Выполнение погрузочно разгрузочных работ: Как проводить погрузочно-разгрузочные работы. Справочник СОТ |

Содержание

Как проводить погрузочно-разгрузочные работы. Справочник СОТ

Выполнение погрузочно-разгрузочных работ и размещение грузов регламентируется Правилами по охране труда, утвержденными приказом Минтруда России от 17 сентября 2014 г. № 642н (Далее — Правила).

Согласно пункту 5 Правил выполнять погрузочно-разгрузочные работы и размещать грузы могут работники не моложе 18 лет, прошедшие:

обязательный предварительный и периодический медицинский осмотр;

обучение по охране труда;

проверку знаний требований охраны труда.

Предельно допустимые нормы разового подъема тяжестей (п. 32 Правил от 17 сентября 2014 г. № 642н):

для мужчин – не более 50 кг;

для женщин – не более 15 кг.

Если во время погрузочно-разгрузочных работ используют грузоподъемные машины, то работники должны иметь удостоверение на право производства работ.

Работодатели и их объединения могут устанавливать свои требования охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов, улучшающие условия труда работников.

Средства коллективной и индивидуальной защиты выдают с учетом требований безопасности для каждых конкретных видов работ и профессий.

Как подготовить рабочие места

Перед выполнением работ на постоянных площадках проводят подготовку рабочих мест:

погрузочно-разгрузочную площадку, проходы и проезды освобождают от посторонних предметов;

ликвидируют ямы, рытвины;

скользкие места посыпают противоскользящими средствами;

проверяют и обеспечивают исправное состояние подъемников, люков, трапов в складских помещениях, расположенных в подвалах и полуподвалах;

обеспечивают безопасное для выполнения работ освещение рабочих мест;

осматривают рабочие места.

О выявленных перед началом производства работ недостатках и неисправностях работники сообщают непосредственному руководителю работ. Приступать к работе можно после устранения всех недостатков и неисправностей.

Как использовать оборудование и инструмент

Перед использованием оборудование и инструмент осматривают, чтобы убедиться в исправности, у электрооборудования проверяют защитное заземление.

Погрузочно-разгрузочные работы с применением грузоподъемных машин выполняют по технологическим картам и проектам производства работ (п. 19 Правил от 17 сентября 2014 г. № 642н).

Ответственный за безопасное производство работ руководит:

подъемом грузов, если нет данных о массе и центре тяжести груза;

погрузкой и разгрузкой грузов, на которые не разработаны схемы строповки.

Выходы на крановые пути, галереи мостовых кранов, находящихся в работе, закрывают на замок. Сотрудников на них допускают по наряду-допуску.

В зоне возможного нахождения людей ограждают:

канаты, блоки и грузы натяжных устройств на высоту их перемещения, участок пола под ними;

загрузочные и приемные устройства;

нижние выступающие части конвейера, пересекающие проходы и проезды.

Перед тем как запустить конвейер, находящихся вблизи людей предупреждают с помощью сигнала.

Как обеспечить безопасность во время работ

Погрузку и разгрузку грузов производят:

если масса груза от 80 до 500 кг – с помощью грузоподъемного оборудования (талей, блоков, лебедок), а также с применением покатов;

если груз больше 500 кг – только с помощью грузоподъемных машин.

Погружать и разгружать вручную можно только на временных площадках под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ. При этом нагрузка на одного работника не должна превышать 50 кг.

Во время погрузочно-разгрузочных работ и размещения груза запрещено использовать тару с дефектами, обнаруженными при внешнем осмотре.

Запрещено перевозить работников в кузове транспортного средства (п. 99 Правил от 17 сентября 2014 г. № 642н).

Перемещать вручную можно груз массой до 80 кг и на расстояние не больше 25 метров. В остальных случаях используют тележки, вагонетки, тали. Груз тяжелее 50 кг поднимают или снимают вдвоем, груз поднимают на спину или снимают со спины работника другие работники.

Если груз перемещает вручную группа работников, они должны идти в ногу.

Для перемещения длинномерных грузов (бревен, балок) используют специальные захваты. При этом масса груза на одного работника не должна превышать 40 кг.

Грузы неизвестной массы перемещают с помощью грузоподъемного оборудования после того, как определят их фактическую массу. Запрещается поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность оборудования.

Зону подъема и перемещения грузов электромагнитными и грейферными кранами ограждают (п. 102 Правил от 17 сентября 2014 г. № 642н).

Как проводить работы с опасными грузами

Погрузку, транспортировку и перемещение, а также разгрузку и размещение опасных грузов проводят в соответствии с требованиями технической документации заводов-изготовителей на эти грузы. Запрещено проводить работы, если тара и упаковка повреждены или на них отсутствует маркировка и предупредительные надписи.

Погружать и разгружать опасные грузы можно только при выключенном двигателе. Исключение – налив и слив с помощью насоса, который приводится в действие двигателем транспортного средства. Водитель транспортного средства в этом случае находится у места управления насосом.

Во время перевозки сжатых, сжиженных, растворенных под давлением газов и легковоспламеняющихся жидкостей запрещено курить:

в кабине и вблизи транспортного средства;

ближе чем в 10 метрах от места нахождения опасных грузов, ожидающих погрузки или разгрузки.

Запрещено погружать и разгружать в общественных местах населенных пунктов без разрешения надзорных органов безводную бромистоводородную кислоту, безводную фтористоводородную кислоту, сероводород, хлор, двуокись серы и двуокись азота, хлорокись углерода (фосген).

Легковоспламеняющиеся жидкости и баллоны с газами перевозят специальным транспортом с искроуловителями на выхлопных трубах, металлическими цепочками для снятия зарядов статического электричества, укомплектованными средствами пожаротушения и имеющими соответствующие обозначения и надписи.

Электротранспорт для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей и ядовитых веществ можно использовать только в качестве тягача. При этом его оборудуют средствами пожаротушения.

Запрещена погрузка баллонов с растворенным под давлением, сжатым, сжиженным газом, легковоспламеняющихся жидкостей совместно:

с детонирующими фитилями мгновенного действия;

с железнодорожными петардами;

с детонирующими запалами, безводной соляной кислотой, жидким воздухом, кислородом и азотом;

с поддерживающими горение веществами;

с ядовитыми веществами;

с азотной кислотой и сульфоазотными смесями;

с органическими перекисями;

с пищевыми продуктами;

с радиоактивными веществами.

Сосуды со сжатым, сжиженным или растворенным под давлением газом закрепляют в кузове транспортного средства так, чтобы они не могли опрокинуться и упасть.

В кабинах транспортных средств, перевозящих легковоспламеняющиеся жидкости и газовые баллоны, запрещено находиться работникам, не связанным с обслуживанием этих перевозок.

Материал создан при поддержке Система Охрана Труда.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ОТ 10 000 ₽

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

MKC 13.100

53.020

Постановленном Государственною комитета стандартов Совета Министров СССР от 23 марта 1976 г. № 670

Настоящий стандарт устанавливает обшие требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ во всех отраслях народного хозяйства.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 3518—81.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002—75, настоящего стандарта и государственных стандартов на отдельные виды производственных процессов, учитывающими особенности выполнения работ.

1.2. (Исключен, Изм. № 1).

1.3. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим законодательством.

1.4. Безопасность производства погрузочноразгрузочных работ должна быть обеспечена:

— выбором способов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки:

— подготовкой и организацией мест производства работ;

— применением средств защити работающих;

— проведением медицинского осмотра дни. допущенных к работе, и их обучением.

1.4. (Введен дополнительно, Изм. № I).

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЦЕССАМ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫX РАБОТ

2.1. Выбор способов производства работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:

— механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;

— применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;

— эксплуатации производственного оборудования в соответствии с действующей нормативно-технической документацией и эксплуатационными документами;

— применения знаковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;

— правильного размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства;

— соблюдения требований к охранным зонам электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.2—2.4. (Исключены. Изм. № 1).

2.5. При перемещении груза подъемно-транспортным оборудованием нахождение работающих на грузе и в зоне его возможного падения не допускается. После окончания и в перерыве между работами груз, грузозахватные приспособления и механизмы (ковш, грейфер, рама, электромагнит и т. п.) не должны оставаться в поднятом положении.

Перемещение груза над помещениями и транспортными средствами, где находятся люди, не допускается. (Измененная редакция, Изм. № 1).

2.6. Грузы, размещаемые вблизи железнодорожных и крановых рельсовых путей, должны быть расположены в соответствии с требованиями ГОСТ 9238—83 и нормативно-технической документации, утвержденной Госгортехнадзором СССР.

2.7. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте их укладки, считая от головки рельса, до 1.2 м должны находиться от наружной грани головки ближайшего к грузу рельса железнодорожного или подкранового пути на расстоянии не менее 2. 0 м, а при большей высоте — не менее 2,5 м. (Измененная редакция. Им. № 1).

2.8. Строповку грузов следует проводить в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденными Госгортехнадзором СССР.

Строповку крупногабаритных грузов (металлических, железобетонных конструкций и др.) необходимо проводить за специальные устройства, строповочные узлы или обозначенные места в зависимости от положения центра тяжести и массы грута.

Места строповки, положение центра тяжести и массы груза должны быть обозначены предприятием — изготовителем продукции или грузоотправителем.

2.9. Перед подьемом и перемещением грузов должны быть проверены устойчивость грузов и правильность их строповки.

2.10. Способы укладки и крепления грузов должны обеспечивать их устойчивость при транспортировании и складировании, разгрузке транспортных средств и разборке штабелей, а также возможность механизированной погрузки и выгрузки. Маневрирование транспортных средств с грузами после снятия крепления с грузов не допускается. (Имененная редакция. Им. № 1).

2.11. Штабели сыпучих грузов должны иметь откосы крутизной, соответствующей углу естественного откоса дли грузов данного вида, или должны быть ограждены прочными подпорными стенками.

2.12. (Исключены, Изм. № I).

2.13. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с применением машин непрерывного транспорта:

— укладка грузов должна обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа и устойчивое положение груза;

— подача и снятие груза с рабочего органа машины должны производиться при помощи специальных подающих и приемных устройств.

2.14. (Исключен, Им. № 1).

2.15. При производстве работ с тарно-штучными грузами следует испальзовать контейнеры, средства пакетирования, а также специализированные грузозахватные приспособления, исключающие выпадение грузов.

2.16. Крыши контейнеров, устройства для их строповки и крепления к транспортным средствам должны быть очишены от посторонних предметов, льда и снега. 2.15, 2.16. (Измененная редакция. Изм. № 1).

2.17. (Исключен, Изм. .Ne I).

2.18. При погрузке (выгрузке) металлов электромагнитными и грейферными захватами зона подъема и перемещения грузов должна быть ограждена. (Измененная редакция, Изм. № 1).

2.19. (Исключен. Изм. № 1).

2.20. На местах погрузки и выгрузки лесоматериалов должны быть предусмотрены приспособления, исключающие развал лесоматериалов.

2.21. Погрузку и выгрузку сыпучих грузов следует проводить механизированным способом, исключающим загрязнение воздуха рабочей зоны. (Измененная редакция, Изм. № 1).

2.22. При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов люки следует открывать специальными приспособлениями, позволяющими работающим находиться на безопасном расстоянии.

При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов на повышенных путях, расположенных на высоте более 2,5 м. люки следует открывать со специальных мостиков.

2.23. При ликвидации зависания сыпучих грузов в емкостях нахождение в них работающих не допускается.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.24. (Исключен. Изм. № 1).

2.25. При разгрузке сыпучих грузов с автомобилей-самосвалов, стоящих на насыпях, а также при засыпке котлованов и траншей грунтом, автомобили-самосвалы необходимо устанавливать на расстоянии не менее I м от бровки естественного откоса.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

2.26. Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опасных (по ГОСТ 19433—88) грузов следует проводить:

— в соответствии с требованиями безопасности труда, содержащимися в документации, утвержденной в установленном порядке;

— в специально отведенных местах при наличии данных о классе опасности по ГОСТ 19433—88 и указаний отправнтеля груза по соблюдению мер безопасности.

2.27. Не допускается выполнять погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами при обнаружении несоответствия тары требованиям нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке, неисправности тары, а также при отсутствии маркировки и предупредительных надписей на ней.

После окончания работ с опасными грузами места производства работ, подъемно-транспортное оборудование, грузозахватные приспособления и средства индивидуальной зашиты должны быть подвергнуты санитарной обработке в зависимости от свойств груза.

2.28. При возникновении опасных и вредных производственных факторов вследствие воздействия метеорологических условий на физико-химическое состояние груза погрузочно-разгрузочные работы должны быть прекращены или приняты меры по созданию безопасных условий труда.

2.27, 2.28. (Измененная редакция. Изм. № I).

2.29. (Исключен, Изм. № 1).

2.30. Погружать и разгружать животных, сырье и продукты животного происхождения следует лишь при наличии данных о характере груза и в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.008—76. Перед началом работ груз должен быть проверен органами ветеринарного надзора.

2.31. Погружать, выгружать и перемешать грузы, требующие карантинной обработки, следует на специально выделенных площадках, отвечающих предъявляемым к ним санитарным требованиям Министерства здравоохранения СССР.

2.32. После выполнения погрузочно-разгрузочных работ с животными, сырьем и продуктами животного происхождения места производства работ, транспортные средства, грузозахватные приспособления, инвентарь и средства индивидуальной зашиты должны быть подвергнуты дезинфекции. (Измененная редакция, Изм. № 1).

2.33. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между подающим сигналы (стропальщиком) и машинистом подъем но-транспортного оборудования.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

3. ТРЕБОВАНИЯ К МЕСТАМ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

3.1. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь основание, обеспечиваюшее устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых материалов и транспортных средств.

3.2. Выбор мест проведения погрузочно-разгрузочных работ, размещение на них зданий (сооружений) и отделение их от жилой застройки санитарно-защитными зонами должны соответствовать требованиям строительных норм и правил, утвержденных Госстроем СССР, санитарных норм, утвержденных Минздравом СССР, и другой нормативно-технической документации.

3.3. На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размешать грузы в проходах и проездах. Ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования.

3.4. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение в соответствии со строительными нормами и правилами, утвержденными Госстроем СССР.

Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия светильников на работающих. Типы осветительных приборов следует выбирать в зависимости от условий среды, свойств и характера перерабатываемых грузов.

3.1—3.4. (Измененная редакция. Изм. № 1).

3.5. (Исключен, Изм. № 1).

3.6. Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и доброкачественной питьевой водой.

3.7. Площадки производства погрузочно-разгрузочных работ должны соответствовать требованиям пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004—91, а также строительным нормам и правилам, утвержденным Госстроем СССР, и правилам пожарной безопасности, утвержденным или согласованным с ГУ ПО МВД СССР.

3.8. Температуру наружного воздуха и силу ветра в данном климатическом районе, при которых следует прекращать производство работ на открытом воздухе или устраивать перерывы для обогревания рабочих, устанавливает администрация предприятия в соответствии с действующим законодательством.

3.9. Места производства погрузочно-разгрузочных работ датжны быть оснащены необходимыми средствами коллективной зашиты и знаками безопасности по ГОСТ 12.4.026— 76*.

3.10. Движение транспортных средств в местах погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по транспортно-технологической схеме с установкой соответствующих дорожных знаков по ГОСТ 10807— 78**. а также знаков, принятых на железнодорожном, водном и воздушном транспорте.

3.11. Температура, влажность, скорость движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений, а также содержание вредных веществ в местах производства погрузочно-разгрузочных работ — по ГОСТ 12.1.005—88; уровни шума и вибрации на рабочем месте — по ГОСТ 12.1.003—83 и ГОСТ 12.1.012-90.

3.12. Для перехода работающих по сыпучему грузу, имеющему большую текучесть и способность засасывания, следует устанавливать трапы или настилы с перилами на всем пути передвижения.

3.13. Грузовые столы, рампы, эстакады и другие сооружения должны быть оборудованы постоянными или съемными отбойными устройствами.

3.14. Проходы и рабочие места должны быть выровнены и не иметьям, рытвин. Зимой проходы должны быть очищены от снега, а в случае обледенения посыпаны песком, шлаком или другими противоскользящими материалами.

3.15. Для прохода (подъема) на рабочее место должны быть предусмотрены тротуары, лестницы, мостки, трапы, отвечающие требованиям безопасности.

3.9—3.15. (Введены дополнительно. Изм. № 1).

* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 12.4.026—2001.

** На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 5229U— 2004.

4. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

4.1. Подъемно-транспортное оборудованне. применяемое при проведении погрузочно-разгрузочных работ, должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003—91, правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР, а также требованиям безопасности, изложенным в стандартах и технических условиях на оборудование конкретного вида.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.2. Установка, регистрация, испытание и техническое освидетельствование подъемно-транспортного оборудования и грузозахватных приспособлений должны быть выполнены в соответствии с правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными Госгортехнадзором СССР, и другой нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

4.3. Не допускаются работы на грузоподъемной машине (кран, перегружатель кранового типа) при скорости ветра, превышающей значение, указанное в паспорте машины, а также при снегопаде, тумане, дожде, снижающих видимость в пределах рабочей зоны.

Не допускаются работы на грузоподъемной машине, если температура окружающего воздуха ниже значения, указанного в паспорте машины. (Измененная редакция, Изм. № 1).

4.4. Подъемно-транспортное оборудование, транспортные средства при производстве погрузочно-разгрузочных работ должны быть в состоянии, исключающем их самопроизвольное перемещение.

4.5. Съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы и др.) до пуска в работу должны быть подвергнуты потному техническому освидетельствованию.

4.6. Подъемно-транспортным оборудованием разрешается поднимать груз, масса которого вместе с грузозахватными приспособлениями не превышает допустимую грузоподъемность данного оборудования.

Не допускается поднимать груз неизвестной массы, а также защемленный, примерзший или зацепившийся.

4.5, 4.6. (Введены дополнитель но. Изм. № 1).

5. ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ, ДОПУСКАЕМОМУ К ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫМ РАБОТАМ

5.1. К управлению подъемно-транспортным оборудованием допускаются липа не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование в порядке, установленном Минздравом

СССР, обученные безопасности труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004—90 и имеющие право управления указанным оборудованием. (Измененная редакция, Изм. № 1).

5.2. Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны проходить предварительный и периодические осмотры в соответствии с требованиями Министерства здравоохранения СССР.

Рабочим, занятым на погрузке и выгрузке животных и сырья животного происхождения, должны быть сделаны профилактические прививки в соответствии с требованиями Министерства здравоохранения СССР.

5.3. Инженерно-технические работники, ответственные за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ, должны проходить проверку знаний особенностей технологического процесса, требований безопасности труда, устройства и безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования, пожарной безопасности и производственной санитарии в соответствии с их должностными обязанностями и в порядке, установленном органами государствемного надзора.

5.4. К выполнению погрузочно-разгрузочных работ допускаются лица, прошедшие курс обучения и проверку знаний по безопасности труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004—90, а также оказанию первой помоши.

Работающие, допущенные к погрузке (разгрузке) опасных и особо опасных грузов, должны проходить специальное обучение безопасности труда с последующей аттестацией.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, текущий инструктаж следует проводить перед началом работ.

В программу инструктажа должны быть включены сведения о свойствах опасных грузов, правила работы с ними, меры оказания первой доврачебной помоши.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РАБОТАЮЩИХ

6.1. Спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной зашиты должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.011-89. (Измененная редакция, Изм. № 1).

6.2. Спецодежду в зависимости от категории перерабатываемых грузов следует подвергать стирке, химчистке, обезвреживанию и другим видам санитарной обработки в соответствии с действующими нормами, утвержденными в установленном порядке.

6.3. Рабочие при получении спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной зашиты должны быть проинструктированы о порядке потьзования этими средствами и ознакомлены с гребованиями по уходу за ними.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6.4. При наличии опасности падения предметов сверху работающие на местах производства погрузочно-разгрузочных работ должны носить защитные каски установленных образцов.

6.5. (Исключен, Изм. № 1).

6.6. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ следует использовать средства индивидуальной защиты в зависимости от вида груза и условий ведения работ.

6.7. Средства индивидуальной зашиты должны соответствовать требованиям СТ СЭВ 1086—78 и стандартов СЭВ на средства защиты конкретных видов.

6.6, 6.7. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

ID: 20841
Символьный код: pasport16
Описание для анонса:
Картинка для анонса:
Детальное описание:

MKC 13. 100

53.020

Постановленном Государственною комитета стандартов Совета Министров СССР от 23 марта 1976 г. № 670

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЦЕССАМ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫX РАБОТ

3. ТРЕБОВАНИЯ К МЕСТАМ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

4. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

5. ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ, ДОПУСКАЕМОМУ К ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫМ РАБОТАМ

6. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РАБОТАЮЩИХ

Детальная картинка:

Возврат к списку

+7 (347) 225-28-88

Заказать звонок

zakaz. [email protected]

ул. Губайдуллина, 2

ул. Цветочная, 5/1

Режим работы

Пн-Пт 9:00-18:00

Сб 10:00-15:00

Вск выходной

Для поставщиков

написать

Схема проезда

Блог

Аренда спецтехники

Фронтальные стеллажи

Пластиковая тара, ящики и контейнеры

Монтаж и сборка стеллажей

Контейнеры для раздельного сбора мусора

Sklad102.ru

Наш партнер
по складскому оборудованию

+79272360965

Контакты
О компании
Работа в компании
Кредитные программы
Портфолио
Отзывы

РАССЫЛКА АКЦИЙ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ

Нажимая на кнопку «Заказать звонок», вы даете согласие на обработку своих персональных данных

Спасибо, Ваша заявка отправлена!

Правила проведения погрузочно-разгрузочных работ — советы специалистов

В связи с повышенной травмоопасностью и риском для здоровья сотрудников и сохранности имущества, к работам, связанным с подъемом и перемещением грузов, предъявляют особые требования, отраженные в Межотраслевых правилах проведения погрузочно-разгрузочных работ от 01. 06.98 г.

Прежде всего правила выполнения погрузочно-разгрузочных работ регламентируют список лиц, допускаемых к этому виду работ. К ним относятся сотрудники старше 18 лет, имеющие справку об отсутствии медицинских противопоказаний. Работник должен пройти специальный инструктаж, касающийся правил охраны труда и методов первой помощи, а также обучение непосредственно на месте. В случае проведения работ с привлечением механизированной техники сотрудник должен иметь документ, удостоверяющий право осуществления данного вида деятельности.

Все работы выполняются под контролем специалиста, который предварительно организует безопасное проведение работ и следит, чтобы все участвующие в процессе неукоснительно соблюдали правила.

Обязанности работников по правилам ведения погрузо-разгрузочных работ

Соблюдение всех требований, указанных в правилах.
Соблюдение распорядка труда.
Осуществление только той деятельности, которую подразумевает инструкция.
Применение защитных средств и спецодежды, когда это необходимо.
Своевременное информирование руководства в случаях возникновения непредвиденных ситуаций, способных причинить ущерб жизни и здоровью.
Регулярное прохождение инструктажа и проверки полученных знаний.
Прохождение периодических и внеочередных проверок состояния здоровья.
Умение пользоваться средствами пожаротушения на объекте.

Руководитель обязан обеспечить всех работников специальной одеждой и обувью, а также другими защитными средствами в зависимости от типа груза.

Что нужно сделать перед началом работ:

Удостовериться, что одежда и обувь пригодны к использованию, не имеет повреждений. В противном случае ее необходимо заменить.
Одежда заправляется так, чтобы отсутствовали болтающиеся концы. Манжеты должны плотно прилегать к телу, а головной убор облегать голову, скрывая волосы.
Необходимо также осмотреть место работы на предмет следующих нарушений:
- Недостаток инструментов и оборудования на площадке.
- Недостаточное освещение. Загроможденность площадки и присутствие выступающих предметов, проводов и других помех.
- Наличие на площадке мусора, снега или льда.

Все выявленные недостатки должны быть устранены до начала работ.

Правила безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ

При проведении работ необходимо защищать руки при помощи перчаток, а при работе с подъемными механизмами обязательно надевать каску.
Острые предметы должны находиться в чехлах. Посуду и другие изделия из стекла хранят в специальных ящиках с внутренними перегородками. Совершать работу с грузами в таре, имеющей повреждения и выступающие крепления строго запрещено.
Все грузы на поверхности платформ размещаются равномерно и устойчиво.
Скорость перемещения ручной тележки не должна превышать 5 км/ч.
Запрещено находиться там, где есть риск возможного падения и опрокидывания груза.
Перемещение должно осуществляться по свободному пространству и быть максимально коротким. При этом нельзя обгонять и мешать передвижению других грузчиков.
Транспортные средства, участвующие в погрузо-разгрузочных работах, должны иметь тормозные подкладки под колеса.
При качении грузов, работники могут находиться только позади перекатываемого предмета.
Грузы допустимо переносить вручную. Для мужчин масса максимально допустимого груза составляет 50 кг, а если погрузка происходит при помощи второго работника и не предполагает подъем, то до 80 кг. Женщинам разрешается переносить не более 15 кг. Грузы до 500 кг поднимаются при помощи лебедок и другого оборудования, а свыше — при помощи специальной техники.

Для особых типов груза, например, жидкостей, сыпучих, опасных веществ, существуют отдельные правила погрузочно-разгрузочных работ, которые необходимо учитывать при проведении их погрузки и транспортировки.

География перевозок

Азия
Европа

Япония

Вьетнам

Гонконг

Индонезия

Малайзия

Сингапур

Таиланд

Тайвань

Филиппины

Южная Корея

Австрия

Бельгия

Великобритания

Венгрия

Германия

Греция

Испания

Италия

Латвия

Нидерланды

Польша

Португалия

Румыния

Сербия

Словакия

Турция

Франция

Эстония

Наши преимущества

Опыт

15 лет опыта в грузоперевозках из Юго-Восточной Азии и Европы

Качество

Продумываем все до мелочей, полностью удовлетворяем потребности клиентов

Скорость

Сотрудничая с нами, вы существенно сэкономите время, а значит и деньги

Безопасность

Ваши грузы будут доставлены в целости и сохранности. Любые риски сведены к нулю.

Оставить запрос

person Ваше имя

email Ваш Email ^*

create Комментарий

Выражаю согласие на использование, обработку и хранение своих персональных данных согласно Политике компании

Отзывы

Отзыв о компании Контшип

Наша компания специализируется на поставках отечественной элитной мебели на европейский рынок. От услуг предыдущей логистической компании отказались из-за ненадлежащего качества перевозки. Продукция приходила со значительными повреждениями, иногда партнеры не досчитывались отдельных единиц мебели. Безуспешные попытки взыскать с перевозчика ущерб не увенчались успехом, и мы просто нашли нового исполнителя. Работать с Контшипом одно удовольствие. Хочу отметить адекватную стоимость услуг при высоком уровне ответственности команды. Никаких нареканий на комплектацию или состояние мебели мы больше не получаем. Продолжаем сотрудничество с компанией.

Герасимова Оксана
18-08-2014

Профессиональный подход

С логистической фирмой Контшип работаем более года. Обратились к ним по совету партнеров и полностью удовлетворены качеством и условиями сотрудничества. В частности, оформлением сделок по внешнеэкономической деятельности, переданных им на аутсорсинг. Специалисты фирмы в совершенстве знают свое дело. Товар оформляется действительно очень быстро и грамотно, с документами никаких проблем. Сейчас открываем новое направление работы – оптовые поставки предметов интерьера из Китая. Доставку грузов, естественно, доверим Контшип Экспресс.

Петр Бабин
01-10-2014

Благодарность

Благодарим компанию Контшип за помощь в перевозке строительных машин и механизмов. Доставка спецтехники велась из Германии. Специалисты фирмы предложили автомобильную перевозку как оптимальную по цене и качеству для негабаритного груза такого типа. Техника прибыла с опережением графика в полной сохранности и комплектации. Рекомендуем команду Контшип как надежного и ответственного перевозчика.

Владимир
12-11-2014

Довольны качеством услуг

Обратились в компанию Контшип Экспресс по рекомендации партнеров и остались очень довольны качеством услуг! Мы ведем бизнес с США, поэтому доставка товара для нас в принципе не бывают бюджетной. Но менеджер Контшипа предложил неплохую схему мультимодальных перевозок с таможенным оформлением и страхованием по цене, которую мы платим только за доставку! Уже дважды пользовались, никаких вопросов! Один раз, правда, была незначительная задержка по срокам поставки, но все пришло в целости и сохранности. Для нас это самое главное!!

Даниил
07-05-2015

Внимательное отношение к деталям

Спасибо Контшип за такое внимательное отношение и готовность прийти на помощь в любое время дня и ночи! Работали с этим логистическим центром впервые, но были и приятно удивлены отношением персонала. Специалист отдела по работе с клиентами Марина решала наши проблемы с задержкой груза (при том, что нас вела другая сотрудница) как будто от этого зависел ее бизнес, а не наш. Никаких бюрократических проволочек, набивания цены и вымогания денег в трудной ситуации. Теперь будет работать только с этими ребятами!

Владислав
12-05-2015

С Контшип у нас целая история.

С Контшип у нас целая история. Летом отправляли заказ из Турции, как раз в тот период, когда 2 человека из отдела снабжения ушли в отпуска. В итоге проект передавался раза 2 точно. Понятно, что документация оставалась, но всех подробностей не упомнишь. В общем логисты Контшип раз за разом вводили в курс дела, даже не знаю откуда столько терпения у людей. Складывалось ощущение, что только с нами работают. Вдобавок, у поставщиков какие-то проблемы возникли, но благо груз прибыл вовремя, сроки не сорвали.

Владимир Николаевич
20-08-2015

Оперативная доставка никаких нареканий

Ребята, спасибо за оперативную доставку. Партия запчастей в отличном состоянии, все сверили по накладной, никаких нареканий. Отдельное спасибо за документы. С прошлым перевозчиком постоянно были какие-то проблемы. Мне в принципе без разницы, но вот бухгалтерия с ними настрадалась порядочно. А тут все отлично. Когда в первый раз звонил, мне менеджер все детали рассказал. И не просто рассказал, а буквально «разжевал» каждый момент, что тоже немаловажно. Правда, стоимость позже озвучили, т.к. по срокам вопрос только решался.

Андрей
08-11-2015

Груз застраховали, оформили все документы без проблем

Летом мы заключили договор с одним из известных производителей итальянской обуви. Единственный минус – стоимость доставки и оформление страховки груза. Кстати, Контшип Экспресс мне посоветовали сами производители, т.к. их клиенты уже работали с перевозчиком. Поскольку груз был не большой и нанимать отдельную машину не было смысла, менеджеры рекомендовали мне оформить отправку в составе сборного груза. С одной стороны, так действительно выходило дешевле, но с другой меня очень беспокоило, что обувь будет находиться с другими товарами, которые могут повлиять на качество. Но меня заверили, что все будет хорошо. Груз застраховали, оформили все документы, на таможне проблем не было. Не знаю, действительно ли там строго соблюдается товарное соседство и правила транспортировки, но все пришло в идеальном состоянии – короба не помялись, внешний вид обуви соответствует, ничего не пропало. В общем, все отлично. После праздников буду заказывать новую коллекцию.

Elena
27-02-2016

Доставили из Германии

Уже три раза Контшип доставляли мне оборудование из Германии. Первый раз привозили широкоформатный принтер, а потом заказывал плоттер и комплектующие. В следующем году я планирую модернизацию цеха, только в этот раз я больше не буду искать хорошего перевозчика, т.к. он уже есть. Доставляют в срок, все делают по уму, менеджеры нормально объясняют процедуру. За три раза ни одной претензии у меня нет.

Алексей Викторович Невзоров
30-06-2016

Привезли все вовремя

С 2010 года я занимаюсь пошивом штор и деталей интерьера, а 2 года назад поступили первые заказы на декорирование актовых залов и оформление свадеб. Понятное дело, здесь уже 10-ю метрами не обойтись, а только за октябрь ко мне обратились 7 клиентов с индивидуальными проектами. Я стала искать поставщиков. Подходящий вариант мне предложила китайская фабрика из Гуаньчжоу. Вроде все в порядке – прислали образцы, цены адекватные. Но, по правде говоря, не ожидала, что доставка будет настолько проблематичной. Я-то думала, что они работают по принципу интернет-магазинов. В этой ситуации мне очень помогла компания Контшип. Во-первых, мне сразу объяснили, какие нужны документы и какие нюансы следует учесть еще до перевозки. Во-вторых, во время подписания договора я точно знала стоимость услуги и срок доставки. Привезли все вовремя. Состояние тканей отличное – рулоны не деформированы, все аккуратно свернуто, фурнитура цела. Не уверена, что в ближайшее время мне снова потребуется оформлять заказ, зато я теперь точно знаю, куда можно обратиться.

Ольга
18-11-2016

Мы давно занимаемся тканью и закупаем ее в больших объемах в Китае. Раньше ориентировались исключительно на низкие цены, но решили разорвать договор с предыдущей компанией из-за срывов сроков, каких-то таможенных издержек, постоянных доплат за транспорт, вечных форс-мажоров и пр. Не всегда то, что указано на сайте, соответствует действительности и по сути, приходится если не переплачивать, то выходить на тот же ценовой уровень, что и у более серьезных компаний. Перешли в «Контшип-Экспресс» и все вопросы решились сами. Итоговая ставка всегда соответствует действительности, при этом цены не заоблачные. Поддержка специалистов на самом высоком уровне. Сотрудничеством довольны и однозначно рекомендуем всем, кто ищет действительно надежного партнера по перевозкам.

Александр
23-01-2018

Хочу поблагодарить весь персонал компании за отзывчивость и помощь в разрешении различных ситуаций. Уже не раз выручали там, где поставщики чудили) Например, на прошлой неделе им пришлось срочно вылавливать в Москве несколько коробок с грузом, потому что работники китайского поставщика отгрузили товара больше, чем мы планировали,и отправили напрямую клиенту. А обнаружилось это только тогда, когда груз был уже в пути и изменить ничего было нельзя. В результате сотрудники Контшип Экспресс нашли и забрали на свой склад лишние коробки и перенаправили мне. И это не первый случай в моей практике) Зато я всегда знаю, что неразрешимых ситуаций с ними не бывает)

Оксана Викторовна
14-03-2018

Приятно работать с профессионалами, которые беглым взглядом могут оценивать ситуацию, знают толк в экономии и готовы предлагать варианты для решения проблем. В прошлом месяце перевозили производственную линию в 5 контейнерах по морю через порт в Прибалтике, с последующей доставкой автотранспортом. После погрузки специалисты заметили, что оборудование из двух контейнеров по габаритам помещается в одну машину. Нам посоветовали после прибытия в порт перегрузить содержимое этих контейнеров в тент, чтобы не заказывать дополнительно 2 контейнерные площадки. В результате пришлось немного доплатить за складские операции в порту, но при этом наша фирма сэкономила на автодоставке больше 1000$.

Александр Глотов
03-09-2018

Наша компания занимается садовым декором и инструментами для профессиональной флористики. Работаем 4 год, но все покупали на территории РФ. На одной из выставок в МВЦ «Крокус Экспо» познакомились с китайскими поставщикамии решили сами заказывать и привозить себе товар уже напрямую. Поскольку такого опыта нет, обратились в К.Э., где нам просчитали рентабельность закупок и перевозок, нашли агента в Китае для организации загрузок и поделились множеством ценных советов. В результате мы привозим товар в 1,5 раза дешевле, чем приходилось покупать здесь и смогли снизить цены на свои товары. А благодаря этому у нас стало больше клиентов. Спасибо!

Татьяна Валентиновна
10-12-2018

Выражаем благодарность Contship Express за квалифицированную помощь в перевозке грузов различного объема и сложности. Наша компания специализируется на ландшафтном дизайне и приходится заказывать в больших объемах не только продукцию, к которой нужен особый подход, но и технику. Возим из Китая и Европы регулярно и до сих пор не было замечаний или нарушений обязательств. Все четко, быстро, организованно. Сотрудничеством довольны.

Сергей
19-12-2018

Надежная компания. Высокий профессионализм в сфере таможенного оформления и транспортной логистики. Все выполнено в срок и товар доставлен без повреждений. Рекомендуем!

Анастасия Викторовна
25-12-2018

Обращались в компанию Контшип дважды и результатом остались довольны. Первый раз был стандартным, с доставкой автотранспортом, а второй сложнее из-за очень больших габаритов груза. После обращения к менеджерам компании в короткий срок были проведены инженерные расчеты и мобилизовано несколько единиц техники. В результате все получилось даже лучше, чем мы могли рассчитывать. Груз доставили без повреждений и даже немного раньше срока. Работа выполнена просто безупречно! Теперь даже с небольшими посылками будем обращаться только сюда – приятно иметь дело с профессионалами.

Аноним
30-01-2019

Вчера исполнилось ровно 3 года как мы впервые обратились в компанию Контшип Экспресс. Хотим поблагодарить за продуктивное сотрудничество в области международных перевозок и таможенного оформления и предоставление консультационных услуг в сфере внешнеэкономической деятельности. Надеемся и впредь на такое же взаимопонимание и сотрудничество.

Владимир Иванович
02-03-2019

Обратились в компанию Контшип по рекомендации партнеров по бизнесу. Качеством услуг довольны. Компания подтвердила свою компетентность и активность в решении поставленных задач. Менеджеры всегда на связи и готовы оказывать любую помощь, даже в решении нестандартных вопросов. Несколько раз обращались по поводу консолидации грузов, были крупногабаритные перевозки. Все приходит вовремя, в соответствии с документами и расчетами стоимости. Планируем продолжить сотрудничество.

Вадим
18-03-2019

Выражаю благодарность сотрудникам компании Контшип Экспресс. Успешно сотрудничаем уже 1,5 года. Доставляем с их помощью оборудование из Китая. Никогда не было никаких сбоев в доставке. Все строго по графику и на высоком уровне.

Дмитрий Владимирович Неструев
29-04-2019

Два раза пользовалась услугами компании как юридическое лицо. Оба раза отправляла груз контейнером. Доставляли очень быстро и самое главное, что вещи в идеальном состоянии после транспортировки. Я осталась довольна, спасибо Вам за работу! Желаю дальнейшего развития и больше довольных клиентов!

Юлия
04-06-2019

Добрый день, я Александр Регитов, занимаюсь продажей автозапчастей. В связи со спецификой работы приходится часто заказывать детали на машины из-за границы. Одна из лучших компаний, с которой мне пришлось поработать — Контшип Экспресс. Доставляют груз быстро, не срывают сроки, а по стоимости выходит вполне приемлемо. Последняя крупная перевозка у нас была в конце июня. Доставили за 5 дней комплектующие из Японии. Все было целым и на месте. Рекомендую к сотрудничеству, как ответственных исполнителей.

Александр Регитов
12-07-2019

ДНАОП 63.

11-7.01-86. Работы погрузочно-разгрузочные. общие требования безопасности (33172)

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

СИСТЕМА СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА

РАБОТЫ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ОСТ 6 28 012-86

ИЗДАНИЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Система стандартов

безопасности труда

Работы погрузочно-разгрузочные

ОСТ 6 28 012-86

Общие требования безопасности

СКСТУ 0012

Дата введения 01.01.88

Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ на предприятиях Министерства химической промышленности.

Стандарт не распространяется на погрузочно-разгрузочные работы с взрывчатыми, радиоактивными и инфекционными веществами.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Погрузочно-разгрузочные работы следует производить в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002-75, ГОСТ 12.3.009-76, ГОСТ 12.3.020-80 и настоящего стандарта.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ, связанных с использованием средств железнодорожного или автомобильного транспорта, кроме того, необходимо соблюдать Правила техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте и Правила по охране труда на автомобильном транспорте?? .

1.2. Погрузочно-разгрузочные работы следует, как правило, выполнять механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Механизированный способ производства погрузочно-разгрузочных работ обязателен для грузов более 50 кг, а также при подъеме грузов на высоту более 2 м.

Допускается поднимать и перемещать грузы вручную, соблюдая при этом нормы предельно-допустимых нагрузок, установленных действующим законодательством и приведенных в таблице.

Характер работ

Предельно-допустимая масса груза, кг

для женщин

для мужчин

Подъем и перемещение тяжестей при чередовании с другой работой

до 80

Подъем тяжестей на высоту более 1.5 м

Подъем и перемещение тяжестей постоянно

в течение рабочей смены

Суммарная масса грузов, перемещаемых в течение рабочей смены, для женщин не должна превышать 7000 кг.

В массу поднимаемого и перемещаемого груза включается масса тары и упаковки.

При перемещении грузов на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие для женщин не должно превышать 15 кг.

1.3. Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна быть обеспечена:

выбором способов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки;

подготовкой мест производства работ;

проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе и их обучением;

проведением инструктажа;

применением средств защиты работающих.

1.4. Выбор способов производства работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:

механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;

применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;

эксплуатации производственного оборудования в соответствии с действующей нормативной и эксплуатационной документацией;

применения знаковой, звуковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;

правильного размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства;

соблюдения требований к охранным зонам линии электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

1.5. При проведении погрузочно-разгрузочных работ должна быть обеспечена безопасность для работающих при возникновении следующих опасных и вредных производственных факторов:

движущихся машин и механизмов;

незащищенных ограждением подвижных элементов производственного оборудования;

повышенной запыленности и загазованности воздуха в местах производства погрузочно-разгрузочных работ;

повышенной или пониженной температуры воздуха рабочей зоны;

повышенного уровня шума и вибрации на рабочих местах;

повышенной или пониженной подвижности воздуха;

повышенной влажности воздуха рабочей зоны;

повышенного значения напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

повышенного уровня статического электричества;

недостаточной освещенности рабочих мест;

статических и динамических перегрузок, воздействующих на работающих.

2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ПРОЦЕССАМПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

2. 1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ.

2.2.1. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться под руководством ответственного лица из числа инженерно-технических работников или высококвалифицированных рабочих (бригадира).

2.1.2. Ответственный за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ обязан:

определить способ погрузки и разгрузки;

произвести расстановку рабочей силы;

проверить исправность приспособлений и средств индивидуальной защиты;

установить порядок обмена условными сигналами между подающим сигналы стропальщиком и машинистом подъемно-транспортного оборудования при производстве работ механическим способом;

провести инструктаж рабочим перед началом работ с оформлением соответствующей записи в журнале инструктажа.

2.1.3. Оформление технологической документации, предусмотренной ГОСТ 3.1102-81

(маршрутных карт, карт технологических процессов, карт типовых технологических процессов и др.) на процессы производства погрузочно-разгрузочных работ и перемещения грузов, а также правила отражения требований безопасности в ней — в соответствии с ГОСТ 3. 1602-74 и ГОСТ 3.1120-83.

2.1.4. Подъемно-транспортное оборудование, применяемое при проведении погрузочно-разгрузочных работ, должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003-74, Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилам техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.

Приспособления по обеспечению безопасного производства работ должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.012-75.

2.1.5. При перемещении груза подъемно-транспортным оборудованием следует использовать только маркированные, исправные, соответствующие грузоподъемности, прошедшие осмотр и испытания, сменные грузозахватные органы и съемные грузозахватные приспособления.

2.1.6. Не допускается перемещения груза подъемно-транспортным оборудованием над помещениями и транспортными средствами, где находятся люди, а также нахождение рабочих на грузе.

В местах производства погрузочно-разгрузочных работ и в зоне действия грузоподъемных механизмов запрещается находиться посторонним лицам.

2.1.7. Способы укладки и крепления грузов должны обеспечивать их устойчивость при транспортировании и складировании, разгрузке транспортных средств и разборке штабелей, а также возможность механизированной погрузки-разгрузки. Маневрирование транспортных средств с грузами после снятия крепления с грузов не допускается.

2.1.8. Не допускается выполнять погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами (по ГОСТ 19433-81) при обнаружении несоответствия их тары требованиям нормативно-технической документации, неисправности ее, а также при отсутствии на ней маркировки и предупредительных надписей.

2.1.9. Железнодорожные вагоны, полувагоны и платформы перед погрузкой (разгрузкой) должны быть заторможены с обеих сторон тормозными башмаками.

Для перекрытия промежутков между рампой склада и вагоном необходимо применять прочные переносные металлические мостки, которые должны иметь крючья захвата за дверной рельс, а также ребра жесткости и шины, предотвращающие их произвольное перемещение во время работы.

2.1.10. Для открывания (закрывания) дверей, люков, бортов железнодорожных вагонов следует использовать подвесные или напольные люкоподъемники с пневматическим, гидравлическим или электрическим приводом, навесные или переносные лебедки или другие приспособления, обеспечивающие безопасность производства этих работ.

Запрещается закрывать двери, держась рукой за дверную стойку вагона.

2.1.11. При открывании дверей вагонов рабочие должны находиться за полотном дверей, держась за поручни.

При открывании бортов железнодорожной платформы рабочие должны находиться у торца платформы (или борта).

2.1.12. При заклинивании дверей вагонов, в случае деформации или засорения рейки, для открывания (закрывания) дверей необходимо использовать ручные лебедки навесного типа, специальные ключи и другие приспособления (Приложение 1).

2.1.13. Перед выгрузкой опасных грузов необходимо проветрить вагон в течение 30 минут, открыв двери с противоположной стороны.

2.1.14. После окончания работ с опасными грузами места производства работ, подъемно-транспортное оборудование, грузозахватные приспособления и средства индивидуальной защиты должны быть подвергнуты соответствующей санитарной обработке в зависимости от свойств груза.

2.1.15. При возникновении опасных и вредных производственных факторов вследствие воздействия метеорологических условий на физико-химические свойства груза погрузочно-разгрузочные работы должны быть прекращены или приняты меры по созданию безопасных условий труда.

2.1.16. При погрузочно-разгрузочных работах не допускается кантовать, волочить, захватывать железными крюками и сбрасывать груз с высоты.

2.1.17. Курить при производстве погрузочно-разгрузочных работ запрещается.

Разрешается курить только во время перерывов в специально отведенных местах.

2.2. Погрузка (разгрузка) баллонов со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами.

2.2.1. Баллоны, подлежащие погрузке (разгрузке), должны удовлетворять требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением в части эксплуатации, маркировки, технического освидетельствования и соответствия конструкции.

4.4. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны соответствовать требованиям пожарной безопасности по ГОСТ 12. 1.004-85, ГОСТ 12.4.009-83 и отраслевым правилам пожарной безопасности.

4.5.Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть освещены необходимыми средствами коллективной защиты(вентиляцией, аспирационными установками, устройствами для очистки воздуха и т.п.) — по ГОСТ 12.4.011-75 и знаками безопасности по ГОСТ 12.4.026-76.

4.6. Содержание вредных веществ в местах производства погрузочно-разгрузочных работ не должно превышать предельно допустимые концентрации по ГОСТ 12.1.005-76, уровни шума и вибрации на рабочем месте — по ГОСТ 12.1.050-86 и ГОСТ 12.1.012-78.

4.7. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь естественное и искусственное освещение в соответствии со строительными нормами и правилами, при немеханизированной погрузке (разгрузке) грузов — 2 лк, с помощью грузоподъемных машин — 10 лк.

Освещенность должна быть равномерной без слепящего действия светильников на работающих. Типы светильников следует выбирать в зависимости от условий Среды и свойств груза.

4.8. На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.

Ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования.

Зимой площадки должны быть очищены от снега, а в случае обледенения посыпаны песком, шлаком и т.п.

4.9. Размеры погрузочно-разгрузочных площадок должны обеспечивать расстояние между габаритами транспортных средств не менее 1 м. При проведении погрузки и разгрузки вблизи здания расстояние между зданием и транспортным средством с грузом должно быть не менее 0.8 м, при этом должны быть предусмотрены тротуар, отбойный брус и т.п.

4.10. Для правильного размещения транспортных средств в местах погрузки сыпучих грузов следует устанавливать указатели и наносить разграничительные линии.

4.11. В местах производства погрузочно-разгрузочных работ с легковоспламеняющимися жидкостями, веществами и материалами работы с применением открытого огня или при которых возможно искрообразование допускается проводить в исключительных случаях и только при наличии разрешения на проведение огневых работ.

4.12. В местах постоянной погрузки (разгрузки) едких и коррозийных веществ должны быть установлены аварийные души (ванны с водой). Кроме того, эти места должны быть обеспечены нейтрализующими веществами (растворами мела, извести, соды и т.п.).

5. ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ, ДОПУСКАЕМОМУК ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫМ РАБОТАМ

5.1. К выполнению погрузочно-разгрузочных работ допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр, инструктаж, обучение и проверку знаний в соответствии с Положением о порядке проведения инструктажа, обучения и проверки знаний по технике безопасности работающих на предприятиях, в организациях и учреждениях Министерства химической промышленности.

5.2. Перед началом производства погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами следует проводить текущий инструктаж.

В программу инструктажа должны быть включены сведения о свойствах опасных грузов, правила работы с ними, меры оказания первой доврачебной помощи и правила пользования средствами индивидуальной защиты.

Скачать бесплатно

Что должен знать специалист по охране труда о погрузочно-разгрузочных работах

Из-за ошибок при организации работ во втором полугодии 2018 года произошло 343 смертельных несчастных случая на производстве. Чтобы снизить уровень профриска на площадках погрузочно-разгрузочных работ, специалист по охране труда должен регулярно контролировать, как работники соблюдают требования безопасности. В статье расскажем, как должна проходить подготовка рабочих мест к погрузке и разгрузке, на что обратить внимание при проверках, а также какие требования предъявляют к здоровью и образованию сотрудников. Воспользуйтесь наглядными памятками, чтобы не нарушить установленные нормы и правила.

Кого привлекать к работам

Привлекайте к погрузочно-разгрузочным работам только совершеннолетних работников (п. 5 Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утв. приказом Минтруда от 17.09.2014 № 642н; далее — Правила № 642н). Выполнять такие работы могут и мужчины, и женщины. От пола работника зависит только величина допустимой нагрузки. В нормах прописали отдельно для мужчин и женщин, тяжести какого веса можно поднимать и погружать, а какие — поднимать, перемещать и погружать. Допустимые для сотрудников нагрузки смотрите в памятке.

Обратите внимание

Допустимые нормы для перемещения грузов вручную отличаются от норм для погрузки и разгрузки — не путайте их

Если погрузочно-разгрузочные работы проводят при пониженных или повышенных температурах либо нагрузки при подъеме, перемещении, удержании тяжестей превышают допустимые уровни, не привлекайте к труду инвалидов. Им нельзя выполнять работы с вредными производственными факторами и нагрузками, которые превышают гигиенические нормативы и негативно влияют на здоровье (п. 4.2 СП 2.2.9.2510–09).

По каким факторам нужен медосмотр

Все работники из утвержденного работодателем списка контингента должны проходить предварительный и периодический медосмотры. Когда составляете список контингента, изучите, какие вредные и опасные факторы воздействуют на сотрудников и какие условия труда у них на рабочих местах.

Перечень вредных и опасных факторов смотрите в отчете о спецоценке своей организации. Учтите, что по шести физическим факторам медосмотр проводят, только если условия труда на рабочем месте по результатам спецоценки отнесли к классу 3.1 и выше (приложение 1 к приказу Минздравсоцразвития от 12.04.2011 № 302н, далее — Приказ № 302н). К таким факторам относят: шум, пониженную и повышенную температуру воздуха, световую среду, физические и сенсорные нагрузки. Степень воздействия остальных факторов из приложения не имеет значения: если их выявили на рабочем месте сотрудника, его нужно направить на медосмотр.

Если на рабочем месте еще не проводили спецоценку, получить необходимую информацию можно в рамках производственного контроля. Кроме того, проанализируйте трудовые обязанности и материалы, которые сотрудник применяет в работе. Например, используйте эксплуатационную, технологическую и иную документацию на машины, механизмы, оборудование, сырье и материалы, которые применяют при производственной деятельности (п. 19 приложения 3 Приказа № 302н).

Работников направляют на медосмотры не только тогда, когда на них воздействуют производственные факторы, но и если они выполняют определенный вид работ. Поэтому помимо факторов из приложения 1 к Приказу 302н крановщиков обязательно направляют на медосмотр по пункту 1.1 приложения 2, а водителей погрузчиков — по соответствующему подпункту пункта 27 приложения 2.

Какое обучение должны пройти сотрудники, чтобы выполнять погрузочно-разгрузочные работы

Важно

Работодатели вправе установить требования охраны труда для погрузочно-разгрузочных работ и размещения грузов, которые улучшают условия труда работников (п. 7 Правил № 642)

Работники до начала работы должны пройти вводный и первичный инструктажи по охране труда. Если работы выполняют по наряду-допуску, с сотрудниками дополнительно проводят целевой инструктаж. Обучение по охране труда организуйте в течение первого месяца после приема сотрудника на работу.

Если сотрудники при работе используют грузоподъемные машины, у них должны быть удостоверения (свидетельство) на право производства таких работ. Поэтому крановщики (машинисты крана), водители погрузчиков, трактористы-машинисты, стропальщики, рабочие подъемной платформы и другие работники, которые используют грузоподъемные машины, должны быть предварительно обучены в учебном центре по программе профессионального образования.

Руководители и специалисты на опасных производственных объектах, организующие и контролирующие проведение погрузочно-разгрузочных работ с применением взрывчатых веществ, должны быть аттестованы по промышленной безопасности. Автотранспорт, который используют для перевозки опасных веществ, нужно регистрировать в Ростехнадзоре.

Водители, которые перевозят опасные грузы, должны пройти курсы обучения и получить допуск к перевозке опасных грузов согласно международному соглашению ДОПОГ (дорожная перевозка опасных грузов). Такое обучение водители могут пройти только в обучающих организациях, которые после курсов выдают свидетельства. Грузчикам и стропальщикам свидетельство не нужно, но они обязаны пройти обучение безопасности при погрузке опасных грузов по охране труда, но и на этом их подготовка не заканчивается.

При работе с опасными грузами водителей, грузчиков, стропальщиков и других рабочих необходимо обучить промбезопасности в рамках производственных инструкций. Работников, которые производят погрузку и перевозят отходы I–IV классов опасности, нужно обучить обращению с отходами.

Как подготовить рабочие места

Приступать к погрузочно-разгрузочным работам на постоянных площадках можно только после того, как подготовят рабочие места. Для этого руководителям и специалистам, ответственным за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ, необходимо:

лично провести осмотр рабочих мест;

потребовать освободить от посторонних предметов погрузочно-разгрузочную площадку, проходы и проезды;

распорядиться ликвидировать ямы и рытвины, посыпать скользкие места противоскользящими средствами;

проверить и наладить исправную работу подъемников, люков и трапов в складских помещениях в подвалах и полуподвалах;

организовать достаточное освещение рабочих мест.

Если перед началом работ сотрудники обнаружили недостатки и неисправности, о них необходимо сообщить непосредственному руководителю работ. Такое требование следует прописать в инструкциях по охране труда.

Какие документы должны быть в организации

Важно

При организации работ приказ Ростехнадзора от 10.05.2007 № 317 применяют в части, которая не противоречит правилам по охране труда

Когда будете контролировать, как организовали погрузочно-разгрузочные работы, проверьте технические документы. Попросите у ответственного исполнителя работ технологические карты и проекты (планы) производства работ (далее — ППР). Узнайте, кто их разрабатывал. Если при работах используют грузоподъемные машины, ППР и технологические карты разрабатывают специалисты с опытом работы в строительстве, подготовкой и аттестацией по промбезопасности опасных производственных объектов (п. 1.3 приказа Ростехнадзора от 10.05.2007 № 317). Для разработки технологических карт используют технологический регламент, производственные инструкции по типовым способам и приемам работ, инструкции по обработке опасных грузов и т. д.

Посмотрите, висят ли в местах производства работ графические изображения схем и способов строповки, зацепки грузов. Спросите у работников, выдали ли им такие документы на руки. Если у разработчиков проектов нет данных о массе и центре тяжести груза или схему строповки не разработали, выдающий наряд должен назначить ответственного за безопасное производство работ. В таком случае погрузку и разгрузку производят только под его руководством.

Погрузочно-разгрузочные работы повышенной опасности выполняют по наряду-допуску. В каждой организации должен быть утвержденный работодателем перечень таких работ. Примерный перечень погрузочно-разгрузочных работ, которые можно выполнять только по наряду-допуску, смотрите в приказе об организации погрузочно-разгрузочных работ. Он составлен с учетом действующих норм и правил и не является исчерпывающим. Каждое предприятие утверждает перечень работ повышенной опасности в зависимости от специфики деятельности.

Как безопасно перемещать груз вручную

Следите за тем, как работники выполняют требования по охране труда, когда вручную перемещают грузы. Нельзя обгонять впереди идущих работников, находиться в зоне движения транспорта и мешать его работе, работать без защитной каски и сигнального жилета.

Не позволяйте работникам ходить по уложенным грузам: они могут поскользнуться и получить травму. Если груз тяжелее 50 кг, поднимать и снимать его должны как минимум двое мужчин. Один работник может надорваться, травмировать спину и утратить трудоспособность.

Несколько работников, которые перемещают груз вручную, должны идти в ногу. Требуйте, чтобы все работники переносили длинномерные грузы с одной стороны плечевого пояса — правой или левой (п. 111 Правил № 642н). Так снизите травматизм из-за перекоса груза.

Перемещать вручную груз массой до 80 кг можно, только если расстояние до места размещения груза не превышает 25 м. Если расстояние больше, работники должны применять тележки, вагонетки, тали. Когда груз, например бочку с дегтем, перемещают катом, работник должен находиться позади груза и толкать его от себя.

Сводите к минимуму ручной труд при производстве работ, применяйте приспособления, когда есть возможность. Например, используйте специальные захваты, чтобы перекатывать бревна и балки. При этом масса груза на одного работника не должна превышать 40 кг (п. 100 Правил № 642н).

Как правильно использовать оборудование и инструмент

До начала работы сотрудники должны убедиться в исправности оборудования и инструмента, проверить защитное заземление у электрооборудования. Необходимо закрывать на замок выходы на крановые пути, галереи мостовых работающих кранов. Сотрудников на них допускают по наряду-допуску.

В зоне, где могут находиться люди, ограждают:

канаты, блоки и грузы натяжных устройств на высоту их перемещения, участок пола под ними;

загрузочные и приемные устройства;

нижние выступающие части конвейера, пересекающие проходы и проезды.

Работу конвейера начинают только после того, как находящихся вблизи людей оповестят сигналом. Какие еще правила и запреты надо соблюдать, когда используете оборудование и инструменты при погрузочно-разгрузочных работах, смотрите в памятке.

Что надо знать о погрузке и разгрузке опасных грузов

Обратите внимание

Как разделяют опасные грузы, смотрите в приложениях к Международному соглашению государств от 30.09.1957

Что зависит от класса опасности груза. Опасные грузы различают по тому, какой ущерб они могут нанести. От класса вещества зависят и способы, которыми их перевозят, и требования к автотранспорту и перевозчикам. К наиболее опасным относят грузы в неустойчивом состоянии, которые при перевозке могут самовозгореться или взорваться. Опасные грузы делят на девять классов, первые три класса опаснее всего.

Как производят погрузку и разгрузку опасных грузов. Погружать, перевозить и перемещать, разгружать и размещать опасные грузы необходимо по требованиям технической документации заводов-изготовителей. Если тара и упаковка грузов повреждена или на ней нет маркировки и предупредительных надписей, проводить погрузочно-разгрузочные работы нельзя.

Словарь

Опасные грузы — химические или физические вещества, материалы или изделия, перевозка которых несет потенциальную угрозу жизни и здоровью людей, животных, растений, других природных объектов

Двигатель автомобиля во время погрузки и разгрузки опасных грузов нужно выключать. Двигатель не выключают, если он приводит в действие насос, с помощью которого наливают или сливают груз. В этом случае водитель должен находиться у места управления насосом.

Запрещено курить в машине и на расстоянии 10 метров от грузов, когда погружают и разгружают сжатые, сжиженные, растворенные под давлением газы и легковоспламеняющиеся жидкости. Нельзя погружать и разгружать в общественных местах населенных пунктов безводную бромистоводородную кислоту, безводную фтористоводородную кислоту, сероводород, хлор, двуокись серы и двуокись азота, хлорокись углерода, не имея на это разрешения от надзорных органов (п. 135 Правил № 642н).

Нельзя погружать баллоны с растворенным под давлением, сжатым, сжиженным газом и легковоспламеняющиеся жидкости вместе:

с детонирующими фитилями мгновенного действия;

железнодорожными петардами;

детонирующими запалами, безводной соляной кислотой, жидким воздухом, кислородом и азотом;

поддерживающими горение веществами;

ядовитыми веществами;

азотной кислотой и сульфоазотными смесями;

органическими перекисями;

пищевыми продуктами;

радиоактивными веществами.

Сосуды с газом закрепляют в кузове так, чтобы они не могли опрокинуться и упасть. Нельзя бросать их или подвергать толчкам.

В кабине транспорта, который перевозит легковоспламеняющиеся жидкости и газовые баллоны, не должны находиться посторонние.

Какие требования действуют для транспорта. Перевозить легковоспламеняющиеся жидкости и баллоны с газами необходимо специальным транспортом с искроуловителями на выхлопных трубах и металлическими цепочками для снятия зарядов статического электричества. Транспорт должен быть укомплектован средствами пожаротушения с соответствующими обозначениями.

Электротранспорт для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей и ядовитых веществ можно использовать только как тягач. Его также надо оборудовать средствами пожаротушения.

Допустимые нормы подъема и перемещения грузов

Как работникам можно перенести из машины груз массой 50 кг, если расстояние до места размещения на складе – 30 метров?

Можно вручную одному рабочему

Можно вручную, но вдвоем, а лучше – втроем

Надо использовать тележку

Инструкция по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах | Должностные

Общие положения.

1.1. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим законодательством.

1.2. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять в соответствии с технологическими картами, проектами производства работ, а также правилами,

нормами, инструкциями и др. нормативно-технологическими документами, содержащими требования безопасности при производстве работ данного вида.

1.3. Движение транспортных средств в местах производства погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по схеме, утвержденной администрацией предприятия, с установкой соответствующих дорожных знаков, а также знаков, применяемых на железнодорожном транспорте.

1.4. Meста производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть размещены на специально отведенной территории с ровным покрытием, допускается проведение погрузочно-разгрузочных работ на спланированных площадках с твердым грунтом, способным воспринимать нагрузку от грузов и подъемно-транспортных машин.

1.5. Все рабочие места, где ведутся погрузочно-разгрузочные работы, должны содержаться в чистоте, проходы и проезды должны быть хорошо освещены, свободны и безопасны для движения пешеходов и транспорта. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.

При обслуживании грузоподъемных механизмов и грузозахватных приспособлений должны соблюдаться следующие требования:

1.5.1. Все механизмы и приспособления должны быть зарегистрированы состоять на учете в специальных журналах, которые хранятся у лиц, ответственных за их исправное состояние.

1.5.2. Грузоподъемные механизмы и грузозахватные приспособления должны быть снабжены табличками и бирками с указанием инвентарного номера, допустимой грузоподъемности и даты очередного освидетельствования.

1.5.3. Механизмы и приспособления должны храниться в сухих помещениях на стеллажах, настилах или на специальных крюках и быть хорошо смазаны.

1.6. Грузоподъемные механизмы и грузоподъемные приспособления (такелажное оборудование) должны удовлетворять» Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», » Правилам безопасной работы с инструментом и приспособлениями».

1.7. К стропальным (такелажным) работам относится: подъем, перемещение установки и закрепление грузов с помощью грузоподъемных механизмов, специальных приспособлений и оснастки, простейших приспособлений и вручную, а также подготовительные и заключительные работы при установке и освобождении такелажных приспособлений и механизмов.

1.8. К стропальным (такелажным) работам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и соответствующее обучение, инструктаж, проверку знаний требований безопасности. При этом они должны знать правила оказания первой доврачебной помощи пострадавшим при несчастном случае.

1.9. Каждый работник, если им самим не могут быть приняты меры по устранению нарушения Правил и инструкций по технике безопасности, обязан немедленно сообщить администрации, о всех замеченных им нарушениях правил и инструкций, а также о представляющих опасность для людей неисправности машин, механизмов, приспособлений и инструментов, применяемых при работе.

2.Требования безопасности перед началом работ.

2.1.Привести в порядок рабочую одежду: застегнуть обшлага рукавов, заправить одежду, надеть плотно прилегающий головной убор и подобрать под него волосы. В зоне проведения работ, где возможно падение предметов с высоты персонал должен носить каски, а при работе на высоте пользоваться предохранительным поясом.

2.2. Осмотреть свое рабочее место, проверить его освещенность, убрать все лишние предметы из-под ног.

2.З. Убедиться в исправности такелажного оборудования и оснастки (лебедок, талей, полиспастов и т.п.), схемных грузозахватных приспособлений (стропы, траверсы, клещи), а также наличие бирок с обозначением номера, даты испытания и грузоподъемности.

2.4. При выборе грузозахватных приспособлений необходимо следить, чтобы вес груза не превышал грузоподъемности приспособлений, угол между ветвями каната был не более 90°.

2.5. Перед подъемом и перемещением грузов должны быть проверены

устойчивость грузов и правильность их строповки.

2.6. Лица, не имеющие прямого отношения к проводимым работам, должны быть удалены из зоны подъема и перемещения грузов.

3.Требования безопасности во время работы.

3.1. Зона, где выполняются стропальные работы, является опасной, поэтому стропальщик должен быть особенно внимательным к своим обязанностям, так как малейшие нарушения им правил техники безопасности могут привести к несчастному случаю.

3.2. При стропальных работах не разрешается стоять и проходить под поднимаемых или опускаемым грузом и находиться в непосредственной близости от работающих механизмов.

3.3. До подъема и перемещения груза крепление его должно быть проверено руководителем работ, а в наиболее ответственных случаях — мастером.

3.4. Во время работы необходимо выполнять только ту работу, которая поручена. Нельзя передоверять порученную работу другому лицу без разрешения руководителя работ.

3.5. Перевозить грузы следует по свободному и прямому пути. Ходить по уложенным грузам, догонять и обгонять стропальщиков, идущих впереди НЕРАЗРЕШАЕТСЯ.

3.6. При погрузке материалов в кузов автомобиля необходимо соблюдать следующие правила безопасности:

3.6.1.Не нагружать материалы навалом выше уровня бортов кузова.

3.6.2. Рабочим не разрешается во время погрузки находиться в кузове автомобиля.

3.6.3. Штучные грузы, ящики ибочки следует располагать в кузове так, чтобы они не могли сдвинуться с места во время движения, на крутых поворотах и при резком торможении.

3.6.4. Штучные грузы, возвышающиеся над бортами, необходимо увязывать.

3.7. При пользовании кранами идругими подъемными механизмами груз следует направлять в кузов автомобиля при помощи специальных шестов и крюков. При выполнении этой операции стропальщик должен находиться вне кузова.

3.8. При погрузке, разгрузке и транспортировке длинномерных материалов необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

3. 8.1. Разгружать длинномерные штучные материалы следует вручную, с применением покатов с металлической оковкой на концах. Работать должны два человека. Во время разгрузки нужно становиться сбоку движения бревен и не подходить к ним пока они не остановятся.

3.8.2. Если длина груза превышает длину кузова более чем на одну треть, перевозить груз без прицепа НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ.

3.9. Погрузка вручную (ведрами) горючих жидкостей (бензина, керосина, спирта и т.д.), а также сливание этих жидкостей без применения шлангов ЗАПРЕЩАЕТСЯ

3.10. При погрузке, разгрузке, транспортировке баллонов со сжатым газом необходимо:

3.10.1. Перемещать баллоны разрешается только на специальных носилках или тележках с оббитыми войлоком по размеру баллонов гнездами и запорными приспособлениями по размеру баллонов.

3.10.2. Погрузка, разгрузка и вертикальная транспортировка баллонов при помощи кранов, талей и др. приспособлений НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ.

3.10.3. Баллоны без металлических колпаков, закрывающих вентили, грузить, разгружать и перемещать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

3.10.4. Кyзов автомобиля должен быть оборудован специальными стеллажами с оббитым войлоком выемками, в которые баллоны укладываются горизонтально, вентилями в одну сторону.

3.11. Разгрузка бревен вручную с железнодорожных платформ производится по двум парам покатов. Сбрасывание бревен на землю не допускается.

3.12. Расстроповку разрушенных или погруженных железобетонных конструкции разрешается производить только после проверки их устойчивости.

3.13. Погрузку иразгрузку катящихся грузов (барабаны с кабелем, проводом, бочки и др.) необходимо выполнять механизированным способом, а при отсутствии механизмов — с применением наклонной плоскости или слег с оттягиванием грузов канатами.

3.14. При разгрузке и складировании длинномерных грузов (бревен, досок, труб, металлических балок, рельсов и др.) необходимо принять меры против самопроизвольного их раскатывания и разваливания из штабелей.

3.15. При погрузке и разгрузке материалов с применением механизмов
не разрешается:

3.15.1.Работать в верхней одежде на выпуск, с расстегнутыми полами телогреек, пиджаков и т.п., с неподвязанными или не застегнутыми обшлагами рукавов.

Снимать и надевать на шкивы приводные ремни или направлять их во время хода;

3.15.2.Направлять руками тросы при наматывании их на барабаны лебедок и др. механизмов, набрасывать на ходу трос на блоки;

3.15.3. Находиться во время подъема груза под стрелой крана, тяговым тросом или оттяжками, а также переходить через тяговый трос или оттяжки.

3.15.4. Работать с неисправным инструментом.

3.15.5. Находиться сзади движущихся грузов на расстоянии 5м от него.

3.16. Выдергивать лебедкой крюк из-под груза.

3.17. Если в процессе погрузочно-разгрузочных работ груз постоянно подают краном снизу вверх, то наверху приема грузов надлежит устроить приемную площадку, огражденную перилами высотой 1м. Рабочие, принимающие груз должны быть снабжены крюками из круглой стали длиной на менее 1,3 м.

3.18. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с помощью кранов необходимо внимательно следить за его работой:

– не допускать раскачивания и кручения груза во время его подъема; – не оставлять поднятый груз на высоте во время перерыва в работе;

– не перемещать груз над людьми, а также не поднимать и не перемещать людей на грузе;

– не поднимать груз, засыпанный землей, строительным мусором, снегом, облитый батоном, примерзший к земле – требовать полной очистки.

4.Требования безопасности по окончании работ.

4.1. После окончания работы привести в порядок рабочее место, выключить все электродвигатели механизмов, участвующих в погрузочно-разгрузочных работах, убратъ все приспособления, стропы, вспомогательные канаты и привести в порядок остальной инвентарь, инструмент.

Перевод рабочего органа грузоподъемной машины из транспортного положения в рабочее и наоборот должен выполнять управляющий ею крановщик.

4.2. Об окончании работы доложить руководителю работ.

4.3. Привести в порядок спецодежду, очистить от пыли и грязи, принять душ.

5. Требования безопасности в аварийных ситуациях.

5.1. При аварии или возникновении аварийной ситуации принять меры, предупреждающие и устраняющие опасность.

5.2. Немедленно сообщать своему непосредственному руководителю о любом несчастном случае, происшедшем на производстве, о признаках профессионального заболевания, а также о ситуации, которая создает угрозу жизни и здоровью людей.

5.3. При поражении электрическим током необходимо немедленно освободить пострадавшего от действия тока, соблюдая требования электробезопасности, оказать доврачебную помощь и вызвать работника медицинской службы, поставить в известность руководство.

5.4.При возникновении пожара сообщить в пожарную охрану по телефону 01, руководителю работ и приступить к тушению.

5. 5. При происшествии несчастного случая необходимо оказать первую доврачебную помощь пострадавшему, сообщить о случившемся руководству, при необходимости вызвать скорую помощь.

Погрузочно-разгрузочные работы | Управление грузоперевозками Логистика

Спрос на доставку посылок постоянно растет, поскольку потребители все больше совершают покупки в Интернете, а не в магазинах. В то же время цепочка поставок все больше движется к тому, что называется доставкой «точно в срок». Здесь у логистических компаний гораздо меньше права на ошибку. Погрузка и разгрузка — это сердце любого распределительного центра, и оптимизация этой части цепочки поставок имеет решающее значение для достижения максимальной общей эффективности.

Многие сторонние поставщики логистических услуг не чувствуют себя готовыми справиться с очень требовательным рынком труда и большой вероятностью дефицита в течение следующих нескольких лет. Повышение эффективности на каждом этапе процесса доставки имеет решающее значение для решения этих новых задач. В этой статье мы предоставим обзор операций загрузки и разгрузки, а также несколько советов о том, как сделать процессы более плавными.

Что такое погрузочно-разгрузочные услуги в логистике?

Погрузка и разгрузка означает услуги по погрузке или разгрузке груза между любым пунктом или местом стоянки на терминале или пристани и грузовыми автомобилями, железнодорожными вагонами или любым другим видом наземного транспорта и баржами. Это чрезвычайно важно для любой цепочки поставок и может иметь большое значение, если все сделано неправильно. Есть много факторов, влияющих на правильную процедуру погрузки и разгрузки.

Передовой опыт погрузки и разгрузки

Погрузка и разгрузка груза — это опасный процесс, который может легко привести к серьезным травмам или даже смерти работников склада, если он выполняется неосторожно. Есть много вещей, которые могут пойти не так. Доки часто могут быть тесными, перегруженными и занятыми. Безопасность всегда должна быть наивысшим приоритетом для сотрудников и менеджеров склада.

Итак, вопрос в том, как обеспечить высокий уровень безопасности склада на протяжении всего процесса погрузки и разгрузки грузовиков? Одним из способов является партнерство с опытной, надежной и преданной команде профессионалов. Мы предлагаем вам несколько передовых методов, которые необходимо реализовать для обеспечения оптимальной безопасности при погрузке и разгрузке.

Применение централизованной системы управления складом

На рынке существует масса более инновационных технологий, обеспечивающих оптимальную безопасность, производительность и эффективность склада. Система управления складом в основном функционирует как мозг процесса погрузки и разгрузки. Он объединяет все технологические решения в центре. Он содержит все, от программного обеспечения для подготовки до систем управления доками и главных панелей управления. Эти системы собирают, отслеживают и оценивают данные, поэтому сотрудники получают всю информацию о погрузке и разгрузке грузов в режиме реального времени.

Чтобы достичь наибольшей эффективности, технология должна быть объединена системой управления. Такие технологии, как блокчейн, могут сказать вам, какие пакеты приходят и откуда. Решения по планированию помогут вам узнать, как лучше всего загружать эти поддоны, чтобы максимально использовать вместимость и гарантировать безопасность. Системы организации дока могут классифицировать непродуктивные методы, используя сеть датчиков, камер и источников света для более эффективной настройки. Объединение этих систем обеспечивает безопасную и эффективную цепочку поставок от начала до конца, включая погрузку и разгрузку.

Подсоедините удерживающие устройства к главной панели управления

Наличие удерживающих устройств необходимо для обеспечения безопасности. Это очень простой и недорогой способ уклониться от угона грузовика с другими опасными грузами. Ограничители защищают и укрепляют заднюю защиту прицепа, когда он возвращается в док, удерживая его на месте во время погрузки и разгрузки.

Старинной альтернативой ограничителям являются колодки, которые крепятся вручную. Этот стиль может привести к травмам в процессе крепления, поскольку существует высокий риск ошибки, и они не фиксируют прицеп так сильно, как ограничители во время погрузки и разгрузки груза. При использовании автоматических удерживающих устройств риск ошибки или травмы минимален.

Прелесть современных удерживающих устройств в том, что их также можно подключить к главной панели управления. Эта централизованная система предотвращает любые действия по разгрузке до тех пор, пока прицеп не будет надежно заблокирован на месте, а также отказывается отпускать складской погрузчик до тех пор, пока вся разгрузка не будет одобрена. Он также может подключаться к индикаторам системы, чтобы показывать драйверу и загрузчику статус процесса, чтобы обеспечить непрерывную связь.

Коммуникационные огни очень важны

Освещение необходимо для улучшения видимости груза, персонала и дока. Подключение вашего освещения к центральной системе связи — это передовая практика, которая может значительно повысить безопасность ваших операций. Вам следует рассмотреть возможность установки связанных источников света в верхних углах дока, чтобы каждый мог видеть их со всех сторон, что поможет процедуре загрузки склада.

Затем свет может сообщить, когда прицеп заблокирован на месте, когда подъезжает грузовик, когда процесс разгрузки завершен, когда можно безопасно открыть дверь или когда водитель может безопасно уйти. С визуальным освещением процедуры погрузки и разгрузки грузовиков в основном меняют правила игры, когда речь идет о том, чтобы все сотрудники и водители доков всегда были в курсе и были в безопасности.

Шлагбаумы важны

Шлагбаумы помогают предотвратить спотыкание или падение сотрудников с выступов. В зоне погрузочно-разгрузочных доков даже небольшой разрыв в один дюйм по высоте может стать переходом между безопасностью в зоне и серьезной травмой. Есть также много опасных зон с тяжелой техникой, поэтому установка ворот может помочь защитить рабочих от движущегося груза или техники.

Вы можете получить шлагбаумы, которые можно открывать и закрывать, а некоторые ворота даже имеют подсветку и могут синхронизироваться с главной панелью управления. Это может помочь классифицировать любой трафик в зоне погрузки, чтобы убедиться, что люди не идут в небезопасную зону.

Воспользуйтесь преимуществами доклевеллеров

Доклевеллер помогает преодолеть зазор, который может образоваться между прицепом и погрузочной платформой, когда они находятся на разной высоте. Это особенно важно, поскольку прицеп может изменять высоту в процессе погрузки и разгрузки из-за любого увеличения или уменьшения веса груза.

Доклевеллеры гарантируют легкий и плавный переход в процессе перемещения груза в грузовик и из него без каких-либо травм для товаров или рабочих. Лучший способ сделать это — использовать гидравлические выравниватели, которые работают одним нажатием кнопки, что намного безопаснее, чем другая версия механических выравнивателей, приводимых в действие тяговой цепью. Механические выравниватели требуют, чтобы рабочие наклонялись, чтобы поднять все, что может привести к серьезным травмам и привести к аварии на работе. Гидравлические выравниватели эффективны, безопасны и быстры.

Разработайте план регулярного технического обслуживания.

Техническое обслуживание может существенно повлиять на безопасность процедуры погрузки и разгрузки грузоподъемного оборудования. Препятствия и беспорядок могут привести к падению, спотыканию и поскальзыванию, что может привести к травмам, которые могут оказать серьезное влияние на безопасность работников. Техническое обслуживание раз в месяц недостаточно. Вы должны вести ежедневный план, который гарантирует зону погрузки и разгрузки и безопасность грузовиков для рабочих.

Убедитесь, что в местах, где ходят или работают сотрудники, нет проводов, ящиков, проводов, корзин, цепей или кабелей. Вы должны регулярно проверять оборудование на наличие возможных неисправностей. Разработайте контрольный список для рабочих и контролеров, чтобы отслеживать их до и после каждого процесса загрузки и разгрузки.

Регулярная уборка и техническое обслуживание, скорее всего, останутся основным элементом всех операций после пандемии Covid-19. Бесспорно, важно обеспечить безопасность склада, чтобы обеспечить безопасность рабочих. Вместе с тем, чистый и организованный склад и процесс погрузки и разгрузки обеспечат гораздо более продуктивную и эффективную процедуру загрузки склада, чем загроможденный.

Процедуры погрузки и разгрузки грузовиков

Некоторые передовые методы могут создать безопасную и эффективную рабочую среду при погрузке и разгрузке. Погрузка и разгрузка действительно являются основной частью распределительного центра, и улучшение этой части цепочки поставок жизненно важно для максимального повышения общей эффективности.

Теги: Водители коммерческих грузовиковКоммерческие дальнобойщикиДепартамент транспортаFML фрахтПогрузка и разгрузка грузовУправление грузоперевозкамиПогрузка и разгрузка тяжелого оборудованияПроцедура погрузки и разгрузки тяжелого оборудованияПравила и нормы погрузки и разгрузкиУслуги по погрузке и разгрузкеПогрузка и разгрузка грузовиковтранспортПроцедуры погрузки и разгрузки грузовикагрузоперевозкирегулирование грузоперевозокскладской погрузчиксклад погрузочный докпроцедура погрузки складасклад погрузка грузовикпогрузка склада разгрузка

Грузоперевозки.

Погрузка и разгрузка

Грузоперевозки. Опасности в отрасли
Загрузка и разгрузка

Погрузка и разгрузка

Рабочие, занимающиеся погрузкой и разгрузкой материалов, должны быть проинструктированы о безопасных процедурах, соответствующих материалу, с которым они работают. Загрузка в автомобильные или железнодорожные цистерны или выгрузка легковоспламеняющихся/горючих жидкостей является одной из наиболее опасных операций, которые могут выполняться на любом производственном или складском объекте. Рабочие, занимающиеся погрузкой или разгрузкой автомобильных прицепов с подвеской, могут подвергаться повышенному риску получения травм из-за неспособности поврежденных прицепов выдерживать вес промышленного грузовика с механическим приводом, используемого для загрузки или разгрузки прицепа. В отрасли грузоперевозок Powered Industrial Trucks, 29CFR 1910.178 является наиболее часто цитируемым стандартом. Много смертельных случаев происходит, когда рабочий раздавлен вилочным погрузчиком, который перевернулся или упал с погрузочной платформы.

Ниже приводится обзор правил, требований к обучению и других ресурсов:

Обзор погрузки и разгрузки
Соответствие
Требования к обучению
Ссылки на общие опасности
Особые отраслевые опасности

Обзор загрузки и выгрузки

OSHA обладает юрисдикцией в отношении погрузки и разгрузки внедорожных транспортных средств, таких как склады, заводы, зерноперерабатывающие предприятия, торговые точки, морские терминалы, причалы, причалы и верфи. OSHA также имеет юрисдикцию в отношении терминалов аэропорта, если только FAA не согласовало руководство аэропорта и план обеспечения безопасности с перевозчиком, в котором есть положение, отменяющее юрисдикцию OSHA в соответствии с Разделом 4 (b) 1 для этого положения. Во всех местах OSHA имеет юрисдикцию над операторами вилочных погрузчиков и работниками терминалов, которые выполняют погрузочно-разгрузочные операции.

Соответствие

1910.178, Промышленные тележки с электроприводом
1910.305, Методы подключения, компоненты и оборудование общего назначения
1910.157, Переносные огнетушители
1910.132, Общие требования (Средства индивидуальной защиты)
1910.23, Защита проемов и отверстий в полу и стенах
1910.303, общий (электрический)
1910.147, Контроль опасной энергии (блокировка/маркировка)
1910.215, Абразивно-круговые станки

Дополнительную информацию см. в стандартах OSHA.
См. другие федеральные агентства для получения информации о DOT и правилах других агентств.

Требования к обучению

29 CFR 1910.178, Промышленные грузовики с электроприводом. Стандарт ОША. Включает специальные требования к обучению операторов вилочных погрузчиков, которые загружают и разгружают грузовики.
Принимающие работодатели могут потребовать от приезжих работников обучения работе с вилочными погрузчиками. Интерпретационное письмо OSHA (28, 19 октября)99). Определяет, что в соответствии с Законом об охране труда и положениями Управления по охране труда и промышленной гигиене США о промышленных грузовиках принимающий работодатель несет ответственность за обеспечение того, чтобы лица, работающие с вилочными погрузчиками на его рабочем месте, прошли надлежащее обучение. Обучение и оценка, требуемые правилами, зависят от грузовика и места. Принимающий работодатель может потребовать, чтобы внешние водители, прибывающие на его рабочее место, прошли курс обучения.

Общие сведения об опасностях

Меры безопасности по прибытии водителей тракторных прицепов в пункт назначения. Информационный бюллетень OSHA (публикация 39)44), (2018).
Проверка автомобильных прицепов с подвеской перед погрузкой и разгрузкой с помощью промышленных грузовиков. Бюллетень технической информации OSHA (TIB) (31 июля 2000 г.).
Портовые и морские терминалы: фатальные факты. ОША. Подробные сводки, основанные на фактических материалах дела, касаются 42 несчастных случаев со смертельным исходом в сфере обработки морских грузов, включая обзор факторов, которые способствовали несчастному случаю, и способы их предотвращения.
Обращение с материалами и их хранение. Публикация OSHA 2326 (пересмотрено в 2002 г.).
Страницы, связанные с вопросами безопасности и здоровья OSHA:
- Эргономика
- Требования к ведению учета и отчетности о травмах и заболеваниях
- Промышленные тележки с электроприводом
- Вентиляция

Опасности, характерные для отрасли

Авиакомпания

Обработка багажа. Электронный инструмент OSHA. Описывает многие распространенные опасности, связанные с процессом обработки багажа. Предоставляет возможные решения, ранжированные в соответствии с их применимостью к операциям.
Безопасность. Федеральное авиационное управление (FAA). Разрабатывает и внедряет усовершенствованные инструменты и процессы для содействия более эффективному использованию данных о безопасности полетов как внутри агентства, так и за его пределами, чтобы помочь повысить безопасность полетов.

Доставка напитков

Доставка напитков. Электронный инструмент OSHA. Особое внимание уделяется опасностям, связанным с доставкой напитков. В нем есть разделы о грузовиках для доставки, ручных тележках и доставке воды.

Продуктовый склад

Продуктовый склад. Электронный инструмент OSHA. Описывает примеры эргономических опасностей и решений, связанных с комплектованием заказов, одной из трех основных операций продуктового склада. В нем есть разделы по транспортировке, хранению, упаковке и практике работы.

Регистрация

Регистрация. Электронный инструмент OSHA. Определяет лесозаготовку по многим показателям как наиболее опасную отрасль в Соединенных Штатах. Включен раздел «Погрузка и транспортировка бревен», в котором описаны необходимые и рекомендуемые методы работы, которые могут снизить опасность лесозаготовки для водителей транспортных средств.
Водитель грузовика умер после того, как его ударило бревном, упавшим из лесовоза — Северная Каролина. Отчет Национального института безопасности и гигиены труда (NIOSH) об оценке и оценке смертельных случаев (FACE) 9508.
Водитель грузовика погиб от удара бревном, которое скатилось с грузовика во время погрузочной операции — Аляска. Отчет Национального института безопасности и гигиены труда (NIOSH) об оценке и оценке смертельных случаев (FACE) 9303.
Водитель грузовика погиб, когда груз пиломатериалов упал и раздавил его в Калифорнии. Отчет Национального института безопасности и гигиены труда (NIOSH) об оценке и оценке смертельных случаев (FACE) 95CA01901, (23 сентября 1996 г.).

Морская промышленность

Морская промышленность. Страница вопросов безопасности и здоровья OSHA.
Работа на верфи. Электронный инструмент OSHA. Описывает распространенные опасности и возможные решения для задач, выполняемых в морской отрасли при ремонте судов, судостроении, разборке судов и очистке барж.
Стандарты судостроительной промышленности. Публикация OSHA 2268 (2021 г.).
Портовая промышленность. Публикация OSHA 2232 (пересмотрено в 2001 г.). Включает стандарты, относящиеся к индустрии портовых работ.
Портовые и морские терминалы: фатальные факты. ОША. Подробные сводки, основанные на фактических материалах дела, касаются 42 несчастных случаев со смертельным исходом в сфере обработки морских грузов, включая обзор факторов, которые способствовали несчастному случаю, и способы их предотвращения.

Упаковка мяса

Птицеперерабатывающая промышленность. Электронный инструмент OSHA. Основное внимание уделяется выявлению и контролю основных опасностей, которые способствуют высокому уровню травматизма в птицеперерабатывающей промышленности.

Бурение и обслуживание нефтяных и газовых скважин

Бурение и обслуживание нефтяных и газовых скважин. Электронный инструмент OSHA. Содержит иллюстрированное руководство с описанием потенциальных опасностей и их возможных решений, разработанное совместно OSHA и промышленностью.

Железная дорога

Дорожно-транспортные происшествия не подпадают под юрисдикцию OSHA. Интерпретационное письмо OSHA (13 января 1992 г.). Автомобильные аварии на железнодорожных переездах не подпадают под юрисдикцию OSHA; Федеральное управление железных дорог (FRA) обладает юрисдикцией в этом вопросе.
29 CFR 1910.178(m)(b) Промышленные грузовики с электроприводом; Операции с грузовиками. Директива OSHA STD 01-11-003 [STD 1-11.3], (30 октября 1978 г.). Содержит рекомендации для грузовых автомобилей, использующих устройства открывания дверей для открытия или закрытия дверей грузовых железнодорожных вагонов.

Краткие советы по оптимизации операций погрузки и разгрузки

Спрос на доставку посылок продолжает расти, поскольку потребители все больше совершают покупки в Интернете. В то же время цепочка поставок все больше движется к доставке точно в срок, а это означает, что у логистических компаний меньше права на ошибку. Погрузочный док является сердцем любого распределительного центра, и оптимизация погрузки и разгрузки имеет важное значение для максимизации общей эффективности цепочки поставок.

Большинство сторонних поставщиков логистических услуг не верят, что они готовы справиться со все более жестким рынком труда и возможностью дефицита в ближайшие несколько лет. Эффективность на каждом этапе процесса доставки быстро стала чрезвычайно важной и будет иметь решающее значение для решения этих новых задач.

Вот советы, которые работники логистики и цепочки поставок могут использовать для оптимизации операций погрузки и разгрузки.

Тенденции стратегического управления грузоперевозками на 2020 год

Скачать информационный документ

Обучение сотрудников и загрузка лучших практик

Начните с обеспечения того, чтобы сотрудники прошли обучение, необходимое для эффективной загрузки и разгрузки прицепов.

Помните о распространенных ошибках, которые могут привести к неэффективности процесса погрузки/разгрузки, — в первую очередь, о неиспользованном пространстве в прицепе, неэффективных методах погрузки и неэргономичных движениях. Убедитесь, что рабочие поднимают ноги и держат предметы близко к телу. Они не должны поднимать ничего тяжелее 50 фунтов самостоятельно или без соответствующего оборудования.

По возможности сведите к минимуму складские поездки. Такие стратегии, как кросс-докинг, могут гарантировать, что вилочные погрузчики и сотрудники тратят как можно меньше времени на перемещение по складу. Это позволяет сотрудникам загружать и разгружать прицепы по мере их прибытия.

Системы нагрузочного тестирования и мониторинга

Также существуют передовые технологии, которые грузоотправители могут внедрить, чтобы обеспечить максимальную эффективность при погрузке и разгрузке.

Решения по планированию

позволяют быстро формировать загрузку на основе такой информации, как пакеты в доке и глубина прицепа. Эти системы могут помочь обеспечить наиболее эффективную возможную загрузку в зависимости от доступной мощности. Некоторые из этих систем также могут помочь вашей команде убедиться, что посылки не деформируются и не повреждаются во время транспортировки из-за того, как они хранились в трейлере.

Системы управления доком

в сочетании с правильной настройкой камер или автоматических датчиков могут помочь менеджерам одновременно отслеживать несколько доков. Это может сократить ходьбу туда-сюда, которая часто необходима для визуального наблюдения за каждой дверью.

Эти системы также могут помочь руководителям участков следить за тем, как рабочие подходят к погрузке и разгрузке. Это может помочь им быстро определить, когда используются неэффективные методы — например, сотрудники используют неправильную технику подъема.

Улучшенный надзор также может помочь руководителям участков обнаружить груз, который загружается неэффективно. Например, он может ловить предметы, хранящиеся в дымоходах, а не в сплошных стенах, а также в других местах, которые не подходят или не нужны.

Главные панели управления также могут помочь сократить ходьбу, централизовав элементы управления для данной области дока.

Автоматизированные системы могут использовать инфракрасные датчики для обнаружения прибытия новых грузовиков в док. Как только он обнаружен, система автоматически активирует ограничитель прицепа и доклевеллер. Благодаря этой процедуре рабочие получат доступ к трейлеру как можно быстрее.

Обновление инфраструктуры док-станции

Есть также шаги, которые вы можете предпринять, чтобы сделать инфраструктуру и оборудование погрузочной платформы более удобными для эффективной погрузки и разгрузки.

Например, вы можете использовать выдвижные или телескопические конвейерные ленты, чтобы упростить транспортировку предметов со склада в прицеп. Эти конвейерные ленты разворачиваются, протягивая поток груза от склада до загружаемого грузовика, позволяя персоналу доставлять посылки и загружать их вручную.

Улучшенная инфраструктура дока также может помочь улучшить связь и поток трафика в районе дока. Например, светофоры в погрузочных доках могут помочь контролировать поток тяжелого оборудования, такого как автопогрузчики, вокруг дока, снижая риск несчастных случаев.

Колесные направляющие, бамперы, зеркала и другие направляющие помогут водителям быстрее поставить свои грузовики на пристань. Эти направляющие также могут помочь убедиться, что каждый трейлер правильно выровнен с дверью дока и выравнивателем, что может ускорить процесс погрузки и разгрузки.

Многие элементы обычного докового оборудования можно заменить автоматизированными версиями, такими как упаковщики поддонов и механические выравниватели, которые могут высвободить работника для выполнения более важных задач.

По возможности также следите за тем, чтобы оборудование регулярно обслуживалось. Выход из строя вилочного погрузчика или планировщика может привести к серьезным задержкам при погрузке или разгрузке, и во многих случаях этого можно избежать при правильном графике технического обслуживания.

Неэффективное пространство может создать огромные узкие места на любом этапе процесса. Проверяя инфраструктуру и оборудование дока, убедитесь, что у вас есть доклевеллер и двери подходящего размера для груза, который обычно перемещает ваша команда. Двери старых доков могут быть недостаточно широкими или высокими, чтобы должным образом обслуживать новые и большие трейлеры.

Другие усовершенствования, повышающие эффективность, такие как улучшенное освещение, вентиляция и герметичные двери дока, также могут помочь сделать рабочую зону комфортной. Было продемонстрировано, что комфорт сотрудников влияет на производительность, а слишком жаркий или слишком холодный док может легко снизить эффективность работы.

Слушайте «Доставка, управляемая данными, — это то, как грузоотправители получают статус «Выбор грузоотправителя»» на Spreaker.

Стратегии повышения эффективности загрузки и разгрузки

Рост онлайн-покупок и переход к доставке точно в срок создали дополнительную нагрузку на логистические компании и распределительные центры. В результате быстрая и эффективная загрузка и разгрузка важны как никогда.

Распределительные центры, желающие повысить свою эффективность, могут предпринять несколько различных шагов. Улучшенное обучение и стратегии, такие как кросс-докинг, могут помочь повысить производительность и сократить время, затрачиваемое сотрудниками на перемещение по складу. Решения для загрузки и программное обеспечение для управления доком могут помочь обеспечить максимально эффективную погрузку сборок и позволить супервайзерам следить за большим количеством дверей одновременно, а также за сотрудниками.

Улучшенная инфраструктура дока также может помочь повысить эффективность погрузки и разгрузки. Высококачественное освещение и защита от атмосферных воздействий могут сделать складские и доковые помещения максимально комфортными для сотрудников, что повысит их производительность. Все это может привести к улучшению рабочей среды и повышению эффективности операций.

Погрузка и разгрузка грузов — Руководство!

Операция на борту судна, требующая высочайшего уровня аккуратности и аккуратности, — это операция по обработке груза, особенно во время погрузки и разгрузки груза. Вышеуказанные операции требуют последовательных усилий как со стороны портовых властей, так и членов экипажа судна. Судовладельцы и портовые власти рассчитывают, что погрузка и разгрузка грузов будут проходить оперативно. Несмотря на то, что это напряженная операция, ожидается, что заинтересованные высокопоставленные лица будут экономить время и быстро принимать решения в случае нежелательной ситуации. Итак, подробнее поговорим о погрузке и разгрузке грузов.

Содержание

Что такое погрузка и разгрузка груза?

Груз означает товары или товары, которые перевозятся судном из одного места в другое. Различные типы грузов, перевозимых судами:

Контейнерные грузы (электроника, игрушки, лекарства и продукты питания – в рефрижераторах)
Наливные грузы (СПГ, СНГ, продуктовые масла, сырая нефть, пищевые масла, химикаты)
Сухие навалом (зерно, руда, уголь, соль, сахар, кукуруза и т. д.)
Домашний скот и животные
Автомобили

Погрузка груза — операция на борту судна, при которой груз загружается на судно или «погружается грузом». Грузы, которые необходимо перевезти из одного порта в другой, загружаются соответствующим образом.

Рис. Показывает контейнеры, загружаемые на судно-контейнеровоз.Рис. Показывает погрузку навалочных грузов на сухогруз.

На рис. показаны автомобили и другие большегрузные автомобили, загружаемые на суда RO-RO.

Разгрузка груза относится к операции по доставке товаров соответствующим клиентам после прибытия в соответствующий порт. Это относится к операции по разгрузке товаров с судов и передаче груза портовым властям и соответствующим клиентам.

Рис. Показана разгрузка автомобилей с ро-ро корабля.Рис. Показывает выгрузку груза с балкера

Какова процедура подготовки к погрузке и выгрузке?

Когда судно приближается к порту, выполняются некоторые приготовления, чтобы сделать погрузку/разгрузку груза безопасной и без устранения неполадок. Процедуры подготовки к погрузке груза следующие:

Выполняется надлежащее планирование погрузки или разгрузки и укладки груза.
При неправильной укладке или креплении груза может возникнуть дисбаланс, что может привести к большей катастрофе.
Все члены экипажа должны быть хорошо знакомы с погрузочно-разгрузочным оборудованием и креплением на борту судна.
Все трюмы опорожнены, и все трюмные сигнализаторы проверяются на предмет их правильной работы.
Надлежащий балластный план должен быть подготовлен в соответствии с состоянием судна, независимо от того, пустое оно или несет груз.
На судах-контейнеровозах должно быть предусмотрено достаточное количество крепежных и поворотных замков для крепления контейнеров.
Палубный экипаж должен следить за тем, чтобы груз был аккуратно уложен и закреплен, чтобы избежать любых повреждений во время рейса. Во время разгрузки их следует аккуратно отвязать, чтобы не повредить груз.
В случае любого неисправного крепежного оборудования, такого как крышки люков, найтовы, поворотные замки и т. д., их следует немедленно заменить.
Убедитесь, что поблизости от судна не проводятся огневые работы, особенно если загружаемый/выгружаемый груз является взрывоопасным.
Когда погрузка или разгрузка груза производится в темноте, убедитесь, что палуба судна имеет достаточное освещение.
Все вытяжные вентиляторы в грузовых отсеках должны работать постоянно, чтобы предотвратить скопление опасных газов.
Убедитесь, что противопожарное оборудование находится под рукой и находится в отличном рабочем состоянии.
И последнее, но не менее важное: личная безопасность имеет наивысший приоритет. Поэтому наденьте соответствующие СИЗ в соответствии с окружающей средой, в которой вы собираетесь работать.

Безопасность при погрузке и разгрузке:

При погрузке и разгрузке принимаются во внимание несколько мер безопасности, так как это очень опасно. активности и очень склонен к безопасности жизнедеятельности. Ниже приведены основные меры безопасности, принятые для устранения риска для жизни:

Используйте надлежащие средства индивидуальной защиты, включая шлем, комбинезон, соответствующие перчатки, очки и защитную обувь.
Обязательна информация о типе обрабатываемого груза.
В случае танкеров необходимо поддерживать инертную среду вокруг грузовых трюмов в качестве меры предосторожности на случай утечки
Использование соответствующих грузоподъемных машин, в противном случае может произойти рассыпание груза, а отсутствие обработки груза приведет к нежелательным ситуациям .
При погрузке/выгрузке груза не стойте под поднимаемым грузом.
При входе в закрытые помещения всегда держите при себе оборудование для контроля воздуха во избежание вдыхания каких-либо вредных веществ и удушья.
Перед каждой операцией по погрузке/разгрузке груза необходимо пройти надлежащее обучение по использованию средств безопасности и противопожарного оборудования.
Крепление груза во время погрузки и раскрепления должно быть сделано тщательно.
В случае возникновения чрезвычайной ситуации не паникуйте, сообщите об этом остальным членам экипажа и спланируйте необходимые действия.

Потери из-за неправильной погрузки груза:

Несмотря на то, что при обработке груза соблюдается множество протоколов, потери случаются из-за неправильной погрузки. Ниже приведены несколько видов убытков:

Потеря груза
Упущенная выгода
Ухудшение репутации компании, членов экипажа и администрации порта
Больше времени, необходимого для пополнения груза, потерянного из-за недостаточной эффективности
Потеря из-за утечки или отсутствия укладки указывает на отсутствие управления и уровня технического обслуживания
Это может привести к гибели людей, если не будут приняты надлежащие меры безопасности
Если произошла разрушительная авария из-за неправильной процедуры погрузки груза это может привести к ухудшению психической стабильности и травмам.

Относительные морские аварии:

Несколько аварий произошло из-за неправильной обработки груза. Ниже приведены некоторые результаты небрежности:

1. 22 июня 2020 года неправильно загруженное судно потеряло 21 грузовой контейнер на Гавайях. Все контейнеры упали в океан, что привело к большим потерям в доходах. Хотя обошлось без травм, однако был понесен ущерб в размере около 1,6 миллиарда долларов США. Установлено, что причиной этого инцидента было отсутствие предварительного планирования процедур погрузки груза.

На рис. показаны неправильно загруженные контейнеры с места аварии.

2. Недавно несколько моряков нашли контейнер с дорогой электроникой. Контейнер мог упасть в океан из-за неправильной погрузки, когда крепления могли ослабнуть. В результате контейнер опрокинулся в океан, нанеся большой финансовый ущерб судовладельцам.

На рис. изображен моряк, тянущий контейнер с дорогими электронными вещами.

Погрузка и разгрузка транспортных средств: обеспечение безопасности ваших работников

Для многих предприятий погрузка и разгрузка грузовиков является повседневной деятельностью. Эта деятельность также сопряжена с более высоким риском получения сотрудниками травм на работе. Погрузка и разгрузка автомобилей является одной из наиболее распространенных причин травм на рабочем месте в производственной, распределительной и курьерской отраслях. От несчастных случаев с вилочным погрузчиком до падения материалов, сотрудники в этих отраслях должны быть постоянно сосредоточены и осведомлены, чтобы предотвратить серьезные травмы. В этой статье приведены ценные советы, которые предприятия и сотрудники могут сразу же применить для обеспечения безопасности рабочих во время погрузки и разгрузки транспортных средств.

Наиболее распространенные травмы

Погрузка и разгрузка грузов — это действия, повышающие вероятность получения травм на рабочем месте. Некоторые из наиболее распространенных производственных травм, связанных с погрузкой и разгрузкой транспортных средств, включают:

Растяжения и вывихи из-за неправильного подъема или обработки груза
Раздавливания, вызванные столкновением с вилочным погрузчиком, грузовиком, падением с погрузочных доков или падением штабелированных материалов
Ушибы и порезы
Травмы позвоночника в результате неправильной погрузки, разгрузки, падения или раздавливания
Травма головы в результате падения груза

Эти травмы могут варьироваться от незначительных до серьезных, что свидетельствует о том, насколько важно для предприятий установить надлежащие стандарты того, как сотрудники должны выполнять погрузку и разгрузку. Травмированные работники создают финансовые и операционные проблемы для бизнеса. Обеспечение безопасности, осведомленности и вовлеченности сотрудников во время работы поможет снизить риск травм, связанных с погрузкой и разгрузкой транспортных средств.

Контрольный список безопасной погрузки и разгрузки транспортных средств

Погрузка и разгрузка груза может быть опасной деятельностью. Всегда полезно иметь документацию, в которой описаны надлежащие процедуры, обеспечивающие безопасность сотрудников. Этот простой контрольный список, приведенный ниже, поможет обеспечить безопасность ваших сотрудников, а ваши бизнес-процессы будут работать как хорошо смазанная машина.

#1 Убедитесь, что транспортное средство остановлено, заторможено и стабилизировано перед погрузкой/разгрузкой

Это самый важный шаг при погрузке и разгрузке. Рабочие должны убедиться, что транспортное средство, которое они загружают/разгружают, остановлено, заторможено и стабилизировано, прежде чем предпринимать какие-либо другие действия. Попытка выгрузить неустойчивый груз из транспортного средства может привести к серьезным или даже смертельным травмам, которых можно легко избежать, просто проявив терпение.

#2 Зоны погрузки должны быть постоянно хорошо освещены

Не оставлять рабочих в темноте. Освещение имеет решающее значение для любого бизнеса, где погрузка или разгрузка транспортных средств является рутинной деятельностью. Если у рабочих нет ясного, хорошо освещенного помещения для работы, это может привести к несчастному случаю.

#3 В зонах погрузки не должно быть опасностей

Во всех зонах погрузки не должно быть опасностей, которые могут привести к травмам. Выбоины, мусор и другие опасности должны быть удалены с участков, где происходят погрузочные работы. У предприятий будет меньше шансов получить травмы среди работников, если для сотрудников будет меньше опасностей.

#4 Зона погрузки должна быть свободна от движения транспорта

Вилочные погрузчики необходимы для погрузочно-разгрузочных работ. Однако они могут быть основным источником травм персонала. Зоны погрузки всегда должны быть односторонними, когда речь идет о движении вилочных погрузчиков. Это обеспечивает безопасность работников, избегая при этом риска того, что сотрудники могут быть сбиты задним ходом вилочных погрузчиков. Охрана зоны погрузки от движения транспорта также распространяется на сотрудников. В зонах погрузки/разгрузки никогда не должно быть слоняющихся или неуполномоченных лиц. Это только создает отвлекающие факторы и опасности, которые могут быстро перерасти в катастрофу.

#5 Перед транспортировкой убедитесь, что грузы закреплены и размещены должным образом.

Погрузочные работы не завершаются до тех пор, пока груз не будет в целости, сохранности и правильно размещен для транспортировки. Это не только обеспечивает безопасность водителя, но и защищает рабочих на разгрузочном конце. Смещение груза может создать значительную опасность для докеров и водителей, что может привести к серьезным травмам. Потратьте время на двойную проверку груза перед отправкой — это отличный способ снизить риск травм с обеих сторон.

#6 Обучение сотрудников правильной технике

Проинструктируйте сотрудников по важным ключевым приемам, помогающим предотвратить деформации и вывихи. Учет веса и формы груза жизненно важен, прежде чем приступать к его перемещению. Убедитесь, что водители и хендлеры расставляют ноги в стороны для широкой опоры, а затем задействуют основные мышцы. Следуйте безопасным правилам подъема, таким как сохранение нейтральной спины и сгибание бедер и коленей, а также изменение направления всего тела, а не скручивание. При работе с крышками или кожухами от грузов посоветуйте своим сотрудникам не поднимать их над головой. Поделитесь с ними этим простым контрольным списком напоминаний:

Safe Lifting Refresher

Think

Каков размер/форма предмета?
Сколько он весит?
Вам понадобится помощь в подъеме?
Следует ли использовать подъемное устройство?
Есть ли четкий путь для путешествия?

Знайте свое окружение при перемещении объектов
Решите , где будут размещены предметы перед подъемом
Слушайте к телу, особенно во время движения

Подготовьтесь

Сохраняйте широкое основание
Подготовьте мышцы туловища
Поддерживайте равномерное дыхание и потерянное время

Действие

Сохраняйте нейтральную спину
Держите груз близко
Поворачивайте всем телом, а не туловищем
Избегайте подъема над головой
По возможности сгибайте бедра/колени
Делайте рекомендуемые перерывы для отдыха
Сосредоточьтесь на связанных заданиях
Ограничьте несвязанную многозадачность

Подведение итогов

В конце дня

Каждое предприятие хочет, чтобы их сотрудники безопасно приходили на работу и уходили с нее. Это ключ к поддержанию вовлеченности сотрудников, что повышает концентрацию внимания и осведомленность о работе. Погрузка и разгрузка транспортных средств могут быть опасными, но с помощью простых планов и процедур, таких как специальные, предоставленные экспертами по спортивным видам спорта в Work-Fit, риск травм сотрудников может быть существенно снижен. Помогите своим сотрудникам и бизнесу в безопасности с помощью четких и лаконичных инструкций по загрузке и разгрузке транспортных средств. Ваши сотрудники и прибыль будут вам благодарны.

‍

Текст.DVI

%PDF-1.6
%
1 0 объект
>
/OCG [4 0 R]
>>
/Контуры 5 0 R
/Страницы 6 0 Р
/StructTreeRoot 7 0 R
/Тип /Каталог
>>
эндообъект
8 0 объект
>
эндообъект
2 0 объект
>
/Шрифт >
>>
/Поля []
>>
эндообъект
3 0 объект
>
ручей
заявка/pdf

Текст.DVI

11.06.2010 5:12:25 PMPCTeX 6.0dvips(k) 5.86d Copyright 1999 Radical Eye Software2010-06-15T17:13:44+08:002010-06-15T17:13:44+08:00uuid:8b466faf- 2e5d-4480-9864-42d860f9ed72uuid:24dac43c-82d9-4d60-ba26-05e09ee53e4d

конечный поток
эндообъект
4 0 объект
>
>>
>>
эндообъект
5 0 объект
>
эндообъект
6 0 объект
>
эндообъект
7 0 объект
>
эндообъект
90 объект
>
эндообъект
10 0 объект
>
эндообъект
11 0 объект
>
эндообъект
12 0 объект
>
эндообъект
13 0 объект
>
эндообъект
14 0 объект
>
эндообъект
15 0 объект
>
эндообъект
16 0 объект
>
эндообъект
17 0 объект
>
эндообъект
18 0 объект
>
эндообъект
19 0 объект
>
эндообъект
20 0 объект
>
эндообъект
21 0 объект
>
эндообъект
22 0 объект
>
/Шрифт >
/ProcSet [/PDF /текст /ImageB]
/XОбъект >
>>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
/Анноты [254 0 R]
>>
эндообъект
23 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
24 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
25 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
26 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
27 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
28 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
290 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
30 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
31 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
32 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
33 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
34 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
35 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
36 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
37 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
38 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
390 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
40 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
41 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
42 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
43 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
44 0 объект
>
/Повернуть 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
45 0 объект
>
/Шрифт >
/Шаблон >
>>
/Повернуть 0
/StructParents 0
/Тип /Страница
>>
эндообъект
46 0 объект
>
/Шрифт >
>>
/Повернуть 0
/StructParents 1
/Тип /Страница
>>
эндообъект
47 0 объект
>
эндообъект
48 0 объект
>
эндообъект
490 объект
>
эндообъект
50 0 объект
/К [39 43 47 49 51 53 55 57 136 0 Р 137 0 Р
138 0 Р 139 0 Р 140 0 Р 141 0 Р 142 0 Р 143 0 Р 144 0 Р 145 0 Р 147 0 Р 149 0 Р
151 0 Р 153 0 Р]
/П 17 0 Р
/Pg 45 0 Р
/S /Рисунок
>>
эндообъект
51 0 объект
>
эндообъект
52 0 объект
>
эндообъект
53 0 объект
>
эндообъект
54 0 объект
>
эндообъект
55 0 объект
>
эндообъект
56 0 объект
>
эндообъект
57 0 объект
>
эндообъект
58 0 объект
>
эндообъект
59 0 объект
>
эндообъект
60 0 объект
>
эндообъект
61 0 объект
>
эндообъект
62 0 объект
>
эндообъект
63 0 объект
>
эндообъект
64 0 объект
>
эндообъект
65 0 объект
>
эндообъект
66 0 объект
>
эндообъект
67 0 объект
>
эндообъект
68 0 объект
>
эндообъект
690 объект
/К [76 80 84 86 88 90 92 94 108 169 0 Р
171 0 Р 167 0 Р 165 0 Р 163 0 Р 162 0 Р 161 0 Р 160 0 Р 159 0 Р 158 0 Р 157 0 Р
156 0 Р 155 0 Р 154 0 Р]
/П 17 0 Р
/Pg 45 0 Р
/S /Рисунок
>>
эндообъект
70 0 объект
>
эндообъект
71 0 объект
>
эндообъект
72 0 объект
>
эндообъект
73 0 объект
>
эндообъект
74 0 объект
>
эндообъект
75 0 объект
>
эндообъект
76 0 объект
>
эндообъект
77 0 объект
>
эндообъект
78 0 объект
>
эндообъект
79 0 объект
>
эндообъект
80 0 объект
>
эндообъект
81 0 объект
>
эндообъект
82 0 объект
>
эндообъект
83 0 объект
>
эндообъект
84 0 объект
>
эндообъект
85 0 объект
>
эндообъект
86 0 объект
>
эндообъект
87 0 объект
>
эндообъект
88 0 объект
>
эндообъект
890 объект
/K [64 174 0 R 178 0 R 176 0 R 179 0 R 180 0 R 172 0 R 181 0 R 182 0 R]
/П 17 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /Рисунок
>>
эндообъект
90 0 объект
>
эндообъект
91 0 объект
>
эндообъект
92 0 объект
>
эндообъект
93 0 объект
>
эндообъект
94 0 объект
>
эндообъект
95 0 объект
>
эндообъект
96 0 объект
>
эндообъект
97 0 объект
>
эндообъект
98 0 объект
>
эндообъект
99 0 объект
>
эндообъект
100 0 объект
>
эндообъект
101 0 объект
/К [69 93 95 97 111 119 184 0 Р 186 0 Р 188 0 Р 190 0 Р
192 0 Р 194 0 Р 195 0 Р 196 0 Р 197 0 Р 199 0 Р 200 0 Р 201 0 Р 202 0 Р 203 0 Р
207 0 Р 206 0 Р 205 0 Р 204 0 Р]
/П 17 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /Рисунок
>>
эндообъект
102 0 объект
>
эндообъект
103 0 объект
>
эндообъект
104 0 объект
>
эндообъект
105 0 объект
>
эндообъект
106 0 объект
>
эндообъект
107 0 объект
>
эндообъект
108 0 объект
>
эндообъект
1090 объект
>
эндообъект
110 0 объект
>
эндообъект
111 0 объект
>
эндообъект
112 0 объект
>
эндообъект
113 0 объект
>
эндообъект
114 0 объект
>
эндообъект
115 0 объект
>
эндообъект
116 0 объект
>
эндообъект
117 0 объект
/К [120 144 146 148 160 162 170 227 0 Р 226 0 Р 225 0 Р
224 0 Р 222 0 Р 221 0 Р 220 0 Р 219 0 Р 217 0 Р 215 0 Р 213 0 Р 211 0 Р 209 0 Р
228 0 Р 232 0 Р 231 0 Р 230 0 Р 229 0 Р]
/П 17 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /Рисунок
>>
эндообъект
118 0 объект
>
эндообъект
119 0 объект
>
эндообъект
120 0 объект
>
эндообъект
121 0 объект
>
эндообъект
122 0 объект
>
эндообъект
123 0 объект
>
эндообъект
124 0 объект
>
эндообъект
125 0 объект
>
эндообъект
126 0 объект
>
эндообъект
127 0 объект
>
эндообъект
128 0 объект
>
эндообъект
1290 объект
>
эндообъект
130 0 объект
>
эндообъект
131 0 объект
>
эндообъект
132 0 объект
>
эндообъект
133 0 объект
>
эндообъект
134 0 объект
>
эндообъект
135 0 объект
>
эндообъект
136 0 объект
>
эндообъект
137 0 объект
>
эндообъект
138 0 объект
>
эндообъект
139 0 объект
>
эндообъект
140 0 объект
>
эндообъект
141 0 объект
>
эндообъект
142 0 объект
>
эндообъект
143 0 объект
>
эндообъект
144 0 объект
>
эндообъект
145 0 объект
>
эндообъект
146 0 объект
/К 61
/P 147 0 Р
/Pg 45 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
147 0 объект
>
эндообъект
148 0 объект
/К 65
/P 149 0 Р
/Pg 45 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
1490 объект
>
эндообъект
150 0 объект
/К 69
/P 151 0 Р
/Pg 45 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
151 0 объект
>
эндообъект
152 0 объект
/К 73
/P 153 0 Р
/Pg 45 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
153 0 объект
>
эндообъект
154 0 объект
>
эндообъект
155 0 объект
>
эндообъект
156 0 объект
>
эндообъект
157 0 объект
>
эндообъект
158 0 объект
>
эндообъект
159 0 объект
>
эндообъект
160 0 объект
>
эндообъект
161 0 объект
>
эндообъект
162 0 объект
>
эндообъект
163 0 объект
>
эндообъект
164 0 объект
/К 98
/P 165 0 Р
/Pg 45 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
165 0 объект
>
эндообъект
166 0 объект
/К 102
/P 167 0 Р
/Pg 45 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
167 0 объект
>
эндообъект
168 0 объект
/К 106
/стр 1690 Р
/Pg 45 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
169 0 объект
>
эндообъект
170 0 объект
/К 110
/P 171 0 Р
/Pg 45 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
171 0 объект
>
эндообъект
172 0 объект
>
эндообъект
173 0 объект
/К 50
/P 174 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
174 0 объект
>
эндообъект
175 0 объект
/К 54
/P 176 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
176 0 объект
>
эндообъект
177 0 объект
/К 58
/P 178 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
178 0 объект
>
эндообъект
179 0 объект
>
эндообъект
180 0 объект
>
эндообъект
181 0 объект
>
эндообъект
182 0 объект
>
эндообъект
183 0 объект
/К 71
/P 184 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
184 0 объект
>
эндообъект
185 0 объект
/К 75
/P 186 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
186 0 объект
>
эндообъект
187 0 объект
/К 79/P 188 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
188 0 объект
>
эндообъект
189 0 объект
/К 83
/P 190 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
190 0 объект
>
эндообъект
191 0 объект
/К 87
/P 192 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
192 0 объект
>
эндообъект
193 0 объект
/К 91
/P 194 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
194 0 объект
>
эндообъект
195 0 объект
>
эндообъект
196 0 объект
>
эндообъект
197 0 объект
>
эндообъект
198 0 объект
/К 101
/P 199 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
199 0 объект
>
эндообъект
200 0 объект
>
эндообъект
201 0 объект
>
эндообъект
202 0 объект
>
эндообъект
203 0 объект
>
эндообъект
204 0 объект
>
эндообъект
205 0 объект
>
эндообъект
206 0 объект
>
эндообъект
207 0 объект
>
эндообъект
208 0 объект
/К 122
/стр 2090 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
209 0 объект
>
эндообъект
210 0 объект
/К 126
/P 211 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
211 0 объект
>
эндообъект
212 0 объект
/К 130
/P 213 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
213 0 объект
>
эндообъект
214 0 объект
/К 134
/P 215 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
215 0 объект
>
эндообъект
216 0 объект
/К 138
/P 217 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
217 0 объект
>
эндообъект
218 0 объект
/К 142
/P 219 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
2190 объект
>
эндообъект
220 0 объект
>
эндообъект
221 0 объект
>
эндообъект
222 0 объект
>
эндообъект
223 0 объект
/К 152
/P 224 0 Р
/Pg 46 0 Р
/S /InlineShape
>>
эндообъект
224 0 объект
>
эндообъект
225 0 объект
>
эндообъект
226 0 объект
>
эндообъект
227 0 объект
>
эндообъект
228 0 объект
>
эндообъект
229 0 объект
>
эндообъект
230 0 объект
>
эндообъект
231 0 объект
>
эндообъект
232 0 объект
>
эндообъект
233 0 объект
>
эндообъект
234 0 объект
>
эндообъект
235 0 объект
>
эндообъект
236 0 объект
>
ручей
HWY5ٿbGTf[*»{X װ7>¯I3l`C65n&WoG]V*Zjv* RRJUygZ%\/עQ.