Замена заднего подшипника раздатки

Замена заднего подшипника раздатки

Люфтил фланец, решил поменять подшипник, но правильный — без видимого люфта и хорошо крутящийся
— оказалось найти очень сложно, но можно. Он мне попался в запчастях к грузовикам как подшипник распределителя
КАМАЗа. точное название подшипника не помню, маркировка 305. 

Итак за дело!

1. Откручиваем задний кардан от раздатки и вешаем его на веревке или проволоке к тяге, чтобы крестовины не попортить (у меня
ШРУСы, но тоже подстраховался), сливаем масло из раздатки.

2. У кого шеви, откручиваем две гайки и болт крепления третьей опоры и снимаем ее.

3. Откручиваем от раздатки три гайки кронштейна третьей опоры и снимаем его.

4. Откручиваем гайку фланца и снимаем его, если надо менять сальник, то вытаскиваем его отверткой.
Снимаем маслоотражательные шайбы, при этом удобно пользоваться магнитом.

5. Откручиваем 8 гаек крепления задней крышки
раздатки и снимаем ее вместе с валом.

6. Вытаскиваем стопорное кольцо подшипника и
аккуратно, чтобы не перекосить, через проставку выбиваем вал и подшипник.

7. Так как новую прокладку найти сложно, промываем и обезжириваем крышку, также очищаем от старой прокладки и обезжириваем соприкасающиеся с крышкой поверхности на раздатке.

8. Уперев внутреннее кольцо нового подшипника
в губки тисков, аккуратно вбиваем в него вал,
используя проставку из алюминия или меди.

9. Устанавливаем на место новый сальник.

10. Используя тиски и проставку, ставим на место подшипник с валом и маслоотражательными шайбами,
устанавливаем стопорное кольцо и убеждаемся что оно полностью вошло в паз.

11. Если нет новой прокладки, на ее место намазываем тонким слоем герметик.

12. Ставим на место вал и прикручиваем крышку на место.

13. Шевинсты прикручивают кронштейн третьей опоры и саму опору.

14. Ставим на место фланец и кардан.

15. Заливаем масло и наслаждаемся отсутствием
вибраций.

P. S. Между пунктами 10 и 11 можно вытащить стопорное кольцо и заменить опорный подшипник дифференциала.

30.03.06.

Дополнение от 07.04.08, автор Васик-Нивасик

Всю процедуру выполнил на ровной площадке лежа под машиной, так как ямы у меня нет.
Дополнения касаются пункта 5.

Задняя крышка раздаточной коробки просто так не снялась. В нижней части крышка крепится к раздатке длинными шпильками. Как я
ни пытался снять крышку, ничего не получалось. Крышка упирается в заднюю часть
туннеля.

Пришлось ослабить гайки обеих опор раздатки и чуть-чуть приопустить заднюю часть раздаточной коробки. Крышка сошла с длинных нижних шпилек и вал свободно вышел из дифференциала. Крышка повисла на верхней шпильке. Сниматься с верхней шпильки отказалась. Чтобы снять крышку с верхней шпильки пришлось под раздатку поставить
гидравлический домкрат-столбик, полностью открутить задние гайки опор раздаточной коробки, и открутить почти
до конца передние гайки. Аккуратно приопустить на домкрате раздаточную коробку еще ниже. После этого крышка снимается свободно. После замены подшипника собрать все в обратной последовательности.

От Ведущего FAQ. Помнится, у Tweaker’а
ШевиНива…

Раздатка УАЗ — устройство и ремонт

Главным отличием любого внедорожника от кроссовера является наличие раздаточной коробки. И несмотря на то, что о ее наличии знает каждый владелец такого автомобиля, отнюдь не многие уделяют этому механизму должное внимание. Так же как и любой другой узел автомобиля, раздаточная коробка требует отдельного внимания к себе, дабы не создать проблемы водителю.

Раздаточная коробка отвечает за передачу и распределение крутящего момента между мостами автомобиля и о ее устройстве будет более подробно описано ниже.

Отечественный автомобиль УАЗ Патриот по словам сайта uazklass.ru также оснащён раздаточной коробкой, ибо без неё ему не удалось бы проявлять свои превосходные внедорожные качества.  До 2014 г. УАЗ Патриот оснащался механической раздаткой. Это означает, что переключение между приводами автомобиля и регулировкой крутящего момента водитель осуществлял при помощи специального рычага в салоне автомобиля и выглядело это как ещё один рычаг КПП. Это не самое лучшее решение для современного автомобиля, поэтому с 2014 г. автопроизводитель модернизировал свою модель автомобиля, оснастив его корейской раздаточной коробкой с электромеханическим управлением от фирмы Hynday Dymos, которая смогла себя зарекомендовать с надежной стороны.

Важно отметить, что на данный элемент автомобиля оказывается повышенная нагрузка, особенно во время поездок по природе, где автомобиль используется, как правило, на максимуме своих возможностей. Учитывая этот факт, вполне естественно что периодический ремонт и возможные ее поломки — это вполне естественный процесс эксплуатации автомобиля. Разница сроков этих процедур зависит лишь от степени эксплуатации и нагрузки на автомобиль.

1
Устройство и назначение раздаточной коробки

2
Основные поломки

3
Самостоятельный ремонт

Устройство и назначение раздаточной коробки

Как стало понятно, основной целью раздаточной коробки является распределение крутящего момента между приводами автомобиля. Учитывая, что на УАЗ Патриоте постоянный провод приходится на заднюю ось, следовательно, передний привод подключаемый. Помимо этого, в функционал раздатки входит и включение пониженной передачи. Этот режим позволяет автомобилю осуществлять передвижение на малой скорости при высоких оборотах двигателя, что исключает лишние пробуксовки и как следствие зарывание автомобиля в грязи.

Устройство раздаточной коробки: 1 — крышка верхнего люка; 2 — механизм переключения передач; 3 -фланец вала привода заднего моста; 4 — шайба; 5 — гайка крепления фланца; 6 — барабан стояночного тормозного механизма; 7 — винты; 8 — болт; 9 — стояночный тормозной механизм

Также раздаточная коробка способна регулировать степень загруженности осей по ситуации на бездорожье. К примеру бывает необходимо, чтобы ведущими являлись обе оси автомобиля, но распределённая нагрузка была неравномерной, к примеру 60% на заднюю ось, 40% на переднюю. Все эти режимы подробно описываются в инструкциях по эксплуатации автомобиля, которая всегда должна иметься в салоне автомобиля.

На примере УАЗ Патриота, раздаточная коробка расположена ближе к задней оси автомобиля и ее внешняя оболочка состоит из прочного чугунного корпуса, который надежно защищает весь механизм от агрессивной внешней среды. Если не вдаваться в детали работы этой коробки и вкратце ее описать, то состоит она из нескольких валов, шестерёнок и подшипников. Благодаря манипуляциям с рычагом управления раздаточной коробки и происходит процесс регулирования приводом, моментом передачи оборотов двигателя и степени нагрузки на привод.

Как уже писалось ранее, до 2014 г. компания УАЗ снабжала свои автомобили исключительно механической раздаточной коробкой, что естественно доставляло некоторые неудобства водителям из-за низкого качества сборки самого механизма и определенными сложностями в процессе ее переключения. При этом старая раздаточной имела повышенную шумности, что также доставляло неудобства в процессе вождения.

Однако прогресс вынудил и УАЗ применить к своему автомобилю современную раздаточную коробку, переключение режимов работы которой осуществляется посредством вращения джойстика. Учитывая, что привод управления стал цепной, заметно снизился и уровень шума этой коробки, а процесс переключения стал приятной процедурой. Учитывая мнительность наших граждан, а также недоверчивость, в обществе бытовало мнение о низком качестве новых раздаточных коробок, и желающий испытать новинку на себе было мало. Однако прошло время, которое смогло продемонстрировать качество новой раздатки позволило людям пересмотреть свои взгляды и наконец-то признать корейское качество. Порой дело доходил даже до того, что владельцы старых УАЗ Патриотов желали произвести замену старой раздатки на новую. Но этот процесс отнюдь не самый простой и требует слишком большого числа доработок, поэтому на это решаются не многие.

Раздаточная коробка Dymos

Также стоит отметить и то, что с раздаткой Dymos улучшились и внедорожные качества автомобиля, за счёт изменения конструкции изменения придаточного числа между шестернями.

Большое количество проблем старой раздатки, таких, как: постоянные течи масла, сложности при включении, вой, периодические поломки ушли на второй план.

Но повысившееся качество отнюдь не снимает ответственности с водителя за качество ее обслуживания, о чем и будет описано далее.

Основные поломки

Любой механизм, какой бы он не был безупречный, имеет свой ресурс и недостатки. Знание наиболее частых дефектов разных агрегатов автомобиля позволяет существенно сэкономить время и средства на поиск и устранения возникших неисправностей на ранних стадиях их появления.

Так вот, наиболее распространёнными неполадками раздаточной коробки УАЗ Патриота являются:

• Износ или разрушение подшипников
• Течь масла через сальники
• Увеличился шум раздаточной коробке
• Поломка зубьев на шестернях
• Выбивание пониженной передачи
• Ослабла натяжка цепи или ее обрыв (касается новых раздаточных коробок)

Естественно все эти неисправности являются прямым следствием активной эксплуатации внедорожника по его стихире. Однако эти неисправно можно считать уже крайним этапом износа и говорит об отсутствии качественного межинтервального обслуживания, где эти неисправности возможно было обнаружить на этапе их зарождения и ремонт такой неисправности обошелся бы гораздо дешевле.

Для того чтобы эти поломки не были неожиданностью, важно знать источник их происхождения и по возможности стараться не попадать в описываемые ниже ситуации:

• Низкий уровень масла в редукторе. Важно регулярно контролировать его уровень и следить за тем, чтобы редуктор не тек. Если же следы протечки присутствуют, а заменить прокладку нет возможности, то, хотя бы, регулярно доливать масло.
• Несвоевременная замена масла. Казалось бы пустяк, однако масло имеет свойство терять свои характеристики, а продукт износа деталей способен сгущать это масло. Как следствие, продолжение эксплуатации редуктора может привести к его клину или поломке зубьев шестерни.
• Износ подшипников или установка подшипников низкого качества. К сожалению, если подшипник зашумел, значит время его замены уже практически прошло и лучше поторопиться с его заменой. Выход из строя подшипника может повлечь за собой серьезные последствия, т.к. его поломка способна привести к заклиниванию шестеренок, а следовательно и их поломке. Лучшим вариантом, хотя и не самым выгодным, является периодическая замена всех подшипников, особенно после серьезных нагрузок.
• Износ сальников. Течь масла под ректором или просто конденсат на редукторе — это хоть и не тревожный звонок, но проблема требует обратить на себя внимания. Чем скорее вы замените сальники, тем меньше шансов усложнить проблему. Лучше всего не экономить на сальниках, потому что они имеют не самую высокую цену, а те что подороже будут служить гораздо дольше дешевого аналога.
• Чрезмерные нагрузки на раздатку. В процессе экстремального вождения можно легко забить о том, что высокие скорости или длительное передвижение на максимальных оборотах, приводят к перегреву раздаточной коробки, а это, в свою очередь, приводит к серьезному износу трущихся элементов. Время движения на разных режимах работы раздаточной коробки четко прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля и лучше всего этот пункт внимательно изучить, и никоем случае не пренебрегать им.
• Неправильный тюнинг. К сожалению желание улучшить характеристики своего автомобиля не всегда приводит к положительному результату. Некоторая невнимательность в расчетах или простая ошибка в процессе модернизации может вообще вывести раздаточную коробку из строя и вынудить приобрести новую.

Это только малая часть всех возможных неисправностей данного элемента автомобиля, однако если хотя бы один из описанных признаков уже проявляется — пора бить тревогу и приниматься за работу. Описанные выше неисправности — это уже показатель крайне запущенного состояние раздаточной коробки.

Самостоятельный ремонт

В случае, если один из описанных дефектов произошел, паниковать не стоит. Нужно понимать, что определив причину поломки, и правильно оценив ее масштабы, можно самостоятельно устранить эти неисправности не хуже, чем это могут сделать в автосервисе.

Главное, что следует усвоить на все времена — покупать следует только качественные детали и не покупать самые дешевые аналоги. Дешевая деталь — это низкое качество материала и возможные нарушения в технологическом процессе изготовления. Также важно понимать, что проводя, к примеру, замену подшипников, следует также заменить и все сальники, дабы позже к ним не возвращаться.

Вскрыв раздаточную коробку следует внимательно изучить состояние шестеренок на величину их износа. Если есть явные следы наработки или повреждение зубьев, или же вовсе трещины на них, то не следует пытаться продлевать им жизнь. В любом случае отъездят они не долго и замены их не избежать.

Что же касается самого процесса демонтажа коробки и его вскрытия, то на этот есть огромное число мануалов, которые с иллюстрацией объяснят все этапы разборки и сборки раздаточной коробки любого автомобиля.

Колесные подшипники 1-го поколения

Самый сложный для замены ступичный подшипник — картриджный или запрессованный, также известный как ступичный подшипник 1-го поколения. Независимо от того, как вы их называете, ступичные подшипники поколения 1 можно найти на отечественных и импортных автомобилях с заводскими табличками. Для снятия и установки этих подшипников требуются правильные инструменты и терпение.

В подшипнике поколения 1 используется посадка с натягом для удержания подшипника в отверстии. Разница в диаметре отверстия и диаметра подшипника обычно не превышает 0,001 дюйма. Вставка или извлечение подшипника из поворотного кулака требует значительного усилия из-за такого жесткого допуска.

Колесные подшипники Gen 1 имеют те же признаки неисправности, что и ступичные узлы и комплекты подшипников. Шум и люфт — основные признаки поломки. Но коды ABS для датчиков скорости вращения колеса являются распространенным признаком отказа подшипника. Это связано с тем, что кольцо энкодера встроено в уплотнение.

Если подшипник поврежден и имеет люфт, может быть повреждено уплотнение, которое также является кольцом энкодера. Уплотнение может быть выбито из канавок во внутреннем и внешнем кольцах. Это может привести к вытеканию смазки и износу подшипника. Когда уплотнение повреждено или смещено, оно изменяет воздушный зазор между собой и датчиком и вызывает коды датчика скорости вращения колеса для ошибочного или потери сигнала.

СНЯТИЕ

Снятие ступичного подшипника 1-го поколения или картриджного подшипника — непростая задача. Для запрессовки подшипника требуется значительная разборка и усилие с помощью съемника подшипника на автомобиле или гидравлического пресса.

Гидравлический пресс или съемник подшипников имеют как преимущества, так и недостатки. Гидравлический пресс требует, чтобы поворотный кулак был снят с автомобиля. Это может увеличить трудозатраты и даже потребовать выравнивания после замены ступичного подшипника. С помощью съемника поворотный кулак может оставаться на автомобиле. Но для некоторых суставов может быть невозможно найти подходящий адаптер для сопряжения с поверхностями сустава. Используйте свое лучшее суждение и служебную информацию.

Существует несколько способов снятия внутреннего кольца с фланца. Съемник может нанести наименьший ущерб, если вы можете засунуть пальцы за гонку. Другие методы включают долото или даже отрезной круг. Самое главное правило – не повредить поверхности фланца, которые соприкасаются с внутренней обоймой.

ОСМОТР

После снятия старого подшипника найдите время, чтобы очистить и осмотреть отверстие и поверхности ШРУСа и фланца, соприкасающиеся с внутренними кольцами подшипника. Любой мусор или дефекты могут помешать правильной посадке подшипника и помешать точной предварительной нагрузке.

Проверьте круглость отверстия с помощью калибра-скобы. Калибр должен вращаться в отверстии с небольшим сопротивлением. Несмотря на то, что отверстие ствола может быть искривлено, а поворотный кулак может треснуть, это может случиться. Любая деформация отверстия может привести к преждевременному выходу нового подшипника из строя.

Осмотрите фланец на наличие повреждений или чрезмерной коррозии. Имеются сменные фланцы. Новый фланец также может помочь исправить некоторые проблемы с боковым биением.

УСТАНОВКА

При запрессовке нового подшипника убедитесь, что инструменты или адаптер не касаются каких-либо уплотнений. Вы должны нажимать только на внутреннюю или внешнюю обойму подшипника. Если переходник соприкасается с уплотнениями, подшипник использовать нельзя.

Убедитесь, что уплотнение с кольцом энкодера обращено внутрь и указывает на датчик скорости вращения колеса. Вы можете обнаружить кольцо энкодера с помощью скрепки, которая будет притягиваться к магнитам. Помните, у вас есть только один шанс сделать все правильно.

Для облегчения установки можно нанести тонкий слой масла на подшипник и отверстие. При запрессовке подшипника в отверстие убедитесь, что он не перекошен и не смещен. Если вам нужно приложить много усилий, остановитесь и проверьте настройки.

Вдавливание фланца во внутреннюю обойму может вызвать сильную нервотрепку. Во-первых, он должен войти прямо, не повредив уплотнение. Во-вторых, трудно определить, насколько глубоко необходимо запрессовать фланец во внутреннюю обойму. Перед разборкой рекомендуется измерить расстояние между фланцем и поворотным кулаком. Для большинства автомобилей затяжка осевой гайки определяет окончательную глубину фланца.

Существует множество самодельных горячих или холодных процедур для установки подшипника или фланца. В некоторых случаях фланец или подшипник вставляют в морозильную камеру. Другие средства включают сухой лед или жидкий азот, которые могут вызвать обморожение. Некоторые методы включают в себя нагревание сустава.

Работают ли методы замораживания? Теоретически это может облегчить установку подшипника или фланца. Но на практике время и усилия, необходимые для замораживания фланца или подшипника, могут превышать усилия, необходимые для установки подшипника с использованием соответствующих инструментов.

Признаки неисправности или неисправности переднего подшипника вторичного вала

Признаки неисправности или неисправности переднего подшипника вторичного вала | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость осмотра трансмиссии автомобиля

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Передний подшипник выходного вала — это компонент, который обычно используется в автомобилях, оснащенных раздаточной коробкой, таких как полноприводные и полноприводные автомобили. Подшипник переднего выходного вала — это усиленный подшипник, установленный в раздаточной коробке автомобиля, который поддерживает и фиксирует передний выходной вал на месте. Подшипник удерживает вал от раскачивания при вращении и, таким образом, позволяет ему вращаться плавно, обеспечивая эффективную передачу мощности. Хотя большинство подшипников вторичного вала обычно служат в течение всего срока службы автомобиля, иногда они могут быть подвержены проблемам, которые могут вызвать проблемы с работой автомобиля. Обычно плохой или неисправный подшипник переднего выходного вала вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Шумная трансмиссия

Одним из первых признаков проблемы с передним подшипником выходного вала автомобиля является шумная трансмиссия. Если подшипник чрезмерно изношен или высыхает, это может привести к тому, что трансмиссия будет издавать ненормальные звуки при включении системы полного привода. Изношенный или высохший подшипник может издавать воющие или скулящие звуки, а в более серьезных случаях даже скрежещущие звуки. Громкость или высота звука могут меняться в зависимости от скорости автомобиля.

2. Чрезмерная вибрация от трансмиссии

Другим распространенным признаком возможной проблемы с подшипником вторичного вала автомобиля является чрезмерная вибрация от трансмиссии. Изношенный подшипник выходного вала может привести к неравномерному вращению выходного вала и чрезмерным вибрациям трансмиссии. Автомобиль может испытывать чрезмерную вибрацию при ускорении или движении с постоянной скоростью. Вибрации также обычно сопровождаются или им предшествуют шумы.

3. Утечка масла из раздаточной коробки

Другим признаком потенциальной проблемы с передним подшипником выходного вала является утечка масла из раздаточной коробки. Помимо поддержки и защиты переднего выходного вала раздаточной коробки, подшипник выходного вала также герметизирует трансмиссионное масло внутри раздаточной коробки. Если подшипник выходного вала поврежден, это может привести к утечке трансмиссионного масла из коробки передач. Утечка масла из раздаточной коробки может привести к тому, что агрегат может выйти из строя и получить повреждения из-за отсутствия смазки.

Хотя техническое обслуживание подшипника переднего выходного вала не считается плановым техническим обслуживанием, оно является очень важным компонентом правильной работы раздаточной коробки. Когда он выходит из строя, это может вызвать проблемы с трансмиссией автомобиля. Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля может быть проблема с передним подшипником раздаточной коробки, проверьте автомобиль профессиональным техническим специалистом, например, специалистом из YourMechanic, чтобы определить, потребуется ли автомобилю замена переднего подшипника выходного вала.

Следующий шаг

Запланировать осмотр трансмиссии автомобиля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — техосмотр трансмиссии автомобиля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления и скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов…
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ

вибрация

шлифование

подшипники

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш
Условия использования
для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отлично

Сводка оценок

ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ РЯДОМ

Anthony

8 лет опыта

195 отзывов

Запрос Anthony

900 02 Anthony

8 лет опыта

Запрос Anthony

by Gaudencio

BMW 325Ci L6-2.5L — Проверка трансмиссии автомобиля — Элк-Гроув, Калифорния

Он прямолинейный и приятный.

Элиуд

24 года опыта

312 отзывов

Запрос Eliud

Eliud

24-летний опыт

Запрос Eliud

от Demichael Трансмиссия — Снеллвилл, Джорджия

Элиуд был пунктуален и хорошо знал мой автомобиль . Решил вопрос за полчаса

Кевин

25 лет опыта

651 отзыв

Запрос Кевин

Кевин

25 лет опыта

Запрос Кевина

от Эндрю

Honda CR-V L4-2.4L — Осмотр трансмиссии автомобиля — Лилберн, Джорджия

Я рад, что мы прошли 50-точечную проверку, потому что реальная проблема отличалась от того, что я думал.

Darnell

20 лет опыта

21 отзыв

Запрос Darnell

Darnell

20 лет опыта

Запрос Darnell

9 0002 by MICHAEL

Pontiac Fiero V6-2.8L — Проверка трансмиссии автомобиля — Инглвуд, Калифорния

ОЧЕНЬ ПРИЯТНО И ИНФОРМАЦИОННО!

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как долго хранится масло для дифференциала/трансмиссии?

Дифференциал обычно располагается в задней части автомобиля и под ним. Очень важно, чтобы он оставался смазанным дифференциалом или трансмиссионным маслом, чтобы он работал должным образом и автомобиль плавно спускался…

Признаки неисправного или неисправного карданного вала

Общие признаки включают сильную вибрацию автомобиля и необычные шумы, такие как лязг, грохот и скрежет, исходящие из-под автомобиля.

Как долго служат подшипники колес?

Большинство Большинство людей считают само собой разумеющимся все системы, которые должны работать вместе, чтобы их машина работала. Сделать автомобиль мобильным намного сложнее, чем думает большинство людей. Мощность, которую производит двигатель…

Похожие вопросы

Автомобиль глохнет и вибрирует на холостом ходу.

Здравствуйте, если автомобиль вибрирует только на холостом ходу, но имеет нормальную мощность без проблем с управляемостью или горит индикатор проверки двигателя, наиболее вероятной неисправностью являются опоры двигателя. Опоры двигателя представляют собой резиновые изоляторы, которые крепятся между…

Что может быть причиной громкого рева при торможении?

Привет. Как правило, есть две механические части, которые могут вызывать этот тип шума по мере их износа. Первой и наиболее распространенной причиной являются тормозные колодки (https://www.yourmechanic.com/services/brake-pads-replacement), которые изнашиваются и притираются на.