Volvo fmx 6×4 технические характеристики: Volvo FMX (6×4): технические характеристики |

Содержание

Технические характеристики самосвала Volvo FMX 6×4.

Наверх

Грузоподъемность:	22 тонны
Объем кузова:	16 м3
Колесная формула:	6х4
Снаряженная масса автомобиля:	1,5 м
Полная масса автомобиля:	41 т
Габаритные размеры:
Длина:	5,2 м
Ширина:	2,3 м
Высота:	1,5 м
Топливный бак:	415 л
Максимальная скорость движения:	90 км/ч
Марка:	Volvo
Модель:	VOLVO FMX
По назначению:	Строительный
Вес:	10 т
Вид шасси:	Колёса
Модель двигателя:	Volvo D13
Мощность двигателя:	428 л. с.
Тип двигателя:	Дизельный
Максимальная скорость:	90 км/ч

Грузовик VOLVO FMX 420 предназначен для строительных целей. Сюда можно отнести не только обслуживание строительных площадок, включая доставку материалов и уборку мусора, но и работы в карьере, а также вывоз добытых ископаемых.

Все о Volvo FMX говорит о «тяжелом режиме». Специально разработанный для тяжелых строительных работ, таких как карьеры и шахты, его область применения там, где другие грузовики боятся или просто не могут проехать. Ничего интересного в этом грузовике нет. Но это не значит, что FMX не вникает в детали.

От передней тягово-сцепной балки грузоподъемностью 15 тонн до трансмиссии и экономичной коробки передач I-shift, а также легко заменяемых и защищенных сеткой фар (опция) — этот грузовик был создан для ежедневной эксплуатации в самых тяжелых условиях. . Мы рекомендуем его для самых тяжелых и суровых условий работы, где выживают только сильнейшие.

Постоянная рама шириной 850 мм за кабиной изготовлена из высокопрочной стали. Высота секции 300. Ширина флажка 90 мм. толщина стенки и фланца 8 мм. все члены холодно облицованы. Внутренний вкладыш толщиной 5 мм установлен стандартно.


Дневная кабина Спальная кабина Кабина Globetrotter	Д13А 400 л.с.	Механическая коробка передач I-Shift Powertronic	Редуктор ступицы: до 70 тонн

Технические характеристики
Двигатель	Д13А400
Максимальный выход Максимальный крутящий момент при 1000-1500 об/мин VEB — Эффект торможения двигателем Volvo	294 кВт (400 л. с.) при 4100-1800 об/мин 2000 Нм при 1050-1400 об/мин 300 кВт при 2300 об/мин
Сцепление
с механической коробкой передач с коробкой передач I-Shift	CS43B-0 CS43B-0
Трансмиссия
Руководство I-Shift	ВТО2814Б АТ2612Ф
ВОМ	Volvo PTO-PTR DH
Максимальный крутящий момент	600 Н·м
Задний мост	РТ4312
Тип Соотношение	Тандемная ось со ступичным редуктором, состоит из двух отдельных узлов со спиральным концом 7,21
Задняя подвеска	РСТ-МУЛ
Тип	Обычная многостворчатая
Передняя подвеска	FST-PAR3
Тип	3-листовая передняя параболическая подвеска
Шасси	РАМА 300
Тип Макс. нагрузка на ось	Усиленная тележка T-Ride 32000 кг
Тормоза
Тормозная система	Пневматические тормоза барабанного типа
Электрика
Напряжение Емкость аккумулятора	24 В 225 Ач (2 шт.)
Колеса и шины
Колеса Шины	8,5 x 24 дюйма 325/95R24-12.00R24

Мед	около 900 мм
Высокий	около 1000 мм
Сверхвысокая	около 1200 мм
ХХ-высокий	около 1240 мм

	Воздух	Лист
Мед	10/20*	10
Высокая	20. 10*	20.10**
Сверхвысокая	–	20.10**
ХХ-высокий	–	20/10***

FA-LOW	Низкая передняя ось для шасси средней высоты, нагрузка на ось до 9/18 тонн.
ФА-МЕД	Средняя передняя ось для шасси средней высоты, нагрузка на ось до 10/20 тонн.
ФА-ВЫСОКАЯ	Высокая передняя ось для шасси большой высоты, нагрузка на ось до 10/20 тонн.
FA-XHIGH	Сверхвысокий передний мост для сверхвысоких шасси, нагрузка на ось до 10/20 тонн.
FA-XXHIGH	Ведущий передний мост, нагрузка на ось до 10/20 тонн.
Сдвоенные передние оси — FA-HIGH/FA-XHIGH	Доступны конфигурации 8×2,8×4 и 10×4, нагрузка на ось до 20 тонн.

Тип	Комбинация осей	Тип подвески	Нагрузка на ось/тележку	Уменьшение	Другие оси
Соло
РАД-L90	4×2	Параболический/многостворчатый	13 т	Одинарный/концентратор
РАД-ГР	4×2	Воздух	13 т	Одинарный/концентратор
РАД-G2	4×2	Воздух	13 т	Ступица
РАД-G4	4×2	Воздух	12 т	Одноместный
РАД-L90	4×4	Параболический/многостворчатый	13 т	Концентратор
РАД-G2	4×4	Воздух	13	Ступица

Тележка
РАДТ-ГР	6×2/8×2	Воздух	19/20,5/22,5/23 т	Одинарный/концентратор	Фиксированная/управляемая/самоуправляемая вспомогательная ось
РАПД-ГР	6×2	Воздух	16/19/22 т	Одинарный/концентратор	Фиксированная/управляемая толкающая ось
РАПД-G4	6×2	Воздух	16 т	Одноместный	Фиксированный
RADD-G2	6×4/6×6/8×4/8×6	Воздух	21/23/26 т	Одинарный/концентратор
РАДД-БР	6×4/6×6/8×4/8×6	Параболический	20/21 т	Одинарный/концентратор
RADD-TR1	6×4/8×4	Параболический/многостворчатый	23/26 т	Одинарный/концентратор
RADD-TR2	6×4/8×4	Многостворчатый	26/32 т	Ступица
РАДД-ГР	6×4/8×4	Воздух	17/21/23/26 т	Одинарный/концентратор
РАДД-БР	6×6	Параболический	21 т	Ступица
РАПДТ-ГР	8×2	Воздух	27/30/30,5/31,5/32 т	Одинарный/концентратор	3 оси/управляемая толкающая и управляемая или фиксированная вспомогательная ось
RADD-TR3	6×4/6×6/8×4/8×6	Параболический	38 т	Ступица
РАДДТ-ГР	8×4/10×4	Воздух	27/33/36 т	Одинарный/концентратор	вспомогательная управляемая ось
РАПДД-ГР	8×4	Воздух	27/30,5/32/35 т	Одинарный/концентратор	управляемая толкающая ось
РАДДТ-G2	8×4/10×4/10×6	Воздух	27/33/36 т	Одинарный/концентратор	3 оси/управляемая вспомогательная ось
RADD-TR1	6×6/8×6	Параболический/многостворчатый	26 т	Ступица
РАДД-ТР2	6×6/8×6	Многостворчатый	26/32 т	Ступица

Буксирные крюки
Центральные, полунижние и нижние тяги для прицепов с центральной осью. Буксирные балки могут быть установлены с интервалом 25 миллиметров.
Топливные баки
Баки из алюминия или стали объемом от 150 до 900 литров. Максимальный объем топлива составляет 1480 литров для трактора 4×2.
Для сдвоенных передних мостов Пластиковый топливный бак EU6 между передними мостами.
Баки AdBlue
Пластик. Объем от 32 до 100 литров. Насос AdBlue интегрирован с модулем бака AdBlue.
Седельно-сцепное устройство
Сертифицированная установка допускает нагрузку до 36 тонн. В ассортимент входит пятое колесо ISO с L-образными профилями на разной высоте, что дает значительную свободу выбора. Седельно-сцепное устройство с фланцевым креплением представляет собой облегченный вариант, поскольку для него не требуется крепежная пластина. Высота седельно-сцепного устройства над шасси составляет примерно 140 миллиметров. Встроенный индикатор смазки и соединения с прицепом доступен в качестве опции для определенных вариантов.
Тормоза
Тормозная система с электронным управлением (EBS) обеспечивает превосходную реакцию, эффективность и ощущение торможения, а также предоставляет доступ к ряду удобных функций. EBS теперь доступна как для дисковых тормозов, так и для барабанных тормозов Z-Cam (для выбранного диапазона конфигураций осей и высоты шасси). Обновите свою тормозную систему, добавив пакет EBS Medium или любую из дополнительных опций.
EBS входит в стандартную комплектацию всех спецификаций.

Динамическое рулевое управление Volvo
Активная система рулевого управления с наложением крутящего момента. Обеспечивает большее усилие на рулевом колесе на низких скоростях, уменьшает удары рулевого колеса и удерживает рулевое колесо прямо при торможении на разделенном трении. Рулевое колесо автоматически возвращается в нейтральное положение как при движении вперед, так и при движении назад.
Динамическое рулевое управление Volvo теперь доступно для всех конфигураций осей, кроме тех, у которых есть ведущая передняя ось (4×4, 6×6, 8×6 и 10×6).
Дополнительные функции активного рулевого управления, такие как персональные настройки и система помощи при избыточном рулении, делают вождение еще более приятным и безопасным.
Подъемник тандемной оси
Позволяет отсоединить и поднять крайнюю заднюю ведущую ось тандемной тележки, чтобы уменьшить расход топлива и радиус поворота. Нажав кнопку на приборной панели, водитель может поднять ось, когда грузовик разгружен. Когда грузовик загружается, ось автоматически опускается и фиксируется. Подъемник для тандемной оси
доступен для конфигураций с пневматической подвеской 6×4 и 8×4 (с тандемной тележкой), оснащенных дисковыми тормозами.
Автоматическая система контроля тяги (ATC)
Автоматически включает ведущую переднюю ось, когда это необходимо, и отключает ее, когда позволяет рельеф местности, экономя топливо и улучшая маневренность. ATC входит в стандартную комплектацию всех конфигураций Volvo FMX с ведущим передним мостом (4×4, 6×6, 8×6 и 10×6).
Поддерживающие оси
Доступны в нескольких конфигурациях – фиксированные с одинарными или сдвоенными колесами, самоуправляемые или активно управляемые. Нагрузка на ось: 7,5, 9,5, 10 или 16 тонн.
Толкающие мосты
Доступны фиксированные и активно управляемые варианты для тракторов и грузовиков. Нагрузка на ось: 4,5, 7,5 или 9тонн.

Контроль состояния EBS
Контроль состояния EBS с помощью электронной системы автомобиля TEA2+ и Volvo Tech Tool.
Устройство помощи при трогании на подъеме
Тормоза отпускаются только после того, как крутящий момент двигателя достаточен для движения автомобиля вперед.
Анализ износа накладок
Предупреждение о тормозных накладках — вычисляет оставшийся пробег с текущими тормозными накладками. (Только для дисковых тормозов.)
Автоматическое отключение стояночного тормоза
Стояночный тормоз отпускается, когда водитель нажимает педаль акселератора и выбирает передачу (только для коробки передач I-Shift).

Технические характеристики самосвала Volvo FMX 6×4.

Самосвал 22 тонны Volvo FMX 6X4 ➡ СтройСпецТех-52

Оснащенность и технические характеристики

Описание самосвала Volvo FMX 22 тонны

Ещё спецтехника в аренду:

FMX 400 — 400 л.с.

Технические характеристики шасси для Volvo FMX

Высота шасси

Максимальная нагрузка на переднюю ось (тонн)

Максимальная нагрузка на передний мост (тонн)

Задняя подвеска

EBS Medium

Дополнительные опции