Вольво fm truck 6х4: Volvo FM 6×4 технические характеристики, цена и фотографии |

Содержание

Volvo БЦМ-52 на шасси VOLVO FM TRUCK 6х4

На этой странице Вы можете купить самосвал Volvo БЦМ-52 на шасси FM TRUCK 6х4, 2011 года выпуска, наработка м/ч 120000, за 2 500 000 РУБ

Добавлено: 27 мар 2018, Просмотров: 1 991

2 500 000 РУБ

Торговая марка:	Volvo
Модель:	БЦМ-52 на шасси FM TRUCK 6х4
Год выпуска:	2011 г.
Пробег:	120000 км
Цена:	2 500 000 РУБ
Описание:	Год выпуска: 2011 г. Пробег: 120000 км. Двигатель: Колесная формула: 6×4 Кабина: Дневная Цвет кузова: Красный Грузоподъемность: 25000 кг. Состояние: Хорошее БЦМ-52 на шасси VOLVO FM TRUCK 6х4, куплена в начале июля 2011 г. колёсная формула 6х4 грузоподъемность 25 тн. Пробег 120 000 км. Нуждается в ремонте. Работала в Коми только зимой, возила грунт. В Новокузнецке работала 2 месяца возила уголь. С октября находится у дилера. ЗВОНИТЬ СТРОГО ПО МОСКОВСКОМУ ВРЕМЕНИ./
Местоположение:	Россия / Кемеровская область / Новокузнецк

Фотографии

Контактная информация

Контактная информация:
Компания:
Источник:	www.trucksale.ru
Поделиться:

Смотрите также в продаже

1.	Думпер Volvo 35, из Европы Самосвал 2008 г. 07.04.2022	Павел Давыдов г. Санкт-Петербург	8 820 000
2.	Думпер Volvo A30, из Европы Самосвал 2011 г. 18.07.2022	Павел Давыдов г. Санкт-Петербург	12 500 000
3.	Думпер Volvo A40, из Европы Самосвал 2012 г. 18.07.2022	Павел Давыдов г. Санкт-Петербург	12 900 000
4.	Самосвал VOLVO FM 420 — TRUCK 6×4 Самосвал 2016 г. 22.11.2021	Павел Давыдов г. Санкт-Петербург	7 850 000
5.	Думпер Volvo 35, из Европы Самосвал 2011 г. 12.03.2022	Павел Давыдов г. Санкт-Петербург	17 900 000
6.	Думпер Volvo A40 F, 2014 г, из Европы Самосвал 2014 г. 31.05.2021	ЕВРОДОЗЕР г. Санкт-Петербург	15 990 000
7.	Думпер Volvo A40 из Европы Самосвал 2007 г. 03.06.2022	Павел Давыдов г. Санкт-Петербург	16 800 000
8.	Думпер Volvo A40 F, 2015 г, 3 шт из Европы Самосвал 2015 г. 14.06.2022	Павел Давыдов г. Санкт-Петербург	23 000 000
9.	Самосвал VOLVO FM TRUCK 8×4 (БЦМ-51) Самосвал 2008 г., 700000 км 06.09.2022	ИП Сапфир г. Екатеринбург	4 500 000
10.	Думпер Volvo A45, 2017 г, 4 шт, из Европы Самосвал 2017 г. 14.06.2022	Павел Давыдов г. Санкт-Петербург	29 000 000

Седельный тягач Volvo FM-Truck 6×4

Грузовые автомобили

12099

Москва

₽4 000 000

Срок публикации этого объявления истек и скорее всего оно уже не актуально!

862

5 октября 2018 в 12:12 (до 02. 10.2022)

ТРАК ПЛАТФОРМА

Цена:

₽4 000 000
Адрес: г. Москва

Написать автору

Телефон

Добавить в блокнот

Cедельный тягaч Volvo FM-Тruсk 6х4. Год выпускa 2011. Стpанa-изготoвитeль Бeльгия. Пpoбег 340 000 км. Kopoбкa механичеcкая 6 cтупенчатaя. Двигaтeль D13 oбъем 12780 cм3. Экoлoгический класc Евpо 3. Moщнoсть 441 л/с. РММ 41000 MБН 9757. Комплeктaция: тaxограф, pация, мaгнитoлa, мoкрaя автoномка, глoнacс, кондиционер. Гидроoборудование Нyvа. Резина перед Firеstоnе 10 % износа зад Мirаgе 10% износа. Новое седло Jоst. Отличное техническое и визуальное состояние.

По вопросам приобретения звоните в отдел продаж компании «ТРАК-ПЛАТФОРМА».
Ждем Вас на ТЕСТ-драйв по адресу: г. Люберцы, ул. Транспортная, 16.

Ускорить продажу

Модель:	Volvo FM 500 6х4 Т
Начало продаж в России:	2014 г.

Ходили слухи, что новое поколение Volvo FM будет создаваться «по мотивам» старшего FH, только уменьшенного и упрощённого. К счастью, они не подтвердились – передо мной новый FM, а в его силуэте угадываются очертания до боли знакомого прежнего каркаса кабины. «Хорошо», – подумалось мне. И вот почему.

Говорить, что все новые грузовики похожи на киборгов, и посему их внешность бесчеловечна и отталкивает, по меньшей мере неоригинально. Достаточно вспомнить те времена, когда красивые и «человеколюбивые» автомобили оставляли мало шансов выжить их экипажу в случае серьёзной аварии, и внимания в виде техобслуживания они требовали в разы чаще, вообще мало кто будет спорить. Да и про ароматный чад из выхлопной трубы все уже как-то подзабыли. Словом, к хорошему быстро привыкаешь. Но в компании Volvo прислушались к мнению оппонентов, оставив внешний дизайн нового Volvo FM во многом сходным с полюбившимся прежним поколением FH. Вот, пожалуй, и все основные впечатления от внешнего осмотра.

По законам жанра, дальше должен быть рассказ о том, что внутри изменений значительно больше, чем снаружи. Но в нашем случае это не подходит. Дизайн передней панели, комбинации приборов и интерьерные решения заимствованы здесь у нам уже знакомого нового поколения FH. Однако симбиоза старого и нового не получилось. Внутри машина воспринимается совсем другой, это уже не предыдущая FH, хотя бы потому что визуально внутреннее пространство стало больше, ведь в кабине прежнего поколения было тесновато. Но вместе с новым интерьером, увеличившим кабину, стал больше и моторный тоннель. Это дань Euro 6 – никуда не деться! Самому факту существования и высоте моторного тоннеля в последнее время, на мой взгляд, уделяют слишком много внимания, которого он (тоннель) не заслуживает. Вспоминая наши старые МАЗы, где тоннель играет роль консольной перегородки, это ещё имеет смысл, а когда в центре кабины всего лишь ступенька, хотя и высокая? Да, ровный пол, безусловно, лучше, но и такая конфигурация не создаёт особых неудобств. Гораздо больше неудобств неподготовленному водителю может доставить очень уж «навороченный» бортовой компьютер, который знает теперь слишком много, вплоть до каталожных номеров запасных частей автомобиля, на котором он установлен. Людей старшего поколения придётся дополнительно обучать, чтобы раскрыть в полной мере возможности бортовой электроники, но можно их и не раскрывать. Всё равно умный тягач не даст себя сломать.

На фоне общей «электронизации» всех систем современного автомобиля, вызывающей у определённой категории пользователей некий дискомфорт, упрощение диагностики и ремонта одновременно со снижением номенклатуры запчастей уже всем покажется благом. Все электрические и электронные системы теперь выполнены на единой САN-шине, и число пучков проводов, контактных коробок и электросоединений уменьшилось в разы! Это особенно бросается в глаза, когда приподнимаешь капот (переднюю облицовку). Жаль, что нет рядом тягача предыдущего поколения, для наглядности сделал бы фото.

Аналогичные позитивные изменения в плане устранения компононовочных излишеств коснулись и пневмосистемы. Переработка и новая укладка всех воздушных магистралей позволила существенно уменьшить их длину, количество соединений и расход самого воздуха.

Когда я провёл некоторое время, довольно непродолжительное, за рулём нового FM, сразу оценил стабильность в поведении машины. Впрочем, и раньше особых претензий к устойчивости и управляемости шведских грузовиков не было, но сегодняшняя модель, не постесняюсь сказать, близка к идеалу в этом отношении. Как выяснилось, у нового поколения серьёзно переработана подвеска. Спереди применены новые малолистовые рессоры уменьшенной длины, задняя пневмоподвеска принципиально новая, хоть это и не слишком заметно на глаз. Из внешних отличий только переднее расположение стабилизатора поперечной устойчивости. Ещё с этим поколением Volvo FM шведы презентовали динамическое рулевое управление. Попробую кратко объяснить, чем оно отличается от обычного, по версии Volvo. Одна из основных задач, которые решает новый узел, – невозможность отклонения от заданного курса на любой скорости. При движении по прямой на самом деле часто приходится компенсировать удары или неровности при прохождении выбоин на дороге, рытвин и дорожной разметки или выравнивать курс после торможения на поверхности со смешанным трением. На грузовике серьёзно способствует отклонению от курса и боковой ветер. Электрогидравлический усилитель Volvo, содержащий установленный соосно рулевому валу электромотор, работает с тактовой частотой 2000 Гц, т. е. опрос датчиков происходит 2000 раз в секунду. Учитывается не только угол поворота руля, но и скорость, нагрузка, режим движения (разгон или торможение). В зависимости от сложившихся условий происходит изменение усилия на рулевом колесе, а на некоторых режимах при помощи электродвигателя создаётся имитация реактивного усилия для компенсации ударов и вибраций. Преимущества новой конструкции проявляют себя и при маневрировании задним ходом. По заявлению создателей техники, стабильность на курсе настолько велика, что грузовой автомобиль с прицепом (полуприцепом) может сдавать задним ходом более ста метров без смещения с траектории. Такая конструкция рулевого механизма позволила использовать «баранку» относительно малого для грузовика диаметра – 450 мм, что тоже на практике оказалось очень удобно.

Дополнил ощущение гармонии и прекрасно работающий «вольвовский» моторный замедлитель VEB. Единственное, с чем можно здесь поспорить, – электрический стояночный тормоз. Такой механизм привода на серийных грузовых машинах применяется впервые, и работает он не совсем внятно: то просит ногу на педаль тормоза поставить, хотя сниматься он должен автоматически при закрытых дверях, включённой передаче и ноге на педали подачи топлива; то клавиша реагирует с опозданием.

Спальное место у новинки длиной 200 см, шириной 70 см, а толщина матраса 16 см. Такая «антропометрия» позволяет вообще безо всяких проблем с удобством улечься человеку любой комплекции. Как и во всех хороших тягачах, здесь предусмотрены индивидуальные световые приборы и продублированы некоторые клавиши, по современным меркам, ничего особенного, но материалы обивки качественные, сделано всё очень аккуратно.

Техническая характеристика Volvo FM 500 6х4 Т
Полная масса автопоезда, кг	40 000
Снаряжённая масса автопоезда, кг	26 000
Двигатель: тип рабочий объём, cм³ мощность, л.с. крутящий момент, Н∙м	D13 К 500 Дизельный, 6 цилиндров в ряд (Euro 6) 12 777 500–1400 при 1800 мин^-1 2500–1000 при 1400 мин^-1
Коробка передач: тип количество ступеней вперёд/ назад	I-Shift AT 2612 Автоматизированная 1 2/2
Передаточное число моста	2,83
Подвеска	Спереди – рессорная, сзади – пневматическая
Тормозная система	Пневматическая
Колёсная формула	6х4
Вместимость топливного бака, л	150–900

Предыдущее поколение Volvo FM успешно использовали в России не только в строительных перевозках, но и на автомагистралях. Способствовало этому факту и привлекательное ценообразование на модельный ряд FM, особенно по отношению к флагманскому FH. Теперь новый Volvo FM, думаю, в России отберёт часть покупателей у нового FH. Консервативные взгляды многих перевозчиков, особенно частников, отдадут предпочтение FM, тем более что внутренняя начинка новой модели не только более современная, но и лишённая некоторых оплошностей предшественника. Новый «Вольво в старом облике» – заманчивая перспектива. Это на одной чаше весов. Теперь посмотрим, что на противоположной. Ценообразование новой линейки Volvo FM не самое благоприятное. Разница в цене, по заявлению маркетологов, между FM и FH составит от 6000 до 10 000 евро. Такие деньги конечно же на дороге не валяются, особенно в случае закупки нескольких автопоездов, но уж очень мала ценовая дистанция, чтобы не задуматься о покупке тягача более дорогого сегмента…

Резюме
	Как и ожидалось, новая модель добротная и качественная и даже выдержана в духе здорового традиционализма. Безупречные характеристики устойчивости и управляемости. Современные технологии позволили снизить количество электропроводки и воздушных магистралей, что положительно скажется на ремонтопригодности, надёжности, долговечности.
	Цена вплотную подпирает флагманский FH. Сложный интерфейс бортового компьютера требует обучения и адаптации. Имеются замечания к работе электропривода стояночного тормоза.

Сортировать по:
Актуальность
Дата — сначала новые объявления
Дата — сначала старые объявления
Цена — от низкой к высокой
Цена — от высокой к низкой
Год выпуска — новый первый
Год выпуска — сначала старый
Марка, модель

Volvo БЦМ-52 на шасси VOLVO FM TRUCK 6х4

Фотографии

Контактная информация

Смотрите также в продаже

Седельный тягач Volvo FM-Truck 6×4

Тэги: седельный тягачПохожие объявления

Комментарии

Добавить комментарий

Седельный тягач Volvo FM 500 6х4 Т

По одёжке

Компоновка упрощается

Выверенная траектория

Спокойного сна

Нишевое предназначение

, грузовик VOLVO 6×4 б/у

6×4 Грузовики Volvo для продажи — б/у и новые

Грузовик VOLVO FM 6×4, купить грузовик VOLVO FM 6×4 б/у

Самосвал VOLVO 6×4, купить самосвал VOLVO 6×4 б/у

130 Volvo Trucks 6×4 для продажи

6×4 Volvo Trucks для продажи на грузовике1

Рекомендуемые предложения