Каталоги КПП VOLVO

КПП VOLVO

R51                   F86 — N7 — TN7

R52                     F86 — F6 — F7 — N7 — F615-617

R52B                 F6 — FS6 — FL6 — F7 — FL7 — FL616-618

R60               N88 — F88 — G88 — F89 — G89 — N10 — N12

R61             N88 — F88 — G88 — F89 — G89 — N10 — N12

R62              F7 — FL7 — N10 — F10 — FL10 — N12 — F12

MR62              N10 — N12 — F12

MR62B                 N10 — N12 — F12

SR61                  N88 — F88 — G88 — F89 — G89 — N10 — N12

SR62                  N88 — F88 — G88 — F89 — G89 — N10 — N12 — F7 — FL7 — N10 — F10 — FL10 — N12 — F12

R70               F12 — N12

SR70                F12 — N12

SR71                 F12 — N12

G7(BUS)                  Buses B10B — B10BLE — B10M — B12(BR)

G8(BUS)                  Buses B7F — B7R — B10R(BR) — B10BLE — B10M B12

R1000                FL616-619 — FL7 — FS7

R1400                FL7 — FM7 — F10 — FL10 — N10 — NL10 — F12 — Fh22 — FL12 — FM12 — Nh22 — NL12

R1500                FM7 — FM10

R1700                FL7 — FM7 — F10 — FL10 — N10 — NL10 — F12 — Fh22 — FL12 — FM12 — Nh22 — NL12

R1900                Fh22 — FL12 — FM12 — Nh22

SR1400                FL7 — FM7 — F10 — FL10 — N10 — NL10 — F12 — Fh22 — FL12 — FM12 — Nh22 — NL12

SR1700                FL7 — FM7 — F10 — FL10 — N10 — NL10 — F12 — Fh22 — FL12 — FM12 — Nh22 — NL12

SR1900                FL7 — FM7 — F10 — FL10 — N10 — NL10 — F12 — Fh22 — FL12 — FM12 — Nh22 — NL12

SR2000                F16 — Fh26

SRO2000                 F16 — Fh26

SR2400                F16 — Fh26

SRO2400                 F16 — Fh26

AT2412C                  Fh22 — Fh23

AT2512C                  Fh22 — Fh23

ATO2512C               Fh22 — Fh23

AT2812C                  Fh26

ATO3112C               Fh26

Планетарная AT2412C-AT2512C-AT2812C-ATO2512C-ATO3112C            

Планетарная AT2412C-AT2512C-AT2812C-ATO2512C-ATO3112C            

Синхронизаторы AT2412C-AT2512C-AT2812C-ATO2512D-ATO3112C            

AT2412D                 Fh22 — Fh23

AT2612D                 Fh22 — Fh23

AT2812D                 Fh22 — Fh23

ATO2612D              Fh26

ATO3112D                 Fh26

Планетарная AT2412D-AT2612D-AT2812D-ATO2612D-ATO3112D            

Планетарная AT2412D-AT2612D-AT2812D-ATO2612D-ATO3112D            

Синхронизаторы AT2412D-AT2612D-AT2812D-ATO2612D-ATO3112D            

ATO1056(6 AS 1000 TO)           

VT1708B                  FM9 — Fh22 — FM12

VT2009B                  FM9 — Fh22 — FM12

VT2412B                  FM9 — Fh22 — FM12

Поршень КПП VT2412B              

VT2014B                 FM7 — Fh22 — FM12 — Fh26 — Nh22

VT2214B                  FM9 — Fh22 — FM12

VTO2214B                FM9 — Fh22 — FM12

VT2514              FM7 — Fh22 — FM12 — Fh26 — Nh22

VT2514(OD)                FM7 — Fh22 — FM12 — Fh26 — Nh22

VT2514B                  FM7 — Fh22 — FM12 — Fh26 — Nh22

VTO2514B                 FM7 — Fh22 — FM12 — Fh26 — Nh22

Цилиндр управления КПП VOLVO: VT2014B / VT2214B / VTO2214B / VT2514 / VT2514(OD) / VT2514B / VTO2514B         

VT2814B                  FM9 — Fh22 — Fh23 — FM12 — Fh26 — Nh22

VTO2814B                FM9 — Fh22 — Fh23 — FM12 — Fh26 — Nh22

Цилиндр управления КПП VOLVO: VT2814B / VTO2814B       

ZTO1006            

ZTO1109          

9S1100 (ZTO1109)         9,48 — 0,75

9S75            Ratio : 13,16 — 1,00

S6-85           A : 6,75 — 0,83 B : 7,72 — 1,00

6S-1000 (ATO1056)         6,75 — 0,78

6S1600               A : 6,32 — 0,81 B : 7,72 — 1,00 Buses Models: B9R — B12B — B12M

R1500             

16S130               A :10,14-0,72 B : 11,46 — 0,85 C : 13,68 — 1,00 D : 14,29 — 0,82 E:—

16S160              A :— B : 11,46 — 0,85 C : 13,68 — 1,00 D : 14,29 — 0,82 E:17,06-1,00

Синхронизаторы kit 16S130 / 16S160               

Синхронизаторы kit 16S130 / 16S160               

16S190/1            A :— B : 11,46 — 0,85 C : 13,68 — 1,00 D : 14,29 — 0,82 E:17,06-1,00

4106 A/B (T600A/B)           FL6

5206 A/B (T700A/B)           FL6

 

КПП VOLVO FH/FM серии VT

                                                       Механические трансмиссии VOLVO серии VT

Краткое содержание:

         -модельный ряд КПП VT, с основными отличиями

         -принципиальное устройство

         -основные неисправности

         -ремонт или подменные кпп в ЕТК

                 Модельный ряд КПП VT

Механические коробки передач VOLVO, устанавливаемые на магистральные тягачи 4х2 и шасси с колесными формулами 6х4 и 8х4 моделей Fh22 FM12 и более свежие FH FM, принципиально разделяются на 2 типа: 

  -четырехскоростные КПП VT2009B (4 основных передачи+одна задняя, плюс демультипликатор, благодаря которому получаем еще 4 передачи, всего 9), пришли на смену более старым SR1400. Устанавливаются в основном на бюджетные модели 4х2 с 9-литровыми моторами или шасси 6х4 (большинство самосвалов, бетоносмесителей или другой спецтехники с такой колесной формулой)

  -трехскоростные КПП это все остальные модели VT2014 VT2514 VT2214B VT2514B и т.д. наиболее часто встречаются на нашем рынке

                                     

                 Принципиальное устройствоj

В конструкции трехскоростных КПП имеется делитель, благодаря которому получаем дополнительный ряд скоростей (то есть еще 3 скорости) и демультипикатор, что из имеющихся уже 6 скоростей дает еще 6, плюс заднюю скорость так же дробит на 2, всего получается 12 скоростей вперед и 2 назад. Это наиболее популярные коробки, имеющие надежную конструкцию, неприхотливые в обслуживании, пришли на смену более старым моделям SR1700 и SR1900, хорошо зарекомендовали себя среди владельцев грузовиков шведской марки, выпускаются производителем и устанавливаются на конвейере и по сей день. Все модели имеют одинаковые передаточные числа на всех скоростях и различаются не значительно по внутренним деталям. Можно выделить модель VT2814B, производитель позиционирует эту кпп как наиболее крепкую, т.е. рассчитанную на больший крутящий момент от двигателя (2800 Н/м) отличается другими шестернями третьей передачи и делителя. В линейке этих коробок так же есть более скоростные кпп с передаточным числом на прямой передаче 0,8, так называемые кпп с OverDrive, применяются на шасси с установленными бортовыми редуторами на ведущих осях. Идентифицировать модель кпп на вашем грузовике можно по шильде на картере сцепления, или по вин-коду.

Если посмотреть глубже в конструкцию, мы увидим оснащенные синхронизаторами основные 3 шестерни, (синхронизатор 3й передачи, работает в одну сторону, и двойной синхронизатор 1 и 2 передачи, установлен соответственно между шестернями 1 и 2 передач), синхронизированный в обе стороны делитель, не синхронизированные тихоходная и шестерня заднего хода, и так же оснащенный синхронизатором в обе стороны выходной вал кпп, он же планетарный редуктор, он же демультипликатор (на фото).

 

Принципиальная схема кпп с тремя основными передачами, делителем и демультипликатором изображена на фото ниже.

Поток мощности заходит через первичный вал, на котором снаружи «висит» сцепление, внутри кпп установлена шестерня делителя и синхронизаторы делителя, далее вторичный вал (или главный вал) с основными шестернями трех передач, тихоходная передача (черепашка более привычное название) и задняя скорость. На фото ниже вторичный вал в сборе

Все шестерни на вторичном валу установлены на игольчатых подшипниках, кроме самой нагруженной шестерни третьей передачи, она стоит на двух радиально-упорных подшипниках. Промежуточный вал (или контрвал) коробки имеет жестко сидящие (запресованные, только их можно заменить в случае поломки-облом зуба например) шестерни делителя и третьей передачи, остальные шестерни выполнены заодно с валом и, в случае поломки, меняется полностью вал (весьма не дешевое удовольствие на фоне стоимости других з/ч). На фото можно увидеть схематичное изображение вала

                   Основные неисправности                 

Для того, чтобы понять основные неисправности кпп, надо разделить неисправности, возникающие во внешних системах или органах управления и неисправности, возникающие внутри самой кпп. Ко внешним мы относим рычаг кпп в кабине, передающие усилие на кулису кпп штанга (на более старых моделях) или троса (на более свежих), система сцепления и относящиеся к ней главный цилиндр сцепления (установлен под капотом) и пгу, кулиса КПП (непосредственно механизм выбора передач) а так же система предохранительных клапанов и исполнительных цилиндров на самой кпп. Как правило здесь случаются поломки, которым не придают особого значения, и ездят пока они не приведут к поломкам в самой кпп. Например, подвисающий шток главного цилиндра сцепления, полностью не включает сцепление при выжиме, что дает повышенную нагрузку на синхронизаторы основных передач, что сокращает их срок жизни. Не отрегулированный клапан включения делителя (находится под капотом в районе главного цилиндра сцепления) дает повышенную нагрузку на синхронизаторы делителя, что сокращает их срок жизни. А о существовании этого клапана вообще мало кто знает даже в большинстве сервисов, куда ездит ваша вольва. Неисправная крышка цилиндра блокировки демультипликатора (мало кто обращает внимание на горящий значок -фото значка-на панели приборов) может привести к случайному включению демультипликатора (скажем, водитель может задеть флажок на рычаге кпп на высокой скорости) и как следствие оборванный пополам выходной вал кпп или даже коленчатый вал двигателя. Можно привести еще массу примеров из нашего опыта, но идем дальше. 

Основные неисправности возникающие в самой кпп

-самопроизвольное выключение передач

-недовключение передач

-хруст при включении передач

-стук со стороны кпп при стоящем автомобиле и заведенном двигателе

-шум из кпп при движении

-повышенная температура кпп (выше 65 град. , руку не удержать)

-потеря масла и заклинивание кпп (на видео ниже как раз такой вариант)

            Ремонт или подменные кпп в ЕТК

Болшого смысла указывать среди причин отсутствие возможности включить ту или иную передачу конечно же нет, ведь это очевидно, однако не всегда в этом случае диагност в сервисе примет правильное решение о дальнейшем ремонте. Кто же виноват? и что делать? спросите вы. Как правило, владелец автомобиля не знает даже как включаются передачи на его машине, а водителю надо скорей выполнить рейс. А ведь тут как и везде, чем раньше почуешь неисправность, тем дешевле обойдется ремонт. В более-менее крупных компаниях проводят тренинги для водителей, описывающие всевозможные симптомы в поведении грузовика. В нашем техцентре при проведении ТО в обязательном порядке проверяется износ сцепления, регулировка клапана делителя, наличие неисправностей в системе электрооборудования КПП, опрос водителя на предмет непривычного поведения при переключении передач, и другие хитрости.

Если все же беда пришла и кпп безнадежно пришла в негодность, большинство владельцев бегут на разборки и берут не глядя кпп «без пробега по России», «с рабочей машины», «с пробегом 150т.км.» и другие сказочные варианты, какие только не придумают наши доблестные представители автохламов. При том, что покупка такой кпп это 100% игра в рулетку, в лучшем случае, при имеющейся неисправности у такого «кота в мешке», вы просто потеряете время и деньги на двойной дем/мон, в худшем будете за свой счет чинить купленный агрегат. Наша компания предлагает готовые коробки передач из наличия по  выгодным ценам, после капитального ремонта, с установленными новыми кольцами синхронизаторов всех передач, новыми фиксаторами, подшипниками, исправными клапанами в зависимости от комплектации.

 

В обязательном порядке предоставляется гарантия. КАК ПОЛУЧИТЬ СКИДКУ? Очень просто. Для этого надо заказать звонок, и получить бесплатную консультацию и варианты решения проблемы.

 

 

Тягач Volvo Fh22 420 MANUAL GEARBOX, 7917 USD — Truck1 ID

Этого товара нет в наличии

Посмотреть объявление в архиве

 6

VOLVO FH D12C 420

Седельный тягач

1998

Опубликовано:
4мес 18д

Пинто и Сильва Торговый центр Automoveis и Sucata Lda

Португалия, Санта-Мария-да-Фейра

Номер ссылки RE25417

 2

VOLVO FH

Тягач

2014

600 406 миль

Опубликовано:
5д

ИНТЕР БИЗНЕС ФРАНЦИЯ

Франция, СЕВИНЬИ-ВАЛЕПП

 16

VOLVO Fh22 420 6×2 Ручная

Тягач

1998

472 863 миль

6×2

414 л. с.

Опубликовано:
4 мес. 21 д.

ЗАО ГЕДАЙВА

8

Литва, Вильнюс

 14

Volvo FH 12.420 руководство

Тягач

2004

1 147 754 миль

4×2

420 л.с.
3 мес. 21 д.

Клейн Траки

17

Нидерланды, Вурен, Нидерланды

Номер ссылки 297206

 9

Volvo Fh22-420 FH 420 MANUAL BELGIUM TRUCK

Тягач

2003

453 894 миль

4×2

420 л.с.
1 год 5 месяцев

Wakker Trading International B.V.

Нидерланды, ГАГЕЛДЕЙК

 13

Volvo FH 12. 420 Manual, Airco

Тягач

1999

267 749 миль

4×2

420 л.с.

Опубликовано:
13д

М.В.ИНТЕРТРЕЙД

Нидерланды, ББ Уден

Справочный номер 32

 20

Volvo FH 12.420 с механической коробкой передач

Тягач

2001

560 292 миль

4×2

420 л.с.
9д

П. Мостерт Импорт-Экспорт Б.В.

6

Нидерланды, Ламсварде

Справочный номер 2102

 6

VOLVO FH 420

Тягач

1998

360 395 миль

414 л.с.

Опубликовано:
3 месяца 24 дня

ПЕТР ЧЕШЛАР

Польша, Цешин

 6

VOLVO FH D12C 420

Тягач

1998

Опубликовано:
4мес 18д

Пинто и Сильва Торговый центр Automoveis и Sucata Lda

Португалия, Санта-Мария-да-Фейра

Артикул RE25417

 20

Volvo FH 420 + Руководство

Тягач

1994

847 498 миль

4×2

420 л. с.

Полная масса: 41 888 фунтов

Опубликовано:
12д

Грузовики Roosendaal

8

Нидерланды, Розендаль

Номер ссылки 126117

 17

VOLVO Fh22 420 6×2 Ручная

Тягач

2005

745 645 миль

6×2

414 л.с.

Опубликовано:
1 месяц 8 дней

ЗАО ГЕДАЙВА

8

Литва, Вильнюс

Торговая марка	ВОЛЬВО
Модель	Fh22 420 РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Номер для заказа	0000675
Год выпуска	1998
Пробег	238 480 миль
Дата первой регистрации	02. 04.1998
Местоположение	Нидерланды, Неймеген
Двигатель/трансмиссия
топливо: дизель
Шасси/подвеска
конфигурация оси: 4×2 количество осей: 2-х осный боковые юбки шасси
Кабина/салон
спойлер на крыше солнцезащитный козырек электростеклоподъемники центральный замок кондиционер стояночный обогреватель радио CD

---

Связаться с продавцом

Ваше имя или название компании

Ваш адрес электронной почты *

Ваш номер телефона с кодом страны

Сообщение *
Меня очень заинтересовал этот седельный тягач Volvo Fh22 420 MANUAL GEARBOX. Было бы неплохо, если бы вы могли предложить мне что-то похожее на этот предмет.

Ваше сообщение отправлено. Продавец ответит как можно скорее.

Политика конфиденциальности

Volvo FH 12 — 380 , Механическая коробка передач , Евро 2 | Кабина над двигателем

Volvo FH 12 — 380 , Механическая коробка передач , Евро 2

1997 • 1 029 741 км • 4×2 • Евро 2

6000 евро

Цена продажи

Stedefra B.V. активно работает на TrucksNL уже 15 лет

Stedefra B.V.
говорит на следующих языках:

• Языки не указаны

Рекламодатель
говорит на следующих языках:

• Языки не указаны

Имя

Адрес электронной почты

Номер телефона

Я согласен с заявлением о конфиденциальности TrucksNL. Тем самым я разрешаю TrucksNL связываться со мной с сообщениями, которые могут меня заинтересовать.

Контакт

Текстовое сообщение

Установить текстовое сообщение

Откройте WhatsApp

Спасибо

WhatsApp открылся в вашем приложении. Что-то пошло не так? Нажмите здесь, чтобы снова открыть WhatsApp. Благодарим вас за использование TrucksNL.

WhatsApp открылся в новой вкладке. Что-то пошло не так? Нажмите здесь, чтобы снова открыть WhatsApp. Благодарим вас за использование TrucksNL.

6000 евро

Общие характеристики

Свойства

Показать больше свойств

Технические характеристики

• Конфигурация моста:

  4×2

• Количество осей:

  2

• Трансмиссия:

  Руководство

• Мощность:

  279 кВт

Показать больше технических характеристик

10%10%10%10%Барабанный тормозПневмоподвеска40%30%Барабанный тормозЛистовая подвеска

Аксессуары

Посмотреть все 4 аксессуара

Предыдущий

Следующий

Показать все фотографии

1 / 15

Предыдущий

Следующий

Купить

Арендовать

6000 евро

Цена продажи

1997

1029,741 км

Просмотреть все объявления этого продавца

Общие характеристики

Свойства

Размеры

605 см250 см325 см

Общие размеры

Технические характеристики

• Конфигурация оси:

  4х2

• Количество осей:

  2

• Трансмиссия:

  Руководство

• Мощность:

  279 кВт

10%10%10%10%Барабанный тормозПневмоподвеска40%30%Барабанный тормозЛистовая подвеска

Аксессуары

Описание

• Английский
  RU

• Нидерланды
  Нидерланды

• немецкий
  DE

Тип трансмиссии: механическая
Количество передач: 12
Модель кабины: FH
Исходный цвет: Wit
Цвет: белый
Количество цилиндров: 6
Колесная база: 370 см.
Алюминиевый топливный бак
Подвеска на листовых рессорах
Противотуманные фары
Спальное место в кабине
Отопитель автомобиля

= Дополнительные опции и аксессуары =

— Спальные места: 2
— Наружные зеркала с электроприводом
— Зеркала заднего вида с подогревом
— Спальное место в кабине
— Люк на крыше

= Дополнительная информация =

Повреждения: нет

Читать полное описание

Versnellingstype : Handgeschakeld
Aantal versnellingen : 12
Модель кабины: FH
Цвет подвески: Wit
Цвет: Wit
Антальские цилиндры: 6
Высота основания: 370 см.
Aluminium brandstoftank
Bladvering
Mistlampen
Slaapcabine
Standkachel

= Aanvullende opties en accessoires =

— Elektrisch verstelbare buitenspiegels
— Open dak
— Slaapcabine
— Slaapplaatsen: 2
— Verwamde spiegels

= Meer informatie =

Schade : schadevrij

Getriebe : Schaltgetriebe
Anzahl der Getriebe: 12
Модель кабины: FH
Originalfarbe: Wit
Farbe: Weiß
Anzahl Zylinder: 6
Radstand: 370 см.