Проверка аккумулятора автомобиля — способы проверки емкости аккумулятора

Если мотор — сердце автомобиля, то аккумулятор — та самая сила, оживляющая машину. В его подчинении запуск двигателя и питание бортовой сети, если он выключен.

Способы проверки аккумулятора

Какие аккумуляторы есть на рынке? Свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Аккумуляторная кислотная батарея, или АКБ, чаще всего используется в авто- и мототехнике. Проверенные временем устройства долго держат заряд и хорошо переносят постоянные нагрузки. Недостатком свинцово-кислотных аккумуляторов является их уязвимость к холоду. Отрицательная температура в сочетании с низким зарядом аккумулятора влияют на плотность электролита внутри батареи. Чтобы не допустить замерзание и разрядку АКБ, необходимо знать как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Существует несколько способов проверки состояния АКБ:

1. с помощью индикатора;
2. с использованием мультиметра;
3. нагрузочной вилкой;
4. зарядным устройством.

Проверка по индикатору

Проще всего оценить уровень заряда с помощью индикатора, который некоторые производители устанавливают на крышку своего аккумулятора. Технически индикатор заряда аккумулятора представляет собой своего рода поплавок, который перемещается в зависимости от уровня жидкости в АКБ. Как чувствует себя батарея определяют по цвету индикатора:

• зеленый — аккумулятор полностью заряжен, уровень электролита оптимален;
• белый (иногда серый) — батарея почти разряжена, электролита недостаточно для работы в полную мощь;
• черный — аккумуляторная батарея разряжена, требуется её зарядка, долив электролита, либо замена устройства.

На вопрос как проверить емкость аккумулятора ответят специальные приборы — тут простым индикатором не обойдешься, тем более он есть не у всех батарей.

Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра

Специальный прибор может измерить заряд и предупредить об утечке тока. Купить его можно в любом большом автомобильном магазине, или в отделе «все для электриков» где-нибудь в строительном супермаркете. Как это делается — по пунктам:

1. Удостовериться, что зажигание автомобиля выключено.
2. Переключить мультиметр в режим вольтметра и установить выключатель на значении 20 Вольт.
3. Подключить провода в соответствующие разъемы устройства.
4. Приложить металлические щупы на концах проводов к клеммам аккумулятора: красный цвет соответствует клемме «плюс», черный — «минус».
5. Зафиксировать показания прибора.

Данные таблицы показывают, что если напряжение на клеммах меньше 12. 7 В, то АКБ заряжена не полностью, а если мультиметр выдает менее 11,7В — это признаки неисправности или глубокого разряда.

Использование нагрузочной вилки при проверке аккумулятора

Метод нагрузочной вилки — один из самых эффективных и используется в процессе диагностики работоспособности АКБ под нагрузкой в профессиональных сервисных центрах. Сама по себе нагрузочная вилка представляет собой устройство, включающее мультиметр (вольтметр), нагрузочное сопротивление, а иногда и амперметр. Проверка исправности аккумулятора при этом проводится в два этапа:

1. Оценка состояния и степени заряженности батареи. Проверка происходит путем измерения напряжения на клеммах без нагрузки в режиме вольтметра. Если батарея полностью заряжена, на приборе появятся показания от 12,6 до 12,9 В. В противном случае, АКБ необходимо зарядить, либо найти причину неисправности.
2. Проверка аккумулятора под нагрузкой. Если АКБ заряжена, а плотность и уровень электролита оптимальны, параллельно вольтметру подключается нагрузочное сопротивление, передающее ток и имитирующее работу стартера при запуске двигателя машины. Спустя 5 секунд показатели вольтметра, а затем нагрузка отключается. Важно, чтобы напряжение при этом вернулось к начальному показателю. Полученные данные позволяют сделать правильное заключение о состоянии батареи.

При проверке таким способом нужно соблюдать температурный режим. Если в месте проведения диагностики температура воздуха ниже 20 градусов, холодная батарея может быстро разрядиться.

Применение зарядного устройства при проверке АКБ

Если необходимо срочно провести проверку аккумулятора, а мультиметра, ареометра и нагрузочной вилки под рукой нет, можно воспользоваться стандартным зарядным устройством. Шкала для определения напряжения батареи подскажет состояние источника питания после нажатия специальной проверочной кнопки. Нужно только подключить ЗУ к клеммам АКБ. Обратите внимание, включение устройства в электрическую сеть в момент проверки недопустимо.

Проверка электролита в аккумуляторе

Уровень электролита в аккумуляторе играет важную роль при эксплуатации устройства. Его проверка может проводиться по-разному в зависимости от конструкции конкретной АКБ. Традиционно автомобилисты оценивают уровень электролита визуально через отверстия под крышками банок аккумулятора. Некоторые модели оснащены шкалой для определения меры заполнения батареи с указанием максимума и минимума, допустимого для безопасной работы устройства. В лучшем случае производители делают часть пластикового короба прозрачным. Для еще более точного определения уровня используются стеклянные измерительные трубки, опускаемые на дно каждой банки. Если вы решите проводить замеры таким способом, не забудьте о мерах безопасности, ведь в состав электролита входит серная кислота.

Немаловажно при оценке состояния электролита в аккумуляторе измерить его плотность. Для исследования этого показателя понадобится специальный прибор ареометр, или денсиметр. Сложная конструкция состоит из двойной стеклянной колбы, груши и пробирки, наполненной ртутью или дробью. Ареометр позволяет установить точное соотношение частей воды и серной кислоты, содержащихся в электролите.

Процедура оценки плотности проводится не менее чем через 2 часа после полной зарядки аккумулятора путем взятия проб из каждой банки. Результат измерения считается достоверным, если набрано достаточное количество электролита (до поднятия поплавка). Оптимальный показатель плотности — 1,27-1,29 г/см3. При превышении нормы электролит можно разбавить дистиллированной водой, а при занижении необходимо добавить аналогичный раствор с нормальным показателем плотности.

Возможна ли зарядка АКБ в домашних условиях?

Зарядку аккумуляторной батареи желательно проводить в нежилых, хорошо проветриваемых помещениях. Если вам все же пришлось заряжать АКБ дома, лучше делать это на балконе. Дело в том, что в процессе зарядки аккумулятора выделяется опасный для здоровья человека сернистый газ, а также хлористые соединения кислорода. Подобные летучие вещества могут вызывать недомогание. Необходимо отслеживать продолжительность зарядки и состояние электролита. Не допускайте его «закипания», поскольку это может существенно снизить ресурс батареи. Сила тока ЗУ во время зарядки должна быть минимальной. Помните, для полной зарядки аккумулятора емкостью 60 ампер нужно 7-8 часов.

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей любых марок. Квалифицированные мастера в короткие сроки устранят любые неисправности электрооборудования и проведут тщательную диагностику всех систем Вашего автомобиля. Обращайтесь к профессионалам!

Как правильно соединять аккумуляторы последовательно и параллельно

Коротко разберём распространённое мнение – «при последовательном соединении двух аккумуляторов (АКБ), их ёмкость не меняется, она остаётся такой же, как у одного аккумулятора, поэтому время автономной работы при таком соединении будет меньше».

Но как же закон сохранения энергии? Да, при последовательном соединении аккумуляторов, формально ёмкость считается как у одного аккумулятора, а напряжение удваивается (или утраивается, учетверяется и т.д., в зависимости от количества последовательно соединённых АКБ). При параллельном же соединении АКБ – ёмкость удваивается (утраивается и т.д.), а напряжение остаётся тем же.

Варианты соединения аккумуляторов

Противоречия здесь нет. Когда люди говорят об аккумуляторе (обычно об автомобильном), то сообщают его ёмкость, но не уточняют вольтаж. Просто все привыкли, что аккумуляторы имеют напряжение 12В, и подразумевается, что упоминать об этом глупо. Но в вообще-то, ёмкость без указания вольтажа не имеет физического смысла. Существуют аккумуляторы самой разной ёмкости и на разное напряжение – на 2В, и на 6В, и на 12В, и, редко, на 24В. Кроме того, любые одинаковые АКБ можно соединять последовательно, параллельно, или последовательно-параллельно одновременно.

Но стоит только указать после величины ёмкости её вольтаж, как всё встаёт на свои места. Ведь энергоёмкость в любом случае, как бы мы не соединяли аккумуляторы, останется прежней.

Итак, если, например, два АКБ по 200Ач 12В (например, Аккумулятор Delta GEL 12-200), соединить последовательно, то получится энергоёмкость 200Ач 24В. А если эти же два АКБ соединить параллельно, то получится – 400Ач 12В.

Проверим:

200Ач * 24В = 480Ач * В = 400Ач * 12В

Но для расчётов токов (обычно, номинальным током заряда считается ток 0,1С, где С –величина равная ёмкости аккумулятора), С берут именно по цифре слева, т.е. в нашем примере, при последовательном соединении С = 200, а при параллельном С = 400. Легко заметить, что и мощность зарядного устройства в обоих случаях будет одинаковой.

Для первого случая, зарядный ток будет 0,1*200 = 20А, но при напряжении 24В. Т.е. зарядная мощность, Р = 20А 24В = 480Вт

Для второго случая, зарядный ток будет 0,1*400 = 40А, но при напряжении 12В. Т.е. зарядная мощность, Р = 40А 12В = 480Вт

Если рассматривать одиночные аккумуляторы, то, например, один аккумулятор 600Ач 2В по своей энергоёмкости соответствует одному аккумулятору 100Ач 12В (например, Аккумулятор DELTA GEL 12-100).

Чтобы получить из этих аккумуляторов (600Ач 2В) большую аккумуляторную батарею, например, на 24В, нужно соединить последовательно 12 шт таких АКБ с помощью перемычек (Перемычка для аккумуляторов 250 мм). Общая итоговая ёмкость получится 600Ач 24В. Эта энергоёмкость, если сравнивать её с 12-и вольтовыми АКБ по 200Ач (а такие применяются в грузовиках), соответствует 6-и штукам (три соединённых параллельно цепочки аккумуляторов, где каждая цепочка состоит из двух, соединённых последовательно, аккумуляторов):

(600Ач*2В)*12 = 600Ач*24В = (200Ач*24В) + (200Ач 24В) + (200Ач 24В)

Обратите внимание – на всех рисунках специально показано, что если минус инвертора подключён к условно первому АКБ, то плюс – к последнему. Так его следует подключать, чтобы компенсировать сопротивление даже толстых медных проводов, соединяющих аккумуляторы. Иначе, из-за их сопротивления, при огромных токах, «дальний» от выводов инвертора аккумулятор, окажется и не «дозаряжаем», и не «доразряжаем».

Итак, ёмкостью (читайте «энергоёмкостью») аккумулятора (объединённой группы аккумуляторов), называется количество электричества (т.е. мощности, равной току умноженного на НАПРЯЖЕНИЕ), которое аккумулятор отдает при разряде до наименьшего допустимого напряжения.

Чтобы аккумулятор служил долго, его нельзя разряжать более чем на 80%. Для 12-и вольтового АКБ, это соответствует напряжению на его клеммах примерно 11,5В. Но тут важно каким током относительно емкости АКБ мы его разряжаем.

Чем больше сила разрядного тока, тем ниже напряжение, до которого может разряжаться аккумулятор. Это потому что при быстром разряде большими токами относительно маленькой ёмкости аккумулятора электролит не успевает перемешиваться, и разряженный слой скапливается вокруг пластин. Напряжение АКБ падает и нагрузку снимают. Однако, спустя несколько десятков минут, электролит перемешивается и ёмкость (и, соответственно, напряжение аккумулятора) повышается.

Если же разряжать малым током относительно ёмкости, то можно вычерпать всю энергию, что плохо для долговечности АКБ. Всегда надо оставлять не менее 20% ёмкости. Подробнее об этом далее.

Отметим, что во время заряда, зарядное устройство постепенно повышает напряжение на АКБ, а затем, после снятия заряда, напряжение уменьшается, возвращаясь к спокойному состоянию (так, на 12-и вольтовом аккумуляторе, в зависимости от типа АКБ, оно обычно растёт до 14,1 – 14,5 В, а после снятия заряда, даже без нагрузки, в течении получаса возвращается к 12,5 – 12,8 В).

BU-303: Путаница с напряжениями — Battery University

Батарея представляет собой электрохимическое устройство, создающее потенциал напряжения при помещении металлов разного сродства в раствор кислоты (электролит). Напряжение холостого хода (OCV) , которое возникает как часть электрохимической реакции, зависит от используемых металлов и электролита.

При зарядке или разрядке батарея переходит в состояние напряжения замкнутой цепи (CCV) . Зарядка повышает напряжение, а разрядка снижает его, имитируя эффект резиновой ленты. Поведение напряжения под нагрузкой и зарядом определяется протекающим током и внутренним сопротивлением батареи. Низкое сопротивление приводит к небольшим колебаниям под нагрузкой или зарядом; высокое сопротивление вызывает чрезмерное колебание напряжения. Зарядка и разрядка взбалтывают аккумулятор; полная стабилизация напряжения занимает до 24 часов. Температура также играет роль; холодная температура снижает напряжение, а тепло повышает его.

Производители оценивают аккумулятор, назначая номинальное напряжение, и, за некоторыми исключениями, эти напряжения соответствуют общепринятому соглашению. Вот кратко номинальные напряжения наиболее распространенных аккумуляторов.

Свинцово-кислотные

Номинальное напряжение свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 2 В на элемент, однако при измерении напряжения холостого хода OCV заряженной и отдохнувшей батареи должно составлять 2,1 В на элемент. Содержание свинцово-кислотного напряжения намного ниже 2,1 В/ячейка вызовет накопление сульфатации. При плавающем заряде напряжение свинцово-кислотных аккумуляторов составляет около 2,25 В/элемент, что выше при обычном заряде.

На основе никеля

В потребительских устройствах NiCd и NiMH рассчитаны на 1,20 В/элемент; промышленные, авиационные и военные батареи придерживаются оригинального 1,25 В. Нет никакой разницы между ячейками 1,20 В и 1,25 В; маркировка просто предпочтение.

Литий-ионный

Номинальное напряжение литий-ионного аккумулятора составляет 3,60 В/элемент. Некоторые производители элементов питания маркируют свои литий-ионные аккумуляторы как 3,70 В/элемент или выше. Это дает маркетинговое преимущество, потому что более высокое напряжение увеличивает ватт-часы на бумаге (напряжение, умноженное на ток, равно ваттам). Номинальное напряжение 3,70 В на элемент также создает незнакомые опорные значения 11,1 В и 14,8 В при последовательном соединении трех и четырех элементов вместо более привычных 10,80 В и 14,40 В соответственно. Производители оборудования придерживаются номинального напряжения ячейки 3,60 В для большинства литий-ионных систем в качестве источника питания.

Как появилось это более высокое напряжение? Номинальное напряжение зависит от материалов анода и катода, а также от импеданса. Расчеты напряжения включают измерение промежуточной точки от полного заряда 4,20 В на элемент до отсечки 3,0 В на элемент при нагрузке 0,5 °C. Для литий-кобальта среднее значение составляет около 3,60 В. То же сканирование, выполненное на литий-марганцевом сплаве с более низким внутренним сопротивлением, дает среднее напряжение около 3,70 В. Следует отметить, что более высокое напряжение часто устанавливается произвольно и не влияет на работу портативных устройств или настройку зарядных устройств. Но есть исключения.

Некоторые литий-ионные аккумуляторы с архитектурой LCO имеют поверхностное покрытие и добавки к электролиту, которые повышают номинальное напряжение элемента и обеспечивают более высокое напряжение заряда. Чтобы получить полную емкость, напряжение отключения заряда для этих аккумуляторов должно быть установлено соответствующим образом. На рис. 1 показаны типичные настройки напряжения.

Номинальное напряжение элемента	Типичное время окончания разрядки	Максимальное напряжение заряда	Примечания
3,6 В	2,8–3,0 В	4,2 В	Классическое номинальное напряжение на основе кобальта
3,7V	2.89200 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 29.100.	Маркетинговое преимущество. Достигается низким внутренним сопротивлением
3,8 В	2,8–3,0 В	4,35 В	Покрытие поверхности и добавки к электролиту. Зарядное устройство должно иметь правильное напряжение полной зарядки для дополнительной емкости
3,85 В	2,8–3,0 В	4,4 В	Поверхностное покрытие и добавки к электролиту. Зарядное устройство должно иметь правильное напряжение полной зарядки для увеличения емкости

Рисунок 1: Напряжение литий-ионных аккумуляторов на основе кобальта.
Напряжение окончания заряда должно быть установлено правильно для достижения прироста емкости.

Пользователи аккумуляторов хотят знать, влияют ли литий-ионные элементы с более высоким зарядным напряжением на долговечность и безопасность. Доступна ограниченная информация, но известно, что да, эти батареи имеют более короткий срок службы, чем обычные литий-ионные; календарная жизнь также может быть меньше. Поскольку эти батареи в основном используются в потребительских товарах, долговечность может быть согласована с устареванием, что делает приемлемым более короткий срок службы батарей. Преимущество заключается в более длительном времени работы из-за выигранной мощности Втч (Ач x В). Все ячейки должны соответствовать нормативным стандартам и быть безопасными.

Литий-ионный аккумулятор на основе фосфата имеет номинальное напряжение элемента 3,20 В и 3,30 В; литий-титанат 2,40В. Эта разница в напряжении делает эти химические вещества несовместимыми с обычным литий-ионным аккумулятором с точки зрения количества ячеек и алгоритма зарядки.

Аккумуляторы в портативном мире

Материал по Battery University основан на незаменимом новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым батареям для не инженеров », которое можно заказать на Amazon. .ком.

Емкость батареи — заряд по сравнению с накопленной энергией — Курсы электротехники eeSasha

Теги: Батареи, Концепции, Электрический заряд, Энергия

• Сообщение опубликовано: 28 июля 2020 г.
• Категория сообщения: Возобновляемые источники энергии
• Автор сообщения: Саша Яковлевич

Емкость батареи

Мы используем батареи для хранения электроэнергии. Аккумуляторы обычно имеют два основных свойства. Один из них — напряжение, а другой — емкость аккумулятора.

Основные характеристики батареи

– Напряжение (В) и
– Емкость (C _A или C _Вт )

Батареи подают электрическое напряжение в цепи, где они установлены, поэтому они служат источниками напряжения. Таким образом, напряжение всегда можно четко указать на этикетках аккумуляторов или на самих аккумуляторах.

Теперь с емкостью сложно разобраться, потому что иногда она выражается как электрический заряд, хранящийся в батарее, а в других случаях обозначает количество электроэнергии, содержащейся в батарее. Очень важно различать их, потому что на самом деле это две разные электрические величины.

Один из хороших способов отличить заряд от энергоемкости — посмотреть на единицу измерения. Электрический заряд, хранящийся в аккумуляторе, обычно выражается в ампер-часах или Ач для краткости. С другой стороны, электрическая энергия, хранящаяся в батарее, обычно выражается в ватт-часах или Втч для краткости.

В электротехнике мы обычно используем кулоны или C для краткости, как единицу измерения электрического заряда. Однако для батарей ампер-час на самом деле является более подходящей единицей измерения, потому что она говорит нам, какой ток может обеспечить батарея и как долго.

Произведение тока батареи I _бат на время разряда t составляет емкость электрического заряда батареи С _А (конечно, это для идеального случая, когда мы пренебрегаем потерями и другими КПД). Таким образом, если у нас есть емкость батареи, выраженная в Ач, мы можем разрядить эту батарею за 1 час с таким количеством ампер, какова емкость этой батареи. Или мы можем разрядить эту батарею на 10 часов с помощью 1/10 9.0153-й ток в амперах как емкость аккумулятора и так далее.

Оказывается, емкость батареи, выраженная в Ач, на самом деле является отраслевой нормой, а емкость электрического заряда — это значение, которое обычно указывается, когда мы смотрим на этикетку батареи.

Однако большее значение имеет емкость аккумулятора, выраженная в количестве запасенной в нем электрической энергии. На самом деле нас больше интересует, сколько энергии может храниться в батарее. Производители иногда указывают эту емкость на этикетке, а иногда это значение не указывается.

Однако это не проблема, так как мы всегда можем рассчитать это самостоятельно. Чтобы получить количество электроэнергии, хранящейся в батарее, нам нужно умножить количество электрического заряда, хранящегося в батарее, на напряжение батареи.

Поскольку напряжение V всегда четко указывается, мы знаем, сколько оно составляет. А также зарядная емкость C _A является нормой уточнения. Таким образом, мы можем получить количество энергии C _W , просто перемножив C _A и V.

Расчет емкости батареи

В этом примере расчетов мы рассмотрим перезаряжаемую никель-металлгидридную (NiMH) батарею размера AAA, батарею размера AA и один стандартный свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор. Сначала мы посмотрим, какая информация указана для каждой из этих батарей. Мы можем прочитать следующие электрические характеристики:

Аккумулятор AAA

— Напряжение В = 1,2 В
— Емкость C _A = 1000 мАч = 1 Ач

Аккумулятор AA

— Напряжение В = 1,2 В
– Емкость C _A = 2600 мАч = 2,6 Ач

Автомобильный аккумулятор

– Напряжение В = 12 В
– Емкость C _A = 60 Ач
– Ток холодного пуска CCA = 356 A

Таким образом, батарея размера AAA, которую мы имеем в этом примере, имеет напряжение, обозначенное как 1,2 В. Также при полной зарядке эта батарея может содержать 1000 мАч заряда. Это эквивалентно 1 Ач. Итак, зная напряжение и количество заряда, накопленного в этой батарее, мы можем рассчитать количество энергии, хранящейся в этой маленькой батарейке ААА, как:

1,2 Втч — это не какое-то огромное количество энергии, но, по крайней мере, мы подсчитали, сколько энергии содержится в одной батарейке ААА.

Аккумуляторы типоразмера AA имеют такое же напряжение, но их емкость больше – так что у нас есть 2,6 Ач. Таким образом, когда мы вычисляем количество энергии, хранящейся в батарейке AA, мы видим, что получаем примерно в три раза больше или 3,12 Втч энергии:

Просто обратите внимание, что обычные батарейки AAA и AA, которые мы видим в обычной жизни, обычно аккумуляторы незаряжаемые и имеют напряжение 1,5В. 1,5 В, очевидно, отличается от напряжения этих перезаряжаемых батарей, и это является следствием другого химического состава этих незаряжаемых батарей.

Наконец, на этикетке аккумуляторной батареи одного стандартного внедорожника (Toyota Rav4 с 2,0-литровым бензиновым двигателем), показанной выше, указано напряжение 12 В. Это вполне стандартное напряжение для автомобильных установок. Также емкость как количество заряда, хранящегося в аккумуляторе этого автомобиля, составляет 60 Ач. Таким образом, мы можем рассчитать количество энергии, хранящейся в этой батарее, как:

В видео ниже вы можете увидеть еще пару батарей и их маркированные емкости. Одна вещь, которую вы можете заметить, это то, что для более серьезных приложений производители склонны указывать как зарядную, так и энергетическую емкость батарей:

Аккумулятор мобильного телефона

– Напряжение В = 3,8 В
– Емкость C _A = 2100 мА·ч = 2,1 А·ч
– Емкость C _Вт = 7,98 Вт·ч C _A = 5900 мАч = 5,9 Ач
– Емкость C _Вт = 88 Втч

Аккумулятор мобильного телефона в видео — это аккумулятор моего старого мобильного телефона Samsung Galaxy S3. Аккумулятор ноутбука от ноутбука ASUS ROG G750. Обе эти батареи литий-ионные.

Емкость батареи. Упражнение. Вопрос

Давайте рассмотрим один вопрос для упражнения, просто в качестве примера сравнения емкости батарей:

Сколько батарей размера AAA потребуется для замены стандартного автомобильного аккумулятора?

Как мы видели выше, емкость автомобильного аккумулятора была выражена в 60 Ач, в то время как емкость батареи ААА равнялась 1000 мАч, что равно 1 Ач.

Очевидно, что емкость автомобильного аккумулятора в 60 раз превышает емкость батарейки ААА. Значит ли это, что нам нужно 60 батареек ААА, чтобы заменить один автомобильный аккумулятор?

Что ж, нет.

Мы не можем сравнивать зарядные емкости, если говорим об аккумуляторах с разным напряжением. Поскольку напряжения разные, нам нужно принять их во внимание, и нам нужно сначала рассчитать энергию, хранящуюся в каждой из этих батарей. Только тогда мы сможем провести правильное сравнение.

Итак, зная, что напряжение автомобильного аккумулятора составляет 12 В, мы можем рассчитать энергию, хранящуюся в автомобильном аккумуляторе, как 720 Втч. Батарея AAA имеет 1,2 В, что соответствует 1,2 Втч энергии, хранящейся в батарее AAA. Разделив 720 Втч на 1,2 Втч, получим 600.

Это означает, что нам нужно 600 батареек ААА, чтобы заменить один автомобильный аккумулятор!

Емкость батареи Видео и слайды

Я надеюсь, что эта статья помогла вам кое-что узнать об батареях и их емкости.