Система, виды и организация ремонта

Существует два метода ремонта автомоби­лей — индивидуальный и агрегатный. При индивидуальном методе с автомо­биля снимают поврежденные агрегаты, восста­навливают их и после ремонта устанавливают на тот же автомобиль. Автомобиль простаивает в течение всего времени ремонта его агрегатов. Индивидуальный метод ремонта применяется крайне редко.

Сущность агрегатного метода ремонта сос­тоит в том, что с автомобиля снимают неис­правные агрегаты и вместо них ставят отре­монтированные или новые из оборотного фон­да. Снятые с автомобиля агрегаты, требующие капитального ремонта, отправляют на авторе­монтные заводы. Агрегаты, для которых необ­ходим текущий ремонт, ремонтируют в мастер­ских автотранспортного предприятия.

При агрегатном методе значительно сокра­щается время простоя автомобилей в ремонте, повышается коэффициент технической готов­ности и улучшается использование автомо­бильного парка.

Потребность в текущем ремонте может быть выявлена: водителем в процессе работы автомобиля, дежурным механиком контрольного пункта при осмотре автомобиля по возвращении его с линии и механиком или бригадиром в процессе выполнения первого или второго технического обслуживания автомобиля, а также на станции диагностики, если она имеется в автохозяйстве.

Текущий ремонт выполняется на универ­сальных или специализированных постах. На посты возлагают выполнение всех работ по те­кущему ремонту одного или нескольких агре­гатов, узлов и систем автомобиля.

Посты текущего ремонта обычно оснащаются осмотровыми канавами и оборудуются подъемно-транспортными устройствами (кран-балка, электротельфер, передвижные краны и домкраты), приспособлениями и инструментом. Широко используются специализированные тележки (для снятия и установки переднего моста, коробки передач, заднего моста, рессор, колес со ступицей и тормозным барабаном), различные съемники, электрогайковерты, динамометрические ключи и т. д.

Рекомендуется специализировать ремонт­ные мастерские и производственные участки на выполнение определенных ремонтных работ по двигателю, коробкам передач, электрообо­рудованию, кузовам и т. д.  Узкая специализа­ция ремонтных предприятий позволяет приме­нять наиболее производительные методы ре­монта, типовые технологические процессы, средства механизации, улучшать качество и снижать себестоимость ремонта автомобиля.

Для обеспечения выполнения ремонтно-восстановительных работ в автохозяйствах создаются следующие вспомогательные производственные цехи (отделения): агрегатный, слесарно-механический, кузнечно-рессорный, сварочный, медницкий, электротехнический, аккумуляторный, топливной аппаратуры, шиномонтажный, кузовной и, в отдельных случаях, таксометровый и радиотехнический.

При работе подвижного состава в отрыве от автотранспортных предприятий текущий ремонт производится с использованием пере­движных ремонтных средств, на станциях тех­нического обслуживания или в местных авто­транспортных предприятиях.

Система, виды и организация ремонта

Текущим ремонтом называют такой ремонт, который производится для устранения возникших отказов и неисправностей и способ­ствует выполнению установленных норм про­бега до капитального ремонта при минималь­ных простоях. Потребность в проведении теку­щего ремонта для автомобиля, прицепа или полуприцепа устанавливается при контрольных осмотрах, выполняемых во время проведения всех видов технического обслуживания, а так­же по заявкам водителя. В результате осмотра составляется акт технического состояния авто­мобиля. Если автомобиль по техническому сос­тоянию не требует ремонта, то его допускают к дальнейшей эксплуатации на определенный срок, о чем делается отметка в акте.

Текущий ремонт подвижного состава произ­водится в автотранспортных предприятиях, ав­токомбинатах или на станциях технического обслуживания.

При текущем ремонте осуществляют разборочно-сборочные, слесарные, сварочные и дру­гие необходимые работы. У агрегатов заменя­ют отдельные детали, достигшие предельно до­пустимого состояния, или поврежденные дета­ли, кроме базовых. У автомобиля (прицепа, полуприцепа) производится замена отдельных узлов и агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта. Как правило, текущий ремонт осуществляют агрегатным методом. Текущий ремонт должен обеспечить безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов на пробеге не меньше чем до очередного, вто­рого технического обслуживания.

Наиболее распространенными работами при текущем ремонте являются: замена порш­невых колец, вкладышей подшипников колен­чатого вала, подшипников ступиц колес, рессор и рессорных пальцев, шаровых пальцев ру­левого привода, притирка клапанов, пайка ра­диатора, правка и заварка крыльев, подкраска поврежденных мест кузова и др. Также при те­кущем ремонте осуществляют замену гаек, болтов, шпилек, шайб, прокладок. Производят слесарно-механические работы, например при­тирку, сверление, развертывание отверстий и т. д.

Для планирования текущего ремонта уста­новлены нормативы трудоемкости. Нормативы не учитывают трудовых затрат на вспомога­тельные работы, которые устанавливаются в пределах 20—30% к суммарной трудоемкости текущего ремонта по автотранспортному пред­приятию.

В состав вспомогательных работ включают: обслуживание и ремонт оборудования и ин­струментов; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с ремонтом автомобилей; перегон автомобилей внутри авто­транспортного предприятия; хранение, прием­ку и выдачу материальных ценностей; уборку производственных и служебно-бытовых поме­щений.

Работы, выполняемые при текущем ремонте автомобилей, подразделяются на два вида: работы по съему и установке агрегатов и узлов, а также по разборке, устранению неисправностей и сборке снятых агрегатов и узлов.

Производственные участки, предназначенные для технического обслуживания и ремонта полнокомплектных автомобилей, считаются основными, участки, специализирующиеся по видам работ, например ремонту топливной аппаратуры, аккумуляторов и др., обеспечивающие работу основных участков, — вспомогательными.

На промышленных предприятиях существуют два метода текущего ремонта автомобилей — необезличенный и агрегатный.

При необезличенном методе ремонта сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом автомобиль простаивает в течение всего времени ремонта его агрегатов. Агрегатный метод является таким обезличенным методом ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными. Снятые с автомобиля агрегаты, требующие ремонта, отправляют на специализированные авторемонтные заводы или вспомогательные производственные участки для восстановления. При агрегатном методе значительно сокращается время простоя в ремонте, повышается коэффициент технической готовности и тем самым увеличивается эффективность использования автотранспортных средств.

Текущий ремонт выполняется на универсальных или специальных постах. На посты возлагают выполнение всех работ по текущему ремонту одного или нескольких агрегатов, сборочных единиц и систем автомобиля. Рекомендуется специализировать производственные участки на выполнение определенных работ по агрегатам, электрооборудованию. Узкая специализация ремонтных предприятий позволяет применять наиболее производительные технологические процессы, улучшать качество и снижать себестоимость ремонтных работ.

При текущем ремонте на СТОА происходит следующее перемещение автомобиля. При въезде на станцию автомобиль проезжает в зону приемки, где приемщик проводит его проверку, оформляет наряд-заказ на ремонт. На крышу автомобиля устанавливают опознавательный знак на магнитной подставке, номер которого вписывают в наряд-заказ. Оформляя наряд-заказ, приемщик вписывает в него данные о владельце и автомобиле, перечисляет операции, которые необходимо выполнить, указывает их стоимость по единому прейскуранту.

Оформленный наряд-заказ на ремонт приемщик передает в диспетчерскую, расположенную рядом с участком приемки. Диспетчер направляет автомобиль в определенную зону ремонта и устанавливает дату и время выдачи автомобиля из ремонта, которые отмечаются в наряде-заказе. Затем диспетчер рассылает с помощью пневмопочты формы наряда-заказа в соответствующие подразделения станции: на склад, в расчетный отдел, начальнику производства. Одна из форм остается на автомобиле, который передается персоналом участка приемки в одну из бригад соответствующего участка.

Таким образом, как только автомобиль принят и взят на учет диспетчером, соответствующие подразделения станции получают об этом информацию.

Бригада, в которую поступил автомобиль, выполняет операции, указанные в наряде-заказе. Бригадир записывает в наряде-заказе табельные номера рабочих, проводящих ремонт, и они в нем расписываются за каждую операцию. Затем автомобиль по указанию диспетчера передается в другие бригады для дальнейших работ.

После завершения всех работ автомобиль поступает на участок выдачи, где проводится контроль работ, выполненных ремонтными бригадами. Проверенный автомобиль выдается владельцу или устанавливается на стоянку готовых автомобилей.

Нормативы следует корректировать в зави­симости от условий эксплуатации, изменения режимов технического обслуживания и других факторов.

Установленная общая трудоемкость теку­щего ремонта автомобилей распределяется по видам работ. Распределение характера работ приводится в нормативных материалах.

Система, виды и организация ремонта

Нормы пробега некоторых моделей автомо­билей и их основных агрегатов до капитально­го ремонта приведены в табл. 11. Нормы (минимальные) установлены для  категории условий эксплуатации и централь­ной природно-климатической зоны. Для других условий необходимо корректировать нормы пробега в зависимости от различных факторов. Например, для II категории условий эксплуа­тации они составляют 80%, а для III катего­рии— 60% от норм, приведенных в табл. 11. Так же, применяя коэффициенты, осуществля­ют корректировку норм пробега с учетом моди­фикации подвижного состава, организации его работы и природно-климатических условий.

 11. Нормы пробега некоторых моделей автомобилей и их основных агрегатов до первого капитального ремонта, предназначенные для целей планирования (I категория условий эксплуатации)

* Для автомобилей ЗИЛ-130 выпуска до 1970 г. включительно. Общий коэффициент межремонтного пробе­га определяется как произведение отдельных коэффициентов, значения которых указаны в нормативных материалах, Нормы пробега не остаются постоянными, заводы-изготовители осуществляют мероприятия по улучшению ка­чества и повышению надежности автомобилей.

Система, виды и организация ремонта

Капитальный ремонт предназначен для вос­становления работоспособности автомобилей и агрегатов и обеспечения пробега до следующе­го капитального ремонта (или списания) не менее 80% от нормы для новых автомобилей и агрегатов. Техническое состояние и комплект­ность автомобиля и его агрегатов при сдаче в капитальный ремонт и приемка из ремонта должны соответствовать единым техническим условиям на сдачу и выдачу из капитального ремонта. Между капитальными ремонтами автомобиль подвергается техническому обслу­живанию и текущему ремонту.

Агрегат направляется в капитальный ре­монт, если базовая деталь и основные детали (табл. 10) нуждаются в ремонте, требующем полной разборки агрегата или работоспособ­ность агрегата не может быть восстановлена, а также в том случае, если восстановление эко­номически нецелесообразно путем проведения текущего ремонта.

При капитальном ремонте агрегата осуще­ствляют полную разборку, дефектовку, восста­новление и замену деталей, сборку, регулиров­ку и испытание.

Легковые автомобили и автобусы направляются в капитальный ремонт при необходи­мости капитального ремонта кузова. Если ра­ма и кабина, а также не менее трех других ос­новных агрегатов грузового автомобиля в лю­бом сочетании требуют капитального ремонта, то он направляется в капитальный ремонт.

Потребность в капитальном ремонте опре­деляется комиссией, назначаемой руководите­лем автотранспортного предприятия. Комиссия производит тщательный анализ технического состояния автомобиля или агрегата с учетом пробега, расхода запасных частей и составляет акт.

При капитальном ремонте автомобиля про­изводится полная разборка его на агрегаты, а агрегатов на детали.

Капитальный ремонт автомобилей, агрега­тов, узлов и приборов должен выполняться на специализированных авторемонтных пред­приятиях.

10. Базовые и основные детали агрегатов автомобиля

Капитальный ремонт автомобиля так же, как и текущий ремонт, проводится необезличенным (индивидуальным) или агрегатным методами ремонта.

Капитальный ремонт легковых автомобилей и агрегатов выполняется на специализированных авторемонтных предприятиях (САП) и станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА) на СТОА в основном необезличенным методом на универсальных постах.

Капитальный ремонт на специализированных авторемонтных предприятиях осуществляется агрегатным (обезличенным) методом с использованием серийного и массового производства. Этот метод ремонта заключается в том, что подлежащие восстановлению автомобили (агрегаты) полностью разбирают и разукомплектовывают, детали (без учета их принадлежности к агрегатам, с которых они были сняты) обезличивают и после тщательного контроля и восстановления направляют на сборку. Вместо выбракованных деталей используют новые или восстановленные. При этом методе ремонтного производства, как и при изготовлении, автомобили собирают по принципу взаимозаменяемости деталей. Продукцией авторемонтного предприятия по существу является заново изготовленный автомобиль (агрегат) из деталей, бывших в эксплуатации, и новых запчастей.

Практика капитального ремонта легковых автомобилей на авторемонтных предприятиях и станциях технического обслуживания показала, что наиболее прогрессивным с точки зрения обеспечения качества является индивидуальный ремонт автомобилей с обезличенным методом ремонта агрегатов и узлов, а наиболее производительным — агрегатный метод ремонта.

Система, виды и организация ремонта

Ремонтом обеспечивается восстановление и поддержание работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта, устране­ние отказов и неисправностей, возникавших в работе или выявленных при техническом об­служивании. При ремонте осуществляют за­мену неисправных агрегатов, узлов и деталей исправными, взятыми из оборотного фонда, а также проводят разборочные, регулировочные, сборочные, слесарные, механические, свароч­ные, электротехнические и другие виды работ.

Для подвижного состава автомобильного транспорта принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ре­монт агрегатным методом.

Ремонтные работы выполняются как по по­требности, обусловленной отказом или неис­правностью, так и по плану через определен­ный пробег или время работы подвижного со­става (предупредительный ремонт). Предупре­дительный ремонт рекомендуется применять в первую очередь для городских и междугород­ных автобусов, автомобилей-такси, автомоби­лей скорой медицинской помощи, пожарных автомобилей, автомобилей-бензовозов, к кото­рым предъявляются повышенные требования безопасности движения и безотказности в ра­боте. Предупредительный ремонт следует при­менять также для автомобилей, работающих в одинаковых условиях, при которых упрощает­ся возможность выявления сроков замены или ремонта отдельных деталей и узлов с целью предупреждения отказов при работе автомо­билей на линии и связанных с ними простоев.

Планово-предупредительная система техни­ческого обслуживания и ремонта обеспечивает своевременное устранение причин, которые мо­гут способствовать появлению различных неис­правностей, сокращает расход запасных дета­лей и объем ремонтных работ. При данной сис­теме можно применять прогрессивные методы ремонта и восстановление деталей, уменьшать время простоя автомобилей в ремонте, что поз­воляет повысить коэффициент технической го­товности парка машин.

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильно­го транспорта предусмотрены два вида ремон­та: капитальный и текущий.

Ремонт автомобилей, в отличие от планово-предупредительного технического обслуживания, выполняется по потребности, так как ремонтные работы различны по содержанию и необходимость в них возникает нерегулярно. Потребность в ремонте автомобиля (агрегата) определяется его техническим состоянием при контрольных осмотрах, производимых после установленного для каждого вида ремонта минимального межремонтного пробега.

Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены два основных вида ремонта автомобиля: текущий и капитальный, которые могут выполняться как по отдельным агрегатам, узлам и механизмам, так и по автомобилю в целом.

При текущем ремонте агрегата устраняют его неисправности путем замены или ремонта отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых: блока цилиндров, картера коробки передач, заднего моста и рулевого механизма, балки передней оси или поперечины независимой подвески, продольных балок рамы, головки цилиндров подъемного механизма, картера коробки отбора мощности.

При текущем ремонте автомобиля меняют или ремонтируют неисправные детали, а также узлы и агрегаты, требующие текущего или капитального ремонта, и выполняют другие работы по устранению неисправностей.

При капитальном ремонте автомобиля (агрегата) восстанавливают техническое состояние автомобиля (агрегата) путем полной его разборки и замены или ремонта изношенных деталей в соответствии с техническими условиями.

Агрегат направляют в капитальный ремонт в том случае, когда требуется ремонт базовой детали, вызывающий полную разборку агрегата, или когда общее техническое состояние агрегата в связи со значительными износами большинства его деталей ухудшилось и не может быть восстановлено путем текущего ремонта.

Автомобиль направляют в капитальный ремонт, если рама и кабина (грузовой автомобиль) или кузов (легковой автомобиль и автобус), а также большинство агрегатов нуждаются в капитальном ремонте.

Потребность в капитальном ремонте автомобиля и его агрегатов оформляют актом, утверждаемым главным инженером автотранспортного предприятия.

Нормы пробега автомобилей, прицепов, полуприцепов и основных агрегатов до капитального ремонта, принятые для планирования, приведены в таблице 11 (для I категории условий эксплуатации).

Нормы пробега автомобилей, прицепов и агрегатов снижаются (но не ниже 40 тыс. км):

а) на 10% при работе с одним прицепом и на 15% при двух прицепах в условиях эксплуатации I категории;

б) на 20% при работе в условиях эксплуатации II категории;

в) на 30% при работе с прицепом и на 35% с двумя прицепами в условиях эксплуатации II категории;

г) на 40% при работе в условиях эксплуатации III категории, в районах Крайнего Севера и приравниваемых к ним.

За срок службы автомобиля он, как правило, должен подвергаться одному капитальному ремонту, не считая капитального ремонта агрегатов и узлов.

Система, виды и организация ремонта

ТОП 5 видов ремонта автомобиля

Поскольку автомобиль состоит из множества узлов и деталей, сломаться в нем может что угодно. Тем не менее, выделяют несколько основных проблем, для решения которых придется обратиться на станцию техобслуживания:

• проблемы с двигателем;
• неполадки трансмиссии;
• поломки деталей ходовой;
• кузовной ремонт;
• диагностика электросистем.

Для проведения ремонта автомобиля на сто используют спецоборудование и инструменты, которых чаще всего нет в арсенале гаражного мастера. Поэтому лучшим решением станет обращение к услугам мастеров, обладающих достаточным опытом для ремонта сложных и ответственных узлов.

Какие доступны виды ремонта автомобиля

По тому, что необходимо для восстановления работоспособности автомобиля, возможные виды ремонта разделяют на несколько категорий:

• текущий слесарный ремонт с диагностикой и устранением несложных неполадок;
• капитальный – чаще под этим понимают полную переборку двигателя;
• диагностика – может проводиться и для исправного автомобиля;
• техобслуживание – замена масла, проверка работы охлаждения и бортовой электросети.

Часто востребован текущий ремонт, при котором автослесари проводят диагностику машины, определяют причины неисправности и быстро устраняют ее. Более сложный, капитальный ремонт, подразумевает частичную или даже полную разборку таких узлов, как двигатель, сцепление, коробка передач. При этом определяется износ деталей, и при необходимости производится замена. Обратите внимание – своевременная диагностика и техобслуживание машины помогут избежать необходимости серьезного вмешательства. Капитальный ремонт может быть и плановым. После того, как автомобиль пройдет некоторый пробег – он потребует замены изношенных поршневых колец, прокладок, уплотняющих колец и т.д.

На сто оболонь вы получите квалифицированную помощь автомехаников, которые определят степень износа автомобиля, и дадут рекомендации относительно необходимости капитального ремонта. У нас вы можете заказать полную диагностику рабочих узлов, в том числе ходовой.

Как избежать проблем с машиной

Чтобы не пришлось обращаться в автосервис для дорогостоящего ремонта, уделите внимание техническому обслуживанию машины. Часть работ вы можете выполнять самостоятельно:

• контролировать уровень масла, тормозной и охлаждающей жидкостей;
• поддерживать требуемое давление в шинах;
• следить за чистотой кузова и салона;
• проверять заряд аккумулятора.

Тем не менее периодически следует обращаться в автосервис для техобслуживания авто, в зависимости от пробега (рекомендовано каждые 10-15 тыс.км.) или дважды в год для проверки и подготовки машины к холодному/теплому сезону. В этом случае, например, нашими сотрудниками СТО на Оболони осуществляется замена масла, воздушного и масляного фильтров, проверяется работа тормозов и ходовой, при необходимости проводится ремонт и регулировка.

4 типа автомехаников, о которых вам нужно знать

4 типа автомехаников, о которых вам нужно знать мы используем для описания квалифицированных специалистов, которые работают с автомобилями, некоторые из вас могут быть удивлены, узнав, что существует множество различных типов автомехаников. В ваших интересах узнать о различных типах механики, так как это поможет вам найти наилучшие возможные услуги. Действительно, зная, как отличить механику, вы сможете найти специалистов, которые помогут вам с вашими автомобильными потребностями. Чтобы помочь вам, мы подумали, что было бы полезно составить краткий обзор различных типов механик. Если это то, что вас интересует, читайте дальше, пока мы перечисляем четыре различных типа автомехаников, о которых вам нужно знать.

Техники по обслуживанию и ремонту автомобилей

Это люди, которые работают с вашим автомобилем или грузовиком, чтобы обеспечить его бесперебойную работу. Они проверяют уровень масла и жидкостей, электропроводку, фары и тормоза каждый раз, когда вы отвозите к ним свой автомобиль. Если с вашим автомобилем возникла проблема, вы можете довериться этим ребятам, и они решат ее для вас. Чтобы ваш автомобиль был в оптимальном состоянии, важно обслуживать его, отвозя его в сервисный центр не реже одного раза в год.

Специалисты по двигателям, тормозам и трансмиссиям

Некоторые автомагазины и ремонтные центры могут специализироваться на проверке и ремонте основных систем автомобиля, таких как двигатель, трансмиссия и тормоза. Если двигатель, трансмиссия или тормоза автомобиля работают неправильно, это может снизить управляемость автомобиля и даже подвергнуть вас опасности. Специалисты могут взимать дополнительную плату за ремонт этих ключевых систем, но это может быть более рентабельно, если ремонт будет выполнен должным образом.

Специалисты по диагностике

Специалисты по диагностике очень похожи на специалистов по обслуживанию. Они используют инструменты, предназначенные для обнаружения основных проблем с автомобилем, чтобы определить источник потенциальной проблемы и рекомендовать решение. Диагностика обычно включает в себя все, что вы не можете увидеть невооруженным глазом, например, проблемы с электрикой, зажигание вашего автомобиля и технологии, которые заставляют его работать.

Центры кузовного ремонта

Если ваш автомобиль попал в аварию, центр кузовного ремонта приведёт его в наилучшее состояние с помощью квалифицированного персонала и современного оборудования. Они отремонтируют поврежденные или изношенные детали кузова, фары, оси и даже системы рулевого управления. Если вы попали в аварию, вы всегда должны обратиться в центр кузовного ремонта, чтобы убедиться, что ваш автомобиль снова в рабочем состоянии.

Заключение

Мы надеемся, что эта статья окажется полезной, чтобы помочь вам лучше понять различные типы автомеханики. Как видите, автомеханики сильно различаются, особенно если учесть их область знаний. Для достижения наилучших результатов обязательно доставьте свой автомобиль к специалисту. Не забудьте запомнить всю эту информацию, чтобы вы могли связаться с наиболее квалифицированными специалистами. Если у вас есть еще вопросы по этому поводу, мы предлагаем обратиться к опытным автомеханикам.

Если вы ищете механика в Гувере, штат Алабама, вам подойдет Hoover Automotive! Наши опытные автомобильные специалисты обеспечат максимальную производительность вашего автомобиля с помощью таких услуг, как общий ремонт, диагностические тесты и повышение производительности. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше!

4 вида услуг по ремонту автомобилей, которые мы предлагаем

Поскольку большинство людей не знакомы с автомобильными проблемами, определенные неисправности автомобиля возникают при выходе из строя компонента. Даже если вы отличный водитель, узлы вашего автомобиля должны подвергаться ремонту и модификациям. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей требуют высокого уровня технических знаний, квалифицированной помощи и инструментов.

Важно иметь доступ к механику, который может справиться со всем, от ремонта тормозов до сложного ремонта двигателя и всего, что между ними. Наши механики в Urban Autocare обслуживают Метро Денвер и прилегающие районы, обладая опытом и знаниями в различных услугах по ремонту автомобилей. Свяжитесь с нами сегодня для всех ваших потребностей обслуживания и ремонта автомобиля!

Ремонт кондиционера

Если вы заметили утечку или компрессор кондиционера не включается, вам необходимо отвезти автомобиль на ремонт. Первым шагом на пути к надлежащему обслуживанию и ремонту автомобиля является посещение нашего сервисного центра Urban Autocare.

Чтобы устранить эту проблему в вашем автомобиле, вам понадобится немного, но вам потребуются опытные специалисты по обслуживанию и ремонту автомобилей. Например, модернизация компрессора кондиционера может потребовать использования специализированного оборудования, а также профессионального осмотра.

Замена шин

Вы теряете скорость, управляемость и эффективность использования топлива без правильно накачанных шин, поэтому очень важно как можно скорее их залатать, когда возникают проблемы.

Поскольку шины вашего автомобиля являются единственной точкой соприкосновения с дорогой, их замена предпочтительнее, чем риск разрыва шины на дороге. В ваших интересах заменить их до того, как они испортятся до такой степени, что станут причиной серьезной аварии.

Специалист Urban Autocare проверит глубину вашего протектора и поможет вам определить наилучшую замену шин, соответствующую вашим потребностям.

Ремонт электрооборудования

Правильное функционирование современных автомобилей в значительной степени зависит от электрических систем. Генератор, аккумулятор и другие электрические и электронные системы контролируют большую часть работы вашего автомобиля. Проблемы с электричеством в автомобиле могут привести к серьезным повреждениям, которых легко избежать с помощью услуг по ремонту электрооборудования.

Электрические скачки в вашем автомобиле, как и в вашем доме, приведут к перегоранию предохранителя. Что могло привести к постоянной замене предохранителей. Опять же, если индикатор аккумулятора или индикатор проверки двигателя загораются и не гаснут, значит, с вашим автомобилем что-то не так, а это значит, что вам пора обратиться в Urban Autocare, чтобы вернуть свой автомобиль в первоклассную форму.

Тормозные колодки и тормозная система

Тормозная система является главным приоритетом при техническом обслуживании и ремонте автомобиля, поскольку она может создавать множество проблем, каждая из которых может привести к серьезной аварии, если ее не устранить своевременно .