Ficom — кодирование клавиш для Fiat / Alfa / Lancia / Iveco

 i 

складка Оглавление Покрытие в FiCOM Типы транспондеров Система тела Ключ кодирования Кодирование пультов дистанционного управления Проверка кодированных ключей Иммобилайзер Code2 Иммобилайзер Code2 Iveco Bosch Аварийный запуск Код иммобилайзера Процедура кодирования ключа

Fiat использует следующие типы транспондеров. Отметим, что скользящий код системы транспондеров (начиная с CODE2) должен быть предварительно запрограммирован, поскольку он содержит предварительно запрограммированный двоичный ключ шифрования (ключ дилера, который можно заказать только на основе кода VIN).

Ранее удаленные ключи не могут быть запрограммированы снова. Диагностика позволяет только добавлять ключи в систему и позже CODE2 (

Мегамос крипто

+

HITAG

).

Модули кузова используют следующие типы транспондеров:

Мегамос Крипто	Philips Crypto
Альфа 147	Альфа 159
Альфа ГТ	Fiat Croma 2005+
Fiat Dobló	Альфа Брера
Fiat Palio RST	Fiat Brava 2007+
Fiat Punto 1999-2004	Lancia Delta 2008+
Fiat Idea	Fiat Punto 2005+
Fiat Palio RST 2	Fiat 500 2008+
Fiat Perla	Fiat Fiorino 2008+
Fiat Stilo	Форд Ка 2008+
Fiat Ducato 2006+	Пежо Биппер 2007+
Fiat Linea	Ситроен Немо 2007+
Citroen Jumper 2006+	Альфа Мито
Ситроен Реле 2006+	Fiat Panda 2003+
Peugeot Boxer 2006+
Iveco Eurocargo 2006+
Iveco Daily 2006+
Лянча Тезис
Лянча Муса

Предупреждение: ключ содержит запрограммированные данные для конкретного автомобиля (ключ дилера), его необходимо заказать в Fiat или предварительно запрограммировать специальными инструментами из содержимого EEPROM BSI.

Ключ кодирования

Функция доступна из меню кодирования блока управления BODY COMPUTER.

Функция входа в систему используется для проверки PIN-кода с карты CODE и для доступа к защищенным специальным функциям (для кодирования ключей не требуется)

Кодирование транспондеров можно сделать, выбрав функцию «Кодирование клавиш». Процедура выглядит следующим образом:

• Активировать функцию
• Введите код входа «ЭЛЕКТРОННЫЙ КОД» с карты КОДА
• Вставьте все ключи один за другим в замок зажигания в соответствии с программным сообщением. После вставки всех ключей появится окно с вопросом, хотите ли вы кодировать другой ключ. Если вы ответите «да», программа будет ждать, чтобы снова вставить новый ключ. В противном случае он сохранит загруженные ключи и отобразит информацию об окончании кодирования.
• После того, как вы вставите все ключи один за другим, завершите процедуру кодирования.
• Вам будет задан вопрос, хотите ли вы сохранить ключи транспондера в памяти.
  
  Если вы подтвердите сохранение, вы удалите все ключи, которые не были вставлены в замок зажигания во время операции, и эти ключи не будут доступны для повторного кодирования в будущем.
  

Ранее удаленные ключи не могут быть запрограммированы снова. Диагностика может добавлять только ключи из системы CODE2 и более поздних (Megamos crypto + HiTag).

Кодирование пультов дистанционного управления

Работа работает аналогично кодированию транспондеров.

Проверка кодированных ключей

Значение «Количество включенных ключей» в измеренных значениях должно быть одинаковым.

Code2 Bosch ST7	Code2 Bosch 93C56	Code2 Marelli	Code2 Delphi
Philips Crypto	Philips Crypto	Мегамос Крипто	Мегамос Крипто
Альфа 156 2003+	Альфа 156-2002 Альфа 166	Citroen Jumper Ситроен Реле 2001-2006 Fiat Ducato RST Fiat Multipla Lancia Lybra Peugeot Boxer 2001-2006	Citroen Jumper Ситроен Реле 2001-2006 Fiat Ducato RST Fiat Seicento Peugeot Boxer 2001-2006

Предупреждение: ключ содержит предварительно запрограммированные данные для конкретного автомобиля (ключ дилера).

• Авторизоваться
• Ключ кодирования
• Информация о кодированных ключах
• Удаление ключа

Транспондер Philips Crypto, ключ содержит предварительно запрограммированные данные для конкретного автомобиля (ключ дилера).

Кодирование ключей не поддерживается в настоящее время.

Аварийный запуск

Эта процедура позволяет запустить двигатель в ситуации, когда невозможно распознать ключ или в случае отказа блока управления иммобилайзером. Запуск двигателя возможен после ввода электронного кода через педаль акселератора. Действуйте следующим образом:

• Поверните ключ зажигания в положение MAR.
• Через 2 секунды сигнальная лампа EDC начинает мигать.
• Нажмите педаль акселератора до упора и удерживайте ее нажатой от 5 до 12 секунд.
• Контрольная лампа EDC начинает мигать медленнее.
• Когда количество вспышек равно первой цифре электронного кода, нажмите педаль акселератора до упора и затем отпустите ее (при нажатии педали акселератора сигнальная лампа EDC выключается). Выполните ту же процедуру для ввода оставшихся цифр электронного кода.
• После правильного ввода кода сигнальная лампа EDC перестанет мигать (в противном случае повторите процедуру). Всегда обращайтесь в авторизованный сервис для проверки системы.

Блок управления CODE первого поколения не имеет диагностики, ключи кодируются главным ключом. Ключи не содержат данных для конкретного автомобиля. Не возможно закодировать больше чем 7 ключей.

Код Марелли IMM110.01	Код Марелли IMM001.01	Код Delphi	Код Bosch
Temic	Temic	Megamos	Philips
Fiat Brava 1998-2001 Fiat Marea 1996-2002 Fiat Palio 1996-1999 Лянча Дедра 1997 Maserati GT 1995-1998	Fiat Bravo 1998-2001 Fiat Marea 1998-2001 Fiat Palio 1996-1999 Лянча Дедра 1997- Лянча Ипсилон Maserati GT 1995-1998	Fiat Barchetta 1995-1998 Fiat Brava 1995-1998 Fiat Bravo 1995-1998 Fiat Cinquecento 1995-1997 Fiat Ducato 1998-2001 Fiat Marengo Fiat Panda 1995-2002 Fiat Punto 1995-1999 Fiat Seicento 1997-1999 Fiat Tempra 1995-1998 Лянча Дедра 1995-1998 Лянча Дельта 1995-1998 Citroen Jumper 1998-2001 Ситроен Реле 1998-2001 Peugeot Boxer 1995-2001	Альфа 145 Альфа 146 Альфа 155 Альфа 164 Альфа GTV Альфа Паук Fiat Croma 1995-1998 Iveco Daily 1998-2001 Лянча К

Процедура кодирования ключа

1. Вставьте красный главный ключ, включите зажигание и немедленно выключите его, когда погаснет контрольная лампа иммобилайзера.
2. Удалите красный главный ключ и вставьте другой ключ для кодирования в течение 10 секунд.
3. Включите зажигание и немедленно выключите его, когда погаснет контрольная лампа иммобилайзера.
4. Вы можете повторить процедуру из пункта 2 и ввести код другой клавиши в течение 10 секунд.
5. Когда все ключи закодированы, завершите процедуру, вставив главный ключ и включив и выключив зажигание, когда погаснет контрольная лампа иммобилайзера.

редакция страницы: 62, последняя редакция:
27 марта 2020 г. 11:39

редактировать

Теги

история

файлы

Распечатать

Инструменты сайта

+ Настройки

ЗИЛ-4331 Википедия

Самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502 с 1-сторонней разгрузкой построен на базе коммерческого 2-осного грузовика ЗИЛ с укороченной до 3300 мм колесной базой. Выпуск машины осуществлялся Мытищинским машиностроительным заводом. Техника применяется в ходе дорожных и строительных работ, а также для вывоза сельскохозяйственных материалов и урожая.

Устройство

Для монтажа самосвального оборудования используется сварной надрамник, который жестко крепится к лонжеронам базового шасси через деревянные прокладки. Спереди надрамник укорочен, в образовавшемся пространстве располагается кронштейн крепления запасного колеса. Задние габаритные огни и указатели поворота (вместе с кронштейном крепления регистрационного знака) крепятся на тыльной балке надрамника.

Перевозка груза осуществляется в сварном кузове, изготовленном из листового металла. В состав конструкции входит откидной задний борт и защитный козырек, предохраняющий заднюю стенку кабины от повреждений. Борт может откидываться на нижних или на верхних петлях. Кузов оснащен стальным трубчатым упором, который позволяет удерживать опорожненный узел в поднятом состоянии для проведения технического обслуживания.

На правой боковине картера коробки передач закреплен 1-ступенчатый редуктор отбора мощности, который используется для привода масляного насоса. Крутящий момент передается через каретку задней передачи. Помпа оборудована распределительным золотниковым краном и предохранительным клапаном, предотвращающим рост давления в магистралях. Жидкость подается в полость гидравлического цилиндра, имеющего 4 телескопические секции. Управление подъемом и опусканием осуществляется из кабины водителя при помощи рычага, подключенного к коробке отбора мощности.

На части машин имелась возможность буксировки самосвального прицепа, гидравлика которого подключалась к системе тягача.

На такой технике устанавливался распределитель потоков, позволяющий управлять кузовами самосвала и прицепа по отдельности. В кабине смонтированы 2 дополнительных рычага для выбора разгружаемого кузова.

В гидравлической схеме имеется ограничительный клапан, который расположен на одной из поперечин надрамнка. Устройство автоматически отсекает подачу жидкости в цилиндр при установке кузова на максимальный угол подъема. Магистрали подачи масла изготовлены из металлической трубки или из специальной резины.

Запас рабочей жидкости для гидравлической системы самосвала хранится в штампованном расходном баке, установленном на лонжероне рамы под точкой крепления запасного колеса. Горловина закрывается крышкой, в которой имеется измеритель уровня. На заливной магистрали расположен сменный сетчатый фильтр для очистки жидкости. Слив старой жидкости осуществляется через отверстие, выполненное на дне емкости. Канал закрывается резьбовой пробкой.

Сколько кубов песка, щебня в ЗИЛе самосвал

Транспортировка строительных материалов в кузове машины, требует проведения точного расчёта, например, сколько кубов в самосвале ЗИЛ. Попробуем разобраться, сколько кубов вмещает самый популярный вид спецтехники на постсоветском пространстве. Первоначальный вариант машины имел объем 4 куба. Данные параметры были характерны для всеобщего любимца ЗИЛ-130, который используется на протяжении почти 50 лет. Именно столько времени прошло с момента выпуска первой серии машины. За эти годы авто модернизировалось, расширялись технические возможности, и габариты ЗИЛа самосвала изменялись в лучшую сторону.

История российского большегруза

Отправной точкой отсчёта истории предприятия считается 1957 год. В первые годы, завод изготавливал исключительно военные версии самосвалов. Чуть позже, учитывая выносливость машины, и расширенные технические данные, автозавод выпускал спецтехнику, которая предназначалась для динамично развивающихся отраслей промышленности и сельского хозяйства того периода. По праву, приемлемая ширина ЗИЛа самосвала стала причиной того, чтобы автомобиль получил своё второе название – «колхозник».

Таким образом, можно смело утверждать, что, начиная со второй половины 60-х годов прошлого столетия, ЗИЛ уверенно удерживает первенство среди аналогичного класса транспорта на постсоветском пространстве. Чуть позже машина стала применяться не только в сельском хозяйстве, но и для осуществления вспомогательных работ на строительстве – перевозка земли, щебня, песка. Естественно, многие стали задаваться вопросом, сколько кубов песка в ЗИЛе самосвале. Чтобы грамотно ответить на этот вопрос, необходимо изучить технические параметры всех классов машин, выпущенные за почти 40 летнюю историю их существования.

ЗИЛ-164А

Следует отметить, что существует несколько модификаций машины. Это традиционная 131 модель, бортовой автомобиль 130 серии, самосвальный вариант, который имеет форму «лодочки» – 555 серии. Особой популярностью пользовались ЗИЛы 554 модели, используемые для перевозки дров и прочих сыпучих строительных материалов.

Как правильно рассчитать объем кузова ЗИЛ

Для того чтобы узнать сколько кубов щебня в ЗИЛе самосвале, необходимо знать точные параметры объёма самого кузова. Для примера приведём данные самой популярной 130 модели машины.

Технические данные	Значение
Общая техническая площадь для самосвальной платформы

ospetstehniki.ru

Технические характеристики

Размеры ЗИЛ-4502 и технические характеристики:

• длина (при откинутом кузове) — 6265 мм;
• длина при передвижении — 5490 мм;
• высота (до кромки козырька) — 2540 мм;
• ширина (по боковинам кузова) — 2500 мм;
• угол въезда и съезда — 38° и 47° соответственно;
• масса снаряженного — 4750-4825 кг;
• грузоподъемность — 5000-6000 кг;
• максимальная скорость по шоссе — 80-90 км/час;
• затраты топлива на 100 подъемов кузова — не менее 6,2 л;
• вместимость расходного бака гидравлики — 19 л;
• давление масла в гидравлической системе — 62-66 кгс/см²;
• давление включения предохранительного клапана — до 140 кгс/см².

Общие параметры и ТТХ кузова зависят от конструкции бортов. В стандартном варианте узел рассчитан на перевозку груза объемом 3,8 м³. На боковинах имеются точки крепления надставных металлических бортов, которые поставлялись заводом по отдельному заказу. Применение дополнительных элементов создавало вместимость до 5,1 м³. Задний борт оснащен автоматическими защелками, которые могут управляться вручную.

Описание размеров кузова и характеристик подъемного механизма:

• длина — 2600 мм;
• ширина — 2300 мм;
• высота борта (стандартного) — 635 мм;
• максимальный угол подъема — 50°;
• время подъема кузова с полной загрузкой — не более 15 секунд;
• время опускания — 20 секунд.

Грузоподъемность ЗИЛа-130

Показатели грузоподъемности модели варьировались в процессе модернизации автомобиля. Изначально машина могла поднять лишь 4 т, но вскоре эта цифра увеличилась до 5 т благодаря большому запасу прочности механизма.

После 1977 г. ЗИЛ-130 менялся еще больше: кроме внешнего вида модель стала справляться с грузом массой до 6 т.

Бортовой автомобиль с колесной базой 4х2 имеет полную массу 10 425 кг. Автопоезд может достигать по весу 18 525 кг. При этом максимально возможная нагрузка на переднюю ось составляет порядка 2 625 кг.

Задняя ось выдерживает 7 900 кг. В бак такой машины помещается до 170 л топлива.

Модификации

Предприятие выпускало несколько модификаций самосвала. Характеристики зависят от типа шасси, поставленного Московским автозаводом им. Лихачева. По отдельному заказу производились машины модели ММЗ-45022, которые эксплуатировались только с 2-осным самосвальным прицепом, имеющим полную массу до 8000 кг.

Для работы при низких температурах окружающей среды производилась модель ММЗ-450241. Самосвал оснащался улучшенной теплоизоляцией, резиновые детали изготовлены из материала, устойчивого к длительному воздействию холода.

ЗИЛ-ММЗ-45021

Модификация ЗИЛ-ММЗ-45021 представляет собой «бюджетную» версию машины, построенную на шасси ЗИЛ-130К. На машине применяется 6-цилиндровый рядный двигатель с нижнеклапанным газораспределительным механизмом. Мотор рассчитан на эксплуатацию на бензине А-72, развивает мощность 110 л.с.

Из-за сниженных параметров силовой установки использование прицепа не допускается. Задний буксировочный крюк без резинового демпфера предназначен для вытаскивания застрявшего самосвала. Грузоподъемность раннего варианта составляет 5000 кг. Использование модернизированного шасси ЗИЛ-495850 позволило поднять вес перевозимого материала до 5800 кг. Последние машины были собраны в середине 1990 года.

ЗИЛ-ММЗ-45023

Версия ЗИЛ-ММЗ-45023 адаптирована для применения газообразного топлива, запас которого хранится в баллонах. На машинах установлен 150-сильный двигатель ЗИЛ-138, оснащенный карбюратором-смесителем. Мотор может работать на бензине и на газообразном горючем.

Ранние машины, собранные до конца 1980 года, способны перевозить груз весом 4900 кг. После модернизации, которая позволила снизить вес газобаллонного оборудования, грузоподъемность выросла до 5750 кг. Выпуск модификации прекратился в 1994 году.

Объем кузова ЗИЛ — сколько кубов песка, щебня, дров в самосвале

Популярным видом спецтехники является самосвал ЗИЛ, история которого началась в 1957 году. Первоначально завод имени Лихачева выпускал только военные машины.

Общие сведения

Учитывая их выносливость, широкие технические возможности, автозавод начал выпуск серии автомобилей для сельского хозяйства, различных отраслей промышленности.
Самосвал ЗИЛ, благодаря приемлемой ширине, получил название «колхозник». Чуть позже эти машины стали применять на строительных работах: перевозить землю, песок, щебень.

Возникли вопросы: сколько кубов материалов можно перевезти на таком самосвале, каков объем кузова ЗИЛ?

Виды самосвалов

Эти машины продолжают выполнять свои функции даже сейчас, по прошествии более полувека с начала их выпуска. Вместимость ЗИЛ130 не такой большой, но его хорошо использовать для работы с железнодорожным транспортом, так как высота его кузова равна высоте пола вагона. Эта особенность значительно упрощает процессы погрузки и выгрузки.

Существует несколько модификаций автомобилей ЗИЛ:

Модель 130 — самый распространенный бортовой автомобиль со следующими размерами платформы:

• длина — 3752 мм;
• ширина — 2326 мм;
• высота — 575 мм.

Перемножив эти величины, получается фактический объем кузова ЗИЛ— 5.02 м3.

Модель 131 представляет собой вездеход с полным приводом, был создан для армии. Размеры: 3600х2322х915 мм.

Фактический объем получается равным 7,64 м³.

Модель 554 — длиннобазная модель, предусматривала разгрузку по боковым сторонам. Вместимость его кузова равна 5 м3. Модель короткобазной модификации ЗИЛ 555 не имела такой возможности. Модификация 554 очень популярна в России, этот автомобиль перевозит сельскохозяйственные грузы.

Самосвал ЗИЛ 555, имеющий скругленный кузов, появился позже под названием Лодочка. Его вместимость меньше всех остальных, она составляет всего 3 м³.

Расчет объема кузова для перевозки песка

При загрузке машины следует учитывать плотность материала. Песок тяжелый. Технические характеристики ЗИЛ 130 позволяют загружать объем кузова самосвала максимально до 5 тонн. Иногда водители допускают загрузку до 6.5 тонны, зная о наличии такой технической возможности у своей машины.

Какой объем кузова ЗИЛ займет песок весом 5 тонн?

Плотность песчаной массы составляет от 1400 до 1800 кг/м3. Для расчета обычно берут среднее значение, равное 1600 кг/м3.

Чтобы не допустить перегруза машины, нужно определить, сколько кубов песка содержится в пяти тоннах. Для этого необходимо выполнить несложное вычисление:

5000:1600 = 3,125 м³, или предельную загрузку:

6500:1600 = 4,063 м³.

Плотность песка можно определить точнее экспериментальным методом. Для этого нужно:

• взять обычное ведро, емкостью 10 литров, наполнить его песком и взвесить;
• взвесить ведро без песка;
• вычесть вес тары из общего веса;
• разделить полученное значение на 10 — это будет плотность песка в т/м³.

Чтобы не ошибиться в подсчетах количества песка, избежать перегруза машины, рекомендуется делать расчет с поправочным коэффициентом. Рекомендуемая величина коэффициента — 1.1–1.3.

Расчет объема кузова для перевозки строительных материалов

Расчет щебня производится аналогично предыдущему с использованием показателя плотности:

Фактическая грузоподъемность

• при перевозке 6,5 тонны щебня (1300 кг/м³) количество его кубов в ЗИЛе составит: 6500 кг : 1300 кг/м³ = 0 м³;
• при перевозке щебня (1500 кг/м³) кубов в ЗИЛе будет:

6500 кг:1500 кг/м³ = 4.33 м³.

Оба случая не требуют объема более 5 м³.

Для каждого вида сыпучих материалов можно рассчитать вместимость для погрузки в определенный вид транспорта, пользуясь данными их плотности.

Таблица значений плотности для некоторых видов щебня:

Наименование щебня	Плотность, кг/м³	Кубов в 1 тонне материала
Гранитный	1470	0. 680
Гравий	1400	0.714
Песчаник	1300	0.769
Терриконовый	1150	0.870
Мраморный	1500	0.667
Известняковый	1300	0.769
Туфовый	800	1.250
Шлаковый	1500	0.667

Туфового щебня при кузове 5 кубов можно увезти соответственно:

5 х 800 = 4000 кг (4 тонны).

При расчетах нужно учитывать, что плотность строительных материалов зависит еще от некоторых параметров:

• повышенной влажности – она увеличивает вес одного и того же количества материала;
• наличия различных примесей, которые могут утяжелить или облегчить материал;
• размеров фракции. Существует единая шкала для определения стандартных параметров в каждом отдельном случае.

Рассчитать вес груза, который войдет в кузов автомобиля, можно по данным производителя сыпучих материалов. Если таких данных нет, то можно определить показатель опытным путем и произвести расчет.

Перевозка других материалов

Для перевозки снега может оказаться полезной информация о весе 1 м3 снежной массы. Эти данные различаются для разных видов снега.

Таблица веса кубометра снега:

Состояние снега	Плотность, кг/м³
Только выпавший	50–100
Сухой, чистый	100–300
После метели	120–180
Снег в степи или тундре	200–400
Тающий снег	350–600

Сколько кубов дров может вместить ЗИЛ?

Грузоподъемность этих машин составляет 5 т. Вес древесины позволяет загрузить 7–8 кубов березы.

Но из-за разных размеров платформ загрузка разных моделей машин может отличаться.

Классический бортовой 130-й и самосвал 554 модели вмещают 5 м³, а при погрузке с горкой и наращиванием бортов — 7 и более кубометров.

Самосвал 554 модели вмещает 5 кубов.

Самый маленький из этой серии самосвал 555 модели Лодочка вмещает всего 3 кубометра дров. Даже с наращиванием бортов на нем сложно увезти свыше 5,5 кубометров.

Армейский 131-й вмещает дров 7,64 кубометра.

Автомобиль ЗИЛ130 широко применяется во многих областях хозяйственной деятельности благодаря ряду преимуществ, среди них:

• компактность, позволяющая передвигаться с отличной маневренностью в любых условиях: в городе, на строительной площадке, в условиях бездорожья;
• простота в обслуживании;
• широкая кабина, вмещающая троих человек;
• низкая стоимость техники;

Видео: Автомобили-самосвалы ЗиЛ-ММЗ 1991

specnavigator.ru

Двигатели SOHC и DOHC: два против одного

04.10.2013
#Двигатель
# ГРМ
# Газораспределительный механизм

Двигатели SOHC и DOHC: два против одного

Выбирая новый автомобиль, покупатель может столкнуться с необычной на первый взгляд задачкой: взять машину с двигателем SOHC или DOHC? О том, что означают эти аббревиатуры, чем отличаются эти двигатели, и какие они имеют преимущества и недостатки — читайте в данной статье.

Что такое SOHC и DOHC?

Ответ на вопрос, заданный в подзаголовке, очень прост: SOHC и DOHC — эти два различных типа газораспределительных механизма (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания. Причем неважно, какого двигателя — и бензиновые, и дизельные моторы могут быть и SOHC, и DOHC.

SOHC. Этой аббревиатурой обозначается такая конструкция двигателя, в которой предусмотрен один распределительный вал, расположенный в головке блока цилиндров. SOHC — это Single OverHead Camshaft, или «одиночный верхний распределительный вал». Также можно встретить название OHC — Overhead Camshaft, или «верхний распределительный вал». OHC — то же самое, что и SOHC, данный термин появился еще в начале 1960-х годах прошлого века, и лишь после создания двигателей DOHC во избежание путаницы двигатели с одним распредвалом стали обозначать как SOHC.

DOHC. Это двигатель с двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров. Аббревиатура DOHS означает Double OverHead Camshaft, или «двойной верхний распределительный вал».

То есть SOHC — это двигатель, в котором все клапаны приводятся в движение одним распредвалом, а DOHC — двигатель, в котором для привода клапанов используется сразу два распределительных вала. Обе конструкции начали применяться около полувека назад, и сегодня существует несколько разновидностей двигателей каждой из конструкций.

Двигатели SOHC

Силовые установки с одним верхним распределительным валом пережили пик своей популярности еще в 60-х – 70-х годах прошлого века, однако они и в наше время устанавливаются на автомобили эконом-класса.

Существует три схемы, по которым реализуется ГРМ типа SOHC, они отличаются типом привода и расположением клапанов:

— Привод клапанов с помощью коромысел, которые толкаются кулачками распредвала. Клапаны расположены V-образно по обе стороны вала;


— Привод клапанов рычагами, которые, в свою очередь, толкаются кулачками распредвала. Клапаны расположены в ряд;


— Привод клапанов с помощью толкателей, которые расположены непосредственно под распредвалом. Клапаны расположены в ряд.

Схема с коромыслами проста. Коромысла насажены на ось, на которой могут свободно качаться. С одной стороны они упираются в стержни клапанов, с другой — в кулачки распредвала. При вращении вала коромысла толкаются кулачками, и передают эти движения клапанам, открывая их в нужные моменты (закрываются клапаны, как известно, под действием пружины).

Схема с рычагами во многом похожа на схему с коромыслами, однако ось качания рычага находится с одной из его сторон, а другой он нависает над стержнями клапанов. Распределительный вал находится примерно над серединой рычагов, толкая их своими кулачками. Эта схема широко использовалась на отечественных автомобилях, однако сейчас практически вышла из употребления.

Схема с толкателями до гениального проста и очевидна. Распределительный вал расположен непосредственно над клапанами, однако движение от кулачков вала к стержням клапанов передается через специальные толкатели — обычно это короткие цилиндры, которые установлены в промежутке между стержнем и кулачком.

Двигатели DOHC

В сущности, двигатели с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров — это усовершенствованные двигатели SOHC с толкателями. Сегодня выделяют две разновидности моторов DOHC:

— Двигатели с двумя клапанами на цилиндр, впускные и выпускные клапаны расположены в два ряда, каждый из них приводится в движение своим распредвалом;


— Двигатели с четырьмя, шестью и большим количеством клапанов на цилиндр. Клапаны расположены в два ряда, которые приводятся в движение отдельным распределительным валом.

Как видно, основное отличие DOHC от SOHC заключается в том, что здесь впускные и выпускные клапаны открываются с помощью отдельного распределительного вала, расположенного непосредственно над одним рядом клапанов.

Именно двигатели DOHC в настоящее время получили наибольшее распространение, так как они обладают относительно простой конструкцией и большой мощностью при малом весе (то есть, имеют высокую энерговооруженность). Причем одинаково популярны моторы и с двумя клапанами на цилиндр, и с четырьмя.

Преимущества и недостатки SOHC и DOHC

Существование и широкое применение двигателей обеих конструкций говорит о том, что они имеют как преимущества, так и недостатки.

Большое преимущество моторов SOHC — простая конструкция и низкая стоимость. С другой стороны, они менее мощные, поэтому используются, преимущественно, на небольших легковых автомобилях. Однако разные схемы SOHC имеют свои достоинства и недостатки. Так, моторы с коромыслами легко поддаются регулировке, но при этом не обеспечивают высоких показателей мощности. Двигатели с рычагами создают много шума, да еще и не слишком надежны. А моторы с толкателями наиболее просты, но создают некоторые сложности с регулировками.

Преимущество двигателей DOHC заключается в том, что они позволяют более точно установить фазы ГРМ, а в случае четырех и более клапанов на цилиндр обеспечивают высокую мощность и обладают более высокой надежностью. Показатели мощности возрастают из-за лучшего перемешивания и сгорания топливно-воздушной смеси. А надежность повышается за счет того, что увеличение количества клапанов позволяет снизить массу каждого из них, а значит, клапаны могут двигаться быстрее, создавая меньше нагрузок на пружину и седло. Так что, как ни странно, кажущийся на первый взгляд более сложным двигатель DOHC на деле оказывается более простым и надежным.

Однако чаще всего окончательный выбор в пользу SOHC или DOHC покупатель делает исходя из своих финансовых возможностей: автомобили, оснащенные двигателями с разными типами ГРМ, находятся и в разных ценовых категориях, что нередко имеет решающее значение.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

Вернуться к списку статей

Fiat Ducato – Wikipedia – Enzyklopädie

Leichtes Nutzfahrzeug von Fiat und PSA

Kraftfahrzeug

Das Fiat Ducato ist ein leichtes Nutzfahrzeug, das ursprünglich vom Sevel-Joint Venture zwischen Fiat und PSA Peugeot Citroën (heute beide Teil von Stellantis) entwickelt wurde und seit 1981 hergestellt wird Citroën C25 , Peugeot J5 , Alfa Romeo AR6 и Talbot Express для первого поколения, während die zweite und dritte Generation0007 Citroën Jumper и Peugeot Boxer . Es trat in die Märkte von Canada und den Vereinigten Staaten als Ram ProMaster für das Modelljahr 2014.

В Европе wird es im Werk Sevel Sud in Atessa, Italien, hergestellt. Es wurde auch im Iveco-Werk in Sete Lagoas, Brasilien, im Karsan-Werk in Akçalar, Türkei, im Saltillo-LKW-Montagewerk von Fiat Chrysler Automobiles в Saltillo, Мексика, и im Fiat-Sollers-Werk в Елабуге, Россия, hergestellt . Всего выпущено 2,6 миллиона автомобилей Fiat Ducato 1981 года выпуска. ^[1] Der Ducato ist die in Europa am häufigsten verwendete Reisemobilbasis. mit rund zwei Dritteln der Reisemobile auf der Ducato-Basis. ^[2]

Im Juli 2019 wurde die von der FCA Italien entwickelte elektrische Version des Ducato vorgestellt, die ab 2020 zum Verkauf angeboten wird. ^[3]

СОДЕРЖАНИЕ

ERSTE Generation (1981–1993). die zur Entwicklung des Fahrzeugs ab 1978 фюрте. Die Fahrzeuge wurden im Werk Sevel Val di Sangro in Atessa, Mittelitalien, und im Sevel Campania Werk in Pomigliano d’Arco, Neapel

^[4] zusammen mit den ähnlichen Versionen Alfa Romeo AR6, Citroën C25 и Peugeot J5. Der Peugeot J5 wurde in Großbritannien als Talbot Express verkauft (1986–1994). Die Zusammenarbeit von Fiat und PSA hatte bereits 1974 den Fiat 242 und den Citroën C35 hervorgebracht.

Для Fiat Waren Motoren 2,0 литра 4-цилиндровый бензин или 1,9Дизель. Die Ausstattungsvarianten waren Base, S и SX. Die Modellvarianten wurden nach Tragfähigkeit benannt: Ducato 10 (1,0 тонны), Ducato 13 (1,3 тонны), Ducato 14 (1,4 тонны) и Ducato Maxi 18 (1,8 тонны). Der Ducato Mk1 war als Basis für den Umbau von Wohnmobilen sehr beliebt. Eine Version mit kurzem Radstand wurde as verkauft Fiat Talento .

Im August 1992 wurden einige Fiat Ducato mit dem elektrischen Gleichstrommotor T29C von gebaut Leroy-Somer , benannt als die Ducato Elettra Angetrieben von 28 ventilgeregelten Blei-Säure-Batterien VRLA-Batterie GEL-Zellenbatterien 6 V 160 A (168 V DC) in einer Holzkiste (868 кг). Dieser Transporter 4765 x 1965 x 2100 мм (высокая грузоподъемность 3190 кг) на 750 кг и на 70 км. ^[5]

Alfa Romeo AR6 Es война в zwei verschiedenen Radstandslängen sowie als Personenwagen, Nutzfahrzeug oder Kleintransporter erhältlich. Es war auch das letzte von Alfa Romeo verkaufte Nutzfahrzeug. Das Markenmodell von Alfa Romeo wurde im Werk Sevel Campania (ehemals ARVECO — Alfa Romeo Industrial Vehicles) в Помильяно-д’Арко, Неапель, до 19 января.86 hergestellt, als die Produktion von Nutzfahrzeugen von Alfa Romeo von FIAT unterbrochen wurde. Im selben Werk wurde die Produktion des Fiat Ducato bis 1994 fortgesetzt, als er geschlossen wurde.

^[6]

Citroën C25 Der C25 folgte dem datierten Wellpappenwagen Citroën Typ H nach dem Krieg mit einer Tonne. Die Motoren des C25 sind quer montiert; Der Benziner ist ein Peugeot 504, während der Diesel vom Citroën CX Diesel stammt. Beide Einheiten sind mit einem Citroën-Getriebe gekoppelt.

Im Februar 1982 wurde das Sortiment um einen Pick-up und einen Kleinbus erweitert. 1991 wurde die C25-Serie 2 mit einem vergrößerten Kühlergrill auf den Markt gebracht. 1994 Wurde der C25 durch den Jumper ersetzt.

Peugeot J5[edit]

Das Peugeot J5 war ein Van mit einer Kapazität von 2,5 Tonnen, der ebenfalls von Oktober 1981 bis 1993 hergestellt wurde. Seine Antriebsstränge entsprechen dem Citroën C25. 1991 wurde die J5-Serie 2 mit einem neuen Kühlergrill und neuen Scheinwerfern auf den Markt gebracht. Эс Вурде 1994 durch den Peugeot Boxer ersetzt, der auf dem Fiat Ducato der zweiten Generation basierte.

In Frankreich verkaufte es sich recht gut, hatte aber außerhalb Frankreichs wenig kommerziellen Erfolg und wurde in weiten Teilen Europas vom Fiat Ducato überschattet, der von stärkeren Händlernetzwerke für Nutzfahrzeuge in Schlüsselmärkten wtersurt untersurt.

Talbot Express[edit]

Das Talbot Express van, der ausschließlich in Großbritannien verkauft wurde, war das letzte Kraftfahrzeug mit Talbot-Emblem, das produziert wurde. Die Produktion dieser abzeichengefertigten Version für das Vereinigte Königreich beginn 1982 und dauerte bis 1994, быстрый acht Jahre nachdem der letzte Pkw mit Talbot-Abzeichen zurückgezogen worden war.

Die Citroën / Peugeot-Benzin- und Dieselmotoren wurden quer an den Vorderrädern montiert. Eine 4×4-Option war ebenfalls verfügbar, obwohl sie heute sehr selten ist.

1991 wurde die Serie 2 Express mit einem vergrößerten Kühlergrill auf den Markt gebracht. Die Produktion wurde 1994 eingestellt, als Peugeot die Marke Talbot endgültig verwarf.

Dieser Van war im Vereinigten Königreich beliebt für neue Umbauten von Wohnmobilen zu Wohnmobilen oder Wohnmobilen. Vorausgesetzt, sie sind gut gepflegt und nicht zu rostig, können sie trotz ihres Alters von über zwanzig Jahren immer noch Preise von vielen tausend Pfund erzielen. Dies Steht in deutlichem Kontrast zu den Werten der kommerziellen Van-Versionen.

Motoren[править]

Модель	Двигатель	Verschiebung	Вентилтриб	Kraftstoffsystem	Макс. Leistung bei об/мин	Макс. Drehmoment bei об/мин
Бензинмоторен
1800	ПСА 169Б	1796 куб. см	ОХВ 8в	Вергазер	69 л.с. (51 кВт; 68 л.с.) до 4800 об/мин	136 Нм (100 lb⋅ft) до 2300 об/мин
2000	ПСА 170В	1971 куб.см	ОХВ 8в	Вергазер	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) до 5000 об/мин	147 Нм (108 lb⋅ft) до 2500 об/мин
2000	ПСА 170В	1971 куб.см	ОХВ 8в	Вергазер	78 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) до 5000 об/мин	152 Нм (112 lb⋅ft) до 2500 об/мин
2000	ПСА 170С	1971 куб.см	ОХВ 8в	Вергазер	86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) до 4750 об/мин	160 Нм (118 lb⋅ft) до 2500 об/мин
2000 кат	ПСА 170D	1971 куб.см	ОХВ 8в	Kraftstoffeinspritzung	84 л. с. (62 кВт; 83 л.с.) до 4750 об/мин	160 Нм (118 lb⋅ft) до 2500 об/мин
Дизельмоторен
1929 Д.	Фиат 149B1000	1929 куб.см	SOHC 8v	Indirecte Injection	69 л.с. (51 кВт; 68 л.с.) до 4600 об/мин	120 Нм (89 lb⋅ft) до 2500 об/мин
1929 ТД	Фиат 280A1000	1929 куб.см	SOHC 8v	Indirecte Injection	82 л.с. (60 кВт; 81 л.с.) до 4100 об/мин	181 Нм (133 lb⋅ft) до 2500 об/мин
2445 ТД	Софим 8144.21	2445 см3	SOHC 8v	Прямой впрыск	92 л.с. (68 кВт; 91 л.с.) до 3800 об/мин	216 Нм (159 lb⋅ft) до 2200 об/мин
2445 Д.	Софим 8144.61	2445 см3	SOHC 8v	Indirecte Injection	72 л. с. (53 кВт; 71 л.с.) до 4200 об/мин	147 Нм (108 lb⋅ft) до 2400 об/мин
2500 Д.	Софим 8144.07	2500 см3	SOHC 8v	Прямой впрыск	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) до 4200 об/мин	162 Нм (119 lb⋅ft) до 2200 об/мин
2500 Д.	Софим 8144.67	2500 см3	SOHC 8v	Indirecte Injection	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) до 4200 об/мин	162 Нм (119 lb⋅ft) до 2200 об/мин
2500 ТД	Софим 8140.27	2500 см3	SOHC 8v	Прямой впрыск	95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) до 3800 об/мин	216 Нм (159 lb⋅ft) до 2000 об/мин
Электромоторен
ЭЛЕТТРА	Леруа-Сомер T29C LT250	– –	Magnetischer Gleichstrom-Shunt	28 Аккумулятор VRLA Pb-Gel-Batterien 6V DC 160A	58,5 л. с. (43,0 кВт; 57,7 л.с.) до 1550 об/мин	230 Нм (170 lb⋅ft) до 1550 об/мин

Zweite Generation (1993–2006) [править]

Kraftfahrzeug

Fiat Ducato II Facelift Rückansicht

Fiat Ducato II VOR DEM FACELIFTING

FIAT DUCATO II VORERESTITITITITITION

FIATE DUCATO II VORERITITITITITION DEMELITITITITITION

FIATE DUCATO II VORERITITITITITITITITION

. Peugeot nannte es Boxer während Citroën es nante Jumper (Relais im Vereinigten Königreich). Eine Motoroption war ein Fiat 2,5-l-Diesel, der 1998 duch einen 2,8-l-Iveco / Sofim-Motor ersetzt wurde.

Der Ducato-Warentransport Hat eine Nutzlast von 12 m und verfügt über vier Motoren: 2.0 Benzin, 2.0 JTD, 2.3 JTD 16v или 2.8 JTD. Все штампы соответствуют стандартам Euro 3-Normen und bot ein programmiertes Wartungsmanagement. Das Sortiment umfasste zwei Getriebetypen: ein mechanisches Getriebe mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe plus Rückwärtsgang und ein Automatikgetriebe mit vier Gängen plus Rückwärtsgang.

Der Ducato Passenger Transport hat eine Tragfähigkeit von sechs bis neun Personen und ist mit dem 2,3-Liter-JTD-16-V-Motor ausgestattet, der wiederum Euro 3-konform und 110 PS leistet.

Der Ducato Combi ist eine Mischung aus Güter- und Personenverkehr. Es ist идеально подходит для транспорта von Personen und Gütern und bietet Platz für bis zu neun Personen. Modellbezeichnungen Waren Ducato 10 (1 тонна), Ducato 14 (1,4 тонны) и Ducato Maxi 18 (1,8 тонны).

Die zweite Serie wurde im Februar 2002 mit zusätzlichenhinteren und seitlichen Stoßleisten und einem überarbeiteten Kühlergrill neu gestaltet. Die Motorreichweite betrug: 2,0 JTD, 2,3 JTD 16 В и 2,8 JTD, 2,5 Дизельное топливо с пониженным гелассеном. Die Modellbezeichnungen wurden geändert, um das maximale Bruttogewicht widezuspiegeln: Ducato 29(2,9 тонны), Ducato 30 (3,0 тонны), Ducato 33 (3,3 тонны) и Ducato Maxi 35 (3,5 тонны). ^[7]

Am 15. Декабрь 2005 г. wurde das dreimillionste Fahrzeug produziert, wodurch die Produktionsrate auf neun Fahrzeuge pro Tag anstieg. Diese Generation, приобретенная Iveco-Werk в Sete Lagoas (Бразилия) и Fiat Auto Poland Tychy-Werk hergestellt ^[8] und seit 2006 в Елабуге, Россия (Fiat-Sollers).

Motoren[править]

1993–1999[править]

Модель	Двигатель	Verschiebung	Вентилтриб	Kraftstoffsystem	Макс. Leistung bei об/мин	Макс. Drehmoment bei об/мин	Джаре
Бензинмоторен
2,0 дх	ПСА RFW	1,998 см3	SOHC 8v	Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung	109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) до 5 500 об/мин	168 Нм (124 lb⋅ft) до 3400 об/мин	1994–1999 гг.
Дизельмоторен
1,9 д. 1	Фиат 230A2000	1,929 см³	SOHC 8v	Indirecte Injection	69 л. с. (51 кВт; 68 л.с.) до 4600 об/мин	120 Нм (89 lb⋅ft) до 2500 об/мин	1994–1999 гг.
1,9 д. 2	ПСА D8C	1,905 см³	SOHC 8v	Indirecte Injection	69 л.с. (51 кВт; 68 л.с.) до 4600 об/мин	120 Нм (89 lb⋅ft) до 2000 об/мин	1994–1999 гг.
1,9 ТД 1	Фиат 230A3000	1,929 см³	SOHC 8v	Indirecte Injection	82 л.с. (60 кВт; 81 л.с.) до 4200 об/мин	180 Нм (133 lb⋅ft) до 2500 об/мин	1994–1919 гг.99
1,9 ТД Кат.-№. 1	Фиат 230A4000	1,929 см³	SOHC 8v	Indirecte Injection	80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) до 4200 об/мин	175 Нм (129 lb⋅ft) до 2500 об/мин	1994–1999 гг.
1,9 ТД 2	ПСА Д8Б	1,905 см³	SOHC 8v	Indirecte Injection	92 л. с. (68 кВт; 91 PS) bei 4.000 об/мин	196 Нм (145 lb⋅ft) до 2250 об/мин	1994–1999 гг.
2,5 д. 1	Ивеко 8140.67	2 500 см3	SOHC 8v	Indirecte Injection	84 л.с. (62 кВт; 83 л.с.) до 4200 об/мин	164 Нм (121 lb⋅ft) до 2400 об/мин	1994–1998 гг.
2,5 д. 2	ПСА Т9А	2,446 см³	SOHC 12 В	Indirecte Injection	86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) до 4350 об/мин	153 Нм (113 lb⋅ft) до 2250 об/мин	1994–1999 гг.
2,5 ТД 2	ПСА Т8А	2,446 см³	SOHC 12 В	Indirecte Injection	103 л.с. (76 кВт; 102 л.с.) до 4200 об/мин	230 Нм (170 lb⋅ft) до 2200 об/мин	1994–1998 гг.
2,5 ТД 2	ПСА ТНХ	2,446 см³	SOHC 8v	Прямой впрыск	107 л. с. (79 кВт; 106 л.с.) до 4000 об/мин	235 Нм (173 lb⋅ft) до 2250 об/мин	1998–1999 гг.
2,5 ТДИ 1	Ивеко 8140.47	2 500 см3	SOHC 8v	Прямой впрыск	116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) до 3800 об/мин	245 Нм (181 lb⋅ft) до 2000 об/мин	1994–1998 гг.
2,5 TDI Кат.-№. 1	Ивеко 8140.47R	2 500 см3	SOHC 8v	Прямой впрыск	109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) до 3800 об/мин	256 Нм (189 lb⋅ft) до 2200 об/мин	1994–1998 гг.
2,8 д. 1	Ивеко 8140.63	2 800 см³	SOHC 8v	Indirecte Injection	87 л.с. (64 кВт; 86 л.с.) до 3800 об/мин	180 Нм до 2.000 об/мин	1998–1999 гг.
2,8 ИД ТД	Ивеко 8140. 43	2 800 см³	SOHC 8v	Прямой впрыск	122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) до 3600 об/мин	285 Нм (210 lb⋅ft) до 1800 об/мин	1998–1999 гг.

¹ Для Fiat Ducato
² Для Citroën Jumper и Peugeot Boxer

2000–2001 гг.

Модель	Двигатель	Verschiebung	Вентилтриб	Kraftstoffsystem	Макс. Leistung bei об/мин	Макс. Drehmoment bei об/мин	Джаре
Бензинмоторен
2,0 дх	ПСА RFW	1,998 см3	SOHC 8v	Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung	109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) до 5 500 об/мин	168 Нм (124 lb⋅ft) до 3400 об/мин	2000-2001 гг.
Дизельмоторен
1,9 д.	ПСА DJY	1,905 см³	SOHC 8v	Indirecte Injection	68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) до 4600 об/мин	120 Нм (89 lb⋅ft) до 2000 об/мин	2000-2001
1,9 ТД	ПСА ДХИ	1,905 см³	SOHC 8v	Indirecte Injection	90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) до 4000 об/мин	196 Нм (145 lb⋅ft) до 2250 об/мин	2000-2001 гг.
2,0 JTD/HDi	ПСА РХВ	1,997 см³	SOHC 8v	Common-Rail-Direkteinspritzung	84 л.с. (62 кВт; 83 л.с.) до 4000 об/мин	192 Нм (142 lb⋅ft) до 1900 об/мин	2000-2001 гг.
2,5 д. 1	ПСА Т9А	2,446 см³	SOHC 12 В	Indirecte Injection	86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) до 4350 об/мин	153 Нм (113 lb⋅ft) до 2250 об/мин	2000-2001 гг.
2,5 ТД 1	ПСА ТНХ	2,446 см³	SOHC 8v	Прямой впрыск	107 л.с. (79 кВт; 106 л.с.) до 4000 об/мин	235 Нм (173 lb⋅ft) до 2250 об/мин	2000
2,8 д. 2	Ивеко 8140.63	2 800 см³	SOHC 8v	Indirecte Injection	87 л.с. (64 кВт; 86 л.с.) до 3800 об/мин	180 Нм до 2.000 об/мин	2000-2001 гг.
2,8 ИД ТД	Ивеко 8140.43	2 800 см³	SOHC 8v	Прямой впрыск	122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) до 3600 об/мин	285 Нм (210 lb⋅ft) до 1800 об/мин	2000-2001 гг.
2,8 JTD/HDi	Ивеко 8140.43С	2 800 см³	SOHC 8v	Common-Rail-Direkteinspritzung	128 л. с. (94 кВт; 126 л.с.) до 3600 об/мин	300 Нм (221 lb⋅ft) до 1800 об/мин	2000–2001 гг.

¹ Для Citroën Jumper и Peugeot Boxer
² Для Fiat Ducato

2002–2006 гг.

Модель	Двигатель	Verschiebung	Вентилтриб	Kraftstoffsystem	Макс. Leistung bei об/мин	Макс. Drehmoment bei об/мин	Джаре
Бензинмоторен
2,0 дирхам	ПСА РФЛ	1,998 см3	SOHC 8v	Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung	110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) до 5700 об/мин	168 Нм (124 lb⋅ft) до 3700 об/мин	2002–2006 гг.
2,0 dh natürliche Leistung CNG	ПСА РФЛ	1,998 см3	SOHC 8v	Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung	110 л. с. (81 кВт; 108 л.с.) до 5700 об/мин	168 Нм (124 lb⋅ft) до 3700 об/мин	2002–2003 гг.
2,0 dh G Power LPG	ПСА РФЛ	1,998 см3	SOHC 8v	Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung	110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) до 5700 об/мин	168 Нм (124 lb⋅ft) до 3700 об/мин	2002–2006 гг.
Дизельмоторен
2,0 JTD/HDi	ПСА РХВ	1,997 см³	SOHC 8v	Common-Rail-Direkteinspritzung	84 л.с. (62 кВт; 83 л.с.) до 4000 об/мин	192 Нм (142 lb⋅ft) до 1900 об/мин	2002–2006 гг.
2.2 HDi 1	ПСА 4HY	2,179 см³	SOHC 8v	Common-Rail-Direkteinspritzung	101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) до 4000 об/мин	240 Нм (177 lb⋅ft) до 1900 об/мин	2002–2006 гг.
2.3 JTD 2	Ивеко Ф1АЭ0481К	2 286 см³	DOHC 16v	Common-Rail-Direkteinspritzung	110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) до 3600 об/мин	270 Нм (1,8 фунта об/мин) до 1800 об/мин	2002–2006 гг.
2.3 Multijet (Бразилия)	Ивеко	2 286 см³	DOHC 16 В	Common-Rail-Direkteinspritzung	127 л.с. (93 кВт; 125 л.с.)		2009 г.
2,8 JTD/HDi	Ивеко 8140.43С	2 800 см³	SOHC 8v	Common-Rail-Direkteinspritzung	128 л.с. (94 кВт; 126 л.с.) до 3600 об/мин	300 Нм (221 lb⋅ft) до 1800 об/мин	2002–2006 гг.
2,8 JTD / HDi-Leistung	Ивеко 8140.43Н	2 800 см³	SOHC 8v	Common-Rail-Direkteinspritzung	146 л. с. (107 кВт; 144 л.с.) до 3600 об/мин	310 Нм (229 lb⋅ft) до 1500 об/мин	2004–2006 гг.

¹ Для Citroën Jumper и Peugeot Boxer
² Для Fiat Ducato

Галерея0025 [10]

und der Ducato später in diesem Jahr. Das Fahrzeug war in vielen Varianten sowohl für den Personnals auch für den Güterverkehr erhältlich. Die Gewichte wurden erneut mit den folgenden Bezeichnungen für das Gesamtgewicht erhöht: Ducato 30 (3 тонны), Ducato 33 (3,3 тонны), Ducato Maxi 35 (3,5 тонны) и Ducato Maxi 40 (4 тонны). В der Van-Konfiguration ist das Fahrzeug in drei Radständen erhältlich: 3000 мм (118 золотых), 3450 мм (136 золотых) и 4050 мм (159 золотых).0 Zoll), 2500 мм (99 Zoll) и 2750 мм (109 Zoll). Ebenfalls in Van-Konfiguration werden die drei Radstände in vier Gesamtfahrzeuglängen von 4950 мм (195 цолл), 5400 мм (213 цолл), 6000 мм (236 цолл) и 6350 мм (250 цолл). Die beiden längsten Karosserielängen sind nur mit dem Radstand von 4050 mm erhältlich.

Мексика[править]

Dieser Ducato der dritten Generation ist seit Ноябрь 2007 г. в Мексике erhältlich. Über 30 verschiedene Modelle sind erhältlich. Он представлен как Fiat Ducato и как Peugeot Manager. Diese Modelle ähneln den europäischen Konfigurationen mit kleineren Motoren, verfügbarem Diesel und Schaltgetrieben. ^[11] Версия для Канады и США с большими бензиновыми и автоматическими двигателями в Мексике.

Ram ProMaster[править]

Дата октября 2013 г. выпущена Марка Ram Trucks от Fiat Chrysler Automobiles от Ducato как Ram ProMaster в Канаде и США. Seit der Insolvenz von Chrysler im Jahr 2009 und der anschließenden Übernahme durch Fiat hatte Chrysler auf diesem Markt keinen großen Lieferwagen mehr angeboten. Dodge Trucks (имя марки, Chrysler или Chrysler vor der Einführung der Marke Ram verwendete) шляпа zwischen 2003 и 2009 гг.eine Version des Mercedes-Benz Sprinter-Lieferwagens und früher den Dodge Ram Van angeboten. Der ProMaster wird im FCA-Werk в Сальтильо, Мексика, Hergestellt.

Traditionelle Nutzfahrzeuge auf diesem Markt sind schwere Karosserien auf der Basis von Pickups. Der ProMaster verfügt über eine Unibody-Konstruktion und einen Frontantrieb. Dies gibt ihm eine niedrigere Bodenhöhe, is die Ladung verbessert. Der Frontantrieb verbessert auch das Handling und die Sicherheit. ^[12]

Der wichtigste Unterschied zwischen dem ProMaster und dem Ducato ist die Verfügbarkeit eines 3,6-l-V6-Benzin-Chrysler-Pentastar-Motors mit 24 Ventilen, der serienmäßig in Verbindung mit dem Chrysler 62TE-Sechsgang-Automatikgetriebe angeboten wird. Iveco 3.0 L 16-Ventil-I4-Diesel-JTD-Motor mit der Marke EcoDiesel Chrysler, kombiniert mit dem Automaticisierten Sechsgang-Schaltgetriebe M40, wurde in den Modelljahren 2014 bis 2016 angeboten; Der Benziner V6 ist derzeit jedoch der einzige im ProMaster verfügbare Motor.

Der ProMaster wird in drei Radständen (3.000 мм), 3.450 мм (135,8 Zoll), 4.040 мм (158,9 Zoll), vier Gesamtkörperlängen (5. 000 мм) и 213 Zoll (213 Zoll). 5400 мм), 6000 мм (236 цолл), 6400 мм (250 цолл), wobei die beiden längsten Karosserielängen nur mit dem Radstand von 4000 мм (159 цолл) verfügbar sind. Der ProMaster сверлит nur die niedrigen (2.300 мм) и 2.500 мм (99 Zoll) Höhen.

Die Kastenwagenconfiguration ist in allen Größen erhältlich, während die Fahrgestellkabinen- und Ausschnittkonfigurationen in Radständen von 3.500 мм (136 Zoll) и 4.000 мм (159Zoll) angeboten werden. Der Fensterwagen ist nur mit einem Radstand von 4.000 mm (159 Zoll) und einer Dachhöhe von 2.500 mm (99 Zoll) erhältlich.

Für das Modelljahr 2019 erhielt der ProMaster eine neue Frontverkleidung, die den Fadenkreuzgitter durch einen neuen Frontgrill mit RAM-Schriftzug ersetzte. 3,0-литровый-EcoDiesel-Reihenvierzylinder-Turbodieselmotor (I4) wurde ebenfalls eingestellt, газ der 3,6-литровый-Pentastar-V6-Benziner mit Variar Ventilsteuerung (VVT) die einzige Motorauswahl für den ProMaster war. Das zuvor optione 5-Zoll-Touchscreen-Radio Uconnect 3 wurde zur Standardausstattung der Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) gemacht, wonach alle Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht от 4535 кг или более поздний, умер в апреле 2018 г.

Auf der Work Truck Show 2020 в Индианаполисе, штат Индиана, stellte Ram den ProMaster des Modelljahres 2021 mit neuen Funktionen vor. Дополнительный ist ein digitaler 9,2-Zoll-Rückspiegel mit Rückfahrkamera erhältlich. Zu den neuen Sicherheitsmerkmalen gehören die Überwachung des toten Winkels (BLIS) mit Erkennung des hinteren Querwegs und ein Vorwärtskollisionswarnsystem (FCWS) mit Notbremsassistent. LED-Innenbeleuchtung für die Innenausstattung und Innenraumbeleuchtung ist ebenfalls erhältlich. ^[13]

Arten von Körperconfigurationen[править]

Frachtwagen : Матрицы стандартной конфигурации ProMaster. Diese Konfiguration wird normalerweise für die Zustellung und manchmal für externe Sendungen verwendet. Es ist auch das Standardmodell für Krankenwagen. Es ist in allen Größen erhältlich.

Fenster Van / Glasierter Van : Das ProMaster-Fenster oder der verglaste Van hat keine Rücksitze. Es kann jedoch vor oder nach dem Verkauf in einen Personenwagen umgewandelt werden. Käufer und Händler wählen die Konfiguration für den Van. Es kann für den persönlichen oder Busgebrauch oder als Strafverfolgungstransporter konfiguriert werden. Der Fensterwagen ist als Modell mit hohem Dach in 2500- и 3500-Chassis erhältlich.

Fahrgestellkabine : Die Fahrgestellkabine wird als Pritschenwagen und Kastenwagen verwendet. Der Kastenwagen kann als Straßenauto, Krankenwagen oder Lieferwagen verwendet werden. Es ist in allen Größen erhältlich.

Cut-Away : Cutaway-Van-Chassis-Versionen werden традиционное для Wohnmobile verwendet. Die Collins Group produziert in Zusammenarbeit mit der REV Group auch die NexBus-Schulbuslinie mit dieem Fahrwerkstyp. Es ist in allen Größen erhältlich.

Krankenwagen : Verschiedene Unternehmen wandeln Fiat Ducattos mit hohem Dach in Krankenwagen für A & E-Arbeiten an vorderster Front um, nutzen den Personenwagen und bauen sie für den Einsatz als Krankentransportfahrzeuge um. FR Conversions baut zwei verschiedene Krankenwagen auf dem ProMaster 2500 und dem 3500. Diese Krankenwagen vom Typ II nutzen das breitere Fahrgestell und die unteren Decks, um den Platz eines Krankenwagens vom Typ III in einem Typ II zu bieten.

Motoren

Двигатель Verschiebung Вентилтриб Kraftstoffsystem Макс. Leistung bei об/мин Макс. Drehmoment bei об/мин Дизельмоторен 100 Multijet / 2.2 HDi Форд Пума 2,198 см³ DOHC 16v Common-Rail-Direkteinspritzung 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) до 2900 об/мин 250 Нм (184 lb⋅ft) до 1500 об/мин 120 Мультиджет ¹ Ивеко Ф1АЭ0481Д 2 287 см³ DOHC 16v Common-Rail-Direkteinspritzung 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) до 3600 об/мин 320 Нм (236 lb⋅ft) до 2000 об/мин 2. 2 HDi ² Форд Пума 2,198 см³ DOHC 16v Common-Rail-Direkteinspritzung 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) до 3500 об/мин 320 Нм (236 lb⋅ft) до 2000 об/мин 130 Мультиджет ¹ Ивеко Ф1АЭ0481Н 2 287 см³ DOHC 16v Common-Rail-Direkteinspritzung 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) до 3600 об/мин 320 Нм (236 lb⋅ft) до 2000 об/мин 160 Multijet / 3.0 HDi Ивеко Ф1СЕ0481Д 2,999 см³ DOHC 16v Common-Rail-Direkteinspritzung 157 л.с. (115 кВт; 155 л.с.) до 3500 об/мин 400 Нм (295 lb⋅ft) до 1400 об/мин СПГ-Моторен 140 Натуральная крафт-бумага Ивеко Ф1С 2,999 см³ DOHC 16v MPI Indirecte Injection 136 л. с. (100 кВт; 134 л.с.) до 2700 об/мин 350 Нм (258 lb⋅ft) до 1500 об/мин

¹ Подходит для Fiat Ducato
² Подходит для Citroën Jumper и Peugeot Boxer

2010–2014

Модель	Двигатель	Verschiebung	Вентилтриб	Kraftstoffsystem	Макс. Leistung bei об/мин	Макс. Drehmoment bei об/мин
Дизельмоторен
2.2 HDi 1	ПСА ДВ	2,198 см³	DOHC 16v	Common-Rail-Direkteinspritzung	110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) до 3500 об/мин	250 Нм (184 lb⋅ft) до 1750 об/мин
2.2 HDi 1	ПСА ДВ	2,198 см³	DOHC 16v	Common-Rail-Direkteinspritzung	130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) bei 3. 500 об/мин	320 Нм (236 lb⋅ft) до 2000 об/мин
2.2 HDi 1	ПСА ДВ	2,198 см³	DOHC 16v	Common-Rail-Direkteinspritzung	150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) до 3500 об/мин	350 Нм (258 lb⋅ft) до 1750 об/мин
115 Мультиджет 2	FPT-семейство B 250A1000	1,956 см³	DOHC 16v	Common-Rail-Direkteinspritzung	115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) до 3700 об/мин	280 Нм (207 lb⋅ft) до 1500 об/мин
130 Мультиджет 2	Ивеко Ф1АЭ3481Д	2 287 см³	DOHC 16v	Common-Rail-Direkteinspritzung	130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) до 3600 об/мин	320 Нм (236 lb⋅ft) до 1800 об/мин
150 Мультиджет 2	Ивеко Ф1АЭ3481Е	2 287 см³	DOHC 16v	Common-Rail-Direkteinspritzung	148 л. с. (109 кВт; 146 л.с.) до 3600 об/мин	350 Нм (258 lb⋅ft) до 1500 об/мин
180 Multijet Power / 3.0 HDi / EcoDiesel	Ивеко Ф1СЕ3481Е	2,999 см³	DOHC 16v	Common-Rail-Direkteinspritzung	177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) до 3500 об/мин	400 Нм (295 lb⋅ft) до 1400 об/мин
СПГ-Моторен
140 Натуральная крафт-бумага	Ивеко Ф1С	2,999 см³	DOHC 16v	MPI Indirecte Injection	136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) до 2700 об/мин	350 Нм (258 lb⋅ft) до 1500 об/мин
Бензинмоторен
3.6 Pentastar 3	Крайслер Пентастар	3,604 см³	DOHC 24В ВВТ	Sequentielle Kraftstoffeinspritzung mit mehreren Anschlüssen	284 л. с. (209 кВт; 280 л.с.) до 6400 об/мин	353 Нм (260 lb⋅ft) до 4400 об/мин

¹ Для Citroën Jumper и Peugeot Boxer
² Для Fiat Ducato
³ Для Ram ProMaster

Hinweis: Für einige Versionen / Märkte sind die vorherigen Motoren noch verfügbar.

Подтяжка лица (2014 г. – высокая) Obwohl er auf dem Modell der dritten Generation basiert, verfügt er über ein stark überarbeitetes Frontend mit mehr autoähnlichem Scheinwerfer-Design. Euro 6-Motoren wurden für das Modelljahr 2017 Ende 2016 eingeführt und erfordern im Gegensatz zu den meisten Mitbewerbern kein Adblue (nur Fiat-Version).

^[14] Der Ram Promaster wurde später im Jahr 2018 für das Modelljahr 2019 mit überarbeitetem Kühlergrill, erhöhter Nutzlast und verbesserter Anhängelast überarbeitet ^[15]

Verkaufs- und Produktionszahlen[edit]

Jahr	Weltweite Produktion			Вельтвейтер Вертриб			Анмеркунген
	Реле	Дукато	Боксер	Реле	Дукато	Боксер
2009	уточняется	уточняется	25. 600 [16]	уточняется	уточняется	31.900 [16]
2010	уточняется	уточняется	50.300 [16]	уточняется	уточняется	48.800 [16]
2011	47 238 [10]	уточняется	58.601 [10]	46.094 [10]	уточняется	57,662 [10]	Die Gesamtproduktion der Jumper erreichte 683.112 Einheiten. Die gesamte Boxerproduktion erreichte 782.012 Einheiten. [10]
2012	43.400 [17]	уточняется	54.200 [17]	43. 100 [17]	уточняется	53.900 [17]	Die Gesamtproduktion der Jumper erreichte 726.500 Einheiten. Die gesamte Boxerproduktion erreichte 836.200 Einheiten. [17]

Verweise[править]

Внешние ссылки[править]

Fiat Ducato II

JavaScript отключен

К сожалению, ваш браузер не поддерживает JavaScript! Не повезло 🙁 Этот сайт, как и большинство других, нуждается в JavaScript для правильной работы.

Fiat Ducato — легкий коммерческий автомобиль, разработанный совместным предприятием Sevel между Fiat и PSA Peugeot Citroën, выпускаемый с 1981 года. Express для первого поколения, в то время как второе и третье поколения продавались как Fiat Ducato, Citroën Jumper , Peugeot Boxer и как Ram ProMaster для третьего поколения для рынка США и Канады с 2013 года.

В Европе производится на заводе Sevel Sud в Атессе, Италия. Он также производился на заводе Iveco в Сет-Лагоас, Бразилия, на заводе Karsan в Акчаларе, Турция, на заводе Lotus в Иране, на заводе Chrysler в Сальтильо, Мексика, и на заводе Fiat-Sollers в Елабуге. Россия. С 1981 года было выпущено более 2,6 миллионов автомобилей Fiat Ducato. Ducato — самая распространенная база для автодомов, используемая в Европе; примерно две трети автодомов используют базу Ducato.

Ducato II

Новая серийная версия Sevel. Peugeot назвал его Boxer , а Citroën назвал его Jumper (Relay в Соединенном Королевстве). Одним из вариантов двигателя был дизельный двигатель Fiat объемом 2,5 л, который был заменен двигателем Iveco/Sofim объемом 2,8 л в 1998 году. JTD, 2,3 JTD 16v или 2,8 JTD. Все они соответствовали стандартам Евро-3 и предлагали запрограммированное управление техническим обслуживанием. В ассортименте было два типа коробок передач: механическая коробка передач с пятиступенчатой ​​механикой плюс задний ход и автоматическая коробка передач с четырьмя скоростями плюс задний ход.

Пассажирский транспорт Ducato вмещает от шести до девяти человек и оснащен двигателем JTD 16v объемом 2,3 литра, который также соответствует стандарту Евро-3 и развивает мощность 110 л.с.

Ducato Combi представляет собой смесь грузового и пассажирского транспорта. Он идеально подходит для перевозки людей и грузов и может вместить до девяти пассажиров. Обозначения моделей были Ducato 10 (1 тонна), Ducato 14 (1,4 тонны) и Ducato Maxi 18 (1,8 тонны).

Вторая серия претерпела рестайлинг в феврале 2002 года с добавлением задних и боковых молдингов и измененной передней решетки. Линейка двигателей была: 2.0 JTD, 2.3 JTD 16v и 2.8 JTD, дизель 2.5 был исключен. Обозначения моделей были изменены, чтобы отразить максимальную полную массу: Ducato 29.(2,9 т), Ducato 30 (3,0 т), Ducato 33 (3,3 т) и Ducato Maxi 35 (3,5 т).

15 декабря 2005 года был произведен трехмиллионный автомобиль, в результате чего темпы производства увеличились до девяти автомобилей в день. Это поколение сейчас выпускается в Бразилии, на заводе Iveco в Сет-Лагоас, а с 2006 года в России в городе Елабуга.

2004 г.
Фиат
Дукато II

2.8 (171 у.е.)

12 фото

Производительность 107 кВт (146 л.с.) при 3590 об/мин. Крутящий момент 322 Нм (237 фут/фунт) при 2593 об/мин. Максимальная скорость 148 км/ч. Вес 3 500 кг. Топливо дизель. 5-ступенчатая механическая коробка передач. Двигатель 2 800 куб. см (171 у.е.), 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, 8140.43S.

Jedná se o obytný vůz s možností čtyř cestujících a čtyř lůžek. Тажны с носности на 2000кг бржддены.

1996 г.
Фиат
Дукато II

2.5 (153 у.е.)

7 фото  | 4 служебных записи | 1 обсуждений

Производительность 85 кВт (116 л.с.) . Топливо дизель. 5-ступенчатая механическая коробка передач. Двигатель 2 500 куб. см (153 у.е.), 4-цилиндровый, рядный, 8140,47.

Коупили йсме си нашего нового мазла, с тим, же хо поступне пшеделаме на «викендовый караван»

2003 г.
Фиат
Дукато II

2,3 (140 у.е. )

1 фото

Производительность 81 кВт (110 л.с.) при 3600 об/мин. Максимальная скорость 145 км/ч. Вес 2 635 кг. Топливо дизель. 5-ступенчатая механическая коробка передач. Двигатель 2 300 куб. см (140 у.е.), 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, 356.M32.0.

Обычный вуз Knaus Sun-Travellerl TI. Čtyři cetujících и čtyři lůžka. Tažné s nosností на 1.600kg bržděný.

2005 г.
Фиат
Дукато II

2.3 (140 у.е.)

1 фото  | 5 обсуждений

Производительность 81 кВт (110 л.с.) при 3600 об/мин. Максимальная скорость 134 км/ч. Вес 3 138 кг. Топливо дизель. 5-ступенчатая механическая коробка передач. Двигатель 2 286 куб. см (140 у.е.), 4-цилиндровый, рядный, 8-клапанный.

1997
Фиат
Дукато II

1.9 (118 у.е.)

1 фото  | 6 обсуждений

Производительность 60 кВт (82 л.с.) при 4200 об/мин. Крутящий момент 180 Нм (133 фут/фунт) при 2500 об/мин. Топливо дизель. 5-ступенчатая механическая коробка передач. Двигатель 1 930 куб. см (118 у.е.), 4-цилиндровый, рядный, 8-клапанный, 230А3.000.

Куртка Winterbanden Citroën | Winterbanden-365.nl

Winterbanden voor de citroën jumper

Elke auto, waaronder ook de citroën jumper, heeft bepaalde Specifications omtrent Winterbanden. Wij hebben daarom voor u de banden voor uw citroën jumper alvast op een rijtje gezet, де meest gebruikte bandenmaten staan ​​al direct in het onderstaande overzicht.

Door naar de onderstaande afbeelding te kijken kunt u eenvoudig uw eigen bandenmaat vinden. De prijzen in het onderstaande winterbanden-overzicht worden ieder uur geüpdate. De prijs для каждого диапазона включает BTW + verzendkosten (maar exclusief velg).

Согнуть u op zoek naar een полный комплект зимних банденов?
Он содержит синий блок на странице «Winterbanden + velgen».

Meest voorkomende bandenmaten voor de citroën jumper zijn:

• 215/70 R15

• 225/75 R16

Controleer of u dezelfde bandenmaat heeft zodat u zeker weet dat de winterband van uw keuze past op uw keuze.
Перемычка для Citroën
перевязана через afbeelding.

Geef hieronder de maat van uw huidige banden in. (Mocht deze afwijken van de meest voorkomende maten in bovenstaande overzicht.)

Winterbanden prijzen kunnen flink variëren, ook zijn er uiteraard verschillen in kwaliteit. Мы sorteren де банден op prijs, ван goedkope tot duurdere winterbanden. Een geschikte band zoeken kan lastig zijn, daarom vermelden wij ook het bandenlabel en gemiddelde score van de testuitslagen van o.a. де ANWB в AutoWeek. Hierdoor kunt u envoudiger een keuze maden. Ook tonen wij per bandmaat maximaal 16 banden voor de citroën jumper. Wanneer er meer autobanden beschikbaar zijn, kunt u deze bekijken onder het kopje ‘Bekijk meer winterbanden met bandenmaat’, daar ziet u namelijk alle bandenmerken.

Winterbanden 215/70 R15 • Breedte: 215mm • Hoogte: 70% • Diameter velg: 15 Inch

Kumho -107R 8PR CW51

Geschikt voor Bestelwagen / Caravan

€ 93,99

215/70 R15 109R

Kumho C Performan4S CX11

Geschikt Voor Bestelwagen/Caravan

€ 103,99

215/70 R15 109R

Kumho Permoran 4S CX11

GESCHIKT VOR VOREN PROMERAN 4S CX11

GESCHIKT VOR VORENAN 4S

GESCHIKT VOREN.

Bridgestone Blizzak DM-V3

Geschikt voor Personenwagens

€ 113,99

215/70 R15 98S

Vredestein Comtrac 2 Winter Plus

Geschikt voor Personenwagens

€ 113,99

215/70 R15 109R

Vredestein Comtrac 2 All Season Plus

Geschikt voor Personenwagens

€ 120,99

215/70 R15 109S

Hankook RW12

Geschikt voor Bestelwagen / Caravan

€ 122,99

215/70 R15 109R

Kleber Transpro 4S

Geschikt Voor Bestelwagen / Caravan

€ 128,99

215/70 R15 109S

UniRoyal All Seasonmax 9000 3

77778 V15 109S

UniRoyAl All Seasonmax 7777777777778.

215/70 R15 109R

Kleber Transalp 2

Geschikt Voor Bestelwagen / Caravan

€ 129,99

215/70 R15 109R

UniRoyal Snowmax 3

777777878787878787878787878787878788787878787887878787878788787878787878787878787878788н

8787878

8

. 0003

€ 130,99

215/70 R15 109R

Vredestein Comtrac 2 AL Plus

Geschikt voor Bestelwagen / Caravan

€ 130,99

215/70 R15 109S

Uniroyal All All SeasonMax

Geschikt voor Bestelwagen / Caravan

€ 132,99

215/70 R15 109R

Bridgestone Blizzak W810

Geschikt voor Bestelwagen / Caravan

€ 141,99

215/70 R15 109R

Continental VanContact 4Season

Geschikt voor Bestelwagen / Camper / Caravan

€ 144,99

215/70 R15 109R

Continental VanContact A-S Ultra

Geschikt voor Bestelwagen / Camper / Caravan

€ 151,99

215/70 R15 109R

Более зимние шины с банданом 215/70 R15

Winterbanden 225/75 R16 • Ширина: 225 мм • Плотность: 75% • Диаметр: 16 дюймов

Kumho WinterCRAFT WS71 Внедорожники

3

003

€ 108,99

225/75 R16 104T

Kumho Performan 4s Cx11

Geschikt voor Personwagens

€ 121 99

225/75 R16 121r

vgyn wgly

. 9000.n.grestly 9000 3 225/75 R16

3 9000 2 9000. 121,99

225/75 R16 121R

Hankook RF11 All Seasons SUV

Geschikt voor SUV / 4X4 wagens

€ 129,99

225/75 R16 108T

Kumho -120R 10PR CW51

Geschikt voor Bestelwagen / Караван

€ 132,99

225/75 R16 121R

Toyo overn

Geschikt Voor Bestelwagen / Caravan

€ 135,99

225/75 R16 121R

KUMHHHHHAN4SARSIN4S4S11.

€ 141,99

225/75 R16 121R

Vredestein Comtrac 2 зима плюс

Geschikt voor Personwagens

€ 150,99

225/75 R16 121r

HANKOK VANTRAINGREN.

€ 155,99

225/75 R16 121R

Semperit Van-Grip 3

Geschikt voor Personwagens

€ 164 99

225/75 R16 121R

Hankook All RA301 v. 3. 9000 2 225/75 R16 121R

Hankou Bestelwagen / Caravan

€ 176,99

225/75 R16 121R

Hankook RW12

Geschikt voor Bestelwagen / Caravan

€ 176,99

225/75 R16 121R

Hankook RA30

Geschikt voor Bestelwagen / Караван

€ 180,99

225/75 R16 121R

Vredestein Comtrac 2 All Season Plus

Geschikt voor Bestelwagen / Caravan

€ 191,99

225/75 R16 121R

Bridgestone Blizzak W810

Geschikt voor Bestelwagen / Caravan

€ 193,99

225/75 R16 121R

Bridgestone Duravis All Season

Geschikt voor Bestelwagen / Caravan

€ 198,99

225/75 R16 121R

Bekijk meer winterbanden met bandenmaat 225 /75 R16

Вы выбрали автобанден для другой модели Citroën?
Bekijk dan alle Winterbanden citroën.