Устройство шины бескамерной: Камерные и бескамерные шины: преимущества и недостатки. Car tyres TD KAMA of Russia |

Содержание

Камерные и бескамерные шины: преимущества и недостатки. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Устройство бескамерных и камерных шин

2. Использование камерных и бескамерных шин

3. Плюсы и минусы камерных шин

Преимущества

Недостатки

4. Плюсы и минусы бескамерных шин

Преимущества

Недостатки

5. Особенности установки камерных и бескамерных шин

6. Как отличить камерную шину от бескамерной?

Ещё пару десятилетий назад камерные шины правили бал и стояли практически на каждом автомобиле. Однако с 2000-х годов бескамерные шины начали уверенно отвоёвывать рынок, и сегодня легковое авто на камерных шинах уже практически не встретить. В чём принципиальная разница камерных и бескамерных шин? Чем одни лучше других и какие недостатки есть у обоих? Разбираемся.

1. Устройство бескамерных и камерных шин

Как очевидно из самого названия шин, главное их отличие заключается в самой конструкции. Камерная шина состоит из покрышки и специальной камеры с вентилем, которая и накачивается сжатым воздухом. Покрышка является верхней (наружной) частью шины, соприкасается с дорогой при езде, имеет протектор и все привычные нам характеристики. А камера – это герметичный внутренний контур, представляющий собой замкнутую кольцом резиновую трубку, накачанную сжатым воздухом. Камера вставляется в покрышку, и вся конструкция в свою очередь надевается на диск. Из-за такого строения покрышка камерной шины прилегает к диску не особенно плотно, и основная нагрузка по поддержанию давления в шине приходится именно на камеру. В свою очередь камера не отличается большой механической прочностью, и поэтому нуждается в защите от внешнего воздействия, проколов и ударов, что и обеспечивает покрышка. Такой вот симбиоз.

Бескамерная шина сама себе и покрышка, и камера. Устройство бескамерной шины таково, что отдельной камеры у неё нет, её роль выполняет внутренний герметизирующий слой толщиной в пару миллиметров, который «приваривается» к покрышке изнутри ещё на этапе вулканизации. Этот эластичный слой из смеси синтетических и натуральных каучуков хорошо удерживает сжатый воздух и одновременно плотно прилегает к диску – именно поэтому никаких дополнительных внутренних контуров устройство бескамерной шины не требует, она надевается сразу на диск. Внутренний герметизирующий слой помогает и при проколах: если в шину воткнулся небольшой острый предмет (кусок проволоки, гвоздь и так далее), то он увязнет во внутреннем слое и не выпадет, предотвращая утечку воздуха через прокол.

Устройство бескамерной шины, к слову, требует более сложного диска. В частности, у такого диска имеются специальные хампы — кольцевые выступы на посадочных полках обода, с помощью которых бескамерные шины надёжно фиксируются. Борта бескамерных шин уплотнены дополнительным резиновым слоем, благодаря чему в месте посадки шины на диск обеспечивается герметичность.

2. Использование камерных и бескамерных шин

Бескамерные шины на сегодняшний день подсадили на себя все легковые автомобили и многие грузовые, однако и для камерных шин ещё находится место. Шины с камерой устанавливают на мотоциклы, мотороллеры, квадроциклы, скутеры и велосипеды – на так называемые спицованные колёса, которые, как правило, не держат бескамерную шину с нужной герметичностью. Помимо этого, камерные шины до сих пор используются на грузовом и легкогрузовом транспорте – бескамерные шины только начинают завоёвывать здесь популярность. Камерные шины используют и некоторые «староверы», считающие главным преимуществом возможность заменить проколотую камеру без замены покрышки, а также простоту ремонта камеры собственными руками.

3.Плюсы и минусы камерных шин

Преимущества:

— камерные шины доступнее по цене, чем бескамерные;

— при боковом повреждении достаточно заменить только пробитую камеру, а не шину полностью;

— камерные шины не требуют специальных дисков и могут «садиться» на любые.

Недостатки:

— камерная шина гораздо тяжелее бескамерной;

— проколотая камерная шина спустится почти моментально и потребует замены прямо на дороге, доехать до станции техобслуживания на ней не получится;

— высока вероятность внутреннего прокола камеры разорванными или изношенными нитями корда;

— ремонт даже небольших проколов требует разбора колеса.

4.Плюсы и минусы бескамерных шин:

Преимущества:

— медленная разгерметизация и возможность долго держать нормальное давление после прокола, что повышает безопасность движения и позволяет доехать на проколотой шине до места ремонта;

— бескамерная шина гораздо легче камерной, что снижает нагрузку на подвеску автомобиля;

— бескамерные шины обладают большей долговечностью, поскольку меньше подвержены перегреванию, имеют устойчивое внутреннее давление, а также не страдают от трения камеры о покрышку;

— комфорт вождения на бескамерной шине гораздо выше, поскольку её боковина мягче.

Недостатки:

— установка и капитальный ремонт бескамерных шин требует сложных манипуляций, которые произведёт только специалист на нужном оборудовании; самостоятельный ремонт и монтаж шин невозможен;

— повреждение или деформация колёсного диска в месте стыковки с бортом шины приведёт к разгерметизации и спуску колеса;

— езда на спущенной бескамерной шине чревата разрушением как герметизационного слоя, так и шины в целом.

5. Особенности установки камерных и бескамерных шин

1. В камерной шине размер камеры обязательно должен соответствовать размеру покрышки. Попытки втиснуть камеру побольше в шину поменьше приведут к образованию складок при заполнении камеры воздухом, а любая складка – потенциально слабое место.

2. В бескамерную шину камера не устанавливается. Вообще. Даже при её повреждении. Казалось бы, это должно увеличить прочность повреждённой бескамерки, однако на деле это попросту опасно. Между камерой и герметизирующим слоем в бескамерной шине образуется воздушная подушка, которая может привести к повреждению покрышки, особенно при резком увеличении нагрузки на колесо на поворотах и при торможении.

3. Разумеется, на все четыре колеса должны быть установлены одинаковые по строению шины. Но это даже не нуждается в дополнительном упоминании.

6. Как отличить камерную шину от бескамерной?

Этот вопрос нередко возникает у покупателей подержанных авто, уже укомплектованных резиной. Как определить, камерные или бескамерные шины достались? Сомнения могут возникнуть и при обращении в ненадёжный шиномонтаж: ту ли резину установили? Внешне камерные и бескамерные шины, уже размещённые на дисках, друг от друга не отличаются – вся разница запрятана внутри, а внутренностей мы не видим. Самый

очевидный и бесспорный способ, конечно, заключается в разбортовке шин: таким образом вы получите возможность визуально оценить внутреннюю часть шины.

Если такой вариант не подходит, обратимся к маркировке на боковине:

TT – маркировка камерных шин, сокращение от Tube Type – «камерного типа»

TL или одиночная T – маркировка бескамерной шины, от Tubeless – «не имеющая камеры»

Вариант с маркировкой может быть сомнительным, если все надписи на шинах стёрлись за время пользования и уже не помогут определить, камерная шина или бескамерная. На совсем старых покрышках надпись Tube Type или TT и вовсе может отсутствовать, поскольку в то время вариантов не было, все шины были камерными и в маркировке не нуждались. Но нужны ли вам настолько пожилые покрышки?

Последний вариант, как отличить камерную шину от бескамерной, – внимательно осмотреть ниппель. На камерной шине он более длинный и гладкий, на бескамерной – короткий, с небольшим бортом. Если приспустить колесо и попробовать вдавить ниппель, то бескамерная шина не позволит ему утонуть, поскольку ниппель жёстко прикреплён к поверхности. А вот на камерной шине ниппель может провалиться чуть ли не на всю высоту.

устройство, преимущества перед камерными шинами

Бескамерные шины: устройство, преимущества перед камерными шинами

Сегодня производители легковых автомобилей комплектуют свои модели бескамерными шинами. Камерная резина ушла в прошлое, сейчас ее можно встретить разве что на старых иномарках или отечественных машинах. Если вы – владелец именно такого авто, то эта статья поможет вам сделать выбор в сторону бескамерных покрышек.

Мы рассмотрим, чем отличаются камерные и бескамерные шины, устройство и особенности современных покрышек.

Устройство камерной шины

Начнем с камерных шин. Они состоят из двух элементов: камера, сделанная из резиновой смеси в форме тора, и покрышка. Состав резины должен обеспечить не только прочность, но и эластичность шины. Когда внутрь камеры подается воздуха, она должна немного увеличиваться в размерах по принципу воздушного шара. Размеры камеры и самой покрышки должны идеально подходить друг другу, так как камера должна размещаться внутри без складок.

Их появление быстро приведет шину в негодное состояние. Камерные шины служат недолго, так как их основной элемент постоянно испытывает деформации под действием высоких температур. Производителям невыгодно тратить средства на создание «выносливой» камеры, поэтому от таких шин отказались даже отечественные производители.

Устройство бескамерных моделей

Бескамерные шины автомобиля состоят из одной покрышки. На ее внутреннюю часть наносится 2-миллиметровый слой каучука, за счет которого покрышка не пропускает воздух. Подумали производители и про стык обода диска и с бортами покрышки, где тоже возможна утечка воздуха. Чтобы предотвратить это, борт покрывается слоем мягкой резины. Принцип работы бескамерной шины довольно простой.

Борт покрышки садится на полку обода, в бескамерных шинах этот элемент имеет округлый выступ, за счет чего покрышка обхватывает борт с двух сторон. Такое решение позволяет обеспечить надежную герметичность соединения. Автомобилисты знают, что внутрь шины должно поступать определенное количество воздуха, в бескамерной шине этот вопрос решен при помощи вентиля, который установлен на ободе колесного диска. Теперь вы знаете, чем отличаются бескамерные шины от камерных.

Преимущество бескамерных шин перед камерными

Чтобы понять, почему камерные модели ушли в прошлое, стоит рассмотреть их недостатки:

Большая масса. Легкий вес – это основное преимущество бескамерных шин, так как большая масса повышает инерционное перемещение колеса при движения машины по неровному дорожному покрытию, как результат, ходовая часть изнашивается гораздо быстрее.

Высокая температура. Камерная шина состоит из двух частей, которые трутся друг об друга во время движения. Увеличение температуры не только ускоряет износ компонентов камерной шины, но и повышает риск разрыва покрышки во время движения. Особенно это касается эксплуатации автомобиля во время летней жары.

Хрупкость. Камерная шина быстро теряет воздух при проколе покрышки или камеры, так как воздух выходит не только из места повреждения, но и через негерметичный стык полки обода диска и борта покрышки. Моментально остановить машину невозможно, поэтому несколько десятков метров с проколотой шиной выведут ее из строя.

Мы уже знаем, как устроена бескамерная шина, поэтому понять преимущества перед камерными моделями не составит труда. У бескамерной резины улучшена герметичность за счет мягкой резины на стыках, исключены неисправности, связанные с перетиранием элементов. После прокола шина не выходит из строя, и при необходимости вы можете доехать с поврежденной покрышкой до ближайшего шиномонтажной. Срок службы у камерной резины гораздо больше, так как она не подвержена перегревам.

Это важно – недостатки бескамерных шин и особенности монтажа

Камерная и бескамерная шина отличие имеет не только в конструкции, но и в способе установки и ремонте. Главный недостаток такой резины – это монтаж, который своими руками произвести будет проблематично. При монтажно-демонтажных работах очень легко повредить бортовые закраины, что приведет к разгерметизации шины. Ремонт проколотой покрышки должны выполнять профессионалы при помощи специального оборудования. То есть в пути вы «подлатать резину» не сможете.

Итог

Ответ на вопрос «камерные или бескамерные шины что лучше?» мы дали. Главный критерий выбора любого компонента – это безопасность, при проколе бескамерной шины на большой скорости вы не потеряете управляемость. Если у вас до сих пор стоит камерная резина, то пора отправиться в магазин за новыми бескамерными шинами, они подходят и для старых моделей, и для современных.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Видео: Бескамерные шины: устройство, преимущества перед камерными шинами

Добавить комментарий

В начало страницы

Камерные и бескамерные шины

Камерные шины

Камерная шина легкового автомобиля состоит из покрышки и камеры с вентилем, снабженным колпачком или колпачком-ключиком.

Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу с резинометаллическим вентилем. Она изготовляется из эластичной резины и служит только для удержания сжатого воздуха.

Камеры работают в тяжелых условиях, испытывая знакопеременные деформации при высоких температурах. Поэтому резина для камер должна быть воздухонепроницаемой, эластичной, стойкой к тепловому старению, не изменять свои физико-механические свойства при различных температурах окружающего воздуха. Размер камеры должен строго соответствовать размеру покрышки, с которой она комплектуется.

Если мы говорим о шинах для легковых автомобилей, то на данный момент камерные шины это уже вчерашний день. Зарубежные производители отказались от камер, и сейчас на рынке присутствуют только бескамерные шины. Камеры можно увидеть на отечественных моделях шин, но уже не на всех. Все идет к тому что камеры в ближайшее время станут историей.

Бескамерные шины

Бескамерная шина отличается от обычной — она имеет герметизирующий слой толщиной 1,5…2,0 мм, который привулканизирован к её внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков, обладающий пониженной газопроницаемостью.

На бортах шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода.

Для бескамерных шин применяются вставные резинометаллические вентили (рис), которые устанавливаются в вентильные отверстия обода с тугой посадкой.

Преимущества бескамерных шин:

Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными является:

повышенная надёжность из за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях;

меньшие масса и момент инерции;

уменьшение на 50…70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно ремонтировать специальной пастой, не снимая шины с колеса;

больший на 10…12 % пробег, что достигается лучшим температурным режимом за счёт усиленной теплопередачи с шины на обод и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между покрышкой и камерой;

Внимание:

В тоже время применение бескамерных шин требует аккуратного выполнения монтажно-демонтажных работ. Повреждение бортовых закраин особенно стального, может привести к разгерметизации бескамерной шины. При повреждении шины ее ремонтом должны заниматься специалисты на предназначенном для этого оборудовании.

При потере давления нельзя двигаться на спущенном колесе т.к. это приведет к разрушению герметического слоя.

Камера в бескамерную шину не вставляется. На первый взгляд вы усиливаете прочность шины, на самом то деле между камерой и гермослоем образуется воздушная подушка, способствующая разрушению последнего. При увеличении нагрузки на колесо (например: резкий поворот), может произойти разрыв колеса.

Есть претензии к бескамерным шинам из-за слабой боковины. Хочется сказать, что это не так. Идеальных шин нет. Производитель добивается от шины не только прочности, но и комфорта при движении. Именно мягкость боковины и дает ощущение плавности в движении. Сделав жесткую боковину мы сможем прыгать на нашем автомобиле по бордюрам и канализационным колодцам на при движении по ровной и хорошей дороге мы будем себя чувствовать неуютно.

Читайте в этом разделе

	Этикетки на шинах – как прочитать? С 1 ноября 2012 года шины, продаваемые в странах, входящих в Европейский Союз, должны иметь специальные наклейки. В них содержится информация, в частности, о топливной.. 11 Июля 2022, 11:34

	Причины износа мотошин Износ мотошин часто является результатом слишком высокой скорости, с которой мы движемся. Тем не менее факторов, влияющих на этот процесс, гораздо больше. Состояние шин во.. 04 Июля 2022, 11:58

	Какая минимальная допустимая глубина протектора? Протектор шины иногда анализируют с точки зрения внешнего вида и формы, современных технологий, внедренных производителем, или эффективности в зимних условиях. Однако ключевым параметром автошин в. . 23 Июня 2022, 10:06

	Деформация шины и боковые стяжки. Что с ними делать? Одной из примечательных и главных особенностей строения внутренней части любой автошины являются нити, из которых состоит корд. Довольно долгое время они имеют радиальную локацию при.. 08 Июня 2022, 10:21

	Развал-схождение — нужно ли менять шины? Если ваш автомобиль ведет себя на дороге, это может означать, что вам необходимо заменить компоненты подвески, систему рулевого управления, диски или шины. Для этого может.. 07 Апреля 2022, 15:47

Бескамерные шины (TL). Как заменить камерные шины на бескамерные?

По своему внутреннему устройству шины для спецтехники можно поделить на камерные и бескамерные. Как становится понятно из названия, в первом виде резервуаром для воздуха является вставляющаяся внутрь и затем накачивающаяся камера для шин (как в велосипеде), а во втором этим резервуаром служит сама шина, а также диск, имеющий особенное устройство.

Так же, как камерную на бескамерную, можно заменить пневматическую резину на цельнолитую на вилочнике. Узнайте больше о самой услуге установки и цельонолитой шине для монтажа

Со временем у многих людей, которые постоянно сталкиваются со спецшинами, возникает вопрос, можно ли взаимозаменять камерные и бескамерные шины. Этот вопрос является следствием того, что внутреннее устройство покрышек и одного, и второго вида очень похоже, но при этом оно не является одинаковым.

Давайте для начала рассмотрим особенности одного и другого типа шин, после чего можно будет запросто дать ответ на вопрос о возможности взаимозамены этих шин.

⇒Подобрать бескамерные шины по размеру у нас на сайте⇐

Камерная шина имеет немного более простую систему установки, чем бескамерная. Благодаря тому, что весь воздух, поддерживающий объем покрышки, содержится именно в камере, а не внутри корпуса шины, в камерных покрышках используются самые простые диски, не имеющие никаких особых свойств. Монтаж такой шины не составляет труда, точно также, как ремонт и демонтаж. Однако на этом позитивные стороны камерных шин заканчиваются, особенно если сравнивать с бескамерными.

Смотрите еще, как можно заменить пневматику ни литые здесь

Бескамерные шины (TL) – это более современный вариант, имеющий более сложную конструкцию и требующий большего объема усилий и технических возможностей для проведения обслуживания. Так, «натянуть» камерную шину на диск может даже один человек и даже в полевых условиях, а вот для того, чтобы одеть бескамерную покрышку, нужны специализированное оборудование и определенные навыки. Это связано с тем, что бескамерная резина должна очень плотно сидеть на специализированном диске, как бы распирая его изнутри. Организовать это подручными средствами практически невозможно.

Однако в плане эксплуатации, в основном, предпочтение отдается бескамерным шинам, поскольку они гораздо лучше выдерживают нагрузку, и производить их ремонт на месте довольно просто. Прокол бескамерной резины создает гораздо меньше проблем, чем такое же повреждение камерной покрышки. Здесь все предельно просто – бескамерные шины «закрываются» на диске таким образом, что воздух через него не проходит, поэтому если случится прокол, то воздух будет выходить только сквозь маленькое отверстие прокола. Причем распространенным опытом является простое вкручивание шурупа соответствующей толщины в место повреждения. Этот шуруп служит своеобразной затычкой. В таком состоянии без проблем можно доехать до сервисного пункта.

В случае подобного повреждения камерной шины она сдуется практически моментально, так как воздух будет выходить по всей плоскости контакта корпуса с диском.

Камера в бескамерную покрышку может вставляться только в том случае, когда на ней написано «May be used with tube» (рус. «Может использоваться с камерой»), в противном случае бескамерные шины не рекомендуются для использования вместе с камерой, так как это может привести к быстрому износу как внутренней поверхности корпуса шины, так и самой камеры.

Почему не рекомендуется? Бескамерная шина, устройство которой предполагает использование только «встроенной» камеры, рассчитана на большую теплоотдачу и минимальное трение внутри, а наличие камеры нарушит тот баланс, который был заложен производителями. Недаром же ее назвали бескамерной, правда?

Камерные покрышки (TT) имеют несколько меньшую стоимость. Впрочем, нельзя сказать, что на бескамерные шины цена слишком высокая, ведь стоимость обусловлена более сложной процедурой изготовления. Служить покрышка без камеры будет также значительно дольше за счет того, что при использовании она меньше нагревается, меньше деформируется и испытывает значительно меньшее давление изнутри. Именно исходя из этих проблем с камерными шинами и были придуманы бескамерные.

Купить бескамерную резину сейчас можно практически на любой вид техники. Однако следует помнить, что если производитель не вложил в шину возможность носить камеру, то не стоит насильно ее туда вставлять, так как это может обернуться определенными неприятностями, а в последствии – и внештатными затратами.

Автор: Марина Дех

Также интересно почитать:

Пневматические шины

Камеры шин для техники специального назначения – определяем размер

Взаимозаменяемость цельнолитых и пневматических шин

Что такое бескамерные шины и их преимущества перед камерными

Камерные шины известны многим автомобилистам не понаслышке. Они легко поддаются ремонту и многие клеили их в домашних условиях. Но в последнее время всё большую популярность приобретают покрышки без камеры, которые имеют несколько отличительных особенностей, по сравнению с камерной резиной.

Что такое бескамерная резина

Бескамерная покрышка была разработана в 1903 г. представителем фирмы Goodyear. Но в массовое производство она поступила только в 1954 г. Сравнивая особенности двух типов покрышек, необходимо изучить устройство бескамерной шины. В-последних, как понятно из названия, камеры нет, и внутри они покрыты двухсантиметровым слоем каучука, который необходим для обеспечения герметичности. Слой герметизации изнутри прикреплён методом вулканизации.

Кроме того, слой особой резины эффективно уплотняет место соединения диска и покрышки. Обод диска имеет полку, и покрышка обхватывает её благодаря наличию округлых выступов. В результате обеспечивается необходимая герметичность. А чтобы воздух мог поступать внутрь, на ободе диска устанавливают вентиль.

Резина с камерой при проколе практически сразу же сдувается, потому что воздух выходит не только через образовавшееся отверстие, но и, из-за нарушения герметичности, в области обода диска. А из-за того, что машина продолжает движение ещё некоторое время проколотая шина выходит из строя, поскольку повреждаются другие её элементы. Из покрышки, которая не имеет камеры, воздух выходит только в месте прокола, и это может происходить очень медленно (все зависит от величины прокола), так как гвоздь, шуруп или другой предмет, который вызвал повреждение, застревает в отверстии и становится своего рода пробкой.

Обратите внимание! Шина без камеры характеризуется лучшей герметичностью, нет риска перетирания элементов, поэтому, проколов колесо, можно доехать до СТО и отремонтировать покрышку.

Покрышки этого типа бывают зимними, летними, всесезонными. Однако специалисты рекомендуют менять их соответственно сезону, так как зимняя резина от летней отличается не только рисунком протектора, но также составом и характеристиками материала, конструкцией каркаса – корда и боковин. Например, протектор зимней резины сделан из более мягкого материала.

Различают радиальные и диагональные шины. Радиальные мягче, позволяют экономить топливо за счёт сопротивления качению, улучшают управляемость автомобиля. Но больше подходят для езды по хорошей ровной дороге. Для езды по ухабистой дороге рекомендованы диагональные шины, так как они более устойчивы к повреждениям.

Преимущество бескамерных шин перед камерными

Бескамерная резина считается более удобной и технологичной благодаря ряду преимуществ:

Если случится проколоть колесо в пути, в шине сохранится нормальное давление. Даже на пробитом колесе можно проехать несколько десятков километров, а если его периодически подкачивать, то и того больше.
Плавное снижение давления внутри колеса уменьшает риск потери управления, например, в ДТП, что делает этот тип резины более безопасным. Вероятность быстрой потери работоспособности практически равна нулю благодаря особенностям строения и прочности.
Она легче, поэтому меньше нагружает подвеску. Одновременно уменьшается инерционное движение колеса, если автомобиль разгоняется или тормозит. В результате ходовая часть изнашивается меньше.
Не так сильно, как камерная резина, нагревается в условиях быстрой езды и в долгих поездках. У предшественника камера и покрышка трутся друг об друга. Это не только ускоряет износ, но и увеличивает риск внезапной потери герметичности, особенно в условиях летней жары.
Быстрые ремонт можно выполнить в пути с помощью пасты или спрея. Это позволит доехать до ближайшей СТО.
На 10-12% дольше служит именно резина без камеры, потому что нагрев от шины передаётся диску и тепло отводится.
Одна из хороших характеристик, которая делает бескамерные шины лучше камерных – они издают менее заметный шум при движении.
Выдерживают большие грузы.
Улучшают проходимость автомобиля.

Однако есть у бескамерной резины и недостатки:

Их устанавливаются на специальном оборудовании и на геометрически правильный диск. Повреждения диска могут привести к разгерметизации бескамерной шины.
Как и установку, ремонт требуется выполнять на спецоборудовании – это дорого, времязатратно. Обычные покрышки можно починить в домашних условиях.
Если колесо сильно спущено, то долго ездить на нем нельзя, это приведёт к выходу шины из строя. После таких экспериментов она не подлежит восстановлению – разрушается герметизационный слой.
Слабая боковина. Но в этом есть и плюс, потому что она обеспечивает плавность движения, амортизируя кочки и ухабы на дороге.
Уязвимость к боковым повреждениям. Если в пути на место стыковки шины и диска придётся удар, который приведёт к деформации диска и бортовых закраин, то колесо может спуститься моментально из-за нарушения герметичности.

Как узнать, какая резина установлена – камерная или бескамерная – будет рассмотрено ниже.

Как отличить бескамерную шину

Умение находить определённые различия между камерными и бескамерными шинами имеет практическое значение. Приобретя б/у автомобиль, нужно разобраться, что же надето на диски, ведь камерные и бескамерные покрышки обслуживаются совершенно по-разному, а в дороге нужно быть готовым к любому повороту событий.

Если не брать во внимание цену, которая на бескамерные покрышки будет значительно выше, а сосредоточиться на внешнем виде и строении, то в камерных шинах внутрь покрышки вложена камера, представляющая собой трубу-кольцо. Бескамерная резина отличается от камерной отсутствием трубы и тем, что внешняя окружность у неё уплотнённая, а внутренняя представляет собой мягкое напыление.

Бескамерная резина гораздо плотнее садится на обод из-за увеличенного угла бортового носка, поэтому обеспечивается большее натяжение в области посадочной полки.

Вот как можно определить, камерные или бескамерные шины установлены, по внешнему виду:

Если присутствует надпись «Tubeless» или «TL» – значит, шина бескамерная, если же «Tube type» или «TT» – камерная. Однако бывает, что маркировка стёрлась или её нет. Отсутствие маркировки без признаков её присутствия говорит о том, что покрышка слишком старая и камера в ней присутствует, так как она была создана в то время, когда другие разновидности не встречались и необходимость в маркировке отсутствовала. Если же маркировка стёрлась, обращают внимание на второстепенные признаки.
Ниппель у бескамерной шины небольшой, плотно сидящий, с небольшим бортиком у основания. Камерная шина снабжается более длинным ниппелем, гладким и подвижным. Если стравить немного воздух из шины, то вентиль бескамерной резины вдавить внутрь не получится, у шины с камерой он может полностью вдавиться внутрь.
Если предыдущие способы определения не подходят, то остаётся последний – самый трудоёмкий – разбортовка.

В своё время бескамерная резина стала технологическим прорывом, но из-за того, что её посчитали небезопасной, массовое производство началось значительно позже изобретения. Сложность ремонта, установки бескамерной резины и недоверие к ней до сих пор останавливают некоторых водителей от использования этого типа покрышек на своём авто.

Устройство автомобильных шин

Шины призваны обеспечить надежное сцепление автомобиля с дорогой. От них напрямую зависит плавность хода и управляемость машины, качество торможения и сглаживание толчков, возникающих от неровностей дорожного покрытия. Автомобильные шины работают в достаточно сложных условиях эксплуатации, поэтому к их конструкции и устройству предъявляются жесткие требования.

Они должны быть одновременно эластичными и прочными, обладать повышенной износостойкостью и правильно воспринимать нормальную, тангенциальную и боковую нагрузки. Современные автомобильные шины, в целом, идентичны по своему устройству.

Прежде всего, автомобильные шины могут быть камерными и бескамерными. В камерной шине имеется воздушная полость, образуемая герметизирующей камерой. Эта камера представляет собой кольцевую трубку с вентилем, выполненную из воздухонепроницаемой эластичной резины. Размер такой камеры строго соответствует размеру и форме покрышки.

В бескамерной же шине воздушная полость образуется покрышкой и ободом колеса. Здесь вместо камеры на внутренней стороне покрышки нанесен специальный герметизирующий слой, обладающий повышенной газонепроницаемостью. Таким образом, полость, заключенная между покрышкой и ободом остается герметичной, поскольку она и заполняется воздухом.

Если камерная шина при проколе быстро теряет давление, так как воздух моментально выходит через вентильное отверстие в ободе колеса, то в случае с бескамерными шинами давление при проколе сохраняется еще в течение определенного промежутка времени. Все благодаря тому, что воздух из бескамерной шины выходит только в месте прокола. По этой причине бескамерные шины обеспечивают водителю повышенную безопасность при движении автомобиля из-за отсутствия резкого падения внутреннего давления в покрышках. Бескамерная шина также легче камерной, она отличается меньшим нагревом при эксплуатации вследствие оптимального отвода теплоты через открытую часть обода.

Сама покрышка состоит из нескольких конструктивных элементов – каркаса, протектора, брекера, боковин и бортового кольца. Силовой основой покрышки является жесткий каркас, который изготавливается из нескольких слоев специальной ткани – корда. Именно корд призван воспринимать давление сжатого воздуха изнутри и нагрузки, действующие на шину снаружи от соприкосновения с дорожной поверхностью.

Материалом корда могут служить нити из хлопка, вискоза, капрона, нейлона, металлической проволоки или стекловолокна, а также трос из высокопрочной стали. Прочность покрышки определяется, главным образом, прочностью корда. Кордные нити различной толщины и плотности несут на себе основную нагрузку в ходе эксплуатации шины, обеспечивая ей необходимую прочность, эластичность, износостойкость и неизменное сохранение заданной формы.

В зависимости от конструкции каркаса автомобильные шины бывают с диагональным и радиальным расположением нитей корда. В диагональных шинах нити корда в соседних слоях каркаса располагаются между собой под некоторым углом, что гарантирует оптимальное распределение усилий при деформации покрышки и наилучшую прочность при достаточной амортизации.

В конструкции радиальных шин нити корда в слоях каркаса располагаются радиально по профилю шины в направлении от одного борта к другому. Это значит, что во всех слоях каркаса покрышки нити корда расположены параллельно друг другу. Каркас таких шин более эластичен, он гораздо легче деформируется. Благодаря устройству каркаса радиальные шины обеспечивают по сравнению с диагональными лучшее сцепление с дорогой за счет большего по площади и более стабильного пятна контакта, а также малое сопротивление качению и более высокую долговечность. По этим причинам для легковых автомобилей в настоящее время больше используются радиальные шины, которые маркируется буквой R в размерной надписи на боковине.

Протектор – это толстая профилированная резина, которая расположена на наружной поверхности покрышки и непосредственно соприкасается с поверхностью дороги. Протектор изготавливают из синтетического и природного каучука, который обеспечивает надлежащее сцепление с дорогой, смягчение воздействий толчков и ударов на каркас шины. Толстый протектор, с одной стороны, увеличивает пробег шины, а с другой, делает шину тяжелее, приводит к ее перегреву, повышает сопротивление качению.

Стандартная толщина протектора у шин, предназначенных для легковых автомобилей, колеблется в диапазоне от 7 до 12 мм. На поверхности протектора имеется рельефный рисунок, который может быть дорожным, универсальным или специальным, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Протектор дорожной шины отличается гладкостью с частыми, небольшими блоками, в то время как внедорожная шина, наоборот, имеет достаточно грубый протектор с редкими крупными блоками в средней части шины и по бокам.

По рисунку протектора все автомобильные шины делятся на направленные, симметричные и ассиметричные. Рисунок протектора оказывает большое влияние на коэффициент сопротивления качению колеса, бесшумность и износ шины, а также характеристики торможения и сцепления автомобиля с дорогой.

Наибольшее распространение сегодня получили автомобильные шины, имеющие в рисунке протектора продольно-поперечные канавки. Продольные канавки обеспечивают достаточно высокое сцепление шины с дорогой в боковом направлении, а поперечные – оптимальное сцепление на мокрых и скользких дорогах в продольном направлении.

Между каркасом и протектором шины располагается брекер – специальный резинокордный слой, состоящий из нескольких слоев разреженного корда, перемежающихся утолщенными слоями резины. Брекер призван усиливать конструкцию каркаса и одновременно улучшать контакт между протектором и каркасом. Он также обеспечивает более равномерное распределение нагрузок по поверхности шины. Поскольку брекер воспринимает многократные деформации на растяжение, сжатие и сдвиг, то он отличается более высокой эксплуатационной температурой в сравнении с другими элементами покрышки.

Стенки каркаса также покрывают боковины, которые представляют собой достаточно тонкий резиновой, эластичный слой. Боковины предохраняет каркас от механических повреждений и влаги. Они изготавливаются практически из тех же резиновых смесей, что и сам протектор.

Еще один неотъемлемый элемент устройства покрышки – это борт, служащий для крепления покрышки на ободе колеса и образующийся из крыльев. Такое крыло включает в себя бортовое кольцо, изготовленное из стальной проволоки, твердый резиновый жгут, обертку бортового кольца и усилительные ленточки. Бортовое кольцо используется для придания борту необходимой прочности, в то время как резиновый профильный жгут обеспечивает оформление борта и его монолитность.

Шины для легковых автомобилей по качеству применяемых материалов и отдельным элементам конструкции могут несколько отличаться от шин других типов. В частности, они, по сравнению с грузовыми шинами, имеют более эластичный каркас, большую расчлененность рисунка протектора и меньший срок эксплуатации. Каждый элемент конструкции шины обеспечивает выполнение той или иной функции для достижения оптимальных характеристик сцепления автомобиля с дорогой.

Источник: AnyTyres.ru – тесты и обзоры шин (при перепечатке активная ссылка обязательна)

Что такое бескамерная шина? Все, что вам нужно знать

Технология бескамерных шин для велосипедов — это именно то, что вы можете себе представить, исходя из названия: в ней нет камер, и она работает почти так же, как шина и обод современного автомобиля.

Tubeless теперь является вариантом по умолчанию для горных и гравийных велосипедов среднего и высокого класса, и он становится все более популярным и для шоссейных велосипедов.

В этом руководстве рассматриваются основные принципы бескамерной эксплуатации, и у нас есть отдельные советы по настройке бескамерной системы для шоссейных велосипедов и по настройке бескамерной системы для горных велосипедов.

Не пропустите наши путеводители по лучшим бескамерным дорожным шинам, лучшим шинам для горных велосипедов и лучшим гравийным шинам.

Кроме того, если вы хотите оптимизировать настройку шин для обеспечения скорости, комфорта, сцепления и защиты от проколов, у нас есть подробные руководства по давлению в шинах для шоссейных и горных велосипедов.

Если есть незнакомые технические термины или жаргонизмы, прокрутите статью до конца, чтобы просмотреть полный глоссарий.

Что такое бескамерная шина? Как работает бескамерная шина?

Tubeless: использование камер без камер. Enve

Бескамерная шина выглядит как стандартная клинчерная шина камерного типа, но не требует внутренней камеры и после «посадки» (посадка — это процесс защелкивания бортов на место) образует воздухонепроницаемое уплотнение с ободом.

Клапан, такой же, как и на внутренней камере, крепится непосредственно к ободу.

Чтобы система работала, ни обод, ни шина не могут пропускать воздух, поэтому шина должна плотно прилегать к ободу.

Герметик, который разбрызгивается внутри шин, является неотъемлемой частью любой бескамерной установки. Рассел Бертон / Immediate Media

Герметик

, залитый в шину или впрыснутый через вентиль, помогает заткнуть малейшие утечки. Этот герметик остается жидким внутри шины и заживляет небольшие проколы, полученные во время езды.

Бескамерные шины не следует путать с трубчатыми шинами. Трубчатые шины (также известные как «ванны» или «швы») — это традиционный тип шин, которые приклеиваются или приклеиваются к трубчатому ободу. Они по-прежнему широко используются в шоссейных гонках и велокроссе, но в остальном их в значительной степени заменили высокопроизводительные клинчеры.

Бескамерные шины – плюсы

Бескамерные установки подвержены меньшему количеству проколов, но потенциальные преимущества производительности при более низком давлении являются основным преимуществом этой технологии. Велорадар

Основное преимущество бескамерных шин по сравнению со стандартными клинчерами с камерами заключается в том, что они могут работать при более низком давлении без риска защемления.

Прокол происходит, когда ваша шина сталкивается с препятствием (например, с камнем или краем выбоины) и деформируется до такой степени, что прижимает внутреннюю камеру к ободу. Это приводит к характерному двойному проколу в стиле «укуса змеи».

Без внутренней камеры, которую можно улавливать, и с герметиком в шине для заживления небольших проколов, бескамерная установка в целом гораздо менее подвержена сплющиванию и, таким образом, позволяет вам воспользоваться преимуществами более низкого давления в шинах.

К ним относятся повышенный комфорт, а также, возможно, большее сцепление с дорогой и скорость, хотя взаимосвязь между давлением в шинах и характеристиками сложна, поэтому ее трудно обобщать.

Бескамерные шины

также могут иметь более низкое сопротивление качению и, следовательно, быть быстрее, чем аналогичная камерная установка, но опять же, трудно обобщать, потому что существует много переменных, и это зависит именно от того, что вы считаете сравнением яблок с яблоками.

Существует общее мнение, что бескамерные шины катятся быстрее, чем трубчатые, и это способствует постепенному внедрению бескамерных шин профессиональными шоссейными гонщиками.

Преимущества бескамерных велосипедов довольно очевидны для горных велосипедов и гравия, но картина более тонкая для дорожного движения — многие гонщики считают, что дополнительная сложность не стоит преимуществ.

Бескамерные шины – минусы

Когда что-то идет не по плану, бескамерные камеры могут быть грязными и неудобными. Джонни Эшелфорд / Immediate Media

Установка и обслуживание бескамерных шин по своей природе более обременительны, чем использование камер, бескамерные шины стоят дороже, чем небескамерные, и вам придется постоянно покупать герметик.

Некоторые бескамерные шины легко монтируются и садятся на обод с помощью обычного насоса. Однако часто это не так, и некоторые шины сложно установить, и/или для их посадки требуется специальный бескамерный насос или воздушный компрессор.

Герметик

может загрязняться, и его необходимо периодически обновлять — обычно каждые несколько месяцев — потому что он постепенно высыхает.

Бескамерные шины также необходимо накачивать чаще, чем камерные – рекомендуется проверять давление перед каждой поездкой.

Нужны ли мне специальные шины и диски для бескамерной эксплуатации?

Когда вы используете бескамерную камеру, важно убедиться, что вы используете совместимые детали. Мэтью Ловеридж / Immediate Media

Для достижения наилучших и безопасных результатов при использовании бескамерных шин требуются как шины, так и диски, специально предназначенные для этой работы. Бескамерные шины имеют устойчивые к растяжению борта, предотвращающие сдувание под давлением, и герметичные корпуса, предотвращающие потерю воздуха.

Диски различаются по конструкции, но обычно имеют центральный канал, облегчающий монтаж шин, и выступы, удерживающие борта шины в фиксированном положении. У большинства также есть бортовые крючки, помогающие удерживать шину, но также распространены конструкции обода без крючков, и некоторые бренды заявляют, что это дает преимущество.

Раньше в мире горных велосипедов — и в некоторой степени в циклокроссе / гравии — было обычным делом использовать стандартные клинчерные шины камерного типа и / или стандартные клинчерные диски без камер.

Однако, учитывая, что сейчас на рынке есть выбор подходящих бескамерных шин и дисков, у них не так много стимулов для этого. Результаты с домашними настройками сильно различаются, и это определенно не самый простой и безопасный вариант.

На шоссейном велосипеде никогда не следует использовать бескамерную шину без камеры или пытаться переоборудовать стандартный обод камерного типа. Более высокое давление на дороге делает это опасным, а последствия отказа могут быть серьезными.

Совместимость с бескамерными камерами и совместимость с бескамерными моделями

Бренды используют различные термины для обозначения своих бескамерных шин. Maxxis, например, использует «TR» для Tubeless Ready.

Эти термины иногда используются взаимозаменяемо и не имеют стандартизированных определений.

Для некоторых брендов именно этим и является обод, готовый к использованию без камер, и все, что вам нужно сделать, это вставить клапан (который может быть в комплекте с колесами, а может и не быть), установить соответствующую шину и добавить герметик.

Если колесо описано как совместимое с бескамерными шинами, вероятно, вам также потребуется установить бескамерную ленту для герметизации обода.

В дорожном мире велосипеды нередко поставляются с бескамерными колесами, но не с бескамерными шинами.

Это означает, что вам придется раскошелиться на комплект новых шин в дополнение к другим частям, если вы хотите отказаться от своих камер — значительные дополнительные расходы.

Диски без крючков подходят только для бескамерных шин. Обычно вы можете установить внутреннюю трубку, если вам это нужно (например, в качестве меры по возвращению домой — вам, конечно, сначала нужно снять бескамерный клапан), но вы не можете установить стандартную трубку. шину, потому что есть риск, что она сорвется с обода.

Бескамерные стандарты немного беспорядочны

Для горных велосипедов совместимость с бескамерными шинами в основном очевидна, но конструкции шин различаются, и некоторые из них будут более пористыми (и, следовательно, требуют большего количества герметика для удержания воздуха), чем другие.

В конце девяностых Mavic разработал стандарт UST (Universal System Tubeless), и он предназначен только для шин и дисков, соответствующих UST.

Эти шины изготовлены в соответствии со строгими техническими требованиями, они тяжелее и более воздухонепроницаемы, чем многие шины, предназначенные для бескамерной эксплуатации.

В противном случае вы должны ожидать, что любая шина для горных велосипедов, готовая к бескамерному использованию, будет работать с любым ободом для горного велосипеда, готовым к бескамерному использованию, если только соответствующий производитель прямо не запрещает это.

Когда речь идет о шинах, очень важно соблюдать рекомендации производителя, чтобы оставаться в безопасности. Саймон Бромли / Immediate Media

Для шоссейных и гравийных велосипедов все немного сложнее. Бескамерные стандарты еще не полностью устоялись, и вам следует уделять пристальное внимание рекомендациям производителей дисков и шин при рассмотрении конкретной комбинации.

Как настроить бескамерные шины?

У нас есть отдельные руководства по настройке бескамерных велосипедов для шоссейных и горных велосипедов, но вот основные принципы настройки бескамерных колес:

Установите подходящую бескамерную ободную ленту в соответствии с рекомендациями производителя.
Вставьте бескамерные клапаны в ободную ленту и затяните стопорную гайку.
Установите шину на обод, по одному борту за раз. Если вы заливаете герметик в шину, а не впрыскиваете его через вентиль, сделайте это до того, как вставите на место второй борт. Если вы вводите его через клапан, сначала удалите сердечник клапана.
Накачать шину. В зависимости от комбинации вашего обода и шины, вашего уровня энергии и выравнивания планет, это может работать с некоторой энергичной накачкой гусеничного насоса. Если нет, вам понадобится бескамерный инфлятор или компрессор.

Что произойдет, если я проколю бескамерную шину?

На рынке представлены всевозможные решения для ремонта бескамерных шин. Стив Бер

В целом, у вас должно быть меньше проколов с бескамерными наушниками. Прелесть технологии в том, что небольшие проколы заживляются герметиком во время езды, иногда даже незаметно для вас.

Большие проколы или порезы требуют большего вмешательства. Ваши варианты:

Попытка ремонта с помощью комплекта заглушек для бескамерных шин
Снимите бескамерный клапан с обода и установите стандартную внутреннюю трубку

У нас есть отдельное руководство по ремонту бескамерной шины.

Стоит ли бескамерных хлопот?

Бескамерные модели — это не панацея, но они предлагают значительные преимущества для многих райдеров. Феликс Смит / Immediate Media

Это зависит. Для горных велосипедов однозначно да. Для гравийных велосипедов это да, если вы хотите получить максимальную отдачу от своего велосипеда и действительно снимаете его с асфальта.

Для шоссейных велосипедов это да, если вы хотите получить преимущества в производительности или у вас много проколов, но различия менее значительны.

Мы в BikeRadar в целом выступаем за бескамерные модели, но мы понимаем, что они не для всех, и мы определенно не рекомендуем их для велосипеда, который используется нечасто, потому что герметик просто высохнет.

Технический словарь бескамерных шин

Борт: Внешний край шины, который прилегает к ободу (шина имеет два борта). Бескамерные бусы изготовлены из прочных материалов, таких как кевлар, чтобы противостоять растяжению
Крючок борта: Выступающая кромка в верхней внутренней части стенок обода, которая помогает удерживать борт шины на месте (обод с крючками имеет два крючка борта)
Клинчер: Стандартная велосипедная шина с подковообразным поперечным сечением и бортами, которые под давлением вдавливаются в обод. И камерные, и бескамерные шины относятся к типу клинчера

Обод без крючков (или бескамерная прямая сторона): Конструкция обода без крючков борта
Герметик: Жидкость, заливаемая в шину или впрыскиваемая через клапан, способствует герметизации и заживлению небольших проколов
Бескамерный насос: Устройство для облегчения посадки бескамерных шин. Может быть интегрирован в насос или в отдельный блок в виде канистры
Готовность к бескамерному использованию: Обозначает компоненты, подходящие для бескамерного использования, но означает разные значения для разных марок. «Бескамерная совместимость» аналогична
Бескамерная лента/ободная лента: Лента, наклеенная на внутреннюю часть обода для герметизации отверстий для спиц и стыков обода
Бескамерный клапан: Клапан, который входит в отверстие клапана в ободе и фиксируется гайкой для образования уплотнения. Обычно тип Presta, но Schrader также доступен
Тип камеры: Обозначает шины, предназначенные для использования с камерами, а не для бескамерной эксплуатации
Трубчатые: Шина традиционной конструкции, приклеенная или приклеенная к ободу специального типа
UST: Универсальная бескамерная система Mavic. Ряд производителей шин производят шины UST, но только Mavic и лицензиаты Mavic производят диски UST

Авторы

Мэтью Ловеридж (ранее Аллен) — бывший старший писатель BikeRadar, опытный механик и эксперт по велосипедным технологиям, который ценит практичные, красиво спроектированные вещи. Первоначально он был роуди, но ему нравятся велосипеды и комплекты всех типов, включая гравийные и горные велосипеды, и за эти годы он протестировал огромное количество всех трех для BikeRadar, Cycling Plus, Cyclist.co.uk и других. При росте 174 см и весе 53 кг он выглядит так, будто должен кататься на велосипеде лучше, чем есть на самом деле, и его это устраивает.

Как настроить бескамерные шины

Бескамерные системы для горных велосипедов уже несколько лет имеют очевидные преимущества. Без камер нет необходимости беспокоиться о страшных защемлениях, которые возникают, когда камера зажимается между землей и ободом. И, не беспокоясь о защемлении, вы можете работать с гораздо более низким давлением в шинах, что означает лучшее сцепление с дорогой. Не говоря уже о том, что если вы получите шип в шине или небольшой разрыв от столкновения с камнем, герметик внутри вашей шины может спасти вас от прокола.

Теперь, когда бескамерные модели вошли в мир шоссейного велоспорта, в чем их преимущества?

Как и в случае с MTB, шоссейные бескамерные модели имеют меньше плоских участков, чем клинчерные системы. Если вы живете в районе, где дороги усеяны остроконечными предметами, ожидающими, чтобы проткнуть дыру в вашей трубе, бескамерное использование — это огромное обновление, которое уменьшит трудности с заменой квартир и повысит безопасность.
Благодаря удалению внутренней камеры бескамерные системы (например, трубчатые) имеют меньшее внутреннее трение, что снижает общее сопротивление качению. В основном они быстрее.
Больше никаких защемлений означает, что вы можете использовать более низкое давление в дорожных бескамерных шинах. Это не только увеличивает сцепление с дорогой в поворотах или на мокрой дороге, но и повышает комфорт на больших расстояниях.
С другой стороны, вы также можете работать под высоким давлением, не беспокоясь о выбросе. Конструкция обода и борта делает очень трудным отсоединение борта от обода.
Если вам все-таки удалось получить прокол в дороге, вы можете легко исправить прокол с помощью обычной трубки. Тубуляры не предлагают такой же роскоши.

Итак, чего же вы ждете? Готовы к бескамерному использованию?

Узнайте больше о гигантских бескамерных колесных системах и дополнительную полезную информацию здесь.

Что вам потребуется

Бескамерные шины и диски
Герметик для бескамерных шин для шоссейных велосипедов может потребоваться более длинный клапан)
Scissors
Sharp pick or small Phillip’s head screwdriver
Valve Core Remover or needle nose pliers
Tire Levers
Tubeless sealant injector (optional)
Air compressor or Giant Control Tank Tubeless Inflator
Floor pump

Установка бескамерных шин

1. Убедитесь, что ваши шины и диски готовы к бескамерной эксплуатации. Не волнуйтесь, это должно быть написано прямо на этикетке!

2. Снимите колесо с велосипеда.

3. Снимите шину и камеры с обода. Ознакомьтесь с нашим руководством Fix-a-Flat, чтобы получить советы по снятию колеса, шин и камер.

4. Если ваш обод обернут пластиковой ободной лентой, которая не совместима с бескамерными моделями, снимите ободную ленту.

5. Обмотайте обод специальной лентой для бескамерных ободков.

Убедитесь, что ширина ленты соответствует размеру вашего обода. Обода для шоссейных велосипедов обычно уже, чем для горных велосипедов, и даже обода для горных велосипедов различаются в зависимости от марки. Лента должна быть достаточно широкой, чтобы полностью закрывать отверстия для спиц и плотно прилегать к ободу без пузырьков воздуха или зазоров. Если лента слишком широкая, она может помешать прилеганию борта шины к ободу и затруднить правильную установку шины.
Когда вы начнете обклеивать лентой, начните как минимум на одно отверстие для спицы от отверстия клапана. Убедитесь, что отверстие для спицы полностью закрыто.
Поместите ленту на обод и удерживайте ее большим пальцем. Плотно натяните ленту противоположной рукой и поместите ленту в центр обода. Поддержание постоянного натяжения ленты гарантирует, что вы не создадите пузырьков воздуха, которые могут помешать герметичному уплотнению внутри шины.
Обклейте лентой весь обод и перекройте отверстие клапана на одно отверстие для спицы.
Отрежьте ленту ножницами и плотно прижмите ленту по всему краю, чтобы обеспечить хорошее прилегание.

6. С помощью металлической лопатки или небольшой крестообразной отвертки проткните отверстие, куда будет вставляться шток клапана. Будьте осторожны, чтобы не сделать это отверстие слишком большим.

7. Вставьте шток бескамерного клапана в отверстие клапана и закрепите с помощью прилагаемых пластиковых уплотнительных колец и шайб.

8. Установите шину на обод. Если шина направленная, убедитесь, что она установлена правильно. Получите больше советов о том, как заменить шину, изучив наше руководство Fix-A-Flat.

9. Залейте в шину рекомендуемое количество бескамерного герметика. Это можно сделать двумя способами:

Прежде чем полностью надеть шину на обод, оставьте отверстие с одной стороны борта и залейте необходимое количество герметика в шину. Вставьте оставшийся борт шины в обод.

Полностью наденьте шину на обод. Используя инструмент для снятия сердечника клапана или острогубцы, снимите сердечник с бескамерного клапана. С помощью бескамерного инжекторного шприца введите необходимое количество герметика в шину через вентиль. Это хорошее решение, если у вас есть шина, которую очень сложно установить.

10. После того, как шина будет полностью установлена на обод с герметиком внутри, покатайте шину по земле, чтобы растворить герметик. Подтяните борт шины к краю обода, если это возможно.

11. Накачайте шину! Лучший способ обеспечить герметичность шины — как можно быстрее добавить воздух. Вот почему использование воздушного компрессора является лучшим методом. Если у вас нет доступа к воздушному компрессору, используйте нагнетательный насос, такой как бескамерный инфлятор Giant Control Tank .

Для использования гигантского резервуара управления вам также понадобится традиционный напольный насос. Накачайте контрольный бак до рекомендуемого давления с помощью напольного насоса. Зафиксируйте инфлятор на бескамерном клапане. После закрепления поверните рычаг, чтобы сразу выпустить весь воздух в шину.
Проверьте борт шины. Если борт правильно установлен в ободе, вы должны увидеть линию на шине чуть выше обода. Если эта линия вообще погружается в обод, бортик не сидит полностью.
С помощью напольного насоса продолжайте увеличивать давление воздуха в шине до тех пор, пока она не сядет должным образом. После того, как вы сели, вы можете удалить воздух до желаемого давления в шинах.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Вы используете воздушный компрессор или систему бескамерного накачивания, но по-прежнему не можете накачать шину? Попробуйте снять сердечник с вашего бескамерного клапана. Это позволит воздуху поступать в шину даже быстрее, чем через вентиль. Только будьте осторожны, как только вы снимите насадку с клапана, так как весь воздух вырвется обратно из шины! Будьте готовы пальцем удерживать воздух и быстро замените сердечник клапана своим инструментом.

12. После того, как шина накачана и борт установлен, ударьте шину по земле. Это поможет распределить герметик внутри шины.

13. Замените колесо и прокатитесь на велосипеде. Езда на велосипеде сразу после установки бескамерных шин обеспечит хорошее уплотнение.

14. Ты сделал это!

*Если ваши шины уже настроены на использование бескамерных шин и вы просто меняете их на новые, пропустите шаги 5-7. Удалите старый герметик с помощью впитывающей ткани и проверьте ободную ленту на наличие повреждений, прежде чем надевать новую шину.

*Со временем герметик внутри ваших шин высохнет и перестанет защищать вас от надоедливых проколов. В жарком/сухом климате герметик высыхает быстрее. Проверьте уровень герметика, встряхнув колесо, когда оно снято с велосипеда. Вы должны услышать, как внутри хлюпает герметик. Если вы ничего не слышите, вам нужно добавить больше герметика! В противном случае проверяйте уровень / доливайте герметик каждые 30 дней.

Бескамерная технология — Schwalbe Professional Bike Tyres

Бескамерные эксперты. С 2002 года.

Мы с самого начала верили в бескамерную технологию, проводя множество новаторских исследований и разработок в этой области. Теперь мы убеждены: бескамерные шины — технология будущего! Это верно для горных и гравийных велосипедов и особенно для шоссейных велосипедов.

Преимущества бескамерного использования

Меньшее сопротивление качению. Это существенно снижает сопротивление качению. Это даже ниже, чем у сверхлегких спортивных шин.
Больше сцепления. Пониженное давление воздуха увеличивает площадь контакта. Это дает заметные преимущества в комфорте, а также значительно улучшает сцепление и контроль в критических ситуациях и на неровных трассах.
Высокая защита от проколов. Внезапная потеря воздуха из-за разрыва трубок или отрыва клапана невозможна. В то же время защита от проколов Liquid Seal пробивает шины за несколько десятых долей секунды во время езды.

Технология Schwalbe Tubeless Easy позволяет получать удовольствие от езды без камеры даже на шинах высокого давления. 9№ 0003

Бескамерные шины для гоночных, кроссовых и туристических велосипедов значительно легче и быстрее.
Простая установка и идеальное и надежное прилегание к ободу.
Артикул бескамерных моделей.

НОВИНКА: ИНТЕГРИРОВАННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ EASY TUBEless

Откидная конструкция максимально прогрессивно объединяет технологию Tubeless Easy. Именно это делает шину такой гибкой и удобной. Езда на этой шине напоминает бархатное движение классической трубчатой шины.

Инструкции по первой сборке: Шины Schwalbe Pro One и Schwalbe Pro One TT Tubeless Easy должны использоваться с герметиком для шин Doc Blue. Минимум 30 мл, лучше 60 мл на шину. Шина должна проехать не менее 25 км сразу после добавления герметика. Если инструкции по первой сборке будут проигнорированы, герметичность шины не может быть гарантирована.

Монтажное видео: schwalbe.com/tlem

Pro One >>

БЕЗКАМЕРНЫЙ EASY MICROSKIN 9№ 0015

MicroSkin покрывает весь каркас и обеспечивает плавность хода. Бескамерная. Простота эксплуатации даже для шин высокого давления.
Кроме того, MicroSkin также повышает устойчивость к порезам. MicroSkin можно найти в Schwalbe One и наших шинах Gravel и Cross.

БЕЗОПАСНОСТЬ В ЭКСПЛУАТАЦИИ,

ПРОСТОТА СБОРКИ

Являясь экспертами в области бескамерных технологий, мы тесно сотрудничаем с производителями колес и ободов, а также с отраслевыми комитетами. Мы проверяем совместимость колес, дисков и шин в нашем собственном испытательном центре. Результаты обобщены в обзоре совместимости. Если в обзоре отсутствует колесо или обод, мы будем рады узнать об этом по адресу [email protected]

ОБЗОР СОВМЕСТИМОСТИ ШИН И ДИСКОВ.

бескамерная легкая

MTB EVO

Монофил SnakeSkin на боковой стенке делает бескамерную переделку для MTB чрезвычайно простой и безопасной. Он также обеспечивает наилучшую защиту от порезов на боковой стенке.
По этой причине Tubeless Easy со змеиной кожей входит в стандартную комплектацию наших высококачественных покрышек для горных велосипедов из нашей линейки EVOLUTION.

БЕСКАМЕРНЫЙ ГОТОВ

MTB PERFORMANCE

Сверхпрочные сердечники бортов с усиленными резиной боковинами.
Бескамерная переделка для наших высокопроизводительных покрышек MTB

TUBELESS EASY

с MicroSkin или Snakeskin

MicroSkin (ширина шины до 50 мм) или SnakeSkin (ширина шины от 50 мм) покрывает весь каркас и обеспечивает удобство эксплуатации Tubeless Easy.
Бескамерные шины для кроссовых, гравийных и туристических велосипедов намного легче и быстрее.
MicroSkin и SnakeSkin обеспечивают высокую и максимальную защиту от порезов соответственно для боковых стенок.

БЕСКАМЕРНЫЙ ФИТИНГ – ПРОЩЕ, ЧЕМ ВЫ ДУМАЕТЕ!

Установите шину на обод, как обычно. Будьте осторожны при применении шиномонтажных рычагов. Важно: перед накачиванием нанесите монтажную жидкость на оба борта шины (1). Убедитесь, что клапан находится между бортами при накачивании (2). Начните надувать с мощный выброс воздуха (гусеничный насос или компрессор) (3). Шина со слышимым щелчком входит в зацепление с ободом. Используя линию обода, убедитесь, что шина правильно установлена (4).

Немного спустите шину. Снимите сердечник клапана (ключ клапана входит в комплект поставки Doc Blue) и залейте 60 мл жидкости для защиты от проколов Doc Blue (5). Для шоссейных велосипедов достаточно 30 мл.

Строго соблюдайте указания по максимальному давлению в шине и ободе!

Не используйте баллончики с CO2.
CO2 отрицательно влияет на жидкость для защиты от проколов.

Будьте осторожны при использовании герметизирующей жидкости.
Легко оставляет пятна на одежде или предметах мебели.

ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ БЕСКАМЕРНЫХ СИСТЕМ:

Tubeless Easy Kit

Все в одной упаковке для бескамерной переделки. Вы можете купить все аксессуары по отдельности или выбрать весь комплект. Новый комплект Schwalbe Tubeless Easy Kit предлагает все, чтобы превратить ваш велосипед в бескамерный. Он содержит две ободные ленты Tubeless, два бескамерных клапана, 2 бутылки Doc Blue, монтажную жидкость Easy Fit, а также набор шинных рычагов. Комплект доступен с ободными лентами шириной 21, 23 и 25 мм — для любых целей, будь то горный велосипед или шоссейный велосипед.

Tubeless Easy Kit 21, арт.-№. 16620021
Tubeless Easy Kit 23, арт.-№. 16620023
Tubeless Easy Kit 25, № арт. 16620025

Рычаги для шин: Синий цвет является товарным знаком Park Tool для велосипедных инструментов и используется по лицензии.

Новые бескамерные клапаны доступны с длиной штока 40 мм, 60 мм и 100 мм, а их конструкция упрощает их установку. Для каждой глубины обода существует подходящий клапан.

К направляющей клапана Schwalbe >>

Основание клапана можно прочно установить в ободе с помощью шестигранного ключа (4 мм) без чрезмерного затягивания. Укороченный конус обеспечивает малую высоту установки и, следовательно, больше места для бортов шины. Благодаря большому внутреннему диаметру клапана (4 мм) шину можно особенно эффективно накачивать воздухом и герметизирующей жидкостью.

TL-клапан, 40 мм, набор из 2 шт., арт. 3470, € 21,90
TL-клапан, 60 мм, набор из 2 шт., арт. 3471, € 24,90
TL-клапан, 100 мм, набор из 2 шт., арт. 3472, € 29,90

Подробнее >>

Удлинитель клапана

Для клапана высокого давления (Presta) со съемным сердечником клапана. Алюминий. 2 в комплекте. Ключ для снятия сердечника клапана в комплекте.

30 мм, черный, с резьбой, арт. 3461
65 мм, черный, с резьбой, арт. 3462

Удлинители клапанов 30 мм и 65 мм совместимы с бескамерными моделями.

Doc Blue Professional

Идеально подходит для бескамерной модификации. Произведено Stan’s NoTubes! Его также можно использовать для предотвращения проколов велосипедных камер, трубчатых шин и стандартных бескамерных систем.

Флакон 60 мл, № арт. 3710
Флакон 500 мл, Арт.-№. 3711

ПРИМЕНЕНИЕ: Для превентивной защиты от проколов и бескамерного использования. Объемы заполнения: шины от 23-60 мм —> 60-90 мл/шина, от 62-100 мм —> 90-120 мл/шина. Хорошо встряхнуть! Эффективен до 7 месяцев. Непригоден при значительных дефектах (порезы/разрывы). Бескамерное преобразование только с колесами и шинами, подходящими для бескамерного применения.

Наши советы: Регулярно проверяйте давление в шинах и наличие герметика. В зависимости от погодных условий и пробега меняется долговечность герметика и снижается запас прочности.
Наша формула для спокойной езды: Пополняйте каждый месяц прибл. 10 мл герметика через вентиль, поэтому нет необходимости демонтировать шину.

Бескамерная ободная лента

Бескамерная ободная лента чрезвычайно удобна в использовании и в то же время очень устойчива к высокому давлению. Даже на шоссейных велосипедах достаточно одного слоя ленты.

10 м x 19 мм, арт.-№. 887019
10 м x 21 мм, арт.-№. 887021
10 м x 23 мм, арт.-№. 887023
10 м x 25 мм, арт.-№. 887025
10 м x 27 мм, арт.-№. 887027
10 м x 29 мм, арт.-№. 887029
10 м x 32 мм, арт.-№. 887032
10 м x 37 мм, арт.-№. 887037
10 м x 42 мм, арт.-№. 887042

Шиномонтажный рычаг

Облегчает замену шин. Новая форма и поверхность манипулятора делают сборку и разборку шины более приятной. И для шин, и для рук тоже!

Новые рычаги для шин особенно полезны при сложных сборочных операциях. Закрепите его на ободе, чтобы зафиксировать уже установленную секцию шины, и она не будет выскальзывать, когда последняя секция будет закреплена на ободе.

Патент заявлен

Набор из 3 предметов, № арт. 1847

Синий цвет является товарным знаком Park Tool для велосипедных инструментов и используется по лицензии.

Усилитель шин

Простой способ накачать бескамерные шины.

С новым устройством TIRE BOOSTER сборка бескамерных шин может быть выполнена легко. Даже без компрессора. При давлении до одиннадцати бар каждая шина сразу же надежно садится на обод и равномерно герметизирует все. Если вам нужен еще больший поток воздуха, также доступен специальный адаптер. Легкий и удобный цилиндр весом 435 г — идеальное средство для сборки любой бескамерной шины, будь то дома или в поездке.

Как использовать Tire Booster?

Арт.-№. 6080.01

Только для клапанов SV.

! ЕЩЕ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ О БЕСКАМЕРНЫХ ШИНАХ >>

Бескамерные велосипедные шины — Бескамерные шины для шоссейных и горных велосипедов

Купить шины

Дорога

Горный велосипед

Гравий

бескамерный

Двойные пакеты

Континентальный

Кенда

Максис

Мишлен

Все шины

Кататься на велосипеде
(68)

Шины, камеры и колеса
(56)
Шины, камеры и колеса
(11)

МТБ
(46)
Гравий
(17)
Дорога
(9)
велокросс
(7)

Шины
(57)
Шины
(11)

Все
А
Б
С
Д
Е
Ф
Г
Х
я
Дж
К
л
М
Н
О
Р
Q
Р
С
Т
У
В
Вт
х
Д
З
0-9

Вызов (3)
Континенталь (5)

Гудиер (3)

Хатчинсон (1)

Максис (21)
Мишлен (3)

Панарацер (9)
Пирелли (1)

Швальбе (17)

Виттория (5)

Нет результатов. Пожалуйста, попробуйте поискать другую марку

Агрессор
(3)
Проворный
(1)
Пылкий
(2)
Большая Бетти
(1)
шикана
(1)
Чинтурато
(1)
Корса
(2)
Кросс Кинг
(2)
Дер Барон
(1)
Эдди Каррент
(2)
Побег
(1)
Сила
(1)
G-один универсальный
(1)
G-один укус
(1)
G-одна скорость
(1)
G-One Ультрабайт
(1)
Гравий Кинг
(8)
Ганс Дампф
(1)
Крупный игрок
(3)
Хайроллер 2+
(2)
икона
(1)
Волшебная Мэри
(1)
Миньон
(8)
Миньон DHF+
(1)
Миньон DHR II+
(1)
Горный король
(1)
Ньютон
(1)
Нобби Ник
(2)
Вершина горы
(1)
Гоночный Ральф
(2)
Гоночный Рэй
(1)
Ракета Рон
(2)
Сьерра
(1)
Террено
(2)
Тандер Берт
(1)
Трейл Кинг
(1)
Тундра
(1)
Дикий
(2)

Черный
(47)
Коричневый
(8)
Апельсин
(5)
Синий
(4)
Серый
(2)

бескамерный
(68)
Клинчер
(46)

1,75 дюйма
(1)
1,90 дюймов
(2)
2,00 дюйма
(3)
2,10 дюйма
(5)
2,20 дюйма
(2)
2,25 дюйма
(6)
2,30 дюйма
(7)
2,35 дюйма
(5)
2,40 дюйма
(4)
2,4 дюйма
(3)
2,50 дюйма
(5)
2,60 дюйма
(3)
2,6 дюйма
(2)
2,80 дюйма
(9)
29х2,4
(1)
31мм
(1)
33мм
(2)
36мм
(1)
38мм
(2)
43мм
(1)
47мм
(1)
57мм
(1)

Продукты

Бескамерная клинчерная покрышка Panaracer Gravel King SK

4. 48 Звезд 27 отзывов
4,48
27
от
34,49 $
Сэкономьте до:
28 долларов США
Быстрая покупка
Бескамерная клинчерная покрышка Panaracer Gravel King SK
Покрышка Maxxis Aggressor Folding EXO TR — 27,5 x 2,30 дюйма

РРЦ
62,49 $
39,99 $
Сохранить:
$22,50
Складная покрышка Maxxis Minion DHR II EXO TR — 29 x 2,30 дюйма

5. 0 Звезд 1 отзыв
5,0
1
РРП
64,99 $
41,99 $
Сохранить:
$23,00
Покрышка Maxxis High Roller II Fld EXO TR

5.0 звезд 2 отзыва
5,0
2
от
$36,99
Сохранить до:
25,50 долларов США
Быстрая покупка
Покрышка Maxxis High Roller II Fld EXO TR
Покрышка для гравия Vittoria Terreno Mix TNT G2.
0
4.0 Звезды 1 Отзывы
4.0
1
от
40,49 $
Сэкономьте до:
$16,00
Быстрая покупка
Покрышка для гравия Vittoria Terreno Mix TNT G2.0
Шоссейная клинчерная покрышка Vittoria Corsa N.
EXT G2.0 Twin-Pack
от
$123,99
Сэкономьте до:
$13,50
Быстрая покупка
Шоссейная клинчерная покрышка Vittoria Corsa N.EXT G2.0 Twin-Pack
Покрышка Michelin Wild Enduro Front Racing Line
Покрышка Michelin Wild AM2

от
53,49 $
Сэкономьте до:
$13. 00
Быстрая покупка
Покрышка Michelin Wild AM2
Бескамерная гравийная шина Hutchinson Tundra

от
$38,99
Сэкономьте до:
$13.00
Быстрая покупка
Бескамерная гравийная шина Hutchinson Tundra
Покрышка для гравия Panaracer Gravel King SK Color Edition TLC

от
41,49 доллара США
Сэкономьте до:
21 доллар США
Быстрая покупка
Покрышка для гравия Panaracer Gravel King SK Color Edition TLC
Складная покрышка Maxxis Ardent Race 3C EXO TR

от
$54,99
Сэкономьте до:
$36,00
Быстрая покупка
Складная покрышка Maxxis Ardent Race 3C EXO TR
Бескамерная MTB покрышка Schwalbe Racing Ralph Evo Super Race — прозрачная кожа

1,0 звезды 1 отзыв
1,0
1
РРП
$74,99
66,49 $
Сохранить:
8,50 долл. США
Быстрая покупка
Бескамерная MTB покрышка Schwalbe Racing Ralph Evo Super Race — прозрачная кожа
Panaracer Gravel King Clincher Готовая бескамерная покрышка MTB

5.0 звезд 2 отзыва
5,0
2
от
$36,99
Сохранить до:
25,50 долларов США
Быстрая покупка
Panaracer Gravel King Clincher Готовая бескамерная покрышка MTB
Клинчерная покрышка Challenge Strada Bianca, готовая к бескамерному использованию

от
$52,99
Сэкономьте до:
20 долларов США
Быстрая покупка
Клинчерная покрышка Challenge Strada Bianca, готовая к бескамерному использованию
Покрышка Panaracer Gravel King Slick Color Edition TLC Gravel Twin-Pack

РРЦ
124,99 $
81,49 $
Сохранить:
43,50 доллара США
Быстрая покупка
Покрышка Panaracer Gravel King Slick Color Edition TLC Gravel Twin-Pack
Schwalbe G-One Ultrabite Evolution Line TLE

от
48,99 $
Сэкономьте до:
26 долларов США
Быстрая покупка
Schwalbe G-One Ultrabite Evolution Line TLE
Шоссейная покрышка Vittoria Corsa N.
EXT TLR G2.0 Twin-Pack
от
$145,99
Сэкономьте до:
$16,50
Быстрая покупка
Шоссейная покрышка Vittoria Corsa N.EXT TLR G2.0 Twin-Pack
Виттория Сьерра МТБ 29×2.4 TLR Полностью черная шина 4C G2.0

РРЦ
68,99 $
61,99 $
Сохранить:
$7.00
Panaracer Gravel King SK Color Edition TLC Gravel Tire Twin-Pack

РРЦ
$124,99
81,49 $
Сохранить:
43,50 доллара США
Быстрая покупка
Panaracer Gravel King SK Color Edition TLC Gravel Tire Twin-Pack
Складная покрышка Maxxis Minion DHF+ 3C TR EXO

РРЦ
84,49 $
63,99 $
Сохранить:
20,50 долларов США
Быстрая покупка
Складная покрышка Maxxis Minion DHF+ 3C TR EXO
Складная покрышка Maxxis Minion DHR II 3C EXO TR

3. 0 звезды 2 отзыва
3.0
2
от
$50,49
Сохранить до:
27,50 долларов США
Быстрая покупка
Складная покрышка Maxxis Minion DHR II 3C EXO TR
Schwalbe Eddy Current Задняя бескамерная покрышка MTB — черный

5. 0 звезд 2 отзыва
5,0
2
РРП
84,99 $
76,49 $
Сохранить:
$8,50
Быстрая покупка
Schwalbe Eddy Current Задняя бескамерная покрышка MTB — черный
Бескамерная покрышка MTB Schwalbe Rocket Ron Evo Super Ground — черная

от
$47,99
Сэкономьте до:
27,00 долларов США
Быстрая покупка
Бескамерная покрышка MTB Schwalbe Rocket Ron Evo Super Ground — черная
Schwalbe Nobby Nic Evo Super Ground Бескамерная покрышка MTB

5. 0 звезд 2 отзыва
5,0
2
от
$49,99
Сохранить до:
25 долларов США
Быстрая покупка
Schwalbe Nobby Nic Evo Super Ground Бескамерная покрышка MTB
Бескамерная покрышка Goodyear Escape Ultimate MTB

5. 0 Звезд 1 отзыв
5,0
1
от
50,99 $
Сэкономьте до:
$10,50
Быстрая покупка
Бескамерная покрышка Goodyear Escape Ultimate MTB
Складная покрышка Maxxis Minion DHR II+ 3C TR EXO

РРЦ
$88,49
60,49 $
Сохранить:
28 долларов США
Быстрая покупка
Складная покрышка Maxxis Minion DHR II+ 3C TR EXO
Покрышка для гравия Panaracer Gravel King Slick Color Edition TLC

РРЦ
62,49 $
41,49 $
Сохранить:
21 доллар США
Быстрая покупка
Покрышка для гравия Panaracer Gravel King Slick Color Edition TLC
Покрышка Continental Cross King RaceSport MTB

71,49 $
Быстрая покупка
Покрышка Continental Cross King RaceSport MTB
Складная покрышка Maxxis Minion DHR II+ EXO TR

4,0 звезды 3 отзыва
4. 0
3
РРП
77,99 $
55,99 $
Сохранить:
$22,00
Быстрая покупка
Складная покрышка Maxxis Minion DHR II+ EXO TR
Шоссейная шина Panaracer Agilest TLR

77,99 $
Быстрая покупка
Шоссейная шина Panaracer Agilest TLR
Бескамерная MTB покрышка Schwalbe Big Betty Evo Super Trail — черная

5. 0 Звезд 1 отзыв
5,0
1
РРП
90,49 $
80,99 $
Сохранить:
9,50 долл. США
Быстрая покупка
Бескамерная MTB покрышка Schwalbe Big Betty Evo Super Trail — черная
Складная покрышка Maxxis Minion DHF EXO TR

4,0 звезды 6 отзывов
4. 0
6
РРП
$64,99
42,99 $
Сохранить:
$22,00
Быстрая покупка
Складная покрышка Maxxis Minion DHF EXO TR

Добавлено в вашу корзину

Извините, похоже, произошла ошибка. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Название продукта

Количество:

Промежуточный итог:

(
товары в вашей корзине)

просмотреть корзину

Как настроить бескамерные шины и колеса

Переход на бескамерные шины — одно из лучших достижений в велосипедных технологиях за последнее десятилетие. Бескамерная технология стала стандартом для горных и гравийных велосипедов и постепенно становится все более распространенной в шоссейном велоспорте. Мы выигрываем войну со спущенными шинами.

Вот почему многие велосипеды в The Pro’s Closet оснащены бескамерными колесами и шинами, а некоторые даже бескамерными для вашего удобства.

Существует небольшая кривая обучения бескамерным настройкам, но не позволяйте этому останавливать вас от отказа от камер и езды с меньшим количеством квартир. Мы обратились к экспертам из Stan’s NoTubes, чтобы объяснить бескамерную технологию, преимущества бескамерных шин и то, как легко настроить и обслуживать бескамерную систему на собственном велосипеде.

Содержание

Что такое бескамерный?
Почему вам следует выбрать бескамерную модель
Что такое бескамерные колеса и шины?
Настройка и обслуживание вашей бескамерной системы
Что делать, если во время поездки у вас прокололась квартира
Поиск и устранение неисправностей

Что такое бескамерный?

Большинство райдеров знакомы с традиционной клинчерной системой, в которой используется внутренняя камера. На протяжении десятилетий это была самая распространенная система для накачки велосипедных шин. Традиционные клинчерные шины не являются герметичными. Воздух содержится внутри резиновой или латексной внутренней трубки с клапаном для надувания. При накачивании внутренняя камера прижимает борт шины к стенкам обода, закрепляя шину. Эта система проста в обслуживании и использовании даже для начинающих механиков.

С другой стороны, система бескамерных шин удерживает давление воздуха без использования внутренней камеры. Шины, предназначенные для бескамерных систем, внешне похожи на клинчеры и точно так же устанавливаются на обод. Наиболее распространенный тип бескамерной системы известен как «готовая к бескамерному использованию» или «совместимая с бескамерным использованием». В нем используются готовые к использованию бескамерные шины и колеса, а также бескамерный герметик. Бескамерные шины удерживают давление воздуха благодаря плотному прилеганию борта к бескамерному ободу. Бескамерный герметик, жидкость на латексной основе, герметизирует пористую оболочку шины. Он также имеет дополнительное преимущество, заключающееся в герметизации небольших проколов, вызванных шипами, камнями и другим мусором во время езды. Воздух нагнетается в шину через бескамерный клапан, который при правильной установке создает герметичное уплотнение в отверстии клапана.

Почему вам следует выбрать бескамерную модель

Бескамерная система колес и шин обычно легче, чем аналогичная клинчерная система, поскольку в ней отсутствует внутренняя камера. Это уменьшает общий вес велосипеда, но, что наиболее важно, уменьшает вращающийся вес на внешней стороне колеса. Это может немного облегчить педалирование и ускорение.

Гонщики также могут использовать более низкое давление воздуха в бескамерных шинах по сравнению с клинчерными шинами, потому что им не нужно так сильно беспокоиться о защемлении. Защемление происходит, когда внутренняя камера сжимается между шиной и ободом во время сильного удара.

На рыхлых поверхностях у вас будет больше уверенности, сцепления и скорости благодаря более низкому давлению в шинах. Шины лучше приспосабливаются к местности, когда давление в них ниже. Это может даже снизить сопротивление качению на неровных поверхностях. Поэкспериментируйте с давлением в шинах, чтобы найти идеальную настройку.

Бескамерную шину все же можно защемить, если удар достаточно силен, чтобы разрезать сам каркас шины. Если вы регулярно прижимаете шину к ободу, давление в шине, вероятно, слишком низкое.

Добавление герметика для бескамерных шин может помочь предотвратить спущение шин. Если стекло, камни, шипы или другой мусор проткнут шину, бескамерный герметик свернется в месте прокола и предотвратит дальнейшую потерю воздуха. Существует предел того, что герметик для бескамерных шин может герметизировать (например, герметик для шин Stan NoTubes заявляет, что он восстанавливает отверстия размером до ¼ дюйма), поэтому герметик не эффективен во всех ситуациях. Но с момента появления бескамерных технологий в велоспорте спущенные шины стали встречаться гораздо реже.

Что такое бескамерные колеса и шины?

Для современных бескамерных систем требуются колеса и шины, специально предназначенные для бескамерной эксплуатации. Интерфейс между бескамерными или готовыми к бескамерному использованию колесами и шинами выполнен с точными допусками, обеспечивающими плотное прилегание. Для работы бескамерных колес требуется непористая ободная лента (например, желтая ободная лента Stan’s NoTubes). Эта защита основания не впитывает герметик и делает обод воздухонепроницаемым. Ободная лента для бескамерных покрышек является наиболее распространенной формой защиты основания. На большинстве бескамерных колес уже установлена бескамерная лента.

Готовый к использованию бескамерный обод. Этот обод будет готов к бескамерной установке с добавлением бескамерной ленты. Если вам нужно добавить ленту на готовый к бескамерному использованию обод , посмотрите это обучающее видео: Установка бескамерной ленты.

Бескамерная шина будет иметь борта с более высоким модулем упругости (т. е. менее эластичные), которые будут плотнее прилегать к ободу. Готовые к использованию бескамерные шины имеют стандартный кожух, требующий использования бескамерного герметика, чтобы сделать его герметичным. Герметик также имеет дополнительное преимущество, заключающееся в герметизации проколов, если они произойдут во время езды. Большинство производителей шин указывают на боковине шины, что она готова к бескамерному использованию (например, Maxxis: TR, Schwalbe: TLE, Specialized: 2Bliss, WTB: TCS).

Большинство новых горных и гравийных велосипедов поставляются производителем с бескамерными колесами и шинами. Если вы не уверены, готовы ли ваши нынешние колеса или шины к бескамерному использованию, обратитесь к производителю или в наши руководства по вождению для получения дополнительной информации.

Настройка и техническое обслуживание вашей бескамерной системы

Первоначальная настройка — самая сложная задача для большинства райдеров, плохо знакомых с бескамерными системами. Хотя это может показаться пугающим, есть всего несколько простых шагов, и в большинстве случаев для этого не потребуются дополнительные инструменты.

Инструменты

Герметик
Насос
Шиномонтажные рычаги (при необходимости)
Бескамерный клапан (если он еще не включен или не установлен)
Бескамерная лента (если она еще не включена или не установлена)
Съемник сердечника клапана (при необходимости)

Убедитесь, что ваши колеса и шины готовы к работе без камер

Убедитесь, что ваше колесо, готовое к работе без камер, правильно обклеено бескамерной лентой. Если есть зазоры или места, где лента сдвинулась, оторвалась от обода или была порезана, повторно заклейте обод.
Если вам нужно переклеить готовые к использованию бескамерные диски, посмотрите это обучающее видео: Установка бескамерной ленты.
Убедитесь, что бескамерные клапаны установлены правильно. Бескамерный клапан выглядит и работает так же, как стандартный клапан Presta. Вместо того, чтобы быть прикрепленным к трубке, на клапане есть резиновая основа, которая обеспечивает герметичное уплотнение внутри отверстия клапана обода. Для бескамерных клапанов требуется гайка, которая навинчивается на корпус клапана. Эта гайка прижимает резиновую основу к отверстию клапана. Его следует затянуть от руки.

Монтаж и накачка бескамерных шин

Процесс монтажа бескамерных шин очень похож на монтаж традиционных клинчеров. Многие современные бескамерные шины можно установить и накачать с помощью стандартного напольного насоса. В видео ниже подробно рассказывается о том, как установить бескамерную шину на готовый к использованию бескамерный обод и накачать ее с помощью напольного насоса.

Жестким шинам может потребоваться больший поток воздуха для посадки. Если вы изо всех сил пытаетесь установить бескамерную шину со стандартным напольным насосом, большего потока воздуха можно добиться несколькими способами:

Снимите сердечник клапана с помощью съемника сердечника клапана. Это позволит большему потоку воздуха через клапан посадить неподатливые шины.
Используйте воздушный компрессор. Воздушный компрессор имеет гораздо большую мощность, чем стандартный напольный насос. Некоторые производители насосов также производят напольные насосы с камерой под давлением, которая работает как мини-воздушный компрессор. Эта камера заполняется напольным насосом, который затем может быть выпущен в виде концентрированного потока воздуха.
Используйте картридж CO2 и инфлятор. Инфляторы CO2 часто используются для срочного ремонта квартиры. В крайнем случае, их можно использовать для посадки бескамерных шин. Stan’s NoTubes рекомендует, чтобы после того, как шина была установлена с помощью CO2, она должна быть спущена, выпустив CO2, а затем повторно накачана обычным воздухом и насосом.

Добавление или освежение герметика

Добавление герметика в ваши шины может быть выполнено методом прямой заливки или методом впрыска через клапан. Со временем бескамерный герметик в ваших шинах начнет высыхать и терять свою эффективность, поэтому планируйте обновлять герметик ежеквартально (примерно каждые три месяца). Это небольшое профилактическое обслуживание обеспечит правильную работу вашей бескамерной системы.

Прямая заливка:

Клапан впрыска:

Что делать, если вы прокололись во время езды

Хотя бескамерные системы эффективны и надежны, они не являются непобедимыми. Квартиры и проколы все еще могут произойти. Для большинства любительских поездок все же лучше носить с собой плоский ремонтный комплект, который включает в себя традиционную внутреннюю камеру. В видео ниже показано, как отремонтировать квартиру с внутренней камерой, чтобы вы могли продолжать кататься.

Заглушки для шин

Заглушки для шин являются хорошим вариантом для ремонта проколов шин, которые не может заделать бескамерный герметик. Иногда, если вы правильно заткнете шину, внутренняя камера не нужна. На рынке есть много популярных вариантов шинных заглушек, таких как «Side of Bacon» от Genuine Innovations и инструменты Dynaplug.0003

Компания Stan’s NoTubes разработала собственный инструмент DART, позволяющий чинить поврежденные шины быстрее, проще и лучше, чем существующие инструменты для заглушек. DART создает химическую реакцию с герметиком Стэна, чтобы быстро сформировать постоянное герметичное соединение.

Устранение неполадок

Если ваша бескамерная система теряет воздух, ознакомьтесь с этими советами по устранению неполадок от Stan’s NoTubes.

Все фото и видео предоставлены Stan’s NoTubes.

Посетите Stan’s NoTubes , чтобы получить дополнительные справочные видео и информацию о продукте.

Как установить бескамерные шины

Информационный бюллетень Outside по электронной почте включает в себя наши самые сильные тексты, самые амбициозные репортажи и отмеченные наградами рассказы о природе.
Зарегистрироваться Сегодня.

Вы едете по этому спуску, отрабатывая каждую линию и чувствуя себя чемпионом мира, когда внезапно врезаетесь колесом в большой камень с прямоугольным краем. В буквальном смысле вы можете почувствовать, как воздух уходит из поездки. Мало что убивает сток от сильного вращения быстрее, чем спущенная шина. Вот почему бескамерные шины становятся все более популярными для всех видов велоспорта. В этих установках вместо внутренней трубки для удержания воздуха используется жидкий герметик. В результате они обеспечивают лучшую защиту от всех видов проколов и позволяют работать при более низком давлении, чем системы трубчатого типа, увеличивая сцепление и создавая более комфортную езду. В случае прокола бескамерные шины также с большей вероятностью останутся прикрепленными к ободу, что безопаснее.

Но спросите большинство райдеров о бескамерных велосипедах, и вы услышите множество страшных историй о настройке. Почему одни бескамерные установки даются легко, а другие требуют многочасовой трэш-сессии , перемежающейся ругательствами торгового флота? Вкратце: производственные стандарты и допуски. Колеса и покрышки от разных брендов немного различаются по фактическим размерам, поэтому покрышка, которая идеально подходит для одного колеса, может стать слишком тугим кошмаром для другого. Хорошая новость заключается в том, что ситуация постепенно улучшается. Поскольку производственные стандарты улучшаются, а допуски ужесточаются, сейчас гораздо больше шансов, чем даже пять лет назад, что вы сможете установить и установить бескамерные шины с первой попытки с помощью стандартного напольного насоса. Вот пошаговое руководство.

Глоссарий терминов

Ободная лента: Специальная непроницаемая лента, которая герметизирует металлическую или углеволоконную основу обода от потери воздуха, особенно вокруг отверстий для спиц. Вы увидите, как люди используют всевозможные дешевые самодельные подходы (популярна лента Gorilla Tape), но мы рекомендуем использовать настоящую бескамерную ободную ленту. Это не так дорого и гораздо лучше подходит для этой задачи.
Замок борта: Часть обода колеса, которая удерживает бескамерную шину на месте. Если вы посмотрите на поперечное сечение бескамерного бортового замка, то увидите, что он имеет особую форму — квадратную боковину с небольшим выступом на внутренней стороне основания обода. Соответствующий борт бескамерной шины под давлением воздуха вдавливается в замок борта, где он надежно фиксируется или фиксируется. Выступ предотвращает сдувание борта под давлением и снижает вероятность того, что он может отсоединиться, если шина спустится.
UST: Оригинальный стандарт бескамерных шин, созданный в 1999 году компаниями Mavic, Hutchinson и Michelin. Вместо герметика он использовал непроницаемый слой в каркасе шины для удержания воздуха. В результате он был чрезвычайно тяжелым по сравнению с современными системами. Сегодня на смену ей приходит бескамерная технология.
Готовность к бескамерному использованию: Относится к любой шине и/или колесному диску, которые изготовлены таким образом, что их можно установить как бескамерные, просто добавив герметик. Для шин это означает, что борт имеет готовый к использованию бескамерный профиль и что корпус шины можно сделать герметичным, добавив герметик. Для ободьев это означает, что основание обода защищено от потери воздуха (либо за счет твердого материала, либо за счет добавления воздухонепроницаемой ободной ленты), и что замок борта имеет поперечное сечение, готовое к бескамерному использованию.
Совместимость с бескамерными моделями: Иногда вы можете встретить это обозначение на ободах или колесах, которые имеют надлежащий профиль бескамерного запирания борта, но которым требуется добавление воздухонепроницаемой ободной ленты, чтобы они стали готовыми к бескамерному использованию.

Вот все инструменты, которые вам понадобятся, кроме напольного насоса (на фото его было трудно поместить). (Джо Линдси)

Что купить

Колеса и шины, совместимые или готовые к бескамерному использованию

Для начала вам потребуются колеса, совместимые или готовые к бескамерному использованию. Это регулируется самим профилем обода (см. глоссарий выше). В наши дни большинство колес для гравия и горных велосипедов совместимы; дорожные велосипеды не всегда так. Но в любом случае смотрите характеристики производителя.

Предупреждение: ни при каких обстоятельствах не пытайтесь сделать колесо, не указанное как бескамерное, совместимым с бескамерной системой. Если вам повезет, все, что произойдет, это то, что шина сорвется с обода в вашем гараже и повсюду разбрызгает герметик. Если вам не повезет, шина продержится достаточно долго, чтобы вы могли покататься, а затем сорвется, что может привести к аварии. То же самое относится и к шинам: борт на шинах без камер не будет надежно удерживаться в замке борта и может сорваться без предупреждения.

Полоски или лента для бескамерных дисков

Многие вилсеты более высокого класса готовы к бескамерному использованию прямо из коробки. Для других, перечисленных как совместимые с бескамерными моделями, вам необходимо заклеить основание обода (а именно отверстия для спиц) воздухонепроницаемой лентой. Хорошими брендами являются Silca, Stan’s NoTubes и WTB. Ширина ленты должна соответствовать ширине обода.

Герметик

Этот специальный эликсир обычно содержит очень маленькие твердые частицы каучука или латекса в жидкой суспензии. Когда вы едете, частицы разбрызгиваются внутри шины, где они находят и затыкают небольшие утечки. Хорошие ставки на Muc-Off, Orange Seal и Stan’s. Купите бутылку от 8 до 16 унций. Герметик не высыхает в бутылке со временем, как это происходит в шинах, и вам может понадобиться дополнительный запас на случай, если первоначальная установка не пройдет гладко. Некоторые флаконы с герметиком поставляются с мерным стаканчиком; если у вас нет, вам понадобится чашка с маркировкой измерения в унциях.

Стержни клапанов

В бескамерных шинах используются специальные стержни клапанов, которые создают воздухонепроницаемое уплотнение на внутренней стороне основания обода для предотвращения утечки воздуха. Резиновая втулка, которая образует уплотнение, иногда должна соответствовать профилю основания обода вашего колеса (так называемые универсальные клапаны утверждают, что работают практически с любой системой). Лучшие клапаны имеют съемные сердечники. Компании Industry Nine, Muc-Off и Stan’s производят хорошие универсальные клапаны со съемными сердечниками.

Готовые к использованию бескамерные шины

Задача герметика — затыкать отверстия, но он не герметизирует бескамерную шину. Что еще более важно: у бескамерных шин нет борта специальной формы, который крепится к ободу. Здесь мы будем избегать рекомендаций. Шины индивидуальны, и, особенно для езды по гравию и горным велосипедам, лучший выбор сильно зависит от географии и условий. Спросите вокруг, что другие в вашем районе используют и доверяют.

Инструменты

Вам понадобится напольный насос, крепкие пластмассовые рычажки для шин, съемник клапанов (очень маленький и недорогой гаечный ключ), чистая тряпка, маленькая кисть, немного медицинского спирта и старая чашка для мыльного раствора. вода.

Дополнительно: Система инжектора герметика

Это большие устройства, похожие на шприцы, которые вводят герметик непосредственно через шток клапана. Они довольно доступны (от 10 до 30 долларов) и долговечны. Они также просты в использовании и гораздо реже проливаются, чем простой пластиковый мерный стаканчик, который поставляется с большинством бутылок с герметиком. У некоторых есть игольчатое приспособление, которое также можно использовать для извлечения герметика из шин — полезно, если вы меняете шины или хотите хранить велосипед на зиму, не позволяя герметику застыть. Стэн производит базовую систему, но я предпочитаю версии KOM или Mil-Kit (примечание: система Mil-Kit дороже, но поставляется с универсальными штоками клапанов).

Дополнительно: бескамерная система накачки

Это в основном многоразовые воздушные камеры, которые вы нагнетаете с помощью напольного насоса, затем размещаете над штоком клапана и используете для быстрого накачивания шины. Они полезны, потому что установка бортов бескамерных шин на обод часто требует быстрой подачи большого объема воздуха, а напольные насосы могут с этим справиться. Бренды включают Airshot, Mil-Kit и Specialized. Но эти предметы предназначены только для одной задачи, что может не оправдать цену (от 50 до 100 долларов), если вы используете их редко. Если вы устанавливаете бескамерные шины только в редких случаях, вы также можете использовать обычную систему накачки CO2 для установки бортов. Многие люди используют стандартные воздушные компрессоры, которые нужны вам для проектов по благоустройству дома.

Процесс

Грязь, которую вы здесь видите, это старый герметик для шин. Вы должны протереть обод кровати, чтобы он был чистым. (Джо Линдси)

Шаг первый: подготовка обода

Инструменты: Тряпка, медицинский спирт

Работаете ли вы с новыми колесами или переделываете их, убедитесь, что они чистые. Смочите тряпку в спирте и тщательно протрите основание обода, ободную ленту и внутренние боковины. Обратите особое внимание на удаление мусора с крюка борта, на котором будет сидеть шина. Убедитесь, что лента ровная и плотная, без складок или зазоров, через которые может пропускать воздух. Вытрите насухо.

Шаг второй: сначала установите шину с камерой

Инструменты: монтажный рычаг, напольный насос, камера

Правильно: сначала используйте камеру. Почему? Это простой способ надежно закрепить хотя бы один из бортов шины в замке борта и устранить перегибы в борте шины после того, как он лежал в сложенном виде на складе.

Разверните новую шину и установите одну сторону в основание обода. Многие шины, особенно шины для горных велосипедов, являются направленными или даже передними или задними; перед установкой убедитесь, что он находится в правильной ориентации. Совет: выровняйте центр логотипа шины над штоком клапана, так как это облегчит поиск и устранение утечек во время поездок.

Надуть камеру ровно настолько, чтобы она сохраняла форму. Вставьте вентиль в отверстие вентиля обода и вставьте камеру в шину. Наконец, немного сдуйте камеру и установите другую сторону шины. Борт, вероятно, будет тугим в последней четверти или около того. Используйте шинный рычаг и осторожно поднимите борт в углубление обода, стараясь не защемить камеру между шиной и ободом. После того, как вы сели, сдвиньте борт шины к центру основания обода и визуально проверьте , чтобы убедиться, что камера не зажата.

Накачайте шину, остановившись при давлении около 20 фунтов на квадратный дюйм, чтобы убедиться, что борт шины ни в каком месте не выступает за обод. Возобновите накачку до давления, меньшего на несколько фунтов на квадратный дюйм, чем максимальное давление, указанное на боковине шины. Вы услышите щелчки и хлопки. Это нормально; это посадка борта шины в замке обода. Наконец, поставьте колесо в теплое солнечное место на 15–20 минут. Тепло смягчает перегибы в бортах шины и, если вы впервые настраиваете колеса для бескамерных покрышек, помогает гарантировать, что клей ободной ленты полностью приклеится к ободу и не будет протекать.

Шаг третий: Вытащите трубку. Установите шток бескамерного клапана.

Это плохо подогнанный шток клапана, который не будет уплотняться, потому что он не соответствует профилю обода. (Джо Линдси)

Инструменты: Рычаг для шин

Снимите колесо с солнца и дайте ему остыть до комнатной температуры. Спустите шину. Осторожно вдавите только одну сторону шины в основание обода, затем используйте рычаг для установки шины, чтобы снять этот борт с обода. Снимите камеру, оставив второй борт шины в ободе.

Установите бескамерный клапан, затянув гайку с накаткой настолько туго, насколько это возможно, пальцами. Не используйте гаечный ключ или плоскогубцы; чрезмерная затяжка может привести к разрыву резиновой прокладки на штоке клапана и вызвать утечку. Убедитесь, что клапан, который вы используете, соответствует профилю основания обода (см. «Что купить» выше). Плохая посадка может дать течь.

Шаг четвертый: установка и герметизация шины

Часть снятой шины, куда указывает красная стрелка, — это место, куда вы добавляете герметик, если вы используете чашечную систему. (Джо Линдси)

Инструменты: Рычаг для шин, герметик для шин, мерный стаканчик или инжектор, съемник сердечника клапана другая сторона шины. Используйте съемник сердечника клапана, чтобы отвинтить сердечник против часовой стрелки, затем снимите его и отложите в сторону. Встряхивайте флакон с герметиком в течение 10–20 секунд, чтобы тщательно перемешать его содержимое, затем отмерьте количество, соответствующее размеру вашей шины, в камеру инжектора:

Две унции для дорожных шин (примерно до 28 миллиметров)
Три унции для гравийных шин 700c или горных шин 27,5
От трех до четырех унций для большинства горных шин 29er
От пяти до шести унций для больших шин для горных велосипедов

Надежно установите инжектор на шток клапана (или протолкните игольчатый фитинг через шток клапана), а затем осторожно введите герметик в шину. Переустановите сердечник клапана.

Если вы используете только колпачок для герметика: Не беспокойтесь об удалении сердечника клапана, поскольку вы не используете его для добавления герметика. Установите на место свободный борт шины, но оставьте последнюю секцию не смонтированной. Подоприте колесо так, чтобы эта часть находилась ближе всего к земле, но отверстие было наклонено вверх, чтобы предотвратить расплескивание. Встряхивайте бутылку с герметиком в течение 10-20 секунд, чтобы тщательно перемешать ее содержимое, затем налейте необходимое количество в чашку и осторожно влейте прямо в шину в неустановленной части. Возьмите колесо и аккуратно поверните неустановленную часть шины на 12 часов, чтобы герметик попал в полностью установленную часть шины, где он с меньшей вероятностью вытечет, и прижмите последнюю часть борта шины к ободу (вы может понадобиться шиномонтажный рычаг).

Шаг пятый: накачайте и помолитесь

Намойте место, где борт шины и внутренняя часть обода соприкасаются. (Джо Линдси)

Инструменты: Насос для пола, мыльная вода, маленькая кисть

Посадка бескамерных шин требует большого количества воздуха, поступающего в шину очень быстро , чтобы посадить борт шины в замок обода. Вы можете сделать это с помощью напольного насоса, но вам может понадобиться источник воздуха большего объема.

Возьмите кисть и окуните ее в мыльную воду, затем проведите ей вдоль боковины шины, где встречаются свободный борт шины и замок обода. Мыльная вода помогает борту шины легче встать на место.

Если вы используете напольный насос: Поскольку вы уже установили одну сторону борта, вы можете накачать шину с помощью напольного насоса. Это требует некоторых усилий и, возможно, немного удачи. Во-первых, проденьте стержень колеса или ось через ступицу, чтобы было за что зацепиться, когда вы вращаете колесо, чтобы распределить герметик. Затем прочно установите патрон насоса на шток клапана (убедившись, что сердцевина штока полностью открыта) и прокачайте полные ходы как можно быстрее, чтобы установить установленный, но не установленный борт шины в замок борта обода. Опять же, вы услышите эти характерные щелчки и хлопки. Если вы слышите это, продолжайте качать! Накачивайте до давления на несколько фунтов на квадратный дюйм меньше максимального давления, указанного на боковине шины. Быстро снимите патрон насоса, возьмитесь за быстродействующий рычаг на стержне или оси колеса и вращайте колесо в течение минуты или около того, вращая ось вперед и назад. Это помогает равномерно распределить герметик внутри шины. Если вы видите, что герметик разбрызгивается в любом месте более чем на несколько секунд, остановитесь; шина не полностью села. Также: если вы качаете быстро в течение как минимум 30 секунд, но шина не удерживает воздух, остановитесь; шина, вероятно, не будет сидеть только с напольным насосом.

Дополнительный протокол: Если вы не можете добиться полной фиксации борта шины в ободе, вам потребуется больший объем воздуха, который будет подаваться быстрее. Вот тут-то и пригодится нагнетатель с картриджем CO2, который вы обычно используете для ремонта дорог, или специальные системы бескамерного накачивания, о которых мы упоминали выше. Другим вариантом является насос со встроенными бустерными камерами, такой как зарядное устройство Bontrager TLR Flash Charger или Topeak JoeBlow Booster, хотя отзывы о них неоднозначны.

В любом случае, процесс в основном такой же, как и с бустерным или комбинированным насосом: заправьте бустерную камеру, надежно закрепите патрон инфлятора вокруг штока клапана, затем выпустите воздух в шину. Если вы используете нагнетатель CO2, используйте самый большой картридж, который вы можете найти для горных шин (до 20 граммов). Если картридж CO2 успешно поместил шарик, он все еще может не находиться под полным давлением, необходимым для обеспечения полной герметизации системы. Снимите инфлятор и переключитесь на напольный насос, увеличив давление до уровня, немного меньшего, чем указанное максимальное давление на боковую стенку.

На что следует обратить внимание: автономные бескамерные усилители стоят не менее 50 долларов США. Комбинации бустера и помпы стоят 120 долларов США.

Камерные и бескамерные шины: преимущества и недостатки. Car tyres TD KAMA of Russia

устройство, преимущества перед камерными шинами

Устройство камерной шины

Устройство бескамерных моделей

Преимущество бескамерных шин перед камерными

Итог

Видео: Бескамерные шины: устройство, преимущества перед камерными шинами

Камерные и бескамерные шины

Камерные шины

Бескамерные шины

Читайте в этом разделе

Бескамерные шины (TL). Как заменить камерные шины на бескамерные?

Что такое бескамерные шины и их преимущества перед камерными

Что такое бескамерная резина

Преимущество бескамерных шин перед камерными

Как отличить бескамерную шину

Устройство автомобильных шин

Что такое бескамерная шина? Все, что вам нужно знать

Что такое бескамерная шина? Как работает бескамерная шина?

Бескамерные шины – плюсы

Бескамерные шины – минусы

Нужны ли мне специальные шины и диски для бескамерной эксплуатации?

Совместимость с бескамерными камерами и совместимость с бескамерными моделями

Бескамерные стандарты немного беспорядочны

Как настроить бескамерные шины?

Что произойдет, если я проколю бескамерную шину?

Стоит ли бескамерных хлопот?

Технический словарь бескамерных шин

Авторы

Теги

Как настроить бескамерные шины

Что вам потребуется

Установка бескамерных шин

Бескамерная технология — Schwalbe Professional Bike Tyres

НОВИНКА: ИНТЕГРИРОВАННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ EASY TUBEless

БЕЗКАМЕРНЫЙ EASY MICROSKIN 9№ 0015

БЕЗОПАСНОСТЬ В ЭКСПЛУАТАЦИИ,

бескамерная легкая

БЕСКАМЕРНЫЙ ГОТОВ

TUBELESS EASY

БЕСКАМЕРНЫЙ ФИТИНГ – ПРОЩЕ, ЧЕМ ВЫ ДУМАЕТЕ!

ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ БЕСКАМЕРНЫХ СИСТЕМ:

Tubeless Easy Kit

Удлинитель клапана

Doc Blue Professional

Бескамерная ободная лента

Шиномонтажный рычаг

Усилитель шин

Бескамерные велосипедные шины — Бескамерные шины для шоссейных и горных велосипедов

Продукты

Бескамерная клинчерная покрышка Panaracer Gravel King SK

Покрышка Maxxis Aggressor Folding EXO TR — 27,5 x 2,30 дюйма

Складная покрышка Maxxis Minion DHR II EXO TR — 29 x 2,30 дюйма

Покрышка Maxxis High Roller II Fld EXO TR

Покрышка для гравия Vittoria Terreno Mix TNT G2.

Шоссейная клинчерная покрышка Vittoria Corsa N.

Покрышка Michelin Wild Enduro Front Racing Line

Покрышка Michelin Wild AM2

Бескамерная гравийная шина Hutchinson Tundra

Покрышка для гравия Panaracer Gravel King SK Color Edition TLC

Складная покрышка Maxxis Ardent Race 3C EXO TR

Бескамерная MTB покрышка Schwalbe Racing Ralph Evo Super Race — прозрачная кожа

Panaracer Gravel King Clincher Готовая бескамерная покрышка MTB

Клинчерная покрышка Challenge Strada Bianca, готовая к бескамерному использованию

Покрышка Panaracer Gravel King Slick Color Edition TLC Gravel Twin-Pack

Schwalbe G-One Ultrabite Evolution Line TLE

Шоссейная покрышка Vittoria Corsa N.

Виттория Сьерра МТБ 29×2.4 TLR Полностью черная шина 4C G2.0

Panaracer Gravel King SK Color Edition TLC Gravel Tire Twin-Pack

Складная покрышка Maxxis Minion DHF+ 3C TR EXO

Складная покрышка Maxxis Minion DHR II 3C EXO TR

Schwalbe Eddy Current Задняя бескамерная покрышка MTB — черный

Бескамерная покрышка MTB Schwalbe Rocket Ron Evo Super Ground — черная

Schwalbe Nobby Nic Evo Super Ground Бескамерная покрышка MTB

Бескамерная покрышка Goodyear Escape Ultimate MTB

Складная покрышка Maxxis Minion DHR II+ 3C TR EXO

Покрышка для гравия Panaracer Gravel King Slick Color Edition TLC

Покрышка Continental Cross King RaceSport MTB

Складная покрышка Maxxis Minion DHR II+ EXO TR

Шоссейная шина Panaracer Agilest TLR