Удивительные трактора (в твердой обложке)

Поделиться в социальных сетях:

Авторы:
Ант Паркер,

Тони Миттон
Переводчики:
Мария Галина,

Аркадий Штыпель

ISBN: 978-5-907261-06-8
Cтраниц: 24
Вес: 282 г.
Размеры: 205x205x5 мм.

Удивительные трактора вместе с командой животных становятся фермерами. Сядьте за руль и откройте для себя все виды работ, которые трактора могут выполнять на ферме. Каждая страница полна деталей, которые нравятся маленьким любителям техники: плуги, прочные комбайны, прицепы и многое другое!
Серия мирового бестселлера Удивительная техника: от самолетов до пожарных машин, — это идеальный способ для дошкольников узнать о самых разных машинах и идеях! Каждая книга рассказывает о новой машинке и содержит рифмующийся текст, яркие, красочные рисунки и дружелюбные персонажи, которые есть в каждой книге серии. В конце книги есть полезный глоссарий с картинками, чтобы повторить новые слова и технические термины.

Полное описание

| Об авторах

| Пролистать

Полистать

О книге

Тарахтят трактора – за работу пора.

Для работы различного свойства

0001pt; color: #222222; line-height: normal; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; font-size: 11pt; font-family: Calibri, sans-serif;»>есть у них прицепные устройства.

 

Забирайся в кабину трактора и посмотри, как он работает. Здесь есть и плуг, и мощный комбайн, и прицеп, и пресс-подборщик и много других приспособлений, которые помогают тракторам служить людям. Ты узнаешь, какую работу они выполняют! На страницах этой книжки-картинки чудесная игра слов, веселые картинки да еще и словарик! Три друга-фермера расскажут тебе о тракторах в стихах и с улыбкой!

 

Популярность книг этой серии находит объяснение, как у родителей, так и у специалистов, занимающихся развитием детей дошкольного возраста. Это точно найденный стиль: рассказать детям научно-технические подробности тех или иных машин, опираясь на их интерес и вызывая улыбку.

 

• Одна книга – один вид транспорта
• Текст в стихах, веселый, искренний.
• Персонажи-зверята, забавные и яркие, переходят из книги в книгу, они управляют техникой, используют ее для работы и отдыха.
• В книгах вводятся новые технические термины, принципы работы техники, как человек управляется с этой техникой, как она помогает нам в жизни и в работе.
• Самые сложные явления (почему самолет «держится» за воздух, почему поезд «держится» за рельсы и т. д.) поданы понятно для малышей и в стихах
• В конце каждой книги есть полезный маленький словарик с картинками, чтобы закрепить новые слова и технические термины.

   

 

Авторы, иллюстраторы и переводчики книги

Мария Галина – поэт, писатель-прозаик, фантаст, критик, переводчик, кандидат биологических наук. У Марии Галиной много литературных наград. Из последних назовем Диплом Норы Галь за лучший короткий перевод с английского на русский книги «Железный человек» (Тед Хьюз, 1968), премия «Филигрань» за книгу «Автохтоны» (фантастика). Из переводов (вместе с Аркадием Штыпелем) – бестселлеры «Нью-Йорк таймс» «Ада Твист, экспериментатор», «Гектор – архитектор», «Роза Ривера, инженер», также «Лягушонок женится» (медаль Кальдекота), стихи, вошедшие в «Самую лучшую книгу» Ричарда Скарри, и многие другие.

Аркадий Моисеевич Штыпель (род. 14 марта 1944) — русский поэт, переводчик, критик.

Училась Академии Художеств в Бате, курс рисования и печати, проводила обучающие занятия для детей, где дети учились делать бумагу, печатать книги, изготавливать переплеты

Тони Миттон родился в Триполи и провел детство в Северной Африке, Германии и Гонконге. Он закончил затем Кембриджский Университет. Окончив университет он какое-то время работал учителем в школе. Но потом оставил учительство, полностью сосредоточившись на написании детских книг.

Вас может заинтересовать:

Отзывы клиентов о работе компании «Спецтехника Великан»

Тихонов Н. С.

Впечатлила оперативность. После вызова ожидали бригаду «Великан» всего два с половиной часа. Благодаря им смогли быстро вернуться к работе, избежали долгого простоя. За мою двадцатилетнюю практику работы на разных экскаваторных машинах, с поломками сталкивался не раз. Более быстрых ремонтников еще не встречал. Теперь уж точно в случае чего о других фирмах и не подумаю.

Игорь Петрович Г.

Специалисты компании «Великан» – действительно мастера своего дела. Опытные, ответственные специалисты. Требовалось отремонтировать ковш фронтального погрузчика МТЗ-80 – машина работала с аномальным шумом. Заменили подшипники, теперь погрузка проводится бесшумно и мягко. Нареканий к произведенному ремонту нет, при необходимости обратимся снова в эту же ремонтную компанию.

Дарчук Леонид Викторович

Огромное спасибо за починку трактора КМЗ-012! Слаженно работающая техника – основа производительности нашего труда. Поэтому качественный ремонт, произведенный вашей фирмой, был для нас своевременной помощью. Продолжаем работать без перебоев.

Лампашов Евгений

В Особенностях обслуживания ремонтных бригад «Великан» могу выделить несколько достоинств. Во-первых, быстрота работы. Во-вторых, скорость выезда по месту вызова. В-третьих, качественное ремонтное оборудование. В-четвертых, грамотность и навыки мастеров. В-пятых, полугодовая гарантия на произведенный ремонт. Несколько раз обращался в эту компанию, и ни разу не разочаровался. Все тракторные машины Т-012 нашей организации ремонтирует данная фирма.

Дмитрий Курочкин

Благодарим за устранение неполадок в работе экскаватора ЛТЗ. Прошло три месяца после ремонта, машина работает идеально, хотя используется на полную мощность ежедневно. Однозначно, при возникновении трудностей в работе нашей спецтехники, будем обращаться только в компанию «Великан».

Петров Александр Иванович

Компания «Великан» ремонтировала фронтальный погрузчик ВТЗ-2084 на нашем предприятие. Результатом стались довольны. Приятно, что работу произвели быстро. Приехали в тот же день, что и вызвали. В прошлые разы, при обращении к другим ремонтникам, приходилось ждать не один. Конечно, производительность в дни ожидания падает. Благодарим за оперативность и качество проведенных работ.

Константин

Трактор КМЗ-012Ч после вашего ремонта работает отлично! Спасибо за работу. Машина функционирует ладно, трудиться одно удовольствие. До ремонта гидравлика работала неважно. Теперь такое чувство, что новую технику приобрел. Ваши специалисты – мастера своего дела. Так держать!

Корнилов А. А.

Выражаем благодарность за ремонт экскаватора Т-25. Стучал двигатель. Вызвали бригаду «Великан». Приехали быстро, неполадку устранили. Двигатель работает превосходно. Дали гарантию на полгода после ремонта. Работы осуществляют законно. Цены стабильные. Серьезная, надежная компания, приятно сотрудничать.

Иннокентий Павлович

МТЗ-320, вилочный дизельный погрузчик вышел из строя. Вызвал команду «Великан», приехали за три часа – был удивлен. Мастера превосходно разбираются в специфике тракторной техники. Устранили проблему на месте, тем же вечером продолжал работать. Цена адекватная, предоставили гарантию. Одни плюсы. Теперь всем знакомым буду советовать обращаться в эту компанию.

Вячеслав Германович

Благодарим за качественный и быстрый ремонт экскаватора! Машина теперь работает без перебоев. Видно, что в ваших бригадах трудятся только высококлассные специалисты. Спасибо за скорый отклик на вызов и оперативность проведения ремонта. Приятным бонусом стала гарантия на вашу работу. Однако мы уверены, что по гарантии обращаться не придется.

Иван Нестеров

Я покупал запчасти для своего трактора. Он у меня старенький. Нигде не мог найти такие детали. Только в «СПЕЦТЕХНИКА Великан» удалось найти. Еще и гарантию на год дали на все – на запчасти и на ремонт. Молодцы.

Громов Евгений

Хотел лично выразить свою благодарность мастеру Александру. Он помог в ремонте движка моего Hyundai. Толковый автомеханик. Быстро сориентировался в чем дело и исправил причину. Спасибо большое!

Сергей Абрамов

Что-то карбюратор барахлил. Обращался пару раз в автосервис, который поближе к дому. Вроде пару недель все хорошо, а потом снова стучит. Только после того как команда «СПЕЦТЕХНИКА Великан» провела компьютерную диагностику, оказалось, что это и не карбюратор вовсе. Очень благодарен этим ребятам. Теперь если что, то только к ним буду обращаться.

Валерий Алексеев

Очень благодарен компании Спецтехника Великан. Оказывается, у них есть выездной сервис, было удобно, что не пришлось везти машину. Мастер все решил на месте. Случайно наткнулся на этот автосервис в интернете. Искал запчасти оригинальные и подешевле. Диагностика, запчасти, ремонт — все в одном месте и по доступной цене.

Юра Родионов

Всем добрый день. Наткнулся на отзывы по СТО Спецтехнике Великан. Решил поделиться своим не очень приятным знакомством с этим сервисом. В первый раз обслуживание мне понравилось, техника у них видно, что новая. Вроде починили машину, причем быстро. Через пару дней снова та же проблема возникла. Заехал снова к тем парням. Провели диагностику, извинились, ремонт произвели бесплатно, только детали пришлось докупить. Вот езжу уже полгода без проблем.

Василий Воронцов

Давно знаю эту компанию. Один раз, еще в девяностых, ремонтировал свою машину. И с тех пор только с ними сотрудничаю. Это большая компания. У них и детали по низким ценам покупаю, потому что есть свой склад. Вот что значит профессионалы.

Борис Быков

Нужно было очень быстро отремонтировать машину. Друг посоветовал «СПЕЦТЕХНИКУ Великан», сказал, что хорошие ребята. Воспользовался советом друга, позвонил им и был очень удивлен, что у них полное сервисное обслуживание. Остался довольный, так как мастер приехал быстро. Правда неисправность невозможно было отремонтировать на месте, пришлось везти мою машину к ним в автосервис. Но все произошло быстро, мастер работал оперативно. За один день я отремонтировал свою машину.

Георгий Белов

Спасибо профессиональной команде. У меня свой автопарк. С «СПЕЦТЕХНИКОЙ Великан» у нас заключен контракт на техобслуживание, действует гибкая система скидок. Несколько лет с ними сотрудничаю и ни разу не подвили. Это большая и дружная компания. Действуют оперативно. Всем рекомендую.

Александр Ермаков

Сломалась внутренняя ручка у Спринтера. В общественном транспорте это вечная проблема. Обратился в автосервис Спецтехники Великан. Заменили быстро. Не прошло и недели снова та же фигня. Заехал снова к ребятам. Рекомендовали в два раза дороже, но заверили, что качественная. Вот езжу уже второй месяц, все в порядке.

Евгений Сорокин

Заменил как-то техническую жидкость на своем Crafterе. Спасибо, остался доволен обслуживанием «СПЕЦТЕХНИКА Великан». Довольно приличная компания. Никто не грубил, не хамил, очень воспитанные ребята.

Василий Андреев

Хорошая команда. Видно, что знают свою работу. Для них важен каждый клиент. Как-то заехал к ним в сервисный центр. У них в тот момент было много работы, все мастера были заняты, но они попросили подождать, предложили кофе. Пока я выпил кофе и мастер освободился. Спасибо вам.

Вадим Якушев

Хотел поблагодарить компанию «СПЕЦТЕХНИКА Великан». Они меня выручили. На прошлой неделе я собирался в рейс с пассажирами, а у меня спринтер заглох. Я позвонил, вызвал мастера. В тот же день машина была отремонтирована. Еще и гарантию дали. Просто спецы.

Дима Лаврентьев

Всем рекомендую данный сервис. Ремонтом остался доволен, все очень качественно. Мой Peugeot Boxe теперь как новенький. Все выполнили очень быстро. Спасибо профессионалам.

Никита Максимов

Недавно узнал о таком автосервисе как «СПЕЦТЕХНИКА Великан». Теперь только у них буду обслуживаться. Работают быстро, оперативно и качественно. И команда очень вежливая. Все просто на высшем уровне. Даже в зале сервиса очень чисто. Не сравнится с обычным гаражом у обочины дороги. Рекомендую!

Архипов Артем

Спасибо коллективу сервиса Спецтехники Великан. Есть у них квалифицированный автомеханик Николай Петрович — толковый мужик. Три года проходил здесь регулярный техосмотр. А вот недавно довелось и произвести ремонт по замене ремня ГРМ. Единственный минус — это расположение, приходится делать круг из Химки до шоссе Энтузиастов, но это мелочи. Цены приемлемые.

Максим Морозов

Спасибо «СПЕЦТЕХНИКЕ Великан». Ваш сервис не сравнится ни с одним другим. Только у вас прохожу техосмотр вот уже второй год. Они все делают быстро. Очень благодарен им. Для постоянных клиентов у них действуют скидки.

Антон Ситников

И техосмотр здесь прохожу, и замену запчастей, и масло меняю и все, что касается моего авто. Спасибо вам за ваш профессионализм и индивидуальный подход к каждому клиенту.

Уваров Вадим

Пару лет назад наша фирма купила у Спецтехники Великана экскаватор ЧЛМЗ-310. Мы остались довольны покупкой, техника работает отлично, не возникает ни каких проблем. При том, еще компания предложила гарантийное сервисное обслуживание. Увидев, как работают квалифицированные мастера, мы решили заключить договор на техническое обслуживание всей нашей техники. Это очень удобно. Теперь не приходиться часами искать более-менее нормальных механиков. Мы просто звоним в Спецтехнику Великан.

Федор Юдин

Ремонтировал двигатель у Хундая. Рекомендую компанию Спецтехника Великан. Запчасти у них свои и причем, оригинальные от изготовителей. Никогда еще не встречал такого обслуживания. Дали гарантию. Благодарен этой компании. Сэкономил время и деньги.

Прохоров Игорь

Уже шесть лет наша компания проходит техническое обслуживание в сервисе Великана. За все эти годы лишь однажды пришлось произвести повторный ремонт пирожка. А так все устраивает. Большой, чистый цех, компьютерное оборудование, высококлассные мастера.

Крылова Ангелина

Послал меня муж менять резину у Hyundai, он был занят на работе. Несмотря на то, что я не знала названия всех деталей, со мной не разговаривали как с дурой, как в прошлых автомастерских. Спасибо вам. Раньше мне не очень нравилось ездить в такие места, но теперь буду с удовольствием выполнять просьбы мужа, связанные с его машиной. И мастера симпатичные.

Сережа Чернов

Раньше приходилось оставаться без работы на пару дней, так как оставлял машину в автосервисе на диагностику. Я занимаюсь грузовыми перевозками уже 6 лет. Так сказать, свой маленький бизнес. А теперь со Спецтехникой Великан все плановые и экстренные осмотры происходят за пару часов, что для меня очень выгодно. Благодарен им.

Фадеев Роман

Давно работаю с этой дружной командой настоящих профессионалов спецтехники Великан. Свою работу знают, лишнего не рекомендуют, все выполняют в кратчайшие сроки и качественно. И другим фирмам рекомендую.

Тимур Красильников

В прошлом месяце менял масло и сцепление в сервисе Спецтехники Великан. По времени – утром отдал, вечером забрал. Цена разумно порадовала, несмотря на высокое качество оборудования и обслуживания. Респект этим трудолюбивым ребятам. Молодцы.

Агафонов Владимир

Сделали диагностику, поменяли масло, почистили фильтры. На другой ремонт не раскручивали. Действовали слаженно, по отработанной системе. Цены на запчасти не много выше, но в пределах разумного. Обслужили по высшему разряду.

Воронцов Ренат

Постоянно меняю здесь запчасти, масло, колеса. После обслуживания никогда не возникало никаких проблем с машиной, всегда как новенькая, благодаря парням из сервиса Спецтехники Великан. Но и я стараюсь следить за своей малышкой. Своевременно прохожу профилактический техосмотр и ремонт. В такую компанию не лень лишний раз заехать. Огромное спасибо за вашу работу и за уважение к клиентам!

Иосиф Баранов

Расскажу вам свою историю знакомства с СТО Спецтехника Великан. Весной после серьезной аварии пришлось делать капитальный ремонт машины. У меня Пежо Боксер, это довольно габаритное авто и не помещается на обычных подъемниках. Не все автомастерские оснащены специальным оборудованием. Искал долго и нудно хороший автосервис. Случайно услышал разговор знакомых водил о Спецтехнике Великан. Зашел на их сайт и позвонил. Я так обрадовался, что не нужно отдельно покупать запчасти и детали, оказалось, что у них все есть, причем оригинальное. Дали срок 20 дней, а сделали за 14. Цены разумные. Обрадовала гарантия.

Гусев Дмитрий

Добрый вечер. При ремонте в этом сервисе мне случайно фару разбили. Я был очень зол. Думал, что устрою там скандал. Но администрация и механики принесли свои извинения и заменили ее бесплатно. Сказали, что такое впервые на их практике.

Гуляев Василий

Если вы любите свое авто, то обращайтесь в автосервис Спецтехники Великан. Они не только продают спецтехнику, но и осуществляют ее гарантийное и пост-гарантийное сервисное обслуживание. Я владелец фермерского хозяйства. У меня в эксплуатации много техники- трактора, грузовики и т.д. Последние тех-машины покупал здесь. Теперь прохожу у них только высококлассное техническое обслуживание по приемлемой цене. Уважаю, молодцы ребята.

Бобров Сергей

У меня с сервисом технического обслуживания Великан были кое-какие проблемы. Несколько раз ремонтировал свой фургон. Никогда не возникало проблем. Но вот последний раз остался не доволен их работой. После ремонта авто снова сломалось. Пришлось опять мастера вызывать. В этот раз долго возился с машиной. Но в конце концов поставил мою малышку на ноги. Всякое бывает. И на старуху бывает проруха.

Горшков Максим

Я занимаюсь частными пассажирскими перевозками. Срочно нужно было отремонтировать ходовую. Диагностика, комплексное обслуживание и ремонт выполнили качественно и быстро.

Новиков Борис

Ремонтировал у мастеров Спецтехники Великан тормозную систему грузовичка Iveco Daily. После заморозков плохо стали работать тормоза. Быстро поехал в ближайший авто гараж. Заменили тормозную жидкость, но проблема не ушла. Испугался и обратился к профессионалам своего дела. Сделали компьютерную диагностику и сказали, что нужна замена главного тормозного цилиндра. Ремонт занял один день. Большое спасибо ребятам.

Андрей Кузьмин

Заехал я как-то в автосервис на шоссе Энтузиастов. Большой такой ангар. Спецтехника Великан называется. По долгу службы часто проезжал мимо. Решил пройти технический осмотр здесь. Проблем с машиной у меня до этого не возникало. После диагностики мастер сказал, что нужно ходовую часть подремонтировать. Доверился профессионалам. После ремонта заметил, что ход у машины стал не тот. Заехал снова к ребятам. Снова сделали диагностику, оказывается их мастер не ту делать заменил. Нужно было подвеску поменять. Все равно, спасибо за хорошее обслуживание.

Михаил Силин

У меня положительный отзыв. Довольно внушительное здание, видно из далека. Все на высшем уровне – оборудование, персонал, обслуживание. Масло и фильтры поменял быстро. Цена разумная. В следующий раз опять к ним приеду. Для постоянных клиентов действует гибкая система скидок.

Соболев Кирилл

В первую очередь, мне понравилось, что в отличие от мастерских, в которых я раньше бывал, здесь новое специальное оборудование, чисто, у персонала одинаковая униформа. Стало не удобно, что машина грязная была. Хотел поменять прокладку ГБЦ, парни посоветовали поменять комплект ГРМ и масло. Я решил повременить с этим. Но показали состояние, и я убедился, что не стоит откладывать на потом. Благодарен за ремонт и внимательность.

Борис Кабанов

Еще не встречал таких вежливых механиков. В особенности хочу поблагодарить Василия Степановича, который обслуживал мою машину. Приехал со стуком в подвеске, после компьютерной диагностике оказалось амортизаторы. Перед этим заезжал в другой сервис, ничего не могли определить. Рекомендую Спецтехнику Великан!

Б. Сводный учет затрат на выполнение механизированных работ в растениеводстве \ КонсультантПлюс

• Главная
• Документы
• Б. Сводный учет затрат на выполнение механизированных работ в растениеводстве

«Методические рекомендации по бухгалтерскому учету затрат на содержание машинно-тракторного парка в сельскохозяйственных организациях»
(утв. Минсельхозом РФ)

Б. Сводный учет затрат на выполнение механизированных работ

в растениеводстве

67. Оперативный контроль за формированием производственных затрат в растениеводстве непосредственно в местах их образования (возникновения) требует постоянной информации об использовании материальных, трудовых и финансовых ресурсов. Немаловажное значение при этом имеет систематизированный учет эксплуатационных затрат машинно-тракторного парка в разрезе сельскохозяйственных культур и видов работ, что позволяет контролировать выполнение технологии производства и соблюдение норм затрат.

Специфика основного производства в растениеводстве не позволяет регулярно сопоставлять затраты на производство с выходом продукции. Затраты под определенную культуру производятся на протяжении почти целого года, а продукцию получают в течение непродолжительного времени. По этой причине в растениеводстве осуществлять текущий контроль за уровнем затрат на производство путем сопоставления с выходом продукции невозможно.

В этой связи обобщение информации по видам работ, предусмотренных технологическим процессом, должно быть организованно в аналитическом учете затрат на выполнение механизированных работ в растениеводстве. При таком способе обобщения информации до калькулирования произведенной продукции подсчитывают затраты по рабочим периодам, вошедшим в производственный цикл, что позволяет формировать раздельные показатели работы и затрат не только по их видам и объектам учета (отдельным культурам), но и по местам их возникновения, носителям затрат и объектам калькулирования. При этом носителями затрат выступают: а) отдельная культура до уборки; б) продукция, полученная от этой культуры при уборке; в) незавершенное производство. Смешение понятий объекта учета и носителя затрат приводит к тому, что в практике учетной работы в большинстве своем затраты учитываются по объектам учета до конца отчетного года и только при составлении годового отчета при закрытии операционных счетов значительную часть расходов распределяют между носителями затрат косвенным способом.

68. При группировке и обобщении информации все виды работ, предусмотренные технологическим процессом, должны быть объединены в отдельные группы. В порядке последовательности осуществления технологии производства продукции выделяют не сельскохозяйственные периоды, а отдельные совокупности сельскохозяйственных работ.

В качестве частей технологического цикла производства целесообразно выделять следующее группы сельскохозяйственных работ: обработка почвы, внесение удобрений, посев, посадка, уход за посевами, уборка урожая, транспортные работы.

По этим группам работы распределяют следующим образом:

I. Обработка почвы: вспашка, культивация, боронование, лущение, прикатывание, подготовка площадей к обработке и др.

II. Внесение удобрений: дробление, смешивание, внесение на площади, погрузка при внесении, разбрасывание, заделка в почву и др.

III. Посев, посадка: подготовка семян (сортировка и др.), протравливание семян, погрузка семян, загрузка в посевные агрегаты, погрузка удобрений в посевные агрегаты, посев (посадка) с внесением удобрений и др.

IV. Уход за посевами: прореживание, междурядная обработка, окучивание, борьба с болезнями и вредителями, полив, орошение и др.

V. Уборка урожая: подготовка площадей, скашивание, уборка урожая, учет продукции, закладка в хранилища и др.

VI. Транспортные работы: перевозка от складов и хранилищ до места посева и посадки семян, удобрений, химических средств защиты растений и др., перевозка урожая при уборке до тока, склада, хранилища и др.

Могут быть и другие дополнительные работы, вызванные спецификой возделывания тех или иных культур.

69. Систематизация видов работ и затрат по вышеуказанным группам производственного цикла требует надлежащей организации аналитического учета и подсчета итоговых показателей, помимо календарных месяцев, и за рабочий период, в связи с чем и обобщение данных первичного учета должно осуществляться с соответствующей периодичностью.

Для этой цели может применяться Накопительная ведомость учета затрат (ф. N 301-АПК). Она служит сводным регистром для обобщения данных о затратах, выполненных работах, услугах, выходе продукции, эксплуатационным показателям практически по всем отраслям, видам деятельности и производством в организации (за исключением ремонтной мастерской).

Накопительная ведомость включает в себя три раздела: данные из первичных документов о производственных показателях и выполненной работе; данные из первичных документов о затратах; распределение работ (затрат) по потребителям. На основании соответствующих итогов граф по всем трем разделам накопительной ведомости производятся последующие записи в лицевые счета (производственные отчеты) (по форме N 83-АПК) соответствующих подразделений.

70. При необходимости вместо указанной ведомости могут применяться два сводных документа для группировки и обобщения первичных данных: «Журнал учета эксплуатационных показателей машинно-тракторного парка по видам работ в растениеводстве (ф. N 301а-АПК)» — для накапливания информации по первичным документам о выполненных работах и связанных с ними эксплуатационных затрат тракторов и самоходных машин в основном производстве;

«Накопительная ведомость учета работы и использования машинно-тракторного парка (ф. N 301б-АПК)» — для первичной группировки, обобщения и раздельного накапливания работ и затрат машин и оборудования и определения технико-экономических показателей использования техники по назначению.

При этом журнал учета эксплуатационных показателей машинно-тракторного парка по видам работ предназначен для группировки и накопления показателей первичных документов о выполненных механизированных работах и затратах отрасли растениеводства, так как организация труда, формы и системы его оплаты в данной сфере деятельности вызывают оформление большого количества первичных учетных документов.

Показатели о выполненных работах и затратах сельскохозяйственной техники рекомендуется обобщать в этом журнале и отражать по видам работ и культурам, применительно к аналитическому учету по счету 20-1 «Растениеводство». Кроме обобщения данных использования техники на протяжении года по текущим работам и законченным технологическим процессам, в нем также целесообразно фиксировать формирование затрат по культурам и их носителям, не входящим в себестоимость производимых работ (семена, органические и минеральные удобрения и др.).

Основанием для записей в журнале являются первичные документы по использованию техники и эксплуатационным затратам машин и оборудования: учетные листы труда и выполненных работ (ф. N 410-АПК), акты об использовании минеральных, органических и бактериальных удобрений (ф. N 420-АПК), ведомости выдачи натуральной оплаты (ф. N 415-АПК), акты на списание инвентаря и хозяйственных принадлежностей (ф. N 421-АПК), путевые листы грузового автомобиля (типовых форм N 4-П, N 4-С) и другие документы, поступающие в бухгалтерию в соответствии с установленным графиком документооборота организации.

Журнал необходимо вести в течение года, поэтому очень важно правильно открыть его в начале года. С этой целью на каждую культуру и работу следует отвести определенное число страниц с таким расчетом, чтобы их было вполне достаточно для всей последовательной регистрации данных из первичных документов до конца года.

Виды механизированных и ручных работ под ту или иную культуру записывают в соответствии с технологической картой. Например, если в организации предусмотрен под яровую пшеницу следующий перечень работ по технологической карте: боронование зяби, посев, прикатывание посева, скашивание в валки, подбор валков и обмолот, отвоз зерна от комбайнов, доработка зерна (сушка и сортировка), то и в самом журнале в таком же порядке располагают виды работ. Количество строк и страниц для каждой работы составляют исходя из фактических записей в журнале за прошлый год.

Для контроля выполнения плановой технологии выращиваемых культур в первой строке накопительного регистра по каждому виду работ указывают нормативные показатели технологической карты: срок выполнения работы, план работы в натуре, объем в натуральных (физических) единицах и в периоде на условные эталонные гектары, наработку машин и затраты труда трактористов-машинистов и других работников, суммы оплаты их труда, расход горючего по норме и фактически и другие сведения в натуральных единицах измерения по каждой контролируемой прямой статье затрат в растениеводстве на единицу и на весь объем, предусмотренный планом.

В конце месяца после записи последних учетных данных подсчитывают итоги за месяц и нарастающим итогом с начала года по каждой работе и культуре. Для удобства подсчетов в журнале целесообразно открывать (по каждой культуре) итоговую страницу, куда в конце месяца переносят частные итоги каждого вида работ и подсчитывают общие итоги по культуре за месяц и завершенным работам с начала года. Месячные итоги работ и затрат по культурам переносят затем в лицевой счет (производственный отчет) по растениеводству.

71. Для того чтобы знать объемы выполненных работ каждым трактором и осуществлять контроль за его эксплуатацией в процессе их выполнения, систематизацию первичной информации показателей использования машины рекомендуется производить в Накопительной ведомости учета работы и использования машинно-тракторного парка (форма N 301б-АПК).

Ведомость предназначена для накапливания и группировки показателей, характеризующих работу машинно-тракторного парка: машино-дней и машино-смен; количество отработанных часов, выполненных нормосмен и заработок трактористов-машинистов; расход горючего по норме и фактически и другие показатели, необходимые для определения результатов работы отдельных механизаторов, производственного использования трактора той или иной марки, анализа работы структурных единиц и всего машинно-тракторного парка. Итоговые показатели Ведомости используются как для составления Лицевых счетов (производственных отчетов) ф. N 83-АПК, так и внутренней отчетности по эксплуатации машинно-тракторного парка (сводные данные по всему тракторному парку).

Применение накопительной ведомости рассчитывается на год. С этой целью на каждого машиниста-тракториста и закрепленный за ним трактор (комбайн) в ней открывают отдельный лицевой счет, состоящий из нескольких страниц (свободных листов, имеющих соответствующее графление). Все записи в данной накопительной форме ведет бухгалтер по учету производства или бухгалтер по учету машинно-тракторного парка и вспомогательных производств на основании учетных листов трактористов-машинистов, путевых листов тракторов и других документов по мере их поступления в бухгалтерию. По окончании отчетного периода (месяца) в Ведомости подсчитывают и подводят итоги по каждому трактористу-машинисту, по маркам машин и общий итог по машинно-тракторному парку в целом. Для удобства подсчета общих итогов в конце регистра открывают отдельные структуры, на которые ежемесячно переносят итоги каждого лицевого счета механизатора, а затем определяют итоговые данные по маркам тракторов и общий итог по машинно-тракторному парку за месяц и с начала года.

Итоговые данные накопительной ведомости о затратах живого труда и заработке отдельных трактористов-машинистов за месяц переносятся в регистры расчетов по оплате труда. Наряду с этим итоги по нормативному и фактическому расходу горючего служат основанием для расчетов с механизаторами за экономию и перерасход топлива.

Для правильной оценки работы трактористов, машинистов, комбайнеров важным также является и накопление в ведомости по отдельным механизаторам показателей выработки, которые необходимы для анализа индивидуальной производительности труда и подведения итогов за месяц или более продолжительный период эксплуатации машинно-тракторных агрегатов.

Форма и структура построения накопительной ведомости для контроля за эксплуатацией машинно-тракторного парка предусматривают группировку данных по двум направлениям (разделам): 1 — «Учет выполненных работ машинно-тракторного парка на полевых (сельскохозяйственных) работах» и 2 — «Учет транспортных работ машинно-тракторного парка». В первом разделе рекомендуется вести накопительный учет показателей использования машин эксплуатационных затрат на полевых механизированных работах, а во втором — на транспортных работах.

В качестве общего ориентира для оценки и сопоставимости показателей деятельности, отражающего полноту эксплуатации машинно-тракторного парка, следует принять количество фактически использованного машинного времени, выраженное в мото- или в машино-часах на различных видах работ. Это связанно с тем, что производительность тракторов и самоходных машин определяется по их фактической нагрузке в часах, т.е. по фактической наработке, достигнутой при использовании техники, а производительность, в свою очередь, является одним из основных параметров техники, определяющей ее экономическую эффективность. Использование традиционных показателей для этих целей, таких как машино-дни, машиносмены, показывающих использование машинного времени, характеризует в большей мере экстенсивный характер эксплуатации машин и во многом зависит от субъективности факторов. Фактическая же наработка и производный от нее коэффициент интенсивного использования машинного времени позволяют более точно учесть все условия выполнения различных работ и наиболее обоснованно корректировать нормы выработки. Поэтому оценку объема выполняемого комплекса работ как по возделыванию сельскохозяйственных культур в растениеводстве, так и тракторных работ машинно-тракторной техники наряду с традиционным подходом можно осуществлять и исходя из загрузки машин в часах для одного или нескольких видов работ.

В соответствии с изложенным подходом в целях получения дифференцированной сводной информации о круге показателей использования машинно-тракторного парка в зависимости от характера и места выполнения им работ эксплуатационные затраты и выработка группируются по каждому направлению обособленно.

72. В первом разделе вышеуказанной ведомости по каждому первичному документу производят накапливание данных о начисленной оплате труда трактористов-машинистов, прицепщиков, штурвальных за выполненные механизированные полевые работы в растениеводстве. В составе основной и дополнительной оплаты отражаются также натуральная оплата, надбавки механизаторам за классность, премии за производственные результаты: экономию прямых эксплуатационных затрат, экономию горючего, хорошее использование тракторов и другие виды дополнительной оплаты труда.

Накопительный учет осуществляют также по горюче-смазочным материалам, израсходованным на работу тракторов в растениеводстве, включая переезды внутри поля и переезды машинных агрегатов с одного участка на другой в течение смены.

Эти затраты являются технологическими, т.е. вызываемые собственно эксплуатацией тракторов и связаны со степенью интенсивности использования техники на механизированных полевых работах. Ежемесячно на основании этого группировочного регистра оплату труда, количество и стоимость топлива относят на счет 20-1 «Растениеводство» по соответствующим объектам аналитического учета. Остальные затраты по использованию машинно-тракторного парка на полевых работах (расходы по содержанию и обслуживанию) оставляют для отражения непосредственно в аналитическом учете в порядке их периодического распределения в течение года. В связи с этим в данном разделе накопительной ведомости предусмотрено накапливание показателей объемов выполненных полевых работ в двух единицах: в традиционных условных эталонных гектарах и мото(машино)-часах использования машинного времени. Объем работы записывают в графе «Всего» и в том числе — по графе той культуры, под которую выполнялась та или иная работа согласно первичным учетным документам.

При этом условный эталон гектар представляет собой объем работы,

соответствующий вспашке одного физического га стерни колосовых культур на

глубину 0,2 — 0,22 м среднесуглинистых некаменистых почв при влажности 20

— 22%, при удельном сопротивлении плуга со стандартными корпусами 50 кН/м2

на скорости 1,4 м/с (5 км/час), ровном рельефе (угол склона до 1°), высоте

над уровнем моря не более 200 м, длине гона 800 м, на полях правильной

конфигурации без препятствий. Перевод объема выполненной трактором

конкретной работы в условные эталонные гектары (F ) осуществляют

усл. эт.га

путем умножения числа фактически выполненных сменных норм (нормосмен)

(Н) на сменную выработку данного трактора в эталонных условиях

(W ), т.е. по следующей формуле:

усл.эт.га

┌─────────────────────────────┐

│ F = Н x W │

│ усл.эт.га усл.эт.га │

└─────────────────────────────┘

Сменную выработку трактора в эталонных условиях подсчитывают как

произведение коэффициента перевода физических тракторов в эталонные

(K ) на продолжительность времени смены (T ) (7 часов):

эт. см.

┌─────────────────────────────┐

│ W = K x T │

│ усл.эт.га эт. см. │

└─────────────────────────────┘

За условный эталонный трактор принят трактор с эффективной мощностью 55 кВт и мощностью на крюке 35 кВт, имеющий наработку, равную 1 усл. эт. га за час сменного времени. Значения коэффициентов перевода и сменная эталонная выработка тракторов основных марок приведены в приложении N 1.

Например, трактор Т-150 К вспахал за 7 час. смены — 12 га. Норма выработки предусмотрена (установлена) в 10 га. В этом случае количество сменных норм составит — 1,2 (12 : 10).

Эталонная выработка данной марки трактора равна при 7-часовой смене — 11,6 га (1,65 x 7).

Фактическая выработка за смену в переводе на усл. эт. га составит — 13,9 га (1,2 x 11,6).

По тракторным работам из-за вредных условий труда нормы выработки могут устанавливаться в расчете на 6-часовой рабочий день. В этом случае сменную эталонную выработку находят путем умножения коэффициента перевода трактора в условный на 6-час. Для трактора данной марки (Т-150 К) она будет равна — 9,9 га (1,65 x 6).

При перенесении итогов из первичных документов в данный раздел накопительной ведомости необходимо лишь подсчитать количество выполненных сменных норм и умножить на эталонную выработку той или иной марки трактора. К примеру, по учетному листу тракториста-машиниста на тракторе Т-150 К за 5 дней общее количество выполненных нормо-смен составило — 5,33. Тогда объем выполненных работ за этот период будет равен — 61,8 усл. эт. га (5,33 x 11,6).

73. В последнее время все более очевидным становится проявление недостатков этого универсального показателя выработки тракторного парка. Они заключаются в том, что эталонные условия работы рассчитаны лишь на один вид механизированных работ — пахоту. Что касается других видов работ, то 1 усл. эт. га не имеет определенного количественного значения ни по энергоемкости работ, ни по затратам труда и времени на единицу выполненной работы. Это приводит к несопоставимости показателей работы машинно-тракторного парка в различных условиях, что искажает фактическую выработку тракторов. В этой связи с целью устранения вышеуказанных недостатков и сокращения трудоемкости учетно-расчетной работы рекомендуется использовать и другой показатель общей выработки тракторного агрегата с помощью наработки, выражаемой в мото(машино)-часах работы. Порядок определения количества отработанных машино-часов чистого времени изложен в разделе 3 Б., для формирования такой информации в первичных и сводных учетных документах могут предусматриваться соответствующие реквизиты этого показателя.

74. Во втором разделе Ведомости накапливаются данные из первичных документов о выполненной работе и эксплуатационных затратах на транспортных работах машинно-тракторного парка в зависимости от марок используемых тракторов и видов перевозок, включая и перевозки в отрасли растениеводства. Здесь же приводится распределение по потребителям транспортных работ и услуг.

По эксплуатации тракторов, занятых на транспортных работах, такие прямые затраты, как оплата труда трактористов-машинистов, а также количество и стоимость израсходованных нефтепродуктов выделяются и накапливаются в качестве самостоятельных показателей этого направления использования машин. Остальные суммы нераспределенных затрат для последующего формирования фактических издержек транспортных перевозок здесь не группируют. Их обобщение и распределение производят в регистрах аналитического учета по машинно-тракторному парку.

Для работы транспортных средств важными технико-экономическими показателями, определяющими производительность тракторных транспортных работ, являются: грузоподъемность тракторных тележек и прицепов (т), расстояние перевозок (км), общий пробег и в том числе с грузом (км), количество перевезенного груза (т), время работы техники (машино-часы), объем грузоперевозок (тонно-км перевезенных грузов). Для накапливания и группировки этой информации в данном разделе накопительной ведомости предусмотрены отдельные графы, которые при систематизации сведений первого раздела не заполняются и остаются свободными.

Основным обобщающим показателем выполнения тракторных транспортных работ является тонно-километр, с помощью которого определяются как плановый, так и фактический объем транспортных перевозок (внутрихозяйственных и внешних) и тем самым обеспечивается сопоставимость плановых и учетных данных.

Наряду с применением этого традиционного показателя объем выполненных транспортных работ может выражаться посредством почасового использования машинного времени в машино-часах, что в большей мере соответствует принципам окупаемости затрат в условиях рыночных отношений.

В то же время при использовании традиционного подхода в целях определения в конце года фактической себестоимости 1 усл. эт. га транспортных и всех иных выполненных работ машинно-тракторного парка в целом может быть осуществлен перевод транспортных работ в усл. эт. га с учетом отработанных нормосмен.

При использовании тракторов на транспортных работах, по которым отсутствуют технически обоснованные нормы выработки, число выполненных сменных норм определяют путем деления фактически отработанных часов на сменное время.

Например, трактор МТЗ-82 в течение 3-х часов подвозил производственный инвентарь на машинный двор. Количество сменных норм при этом составляет — 0,4 (3 : 7). При коэффициенте перевода данной марки трактора в условный, равном 0,73, и эталонной сменной выработке 5,0 усл. эт. га объем выполненной работы будет равен — 2 усл. эт. га (0,4 x 5).

75. Вышеизложенный порядок ведения первичной, накопления и группировки обобщающей информации по содержанию машинно-тракторного парка позволяет использовать итоговые показатели при составлении ежемесячных производственных отчетов и распределении затрат по этому виду производства, а также в течение года регулярно осуществлять технико-экономический анализ эксплуатации тракторов и своевременно влиять на показатели использования сельскохозяйственной техники.

А. Общий порядок ведения сводного учета в машинно-тракторном парке
V. Организация аналитического и синтетического учета затрат на содержание машинно-тракторного парка

GPS слежение за работой тракторов Landini

Использование современных машин и механизмов в сельском хозяйстве – залог процветания и благосостояние его владельцев. Парк техники, который на протяжении многих лет выполнял поставленные задачи, рано или поздно придется заменить. Причины замен с\х техники множество: это и элементарный износ узлов и механизмов, ремонт которых не дешевый; новые требования к эффективности, комфорту и безопасности при проведении работ; рост конкуренции; моральное старение. Поэтому и не удивительно, что на рынке присутствует так много предложений от различных производителей новой сельскохозяйственной техники, которая отличается качеством сборки, эффективностью и экономичностью. Одним из известных производителей, тракторы которой широко применяются во всех областях ведения сельского хозяйства, есть компания Landini.

Использование современных тракторов Landini, гарантирует владельцу увеличение эффективности, урожайности и как следствие прибыли. И невольно возникает вопрос: «а нужен ли владельцу современного тракторного парка контроль за такой дорогостоящей и эффективной техникой?» Ответ однозначен – нужен. Ведь, например, трактора 6-й или даже 7-й серии способны обеспечить все требования крупногабаритной фермы или подрядчика, а особенность производственных процессов, приводит к возможности использования машины водителем в собственных целях, что приводит к значительным издержкам, непроизводительным, а иногда и непредсказуемым затратам владельцев парка. Система спутникового мониторинга, установленная компанией GPSavto на любой трактор фирмы Landini, позволит пресечь его нецелевое использование, исключит махинации с топливом, предоставит владельцу возможность контроля любой машины буквально в реальном времени, что сведет к минимуму простои и эффективно распределит ресурсы.

Что же конкретно сможет контролировать ответственное лицо или владелец тракторного парка, после установки нашей системы спутникового слежения.

Смотрите также: Как можно проследить за трактором

Контроль местоположения.

Позволяет владельцу или ответственной особе видеть положение трактора на карте в реальном времени или в любой заданный интервал в прошлом. Так, наша система спутникового слежения была установлена на Landini Alpine 70 после чего, начальник автопарка в любое для него удобное время, может узнать, где находится этот современный трактор.

Контроль остановок.

Позволяет увидеть на карте все остановки трактора и точное время, проведенное там.

GPS система нашей компании успешно работает на Landini Powerfarm 100. После ее установки владелец смог пресечь остановки на «чай», на «получасовой перекур», на «передохнуть с дремотой», на «встретил старого знакомого», на «мне надо было…» и т. д. Производительность работы выросла, а это привело к увеличению прибыли владельца трактора и уменьшению затрат.

Контроль маршрута.

Позволит просматривать пройденный путь трактора за любой выбранный временной период и фиксировать все отклонения от него.

Система GPS мониторинга от нашей компании, установлена на небольшом парке тракторов Landini Rex серии, которые эксплуатируются коммунальным хозяйством в одном из районных центров. Главный инженер и главный механик, изучая перемещение тракторов на протяжении рабочего дня, через месяц полностью исключили не рациональное, без ведома, а порой и халатное использование машин. Затраты на содержания тракторов уменьшились, тем самым сэкономив бюджету города десятки тысяч гривен.

Контроль пробега.

Позволит контролировать пробег трактора за любой нужный период времени.

Благодаря спутниковому мониторингу компании GPS Авто, владельцы многих тракторов фирмы Landini, уменьшили самовольное использование машин и тем самым укоротив ежесуточный пробег в среднем на 15%. Это моментально привело к уменьшению затрат на топливо и расходные материалы.

Контроль расхода топлива.

Позволит подсчитать расход топлива каждого трактора в зависимости от пройденного им пути.

После установки нашей системы спутникового слежения на Landini 6 серии на одном из частных хозяйств, благодаря мониторингу перемещения трактора, владелец смог нормализовать расход топлива. Так же, он смог увидеть реальный расход горюче смазочных материалов трактора и запланировать их запас на будущее.

Контроль качества выполнения работ.

Позволит увидеть перемещение трактора непосредственно на месте выполнения задания. Качество выполнение рабочим задания напрямую влияет, например, на урожайность обработанной площади. Так, в посевную, один из трактористов ошибся и оставил центр поля незасеянным. Благодаря тому, что на тракторе Landini 5-100 Н была установлена наша система GPS слежения, удалось увидеть «косяк» рабочего и вовремя принять необходимые меры.

Смотрите также: Отслеживание комбайнов в реальном времени

Контроль объема работ.

Позволит точно подсчитать объем выполненной работы каждого трактора по пройденному пути (обработанной площади).

Все владельцы тракторов Landini разных серий и модификаций, на которых была установлена наша спутниковая система мониторинга, больше не имеют проблем с подсчетом выполненной работы той или иной единицей техники из автопарка. Точный подсчет обработанных площадей или пройденного маршрута позволил по заслугам воздать водителям каждого трактора.

Контроль сохранности.

В случае угона трактора позволит определить его местоположение и скорее вернуть назад.

Современные тракторы Landini способны преодолевать большие расстояния за относительно не большое время и ездить практически по любой местности. Если произошло несанкционированное завладение трактором (вариантов может быть масса), то только с помощью нашей  GPS системы, такую машину можно будет найти и вернуть обратно в самые кратчайшие сроки.

Как видите, GPS контроль современного трактора очень актуален та и не только в сельской местности. Ведь данный вид транспортного средства повсеместно применяется коммунальными службами и в городе. Контроль над работой многофункционального ТС, такого как трактор, во многих странах является более чем актуальной задачей, которую в нашей стране профессионально помогает решить GPSavto.

Если вы владелец современного автопарка, то использование системы спутникового слежения для контроля за техникой, просто обязателено. Ведь применение GPS-мониторинга приносит экономию, доход, уверенность и как следствие процветание вашего бизнеса.

Смотрите также: Отслеживание сельскохозяйственной техники

Актуальную стоимость установки оборудования и абонентскую плату, которая включает в себя сим-карту, персонифицированный онлайн-доступ к системе gps-мониторинга и хранение данных на сервере на протяжении одного года, ви можете узнать на странице «Цена».

Звоните, консультируйтесь и заказывайте +38(044) 221-31-00 или +38(095) 287-62-62! Мы работаем по всей Украине!

Тракторные «навороты» — Журнал «Агротехника и технологии» – Агроинвестор

Новые технологии позволяют производителям модернизировать технику и создавать более мощные тракторы. В современных моделях соединены последние достижения машиностроения и электроники. При этом механическая часть сельхозмашины стоит намного дешевле всех электронных новинок. В чем преимущество высокотехнологичных тракторов и нуждаются ли в них наши аграрии, выяснял корреспондент «АТт».

Современные технологии предусматривают минимизацию человеческого труда при выполнении сельхозработ, поэтому в хозяйствах требуются тракторы большой мощности, считает Виктор Новиков, генеральный конструктор Головного специализированного конструкторского бюро (ГСКБ) (Чебоксары, производитель промышленных тракторов).

Cовременный рынок предлагает широкий выбор сельскохозяйственных машин и комплексных (комбинированных) агрегатов под любой трактор от 2 т тяги, говорит Александр Медведев, главный инженер Поволжской государственной зональной МИС (Самарская область). При этом мощность самого трактора в каждом конкретном хозяйстве выбирают в зависимости от площади обрабатываемых полей, их структуры, возделываемых сельхозкультур, агротехнических сроков выполнения технологических операций, степени квалификации механизаторов, наличия в хозяйстве других отраслей производства и других факторов, перечисляет эксперт.

No-till в сочетании с классикой

Техника большой мощности требуется и при работе по сберегающим технологиям, утверждает Михаил Маврин, директор департамента продаж сельскохозяйственной техники компании «Агромашхолдинг» (Москва, специализированная торгово-сервисная компания машиностроительно-индустриальной группы «Концерн «Тракторные заводы»). «Для обработки почвы по no-till и mini-till, предполагающим, как правило, немалые размеры полей, необходимы посевные комплексы с шириной захвата 12 м и более, которые агрегатируются с мощными тракторами. Поэтому аграрии, работающие по этой технологии, отдают предпочтение тракторам тяжелых классов от 350 л.с.», — поясняет специалист. Кстати, выбор в пользу мощных тракторов с широкозахватными орудиями происходит и там, где необходимо в кратчайшие сроки выполнить большие объемы сельхозработ, добавляет он.

В агрохозяйстве «Золотухинское агрообъединение» инвестиционной компании «Иволга-Центр» (Курская область, производство зерновых культур и сахарной свеклы) под пахотные земли отведено 17250 га. Для подготовки такого большого объема площадей в оптимальные сроки в хозяйстве на посевных работах используются энергонасыщенные тракторы Challenger и John Deere 9430. Однако одних тракторов, пусть даже мощных, для обработки почвы мало, поэтому здесь применяют также высокопроизводительные посевные комплексы John Deere 730 с шириной захвата 13,8 м производительностью 120-140 га/сут. и культиватор Lemken Smaragd/Gigant с шириной захвата 10,2 м производительностью 150-170 га/сут. Сев осуществляют с помощью посевного комплекса John Deere 730. «Он выполняет за один проход культивацию почвы, посев и прикатывание. Тем самым он заменяет три менее мощных трактора, которые должны работать отдельно на каждой технологической операции», — доволен директор хозяйства Виктор Корольков.

С тем, что для работы по нулевой и минимальной технологии для посевных комплексов требуются тракторы мощностью от 270 л.с. и выше, согласен и Роман Мартынов, специалист по продукту тракторы, фронтальные погрузчики и кормозаготовка компании John Deere. Однако, по его словам, no-till подразумевает также использование опрыскивателей, которым требуются тракторы мощностью всего от 80 л.с.

Действительно, в «Золотухинском агрообъединении» на внесении удобрений применяются разбрасыватели минеральных удобрений Amazone 1200, а на внесении гербицидов — опрыскиватели Amazone 3000, которые агрегатируются с тракторами МТЗ-82 (Беларусь) классом тяги 1,4 т (78 л. с., или 57,4 кВт). А для выравнивания и подготовки почвы перед посевом сахарной свеклы используются компакторы Swifter (Чехия) с шириной захвата 5 м, агрегатируемые с Т-150К и Т-150 (Харьков, Украина) классом тяги 3 т (180 л.с., или 132 кВт).

Любая технология «затачивается» под условия земледелия, в том числе под контурность (размеры) полей, говорит Андрей Горгодзе, заместитель генерального директора компании «Агротехмаш» (Санкт-Петербург, производство тракторов и самоходной сельхозтехники). Естественно, в соответствии с этим выбирается и мощность трактора. «Например, если мощный трактор свыше 350 л.с. с широкозахватным орудием (например, сеялкой 18 м) использовать на поле небольшой площади (с длиной гона до 1 тыс. м), он будет оставлять слишком большую разворотную полосу, терять время на частые развороты и расходовать лишнее топливо. При этом много земли выйдет из оборота», — объясняет специалист.

Маврин настаивает, что решение, по какой схеме обрабатывать почву и трактор какой мощности применять, аграрий принимает прежде всего исходя из потенциальной урожайности, которую возможно получить в конкретной климатической зоне. При этом наиболее рентабельной (при условии хороших агроклиматических условий) он считает классическую технологию (вспашку). «Но при этом нужно помнить об энергетической нагрузке на 1 м ширины захвата комплексного или комбинированного агрегата, — замечает он. — Например, для 4-6-метровой ширины захвата может понадобиться трактор мощностью до 220 л.с.».

Однако Новиков считает, что мощность не главный показатель при выборе трактора. По словам специалиста, не менее важным является его вес. «Есть классификация тракторов по тяговым классам, в зависимости от которых довольно жестко регламентируется масса и мощность машины», — говорит он.

Владимир Чернышов, специалист по продукту корпорации AGCO (производитель, поставщик сельхозтехники), подразделяет тракторы, используемые в сельском хозяйстве, на садово-огородные 5-30 л.с. (класс тяги — 0,2), специальные и универсально-пропашные от 40 до 200-240 л.с. (класс тяги — 0,6; 0,9; 1,4; 2; 3) и общего назначения от 150 до 600 л.с. (класс тяги — 3, 4, 5, 6, 8).

Медведев обращает внимание, что в России и за рубежом подходы к классификации тракторов отличаются. Если в нашей стране они делятся на классы по тяговому усилию на крюке в тоннах (0,6, 0,9, 1,4, 2, 3, 4, 5, 6-8 т), то в Европе — по мощности двигателя, при этом под одной маркой могут выпускаться тракторы, имеющие до восьми вариантов мощности двигателя, утверждает он. «Это делается для удовлетворения любых запросов потребителей. Например, Claas Axion 800 (Германия) имеет пять моделей — 120, 135, 144, 151, 165 кВт, Fendt 900 Vario AGCO (США) -140, 154, 176, 199, 220, 243 кВт, хотя при этом Fendt 800 Vario комплектуется только двумя двигателями 125 и 140 кВт», — поясняет эксперт.

С Медведевым соглашается Мартынов. По мнению специалиста, тракторы в России действительно разделяют по тяговому классу, западные же производители такой классификации не используют. По словам Мартынова, колесные тракторы условно можно разделить на три категории: общего назначения до 115 л.с., универсально-пропашные до 320 л. с. и с шарнирно-сочлененной рамой (полноприводные) максимальной мощностью до 600 л.с. Гусеничные тракторы классифицируются отдельно.

Мощность завозимая и необходимая

Сегодня тракторы мощностью от 150 до 600 л.с. выпускают как зарубежные, так и российские производители самоходной техники, а от 300 до 600 л.с. — только зарубежные, рассказывает Чернышов из AGCO. Основной спрос идет на тракторы в сегменте от 300 до 370 л.с. классической компоновки, а также колесные с шарнирно-сочлененной рамой от 430 до 570 л.с. и гусеничные зарубежного производства, утверждает специалист. По его словам, именно зарубежные тракторы, агрегатируемые с современными посевными комплексами, позволяют добиться максимальной производительности и экономии топлива в расчете на 1 га.

Действительно, в последние годы все ведущие западные тракторостроительные компании вышли на российский рынок, соглашается Медведев из Поволжской МИС. Это и концерны AGCO (Massey Ferguson, Fendt, Challenger, Valtra), CNH (New Holland, Case IH, Steyr), ARGO (Landini, McCormick), Claas (Claas, Reault), John Deere, JCB, Same Deutz-Fahr, перечисляет эксперт. В модельном ряде любой из этих компаний представлены тракторы мощностью от 43 кВт до 200 кВт, говорит он. На разработке же тракторов больших мощностей специализируются John Deere (9620, 368-393 кВт), New Holland (Т 9030, 399 кВт), AGCO (Fendt TRISIX Vario, 400 кВт), CNH (Case IH Steiger, 400 кВт). Не уступает им и Минский тракторный завод, который тоже производит машины большой мощности (МТ800 и МТ900, до 425 кВт), добавляет Медведев.

Российские заводы выпускают тракторы, предназначенные для работы по всем современным технологиям возделывания почвы, не уступающие зарубежным аналогам, не сомневается Горгодзе. ПТЗ производит колесные тракторы серии Кировец от 250 до 400 кВт, «Агротехмаш» — колесные тракторы серии Террион от 140 до 410 кВт и гусеничные тракторы КТЗ (ВгТЗ и ЧеТра) серии Агромаш ТГ, а Чебоксарский тракторный завод (входит в КТЗ) в рамках государственного заказа разработал Агромаш 315 ТГ мощностью 315 л.с., приводит примеры специалист.

Медведев среди удачных российских разработок упоминает К-744Р1-Р3 (до 265 кВт) Петербургского тракторного завода, АТМ-3180, -4200, -5280 (до 205 кВт) «Агротехмаша», отверточное производство, осуществляемое компанией «САРЭКС» МТЗ-82 -1221 и -3022 (по лицензии производят продукцию Минского тракторного завода), белгородскую сборку ХТЗ, ВТЗ, ВгТЗ (ВТ-150, -90), УВЗ (РТ-М-160) и ростовскую сборку Buhler.

По словам Мартынова, российские производители тоже выпускают тракторы требуемой мощности, однако зачастую ресурсов этих машин оказывается недостаточно. «Современные посевные комплексы предъявляют повышенные требования к гидравлической системе трактора. А в этой части у российских тракторов может быть проблема, так как их гидравлическая система не всегда обеспечивает должной производительности и надежности», — сетует специалист.

С тем, что у зарубежных тракторов большой мощности нет аналогов среди российских, соглашается и Геннадий Рязанов, директор агрофирмы «КРиММ» (Тюменская область, площадь — 30 тыс. га). Сегодня на полях хозяйства работают 120 тракторов мощностью от 80 л.с. до 450 л.с. компаний-производителей МТЗ (Беларусь), John Deere (США), Landini (Италия), Case (США), ХТЗ (Украина). Из них 50 тракторов МТЗ 80-150 л.с. (по словам директора, техника этого завода используется для работы с пропашными культурами, удобна в эксплуатации, обслуживании и гармонично сочетает в себе соотношение цена-качество) и 30 тракторов ХТЗ 165 л. с., которые агрегатируются с почвообрабатывающим оборудованием и используются во время уборочных работ для перевозки грузов. А вот пять агрегатов Landini в хозяйстве приобрели по необходимости из-за отсутствия в линейке МТЗ трактора нужной мощности 165 л.с. (раньше МТЗ тракторы такой мощности не выпускали), говорит аграрий. Тракторы Case здесь используются для почвообрабатывающих работ, а John Deere агрегатируется с сеялками. Однако импортной техникой директор недоволен из-за отсутствия должного сервисного обслуживания и запасных частей. «Я бы не покупал импортную технику (даже при наличии отличного сервисного обслуживания), если бы существовали аналогичные российские или белорусские тракторы большой мощности», — не сомневается Рязанов.

В агрофирме «Аграфеновская» (Ростовская область, 1289 га пахотных земель, выращивание зерновых культур, семеноводство) работой импортного трактора Lamborghini R6.180 PL (Same Deutz-Fahr, Италия) мощностью 185 л.с. довольны. «Этот агрегат заменил тракторы российского производства ДТ-75 и Т-150 и позволил нам сэкономить за год около 30 тыс. л дизтоплива», — радуется глава хозяйства Владимир Меркулов. По его словам, машина выполняет основной объем работ по подготовке почвы к посеву и уходу за парами. Ее использование позволило хозяйству значительно сократить время на подготовку почвы к посевным работам и улучшить качество сева, обеспечило комфортные условия для механизаторов и, что немаловажно, хорошее сервисное обслуживание. Помимо Lamborghini на балансе фермерского хозяйства находятся два трактора ДТ-75 мощностью 90 л.с., которые в настоящее время не используются, три трактора Т-150 мощностью 165 л.с., из которых эксплуатируется только один, два неиспользуемых трактора ЮМЗ-6 мощностью 60 л.с. и два работающих трактора МТЗ 82.1 мощностью 81 л.с.

Все основные виды работ по подготовке земли к посеву, уход за парами и глубокорыхление выполняет Lamborghini, который используется в хозяйстве практически круглый год по 20 часов в сутки, а также Т-150К и Беларусь 82,1 (в хозяйстве они эксплуатируются с апреля по август). Эти машины применяются на всех работах, связанных с выращиванием и уходом за пропашными культурами, а также выполняют роль вспомогательной техники, рассказывает Меркулов. «Наша агрофирма была создана в 1997 году, когда не было ни должного финансирования, ни выбора, — вспоминает руководитель. — Поэтому мы приобретали недорогую и не всегда новую технику, как и многие фермеры в тот период. И только позже начали избирательно покупать сельхозмашины. В 2005 году прибрели два трактора МТЗ 82,1. Трактор Lamborghini купили в конце 2007 года».

Напротив, в группе компаний «Артемида» (Республика Башкортостан, выращивание зерновых, сахарной свеклы, посевная площадь — 15 тыс. га) от использования трактора ДТ 75 не отказались. Он до сих пор эксплуатируется на животноводческом комплексе. В хозяйстве успешно применяют как импортную, так и отечественную технику. Владислав Осипов, главный агроном группы компаний, рассказывает, что тракторы МТЗ 82 (80 л.с.) и МТЗ 1221 (120 л.с.) используются на общехозяйственных работах, в частности на посеве технических культур (сахарная свекла, подсолнечник, кукуруза), а также на работах по уходу за данными культурами: Т-150 — на вспашке и сплошной культивации паров, Ferguson (160 л. с) и Кировец К3180) — на вспашке и посевных работах. Но основная задача по обработке почвы и уходу за чистыми парами в хозяйстве лежит на New Holland ТG 285 (280 л.с.).

Тракторостроительные тенденции

В последние годы в тракторостроении отмечаются такие тенденции, как увеличение модельного ряда выпускаемых тракторов, рост их мощности, совершенствование двигателей, топливной аппаратуры, систем фильтрации и впуска воздуха, учет в конструкции требований экологии, совершенствование обычных и внедрение бесступенчатых трансмиссий, а также совершенствование гидрооборудования: повышение давления и увеличение числа операций, выполняемых гидромеханизмами; расширение применения электроники, автоматизации операций и процессов; увеличение использования подрессоренных мостов и их совершенствование; расширение употребления полимеров и новых материалов; создание комфортных и безопасных условий труда, рассказывает Медведев из МИС.

При этом для большей универсальности трактора основное внимание уделяется классической компоновке, габаритам, раздельному торможению и углу поворота передних колес свыше 50 градусов, уточняет Горгодзе из «Агротехмаша». С Горгодзе соглашается и Медведев. В настоящее время ведутся разработки по модернизации передних ведущих мостов: на современных тракторах угол поворота колес составляет до 55 градусов, говорит эксперт. Также большинство фирм внедряют подрессоренную гидропневматическую подвеску ПВМ и кабины, тем самым уменьшая вибрацию сиденья оператора, добавляет он.

Горгодзе также является сторонником широкого применения тракторов классической компоновки. Однако специалист считает, что интегральная компоновка трактора большой мощности с поворотной кабиной неприемлема для наиболее распространенных из ныне существующих агротехнологий. «Тем не менее трактор Claas Xerion с поворотной кабиной, управляемыми передним и задним мостами и интегральной компоновкой имеет радиус разворота 12 м, тогда как тракторы с шарнирно-сочлененной компоновкой такой же мощности, как правило, имеют радиус разворота до 7 м. Но они слишком широки для перемещения по дорогам общего пользования, да и в поле тоже широковаты», — утверждает специалист.

Для обеспечения маневренности гусеничных тракторов все современные конструкции имеют дифференциальные механизмы поворота, обеспечивающие плавный поворот без разрыва потока мощности на отстающем борту, добавляет Новиков из ГСКБ. По словам специалиста, это конструктивное решение позволяет увеличить производительность, снизить динамику, повысить топливную экономичность, а также уменьшить повреждение почвы при повороте трактора.

Помимо этого, все ведущие фирмы работают над созданием многофункциональных бортовых компьютеров, способных выполнять большое число функций отдельных систем узкого назначения, продолжает Медведев. Эксперт поясняет, что наряду с общепринятыми замерами числа оборотов двигателя, скорости движения и т. д. современные «мозги» могут регулировать буксование колес, управлять гидроклапанами и потоками масла гидросистемы, обеспечивать наиболее экономичный режим работы агрегата. А в управлении используются сенсорные панели, информация отображается на мониторах.

Кроме того, современные колесные тракторы имеют диапазон скоростей движения от 0,5 до 60 км/ч (модели JCB Fastrac 7000 — до 70 км/ч) и от 16 до 36 передач переднего хода в стандартной комплектации, продолжает Медведев. При этом диапазон рабочих скоростей увеличился до 15 км/ч. Интервал между передачами составляет около 1,2 км/ч. «Все фирмы предлагают на рынке сложные автоматические коробки с переключением без разрыва потока мощности, реверсивные, имеющие элементы автоматизации выбора передач в зависимости от частоты вращения двигателя и внешней нагрузки. КП могут программироваться оператором в соответствии с циклом выполняемых работ. Некоторые модели КП дают возможность выбора экономичного режима работы при частичной загрузке трактора», — объясняет эксперт.

Однако Маврин из «Агромашхолдинга» напоминает, что максимальная конструктивно возможная скорость большинства тракторов ограничена уровнем 40 км/ч положениями директив ЕС и ГОСТов (классы © 1-4), а для тракторов с максимально возможной конструктивной скоростью до 50 км/ч (класс Т © 5) предусмотрены более жесткие требования сертификации. По словам специалиста, максимальная скорость влияет исключительно на эффективность работы трактора в качестве тягача, ведь верхний предел скоростей выполнения агротехнических работ — 16 км/ч, а основной диапазон — 7-15 км/ч.

Того же мнения придерживается и Горгодзе. По его словам, способность развивать большую (свыше 40 км/ч) скорость — неоправданная и дорогая опция для трактора, тем более что скорость транспортировки зачастую ограничена множеством технических и правовых требований — конструктивная скорость буксировки прицепа, транспортировки орудия и другие ограничения для сельхозтехники на дорогах общего пользования.

С Горгодзе соглашается Новиков. «Такая высокая скорость нужна только для транспортных работ на дорогах общего назначения», — говорит специалист. Максимальная же скорость колесных тракторов должна быть на уровне 50 км/ч, для гусеничных достаточно 32 км/ч», — считает он.

Действительно, тракторы сегодня, как правило, имеют максимальную скорость 40 км/ч, констатирует Мартынов. «Конечно, некоторые модели могут развивать скорость 50 или даже 60 км/ч, но для этого требуются специальные шины», — обращает внимание специалист. По его словам, тракторы с максимальной скоростью 50 км/ч и выше популярны в Германии, где они широко используются не как полевые тягачи, а на транспортных работах. В России же скорость более 40 км/ч обычно не требуется. «Во-первых, большую часть времени трактор проводит в поле, где рабочая скорость не превышает 10-15 км/ч; во-вторых, двигаться на тракторе с полностью загруженным прицепом по российским дорогам со скоростью больше 40 км/ч зачастую просто небезопасно», — предупреждает Мартынов. Кстати, самый мощный трактор, производимый в настоящий момент компанией John Deere (модель 9630 номинальной мощностью 543 л.с.), имеет максимальную скорость всего 40 км/ч, замечает Маврин.

Пока эксперты и специалисты дискутируют о новых тенденциях в тракторостроении, аграрии оценивают технику на практике. Так, по мнению Королькова из «Золотухинского агрообъединения», отличительные особенности тракторов последних серий импортного производства типа John Deere — высокая надежность, низкий удельный расход топлива, комфортные условия для работы в кабине для механизатора, наличие кондиционера, шумоизоляция, хороший обзор поля и агрегата. «Новые зарубежные тракторы дают возможность российскому механизатору работать так же комфортно, как работают их западные коллеги. Возможно, импортная техника подтолкнет российских производителей к созданию таких же хороших условий для механизатора, но по более доступной цене», — надеется Осипов из «Артемиды».

Трактор с «ломающейся» рамой

Александр Медведев, главный инженер Поволжской государственной зональной МИС (Самарская область):
Многие тракторостроительные компании наряду с классическими машинами имеют в своем модельном ряду тракторы с шарнирно-сочлененной («ломающейся») рамой и интегральные агрегаты с равновеликими колесами. Преимущества трактора с «ломающейся» рамой — меньший радиус поворота и более равномерное распределение нагрузки по осям при работе.
Первый трактор, скомпонованный по интегральной схеме, — это Vantage, созданный в 1968 году корпорацией United St. Steel Co (США, кабина располагалась над передним мостом, а двигатель мощностью 165 кВт — в межосевой базе). Однако в серийное производство он запущен не был. С конца 1960-х — начала 1970-х годов многие тракторостроительные компании стали выпускать экспериментальные образцы тракторов интегральной схемы. Это и Deutz (ФРГ, 1972 год), Daimler-Benz (ФРГ, 1973 год), Bima и Albaret (Франция, 1982 год), фирма Fendt (1984 год) и др.
Сегодня ведущие тракторостроительные компании совершенствуют конструкции интегральной схемы, которые отличаются развитой системой отбора мощности через задний, передний или боковые ВОМ (вал отбора мощности).
Как показывает практика, интегральные тракторы находят свое применение преимущественно на пропашных работах и транспорте. Наибольшее число моделей интегральных тракторов создала фирма JCB.
Из новинок тракторов с равновеликими колесами следует отметить Challenger МТ900 В (320, 343, 381, 425 кВт), John Deere 9630 (280, 317, 349, 390 кВт), New Holland Т9000 (246, 283, 320, 356, 399 кВт), Buhler Versatile 2000 Series, (250, 280 кВт). Все эти тракторы имеют большую мощность двигателя, что говорит о реализации конструкции «ломающейся» рамы наиболее эффективно преимущественно на больших мощностях.

Гусеницы против колес

Николай Сергеев, продукт-менеджер компании Claas Восток:
В сельском хозяйстве широко применяются и гусеничные тракторы. Особенно они эффективны на слабонесущих почвах, на возделывании риса и в промышленности из-за своей неприхотливости. Также гусеничные тракторы можно эффективно использовать на больших площадях с широкозахватными комплексами. Их преимущества перед колесными тракторами в силе тяги, которая превосходит силу тяги колесных машин, значительно меньшем давлении на почву (что делает их наиболее подходящими для сельского хозяйства — они удобнее при работе в неблагоприятных погодных и полевых условиях), высокой проходимости, производительности, маневренности, тягово-сцепных качествах, удобстве и надежности работы.
Недостаток же гусеничных тракторов в небольшой скорости (30−40 км/ч) и невозможности передвижения по асфальтированным дорогам, так как гусеницы разрушают их покрытие. К тому же стоят они дороже колесных в среднем на 15%.
Также к преимуществам колесных тракторов можно отнести низкую по сравнению с гусеничными стоимость шин и лучшее рулевое управление, что позволяет адаптировать трактор к работе с разными культурами, не нанося вреда посевам. Помимо этого они более маневренные и могут передвигаться по асфальтированным автострадам с довольно большой скоростью.

Александр Медведев, главный инженер Поволжской государственной зональной МИС (Самарская область):
По выполнению видов полевых работ гусеничные и колесные тракторы ограничений не имеют. Даже на междурядной обработке пропашных культур гусеничные тракторы могут использоваться наравне с колесными — нужны только узкие гусеницы (из личного опыта — при нехватке МТЗ-82 использовал ДТ-75 на возделывании кукурузы и подсолнечника). Однако гусеничные тракторы в силу своих конструктивных особенностей предпочтительно использовать с прицепными и полунавесными сельхозмашинами (тяжелые навесные комбинированные сельхозмашины их «перевешивают» на разворотах и в транспортном положении). Но зато гусеничные тракторы меньше уплотняют почву и имеют более плавный ход, даже в сравнении с моделями, работающими на спаренных колесах.
И все же аграрии отдают предпочтение колесным тракторам, потому что современных моделей гусеничных машин на рынке нет, а старые разработки уступают современным колесным тракторам по комфортности, надежности, универсальности и мобильности.
Хотя справедливости ради следует сказать, что на Поволжской МИС проходит испытания современная модель гусеничного трактора 315 л. с. на резиноармированной гусенице. Трактор разработан, изготовлен и представлен на испытания заводом «Промтрактор» (г. Чебоксары). Эта машина уже приспособлена для передвижения по шоссейным дорогам, а по комфортности и транспортной скорости не уступает колесным тракторам.

Автономный или электрический трактор: сражение за будущее

Техника
24 августа 2017

Константин Зорин

Сельскохозяйственная отрасль находится в постоянном развитии. Каждый год для разных направлений АПК предлагаются инновационные решения, помогающие сделать ведение аграрного бизнеса более эффективным и менее затратным. Однако наибольшее внимание всех сельхозпроизводителей традиционно привлекают разработки в сфере сельхозмашиностроения.

Постоянные презентации в 2017 году на крупных международных выставках автономных и электрических тракторов, не требующих участия водителя в обработке полей, привлекли широкое внимание сельхозпроизводителей. Насколько же реалистично сегодня воплощение идей полноценной автономности и полной смены источника энергии для таких сложных и больших машин?

В ДВУХ РЕЖИМАХ

Одной из представленных недавно подобных разработок стал концепт агрегата New Holland Drive. Внешне он не отличается от обычного трактора и может использоваться как в автономном режиме, так и в традиционном под управлением оператора. Данный факт позволяет задействовать технику в операциях, в которых полную автономность реализовать пока сложно, например, в работе с фронтальным погрузчиком или при транспортировке грузов на высокой скорости по дорогам общего пользования. При этом по территории самого хозяйства трактор способен передвигаться самостоятельно по обозначенным на карте дорогам. Для этого необходимо задать маршрут и поставить цель, а техника приступит к работе как отдельная единица или в составе нескольких машин. При следовании по полю оптимизированными маршрутами, которые автоматически генерируются программой с учетом размера и формы земельного участка, агрегат может избегать любых существующих препятствий по ширине захвата используемого навесного или прицепного сельскохозяйственного оборудования. Данная способность реализуется при помощи инновационной комбинации из радара, лазерных дальномеров и специальных камер. В случае распознавания преграды трактор отправляет сообщение в интерактивный интерфейс, а человек, ответственный за сельскохозяйственные операции, принимает решение, надо ли машине объезжать препятствие, и в случае положительного ответа определяет, каким образом осуществить данную операцию. Разработанный трактор поддерживает все решения управления жизненным циклом, или PLM.

В будущем данный концепт сможет использовать ранее собранные данные по урожайности поля для переменного внесения семян и выполнения операций с максимальной точностью. В результате сельхозпроизводитель сможет увеличить эффективность применения машины и оптимально использовать короткие рабочие периоды.

КАБИНА НЕ НУЖНА

Совершенно иную разработку в прошлом году представила компания CNH Industrial — автономную модель трактора, способную функционировать без водителя. За основу концепта была взята флагманская машина Case IH, при этом ее внешний вид значительно изменился. Инновационный агрегат разработан с использованием полностью интерактивного интерфейса, что позволяет осуществлять дистанционное управление запрограммированных операций. Встроенная система автоматически определяет ширину захвата навесного оборудования и строит наиболее подходящие маршруты движения с учетом рельефа местности, препятствий, а также наличия на данном поле других машин. Оператор, находясь на удалении от трактора, может наблюдать за его работой и контролировать траекторию движения с помощью интерфейса компьютера или портативного планшета. Благодаря наличию радара, лидара, то есть активного дальномера оптического диапазона, и установленным на тракторе видеокамерам машина может обнаруживать неподвижные или движущиеся препятствия на своем пути и самостоятельно останавливаться при их обнаружении, дожидаясь, пока оператор, предупрежденный о преграде звуковым или визуальным сигналом, не выберет новый маршрут. При отсутствии сигнала GPS или данных о положении, а также при нажатии кнопки «остановка» техника немедленно прекращает движение. Операции, выполняемые машиной, также можно изменять в реальном времени через удаленный интерфейс или с помощью автоматических предупреждений о погоде. Несмотря на то, что данная модель автономного трактора выполнена без кабины, специалисты Case IH утверждают, что эту технологию можно эффективно внедрять на комбайнах или любом другом оборудовании.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНКУРЕНТ

Чуть позднее компания John Deere начала представлять отдельные элементы своего нового и полностью электрического трактора SESAM. Главный дебют инновационной разработки состоялся на выставке SIMA, проходившей в городе Париже в конце февраля 2017 года. Название машины является аббревиатурой от Sustainable Energy Supply for Agricultural Machinery, что означает «сокращение энергетических затрат для сельскохозяйственной техники». По мнению самого производителя, созданный концепт — первый в отрасли полностью аккумуляторный трактор.

Новая модель техники использует только электротягу, поэтому под ее капотом вместо дизельного мотора установлены аккумуляторные блоки на 130 кВт·ч и два электродвигателя по 150 кВт. Для сравнения: самые мощные батареи, устанавливаемые на электрические автомобили марки Tesla, выдают только 100 кВт·ч. Мощность трактора SESAM равняется 402 л. с. В отличие от своих дизельных собратьев, данная машина практически не издает шума, а саму модель на электротяге проще ремонтировать, поскольку она состоит из меньшего количества деталей. Также сельхозпроизводители при использовании такого трактора могут существенно экономить на топливе. Полный заряд батареи машины обеспечивает работу на протяжении примерно четырех часов в нормальных условиях эксплуатации или запас хода около 55 км. Время полной зарядки аккумуляторов составляет приблизительно три часа, а их срок службы — в среднем 3100 циклов.

ОСТАТЬСЯ ПОД НАДЗОРОМ

Внедрение подобных технически совершенных сельскохозяйственных машин ставит главный вопрос: какой из этих тракторов в долгосрочном будущем наиболее перспективен для аграриев, дилеров и производителей? Пока специалистами не было предложено никаких оценок потенциального роста и доходов для электрических тракторов, однако по данным компании Tractica, специализирующейся на изучении рынка, ориентированного на взаимодействие человека с технологией, доход от автономных машин достигнет 30,7 млрд долларов к 2024 году.

Многие эксперты в вопросе будущего самодвижущейся техники приходят к выводу, что главный критерий — уровень действительно нужной сельхозпроизводителям автономности. Они считают, что «Tesla для тракторов» — лучший выбор для аграрной отрасли, и в будущем преимущество, скорее всего, получит полуавтономная электромашина. К примеру, Крейг Шульц, президент и CEO компании Autonomous Tractor Corp., в своем выступлении в начале 2017 года на саммите дилеров Precision Farming Dealer 2017 заявил, что автономия — это спектр. По его словам, рудиментарная автономия, которая должна наблюдаться или управляться кем-то в транспортном средстве, находится на одном конце, а более сложная и самодостаточная — на другом. Возможно, в будущем мы увидим тракторы, которые самостоятельно вышли, вспахали поле и вернулись, пока сельхозпроизводитель все еще пьет вторую кружку кофе. Однако пока автономия, которая наблюдается в сельском хозяйстве сейчас, по-прежнему требует определенного уровня надзора, хотя в прямом смысле автономия — то, что функционирует полностью само по себе. Однако мы вряд ли в скором времени увидим, что она широко применяется среди сельхозпроизводителей.

СНИЖЕНИЕ ЗАТРАТ

В период между 1975 и 2012 годами стоимость покупки техники и ее ремонта увеличились в США вдвое. Растущие затраты на оборудование, техническое обслуживание и ограниченное повышение эффективности использования топлива привели к почти непрерывному росту издержек производства для фермеров за последние 25 лет. Аналогичная ситуация наблюдается и в нашей стране. Возможным выходом из нее может стать электрификация. Тракторы на электрической тяге будут отличаться улучшенной топливной экономичностью, увеличенной долговечностью и меньшими затратами на ремонт. На практике эффективность использования подобных машин уже была доказана легковыми автомобилями Tesla. Они имеют лишь небольшое количество движущихся частей механического или гидравлического транспортного средства, а оцифровка всех систем техники позволяет значительно упростить их, устраняя сотни проводных соединений. Поэтому с помощью волоконно-оптических кабелей можно свести большинство проводов трактора только к одному.

Все эти преимущества могут воплотиться в реальные деньги для производителей. Автомобили Tesla сохраняют более 70 процентов своей стоимости после 50 тыс. миль, в то время как традиционные машины в аналогичной ситуации теряют этот же процент. Одна из причин данного различия заключается в том, что средняя ожидаемая продолжительность жизни электродвигателя составляет 29 лет. Эта цифра намного больше срока службы трактора, оснащенного традиционным мотором. Поэтому сельхозпроизводители смогли бы извлечь большую пользу из оборудования с более продолжительным сроком службы и менее частыми потребностями в ремонте. Специалисты указывают в качестве еще одного преимущества электромобиля повышение эффективности использования топлива. Бензиновый автомобиль тратит примерно 8–10 л горючего на 100 км. Гибридная бензиново-электрическая платформа повысила бы эффективность примерно на 30 процентов, а переход на полностью электрический двигатель увеличил бы ее значительно больше. Пока же технология электропривода принята только в локомотивной и горнодобывающей промышленности, однако, по мнению многих экспертов, АПК со временем также перейдет на подобное более экономичное решение.

КОМПРОМИССНОЕ РЕШЕНИЕ

Самый существенный недостаток электроприводных платформ заключается в том, что подавляющее большинство электрических систем используют батареи. Они могут неплохо работать на обычных легковых машинах, когда водитель эксплуатирует их несколько часов в день и не в полную силу, либо на технике, работающей в помещении или на небольшой территории и имеющей постоянный доступ к подзарядке, например на телескопических погрузчиках. Однако для обеспечения работы электрического трактора мощностью 200 л. с. в течение всего дня в поле его необходимо оборудовать аккумуляторами, производящими около 1500 кВт·ч. Подобные батареи могут стоить около 350 тыс. долларов и весить больше, чем сама техника.

Возможным решением может стать создание полуавтономного оборудования по принципу работы уже существующих подобных тракторов. Такие машины смогут работать достаточно самостоятельно, чтобы позволить аграрию находиться на разумном расстоянии и вмешиваться в случае возникновения проблемы, а для их функционирования трактор вовсе будет не нужен. Многим специалистам идея интегрирования мощности и мобильности в само модульное устройство, которое можно переносить из одного проекта в другой, кажется достаточно реалистичной, а размещение данного концепта на электрической трансмиссии позволит обеспечить более эффективный контроль над орудием производства и еще больше снизить стоимость техники. Сельхозмашиностроение медленными, но уверенными шагами движется в эре электрических полуавтономных аграрных машин, которые будут постепенно проникать в сельское хозяйство и в будущем изменят его коренным образом.

 

Игрок Minecraft делает невероятно работающий трактор

Автор
Эндрю Пол Хитон

Опубликовано 17 января 2022 г.

Делиться
Твитнуть
Делиться
Электронная почта

Одной из ключевых вещей, которые идут рука об руку с Minecraft, является выращивание сельскохозяйственных культур и сельское хозяйство для выживания, и один игрок упрощает выращивание продукции.

Трудно найти игрока, который либо не играл в бегемота с открытым миром Minecraft , либо хотя бы знаком с ним в той или иной форме. Как одна из самых кассовых игр всех времен, ее самая большая привлекательность заключается в том, что это игра, которая длится, кажется, вечность и поощряет безграничный потенциал игроков. Одним из аспектов, с которым знакомы многие, является идея строительства фермы и выращивания сельскохозяйственных культур, и, используя встроенную механику, одному человеку удалось создать ключевой элемент сельскохозяйственного оборудования.

Недавно загрузив короткое видео в сабреддит Minecraft , пользователь Sleeping_Prince_ собрал то, что они описали в заголовке поста как «настоящий трактор», который при активации собирает выращенный урожай на своем пути. В то время как некоторые отмечают, что, учитывая, что он был собран вместе с поршнями и другими блоками 1×1, он на самом деле не похож на трактор, конечный результат все равно впечатляет, поскольку машина перемещается вверх и вниз по участку вспаханной земли и собирает выращенный сахарный тростник, в данном случае.

СВЯЗАННЫЕ: Игрок Minecraft строит безумно быструю ферму Хоглинов, используя глючные порталы

Хотя инструкций по сборке тяжелой машины нет, некоторые зоркие игроки могут получить некоторое представление о том, как она была собрана, только из видео, например, о вышеупомянутых липких поршнях, а также о некоторых красных камнях. Оригинальный постер ответил одному комментатору, спросившему, как он был построен, сказав, что они будут делать учебник для любимой фермерской игры, такой как 9.0014 Stardew Valley о том, как построить этот особый дизайн, чтобы другие могли сделать его сами.

Комбайн для уборки сахарного тростника, который выглядит как настоящий трактор. .. из Minecraft

Редстоун в Майнкрафт чрезвычайно полезен, хотя поначалу его может быть сложно освоить. Было так много интересных приспособлений, которые игроки создали за эти годы. В игре реализовано все, от работающего рентгеновского аппарата до будильника и робота, который сливает воду для тех, кто хочет создать подземные сооружения. Спустя более десяти лет кажется, что поклонники находят новые и интересные вещи для сборки, многие из которых имеют очень полезные приложения.

Minecraft действительно является игрой с почти бесконечным повторным воспроизведением, и, вероятно, именно поэтому она выдержала испытание временем и до сих пор сильна. Нельзя отрицать, что Minecraft — это что-то вроде безжалостной силы, одной из самых успешных интеллектуальных прав в новейшей игровой истории, и даже что-то вроде фермерства может быть способом для пользователей использовать свое творчество и воображение, как это сделал спящий_Принц_.

Minecraft уже доступен для мобильных устройств, ПК, PS4, Switch и Xbox One.

БОЛЬШЕ: Minecraft: как фармить XP

Все тизеры кампании Call of Duty: Modern Warfare 2 на данный момент

Читать Далее

Делиться

Твитнуть

Делиться

Эл. адрес

Похожие темы

• Игровые новости
• Моджанг
• Майкрософт
• ПК
• Переключатель
• PS4
• Xbox One
• Майнкрафт

Об авторе

Эндрю Пол Хитон
(опубликовано 1557 статей)

Я буду внештатно писать статьи о видеоиграх. Смотрите, что я не делаю.

Еще от Эндрю Пола Хитона

Франшизы, которые было бы интересно увидеть в Disney Dreamlight Valley

Call of Duty: Warzone Mobile, позволяющая Верданску жить, — умный ход

Genshin Impact: лучшее руководство по сборке Cyno

Pokemon Masters EX продолжает оказывать Рэду уважение, которого он заслуживает

Директор MultiVersus показывает, сколько будет стоить Золотой Рик

Как попасть в открытую бета-версию Call of Duty: Modern Warfare 2

Список уровней персонажей Genshin Impact Pyro

Что мы хотим увидеть в аниме Genshin Impact

Сравнение первого раскрытия Капитана Америки Skydance с Мстителями Marvel

Безопасное использование тракторов – рекомендации

Целью этих рекомендаций является снижение риска травм и смертельных исходов путем предоставления практических рекомендаций по управлению различными опасностями, связанными с трактором.

Скачать:

Безопасное использование тракторов на фермах
(PDF 2,6 МБ)

Несмотря на то, что это руководство не было обновлено с целью отражения действующего законодательства в области охраны труда и техники безопасности (Закон об охране труда и технике безопасности от 2015 г. и нормативные акты), оно по-прежнему может содержать актуальную информацию и рекомендации по обеспечению здоровья и безопасности работников и других лиц.

Прочтите это руководство вместе со всеми соответствующими отраслевыми стандартами, применимыми к вам как к PCBU. Это руководство будет постепенно пересматриваться и либо обновляться, либо заменяться другим руководством, либо отзываться.

Резюме

Ключевые моменты

• Операторы должны иметь достаточную подготовку/опыт для выполнения работы
• Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, если трактор оснащен конструкцией защиты от опрокидывания (ROPS)
• Не перевозите пассажиров на тракторах без сидений инструктора, ROPS и ремней безопасности
• Убедитесь, что валы и соединения карданного вала ограждены, и держитесь подальше от них, когда он включен
• Никогда не запрыгивайте на движущийся трактор или спрыгивайте с него

01 / Введение

В этой публикации содержатся практические рекомендации по безопасному использованию тракторов на фермах.

1.1 Назначение

В данном руководстве описаны потенциальные опасности при использовании тракторов на фермах и даны рекомендации по устранению, изоляции и минимизации этих опасностей. WorkSafe NZ принимает эти рекомендации как текущую передовую практику в отрасли. Они помогут вам соблюдать Закон о здоровье и безопасности на рабочем месте № 19.92 (Закон о ТБ и ООС).

В среднем от шести до семи фермеров ежегодно погибает в Новой Зеландии из-за использования сельскохозяйственных тракторов. Многие сотни получили серьезные ранения. Основными видами несчастных случаев с участием сельскохозяйственных тракторов являются:

• переворачивание тракторов
• человек попали под разгон
• человек запутались в орудиях и машинах.

Прочие риски:

• пожар трактора
• работа под поднятыми грузами
• прикосновение к воздушным линиям электропередач
• потеря слуха, вызванная шумом
• поскальзывается, спотыкается и падает при посадке и выходе из трактора.

Цена для пострадавшего, его семьи, его бизнеса и Новой Зеландии слишком высока. Мы должны улучшить практику вождения трактора.

1.2 Область применения

Данное руководство предназначено для фермеров, сельскохозяйственных подрядчиков и всех, кто использует тракторы на фермах. Провайдеры обучения также сочтут это руководство полезным.

Основное внимание уделяется использованию тракторов в сельском хозяйстве. Руководство по эксплуатации на дорогах см. в Руководстве по сельскохозяйственным транспортным средствам NZTA.

Каждая модель трактора отличается и имеет немного разные требования безопасности. Прочтите и следуйте инструкциям в руководстве оператора, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию трактора.

1.3 Разработка

Эксперты отрасли помогли WorkSafe NZ разработать это руководство. WorkSafe NZ также провела тщательный анализ как статистики несчастных случаев, так и опубликованной академической литературы, а также изучила, как зарубежные регулирующие органы в области здравоохранения и безопасности решают те же вопросы.

Компания WorkSafe NZ приложила все усилия, чтобы средства управления опасностями, описанные в этом руководстве, отражали современные передовые методы

02 / Опасности и средства управления

Наиболее распространенные опасности, с которыми сталкиваются операторы тракторов, перечислены на следующих страницах. Предоставляются рекомендации о способах эффективного контроля этих опасностей.

2.1 Пассажиры

Пассажиры, передвигающиеся на тракторах, тракторных орудиях или прицепах, подвергаются высокому риску получения травм. Тракторы едут по неровной поверхности, и пассажиры могут легко сотрястись, потерять сцепление с дорогой и упасть. Если кто-то попадет под колеса или в прицепную технику, он может серьезно пострадать или погибнуть.

Устранение опасности:

Не перевозите пассажиров на тракторах без сидений инструктора, конструкций защиты от опрокидывания (ROPS) и ремней безопасности.

Большинство старых тракторов не предназначены для перевозки пассажиров. Вы можете перевозить пассажира, если трактор оснащен ROPS, кабиной, сиденьем инструктора и ремнем безопасности.

Не перевозите пассажиров на навесном оборудовании или прицепах-прицепах, не предназначенных для перевозки людей.

Некоторые типы прицепной техники, такие как окучники, предназначены для того, чтобы люди могли ездить на них и управлять ими. Пассажиры могут ездить на этом типе навесного оборудования, если техника находится в безопасности и содержится в хорошем состоянии. Вы можете перевозить пассажиров на транспортировочном поддоне, закрепленном на трехточечной навеске трактора. Скажи пассажирам держаться.

2.2 Посадка и высадка из трактора

Наиболее распространенные травмы трактора происходят, когда люди выходят из трактора. Это происходит, когда люди поскальзываются и падают на землю или прыгают вниз и сильно приземляются на неровную поверхность. Если водитель встает лицом к трактору, манжеты его брюк или петли для ботинок могут зацепиться, и он споткнется о трактор.

Устранение опасности:

При подъеме и выходе из трактора всегда держите три точки контакта (например, двумя руками и одной ногой) с трактором или землей. Выходите лицом к трактору, так же, как и при входе. Никогда не запрыгивайте на движущийся трактор или спрыгивайте с него.

Рис. 1. Посадка и слезание с помощью трех точек контакта

Регулярно очищайте ступеньки. Вы, скорее всего, поскользнетесь и упадете, если ступеньки трактора грязные или мокрые.

Водители также должны носить подходящую обувь с хорошим сцеплением и одежду, такую ​​как комбинезон, которая не будет цепляться за механизмы.

Перед тем, как выйти из машины, всегда переводите трактор в нейтральное положение, нажимайте на тормоза и отключайте коробку отбора мощности, даже для того, чтобы открыть ворота. Если вы покидаете трактор, чтобы заняться чем-то другим, выключите двигатель.

2.3 Сильный шум

Двигатели тракторов создают много шума. Водители подвержены воздействию этого шума, если у трактора нет звуконепроницаемой кабины. Если люди управляют тракторами в течение длительного времени, в течение нескольких лет, они могут страдать от вызванной шумом потери слуха (NIHL).

Устранение опасности:

Если у трактора нет звуконепроницаемой кабины, всегда используйте средства защиты органов слуха.

2.4 Использование органов управления

Многие травмы случаются из-за того, что фермеры пытаются управлять органами управления трактора, стоя рядом с трактором. Трактор может наехать на водителя, раздавив его колесами. С возрастом люди теряют скорость и ловкость; это может подвергнуть их большему риску быть сбитым с толку.

Управление опасностью:

Всегда управляйте органами управления трактором с места водителя, если только изготовитель специально не разработал органы управления для использования в других положениях. Никогда не запускайте трактор с земли.

Современные тракторы имеют систему цветового кодирования рычагов:

ОРАНЖЕВЫЙ	Движение (передачи, 2WD, 4WD, акселератор)
ЖЕЛТЫЙ	Коробка отбора мощности (ВОМ)
ЧЕРНЫЙ	Задняя трехточечная навеска

Большинство органов управления трактора предназначены для использования с сиденья водителя. Используйте элементы управления только оттуда. Если производитель разработал элементы управления, которыми вы можете управлять с земли, убедитесь, что вы стоите там, где вам не угрожает опасность быть сбитым или раздавленным.

Запускайте двигатель трактора ТОЛЬКО сидя в кресле – никогда не запускайте его с земли.

2.5 Устойчивость трактора

Тракторы используются во всех сельскохозяйственных регионах Новой Зеландии на пересеченной местности. Крутая, неровная, скользкая или рыхлая поверхность и буксирные приспособления повышают риск потери управления.

Производители рекомендуют соблюдать осторожность во всех этих случаях. Трактор может стать неустойчивым из-за резких изменений направления и центра тяжести трактора.

Водители могут легко потерять управление трактором после столкновения с каким-либо объектом, обнаружения плохих грунтовых условий или при буксировке навесного оборудования и прицепов. Водитель может упасть с трактора и удариться о землю, другой предмет или сам трактор.

Устранение опасности:

При необходимости примите меры для повышения устойчивости трактора.

• Увеличить колесную базу (например, установив сдвоенные колеса).
• Добавьте колесные грузы, которые крепятся болтами к центру колеса.
• Сбавьте скорость на неровной поверхности и склонах.
• Перед подъемом или спуском с холма тщательно проверьте почву и настройте трактор в соответствии с условиями. Возможно, вам придется сойти с трактора и пройти маршрут, который вы планируете пройти. При планировании маршрута найдите место аварийного выбега на случай потери сцепления с дорогой.
• На полноприводных тракторах переверните колеса, чтобы усилить тяговое торможение на передней оси. (Некоторые производители рекомендуют эту практику на крутых склонах.)

2.6 Буксировка прицепа и других тяжелых сельскохозяйственных орудий

Вес прицепа или навесного орудия позади трактора может вызвать нестабильность и повлиять на управляемость:

• Вес на задних колесах может заставить трактор двигаться прямолинейно, когда руль повернут.
• Груз, которым невозможно управлять, или прицеп без хорошей тормозной системы могут перевернуться.
• Установленные распылительные баки вызывают большую нестабильность из-за движения жидкости.

Устранение опасности:

Не буксируйте прицеп или навесное оборудование, слишком тяжелые для трактора. Соблюдайте рекомендации производителя.

Чем выше навесное оборудование находится на задней навеске трактора, тем менее устойчивым становится трактор. Держите смонтированное оборудование как можно ниже, но при этом убедитесь, что вы все еще можете эффективно его использовать.

При необходимости установите противовес в передней части автомобиля, чтобы передние колеса не отрывались от земли.

Старайтесь избегать крутых поворотов.

Подумайте об установке перегородок в резервуарах, чтобы уменьшить движение жидкости, и стабилизирующих стержней или цепей на трехточечном креплении, чтобы предотвратить боковое движение резервуара.

Дополнительные сведения о безопасной буксировке см. в разделе «Буксировка» далее в этом руководстве.

2.7 Разворот и пересечение склонов

Тракторы должны поворачивать, когда они подходят к концу ряда или при объезде деревьев. У вас больше шансов перевернуть трактор при повороте и пересечении склонов. На склонах изменяется центр тяжести трактора, и когда трактор поворачивает, центробежные силы удерживают трактор в прямолинейном движении. Эти силы могут привести к опрокидыванию трактора. Если трактор начинает скользить вбок, он может опрокинуться в кювете или наехать на препятствие и перевернуться.

Управление опасностью:

Не спускайтесь вниз по склону — это очень опасно.

• Не работайте на склонах, если на вашем тракторе установлены бескамерные шины большого диаметра с низким давлением на грунт.
• Планируйте работу на склонах таким образом, чтобы повороты выполнялись вверх, а не вниз.
• Притормозите перед поворотом или пересечением склона.
• Будьте внимательны в конце ряда и делайте как можно более широкий поворот.
• Нажмите один тормоз в направлении поворота (левый поворот, левый тормоз).
• Иногда для поддержания курсовой устойчивости можно задействовать тормоз колеса на подъеме. Это заставляет двигаться нижние колеса, удерживая переднюю часть трактора на склоне, и улучшает сцепление с дорогой.
• Не работайте трактором на крутых склонах.

2.8 Движение вниз по склону

Выбор неправильной передачи может привести к потере контроля над трактором:

• слишком высокая передача и торможение двигателем могут не удержать трактор
• слишком низкая передача, и трактор может начать скользить, как при торможении на скользкой поверхности.

Управление опасностью:

Всегда двигайтесь прямо вниз по крутым склонам.

• Не двигайтесь поперек склонов и вниз по склону. Найдите самый пологий склон и двигайтесь прямо вниз.
• Перед тем, как начать движение вниз, выберите пониженную передачу и нажмите на педаль газа, чтобы снизить вероятность остановки двигателя.
• Включите «блокировку дифференциала» перед началом спуска с холма для максимального торможения и предотвращения блокировки одного колеса. (ВНИМАНИЕ: при включенной блокировке дифференциала трактор не будет поворачивать так же эффективно.)
• Медленно двигайтесь вперед (тяжелый конец вверх по склону), контролируя скорость с помощью торможения двигателем. Учитывайте дополнительный вес любого буксируемого орудия. Проверьте состояние поверхности, уклон и маршрут.
• Если трактор начинает скользить вперед, быстро нажмите на педаль газа, пока не восстановится сцепление с дорогой. Не тормозите, так как колеса должны вращаться, чтобы сохранить сцепление с дорогой.
• Если двигатель теряет мощность, нажмите на тормоз и переведите трактор в режим «стоянка».
• Если вы потеряете контроль над собой, бросьте все предметы на землю, чтобы они служили якорем.
• Держите трактор в хорошем состоянии и фильтры чистыми, чтобы уменьшить вероятность отказа двигателя.

2.9 Движение в гору

При движении в гору вес перемещается к задней части трактора, увеличивая риск опрокидывания трактора назад.

Колеса могут потерять сцепление с дорогой и привести к заносу трактора в сторону, что увеличивает риск опрокидывания трактора.

Трактор также может начать откатываться назад, что повышает риск опрокидывания назад при резком торможении.

Некоторые современные тракторы имеют тормоза и рулевое управление с гидравлическим приводом. Если двигатель заглохнет, вы можете потерять мощность тормозов и рулевого управления.

Управление опасностью:

Всегда двигайтесь прямо вверх по крутым склонам.

• Перед началом движения выберите пониженную передачу и нажмите на педаль газа, чтобы свести к минимуму вероятность остановки двигателя.
• Поднимитесь с тяжелым концом вверх по склону (обратным ходом).
• Если предстоит подъем по прямой, перед стартом включите блокировку дифференциала и полный привод.
• Не переключайте передачу при движении вверх по склону. Это увеличивает риск опрокидывания трактора назад. Если вы теряете сцепление с дорогой, одновременно нажмите на педаль тормоза и сцепления, включите передачу заднего хода и спускайтесь вниз по склону.

2.10 Опрокидывание

Опрокидывание трактора – опрокидывание на бок или назад – может серьезно травмировать или убить водителя. Они часто зажаты или зажаты под трактором.

Многие думают, что тракторы переворачиваются только на крутой или холмистой местности. Несмотря на то, что это очень рискованная ситуация, исследования показывают, что около половины опрокидываний тракторов происходит на ровной или слегка наклонной поверхности. Эти несчастные случаи обычно связаны с такими препятствиями, как пни, камни, колеи или канавы.

Большинство тракторов имеют высокий центр тяжести. Повышенные нагрузки, поднятые орудия и движение по склонам изменяют центр тяжести, увеличивая риск опрокидывания.

Скорость сильно влияет на устойчивость трактора и является важным фактором во многих случаях опрокидывания. По мере увеличения скорости трактора резкие повороты, торможение или переключение передач ощущаются более резко, что повышает вероятность опрокидывания.

Управление опасностью:

Все сельскохозяйственные тракторы, за исключением исключенных (как указано ниже), должны быть оснащены конструкциями защиты от опрокидывания (ROPS).

Все сельскохозяйственные тракторы, приобретенные новыми после 1 сентября 1970 г., должны иметь ROPS, отвечающие соответствующим стандартам конструкции и изготовления, за исключением следующего:

используется для, вы можете подать заявление на освобождение. Отправьте заявку по адресу:

The Chief Executive
WorkSafe New Zealand
PO Box 165
Wellington 6140

Или по электронной почте [email protected]

Для получения дополнительной информации о рамах безопасности см. Утвержденные своды правил для конструкций, защищающих от опрокидывания, на тракторах в сельскохозяйственных операциях:

ACOP: защитные конструкции при опрокидывании тракторов при сельскохозяйственных работах.
(PDF 134 КБ)

Все новые сельскохозяйственные тракторы, купленные после 31 августа 2001 г., должны быть оснащены ремнями безопасности.

Установите ремни безопасности в соответствии со стандартом AS 2664 или эквивалентным стандартом с теми же или более строгими критериями.

Всегда держите ремни безопасности и точки крепления в хорошем состоянии.

Разместите предупреждающие знаки о непристегнутых ремнях безопасности в каждой защитной конструкции, предупреждающие водителей о необходимости пристегиваться ремнями безопасности, чтобы снизить вероятность травм в случае опрокидывания или других подобных аварий.

При управлении трактором всегда пристегивайте ремни безопасности, если они установлены, а трактор оборудован ROPS.

Ремни безопасности удерживают оператора в защитной конструкции при опрокидывании, снижая вероятность травм.

2.11 Гидравлика

Большинство навесных орудий используют гидравлическую энергию трактора. Подсоединение и отсоединение шлангов для этих орудий опасно, так как может разбрызгиваться масло под высоким давлением.

Гидравлические шланги выйдут из строя. Когда вышедший из строя шланг питает опорный груз, этот вес может быстро и неожиданно упасть. Люди, стоящие на пути груза, могут быть серьезно ранены или убиты.

Управление опасностями:

Никогда не работайте под оборудованием, которое поддерживается только гидроцилиндром.

• Если вам приходится работать под поднятым оборудованием, убедитесь, что оно имеет устойчивую опору, которая не может двигаться. Используйте подставку или другую прочную опору. Не полагайтесь на гидравлику или механические замки.
• Регулярно проверяйте шланги на износ. Не кладите руки на гидравлические шланги, находящиеся под давлением, или близко к ним. Масло может проникнуть под кожу, вызывая серьезные травмы.
• Перед работой со шлангами покачайте рычаги, чтобы сбросить давление масла.
• Водители должны носить перчатки и защитные очки при работе с гидравлическим оборудованием.
• Работайте с гидравлическими органами управления с места водителя или в соответствии с инструкциями производителя.
• При парковке трактора, даже на короткое время, опустите переднюю и заднюю гидравлику на землю. Сделайте это частью своей рутины.

2.12 Фронтальные погрузчики

Фронтальные погрузчики работают с различными типами материалов, такими как корма, навоз, почва и гравий. Их универсальность позволяет легко загружать, поднимать, транспортировать и обрабатывать материалы.

Однако слишком высоко поднятые тяжелые грузы поднимают центр тяжести трактора и увеличивают вероятность опрокидывания.

Фронтальные погрузчики имеют большой вес и представляют опасность, если вес падает на кого-либо.

Передние зубья, вилы, ковши и другие устройства представляют опасность при лобовом столкновении трактора.

Управление опасностью:

Переносите груз с опущенным ковшом или навесным оборудованием. Повышение снижает устойчивость.

При работе с фронтальным погрузчиком:

• Снижайте скорость при переноске груза.
• Избегайте резких остановок при перевозке груза – трактор может выйти из равновесия.
• Спуск вниз по склону при переноске груза.
• Опустите ковш или навесное оборудование на землю при парковке.

Обучение операторов безопасному использованию фронтальных погрузчиков.

Убедитесь, что фронтальный погрузчик трактора имеет номинальную грузоподъемность. Проконсультируйтесь со спецификациями поставщика оборудования и производителя о номинальных значениях подъема и расположении. При проверке грузоподъемности трактора перед использованием фронтального погрузчика может потребоваться установить противовес на трехточечной навеске.

Держите ковш (или другое навесное оборудование) как можно ниже, чтобы обеспечить максимальную видимость для водителя и устойчивость трактора. Поверните переднюю кромку переднего ковша вниз или вверх, чтобы было безопаснее на дороге. Также подумайте о том, чтобы расположить навесное оборудование таким образом, чтобы уменьшить вероятность его «закапывания» в случае внезапного отключения гидравлической мощности фронтального погрузчика.

Выполняйте техническое обслуживание в соответствии с указаниями производителя. Важно проверить передние шины и сильно нагруженные части подъемного механизма на наличие трещин и чрезмерного износа.

2.13 Передние подъемные вилы

Вилы могут быть опасны при движении по дороге, если трактор попал в лобовое столкновение.

Управление опасностью:

При движении по дороге расположите вилки (и все выступающие части) таким образом, чтобы снизить риск для других участников дорожного движения.

Проведите оценку конструкции трактора, функции и формы выступающих частей. Выработайте самую безопасную позицию на основе этой оценки.

2.14 Падающие предметы

Многие трактористы погибают и получают травмы в результате падения предметов на трактор.

Управление опасностью:

Используйте трактор с конструкцией защиты от падающих предметов (FOPS), если вы можете попасть под падающие предметы.

Рисунок 2: Падающие предметы

2.15 Тюки сена

Подъем тюков сена или других тяжелых предметов может увеличить риск опрокидывания. Сено и завернутый силос также могут скатываться вниз по стреле погрузчика на водителя, если груз удерживается слишком высоко, или падать со стога на водителя трактора.

Управление опасностями:

Используйте правильное навесное оборудование для работы и следуйте рекомендациям производителя.

• Используйте пику для сена и захват для обернутого силоса. Не используйте плоские вилы или ведра.
• Переносите тюки медленно и как можно ниже к земле.
• Проверьте грузоподъемность трактора.
• При необходимости используйте противовес.
• Не переносите тюки, сложенные выше задней рамы вил. Если возможно, увеличьте высоту рамы, если вы хотите безопасно собирать больше тюков.
• Будьте осторожны, не поворачивайте навесное оборудование вверх, чтобы тюки не соскользнули с подъемных рычагов.

2.16 Использование трактора в лесном хозяйстве

При использовании трактора в лесном хозяйстве оператор может быть поражен падающими предметами, такими как ветки деревьев или поваленные деревья.

Управление опасностями:

Используйте трактор с защитой от падающих предметов для лесохозяйственных работ и работайте в соответствии с рекомендациями производителя.

• Не используйте колесные тракторы для непосредственной вытаскивания деревьев.
• При подъеме бревен лебедкой не прислоняйте трактор к дереву для дополнительной фиксации. Используйте больший трактор.
• Содержите кабели и цепи в хорошем состоянии и храните их надлежащим образом, когда они не используются.
• Остерегайтесь мертвых ветвей на деревьях — любое движение дерева может их свалить.

2.17 Навесное или прицепное оборудование

Тракторы предназначены для использования широкого спектра навесных или прицепных орудий. Они помогают фермеру выполнять огромное количество сельскохозяйственных задач. Существуют различные виды навесного и прицепного оборудования, в том числе оборудование с приводом от отбора мощности (ВОМ) (например, косилки), навесное оборудование с трехточечной навеской (например, задние ножи) и прицепы.

Некоторые орудия снижают устойчивость трактора, увеличивая риск его опрокидывания. Трехточечная навеска или гидравлика также могут вызывать проблемы.

2.18 Вал отбора мощности

Карданный вал находится в задней части трактора и использует двигатель трактора для привода инструментов или оборудования, прикрепленного к трактору, например, стоек, косилок, опрыскивателей штанги и фуражного зерна. валковые мельницы. Встречаются они и на других машинах, например, на слэшерах.

Погибли и получили серьезные травмы люди, застрявшие в карданных валах и муфтах. Не обязательно, чтобы какая-либо часть торчала из узла отбора мощности, чтобы вызвать запутывание. Одежда должна обернуться вокруг вала только один раз, затем трение ткани, касающейся самой себя, заставляет ее прилипать, и по мере вращения ВОМ усилие, оборачивающее ткань вокруг вала, увеличивается.

Чтобы оценить риск получения травм от ВОМ, учтите:

• Достаточно ли хорошо ограждено токарное оборудование?
• Рабочие обучены должным образом? Знают ли они об опасности использования этого оборудования?
• Каков риск попадания одежды, волос, украшений или инструментов в ВОМ?
• Был ли МОМ изготовлен и испытан в соответствии с надлежащим стандартом?

Устранение опасности:

Карданные валы должны быть защищены надлежащим образом.

Ограждение ВОМ включает:

• Защитный кожух муфты фиксированной выходной мощности (POC) (также известный как «главный защитный кожух трактора»), который должен быть постоянно прикреплен к трактору. Если он подвижный, его необходимо надежно удерживать на месте во время использования трактора.
• Ограждение муфты ввода мощности (PIC) агрегата, которое должно быть постоянно прикреплено к агрегату. Если он подвижный, его необходимо надежно удерживать на месте во время использования. Не должно быть мест защемления, за которые можно было бы зацепиться частями тела или одеждой.
• Защитный кожух карданного вала, который доходит до областей POC и PIC на максимально возможное расстояние. Ограждение может быть как вращающимся, так и не вращающимся. Невращающемуся ограждению нужен способ, чтобы его можно было зафиксировать. Вращающийся защитный кожух должен свободно вращаться, и его можно остановить рукой без риска получения травмы или запутывания.

Меры по защите:

• Если необходима защита линии привода ВОМ, установите ограничители крутящего момента, муфты свободного хода или муфты на входе мощности (со стороны инструмента) приводного вала ВОМ.
• Не кладите приводной вал отбора мощности на ограждения, когда он отсоединен.
• Когда машина не используется, поддерживайте приводной вал и защитный кожух на опоре. Если люльки нет, поддержите вал и кожухи чем-то другим, что в равной степени защищает от повреждений.
• Все ограждения, указанные производителем, должны быть установлены и содержаться в исправном состоянии.
• Если ограждение необходимо снять для технического обслуживания или очистки, изолируйте и заблокируйте оборудование, чтобы его нельзя было запустить без ограждения.
• См. инструкции производителя по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию.
• Регулярно (например, ежедневно при использовании) проверяйте все ограждения на предмет износа и повреждений и заменяйте поврежденные ограждения.

Старые тракторы и инструменты могут не иметь оригинальных защитных кожухов POC или PIC, или оригиналы могут быть не в безопасном состоянии. Работодатели по-прежнему должны следить за тем, чтобы все части ВОМ были надлежащим образом защищены. Это может означать покупку охранников или их изготовление.

Держитесь подальше от ВОМ и навесного оборудования во время его работы.

• Перед включением ВОМ убедитесь, что все в порядке. Держите их подальше при использовании оборудования с приводом от ВОМ.
• Никогда не переступайте и не наклоняйтесь над вращающимся приводным валом. Всегда обходите трактор.
• Перед выходом из трактора всегда отключайте ВОМ.

Рисунок 3: Защита коробки отбора мощности (PTO = коробка отбора мощности; POC = муфта выходной мощности; PIC = муфта входной мощности)

2.19 Косилки

Косилки, устанавливаемые на трактор, имеют лезвия, которые вращаются с высокой скоростью. Если эти лезвия ударят кого-нибудь, они могут причинить серьезную травму или смерть. Лезвия, ударяясь о камни или другие предметы, могут на большой скорости отбросить их к водителю или находящимся поблизости людям — еще одна потенциально смертельная опасность.

Некоторые роторные (цеповые) косилки имеют шарнирные болты, которые могут изнашиваться и срезаться. Они используются для крепления режущих лезвий, и когда они ломаются, лезвия выбрасываются на большой скорости. Эти части могут ударить людей рядом с газонокосилкой (включая водителя).

Устранение опасности:

Юбка должна быть установлена ​​вокруг отверстий газонокосилки и внешнего края.

Юбка снижает вероятность попадания камней и других предметов в людей. Держите юбку в хорошем состоянии.

Устанавливайте на газонокосилку только шарнирные болты, рекомендованные производителем. Регулярно проверяйте болты и заменяйте их, если они изношены.

2.20 Пресс-подборщики

Пресс-подборщики представляют собой сложные машины с большим количеством движущихся частей. Они могут привести к серьезной травме или смерти.

Устранение опасности:

При использовании пресс-подборщиков следуйте рекомендациям производителя.

При использовании обычных пресс-подборщиков:

• Используйте правильную скорость движения, чтобы избежать перегрузки.
• Правильно соедините и проденьте шпагат для прессования в тракторе. Вы не должны ничего вытягивать из узловязателя во время работы пресс-подборщика.
• Удалите весь шпагат перед повторной загрузкой тюков в пресс-подборщик. Шпагат для тюков слишком крепкий, чтобы разорваться, если кто-нибудь запутается.
• Никогда не загружайте сломанные тюки в пресс-подборщик вручную – вместо этого используйте вилы или оставьте тюк на земле и вбейте его.

При использовании рулонных пресс-подборщиков:

• Во избежание перегрузки используйте правильную скорость движения.
• Никто не должен стоять рядом с задней частью пресс-подборщика при выбрасывании тюка.
• Никогда не выбрасывайте большие тюки на склонах, где они могут покатиться.
• Всегда включайте механический предохранитель ворот перед входом в открытую зону задних ворот. Не полагайтесь на гидравлическое управление.
• Большие пружины и гидравлические шланги накапливают много энергии. Перед обслуживанием сбросьте давление или натяжение. Соблюдайте правила технического обслуживания и эксплуатации, установленные производителем.
• Поддерживайте правильное натяжение приводных ремней. Ослабленный ремень может стать причиной пожара.

2.21 Трехточечная навеска

Тракторы предназначены для соединения с плугами и другими орудиями с помощью трехточечной навески. Три точки образуют треугольник, поэтому вес навесного оборудования приходится на сам трактор. Эта система предназначена для переноса части веса навесного оборудования на трактор в точке ниже его центра тяжести, что увеличивает его тяговое усилие.

Прицепы же имеют колеса и выдерживают собственный вес.

Некоторые тракторы имеют «быстросъемные сцепки» для соединения прицепного оборудования с трехточечной навеской. Это отодвигает буксирную точку дальше назад, и трактор может непредсказуемо реагировать при торможении и прохождении поворотов.

Неправильное присоединение навесного оборудования или установка выше центра тяжести трактора может привести к опрокидыванию трактора назад.

Вытягивание предметов путем подсоединения цепей или тросов к слишком высокой точке вместо дышла также может привести к опрокидыванию трактора назад.

Если вы используете неправильный сцепной палец, он может внезапно выйти из строя, и то, что вы буксируете, может отсоединиться.

Вы также рискуете быть раздавленным или сбитым при подсоединении навесного оборудования к трактору.

Устранение опасности:

Всегда подсоединяйте навесное оборудование к трактору так, как это предусмотрено производителем. Это соединяет груз значительно ниже центра тяжести трактора.

Держите угол тяги горизонтальным и как можно меньшим.

Всегда подбирайте оборудование для трактора нужного размера. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя. При необходимости используйте противовес.

Не позволяйте никому стоять между орудием и трактором при движении задним ходом для подсоединения. Если вам необходимо переместить трактор во время присоединения орудия, помощники должны выйти из зоны между трактором и орудием. Если вам нужно медленно установить трактор на место, пока кто-то вставляет соединительные штифты, поднимите трактор слишком далеко назад, попросите помощника приблизиться, а затем медленно продвиньте трактор вперед, пока помощник не сможет вставить штифты.

Правильная последовательность присоединения навесного оборудования к трехточечной навеске: слева, справа, затем по центру.

2.22 Роторные культиваторы

Роторные культиваторы являются тяжелой техникой. Они могут причинить серьезные травмы, если люди попадут в них.

Устранение опасности:

Следите за тем, чтобы культиватор содержался в хорошем состоянии, и используйте его в соответствии с рекомендациями производителя.

• Не работайте культиватором, если болты крепления ножей отсутствуют.
• Убедитесь в отсутствии помех при подъеме, откидывании или повороте культиватора.
• Если трактор делает выпад при обработке твердой поверхности, немедленно нажмите на педали сцепления и тормоза. Перед повторным запуском осмотрите на наличие повреждений и устраните опасности.
• Всегда поднимайте культиватор в конце рабочего цикла. Ножи, которые продолжают вращаться в почве, могут привести трактор в движение.

2.

23 Дисковые бороны

Дисковые бороны представляют собой тяжелое оборудование с подпружиненными частями. Опасно, если напряжение внезапно отпускает.

Устранение опасности:

Следите за тем, чтобы бороны содержались в хорошем состоянии, и используйте их в соответствии с рекомендациями производителя.

• Отрегулируйте перед тем, как садиться на трактор.
• При работе с дисками подкладывайте блоки или опоры под выступающие части.
• Сбросьте гидравлическое давление перед работой с гидравлическими линиями.
• Остерегайтесь натянутых пружин при разборке или обслуживании дисковых борон.

2.24 Прицепы

Тракторы часто тянут колесные прицепы с помощью дышла со сцепным устройством с вилкой или установленного шарового устройства. Тракторы могут подниматься и переворачиваться назад, если они используются с прицепами, соединенными с высокой точкой сцепки.

Несчастные случаи случаются при управлении на склонах или скользких поверхностях с плохими тормозами прицепа, поскольку при этом трактор толкает в сторону, в результате чего он выходит из-под контроля. Чрезмерный износ также может быть связан с тормозами трактора.

Управление опасностью:

Всегда подсоединяйте колесные прицепы к дышлу. Это означает, что груз тянется под центром тяжести трактора. Убедитесь, что предохранительная цепь или трос подходят для работы. Всегда используйте штифты правильного размера и номинала.

Используйте правильный сцепной палец из высокопрочной стали, предназначенный для трактора и задачи. Используйте штифт соответствующего диаметра для трактора или тягово-сцепного устройства прицепа, в зависимости от того, что имеет меньшее отверстие. Диаметр соединительного штифта не должен быть меньше 75 % большего соединительного отверстия.

Не ремонтируйте и не приваривайте соединительные штифты и буксирные крюки. Замените штифты и крюки, которые повреждены, деформированы, треснуты или изношены в любой точке до менее 90 процентов от их первоначального диаметра или допусков на износ, указанных производителем, в зависимости от того, что меньше.

Надежно зафиксируйте соединительные штифты с помощью стопорного механизма.

Рисунок 4: Неправильные и правильные сцепные пальцы

Не ремонтируйте буксирные проушины. Всегда заменяйте их, если они изношены более чем на 10 % от первоначального диаметра или допусков производителя на износ, в зависимости от того, что меньше.

Установите страховочную цепь между трактором и буксируемыми прицепами или орудиями, за исключением тех, которые крепятся на трехточечной навеске. Прочность страховочной цепи на растяжение (ее разрывная нагрузка) должна быть равна или превышать общий буксируемый вес.

Длина страховочной цепи должна регулироваться, чтобы она не была ни слишком тугой, ни слишком свободной. Там, где это целесообразно, прикрепляйте цепь к шасси трактора, а не к сцепке. Прочность цепи на растяжение должна быть отображена на цепи с помощью таблички или аналогичного метода.

Также:

• Используйте достаточно большой трактор и выберите лучшую передачу, чтобы остановить автопоезд на безопасном расстоянии.
• Приобретайте прицепы с тормозной системой, подходящей для вашего трактора. Запросите у поставщика информацию об эффективности тормозов.
• При подсоединении навесного оборудования или прицепов к поезду убедитесь, что общий вес не превышает рекомендации производителя. Правильно цепляйте все прицепы.

2.25 Пожары на тракторах

Пожары могут привести к серьезным и смертельным травмам. Для пожара должны присутствовать три вещи: воздух, материал, который может гореть, и зажигание или источник тепла. Примерно три четверти всех возгораний тракторов возникают в моторном отсеке. Некоторыми распространенными причинами являются скопление жира или масла, сено или солома или птичьи гнезда.

Если трактор загорелся, приближайтесь к нему с особой осторожностью. Даже небольшой пожар может резко вспыхнуть, когда двери, люки или другие места открыты для доступа. Пожары очень опасны, когда речь идет о жидком топливе.

Устранение опасности:

Содержите трактор в чистоте, удаляйте источники воспламенения и носите с собой огнетушитель.

Регулярно удаляйте засохший жир, масло, пожнивные остатки, сухую мякину, листья, птичьи гнезда и другие материалы. Удалите обернутый растительный материал с подшипников, ремней и других движущихся частей и проверьте их на предмет износа. Убедитесь, что выхлопная система находится в хорошем состоянии и не имеет утечек. Проверьте открытые электрические провода на наличие повреждений или износа.

Полностью заряженный 2-килограммовый огнетушитель — ваш лучший источник защиты от пожара. Если вспыхнет пожар, быстро заглушите двигатель, возьмите огнетушитель и уходите. Попробуйте использовать гибкий шланг огнетушителя, чтобы выстрелить химикатом в основание пламени с безопасного расстояния. Потушите пламя, чтобы огню не хватило кислорода и не допустить повторного возгорания.

Если огнетушитель закончился, используйте воду (из желобов или ручьев) или землю, чтобы потушить огонь.

Используйте мобильный телефон или рацию, чтобы вызвать помощь.

2.26 Воздушные линии электропередач

Если какая-либо часть трактора, фронтального погрузчика, навесного орудия или прицепа коснется воздушных линий электропередачи, это может привести к летальному исходу. Если оператор коснется трактора и земли одновременно, он может серьезно пострадать или погибнуть, когда через него пройдет электрический ток.

Управление опасностями:

По возможности избегайте работы вблизи воздушных линий электропередач.

• Знайте минимальную высоту линий и максимальную высоту/досягаемость тракторов и машин, проходящих ниже или вблизи линий электропередач.
• Прежде чем поднимать орудия, посмотрите вверх.
• Подумайте о высоте и радиусе действия техники при покупке или найме замены.
• Отметьте линии электропередач на карте фермы и передайте эту информацию сотрудникам, подрядчикам и другим посетителям, которым необходимо знать, где они находятся.

Не выходите из трактора, если он или навесное оборудование коснулись линий электропередач. Вместо этого зовите на помощь, предупреждайте людей, чтобы они не приближались, и ждите, пока энергетическая компания не сделает это безопасным.

2.27 Работа в одиночку и в изоляции

Работа в одиночку представляет собой распространенную опасность при работе на ферме.

Если фермер попал в аварию с трактором в отдаленном районе, может пройти много времени, прежде чем прибудет помощь. Иногда травмы могут ухудшиться, или фермер может умереть.

Управление опасностями:

Сообщите кому-нибудь, где вы работаете и когда планируете вернуться. Имейте регулярное время регистрации — помощь прибудет быстрее, если вы не вернетесь.

Важно иметь способ поднять тревогу, если вы ранены, например, мобильный телефон или аварийный маячок. Некоторые мобильные телефоны имеют GPS, который может легко сообщать о вашем местоположении. Вы даже можете загружать приложения (приложения) на смартфоны, чтобы отслеживать, где находятся несколько телефонов одновременно, в режиме реального времени.

Разработайте план действий в чрезвычайных ситуациях с работниками и членами семьи, чтобы они знали, что делать, если что-то пойдет не так.

2.28 Личные факторы

Иногда усталость, стресс, отношение (например, самонадеянность или безрассудство), наркотики или алкоголь могут повлиять на работу трактористов. Это приводит к неверным суждениям, снижению баланса, координации и времени реакции, а также увеличивает риск серьезной травмы или летального исхода.

Управление опасностями:

Не работайте на тракторе под воздействием наркотиков или алкоголя. Переоцените задачи и найдите другую работу, если есть проблемы со стрессом и усталостью.

Как работодатель убедитесь, что водители тракторов знают об опасностях, связанных с работой на тракторе, и о том, как на них влияет их собственное поведение и отношение.

Как тракторист, возьмите на себя ответственность и сообщите кому-нибудь, если по какой-либо причине вы не в состоянии работать.

2.29 Несанкционированный доступ к трактору

Опасно, если кто-то управляет трактором без ведома или разрешения владельца.

Устранение опасности:

Выньте ключи из трактора и/или примите другие меры, чтобы трактор использовался только с ведома и разрешения фермера.

Не позволяйте друзьям и коллегам управлять тракторами, если они не прошли надлежащую подготовку и не получили разрешение.

03 / Вождение по дороге

Если вы едете на тракторе по дороге, соблюдайте правила дорожного движения.

3.1 Движение по дорогам

Все тракторы, движущиеся по дорогам, должны иметь свидетельство о пригодности, даже если у них его нет.

Убедитесь, что трактор и любое навесное оборудование или прицеп не слишком широкие и имеют правильные обозначения. Дополнительную информацию см. в разделе «Размеры транспортных средств и правило массы» NZTA: www.nzta.govt.nz/resources/rules/vehicle-dimensions-and-mass-2002-index.html.(внешняя ссылка)

3.2 Какой класс лицензии мне нужен?

Водители тракторов или сельскохозяйственных транспортных средств, которые ездят по дорогам Новой Зеландии, должны иметь водительские права как минимум класса 1 (автомобильные права), поэтому для получения прав им необходимо изучить правила дорожного движения. Это основное руководство по безопасному, законному и внимательному поведению участников дорожного движения в Новой Зеландии.

Поправки к Правилам наземного транспорта (водительские права) 2013 г.:

1. Для управления трактором до 18 тонн (или в комбинации до 25 тонн) требуется лицензия класса 1 (полная или ограниченная) или заграничная лицензия на трактор. до 40 км/ч.

2. Для вождения необходим класс 1 (полный) с допуском колес:

   • трактор до 18 т (или комбинация до 25 т) со скоростью более 40 км/ч
   • другие сельскохозяйственные транспортные средства до 18 тонн (например, зерноуборочные комбайны) со скоростью до 40 км/ч.
3. Для управления другими сельскохозяйственными транспортными средствами до 18 тонн (например, зерноуборочными комбайнами) со скоростью более 40 км/ч необходимы права класса 2 с одобрением колес.
4. Вам необходима лицензия соответствующего класса для всех других несельскохозяйственных транспортных средств или сельскохозяйственных транспортных средств тяжелее 18 тонн или 25 тонн в комбинации.

Если вы управляете каким-либо сельскохозяйственным транспортным средством с правами класса 1, вам не нужно соблюдать правила рабочего времени или вести журналы учета.

Для получения дополнительной информации о правилах дорожного движения для сельскохозяйственных транспортных средств см.: www.nzta.govt.nz/vehicle/your/agriculture-forklifts.html(внешняя ссылка)

3.3 Определение дороги

«Дорога»: включает улицу и любое место, к которому общественность имеет доступ независимо от того, имеет ли оно право или нет. Сюда входят все мосты, водопропускные трубы, переправы и броды, образующие часть любой дороги, улицы или места, к которым есть доступ у населения.

Для получения более подробной информации о действующих правилах дорожного транспорта и выдачи водительских удостоверений см.: www.nzta.govt.nz/resources/rules/about/index.html (внешняя ссылка)

3.4 Управление опасностями на дорогах

Читать все правила, ознакомьтесь с Руководством по сельскохозяйственным транспортным средствам NZTA.

04 / Требования к обучению

Проведите тщательное обучение всех водителей тракторов. Помимо обучения, работодатели должны следить за тем, чтобы люди, не обладающие знаниями или опытом вождения трактора, находились под наблюдением опытного человека.

Дайте всем водителям информацию о рабочих процедурах каждой машины, которую они должны использовать, опасностях, с которыми они могут столкнуться, и внимательно следите за ними, пока они не докажут, что могут работать самостоятельно. Сюда входят все навесное оборудование, фронтальные погрузчики, прицепы, балласт и противовесы.

Обучение должно включать:

• Вводный инструктаж – все рабочие и подрядчики должны получить информацию об опасностях, мерах контроля, правилах и политике фермы, безопасных рабочих процедурах и о том, как безопасно использовать конкретный трактор, навесное оборудование, погрузчик или прицеп.
• Обучение на ферме – это могут сделать опытные сотрудники.
• Прямой надзор – предоставьте его неопытным операторам до тех пор, пока они не достигнут соответствующего уровня компетентности.
• Формальное обучение и аккредитация – это обеспечивает независимое, актуальное знание и передовую практику. Организуйте это через признанную учебную организацию. Операторы должны получить соответствующую квалификацию NZQA для класса трактора, которым они должны управлять.

Вести записи о вводном инструктаже и обучении всех операторов трактора.

4.1 Подростки на тракторах

Дети до 15 лет, как правило, не умеют управлять тракторами или орудиями. Однако в разделе 61 Правил охраны труда и техники безопасности от 1995 года говорится, что в особых случаях дети старше 12 лет могут водить или ездить на тракторах или навесном оборудовании, если они:

• полностью обучены использованию трактора и любого навесного оборудования к нему
• находятся в безопасном положении на тракторе или агрегате
• — единственный ребенок на тракторе.

Важно, чтобы:

• они использовали трактор только для сельскохозяйственных работ или
• трактор используется только для обучения ребенка управлению трактором для сельскохозяйственных работ.

Несмотря на это, владельцы и менеджеры ферм по-прежнему должны обеспечивать безопасность молодых людей, управляющих тракторами, и следить за тем, чтобы они не подвергались риску.

4.2 Обучение представителей по охране труда и технике безопасности

Закон об охране здоровья и безопасности на рабочем месте 1992 г. дает работникам право участвовать в вопросах охраны труда и техники безопасности на рабочем месте. Одним из способов достижения этого является избрание представителя по охране труда и технике безопасности. Это тот человек, к которому сотрудники могут обратиться, если у них есть какие-либо вопросы или предложения относительно здоровья и безопасности на рабочем месте. Представитель будет добросовестно работать с работодателем, чтобы найти решение.

Этому представителю разрешается ежегодно брать два дня оплачиваемого отпуска для прохождения утвержденного курса обучения по охране труда и технике безопасности. Тормоза, рулевое управление и шины — все, что имеет решающее значение для безопасности трактора, — особенно подвержены износу. Несчастные случаи случаются, когда техническое обслуживание трактора задерживается сверх спецификаций производителя. Это подвергает операторов большему риску и увеличивает затраты из-за замены деталей и компонентов, а также приводит к перерывам в работе и поломкам. Попытка починить трактор в поле также опасна.

5.1 Как обслуживать трактор

Тракторы нуждаются в регулярном техническом обслуживании. Это должно быть запланировано и запланировано, и может отличаться от одного трактора к другому. Всегда читайте руководство производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию для получения рекомендаций.

Сохраняйте все записи об обслуживании и техобслуживании на протяжении всего срока службы трактора, чтобы их можно было передать новому владельцу в случае продажи трактора. Вы, вероятно, получите лучшую цену за это тоже!

5.2 Какое обслуживание?

Своевременно проводите техническое обслуживание трактора. Даже мелкие частицы, такие как грязь и грязь, скапливаются на полу кабины и попадают под педали. Педаль тормоза, нажимающая на пять сантиметров запекшейся грязи, имеет ход на пять сантиметров меньше.

Если ограждения или защитные кожухи необходимо снять для технического обслуживания, прикрепите их к трактору с помощью шнура, чтобы они не потерялись, и снова правильно прикрепите их.

Меры безопасности при техническом обслуживании трактора:

1. Включите стояночный тормоз

Перед началом технического обслуживания установите клинья под колеса и включите стояночный тормоз.

2. Опустите гидравлическое оборудование

Перед началом технического обслуживания опустите гидравлическое оборудование на землю.

3. Отсоедините аккумулятор

Выньте ключ и, если возможно, отключите трактор, отсоединив аккумуляторную батарею, чтобы исключить возможность случайного запуска трактора во время технического обслуживания.

Что проверять

5.3 Пример контрольного списка технического обслуживания

Ниже приведен стандартный контрольный список технического обслуживания трактора. Наймите компетентного человека, знающего критерии приемки/отбраковки трактора, для проведения технического обслуживания.

ПУНКТ	ПРОВЕРКА
Тормоза	Проверить регулировку, колодки, накладки и уровень тормозной жидкости. Вспомогательный или стояночный тормоз останавливает движение трактора. Проверьте все диски, барабаны, тормозные колодки и тяги на наличие признаков износа и повреждений. Проверить колесные цилиндры и убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости. Убедитесь, что педали тормоза сцеплены и тормоза работают равномерно. Смажьте там, где это применимо. Убедитесь, что под педалью тормоза нет ничего, что могло бы помешать торможению (например, грязь или инструменты).
Конструкции защиты от опрокидывания	Трактор оснащен конструкцией ROPS, соответствующей требованиям AS 1636 «Тракторы. Конструкция для защиты от опрокидывания. Критерии» и испытания на опрокидывание (если применимо). Трактор соответствует утвержденным сводам правил для конструкций, защищающих от опрокидывания, на тракторах, используемых в сельском хозяйстве.
Шины	Пригоден для эксплуатации и обеспечивает хороший контроль. Достаточная глубина протектора и отсутствие чрезмерного износа, порезов или других повреждений. Правильные настройки давления см. в руководстве. Проверьте давление в шинах, установив вентиль в положение «12 часов». Если был добавлен жидкий балласт, это повлияет на показания давления.
Защитные конструкции от падающих предметов	FOPS в хорошем состоянии, без повреждений (отверстия не просверлены и т.п.), все болты надежно затянуты. Отсутствие ослабленных, изношенных, корродированных или отсутствующих болтов. Трактор оснащен FOPS, который соответствует AS 2294. 1 Землеройные машины — защитные конструкции от падающих предметов, и имеет табличку с подтверждающими техническими характеристиками.
Колеса	Проверить наличие и затяжку колесных гаек. Проверьте наличие следов ржавчины на колесных гайках. Это может быть признаком расшатанных орехов. Смажьте подшипники колес. Замените фиксаторы там, где это необходимо. Проверить свободный ход колес. Признаков износа или засорения ступичного подшипника нет. Проверьте выравнивание и «схождение» — см. руководство.
Фронтальный погрузчик	FOPS предоставляется, находится в исправном состоянии и соответствует спецификациям производителя. Нет поврежденных изношенных или отсутствующих штифтов. Штифты должным образом удерживаются шплинтами, зажимами или болтами производителя. Штифты хорошо смазаны. Смазка производится в соответствии с графиком технического обслуживания.
Рулевое управление	Проверить плавность хода рулевого колеса из крайнего левого положения в крайнее правое. Убедитесь, что тяги, шаровые шарниры и гнезда, резиновые чехлы, покрывающие тяги, не загрязнены грязью; отсутствуют засоры и следы износа или повреждения. Проверить уровень жидкости гидроусилителя руля (гидравлическое масло). Очистите все шланги рулевого управления и осмотрите их на наличие потертостей и утечек.
Ремни безопасности	Ремень безопасности предоставляется и находится в хорошем рабочем состоянии. Сиденье в хорошем состоянии и каждый водитель может его отрегулировать. Примечание: Ремни безопасности необходимы, если трактор оснащен ROPS.
Ограждения	Защитные ограждения трактора установлены и находятся в хорошем состоянии. Ограждения коробки отбора мощности (ВОМ) закреплены на месте, функционируют и не повреждены. Проверьте крепления ВОМ, нет ли ослабленных, отсутствующих или сломанных штифтов, болтов или шплинтовых шпилек.
Приводные ремни	Проверить состояние и натяжение на соответствие спецификациям производителя
Муфта	Примечание. Выполняйте эту проверку с заблокированными колесами. При затянутом стояночном тормозе и нажатой педали сцепления педаль сцепления немного перемещается до того, как почувствуется сопротивление (спецификации и способ регулировки см. в руководстве по эксплуатации).
Точки смазки, ниппели	Найдите точки смазки и смажьте их в соответствии с рекомендациями руководства по эксплуатации. Очистите смазочные ниппели перед смазкой, чтобы предотвратить попадание грязи внутрь. Не смазывайте универсальные шарниры или герметичные подшипники чрезмерно, так как это может повредить уплотнения и алло
Аккумулятор	Аккумулятор надежно закреплен. Клеммы без коррозии и герметичности. Уровень электролита. Поврежден корпус.
Уровни жидкости	Уровни всех жидкостей (трактор и любое навесное оборудование), рекомендованные в руководстве оператора: уровень воды в радиаторе трансмиссионная жидкость моторное масло аккумуляторная жидкость тормозная жидкость топливный бак заполнен Уровень гидравлического масла на трехточечной навеске или фронтальном погрузчике (FEL) (Информацию о положении штока/цилиндра см. в руководстве пользователя) Уровень масла в резервуаре погрузчика (если подача осуществляется отдельно от трактора).
Рычаги управления	Рычаги управления четко обозначены и маркированы, показывая, что они из себя представляют и как работают. Перед использованием машины проверьте ручки или рычаги на наличие повреждений и отремонтируйте их.
Выхлоп	Отверстия и коррозия. Чрезмерный шум. Разболтанность. Установлен искрогаситель. Примечание: замените выхлопную трубу, если в ней обнаружены дыры.
Гидравлические шланги	Шланги не протекают и не изношены. Выключите трактор – протрите чистой ветошью все поверхности шлангов и фитингов. Носите защитные очки, перчатки и плотно прилегающую одежду. Перезапустите трактор и включите всю гидравлику, пока масло не достигнет рабочей температуры. Опустите навесное оборудование на землю, затем выключите двигатель и убедитесь, что на всех очищенных участках нет признаков сырости. НЕ касайтесь руками шлангов или соединений, когда система находится под давлением.
Воздушный фильтр	Регулярно проверяйте, очищайте и заменяйте в соответствии со спецификациями производителя.
Органы управления навесным оборудованием	Проверить правильность работы всех органов управления трехточечной навеской и креплением ЛСЭ. Проверьте наличие чрезмерного гидравлического проскальзывания, запустив трактор и подняв ковш или навесное оборудование на полную высоту. Выключите двигатель и посмотрите, как быстро опустится поднятое оборудование. Следуйте инструкциям производителя. Скорость падения см. в руководстве по эксплуатации или спецификациях оборудования производителя. Убедитесь, что никто не входит в зону во время этой проверки.
Фонари	Проверьте и замените неработающие лампы. Фары (полевые, головные, задние и внешние сигнальные огни). Горн работает. Индикаторы и зеркала рабочие и чистые.
Прочее	Аптечка, исправный огнетушитель и другие средства индивидуальной защиты находятся на тракторе. Наушники доступны для любого трактора без кабины. Знайте безопасную рабочую нагрузку (SWL), нагрузку на ось и требования к противовесу для всего навесного оборудования. Чистые окна с хорошей круговой обзорностью
Прочее	В кабине оператора нет грязи и масла. Доступ к платформе, ступеньки и поручни безопасны, чисты и имеют три точки соприкосновения. Все датчики и освещение в кабине работают правильно при работающем тракторе (см. руководство по эксплуатации). Регистрация транспортного средства (если применимо) актуальна и хорошо видна.

06 / Ссылки

6.1 Глоссарий

Термин	Определение
3 2WD	Полный привод
Полный привод	Полный привод
Все возможные шаги	Раздел 2A Закона об охране здоровья и безопасности труда 1992: «Шаги, предпринятые для достижения результата, который разумно осуществимо предпринять в данных обстоятельствах, принимая во внимание: характер и тяжесть вреда, который может быть причинен, если результат не будет достигнут; и текущее состояние знаний о вероятности и тяжести вреда, который будет причинен, если результат не будет достигнут; и текущее состояние знаний о вреде такого рода; и текущее состояние знаний о средствах, доступных для достижения результатов, и о вероятной эффективности каждого из этих средств; и наличие и стоимость каждого из этих средств. «Во избежание сомнений, лицо, от которого в соответствии с Законом об охране труда и технике безопасности от 1992 года требуется предпринять все возможные меры, должно предпринимать эти шаги только в отношении обстоятельств, о которых это лицо знает или должно разумно знать».
Противовес	Груз, который можно прикрепить к передней или задней части трактора, чтобы компенсировать вес других передних или задних навесных орудий. Противовес распределяет вес трактора и более равномерно воздействует на передние и задние колеса, улучшая сцепление с дорогой и устойчивость.
Замок дифференциала	Блокировка дифференциала. Это обеспечивает повышенную тягу по сравнению со стандартным или «открытым» дифференциалом за счет ограничения скорости поворота каждого из двух колес на оси независимо от тяги или различий в сопротивлении, наблюдаемых на каждом колесе.
ЛСЭ	Фронтальный погрузчик. Шарнирно-сочлененный гидравлический подъемник (чаще всего съемный) с ковшом или ковшом, который крепится к передней части трактора для копания и погрузки земли и других веществ.
FOPS	Конструкция для защиты от падающих предметов. Усиленная кабина или рама безопасности, предназначенная для защиты водителя или пассажира от предметов, падающих на кабину.
Вилки	Орудие, которое чаще всего подключается к фронтальному погрузчику для подъема и прокалывания грузов, таких как тюки сена.
Орудие (навесное или прицепное)	Сельскохозяйственная машина, прикрепленная к трактору для выполнения сельскохозяйственных работ, например вспашки, боронования, скашивания.
Грузоподъемность	См. грузоподъемность
Грузоподъемность	Максимальная нагрузка, на которую что-либо рассчитано.
НИХЛ	Потеря слуха, вызванная шумом. Нарушение слуха, возникающее в результате воздействия звука высокой интенсивности, особенно в течение длительного времени.
ВОМ	Коробка отбора мощности. Система, состоящая из выходного вала трактора (обычно в задней части трактора между трехточечной навеской) с зубьями или гребнями. Он разработан таким образом, чтобы приводной вал можно было легко соединить с соответствующим входным валом на другом конце. Коробка отбора мощности позволяет орудиям использовать энергию двигателя трактора.
Быстросъемная сцепка	Система, прикрепляемая к трехточечному креплению, предназначена для более быстрого и простого присоединения навесного оборудования.
ROPS	Защита от опрокидывания. Усиленная кабина или защитная рама, предназначенная для защиты водителя и пассажира от травм при раздавливании в случае опрокидывания за счет разделения трактора и земли
Пальцы	Зубцы или острые концы, например, на вилке.
Трехточечная навеска	Система крепления навесного оборудования к трактору. Он состоит из трех точек сцепки, образующих треугольную форму и позволяющих весу навесного оборудования нести сам трактор. В отличие от прицепа, который может выдерживать собственный вес.
Буксирная проушина	Отверстие в дышле трактора, через которое вставляется шкворень для присоединения прицепов и других навесных орудий.
Колесный тормоз	Тормоза, применимые к определенным колесам. Колесные тормоза могут использоваться, чтобы помочь трактору совершать крутые повороты.

6.2 Библиография

Научные статьи

Анализ смертей, связанных с трактором, Зеррин Эркол, Бора Букен, Явуз Хекимоглу, Хайри Эркол, Халук Индже и Омер Утку Эрзенгин. Journal of Agromedicine 18(2) 2013

Эффективность конструкций, защищающих от опрокидывания, в снижении количества смертельных случаев на сельскохозяйственных тракторах, Стивен Рейнольдс и Уильям Гроувс. Американский журнал профилактической медицины, 18(4), sup1, май 2000 г.

Эпидемиология, надзор и предотвращение опрокидывания сельскохозяйственных тракторов со смертельным исходом, Генри П. Коул, Роберт Х. Макнайт и Тереза ​​А. Донован. Журнал агромедицины 14(2), 2012 г.

Травмы сельскохозяйственных машин: травмы, связанные с наездом трактора, Корпорация исследований и разработок в области сельского хозяйства и Австралийский центр сельскохозяйственной медицины и безопасности, 2006 г.

Журнал агромедицины, 15(3) 2010 г.

Повышение безопасности сельскохозяйственной техники: уроки травмированных фермеров, Корпорация исследований и развития сельского хозяйства (краткий отчет 145)

Национальная инициатива по безопасности сельскохозяйственных тракторов, Центры сельскохозяйственной безопасности и здоровья, NIOSH, 2006 г.

Потенциальное воздействие опасной рабочей деятельности: использование трактора среди женщин-фермеров, Энн Каррут, Лана Скарке, Карен Гилмор и Элизабет Браун. Journal of Agromedicine 11(3–4) 2006

Ухудшение конструкции кабин безопасности тракторов с возрастом, AJ Scarlett, AD Stockton, JS Price & JM Bacon. Управление по охране труда и технике безопасности, 2004 г. (отчет об исследовании 251)

Тракторы и защита от опрокидывания в США, Деннис Мерфи, Джон Майерс, Э.А. Маккензи, Ричард Кавалетто, Джон Мэй и Джули Соренсен. Журнал агромедицины 15(3) 2010

Руководство Новой Зеландии

Руководство по ACOP для ROPS на тракторах в сельскохозяйственных операциях, OSH, FFNZ, 2001

ACOP для ROPS на тракторах в сельскохозяйственных операциях, OSH, FFNZ, 2001

-Offers and Transmission Machines, OSH, 1989

Руководство по обеспечению безопасности, здоровья и проживания в сельском хозяйстве, OSH, 1996

Руководство по безопасному обращению, транспортировке и укладке больших тюков сена, OSH, 1995. Farms (США), Progressive Dairyman, 9 мая 2013 г.

Фронтальные погрузчики и их навесное оборудование на тракторах: Руководство по стандартам охраны труда и техники безопасности (AU), WorkCover NSW, 2011

Общая безопасность тракторов (США), PD Ayers. Расширение государственного университета Колорадо, 2013 г. (Информационный бюллетень № 5.016)

Руководство по охране труда и технике безопасности для новых и опытных трактористов (CA), Ассоциация безопасности ферм, 2006 г. на рабочем месте: Свод правил (AU), Safework Australia, 2013 г.

Руководство по охране труда и технике безопасности для сельскохозяйственных операций в Онтарио (Калифорния), Министерство труда, Онтарио, 2009 г. Раздел 1: Тракторы и другое самоходное сельскохозяйственное оборудование

Стандартные коды ОЭСР для официальных испытаний сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов, ОЭСР, 2013 г. 1))

Предотвращение происшествий на ферме, вызванных движущимися частями, Ассоциация безопасности ферм, Квебек

Сельское предприятие: Свод правил 2004 г. (AU), Охрана труда и безопасность на рабочем месте, Квинсленд, 2011 г. Раздел 7 Охрана и Раздел 8 Управление другими специфическими производственными рисками . [Включая тракторы]

Безопасное проектирование и эксплуатация тракторов: Кодекс практики 2005 г. (AU), Охрана труда и техника безопасности, Квинсленд, 2011 г. Канадская ассоциация безопасности сельского хозяйства, 2011 г.

Безопасное поднятие тракторов (AU), Worksafe, Министерство торговли, Вашингтон, 2007 г.

Безопасное использование тракторов с навесным оборудованием: руководство для рабочих мест (AU), Министерство торговли, Вашингтон, 2009

Риск безопасности при эксплуатации сельскохозяйственного трактора: сертификация конструкции, защищающей от опрокидывания (CA), Safe Manitoba, 2013 г. (бюллетень SAFE Farms 6) 2010

Безопасность трактора и сельскохозяйственной техники (AU), Worksafe NT

Коробки отбора мощности трактора (AU),

Опрокидывание трактора, Австралийский центр здоровья и безопасности сельского хозяйства

Безопасность трактора (AU), Австралийский центр здоровья и безопасности сельского хозяйства , 2008

Use Tractors with ROPS to Save Lives (США), Safe Farm, Extension and Outreach, Университет штата Айова, 2013 г.

Безопасное использование тракторов: пошаговое руководство (Великобритания), Health and Safety Executive, 2013 г.

Аудит безопасности вашей личной фермы — безопасность трактора (CA), Джули Бидуэлл. Институт сельскохозяйственного сельского хозяйства и гигиены окружающей среды

Руководство по безопасной эксплуатации сельскохозяйственных тракторов

Современный
сельскохозяйственные тракторы обеспечивают большую часть мускульной силы, необходимой для сегодняшних
высокопроизводительные сельскохозяйственные предприятия. Тракторы встречаются чаще.
на фермах, чем любое другое оборудование, и используются для перевозки
навесные и полунавесные орудия, для перевозки оборудования
и материалов, для буксировки почвообрабатывающей техники и вагонов, а также в качестве удаленных
источники питания для другого оборудования

К сожалению
каждый год аварии на тракторах приводят к серьезным инвалидизациям
травмы и трагические человеческие жертвы. Убытки в связи с повреждением имущества,
медицинские счета, нерабочее время, снижение производительности и страхование
затраты немалые. Основные причины травм и смерти
трактористам относятся опрокидывания, падения и контакт с
навесное оборудование трактора.

Статистика
показывают, что в Онтарио 244 человека погибли в результате несчастных случаев, связанных с трактором.
аварий в период с 1980 по 1994 год. На их долю пришлось почти
48% от общего числа погибших за этот период. явно половина
всех смертельных случаев вызваны этим агентом смерти. Обширный, огромный
большинство (около половины) этих смертельных случаев произошло в результате опрокидывания трактора.
в сторону или назад.

Во время
за последние восемь лет в Онтарио было более
450 госпитализаций в связи с авариями с участием сельскохозяйственных тракторов.
Средняя продолжительность пребывания в стационаре у этих больных составила 10 дней.
травмы с максимальным для одного человека 130 дней для
авария с контактом вала отбора мощности.

Производители
постоянно совершенствуют конструкцию тракторов, чтобы сделать их
более безопасный. Однако они пока не в состоянии встроить механизмы
которые распознают небезопасные условия. Трактористы, знающие
свою машину и осведомлены об опасностях, которые могут возникнуть,
лучше оборудованы, чтобы избежать аварии трактора.

Ролловер
или опрокидывания участвуют примерно в половине фатальных тягачей
несчастных случаев и несут ответственность за многие инвалидизирующие травмы
и большой материальный ущерб. С использованием защитных рамок
и ударопрочных кабин с ремнями безопасности, количество серьезных
и количество смертельных травм в результате таких аварий должно уменьшиться. Ролловер
как правило, из-за слишком быстрой езды для условий; поразительный
поверхностные опасности, такие как камни, пни и ямы; натыкаясь на
канавы; высокая зацепка для дополнительной тяги; езда по крутому
склоны; неправильной эксплуатации фронтальных погрузчиков. Трактор
расстройства также возникают при обращении с большими круглыми тюками сена и
другие тяжелые грузы фронтальными погрузчиками.

Водопад
от движущихся тракторов часто приводят к серьезным, а иногда и
смертельные травмы. Часто жертвой является ребенок, но операторы
и взрослые всадники тоже могут упасть. Падения часто происходят с более мелких
и/или старые тракторы, используемые на ферме, где
наездники и опасности над головой встречаются чаще, чем в полях.

Другой
причиной смерти и серьезных травм, связанных с трактором, является
зажаты или запутались во вращающихся валах отбора мощности (ВОМ).
В большинстве случаев экраны ВОМ были неадекватными или
удаленный.

Прочее
Травмы и повреждения, связанные с трактором, включают:

Столкновение
с автотранспортом или придорожными объектами;

Скольжение
и падения при посадке и слезании;

Бег
над прохожими;

Поражающий
опасности над головой;

Бытие
удары летящими предметами, сломанными деталями или гидравлической жидкостью;

Бытие
раздавлен плохо опертым трактором во время ремонтных работ;

Поддерживающий
порезы, ушибы, ожоги и другие неприятные, но болезненные травмы,
связанные с техническим обслуживанием и текущей эксплуатацией;

Бытие
преодолеваются выхлопными газами внутри закрытых зданий;

Бытие
сгорели от пожаров, вспыхнувших во время дозаправки или в результате
столкновения или опрокидывания.

Бе
Физическое и психическое здоровье

В несчастных случаях с участием трактора со смертельным исходом участвует множество человеческих факторов. Некоторые факторы, такие как недальновидность, плохое отношение, недостаточные знания или подготовка, усталость, спешка, стресс, депрессия, опьянение или хвастовство, могут привести к опрокидыванию трактора со смертельным исходом.

Каждый
оператор должен быть физически и психически здоров при работе
трактор. Оператор, который сонный, усталый или не чувствует себя
ну может быть не в состоянии вовремя среагировать, чтобы избежать аварии.
=Твой трактор делает то, что ты заставляешь его делать.

Бе
Правильно обученный

Человек
кто не знает, как безопасно управлять трактором в потенциально
опасные ситуации могут быть ранены или убиты при выполнении упражнений
плохое суждение. Убедитесь, что все лица, которым разрешено управлять тракторами,
прошли тщательную подготовку. Хорошее место для начала обучения
находится с руководством оператора. Ознакомьтесь с руководством оператора,
по возможности с трактором впереди вас.

Бе
Знаком с Руководством оператора

Прочтите и
следуйте процедурам, описанным в руководстве оператора. Будучи
знакомый с особенностями работы трактора, оператор
разовьет уверенность, когда трактор движется в неблагоприятных
условия. Узнайте расположение и назначение всех датчиков
и элементы управления, а также другие индикаторы. Зная, где
элементы управления по памяти могут позволить вам быстрее реагировать в
аварийная ситуация. Были аварийные ситуации
когда люди запутались в механизмах или
вал отбора мощности и спасатели или родные не знали как
для отключения оборудования. Члены семьи должны быть показаны
как отключить оборудование или отключить ВОМ в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Исследование
различные наклейки на вашем оборудовании. Они могут указывать на ОПАСНОСТЬ,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ОСТОРОЖНО для различных точек на тракторе. Иметь
опытный тракторист с вами, когда вы просматриваете
различные декали и задавайте вопросы!

А
копии всех руководств по эксплуатации и других соответствующих материалов по безопасности
должны храниться в файле для быстрой справки.

Использование
Трактор специального назначения

Трактор
имеет множество применений на ферме, однако неправильное использование может привести к
в аварии. Например, используя трактор для сбора
крупный рогатый скот опасен, потому что оператор может столкнуться с грубыми,
неровной поверхности и совершать крутые повороты на высокой скорости.

Чек
Трактор перед эксплуатацией

A перед эксплуатацией
проверка трактора гарантирует, что он находится в безопасной эксплуатации
условие. Проверьте шины на правильное накачивание и дефекты,
окна для обзора, положение сиденья, ремни безопасности, тормоза для
регулировка, реакция на руль, зеркала заднего вида, тихоходный
эмблема автомобиля, отражатели и ходовые огни для дневного или ночного режима
операция времени.

Безопасность
Проверить: Обойти трактор и любое навесное оборудование.
проверка зоны на наличие препятствий, которые могут находиться под или рядом
трактор. Сюда входят камни, доски, детские игрушки
и т. д. Убедитесь, что нет посторонних; помните, это
рабочая зона. Убедитесь, что колеса свободны, не примерзли и не застряли.
в земле. Если задние колеса примерзли к земле,
то трактор может перевернуться вокруг оси при включении питания.
применены. Проверьте, нет ли незакрепленных частей или предметов на тракторе.
такие как инструменты на платформах или вокруг тормозов и других
контролирует.

Служба
Обход: Обойдите трактор во второй раз, чтобы
проверить сам трактор. На этот раз посмотрите на шины для
износ и вздутие, вал отбора мощности для экранирования
и охрана (поверните щит, чтобы убедиться, что он свободно перемещается),
сцепное устройство для правильного сцепного штифта и предохранительного зажима. Платить конкретно
обратите внимание на землю под трактором на наличие каких-либо признаков
утечек жидкостей, таких как масло, охлаждающая жидкость или топливо.

Проверить
масло: Выньте щуп, протрите его и проверьте
уровень масла. Если требуется масло, не забудьте вытереть
крышку заливной горловины перед тем, как снять ее, чтобы грязь не попала
в двигатель. Используйте чистую воронку и очистите
верхняя часть масленки для предотвращения ржавчины или других посторонних предметов
заходит вместе с маслом.

Проверить
радиатор: Медленно снимите красную крышку и проверьте
уровень жидкости.

Чек
предварительный воздухоочиститель и воздухоочиститель. Снимите и встряхните
из любой грязи.

Чек
уровень топлива. Заполнить при необходимости, но должно быть
был заполнен в конце последнего дня использования трактора.

Проверить
огнетушитель. Ваш трактор должен загореться
огнетушитель на случай возгорания во время работы или заправки.
Убедитесь, что он заряжен и легко доступен.

Все отмеченные
дефекты должны быть исправлены немедленно. Это может повлиять на производительность
и ваша безопасность !

БАТАРЕИ: ОБРАЩАЙТЕСЬ БЕРЕЖНО!

Время от времени
может потребоваться обработка, регулировка или замена батареи
на свой трактор. Аккумуляторы содержат серную кислоту, которая может вызвать
значительный вред при попадании на кожу. Они
также может производить смеси газообразного водорода и кислорода, которые могут
взрываться при контакте с теплом или искрами. Помните об этих безопасности
точки:

1. Сделать
   работа или регулировка в месте, свободном от искр и тепла
   источники. Не курите, работая рядом с аккумулятором. Делать
   Убедитесь, что помещение хорошо проветривается.
2. Всегда
   носить средства индивидуальной защиты, закрывая глаза и
   Руки. Полнолицевой щиток обеспечит наибольшую защиту.
3. Никогда
   работать, опираясь непосредственно на батарею.
4. Всегда
   сначала отсоедините кабель заземления и определите
   кабели как положительные и отрицательные, чтобы вы не подключали повторно
   их неправильно.
5. Марка
   убедитесь, что вы очистили клеммы и кабельные соединения
   до их повторного прикрепления. Убедитесь, что новая батарея закреплена
   с прижимным узлом.
6. Пока
   при установке аккумулятора убедитесь, что клеммы не
   соприкасаться с металлическими частями двигателя или трактора
   тело.
7. Марка
   убедитесь, что вы подключаете кабель заземления последним, чтобы предотвратить искрение
   и затянуть соединения!

Рабочий
с гидравлическим оборудованием или на нем может быть опасным. Некоторые из
опасности даже не видны. Гидравлические системы находятся под
огромное давление, и именно здесь таится невидимая опасность.

Раньше
обслуживание гидравлических систем:

1. Закрыть
   выключен двигатель, приводящий в действие гидравлический насос.
2. Нижний
   орудие на землю.
3. Облегчить
   давления, перемещая рычаг управления гидравликой назад и
   вперед.
4. Если
   работая вокруг или под поднятым орудием, убедитесь, что
   он заблокирован или поддерживается чем-то другим, кроме цилиндра
   сам.
5. Использование
   кусок картона или дерева для проверки герметичности шлангов
   и арматура. Даже небольшое количество гидравлического давления под давлением
   жидкость может попасть под кожу и вызвать тяжелые
   проблемы со здоровьем. Немедленно обратитесь за медицинской помощью, если гидравлический
   жидкость проникает под кожу.
6. Использование
   осторожность при освобождении блоков или транспортных замков на оборудовании.
   Если в цилиндре произошла утечка и упало давление, орудие
   может упасть на землю при открытии замков. Ан
   Фермер из Онтарио погиб, когда на него упало крыло культиватора
   его из-за утечки жидкости из гидроцилиндра. Обычно
   цилиндр предотвратил бы падение крыла.

Еще до
рассматривая запуск трактора, спросите себя о следующем
вопросы:

Да
№
Вы в порядке?
здоровье?
Вы свободны от
последствия наркотиков и алкоголя?
Вы носите
защита слуха?
Ты близок
плотно прилегает?
Вы носите
защитные очки?
Любые длинные волосы
спрятать под шапку?

Если вы
ответил НЕТ на любой вопрос, НЕ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ
ТРАКТОР!

1. Если ваш
   трактор находится в помещении, необходимо обеспечить достаточную вентиляцию
   открывая двери или окна и используя вытяжные вентиляторы, если таковые имеются.
   Угарный газ является смертельным газом и может быстро накапливаться в
   ограниченное или относительно закрытое пространство. Угарный газ всегда
   присутствует в выхлопе всех двигателей.
2. Старт
   трактор только с платформы оператора. Многие
   современные тракторы не могут завестись без выжатой педали сцепления,
   но некоторые старые тракторы, которые все еще используются, могут быть запущены во время
   оператор стоит на земле. Этот никогда не должен
   быть сделано. Зарегистрированы случаи фермеров, у которых
   погиб при попытке завести трактор стоя
   рядом с ним. Рассматриваемые тракторы были либо на передаче, либо
   оператор нажал на рычаг переключения передач, в результате чего трактор
   наклониться вперед и перебежать их. Никогда не пытайтесь обойти
   предохранительный пусковой переключатель.
3. Чек
   органы управления отбором мощности, чтобы убедиться, что они отключены,
   и что коробка передач находится в нейтральном положении, а сцепление выжато.

4. Старт
   двигатель в соответствии с рекомендуемыми процедурами запуска в вашем
   руководство оператора.
5. Разрешить
   двигатель прогреть перед началом работы с ним. Работающий
   холодный двигатель является основным источником загрязнения двигателя
   масло.
6. Чек
   все инструменты. Убедитесь, что давление масла в норме,
   что аккумулятор заряжается и т. д.

Закрытие
заглушить двигатель:

1. Всегда
   дайте двигателю остыть на высоких оборотах холостого хода перед выключением
   это от. Это позволяет клапанам и поршням охлаждаться равномерно.
   Опустите все гидравлическое подъемное оборудование на землю.
2. После
   отключение заправки топливного бака, когда трактор остынет
   немного. Убедитесь, что стояночные тормоза заблокированы. Проверь это
   рядом с выхлопной системой нет горючего мусора.

Примечание:
Все на ферме, включая членов семьи и сотрудников, должны
научиться безопасно отключать механизмы. Это особенно
важно в аварийной ситуации. Первый человек на
сцена должна знать, как отключать вещи. Это может спасти жизнь!

Взять
Особая осторожность при работе с большими полноприводными тракторами с шарнирно-сочлененной рамой.
Рулевое управление

Операционная
для больших полноприводных тракторов с шарнирно-сочлененной рамой требуется
навыки в дополнение к тем, которые необходимы для управления двухколесным транспортным средством
трактор. Оператор должен особенно заботиться о безопасности
из-за повышенной мощности и больших габаритов трактора,
более высокие скорости и другая визуальная перспектива.

Настройка
сиденье вашего оператора, чтобы вы могли удобно добраться до
педали и элементы управления. Проверьте видимость вокруг и отрегулируйте
любые боковые зеркала, которые у вас есть. Если зеркала или окна нуждаются
уборка, найдите время, чтобы сделать это. Вы не хотите аварии
на проезжей части, потому что вы не видели автомобиль за пятном.
Убедитесь, что платформа оператора свободна от предметов
или мусор. Нередко что-то мешает
работа педали. Если ваш трактор оснащен функцией опрокидывания
защитная конструкция, пристегните ремень безопасности перед запуском
вверх.

Сделать
убедиться, что никто не находится вокруг трактора, прежде чем
запуская его в движение. Погибло много человек
в Онтарио, где маленьких детей не видели и бегали
над. Иногда вы можете захотеть протрубить в рог, чтобы предупредить других
что вы съезжаете. Это также дает вам возможность
проверить звуковой сигнал перед поездкой по шоссе.

Кейс
Анамнез: Не подозревая о присутствии двухлетней жертвы,
водитель трактора дал задний ход и наехал на потерпевшего.

Когда
вы подключаете мощность к ведущим колесам, делайте это медленно.

Тест
ваш тормозит , когда вы начинаете движение на низкой скорости. Так же
поверните руль в каждом направлении, чтобы убедиться, что он
работает как надо. Усилитель руля должен быть быстрым и
отзывчивый.

Если
гидроусилитель руля перестает работать, немедленно остановите трактор.

Если
груз прикреплен, убедитесь, что он прицеплен к дышлу.
Вытягивание из любой точки над задней осью может привести к
трактор перевернуться назад. Убедитесь, что вы используете
штифт дышла, который фиксируется на месте и имеет надлежащий размер для
работа под рукой. Часто мы видели, как операторы пытались «сделать
сделать» со слишком маленьким болтом или штифтом и ударом или другой ситуацией
может сломать булавку и привести к потере груза.

Когда
тяжелые грузы и оборудование прикреплены к задней части
трактора вы можете заметить, что передняя часть трактора может начать
подниматься. В этом случае следует установить переднюю или колесную
утяжелители для обеспечения устойчивости трактора.

Часы
куда вы направляетесь, управляя трактором, особенно
возле канав и насыпей, на проезжей части и вблизи препятствий
например камни и деревья. Следите за воздушными линиями электропередач, особенно
если вы тянете орудия или груз, который может приблизиться к ним.
Если длинный зерновой шнек или другой высоконагруженный
приближается к некоторым линиям, за ними может следовать электрический заряд.
самый легкий путь к земле, который может поставить под угрозу вашу жизнь.

Слишком часто
мы слышим о тракторах и фургонах, складывающих ножи. Если буксируется
общая масса автомобиля превышает массу тягача
трактор, то автомобиль должен иметь независимые тормоза для
безопасная эксплуатация.

Использование торможения двигателем

Использование
мощность торможения двигателем при движении под уклон с тяжелым
груз может предотвратить неуправляемый трактор и опрокидывание. Остановив
и переключившись на пониженную передачу перед началом спуска, вы
поддерживать хороший контроль. Эмпирическое правило заключается в использовании одного и того же снаряжения.
чтобы спуститься с холма, который вы бы использовали, чтобы тянуть груз в гору.
Кроме того, используйте трактор достаточной мощности и с достаточной мощностью торможения.
для управления тянущимся грузом. Если груз, который вы буксируете
превышает вес тягача, вагон должен иметь
независимые тормоза.

Чемодан
История: Сельскохозяйственный трактор тащил стог сена вниз по крутому склону.
оценка. Проехав примерно 85 метров вниз по склону,
водитель приготовился повернуть направо. Трактор резко вильнул
вправо и перевернулся, прижав оператора.

Космические колеса
как можно дальше друг от друга

Интервал
колеса трактора настолько далеко друг от друга, насколько это практически возможно, является одним из
наиболее эффективные способы повышения стабильности базовой линии и
уменьшение боковых опрокидываний.

Надлежащее сцепное оборудование

Люди
были убиты или серьезно ранены во время сцепки.
При подсоединении трактора к
вагоны или орудия:

• Марка
  убедитесь, что участок свободен и за трактором никого нет
• Назад
  трактор медленно приближается к орудию
• Стоп
  и включите аварийный тормоз
• Поставить
  коробка передач в нейтральном положении
• Спешиться
  трактор и сцепка

Если вы
попросите кого-нибудь помочь вам прицепить навесное оборудование:

• сделать
  убедитесь, что ваш помощник стоит в стороне, пока вы держите трактор задним ходом
• назад
  немного больше, чем необходимо, и остановите трактор
• поставить
  трактор на передней передаче, затем позвольте помощнику позади
  это
• дюймов
  трактор вперед, пока ваш помощник падает в розыгрыше
  штифт

Помните:
Если трактор находится на передней передаче, и ваша нога соскальзывает с
сцепления, он не может переехать человека, помогающего вам.

Будьте особенно осторожны на пересеченной местности

Вождение
по возможности вокруг канав и крутых склонов. Движение вперед
вверх по крутому склону может привести к опрокидыванию задней части, потому что центр
тяжести трактора выше и движется к задней
трактора. Подъем на крутой холм или выход из канавы помогает
сохранить устойчивость и может спасти вас от опрокидывания.

Пересечение
склоны также могут быть опасными. Оператор должен быть начеку
для провалов и подъемов, которые могут вызвать переворот. Если
трактор становится неустойчивым при работе на склоне, избегайте
перевернуться и восстановить устойчивость, понизив уклон.

Некоторые
фермы могут столкнуться с другими «препятствиями», такими как мелкие
мосты через ручьи или пути над железнодорожными путями. Маленькие мосты
должны быть построены таким образом, чтобы они могли
выдерживать вес вашего трактора и любого навесного оборудования
и груз, который вы буксируете. Мост, который вы строите, также должен
иметь перила (доски по краям) для предотвращения
колеса уходят в сторону. Убедитесь, что мост достаточно широкий
и всегда старайтесь приближаться к нему прямо, когда это возможно,
прицепное оборудование.

Большинство
тракторы, продаваемые сегодня в Онтарио, оснащены системой опрокидывания .
Защитные конструкции (ROPS) и ремни безопасности . ROPS
существуют уже около тридцати лет и спасли многих
жизни в ситуациях опрокидывания, которые могли закончиться трагедией.
Защитные конструкции при опрокидывании разрабатываются для каждого конкретного случая.
трактора и должны соответствовать национальным и международным стандартам.
Конструкция защищает вас, ограничивая переворот сзади до 90
градусов и при использовании вместе с ремнем безопасности удерживает
вы находитесь в «рамке безопасности», не позволяющей вас бросить
о кабине или от трактора.

Следует
никогда не сверлите отверстия и не изменяйте раму опрокидывания в любом
путь. Известно, что некоторые люди просверливают отверстия для установки радиоприемников.
и т. д. Эта практика опасна. Структура ROPS становится
слабее в этот момент и в случае опрокидывания он может
провал или обрушение, не обеспечивая полной защиты
оператор.

ROPS
может быть либо защитной рамкой, которая хорошо видна, либо
встроенный в конструкцию кабины. Защитные конструкции при опрокидывании
также доступны для многих старых тракторов. Проверить с
вашему дилеру или производителю, чтобы определить, существует ли он для
ваш трактор. В последние годы многие производители сократили
стоимость ROPS или субсидированная их установка.

Все
операторы тракторов должны знать, что трактор чувствителен
к любому смещению его центра, гравитации или точки баланса. Этот
точка, вокруг которой балансируется весь вес трактора.
можно найти на большинстве тракторов прямо перед сиденьем оператора и
чуть выше задней оси. различные силы и
действия могут привести к изменению устойчивости трактора.

Эти
включают:

Центробежный
сила — это сила, которая имеет тенденцию сопротивляться изменению направления.
Если трактор ехал по прямой, то вдруг
повернулся, у трактора была бы тенденция хотеть
продолжить движение по этой прямой. Это центробежная сила.
При удвоении скорости трактора центробежная сила
увеличился в четыре раза.

Повышение
груз , такой как фронтальный погрузчик, также поднимает
центра тяжести, что делает трактор менее устойчивым или немного
топ тяжелый.

Тяжелый
орудия или грузы , установленные в задней части трактора
сместит центр тяжести дальше назад
легче перевернуться назад.

Пересечение
на крутых склонах может менять центр тяжести в зависимости
по углу наклона.

Фронтальные погрузчики применяются в сельском и ландшафтном хозяйстве
промышленности для обработки многих видов материалов из кормов и навоза
к земле и гравию. Универсальность погрузчиков позволяет оператору
для загрузки, подъема, транспортировки и обработки материалов с большой легкостью.
Как и в случае других механических устройств, безопасность лежит на пользователе.
и его знание того, что машина может и чего не может делать. Тяжелая
слишком высоко поднятый груз может изменить центр тяжести и
устойчивость комбинации трактор-погрузчик. Это может привести к
ситуации, когда трактор может опрокинуться. Есть ряд
правил, которым может следовать оператор, чтобы предотвратить такие несчастные случаи
от происходящего:

Сохранить
ковш погрузчика опускается при транспортировке грузов. Как упоминалось
выше, поднятый ковш может изменить центр тяжести
трактор. Препятствия на движущейся поверхности, такие как камни, доски или
отверстия в земле могут привести к быстрому опрокидыванию, если груз
носится слишком высоко. Избегайте движения вниз по склону с загруженным
ведра.

Ограничение
ваша скорость при движении с грузом. Помните, храните
это низко, двигаться медленно. Дополнительный груз, который вы несете в
ковш добавляет к импульсу трактора. Если бы вы двигались
на большой скорости и решил повернуть, он мог перевернуть вас.

Хранить
ваш груз даже в ведро. Неравномерная нагрузка может привести к
к опасным ситуациям. Ваш грузчик может только передать так много
веса, и вы не хотите чрезмерно нагружать различные
составные части. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего погрузчика.
вместимость.

Балласт
поможет дать вам стабильность. Дополнительный балласт поможет
уравновесить дополнительный вес в передней части трактора
и уменьшить вероятность опрокидывания.

Когда
не используется, снимите погрузчик с трактора. Наличие
загрузчик всегда подключен при попытке выполнить другие обязанности
с трактором может усложнить некоторые ситуации и
привести к ухудшению видимости и дополнительным затратам на топливо.

Не
неправильно использовать загрузчик. Ковш погрузчика не предназначен для
использоваться в качестве рабочей платформы для людей. Гидравлика может выйти из строя
приводит к трагедии.

Когда
оставив свой трактор-погрузчик в покое, опустите ковш на
земля. Это для того, чтобы его нельзя было случайно опустить
детьми или др.

Обработка
большие круглые тюки: Несколько операторов получили ранения
когда неправильно закрепленные тюки скатывались с рук
фронтальные тракторные погрузчики. Надлежащие удерживающие устройства должны
использоваться для предотвращения ослабления тюков. Изготовлено
тюковое копье, специально для этой цели идеально подходит.

Помните:

. Никогда
работать или ходить под поднятым погрузчиком.

. Часы
за воздушные электрические провода и другие препятствия при подъеме
грузчики.

. Быть
осторожно вблизи берегов и склонов. Дополнительный вес может вызвать их
свернуть.

. Не
перемещать или раскачивать грузы, когда в зоне работают люди.

. Никогда
позволять любому проходить под поднятым ведром.

. Сохранить
рабочая зона максимально ровная.

. Матч
правильное ведро для работы, которую вы делаете.

Чемодан
Анамнез: Потерпевший ехал на тракторе-погрузчике по ул.
обочина дороги с поднятым ковшом. Трактор побежал
с плеча и свалился в кювет. Жертва
был зажат под трактором.

Трактор
на опрокидывание приходится около половины несчастных случаев с тракторами со смертельным исходом,
и несут ответственность за многие
инвалидизирующие травмы и значительный материальный ущерб. переворачивается
часто являются результатом отвлечения внимания оператора.

Боковые перевороты

Перевороты
в сторону являются наиболее распространенным типом опрокидывания. Есть
несколько способов, которыми этот тип опрокидывания может произойти.

Вождение
по крутому склону: Чем больше угол наклона,
тем больше будет опасность опрокидывания. Ваш трактор был
предназначен для распределения его веса вокруг центра тяжести
транспортного средства. Если вы пересекаете склон с очень крутым углом
может быть больше веса на нижней стороне центра
силы тяжести, и трактор может просто перевернуться. Эта проблема
усугубляется тем, что вы можете столкнуться с препятствиями
что изменит вашу устойчивость, например, выбоины на спуске
сторону или камни и другие препятствия на склоне. Ваш
трактор также может иметь боковые навесные орудия. Вам следует
держите боковые навесные орудия на склоне холма
наклон для дополнительной устойчивости. Не поднимайте навесное оборудование или погрузчик
ведра. Держите их как можно ниже к земле. Избегать
поворот в гору. Если устойчивость становится неустойчивой, поворачивайте под гору.
Это может предотвратить опрокидывание назад.

Вождение
слишком близко к канаве, водопропускной трубе или пруду может привести к
трактор скатывается в кювет, если подойти слишком близко к
край. Хорошее эмпирическое правило – держаться как можно дальше от
насыпь, так как ров глубокий. Это держит вас позади
четкая линия. Край банка мало что удерживает там
и вес вашего трактора может привести к тому, что земля оторвется
вдоль этой линии, в результате чего вы соскользнете в канаву.

Чемодан
Анамнез: Пострадавший косил сено у края насыпи.
Трактор перевалил через край и навалился на пострадавшего,
захват человека лицом вниз примерно на одном футе
воды.

Токарная обработка
при слишком быстром движении может привести к боковому опрокидыванию.
По мере того, как ваш автомобиль движется быстрее, он хочет продолжать движение в
прямая линия, по которой вы движетесь. Без замедления
вниз, если вы сделаете внезапный, быстрый поворот, вес
трактор хочет продолжать движение и заставляет его перевернуться.

Вождение
со слишком высоким фронтальным погрузчиком меняет центр
тяжести вашего трактора. Он поднимает центр тяжести,
делая его «тяжелым». Внезапный поворот или подъем трактора
с одной стороны может привести к боковому опрокидыванию. Проблема усугубляется
когда в загрузчике есть материал, особенно если его нет
равномерно распределены.

Буксировка
груз, который слишком тяжел для управления , может вызвать складной нож.

Чемодан
Анамнез: Потерпевший управлял трактором и тележкой для тюков.
наклон 40 градусов. Вагон сложился, в результате чего трактор
перевернуться и прижать водителя.

Вождение
на дорогах без блокировки задних тормозов. Если вы не
заблокируйте педали тормоза для движения по проезжей части,
если вам нужно применить их внезапно, вы можете нажать только один
педаль. В этом случае одно колесо может заблокироваться.
оставляя другого в движении. Результат может привести к тому, что вы
свернуть в кювет или на полосу встречного движения.

Задний
Опрокидывающиеся

Трактор
Опрокидывание назад происходит по следующим причинам:

Сцепка
слишком высокий является одной из основных причин переноса на
тыл с сельскохозяйственными тракторами. Грузы следует прицеплять только к
дышло. Если груз прицеплен выше дышла и мощность
применяется, трактор может вращаться вокруг задней оси.
Трактор переворачивается назад всего за 1,5 секунды.
часто не хватает времени оператору, чтобы среагировать, не говоря уже о
побег.

Кейс
История: Потерпевший использовал трактор, чтобы вытащить небольшой
деревья на ферме родственника. Цепь была обернута вокруг
основание дерева, а другой конец был прикреплен сзади
трактора. Точка сцепки была выше, чем у трактора.
задний мост. Когда была предпринята попытка вырвать дерево,
трактор перевернулся назад и задавил пострадавшего.

Вождение
вперед по крутому склону может быть чрезвычайно опасным, так как
наклон и рычаг дышла действуют против вас. Одинаковый
Проблема возникает, когда трактор движется задним ходом вниз по склону. Если
тормоза были внезапно задействованы при движении задним ходом вниз по склону,
трактор мог поворачиваться вокруг задней оси, переворачиваясь. Пытаться
чтобы избежать движения задним ходом вниз по склону или движения вперед по крутому склону
склон. Чем выше склон и тем больше ваша скорость
путешествие усугубит проблему. Иногда за рулем
на склонах устойчивость вашего трактора становится сомнительной.
В этом случае поверните трактор вниз по склону, а не вверх по склону .
Внезапный поворот в гору может вас расстроить.

Вождение
вперед, застряв в грязи или льду , может быть опасным. Если
шины примерзли к земле или не двигаются, вы
может закончиться задним опрокидыванием при подаче питания.
Если вы увязли в грязи, попробуйте сначала дать трактору задний ход.
Это позволит опустить переднюю часть и снизит риск
перекатывать. Если трактор не освобождается, то вы
возможно, потребуется буксировать его. Убедитесь, что буксирующий автомобиль
достаточно тяжел для работы и что буксирные тросы закреплены
к дышло. Тягач должен иметь пролонгацию
защитная конструкция на нем.

оператора
шансы выжить при столкновении с тылом без травм
плохой, если трактор не оборудован защитой от опрокидывания.
При опрокидывании назад капот трактора может меньше ударяться о землю
чем через 1-1/2 секунды после начала подъема передних колес. Один раз
колеса начинают подниматься, у оператора остается меньше трех четвертей
секунды, чтобы осознать происходящее и принять превентивные
действие. Часто трактор проходит критическую точку
нет возврата, пока оператор не сможет сделать что-либо, чтобы предотвратить
падение на себя или других.

Опасность
заднего опрокидывания особенно важно, когда трактор
буксировка груза с помощью цепи или буксирного троса. Также
как возможность опрокидывания, существует опасность
при использовании буксирных тросов или тросов. Эти предметы хранят энергию за счет
растяжение под нагрузкой. Дергая за веревку или кабель или делая
разбег для перемещения тяжелого стационарного груза может привести к стрессу
нейлоновой веревкой или тросом до места разрыва. Если лопнет,
он будет действовать как натянутая резинка и откидываться назад
трактор. Он может разбить окна такси или даже обезглавить
и оператор.

Как можно
можно ли предотвратить такой смертельный исход?

• Оператор
  подготовка и переподготовка
• Разработка
  осведомленность о безопасности

Раздавить доказательство
кабины или дуги безопасности. Запас прочности также может быть увеличен
с помощью ремней безопасности в сочетании с дугами безопасности.

Не все
кабины, продаваемые в настоящее время для тракторов, защищены от сдавливания; Проверьте
и убедитесь, что кабина защищена от раздавливания (R. O.P.S.) и соответствует
А.С.А.Е. стандарты.

Большинство
крупные производители тракторов имеют недорогую модернизированную дугу безопасности.
Цена на ролл-бар незначительна при измерении в
условиях спасения жизней или боли и страданий, вызванных
от серьезной травмы.

Падение
от тракторов является частой причиной серьезных травм и смерти.
Падения являются ненужными и предотвратимыми несчастными случаями. Падения случаются
от движущихся и припаркованных тракторов. Давайте рассмотрим некоторые методы
для предотвращения этих несчастных случаев.

Крепление
и демонтаж

1. Держите
   ступени и платформа чистые и сухие. Уделите время уборке
   от любого мусора, снега, льда, жира и других предметов, которые накапливаются
   на платформе и ступеньках.
2. Никогда
   прыгать с трактора. Были случаи, когда
   дети и взрослые прыгали с тракторов только для того, чтобы
   одежда, шарфы, кружева и т. д. цепляются за рычаги или другие выступающие части.
   части. Некоторые из этих прыжков также заканчивались вывихом лодыжек.
   или сломанные кости.
3. Использование
   поручни, поручни и ступеньки для подъема к оператору
   Платформа. Используйте метод трехточечного контакта для монтажа
   машина все время — либо двумя руками и одной ногой, либо
   две ноги и одна рука. Убедитесь, что ваши ботинки не скользят
   подошвы.

Перед монтажом
полноприводные тракторы с механическим управлением и шарниром посередине
шасси трактора, убедитесь, что все люди находятся вдали от
трактора. При монтаже не двигайте и не тяните за рулевую колонку.
рулевое колесо. Эти меры предосторожности могут предотвратить
раздавлены или поражены шинами, шасси или навесным оборудованием
которые могут качаться при повороте руля.

Оператор
Водопады

Операторы
иногда падают с тракторов и раздавливаются под колесами
или повреждены прицепным оборудованием. Следующие меры безопасности
может помочь предотвратить такие травмы:

1. Работа
трактором только с платформы оператора. Закрепить
ремень безопасности, если ваш трактор оснащен защитным
каркас или ограждение. Если вам надоело сидеть, остановитесь и
сделать перерыв. Не запускайте двигатель трактора и не пытайтесь работать
управления, стоя рядом с трактором. Всегда сидеть в
сиденье трактора при запуске или управлении органами управления. Там
были смертельные случаи и серьезные травмы среди людей, которые пытались
для запуска трактора, стоя рядом с ним. В некоторых из
этих случаях, случайное касание рычага переключения передач
заставляют тракторы крениться вперед, раздавливая жертв.

Никогда
управлять трактором, сидя на дышле
на крыле, стоя на ступеньках или сидя на
спинка сиденья оператора. Не пытайтесь получить
на тракторе или вне его во время движения. Хотя
может показаться, что трактор движется достаточно медленно, чтобы запрыгнуть на
или прочь, скольжение может привести к тому, что вы будете раздавлены колесами, прежде чем
оператор может отреагировать.

2.
Поддерживайте безопасную рабочую скорость. Никогда не гони так быстро
что передние колеса трактора подпрыгивают. Смотреть вперед
на препятствия и избегать их. Притормози, прежде чем делать
повороты. Всегда смотрите, куда вы идете, особенно когда
могут быть препятствия, такие как ветки деревьев, канавы и т. д.
Скорость и препятствия плохо сочетаются.
3.
Отдыхайте, когда устали. Остановите трактор и лягте
вздремнуть, если вы чувствуете усталость или сонливость. Остановиться на
10 или 15 минут каждые 2-2-1/2 часа. Не садитесь за руль, когда
вам хочется дремать. В этом состоянии вы не бдительны
достаточно для управления трактором. Усталость была обвинена в
много несчастных случаев, связанных с трактором, в Онтарио. Статистика показывает
что многие несчастные случаи со смертельным исходом и травмами происходят после
оператор работает с машиной уже несколько
часов без перерыва. Человек не такой бдительный после долгого
день по сравнению с тем, чтобы начать все заново утром.

Тракторы
предназначены для перевозки одним человеком, оператором. Правильный
место для езды сидит на сиденье оператора.

Вы будете
часто возникает соблазн использовать свой трактор для перевозки помощника.
Дети часто умоляют покататься. Не сдавать .
Неожиданный удар или поворот может сбросить лишнего гонщика вправо.
через дверь кабины и с трактора. Ваш пассажир не может
предугадывайте каждое движение трактора и готовьтесь к нему. Более того,
вся вибрация и удары передаются на пассажира.
Он легко может потерять хватку и упасть.

Пассажиры
могут вызвать и другие проблемы. Они могут помешать вашему
работу элементов управления, они могут случайно сдвинуть элементы управления
себя, и они часто отвлекают внимание оператора.

Многие
люди думают, что лишний водитель в кабине трактора безопасен,
но при аварии лишний гонщик может быть отброшен, ударен
дверь и быть выброшенным вон.

Сделать
исключения из правила «без дополнительных гонщиков» только при следующих условиях:
при наличии второго сиденья на тракторе или инструкции
отдаются или принимаются. Существует потенциальная опасность для
инструктор при обучении нового оператора, но обучение
важно. Опасность можно свести к минимуму, ведя машину
медленной скорости и на ровной поверхности.

СДЕЛАТЬ
ПРАВИЛО «БЕЗ ВЕЛОСИПЕДОВ», А НЕ ИСКЛЮЧЕНИЕ

Чемодан
История: Пострадавший ехал на крыле трактора.
за рулем их супруга. Прикрепленная роторная косилка косила
трава. Когда трактор приблизился к сосне, ветки
сбросил потерпевшего с трактора на дорогу
косилка. Трактор не удалось вовремя остановить, а косилку
наехал на потерпевшего.

Есть
много аварий с участием тракторов и легковых автомобилей на
дорог общего пользования каждый год в Онтарио. Скорость трактора большая
медленнее, чем автомобили, в среднем около 30 км/ч. Тракторный двигатель
шум, шум силовой передачи и звуконепроницаемые кабины не позволяют
оператор, чтобы услышать приближающийся транспорт. Это означает, что оператор
должен зависеть от зрения, чтобы предупредить его/ее о встречном транспорте.

Один из
Основными причинами тракторных аварий является разница в
скорости между автомобилями и тракторами. Время закрытия — это
это время, за которое один автомобиль догонит другой —
для сельскохозяйственной техники гораздо меньше, чем для автомобилей.

Короткий
время закрытия означает, что водитель пассажирского транспортного средства имеет только
несколько секунд, чтобы идентифицировать трактор и отреагировать соответствующим образом.
Вот почему положительная идентификация медленно движущихся транспортных средств
является важным. Прилагаемая диаграмма иллюстрирует эту ситуацию.

До
водя свой трактор по шоссе, вы должны убедиться, что
он подготовлен к такой поездке и что ваша комбинация
транспортные средства соответствуют правилам дорожного движения, где вы будете
быть действующим.

Под
ONTARIO HIGHWAY TRAFFIC ACT, ваш сельскохозяйственный трактор
не является автомобилем, но считается транспортным средством .
Номерные знаки — это , а не , необходимые для сельскохозяйственных тракторов,
сельскохозяйственные орудия или самоходные орудия животноводства
при поездках с фермы на ферму в сельскохозяйственных целях или
места, необходимые для ремонта или обслуживания. Страховое покрытие
для вышеупомянутых транспортных средств, как правило, включается в
страховой полис фермы.

Сейф
Передвижение по дорогам сельхозтехники требует знания правил дорожного движения,
Зрелость и здравый смысл.

МЕДЛЕННЫЙ
ЗНАК 9 ДВИЖУЩЕГОСЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА1653 используется для предупреждения других участников дорожного движения.
что транспортное средство, отображающее знак, может быть транспортным средством, движущимся
медленнее, чем нормальная скорость движения. Каждый сельскохозяйственный трактор
или самоходное орудие земледелия, при работе на
шоссе или любое транспортное средство, буксируемое любым из них должно
иметь знак медленно движущегося транспортного средства, прикрепленный к задней части, , за исключением
при прямом переходе шоссе.

Всегда
увидимся! Помните, что знак SMV означает вашу безопасность.

Знак должен располагаться в центре задней части
самое заднее транспортное средство, на высоте от 0,6 до 2 метров над
проезжая часть.

Он должен быть хорошо виден на расстоянии не менее
150 метров

Цвета SMV ухудшаются под воздействием солнца
и погода. Чтобы знак был хорошо виден
другим участникам дорожного движения, его следует заменить, если он выцвел или
поврежден.

Проведите предрейсовый осмотр всего своего снаряжения. Убедиться
что он находится в хорошем механическом состоянии.

Как водитель транспортного средства, это ваша ответственность, by
закон, чтобы четко указать все повороты, замедление или остановку
и убедиться, что поворот может быть выполнен безопасно.
Если ваше оборудование груза, которое вы буксируете, не
позволять другим водителям видеть ваши сигналы руками, то вы должны
оборудовать свой автомобиль электрическими или механическими сигналами.

* Ваш
видимость важна во все времена. Всегда используйте свои огни
когда темно или плохая видимость. Происходит много столкновений
из-за того, что другие автомобилисты не видят вас заранее.

Фонари
требуются в Онтарио на шоссе в любое время от половины
за час до захода солнца до получаса после восхода солнца и в любое
другое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятной погоды
условия, люди и транспортные средства на шоссе не видны
четко на расстоянии 150 метров

Ферма
трактор или самоходная сельскохозяйственная машина при наличии
с системой электрического освещения должен отображать два белых
фары на передней части автомобиля и не менее одного красного цвета
фонарь в задней части автомобиля. Огни должны четко
быть видимым на расстоянии 150 метров. Если автомобиль
не оборудованы электрическим освещением, лампа или лампы должны
располагаться с левой стороны автомобиля, по крайней мере, с одним
белый свет спереди и один красный огонь сзади.

Чемодан
Анамнез: Потерпевший вез садовый опрыскиватель по дороге.
Дорога. Трактор освещался фарами плюс установленным сзади
галогенная рабочая лампа. Однако опрыскиватель не был оснащен
либо система освещения, либо знак медленно движущегося транспортного средства. В качестве
подъехала машина сзади, ее водитель предположил, что
галогенный рабочий свет был встречным транспортным средством. Водитель
переместил машину к обочине дороги, потому что свет
казалось, теснили центральную линию. Автомобиль врезался в
задней части опрыскивателя, в результате чего трактор опрокидывается на
его крыша. Пострадавшего выбросило из трактора.

ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА

водитель сельскохозяйственного трактора или самоходного сельскохозяйственного орудия
Требуется ли , а не , чтобы иметь действительные водительские права, когда
вождение по шоссе, но должен быть не моложе 16 лет
возраст. До 16 лет только допущены к вождению
самоходное орудие животноводства прямо через дорогу.

Тяжелая
несчастные случаи, связанные с питанием, могут привести к травмам или смерти.
Отгул. Есть два типа. Чаще всего попадается
за счет вращающегося вала. Иногда оператор получает удар
из-за сломанного или отсоединенного вала, когда он сильно качается позади
трактор.

ВОМ
вращается со скоростью, достаточной для того, чтобы завернуть в нее человека раньше, чем
они знают, что произошло. Все, что нужно, это нить, шнурок,
растрепанные джинсы или даже длинные волосы, чтобы укутать человека
в этой мощной машине. Карданный вал на 540 об/мин будет
повернуться девять раз за одну секунду и пройти 2,17 метра.
означает, что если шнурок зацепится за карданный вал,
за одну секунду будет намотано почти 2,17 метра кружева
можно даже реагировать! Карданный вал с частотой вращения 1000 об/мин будет вращаться на 16,7
раз и проехать четыре метра за одну секунду!

Никогда
снимите щиты с карданного вала. Даже карданные валы с защитой
опасно переступать. Чтобы быть в безопасности, обойдите свое оборудование.
Дополнительные несколько потраченных секунд помогут застраховать вас от большего
годы жизни.

Неохраняемый
Карданный вал опасен. Он может зацепиться за одежду раньше
ты осознаешь это. Если повезет, одежда порвется, освободив
вы без серьезных травм. Если вам не так повезло, вы можете
быть задушенным или искалеченным высокоскоростным валом.

Мастер
щитки помогают предотвратить случайный контакт с трактором
короткий вал и передний карданный шарнир навесной машины
трансмиссия.

ВОМ
кожухи вала предусмотрены для многих тракторов, чтобы полностью
закройте поворотный вал трактора, когда ВОМ не используется.

А
Защитный кожух ВОМ полностью закрывает карданный вал.
Эти экраны представляют собой металлические или пластиковые трубы, поддерживаемые подшипниками.
поэтому щиты вращаются независимо от вала. Когда
Карданный вал вращается, они вращаются вместе с ним. Но если человек
соприкасается с экраном, вращающийся экран останавливается, а вал
внутри продолжает вращаться.

Для предотвращения
травмы в результате зацепления за вал отбора мощности, следуйте
эти правила безопасности:

1. Всегда
   отключите ВОМ, выключите двигатель и возьмите ключ перед
   слезть с трактора. Вы не можете получить травму от ВОМ
   или другие части машины, если трансмиссия не вращается
2. Сохранить
   главный щит на месте. ЕСЛИ повреждены или удалены во время
   ремонт — убедитесь, что он заменен.
3. Марка
   Убедитесь, что щиты ВОМ в хорошем состоянии. Они должны вращаться
   свободно рукой, когда машина остановлена. Поврежденные щиты
   следует отремонтировать или заменить.
4. Никогда
   наступайте на вращающийся приводной вал, всегда обходите
   машина. Устройства безопасности обычно надежны, но неисправность
   может возникнуть. Не рискуйте.
5. Сохранить
   карданные шарниры в фазе при подключении карданного вала.
   Это означает, что концевые хомуты должны находиться в одной плоскости.
6. Всегда
   используйте приводную линию правильного размера для машины, на которую подается питание.
   Также обратите внимание на правильную скорость ВОМ для используемой машины.

Мы
за последние годы прошли долгий путь в сокращении количества
шума, производимого сельскохозяйственными тракторами и машинами, которыми они управляют.
Новая конструкция кабины позволяет значительно снизить вредный шум.
уровни, производимые двигателями. Однако не у всех есть новый
трактор для работы. тест слуха, проведенный на фермерах Онтарио
подверженные многолетнему воздействию шума трактора и другого оборудования, показывают значительное
снижение слуха у многих людей.

Измерение
звука или шума связаны с давлением, частотой и продолжительностью,
и обычно измеряется в единицах, называемых децибелами.

С
постоянное воздействие чрезмерного шума, способность слышать
нормальный разговор нарушен.

Шум
слишком громко, когда:

1. Ваш
   звон в ушах после длительного воздействия шума.
2. Речь
   и другие звуки кажутся приглушенными после воздействия.
3. Вы
   теряют способность различать музыкальные тона.
4. Вы
   не слышит высоких звуков.

Непрерывный
воздействие шума с высоким уровнем децибел в течение определенного периода времени
может привести к необратимой потере слуха. Трактор под нагрузкой может
создают шум более 100 децибел. Рекомендуемый уровень
Воздействие за 8-часовой период работы составляет 90 децибел. если ты
работали на тракторе при 100 децибелах, допустимой суточной
экспозиция будет только два часа! При уровне громкости 115 децибел
лимит всего 15 минут!

Если вы
у вас нет кабины, которая значительно снижает шум, вы можете
необходимо носить средства защиты органов слуха в виде берушей или
шумоглушители, предназначенные для блокировки вредных уровней шума.

Лучше
Конструкция трактора означает меньше опасностей. Но любая машина может быть опасна
если рекомендуемые рабочие процедуры игнорируются. Быстрый поворот
или торможение одним колесом во время движения на высокой скорости может опрокинуть трактор
боком. Нажмите сцепление с тяжелым грузом сзади, и ваш
машина может опрокинуться назад. Невозможность отключить ВОМ
до того, как очистка или регулировка оборудования может привести к повреждению
или смерть.

Безопасность
практики начинаются с ВЫ . Чтобы быть в безопасности ….. вам нужно
думать безопасно. Сельское хозяйство – одно из самых вредных занятий.
Предотвращение несчастных случаев требует постоянных, сознательных усилий
теми, кто занимается сельским хозяйством. Вот список некоторых вещей
Вы можете сделать, чтобы помочь предотвратить несчастные случаи:

Нет
короткие пути

Много аварий
произойти при попытке сэкономить несколько секунд или несколько шагов. Там
не являются короткими путями к безопасности. Управляйте своим оборудованием безопасно
путь, правильный путь.

Взять
перерыв

Другие несчастные случаи
случается, когда фермер переутомлен. Долгие часы, проведенные в
повторяющиеся задачи, такие как вождение трактора по длинному полю, могут
быть очень утомительным. Короткий перерыв поможет сохранить
ум, и ваши мышцы, более бдительными.

Уменьшить
стресс

Сельское хозяйство
может быть чрезвычайно напряженным. Кажется, что всегда есть сроки
бить и никогда не хватает времени, чтобы сделать работу правильно. Люди редко
хорошо работать в условиях стресса. Говорить о своих проблемах, планировать
вперед и оставаться гибкими поможет уменьшить стресс и
улучшить четкое мышление.

Знать
ваше оборудование

Будьте знакомы
со всем оборудованием, которым вы пользуетесь. Кроме того, проинструктируйте всех водителей о
безопасная эксплуатация сельскохозяйственной техники путем обхода оператора
руководство. Знайте потенциал и ограничения оборудования. Используйте оборудование
как он был разработан.

Это
До вас

Безопасный трактор
операция предполагает рассмотрение многих деталей. вашего владельца
Руководство содержит информацию, необходимую для того, чтобы быть ответственным,
безопасный оператор. Знания, навыки и здравый смысл — ваше оружие
в борьбе с тракторными авариями.

ТРАКТОР
ТЕСТ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
Правильный
ответ на каждое из следующих утверждений ИСТИНА или ЛОЖЬ.
Пожалуйста, сделайте свой выбор.

____1.
Заправка двигателя не представляет опасности возгорания, если он выключен
выключенный.

____2.
Чтобы проверить наличие утечек в гидравлических линиях, проведите руками по
шланги.

____3.
На тракторах установлены поручни для дополнительных гонщиков.

____4.
Всегда выключайте двигатель и включайте стояночный тормоз перед
демонтаж трактора.

____5.
Все карданные валы должны быть защищены надлежащими экранами.

____6.
Тракторы можно безопасно запускать только с места оператора.

____7.
Уровень шума 100 децибел на тракторе считается безопасным.
за 8-часовую экспозицию.

____8.
Во время движения фронтальный погрузчик должен располагаться
высокая для хорошей видимости.

____9.
Утяжелители помогают удерживать переднюю часть трактора внизу.

____10.
Надлежащее обучение необходимо для безопасной эксплуатации трактора.

____11.
Тракторные опрокидывания являются основной причиной гибели трактористов.

____12.
Можно просверлить отверстия в раме ROPS для установки CB.
радио.

____13.
Пальцы сцепки всегда должны иметь надлежащие предохранительные защелки, чтобы предотвратить
случайное отцепление.

____14.
При буксировке груза спускайтесь с горы на той же передаче, что и вы.
пошел бы в гору.

____15.
Нет необходимости использовать ремень безопасности, когда встроена конструкция ROPS.
в кабину.

____16.
При вождении трактора по проезжей части необходимо иметь
знак тихоходного транспортного средства на задней части трактора.

____17.
Трактористу должно быть шестнадцать лет, чтобы управлять автомобилем.
шоссе в Онтарио.

____18.
Убедитесь, что на шоссе нет движения, прежде чем въезжать на
Это.

____19.
При буксировке оборудования по шоссе необходимо иметь надлежащее
крепление страховочной цепи.

____20.
При буксировке груза вверх по склону держите сцепку как можно выше.
возможный.

____21.
Если вы застряли в грязи, попробуйте сначала выйти из нее.

____22.
Положение погрузчика трактора меняет центр тяжести
при изменении положения загрузчика.

____23.
Три это максимальное количество гонщиков, разрешенных на
трактор.

____24.
Если вы работаете с трактором с защитой от опрокидывания,
всегда пристегивайтесь ремнем безопасности.

____25.
Перед эксплуатацией нового трактора всегда читайте руководство оператора.

____26.
Трактор может полностью перевернуться назад примерно за 1,5 секунды.

____27.
Не делайте резких поворотов на высокой скорости.

____28.
Если устойчивость трактора на склоне становится неустойчивой, поверните вниз.

____29.
В Онтарио вы должны сигнализировать о своем намерении повернуть
при движении трактора по проезжей части.

____30.
Проверьте шины и колеса на правильное давление и протектор.
регулярно.

1.
Ф 2. Ф 3. Ф 4. Т 5. Т 6. Т 7. Ф 8. Ф 9. Т 10. Т 11. Т 12. Ф
13. Т 14. Т 15. Ф 16. Т 17. Т 18. Т 19. Т 20. Ф 21. Т 22. Т
23. Ф 24. Т 25. Т 26. Т 27. Т 28. Т 29. Т 30. Т

Здесь
правильные ответы на вопросы, отмеченные как неверные:

1. Топливо
   попадание на горячий двигатель может привести к возгоранию. Дайте двигателю остыть
   вниз перед заправкой.
2. Гидравлический
   жидкость находится под сильным давлением и может проникнуть в кожу.
   Используйте лист бумаги или картона, чтобы проверить наличие утечек. Если там
   это утечка это будет видно на картоне.
3. Есть
   никогда не должен быть наездником на тракторе, только оператором.
   Рукоятки используются для облегчения монтажа и демонтажа.
4. Если
   уровень шума превышает 90 децибел в течение восьми часов.
   период, необходимо носить средства защиты слуха, чтобы предотвратить слух
   потеря.
5. фронтальный погрузчик должен располагаться не выше передней
   ось; любое более высокое положение изменит центр тяжести
   и создать проблему стабильности.
6. ROPS
   рамы спроектированы таким образом, чтобы выдерживать определенные стрессовые факторы.
   Сверление отверстий или изменение конструкции может ослабить конструкцию.
   и может привести к неудаче.
7. Когда
   при работе на тракторе с рамой ROPS ремни безопасности должны
   использоваться в любое время, чтобы держать вас в рамках безопасности
   в случае опрокидывания трактора.
8. Все
   буксируемый трактор должен быть сцеплен не выше дышла.

9. Есть
   никогда не должно быть каких-либо дополнительных водителей на тракторе,
   только оператор. Сделайте правилом «Нет всадников» .

Включено
следующие страницы представляют собой упражнение по технике безопасности на тракторе/повозке, разработанное
для соревновательного использования с юными фермерами и группами 4-H в Онтарио.
Упражнение требует большой площади для практики. Сопровождающий
карта показывает размеры необходимого поля. Тебе понадобится
некоторые дополнительные помощники, чтобы настроить и действовать в качестве судей, чтобы определить
ваше «безопасное рабочее» поведение. Удачи!

ТРАКТОР
И УПРАЖНЕНИЕ НА ВАГОНЕ — Всего баллов: 400/300 за мастерство и
безопасность плюс 100 за время

(Время
Ограничение: 20 минут)

Следующие
Краткое описание того, как работает конкурс:

Судья
для этого упражнения начнется запись времени с помощью
секундомер, как только он / она передал ключи от трактора
к конкурсантке.

Участник
затем установит трактор (на стоянке). Он/она должен
всегда не забывайте использовать метод трех точек всякий раз, когда он/она
садится или слезает с трактора. Он / она никогда не должен прыгать
на тракторе или вне его.

Судья
будет искать любую свободную одежду на участнике, такую ​​как
распахнутые рубашки, пальто, развязанные шнурки и т.п.
сел на трактор, он должен пристегнуть ремень безопасности
на. Затем он/она запустит трактор, предварительно проверив
чтобы увидеть, находится ли он в положении «парк», и что сцепление
был отключен.

Один раз
трактор движется, он нажимает на педаль тормоза
проверить, есть ли у трактора тормоза. Он/она тогда
проследуйте к вагонной станции. Участник должен поддержать
трактора к прицепу так, чтобы дышло было точно в
положение, в котором участник может повернуть дышло повозки в
положение и свободно вставьте чеку. Он/она не будет
разрешается вручную перемещать трактор или фургон, чтобы помочь
с обвязкой.

Участник
прицепит страховочные цепи вагона к трактору,
снимите знак медленно движущегося транспортного средства с трактора и поместите
это в задней части вагона. Затем он / она снимет колесо
блоки от правого заднего колеса вагона и поместите
их на вагон.

Участник
затем сядет на трактор и перейдет к входу в курс
как указано на схеме схемы. Он / она должен ехать в
безопасную скорость, позволяющую маневрировать между пятью
ворота с правой стороны трассы. Предопределенный
количество очков будет вычтено за каждый сбитый шар,
и каждая ставка опрокинулась. Ему/ей будет позволено 40 футов
в конце трассы сделать свою очередь, разрешить вход
через пять ворот с левой стороны, которые
те же, что и для правой стороны. При прохождении через
последние ворота с левой стороны, участник проедет
трактор в зону стоянки вагонов, и прямо
через два направляющих стержня, которые обеспечивают три фута
просвет с каждой стороны вагона. Передние колеса
трактор должен находиться перед двумя передними направляющими
он / она начинает задним ходом фургон до позиции парковки фургона
область.

Для каждого
последовательная попытка подвести трактор и вагон задним ходом к
парковка, очки будут вычтены. Потому что спина
вагон будет покрыт листом фанеры размером 8 на 4 фута,
участнику может быть необходимо остановить трактор
и выйти, чтобы проверить, насколько близко он / она к
стойки в задней части вагона. Он / она также должен быть осторожным
не корчить колеса повозки, иначе баллы будут вычтены.

Повозка
должен находиться в центре стоянки и в пределах 6 дюймов от
стоек в задней части вагона. За каждый дюйм, который
фургон смещен от центра, и на каждый дюйм, который фургон
находится дальше 6 дюймов от задних стоек, очки
быть вычтены. Участник должен быть очень осторожен, чтобы не ударить
мяч от задней части вагона, потому что он / она будет
потерять более 100 очков, если он / она это сделает.

Один раз
повозка была припаркована, участник берет
блоки от фургона и положить их позади и перед
заднее колесо вагона. Затем он / она продолжит отцеплять
вагон (страховочные цепи и шкворень). Натяжной штифт должен
оставаться в дышле трактора.

Участник
затем возьмет знак медленно движущегося транспортного средства сзади
прицепа и прицепите его к трактору. Он/она тогда
вернуть трактор на стоянку, задним ходом
на кол. Он/она должен не забыть поставить трактор в «парковку»,
и вынуть ключи из трактора и передать их
судить. Секундомер будет остановлен, и время будет записано.

Каждый
участник должен будет предоставить свою собственную каску,
кожаные перчатки, средства защиты органов слуха (наушники) и защитные сапоги
для этого упражнения. Защитная обувь должна быть в хорошем состоянии и
иметь стальные пальцы.

ОБОРУДОВАНИЕ

1
— трактор в комплекте с защитой от опрокидывания и ремнями безопасности.

1 — Вагон
ходовая часть в комплекте с балкой.
Плоская кровать имеет длину от 16 до 18 футов и ширину 8 футов.
Задняя часть плоской кровати должна быть покрыта листом 4 x 8
фанера.

Бег
шестерня должна быть расширена до 120 дюймов от центра
передней оси к центру задней оси.

Повозка
кровать должна быть размещена на ходовой части так, чтобы измерение
от передней части вагона до передней оси примерно
33 дюйма

Космос
требования для этого упражнения, примерно 210 футов x 80 футов.

Поверхность
требований — в идеале соревнования должны проводиться на
асфальтированная поверхность.

Процедура
для подсчета очков

10 минут
или меньше — высший балл = 100 баллов

10 минут,
от 1 секунды до 11 минут = 80 баллов

11 минут,
от 1 секунды до 12 минут = 60 баллов

12 минут,
от 1 секунды до 13 минут = 50 баллов

13 минут,
от 1 секунды до 14 минут = 40 баллов

14 минут,
от 1 секунды до 15 минут = 30 баллов

15 минут.
от 1 секунды до 16 минут = 20 баллов

16 минут,
от 1 секунды до 17 минут = 10 баллов

17 минут,
от 1 секунды до 20 минут = 0 баллов

Сбой
выполнить вышеупомянутое упражнение в срок, равный
20 минут будут означать автоматическую дисквалификацию
участник.

Время
начинается, как только участник берет ключи у часовщика.
Время заканчивается, как только участник передает ключи от
часовщик, или уходит от трактора без ключей.

Всего

баллов


Описание пенальти и количество потерянных очков	.	Указать штрафы с X	Недостатки
1. Для каждого предмета СИЗ. отсутствует вычесть .	20	.	20 х      =
2. За свободную одежду на ту. За каждое правонарушение вычесть .	20	.	20 х      =
3. Неиспользование метода трех точек при монтаже или демонтаже (без прыжков). каждый раз вычесть .	10	.	10 х      =
4. Неспособность поставить трактор «в паркинг» перед запуском или при слезании с трактора. каждый раз вычесть (Если ему трудно поставить трактор в парк, он должен пытаться не менее 10 секунд, чтобы попасть в парк).	10	.	10 х      =
5. Неиспользование и регулировка ремня безопасности перед установкой трактор в движении. каждый раз вычесть .	20	.	20 х      =
6. Невыключение сцепления перед запуском. каждый время вычесть .	20	.	20 х      =
7. Несоблюдение блокировки тормозов перед постановкой трактора в движении. каждый раз вычесть .	20	.	20 х      =
8. Отсутствие проверки тормозов в течение первых 5 футов пути. вычесть .	20	.	20 х      =
9. За чрезмерную работу сцепления. вычесть .	10	.	10 х      =
10. За отказ от работы трактора на безопасной скорости вычесть .	20	.	20 х      =
11. Неправильное крепление страховочных цепей вычесть .	20	.	20 х      =
12. Неправильное крепление знака SMV на задней части вагона вычесть .	20	.	20 х      =
13. невозможность снять колесную колодку с вагона и поставить на вагон вычесть .	20	.	20 х      =
14. Для запрессовки колес вагонов, т.е. колесных салазок или трактора колеса ударились о раму вагона. каждый раз вычесть .	20	.	20 х      =
15. Неспособность правильно заблокировать колеса вагона перед отцепкой вагон вычесть .	20	.	20 х      =
16. Неудаление ключей из трактора после завершения, перед демонтажем вычесть .	20	.	20 х      =

Общий недостаток
Баллы по безопасности ____________Общее время выполнения упражнения
:_____________________
Всего очков за время: _____________________
Всего баллов 150 (отлично) минус __________________{недостаток
баллы}= _________________

Всего

баллов


Описание пенальти и количество потерянных очков				.	Указать каждый пенальти с (X)		Недостатки
1. За каждую последующую попытку движения трактора за крюк до вагона вывел т				5	.		5 х      =
2. Для ручного перемещения фургона или трактора, чтобы помочь с крюком вверх вычесть				50	.		50 х     =
3. За каждую ставку, выигранную в ходе таким образом что он дает следующие результаты: вычтите следующим образом: Каждый сбитый мяч вычесть Каждый раз, когда верхняя часть стойки перемещается прибл. 6 дюймов и более вычесть За каждую сбитую ставку больше вычесть				5 15 10	.		5 х       = 15 х      =  10 х      =
4. За каждую последовательную попытку движения трактора и вагона вперед, чтобы встать в очередь на стоянке вычесть				5	.		5 х       =
5. За касание муравьиного кола в вагонном парке вычесть За то, что сбил мяч в вагоне стоянка вычесть Каждая ставка перемещается назад прибл. 6 дюймов и более вычесть За каждую ставку, опрокинутую в стоянка вычесть				20 50 50 50	.		20 х     = 50 х     = 50 х     = 50 х     =
6. Если расстояние от погрузочной платформы больше, чем 6 дюймов от самой дальней точки.  За каждый дюйм более 6 дюймов вычесть				5	.		5 х      =
7. За каждый дюйм смещения центра погрузочной площадки. За каждый дюйм вычесть				5	.		5 х       =
8. Когда тяговая штанга находится дальше, чем на 1 дюйм от кол на станции «Тракторный парк». За каждый дюйм вычесть Когда тяга полностью выключена центр на Парковой Станции вычесть				10 20	.		10 х       =  20 х       =
9. За касание кола на станции Тракторный парк списывают За то, что сбил мяч в Тракторном парке Станция вычесть За перемещение кола в Тракторный парк Станция на высоте более 1 фута вычесть За опрокидывание кола Тракторного парка вычесть				10 20 30 50	.		10 х       = 20 х       = 30 х       =  50 х       =
			ВСЕГО УДАЛЕННЫЕ БАЛЛЫ ЗА НАВЫКИ________________
Идеальный результат 150	Недостатки баллов по безопасности ____________	Недостатки баллов на навыке ______________				ОБЩИЙ ИТОГ ________________




Ассоциация безопасности ферм поддерживает библиотеку видеопроката.
в Гуэлфе, Онтарио. Следующие видеоролики по технике безопасности на тракторе
можно получить в Ассоциации по телефону (519) 823-5600:


БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАКТОРА

VT
042 «Несчастные случаи редко бывают несчастными случаями»

21 минута
— цвет — 1974 Доступно на VHS

Это
видео подчеркивает необходимость защиты тракторов от опрокидывания
а также иллюстрирует многие процедуры безопасной эксплуатации тракторов.

Произведено
Massey-Ferguson, Великобритания.

ВТ
043 «Безопасность сельскохозяйственных тракторов»

11 минут
— цвет — 1976 Доступен на VHS

Посвященный
к положительным аспектам безопасности трактора, это видео показывает
при испытаниях на опрокидывание трактора следовали мерам предосторожности оператора, чтобы избежать
боковые и задние перевороты. Подчеркивается важность ROPS
наряду с безопасностью ВОМ, дополнительными опасностями для водителя, обращением с топливом
безопасности и безопасного дорожного движения.

Произведено
от International Harvester, США

ВТ
093 «Лошадиная сила»

9:45
минут — 1989 Доступно только на VHS

Это
видео рассказывает о безопасности тракторов и рассказывает о фермерах, которые
попали в аварию во время эксплуатации своих тракторов.

Произведено
Комитетом по безопасности ферм и дома Новой Шотландии

ВТ
115 «Со мной этого не случится (безопасность трактора)»

Время:
16 минут

Основы
безопасности тракторов покрываются с помощью Ассоциации безопасности ферм
фаталити как примеры того, что может пойти не так и привести к фатальным последствиям
ситуации. Медицинские работники скорой помощи также опрашиваются.
о тракторных авариях.

Произведено
Новая Голландия, 1995 г.

ВТ
126 «Фермерская сторожевая собака Нелли»

Время:
Примерно 7 минут

Это
правдивая история о несчастном случае опрокидывания трактора, который произошел
на табачной ферме Южного Онтарио. Нелли, местная собака
на ферме принесли помощь, чтобы спасти жизнь фермера. Спасение
рассказывают участники, включая полицию и скорую помощь
водители.

Произведено
Министерством сельского хозяйства, продовольствия и сельских дел Онтарио

С
028 «Безопасное использование сельскохозяйственных тракторов»

65 слайдов
— аудиозапись и стенограмма — 1982 г.

Тракторы
на сегодняшний день являются наиболее распространенным типом техники, используемой на ферме.
Несчастные случаи, связанные с тракторами, также являются причиной большинства
смертельные случаи. В этом наборе слайдов обсуждается безопасная эксплуатация
сельскохозяйственных тракторов с особым акцентом на опрокидывание трактора.

Произведено
Службой распространения сельскохозяйственных знаний Миннесотского университета.

ВТ
044 «Цель: безопасность трактора»

10 минут
— цвет — 1979 Доступен на VHS

Это
видео в значительной степени анимировано и с помощью главного героя
«Gotta-Go Joe» демонстрирует многие распространенные несчастные случаи.
что фермер может участвовать со своим трактором,
пытаясь побить часы.

Произведено
компанией Джон Дир Лтд.

ВТ
123 «Опрокидывание трактора и ROPS»

Время:
6 минут 30 секунд Доступно только на VHS

Это
видео подчеркивает важность защиты вашего трактора
с защитной конструкцией при опрокидывании и покрывает способы, которые
Компания John Deere упростила добавление этой защиты к вашему
трактор.

Произведено
Джон Дир

ВТ
051 «Безопасность трактора»

21 минута
— цвет 1977 Доступен только на VHS

Это
видео охватывает все основы безопасной эксплуатации трактора. Произведено
Университетом Пердью.

ВТ
129«Безопасность трактора в хозяйстве»

Время:
11 минут 30 секунд

Это
видео охватывает основы безопасности трактора, включая предэксплуатационные
проверка, запуск и остановка; эксплуатации трактора, в том числе
ситуации опрокидывания; безопасность коробки отбора мощности и поездки в общественных местах
дороги.

Произведено
Ассоциация безопасности ферм, Inc., 1994 г.

ВТ
092 «Наконечники трактора»

17 минут
— цвет 1990 Доступен только на VHS

Шоу
техники эксплуатации и управления трактором, снижающие расход топлива
потребление в полевых условиях. Обсуждается безопасная балластировка,
передача вверх-дроссель вниз и соответствие оборудования.

Произведено
независимое исследование, Университет Гвельфа

ВТ
045 «Безопасность трактора начинается с вас»

20 минут
Доступно только на VHS

Это
на видео показан ряд ситуаций, которые привели к остановке трактора
аварии с участием дополнительных гонщиков, P.T.O. а также
опрокидывания.

Произведено
от Куботы.

ВТ
101 «Безопасность трактора не случайность»

15 минут
— цвет — 1982 Доступен на VHS

Профессионал
Пилот авиакомпании, который также является фермером, рассказывает это видео на
безопасность трактора. Рассказчик применяет те же рассуждения в
управляя тракторами, как он делает с самолетами. Количество
охвачены важные области, такие как: обходной осмотр;
опрокидывание трактора; транспортное оборудование; ВОМ безопасность;
дополнительные всадники; обслуживание и сервис.

Произведено
компанией International Harvester, Чикаго, Иллинойс, США

ВТ
046 «Почему умер Томми?»

10 минут
— цвет — 1980 Доступен на VHS

Номер
молодых людей ежегодно погибает от тракторов. Через
герои видео, Джон, Мерриам и Томми, видео
исследует основные причины тракторных травм и смертельных случаев.
Видео демонстрирует возгорание трактора, ВОМ. несчастные случаи и
опрокидывание трактора.

Произведено
Министерством сельского хозяйства и продовольствия Онтарио.

ВТ
047 «В рамках безопасности»

6 минут
— цвет — 1969 Доступно на VHS

Это
видео подробно рассказывает о проектировании, тестировании и разработке
защитная рама для тракторов. Эти конструкции при использовании
в сочетании с ремнями безопасности помогают предотвратить травмы из-за
делать боковые кувырки или сальто назад.

Произведено
компанией International Harvester, США

Ферма Безопасность трактора	да	нет	Цель Дата	Опасность Исправлено
До вам нужно руководство по эксплуатации вашего сельскохозяйственного трактора, и соблюдайте правила эксплуатации, технического обслуживания и техники безопасности. рекомендации, найденные здесь?			.	.
До работаете, вы работаете вокруг трактора, делая визуальная проверка на наличие посторонних и других объектов?			.	.
Есть трактор оборудован защитой от опрокидывания конструкция (ROPS) и ремни безопасности?			.	.
До вы всегда пристегиваетесь ремнями безопасности с ROPS?			.	.
До вы применяете правило «НА ТРАКТОРЕ НИКАКИХ ВОДИТЕЛЕЙ НА В ЛЮБОЙ МОМЕНТ»?			.	.
Есть сзади есть знак SMV {медленно движущееся транспортное средство} трактора или прицепной техники для движения по дорогам?			.	.
Есть знак СМВ чистый, с хорошими светоотражающими свойствами?			.	.
До вы блокируете педали тормоза перед движением по дороге?			.	.
Когда буксировочное оборудование, используете ли вы предохранительные сцепные устройства и цепи			.	.
Есть есть ли на тракторе аптечка?			.	.
Есть огнетушитель, расположенный на тракторе?			.	.
Когда управляя трактором в зданиях, вы открываете двери и окна или запустить вентиляторы?			.	.
Ар ступени без грязи, инструментов или мусора, которые могут вызвать проскальзывает?			.	.
Ар ключи, снятые с трактора, когда они не используются, чтобы предотвратить кражу или использование посторонними лицами оборудование?			.	.
До вы всегда избегаете опасностей, таких как канавы, крутые холмы и другие места, где трактор может опрокинуться?			.	.
Когда пользуетесь фронтальными погрузчиками, путешествуете ли вы с ковш низкий, чтобы избежать опрокидывания на бок?			.	.
Есть все трактористы на вашей ферме прошли обучение на своем оборудовании и изучили руководство оператора?			.	.
Есть навесное оборудование всегда опущено перед оператором оставляет трактор?			.	.
До ваши трактористы всегда проводят предоперационную проверка, включающая обход оборудования для проверки освещения, видимости, шин, тормозов и т. д.,			.	.
Ар буксируемые грузы всегда прицеплены к дышлом, и никогда выше?			.	.
Когда буксировка высоких грузов, есть зазоры над головой линии электропередач всегда проверяли?			.	.
Есть выхлопная система на каждом тракторе в хорошем состоянии и без протечек?			.	.
Если у трактора нет звукоизоляционной кабины, оператор всегда носит средства защиты органов слуха?			.	.
Ар тормоза регулярно регулируются?			.	.

ВОМ
Приводное оборудование

До на всех ВОМ установлены щиты и ограждения?			.	.
Есть есть главный щит в месте, где встречается ваш ВОМ трактор?			.	.
Ар щиты на ВОМ периодически проверяются для обеспечения что они свободно вращаются? (проверка только с питанием выключенный)			.	.
До покидая сиденье трактора, всегда ли выключен ВОМ, заглушить двигатель и вынуть ключи?			.	.
Когда работает с оборудованием с приводом от ВОМ, плотно прилегает к одежде, длинные волосы покрыты, без шнурков и т. д., выставлены напоказ			.	.
До Вы всегда избегаете наступать на карданный вал?			.	.
Ар как можно скорее заменить изношенные или дефектные детали?			.	.

---

Ферма
Safety Association Inc.
22-340 Woodlawn Road West,
Guelph,
Онтарио N1H 7K6
(519) 823-5600
Факс: (519) 823-8880
Онтарио
Министерство сельского хозяйства, продовольствия и сельских дел

Домашняя страница Ассоциации безопасности ферм

Добавлено в базу данных: 1999

Отказ от ответственности и информация о воспроизведении: Информация в
NASD не представляет политику NIOSH. Информация, включенная в
NASD появляется с разрешения автора и/или правообладателя.
Более

Как работают тракторы? — Объясните это Stuff

Криса Вудфорда. Последнее обновление: 13 сентября 2021 г.

Если бы вы могли иметь только одно транспортное средство во всем мире, что бы вы выбрали? Многие из нас выбрали бы удивительный спортивный автомобиль или даже гоночный автомобиль. Некоторые предпочли бы полный привод или пикап. Учитывая выбор абсолютно любого автомобиля, я думаю, что мог бы выбрать трактор . Вооруженный мощным дизельным двигателем и огромными коренастыми шинами, я мог идти куда угодно и делать что угодно! Тракторы — поистине удивительные транспортные средства, но задумывались ли вы когда-нибудь, что делает их такими замечательными? Давайте посмотрим поближе!

Фото: Первые тракторы были не более чем заменой сельскохозяйственных животных: все, что они могли делать, это тянуть вещи. Современные тракторы могут гораздо больше, потому что у них есть коробка отбора мощности (вращающаяся силовая ось сзади) и передняя и задняя навески (гидравлические подъемники спереди и сзади). Этот John Deere срезает живую изгородь в Стаффордшире, Англия, с желтым орудием, прикрепленным к задней части (Shelbourne Reynolds Powerblade).

Содержание

1. Что такое трактор?
2. Для чего были изобретены тракторы
3. Тяга и питание
   • Дышло
   • Сцепка
   • Коробка отбора мощности
4. Прочие части трактора
   • Передняя сцепка
   • Шины
   • Дизельные двигатели
   • Управление
5. Дети, берегите себя на ферме!
6. Узнать больше

Что такое трактор?

Если вы когда-нибудь застряли позади одного из них в медленно движущемся транспортном потоке, вы, вероятно, подумали, что трактор — это неприятность, но вряд ли это определение! Слово «трактор» связано с такими словами, как «тяга» и «тяговый», от латинского слова «tractus», означающего тягу (тяга): трактор — это, по сути, машина, предназначенная для того, чтобы тянуть вещи, обычно очень медленно и уверенно.

Фото: Тракторы предназначены как для буксировки тяжелых грузов, так и для привода навесных орудий (плугов, прицепов и др. машин). Этот трактор John Deere делает и то, и другое одновременно: трактор приводит в движение оборудование внутри пресс-подборщика сена, которое он тянет за собой.

Тракторы имеют большие и мощные дизельные двигатели, как и
бульдозеры, подъемные краны, поезда, корабли и другие гигантские машины. Теоретически это означает, что они должны быть невероятно быстрыми, как спортивные автомобили. Но в тракторе мощность двигателя предназначена для использования совершенно по-другому: для буксировки больших и тяжелых грузов. Что делает это возможным, так это коробка передач трактора, которая преобразует высокие обороты мощного дизельного двигателя в гораздо более низкие обороты колес, увеличивая силу, которую трактор может использовать для одновременной тяги. Если вы что-нибудь знаете о передачах, то поймете, что невероятная тяговая сила трактора должна достигаться за счет скорости: если вы когда-нибудь увидите, как трактор движется очень быстро, скорее всего, он не тащит тяжелый груз. Точно так же, если вы застряли позади действительно ворчащего трактора, медленно двигающегося по дороге, вы будете знать, что двигатель, вероятно, работает так усердно, как только может тянуть груз.

Почему были изобретены тракторы

Тракторы изначально были разработаны для замены рабочих животных, таких как быки и лошади, которых люди использовали для перевозки тележек и плугов с древних времен. Один из пионеров современных тракторов, американский промышленник Генри Форд, по крайней мере частично черпал свое вдохновение из простой решимости придумать что-то лучшее, чем лошадь, для выполнения тяжелой сельскохозяйственной работы.

На фото: паровой тяговый двигатель, похожий на тот, что вдохновил Генри Форда. Вы можете видеть, что это, по сути, большой металлический цилиндр на колесах. В цилиндре (красно-золотого цвета) кипятят воду, чтобы получить пар. Колеса сделаны полностью из металла, со спицами, но без современных резиновых шин.

До появления тракторов лошади значительно облегчали жизнь фермерам, но все, что они могли делать, это тянуть вещи. Поскольку ранние тракторы были просто заменой лошадей, они также в основном использовались для буксировки. Эти ранние тракторы работали на угле и были известны как паровые тяговые двигатели . Они выглядели как небольшие паровозы с большими прочными металлическими колесами, способными катиться по дорогам, и впервые появились в конце 19 века. Вид одного из этих первых неуклюжих зверей, работающих на угле, действительно вдохновил Генри Форда начать разработку собственных тракторов. Как он позже вспоминал в своей автобиографии «Моя жизнь и работа: 9».0003

«Я был совершенно уверен, что лошади, учитывая все заботы по уходу за ними и расходы на кормление, не зарабатывают на их содержание.
Очевидно, что нужно было спроектировать и построить паровую машину, которая была бы достаточно легкой, чтобы приводить в движение обычную повозку или плуг. Я думал, что важнее сначала разработать трактор. Снять тяжелую сельскохозяйственную работу с плоти и крови и возложить ее на сталь и моторы было моим самым постоянным стремлением».

Подробнее о Генри Форде вы можете прочитать в нашей статье об истории автомобилей.

Фото: Взрывы из прошлого: 1) Старый, почти
самодельный трактор. Это настолько примитивно, что вы можете почти увидеть, как все это работает. Посмотрите, например, на рулевое колесо и его тягу или на части двигателя. Обратите внимание, как задние колеса сделаны со спицами и маленькими клиньями по ободу, чтобы копать и цепляться за мягкую землю. 2) Трехколесный трактор John Deere. Некоторые тракторы были сконструированы таким образом, что передние колеса были сближены, чтобы их можно было проезжать через ряды растущих культур, не раздавливая их. Однако они были чрезвычайно нестабильны, и сегодня этот дизайн уже не популярен.
Обе фотографии предоставлены архивом Кэрол М. Хайсмит, Библиотека Конгресса, отдел эстампов и фотографий.

Тяга и привод

Современные тракторы намного сложнее тяговых двигателей, и они могут делать все, что угодно, хотя их основная задача по-прежнему тянуть. Тракторы могут тянуть или приводить в действие орудия (сельскохозяйственные машины, такие как плуги, прицепы, пресс-подборщики сена, разбрасыватели навоза и т. д.) тремя различными способами: с помощью простого дышла с гораздо более сложным трехходовым креплением, называемым сцепкой, или (если орудию требуется мощность) с механизированным карданным валом, называемым коробкой отбора мощности.

Дышло

Самый простой способ тянуть такие вещи, как прицепы или фургоны, которые не нужно поднимать, — это прочный
стальной стержень, называемый дышлом , который обеспечивает надежную, но гибкую связь между трактором и всем, что за ним следует. Что-то вроде прицепа можно прикрепить к дышлу толстым металлическим стержнем
называется штифтом дышла, который удерживается на месте металлической защитной скобой. Затем прицеп поворачивается на дышле, поэтому трактор может легко тянуть его по углам, хотя задним ходом немного сложнее! Дышло можно выдвинуть или задвинуть, зафиксировать на месте (стационарно) или позволить ему поворачиваться, чтобы оно качалось из стороны в сторону, позволяя прицепам и другим объектам легче поворачивать за ним. Дышло можно отодвинуть в сторону или вообще снять, если фермер хочет использовать более сложную и надежную форму крепления, называемую сцепкой.

Фото: Сельскохозяйственная техника легко справляется с такой работой с
начало 18 века, когда английский фермер Джетро Талл (1674–1741) произвел революцию в сельском хозяйстве, изобретя первую механизированную сеялку. Современные плуги, такие как тот, что буксируется за этим трактором Massey-Ferguson, были
изобретен примерно столетие спустя кузнецом из Иллинойса Джоном Диром (1804–1886).
Этот плуг поднимается, поднимается и протаскивается через почву с помощью подъемной системы, называемой гидравлической сцепкой, которую изначально разработала компания Massey-Ferguson.

Сцепка

Все, что лошадь действительно может сделать, это тащить что-то за собой с помощью дышла, что является проблемой, потому что орудия приходится поднимать и перемещать с одного поля на другое, иногда ведя их по дорогам общего пользования. Современные тракторы обходят это с помощью трехсторонней системы тяги и подъема сзади, известной как сцепка.

Фото: Осмотрите заднюю часть трактора, и вы увидите сложный гидравлический рычажный механизм, называемый трехточечной навеской. Сюда крепятся орудия вроде плуга.

Сцепка имеет много преимуществ перед простым дышлом. Обычно его называют трехточечной сцепкой (или трехточечной навеской), потому что она очень надежно прикрепляет навесное оборудование в трех местах: центральным звеном вверху и
с двумя подъемными рычагами с гидравлическим приводом, по одному с каждой стороны. Гидравлические рычаги позволяют трактору легко опускать что-то вроде плуга, когда он работает на поле, а затем снова поднимать его, чтобы вести его куда-то еще — но это еще не все, что делает сцепка. Он может поднимать и опускать навесное оборудование с земли одним щелчком переключателя, а также автоматически поддерживает эффективное тяговое усилие трактора при изменении состояния грунта и создает большее сопротивление. Крепление в трех местах одновременно удерживает орудия на одном уровне и предотвращает их раскачивание из стороны в сторону. Он также переносит вес навесного оборудования (и нагрузку от его тяги) на задние колеса трактора, повышая его сцепление с землей. Механическая конструкция сцепного устройства обеспечивает безопасность и устойчивость всего трактора и предотвращает его опрокидывание назад, если навесное оборудование, которое оно тянет, внезапно зацепится за землю. Очень удобно, что он позволяет одному трактору работать с разными орудиями.

Почти все тракторы используют одинаковые сцепки, поэтому практически любое навесное оборудование будет работать с трактором любой марки. Гарри Фергюсон, пионер британского тракторостроения ирландского происхождения, популяризировал современную систему трехточечной навески в 1940-х годах, хотя в значительной степени она была разработана его инженером и механиком Уилли Сэндсом. Эта заминка сделала Фергюсона богатым и знаменитым, отчасти из-за недолговечного партнерства с Генри Фордом; Сегодня Фергюсона больше всего помнят как одного из основателей тракторной компании Massey-Ferguson.

На фото: трактор, вид сзади. Гидравлическая сцепка представляет собой рычажный механизм, который поднимает и опускает навесное оборудование, приводимое в действие двумя подъемными рычагами (гидравлическими цилиндрами), по одному с каждой стороны. Вы также можете увидеть дышло и коробку отбора мощности прямо над ним. Вверху есть гидравлические соединения с силовыми орудиями и электрические розетки, которые можно использовать для питания таких вещей, как стоп-сигналы на орудиях, когда их буксируют по дороге.

Коробка отбора мощности

Ранние тяговые двигатели можно было использовать для привода комбайнов, подъемников и другого оборудования путем их парковки, отключения ведущих колес и последующей передачи мощности на другую машину. Как правило, это делалось путем зацикливания длинного
резиновый ремень поверх вращающегося колеса в верхней части тягового двигателя, чтобы он проходил над аналогичным колесом на машине, которую нужно было привести в движение. Мощность передавалась между машинами почти так же, как велосипедная цепь передает мощность от педалей к заднему колесу (только с резиновым ремнем вместо металлической цепи).

Практически все современные тракторы могут приводить в действие навесное оборудование или машины с помощью коробки отбора мощности (ВОМ). Это вращающийся вал, обычно в задней части трактора, от которого можно получить мощность от двигателя трактора. Чтобы использовать коробку отбора мощности, вам нужно подключить специальную спиннинговую тягу (с хитроумными гибкими соединениями, называемыми универсальными шарнирами) между трактором и орудием. Машина, подобная пресс-подборщику сена, имеет внутри вращающиеся грабли, колеса и шестерни. Когда он прикреплен к задней части трактора, он подключается к коробке отбора мощности, поэтому двигатель трактора приводит в действие механизмы внутри желонки, а также приводит в движение собственные колеса. Вот почему тракторы, тянущие за собой технику, должны двигаться относительно медленно: изрядная часть мощности их двигателя отводится на оборудование позади них. Как следует из названия, задача ВОМ заключается в том, чтобы приводить в действие навесное оборудование, а не тянуть его. Это означает, что даже если вы используете навесное оборудование с ВОМ, вам также необходимо присоединить его либо к дышлу, либо к сцепке.

Посмотрите внимательно на трактор, работающий в поле, и часто можно увидеть, как тяга отбора мощности вращается между трактором и тем, что он тянет. Но никогда не приближайтесь к ним: они вращаются со скоростью 500–1000 об/мин и могут быть крайне опасны.

Фото: желтая полоса, отходящая от задней части этого трактора John Deere, — это вращающийся механизм отбора мощности — одна из самых опасных частей трактора. Косилка надежно закреплена под коробкой отбора мощности.
дышло трактора.

Прочие части трактора

Передняя сцепка

Хотя на большинстве тракторов навесное оборудование крепится сзади, некоторые из них также имеют передние сцепки, что позволяет использовать два
различных агрегатов одновременно за один проход через поле. Некоторые тракторы также имеют передний ВОМ.

Фото: передняя навеска: крупный план John Deere на верхнем фото, показывающий переднюю навеску
механизм.

Шины

Самое примечательное в тракторе — его огромные колеса и шины. Большие пневматические (наполненные воздухом) шины распределяют вес трактора по большей площади, а глубокие протекторы обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Снижая давление на землю, шины предотвращают ее погружение в почву и грязь, которые быстро увязли бы в обычном автомобиле. Чем больше шины распределяют нагрузку, тем меньший ущерб от «уплотнения» (раздавливания) трактор наносит почве, по которой он движется.

Фото: Тракторные шины крупнее и толще автомобильных и часто бескамерные (без отдельных камер, как в велосипедных шинах). Это не значит, что они сплошные куски резины! Это означает, что воздух заполняет все пространство между шиной и ободом колеса. На некоторых тракторах используются так называемые шины повышенной проходимости (сверхширокие шины, которые распределяют нагрузку и меньше тонут на мягкой или песчаной местности). У других есть «двойные колеса» и шины (четыре колеса и четыре шины сзади, а иногда и четыре спереди). Это дает дополнительное тяговое усилие, лучшую проходимость и лучшее сцепление с заболоченной почвой.

Большинство тракторов имеют привод на два колеса, при этом большие задние колеса приводятся в движение двигателем, а маленькие передние колеса используются только для управления. Поскольку трактор обычно тянет вещи, это нормально: тяжелый вес позади него толкает задние колеса вниз, увеличивая их сцепление с дорогой, поэтому нет особого преимущества в том, чтобы иметь передние колеса с приводом. (Полноприводные тракторы также менее распространены, потому что они более сложны и дороги.) Некоторые тракторы имеют чрезвычайно широкие, несколько колес и шин для преодоления особенно мягкой или труднопроходимой местности; по понятным причинам таких на дорогах не увидишь!

Иногда тракторные шины частично наполняют раствором хлористого кальция для придания им дополнительного веса, который называется балластом. Это улучшает сцепление шин и помогает понизить центр тяжести трактора (поэтому общий вес ниже, что снижает вероятность опрокидывания трактора). «Частично заполненный» обычно означает максимум от половины до трех четвертей. Почему бы просто не использовать обычную старую воду? Потому что в холодных странах зимой он просто смерзнется в сплошной ком. Хлорид кальция снижает температуру замерзания (как антифриз) и сохраняет раствор в жидкой форме.

Дизельные двигатели

Тракторы обычно оснащены большими дизельными двигателями, которые особенно хороши для обеспечения высокой тяговой мощности на очень низких скоростях (поэтому они используются в грузовиках и автобусах). Меньшие тракторы могут иметь
бензиновые двигатели, а некоторые приводятся в действие
LPG (сжиженный нефтяной газ), как правило, чтобы сделать их более экономичными или экологически чистыми. Несколько экспериментальных транспортных средств (например, на фото здесь) питаются от
водородные топливные элементы. Они производят электроэнергию из резервуара с водородом, как нечто среднее между
дизельные двигатели и аккумуляторы.

Фото: Этот трактор New Holland приводится в движение не двигателем, а водородным топливным элементом.
Фотография Кейта Випке предоставлена ​​Министерством энергетики США/Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE/NREL) (номер фотографии NREL № 33995).

Управление

Управление трактором может показаться простым — двигатель выполняет большую часть работы! — но для этого требуется большое мастерство. Рулевое управление с усилителем и тормоза помогают водителям тракторов безопасно контролировать тяжелые грузы. Поскольку тракторы тяжелые, и им часто приходится работать на крутых склонах и сырой, неустойчивой земле, всегда существует риск, что они могут опрокинуться, поэтому современные тракторы обычно имеют усиленные кабины, оснащенные дугами защиты от опрокидывания. В более старых моделях без кабин за сиденьем водителя имеется только простая дуга безопасности. Хотя тракторы никогда нельзя было назвать роскошными, у большинства из них теперь есть кабины с подогревом, у некоторых есть кондиционеры, а довольно многие оснащены спутниковой навигацией GPS (спутниковая навигация), чтобы помочь фермерам планировать, как они обрабатывают свои поля с военной точностью.
В некоторых тракторах даже есть небольшие холодильники, чтобы ваш обед оставался прохладным.
Все это далеко от работы на полях с лошадью и телегой!

Подробнее

На этом сайте

• Зерноуборочные комбайны
• Дизельные двигатели
• Гидравлика

Книги для юных читателей

• Тотальный трактор! Джозефина Робертс. Дорлинг Киндерсли, 2015 г. Увлекательное руководство на 144 страницах для детей от 7 до 10 лет. Фотографическая книга, охватывающая тракторы и тяговые двигатели на протяжении веков, с краткими информационными вставками и большим количеством фактов и цифр, чтобы вы могли сравнить различные модели.
• John Deere: Большая книга тракторов Хизер Александр. Дорлинг Киндерсли, 2007 г. 7–10 лет.
• Н.К. Свидетель: Ферма Неда Халли. Дорлинг Киндерсли, 2000 г. Отличное введение в науку и технологии сельского хозяйства, включая все, от ранней истории сельского хозяйства до современной генной инженерии. Возраст 9–12 лет.

Книги для читателей постарше

• Иллюстрированная история тракторов и сельскохозяйственных машин Джона Кэрролла. Anness Publishing, 2018. В этой книге гораздо больше технических подробностей, включая поля с техническими характеристиками для разных моделей
• Большая книга тракторов John Deere Дона Макмиллана. Voyageur Press, 2005. Полная энциклопедия, охватывающая все модели, которые John Deere производила на протяжении многих лет.
• Легендарные тракторы John Deere: история фотографий Эндрю Морланда. Voyageur Press, 2008. Богато иллюстрированный путеводитель с большими информативными фотографиями.
• Легендарные сельскохозяйственные тракторы: история фотографий Эндрю Морланда. Voyageur Press, 2003. Настольная книга для любителей тракторов!

Свод правил Калифорнии, раздел 8, раздел 3441. Эксплуатация сельскохозяйственного оборудования.

(a) Инструкции по эксплуатации и безопасные методы работы.

(1) При первоначальном назначении и не реже одного раза в год после этого работодатель должен инструктировать каждого работника по безопасной эксплуатации и обслуживанию всего оборудования, с которым работник работает или будет работать, включая инструктаж по безопасным методам работы. и правила работы, предусмотренные в подразделе (а)(2).

(2) Сельскохозяйственное оборудование должно эксплуатироваться в соответствии со следующими методами безопасной работы и правилами эксплуатации:

(A) Держите все ограждения на месте во время работы машины;

(B) Не допускать водителей на сельскохозяйственном оборудовании, кроме лиц, необходимых для обучения или помощи в эксплуатации машины;

ИСКЛЮЧЕНИЕ: к подразделу (a)(2)(B): Эксплуатация транспортных средств для перевозки людей, смонтированных на сельскохозяйственных тракторах, при использовании, эксплуатации и техническом обслуживании в соответствии с подразделом (i) настоящего раздела.

(C) Остановите двигатель, отсоедините источник питания и подождите, пока все движения машины не прекратятся, прежде чем выполнять обслуживание, регулировку, очистку или устранение засорения оборудования, за исключением случаев, когда машина должна работать для надлежащего обслуживания или технического обслуживания, и в этом случае должны быть предприняты все шаги и процедуры, необходимые для безопасного обслуживания или обслуживания оборудования;

(D) Перед запуском двигателя, включением питания или эксплуатацией машины убедитесь, что никто не находится рядом с оборудованием;

(E) Заблокируйте электропитание перед выполнением технического обслуживания или обслуживания сельскохозяйственного оборудования. (См. статью 3 Приказов об электробезопасности при низком напряжении.)

ПРИМЕЧАНИЕ. Информацию об опасности поражения электрическим током см. в разделе 3455 этой статьи.

(b) Все самоходное оборудование, когда оно движется своим ходом и движется, должно иметь оператора, находящегося за пультом управления транспортным средством. Это не должно запрещать оператору занимать или находиться на транспортном средстве в месте, отличном от обычного положения водителя или кабины, если органы управления запуском, ускорением, замедлением и остановкой расположены рядом и удобно для альтернативного положения. Если машине требуется рулевое управление, отличное от управления по земле или по борозде, или она работает со скоростью движения более двух миль в час, органы управления рулевым управлением также должны быть предусмотрены в альтернативном месте. Сажалки для рассады и другое аналогичное оборудование, движущееся со скоростью 2 мили в час или менее, если орган управления, который немедленно останавливает машину, находится на рабочем месте оператора, удовлетворяет этому требованию.

(1) Самоходное передвижное оборудование, управляемое по борозде, может эксплуатироваться оператором, не находящимся на оборудовании, при условии соблюдения всех следующих требований:

(A) Оператор имеет хороший обзор направления движения оборудования и любых сотрудников в непосредственной близости.

(B) Органы рулевого управления, если они предусмотрены, а также органы управления тормозом и дроссельной заслонкой выдвигаются в пределах легкой досягаемости с рабочего места оператора.

(C) Оператор находится на расстоянии не более 10 футов от таких элементов управления, и ему не нужно перелезать или взбираться на оборудование или другие препятствия для управления органами управления.

(D) Оборудование не движется со скоростью более двух миль в час относительно земли.

(c) Должен быть обеспечен безопасный доступ к безопасному месту для всего персонала, передвигающегося на передвижном оборудовании.

(d) Все самоходное оборудование должно быть оборудовано тормозным устройством, управляемым с места оператора, способным предотвратить движение транспортного средства во время стоянки.

(e) Если мобильное сельскохозяйственное оборудование буксируется трактором или грузовиком, и водитель трактора или грузовика не может видеть работников на буксируемом оборудовании, на буксируемом оборудовании должно быть установлено положительное сигнальное устройство, или должно быть устройство на буксируемое оборудование, которое может быть приведено в действие для остановки буксирующего оборудования в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

(f) Трубопроводы выхлопных систем двигателей не должны проходить в закрытую кабину или через нее на тракторах или другом оборудовании.

(g) Все тракторы, самоходная сельскохозяйственная техника и грузовики, используемые между закатом и восходом солнца, должны быть оборудованы по крайней мере одной фарой, которая должна использоваться для освещения зоны перед оборудованием или грузовиком на расстоянии не менее 50 футов. Должен быть по крайней мере один задний фонарь, освещающий оборудование сзади. Дополнительное освещение должно быть обеспечено там, где операция требует регулировки на месте или внимания оператора.

ПРИМЕЧАНИЕ к подразделу (g): Требования к освещению для работы вблизи сельскохозяйственного оборудования в темное время суток см. в Разделе 3449.

(h) Должны быть обеспечены адекватные средства доступа, чтобы сотрудники могли безопасно добраться до верхней части груза для ручной загрузки или разгрузки высоких грузов.

(i) Тракторные транспортные средства для перевозки персонала (PTC).

(1) Использование ПТК разрешается только работникам, которые монтируют, снимают или обслуживают оросительные трубы для низинных пропашных культур. Другим сотрудникам не разрешается садиться или ездить на PTC. Когда термин «трактор» используется в подразделе (i), он означает «сельскохозяйственный трактор», как он определен в Разделе 3649..

(2) Работники могут ездить в ПТК только по бороздам полей при проведении поливных работ.

(3) Уклон полей, где работники ездят на PTC, не должен превышать 5%.

(4) PTC Проектирование и строительство.

(A) PTC должны быть одобрены для использования по назначению, как указано в Разделе 3206 настоящих Приказов.

(B) Для существующих блоков PTC, построенных до даты вступления в силу этих положений, 1 января 2016 г., квалифицированный специалист должен проверить и утвердить блоки PTC на структурную целостность и конструкцию до ввода блоков в эксплуатацию.

(C) Ремни безопасности должны быть установлены на всех пассажирских местах на PTC.

1. Ремни безопасности должны быть помечены как соответствующие конструктивным требованиям стандарта J386 JUN85 или JUN93 Общества автомобильных инженеров (SAE) JUN85 или JUN93 «Система удержания оператора для внедорожных рабочих машин»; или

2. Ремни безопасности должны быть эквивалентны ремню безопасности оператора трактора, предоставленному производителем трактора.

(D) На PTC должно быть предусмотрено достаточное количество ступенек и поручней, чтобы сотрудники могли поддерживать трехточечный контакт при входе и выходе из PTC.

(E) PTC должны иметь предохранительную цепь, дверь или ворота на каждом входе/выходе пассажиров, которые должны выдерживать силу не менее 200 фунтов, приложенную вертикально вниз и горизонтально наружу на выходной стороне отверстия PTC. Входные/выходные отверстия для пассажиров должны быть закрыты и заперты, когда трактор находится в движении.

(F) Каждый PTC должен иметь эффективные и надежные средства связи, с помощью которых пассажиры могут передать аварийный сигнал оператору трактора. Когда тракторист находится в прямой видимости с пассажирами ПТК, устное общение соответствует требованиям настоящего положения.

(G) Конструктивные элементы PTC должны быть изготовлены из стали. Прочность элементов должна быть достаточной, чтобы выдерживать предполагаемые нагрузки.

(H) Все сварочные работы или ремонт, влияющие на структурную целостность PTC, должны выполняться квалифицированным специалистом.

(I) Передний балласт должен использоваться в соответствии с инструкцией по эксплуатации трактора на всех тракторах, оснащенных PTC. Необходимый балласт рассчитывается для каждой модели трактора перед использованием трактора для перевозки работников на ПТК.

(J) Подушки сидений и подушки спинки толщиной не менее 1,5 дюймов должны быть установлены на всех скамьях PTC для сидения, и их состояние должно проверяться в рамках ежедневной проверки. Подушки сидений должны закрывать зону сидения скамейки таким образом, чтобы все сотрудники могли удобно сидеть на подушке с пристегнутыми ремнями безопасности. Поврежденные подушки сидений необходимо своевременно ремонтировать или заменять.

(K) Ширина PTC не должна выходить за внешние края шин трактора.

(L) PTC должен быть оснащен защитным кожухом или крышей в верхней части устройства.

(5) Условия эксплуатации.

(A) PTC должны устанавливаться только на тракторах, оснащенных ROPS.

(B) Водитель трактора должен все время оставаться на своем месте, когда сотрудники ездят на ПТК, и никакие другие лица, кроме тракториста и пассажиров внутри ПТК, не могут находиться на тракторе во время движения. Трактор должен быть выключен до того, как оператор спешится.

(C) Должны быть установлены безопасные ограничения скорости для работы оборудования в областях, где используются PTC. Этот предел определяется в соответствии с ожидаемыми полевыми условиями и не должен превышать пяти миль в час.

(D) Работники должны выходить из ПТК всякий раз, когда трактор достигает конца ряда и до того, как трактор начнет поворачивать. Работники не должны входить в ПТК до тех пор, пока трактор не завершит свой поворот и не будет двигаться прямо через ряд. Работники никогда не должны входить или выходить из PTC, когда трактор и PTC находятся в движении.

(E) Все пассажиры в PTC должны сидеть, а ремни безопасности должны быть пристегнуты всякий раз, когда трактор находится в движении. Пассажиры не допускаются в PTC, если трактор движется в пределах 10 футов от края дороги общего пользования с твердым покрытием.

(F) Работникам не разрешается находиться на ПТК, если трактор или прицеп с трубой находится в пределах 10 футов (измеренных от внешнего края колеса) канавы, канала, пруда-отстойника, незащищенных краев насыпей или дамб, водопропускных труб, котлованов, или других подобных местах, которые представляют опасность опрокидывания.

(G) Работники не должны ездить в PTC в условиях, когда шины могут потерять сцепление с дорогой, или в грязных местах, где трактор может увязнуть.

(H) Оператор трактора должен немедленно остановить трактор, а работники должны спешиться и отойти от трактора в случае возникновения любого из следующих условий:

1. Трактор теряет сцепление с дорогой или застревает.

2. Оператор трактора обнаруживает необычное или небезопасное состояние, включая, помимо прочего, чрезмерный наклон или рыскание, неустойчивое движение или опасные состояния поверхности.

3. Сотрудник(и) PTC сигнализируют об опасной ситуации.

(I) В занятых PTC разрешается перевозить только инструменты, приспособления или другие предметы, имеющие отношение к выполняемой работе. Такие предметы должны быть размещены в специально отведенном месте под сиденьем ПТС во время перевозки. Ни один объект не должен перевозиться в PTC, если он полностью не содержится в указанном месте. Бутылки с водой, кулеры для воды и персональные холодильники или коробки для завтрака разрешены в PTC в специально отведенном месте.

(6) Проверки.

(A) Перед ежедневным использованием квалифицированный специалист должен проводить визуальный осмотр и осмотр PTC, который включает осмотр сварных швов и элементов конструкции на наличие трещин под напряжением, состояние ремней безопасности, цепей безопасности, соединительных штифтов. и 3-точечная сцепка с тягачом, а также соединительные штифты и точка сцепки для прицепа трубы.

(B) Любой PTC с дефектными деталями или повреждениями, создающими опасность, нельзя использовать до тех пор, пока устройство не будет отремонтировано и повторно проверено квалифицированным специалистом, который найдет PTC в надлежащем состоянии для использования.

(7) Обучение.

(A) Обучение всех сотрудников, участвующих в ирригационных операциях с использованием PTC, включая операторов тракторов, должно проводиться по безопасным условиям эксплуатации и положениям этого раздела во время или до первоначального назначения сотрудника на работу.

(B) Повышение квалификации проводится не реже одного раза в год. Все обучение должно документироваться и предоставляться Отделу по запросу. Записи об обучении должны храниться в соответствии с Общими приказами по промышленной безопасности, раздел 3203.

(C) В дополнение к обучению, требуемому в подразделах (i)(7)(A) и (B), трактористы должны быть обучены проверке тракторов, PTC и трубных прицепов, используемых в ирригационных операциях, подпадающих под эти положения.

(D) Все обучение должно проводиться на языке (языках), понятном всем заинтересованным сотрудникам.

Как работает трактор — ферма Хартвуд

14 мая 2017 г.

14 мая 2017 г. /

Мэриеллен Шихан

В нашей небольшой серии блогов об инструментах мы поняли, что должны начать с самого начала и рассказать о главном инструменте, к которому мы обращаемся на ферме: тракторе!

Трактор лучше всего рассматривать как мобильный источник энергии. Сам по себе он на самом деле ничего не *делает*, а представляет собой большой движок, который может запускать всевозможные инструменты, которые действительно делают что-то. Тракторы обычно могут прикрепляться к инструментам (или «орудиям») на их передней и задней частях, а некоторые добавляют некоторые средние приспособления.

На переднем конце вы обычно увидите, как мы разъезжаем либо с ковшовым погрузчиком, который мы можем загружать или зачерпывать, чтобы перемещать вещи, либо с набором вилочных погрузчиков, которые мы также используем для перемещения вещей или в качестве платформы для установки других инструментов. В более сложных тракторах у вас может быть дополнительный комплект передней гидравлики, который позволит вам управлять более широким спектром оборудования с передней части. (Оглядываясь назад, мы сожалеем, что не выбрали этот вариант, когда покупали наш трактор, поскольку это позволило бы нам использовать два орудия одновременно, экономя много времени трактора и топлива!). Мы также начали использовать вилы для установки нашего нового разбрасывателя органического куриного компоста, который мы используем, чтобы мы могли разбрасывать его во время обработки почвы, что избавляет трактор от поездок по полю и уменьшает уплотнение.

Некоторые тракторы, такие как олдскульный трактор, который в основном висит у нас во дворе, могут устанавливать оборудование посередине, как садовые тракторы имеют промежуточные косилки. Это хороший вариант использования тракторов для выращивания сельскохозяйственных культур, потому что он дает вам действительно хороший обзор того, что вы делаете.

Задняя часть трактора действительно рабочая часть. Различные орудия подключаются либо к тягово-сцепному устройству трактора (сцепка, которая выступает, как на грузовике), либо к «трехточечной сцепке» (или 3pt) трактора. Сцепное устройство цепляется за то, что мы просто таскаем по полю, например, за курятником или дисковой бороной. Трехточечная навеска имеет три точки соединения, что позволяет трактору поднимать и опускать навесное орудие. Большая часть оборудования, которое у нас есть, крепится таким образом, что лучше всего подходит для овощной фермы, поскольку мы выращиваем на длинных грядках, которые заканчиваются травянистыми дорожками, и мы хотим иметь возможность поднимать любое оборудование на тракторе, чтобы оно не порвалось. вверх по этим сельскохозяйственным дорогам.

Некоторое оборудование, такое как плуги или наш новый полевой кондиционер, просто подключается к 3pt и используется путем подъема или опускания в почву, где их затем тянет трактор. Другое оборудование зависит от двух других компонентов, которые находятся в рабочей части трактора: гидравлики и ВОМ. Гидравлика может подключаться к гидравлической системе навесного оборудования и обеспечивать дополнительное движение или мощность. Например, наша дисковая борона просто притягивается тягово-сцепным устройством трактора, которое не может ее поднять или опустить, но у нее есть гидравлика, приводящая в движение комплект колес. С сиденья трактора мы можем потянуть за рычаг, чтобы активировать колеса, которые поднимают сверхтяжелый диск над землей, чтобы он не рвал траву.

ВОМ, или коробка отбора мощности, является наиболее важной частью трактора. Это точка крепления с канавками, которая при активации начинает вращать вал любого присоединенного к ней орудия со сверхвысокой скоростью вращения. Большинство инструментов с приводом от ВОМ крепятся к 3pt и, таким образом, могут подниматься и опускаться, а также включаться и выключаться. Роторный культиватор, вероятно, является лучшим примером такого орудия. Чтобы использовать его, мы располагаем трактор поперек грядки, включаем ВОМ, когда начинаем движение, а затем опускаем культиватор в землю на нужную глубину. Для запуска большинства этих орудий требуется немного координации и времени, а также способность одновременно смотреть вперед и назад, регулировать дроссельную заслонку и глубину и двигаться по прямой. ВОМ также является действительно опасной вещью на тракторе — у нас есть ярко-желтые щитки для дополнительной защиты, и убедитесь, что все, кто находится рядом с трактором, надели одежду и убрали волосы, чтобы ничего не могло засосать.

Так работают тракторы! Большинство из них имеют два или три диапазона передач, по 4 или 5 скоростей в каждом. Наш трактор может развивать скорость от 1/10 мили в час до 20 миль в час по дороге [Мэтт пытался спорить со мной по этому поводу, говоря, что он никогда не разгоняется до 13 миль в час по дороге. Однако, когда я ехал на нем в город, я держал стабильную скорость 30 км/ч, так что я объявляю себя победителем гонки!]. Фермы нашего размера обычно имеют тракторы мощностью от 25 до 70 л.с. (у нас 55 л.с.), и, учитывая всю грязь, которую мы получаем, 4wd определенно полезен.