Виды шин: какие бывают? | Аскания Шина

Залогом безопасности на дороге являются правильно подобранные покрышки, ведь именно на них приходится значительная нагрузка. Сцепление с дорожным полотном должно быть надежным, чтобы обеспечивать предсказуемое и комфортное управление автомобилем, а также короткий тормозной путь.

В зависимости от типа транспортного средства, климатических и дорожных условий эксплуатации меняется и само колесо. Для решения тех или иных эксплуатационных задач инженеры вносят определенные изменения в строение каркаса, рисунка протектора, химический состав компаунда и не только.

Поэтому существует достаточно много видов автомобильной резины, разобраться в которой поможет данная статья.

1. Отличия шин по конструкции

1.1 Виды авторезины по типу транспорта

Автошины, в зависимости от того на какое транспортное средство они предназначаются, делятся на следующие типы:

• Легковые шины – предназначены для большинства легковых автомобилей малого и среднего класса в кузовах седан, хетчбек, купе, универсал, минивен, а также небольших кроссоверов.
• Внедорожная Резина 4×4 – устанавливается на полноприводные джипы и пикапы. Благодаря усиленной конструкции и более износостойкому составу резиновой смеси она рассчитана для использования автомобилями с высоким центром тяжести в самых разнообразных дорожных условиях.
• Колеса для коммерческого транспорта (микроавтобусов, фургонов, легких грузовиков) – имеют повышенную грузоподъемность благодаря каркасу с дополнительными несущими слоями. Также им характерен повышенный профиль, износоустойчивость и больший запас прочности, в сравнении с легковыми автошинами. Данные скаты маркируются обозначением «С» (commercial). Обычно на коммерческих покрышках указан сдвоенный индекс нагрузки, например «116/114». Если на оси два колеса, то грузоподъемность рассчитывается по первому, более высокому значению («116» = 1250кг). Если на задней оси установлено четыре (спарка), грузоподъемность рассчитывается по второму, меньшему числу («114» = 1180кг). Это обусловлено менее эффективным охлаждением спаренных автошин, при нагреве они “теряют” в грузоподъемности.
• Грузовые автошины – предназначаются для крупногабаритных грузовиков и рассчитаны под большой вес и интенсивную эксплуатацию. Колеса на разных осях крупных грузовых автомобилей подвергаются разным нагрузкам.

Виды грузовых покрышек в зависимости от оси установки:

• Передняя управляемая ось, рулевая – обозначаются буквой «S» (steer) в названии модели и имеют хорошую отзывчивость на повороты руля.
• Задняя тяговая ось, ведущая – маркируются литерой «D» (drive), обладают высокими тягово-сцепными свойствами, благодаря чему обеспечивают уверенное движение и эффективное торможение.
• Ось свободного качения, прицепная – такие покрышки имеют маркировку «T» (trailer) и спроектированы так, чтобы оказывать минимальное сопротивление качению для экономии расхода топлива на километр.
• Универсальная (для любой оси) – маркируются «U» (universal, all position), обладают универсальным рисунком (“ромб”, “гусиная лапка” и т.п.). Уступают “специализированным” вариантам по характеристикам, но при этом более доступны с точки зрения стоимости и удобны в эксплуатации

• Шины для прочих транспортных средств: сельскохозяйственные, мотошины, покрышки для строительной техники и другого специального транспорта.

1.2 Способы герметизации: камерные и бескамерные покрышки

Несколько десятков лет назад практически на всех машинах были установлены камерные автошины. Но с началом XXI века бескамерные колеса пришли им на смену и отвоевали рынок.

Какие особенности и различия камерной и бескамерной шины:

• Камерные покрышки – маркируются обозначением «TT» (Tube Type). Как следует из названия, они предназначены для использования в комплекте с камерой, за счет которой в колесе поддерживается необходимое давление.

Сейчас такие скаты используются редко из-за определенных недостатков:

• Быстрая потеря давления при проколе;
• Подверженность износу;
• Увеличенный вес;
• Риск проколоть камеру изнутри.

В основном, встретить их можно на некоторых грузовых машинах, а также такой вид автообуви устанавливается на мотоциклы и квадроциклы.

• Бескамерные покрышки – имеют аббревиатуру «TL» (Tubeless). Их герметичность обеспечивается наличием внутреннего непроницаемого резинового слоя и диском со специальной конструкцией, дающим плотное прилегание. Бортовая зона данной автошины также уплотнена дополнительным резиновым слоем, чтобы не допустить разгерметизацию.

Бескамерные скаты пользуются спросом благодаря следующим преимуществам:

• Медленная потеря давления в случае прокола;
• Нагрузка на подвеску меньше благодаря низкому весу;
• Большая долговечность из-за меньшей склонности к перегреванию;
• Комфорт езды лучше за счет мягкой боковины.

1.3 Типы строения каркаса: радиальные и диагональные шины

Различают два типа авторезины по строению каркаса – диагональный и радиальный.

• Диагональные автошины – обладают каркасом, формирующимся из пересекающихся посредине протекторной зоны нитей. В маркировке таких скатов отсутствует буквенное обозначение, а размер ската указывается в дюймах, к примеру «6.50-15». Несколько слоев корда добавляют прочности, благодаря чему такая авторезина прежде всего подходит для установки на строительную, сельскохозяйственную и другую спецтехнику. Для легковых автомобилей диагональная авторезина не практична в использовании, поэтому ее заменили на аналоги с радиальным типом каркаса.
• Радиальные покрышки – обозначаются «R» (Radial), нити корда лежат одним слоем от одного борта к другому под прямым углом к окружности колеса. Так как нити не пересекаются, масса такой конструкции меньше. Прочность центральной области протекторной части дополнительно усилена брекерным поясом из стали. Данный вид строения колес выигрывает у диагонального по многим пунктам, за исключением боковин, которые более уязвимы к механическим повреждениям.

(ℹ) Ознакомиться подробнее с преимуществами и недостатками данных типов колес можно в статье: «Для чего нужны радиальные и диагональные шины и в чем их отличия?».

2. Классификация шин по сезону

Для начала ответим на вопросы, касающиеся необходимости и сроков перехода на сезонный комплект резины:

• Почему нужно использовать резину по сезону?

В зимний и летний сезон дорожные условия кардинально отличаются, как и задачи, с которыми должны справляться колеса. В холодное время года летняя авторезина становится похожей на скользкую пластмассу. Летом же зимние автошины излишне мягкие и возможен быстрый износ протектора и выход из строя. Для обеспечения безопасного и комфортного вождения следует устанавливать комплект покрышек, подходящих по сезону.

• Когда переходить с летней резины на зимнюю и наоборот?

Если среднесуточная температура ниже +7°С – следует устанавливать комплект резины для зимы. И, наоборот, если она выше +7°С – зимние скаты необходимо заменить на летние.

(ℹ) Подробнее про переход на зимнюю резину в странах Европейского союза и про требования законодательства Украины читайте в статье: «Когда переходить на зимнюю резину в Украине и за рубежом?».

2.1 Летняя резина

Для эксплуатации в теплое время года в состав шинного компаунда добавляются специальные ингредиенты, обеспечивающие: качественное сцепление с влажным и сухим асфальтом, небольшой тормозной путь и высокую износоустойчивость.

(ℹ) Узнать больше о покупке летних колёс поможет статья: «Как выбрать летнюю резину для автомобиля?».

2.2 Зимние автошины

Состав компаунда колес для минусовых температур подобран так, чтобы они оставались эластичными и обеспечивали необходимое сцепление с замерзшим дорожным полотном.

Так как зимы в разных странах могут существенно отличаться, существует несколько видов зимних покрышек для разных условий эксплуатации:

• Европейский

Данный вид зимних скатов разрабатывался для мягкого климата и рассчитан на небольшие морозы, сменяющиеся частыми оттепелями и слякотью. Протектор относительно не глубокий и не обладает агрессивным рисунком с острыми зацепами выступающих блоков. При этом он рассчитан на эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта, устойчивость на холодном и мокром асфальте городских дорог и междугородных трасс.

• Скандинавский

Для более сурового морозного климата, где преобладают обильные снегопады, и движение часто осложнено – предназначен скандинавский тип резины.

Характеризует его узор, в котором преобладают широкие канавки и крупные блоки с острыми кромками. На утрамбованном снегу и обледенелой дороге управление машиной будет уверенным, а тормозной путь коротким.

• Шипованные/Под шип

Шипы препятствуют скольжению на обледенелом дорожном покрытии и обеспечивают хорошее сцепление на укатанном снегу. Таким образом управляемость и проходимость автомобиля в осложненных условиях суровой зимы остается на должном уровне.

Следует учитывать, что на чистом асфальте такие покрышки достаточно шумные и менее эффективны, так как у них уменьшается пятно контакта, а шипы изнашиваются. В ряде стран «шиповка» находится под запретом из-за разрушительного воздействия на дорожное полотно.

В продаже есть скаты под шип, которые можно при необходимости шиповать самостоятельно или на сервисе (до того, как начнется их эксплуатация).

(ℹ) Правильно подобрать колеса для холодного времени года поможет статья: «Советы по выбору зимней резины».

2.3 Всесезонные покрышки

Компромиссным решением являются всесезонные скаты. Они преимущественно рассчитаны на работу в температурном диапазоне от -5°С до +15°С. Если температура в регионе эксплуатации сильно выходит за эти рамки – езда на них менее целесообразна и в отдельных случаях может быть опасной.

Большинство водителей приобретают авторезину «All weather» для экономии средств, чтобы избежать покупки двух сезонных комплектов и дополнительного шиномонтажа. Но к данному вопросу нужно подходить с осторожностью, так как всесезонная автопокрышка не является полноценным зимним или летним вариантом. Кроме того, она не гарантирует безопасность на дороге во всех погодных условиях, с которыми может столкнуться автомобилист. Следует также отметить, что при разработке модели автошины на 4 сезона, производители, как правило, всё равно наделяют их усредненными характеристиками, приближенными больше либо к летним, либо к зимним (пусть и европейского типа) аналогам. Какой именно вариант выбрать вам зависит от климатических условий в вашем регионе.

⚠️ Важно! При низкой температуре воздуха всесезонка может стать слишком жесткой и не обеспечит должного сцепления с дорогой. При высокой – напротив склонна становиться излишне мягкой, валкой и подвержена преждевременному износу.

3. Виды шин по размеру – какие выбрать?

От параметров размерности покрышки напрямую зависит то, насколько вождение будет комфортным и безопасным.

Рассмотрим подробнее обозначение типоразмера на примере 205/55 R16:

• 205 – ширина в мм, измеряется по краям покрышки.
• 55 – высота профиля в %-ном соотношении от ширины (205*55%=112,75мм).
• R – радиальное строение каркаса.
• 16 – посадочный диаметр диска в дюймах.

Диаметр диска всегда остается неизменным, если не планируется его замена. Ширина и высота могут варьироваться (в пределах допусков производителя авто) для достижения тех или иных характеристик.

⚠️ Важно! Перед переходом на другой размер авторезины необходимо свериться с руководством по эксплуатации машины, где указаны рекомендуемые параметры колес.

(ℹ) Для удобства (если руководства нет под рукой) можно воспользоваться нашим сервисом: «Онлайн подбор шин по марке автомобиля».

3.1 Широкие или узкие шины: что лучше?

От ширины “авто обуви” зависят многие ездовые характеристики. Рассмотрим в каких случаях устанавливают те или иные:

• Когда устанавливают широкие шины?

Больше подходят для авто с большим количеством лошадиных сил и скоростной езды, а также для внедорожников. Чем шире шина, тем больше пятно контакта с дорожным полотном, что положительно влияет на сцепление и тормозной путь. На оффроуде в сложно проходимых болотистых местах опытные водители джипов прибегают к стравливанию части воздуха из колёс, тем самым делая площадь соприкосновения с грунтом ещё больше. При этом следует учесть, что установка более широких шин, чем стандартные, обычно увеличивает вес колеса, расход топлива и склонность автомобиля ощущать колейность на трассе.

• Когда рекомендуется ставить узкие шины?

Зимой лучше остановить выбор на более узких автопокрышках. Это хорошо скажется на сцеплении с дорогой и тормозном пути. Также узкие скаты устанавливают на малолитражные авто и электромобили для эксплуатации преимущественно в городских условиях при спокойном экономичном стиле вождения. Например, заводской типоразмер на компактном электрическом BMW i3 155/70 R19.

Плюсы и минусы широких и узких размеров резины:

3. 2 Высокопрофильная и низкопрофильная резина

Высота профиля автошины не менее важный параметр, который влияет на управляемость и проходимость автомобиля. Рассмотрим в каких случаях подойдет тот или иной вид:

• Для чего применяется высокий профиль?

Высокопрофильная авторезина (начиная с 60% от ширины и выше) хорошо подходит для эксплуатации зимой, а также для эксплуатации на плохих дорогах и бездорожье. Она хорошо смягчает удары, добавляя комфорта, и увеличивает клиренс.

• Для чего рекомедуется низкий профиль?

Низкопрофильная авторезина (начиная с 55% от ширины и ниже) даёт более хорошую отзывчивость на повороты руля и отлично подходит для быстрой маневренной езды. При этом качество дорожного покрытия должно быть без изъянов, иначе будет страдать ездовой комфорт, а детали ходовой и сами покрышки преждевременно выходить из строя.

Плюсы и минусы высокопрофильных и низкопрофильных размеров резины:

(ℹ) Для наглядного и удобного сравнения размеров, воспользуйтесь нашим сервисом: «Визуальный шинный калькулятор».

4. Типы автопокрышек по протекторному рисунку

Инженеры разрабатывают протекторные дизайны так, чтобы их эффективность была максимальной в тех или иных условиях. Выделяют следующие основные виды рисунков:

• Симметричный ненаправленный – подходит для всех типов дороги. К его преимуществам можно отнести: стабильность в управлении, небольшую шумность и возможность переставлять скаты на разные оси вне зависимости от того, в какую сторону они будут вращаться. К слабым сторонам относятся относительно невысокая сопротивляемость эффекту аквапланирования и снижение маневренности на большой скорости.
• Симметричный направленный – подходящий вариант для скоростной езды. Такая конфигурация рисунка протектора обеспечит устойчивость и эффективный отвод воды (называется “дождевым”). Нюансом является соблюдение направления движения (маркировка Rotation) при перестановке на разные оси. Следует учесть, что при движении по некачественному дорожному полотну управляемость на таких покрышках хуже, а шумность обычно несколько выше других типов.
• Асимметричный – универсальный по производительности благодаря комбинированному дизайну протекторной части. Позволяет уверенно чувствовать авто на влажном и сухом дорожном покрытии. Сохраняет отзывчивость в управлении на высокой скорости, зачастую встречается в дорогом сегменте. При монтаже необходимо будет учесть внутреннюю/внешнюю стороны (маркировка Inside/Outside). К отрицательным сторонам можно отнести, как правило, более высокую стоимость и потерю комфортности езды на некачественной дороге.
• Асимметричный направленный – редко встречается в силу особенностей при монтаже (необходимо учесть внутреннюю/внешнюю стороны и направление движения). В основном востребован в автоспорте благодаря высоким характеристикам.

5. Типы шин для внедорожников и кроссоверов

В выборе “обуви” для автомобилей класса SUV и полноприводных внедорожников 4х4 нужно отталкиваться от того, с какими условиями ей предстоит столкнуться. Существует закономерность – чем агрессивнее протекторный рисунок и выше проходимость, тем ниже индекс скорости и акустический комфорт.

Выделяют следующие внедорожные классы колес по предназначению:

• Грязевые M/T (Mud Terrain) – имеют агрессивный проходимый рисунок и рассчитаны на преодоления глубокой грязи и каменистых проселочных дорог. У некоторых моделей встречаются дополнительные боковые грунтозацепы (протекторная часть смещена на боковину), что помогает авто меньше буксовать в грязи. Меньше подходят для езды по асфальту, поскольку обладают увеличенным тормозным путём и шумностью.
• Универсальные А/Т (All Terrain) – обладают умеренно агрессивным узором протектора и в равной степени (50%/50%) приспособлены для асфальта и не сложного бездорожья (грунтовка, неглубокая грязь, гравий).
• Шоссейные Н/Т (Highway Terrain) – предназначаются для эксплуатации на асфальтированной дороге с возможностью выезда на минимальное бездорожье (соотношение 80%/20%). Спроектированы так, чтобы обеспечить качественное сцепление с дорожным полотном, эффективный отвод воды из пятна контакта и акустический комфорт.

Существуют также следующие подвиды внедорожных скатов для асфальта:

• Городские U/T (Urban Terrain) – разработаны для обеспечения более комфортной езды в городской среде, имеют: высокую топливную экономичность, не шумят и хорошо управляются.
• Спортивные S/T (Sport Terrain) – созданы для мощных внедорожников премиум-класса для скоростной и комфортной езды по асфальтированным дорогам.

6. Технология устойчивости к проколам RunFlat

Для автомобилей премиум-класса (у которых не предусмотрено место для запаски) разработана технология RunFlat, во многом облегчающая выход из такой неприятной ситуации как прокол колеса. Особенность этих колес в специальной усиленной боковине (Self Supporting), обеспечивающей возможность проехать до 150 километров до шиномонтажа после потери давления.

Также существует технология самозаклеивания Self-Sealing. Особый герметик, нанесенный на внутреннюю часть, под давлением воздуха затягивает место прокола.

⚠️ Важно! Устанавливать автошины с технологией RunFlat можно только на автомобили, подвеска которых это предусматривает. Помимо этого, должна быть обязательно установлена система контроля давления (TPMS).

⚠️ Важно! Не стоит путать Ранфлэт и усиленные по грузоподъемности автопокрышки с маркировкой XL (Extra Load). Узнать о них подробнее и выбрать можно на странице: «Усиленные шины XL (Extra Load)».

(ℹ) Подробнее про маркировку Ранфлэт и нюансы эксплуатации читайте в статье: «Шины RunFlat: плюсы и минусы».

7. Шины с омологацией автопроизводителей

Омологация – это модифицированная версия стандартной модели покрышки под конкретную автомобильную марку (иногда даже определённую модель автомобиля). То есть, данные автошины созданы с учётом индивидуальных требований автопроизводителя, которые помогают раскрыть весь потенциал его транспортных средств на дороге. Омологированная резина сегодня с завода преимущественно устанавливается на машины среднего и премиум класса.

Маркировка омологации:

⚠️ Важно! Автопокрышка с омологацией может значительно отличаться от модели без нее (за счет особенностей конструкции, массы, рисунка протектора, состава компаунда и т.д.). Поэтому настоятельно рекомендуется устанавливать омологированную авторезину на автомобили только комплектом из 4-х шт. Соответственно, не следует комбинировать обычные и омологированные, а также покрышки с разной омологацией.

⚠️ Важно! Если авто на гарантии и планируется переход на автопокрышки без омологации – рекомендуем уточнить у автодилера, у которого оно было приобретено, сохраниться ли в таком случае гарантия на подвеску.

Надеемся, что данная статья поможет разобраться в мире автопокрышек и сделать правильный выбор! Для того, чтобы заказать или получить ответ на интересующий вопрос – обращайтесь к нашим менеджерам по телефонам, указанным на сайте!

Классификация шин

Первая в мире шина появилась в 1888 году. Состояла она из резиновопарусинной смеси. Джон Бойд Данлоп говорил о своём изобретении так: «Эластичные опорные поверхности вокруг ободьев колёс облегчают движение и уменьшают шум, который они создают при движении». Он стремился повысить плавность хода трёхколёсного велосипеда своего сына — именно так ему пришла идея создания пневматической шины. Лишь спустя несколько лет его изобретение назвали как «Автомобильная шина».

Автомобильная шина — это один из наиболее важных элементов колеса, состоящий из гибкой
резино-металло-тканевой оболочки, установленной на обод колеса. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном и предназначена для поглощения незначительных вибраций, вызываемых неровностью дорожного полотна в пятне контакта.

Пятно контакта — область соприкосновения шины и дорожного полотна.

Сплошная шина: шина, которая полностью состоит из резины. Использовались в основном на первых автомобилях. В наше время применяются в основном в производственно-бытовых устройствах и детских велосипедах. Такая шина не боится проколов.

Шина эластик: шина, которая используется в танковой промышленности. Такими шинами снабжались все опорные катки танка. Это придавало танку чрезвычайно мягкий ход.

Пневматическая шина: шина, гибкость в которой создаётся за счёт сжатого воздуха, находящегося в герметичной полости.

Безопасная шина: шина обладает усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.

Усиленная
боковая часть

Обычные шины

Шины Run-flat
с боковой поддержкой

— шина со стальным каркасом: радиальная шина, корд которой выполнен из металлических нитей.

— шина с нейлоновым (капроновым) кордом: пневматическая шина, корд которой изготовлен из нейлона (капрона). Шины выпускаемые с таким типом корда легче на ?. Такой шине не страшны боковые удары, у неё не образуются «грыжи» и не появляются «волоски» при износе резины, которые могут проткнуть камеру.

— диагональная шина: это
пневматическая шина у которой
угол наклона нитей корда в каркасе
и брекере распологаются от 30° до
40° к плоскости, проходящей через
ось шины. При этом нити корда
перекрещиваются, сохраняя
равновесие конструкции в профиле
шины.

— радиальная шина:
пневматическая шина с
радиальным расположением нитей
корда. Такой тип шин обладает
большей эластичностью и
грузоподъёмностью. Такие шины
маркируются буквой «R». Такая
шина имеет неравновестную
конструкцию профиля шины.

— опоясанная диагональная
шина: диагональная шина, нити
корда в которой расположены под
углом более чем 60° к плоскости,
проходящей через ось шины.

— камерная шина: пневматическая шина внутри которой
имеется камера. Камера состоит из резиновой смеси.

В настоящее время шины такого типа практически не
используются за исключением грузового транспорта.

— бескамерная шина: пневматичексая шина покрытая
изнутри слоем вязкой воздухонепроницаемой резины. Такие
шины наиболее распространены благодаря своей надёжности,
меньшей массе и удобству эксплуатации

Камера

— универсальная шина: шина с
универсальным рисунком
протектора для эксплуатации на
грунтовых дорогах и дорогах с
улучшенным покрытием.

— дорожная шина: шина с
дорожным рисунком протектора,
обеспечивающим хорошее
сцепление с поверхностью дороги
на больших скоростях.

— шина повышенной
проходимости: пневматическая
шина с рисунком протектора
повышенной проходимости,
позволяющим автомобилю
двигаться на мокром черноземе,
влажной луговине и снежном поле.

— шина типа «РС»: шины этого
типа имеют радиальное
расположение нитей каркаса и
съемный протектор, армированный
стальным кордом. Съемный
протектор изготавливается из
одного или трех колец. В момент
накачивания такой шины
протекторные кольца плотно
усаживаются на свои места.

— дождевая шина: шина,
устраняющая эффект
аквапланирования, особенно в
сильный дождь. Выдавливание
воды из пятна контакта происходит
за счёт своеобразного рисунка
протектора, а ламели обеспечивают
«вакуумное присасывание»
покрышки к дороге.

— шина микст: гоночная шина
изготовленная по особой
технологии со специальным
составом и конструкцией,
позволяющая проводить гонку в
условиях мокрой трассы
или лёгкого дождя. Шина микст
являются неким средним классом
между сликами и дождевыми.

— шина псевдослик: шина
предназначенна для сухого
асфальта.

— летняя шина: шина с летним рисунком
протектора. Предназначена для работы на сухих или
мокрых дорожных покрытий. Не рекомендуется
использовать летом шины предназначенные для
зимних уловий. Т.к. в этом случае ускоряется

износ протектора, ухудшается управляемость автомобилем.Зимний рисунок протектора точно так же как и сам состав (компаунд) резины кардинально отличается от летнего. Традиционный летний рисунок протектора.

— зимняя шина: пневматическая шина с зимним
рисунком протектора разработанного для работы на
снежных, мокрых, грязных (в т.ч. снежная каша) и
рыхлых дорогах. Не рекомендуетя использовать зимой
летнюю резину, т.к. она быстро теряет свои сцепные

свойства. За счёт этого очень сильно увеличивается
тормозной путь. В свою очередь зимние шины делятся
на шипованные (шина с шипами расположенными в
покрышке, повышающими сцепление с обледеневшей
дорогой) и не шипованные. Зимние шины имеют
отличный рисунок от летнего.

Профиль шины — это процентное отношение её высоты к ширине.

— арочная шина: как правило это шина с
профилем в виде арки и отношением высоты
профиля к его ширине 25—30%. Арочные шины
имеют крупные грунтозацепы. (рис. 5) Шины такого
профиля устанавливаются в основном на
агропромышленную технику.

— низкопрофильная шина: шина, имеющая
отношение высоты профиля к его ширине 30—50%.
Применяется обычно на легковых автомобилях. Шины
с таким профилем бывают только бескамерными.

— шина обычного профиля: имеет отношение
высоты профиля к его ширине 51—80%. Обычно с
нерегулируемым давлением¹ и устанавливается на
дорожные автомобили. Шины такого профиля бывают
камерными и бескамерными.

— широкопрофильная шина: Шины с таким
профилем выпускают в камерном и бескамерном
исполнении (см. арочная шина). Главными отличием
широкопрофильных шин от обычных являются ширина
профиля, увеличенная в полтора—два раза, более
прочные каркас и бортовая часть. Такие шины могут
быть с регулируемым давлением².

— пневмокаток: шина с тонкостенной эластичной
резинокордной оболочкой, работающая при
сверхнизком давлении. Пневмокатки отличаются
шириной профиля, обычно превышающей наружный
диаметр пневмокатка. Отличается меньшим
давлением (10—250 кПа). За счёт низкого давления в
шинах, транспорт не оставляет колеи.

¹Шины с нерегулируемым давлением используются в большей части автомобильной техники. Как легковой, так и тяжёлой.

²Шины с регулируемым давлением имеют увеличенную ширину профиля (на 25—40%), по сравнению с обычными шинами. Меньше слоёв корда ( в 1,5—2 раза) и мягкие резиновые прослойки между слоями корда. Так же шины такого класса имеют увеличенную площадь опоры на грунт (в 2—4 раза при снижении давления), меньшее удельное давление на грунт и обладают большим сцеплением с ним, эластичностью. Давление воздуха в таких шинах регулируется специальным оборудованием, установленным на автомобиле. Регулировка производится в основном из кабины и позволяет поддерживать в шинах требуемое давление в зависимости от условий эксплуатации, но и непрерывно подавать воздух в шины при проколах и мелких повреждениях. Стоит отметить и высоту грунтозацепов, которая может достигать 30 мм. Шины этого класса имеют пониженную грузоподъемность.

— шина сверхнизкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,05—0,08 Мпа.

— шина низкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,1—0,4 Мпа.

— шина среднего давления: внутреннее давление воздуха около 0,4—0,6 Мпа.

— шина высокого давления: внутреннее давление воздуха около 0,6—0,7 Мпа и выше.

— шина регулируемого давления: в шинах такого класса можно менять давление в зависимости

от условий эксплуатации. ( см. широкопрофильная шина )

1 Мпа = 9,8692 атм

Какие существуют типы шин?

Если вы ищете новые шины, вы можете быть ошеломлены возможностями, доступными для вашего автомобиля. Общие вопросы, которые могут у вас возникнуть, могут включать: Какой тип автомобильной шины вам следует приобрести? Как решить, какие шины купить?

Короче говоря, вы хотите получить автомобильные шины, которые подходят для вашего автомобиля, а также для погодных условий и стиля вождения, которым вы регулярно пользуетесь. В этом кратком руководстве мы рассмотрим различные типы шин, чтобы помочь вам решить, какие из них лучше всего подходят для вас.

Какие существуют типы шин?

Что касается типов шин, то на рынке их много. Например, есть всесезонные шины, летние шины, зимние шины, туристические шины и многое другое.

Важно отметить: тип шин, которые вам нужны, зависит от типа вашего автомобиля, а также от типичных условий вождения.

Давайте подробнее рассмотрим некоторые конкретные типы транспортных средств и типы шин, которые могут для них потребоваться.

Седаны, минивэны и внедорожники

Если вы водите седан, минивэн или внедорожник, ваши шины, как правило, созданы для обеспечения надежности и комфорта. Некоторые распространенные типы шин для этих классов транспортных средств включают: 

Всесезонные шины 

Вы можете приобрести всесезонную туристическую шину, обеспечивающую максимальный комфорт. Всесезонные шины создают плавные условия движения по шоссе и имеют хорошее сцепление в любое время года, отсюда и название.

Туристические шины 

Другим типом шин, подходящих для автомобилей этого класса, являются туристические шины. Туристические шины обеспечивают плавность хода, как и всесезонные шины, и обладают дополнительными преимуществами, повышающими производительность, такими как отзывчивая управляемость.

Шины Touring, как правило, имеют повышенный рейтинг скорости, что означает, что шины могут выдерживать более высокие скорости, обеспечивая при этом безопасность и контроль водителя. В целом, туристические шины ориентированы на производительность.

Летние шины 

Если вы живете в более теплом климате или вам нужны высокопроизводительные шины для более теплой погоды, вам могут подойти летние шины.

Летние шины предназначены для работы в теплых погодных условиях и не предназначены для каждого сезона. Они обладают сильным сцеплением и отзывчивым управлением в различных ситуациях, например, в сухую или влажную погоду.

Высокопроизводительные шины 

Хотя туристические шины больше ориентированы на высокие эксплуатационные характеристики, их не следует путать с настоящими высокопроизводительными шинами.

Шины Performance, как правило, имеют более высокие скоростные характеристики, чем туристические шины, но также предназначены для поддержки в различных погодных условиях, особенно в сырую погоду. Дизайн и канавки в высокопроизводительных шинах увеличивают сцепление, чтобы помочь вам оставаться в безопасности в любых погодных условиях.

Грузовики и внедорожники

Если у вас более крупное транспортное средство, такое как грузовик или внедорожник, вам, как правило, нужна шина, способная выдержать бездорожье, по которому вы едете. В зависимости от использования автомобиля, стиля вождения и местоположения вы можете рассмотреть один из следующих вариантов: 

Дорожные шины

Грузовики и внедорожники являются более тяжелыми транспортными средствами. Шоссейные шины предназначены для обеспечения плавной и ровной езды на повышенных скоростях, несмотря на массу автомобиля.

Многие шоссейные шины имеют рисунок протектора, который помогает противостоять износу шин, с которыми они могут столкнуться, избегая при этом неровностей. Шины, как правило, предназначены для поддержки сцепления в любое время года.

Вездеходные шины или шины для бездорожья 

Если вы любите ездить по бездорожью или часто ездите по неровным поверхностям, вездеходные шины помогут вам с комфортом и легкостью передвигаться по такой местности.

Вездеходные шины со сложным рисунком протектора поддерживают автомобиль при движении по бездорожью, например, по грязи, песку или гравию. Вездеходные шины обеспечивают безопасность в различных условиях вождения, когда вы едете по бездорожью.

Вы также можете рассмотреть шины для бездорожья, которые предназначены для езды по бездорожью по грязи или менее твердой местности, но не подходят для других условий вождения.

Шины с ребрами 

Шины с ребрами являются хорошим вариантом для транспортных средств, которые часто используются на шоссе и имеют увеличенный пробег.

Шины с ребрами хорошо служат вам в различных погодных условиях и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Ребра в протекторах шин предназначены для поддержки автомобиля и повышения топливной экономичности автомобиля.

Различные типы специальных шин 

Не забудьте эти специальные шины из контрольного списка технического обслуживания автомобиля:

Запасные шины 

Обычной специальной шиной является запасная шина. Запасные шины предназначены для того, чтобы выручить вас в затруднительном положении, если у вас спустило колесо. Существуют компактные временные запасные шины, иногда называемые запасными пончиками, которые ограничены в том, сколько вы можете на них ездить, и только на определенных скоростях. Например, вы можете проехать до 50 миль со скоростью 50 миль в час на запасном колесе. Запчасть от вашего производителя часто бывает полноразмерной.

Зимние шины 

Зимние шины могут быть распространены в определенных регионах страны и предназначены для эксплуатации в холодных погодных условиях.

Зимние шины могут выдерживать такие погодные условия, как снег, и обычно бывают либо шипованными, либо нешипованными. Шипованная зимняя резина может помочь на обледенелой местности; тем не менее, они могут быть незаконными для вождения по определенным дорогам, поэтому обратитесь в департамент транспорта или автотранспортных средств вашего штата.

Нешипованные или нешипованные зимние шины также могут работать на льду и снегу и, как правило, более популярны, поскольку их можно использовать на разных типах дорог и в различных условиях.

Автомобильные шины — это больше, чем просто аксессуар; они являются неотъемлемой частью характеристик вашего автомобиля. Выбор подходящей шины для вашего автомобиля может повысить вашу безопасность, комфорт и производительность, поэтому очень важно быть хорошо подготовленным и оснащенным.

Как и специальные шины, автострахование может защитить вас на дороге. Вы можете сэкономить деньги с Metromile и автострахованием с оплатой за милю. Согласно опросу, проведенному в 2018 году среди новых клиентов, сэкономивших с помощью Metromile, водители могут сэкономить в среднем 47 % в год, а дополнительные скидки до 40 % доступны за демонстрацию безопасного вождения во время пробной поездки Ride Along™ в некоторых штатах.

Вы можете узнать, подходит ли вам автострахование с оплатой за милю, когда бесплатно загрузите приложение Metromile из своего любимого магазина приложений.

—

Мелани Локерт — писатель-фрилансер, ведущая подкаста шоу «Психическое здоровье и богатство» и автор книги «Дорогой долг». Она мама двух джазовых котов, Майлза и Телониуса, боксера-любителя, любителя музыки, и ей нужен кофе, чтобы функционировать.

12 различных типов автомобильных шин

Когда Боб обнаружил, что его местные автозапчасти предлагают большие скидки на летние шины в августе, он решил, что сэкономит несколько сотен долларов, заменив старые шины своей Honda Accord на летние шины. Много лет назад Боб купил зимние шины для своего Аккорда, но не думал, что они имеют такое большое значение при езде по снегу толщиной в один-два дюйма. Кроме того, к наступлению зимы протектор этих летних шин будет почти новым.

Так что же произошло, когда Боб в декабре ездил на летних шинах вместо зимних? Рассмотрим следующие факты о летних шинах, и вы можете себе представить, что произошло:

• Протектор летних шин плохо ведет себя на снегу и льду
• Летние шины не могут разгоняться так же, как зимние шины
• Низкое сопротивление качению затрудняет безопасное торможение на заснеженных дорогах

Летние шины

• изготовлены из резиновой смеси, предназначенной для теплой погоды. В холодную погоду этот состав придает жесткость и значительно снижает сцепление с дорогой

Излишне говорить, что Боб больше никогда не ездил зимой на летней резине.

Содержание

• Что следует знать о различных типах шин
• Объяснение номеров моделей шин
• Что такое индекс скорости шины?
• Каким должно быть давление воздуха в большинстве шин?
• Подробное руководство по типам автомобильных шин
  • Всесезонные шины
  • Всесезонные шины Performance
  • Зимние шины
  • Всесезонные шины Touring
  • Light Truck Tires
  • Summer Tires
  • Mud/Off Terrain Tires vs All Terrain Tires
  • Racing Tires
  • Low-Profile Tires
  • Run-Flat Tires
  • Self-sealing Tires
  • Spare Tires

Что следует знать о различных типах шин

Выбор правильных шин для вашего автомобиля означает увеличение расхода топлива, повышение производительности, улучшение управляемости и окупаемость шин. Несмотря на то, что существует дюжина различных типов шин, существует только два типа протектора шин: радиально расположенные и расположенные по окружности блоки протектора.

Летние шины с протектором, расположенным по окружности, обеспечивают более плавную езду и хорошее сцепление с дорогой на сухой или мокрой дороге. Радиально расположенные протекторы шин обеспечивают улучшенное сцепление на скользких зимних дорогах. Несмотря на то, что при езде на радиальных шинах ход менее плавный, вы получаете улучшенную гибкость боковин, которая повышает управляемость на заснеженных или обледенелых дорогах.

Объяснение номеров моделей шин

Номер модели отпечатан на боковинах всех шин и содержит подробную информацию о шине. Вот как расшифровать такой номер модели шины: P333/69R14

• Буква «P» означает «пассажир». Если «LT» заменяет «P», это означает «легкий грузовик»

.

• «333» указывает ширину шины в миллиметрах
• «69» относится к высоте шины по сравнению с ее шириной (соотношение сторон)
• «R» означает, что это радиальная шина. Если буква «R» заменена буквой «D», это означает, что шина представляет собой диагональную диагональную шину

.

• «14» означает диаметр шины в дюймах

Руководство по эксплуатации автомобиля также содержит номера моделей шин и информацию о покупке правильных шин для конкретной марки и модели автомобиля.

Что такое индекс скорости шины?

Всем шинам присваивается рейтинг скорости в зависимости от того, насколько хорошо они могут развивать и поддерживать определенную скорость. Более высокие рейтинги скорости указывают на то, что шина лучше справляется с внезапными резкими маневрами. Одно предостережение: не устанавливайте на свой автомобиль шины с разным скоростным индексом. Это уменьшит расход бензина, сделает езду более жесткой и приведет к потенциально опасным проблемам с управлением.

Шины маркированы буквами алфавита, обозначающими индекс скорости. Мили в час означают, что шина была протестирована для безопасного достижения этого числа, но не должна превышать это число миль в час из соображений безопасности.

• Z: 150+ миль в час
• Д: 185 миль в час
• Вт: 168 миль/ч
• В: 150 миль в час
• H: 130 миль в час
• U: 125 миль в час
• Т: 118 миль в час
• S: 112 миль в час
• Вопрос: 100 миль в час

Каким должно быть давление воздуха в большинстве шин?

Обычное давление воздуха для большинства неспециализированных шин составляет от 32 до 38 фунтов на квадратный дюйм (PSI). Правильный PSI для заводских шин автомобиля можно найти на наклейке, расположенной на внутренней стороне двери водителя, или в руководстве по эксплуатации. Перед поездкой на шинах проверьте давление воздуха. Также имейте в виду, что жаркая погода увеличивает давление воздуха, а холодная погода снижает его. Непрерывная езда на недостаточно накачанных или перекачанных шинах приведет к преждевременному неравномерному износу или разрыву.

Подробное руководство по типам автомобильных шин

Всесезонные шины

Всесезонные радиальные шины подходят для большинства дорожных условий. Разница между всесезонными шинами, летними и зимними шинами заключается в том, что всесезонные шины не отличаются хорошими или плохими дорожными условиями. Например, всесезонные шины хорошо работают на мокрых дорогах или дорогах с менее чем дюймом снега, но они плохо работают в суровых погодных условиях.

Преимущества всесезонных шин включают рисунок протектора, обеспечивающий довольно тихую езду, износостойкие протекторы, хорошую экономию топлива и доступную стоимость. Люди, которые водят компактные или малолитражные автомобили в условиях мягкого зимнего сезона, могут рассматривать всесезонные шины как «всесезонные» шины для своих автомобилей.

Всесезонные шины «Performance»

Автомобили, которым требуется более высокая маневренность и дополнительное ускорение, лучше работают с всесезонными шинами Performance. По сравнению с обычными всесезонными шинами, всесезонные шины обеспечивают меньшее сцепление на скользких дорогах, но обеспечивают большее сцепление при вождении таких автомобилей, как Chevy Corvette. Ширина всесезонной шины с высокими эксплуатационными характеристиками шире, чем у всесезонной шины, поэтому для установки этих шин могут потребоваться диски большего размера.

Зимние шины

Зимние шины, которые иногда называют «зимними», предназначены для максимальной эффективности при низких температурах и снежных/ледяных условиях. Зимние шины никогда не должны оставаться на автомобилях летом. Они быстро изнашиваются при движении по горячему асфальту и увеличивают риск заноса.

Зимние шины бывают шипованными, нешипованными и нешипованными шинами премиум-класса. Автомобили, которые часто эксплуатируются в условиях сильного снега и льда, должны быть оснащены шипованными шинами, чтобы значительно снизить пробуксовку и повысить сцепление с дорогой. Нешипованные шины премиум-класса рекомендуются в суровых зимних условиях, но шипованные шины не допускаются из-за вреда, который они наносят дорогам.

Всесезонные шины для туринга

Изготовлены для обеспечения комфортной и тихой езды при сохранении хороших характеристик и управляемости, характерных для стандартных всесезонных шин. Всесезонные туристические шины имеют более широкий протектор, обеспечивающий большую площадь контакта с Дорога. Эта дополнительная ширина помогает водителям лучше сцепляться с поворотами, обеспечивая при этом плавность хода.

Единственным недостатком всесезонных туристических шин является их плохая управляемость на заснеженных дорогах. Для людей, которые часто ездят по шоссе и которым зимой не приходится бороться со снегом и льдом, лучшими шинами для вашего автомобиля могут стать туристические всесезонные шины.

Шины для легких грузовиков

Разработанные для пикапов весом в одну или три четверти тонны, шины для легких грузовиков обеспечивают достаточную грузоподъемность для тяжелых грузов. Всесезонные шины не предназначены для того, чтобы выдерживать вес или мощность двигателя, присущие этим типам грузовиков.

На самом деле установка стандартных автомобильных шин на грузовик совершенно опасна, потому что они могут внезапно спуститься во время движения или просто рухнуть под весом, который они несут. В дополнение к более прочным боковинам, протекторы шин для легких грузовиков достаточно глубокие и очерченные, чтобы безопасно преодолевать слабо или умеренно пересеченную местность бездорожья.

Летние шины

«Трехсезонные» или летние шины предназначены для оптимальной работы в любое время года, кроме зимы. В первую очередь предназначенные для высокопроизводительных автомобилей, способных развивать скорость более 100 миль в час, летние шины также имеют уникальный состав протектора, улучшающий сцепление и сцепление при движении на более высоких скоростях. Однако имейте в виду, что протекторы летних шин теряют свою эластичность в холодную погоду, что подвергает водителей риску снижения сцепления с дорогой как на сухой, так и на мокрой дороге. Кроме того, они изнашиваются быстрее, чем всесезонные шины. Летние шины доступны в различных классах, таких как летние шины с экстремальными характеристиками или летние шины для туристических поездок.

Грязевые/внедорожные шины и вседорожные шины

Внедорожники, оснащенные грязевыми шинами, могут передвигаться практически по любой местности – от песчаных дюн и тяжелого гравия до грунтовых дорог и, конечно, самая грязная местность. Грязевые шины можно узнать по их большим блокам протектора с глубокими зазорами, называемыми «пустыми» зазорами. Эти зазоры необходимы для сцепления с пересеченной местностью, чтобы ваш внедорожник не опрокинулся на бок.

Грязевые шины предназначены только для бездорожья. С другой стороны, вседорожные шины лучше всего работают на транспортных средствах, которые примерно 50% времени ездят по бездорожью. Внедорожные шины не помешают вождению по дорогам с твердым покрытием и автомагистралям, но не могут обеспечить мощное сцепление и высокие характеристики, которые обеспечивают грязевые шины.

Гоночные шины

Как следует из названия, гоночные шины предназначены для гоночных автомобилей и других подобных высокоскоростных транспортных средств. Никогда не ставьте гоночные шины на автомобиль или грузовик. Гоночные шины не только запрещены для использования на улицах и автомагистралях, но и имеют небольшой протектор, что значительно увеличивает риск поскользнуться на дорогах с твердым покрытием. Гоночные шины также называют «сликами», «дрэг-сликами» и «драговыми шинами».

Низкопрофильные шины

Шины с соотношением сторон менее 50 являются низкопрофильными шинами. Это означает, что они имеют более короткие боковины для размера шины. Водителям спортивных седанов и купе нравятся характеристики, обеспечиваемые низкопрофильными шинами. Эти шины позволяют уверенно и точно преодолевать крутые повороты, большие повороты и крутые повороты.

Хотя более короткая боковина означает более неровную и менее тихую езду, способность низкопрофильных плиток улучшать управляемость и устойчивость на высоких скоростях делает их фаворитами поклонников спортивных автомобилей. Одним из недостатков низкопрофильных шин является более тонкие боковины из-за их короткой длины. Частые проезды по выбоинам и другим повреждениям дороги повышают риск внезапной дефляции, если одно или несколько колес столкнутся с особенно опасным дорожным препятствием.

Шины Run-Flat

Напоминающие «пончики», используемые в качестве запасных шин, шины Run-Flat предназначены для езды только на короткие расстояния и на низких (до 50 миль в час) скоростях. Шины Run-Flat, усиленные прочными боковинами, способными выдержать вес автомобиля малого и среднего размера, практически не требуют давления воздуха и имеют различные рисунки протектора, чтобы приспособиться к минимальным изменениям погоды. Шины Run-Flat обычно можно увидеть на автомобилях BMW, мини-седанах Cadillac и Mercedes-Benz, и их можно использовать как обычные шины, если водители придерживаются правил.

Самогерметизирующиеся шины

Внутри самогерметизирующихся шин находится липкая прокладка из полимерного герметика, которая автоматически герметизирует небольшие проколы шины. Если прокол достаточно глубокий, чтобы повредить внешний слой протектора, герметик мгновенно заполняет прокол и образует постоянное уплотнение. В дополнение к предотвращению дефляции самогерметизирующиеся шины обеспечивают повышенную устойчивость в случае, если шина лопнет на шоссе. Отверстия глубиной до четверти дюйма можно безопасно заделать, не испытывая дефляции. Самоуплотняющиеся шины доступны с различными рисунками протектора как для летнего, так и для зимнего вождения.