Важное примечание. Основные форсунки, поставляемые CVP, имеют размеры, соответствующие оригинальным спецификациям OE от H-D и Keihin. При использовании с комплектом DynoJet или различными держателями форсунок послепродажного обслуживания (эмульсионная трубка) резьба не будет совпадать. Всегда используйте оригинальный держатель/пробирку или пробирку для эмульсии CVP…

Цена: $4,45

Харлей Пилот Джет

Розничная продажа: $5,50

Наличие: Есть в наличии

CV Производительность

Артикул №: CVP-PJ-

Прецизионные пилотные форсунки американского производства для карбюраторов Harley CV и CVK. Размеры № 42, 44, 45, 46, 48 и 50. Качество жиклера CVP превосходит карбюраторные жиклеры OEM и Keihin (Harley). Не для использования и продажи в Калифорнии SIZE Original Harley P/N Keihin P/N #42 27171-89N424-25B-42 №44 N424-25B-44 №45 27170-89 N424-25B-45 №46 N424-25B-46 №48 27165-90 N424-25B-48 №50 N424-25B-50 Примечание: Форсунки CVP производятся исключительно компанией CV Performance в США. Мы не импортируем и не используем…

Цена: $4,95

S&S Intermediate Jet

Розничная продажа: $7,95

Наличие: Есть в наличии

Пункт №: SSINT —

Промежуточные форсунки американского производства для карбюраторов S&S® Super E и G. У нас есть самые распространенные размеры для вашего Harley: размеры # .025 — .040. Эти форсунки американского производства Cycle Pro и гарантированно подходят ко всем карбюраторам S&S® E/G и карбюраторам Ultima R1 / R2. Самолеты проданы поштучно. У нас также есть главные жиклеры для карбюраторов S&S® Super. Не для использования и продажи в Калифорнии S&S Super E/G Quick Tuning Steps …

Цена: $4,50

Основной жиклер S&S

Розничная цена: 6,95 долл. США

Наличие: Есть в наличии

Пункт #: SSMAIN —

Главные жиклеры американского производства для карбюраторов S&S® Super E и G. У нас есть самые распространенные размеры для вашего Harley: размеры # .062 — .090. Эти форсунки произведены американской компанией Cycle Pro и гарантированно подходят для всех карбюраторов S&S® E/G и карбюраторов Ultima R1/R2. Самолеты проданы поштучно. У нас также есть промежуточные форсунки для карбюраторов S&S® Super. Не для использования или продажи в Калифорнии. S&S Super E/G Quick Tuning Steps.0003

rc-jet-kit — Google Suche

AlleShoppingBilderVideosMapsNewsBücher

Suchoptionen

rc jet kit — DE Aliexpress

de.aliexpress.com › wholesale-rc-jet-kit

Sie suchen ein gutes Angebot für rc jet набор? Entdecken Sie eine große Auswahl der besten rc jet kit auf AliExpress, um etwas Passendes für Sie zu finden!

RC Flugzeug-Jet/Turbinen aus Schaumstoff онлайн кауфен — eBay

www.ebay.de › … › RC-Modellbau › RC Modelle & Bausätze › Flugzeuge

Große Auswahl neuer und gebrauchter RC Flugzeug-Jet/Turbinen aus Schaumstoff онлайн на eBay.

Alpha Jet Kit — Paritech GmbH

www.paritechshop.de › Startseite › Shop

18 500,00 € Auf Lager

Alpha Jet XXXL Kit. В комплект входят: … В комплект не входят: компоненты ПДУ и привода; шасси; Кабина из стеклопластика; бак; упорная трубка.

RC Jets Flugmodelle bei Modellbau Lindinger

www.lindinger.at › Flugzeuge › Flugzeug Modelle

Крыльчатка angetriebene Hochleistung RC Flugzeuge von E-Flite, Premier Aircraft, FMS, Horizon vichler, Sebart, Pichler .

Sport Jet – www.rc-composit.com

rc-composit.com › Самолеты

682,50 € Auf Lager

Комплект из бальзового дерева – SPORT JET. размах крыла 2,4 м. Длина 2,8 м. Вес (пустой) 14000 г. Рекомендуемая система питания турбины 14 кг траст. В КОМПЛЕКТ входит лазер …

RC EDF Jets Balsa Wood Kits — RC-builder

www.rc-builder.com › collections › edf-jets

Найдите идеальную струю. Приобретите нашу коллекцию реактивных комплектов 70 мм и 90 мм RC EDF. Все наши изделия эксклюзивны и изготовлены из качественного пробкового дерева.

Kit Jet RC Wizard s Basic ZN-LINE — Aerial Shop

www.aerial-shop.com › главная › 1870-kit-jet-rc-wizard-s-basic-zn-line

995,00 € Nicht auf Lager

Kit Jet RC Wizard s Basic ZN-LINE · Любовь · Добавить к сравнению · Добавить в список желаний.

Комплект RESCUE JET | Радиоуправляемые модели кораблей | Модели — Krick Modelltechnik

www.krickshop.de › Главная › Модели › RC Shipmodels

389,00 €

RESCUE JET cpl. с 2-мя реактивными двигателями Rescue Jet KJ20 — это истинный оригинал, очень быстрый реактивный катер, который используется спасателями, полицией, пилотами и т. д.

Масштаб: 1:15 Издание «jets & props» — kaufen bei Galaxus

www.galaxus.de › Giocattoli › RC + Modellismo › Velivolo RC

35,90 € Auf Lager

Конденсатор Freiflug F 104 Cartoon Jet Bausatz. … f104 картонный реактивный комплект «jets & props», издание .

Автомобильные генераторы, стартеры и автоэлектрика — STARTVOLT

О компании

Гарантия

Точки продаж

Новости

Контакты

Календарь

Кросс-коды

Фото

Материалы

Календарь


Кросс-коды


Материалы

Подобрать к авто




Искать по VIN

Фильтр

Категория

Марка

Модель

Модификация

Тип топлива

Период выпуска

Категории

• Генераторы
  

• Стартеры
  

• Катушки зажигания
  

• Датчики автомобильные
  

• Топливная система
  

• Свечи
  

• Клапаны электромагнитные регулировки фаз ГРМ
  

• Клеммы АКБ
  

• Насосы отопителя дополнительные
  

• Система стеклоочистителя
  

Смотреть новинки

смотреть Весь каталог

STARTVOLT —

состоит в портфеле брендов холдинга «КАРВИЛЬ»

Смотреть презентацию (PDF)

Скачать

Новости

• 3 причины, почему не заводится машина и не крутит стартер

  17. 03.2023

• Новинки STARTVOLT февраля 2023 года

  Представляем все новинки STARTVOLT за февраль 2023 года

  01.03.2023

• Новинки STARTVOLT января 2023 года

  Представляем все новинки STARTVOLT за январь 2023 года

  01. 02.2023

• Новинки STARTVOLT декабря 2022 года

  Представляем все новинки STARTVOLT за декабрь 2022 года

  01.01.2023

Запрос по VIN

ФИО *

VIN *

Марка/модель *

E-mail *

Телефон

Интересующие запчасти *

Извините, ваш браузер не поддерживается

Ремонт стартера по доступной цене в Санкт-Петербурге

Стартер – ключевой элемент системы зажигания автомобиля. В случае поломки завести машину можно только «с толкача», а при наличии автоматической трансмиссии просто невозможно. Потребуется замена или ремонт. Второй вариант более приемлемый, поскольку обходится дешевле по стоимости. Кроме того, продефектованное и восстановленное оригинальное устройство работает не хуже нового.

Ремонтом стартеров в СПб занимаются специалисты нашего сервисного центра. Мастера восстанавливают механизмы с использованием профессионального оборудования, оригинальных запчастей или проверенных аналогов. Качество услуг подтверждает гарантия.

Симптомы неисправности

На проблемы в работе стартера указывают следующие признаки:

1. Полное отсутствие реакции на ключ зажигания при наличии питания – как правило, сломано втягивающее реле.
2. Треск при попытке прокрутки коленвала – отказ электромагнита реле.
3. Одиночные щелчки при включении – перегорание силовых контактов втягивающего реле.
4. Механизм крутится, но не вращает коленвал – сломан бендикс или изношен зубчатый венец маховика.
5. Устройство не отключается при отпускании ключа – залипающий сердечник втягивающего реле удерживает бендикс в выдвинутом состоянии, а контакты электропитания – замкнутыми.

Стартер выходит из строя по причине естественного износа и перегрузок, вследствие чего ломаются отдельные детали. Также работа механизма нарушается при сильном загрязнении, неправильной установке или ослаблении крепления. Еще одна причина неисправности – длительная прокрутка коленвала.

Особенности обслуживания

Специалисты автосервиса ремонтируют стартеры в несколько этапов:

1. Демонтаж устройства и внешняя дефектовка для выявления явных проблем.
2. Разборка механизма – снимается втягивающее реле, передняя и задняя крышка, планетарный редуктор, якорь и бендикс.
3. Подетальная дефектовка и чистка – проверка состояния всех деталей, выявление сломанных и изношенных компонентов.
4. Подбор и установка новых запчастей, а также восстановление обмотки.
5. Сборка и установка механизма.
6. Тестирование работы.

Кроме ремонта, мастерская специализируется на продаже новых и восстановленных стартеров и генераторов, а также запчастей и комплектующих к ним. Специалисты также консультируют по вопросам обслуживания механизмов. Цену восстановления озвучивают до начала выполнения работ.

Записаться на услугу

Нажимая кнопку, Вы даете свое согласие
на обработку персональных данных

Преимущества работы с нами

ПОДТВЕРЖДЁННОЕ КАЧЕСТВО

У нас стоит оборудование из Европы. Мы работаем напрямую с поставщиками и имеем сертификаты от Росстандарта и производителей

РАБОТА БЕЗ ПОСРЕДНИКОВ

Мы отвечаем за свою работу, а Вы не переплачиваете. А еще мы сами делаем выхлопные системы и рулевые рейки, карданы, турбины

КОМФОРТНЫЕ АВТОТЕХЦЕНТРЫ

В каждом автоцентре есть оборудованная комната ожидания и даже детский уголок. Работает вай-фай, есть телевизор и автомат с едой

небольших генераторов стартера двигателя

генераторов переменного тока

Quick Start Automotive Electric™
Телефон: (616) 785-7990 | Google Voice: (616) 606-5045 (для голосовых сообщений)

# 1 Высокопроизводительный генератор переменного тока, стандартная сила тока, стартеры и многое другое!
«БОЛЕЕ 40 ЛЕТ ОПЫТА В АВТОЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКЕ В США»

Бесплатная информация по устранению неполадок системы зарядки и запуска
Электронная почта: [email protected]

Страницы поиска:

Страницы поиска:

Примечание. Стартер-генераторы доставляются с одного из нескольких складов: Лос-Анджелес, Калифорния — Орландо, Флорида — Аллентаун, Пенсильвания — Мемфис, Теннесси — Цинциннати, Огайо. Мы отправляем из ближайшего к вам места, что означает, что вы можете получить свое устройство в течение одного или двух дней с наземной доставкой. Мы не обрабатываем заказы в выходные дни. Не все устройства всегда есть на складе во всех местах, поэтому, если вы спешите, позвоните по номеру 616-606-5045, чтобы сначала проверить наличие.

Нажмите здесь для схемы подключения стартера/генератора

3102201HI1 — Генератор комбинирования, гольф -тележка — 25 А. : Клубный автомобиль 1018294-01, Mando M063686

Примечание: 100% новый

Нажмите здесь, чтобы узнать цены0027

Используется на: Club Car Golf Cart & Compity Carsics

Заменяет: Club Car 1018337-01, Mando G2784441

Примечание: 100% новый

Click здесь для окрашивания

31018DR -COMPARTTTTER GONERTTTER. Малый двигатель — 15 А, 12 В, вращение против часовой стрелки

Используется на садовых тракторах IHC Cub Cadet с двигателями Kohler

Заменяет: Delco 1101998

Примечание: номер Лестера — 9191

100% Новый

Нажмите здесь для оценки

31019DR Комбинированный генератор стартера, небольшой двигатель — 15 ам , Massey Ferguson / Roper Tractors, Simplicity Tractors, Teledyne Wisconsin Engines

Заменяет: Delco 1101432, 1101864, 1101870, 1101980, 1101992

0026 Щелкните здесь, чтобы узнать цены

31020DR — Комбинированный стартер-генератор, малый двигатель — 15 А, 12 В, вращение против часовой стрелки 1101692, 1101967, 1101996, 1101997

ПРИМЕЧАНИЕ. 0027

Used On: E-Z-GO 4-Cycle Golf Carts

Replaces: E-Z-GO 27065G01, Hitachi GSB107-10B

Note: 100% New

Click here for Pricing

3101501HI — Комбинированный стартер-генератор, тележка для гольфа — 12 В

3100701HI — Комбинированный стартовый генератор, небольшой двигатель — 12 Вольт

Используется на: Джон Дир 4 Цикл газовой газовой газоры

Заменяет: Hitachi GSB107-06F

Примечание: 100% новая

.

31024MD — комбинированный стартер-генератор, малый двигатель — 15 А, 12 В, вращение против часовой стрелки9-7108

Примечание: 100% новый

Нажмите здесь для оценки

3101201HI1 — Комбинированный генератор стартеров, гольф -корзина — 12 Вольт

. GSB107-06E, Yamaha JN6-h2100-00

Примечание: 100% новый

Нажмите здесь, чтобы узнать цены0003

Используется на: Yamaha G2, G8, G14 Golf Carts

Заменяет: Hitachi GSB107-06B, Yamaha J38-81100-11

Примечание: 100% Новый

Нажмите здесь для ценообразования

9002 6666666666666666666666666666666666. 310126666666666666666666666666666666. — Комбинированный стартер-генератор, тележка для гольфа — 12 В Нажмите здесь, чтобы узнать цены

• Карта сайта

• политика конфиденциальности

Copyright © 1985-2020, National Quick Start Sales.
Все права защищены. Quick Start™, наборы Quick Start Rebuild Kit™ и Quick Start
Start Automotive Electric™ являются товарными знаками National Quick Start Sales, Delco.
Remy™ является торговой маркой General Motors Corporation. ВАИ
& Transpo являются торговыми марками Wetherill Associates, Inc.
товарные знаки и торговые наименования, используемые только в справочных целях.

Стартер-генератор ETR-20 и ETR-25 Mercury Mod™

Программа усовершенствования стартер-генераторов ETR-20 и ETR-25 Mercury Mod™ для коммерческих и военных самолетов

• Повышение производительности/надежности OEM
• 1000 часов — гарантия без замены щетки
• Самая низкая эксплуатационная стоимость жизненного цикла в отрасли
• Двойной выпуск 8130-3 Бирка
• Гарантированное время оборота
• Капитальный ремонт и ремонт
• Обмен и прямая покупка
• Продайте свое ядро ​​
• Круглосуточная служба поддержки клиентов

С 1984 года NAASCO предоставляет экономичные решения по ремонту проблемных или дорогостоящих компонентов для операторов по всему миру.

В 1992 году NAASCO представила первую из серии усовершенствований стартер-генератора, представив оригинальную щетку Long Life . Следовательно, это позволяет операторам достичь TBO (время между капитальными ремонтами) без замены щеток и снизить износ коллектора в десять раз. Эта революционно новая щетка получила торговую марку ETR, аббревиатуру от 9.0009 Электрографически обработанные смолы .

Импульс продолжился с введением запатентованной NAASCO программы усовершенствования ETR-20™ , которая является одобренным FAA дополнением к руководствам по капитальному ремонту технологий OEM 1960-х годов.

Два года спустя мы выпустили в промышленность запатентованную модель ETR-25™ Mercury Mod , охлаждающую модификацию для некоторых стартовых генераторов на 150 ампер, а совсем недавно — для устройств на 200 ампер. Технология по-прежнему включает электродвигатели для воздуходувок, приводы, двигатели насосов и многое другое.

Воспользуйтесь преимуществами обновлений NAASCO ETR-20™ и ETR-25™ Mercury Mod™ для различных стартовых генераторов на 150, 160, 200, 300 и 400 ампер. производства Bendix, Lucas/Goodrich, Safran Power, Skurka (ранее APC) и Thales.

Программы усовершенствования NAASCO ETR-20™ и ETR-25™ Mercury Mod™   позволяют нашим генераторным цехам применять расширенный процесс капитального ремонта, который значительно продлевает срок службы вашего стартер-генератора.

Помимо наших эксклюзивных угольных щеток ETR™ FAA-PMA , ваш модифицированный стартер-генератор оснащен множеством запатентованных элементов. Во многих случаях модификации включают в себя изготовление новых воздуховодов в раструбах приводной и противоприводной частей агрегатов.

Эти элементы, в дополнение к нашим передовым технологиям ремонта, выполняют двойную роль: улучшают поток воздуха, проходящий мимо угольных щеток и щеточных коробок, и значительно улучшают внутреннее охлаждение вашего стартер-генератора.

Запчасти с авторазбора УАЗ 469 в Нефтекамске — оригинальные б/у и контрактные

Купить запчасти
на УАЗ 469 в Нефтекамске:

Здесь собраны объявления о продаже б/у запчастей на УАЗ 469 с
сайтов «Авито», «Из рук в руки» и др. Покупая автозапчасть с рук, обязательно убедитесь
в надёжности продавца и не переводите деньги, предварительно не получив запчасть.

Раздатка ркпп раздаточная коробка УАЗ 469 Цена 7 000 ₽

Крыша УАЗ 469 3151 Цена 10 000 ₽

Крыша УАЗ 469(3151) МКПП Цена 10 000 ₽

Рама УАЗ 469 Цена 5 000 ₽