77522081 Вал ДТ-75 ведомый — 77.52.208-1

Распечатать

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

3

1

Применяется: ВГТЗ

Код для заказа: 044002

Добавить фото

3 620 ₽

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении
VISA, MasterCard, МИР
Долями
Оплата через банк

Производитель: NO NAME

Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону
8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — 3 шт.

Данные обновлены: 19.07.2023 в 01:30

• Все характеристики

• Отзывы о товаре

• Вопрос-ответ

• Где применяется

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

Код для заказа044002

Артикулы77.52.208-1

ПроизводительNO NAME

Ширина, м:
0.09

Высота, м:
0.09

Длина, м:
0.19

Вес, кг:
2.35

Код ТН ВЭД:
8483109500

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Где применяется

• Легковые автомобили / ВгТЗ / ДТ-75МВ
  2 чертежа
  

  • Вал ведомый Реверс-редуктор / Реверс-редуктор. Валы и шестерни
  • Вал ведомый Ходоуменьшитель / Ходоуменьшитель. Вал ведущий

• Легковые автомобили / ВгТЗ / ДТ-75В, ДТ-75БВ, ДТ75Н
  2 чертежа
  

  • Вал ведомый Реверс-редуктор / Реверс-редуктор. Валы
  • Вал ведомый Ходоуменьшитель / Ходоуменьшитель. Вал ведущий

• Легковые автомобили / ВгТЗ / ДТ-75
  2 чертежа
  

  • Вал ведомый Реверс-редуктор / Реверс-редуктор. Валы
  • Вал ведомый Ходоуменьшитель / Ходоуменьшитель. Валы

• Легковые автомобили / ВгТЗ / ВТ-100Д
  2 чертежа
  

  • Вал ведомый Реверсивный редуктор / Реверс-редуктор 100. 58.001 (2)
  • Вал ведомый Ходоуменьшитель / Ходоуменьшитель 100.52.001 (ведущий вал)

• Легковые автомобили / ВгТЗ / ДТ-75Н
  2 чертежа
  

  • Вал ведомый Реверс-редуктор / Реверс-редуктор. Валы
  • Вал ведомый Ходоуменьшитель / Ходоуменьшитель. Вал пониженных скоростей

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Для этого товара еще нет обзоров.

Написать обзор

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 19.07.2023 01:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Ведущий вал и ведомый вал Champion PC1345RHH

Позиция на схеме: 9	Скопировать Артикул CNP25Y003-09 Быстрый просмотр		Манжета штока ключения реверса PC1345RHH	Цена 780 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 10	Скопировать Артикул CNP25Y003-10 Быстрый просмотр		Шток включения реверса PC1345RHH	Цена 1 780 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 12	Скопировать Артикул 8BC-220807-ST03 Быстрый просмотр		Подшипник 608Z ротора ET1003A, 1004A, 1200A сторона крыльчатки / шестерни 424N см. 0309001005 Посмотреть аналог	Цена 150 р.	В корзину Уведомить
Позиция на схеме: 14	Скопировать Артикул CNP25Y003-14 Быстрый просмотр		Подшипник NJ206 вала вибратора PC1345RHH,1645RH см. CNP300024-12	Цена 2 075 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 17	Скопировать Артикул CNP25Y003-17 Быстрый просмотр		Вал включения реверса PC1345RHH	Цена 1 384 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 19	Скопировать Артикул CNP25Y003-19 Быстрый просмотр		Фланец ведомой шестерни вибратора со стопором PC1345RHH	Цена 2 304 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 20	Скопировать Артикул CNP25Y003-20 Быстрый просмотр		Шестерня вала вибратора PC1345RHH ведомая	Цена 4 937 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 21	Скопировать Артикул CNP25Y003-21 Быстрый просмотр		Упор включения реверса PC1345RHH	Цена 780 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 23	Скопировать Артикул CNP25Y003-23 Быстрый просмотр		Пружина включения реверса 16х50х2х8 PC1345RHH	Цена 291 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 24	Скопировать avm-shop-item-288736-marking»/> Артикул CNP25Y003-24 Быстрый просмотр		Экцентрик вала вибратора PC1345RHH ведомого	Цена 3 160 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 26	Скопировать Артикул CNP25Y003-26 Быстрый просмотр		Вал вибратора PC1345RHH ведомый	Цена 4 937 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 28	Скопировать Артикул CNP25Y003-28 Быстрый просмотр		Винт с проушиной хомута ведомого вала PC1345RHH	Цена 434 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 29	Скопировать Артикул CNP25Y003-29 Быстрый просмотр		Пружина хомута ведомого вала PC1345RHH	Цена 291 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 30	Скопировать Артикул CNP25Y003-30 Быстрый просмотр		Хомут ведомого вала PC1345RHH	Цена 1 150 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 31	Скопировать Артикул CNP25Y003-31 Быстрый просмотр		Шпонка хомута ведомого вала PC1345RHH	Цена 48 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 32	Скопировать Артикул CNP25Y003-32 Быстрый просмотр		Болт хомута ведомого вала PC1345RHН М10х60	Цена 121 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 38	Скопировать avm-shop-item-288727-marking»/> Артикул CNP25Y003-38 Быстрый просмотр		Шпонка шестерни ведущего вала вибратора PC1345RHH	Цена 48 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 39	Скопировать Артикул CNP25Y003-39 Быстрый просмотр		Шпонка эксцентрика ведущего вала вибратора PC1345RHH	Цена 69 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 40	Скопировать Артикул CNP25Y003-40 Быстрый просмотр		Вал вибратора PC1345RHH ведущий	Цена 4 937 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 41	Скопировать Артикул CNP25Y003-41 Быстрый просмотр		Шестерня вала вибратора PC1345RHH ведущая	Цена 4 937 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 42	Скопировать Артикул CNP25Y003-42 Быстрый просмотр		Экцентрик вала вибратора PC1345RHH ведущего	Цена 3 160 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 48	Скопировать Артикул CNP25Y003-48 Быстрый просмотр		Шпонка шкива вала вибратора PC1345RHH	Цена 48 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 49	Скопировать Артикул CNP25Y003-49 Быстрый просмотр		Шкив вала вибратора PC1345RHH	Цена 2 633 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 50	Скопировать avm-shop-item-288619-marking»/> Артикул CNP25Y003-50 Быстрый просмотр		Винт стопорный М8х25 шкива вибратора PC1345RHH	Цена 69 р.	Уведомить
Позиция на схеме: 53	Скопировать Артикул CNP25Y003-53 Быстрый просмотр		Болт крепления шкива вибратора PC1345RHH	Цена 69 р.	Уведомить

Хотите поддержать концепцию приводного вала от CeramicSpeed? Теперь вы можете

Выходить за дверь? Прочтите эту статью о новом приложении Outside+, доступном для участников на устройствах iOS!
Загрузите приложение.

Помните «ведомую» трансмиссию с карданным валом со сверхнизким коэффициентом трения, которую CeramicSpeed ​​представила на Eurobike 2018, а затем к Eurobike 2019 она имела беспроводное переключение передач?

Теперь CeramicSpeed ​​отделилась от Driven Technologies Inc. в отдельную компанию, генеральным директором которой стал Джейсон Смит (технический директор CeramicSpeed ​​и основатель FrictionFacts). Управляемые планы по продолжению разработки своего романа 9Продукт с эффективностью 9% для реализации, и компания ищет поддержку от инвесторов, чтобы воплотить его в жизнь.

Удерживали ли вы 1000 долларов США (или больше) за шанс стать совладельцем стартапа по производству трансмиссий? Что ж, эта история для вас.

Driven в 2021 

Мир в последний раз видел установку CeramicSpeed ​​Driven в сентябре 2019 года. На тот момент CeramicSpeed ​​превратила его из пригодного для езды односкоростного образца в систему, встроенную в велосипеды крупных брендов, которая могла переключать пять передач с помощью оригинального метода. И хотя на этой системе переключения нельзя было ездить, она предлагала многообещающий прогресс для концепции. Вы можете прочитать все о функции переключения Driven в нашем репортаже с Eurobike 2019.(или посмотрите видео ниже).

Перенесемся в сегодняшний день, и команда CeramicSpeed ​​вместе с командой студентов-инженеров из Университета Колорадо в Боулдере работала над более прочным карданным валом, миниатюризацией электроники и разработкой функции мгновенного переключения ( который используется для уменьшения времени переключения). «Мы также изучаем новый подход к увеличению прочности интерфейса подшипника между шестернями и зубьями», — сказал основатель проекта и новый генеральный директор Driven Джейсон Смит. «Этот интерфейс подшипника — это волшебство Driven, но нынешняя конструкция не поддерживает мощные нагрузки наездника. Новый подход очень многообещающий, однако в настоящее время я не могу поделиться дополнительной информацией».

Команда Driven также смоделировала новое заднее колесо и заднюю ступицу в сборе. «Традиционная трансмиссия ограничивает заднее колесо требованиями ступицы и ширины для широкой кассеты», — сказал Смит. «Если снять ограничения на свободную втулку и широкую кассету, что может стать с недвижимым имуществом в области ширины задней втулки?»

Смит уверен, что систему Driven можно сделать столь же надежной, как современные переключатели передач и цепные передачи. «Вы должны помнить, что существующая трансмиссия заднего переключателя довольно сложна», — сказал он. «Задний переключатель фактически «срывает» цепь. Пружины и шкивы увеличивают длину цепи. Плюс перекрестная цепь, которая ставит цепь под экстремальными и неэффективными углами, когда она предназначена для лучшей работы по прямой линии. Кроме того, существует целая проблема износа из-за того, что цепь, кольца и шестерни подвергаются воздействию элементов.

«Можно сказать, что традиционной трансмиссии с задним переключателем потребовалось более 100 лет, чтобы достичь нынешнего уровня управляемости. И сегодня мы все привыкли к этой трансмиссии. Это то, что мы используем, это долговечно и надежно, и это то, что мы запрограммировали воспринимать как лучшее. Но действительно ли это лучшее, что мы можем сделать? Я так не думаю. В конечном счете, Driven — это более простой метод передачи энергии, без сложности, которая была необходима 100 лет назад».

Концепция Driven направлена ​​на удаление почти всех скользящих компонентов из трансмиссии.

По сравнению с трансмиссией с переключателем передач Driven утверждает, что ее система может быть более эффективной с механической точки зрения, более аэродинамичной, более дешевой в производстве, менее сложной и при этом полностью закрытой.

Команда была занята развитием концепции Driven, но стоит отметить, что COVID замедлил скорость прогресса по сравнению с тем, что мы видели в период с 2018 по 2019 год. «COVID нарушил планы с закрытием лаборатории и рабочего места», — Смит сказал. «Учитывая создание новой компании Driven Technologies с новым предприятием в Боулдере и поступление средств, мы сможем вернуться к быстрым темпам развития, которые наблюдались в прошлом с Driven».

Цель команды Driven – подготовить систему к производству к 2023 году. Конечно, прежде чем это произойдет, предстоит пройти долгий путь, и вот тут-то и приходит на помощь начальное финансирование. 

Начальное финансирование 

Управляемая технология заключалась в том, чтобы превратить ее в работоспособную концепцию, а затем полностью продать заинтересованной стороне. И хотя такие переговоры, по-видимому, велись с некоторыми крупными компаниями, договоренности достигнуты не были.

«Мы поняли, что нам необходимо продолжить разработку Driven, но мы не могли положить все яйца — как в долларах США на исследования и разработки CeramicSpeed ​​— в корзину Driven», — сказал Смит. «Именно здесь CeramicSpeed ​​приняла решение выделить Driven в собственность, чтобы помочь с финансированием развития.

«Общее беспокойство заключалось в том, что Driven недостаточно развит. При поглощениях компании-покупателю обычно нравится иметь продукт чуть более зрелого уровня, чем Driven на данном этапе. Вот тут и приходит на помощь SeedInvest».

В самом общем смысле SeedInvest — это платформа для финансирования с помощью краудсорсинга, которая позволяет практически любому играть роль инвестора-ангела. В случае с Driven компания предлагает начальный инвестиционный бай-ин от 1000 долларов США (или более) с конвертируемыми облигациями на основе акций, выдаваемыми в обмен.

Эти инвестиции не вознаградят вас работоспособным продуктом, как вы могли бы увидеть на Kickstarter или подобном, а скорее вы будете делать ставку на рост и успех Driven как компании в течение следующих 24 месяцев (или около того). А пока вы можете просто посмеяться над вощеными цепями людей и сказать им, что генеральный директор компании, в которой вы имеете долю, сделал такие вещи популярными.

Driven надеется собрать минимум 300 000 долларов США и максимум 1 миллион долларов США. Ожидается, что этот минимум покроет от шести до девяти месяцев исследований и разработок, прежде чем потребуется еще один раунд финансирования. Между тем, если максимальная цифра будет увеличена, компания ожидает, что у нее будет достаточно средств, чтобы довести продукт до производства. В любом случае, компания ожидает, что ее стоимость будет расти с течением времени.

Конечно, посевные инвестиции в стартап, у которого еще нет готового продукта и, конечно же, еще нет продаж, сопряжены с риском. Однако, как это часто бывает с риском, награда может быть велика.

 Управляемый в будущее 

Хорошо, давайте предположим, что все идет по плану и к 2023 году у Driven появится товарный продукт. Как это выглядит?

По словам Смита, вероятными первыми пользователями технологии Driven станут триатлонисты. «Driven разрешен для соревнований по триатлону, но в настоящее время не разрешен для соревнований по велоспорту в соответствии с правилами UCI. Имея это в виду, гораздо выгоднее использовать Driven прямо на соревнованиях по триатлону в качестве области роста», — объяснил Смит прибыльный рынок, который он хорошо знает как благодаря успеху CeramicSpeed, так и предыдущим предприятиям.

Что касается использования шоссейного велосипеда, Смит говорит, что в разработке находится одобрение UCI. «CeramicSpeed ​​является членом WFSGI [Всемирной федерации индустрии спортивных товаров]», — сказал он. «Мы работаем с WFSGI, чтобы представить предложение на рассмотрение UCI. Цель состоит в том, чтобы к гоночному сезону 2022 года Driven был одобрен для получения статуса UCI «Test in Competition».

Конечно, получить разрешение на участие в соревнованиях по велоспорту — это только одно препятствие; возможно, более крупный шаг, который еще предстоит преодолеть, — это совместимость с велосипедами. Велосипеды в настоящее время разрабатываются на основе систем на основе цепи и переключателя, а к карданному приводу предъявляются свои требования. «В какой-то момент Driven и OEM-производители должны будут сотрудничать для производства совместимой с Driven рамы, и это в значительной степени зависит от OEM-производителей», — сказал Смит.

«Бизнес-план основан на общественном спросе, побуждающем OEM-производителей к партнерству. Если Driven зарекомендует себя, OEM-производители захотят быть первыми на рынке с велосипедом, оснащенным Driven».

CeramicSpeed ​​​​в партнерстве с Specialized и Canyon, чтобы продемонстрировать концепцию Driven на Eurobike 2019. Однако на этих выставочных велосипедах нельзя было ездить.

В краткосрочной перспективе Смит предполагает, что Driven выпустит ограниченное количество демонстрационных и гоночных мотоциклов, чтобы доказать свою концепцию. «Важно заявить, что Driven Technology не намерена в долгосрочной перспективе становиться производителем велосипедов — мы намерены стать компанией по производству трансмиссий».

Выход на премиум-триатлон и дорожное пространство, конечно же, является лишь краткосрочной целью для Driven. «Мы стремимся к тому, чтобы Driven использовался во всех сегментах, включая велосипеды и электровелосипеды», — сказал Смит. «Это конечная долгосрочная цель. Следующим шагом будет разработка «бюджетного» предложения для пассажиров. Объем, без сомнения, приходится на автопарк и прокат велосипедов [космос], как с традиционным питанием, так и с электронной помощью. Эти велосипеды выигрывают от трансмиссии, не требующей обслуживания или требующей минимального обслуживания, с высокой долговечностью. Driven стремится удовлетворить эту потребность и обеспечить дополнительную эффективность».

Сегодня на рынке есть недорогие велосипеды, в которых используются карданные валы и ступицы с внутренним зацеплением, и, хотя низкие эксплуатационные расходы и долговечность желательны, они также оказываются невероятно неэффективными. «По моему профессиональному мнению, гонщик может терять 20-25% выходной мощности из-за этого типа недорогой трансмиссии», — сказал Смит, возможно, ведущий мировой эксперт в области эффективности велосипедной трансмиссии. «Driven был бы идеальным кандидатом для этого приложения».

Никто не скрывает, что Смит воодушевлен тем, что ждет Driven в будущем, и, конечно же, следующие два года, скорее всего, станут переломным моментом для этой идеи. «Возвращаясь к высокопроизводительному рынку, Driven должен будет зарекомендовать себя и оставаться в центре внимания», — сказал он. «Скорее всего, это произойдет благодаря высокопроизводительным приложениям. Несколько гоночных подиумов и Driven будут рассматриваться как нечто большее, чем просто концепт».

Технология Driven невероятно отличается от других и может стать настоящим прорывом на рынке. Конечно, нельзя скрыть, что впереди долгий и ухабистый путь, на котором присутствует доминирующая (и исторически агрессивная) конкуренция. Является ли это инвестицией для вас, будет зависеть от вашей готовности идти против цепи.

[ct_highlight_box_start] Начальное финансирование предоставляется в порядке очереди. Предложение сначала рекламируется для тех, кто занимается велоспортом, а затем будет открыто для пользовательской базы SeedInvest. Вы можете узнать больше на сайте seedinvest.com. [ct_highlight_box_end]

Обновление от 10 мая 2021 г.: Driven достиг своей цели в 1 миллион долларов США всего за два дня, и еще 600 000 долларов США были получены в виде дополнительных подписок, которые теперь находятся в списке ожидания. К концу года компания планирует создать пригодный для езды прототип.

Приводные валы конвейера — стальные, 2-х или 3-х ступенчатые на выбор | МИСУМИ

• МИСУМИ Главная>
• Компоненты автоматизации>
• Конвейеры и обработка материалов>
• Ленточные и пластиковые цепные конвейеры и принадлежности>
• Детали для обслуживания конвейера>
• Компоненты привода конвейера>
• Приводные валы конвейера — стальные, 2-х или 3-х ступенчатые, опция

MISUMI

MISUMI

• Тип: приводной вал конвейера
• Материал: углеродистая сталь 1045
• Обработка поверхности: черный оксид

・Материал s

901 36

Технические характеристики

KZTE	g6	ø0 . 05	0,05	1045 Углеродистая сталь	Черный оксид
KZTC	ｈ7

9011 6 5,0~50,0

9011 3

Изменения

[ ! ] Сведения о пазах Нажмите здесь.
[ ! ]Размеры канавки стопорного кольца Нажмите здесь.

Номер детали
KZTC12-[50-400/0.1]-Q[8,​10]-[4-50/0.1]-P[5-9/1]-[4 -40/0,1]-[4-50/0,1]-[4-50/0,1]-S[5-9/1]-[4-50/0,1]
КЗТС15-[100-400/0,1 ]-Q[10,​12]-[5-75/0,1]-P[7-11/1]-[5-50/0,1]-[5-75/0,1]-[5-75/0,1] -S[7-14/1]-[5-75/0.1]
КЗТС20-[100-400/0,1]-Q[15,​18]-[5-100/0,1]-P[10-16/1]-[5-50/0,1]-[5-100/0,1] -[5-100/0.1]-S[10-16/1]-[5-100/0.1]
KZTC25-[100-500/0.1]-Q[18,​20]-[5- 100/0,1]-П[10-19/1]-[10-60/0,1]-[5-100/0,1]-[10-100/0,1]-С[10-19/1]-[5- 100/0,1]
КЗТС30-[100-500/0,1]-Q[20,​25]-[10-125/0,1]-П[14-24/1]-[10-60/0,1] -[10-125/0,1]-[10-125/0,1]-S[14-25/1]-[10-125/0,1]
КЗТЭ12-[50-400/0,1]-Q[8 ,​10]-[4-50/0,1]-P[5-9/1]-[4-40/0,1]-[4-50/0,1]-[4-50/0,1]-S[5- 9/1]-[4-50/0,1]
КЗТЭ15-[100-400/0,1]-Q[10,​12]-[5-75/0,1]-P[7-11/1]- [5-50/0,1]-[5-75/0,1]-[5-75/0,1]-С[7-14/1]-[5-75/0,1]
КЗТЭ20-[100-400 /0,1]-Q[15,​18]-[5-100/0,1]-P[10-16/1]-[5-50/0,1]-[5-100/0,1]-[5-100/ 0,1]-S[10-16/1]-[5-100/0,1]
КЗТЭ25-[100-500/0,1]-Q[18,​20]-[5-100/0,1]-P [10-19/1]-[10-60/0,1]-[5-100/0,1]-[10-100/0,1]-S[10-19/1]-[5-100/0,1]
КЗТЭ25-[100-500/0,1]-Q[18,​20]-[5-100/0,1]-П[10-19]/1]-[10-60/0,1]-[5-100/0,1]-[10-100/0,1]-S[10-19/1]-LE[10-100/0,1]
тгэ30 -[100-500/0,1]-Q[20,​25]-[10-125/0,1]-P[14-24/1]-[10-60/0,1]-[10-125/0,1]- [10-125/0. 1]-S[14-25/1]-[10-125/0.1]

9 0439 4 ～ 50

Загрузка.