Двигуни Volvo ⁇ Технічні характеристики ⁇ Техноактив Інвест

Шведський бренд Volvo славиться своїми високопродуктивними двигунами, що застосовуються в галузі вантажного та водного транспорту, будівельної й аграрної техніки. Двигуни цієї фірми відомі як потужні малозатратні пристрої, обладнані сучасними системами, завдяки яким вони виграють на тлі багатьох аналогічних моделей інших брендів.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТІЛІВ VOLVO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДЕТАЛЕЙ ДВІГАТЕЛЯ VOLVO

Серія TD61/TD63
До цієї серії увійшли мотори, переважно, що випускаються для автобусів, вантажівок і спеціалізованої техніки Volvo. Об’єм робочої зони механізмів цієї серії — 5,5 л. Максимальна потужність TD61 коливається в межах 140-204 кінських сил, TD63 — 120 — 209 кінських сил.

Двигуни Volvo серій TD61 і  D63 розроблені спеціально для вантажівок Volvo FL, автобуси та на іншу спеціалізовану техніку Volvo.

Ці мотори з механічним паливним уприскуванням — це рядова шестициліндрова конструкція з двома клапанами на кожен.

Об’єм робочої зони двигунів —  5,5 л. Потужність TD61 коливається в межах 140-204 кінських сил, а TD63 — 120-209 кінських сил.

Двигуни TD63 відповідають стандарту Євро1. Мотори TD63 відомі як надійні пристрої, що не потребують частих ремонтів. Вони здатні справлятися з важкими навантаженнями як щодо температури, так і дорожніх умов.

Незалежно від навантаження ці мотори за високого моменту сили миттєво реагують на команди. Не менш ефективна вантажівка працюватиме й за малої кількості обертів двигуна, завдяки чому здійснюється серйозне заощадження витратних матеріалів.

В інтернет-магазині Agromotors ви знайдете будь-які комплектуючі для двигунів Volvo TD61 і TD63. У нашому каталозі є все необхідне для капремонту двигунів. Про наявність тієї чи іншої запчастини на складі ви можете попросити в наших консультантів онлайн-режимі.
 

Сімейство Volvo D6A/D6B
У цій серії представлені двигуни з об’ємом 6 літрів. Такі пристрої універсальні — ними можна обладнувати важку індустріальну, вантажну та суднову техніку.

Модель D6B обладнана електронною системою паливного впорскування, охолоджувальним механізмом і турбонаддувом. Ця модель спочатку відповідала екостандарту Євро2, сучасні ж модифікації відповідають і Євро3.

Лінійка моторів D6B — це вже поліпшені моделі, створені на основі D6A з механічним уприскуванням і робочим об’ємом на 6 літрів.

До серії входить три виконання, різниця між якими полягає в потужності:

• D6B-180. Їхня максимальна потужність становить 132 кВт, найбільший момент сили — 575 Нм;
• D6B-220. Потужність цього варіанту — 162 кВт, найбільший момент сили — 700 Нм;
• D6B-250. Це виготовлення має потужність 185 кВт і найбільший момент сили — 825 Нм.

Якщо порівняти моделі D6B-180 і D6A, то в новому виконанні момент сили збільшений. Загалом, вдосконалена модель, що базується на моделі-попередниці, має багато покращених технічних показників. Крім того, зовнішні характеристики також мають відмінності. Наприклад, нова версія набагато легша за попередню за вагою. Крім того, новий варіант відповідає сучаснішим екозерадам. Ця модифікація дає змогу водієві почуватися за кермом комфортно.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТІЛІВ VOLVO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДЕТАЛЕЙ ДВІГАТЕЛЯ VOLVO

Категорія Volvo TD71/73
Ці двигуни отримали своє застосування в промисловому та будівельному транспорті. Мотори з індексом 73 мають збільшену компресію та вдосконалену систему паливного подавання, порівнюючи з моделями TD71.

Рядні шестициліндрові турбовані двигуни серії TD71 з роздільними головками (по 1 на 3 циліндри), що випускаються шведським виробником, являють собою вдосконалену версію мотора, випущеного в 1985. Згодом ці двигуни були обладнані прямим уприскуванням та інтеркулером. Такі пристрої найчастіше використовуються для обладнання комерційного транспорту та будівельної спецтехніки.

Пізніше TD71 замінили ще новішою версією — TD73. Конструкція в нього була такою ж, що й у попередника, але він був обладнаний спеціальним механізмом перероблення пального, у такий спосіб агрегат почав відповідати екостандартам Євро1. Крім того, у новій версії був збільшений механізм стиснення й вдосконалена система подавання дизеля.

Ми пропонуємо вам усі запчастини для двигуна Volvo TD71 і TD73, які можуть знадобитися для капітального ремонту двигуна. Перелік наявних на складі комплектуючих ви можете переглянути на нашому сайті.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТІЛІВ VOLVO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДЕТАЛЕЙ ДВІГАТЕЛЯ VOLVO

Група Volvo D7A/D7B/D7C
Максимальна потужність цих двигунів сягає 265 кінських сил. Зазвичай ними обладнують морський і вантажний транспорт.

Двигуни Volvo D7 входять до новітніх розроблень компанії. Мотори універсальні: вони підходять як для машин, що використовуються в індустрії, так і для вантажівок і морського транспорту. Найвідомішими в цій родині є три моделі: D7A/D7B/D7C. Робочий літраж цих моторів становить 7,15 літрів. Двигуни шестициліндрові, рядні. Усі компоненти агрегату, необхідні для проведення діагностики та ремонтних робіт.

Всі моделі цієї серії виготовлені з високоміцних матеріалів і із застосуванням новітніх технологій, тому рівень надійності в них дуже високий. До того ж вони всі досить економні.

Кожен циліндр двигунів цієї серії обладнаний насос-форсунками, завдяки сучасній системі палива ці агрегати витрачають мало витратних матеріалів. Гаряче подається під великим напором, підвищуючи ефективність агрегату. Також двигуни обладнані спеціальним механізмом, що дає змогу максимально ефективно використовувати пристрої без нанесення шкоди довкіллю.

Щодо технічних параметрів, то потужність, залежно від моделі, може варіюватися в межах від 199 кінських сил до 265 кінських сил (за 1900-2300 об/хв). Для того, щоб було можливо підвищити рівень потужності, мотори обладнуються турбонагнітачем.

Всі три дизельні моделі цього сімейства — це надійні, ефективні та працездатні мотори з чудовими показниками продуктивності та найбільшого моменту сили. Це пристрої, які з легкістю справляються з найскладнішими завданнями в будь-яких умовах експлуатації. Як додаткову перевагу можна зазначити шумоізоляцію. А завдяки відповідності екостандартам і економності вони визнані одними з найкращих у своєму сегменті.

Ми пропонуємо великий вибір комплектуючих для D7A, D7B і D7C, необхідні для капітального ремонту. Якщо на нашому складі на цей момент немає необхідної деталі в наявності, то Ви можете замовити її в наших менеджерів.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТІЛІВ VOLVO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДЕТАЛЕЙ ДВІГАТЕЛЯ VOLVO

Серия D7E
Ці мотори з прямим уприскуванням вирізняються економічністю й ефективністю. Їхня потужність досягає позначки 320 кінських сил.

Технічні характеристики мотора Вольво:

Робочий об’єм шестициліндрових моторів цієї серії — 7,15 літрів.
Двигуни обладнані турбонагнітачем, у такий спосіб підвищується рівень потужності.
До цієї серії увійшло 3 моделі потужністю: 240, 280 і 320 кінських сил (за 2300 об/хв). Навіть на тлі попередніх моделей цього ж виробника ці моделі помітно виграють.
Найбільший момент сили залежно від моделі: 920, 1050 або 1200 Нм (за 1700 об/хв). Для полегшення процесу діагностики й обслуговування виробник розмістив усі контрольні точки на одному боці.
Усі мотори цієї серії обладнані системою прямого впорскування, що здійснює процес під великим напором, завдяки чому помітно знижується витрата пального, а робота двигуна не позначається негативно на довкіллю. Ці двигуни відомі як одні з найнадійніших, найпрасованіших і найміцніших механізмів у своєму сегменті. Треба зазначити й те, що завдяки низькій вібрації деталі конструкції довго не зношуються, відповідно, мотори вважаються довговічними. 

Мотори Volvo D7E — це агрегати з чудовими технічними характеристиками. Їх використання можливе в вельми важких умовах без небезпеки появи неполадок і зламання. До того ж вони мають шумоізоляцію, що також є додатковою перевагою.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТІЛІВ VOLVO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДЕТАЛЕЙ ДВІГАТЕЛЯ VOLVO
 

D9A/D9B
Ці двигуни мають систему електронного контролю. Їхня потужність доходить до 425 кінських сил, завдяки чому вони здатні працювати в нелегких умовах експлуатації.

Одні з останніх розробок шведської компанії Volvo — це двигуни D9A і D9B. Ці агрегати являють собою найпотужніші двигуни, які водночас вирізняються невеликою масою й добрим рівнем економності. Такі моделі, головно, розраховані на обладнання морського транспорту.
Ми пропонуємо вам оригінали та високоякісні аналоги запчастин для двигунів, необхідні для ремонту Volvo D9. Активізувати вибір запчастин Volvo.

Усе виконання цього сімейства — турбовані та мають електронну систему контролю та вдосконалену систему палива. Завдяки всім цим механізмам агрегати стали не тільки дуже потужними, але й високоекономними.

Відмітна риса D9A і D9B — досягнення найбільшої продуктивності за малої кількості обертів за хвилину. Завдяки цьому горюче витрачається економно, рівень шуму мінімізований, а також збільшується довговічність, що особливо важливо під час роботи з великим навантаженням.

Електронна система контролю, встановлена в цих двигунах, аналізує інформацію безліч разів щосекунди, у такий спосіб оптимізуючи роботу агрегату. Ця ж система сприяє підвищенню показників витрати пального та безпеки для довкілля.

Мотори цієї серії займають небагато місця і вирізняються високим рівнем надійності. Вся конструкція зібрана з високоміцних матеріалів, виготовлених з урахуванням останніх розроблень, а всі контрольні точки встановлені на одній стороні, завдяки чому полегшується процес діагностики та сервісного обслуговування.

Завдяки цим двигунам стає можливим використання транспорту за будь-яких температурних умов і великого навантаження. 6-циліндрові 4-клапанні двигуни Volvo D9A мають потужність до 261 кВт і найбільший момент сили — 1500 Нм. А максимальна потужність D9B — 313 кВт, найбільший момент сили цих моделей — 1650 Нм. Робочий літраж моделей — 9,4 літра. Загальна маса агрегатів — 1100 кілограмів.

Після того, як двигун сходить із конвеєра, він піддається ретельному контролю в лабораторії, а потім і в реальних умовах. Отже, виробник може гарантувати повну безпеку, працездатність, ефективність і надійність моторів.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТІЛІВ VOLVO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДЕТАЛЕЙ ДВІГАТЕЛЯ VOLVO

Група TD100-103/THD100-103
Двигуни, що увійшли до цієї категорії, застосовуються у вантажівках Volvo F10 вже понад 20 років. Головки блока циліндрів встановлені окремо, на кожен циліндр припадає по одній. Усі моделі цієї групи мають інтеркулер і турбонагнітач. У процесі вдосконалення ці двигуни також стали обладнувати сучасною системою паливного подавання.

Загалом моделі цих серій застосовуються для обладнання вантажівок Volvo F10. Перші мотори були зроблені понад 30 років тому.

Кожен циліндр моторів цих серій обладнаний окремими головками блока. Усі мотори мають турбонагнітач і сучасну систему охолодження. Також вдосконалена система подавання палива.

Модель TD102 спочатку відповідала стандарту Євро1. Потім був випущений TD103, який уже відповідав як першому, так і другому європейському екостандарту.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТІЛІВ VOLVO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДЕТАЛЕЙ ДВІГАТЕЛЯ VOLVO
 

Група D10/Dh20
Плюс цих двигунів — висока продуктивність за малих кількостях обертів. ні малозатратні та екологічні.

Водночас у моторів Volvo D10 Dh20 низька швидкість обертання, вони мають досить високу продуктивність. Ці моделі являють собою дизельні мотори з робочим об’ємом 10 літрів. Пристрої визнані надійними, екологічними та економними двигунами.

Усі двигуни цієї серії — турбіовані, завдяки чому й без того немала потужність збільшується. Механізми обладнані сучасною системою впорскування палива, яка оптимізує витрати пального. Кожен циліндр обладнаний окремим насосом-форсункою, що працюють із великим напором для подавання необхідної кількості дизеля, без зайвих витрат.

Ще однією перевагою цих моторів є система заглушення шуму. Крім того, що двигуни цього виробника вважаються одними з найякісніших, вони ще й прості в обслуговуванні. Компактні мотори виготовлені з високоміцних матеріалів.

Моделі D10/Dh20 являють собою шестициліндрові рядні конструкції з робочим об’ємом на 10 літрів. Максимальна потужність двигунів — 324 кінських сил (за 2000 об/хв).

Найбільший момент сили цих моделей — 1420 Нм (за 1350 об/хв). Циліндри в цих пристроях — 4-клапанні, розподільний вал розміщений вгорі конструкції. Система охолодження оливи вбудована в блок циліндрів, а сама олива перед охолодженням проходить процес фільтрації. Такі агрегати витримують навантаження середнього рівня в автомобілях, що транспортують вантажі всередині та поза містом.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТІЛІВ VOLVO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДЕТАЛЕЙ ДВІГАТЕЛЯ VOLVO
 

Семейство TD120-123
Ці мотори використовуються в будівельній та промисловій техніці Volvo. Ці двигуни здатні працювати довгі роки, не вимагаючи капітального ремонту. Ці пристрої також споживають мало палива та інших витратних матеріалів.

Перші турбовані двигуни Volvo TD 120 з’явилися понад 45 років тому. І вперше їм обладнали Volvo F89. Після низки вдосконалень ним стали комплектувати й моделі автомобілів Volvo F12 і N12.

Циліндри двигуна TD120 обладнані окремими головками блока. Максимальна потужність цих моделей варіюється в межах 300-330 кінських сил. Приблизно 30 років тому його змінила модель TD121. Основними відмінностями від попередника були потужність (кіносипедних сил) і вбудована система охолодження.

Дотримуючись моделі, була TD122С, потім з’явилася TD122. Основні зміни відбуваються в системі впорскування (прямий вприск), завдяки чому збільшився коефіцієнт корисної дії агрегату. Максимальна потужність мотора тепер становила 540 кінських сил. Крім того, модель відповідала екостандарту Євро1.

Останнім моделлю в цій лінійці є TD123. На сьогодні всі модифікації відповідають європейському екологічному стандарту Євро1. Поршень двигунів складається з двох частин — спідниці та корони, виготовлених із різних металів. У такий спосіб був підвищений тиск у камері згоряння, завдяки чому збільшилася продуктивність моторів. Такі пристрої особливо часто можна побачити в промисловому обладнанні та будівельних машинах. Ці двигуни відомі своєю довговічністю й браком потреби частих капремонтів. Вони економні та здатні продуктивно працювати в різних умовах.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТІЛІВ VOLVO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДЕТАЛЕЙ ДВІГАТЕЛЯ VOLVO

Серия D12
Агрегати цієї серії обладнані сучасною системою паливного впорскування та електронною системою контролю, завдяки чому підвищується продуктивність і надійність навіть у найважчих умовах роботи. Максимальна потужність таких механізмів — 715 кінських сил. Робочий об’єм — 12,1 літр.

Мотори Volvo серії D12 — це пристрої з 4 клапанами, що працюють на дизельному паливі. Вони обладнані сучасною системою прямого впорскування палива та є одними з найпотужніших серед аналогів. Також конструкція обладнана електронним механізмом керування, завдяки якій можливе ефективне використання палива без зайвих витрат витрат витратних матеріалів. Для збільшення продуктивності мотори укомплектовані турбонагнітачем. Додатковим плюсом можна назвати відповідність європейським екологічним стандартам.

Мотори серії D12 — це рядні шестициліндрові механізми, основні характеристики, завдяки яким вони вигідно відрізняються від аналогічних двигунів, це:

•     високоміцні чавунні головка та сам блок циліндрів;
•     легкозамінні циліндрові гільзи;
•     розподільний вал розміщений вгорі 4-клапанної конструкції;
•     інтегрований інтеркулер;
•     моторна олива двічі фільтрується перед охолодженням;
•     змінні вставки фільтра повітря.

Максимальна потужність моторів D12 становить 715 кінських сил, а робочий об’єм — 12,1 літра. двигуни працюють із прямим уприскуванням, але в цьому разі ця система має додатковий вдосконалений клапан.

Мотори від цього виробника дійсно є високоякісними. Збирання деталей відбувається на шведському заводі за допомогою автоматизованих машин. Ці двигуни повністю відповідають екостандартам і останнім вимогам клієнтів за показниками продуктивності, економності та довговічності.

Модель D12D — це дванадцятилітровий турбований рядний 6-циліндровий мотор 3 покоління з прямим уприскуванням. Потужність може бути від 340 до 500 кінських сил.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТІЛІВ VOLVO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДЕТАЛЕЙ ДВІГАТЕЛЯ VOLVO

Семейство D13
Агрегатами, що входять до цієї лінійки, зазвичай обладнують різні різновиди вантажного транспорту.

Серія D13 випускається для вантажівок різних категорій. У цій серії є 2 моделі (максимальна потужність першої становить 280 кВт, інша — 397 кВт) і 3 модифікації — D13A/D13B/D13C.

Моделі D13B і D13C — це двигуни нового покоління. Їх використовують для обладнання не тільки вантажного, а й вбудованого транспорту.

На нашому сайті ви можете ознайомитися з повним переліком запчастин для двигунів Вольво.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДЕТАЛЕЙ ДВІГАТЕЛЯ VOLVO

Завдяки чудовій продуктивності та показникам найбільшого моменту сили двигуни довгий час залишаються конкурентноспроможними. Це мотори, які не підведуть навіть у найекстремальніших умовах експлуатації. Додатково треба зазначити, що ці агрегати мають вбудовану систему, яка переробляє речовини, завдяки чому під час роботи двигуна не страждає довкілля.

Ці механізми можна схарактеризувати як ефективні, надійні, високопродуктивні, економні та нетяжні пристрої, що відповідають європейським екологічним стандартам.

Максимальна потужність моторів D13 коливається в межах 380-540 кінських сил. Перший варіант видає максимальну потужність за 1500 об/хв. Другий варіант — за 2200 об/хв. Контролювати роботу двигуна легко саме завдяки тому, що він видає серйозну потужність за низьких обертів. А економічність підвищилася завдяки тому, що турбіна в сучасних виробленнях тепер має іншу форму, що сприяє зменшенню витрати палива.

Volvo D13 однаково добре справляються з усіма поставленими завданнями як у межах міста, так і за його межами, незалежно від навантажень і температурних умов.

Модель D13С являє собою турбований двигун із шістьма циліндрами, встановленими в ряд. Мотор працює на дизелі та має об’єм робочої зони на 12,8 л. Агрегат обладнаний сучасною системою охолодження. Якщо порівнювати з попередньою моделлю, то це вироблення витрачає приблизно на три% менше пального. D13A залежно від виконання має максимальну потужність від 420 до 540 кінських сил.

Крім того, що двигун не вимагає величезних витрат на догляд і вміст, періоди між кожним техоглядом досить великі. Олія необхідно міняти після 60 000 км. Сама конструкція зібрана з високоміцних матеріалів, що збільшує її довговічність.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТІЛІВ VOLVO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДЕТАЛЕЙ ДВІГАТЕЛЯ VOLVO

Сімейство TD162/TD163
Пристрої з цієї серії встановлюються на Volvo F16. Сьогодні вони відоміші як TD 162 FL. Їхня потужність досягає 485 кінських сил.

Серия D16
Ця серія — це дизельні двигуни, обладнані 6 циліндрами, модернізованою електронною системою контролю, з потужністю до 751 кінських сил.

Двигуни нового покоління Volvo — D16 являють собою мотори, що працюють на дизельному паливі. Конструкція складається із 6 циліндрів, встановлених у ряд. Двигуни цього сімейства зроблені для великогабаритних вантажівок і морського транспорту. Це агрегати, зібрані з використанням останніх розроблень.

Мотор має по 4 клапани на циліндр і турбонагнітач, завдяки якій можна ще збільшити продуктивність. Система контролю мотора — сучасна, електронна. Двигуни відповідають багатьом європейським екологічним вимогам. Транспорт, обладнаний таким мотором, рухається плавно та витрачає трохи палива.

Двигунам характерно безпроблемне подолання крутих підйомів і складних ділянок доріг, вони витримують високий рівень навантажень і не припиняють роботу навіть у разі серйозних перепадів температури.

З огляду на те, що під час складання агрегатів були використані останні розробки та сучасні технології, не дивно, що вони тепер витрачають набагато менше пального та інших матеріалів, ніж їхні попередники. Двигуни відомі великими проміжками часу між сервісними роботами. Такі пристрої абсолютно безпечні для довкілля. Моторна олива необхідно замінювати не раніше, ніж за 60 000 км. Найпотрібнішими в цій серії є модифікації D16C-A MG/D16C-B MH.

D16C-A MG являють собою конструкцію із 6 циліндрів із максимальною потужністю 589-680 кінських сил (за 1500-1800 об/хв).

Друга модель — D16C-B MH теж шестициліндровий двигун із потужністю 501-751 кінських сил (за 1800-1900 об/хв).

Зазвичай такі мотори вибирають для транспорту, експлуатованого в важких умовах для забезпечення великої продуктивності та малих витрат на матеріали. Це довговічні мотори з чудовою переробною системою пального для усунення шкоди довкіллю.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТІЛІВ VOLVO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДЕТАЛЕЙ ДВІГАТЕЛЯ VOLVO

Газові мотори Volvo
Газові мотори цієї серії з прямим упорскуванням під великим напором використовують газове паливо дуже ефективно. Якщо порівнювати з аналогами, то в цьому разі економія газу становить до 30 відсотків.

Шведські двигуни Volvo, що працюють на газовому паливі, застосовують систему прямого впору під великим напором, завдяки чому використовується оптимальна кількість пального. Якщо порівнювати з дизельом, то в цьому разі економиться приблизно 25 відсотків палива. Сучасні газові мотори також приблизно на 20 відсотків зменшують викид токсичних елементів, чим вигідно відрізняються від механізмів, що працюють на дизелі. Водночас двигуни високопродуктивні, безпечні та надійні.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДВІГАТІЛІВ VOLVO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА ДЕТАЛЕЙ ДВІГАТЕЛЯ VOLVO

Загалом моделі, що випускаються брендом Вольво, використовуються для великогабаритних вантажівок, оскільки не бояться великих навантажень, складних умов, перепадів температур і розвивають високу потужність. Завдяки сучасним системам і високоміцним матеріалам, що використовуються для комплектації моторів, пристрої є довговічними та малозатратними.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ІНШИХ ЗАПЧАСТІВ VOLVO

ПЕРЕЙТИ ДО ВИМОВА СПЕКТЕХНІКИ VOLVO

ОЗНАКОМАТИ ПІДРОБЛЕЄ С БРЕНДОМ VOLVO

ОЗНАКОМАТИ З ІНШІМИ БРЕНДАМИ СПЕКТЕХНИКИ Й ЗАПОЧАСНОСТІ

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ДЕТАЛІЄЮ ДВІГАТУ

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ СПЕКТЕХНІКИ

СПОЛУЧШЕМ ДВІГАЙЛЕ

ДИАГНОСТІКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВІГАТЕЛЯ

Характеристики двигатель d13 вольво

О кабине

Не секрет, что отечественные эксплуатанты стараются приобретать самосвалы со спальными кабинами, независимо от того, где и как они их собираются использовать. Изменчивая жизнь научила не экономить на подобных вещах. Сегодня ты занимаешься перевозками исключительно по городу, где спальная кабина не нужна, а завтра твои машины могут выйти на длинное плечо, а то и вовсе их придется перегонять за тысячу километров на новое место работы. В таких случаях спальное место в кабине даст возможность водителям сносно отдохнуть или переночевать в машине.

В целом эти рассуждения правильные, если бы не одно «но». Длинная спальная кабина отнимает полметра полезного пространства шасси, из-за чего уменьшается объём кузова, а главное – происходит перераспределение нагрузок по осям. И не всегда в лучшую сторону.

Неожиданный выход из положения нашли в : в короткой дневной кабине предусмотрели полноценное раскладывающееся спальное место. Сама идея не нова, а вот воплощение заслуживает похвалы. Проблема раскладывающихся спальных мест в том, что делать это в маленькой кабине неудобно, да и времени эта трансформация занимает много, так как одновременно приходится двигать и складывать основные сиденья. Особенно это проблематично, когда отдых кратковременный и есть необходимость быстро сесть за руль. В этих случаях возня с откидыванием спальных полок только раздражает.

У Volvo основательно откидывается и закрепляется только та часть полки, которая находится над пассажирским сиденьем (его всё же придется сложить) и над моторным отсеком, а небольшое откидывающееся «крыло» над водительским сиденьем имеет фигурный вырез под спинку, поэтому перемещать или складывать его уже нет необходимости. Более того, для приведения кабины в «боевое положение» достаточно щёлкнуть замком (как у ремня безопасности) и откинуть «крыло» на основную полку – всё, можно занимать место за рулём!

Осталось только выяснить, а удобно ли лежать на полке с вырезом для спинки водительского сиденья? Проверили – удобно, если лежать головой в противоположную сторону. В общем, за организацию спального места в короткой кабине «вольвовцам» можно поставить твердую «пятёрку», а другим производителям стоит задуматься о чём-то похожем.

Изготовитель — ЗАО «БЕЦЕМА» (Россия) Размеры кузова: Длина=5 800 мм | Ширина=2 480 мм | Высота борта=1 570 мм Полезный объем: 20 м³ (без шапки) | Угол подъема кузова — 47-50 градусов Тип выгрузки — задняя Гидрооборудование — Binotto (Италия) или HYVA (Голландия) Материалы кузова: Днище-высокопрочная сталь Hardox | Толщина пола — 8 мм Боковые стенки — Высокопрочная сталь — Domex|Толщина стенок — 6 мм Передняя стенка — Сталь 09Г2С | Толщина передней стенки — 5 мм

Система обогрева кузова | Лестница на левой стороне | Крюки для крепления тента | Тент с механизмом скручивания | Кронштейн крепления запасного колеса на передней стенке Кузов оснащен защитным козырьком над гидроцилиндром

Семейство двигателей Volvo D12: D12A D12B D12C D12D: характеристики, модели

Двигатели Volvo серии D12 оснащены современной системой топливного впрыска и электронной системой контроля, благодаря чему повышается производительность и надежность даже в самых тяжелых условиях работы.

Volvo D12A, D12B, D12C, D12D (последняя буква означает поколение двигателей) — это рядные 6-цилиндровые моторы. Их отличительные особенности:

• высокопрочные чугунные головка и блок цилиндров;
• легко заменимые цилиндровые гильзы;
• распределительный вал вверху 4-клапанной конструкции;
• интегрированный интеркулер;
• моторное масло дважды фильтруемое перед охлаждением;
• сменные вставки фильтра воздуха.

Базовая конструкция двигателей Volvo D12 по-прежнему основана на системе непосредственного впрыска топлива. Однако в этих двигателях установлен особый топливный клапан, полностью отличающийся от тех, которыми были оснащены предыдущие модели моторов того де класса от Volvo.

Двигатель Volvo D12A340

Двигатель Volvo D12A340 — мотор, объемом в 12 литров. 6-цилиндровый, имеет по 4 клапана на цилиндр, с ходом поршня 150 мм и диаметром цилиндра 131 мм. Выпускался с 1993г. по 1995г. для Volvo FH 12. Читать больше проДвигатель Volvo D12A340 …

Двигатель Volvo D12A380

Двигатель Volvo D12A380 — 6-цилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением, производился с 1993 года. Мощность двигателя составляет 380 л.с. (279 кВт) при объеме двигателя 12100 куб.см. (12.1 литра) Читать больше проДвигатель Volvo D12A380 …

Двигатель Volvo D12C380

Двигатель D12C380 — 6-цилиндровый рядный дизель с водяным охлаждением, который производился с 1998 года. Индекс мощности мотора составляет внушительные 31 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема. Читать больше проДвигатель Volvo D12C380 …

Двигатель Volvo D12C460

Двигатель Volvo D12C460 является рядным 12-литровым 6-цилиндровым дизелем с турбонаддувом и промежуточным охладителем. Хорошо известный и неприхотливый двигатель D12C усовершенствован и оптимизирован для удовлетворения более жёстких норм ЕС в отношении выбросов с ОГ. D12C460 выполняет требования ЕС по выбросам с ОГ и шумовым загрязнениям согласно нормам Евро 3. Читать больше проДвигатель Volvo D12C460 …

Двигатель Volvo D12A420

Двигатель Volvo D12A420 — это 12-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизель, с системой common-rail двигатель. Устанавливается на Fh22 и FM12. Дизельные моторы D12A420 являются дальнейшим продолжением успешной и хорошо себя зарекомендовавшей с точки зрения параметров удельного давления и мощности впрыска технологии производства 4-клапанных моторов. В этой модели применена система электронного контроля за работой двигателя, которая позволяет оптимизировать действия топливной системы. Читать больше проДвигатель Volvo D12A420 …

Салон

Общие черты салона предшественника наблюдаются и в обновленном VNL. На первом ряду два отдельных кресла со свободным пространством посередине, ориентированная на водителя торпеда, двуспальная кровать с регулируемой спинкой (в VNL 860), телевизор на отодвигаемой полке и множество отсеков для хранения вещей.

Как заявили в Вольво, основные работы по салону были сделаны в пользу улучшения эргономики водителя.

Так, видно, что у новинки абсолютно новые кресла, измененный интерфейс приборной панели (частично виртуальная), увеличенный мультимедийный комплекс, новый мультируль и несколько другое расположение физических кнопок. Материалы отделки сохранились.

Особенности тракторной техники «Volvo»

еще с прошлого столетия активно занимается разработкой и выпуском широкой линейки тракторов, которые объединяют такие свойства:

• наличие эргономичной кабины для тракториста – спроектирована с учетом главных потребностей работающего и доставляет минимум неудобств и максимум комфорта;
• усовершенствованная гидравлика – гидроклапаны позволяют точно распределить жидкость по системе с учетом испытываемой трактором нагрузки;
• высокопрочные материалы и крепления – расширяют поле деятельности трактора, пополняя его наиболее сложными и разноплановыми задачами;
• возможность оснастки трактора различными по конфигурации и весу адаптерами;
• усиленные тяговые свойства за счет видоизменения заднего моста большинства моделей тракторов от бренда «Вольво»;
• доступность деталей для ремонта и диагностики неисправностей;
• экономичный расход топлива.

Каталог товаров

VOLVO FH c 2005 г.

, двигатель D13 дизель 13 л. Руководство по ремонту. Электрические схемы.

Артикул: 3050679

Изд. «Терция» ISBN: 978-5-98305-067-9 Год издания: 2008 Кол-во страниц: 240 Переплет: Мягкий Язык: Русский Цветность: Ч/б Иллюстрации: Картинки + фотографии + 3D виды

Руководство содержит информацию по ремонту двигателя (D13 A 12780 см 3 / 400, 440, 480, 520 л.с.), сцепления, коробки передач, мостов, рулевого управления, тормозной системы, подвески и электрооборудования VOLVO FH.

Представленные в сентябре 2005 года новые модели VOLVO FH оборудованы 13 литровым двигателем D13, принадлежащим к группе Volvo Powertrain, с мощностью от 400 до 520 л.с. По сравнению со своим предшественником, двигателем D12 D, в этом двигателе увеличен ход поршня, что позволило добиться большего крутящего момента. Здесь применены следующие технические решения: единая головка блока цилиндров, верхнерасположенный распределительный вал, четыре клапана на цилиндр, насос-форсунки с электронным управлением. Двигатель D13 A имеет закрытую вентиляцию картера. Коробки переключения передач остались такими же, как в моделях Fh22. Сцепление однодисковое, усиленное, с диаметром диска 17. Задний мост RSS1344B гипоидного типа с одинарной главной передачей и устройством блокировки дифференциала. Торможение обеспечено дисковыми тормозными механизмами как спереди, так и сзади. Основная тормозная система пневматическая с электрическим приводом, воздействует на все колеса и колеса прицепа. Книга по Вольво FH с 05 года

ВВЕДЕНИЕ . 3

ГЛАВА 1. ДВИГАТЕЛЬ Общие характеристики . 4 Снятие и установка двигателя . 5 Головка блока цилиндров Снятие . 8 Испытание под давлением . 11 Замена прокладок стержня клапана . 12 Клапаны . 13 Проверка износа направляющей втулки . 13 Замена направляющих втулок . 14 Замена колец седел клапанов . 14 Замена корпусов подшипников распределительного вала . 15 Замена коромысел . 15 Проверка втулок клапанных коромысел . 15 Ролик втулки коромысла . 16 Ось коромысел . 17 Замена медной втулки насосфорсунки . 18 Установка головки блока . 19 Регулировка клапанов и насосфорсунок . 23 Тормозное коромысло . 26 Блок цилиндров Замена масляных форсунок охлаждения поршней . 27 Картер маховика двигателя . 27 Замена гильз и поршней . 31 Подвижная система двигателя Коленчатый вал . 35 Маховик двигателя . 38 Датчик маховика двигателя . 39 Уплотнение передней крышки . 40 Замена переднего сальника коленчатого вала . 43 Замена заднего сальника . 43 Механизм распределительных шестерен Верхняя крышка распределительного механизма . 46 Распределительная пластина . 48 Распределительный вал . 50 Замена шестерен . 54 Система смазки Масляный поддон . 56 Замена прокладок корпуса фильтра . 57 Замена фильтров . 58 Масляный насос . 58 Замена элемента масляного радиатора . 59 Замена клапанов . 60 Система охлаждения Замена натяжителя ремня привода вентилятора . 62 Замена охлаждающей жидкости . 62 Насос системы охлаждения . 63 Проверка системы под давлением . 64 Замена термостата . 64 Термостатический вентилятор . 65 Снятие . 65 Установка . 66 Система питания Корпус топливного фильтра . 68 Топливный фильтр . 68 Насосфорсунка . 68 Топливоподкачивающий насос . 70 Предварительная нагрузка насосфорсунок . 71 Шаровое гнездо насосфорсунки . 71 Прокачка топливной системы . 71 Удаление воды . 72 Перепускной клапан . 72 Блок управления . 73 Система наддува Прокладки выпускного коллектора . 74 Прокладки впускного патрубка . 74 Турбокомпрессор . 75 Исполнительный механизм для перепускного клапана . 76 Электромагнитный клапан тормоза замедлителя . 77 Регулятор ATR . 77 Электромагнитный клапан и клапан управления VEB . 78 Ремни привода . 78 Коды неисправностей . 80 Контрольные параметры . 90 Моменты затяжки . 106 ГЛАВА 2. СЦЕПЛЕНИЕ Замена диска сцепления . 114 Проверка . 116 Замена вилки привода сцепления . 117 Замена рабочего цилиндра привода сцепления . 117 Восстановление главного цилиндра привода сцепления . 117 Восстановление сервопривода сцепления . 118 Продувка гидравлической системы привода сцепления . 120 Контрольные параметры . 121 Моменты затяжки . 121

ГЛАВА 3. КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Снятие и установка КПП . 123 Основной картер . 126 Первичный вал . 130 Вторичный вал . 132 Промежуточный вал . 140 Масляный насос . 141 Сборка основного картера . 142 Демультипликатор . 146 Разборка синхронизатора . 148 Замена сателлитов . 148 Сборка сателлитов . 149 Сборка синхронизатора . 149 Сборка демультипликатора . 149 Регулировка цилиндра демультипликатора . 150 Окончательная сборка . 150 Ремонт корпуса селектора . 151 Передаточные числа . 153 Контрольные параметры . 153 Моменты затяжки . 155 ГЛАВА 4. ЗАДНИЙ МОСТ Снятие картера главной (конечной) передачи . 158 Центральный редуктор (дифференциал) . 158 Разборка . 158 Сборка . 163 Установка картера . 169 Контрольные параметры . 170 Моменты затяжки . 170

Благодаря успеху в Северной Америке турбокомпаундный двигатель Volvo Trucks D13 теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей VNL. В Европе и на других ключевых рынках двигатель D13TC превзошел ожидания и доказал свою экономичность, надежность и популярность среди водителей. Доверие клиентов Volvo Trucks в Северной Америке продолжает расти по мере увеличения заказов после выпуска двигателя D13TC следующего поколения в 2020 году. Двигатель D13TC, устанавливающий новые отраслевые стандарты, уменьшает компромисс между топливной экономичностью и производительностью.

Для клиентов Volvo Trucks эффективность использования топлива имеет решающее значение для успешного ведения бизнеса. В моделях Volvo VNL 740, 760 и 860 новый двигатель D13TC обеспечивает большую экономию топлива для более широкого спектра применений, таких как дальние или местные перевозки, а также при полной или частичной загрузке. В среднем двигатель D13TC обеспечивает повышение топливной экономичности на 11 % по сравнению с моделями грузовиков Volvo 2015 года. Варианты повышения топливной эффективности от Volvo Trucks, такие как пакет Xceed, доступный для моделей VNL 760 и 860, могут включать FlowBelow Aerokit™ и другие оптимизированные элементы внешнего дизайна, обеспечивающие повышение эффективности использования топлива до 16%.

«Сделав двигатель D13TC стандартным в нашей линейке продуктов VNL, мы выводим экономию топлива и оптимизированную производительность на новый уровень, — сказал Йохан Агебранд, директор по маркетингу продукции Volvo Trucks North America. «Забота об окружающей среде — одна из основных ценностей Volvo Trucks, поэтому мы гордимся тем, что нам удалось сократить выбросы углекислого газа ^{для операторов автопарка и снизить их эксплуатационные расходы».}

С момента появления двигателя D13TC первого поколения в Северной Америке в 2017 году клиенты автопарков, такие как Tom MacDonald Trucking, VTS Transportation и Tyson Foods, добились повышения эффективности. На самом деле, исходя из реальных испытаний расхода топлива, проведенных Volvo Trucks, эффективность использования топлива увеличилась более чем на 3%, которые первоначально прогнозировались. Эти и другие компании, столь впечатленные результатами двигателя D13TC первого поколения, заказали последнюю улучшенную версию, надеясь, что она обеспечит еще большее повышение эффективности использования топлива.

Компания VTS, базирующаяся в пригороде Сакраменто, штат Калифорния, сообщает о значительной экономии топлива для своего парка из 11 автомобилей VNL 760 с двигателями Volvo D13TC, в то время как компания Tom MacDonald Trucking сообщает о выдающихся улучшениях среднего числа миль на галлон и стоимости топлива. Кроме того, Tyson Foods сделала Volvo VNL 740 с двигателем D13TC предпочтительным трактором в своем национальном парке.

В зависимости от режима работы двигатель D13TC следующего поколения обеспечивает экономию топлива до 6%* по сравнению с двигателем Volvo D13 VGT 2020 года. Новый двигатель Turbo Compound снижает выбросы загрязняющих веществ, снижая общий выброс углекислого газа, сохраняя при этом высокие средние транспортные скорости. Устойчивая скорость транспорта и повышенная надежность приводят к более эффективным операциям и увеличению доходов, а также к дальнейшему повышению удержания водителей.

Новый двигатель D13TC также обеспечивает оптимизированную производительность для широкого спектра применений, включая автоцистерны, перевозки сыпучих грузов и бортовые платформы. Динамический крутящий момент, стандартная функция двигателя D13TC, позволяет автомобилю приспосабливаться к точной нагрузке, не влияя на производительность. Операторы автопарка получают выгоду от универсальности системы и снижения влияния колебаний цен на топливо, а водители ценят отзывчивость и мощность в гору.

«Технические достижения, реализованные в новом двигателе D13TC, отражают приверженность Volvo Trucks лидерству в области экологичных транспортных решений», — добавил Agebrand. «Клиенты доверяют нашему бренду не только в том, что он уделяет первостепенное внимание энергосбережению и сокращению выбросов, но и в том, что он предлагает источник энергии, не снижающий производительности».

Растущий спрос на технологию двигателей Turbo Compound в Северной Америке следует за глобальным успехом Volvo Trucks, включая высокую степень удовлетворенности клиентов в Европе. Среди европейских операторов дальнемагистральных перевозок огромное количество заказов на модель Volvo FH приходится на усовершенствованный двигатель Turbo Compound.

Ссылаясь на снижение расхода топлива, повышение безопасности и повышение комфорта водителя, литовская компания Girteka Logistics в начале этого года инвестировала около 2000 новых грузовиков Volvo FH в рамках крупной модернизации парка, часть из которых оснащена двигателем Turbo Compound. Кроме того, итальянская компания Lannutti Group после годичных испытаний, показавших значительное сокращение расхода топлива, в феврале 2021 года подписала контракт на поставку 1000 новых грузовиков Volvo FH, все из которых были оснащены двигателем Turbo Compound.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Дженнифер Эдвардс
Менеджер по связям с общественностью, Volvo Trucks North America
[email protected]
336.392.9396

Volvo Shift представляет новую линейку двигателей I-2017, I-2017,

Джейсон Кэннон, главный редактор CCJ

22 марта 2016 г.

Обновлено 5 мая 2016 г. двигатели Volvo D11 и D13, а также выпуск Volvo D13 с турбонаддувом.

В результате улучшений Йоран Нюберг, президент Volvo Trucks North America, назвал силовые установки 2017 года «самыми экономичными, которые мы когда-либо предлагали в Северной Америке». топливная экономичность двигателей 2017 года по сравнению с мощностью Volvo предыдущего поколения.

Volvo D13 с турбонаддувом — технологией, которая восстанавливает израсходованное тепло выхлопных газов и преобразует его в полезную механическую энергию в виде дополнительных 50 лошадиных сил, которые возвращаются обратно в двигатель — был разработан для клиентов, использующих дальнемагистральные перевозки. По словам Найберга, это приводит к повышению эффективности использования топлива на 6,5% по сравнению с предыдущими моделями двигателей.

«Когда вы снижаете число оборотов в минуту, вы получаете более эффективный двигатель», — говорит Джон Мур, менеджер по маркетингу продукции Volvo — трансмиссия. «Это также меньше трения, потому что поршни не двигаются вверх и вниз так сильно».

Volvo D13 с турбокомпаундом.

Двигатель D13 с турбонаддувом также может быть оснащен пакетами трансмиссии Volvo XE или суперпрямым приводом. D13 с турбонаддувом доступен с трансмиссией XE с передаточным числом задней оси 2,47.

Пакет трансмиссии Volvo XE с турбокомпрессорным двигателем D13 будет доступен клиентам, желающим ездить на высшей передаче в местах, где действует ограничение скорости 55 миль в час. За счет понижения скорости XE позволяет двигателю работать со скоростью до 300 об/мин меньше, чем средний грузовик, продаваемый сегодня. По словам Найберга, более 27 процентов всех моделей Volvo, проданных в 2015 году, были оснащены пакетом XE.

Volvo также обновила свой 11-литровый двигатель D11 и стандартный 13-литровый двигатель D13, которые уже являются двумя самыми экономичными двигателями в отрасли. Уэйд Лонг (Wade Long), директор по маркетингу продукции Volvo Trucks North America, говорит, что двигатели оснащены проверенной топливной системой Common Rail для снижения шума двигателя и кабины, что обеспечивает водителям более комфортную езду. Топливная система Common Rail также способствует повышению эффективности использования топлива за счет более точного управления впрыском топлива, что обеспечивает более быстрый и точный впрыск и более эффективный способ контроля давления топлива, добавляет Лонг.

Обновленный датчик расхода EGR имеет новый корпус с двойными стенками, который уменьшает образование конденсата и сажи в холодную погоду, предотвращая простои, сообщает Volvo. Топливная система низкого давления оснащена усовершенствованным модулем дозирования нейтрализации выхлопных газов, интегрированным в корпус топливного фильтра для упрощения обслуживания. Модернизация двухскоростного насоса охлаждающей жидкости для обоих двигателей также повышает эффективность использования топлива за счет снижения паразитных потерь. Новый впускной дроссель обеспечивает более быстрый прогрев при запуске двигателя.

Volvo D11 2017 года предлагает до 425 лошадиных сил и 1550 фунт-футов. крутящего момента, увеличение 20 лошадиных сил. По словам Лонга, двигатель также обеспечивает повышение эффективности использования топлива на 2,2% по сравнению с предыдущим двигателем D11. Модель D11, предназначенная для региональных перевозок с небольшими загрузками (LTL) и доставки грузов, доступна в дневных кабинах Volvo VN, моделях со спальным местом VNM 430 и VNL 430, моделях VAH и VHD. Ожидается, что производство D11 начнется в январе следующего года.

Volvo D13 и D11 2017 года оснащены поршнем новой волны, который, по словам Лонга, увеличивает степень сжатия с 16:1 до 17:1 и обеспечивает максимальную эффективность использования топлива. Улучшенное распространение пламени снижает количество сажи, а также повышает эффективность цилиндра.

«У нас нет мокрых пятен на боковых стенках [цилиндра], и именно там мы уменьшаем количество сажи», — говорит Джон Мур, менеджер по маркетингу продукции Volvo — трансмиссия. «Сажа в основном представляет собой несгоревшее топливо, поэтому, уменьшая количество несгоревшего топлива, мы уменьшаем количество сажи».

Обновленный двигатель D13 — самый популярный двигатель Volvo — доступен в моделях Volvo VN, VHD и VAH и обеспечивает повышение эффективности использования топлива на 2,5 % по сравнению с предыдущим двигателем D13. Эти усовершенствования двигателя также были включены в Volvo D13 2017 года с турбонаддувом. Ожидается, что производство D13 начнется в октябре 2016 года.

Volvo D16, который не получит серьезных обновлений, начнет производство в январе 2017 года.

Volvo завершила 2015 год, когда почти 93 процента ее грузовиков были оснащены двигателями Volvo, говорит Найберг.

Новая стандартная система доочистки выхлопных газов

Volvo также представила новую единую систему доочистки выхлопных газов, которая объединяет дизельный сажевый фильтр (DPF) с селективной каталитической нейтрализацией (SCR) и дозатор дизельной выхлопной жидкости в одном блоке. Система имеет новое медно-цеолитовое покрытие, улучшающее низкотемпературную конверсию NOx для уменьшения выбросов.

Инженер Volvo Ашраф Макки говорит, что новая конфигурация конструкции обеспечивает лучшие тепловые характеристики для повышения эффективности, меньших требований к упаковке и снижения веса примерно на 17 фунтов по сравнению с двухкорпусным блоком. Есть также соображения о времени безотказной работы, поскольку Макки говорит, что весь блок можно снять, ослабив всего шесть креплений, а поворотная крышка позволяет быстрее обслуживать DPF, не отсоединяя блок.

Это обеспечивает дополнительное пространство для направляющих рамы для дополнительной гибкости при упаковке. Что касается профессионального применения, система с одним корпусом обеспечивает для Volvo VHD больший просвет позади кабины и до 12 дюймов пространства на направляющих рамы, что дает производителям кузовов большую гибкость при установке оборудования. Новая однокоробочная система будет стандартной для силовых агрегатов с D11 и D13. Двухкорпусное решение останется на D16.

Обновлен I-Shift, включая Crawler Gears

Также во вторник Volvo представила I-Shift с автоматизированной механической коробкой передач (AMT) Crawler Gears. Мур говорит, что I-Shift с гусеничным ходом и возможностью запуска разработана с учетом функций гусеничного хода и идеально подходит для приложений, требующих малой скорости и маневренности, таких как бетоносмесители с возможностью заливки бордюров, асфальтоукладчики, разбрасыватели, самосвалы, большегрузные и малярные машины. . I-Shift с гусеничными передачами также обеспечивает возможность запуска для тяжелых грузов и до 220 000 фунтов. GCW или более с одобрением заявки.

I-Shift с понижающими передачами будет доступен в двух версиях:

• 14 передних передач, в том числе одна понижающая передача (передаточное число 19,38) и одна сверхнизкая понижающая передача (передаточное число 32,04), которые могут работать до 0,6 мили в час с передаточным числом задней оси 3,58.

«Мы можем развивать скорость 0,6 мили в час», — добавляет Лонг. «Это дает нам чрезвычайно низкую скорость и повышенную маневренность».

• 13 передач переднего хода, в том числе одна понижающая передача (передаточное число 17,54). Доступная в качестве повышающей передачи в моделях Volvo VHD, VNX, VNM и VNL, I-Shift с понижающими передачами может быть оснащена двигателями Volvo D11, D13 и D16.

«Мы собираемся обеспечить топливную экономичность на рынке большегрузных автомобилей», — добавляет Лонг.

Все модели I-Shift, которые, по словам Найберга, в 2015 году были представлены в рекордных для компании 83 процентах автомобилей с двигателями Volvo, получили обновленное оборудование для повышения надежности, включая модернизированный промежуточный вал для более быстрого переключения и повышения производительности.

Система Volvo I-See, работающая в паре с коробкой передач I-Shift, была запущена в Северной Америке во вторник. Лонг говорит, что, несмотря на то, что не требуется постоянная подача сигнала GPS, I-See — это новая функция, которая изучает топографию дороги, запоминает ее и сохраняет в трансмиссии для использования в следующий раз, когда водитель будет путешествовать по маршруту. Система может хранить до 4500 различных холмов на грузовик.

Встроенная электроника постоянно отслеживает такие факторы, как уклон дороги, скорость, вес и нагрузка двигателя, чтобы поддерживать наиболее эффективную передачу. Когда грузовик находится в рабочем состоянии, он автоматически использует свои знания для экономии топлива во время ездового цикла. Он оптимизирует переключение передач на холмистой местности и холмистой местности. I-See преодолевает холмы, набирая скорость перед холмом, затем снижая скорость перед гребнем, используя Eco-Rolling вниз по склону и торможение двигателем, если это необходимо.

«Интеграция между коробкой передач и двигателем имеет решающее значение для достижения максимальной производительности и эффективности», — говорит Мур. «Водители теперь получат больше мощности при меньшем расходе топлива».

Включение новой коробки передач I-Shift с гусеничными передачами в пакет XE Adaptive Gearing расширяет возможности XE с 80 000 фунтов. до 110 000 фунтов. По словам Volvo, полная масса автопоезда, поскольку низкие передаточные числа сохраняют способность к троганию и улучшают характеристики на низких скоростях на мягком грунте.

Калифорнийский комитет по запрету на использование беспилотных грузовиков

В 2021 году на дорогах Калифорнии погибло более 4250 автомобилистов, и более 10% аварий произошли с участием большого грузовика.

NHTSA выдвигается вперед с противоподкатным брусом со стороны прицепа требование

Управление по охране окружающей среды США проводит публичные слушания по предложенным правилам по выбросам парниковых газов для Фазы 3

Транспортные организации начинают реализацию плана Байдена по нулевым выбросам

Влияйте уже сегодня

Комплексное телематическое решение позволяет предприятиям отслеживать и понимать широкий спектр операционных факторов. В этой электронной книге будут освещены семь областей, в которых организации могут использовать телематические решения для развития и улучшения своей деятельности.