чем «военные» мосты отличаются от «гражданских»

Длина моста уаз военный

Интересует вопрос по мостам «Спайсер», с каким размером колеи они бывают? Патриот — 1600 с дисками ЕТ40 Симбир — 1600 с ЕТ22 Хантер — 1445 с ЕТ40 3160 — 1445 с ЕТ22
А на какие авто идут мосты с размером колеи 1465 мм. На Хантер и грузовой ряд, но это не спайсер, а так называемые «гибриды»

Патриот — 1600 с дисками ЕТ40 Симбир — 1600 с ЕТ22 Хантер — 1445 с ЕТ40 3160 — 1445 с ЕТ22

На Хантер и грузовой ряд, но это не спайсер, а так называемые «гибриды»

По гибриду понятно но это «Тимкен». Как быть с этим мостом https://parts.uaz.ru/products/most-zadniy-dlya-a-m-uaz-khanter-spayser-koleya-1-465-mm-pe-70932/. Или все таки есть «Спайсер» шириной 1465 мм для СГР (старого грузового ряда).

На буханках, тоже спайсера 1445 мм. По ссылке, опечатка наверное.

https://parts.uaz.ru/products/most-peredniy-dlya-a-m-uaz-khanter-spayser-koleya-1-465-mm—279256/ https://parts.uaz.ru/products/most-peredniy-dlya-a-m-uaz-khanter-koleya-1-445-mm-per-otno/ Сомневаюсь что это опечатка.

Кстати. А диски с ЕТ 35 куда ставили?

. на патриот ставили , на хантер также.

. на патриот ставили , на хантер также.

Значит, таблица не верна. С этими дисками колея будет иная!

Значит, таблица не верна. С этими дисками колея будет иная!

. размер по штамовкам, 35-е были литыми.

Добрый день. Интересует вопрос по мостам «Спайсер», с каким размером колеи они бывают? На сколько я знаю на патриот колея 1600 мм. На Хантер колея 1445 мм. А на какие авто идут мосты с размером колеи 1465 мм. https://parts.uaz.ru/products/most-zadniy-dlya-a-m-uaz-khanter-spayser-koleya-1-465-mm-pe-70932/

Мост колхоз Ширина: 1440 мм на дисах ет 22, длинна моста-балки т.с 1592 мм;)

Военный мост Ширина: 1453 мм ет 22

Длинный военный мост «БАРС» Ширина: 1600 мм

Спайсер короткий ет 40 Ширина: 1445 мм

Спайсер длинный Ширина: 1600 мм ет 40. другими словами калея не только от длинны моста,но и от ет диска.

Мост колхоз Ширина: 1440 мм на дисах ет 22, длинна моста-балки т. с 1592 мм;)

Военный мост Ширина: 1453 мм ет 22

Длинный военный мост «БАРС» Ширина: 1600 мм

Спайсер короткий ет 40 Ширина: 1445 мм

Спайсер длинный Ширина: 1600 мм ет 40. другими словами калея не только от длинны моста,но и от ет диска. Совершенно в дырочку! Так на какие машины шли диски ЕТ 35?

Источник

Чем военные мосты отличаются от гражданских?

Главное отличие военных мостов заключается в наличии бортовых редукторов, поэтому их часто называют редукторными. Благодаря такой особенности редукторные мосты УАЗ увеличивают клиренс автомобиля на 6-8 см и делают его более «тяговитым». Получается, что ось вращения колес находится на несколько сантиметров ниже полуосей. В гражданских же мостах или, как их еще называют, колхозных или безредукторных, полуось напрямую соединена со ступицей колес. В этом и заключается главное отличие редукторных мостов от гражданских.

Военные мосты увеличивают клиренс на 6-8 см

Ремонт своими руками

Конструкция передней балки допускает проведение ремонтных работ своими силами, но часть работ выполняется в условиях сервиса. Например, владелец автомобиля не может корректно отрегулировать угол отклонения передних колес. В схеме балки предусмотрен упорный болт, не позволяющий отклонить кулак на угол больше 31-32°, но определение параметра возможно только на стенде.

Алгоритм действий при установке нового сальника ведущего вала:

1. Установить автомашину на ровную площадку, а затем затянуть стояночный тормоз и подложить под колеса упоры.
2. Отвернуть при помощи гаечных ключей 4 болта, удерживающих фланец карданного вала на ответной площадке, расположенной на хвостовике ведущего вала. Для облегчения процедуры рекомендуется обработать резьбу жидкостью WD40.
3. Вынуть болты и отвести приводной вал в сторону.
4. Открутить центральную гайку, удерживающую фланец с отражателем на ведущей оси редуктора переднего моста.
5. Подцепить отверткой или шилом изношенный сальник, а затем извлечь деталь из посадочного отверстия.
6. Протереть поверхность ветошью от остатков масла и пыли.
7. Установить на штатное место новый сальник, изношенная деталь используется в качестве оправки.
8. Смонтировать на вал шайбу и фланец, а затем затянуть гайку крепления.

В процессе самостоятельного обслуживания возникает необходимость корректировки схождения передних дисков с шинами. Для изменения параметра используется поперечная рулевая тяга, в которой предусмотрена муфта со стопорными гайками. Перед настройкой производится проверка шарниров рулевых тяг и ступичных подшипников, в которых не должно быть люфта. Для определения угла необходимо измерить расстояния между средними линиями на боковинах шин. При корректной настройке зазор спереди на 0,5-1,5 мм превышает расстояние между шинами сзади.

Вывод

Использование военных мостов позволяет лучше реализовать потенциал УАЗа. Заметное улучшение проходимости отмечают абсолютно все, кто хоть раз испытал эти конструкции в деле. А ведь именно проходимость и является главным показателем любого внедорожника, особенно УАЗа. Именно от этого показателя зависит, насколько далеко вы сможете забраться на своем автомобиле. Конечно, редукторные мосты нужны далеко не всем. Кто редко выбирается в глухие дебри с настоящим бездорожьем вряд ли испытает необходимость в армейских мостах. УАЗ и на «колхозниках» способен на очень многое. Но для истинных покорителей бездорожья военные мосты просто необходимы, несмотря на все их недостатки, большинство из которых несущественны.

Источник

Передний мост: устанавливаем на УАЗ Патриот

Автомобиль с полным приводом УАЗ Патриот имеет два ведущих моста, причем передний подключается не через муфту или электронные системы. Конструкция предусматривает отбор крутящего момента через раздаточную коробку и далее к главной передаче моста. Различные фото и схемы как переднего, так и заднего моста можно посмотреть не только в каталогах, но и на сайтах в интернете.

Конструктивные особенности, устройство

Авто на подъемнике

Больших отличий в устройстве ведущих мостов нет. Передний мост УАЗ Патриот имеет одноступенчатую конструкцию. Это выражается в передаче крутящего момента через главную передачу и дифференциал.

В передней пустотелой балке размещаются две полуоси, которые воспринимают вращение от ведомой шестерни главной передачи и передают его к ступице. Полуоси передают вращение через ШРУСы.

Задействовать колеса при использовании переднего моста можно, включив специальные муфты, называемые еще хабами.

Возможные неисправности и их проявление

Несмотря на простоту моста УАЗ Патриот, из-за высокой нагрузки или нарушения правил эксплуатации возможно возникновение неполадок, которые легко диагностировать.

Для переднего моста характерны такие неисправности:

1. Повышенность шумов при работе моста. Такая неполадка устройства может быть вызвана:
   нарушением регулировки и выработкой подшипников дифференциала;
2. неправильной регулировкой подшипников, выработкой шестерен в конструкции редуктора главной передачи;
3. низким уровнем масла в картере моста.
4. Повышенный уровень шумов при разгоне авто и торможении обусловлен:
   нарушением зацепления или зазора шестерен главной передачи;
5. увеличением зазоров в подшипниках при отсутствии регулировки или в результате износа.
6. Стук, когда машина трогается, вызван износом оси сателлитов в механизме дифференциала.
7. Понижение уровня масла:
   потеря сальником переднего моста упругости;
8. износ сальников внутреннего шарнира;
9. плохое закрепление крышки моста.
10. Шум во время движения при прохождении поворотов будет обусловлен износом деталей одного или нескольких шарниров равных угловых скоростей.

Значительное влияние на долговечность и безотказность работы переднего и заднего моста оказывает не только качество устанавливаемых деталей и своевременный ремонт, но также условия эксплуатации.

Постоянное использование полного привода без необходимости ускоряет процесс износа деталей. Кроме того, повышенная нагрузка на элементы трансмиссии приводит к увеличению расхода топлива и эксплуатационных затрат.

• О проекте
• Справочник
• Библиотека
• Каталог компаний
• Отзывы
• Консультации
• Задать вопрос

Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей

Мы собрали подборку видео о ремонте и обслуживании автомобилей УАЗ

Мосты УАЗ

На автомобили УАЗ разных моделей и в разное время на заводе устанавливали много вариантов мостов. Попробуем разобраться в этом.

Мост УАЗ Тимкен (гражданский или колхозный)

Это мост разрезного типа, то есть мост состоящий из двух половинок. К этому же типу можно отнести и военный мост (он же редукторный или портальный). С завода гражданские мосты устанавливаются на автомобили УАЗ грузового ряда (буханка, бортовой, фермер), а также на автомобили легкового ряда УАЗ-3151 (469).

Передний гражданский мост Тимкен на автомобили УАЗ 469 и буханка

Задний мост Тимкен (гражданский), на автомобили УАЗ 469 и буханка

Фото редуктора располовиненного гражданского моста

Фото хвостовика гражданского моста Тимкен

На уаз Хантер устанавливаются так называемые гибридные мосты, с чулком от обычных мостов Тимкен и поворотным кулаком от Спайсер.

Частые неисправности

Конструкция переднего ведущего моста отличается повышенной надежностью, возможные неисправности возникают из-за естественного износа трущихся деталей или нарушения условий эксплуатации. Поломки редуктора связаны с потерей герметичности картера или с повреждением зубчатых колес. Владелец автомобиля может самостоятельно найти причину поломки и выполнить ремонт в гаражных условиях.

Высокий уровень шума

Повышенный уровень шума указывает на снижение уровня масла и механический износ подшипников качения или шестерен главной пары и дифференциала. Если доливка смазки не позволила снизить шумность работы, то требуется разобрать узел и заменить изношенные элементы.

После обратной сборки и восстановления уровня масла производится проверка работоспособности переднего моста Патриот.

Шум при работе моста возникает из-за некорректной регулировки шестерен главной передачи. Для восстановления нормальных условий работы производится корректировка положения деталей (при помощи стальных прокладок), но при повреждении или износе зубьев обеспечить требуемое пятно контакта невозможно. В этом случае производится комплектная замена зубчатых колес, устанавливать шестерни из разных наборов категорически запрещено.

Подтекание масла

Течь масла из моста Спайсер УАЗ Патриот возникает через прокладку между крышкой и корпусом редуктора, а также через уплотнительный сальник. Причиной дефекта является износ деталей или повреждение элементов в процессе монтажа или обслуживания автомобиля. Для восстановления нормальных условий работы необходимо заменить поврежденные детали, допускается нанесение на поверхность прокладки герметика. После проведения ремонта необходимо восстановить уровень трансмиссионного масла в картере редуктора переднего моста.

Читайте про замену масла в раздатке УАЗ Патриот

Высыхание смазки

В процессе эксплуатации машины происходит деградация смазки, находящейся в картере моста. При высоких температурах масло испаряется, а при преодолении водных преград в полость попадает вода. Для проверки уровня смазки используется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Если владелец регулярно преодолевает водные преграды, то рекомендуется установить удлинительные шланги на вентиляционные каналы. Магистрали выводятся под капот автомашины, снижая риск попадания в картеры воды и грязи.

Заклинивание узла

Заклинивание редуктора происходит в случае повышенного осевого зазора в подшипниковых опорах, на которых вращается ведущий вал главной пары. Из-за перемещения оси нарушается пятно контакта между шестернями, что приводит к износу и разрушению зубьев.

При эксплуатации необходимо периодически проверять состояние подшипников путем покачивания ведущей оси за фланец, предназначенный для крепления карданного вала.

Принудительная блокировка дифференциала УАЗ редукторный (военный) мост, мост Барс

Особенности принудительной блокировки УАЗ (военный мост)

• Мгновенное срабатывание блокирующего механизма

За счет точного шлицевого зацепления блокирующий механизм срабатывает в несколько раз быстрее, чем у аналогов, представленных на рынке.

• 100% блокирование дифференциала

При включении блокировка военного моста обеспечивает 100% замыкание полуосевой шестерни, что увеличивает проходимость вашего внедорожника.

• Усовершенствованная конструкция

Оси сателлитов заменены на более прочную и надежную монолитную крестовину. Кроме того, крестовина удобна в обслуживании: при поломке полуоси можно будет демонтировать обломок, не разбирая мост и не доставая блокировку.

• Взаимозаменяемость со стандартными узлами

Принудительная блокировка УАЗ устанавливается в стандартный картер редукторного моста без каких-либо его модификаций

• Защита пневматического привода

Пневмопривод надежно защищен от механических повреждений благодаря безопасному расположению с внутренней стенки картера моста.

• Простота установки

Блокировка на редукторный мост УАЗ, устанавливается без использования специнструмента и дополнительных комплектующих. Вам необходимо лишь докупить компрессор и ресивер для соединения с пневмосистемой.

• Универсальность

Принудительная блокировка УАЗ универсальна: вы можете установить ее как в передний, так и в задний мост.

• Не требуется покупки дополнительных запчастей

Блокировка на военный мост уже укомплектована запчастями, необходимыми для установки, в том числе, подшипником JLM-104948110, выпрессовочными болтами, и др.

Применяемость:

Принудительная блокировка ИЖ-ТЕХНО разработана для автомобилей УАЗ 3151 (469), УАЗ-315195 Хантер, УАЗ-31512, УАЗ-452 и др. (военные мосты, редукторные мосты типа «Барс»), а также вездеходов Нива Бронто (Марш) с редукторными мостами УАЗ. К пневмосистеме принудительная блокировка подключается пневматическим шлангом с внутренним диаметром 8 мм или пневматической рилсановой трубкой размером 6/4.

Комплектация пневмоблокировки УАЗ:

• Дифференциал в сборе — 1 шт.
• Пневматический привод в сборе — 1 шт.
• Защитный кожух штуцера ввода воздуха в мост — 1 шт.
• Фитинг угловой (6522 4М5)  — 1 шт.
• Фитинг прямой S6510 6-1/8 — 1 шт.
• Трубка (TPU 4/2-B)  — 0,2 м.
• Штуцер ввода воздуха в мост — 1 шт.
• Штуцер-«елочка» — 1 шт.
• Подшипник JLM-104948110 — 1 шт.
• Болты M6×30 — 4 шт.

Ссылка на встроенное видео с YouTube

https://www.youtube.com/embed/k5ybQaX0fe0 / https://www.youtube.com/embed/LsrIZQeGUfg

Military Technics :: Мостостроитель BLG 60

Паспорт автомобиля

« Назад к автомобилям

Еще фото

Еще видео

BLG 60 мостостроитель

Продается автомобиль

Описание

Бронированный мостоукладчик BLG-60 был совместной разработкой бывшей Восточной Германии и Польши. Мост запускается аналогично чехословацкому МТ-55. Бронированные мостоукладчики BLG 60 и BLG 67 использовались армией Восточной Германии и другими странами.

Пусковое оборудование моста управляется системой гидроцилиндров; выделением гидравлического масла можно управлять как вручную механическими рычагами, так и автоматически. Давление жидкости обеспечивается поршневыми насосами высокого давления, приводимыми в движение двигателем танка. Всеми механизмами МТ-55А, используемыми для наведения и подъема моста, экипаж может управлять изнутри танка при закрытых крышках люков.[1][3] Чтобы начать процесс запуска, транспортное средство останавливается перед промежутком; затем мост качается вперед и вниз, а две его секции открываются, как ножницы.

Пролет МТ-55А имеет длину 18 метров и может выдерживать нагрузку до 50 тонн. Позже МТ-55А был модифицирован механизмом измерения зазора и инфракрасным оборудованием для наведения мостов в темноте.

МТ-55А был разработан и производился компанией TS Martin с 1962 года (бывшая Чехословакия была одной из стран, производивших серию Т-54/55 по лицензии). Этап разработки закончился в 1967 году, после чего было построено 5 предсерийных машин. Серийное производство началось в 1969 году.

Преобразованное шасси Т-55А отличается только расположением отсеков в корпусе. Танк-мост предназначен для легкого и быстрого преодоления противотанковых заграждений (траншей) и других препятствий с целью облегчения прохода механизированных и танковых частей.

Пусковое оборудование моста управляется системой гидроцилиндров; выделением гидравлического масла можно управлять как вручную механическими рычагами, так и автоматически. Давление жидкости обеспечивается поршневыми насосами высокого давления, приводимыми в движение двигателем танка. Всеми механизмами МТ-55А, используемыми для наведения и подъема моста, экипаж может управлять изнутри танка при закрытых крышках люков.[1][3] Чтобы начать процесс запуска, транспортное средство останавливается перед промежутком; затем мост качается вперед и вниз, а две его секции открываются, как ножницы.

Пролет МТ-55А имеет длину 18 метров и может выдерживать нагрузку до 50 тонн. Позже МТ-55А был модифицирован механизмом измерения зазора и инфракрасным оборудованием для наведения мостов в темноте. Всего с 1969 по 1983 год было произведено 1762 МТ-55А, в том числе 183 экспортных варианта МТ-55КС (с 1971 года) и 301 корпус для восточногерманской программы BLG-60.

Источники контента

Ракетная система США позволяет Украине разбить ключевой мост снабжения – WABE

Спасатели убирают обломки после ракетного обстрела России в понедельник в Чугуеве, Харьковская область, Украина, вторник, 26 июля 2022 г. (AP Photo/Andrii Marienko)

Украинские военные использовали поставленные США высокоточные ракетные установки, чтобы разрушить стратегический мост, который Россия использовала для снабжения своих сил в оккупированной Херсонской области на юге Украины, заявили официальные лица в среду.

Украина также заявила об уничтожении вражеского склада боеприпасов, артиллерийских орудий и другой военной техники в регионе, в результате чего погиб 51 военнослужащий российской армии. Немедленного подтверждения с российской стороны не поступало.

Антоновский мост через Днепр подвергся нападению поздно вечером во вторник, сообщил заместитель главы назначенной Москвой администрации Херсонской области Кирилл Стремоусов.

Мост остался стоять, но дыры в его настиле не позволили транспортным средствам пересечь 1,4-километровый пролет, сказал он.

После того, как на прошлой неделе украинские атаки повредили мост, он был закрыт для грузовых автомобилей, но оставался открытым для легковых автомобилей до последнего удара.

Российские силы в последние дни усилили обстрелы городов и сел на востоке Украины, а также активизировали авиаудары на юге.

В то же время войска Кремля сталкиваются с нарастающими контратаками украинцев в Херсонской области, захваченной Москвой в начале войны.

Украинские силы использовали поставленные США реактивные системы залпового огня HIMARS для обстрела моста, сказал Стремоусов.

Представитель украинских военных Наталья Гуменюк сообщила украинскому телевидению, что по мосту были нанесены «точечные удары».

HIMARS имеет большую дальность, гораздо большую точность и более высокую скорострельность, чем ракетные установки советской разработки «Смерч», «Ураган» и «Торнадо», используемые как в России, так и на Украине.

Оружие было среди миллиардов долларов западной военной помощи, которая помогла Украине отбиться от русских после вторжения 24 февраля.

В других событиях:

— Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что Россия потеряла в войне почти 40 000 солдат и что еще десятки тысяч были ранены. Его утверждение не могло быть независимо проверено. В последний раз российские военные сообщали о своих потерях в марте, когда было убито 1351 военнослужащий.

— Министр обороны Турции сообщил, что идет подготовка к возобновлению отгрузок зерна из черноморских портов Украины. На прошлой неделе Россия и Украина подписали соглашения о высвобождении миллионов тонн зерна, захваченного в результате боевых действий, что может смягчить глобальный продовольственный кризис.

— По меньшей мере двое мирных жителей погибли и трое получили ранения в результате обстрела российскими войсками гостиницы в городе Бахмут на востоке Украины, сообщили в МЧС Украины. Бахмут был центром российского наступления в этом регионе.

Несмотря на то, что прекращение движения через мост через Днепр лишь незначительно повлияло на российскую военную операцию в целом, атака стала победой украинцев, поднявшей боевой дух.

Советник президента Украины Михаил Подоляк заявил в Twitter, что «оккупантам следует научиться переплывать» Днепр или «покинуть Херсон, пока это еще возможно». «Третьего предупреждения может и не быть», — написал он в Твиттере.

Мост является основным переходом через Днепр в Херсонской области. Единственный другой вариант — плотина ГЭС в Каховке, которая на прошлой неделе также подверглась украинскому обстрелу, но осталась открытой.

Выведение из строя переходов затруднит снабжение российских войск в регионе.

Точное наведение на мост контрастировало с неизбирательным обстрелом Россией жилых районов с момента вторжения пять месяцев назад.