Вырубка бетона из арматурного каркаса железобетонных свай это: Вырубка бетона из арматурного каркаса железобетонных свай |

Содержание

Вырубка бетона из арматурного каркаса железобетонных свай

Наши преимущества

Высокопроизводительное оборудование
Круглосуточное производство
Организация доставки на объект
Удобное расположение около метро Технопарк

Современное строительство с каждым днем становится более интересным и надежным. Все это происходит в силу использования не только нового и качественного оборудования, но еще и применения уникальных технологий или использования новых методов проведения строительных работ. Стоит отметить, что достаточно много строительных организаций предоставляют такую услугу, как вырубка бетона арматурного каркаса, которая тоже имеет свои характеристики и определенные правила.

Стоит отметить, что каждый человек мечтает о том, чтобы иметь собственный дом, но для это следует не только приобрести земельный участок, но еще иметь желание денежные средства на строительство дома. Более того, нужно знать и понимать весь процесс проведения строительных работ, а особое внимание уделить такому вопросу как вырубка бетона арматурного каркаса. Дело в том, что именно он будет самым главным элементов вашего дома, в результате чего такая «деталь» должна отличатся высокой прочностью, а также надежностью.

Вырубка бетона арматурного каркаса, в большинстве случаев, передается в руки профессионалам. Почему так? А дело в том, что только специалисты с опытом работы в данной сфере смогут все тщательно рассмотреть и учесть возможные риски при строительстве. Более того, если мастера увидят те или другие не соотношения, они будут точно знать, в чем именно заключается проблема и внесут нужные изменения. Стоит помнить о том, что именно качественное основание любого здания случит неоспоримым залогом его прочности и долговечности.

Если вам нужно сделать вырубку бетонного материала в сваях, которые состоят из восьми и больше стержней, рекомендуется использовать пневматические молотки. Процесс начинается с верха сваи и заканчивается до отметки. Нужно понимать, что выбивать бетон следует по периметру сваи. Места, в которых будут осуществлены удары, заранее помечаются на сваях с помощью специальной рейки.

В случае, когда в состав арматуры входит четыре стержня, нужно выбивать материал по углам свай. Удары рекомендуется делать там, где расположены продольные стержни арматурного материала. Верхние части сваи, которые держатся с помощью крана, после того как вы перережете, можно убрать с помощью кувалды.

Итак, рассмотрим этапы:

1.Разметить места, в которых будет происходить вырубка бетона арматурного каркаса;
2.Приготовим пневматический молоток и обнажим на нем стержни;
3.Удалим куски бетона из каркаса;
4.Проводим зачистку свай.

Профессионалы, которые длительное время в своей жизни занимаются строительными работами, уверены в том, что данный процесс нужно делать правильно и точно.

Также специалисты рекомендуют использовать и некоторую защиту при самостоятельном удалении бетонной смеси:

1.Та или другая защита, которая будет вокруг отрезного элементы;
2.Маска, с помощью которой можно защитить дыхательные органы;
3. Наушники.

Очень часто бывает так, что при строительстве владелец будущего дома желает сэкономить как можно больше денежных средств и пытается большую часть работы сделать своими руками. Но, в таком случае нужно быть очень внимательным, ведь у вас нет навыков строительства и можно что-то пропустить. Кроме этого, вырубка бетона арматурного каркаса не простой процесс.

Прежде всего, не забывайте использовать диски со специальным алмазным покрытием, которые можно использовать и на сухой, и на мокрый материал. Стоит отметить, что такие диски смогут порезать даже арматуру, в случае необходимости.

Важно предварительно подготовить инструмент, с помощью которого вы будете проводить кантование деталей из железобетона.

А также очень важно не спешить и все сделать правильно.

Удалять элементы бетона следует очень осторожно. Те, кто уже проводил подобные действия, прекрасно понимает, что это не обычная работа, поэтому стоит думать не только о ее правильности, но и о том, чтобы пыль не попадала в глаза или органы дыхания. При работе инструментов сильные звуки могут резать ваш слух и именно поэтому мастера часто используют наушники.

Таким образом, вырубка бетона арматурного каркаса представляет собой отдельный процесс, который не имеет ничего общего с строительством фундамента или другими моментами. Вырубка бетона арматурного каркаса является отдельным моментом, который характеризуется собственными правилами, использованием определенных инструментов, а также другие особенности. Но, в то же время, данную технологию и процесс нельзя назвать очень сложными или опасными, поэтому при желании ее может провести самостоятельно каждый, уверенный в своих силах, человек.

Сегодня невозможно представить себе строительство без применения свайных конструкций, представляющих собой изделия из железобетона с арматурным каркасом. Однако вне зависимости от того, насколько точен был их монтаж, в обязательном порядке производится срубка свай, необходимая для формирования основы под крепежи и придания всем деталям одинаковой длины.

Современное строительство предусматривает три варианта срубки свай. Их применение полностью зависит от вида плановых работ и того, насколько целесообразна по отношению к ним та или иная технология.

Мы рассмотрим все три технологии, узнаем об их преимуществах и недостатках.

Ручной способ вырубки

Данная технология выполняется с использованием специального инструмента – отбойного молота и ножниц. Стоит отметить, что гидравлические ножницы обеспечивают высококачественный срез и быстроту работ, но имеет довольно большую стоимость. На сегодняшний день, данный метод применяют довольно редко ввиду большой трудозатратности

Этапы срубки свайных голов отбойным молотом

Первым делом маркируется линия, по которой будет производиться срез опоры. При помощи молотка очерчивается борозда. Специальной техникой движениями сверху вниз или же снизу вверх откалывается бетон. Арматурный каркас остается нетронутым. Арматура срезается и затем соединяется с конструкцией ростверка.

Преимущества и недостатки:

Единственный плюс данного метода – его низкая стоимость.
Минусов же гораздо больше: способ довольно медленный – за одну смену можно срубить всего около 12 свай, а в при дальнейшем строительстве нередко наблюдается разрушение арматурного каркаса, и, как следствии, негодность всей сваи.

Рубка гидравлическими ножницами происходит следующим образом

Согласно намеченному уровню среза, надевается специальная насадка в виде кольца. Затем с помощью режущей части инструмента аккуратно откусываются куски бетона таким образом, что арматурный каркас остается неповрежденным. Производится срез арматурного стержня, его крепеж к ростверку.

Преимущества и недостатки:

Плюсы: гораздо более качественный срез, нежели в случае с отбойным молотком, конструкция точно останется целой и неповрежденной. Кроме того, работы выполняются быстро – всего 5-10 минут на одну сваю.
Минусы: высокая стоимость инструмента.

При выборе ручного метода срубки настоятельно рекомендуем все же потратиться на гидравлические ножницы. Будьте уверены: восстановление свай после отбойного молота обойдется вам гораздо дороже.

Рубим сваи при помощи режущих фрез

Данный способ также не пользуется большой популярностью и постепенно выходит из применения, поскольку режущее оборудование требует очень точного расчета и соответствующего подбора фрез.

Тем не менее, если оборудование подобрано должным образом, то срубка свай производится быстро и отличается высоким качеством среза. Кроме того, фреза может крепиться к экскаватору и если специалист, управляющий техникой, имеет нужные навыки, срез выполняется аккуратно и не повреждает арматурный каркас.

Важный момент: внешний диаметр режущей фрезы должен быть меньше сечения арматурной конструкции.

На видео: Срубка оголовка сваи

Лучшие выбор — гидравлическая техника

Вырубка сваи при помощи навесной гидравлической техники получило широкое распространение в строительстве ввиду своей универсальности и удобстве применения на любом строительном участке. Также крепление оборудования можно произвести к трактору или экскаватору.

Принцип работы гидравлической техники состоит в следующем: поршни, расположенные по кругу, синхронно и равномерно откалывают бетон. Таким образом, данная схема предполагает плавную, аккуратную срубку, исключающую любые повреждения и разрушения бетона и арматурного каркаса.

Важный момент: выбор оборудования зависит от размера сваи и конструкции арматурного каркаса, но есть и универсальные устройства, которые подходят почти ко всем вариантам. Только правильно подобранный инструмент позволит провести работу максимально качественно и быстро.

Сегодня, мы рассмотрели все известные способы вырубки, какие технологии используются и какие результаты приносит каждая из них. А выбирать оптимальное решение предстоит уже вам.

01. Разметка мест вырубки и вырубка бетона из арматурного каркаса.

02. Перерезка и отгибание арматуры.

03. Снятие срубленной части оболочки (нормы 3-5).

Измеритель: 1 свая

Вырубка бетона из арматурного каркаса железобетонных свай площадью сечения:

05-01-010-1	до 0,1 м2
05-01-010-2	свыше 0,1 м2

Вырубка бетона из арматурного каркаса железобетонных свай полых, диаметром:

Вырубка бетона арматурного каркаса | Цех металлообработки на заказ, завод по обработке металла,токарные, фрезерные работы, резка металла. Мадис.

Суббота, 24 Сентябрь, 2016

Итак, рассмотрим этапы:

1.Разметить места, в которых будет происходить вырубка бетона арматурного каркаса;
2.Приготовим пневматический молоток и обнажим на нем стержни;
3.Удалим куски бетона из каркаса;
4.Проводим зачистку свай.

1.Та или другая защита, которая будет вокруг отрезного элементы;
2.Маска, с помощью которой можно защитить дыхательные органы;
3.Наушники.

А также очень важно не спешить и все сделать правильно.

8 Типы конструкции Руководство по резке свай и свай [Советы]

Перейти к содержимому

Свайный фундамент , как известно, представляет собой тип фундамента глубокого заложения, который передает нагрузку от надстройки на глубокий грунт, обладающий высокой несущей способностью.

Используется в местах, где поверхностный слой почвы не может обеспечить поддержку конструкции из-за плохого качества почвы. Это может происходить из-за высокого уровня грунтовых вод, сжимаемости грунта на небольшой глубине или из-за наличия поблизости дренажной системы.

Сваи представляют собой длинные тонкие столбчатые элементы, которые переносят нагрузки на более глубокие уровни за счет поверхностного трения торцевых несущих подшипников. Типичный свайный фундамент имеет длину, более чем в три раза превышающую ширину.

Содержание

Типы функций

В зависимости от их функции «свайный фундамент» можно разделить на –

Шпунтовые сваи

Шпунтовые сваи обеспечивают боковую поддержку, поскольку они противостоят давлению рыхлого грунта, потоку воды и т. д. Они не используются для обеспечения вертикальной поддержки конструкции, что делает их идеальными для использования в коффердамах, настилах для траншей и для защиты берегов.

Несущие сваи

Несущие сваи используются для передачи нагрузок от бедных верхних слоев почвы к нижним слоям грунтов с высокой несущей способностью.

Типы передачи нагрузки

В зависимости от механизма передачи нагрузки подразделяются на –

Сваи с торцевыми опорами

снизу и передавать структурные нагрузки через нижний наконечник. Сваи действуют как колонны и безопасно передают нагрузки на нижние слои.

Висячие сваи

Как следует из названия, висячие сваи передают нагрузку на окружающие слои за счет трения. Вся поверхность свай работает на передачу нагрузки от надстройки к грунту.

Сваи для уплотнения грунта

Это тесно уплотненные колонны свай, возводимые в грунт для увеличения несущей способности за счет уплотнения. В зависимости от метода строительства они также классифицируются как сваи смещения; где грунт удаляется, и неперемещаемые сваи, где грунт остается нетронутым.

По материалам свайные фундаменты можно разделить на деревянные, стальные, железобетонные и композитные.

Деревянные сваи

Деревянные сваи устанавливаются ниже уровня воды и служат около 30 лет. Обычно они имеют прямоугольную или круглую форму.

Железобетонные сваи

Сборные железобетонные сваи могут быть прямоугольной или круглой формы, но они армированы стальными стержнями для предотвращения поломки во время транспортировки от заливки до места закладки фундамента.

Набивные сваи сооружаются путем бурения грунта на требуемую глубину и заполнения его свежезамешанным бетоном. Это можно сделать либо вбивая в землю металлическую оболочку, которая затем заполняется бетоном, а оболочка остается на своем месте. Или заливают бетон и одновременно снимают оболочку.

Сваи стальные

Стальные сваи имеют форму двутавра или полых труб и залиты бетоном.

Уровень отсечки сваи

Уровень отсечки свай — это фактический уровень, на котором бетонные сваи размещаются под опорой, чтобы они могли сохранять один и тот же уровень. Уровень отсечки ворса указан на чертежах спецификаций, обычно он составляет около 75 мм. Бетон обрезается на определенной высоте ниже, чтобы стальные стержни могли подняться до опоры, чтобы обеспечить прочную связь между ними.

Еще одно условие: фундаментные сваи для строительства всегда необходимо обрезать на одном и том же определенном уровне, обычно около 10 мм до основания фундамента

Советы по стрижке

Процесс обрезки или обрезки выполняется для достижения минимального уровня обрезки и может выполняться с использованием различных инструментов и механизмов.

При забивке свай в сухие шурфы с временной обсадной трубой оголовки свай следует заливать длиннее установленного отреза, чтобы после их врубки образовалась более прочная связь между сваями и опорой.

Когда сваи забрасываются под водой, используется другой подход, известный как «метод Треми».

В этом методе бетонные сваи заливаются с помощью тремовой трубы, которая опускается под уровень воды, а бетон заполняется под давлением. Как только жидкий раствор и другие сырьевые бетонные материалы выходят, бетон образует связь. Отрезка сваи может располагаться как над, так и под землей. Когда бетон находится над землей, он будет вытекать из головы сваи при выполнении, и из-за метода треми верхняя часть состоит из более слабого бетона, который затем следует обрезать.

Когда свая находится под землей, уровень бетона в идеале должен быть увеличен на 1 м, чтобы обеспечить длину для отсечки слабого бетона.

Как выбрать станок для резки свай

В последнее время доступность станков для резки бетонных свай чрезвычайно возросла.

Технологии сыграли важную роль в импровизации методов резки. От отбойных молотков до передовых бетонорезок произошли огромные изменения.

В настоящее время рынок заполнен множеством вариантов, которые удовлетворяют потребности различных типов, размеров и материалов свайного фундамента.

Не существует универсальной фрезы с одним ворсом. Следовательно, необходимо инвестировать в правильную машину.

Советы по покупке машины для резки свай

Перед покупкой машины для резки свай необходимо учитывать следующие моменты –

1. Установка свай из монолитного бетона может быть сложной задачей, особенно при соблюдении строгих местных норм. Перед выбором фрезы рекомендуется всегда проверять толщину арматурного стержня и ширину сваи. Правильное оборудование для резки свай должно иметь характеристики обрезки желаемой ширины.

2. В мегапроектах отливаются тысячи свай, которые необходимо своевременно и эффективно срезать. Поэтому очень важно инвестировать в резак, который оставляет первоклассную отделку и готов к окончательной обточке до уровня формы.

3. Сборные прутки обычно отливают в больших количествах, и становится невозможно вручную контролировать каждую сваю. Распространенная ошибка, которую совершают покупатели, заключается в том, что они вкладывают средства в мощное оборудование для быстрого выполнения задач, что приводит к повреждению или поломке прутков. Это увеличивает стоимость ремонта. Чтобы избежать этой лазейки, рекомендуется инвестировать в «более мягкие» фрезы.

4. В случае подвижных свай загрязненный грунт окружает столб сваи, что затрудняет вертикальную посадку сваерезного станка. Он изо всех сил пытается проникнуть в сердцевину и арматурный каркас. Для таких проектов необходимо провести дополнительные исследования, чтобы инвестировать в резаки, изготовленные специально для таких случаев.

5. Разрыхление армированного стержня должно быть принято для повышения производительности сокращения сваи.

6. Техническое обслуживание, время простоя и затраты на хранение следует учитывать при составлении бюджета, прежде чем совершать ненужную покупку.

7. Конфигурация продукта для каждого сваерезного станка должна быть изучена специально, чтобы избежать дальнейшей путаницы и задержек в проекте.

Заключение

Ни одна двухсвайная конструкция фундамента не предъявляет одинаковых требований. Следовательно, трудно купить сваерез , который наилучшим образом соответствует всем потребностям.

Обратитесь к приведенным выше советам, прежде чем инвестировать в правильное оборудование и получить хорошие результаты.

Обычные машины следующим образом: (подождите еще немного секунд для загрузки GIF-файлов)

Spun Pile Cutter

Hydraulic Wire Saw

Hydraulic Breaker

Jack Hammer

Click For Search

Поиск:

Глава 8. Арматурные каркасы

Из просверленных валов: процедуры строительства и методы проектирования LRFD по FHWA

8.1 ВВЕДЕНИЕ

Проектирование арматурного каркаса для просверленного вала является необходимым шагом в процессе проектирования. В этом руководстве арматурные каркасы будут рассматриваться с двух точек зрения: (1) геометрия стали, необходимая для сопротивления напряжениям, возникающим из-за нагрузок, приложенных к просверленному валу, что рассматривается в главе 16, и (2) характеристики каркаса. с точки зрения конструктивности, которая рассматривается в этой главе.

Арматурный каркас для просверленного вала состоит из продольных стержней, нормально распределенных с равными интервалами вокруг внешней стороны цилиндра. Поперечная арматура укладывается вокруг и крепится к продольным стержням, при этом продольная и поперечная сталь скрепляются стяжками, хомутами или, в особых случаях, сварными швами. Другими компонентами каркаса из арматуры, которые можно использовать, являются обручи для калибровки, направляющие для центрирования каркаса в отверстии и тремоло внутри каркаса, а также ребра жесткости и захватные устройства, облегчающие подъем каркаса. Для длинных клетей и клетей большого диаметра должны быть предусмотрены временные или постоянные усиливающие элементы, чтобы предотвратить необратимую деформацию клети в результате нагрузок, возникающих при подъеме и размещении.

Необходимое количество арматурной стали для помещения в просверленный вал должно удовлетворять конструктивным требованиям. Осевая нагрузка, поперечная нагрузка и момент (с учетом эксцентриситета из-за случайного удара и допусков в расположении) могут быть приложены к головке вала, и могут быть рассчитаны комбинированные напряжения. Размещение арматурной стали производится с учетом существующих напряжений с использованием в расчетах соответствующих коэффициентов нагрузки. Однако при рассмотрении того, как стальной каркас, полученный в результате структурных расчетов, будет собираться и перемещаться во время строительства, следует соблюдать ряд важных эмпирических правил, обсуждаемых в этой главе.

Предполагается, что арматурный каркас всегда размещается в выемке, а затем укладывается бетон, во время которого он обтекает каркас. Короткие каркасы из арматуры можно вдавить или провибрировать в свежий бетон, но такая процедура является необычной.

8.2 СВОЙСТВА СТАЛИ

Американское общество по испытаниям и материалам (ASTM) предоставляет спецификации для нескольких сталей, которые можно использовать для армирования просверленных валов. Эти спецификации представлены в Ежегоднике стандартов ASTM и удобно собраны в публикации SP-71 Американского института бетона (ACI, 1996). Большинство сталей ASTM также имеют обозначение Американской ассоциации государственных автомобильных дорог и транспортных служб
(AASHTO). Свойства стали, которую можно использовать для изготовления арматурных каркасов для просверленных валов, показаны в Таблице 8-1. Обычно доступна сталь AASHTO M 31 (ASTM A 615) класса 40 [предел текучести 40 тысяч фунтов на кв. дюйм] или класса 60 [предел текучести 60 тысяч фунтов на кв. дюйм]. Спецификации в таблице не относятся к сварке сталей M 31 или M 42, поскольку эти стержни не подлежат сварке в обычной практике. Там, где желательна сварка арматурного каркаса, можно указать свариваемую сталь ASTM A 706, но ее наличие часто ограничено.

Оцинкованная сталь или сталь с эпоксидным покрытием также доступна для продольного и поперечного армирования в тех случаях, когда существует повышенный риск коррозии. Сталь с эпоксидным покрытием иногда используется для арматурных каркасов просверленных валов в морской среде, где содержание хлоридов в грунте и/или поверхностных водах высокое. Задиры и пятна на покрытии, возникающие при подъеме и опускании в выемку пробуренной арматуры вала, могут стать очагами ускоренной коррозии; соответственно, спецификация стержней с покрытием может представлять необычные проблемы для изготовления просверленных валов. В качестве альтернативы, арматурный стержень может использоваться без эпоксидной смолы, и может быть указан плотный бетон с низкой проницаемостью, как описано в главе 9. . Повышенные требования к бетонному покрытию также могут быть использованы для повышения защиты от коррозии.

Обозначения деформированных стержней, их массы на единицу длины, площади поперечного сечения и периметры приведены в таблице 8-2. Значения, указанные в таблице, эквивалентны значениям для простого стержня с таким же весом на единицу длины, как и у деформированного стержня. Таблица 8-1 показывает максимальный размер стержня, который доступен для обозначений стали. Обычные стержни не рекомендуются.

Модуль упругости стали обычно принимают равным 29000 000 фунтов на квадратный дюйм. В целях проектирования кривая напряжения-деформации для стали обычно считается упруго-пластической с изломом на уровне предела текучести (Ferguson, 1981).

В редких случаях может быть выгодно использовать высокопрочную арматуру, такую как Grade 75. На рис. Миннеаполис. Для выполнения стыковочных соединений использовались резьбовые муфты. Доступны стержни даже с более высокой прочностью, но текущие правила проектирования AASHTO не включают положения об армировании с пределом текучести выше 75 тысяч фунтов на квадратный дюйм.

8.3 ПРОДОЛЬНАЯ АРМАТУРА

Основная роль продольной армирующей стали в просверленных шахтах транспортных конструкций состоит в том, чтобы выдерживать напряжения из-за изгиба и растяжения. Если вычисленные изгибные и растягивающие напряжения незначительны, может показаться, что в продольной стали вообще нет необходимости, за исключением случаев, предусмотренных техническими условиями. Однако конструктивные допуски позволяют прикладывать номинально концентрические осевые нагрузки с некоторым эксцентриситетом, могут возникнуть непредвиденные поперечные нагрузки (например, вызванные длительным боковым смещением грунта), а верхняя часть любого пробуренного ствола должна быть действовать как короткая колонна, если есть какая-либо осевая нагрузка. Поэтому рекомендуется предусмотреть хотя бы некоторое количество продольной стальной арматуры во всех просверленных стволах фундаментов мостов. AASHTO (2007) проектные спецификации требуют, чтобы арматура для пробуренных стволов выступала как минимум на 10 футов ниже плоскости, где грунт обеспечивает «фиксацию», хотя жесткость четко не определена, и некоторые решения по этому вопросу оставлены на усмотрение проектировщика.

Практически во всех конструкциях требования к армированию будут наибольшими в пределах нескольких верхних диаметров ниже уровня земли и будут быстро уменьшаться с глубиной. Поэтому максимальное количество продольных стержней потребуется в верхней части бурового ствола. Некоторые полосы могут быть удалены или «обрезаны» по мере увеличения глубины. При некоторых методах строительства желательно, чтобы клеть могла стоять на дне выемки шахты во время укладки бетона (например, при извлечении временной обсадной колонны), и, таким образом, по крайней мере, некоторые из продольных стержней должны выступать над на всю длину вала.

Чтобы железобетон функционировал в соответствии с проектом, продольные стержни должны быть соединены с бетоном, поэтому на поверхности стержней не должно быть чрезмерной ржавчины, почвы, масел или других загрязнений. Деформированные стержни используются для обеспечения адекватного сцепления с бетоном. По мере того, как бетон поднимается, чтобы вытеснить раствор вокруг стальной арматуры, существует вероятность того, что часть воды, бентонита или полимера окажется в ловушке вокруг деформаций. Как обсуждалось в Главе 7, в настоящее время нет данных, указывающих на то, что в мокром строительстве может произойти значительная потеря сцепления, если раствор отвечает соответствующим требованиям во время укладки бетона.

Концептуально можно изменять расстояние между продольными стержнями и ориентировать клетку в определенном направлении в случае, когда основные силы, вызывающие изгиб, имеют предпочтительное направление. Тем не менее, любая небольшая потенциальная экономия материала, которая может быть получена при такой процедуре, обычно более чем компенсируется риском задержек в проверке и строительстве или риском несоосности или перекручивания клетки. Поэтому рекомендуется, чтобы продольные стержни располагались на одинаковом расстоянии вокруг клетки, если нет веских причин для несимметричного расстояния. Если количество стержней в симметричной клетке не менее шести, то сопротивление изгибу почти одинаково в любом направлении. Вид продольной стали в арматурном каркасе, который собирается на стройплощадке, показан на рис. 8-2.

Минимальное расстояние в свету между продольными стержнями (а также между поперечными стержнями или спиральными петлями) должно быть достаточным для свободного прохода бетона через клеть и в пространство между клетью и стенкой скважины. Это расстояние особенно важно, потому что бетон буровой шахты укладывается без вибрации бетона. Хотя это расстояние в некоторой степени зависит от других характеристик жидкой бетонной смеси, размер самого крупного заполнителя в смеси является важной характеристикой. Недавнее исследование, проведенное Dees and Mullins (2005), предполагает, что минимальное расстояние, в 8 раз превышающее размер самого крупного заполнителя в смеси, необходимо, чтобы избежать блокирования бетона, уложенного треммером. Там, где предполагается треугольная укладка бетона, многие агентства требуют минимального зазора между стержнями, который составляет 5 дюймов как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении и по крайней мере в 10 раз превышает размер самого крупного заполнителя в смеси. Если гарантирована укладка бетона в сухую шахту, то можно рассмотреть меньшее расстояние, порядка пятикратного размера самого крупного заполнителя. Размер стержня, выбираемого для продольной стали, должен быть таким, чтобы между стержнями сохранялось надлежащее расстояние в свету. Рекомендации по минимальному зазору в свету также должны применяться к трубкам доступа, которые могут быть включены для неразрушающего контроля, как описано в главе 20.

В некоторых случаях два или три стержня могут быть сгруппированы или «связаны» вместе для увеличения процентного содержания стали при сохранении каркаса с соответствующим расстоянием между арматурными стержнями. Для связывания стержней может потребоваться большая длина разработки за пределами зоны максимального момента. Фотография клети со связками из двух стержней № 18 показана на рис. 8-3.

Два концентрических арматурных каркаса иногда использовались для увеличения количества стали для просверленных валов с необычно большими изгибающими моментами. Однако наличие двух клетей увеличивает сопротивление поперечному течению бетона и значительно увеличивает риск образования дефектов бетона по периметру пробуренной шахты и в пространстве между двумя клетьми. В таких случаях следует рассмотреть возможность использования высокопрочных стержней, стержней в связке и/или увеличенного диаметра для просверленного вала 9.0005

8.4 ПОПЕРЕЧНАЯ АРМАТУРА

Поперечная армирующая сталь выполняет следующие функции: 1) противодействие силам сдвига, действующим на просверленный вал, 2) удержание продольной стали на месте во время строительства, 3) обеспечение просверленного вала достаточной сопротивление сжимающим или изгибающим напряжениям и 4) удержание бетона в ядре клетки для придания пластичности просверленному валу после текучести. Поперечная арматура выполняется в виде стяжек, обручей или спиралей.

При использовании поперечной связи или спирали важно, чтобы конец стального элемента был закреплен в бетоне на расстоянии, достаточном для обеспечения полной пропускной способности стержня в точке соединения двух концов стержня. галстук или конец одного участка спирали и начало следующего. На рис. 8-4 показаны два сценария обеспечения такого крепления. Слева схема ряда поперечных связей. На нем показано крепление поперечных связей с помощью крюков. Крюки, показанные на рисунке, усложнят сборку стали, а выступ стержней внутрь клетки может помешать введению тремы или укладке бетона свободным падением. Наилучшей практикой является анкеровка поперечной стали с использованием достаточного количества притирки. Использование секций спирали, закрепленных внахлест, показано справа на рис. 8-4. Для стали с каждой стороны точки соединения для всех соединений внахлест рекомендуется расширение стали за пределы точки, где требуется ее сопротивление («длина развертывания»), рассчитанное в соответствии с соответствующими нормами расчета бетона. АКИ (1995) обычно рекомендует длину развертывания в дюймах 0,04Abfy/[(f ‘c)0,5] для стержней размера № 11 или меньше, подвергающихся растяжению, таких как поперечная сталь, где Ab — площадь поперечного сечения стержня. в квадратных дюймах, fy — предел текучести стали в фунтах на квадратный дюйм, а f ‘c — прочность бетона на сжатие цилиндра, также в фунтах на квадратный дюйм. Некоторые агентства указывают, что спиральная сталь должна быть притерта на один полный оборот.

Мастера, занимающиеся сборкой арматурной стали, должны уметь связывать арматурные стержни таким образом, чтобы стержни сохраняли свое относительное положение при заливке бетона. Клетка должна быть собрана таким образом, чтобы противостоять силам, создаваемым бетоном, вытекающим из внутренней части клетки. Нежелательное смещение поперечной стали показано на рис. 8-5. Частой причиной такой деформации является то, что сталь в поперечных связях слишком мала. На некоторых клетках стержни № 3 или № 4 могут удовлетворять конструктивным требованиям, но могут потребоваться стержни большего размера, чтобы предотвратить необратимую деформацию клетки во время обработки и укладки бетона. Стабильность арматурных каркасов для буровых валов при перемещении и укладке бетона может быть повышена за счет полного связывания каждого пересечения между продольной и поперечной сталью, а не связывания только некоторых пересечений, как это принято в некоторых местах.

Можно, конечно, собрать арматуру сваркой, если есть подходящая сталь. Но, как отмечалось ранее, свариваемая сталь обычно не используется для арматурных каркасов в Соединенных Штатах (в Европе она более доступна).

Учтите также, что деформация клети может произойти, когда гидравлические силы тянут верхнюю часть клети вниз и в стороны, если бетон течет в одну сторону котлована, чтобы заполнить пустоту или слишком большой котлован. Эти полости могут быть скрыты обсадной трубой и вызвать деформацию обоймы при снятии временной обоймы. Там, где существует вероятность таких условий (например, в карстовых известняках или горных породах, где возможны большие разрывы), особенно важно, чтобы каркас был тщательно закреплен и поддерживался во время укладки бетона и удаления обсадной колонны. Свойства каркаса и бетонной смеси также должны быть рассчитаны на обеспечение хорошей проходимости. Ребра жесткости (описанные далее) могут быть спроектированы так, чтобы оставаться в каркасе во время укладки бетона.