Кабины крановые

ООО Петрокаб - Стандартная кабина крана фото \

Вариант №1.

Фотографии стандартных кабин. Вариант №1

Скачать ОПРОСНЫЙ ЛИСТ на изготовление  крановой кабины

Стандартная кабина управления краном малого размера

Наиболее миниатюрный вариант стандартной крановой кабины, но с широкими возможностями по наполнению опциями и дополнениями. Идеально подходит для малогабаритных кранов с небольшой грузоподъемностью следующих типов: козловых и мостовых до 30т, башенных и т.п. Данная крановая кабина доступна в опорном и подвесном варианте.

Базовая комплектация

1. Габарит кабины: 2,2×2,1×1,5м (внешний В×Д×Ш)
2. Металлоконструкция выполнена для температуры окружающей среды -40…+40 градусов Цельсия
3. Металлоконструкция изготовлена из стальных профилей
4. Крепеж кабины расположен вверху или внизу
5. Тройное ограждение стекол на высоту 1000 мм
6. Снаружи и внутри кабина зашита стальными листами толщиной 2,5 мм
7. Полости заполнены утеплителем (мин.вата 50 мм)
8. Застекленная вверху дверь шириной 700мм расположена в задней части кабины
9. Окна сделаны из прозрачного калёного стекла 6 мм и имеют возможность быстрой замены изнутри кабины
10. 1 фронтальное окно и 2 боковых открываются наружу на газовых пружинах
11. Пол сделан из сменных многослойных панелей и покрыт диэлектрическим ковриком. Кабеля и провода электрооборудования проходят под поверхностью пола
12. Нижние стекла съемные для возможности очистки
13. Лампа на потолке 2 × 18Вт, 220В с выключателем
14. Вешалка для одежды
15. Карман для документации
16. Металлическая аптечка с комплектом медикаментов
17. Огнетушитель ОП-2
18. Окраска эпоксидной краской: снаружи в цвет RAL 1003 (желтый), внутри RAL 7047 (серый)
19. Упаковка под автомобильную перевозку
20. Срок изготовления крановой кабины – 2-5 недель с момента поступления 50% оплаты и подписания спецификации.

Дополнительные базовые опции

• Неповоротный кресло-пульт КП-3 (ширина колонок 300 мм)
• Поворотный кресло-пульт КП-4-250 (ширина колонок 250мм)
• Поворотный кресло-пульт КП-5 (без тумб)
• Неповоротный кресло-пульт КП-6 (ширина колонок 250 мм)
• Поворотный кресло-пульт КП-8 с обогревателями (общая мощность 4 кВт)
• Поворотный кресло-пульт КП-9 с пластиковыми тумбами
• Поворотный кресло-пульт ZR-12
• Поворотный кресло-пульт Компакт (ширина колонок 150 мм)
• Кондиционер Сплит-система на 2,5 кВт, 220В
• Оконный кондиционер на 2,5 кВт, 220В
• Двойное остекление 6+10+6мм  (требуется при низких температурах)
• Дворник-пантограф с бачком омывателя
• Обогрев: тепловая завеса 3 кВт, 220В
• Тепловентилятор 2 кВт, 220В
• Входная съемная площадка с калиткой: 1,1×1,0×1,6м (пол из рифленки)
• Лестница
• Решетчато-прессованный настил входной площадки
• Концевой выключатель калитки входной площадки ВПК- 2112
• Автоматические рулонные шторы на все окна
• Зеркало заднего вида
• Откидное сидение стажера
• Комплект (светильник, розетка, огнетушитель с кронштейном, крючок для одежды, карман для документации)
• Устройство эвакуации крановщика «САМОСПАС»
• Металлический карман для документации.
• Огнетушитель с креплением.
• Крючок для одежды.
• Металлический термос для питья с креплением.
• Электрический шкаф согласно предоставленной Заказчиком электрической схемы
• Джойстики управления и прочие элементы управления и контроля согласно предоставленной Заказчиком электрической схемы.
• Радио, CD-проигрыватель.
• Металлическая аптечка

Вариант №2.

Фотографии стандартных кабин. Вариант №2

Скачать ОПРОСНЫЙ ЛИСТ на изготовление  крановой кабины

Стандартная кабина управления краном большого размера

Наибольший стандартный габарит крановой кабины для более комфортного размещения крановщика. Подходит для размещения на сложных кранах с большой грузоподъемностью следующих типов: портальных, мостовых литейных, мостовых металлургических, козловых контейнерных, козловых портовых перегрузочных, магнитных мостовых, грейферных мостовых, пратцен-кранах, скрапозавалочных и т.п. Данная крановая кабина доступна в опорном и подвесном варианте.

Базовая комплектация кабины управления

1. Габарит кабины: 2,3×2,25×1,9м (внешний В×Д×Ш)
2. Металлоконструкция выполнена для температуры окружающей среды -40…+40 градусов Цельсия
3. Металлоконструкция изготовлена из стальных профилей
4. Крепеж кабины расположен внизу
5. Тройное ограждение стекол на высоту 1000мм
6. Снаружи и внутри кабина зашита стальными листами толщиной 2,5 мм
7. Полости заполнены утеплителем (мин. вата 50 мм)
8. Застекленная вверху дверь шириной 700 мм расположена в задней части кабины
9. Окна сделаны из прозрачного каленого стекла 6 мм и имеют возможность быстрой замены изнутри кабины
10. 1 фронтальное окно и 2 боковых открываются наружу на газовых пружинах
11. Пол сделан из сменных многослойных панелей и покрыт диэлектрическим ковриком. Кабеля и провода электрооборудования проходят под поверхностью пола
12. Нижние стекла съемные для возможности очистки
13. Лампа на потолке 2 × 18Вт, 220В с выключателем
14. Вешалка для одежды
15. Карман для документации
16. Металлическая аптечка с комплектом медикаментов
17. Огнетушитель ОП-2
18. Окраска эпоксидной краской: снаружи в цвет RAL 1003 (желтый), внутри RAL 7047 (серый)
19. Упаковка под автомобильную перевозку
20. Срок изготовления крановой кабины – 3-5 недель с момента поступления 50% оплаты и подписания спецификации.

Дополнительные базовые опции

• Неповоротный кресло-пульт КП-3 (ширина колонок 300 мм)
• Поворотный кресло-пульт КП-4-250 (ширина колонок 250мм)
• Поворотный кресло-пульт КП-5 (без тумб)
• Неповоротный кресло-пульт КП-6 (ширина колонок 250 мм)
• Поворотный кресло-пульт КП-8 с обогревателями (общая мощность 4 кВт)
• Поворотный кресло-пульт КП-9 с пластиковыми тумбами
• Поворотный кресло-пульт ZR-12
• Поворотный кресло-пульт Компакт (ширина колонок 150 мм)
• Кондиционер Сплит-система на 2,5 кВт, 220В
• Оконный кондиционер на 2,5 кВт, 220В
• Двойное остекление 6+10+6мм  (требуется при низких температурах)
• Дворник-пантограф с бачком омывателя
• Обогрев: тепловая завеса 3 кВт, 220В
• Тепловентилятор 2 кВт, 220В
• Входная съемная площадка с калиткой: 1,1×1,0×1,6м (пол из рифленки)
• Лестница
• Решетчато-прессованный настил входной площадки
• Концевой выключатель калитки входной площадки ВПК- 2112
• Автоматические рулонные шторы на все окна
• Зеркало заднего вида
• Откидное сидение стажера
• Комплект (светильник, розетка, огнетушитель с кронштейном, крючок для одежды, карман для документации)
• Устройство эвакуации крановщика «САМОСПАС»
• Металлический карман для документации.
• Огнетушитель с креплением.
• Крючок для одежды.
• Металлический термос для питья с креплением.
• Электрический шкаф согласно предоставленной Заказчиком электрической схемы
• Джойстики управления и прочие элементы управления и контроля согласно предоставленной Заказчиком электрической схемы.
• Радио, CD-проигрыватель.
• Металлическая аптечка

Вариант №3.

Фотографии стандартных кабин. Вариант №3

Скачать ОПРОСНЫЙ ЛИСТ на изготовление крановой кабины

Стандартная кабина управления краном среднего размера

Средний габарит линейки стандартных крановых кабин и производится наиболее серийно, что отражается в его минимальной стоимости и упрощенности комплектации. Универсальное исполнение данного вида кабин управления позволяет изготавливать их в кратчайшие сроки. Подходит для размещения на всех серийно выпускающихся типах мостовых и козловых кранов. Данная крановая кабина доступна только в подвесном варианте.

Базовая комплектация кабины управления

1. Габарит кабины: 2,2×2,25×1,6м (внешний В×Д×Ш)
2. Металлоконструкция выполнена для температуры окружающей среды -40…+40 градусов Цельсия
3. Металлоконструкция изготовлена из стальных профилей
4. Крепеж кабины из уголков расположен вверху. Имеется крепление под установку входной площадки.
5. Тройное ограждение стекол на высоту 1000 мм
6. Снаружи и внутри кабина зашита стальными листами толщиной 2,5 мм
7. Полости заполнены утеплителем (мин.вата 50 мм)
8. Застекленная вверху дверь шириной 600-700 мм расположена в задней части кабины
9. Окна сделаны из прозрачного каленого стекла 6 мм и установлены в резиновый профиль
10. 1 фронтальное окно открывается наружу на газовых пружинах
11. Пол сделан из сменных многослойных панелей и покрыт диэлектрическим ковриком. Кабеля и провода электрооборудования проходят под поверхностью пола
12. Нижние стекла съемные для возможности очистки
13. Лампа на потолке 2 × 18Вт, 220В с выключателем
14. Окно ввода кабеля в кабину.
15. Отверстие под кондиционер с заглушкой.
16. Отверстие с заглушкой на фронтальном окне под установку дворника-пантографа.
17. Окраска эпоксидной краской: снаружи в цвет RAL 1003 (желтый), внутри RAL 7047 (серый)
18. Упаковка под автомобильную перевозку
19. Срок изготовления крановой кабины – 2-4 недели с момента поступления 50% оплаты и подписания спецификации.

Дополнительные базовые опции

• Неповоротный кресло-пульт КП-3 (ширина колонок 300 мм)
• Поворотный кресло-пульт КП-4-250 (ширина колонок 250мм)
• Поворотный кресло-пульт КП-5 (без тумб)
• Неповоротный кресло-пульт КП-6 (ширина колонок 250 мм)
• Поворотный кресло-пульт КП-8 с обогревателями (общая мощность 4 кВт)
• Поворотный кресло-пульт КП-9 с пластиковыми тумбами
• Поворотный кресло-пульт ZR-12
• Поворотный кресло-пульт Компакт (ширина колонок 150 мм)
• Кондиционер Сплит-система на 2,5 кВт, 220В
• Оконный кондиционер на 2,5 кВт, 220В
• Двойное остекление 6+10+6мм  (требуется при низких температурах)
• Дворник-пантограф с бачком омывателя
• Обогрев: тепловая завеса 3 кВт, 220В
• Тепловентилятор 2 кВт, 220В
• Входная съемная площадка с калиткой: 1,1×1,0×1,6м (пол из рифленки)
• Лестница
• Решетчато-прессованный настил входной площадки
• Концевой выключатель калитки входной площадки ВПК- 2112
• Автоматические рулонные шторы на все окна
• Зеркало заднего вида
• Откидное сидение стажера
• Комплект (светильник, розетка, огнетушитель с кронштейном, крючок для одежды, карман для документации)
• Устройство эвакуации крановщика «САМОСПАС»
• Металлический карман для документации.
• Огнетушитель с креплением.
• Крючок для одежды.
• Металлический термос для питья с креплением.
• Электрический шкаф согласно предоставленной Заказчиком электрической схемы
• Джойстики управления и прочие элементы управления и контроля согласно предоставленной Заказчиком электрической схемы.
• Радио, CD-проигрыватель.
• Металлическая аптечка

В данном варианте крановой кабины изменения возможны только в пределах базовых опций, прочие пожелания рассматриваются в индивидуальном порядке.

Всегда есть в наличии и, в зависимости от необходимых комплектующих может быть готова к отгрузке через 2 недели после оформления заказа.

Стандартную кабину управления краном купить Вы можете непосредственно на нашем складе. Адрес и подробный маршрут проезда описан в разделе «Контакты».

Стандартная кабина управления краном от компании «ПетроКаб» – это европейское качество изготовления и сборки, выгодная цена, а также широкие возможности интеграции кабины в конструкцию кранов различных видов.

Смотреть больше фотографий

Скачать опросный лист для изготовления крановой кабины

www.petrokab.ru

Кабины управления козловых кранов

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Козловые краны

В части общего устройства и внутреннего оборудования к кабинам управления козловых кранов предъявляют в общем те же требования, что и к кабинам мостовых кранов. При этом кабины должны соответствовать требованиям ГОСТ 23940—79.

Следует остановиться только на условиях обзора из кабин, а также на некоторых особенностях, связанных с передвижением их совместно с грузовыми тележками. При работе должно быть обеспечено беспрепятственное наблюдение крановщика за грузом и захватным органом при любых положениях последних по пролету моста и по высоте. Желательно также, чтобы крановщик имел возможность при любом положении кабины наблюдать за всеми четырьмя ходовыми тележками крана и подкрановыми путями. Зону обзора определяют путем графического построения.

Опыт эксплуатации показывает, что при пролетах 16 … 25 м и отсутствии каких-либо дополнительных требований достаточно удобно управлять краном из неподвижной кабины. Последнюю целесообразно размещать у одной из опор, смещая в пролет на 1 … 3 м с тем, чтобы уменьшить помехи обзору от стоек опоры.

Крановщик располагается лицом в сторону пролета; для улучшения обзора вдоль моста в боковых стенках кабины желательно предусматривать окна о форточками или сдвижными стеклами для связи с обслуживающим персоналом. В полу кабины (или, по крайней мере, в передней ее части) следует также устраивать окно. Для того чтобы не препятствовать обзору в тыльном направлении, входную дверь с площадкой следует располагать с одной из боковых сторон кабины.

Сложные условия обзора из кабины козловых кранов пролетов более 25 м (при всех способах их установки) заставляют настоятельно рекомендовать оснащение их свободно вращающимися относительно вертикальной оси креслом (или креслом-пультом) крановщика.

Из неподвижной кабины обзору подкрановой площадки могут мешать штабели груза. Кабину приходится располагать со стороны обычно проходящего под консолью железнодорожного пути, что необходимо по условиям безопасности погрузочно-разгрузоч-ных работ. Однако при этом затруднено наблюдение за противоположной консолью, под которую подается автомобильный транспорт.

Оснащение кранов механизированными захватными органами, требующими повышенной точности управления, обусловливает дополнительные трудности при управлении из неподвижной кабины. Иногда для улучшения обзорности устанавливают кабину непосредственно под торцом моста, лицевой стороной в пролет. Однако крановщик оказывается удаленным на значительное расстояние от противоположной консоли; приходится считаться также с вертикальными колебаниями консоли.

На кранах КС-12,5 грузоподъемностью 12,5 т и пролетом 32 м кабины крепят на кронштейне, который можно устанавливать в любом месте трехгранного решетчатого моста — в зависимости от планировки подкрановой площадки.

На кране с трубчатым мостом грузоподъемностью 12,5 т и пролетом 16 м кабина установлена на площадке стойки жесткой опоры с возможностью установочного поворота относительно вертикальной оси. Однако такие усовершенствования могут устранить недостатки, присущие неподвижным кабинам лишь в отдельных, конкретных, случаях.

Таким образом, область наиболее целесообразного применения неподвижных кабин ограничивается преимущественно кранами малых пролетов и большепролетными кранами, предназначенными преимущественно для обслуживания складов оборудования и монтажных площадок.

Подвижные кабины можно устанавливать по различным схемам.

Наиболее распространены схемы, при которых кабина перемещается совместно с грузовой тележкой. Здесь кабину снабжают отдельной рамой, одной стороной опирающейся на пару ходовых колес, а другой стороной шарнирно соединенной о рамой грузовой тележки. Недостатком такой установки кабины является необходимость соответствующего увеличения длины моста или, по крайней мере, подтележечных направляющих.

Этот недостаток устранен в кабинах, подвешенных непосредственно к раме грузовой тележки. Однако здесь на кабину в большей мере передаются вибрации рамы тележки, возникающие при работе ее механизмов. Кроме этого, часто не удается обеспечить равномерное распределение нагрузок на ходовые колеса грузовой тележки, что особо неблагоприятно для интенсивно работающих на изгиб поясов решетчатых мостов.

Рис. 88. Установка кабины управления на кране ККЛ-32

У кранов с однобалочным мостом (рис. 88) кабину крепят на удлиненном кронштейне, прикрепленном к раме грузовой тележки. При подвижной тележке следует особенно тщательно проверять условия обзора из кабины с учетом позы крановщика.

Если у кранов с неподвижным расположением кабины лишь относительно небольшое время грузовая подвеска располагается вблизи от крановщика, то у кранов с подвижной кабиной крановщик постоянно находится вблизи груза. Кабины, как правило, располагают на расстоянии 1,5 … 2,5 м по горизонтали от грузовых канатов. При этом для того, чтобы обеспечить наблюдение за находящимся на уровне земли грузом, крановщик (рис. 89) должен наклонять верхнюю часть туловища на угол 30 … 45°, что чрезвычайно неудобно при длительной работе (рекомендуемый предельный угол наклона в пределах 10 … 15°). Здесь следует иметь в виду, что удобному наблюдению за грузом через нижнее стекло препятствуют защитная решетка стекла, относительно ограниченные размеры светового проема, неизбежное загрязнение стекла и, наконец, ноги самого крановщика. Часто наблюдению за грузом мешают также траверса грузовой подвески или закрывающее груз захватное устройство.

Более рационально для обзора в переднем направлении выполнена кабина крана КК-12,5-32, где увеличены размеры нижнего окна, размещенного в наклонной грани, что, однако, несколько усложняет конструкцию каркаса кабины.

Рис. 89. Схемы к определению позы крановщика:а — общая схема обзора из кабины; б — позы крановщика; в — угол обзора при

Проверки, выполненные как графическим способом, так и непосредственно на эксплуатируемых кранах, показали, что удобная поза крановщика может быть обеспечена при отнесении кабины на расстояние 5 … 7 м от грузовых канатов. Практически это можно обеспечить только применением кабин, перемещающихся раздельно от грузовой тележки.

В настоящее время такие кабины вследствие усложнения конструкции крана применяют преимущественно на крупных установках. Однако проведенные разработки выявили бесспорную целесообразность оснащения такими кабинами и козловых кранов общего назначения.

Имеются два варианта установки подвижных кабин. По одному из них самоходная кабина перемещается по боковым направляющим в пределах пролетной части моста. Здесь перемещения грузовой тележки и кабины полностью взаимонезависимы, однако у кабины нет выхода на консоли, а установка дополнительных направляющих и консольное крепление кабины несколько усложняют конструкцию крана.

Кабина, перемещающаяся по общим путям с грузовой тележкой, может быть выполнена самоходной. Однако в этом случае следует предусмотреть средства для уравнения скоростей движения тележки и кабины.

Более простое решение получается при канатном приводном механизме передвижения грузовой тележки. Здесь на кабинной тележке монтируют вспомогательную лебедку, канатоведущий шкив которой охватывается тяговым канатом грузовой лебедки. Шкив соединяется с валом посредством сцепной муфты. При замкнутой муфте и заторможенном шкиве кабина перемещается совместно с грузовой тележкой. При включении лебедки кабина смещается относительно тележки. Наконец, при разомкнутой муфте кабина может быть застопорена в любом удобном для работы месте моста.

У кранов, оснащенных передвижными кабинами, следует обеспечивать безопасный выход из них при остановке в любом месте моста. В ряде конструкций кранов (например, у кранов с двух-балочным мостом или с решетчатым однобалочным мостом) проблема выхода на мост каких-либо трудностей не представляет. В кранах с однобалочным мостом листовой конструкции и подвесной грузовой тележкой выход через нижнюю грань последнего обычно невозможен. Иногда тележку снабжают телескопической лестницей. В сдвинутом состоянии эта лестница не препятствует проходу тележки под узлами примыкания опорных стоек к мосту. В раздвинутом состоянии лестница позволяет крановщику достигнуть предусмотренной вдоль моста галереи. Для этого же по длине настила галереи предусматривают ряд люков, причем шаг последних должен обеснечивать при любом положении тележки в пролете выход с нее в один из люков.

У кабин, перемещающихся совместно с грузовой тележкой, часто приходится считаться с шумом и вибрацией, возникающими при работе механизмов тележки.

Для защиты от шума и высокочастотной вибрации в узлах подвески кабины целесообразно предусматривать резиновые прокладки или втулки. Корпус кабины должен иметь звукопоглощающую обшивку или покрытие.

У кранов с тонкостенным однобалочным коробчатым мостом или при тонкостенных трубчатых поясах часто мост или пояса играют роль резонатора. В особенности они усиливают шум, возникающий при передвижении грузовой тележки с неточно установленными ходовыми колесами. Для снижения шума целесообразно устанавливать подтележечные направляющие на неметаллических подкладках, например пластинах из полиэтилена толщиной 2 … … 3 мм. Однако наилучшие результаты дает применение пластмассовых ходовых колес.

Для снижения уровня вибраций следует применять демпфирующую подвеску кабины; такие подвески в настоящее время стали внедрять на мостовых – и козловых кранах.

Читать далее: Приборы для замера скорости ветра

Категория: - Козловые краны

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Кабины башенных кранов

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Устройство башенных кранов

Машинист управляет башенным краном из кабины. Хотя современные краны и имеют выносные пульты управления, их используют лишь при монтаже и испытаниях крана. Как правило, с пульта можно управлять не всеми движениями крана и нельзя плавно регулировать скорости механизмов.

Рис. 30. Встроенные кабины:а — CBK-1. б — МСК-5-20, в — МСК-5-.20А;1— щель в крыше. 2 — площадки, 3 — лестницы, 4 — крышки люков

Так как башенные краны работают в любое время года на откры-м воздухе, кабины выполняют закрытыми. Кабины башенных кранов бывают двух разновидностей: встроенные и выносные-. Н Встроенные кабины. Встроенные кабины расположены внутри б^шни (или другой конструкции крана) и связаны с ее металлок’он-гтоукцией как неразъемное соединение. Такие кабины у кранов СБК-1, МСК-5-20, МСК-5-20А (рис.30). Недостаток этих кабин том, что их неудобно ремонтировать. Кроме того, кабину крана СБК-1 (Рис- 30, а) нельзя утеплить из-за щели в полу и потолке, через которую пропущен грузовой канат, сбегающий с лебедки, расположенной под кабиной. Кабина крана МСК-5-20 (рис. 30,, б) имеет люки 4 в полу и крыше, что затрудняет доступ в кабину и ухудшает герметичность крыши; кабина мала, в ней тесно. В кране МСК-5-20А (рис. 30, в) кабина усовершенство-вана — улучшена ее герметичность за счет применения распашной двери в одной из стенок кабины и выносной площадки 2 для входа, однако кабина осталась тесной. Неудобны кабины, встроенные в неповоротные башни, так как при повороте стрелы кабина остается неподвижной и машинист, чтобы следить за грузом, вынужден переходить от одного окна к другому.

Выносные кабины. Выносные кабины расположены вне металлоконструкций крана (башни, оголовка). Выносной считают также кабину, если она размещена внутри башни, имеющей в поперечном сечении размеры более 1,8 х 1,8 м, а сама кабина выполнена как самостоятельный узел, т. е. может быть вынута или вставлена в башню целиком без разборки.

Выносные кабины разделяют на подвесные и навесные. Кабины, которые подвешены к металлоконструкциям крана за верхнюю часть, относятся к подвесным, например у кранов М-3-5-10 и БКСМ—5-5А (рис. 31, а). Навесные кабины опираются основанием на площадку металлоконструкции крана. Кроме того,’ у этих кабин могут быть предусмотрены дополнительные крепления на боковой стенке или крыше. Такие кабины установлены на портале кранов БКСМ-14М (рис. 31, б), Т-223, БК-300 и на поворотном оголовке кранов БК-180, КБ-573, КБ-674 (рис. 31, в).

Навесные кабины, расположенные в нижней части крана, неудобны в эксплуатации, так как не обеспечивают обзора места работ при м°нтаже зданий: машинист, начиная со 2—3-го этажа, вынужден работать с сигнальщиком; груз, зацепляемый с противоположной стороны башни, не виден машинисту из-за металлоконструкций крана; Машинисту приходится часто смотреть через окна в крыше. Чтобы окна не разбивались, их защищают сеткой, а это затрудняет очистку верхних стекол от снега и грязи.

Подвесные кабины кранов М-3-5-10 и БКСМ-5-5А прикреплены к поворотной части оголовка башни и поэтому поворачиваются одновременно со стрелой крана. Таким образом, машинист имеет возможность не поворачиваясь, постоянно видеть грузовой крюк и стрелу крана.

Рис. 31. Выносные кабины на кранах:а — подвесная на МЗ-5-10, б — навесная на портале БКСМ-14М, в — навесная на КБ-573 и КБ-674, г — унифицированная в башне КБк-250; 1 — проушины, 2 — тяги (пунктиром показано положение кабины при монтаже и перевозке)

Стенки этих кабин выполнены из досок, прикрепленных, к металлическому каркасу. Крыша сделана из металлического листа. Верхняя часть передней стенки представляет собой выдвинутый вперед застекленный фонарь. Дверь кабины раздвижная. Недостаток этих кабин — громоздкое электрооборудование, которое занимает много места. Машинист, как правило, работает стоя из-за неудобного остекления. Кроме того, в кабине шумно из-за работы контакторов.

Унифицированные навесные кабины. Унифицированные навесные кабины относятся к выносным. Они имеют максимальные удобства кого типа навешивают на башни кранов вблизи шарнира под Тески стрелы. Это обеспечивает машинисту хороший обзор рабочей 3 унифицированная кабина (рис. 32) состоит из двух основных частей; кузова. 77. и фонаря 12.

Стенки кузова выполнены из двух оболочек: наружная — из металлического листа, внутренняя — из фанеры. В пазухах между оболочками закладывается утеплитель. Металлический каркас придает кабине жесткость. Пол кузова имеет дощатое покрытие, поверх которого уложена фанера и линолеум, его площадь 2 м2.

Рис. 32. Унифицированная выносная кабина для кранов;а — низких, б — высоких; 1 — кресло, 2 — командоконтроллеры, 3 — стеклоочиститель, 4 — боковое окно, 5 — открывающееся лобовое окно фонаря, 6 — верхняя проушина крепления кабины, 7 — дверь, 8 — заднее окно, 9 — окно двери, 10 — нижняя проушина крепления кабины, 11 — кузов кабины, 12 — фонарь, 13 — педали управления, 14 — нижние глухие панели с выступами для коленей, 15 — открывающееся окно (в открытом положении), 16 — подъемное окно

Фонарь представляет собой металлический каркас из гнутого профильного металла, в проемы которого вставлены на резиновых уплотнениях трехслойные небьющиеся стекла. Окна фонаря служат Для обзора рабочей зоны, наблюдения за поднимаемым грузом, связи машиниста с монтажниками и стропальщиками, проветривания. Окно в двери необходимо для наблюдения за входящим в кабину человеком и осмотра кабины с площадки башни при запертой двери.

В кабине установлено мягкое кресло, перемещающееся по направляющим, закрепленным на полу. Сиденье кресла может поворачиваться вокруг горизонтальной и вертикальной осей и менять положение по высоте на 150 мм. Это позволяет машинисту выбрать наиболее удобное положение в зависимости от особенностей его фигуры (рост, Уд а ног, рук, осанка). Направляющие на полу, кроме того, дают ^зможность отодвигать кресло назад во время обслуживания и ремонта В°ектроаппаратуры управления и педалей. В кабине расположены ЭНа кранах, предназначенных, для-строительства домов повышенной этажности (более 25 м), унифицированная кабина имеет измененный фонарь (рис. 32, б), позволяющий при небольшом наклоне корпуса машиниста вперед смотреть вертикально вниз через наклонное стекло 15. Конструкция кузова кабины оставлена без изменений.

Аппаратура управления в унифицированных кабинах размещена примерно одинаково независимо от типа крана. Приборы расположены в основном на левой стенке кабины, На рис. 33, а показано расположение приборов в кабине крана КБк-250. На других кранах, например КБ-100. 1, вместо электрического указателя вылета (потенциометра) установлен механический — 18, нет кнопки 17. Расположение приборов управления в кабине крана АБКС-5 показано на рис. 33, б.На большинстве кранов кабина крепится на площадке башни при помощи четырех проушин, расположенных в нижней части, и двух верхних — на левой стенке кабины. На кране КБк-250, КБ-503 (см. рис. 31, г) кабина установлена на тележке, катки которой закрепляются в направляющих площадки башни. Для транспортирования и выдвижения башни кабину задвигают внутрь башни, а для работы выдвигают в крайнее положение.

На кранах МБТК-80 и КБ-100. ОМ кабина может устанавливаться в одно из двух положений по высоте башни, что позволяет приблизить машиниста к месту работ. Для перестановки кабины в ее кон-струкдии предусмотрены проушины, за которые крепят стропы подвески (рис. 34, а). Стропы 2 связаны с канатом 4 подвески кабины, который проходит через отводной блок 1 и соединяется с крюковой подвеской крана. Блок 6 закрепляют за рельс кранового пути. Кабина перемещается вдоль башни грузовой лебедкой. Чтобы предупредить задевание кабины о металлоконструкцию башни во время перестановки, служит оттяжка 3. На кране КБ-100. ОМ кабина перемещается также с помощью крюковой подвески (рис. 34, б), за которую закрепляется канат 4. Он используется одновременно как подъемный и как направляющий для кабины во время ее перестановки.

Рис. 33. Приборы управления и сигнализации в кабине машиниста

Рис. 34. Устройства для перестановки кабин по башне кранов:а — МБТК-80, б — КБ-ЮО.ОМ; 1 — отводные блоки на башне, 2 — стропы. 3 — блок-оттяжка, 4 — канат подвески кабины, 5 — крюковая подвеска крана, 6 — блок, 7 — блоки, закрепленные на кабине

Кабина башенного автомобильного крана АБКС-5 расположена на поворотной платформе крана.

Читать далее: Схемы канатов башенных кранов

Категория: - Устройство башенных кранов

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

• 
  Кабины крановые
• 
  Что такое строп
• 
  Что такое строп
• 
  Корпус плуга
• 
  Корпус плуга
• 
  Корпус плуга
• 
  Момент затяжки болтов коренных и шатунных шеек уаз
• 
  Момент затяжки болтов коренных и шатунных шеек уаз
• 
  Момент затяжки болтов коренных и шатунных шеек уаз
• 
  Лакокрасочное покрытие автомобиля
• 
  Лакокрасочное покрытие автомобиля