сделан для России — журнал За рулем

Одно из требований наших перевозчиков к кабинам лесовозных тягачей – наличие спальника. На лесовозе DAF XF FAT 6×4 установлена спальная кабина Space Cab. Относительно недорогая, но оптимальная по объему и отделке интерьера.

Гусеничный экскаватор Cat 330: работа на износ

Презентация лесовозного тягача DAF XF в модификации FAT 6×4 состоялась на выставке «Комтранс-2019». Позже, в декабре 2019 года, голландский лесовоз показали на специализированной выставке «Российский лес» в Вологде.

Обратите внимание – автомобиль, ориентированный на эксплуатацию в России, сделан вовсе не на основе строителя-труженика самосвального шасси DAF CF 6х4, как можно было бы предположить, фактически это магистральный DAF XF с колесной формулой 6х4. Тем самым четко проводится граница в условиях эксплуатации автомобиля: он не предназначен для заезда глубоко в лес, а ориентирован на доставку древесины со склада конечному потребителю. А это 400-500 км от того места, где срубили дубы, сосны или лиственницу.

Двигатель

Хотя DAF XF FAT 6×4 по большому счету магистральный грузовик, но все же это лесовоз, ориентированный на непростые условия работы. А с учетом полной массы автопоезда в 61 тонну здесь нужен мотор большого объема и мощностью под 500 л.с. – чтобы работал без надрыва. Наиболее подходящий мотор у DAF Trucks под решение таких задач – МХ13, объемом 12,9 литра. Хотя на клапанных крышках современных двигателей тяжелых грузовиков DAF написано название американской фирмы PACCAR, компания DAF Trucks выпускает их сама, на своем моторном заводе в Голландии, в городе Эйндховен.

Лесовоз DAF XF FAT 6×4 для российского рынка оснащен двигателем Евро-5 с применением мочевины, а основной признак SCR, как всегда, бак для AdBlue с синей крышкой. Чем хороша система нейтрализации с AdBlue: с ней мотор менее чувствителен к сернистой солярке. Одним из достоинств двигателей  PACCAR MX13 является компрессионный моторный тормоз с гидравлическим управлением, встроенный в механизм привода коромысел клапанов. Он развивает тормозное усилие от 280 кВт при 1500 об/мин до 360 кВт при 2100 об/мин и, работая одновременно с трансмиссионным тормозом-замедлителем, дополняет его.

Как обычно, большое внимание компания DAF Trucks уделяет экономичности своих грузовиков. Моторы PACCAR MX13 — одни из самых современных в Европе, с отлаженным рабочим процессом, с оптимизированными настройками топливной системы. В дополнение у мотора есть специальная программа Eco, которая немного душит двигатель по оборотам и тем самым обеспечивает некоторую экономию топлива. Она включается автоматически, но, если есть необходимость, водитель может временно отключить экономичный режим.

Трансмиссия

«Кировец» К-7М: 4 главные составляющие правильного трактора

Конкретная особенность трансмиссии лесовоза DAF XF FAT 6×4 – то, что первый ведущий мост в задней тележке сделан проходным, хотя он гипоидный, а не с разнесенной главной передачей. Кроме того, редукторы с механической блокировкой межколесных дифференциалов! Такие мосты редко кто делает, но у DAF Trucks они есть.

Ходовая

Казалось бы, по конструктивным решениям рамы и подвески лесовозный тягач – тот же самосвал. Но есть существенное отличие: у лесовозов обычно длиннее колесная база – возить-то надо все длинное. Обычно база превышает 4,5 м, против 3,5-4,0 м у самосвала. А еще надо добавить задний свес более 2500 мм. На лесовозе DAF XF FAT 6×4 длина колесной базы составляет 5550 мм, плюс задний свес 3200 мм. Очень хорошие размеры! Обычно на седельных тягачах DAF СF и DAF XF применяют лонжероны одинакового сечения по всей длине высотой 260 мм, по 80 мм полки, с профилем толщиной 6,0 мм. Есть рамы с той же высотой лонжеронов, но с увеличенной до 7,0 мм толщиной. Вроде не особо «толстая» рама, небольшой массы, но, как говорят голландцы, она изготовлена из высококачественной стали. Однако на лесовозе высота лонжеронов еще больше – 310 мм, а толщина 8,5 мм, при этом рама двойная, по схеме «лонжерон в лонжероне». Вставка идет по всей длине, толщиной 7 миллиметров.

Технология сборки рамы у DAF СF и DAF XF – самая современная. Все кронштейны и траверсы крепятся на специализированных высокопрочных болтах. На лесовозе под поперечиной № 1 монтируется массивный противоподкатный брус, а на каждом лонжероне в этом месте – интегральный литой кронштейн, объединяющий передние кронштейны рессор, крепление кабины, на него же ставится и ГУР.

У лесовоза DAF XF FAT 6×4 применяется более прочная 9-тонная передняя ось, поэтому здесь рессоры трехлистовые. Балка переднего моста – «ушастая», то есть выгнутая вниз относительно оси вращения колес. Смещение по вертикали составляет 112 мм. Зная, что такое лесные просеки, по которым проложены зимники или грейдеры, становится понятно, что именно из-за этих участков маршрута и перегруза у лесовоза должна быть особая подвеска.

Кабина

Одно из требований наших перевозчиков к кабинам лесовозных тягачей – наличие спальника. Оно и понятно – в лесу всякое может случиться, и спальник с автономкой не помешают. На лесовозе DAF XF FAT 6×4 установлена спальная кабина Space Cab, это относительно недорогая, но оптимальная в России по объему и отделке интерьера.

Внешняя ширина кабины 2490 мм, ширина верхней полки – 600 мм, нижняя шире – 810 мм, длина тоже разная: верхняя — 205 см, нижняя – 210 см. В лестнице три ступеньки, четвертый шаг – уже пол кабины. До него от земли 1475 мм. Рулевая колонка с регулировками по углу наклона и высоте, с удобным пневмофиксатором – его клавиша находится на кожухе. Сама баранка небольшая и мягкая, причем может быть отделана кожей. На многофункциональный «умный» руль выведено управление аудиосистемой и круиз-контролем. На всех флагманских DAF XF105 или DAF XF кресла водителя и пассажира часто практически одинаково роскошные, на пневмоподвеске Super Air. Здесь стоит сиденье водителя в исполнении Luxury Air, а пассажирское кресло привинчено к полу – это уже более бюджетный вариант. Обивка кресел выполнена из трех разных тканей: Flash Copper для поверхности сидений, Thunder для окантовки и Rustico для отделки углов. Между тем можно заказать и кожаные кресла (опция), которые не только смотрятся богато, но и действительно  долговечны. В базовой комплектации – двухрежимный подогрев сидений, в качестве опции – все, что захотите, вплоть до встроенной в кресла системы вентиляции.

Другие подробности и технические характеристики смотрите по этой ссылке.

DAF — все модели ДАФ 2023: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

DAF — все модели ДАФ 2023: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. DAF

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск
Все марки

Все модели DAF 2023 года: модельный ряд автомобилей ДАФ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев DAF, история марки ДАФ, обзор моделей DAF, архив моделей ДАФ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки DAF.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили DAF в салонах официальных дилеров и по параллельному импорту, без учета скидок по trade-in и возможного кредита на приобретаемый автомобиль.

Фургон 
Шасси 
Тягач 

DAF CF

DAF CF

DAF CF

DAF CF

От —

Тягач

Нидерланды

Год: 2006

DAF LF

DAF LF

DAF LF

DAF LF

От —

Шасси

Нидерланды

Год: 2006

DAF XF

DAF XF

DAF XF

DAF XF

От —

Тягач

Нидерланды

Год: 2006

DAF 400

1986 года

DAF XF I

1997 года

DAF XF II

2002 года

История марки DAF / ДАФ

Нидерландская фирма DAF Trucks NV — лидер в производстве грузовых автомобилей. Девиз компании: «Driven by quality» (с англ. «Ведомый качеством»). Штаб-квартира и основной завод находятся в г. Эйндховен. Кабины и шасси производятся в Вестерло в Бельгии. Некоторые модели грузовиков, продающихся под брендом DAF, разработаны Leyland Trucks на заводах в Великобритании. В 1928 Хуберт Ван Доорн основал компанию Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek. Его сооснователем и инвестором был Арнольд Хьюгенс, управляющий директор пивоваренного завода. В 1932 году компания изменила свое имя на Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek (рус. «Фабрика прицепов братьев ван Доорн»), сокращенно — DAF. После Второй мировой войны ощущалась нехватка легковых и грузовых автомобилей. Это стало большой возможностью для DAF. В 1949 компания начала производить грузовые автомобили, прицепы и автобусы, изменив название на Van Doorne’s Automobiel Fabriek. Первая модель грузового автомобиля была DAF A30.

В 1967 DAF открывает новый завод в Борне по производству автомобилей. DAF 44 стала первой моделью, которая производилась в этом месте. Компания продает подразделение по производству легковых автомобилей (в настоящее время известное как NedCar) компании Volvo в 1975 году. DAF Buses отделился от компании в 1990, чтобы стать частью United Bus. В 1996 американская компания PACCAR приобрела DAF Trucks. В настоящее время компания DAF Trucks является крупнейшим мировым производителем грузовой автомобильной техники. Дилерская сеть DAF насчитывает более тысячи центров в странах Европы, Африки, Австралии, Новой Зеландии, а также на Ближнем Востоке и Тайване.

В середине 2011 года компания открывает предприятие «DAF Trucks Russia» в Москве. В сентябре этого года член правления компании Рон Бонсен заявил, что рассматривает возможность организации своего производства в России, однако компания самостоятельно строить завод не будет и находится в поиске партнера для организации крупноузловой сборки из импортных комплектующих, мощностью от 5000 до 6000 грузовиков в год. Ориентировочная стоимость организации производства в России составит от 10 до 20 миллионов евро. Во 2-м квартале 2011 г. в России был продан 5621 грузовик, согласно данным Ассоциации европейского бизнеса.

Голландский DAF сделал автомобили простыми

Автор статьи:

Вождение

Опубликовано 19 ноября 2014 г.  •  Последнее обновление 19 мая 2021 г.  •  Чтение через 2 минуты

Присоединяйтесь к обсуждению

Первый автомобиль DAF был доступен в 1958 г., установлен с 600-кубовым двигателем воздушного охлаждения и вариаторной трансмиссией с приводом на задние колеса с помощью двух клиновых ремней. Максимальная скорость составляла 91 км/ч.

Содержание статьи

В Нидерландах было 11 производителей автомобилей, начиная со Spyker в 189 г.8.

Сегодня мы рассмотрим DAF, производителя, редко встречающегося в Северной Америке. Вероятно, самая большая коллекция находится в Автомобильном музее Лейна (посетите lanemotormuseum.org).

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Голландский DAF сделал автомобили простыми Назад к видео

Реклама 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Я всегда думал, что название DAF — это игра слов и сокращение от Daffodil, но я ошибался. DAF — это аббревиатура от VanDoorne’s Automobile Fabriek.

Братья Хаб и Вим ван Доорн основали компанию в начале 1930-х годов, производя прицепы для грузовых автомобилей. К 1949 году они производили грузовики для буксировки этих прицепов.

В 1954 году два брата разработали бесступенчатую вариаторную трансмиссию (CVT), которая сегодня используется Nissan и рядом производителей. Тем не менее, современный вариатор — не мой любимый метод передачи мощности на ведущие колеса.

Первый автомобиль DAF, выпущенный в 1958 году, был оснащен 600-кубовым двигателем с воздушным охлаждением и бесступенчатой ​​трансмиссией с приводом на задние колеса с помощью двух клиновых ремней.

Рекламная кампания 1970-х годов изображала его как простую в управлении машину: «Нажмите рычаг переключения передач вперед, чтобы двигаться вперед, и назад, чтобы вернуться». Это действительно было так просто.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

22-сильный DAF 600 был не очень быстрым. Если вы водили картинг с приводом от Briggs and Stratton на ярмарке развлечений, вы почувствуете это ощущение.

Максимальная скорость 91 км/ч; педаль газа до упора была единственным способом вести машину, что-то вроде вождения автобуса «Фольксваген» по шоссе «Море-небо» в Уистлер! Время разгона с нуля до 80 км/ч составило очень спокойные 41,5 секунды.

Компромиссом был расход топлива, 7,59/5,88 л/100 км (город/шоссе) и продажная цена всего $1,59.5.

VanDoorne’s Automobile Fabriek была продана Volvo в 1975 году. Модель DAF 77 объемом 1300 куб. см стала переименованной в Volvo 340 и была доступна до 1980 года. производитель грузовиков (paccar.com), который также производит грузовики Peterbilt и Kenworth.

Найджел Мэтьюз — директор по продажам и маркетингу компании Hagerty Canada, LLC. Hagerty является крупнейшим в мире специализированным поставщиком услуг по страхованию коллекционных автомобилей и предоставляет множество ресурсов, поддерживающих стиль жизни в классическом автомобиле. Свяжитесь с ним по адресу [email protected] или посетите hagerty.ca.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

В тренде

1. «Экстремальному скоростному автомобилю» предъявлено обвинение после превышения скорости 200 км/ч: RCMP

   900 75

2. Отзыв мамы-миллениала: Toyota BZ4X 2023 года

3. Сравнение стоимости владения электромобилем и бензиновым небольшим внедорожником за 3 года

4. Mazda 3 2024 года выпуска может похвастаться мощностью 36 л.

   с., новой отделкой салона

5. Motor Mouth: страшное занятие по тушению возгорания электромобиля

ПОПУЛЯРНЫЕ СРАВНЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Система мониторинга слепых зон Driving.ca 90 011

Подпишитесь на информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor на По средам и субботам

Адрес электронной почты

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем или любого информационного бюллетеня. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Танковая энциклопедия — Интернет-музей танков

• Бронеавтомобили США времен Второй мировой войны

Даррен Хейз
/ 3 июля 2023 г.

Соединенные Штаты Америки (1942-1944 гг.) Средний бронеавтомобиль — 218 Построен При успешном применении колесных разведывательных машин…

Подробнее

• Прототипы США времен Первой мировой войны

Эндрю Хиллс
/ 28 июня 2023 г.

Соединенные Штаты Америки (1919) Нет Построен 29 марта 1919 года Джозеф Треанор МакНейер подал заявку на патент конструкции…

Подробнее

• Немецкий танк III WW2

Марко Пантелич
/ 26 июня 2023 г.

Средний танк Германского рейха (1939 г.) – построено 435 танков Panzer III Ausf.F пришел на смену Ausf.E в качестве следующего…

• Советский КВ-4 Второй мировой войны

Павел Алексей
/ 21 июня 2023 г.

Советский Союз (1941 г.) Сверхтяжелый танк — Только чертежи Весной 1941 г. Советское бюро тяжелых танков СКБ-2…

Подробнее

• Холодная война, Бразилия EE-9 Cascavel

Даррен Хейз
/ 19 июня 2023 г.

Федеративная Республика Бразилия (1974 г. ) Колесная разведывательная машина — построено 464 (M2), построено 200 (M3) Пока EE-9 еще был…

Подробнее

• Итальянская патрульная машина времен Второй мировой войны
• Броня RSI времен Второй мировой войны

Артуро Джусти
/ 14 июня 2023 г.

Королевство Италия / Итальянская Социальная Республика (1943-1945) Разведывательная машина — 11 переделанных из ранее существовавших машин Camionetta Desertica Modello 1943 (английский:…

Подробнее

Tank Encyclopedia я ® : место для любителей танков с 2014 г.

Танковая энциклопедия — это место, где можно узнать об истории бронетехники, начиная с первых вдохновителей и первопроходцев и заканчивая новейшими основными боевыми танками. эпохи развития бронетехники, сопровождаемые нашими красивыми и культовыми иллюстрациями. Мы охватываем широкий спектр конструкций бронетехники, от мостоукладчиков и инженерных машин до истребителей танков и бронетранспортеров. Вы также можете найти статьи о бронетранспортерах, противотанковое вооружение, тактика, бои и техника.

«Танковая энциклопедия» продолжает оставаться незавершенной разработкой, над которой в основном работают добровольцы. Как читатель, вы можете помочь улучшить наш сайт. Если вы заметили что-то не так, пожалуйста, сообщите нам. Если вы чувствуете, что чего-то не хватает, добавьте это в наш список общедоступных предложений. И пожалуйста, поддержите нас!

Четыре эпохи, которые мы освещаем:

Первая мировая война – грязь, колючая проволока и окопы: Великобритания и Франция начали разработку танков для прорыва вражеских линий. Однако многие пионеры предполагали использование бронетехники за десятилетия до Великой войны. Вскоре после своего появления танк быстро превратился в машину для убийств, интегрированную в общевойсковые операции.

Вторая мировая война – Танк выходит на мировой уровень: В межвоенный период танк совершил кругосветное путешествие, от Боливии до Китая, каждый уголок земного шара и все семь континентов ощутил на себе поступь тяжелой брони. Тем не менее, многие не были убеждены в этом новом оружии войны. Вторая мировая война изменила бы это представление, и танки использовались в беспрецедентных количествах на всех театрах военных действий.

Холодная война – Восток против Запада: В период господства ядерного оружия две противоборствующие сверхдержавы привели к расколу мира на Восток и Запад. Хотя США и СССР никогда не воевали друг с другом напрямую, почти во всех прокси-войнах того периода широко использовались их танки.

Эпоха современности – Танки все еще актуальны?: Несмотря на многочисленные пророчества, предвещающие кончину танков, броня по-прежнему является важной частью вооруженных сил всех стран мира. Современное поле боя не показывает никаких признаков того, что это скоро изменится, поскольку развитие танков продолжает адаптироваться к нему.

⚠ Об иллюстрациях на этом сайте: Вы можете свободно использовать и делиться иллюстрациями танков с этого сайта только для личного использования .