Вал отбора мощности ВОМ тракторов МТЗ-80/82 и его привод

_______________________________________________________________________________________________

Вал отбора мощности (ВОМ) МТЗ-80, МТЗ-82
предназначен для привода активных рабочих органов машин,
агрегатируемых с трактором, а также для стационарных машин. По месту
расположения на тракторе вал отбора мощности могут быть задними или
боковыми.

Наибольшее распространение получили задние ВОМ. На
тракторах МТЗ-80, МТЗ-82 задний ВОМ комбинированный, так как может
иметь независимый, так и зависимый (синхронный) привод.

Независимый привод связан непосредственно с маховиком двигателя, что
обеспечивает частоту вращения ВОМ независимо от скорости движения
трактора и от того, включено или
выключено главное сцепление.

Независимый привод имеет две частоты вращения (540 и 1000 мин) при
частоте вращения коленчатого вала двигателя 2100.

Синхронный привод
связывает вал отбора мощности
непосредственно с ведущей шестерней второй ступени
редуктора коробки передач, поэтому частота вращения ВОМ зависит от
скорости трак­тора и составляет 3. 5
оборота на 1 м пути, пройденного трактором.

Рис. 1, Схема привода заднего ВОМ МТЗ-80, МТЗ-82

1-опорный диск сцепления; 2, 3 — ведущие шестерни и ведущий вал
двухскоростного независимого привода; 4, 6 — ведомые шестерни и
ведомый вал; 5 — зубчатая муфта; 7, 8 —
промежуточный и вторичный валы коробки передач; 9 — шестерня
синхронного привода; 10 — зубчато-кулачковая муфта переключения
приводов; 11, 12, 13, 14, 17 — ведущий вал,
коронная шестерня, водило, сателлит и солнечная шестерня
планетарного редуктора; 15 -остановочный тормоз; 16- тормоз
солнечной шестерни; 18 — рычаг переключения приводов; Н
— нейтральное положение; п, — 540 мин; п, -1000 мин вала отбора
мощности

К основным механизмам привода заднего вала отбора мощности (ВОМ)
тракторов МТЗ-80, 82 относятся: двухступенчатый (двухскоростной)
редуктор независимого привода в
корпусе главного сцепления, переключатель типа привода (синхронный
или независимый) и планетарный редуктор управления ВОМ,
расположенный в корпусе заднего моста.

Переключение частоты вращения независимого ВОМ осуществляется
зубчатой муфтой 5 (рис. 1), посаженой на шлицах вала 6 с помощью
механизма переключения (шестигранник),
расположенного в нижней крышке корпуса главного сцепления.

Выбор привода ВОМ осуществляется рычагом 18
(расположен на полу кабины под крышкой), путем перемещения
зубчато-кулачковой муфты па шлицах вала 11
планетарного механизма.

Рычаг имеет три положения: при повороте
против часовой стрелки включается синхронный привод, при повороте по
часовой — независимый; среднее
положение — нейтральное. Независимый привод следует включать при
неработающем двигателе или минимальной частоте вращения коленчатого
вала двигателя, а синхронный — при
остановленном тракторе.

Рис. 2. Планетарный редуктор заднего вала отбора мощности
МТЗ-80, МТЗ-82

1 — пружина цилиндрическая; 2 — стакан; 3 — тяга; 4 — контргайка; 5
— болт упорный; 6 — рычаг валика управления; 7 — болт стопорный; 8
-гайка; 9 — валик управления; 10, 11 — винты
регулировочные; 12. 14 лента тормоза с фрикционной накладкой; 13 —
барабан включения ВОМ; 15 -вал заднего ВОМ; 16 — ось сателлита: 17 —
шестерня коронная; 18 сателлит; 19 —
шестерня солнечная; 20 — водило (а сборе с тормозным барабаном): 21
— вал коронной шестерни; 22 — муфта переключения привода; 23 —
ролик; 24 — стопорное кольцо; 25 — сменный хвостовик

Планетарный редуктор (передаточное число 1,47) предназначен для
управления ВОМ. Он состоит из ведущей коронной шестерни 17 (рис. 2),
трех сателлитов 18 и солнечной шестерни 19, которая посажена на
ступицу водила 20 на бронзовой втулке.

Сателлиты установлены на осях
16, запрессованных в расточки водила. Шлицевая ступица водила жестко
связана со шлицами вала 15, на конце которого также выполнены шлицы
для привода агрегатируемых машин.

По заказу потребителей вал 15 может изготавливаться составным: в
задний конец вала можно вставить сменные хвостовики 25 с восемью
(для орудий с частотой вращения 540 мин)
или двадцать одним шлицем (для орудий с частотой вращения 1000 мин).
Планетарный редуктор заднего ВОМ МТЗ-82, МТЗ-80 управляется двумя
ленточными тормозами.

Один тормозной барабан приварен к водилу 20, второй 13 связан
шлицевой муфтой с солнечной шестерней 19. Для включения вала отбора
мощности рычаг
управления в кабине (справа от водителя) переводят в крайнее заднее
положение.

При этом тормоз на барабане солнечной шестерни затянут, а
на водиле отпущен. Вращение от
коронной шестерни передается через сателлиты водилу, а от него —
валу 15, при этом частота вращения уменьшается соответственно
передаточному числу редуктора.

Для выключения ВОМ МТЗ-80, 82 рычаг управления переводят в
крайнее переднее положение», тормоз на барабане солнечной шестерни
отпущен, а тормоз водила затянут. В этом положении водило 20
остановлено и коронная шестерня обкатывается по сателлитам, которые
вращают солнечную шестерню относительно ступицы водила.

Для привода
механизмов сельскохозяйственных машин, агрегатируемых спереди и с
боков, на тракторах предусмотрен боковой ВОМ, который
устанавливается слева в передней части трактора и приводится от
коробки передач.

Рис. 3. Боковой ВОМ трактора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — корпус; 2 — подвижная шестерня; 3 — тяга управления; 4 -рычаг; 5
— фиксирующая пластина; 6 — поводок; 7 – ВОМ

Привод осуществляется через подвижную шестерню 2 (рис. 3), которая
перемещается поводком 6 по шлицам вала 7. Включают и выключают
боковой вал отбора мощности МТЗ-80, МТЗ-82 при выключенном главном
сцеплении с помощью тяги 3, расположенной под поликом (с левой
стороны сидения).

Техническое обслуживание заднего ВОМ

В процессе эксплуатации нужно внимательно следить за изменением
положения рычага управления ВОМ и не допускать его упора в полик
кабины во избежание буксования тормозных лент.

Рис. 4. Органы управления задним ВОМ тракторов МТЗ-80,
МТЗ-82

1 — рычаг управления; 2 — регулирующие вилки; 3 — контргайки;.4 —
тяга; 5 — стакан пружины; 6 и 7 — болт и гайка: 8 — пружина; 9 —
крышка стакана; 10 -контргайка; 11 -упорный болт; 12 —
установочный болт; 13 — рычаг; 14 — валик; 15 — регулировочные
винты; 16 — полик кабины

При увеличении хода рычага управления или
усилия, требуемого для перевода рычага из положения «Включено» в
положение «Выключено», необходимо выполнить следующие регулировки:

— Отвернув контргайку 10 (рис. 4) и ввертывая упорный болт 11 в
рычаг 13, сжать пружину 8 до такого состояния, чтобы стопорный болт
6, который ввернут в крышку 9 стакана, совместился с отверстием
стакана 5 пружины.

Затем отвернуть контргайку 7 и завернуть болт 6
до отказа так, чтобы он вошел в совмещенное отверстие стакана и
застопорил от взаимных перемещений сжатую пружину 8, стакан 5 и
крышку 9.

— Вывернуть полностью из рычага 13 упорный
болт 11 вместе с контргайкой 10 и повернуть застопоренные детали
(крышку 9, стакан 5 с пружиной) вниз.

— Отсоединить тягу 4 от рычага 1 управления
ВОМ МТЗ-82, 80.

— Совместить отверстие на рычаге 13 с
резьбовым отверстием на корпусе заднего моста и зафиксировать это
положение рычага, установив в отверстие рычага болт 12 (размер болта
M10x60) и, завернув его в корпус заднего моста.

— Снять крышку регулировочного люка с верхней
крышки заднего моста и завернуть поочередно регулировочные винты 15
(см. рис. 4) до отказа моментом силы 7,8… 9,8 Нм. Затем отвернуть
каждый винт на три оборота.

— Проворачивая от руки хвостовик ВОМ трактора
МТЗ-80, МТЗ-82, проверить легкость его вращения. При тугом вращении
следует дополнительно отвернуть винты 15 на 1/2 оборота. Затем
вывернуть установочный болт 12.

— Повернуть застопоренные крышку 9 и стакан 5
вверх, завернуть рычаг 13 в упорный болт 11, направляя его конусную
часть в углубление на торце крышки 9. Заворачивать болт 11 нужно
до тех пор, пока стопорный болт 6, удерживающий сжатую пружину 8, не
начнет легко выворачиваться.

— Освободив болт 6 от натяжения пружины,
вывернуть его настолько, чтобы он вышел из отверстия стакана 5 и не
препятствовал взаимным перемещениям стакана 5 и крышки 9 при
сжатии (разжатии) пружины.

— Надежно законтрить упорный болт 11 и
стопорный болт 6 контргайками 10 и 7. Свертывая или навертывая вилку
2 на тягу 4, отрегулировать ее длину так, чтобы расстояние «К» от
вилки
до нижней плоскости полика кабины в положении рычага 1 «Включен»
составляло 45 — 50 мм.

— Отрегулировав длину тяги 4, окончательно
соединить ее с рычагом 3 и установить на место снятые детали.

Следует помнить, что пружина 8 сжимается
усилием более 1960 Н. Поэтому при регулировках, заменах пружины и
других деталей для предотвращения травмы необходимо надежно
стопорить крышку 9 и стакан 5 болтом 6 или специальной струбциной.

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

• Ходоуменьшитель МТЗ-82 и его работа
• Муфта сцепления МТЗ-82
• Неисправности оборудования гидравлической системы МТЗ-82
• Неисправности сцепления и КПП МТЗ-82
• Неисправности заднего моста МТЗ-82
• Регулировки ведущего моста МТЗ-82
• Компоненты рулевого механизма и ГУР МТЗ-82
• Неисправности систем управления и ходовой части МТЗ-82
• Неисправности рулевого механизма МТЗ-82
• Неисправности трансмиссии МТЗ-82
• Ремонт ведущего моста МТЗ-82
• Рулевое управление МТЗ-82 и его механизмы
• Раздатка трактора МТЗ-82
• Задний ВОМ МТЗ-82

_______________________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________

• Детали рулевого управления ГОРУ трактора МТЗ-1221
• Рабочие функции ходоуменьшителя трактора МТЗ-1221
• Коробка переключения передач КПП МТЗ-1221
• Комплектующие детали переднего ведущего моста МТЗ-1221
• Привод переднего ведущего моста МТЗ-1221 и его работа
• Детали и регулировки сцепления трактора МТЗ-1221

• Рабочие системы дизельного двигателя минитрактора МТЗ-320
• Компоненты гидросистемы трактора МТЗ-320
• Детали и механизмы мостов трактора МТЗ-320
• Детали сцепления и коробка передач минитрактора МТЗ-320
• Система рулевого управления трактора МТЗ-320 Беларус

• Конструкция и регулировка сцепления тракторов ЮМЗ-6
• Устройство коробки передач трактора ЮМЗ
• Ремонт и регулировка переднего и заднего моста трактора ЮМЗ
• Регулировки и обслуживание рулевого управления трактора ЮМЗ
• Техническое обслуживание двигателя трактора ЮМЗ

• Дизель Д-144 тракторов Т-40
• Детали сцепления трактора Т-40
• Устройство коробки передач трактора Т-40
• Конструкция переднего ведущего моста Т-40
• Конструкция ВОМ трактора Т-40
• Элементы гидросистемы трактора Т-40

• Базовые элементы дизельного двигателя Д-21
• Устройство сцепления трактора Т-25
• Компоненты коробки переключения передач трактора Т-25
• Конструкция переднего моста трактора Т-25
• Система рулевого управления трактора Т-25

• Детали и регулировки сцепления Т-150К
• Ремонт коробки передач колесного трактора Т-150
• Техобслуживание раздаточной коробки трактора Т-150К
• Конструкция мостов трактора Т-150
• Колесный редуктор и регулировки ведущего моста Т-150

Задний вал отбора мощности тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82

Категория:

   Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82

Публикация:

   Задний вал отбора мощности тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82

Читать далее:

   Передний ведущий мост трактора МТЗ-82

Задний вал отбора мощности тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82

Задний ВОМ трактора комбинированный, он может иметь как независимый, так и зависимый синхронный привод. При независимом приводе частота вращения ВОМ всегда постоянна. При включении синхронного привода частота вращения ВОМ определяется скоростью движения трактора.

Независимый привод связан непосредственно с маховиком двигателя, что и обеспечивает постоянную частоту вращения ВОМ независимо от скорости движения трактора, а также от того, включена или выключена муфта сцепления. Независимый привод двухскоростной, имеет две частоты вращения — 540 и 1000 об/мин.

При включении независимого привода вращение от внутреннего вала привода через муфту переключения передается валу коронной шестерни ВОМ. При включении синхронного привода муфту перемещают вперед, разъединяя ее с внутренним валом и соединяя со шлицами ступицы ведущей шестерни второй ступени редуктора коробки передач. В требуемом положении муфта удерживается пружинным фиксатором.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 1. Планетарный редуктор заднего вала отбора мощности:
1 —гайка; 2 — коронная шестерня; 3 — ось сателлита; 4 — сателлит; 5 — ось тормозных лент; 6 — тормозные ленты; 7 — тяги механизма управления; 8 — тормозной барабан водила; 9 — тормозной барабан включения ВОМ; 10 — солнечная шестерня; 11— задняя крышка ВОМ; 12 — вал заднего ВОМ; 13 — водило; 14 — вал коронной шестерни; 15 —фиксатор; 16 — муфта переключения; 17 — корпус заднего моста; 18 — внутренний вал.

Планетарный редуктор, размещенный в корпусе заднего моста, состоит из ведущей коронной шестерни, трех сателлитов и солнечной шестерни. Передаточное число редуктора 1,47. Сателлиты установлены в расточках водила на роях. Водило с приваренным к нему тормозным барабаном шлицевым соединением связано с валом, на конце которого также выполнены шлицы для привода агрегатируемых с трактором машин. На этом же валу на втулке установлена солнечная шестерня, ступица которой шлицами соединяется с барабаном включения ВОМ. Вал установлен на двух шариковых подшипниках, один из которых расположен в расточке вала коронной шестерни, второй—в крышке, прикрепленной к стенке корпуса заднего моста.

При включенном ВОМ тормоз на барабане солнечной шестерни затянут, а на водиле отпущен, что соответствует крайнему заднему положению рычага управления. Вращение от коронной шестерни передается через сателлиты водилу, а на него — к валу с уменьшенной в 1,47 раза частотой.

Для выключения ВОМ рычаг управления переводится в крайнее переднее положение: тормоз на барабане солнечной шестерни отпущен, а тормоз водила затянут. В этом случае водило останавливается и коронная шестерня вхолостую обкатывается по сателлитам.

Задний ВОМ тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 и МТЗ-50, МТЗ-52 взаимозаменяем только узлом в сборе.

Техническое обслуживание заднего ВОМ заключается в предупреждении подтекания смазки через уплотнения, проверке резьбовых соединений, периодической регулировке механизма управления. Смазка деталей ВОМ осуществляется маслом, находящимся в корпусе заднего моста.

Включать независимый привод нужно при минимальной частоте вращения двигателя. Синхронный привод включают при работающем двигателе после включения передачи и при плавном включении муфты сцепления.

При эксплуатации трактора нужно внимательно следить за изменением положения рычага управления ВОМ и не допускать его упирания в полик кабины, чтобы избежать буксования тормозных лент.

Увеличенный ход рычага управления и повышение усилия при переводе его из положения «включено» в положение «выключено» свидетельствуют о необходимости проведения регулировки.

Регулировка механизма управления ВОМ производится в следующей последовательности:
— совместить отверстие на рычаге с резьбовым отверстием на корпусе заднего моста и зафиксировать рычаг в данном положении болтом;

Рис. 2. Механизм управления задним валом отбора мощности:
1 — стакан пружины; 2 — стопорный болт; 3 — пружина; 4 — контргайка; 5 — рычаг; 6 — регулировочные винты; 7 — крышка регулировочного люка; 8 — упорный болт; 9 — установочный болт; 10 — крышка стакана пружины; 11 — тяга; 12 —вилка; 13 — нолик кабины; 14 — рычаг управления ВОМ.

— снять крышку регулировочного люка и завернуть поочередно регулировочные винты до отказа (момент 0,8—1 кгс-м). Затем отвернуть каждый винт на три оборота;
— проворачивая от руки хвостовик ВОМ, проверить легкость вращения ВОМ. При тугом вращении следует дополнительно отвернуть винты еще на 1/2—1 оборот. Вывернуть установочный болт;
— пружину, собранную со стаканом и крышкой стакана и удерживаемую в сжатом состоянии стопорным болтом, установить на трактор;
— завернуть упорный болт в рычаг, направив конусную часть болта в углубление на торце крышки стакана. Продолжая заворачивать болт, сжать пружину до такого состояния, когда стопорный болт, удерживающий стакан и сжатую пружину, начнет легко выворачиваться. Вывернуть болт настолько, чтобы он вышел из отверстия стакана и не препятствовал взаимным перемещениям стакана и крышки при сжатии (разжатии) пружины;
— зафиксировать болт в рычаге, затянув контргайку;
— сворачивая или наворачивая вилку, отрегулировать длину тяги так, чтобы расстояние К от клеммового зажима рычага до полика кабины в положении рычага «включен» было равно 45—50 мм.

Беларусь МТЗ 82 v1.0.0.0 — FS22 Mod

Farming Simulator 22 Mods — 24 марта 2023

Беларус МТЗ 82 v1.0.0.0

Вот у нас Беларус МТЗ 82 из старой доброй ГДР, многие знают его еще с тех времен. Его можно использовать по-разному, и он по-прежнему приносит столько же удовольствия.
Много чего было сделано по этой модели, здесь я перечислю несколько вещей;
Добавлены конфигурации шин (20 штук)
более широкие крылья, которые можно настроить в магазине
установлены новые задние фонари
Полностью восстановлены передние указатели поворота
Установлены дополнительные фары, которые можно настроить в магазине
Цвет свечения настроен
Рассеиватели фар также подобраны по цвету
Различные варианты выхлопа установлены и настроены
Передние грузы сделаны конфигурируемыми
Зеркала изменили цвет и разобраны на отдельные части, чтобы вы могли полностью их отрегулировать
Насадка для воздушного фильтра изготовлена ​​индивидуально для анимации
Солнцезащитный козырек, изготовленный индивидуально для анимации
Установлена ​​антенна
Установлены именные таблички, которые можно настроить в магазине
Установлены колпаки, которые можно настроить в магазине
Установлены номерные знаки
Установлена ​​консоль фронтального погрузчика и согласована по цвету можно настроить в магазине
IC-управление установлено
Вентилятор с функциями IC-управления
Двери, окна, крыша, вытяжка также могут управляться IC
создать новый icon. dds & store.dds
У вас должен быть IC control в папке вашего мода 😉

Автор:
DtP Mario Bear Farm Petya20 MM fix

5/5 — (1 голос)

Теги: GDRIC