Устройство лифт: Устройство лифта

Содержание

Лифт. Устройство лифта. Какие лифты бывают.

Лифт

Пассажир лифта


Лифт — подъемно-транспортное устройство, которое перевозит пассажиров лифта или грузы в вертикальном направлении по жестким стальным лифтовым направляющим. Как правило лифт движется внутри шахты лифта. Скорость лифта бывает от 0,15 м/сек до 10 м/сек и выше. Грузоподъемность лифта достигает 20 тонн.


Лифтовая кабина обычно имеет квадратную или прямоугольную форму, у нее есть стены, пол кабины и потолок. Вход в лифт осуществляется через автоматические двери лифталифтовой портал.


Электрическая схема лифта предполагает, что лифтом может управлять любой пассажир лифта самостоятельно, но перед этим ему обязательно необходимо ознакомиться с правилами устройства и эксплуатации лифтов.

Устройство лифта


Система лифта состоит из:


Кабины лифта – это закрытое купе лифта, в котором перемещается пассажир лифта, высота кабины обычно 2100-2200 миллиметров, размер кабины лифта должен позволять с удобством перевозить нескольких пассажиров


Дверей лифта – в пассажирских лифтах есть лифтовые двери кабины лифта и двери шахты лифта


Направляющих лифталифтовые направляющие из стали по которым движется кабина и противовес лифта (вес направляющих лифта около 50 кг/метр)


Лебедки лифта — это привод лифта, который дает лифту скорость


Троса лифтаканаты лифтовые, на которых подвешена кабина лифта. Тяговый канат лифта имеет 14 кратный запас прочности. Канаты для лифтов специальные, изготавливаются из стальной проволоки


Станции управления лифта — мозг лифта, который им управляет и задает скорость лифта, задает ускорение кабины лифта и управляет схемой лифта


Устройств безопасности лифта


Ограничителя скорости – лифтового устройства, которое контролирует скорость движения лифта


Ловителей лифта — улавливающих заклинивающих захватов лифтовой кабины. Обязательны для современного лифта


Паспорта лифта — технического документа, который обязан иметь каждый лифт. В паспорте лифта указывается вся необходимая информация о лифте

Масса кабины лифта


Масса кабины лифта примерно равна грузоподъемности лифта, чем больше грузоподъемность пассажирского лифта, тем больше масса его кабины и масса противовеса лифта.

Какие лифты бывают


Семейство лифтов включает в себя:


★пассажирские лифты★грузовые лифты★малогрузовые лифты★больничные лифты★кухонные лифты★лифты для морских судов★лифты для самолетов★лифты для шахт★панорамные лифты★частные лифты★подъемные платформы для инвалидов★автомобильные лифты.


Несмотря на кажущееся разнообразие, лифты четко подразделяются на электрические лифты и гидравлические лифты по типу привода лифта.

Кто производит лифты в России


Производство большей части отечественных лифтов сосредоточено на двух лифтостроительных заводах — ОАО Щербинский Лифтостроительный Завод (ОАО ЩЛЗ) и ОАО Карачаровский Механический Завод (ОАО КМЗ), некоторое количество лифтов производит в России американская компания OTIS.


В России выпускаются лифты грузоподъемностью до 5000 кг и скоростью до 2 м/с. Иностранные лифтовые заводы могут производить лифты с грузоподъемностью до 20 тонн и скоростью до 10-15 м/сек (такие лифты нужны для высотных зданий – к примеру скорость лифта в останкинской башне 7 м/сек).

Сколько лифтов в России


По самым приблизительным подсчетам в России работают около 500 000 лифтов и большая часть из этих грузопассажирских лифтов это пассажирские лифты в жилых домах.

Пассажир лифта


Масса пассажира лифта сейчас принимается в 80 килограммов. Именно исходя из этой массы пассажира лифта и рассчитывается размеры кабины лифта и его грузоподъемность.


Стеклянный панорамный лифт&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp &nbsp &nbspГрузовой лифт


&nbsp


Лифт с машинным помещением&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp&nbspЛифт без машинного помещения


&nbsp

Глава 2.

УСТРОЙСТВО ЛИФТОВ

Глава 2. УСТРОЙСТВО ЛИФТОВ

62. Что называется лифтом? Лифтом называется транспортное устройство
прерывного действия, предназначенное для подъема и спуска людей (грузов)
с одного уровня на другой, кабина (платформа) которого перемещается по
жестким вертикальным направляющим, установленном в шахте, снабженной на
посадочных (загрузочных) площадках запираемыми дверьми.

63. Как разделяются лифты в зависимости от назначения? По назначению
лифты подразделяют на: пассажирские, грузопассажирские, больничные,
грузовые с проводником, грузовые без проводника, грузовые малые.
Пассажирские лифты служат

для перевозки людей и сопутствующих малогабаритных
грузов, если общий вес их не нарушает грузоподъемности лифта. Г р у зона
с с а ж и р с к и е лифты предназначены дли транспортировки грузов и
людей. Эти лифты отличаются от пассажирских увеличенными размерами
кабин. Больничные лифты служат для транспортировки больных на больничных
транспортных средствах с сопровождающим персоналом. Г рузовые лифты с
проводником предназначены для транспортирования груза и лиц,
сопровождающих его. На грузовых лифтах без проводника транспортируют
только грузы. Малые грузовые лифты — это грузовые лифты без проводника,
грузоподъемностью до 160 кг включительно с площадью пола кабины до 0,9
м5 и с высотой кабины не более 1 м.

64. По каким основным признакам классифицируют лифты? Лифты
классифицируют по следующим основным признакам; виду транспортируемых
объектов; типу тягового органа; приводу лифта; приводу дверей; виду
шахты; конструкции дверей шахты или кабины; расположению машинного
помещения; типу системы управления. По грузоиесущему устройству лифты
подразделяют: на лифты с кабиной и лифты с платформой; по типу тягового
органа: на канатные, цепные, реечные, винтовые и плунжерные; по типу
привода: на электрические и электрогидравлические; по приводу дверей
лифты могут быть оборудованные дверями; а) открываемыми вручную; б)
полуавтоматическими; в) автоматическими.

65. Как разделяют шахты? Шахты лифтов подразделяют на: а) глухие,
огражденные со всех сторон и на всю высоту стеновыми материалами; б)
металлокаркасные, огражденные со всех сторон и на всю высоту
металлической сеткой или щитами;

в) комбинированные, часть которых глухая, а часть—металлокаркасная.

66. Как разделяют лифты по конструкции дверей шахты и кабины? По
конструкции дверей шахты и кабины лифты разделяют на: а) лифты с
распашными дверями; б) лифты с горизонтально-раздвижными дверями; в)
лифты с вертикально-раздвижными дверями.

67. Какие бывают лифты по расположению машинного помещения? По
расположению машинного помещения лифты бывают с машинным помещением,
расположенным: а) над шахтой; б) непосредственно под шахтой; в) сбоку
шахты.

65. Как различают лифты по типу системы управления? По типу системы
управления лифты могут быть: а) с кнопочным

внутренним управлением; б) с кнопочным наружным управлением; в) со
смешанным управлением; г) с парным управлением; д) с групповым
управлением.

69. Какой лифт называется выжимным? Лифт, у которого кабина приводится в
движение силой, действующей снизу, называют выжимным.

70. Какой лифт называется тротуарным? Выжимной лифт, у которого кабина
на верхней остановке выходит из шахты, называют тротуарным.

71. Что такое номинальная грузоподъемность лифта? Номинальная
грузоподъемность — это вес наибольшего груза, на транспортировку
которого лифт рассчитан. В величину поминальной грузоподъемности не
входит масса кабины и масса всех устройств, постоянно расположенных в
ней (рельсовых путей, монорельсов, талей и т. п.).

72. Как рассчитывают номинальную грузоподъемность лифтов? Номинальную
грузоподъемность лифтов рассчитывают по принципу свободного заполнения,
исходя из полезной площади пола кабины, по графику (рис. 1),
рекомендуемому «Правилами устройства и безопасной эксплуатации лифтов» (ПУБЭЛ)
Госпроматомнадзора СССР. При определении полезной площади пола кабины
площадь, занимаемую одной из створок распашных дверей при открывании, в
расчет не приникают. Массу человека следует принимать равной 80 кг.

73. Что называется номинальной скоростью лифта? Номинальной скоростью
лифта называется скорость движения кабины, на которую рассчитан лифт.

74. Что такое рабочая скорость лифта? Рабочая скорость лифта — это
фактическая скорость кабины лифта в эксплуатационных условиях. Рабочая
скорость кабины отличается от номинальной не более чем на 15 %. По
скорости лифты подразделяют на: пассажирские — от 0,63 до 4 м/с;
грузовые — от 0,18 до 0,5 м/с.

75. Что понимают под характеристикой (основными параметрами) лифтов?
Характеристика — это величины, характеризующие конструкцию и
технологические возможности лифта (т. е. основные параметры). Основные
параметры пассажирских лифтов (ГОСТ 5746—83*), работающих при переменном
трехфазном токе напряжением 220 и 380 В, следующие: а) лифты
грузоподъемностью 400 кг: вместимость кабины 5 чел.; номинальная
скорость — 0,63; 1,0; 16 м/с; высота подъема — 60. 70, 85 м; число
остановок—10, 16, 25; б) грузоподъемно-

стью 630 кг: вместимость кабины 8 чел.; номинальная скорость— 1,0; 1,6
м/с; высота подъема — 60, 85 м; число остановок— 16, 25; в) лифты,
устанавливаемые в общественных зданиях и промышленных предприятиях (ГОСТ
8823—85, 8824—84*), грузоподъемностью 800 кг: вместимость кабины 10
чел.; скорость—1,0; 1,6; 2,5 м/с; высота подъема — 45, 65, 100 м;

г) грузоподъемностью 1000 кг: вместимость кабины

12 чел.; скорость — 1,0; 1,6; 2,5; 4,0 м/с; высота подъема 45, 65,

100, 150 м; число остановок — 10, 16, 25; д) грузоподъемностью 1250 кг:
вместимость кабины 15 чел.; номинальная скорость их соответственно 1,0;
1,6; 2,5; 4,0 м/с; высота подъема-

45, 65, 100, 150 м; число остановок—10, 16, 25; е) грузоподъемностью
1600 кг: вместимость кабины 20 чел.; номинальная скорость — 2,5; 4,0
м/с, высота подъема—100, 150 м, число остановок — 25, 25.

Лифты с монорельсом: а) грузоподъемностью

1000; 2000 ; 3200 кг; б) номинальной скоростью соответственно 0,4; 0,5;
0,5 м/с; в) числом остановок —45, 12. Выжимные лифты: а)
грузоподъемностью 500; 1000; 2000; 3200 кг; б) номинальной скоростью
соответственно 0,5; 0,4 и 0,5; 0,4 и 0,5; 0,5 м/с; в) высотой подъема 25
м; г) числом остановок—8. Тротуарные лифты: а) грузоподъемностью 500;
630 кг; б) номинальной скоростью 0,18; 0,2 м/с; в) высотой подъема 6,5
м; г) числом остановок — 3. Перечисленные лифты выпускаются
отечественным лнфтостроеннем. Лифты пассажирские и грузопассажирские
грузоподъемностью 320, 500, 1000 кг со скоростью движения кабины 0,71;
1,0; 1,4 м/с, больничные грузоподъемностью 500 кг, грузовые
грузоподъемностью 500, 1000, 2000 кг эксплуатируются в настоящий момент
в большом количестве в жилых домах, административных зданиях, в
больницах, в производственных и складских помещениях.

76. Что называется производительностью лифта? Производительностью лнфта
называется число пассажиров или количество грузов, перевозимых в единицу
временя. Производительность грузового лифта зависит от номинальной
грузоподъемности, величины перевозимого груза, высоты и номинальной
скорости лифта, а также от времени, затрачиваемого иа остановках для
погрузки и выгрузки. На производительность пассажирского лифта илияют
следующие факторы: вместимость кабины, место установки, время
использования, условия работы (жилой дом, учреждение, учебное заведение
и т. д.), высота и скорость подъема; время заполнения и освобождения
кабины, время, затрачиваемое на операции, связанные с пуском, разгоном,
замедлением и остановкой кабины.

77. Как подразделяют лифты по конструкции привода? По конструкции
привода лифтовые лебедки могут быть с канатоведущим шкивом и барабанного
типа. Привод лифта может быть редукторным или безредукторным. Барабаны и
канатоведуще шкивы наряду с канатами или цепями являются тяговыми
органами лебедок. Редуктор служит для передачи вращения от
электродвигателя к тяговому органу и снижает угловую скорость
последнего. У безредукторных лебедок барабан и канатоведущие шкивы
находятся на валу тихоходного электродвигателя.

78. Какой недостаток лифтов с барабанной лебедкой? Основной недостаток
лифтов этого типа — большие размеры барабанов, возрастающие по мере
увеличения высоты и числа несущих канатов.

79. В чем достоинства лифтов с канатоведущим шкивом? Лебедка с
канатоведущим шкивом позволяет значительно уменьшить мощность приводного
электродвигателя и получить экономию электроэнергии при работе лифта по
сравнению с барабанной лебедкой. Лифты с канатоведущим шкивом просты по
конструкции. Они имеют малые габаритные размеры и массу лебедки. В
настоящее время лифты с канатоведущими шкивами почти полностью вытеснили
лифты с барабанными лебедками.

80. Как создается тяговое усилие в лебедках с канатоведущим шкивом?
Тяговое усилие лебедок с канатоведущим шкивом

создается трением между канатами и стенками ручьев
канатоведущих шкивов. Сила трения зависит от угла обхвата канатом
канатоведущего шкива, формы профиля ручья и величины коэф-фицвента
трения между канатом и поверхностью ручьи.

81. На каких лифтах применяют лебедки с редукторным приводом, а на каких
—с безредукторным? Лебедки с редукторным приводом применяют иа лифтах со
скоростью ие более 1,6 м/с. Безредукторные лебедки используют на лифтах
с большими скоростями движения кабины. Безредукторные лебедки отличаются
большой массой и сложными системами управления, что повышает их
стоимость, создает трудности при изготовлении и обслуживании. Наиболее
распространены редукторные лебедки с червячной передачей, у которых
канатоведущий шкив насажен консольно иа конец тихоходного нала
редуктора.

82. Как располагаются лифтовые лебедки относительно шахты? Лебедки по
расположению относительно шахты бывают с нижним и верхним расположением
привода (рис. 2).

83. В каких случаях привод располагают внизу? Привод располагают ннизу
только в том случае, когда машинное помещение невозможно разместить над
шахтой.

84. В чем преимущества и недостатки нижнего и верхнего расположения
привода? Верхнее расположение привода упрощает конструкцию лифта,
уменьшает число перегибов каната, уве-личнная срок его службы. Длина
каната уменьшается в 2—3 раза по сравнению с нижним расположением
привода, повышается КПД лифтовой установки. Нижнее расположение привода
приводит к повышению нагрузок на шахту, увеличивает длину канатов,
делает необходимой установку дополнительных отклоняющих блокон в т. д.

85. В каких шахтах устанавливают лифты? Лифты устанавливают в глухих
(кирпичных, железобетонных) или в металлокаркасных шахтах.

86. Где у лифтов расположены аппараты управления? Аппараты управлевия
могут быть расположены: при внутреннем управлении—в кабине; при наружном
управлении — на посадочной (загрузочной) площадке обслуживаемых лифтов;
при смешанном управлении —в кабине а на посадочных (загрузочных)
площадках.

Рис. 2. Кинематические схемы лифтов

а, б. д, з — нижнее расположение лебедки; в. г. е. ж, и. к — верхнее
расположение лебедки; 1 — кабина; 2 — блока; 3 — лебедки; 4 —
противовесы

Устройство лифта — современные лифты в строительстве

Лифт, больше чем какое-либо другое современное изобретение, сформировал облик современных городов, ведь именно благодаря ему стало возможно многоэтажное и высотное строительство. Кстати, в этом году весь строительный и архитектурный мир отмечает 160-летие первого в мире безопасного лифта. В этой статье, посвященной современному лифтостроению, мы хотели бы ответить на основные вопросы, с которых начинается подбор лифтового оборудования для строящегося здания: устройство лифта, характеристики лифтов, виды лифтов, управление лифта, безопасность.

Лифтом (от английского to lift – поднимать) сегодня принято называть стационарную грузоподъемную машину периодического действия, предназначенную для подъема и спуска людей, а также грузов. При этом перевозка пассажиров осуществляется отдельными партиями через определенное время, и движение чередуется с остановками для посадки и высадки людей.

В этом и заключается принцип периодического действия, который, кстати, роднит лифт с фуникулером. К подъемно-транспортным машинам относятся и эскалаторы, но это уже модели непрерывного действия. Посадка и высадка пассажиров с таких машин происходит без остановки последних в процессе работы.

При значительных и интенсивных пассажиропотоках, характерных для большинства общественных зданий, в метрополитенах, портах, вокзалах и универмагах наибольшее распространение получили эскалаторы. А вот там, где пассажиропоток сравнительно невелик и непостоянен (жилые дома, административные и торговые комплексы), устанавливают лифты. Всего, по оценкам специалистов, в мире сегодня эксплуатируется более миллиона лифтов.

Содержание

  1. Устройство лифта
  2. Виды лифтов
  3. Характеристики лифтов
  4. Безопасность лифтов
  5. Управление лифтов
  6. Рынок

Устройство лифта

Устройство лифта предполагает наличие необходимых элементов вне зависимости от вида и принципа работы лифта. Кабина (или платформа) пассажирского лифта крепится на стальных тросах, которые закреплены через шкив (колесо с канавкой или ободом по окружности) механизма привода, представляющего собой систему, с помощью которой передается сила с одного места на другое.

Приводной механизм наряду с аппаратурой управления лифтом расположены в машинном отделении, находящемся в верхней части шахты, куда и передаются сигналы непосредственно из кабины лифта. Данные сигналы проходят по электрическому кабелю, протянутому внутри шахты и соединяющему кнопочную панель в кабине и шкаф управления в машинном отделении. На одном конце стальных тросов находятся  грузы-противовесы, которые уравновешивают кабину лифта.

Следовательно, когда кабина лифта приводится в движение электрическим двигателем (привод лифта может также быть гидравлическим, в котором не используется противовес, или пневматическим), противовесы опускаются вниз и за счет этого поднимают платформу (либо наоборот: опускается кабина, а грузы поднимаются). При этом мощность, используемая на эту работу, существенно снижается за счет того, что основная нагрузка по подъему кабины выполняется именно за счет противовеса.

Виды лифтов

По области применения лифты делятся на пассажирские, грузовые и специальные, по типу привода – на электрические и гидравлические. Упрощенно пассажирский лифт с электроприводом представляет собой кабину, подвешенную на стальных канатах в вертикальной шахте. Установленная в машинном помещении лебедка наматывает канаты на барабан, и кабина движется по направляющим, укрепленным на стенах шахты (угол наклона к вертикали при этом составляет не более 15 градусов). Конечно, современные лифты шагнули далеко вперед по сравнению с этой классической моделью: у электрических лифтов нового поколения машинное отделение, в котором находится главный силовой механизм, может размещаться над, под, сбоку или сзади шахты на любой остановке.

Есть сегодня и электрические лифты без машинного помещения: в этом случае имеющий форму диска приводной двигатель либо крепится прямо к направляющим, либо встраивается в дверную раму на верхнем этаже. Кроме того, сегодня активно внедряется система Twin, позволяющая двум независимым кабинам перемещаться в одной шахте. Они расположены одна над другой и используют одни рельсы и двери.

Каждый лифт имеет собственный привод с ведущим шкивом и собственный противовес, и кабины могут независимо друг от друга подъезжать к этажам, находящимся друг над другом. Такая система обеспечивает высокую пропускную способность при наличии в задании двух и более основных посадочных этажей (например, фойе, приемные, подземные парковки). Движение гидравлических лифтов осуществляется в результате поступательного движения штока.

Гидравлика требует машинного отделения, потребляет довольно большое количество масла и имеет ограничение по высоте подъема – не более 20 м. Плюсы такого типа привода – в экономии электроэнергии (она тратится только на подъем кабины, спуск же происходит без ее потребления) и низкой статической и динамической нагрузке на здание.

Кроме того, именно лифты с гидравлическим приводом позволяют реализовать сложные архитектурные и технологические решения: например, когда требуется установить полностью круглую (в горизонтальном сечении) кабину, выполнить выходы на смежных стенах кабины или сделать лифт без шахты. Гидравлические лифты также пользуются спросом у владельцев 3–4-этажных особняков, двухуровневых квартир, подземных и наземных гаражных хозяйств. В последнем случае гидравлический привод используется для перемещения по вертикали не только людей, но и машин, позволяя создавать полностью автоматизированные паркинги.

Характеристики лифтов

Основными характеристиками лифтов являются скорость движения, грузоподъемность, максимальная высота подъема кабины и количество остановок. Все эти показатели регламентируются Государственными стандартами (ГОСТ) России и национальными стандартами зарубежных стран на конкретный тип оборудования. Что касается скорости движения лифта, то специалисты различают номинальную, рабочую, предельную, ревизионную и остановочную скорости.

Номинальная скорость – это скорость, на которую рассчитан лифт. Диапазон номинальных скоростей современных лифтов массового применения – от 0,18 до 4 м/с. Но в небоскребах применяются и гораздо более быстрые подъемники, способные разгоняться до 9,5 и даже 17 м/с. При этом для более эффективного использования этих лифтов они не обслуживают нижние этажи – эта экспрессная, то есть безостановочная зона обслуживается более простыми и медленными моделями. Рабочей скоростью называют фактическую скорость лифта в эксплуатационных условиях.

Правилами устройства и безопасной эксплуатации лифтов (ПУБЭЛ) допускается ее отклонение от номинальной не более чем на 15 %. Она изменяется в зависимости от напряжения в электросети, массы полезной нагрузки, сопротивления подвижных частей лифта. Предельная скорость лифта, как и следует из названия, – это наибольшая скорость, при которой обязательно должны срабатывать устройства безопасности (ловители). При этом в отличие от большинства отечественных лифтов, которые обладают только двумя скоростями (при движении и при торможении перед остановкой), импортные оснащены так называемым частотным регулятором, который по мере необходимости увеличивает или уменьшает мощность двигателя для повышения комфортности движения.

Грузоподъемность – это наибольшая масса расчетного груза, для транспортировки которой предназначен лифт, без учета массы кабины и постоянно расположенных в ней устройств. Современные лифты способны единовременно поднять от 50 кг (лифты для ресторанов, библиотек, коттеджей и т. д.) до 5 000 кг (грузовые лифты). Стандартная грузоподъемность пассажирских лифтов – 400 кг. Впрочем, в современных жилых комплексах повышенной комфортности все чаще используются лифты с большей грузоподъемностью – до 630 кг или даже 1 000 кг.

Безопасность лифтов

Как любое замкнутое помещение ограниченной площади, лифт требует соблюдения повышенных мер безопасности. Прежде всего лифтовое оборудование необходимо защитить от возможного возгорания. Для этого ограждающие конструкции кабины лифтов изготавливаются только из негорючих материалов, а также устанавливаются огнестойкие двери и специальный механизм, который в случае отключения электроснабжения доставит кабину до ближайшего этажа и откроет ее двери.

Для лифтов, установленных в объектах жилой недвижимости, данная опция сегодня считается желательной, для коммерческой недвижимости – обязательной. Каждая страна имеет свод правил техники безопасности, который разрабатывается и хранится национальным комитетом по вопросам стандартизации.

В США перечень правил по технике безопасности для подъемников и эскалаторов разработан Национальным институтом стандартов США (ANSI), в России – Госстандартом. Естественно, главная цель правил техники безопасности – предупредить поломки подъемников. Среди самых распространенных возможных неприятностей – заклинивание в результате сдвига, застревание пассажиров в кабине лифта между этажами, падение кабины, зажим пассажиров между дверьми. В частности, от возможного падения кабину лифта страхуют устройства под названием ловители и специальные амортизаторы, а застревание пассажиров предотвращается благодаря тому, что на дверях лифта монтируется аварийное устройство по их раскрытию и предусматривается подготовка специально обученного персонала для открытия дверей лифта и освобождения пассажиров. Перегрузка лифта предотвращается благодаря тому, что строго соблюдается соотношение между номинальной нагрузкой и общей площадью напольного покрытия лифта.

Безопасным лифт также делают специальные устройства, предотвращающие преждевременное закрывание дверей. Как правило, в них используются инфракрасные датчики входа, позволяющие избежать травматизма даже при большом скоплении народа. Специальное устройство контроля дверей шахты предотвращает движение кабины лифта при несанкционированном открытии шахтной двери. Кроме того, при использовании лифтовой системы Twin, как правило, внедряется система компьютерного распределения вызовов кабины, что позволяет поддерживать между ними минимальное заданное расстояние и осуществлять постоянный мониторинг.

Захарычев Сергей

Автор статьи: главный редактор проекта, эксперт в области архитектуры и строительства.

Задать вопрос

В случае, когда кабины приближаются друг к другу, их скорость автоматически замедляется, чтобы в любой момент они могли остановиться, сохранив между собой заданное расстояние. А если вдруг расстояние между кабинами все-таки становится меньше их расчетных тормозных путей, срабатывают ловители обеих кабин при помощи рычажного механизма.

Управление лифтов

Безусловно, визитная карточка любого лифта – его кабина. Вот почему интерьеру подъемника и дизайну его дверей производители уделяют самое пристальное внимание. Двери лифтов бывают автоматические, раздвижные и телескопические, ручные распашные. Их выбор напрямую зависит от особенностей конструкции лифта и дизайна здания, в котором он устанавливается.

Для широких шахт уместнее всего будут раздвижные двери, для узких – такие, которые открываются ручным способом, или телескопические. Последние наиболее компактны, так как складываются по принципу подзорной трубы и не требуют дополнительного места по бокам шахты. Возможна установка и нескольких дверей (спереди, сзади, по бокам) в кабине, что позволяет входить в нее с разных сторон.

При оформлении лифтовых кабин используют полированную нержавеющую сталь с покрытием под золото (серебро), стеклянные или деревянные панели, напольные покрытия в виде линолеума, резины, искусственного камня, велюрового ковра. Также используется целый ряд разнообразных поручней, светильников, кабинных постов управления и напольных покрытий, которые дополняют современный дизайн лифта и создают в сочетании с цветовым исполнением щитов купе и дверей кабины композицию в едином стиле. Впрочем, характер лифта определяется не только его «внешними данными», но и системой управления.

Наиболее современной на сегодняшний день считается система предварительного планирования лифтового трафика. Вы вводите номер этажа назначения в лифтовом холле еще до того, как войти в кабину лифта.

После этого на панели высвечивается номер лифта, который отвезет вас на нужный этаж. Программное обеспечение выбирает для пассажира тот лифт, который довезет его с минимальным количеством остановок в пути. Благодаря этой системе можно установить меньшее количество лифтов в здании, избежать толчеи посетителей и сэкономить на техобслуживании. Такая система, как правило, устанавливается в зданиях высотой от 15 этажей, с группой лифтов не менее четырех. Предварительное планирование трафика позволяет увеличить производительность лифтов на 30–40 %. Подобная система действует, например, в офисном комплексе «Башня 2000» (ММДЦ «МоскваСити»), а вскоре появится в комплексе «Город Столиц», который строится неподалеку. Но у системы есть и недостаток. Она рассчитана на сообразительных людей. Если вы случайно сели не в тот лифт, изменить вы уже ничего не сможете – внутри лифта отсутствует панель управления.

Точнее, она есть, но закрыта на ключ и доступна только лифтеру. Придется ехать до ближайшего этажа, выходить на площадку и заново вызывать лифт. Поэтому в офисных зданиях чаще применяются лифты, в которых задается только направление движения.

Существует и другая система, когда вычисляется время, необходимое данному лифту для ответа на вызов. Система управления определяет кабину, которая за минимальный промежуток времени отреагирует на поступивший вызов. Числовой индекс кабины определяется в процессе анализа ее основных параметров (положения, направления движения, загруженности), а также запросов, полученных от пассажиров (приказов из кабины и вызовов с этажей).

Кабина с самым лучшим индексом и отправится на этаж, с которого поступил вызов. Еще дальше пошли японские изобретатели. Так, корпорация Mitsubishi Electric недавно представила передовую систему управления группой подъемников (от 3 до 8 лифтов), которая называется AI Supervisory Control 2200. Аббревиатуру AI в данном случае следует расшифровывать как «искусственный интеллект», и эти слова использованы не случайно: компьютер не просто посылает лифты к вызвавшим их пассажирам, но и управляет кабинами, используя гибкий набор правил, так называемую нечеткую логику, которая позволяет системе принимать решения, используя фрагментарные данные. Главная цель программы – чтобы каждый человек ожидал нужный ему лифт как можно меньше времени, а все пассажиры в целом добрались до нужных этажей как можно быстрее.

Для этого японские инженеры предложили разместить на каждом этаже не стандартные пульты вызова, состоящие из двух кнопок (вверх-вниз), но копии внутрикабинного пульта с полным набором этажей. При этом табло, расположенное над головой ожидающих, высвечивает все актуальные в данный момент запросы, а система выбирает направление движения того или иного лифта исходя из картины «заказов». Но и это еще не все. Уникальность японской системы в том, что она запоминает все свои действия за день, неделю, месяц и так далее, составляя карту наиболее типичных пассажиропотоков по времени суток, по рабочим дням и выходным, праздникам.

Рынок

Исследователи отмечают, что основной целью участников российского рынка лифтов сегодня является жилой фонд. Многие годы безденежья в жилищно-коммунальной сфере существенно повлияли на состояние лифтов: на данный момент износ лифтового парка превышает 60 % от общего числа всех пассажирских лифтов, так что установка новых моделей – одна из самых актуальных задач для производителей лифтов. Еще одной важной нишей рынка для лифтовых компаний является строительство элитного жилья, где устанавливаются бесшумные скоростные модели с качественной отделкой. Активно осваивается и сегмент коммерческой недвижимости.

Так, сегодня ни один торговый или офисный центр не обходится без современного лифтового оборудования – вместительных грузовых и представительских пассажирских лифтов. Наряду с этим крупным потребителем лифтового оборудования в нежилом секторе является гостиничное хозяйство, причем как вновь возводимые, так и реконструируемые объекты, а также активно строящиеся сейчас высотные многофункциональные комплексы. Круг основных поставщиков лифтов для высотных зданий ограничен несколькими компаниями: Otis, KONE, Schindler, ThyssenKrupp Elevator, LG, Mitsubishi Electric и Toshiba Elevator and Building Systems. Каждая из этих компаний использует свой собственный метод анализа пассажиропотоков в здании и выработки рекомендаций по оптимальной конфигурации, количеству лифтов и их грузоподъемности, однако все они базируются на компьютерном расчете. Он предусматривает, что программное обеспечение имитирует будущий пассажиропоток: виртуальная лифтовая группа перевозит максимально возможное количество виртуальных пассажиров. Из собранных данных формируется отчет, по которому подбираются правильные показатели лифтовых групп.

Читайте также:
Технологии

основные характеристики, особенности конструкции и требования ― ЛифтКомплект

Кабина лифта закрепляется на стальных тросах, перекинутых через шкивы, выполненные в виде колес с ободом или канавкой. На противоположных концах канатов предусмотрены особые противовесы, обеспечивающие компенсацию массы платформы с целью снижения мощности, необходимой для ее поднятия. Движение тросов обеспечивается приводными механизмами на базе электромоторов, смонтированных в машинном отделении.


Статья содержит:

  • Устройство
  • →Двери
  • →Пол и потолок
  • →Освещение
  • →Кнопки
  • Скорость
  • Размеры
  • Вес
  • Требования
  • →Схемы и чертежи

Устройство

Конструкция кабины представляет собой множество лифтовых запчастей различных модификаций, но в основном комбинацию двух составляющих:

  • Металлический каркас кабины

Ключевой грузонесущий узел в виде верхней и нижней несущих балок, объединенных четырьмя стальными стойками. Внутри на амортизаторах или жестко размещается купе. Балки изготавливаются путем сваривания швеллеров стальными листами сечением 10-12 мм. Снаружи к каркасу через подвеску крепятся несущие тросы. Амортизацию обеспечивают башмаки и ловители.

  • Купе

Огражденный сплошными листами каркас с потолком, полом, стенами. Внутренняя отделка купе учитывает назначение подъемной машины. Если лифт работает в общественных сооружениях или жилых зданиях, антивандальное исполнение панелей является наиболее распространенным, купе функционирующего в торговых центрах подъемного аппарата зачастую выполнено из стекла.

Двери

Двери кабины пассажирского лифта способны перемещаться в вертикальном/горизонтальном направлении, открываться внутрь. Современные лифты зачастую используются автоматические дверные системы, имеющие телескопический/центральный тип открывания. Распашные двери используются редко, они встречаются в малоэтажных постройках с низкой интенсивностью пассажиропотока.

Двери кабины грузового подъемного аппарата обладают увеличенными размерами. Дверной проем оборудуется горизонтальными/вертикальными раздвижными или распашными дверьми с двумя/четырьмя створками.

Пол и потолок

Полы кабины, монтируемые на особых рамах, могут быть неподвижными/подвижными (плавающими). Неподвижный вариант применяется для конструкций с системами ограничения времени погрузки. Подвижный пол предназначен для моделей с механизмами контроля массы груза.

Крыша кабины выдерживает сосредоточенную нагрузку не меньше 100 килограммов, что позволит обслуживающему персоналу безопасно осуществлять ревизию и проводить ремонт, поэтому потолки выполняются из листового металла имеющего ребра жесткости.

В потолочных перекрытиях лифта для перевозки пожарных устанавливается люк размером 70х50 см. Люк оборудуется специальным выключателем, который контролирует его запирание.

Освещение

Кабины в обязательном порядке оборудуются рабочим освещением, к исключениям относятся тротуарные и малые грузовые лифты. Требования к освещению при перевозке людей и грузов разные. Освещенность пассажирского подъемника для ламп накаливания — 30 люкс, люминесцентных осветительных приборов — 75 люкс. Если перемещение пользователя не предусмотрено, данные показатели составляют соответственно 20 и 50 люкс.

Осветительные устройства включаются/выключаются с помощью ручного управления или автоматически. Когда двери шахты открыты или внутри кабины находится пассажир, в обязательном порядке включается рабочее освещение.

Кнопки

По назначению кнопки кабины делятся на 2 категории, первая обеспечивает перемещение пассажиров между этажами, ко второй категории относятся функциональные клавиши. Кнопки приказов первой категории позволяют пассажиру осуществить выбор этажа, функциональные клавиши производят закрытие/открытие створок, связь с диспетчером.

Скорость

Скорость движения является важным параметром напрямую зависящим от этажности постройки. Пассажирские подъемные аппараты работающие в строении ниже 15 этажей движутся со скоростью 0. 4 — 1.6 м/c, скорость лифта в 30 этажном здании равняется 1.6-3.5 м/с, установленные в небоскребах подъемники способны разогнаться до 19 м/с. Однако, стандартная скорость кабины находится в интервале 0.25 — 4.0 м/с.

Максимальная скорость лифта грузового значительно ниже. Выполняемые грузоподъемником функции, оказывают значительное влияние на габариты кабины, вносят изменения в конструкцию, поэтому быстрота движения типового грузового лифта равняется 0.25 — 2.5 м/с.

Размеры

Габариты кабины рассчитываются с учетом требований по безопасному размещению пассажиров (грузов) при минимально занятой площади. Оптимальны размеры вместимости определяются благодаря анализу потенциального пассажиропотока. Рассчитывая параметры, важно помнить, что подъемник в жилом доме обязан перевозить 6% жильцов за 5 минут.

Для перевозки пассажиров зачастую устанавливается оборудование способное единовременно переместить 400 — 630 кг (5-8 пользователей). Высота кабины пассажирского лифта равняется 220 см, стандартная ширина дверного проема — 80 см. Глубина может существенно отличаться у разных моделей, основные показатели представлены в таблице.





Глубина (см)Количество пассажиров
955
1408
21013

Грузовой лифт способен перевозить бытовую технику, мебель, строительные материалы. Глубина стандартной грузовой кабины в миллиметрах составляет 1580-2580, ширина от 1580, высота равняется 2000. Дверной проем увеличен до 1100 миллиметров, что позволяет производить беспрепятственную выгрузку/погрузку.

Вес

Вес кабины рассчитывается в зависимости от ширины и глубины по следующей формуле:

Qk=500×A×B

  • Qk — масса платформы;
  • 500 — коэффициент соответствия;
  • A — ширина;
  • B — глубина.

Вес каркаса составляет 5–15% массы противовеса.

Требования

Основные требования к кабине представлены ГОСТах ниже.





ГОСТОбласти применения
8823-2018Регламентирует размеры кабины, дверного проема.
56943-2016Указывает общие требования к установке, устройству.
22011-95Определяет виброскорость пола при установившемся движении, точность остановки, уровень издаваемого шума.

Схемы и чертежи

Кинематическая схема-кабина лифта — графическое отображение принципа взаимодействия подвижной платформы с противовесом и остальными элементами грузоподъемной машины. Существуют различные типы конструктивных решений, отличающиеся типом шкива, способом закрепления канатов, количеством башмаков и ловителей, особенностями тросоведущих механизмов, прочими параметрами.

Чертеж лифтовой кабины разрабатывается индивидуально для определенной версии грузоподъемной конструкции согласно ГОСТ Р 56943-2016. В нем учитывается назначение изделия, допустимые габариты, требуемая производительность, другие параметры.

Автор статьи: ЛифтКомплект

устройство и требования ― ЛифтКомплект

Конструктивно шахта лифта состоит из ограждения с проемами дверей, потолочного перекрытия, приямка.

Для безопасной эксплуатации лифтового оборудования расстояние между стеной шахты и стенками кабины, со стороны ловителей должно составлять не менее 200 мм. Исключением являются подъемники малой грузоподъемности, где промежуток может быть 150 мм. Зазор между порогом кабины и шахты равняется 15-50 мм. Расстояние между кабиной и противовесом должно составлять не менее 50 мм.


Статья содержит:

  • Оснащение и устройство
  • Виды
  • →Кирпичные
  • →Железобетонные
  • →Металлокаркасные
  • Приямок
  • Освещение
  • Огнестойкость
  • Размеры
  • Требования

Оснащение и устройство

В шахте перемещаются противовес, кабина лифта и уравновешивающее устройство. В зависимости от типа шахты и выполняемых функций в ней могут располагаться:

  • кабина подъемника
  • направляющие
  • противовес
  • тяговый трос/цепь
  • натяжное устройство
  • пружины буфера
  • освещение
  • обеспечивающий связь подвесной кабель
  • портал для установки двери шахты
  • электрооборудование позволяющее определить местонахождение подъемника

Виды

Лифтовые шахты бывает глухими, когда ограждение предусмотрено с четырех сторон внутри здания и приставными, когда конструкция крепится к несущей стене кронштейнами (для этих целей используются специальные лифтовые запчасти, рассчитанные на значительные нагрузки) и имеют стеклянное или сплошное ограждение. Первый вид активно используется в многоэтажных жилых домах, офисах, торговых и бизнес центрах. Наружная шахта лифта второго вида зачастую монтируется в зданиях малой этажности и коттеджах.

По форме, пространства для перемещения лифта, бывают:

  • разомкнутого и замкнутого сечения
  • круглые
  • прямоугольные
  • овальные

Конструкция предназначенная для перемещения кабины может быть ненесущая и несущая. Ненесущая играет роль ограждения, нагрузка распределяется на различные элементы постройки. Несущая способна выдержать всю нагрузку возникающую при эксплуатации подъемной машины.

Стенки шахты выполняется из железобетона, металлокаркаса, кирпича.

Кирпичные

Каркасы изготавливаются из полнотелого кирпича. Толщина стенок обязана быть как минимум 25 см. Поверхность шахты лифта из данного материала должна быть без выступов и впадин.

Железобетонные

Монолитные шахты сооружаются методом скользящей опалубки во время строительства здания. Конструктивно, пространство в котором движется лифт состоит из железобетонных тюбингов, размеры которых равняются пролету одного этажа. Монтируются данная конструкция непосредственно на стройплощадке.

Металлокаркасные

При отсутствии возможности возведения глухой шахты, устанавливается металлокаркасная. Она монтируется как снаружи так и внутри строения. Каркас состоит из несущих рам, поясов и стояков, нижняя опора выполняется из углового профиля, смонтированного строго по уровню в фундаменте приямка.

Приямок

Размеры приямка шахты идентичны размеру лифтовой шахты, поскольку кабина опускается в него. В нем располагаются натяжное устройство, противовес, упор. Глубина приямка определяется техническими требованиями и соображениями безопасности персонала и пассажиров. Данная зона должна быть защищена от попадания грунтовых и сточных вод.

От кабины до нижней части приямка, при проектировании, предусматривается зазор для грузового лифта — не менее 5 см, для пассажирского подъемника — не менее 50 см.

При глубине более 0.9 м, для удобства доступа обслуживающего персонала, устанавливается лестница или скобы. Если глубина свыше 2.5 метра, вход оборудуется специальной дверью.

Освещение

Стационарное электрическое освещение шахты монтируется в кирпичные и железобетонные конструкции, обеспечивая освещенность при закрытых дверях не ниже 50 Лк. Использование данного вида освещения позволяет производить ремонтные работы. Металлокаркасные шахты стены которых остеклены триплексом, сетчатым ограждением или ограждены частично, разрешается не оборудовать светильниками.

Огнестойкость

Огнестойкость шахты обеспечивается сплошным ограждением, система отвечающая за безопасность оборудуется датчиками дыма, срабатывающими при возникновении возгорания. Подпор в шату обеспечивает приток свежего воздуха, благодаря задействованию вентилятора.

Размеры

Внутренние размеры пространства для перемещения лифта в жилом доме должны обеспечивать безопасную работу подъемной машины. В расчете величины шахты, ключевую роль играют габариты кабины. Параметры, представленные ниже, могут существенно отличатся, в зависимости от конкретной моделей лифта и носят исключительно ознакомительный характер.






ГрузоподъемностьГабаритыВысота последнего этажа
КабинаШахта
4001080×13801600×17003600
6301180×1380
1180×2100
1600×1900
1800×2400
3600
10001180×21001800×24003600

Требования

Важные требования, позволяющие безопасно эксплуатировать лифта в шахте представлены в ГОСТ Р 53780-2010. В государственном стандарте указано, что шахта лифта должна отделятся от лестниц и площадок, где размещается оборудование и находится люди. Ограждение шахты производится стенами, перекрытием, полом или достаточным для обеспечение безопасности расстоянием.

В ограждении допускаются:

  • дверные проемы для техобслуживания и выхода на площадки этажей
  • отверстия для смотровых люков, вентиляции

Кроме лифтового оборудования в шахте размещаться отопление, вентиляция, система охранной и пожарной сигнализации, диспетчерское оборудование. Регулирующие систему отопления устройства должны располагаться с внешней стороны.

Частично огражденная шахта лифта должна иметь высоту со стороны двери как минимум равную 350 см. Если в шахте находится несколько лифтов, между ними размещаются перегородки.

Автор статьи: ЛифтКомплект

Лифтовые термины

Автоматическое управление лифта — это пуск кабины лифта, который осуществляется за счет кратковременного воздействия на управляющие устройства лифта, находящиеся на посадочной площадке и/или в кабине лифта. После срабатывания устройства происходит автоматическая остановка кабины лифта на заданной посадочной площадке. Если двери лифта имеют привод, то они открываются автоматически. На пассажирских лифтах каждый следующий вызов влечет за собой автоматическое закрыванию дверей лифта, в результате чего кабина лифта перемещается в соответствии с этим конкретным вызовом.

Башмак кабины лифты (противовеса лифта) — это устройство лифта, которое позволяет обеспечивать положение узлов лифта относительно направляющих.

Блок  отклоняющий (отводной, направляющий) — это устройство лифта, позволяющее отклонять канат в нужном направлении.

Блочное помещение — это отдельное помещение, которое необходимо для установки блоков.

Буфер – это устройство лифта, предназначенное для амортизации, а также для остановки движущейся кабины лифта (противовеса) при переходе крайних рабочих положений.

Ввод лифта в эксплуатацию – это мероприятие, которое свидетельствует о готовности лифта к его использованию по непосредственному назначению, а также документально оформленное в установленном порядке.

Вводное устройство лифта — это электротехническое устройство лифта, предназначенное для  подачи и снятия напряжения с питающих линий на вводе в лифт.

Вид управления лифта — это совокупность всех способов подачи команд управления при использовании лифта по его непосредственному назначению.

Винт — это нагруженный элемент, принадлежащий винтовому приводу лифта и имеющий наружную резьбу.

Вместимость кабины лифта — это расчетное количество пассажиров, которые размещаются в каине лифта, а также  зависящее от полезной площади кабины лифта и/или номинальной грузоподъемности лифта.

Внутренне управление лифтом – это вид управления лифтом, при котором команды управления на пуск лифта подаются только из кабины лифта.

Вызывной пост лифта – это кнопка, расположенная на каждом конкретном этаже здания и предназначенная для вызова лифтовой кабины.

Выключатель кабины лифта «СТОП» — это выключатель кабины лифта, который отключает электродвигатель лифта при нажатии на выключатель пассажиром или обслуживающим персоналом лифта.

Выравнивание – это операция, которая повышает точность остановок лифтовой кабины на каждом конкретном этаже.

Высота верхнего этажа – это часть лифтовой шахты, которая расположена между самой верхней посадочной площадкой, а также перекрытием  шахты лифта.

Высота подъема лифта – это расстояние между уровнями нижней и верхней посадочных или погрузочных площадок лифта по вертикали.

Габариты шахты лифта (внутренние) – это внутренние размеры лифтовой шахты, в миллиметрах. Ширина шахты лифта х Глубину шахты лифта. Ширина лифтовой шахты определяется со стороны входа в кабину лифта.

Гайка рабочая – это нагруженный элемент винтового привода лифта, который имеет внутреннюю резьбу.

Гибкий тяговый элемент – элемент, представленный канатом, цепью или ремнем, на котором подвешена кабина лифта (противовес лифта) и который предназначен для передачи тягового усилия.

Гидравлический лифт – это лифт с электронасосным гидроприводом поступательного движения.

Гидроагрегат лифта – это блок гидроустройств, который предназначен для создания потока рабочей жидкости под давлением, для регулирования потока, а также для контроля давления.

Гидроцилиндр лифта — это сборочный узел гидравлического лифта, который состоит из плунжера и цилиндра и приводимый в действие при помощи  гидравлической жидкостью.

Грузовзвешивающее устройство лифта – это устройство лифта, которое необходимо для определения величины загрузки кабины лифта и значение которой подается в систему управления лифтом.

Грузоподъемность лифта — это наибольшая масса груза, которую сможет транспортировать лифт.

Грузоподъемность лифта номинальная – это наибольшая масса груза, для транспортирования которого рассчитано лифтовое оборудование.

Группа лифтов – это два или более лифтов, которые объединены системой группового управления и которые имеют общие этажные площадки или общие лифтовые холлы.

Групповое автоматическое управление лифтами – это автоматическое управление двумя и/или более лифтами, которое координируется при помощью системы диспетчерского управления лифтами и обеспечивает автоматическую отправку кабин лифтов.

Групповое управление лифтами — это система управления совместной работой двух и/или более  лифтов.

Давление рабочее — это давление, которое измерено в цилиндре гидравлического лифта при подъеме лифтовой кабины с номинальной нагрузкой лифта и при номинальной скорости лифта.

Датчик пожарной опасности – это устройство безопасности лифта, которое позволяет исключить пользование лифтом во время пожара. Если поступает сигнал с этого датчика, то кабина лифта приезжает на самый нижний этаж и остается на нем, двери кабины лифта открываются.

Двери кабины (шахты) лифта телескопического открывания – это раздвижные двери кабины (шахты) лифта, створки которых движутся в одну стороны в параллельных плоскостях, при этом заходя одна за другую.

Двери кабины (шахты) лифта центрального открывания — это раздвижные двери кабины (шахты) лифта, створки которых движутся в разные стороны, при это движение их происходит в параллельных плоскостях.

Дверь кабины (шахты) лифта горизонтально-раздвижная — это дверь кабины (шахты) лифта, створки которой перемещаются в горизонтальном направлении.

Дверь кабины (шахты) лифта комбинированного открывания – это четырехпанельная или шестипанельная горизонтально-раздвижная дверь кабины лифта, которая объединена в пару из двухпанельных или трехпанельных телескопических створок дверей шахты лифта, при этом каждая их пар перемещается в противоположные направления от центра.

Дверь кабины (шахты) лифта – это часть конструкции, которая состоит из сплошных панелей, механизма открывания дверей и автоматического замка.

Доступность  лифта для инвалидов – это доступность лифта, которая дает возможность для инвалидов перемещаться в пределах посадочных площадок перед лифтами, а также вызвать лифт, размещаться в нем и беспрепятственно перемещаться на необходимый этаж.

Заземление защитное лифтовой установки – это преднамеренное электрическое соединение с землей или ее эквивалентом металлических нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением.

Зануление лифтовой установки — это преднамеренное электрическое соединение с нулевым защитным проводником металлических нетоковедущих частей, которые могут оказаться под напряжением.

Заполнение кабины лифта – это количество пассажиров, находящихся в кабине лифта.

Зона выравнивания — это ограниченное расстояние ниже и/или выше посадочной площадки, в результате чего в пределах этого расстояния выравнивающее устройство может перемещать кабину лифта в направлении площадки.

Инженерный центр по лифтам – это экспертная организация, которая имеет все необходимые лицензии органов Госгортехнадзора России, а в список ее основных видов деятельности входят техническое освидетельствование, диагностирование, экспертное обследование, неразрушающие методы контроля металлоконструкций и другие виды деятельности по лифтам, за исключением технического обслуживания лифтов и ремонта лифтов.

Инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия —  это   документ, который содержит сведения, необходимые для монтажа лифта, наладки, пуска, регулирования, обкатки и сдачи лифта и его составных частей в эксплуатацию.

Кабель подвесной лифтовой — это гибкий кабель между кабиной лифта и фиксированной точкой, который используется для подачи электропитания и сигналов, а также для обеспечения связи между кабиной лифта и шахтой лифта.

Кабина лифта – это часть лифта, которая несет нагрузку и состоит из платформы, рамы и ограждения, а также дверей и которая служит для размещения и подъема пассажиров и/или груза.

Канат безопасности лифтовой — это дополнительный лифтовой канат, который прикреплен к кабине лифта и который вызывает срабатывание ловителя, если происходит повреждении подвески.

Канат лифтовой — это гибкое изделие из стальной проволоки и волокон (синтетических или растительных) на котором подвешены противовес и кабина лифта и которое предназначено для передачи тягового усилия.

Капитальный ремонт лифта – это ремонт, который производится для того, чтобы устранить неисправности лифта при помощи замены или восстановления любых его частей, в том числе базовых.

Клапан «Запорный» — это двухходовой клапан, который управляется вручную, а также который пропускает или перекрывает поток жидкости в двух направлениях.

Клапан от разрыва – это клапан, который сконструированный для того, чтобы автоматически перекрывать поток жидкости, когда происходит снижение давления.

Команда управления — это команда, подаваемая пассажиром лифта или персоналом обслуживающим лифт в систему управления.

Комплект ЗИП лифта – это комплект запасных частей, инструментов, материалов, необходимых для ремонта и технического обслуживания изделий и скомплектованные с учетом предназначения и особенности использования лифта.

Концевой выключатель – это электрический выключатель, который устанавливается в лифтовой шахте и предназначается для управления движением лифтовой кабины или дверей лифта.

Лебедка лифта – это тяговый элемент лифтового оборудования, который состоит из электродвигателя и устройства, передающего механическую энергию от электродвигателя к канатоведущему шкиву и который обеспечивает движение лифтовой кабины.

Лебедка лифта барабанная – это редукторная приводная лебедка лифтового оборудования, у которой тяговое усилие создается при помощи жесткого крепления одного конца тягового элемента к барабану и наматывание его вокруг барабана при подъеме лифтовой кабины.

Лебедка лифта безредукторная – это тяговый элемент лифтового оборудования, который состоит из электродвигателя, при этом шкив привода и тормоз находятся на общем валу.

Лебедка лифта редукторная — это приводной механизм, в котором между электродвигателем и шкивом привода используется редуктор или иные устройства, которые обеспечивают передачу усилия на ведомое устройство.

Лебедка лифта с канатоведущим шкивом – это лифтовая лебедка, тяговое усилие которой создается при помощи трения тяговых элементов со шкивом.

Лебедка лифта со звездочкой – это лифтовая лебедка, тяговое усилие которой создается при помощи зацепления звездочки с тяговой цепью.

Лебедка лифта со шкивом или барабаном трения – это лифтовая лебедка, тяговое усилие которой создается при помощи трения тяговых элементов со шкивом или барабаном.

Лифт — это стационарный грузоподъемный агрегат периодического типа действия, который предназначается для подъема и спуска пассажиров и/или грузов в кабине лифта, которая движется  по прямолинейным направляющим между двумя либо более посадочными площадкам и у   которых угол наклона к вертикали не более 15°.

Лифт больничный (пассажирский для зданий лечебно-профилактических учреждений) — это пассажирский лифт, конструкция которого предусмотрена для перевозки пациентов, обслуживающего персонала и медицинского оборудования в лечебно-профилактических учреждениях.

Лифт гидравлический – это лифт, который имеет электронасосный гидропривод поступательного движения.

Лифт грузовой без проводника – это лифт, который предназначен для подъема и спуска грузов без сопровождающего лица. Управление этих лифтов производится с этажных площадок. Находиться в кабине данного лифта могут только те лица, которые производят погрузочные и/или разгрузочные работы.

Лифт грузовой малый – это грузовой лифт без проводника, который предназначен для подъема и спуска грузов, у которого при ограниченных грузоподъемности, высоты и площади кабины исключается возможность входа человека в кабину при загрузке и/или разгрузке.

Лифт грузовой с проводником — это лифт, который предназначен для подъема и спуска грузов с сопровождающим лицом.

Лифт грузовой тротуарный – это лифт, у которого лифтовая кабина выходит из шахты лифта через специальный люк, расположенный в ее верхней части.

Лифт для транспортирования пожарных подразделений — это лифт, который оснащен системами управления, системами защиты и связи, которые обеспечивают перемещение пожарных подразделений на этажи зданий

/сооружений во время пожара.

Лифтер – это работник, который обслуживает лифтовое оборудование.

Лифтовое оборудование — это отдельные узлы, устройства и механизмы, которые входят в состав лифта.

Лифтовой холл – это помещение, на которое выходят двери лифта.

Лифт пассажирский — это лифт, основным назначением которого является подъем и спуск пассажиров.

Лифт скоростной – это лифт, скорость движения которого превышает средние величины.

Лифт электрический — это лифт, который имеет электрический привод.

Лицензия — это специальный документ, дающий разрешение на осуществление определенного вида деятельности с обязательным соблюдением всех требований и условий. Лицензии выдаются лицензирующим органом юридическим лицам или индивидуальным предпринимателям.

Ловители – это специальное устройство лифта, которое способствует торможению, остановке и удержанию кабины лифта (противовеса) на направляющих.

Ловители плавного торможения – это ловители, которые содержат упругий элемент (пружина), деформация которого определяет величину усилия, действующего на тормозной орган (клин, колодка).

Ловители резкого торможения – это ловители, которые не содержат упругий элемент.

Машинное помещение лифта – это специальное помещение для установки привода лифта (приводов лифтов) и другого, связанного с ним оборудования.

Модернизация лифта – это обновление и/или усовершенствование узлов и деталей лифта, которое проводится для восстановления полный или частичный срок работы лифта.

Монорельс – это устройство лифта, необходимое для подъема и перемещения подвешенного груза на крюке груза.

Монтаж лифта – это установка самого лифта и его конструкции на месте эксплуатации.

Надежность лифта – это способность лифта выполнять требуемые функции в заданных условиях в течение заданного периода времени.

Надзор  федеральный в области безопасности промышленной — федеральный надзор, организуемый и осуществляемый в соответствии с законодательством Российской Федерации в целях проверки выполнения организациями, эксплуатирующими опасные производственные объекты, требований промышленной безопасности.

Направляющие кабины лифта (противовеса) – это устройство, которое определяет положение кабины лифта (противовеса) в шахте.

Наружное управление лифта – это разновидность управления, в результате которого команда управления на пуск лифта подается с этажных

площадок.

Номинальная грузоподъемность лифтового оборудования – это наибольшая масса груза, для транспортировки которого рассчитано лифтовое оборудование.

Номинальная скорость лифта — это скорость движения кабины лифта, на которую рассчитано лифтовое оборудование.

Ограничитель скорости лифта – это специальное устройство, которое  служит  для контроля над скоростью движения лифта и  для приведения в действие ловителей в том случае, если скорость движения лифта превышает допустимой величину скорости движения лифта.

Ограниченный доступ в лифт – это доступ в лифт, который ограничивает движение кабины только теми вызовами, на подачу которых получено разрешение. В качестве средств для ограниченного доступа могут выступать кнопочные выключатели, устройство считывания карт, цифровой код и др.

Одиночное управление лифтом — это система управления работой одного лифта.

Основной посадочный этаж – это этаж, с которого отправляется и на который прибывает большая часть перевозимых лифтом пассажиров.

Панель управления кабиной лифта (пост управления лифтом) – это специальное устройство, которое расположено внутри кабины лифта и которое предназначено для управления и контроля движения кабины лифта. Это устройство состоит из кнопок, световых индикаторов, переключателей и информационных указателей.

Пассажир лифта – это лицо, которое совершает передвижения в лифте.

Пассажирский поток лифтовой – это численность людей, которые перемещаются между этажами в лифте за определенный промежуток времени.

Переговорные устройства лифтовые – это специальные устройства в лифте, которые обеспечивают двустороннюю связь между диспетчером и пассажиром лифта.

Плунжер гидроцилиндра лифта – это подвижная часть гидроцилиндра лифта, которая имеет длину, значительно превышающую диаметр и используется для перемещения кабины гидравлического лифта.

Подъемник — это грузоподъемный агрегат, предназначенный для подъема и спуска пассажиров и/или груза по вертикальной или наклонной траектории.

Подъемник (лифт) винтовой — это подъемник, у которого движение платформы (кабины) происходит при помощи перемещения вращающейся гайки относительно неподвижного винта или при помощи перемещения вращающегося винта относительно неподвижной гайки (передачи «винт-гайка»).

Подъемник (лифт) непрямого действия (канатно-гидравлический) – это гидравлически лифт, у которого плунжер или цилиндр соединяется с кабиной лифта или с каркасом кабины лифта при помощи подвесок (например, канатов или цепей).

Подъемник (лифт) прямого действия – это гидравлический лифт, у которого плунжер или цилиндр напрямую соединяются с лифтовой кабиной или ее каркасом.

Подъемник (лифт)  цепной —  это подъемник, у которого движение платформы (кабины) происходит при помощи перемещения цепи вращающейся звездочкой.

Полезная площадь пола кабины лифта — это площадь пола кабины лифта, которая ограничена внутренними поверхностями стен и дверью или дверями кабины лифта.

Привод дверей лифта – это специальное устройство лифта, которое служит для открывания и закрывания дверей лифта.

Привод лифта – это специальное устройство, которое приводит лифт в движение.

Приказной пост лифта (приказная панель лифта) – это панель с кнопками, которая расположена в кабине лифта и при помощи которой происходит отправка пассажиров лифта на необходимый им этаж.

Приямок шахты лифта – это часть шахты лифта, которая расположена ниже уровня нижней посадочной (погрузочной) площадки.

Проектирование лифта — это разработка конструкторских документов, которые отдельно или в совокупности содержат все необходимые данные для изготовления, контроля, приемки, эксплуатации и ремонта  лифтового оборудования.

Противовес лифта – это специальное устройство лифта, которое уравновешивает массу кабины лифта и части полезного груза.

Рабочая скорость лифта — это фактическая скорость движения кабины лифта, значение которой может колебаться от номинальной скорости лифта в пределах 15%.

Рабочее освещение кабины лифта — это электрическое стационарное освещение лифтовой кабины, которое обеспечивает нормированную освещенность кабины лифта.

Рабочий режим работы лифта – это режим работы лифта, при котором подъем и спуск пустой кабины или кабины с грузом, масса которого не превышает грузоподъемности лифта, осуществляется с рабочей  скоростью.

Рама кабины лифта — это металлический каркас, который несет кабину лифта и прикреплен к подвеске, на которую крепятся верхние и нижние башмаки и предохранительное устройство кабины лифта (ловитель), а также канаты подвески или плунжер гидропривода лифта. Этот металлический каркас может составлять единое целое со стенами лифтовой кабины.

Реечный привод лифта – это специальная силовая установка, которая осуществляет перемещение лифта при помощи ведущей шестерни кабины лифта, находящейся в зацепление с рейкой, установленной в шахте лифта (или на строительной конструкции).

Режим «перевозка пожарных подразделений» лифта — это установленная последовательность действий системы управления лифтом, которая предусматривает  его работу под контролем и управлением пожарных.

Режим «пожарная опасность» лифта — это установленная последовательность действий системы управления лифтом, которая предусматривает принудительное движение кабины лифта на этаж входа пожарных в здание.

Режим «ревизия» (управление при инспекционном контроле) лифта — это управление, которое требует непрерывного нажатия на кнопку поста ревизии и которое используется при проведении монтажа лифта, диагностики лифтового оборудования, техническом обслуживании лифта, ремонте лифта, регулировки, инспекции и высвобождении пассажиров. При таком управлении лифт работает на скоростях не превышающих 0,75 м/с.

Режимы управления лифта — это совокупность функциональных возможностей работы лифта, которые обеспечиваются системой управления лифта.

Ремонт лифтового оборудования – это комплекс операций по восстановлению исправности и/или работоспособности лифта, а также восстановлению ресурсов лифта или его составных частей.

Сертификат соответствия — это документ, который удостоверяет соответствие объекта требованиям технических регламентов, а также положениям стандартов или условиям договоров.

Система управления лифтом – это совокупность устройств управления лифтом, которые обеспечивают работу лифта в соответствии с заданной программой.

Скоростной лифт – это лифт, который движется с большой скоростью.

Скорость  лифта номинальная — это скорость движения кабины лифта (м/с), на которую рассчитано оборудование лифта.

Скорость  лифта рабочая — это фактическая скорость движения кабины лифта, которая может отличаться от номинальной скорости лифта не более чем  на 15%.

Смешанное управление лифтом – это разновидность управления лифтом, при котором команда управления на пуск лифта подается не только из кабины лифта, но и с этажных площадок.

Собирательное управление лифтом — это смешанное управление лифтовым оборудованием, при котором после регистрации одной команды управления могут быть зарегистрированы и другие последующие команды, выполнение команд управления при этом происходит в соответствии с заданной программой.

Специализированная организация по лифтам — это организация, которая имеет технические средства и квалифицированных специалистов для осуществления соответствующего вида деятельности.

Специализированное предприятие по техническому обслуживанию и ремонту лифтов – это специализированная организация по лифтам, которая имеет в составе структурные подразделения по разработке необходимой технической документации, контролю качества работ и техники безопасности, аварийную службу, а также квалифицированный персонал и соответствующую материально-техническую базу.

Станция управления лифтом (контроллер) – это специальное устройство лифта, обрабатывающее вызовы с этажей и приказы из кабины лифта, перемещая тем самым кабину при помощи лебедки и останавливая ее на нужном этаже.

Стопорное устройство лифта — это специальное механическое устройство лифта, которое включается при остановке движущейся кабины вниз и которое удерживает ее в неподвижном положении в любой точке передвижения, чтобы исключить сползание лифтовой кабины.

Текущий ремонт лифта – это ремонт лифта, который проводится для устранения его неисправности, а также для поддержания эксплуатационных показателей.

Техническое обслуживание лифтов — это комплекс работ, которые выполняются для поддержанию исправности и работоспособности лифтового оборудования.

Точное выравнивание кабины лифта — это операция, которая выполняется после полной остановки лифта для того, чтобы произвести корректировку местоположения остановленной кабины при ее разгрузке и загрузке.

Точность остановки кабины лифта (точность остановки лифта) — это расстояние по вертикали, которое находится между уровнем пола кабины и между уровнем этажной площадки  после того, как кабина лифта автоматически остановилась.

Указатели направления движения кабины лифта – это специальные лифтовые указатели, которые предназначены для индикации расположения лифтовой кабины, а также для наглядного наблюдения за движением кабины лифта.

Упор лифта – это специальное устройство лифта, которое служит для остановки непроизвольно снижающей кабины лифта и для ее удержания в стационарном положении на фиксированных упорах.

Установочный чертеж лифта – это специальный чертеж, согласно которому происходит установка и монтаж лифта.

Устройство безопасности лифта – это специальное устройство, которое служит для обеспечения безопасного пользования лифтом.

Устройство контроля слабины канатов лифта – это специальное устройство безопасности лифта, благодаря которому исключается пуск и движение кабины лифта при ослаблении или обрыве одного из несущих канатов (тросов) лифтового оборудования.

Устройство повторного открывания лифтовых дверей – это специальное электронно-механическое устройство на автоматических дверях, которое позволяет определить наличие препятствия и, соответственно, изменить движение лифтовых дверей путем их реверса.

Фартук лифта — это вертикально расположенная деталь лифта, вытянутая вниз от порога этажной площадки или входного проема лифтовой кабины.

Цепь безопасности лифта  – это электрическая цепь лифта, которая содержит электрические устройства безопасности.

Цепь главного тока электродвигателя лифта – это электрическая цепь лифта, которая содержит элементы, необходимые для передачи электроэнергии электродвигателю.

Цепь силовая лифта  – это электрическая цепь лифта, которая содержит элементы, предназначенные для производства или передачи части электрической энергии, а также ее распределения, преобразования в электрическую энергию с другими значениями основных параметров.

Цепь управления лифта – это электрическая цепь лифта, которая содержит элементы, предназначенные для приведения в действие электрооборудования и/или отдельных электрических устройств.

Шахта лифта – это пространство, внутри которого перемещается лифтовая кабина, и которое ограничено, чаще всего, дном приямка, потолком и стенами шахты лифта.

Ширина лифтового холла — это расстояние от передней стены лифтовых шахт до противоположной стены при однорядном расположении лифтов или расстояние между передними стенами шахт лифтов при двухрядном расположении лифтового оборудования.

Шкив лебедки лифта – это специальное колесо с канавками для каната или ремня, которое приводится в движение приводом — электродвигателем или редуктором, и которое  осуществляет перемещение лифтовой кабины при помощи силы трения, которая возникает между его канавками и канатами подвески.

Шкив отводной лебедки лифта – это шкив лебедки лифта, который используется для отклонения канатов с целью их выравнивания с противовесом или в отдельных случаях с кабиной лифта.

Шкив двойной лебедки лифта – это шкив лебедки лифта, который используется для выполнения двойного обхвата шкива канатами подвески.

Экспертная организация – это организация, которая имеет лицензию Федеральной службы по технологическому, экологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) на проведение экспертизы промышленной безопасности в соответствии с действующим законодательством.

Эксплуатация лифта – это стадия использования лифта, на которой происходит поддержание и восстановление качества лифта.

Электрический лифт – это лифт, который имеет электрический привод.

Электрическое устройство безопасности лифта – это специальное устройство лифта, которое обеспечивает  безопасное пользование лифтом.

Аварийно-спасательное устройство лифта | Лифт Вики

в:
Лифтовые системы, Безопасность, Аварийная ситуация

Посмотреть источник

«Этот лифт нужно починить!»
Содержание этой страницы или раздела необходимо переписать. Пожалуйста, помогите Elevatorpedia, расширив его.

Лифт Аварийно-спасательное устройство (также известное как ARD ) — это специальное устройство, устанавливаемое в лифте, которое используется только в случае отключения электроэнергии или отключения электричества в здании. Устройство аварийной посадки лифта полезно для предотвращения застревания пассажиров внутри лифта во время сбоя питания. Все вновь установленные лифты должны быть оснащены аварийно-спасательным устройством лифта, прежде чем можно будет пройти проверку лифта. Однако в некоторых странах это устройство может не потребоваться.

Содержимое

  • 1 Как это работает
  • 2 Известные устройства
  • 3 Устройства в лифтах Mitsubishi
    • 3.1 Работа от аварийного источника питания (OEPS)
      • 3.1.1 С панелью наблюдения
      • 3.1.2 Без панели наблюдения
    • 3.2 MELD — Устройство аварийной посадки Mitsubishi
  • 4 Галерея
  • 5 Примечания и ссылки

Как это работает

См. раздел Работа в аварийном режиме (EPR).

При отключении электроэнергии лифт, оснащенный этим устройством, автоматически перемещается и останавливается на ближайшем этаже с помощью перезаряжаемой батареи (или источника бесперебойного питания, также известного как ИБП), после чего двери открываются, чтобы обеспечить безопасность пассажиров на борту. безопасность [1] [2] .

Известные устройства

  • Emergenzamatic — Indolift
  • Устройство аварийной посадки Mitsubishi — Mitsubishi
  • Блок аварийного возврата Otis Aut-O-Safe — Otis (гидравлический)
  • Kone EBD (аварийный аккумуляторный привод) — Kone [3] [4]

Устройства в лифтах Mitsubishi

В лифтах Mitsubishi есть два типа устройств аварийной посадки; Работа от аварийного источника питания (OEPS) и устройства аварийной посадки Mitsubishi (MELD).

Работа от аварийного источника питания (OEPS)

При использовании OEPS лифты работают от аварийного источника питания во время сбоя питания, чтобы предотвратить защемление пассажиров внутри кабины лифта. Когда электричество будет восстановлено, лифты возобновят работу в обычном режиме.

С панелью наблюдения

  • OEPS SW и возврат/прод. ПО снабжено панелью наблюдения.
  • Этаж возврата — это этаж, заранее указанный каждым клиентом, или ближайший этаж.
  • Программное обеспечение OEPS должно оставаться в положении AUTO при нормальных условиях. Если некоторые автомобили не перемещаются автоматически на обратный этаж из-за какой-либо неисправности, то переключатель должен быть установлен в положение РУЧНОЙ, а лифт должен управляться вручную.

Диаграмма (нажмите, чтобы просмотреть полностью)

Без панели наблюдения

Этаж возврата определяется как этаж, заранее указанный каждым клиентом, или ближайший этаж.

MELD — Устройство аварийной посадки Mitsubishi

Основная статья: Устройство аварийной посадки Mitsubishi (MELD)

Галерея

Аварийный знак в лифте Indolift. Текст означает «Этот подъемник оснащен Emergenzamatic, защитным устройством на случай отключения электроэнергии».

Автоматическое спасательное устройство лифта производства Foshan Shunde Dingli Electric Co., Ltd.

Два устройства аварийной посадки лифта, используемые в лифтах Hyundai.

Примечания и ссылки

  1. ↑ 日本オーチス・エレベータ — 停電時自動着床装置 (от Nippon Otis, только на японском языке)
  2. ↑ 台灣三菱電梯「停電自動到樓裝置」功能介紹 (от Taiwan Mitsubishi Elevator)
  3. ↑ Глоссарий KONE Elevator — Аварийный аккумуляторный привод EBD A
  4. ↑ Глоссарий KONE Elevator — Аварийный аккумуляторный привод EBD M
Лифт
Системы привода: Тяговый • Намоточный барабан • Гидравлический


Типы лифтов: Двухэтажный • Кухонный • Пожарный • Грузовой • Наклонный • Пассажирский • Жилой • Инвалидный подъемник


Концепция: Вместимость • Диспетчеризация назначения • Алгоритм работы лифта • Система управления лифтом • Машинное отделение лифта • Обслуживание лифта • Система мониторинга лифта • Модернизация лифта • ACOP & UCMP • Лифт без машинного помещения • Капитальные переделки • Номинальная скорость


Лифтовые системы, контроллеры и оборудование: Аварийно-аварийное аварийно-спасательное устройство лифта • Крепления лифта • Ключи лифта • Специальные режимы лифта • Двери лифта • Дверная камера • Дверные блокировки (система межблочной проводки) • Дверной ограничитель • Сертификат проверки лифта • Кнопка аварийной остановки • Обозначения этажей • Переключатель ворот • Элементы управления Old Deadman • Регулятор превышения скорости • Мотор-генератор и выпрямитель с кремниевым управлением (для лифтов с питанием от постоянного тока) • Биполярный транзистор с изолированным затвором (для лифтов с питанием от переменного тока) • Селектор • Ленточная головка • Регенеративный преобразователь (для лифтов с питанием AC-VVVF)


См. также: Список руководства по оборудованию лифтов • Список компаний, производящих лифты и эскалаторы • Руководство по дверным порогам лифта (непатентованное руководство по дверным порогам компонентов лифта) • Нумерация этажей (неудачные номера этажей) • Инциденты и аварии в лифте

«Этот лифт обслуживает только два этажа.»
Эта статья незавершенная. Вы можете помочь Elevatorpedia, расширив его.

Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

Аварийный телефон лифта | Лифт | Телефоны службы экстренной помощи

Перейти к содержимому

Телефон экстренной помощи в лифтеk3_admin2022-08-17T17:13:21+00:00

Рейтинг A+ BBB
30

+ Годы работы

Требуемый уровень удержания клиентов
29 Телефон аварийной службы лифта.

Ежегодно в США совершается 18 миллиардов поездок на лифте, поэтому неисправность лифта неизбежна. Причины могут быть любыми: от износа до ошибки во внутренней диагностической системе лифта, которую необходимо устранить, чтобы вернуть лифт в рабочее состояние. Застрять в лифте неприятно, а иногда даже небезопасно, часто усугубляя или вызывая другие проблемы со здоровьем.

Kings III предлагает ряд первоклассных справочных телефонов для лифтов (как сотовые, так и стандартные телефонные линии), отвечающих потребностям каждого уникального лифта, и мы — это больше, чем просто наша продукция. В сочетании с нашим комплексным решением, которое включает в себя оборудование и установку, техническое обслуживание в течение всего срока службы и круглосуточный аварийный мониторинг, наша цель состоит в том, чтобы ваш телефон в лифте был надежным в любой ситуации.

Наш лучший в своем классе телефон экстренной помощи + решения для мониторинга обеспечивают душевное спокойствие и опираются на многолетний опыт

Узнать больше

Наше решение для экстренного телефонного мониторинга в лифте, совместимое с кодом ADA

При нажатии кнопки телефона в лифте вызов перенаправляется в наш аварийно-диспетчерский центр, где живые операторы доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Наши операторы оценивают потребности пассажиров и действуют соответственно, следуя указанному вами списку вызовов или отправляя экстренные службы по мере необходимости.

Если пассажиру требуется немедленная медицинская помощь, оператор Kings III может оказать помощь. У нас есть операторы, сертифицированные Advanced Emergency Medical Dispatch (AEMD), что означает, что они могут предоставить пошаговые инструкции до прибытия (включая СЛР) по мере необходимости. Сертификация Advanced Emergency Medical Dispatch превосходит все национальные требования и позволяет диспетчерам экстренной помощи надлежащим образом обрабатывать экстренные вызовы и предоставлять ответ, которого заслуживает звонящий, и которого требует ситуация.

Если медицинская помощь не требуется, но пассажир напуган или встревожен, оператор останется на линии, чтобы обеспечить постоянную поддержку до тех пор, пока его не успокоят или не отпустят. Мы даже пойдем так далеко, что уведомим близких или работодателей о ситуации от имени звонящего.

Если вызов активируется из одного и того же места более одного раза в час и никто в кабине не отвечает, наши операторы свяжутся с персоналом на месте, чтобы проверить лифт.

Мы получаем экстренные вызовы лифта по многим причинам, даже когда лифт полностью исправен. Представьте, что вы спускаетесь по высотному зданию на лифте, и кто-то рядом с вами падает в обморок. Вы тянетесь к своему мобильному телефону, чтобы позвать на помощь, но вы окружены металлом, а сотовый сигнал в лучшем случае слабый. Вы можете подождать, пока лифт не достигнет пункта назначения, или вы можете немедленно инициировать потенциально спасительный звонок, активировав аварийный телефон лифта.

Неотложная медицинская помощь в стороне, мы принимали звонки от людей, потерявшихся на месте, до жертв, ищущих убежища в кабине лифта, чтобы спастись от нападавшего.

Как насчет случайных звонков и ложных тревог, воспринимаемых как ложные или нет? Одно из многих преимуществ службы аварийного мониторинга Kings III заключается в том, что она позволяет нам смягчить ложные тревоги и не дать им задействовать жизненно важные ресурсы, такие как полиция, пожарные и служба скорой помощи. Однако будьте уверены, что если во время звонка возникнут какие-либо проблемы со связью, если мы слышим звонящего, но он или она не слышит нас, мы не остановимся, пока не убедимся в отсутствии чрезвычайной ситуации.

Если происходит какой-либо из вышеперечисленных сценариев, и мы не можем проверить, все ли в порядке через активированный телефон, мы принимаем специальные меры. В ситуациях, когда мы слышим звонящего на линии, но не можем ответить, оператор начинает связываться с теми, кто указан в списке экстренных вызовов, указанном отелем, чтобы кто-то на месте мог разобраться в ситуации. Как владелец собственности, вы можете заранее выбрать, кому именно звонить, по какому номеру и в каком порядке. Если мы сможем связаться с кем-нибудь, чтобы пойти и проверить, все ли в порядке в районе, откуда исходит звонок, процесс может закончиться на этом. В противном случае, если мы не сможем связаться с кем-либо из списка вызовов, вызов будет передан соответствующим органам экстренной помощи.

Поговорите со специалистом

Дополнительная информация: Спецификация линии связи Тип

В дополнение к вариантам с питанием от аналоговой линии обратитесь к нашим специалистам по экстренному реагированию:

  • Сотовый телефон лифта
  • Телефон лифта VoIP
  • 0 Важное примечание : использование вашего IP-адреса для таких коммуникаций может создать проблемы с безопасностью.

Посмотрите нашу телефонную службу лифта в действии в лифтах наших клиентов

Планирование действий в чрезвычайных ситуациях. Подробная информация о продукте. Приобретайте наши телефоны для лифтов, устанавливаемые заподлицо и на поверхность, и аксессуары для телефонов. Наши телефоны помощи разработаны, собраны и поддерживаются в США. Мы разрабатываем наше аварийно-спасательное оборудование с учетом соответствия коду и опыта звонящего, оставаясь в авангарде кодовых и технологических изменений.

Некоторые часто задаваемые вопросы о лифтах и ​​телефонах аварийных лифтов

  • Как работают телефоны лифтов?

    Проще говоря, они позволяют людям в кабине лифта, которым может понадобиться помощь, соединиться с кем-то за пределами лифта по телефонной линии, будь то сотовая или стационарная. Узнайте, как проверить совместимый телефон здесь.

  • Нужны ли телефоны экстренной помощи в лифтах?

    Да. В любом общественном лифте в США требуется телефон экстренной помощи. Вы можете посетить нашу базу данных кодов, чтобы определить более конкретные требования по штатам.

  • Как вызвать лифт в экстренной ситуации?

    Кнопка телефона рядом со всеми другими кнопками клавиатуры должна быть видна вам. Просто нажмите кнопку, чтобы позвонить и получить помощь.

  • Работают ли сотовые телефоны в лифтах?

    К сожалению, здесь нет однозначного ответа. Самый определенный ответ, который мы можем дать, состоит в том, что это зависит. Сброшенные звонки на мобильные телефоны не редкость в лифтах.

  • Что делает аварийная кнопка в лифте?

    Если это соответствует кодексу, при нажатии кнопки экстренного вызова в лифте должен инициироваться телефонный звонок, при котором пассажир лифта может подключиться и поговорить с кем-то, кто назначен отвечать на звонки, поступающие из кабины лифта. Это зависит от услуги, но в Kings III все звонки будут поступать в наш диспетчерский центр экстренной помощи (EDC), где живые операторы доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Наши операторы оценивают потребности пассажиров и действуют соответственно, следуя указанному вами списку вызовов или отправляя экстренные службы по мере необходимости. Ознакомьтесь с нашими рекомендуемыми минимальными стандартами для экстренного мониторинга телефона лифта здесь.

Kings III упрощает работу в качестве единого контактного лица для всех ваших потребностей в чрезвычайных ситуациях. Имея опыт подключения к линиям, коды соответствия, техническое обслуживание оборудования и протоколы безопасности, мы предлагаем полный пакет услуг.

Подробнее

Лифты и вертикальное транспортное оборудование

  • Подать заявку на лифт онлайн
  • Запрос на внеурочную/предприемочную инспекцию
  • Проверить статус разрешения
  • Печать сертификата
  • Запланировать осмотр
  • Изменения поставщиков и процессов для проверок лифтов/эскалаторов
  • Часто задаваемые вопросы | Определения

Оплата сборов

(Примечание: существует два отдельных процесса. )

  • Оплатите годовой счет и периодическую плату за лифт, используя номер счета .
    • Электронная почта [email protected] или позвоните 703-324-1880, телетайп 711, по любым вопросам 
       
  • Оплатите разрешение или пошлину за повторную проверку, используя номер разрешения .
    • [email protected] или позвоните 703-631-5101, телетайп 711, по любым вопросам 

 

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОПЛАТЕ СБОРОВ:

  • За обработку всех платежей по кредитным картам взимается комиссия в размере 2,35%.
  • Плата за обработку кредитной карты является комиссией за транзакцию третьей стороны и не подлежит возмещению.
  • Используйте маршрутный номер вашего банка для онлайн-платежей с помощью автоматизированной клиринговой палаты (ACH) и избегайте комиссии по кредитной карте. Платежи ACH — это электронные платежи, которые снимают средства непосредственно с вашего банковского счета.
  • Платежи по телефону не принимаются.

 


ПОЖАЛУЙСТА, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАШ БАНКОВСКИЙ СЧЕТ НАСТРОЕН ДЛЯ ПЛАТЕЖЕЙ ACH

За возвращенные чеки и платежи ACH взимается комиссия в размере 50 долларов США (см. Кодекс округа Фэрфакс, § 1-1-17).

Аварии/Застревание

В случае аварии затронутый лифт должен быть немедленно выведен из эксплуатации. Свяжитесь с округом по телефону 855-511-2847 , телетайп 711 и заполните форму 9 «Уведомление о несчастном случае в лифте».0385   сообщить время, дату и описание происшествия; адрес и номер лифта и контактная информация. Будет проведена инспекция округа, после чего затронутое оборудование может быть возвращено в эксплуатацию, если не будет обнаружено никаких нарушений.

Уведомление об аварии в лифте

НОВИНКА! Требуется лицензия механика штата

Вступает в силу немедленно. Округ Фэрфакс требует, чтобы ответственный механик сообщил инспектору свое имя, номер лицензии штата Вирджиния и срок действия до начала проверки.

Департамент профессионального и профессионального регулирования Вирджинии требует, чтобы все механики обладали действующей/действующей лицензией для проведения технического обслуживания и испытаний лифтов и/или эскалаторов в штате Вирджиния.

Статья 4. Аттестация лифтовой механики
§ 54.1-1140. Определения.

« Механик по лифтам » означает физическое лицо, сертифицированное Советом в соответствии с настоящей статьей для участия в возведении, строительстве, установке, изменении, обслуживании, ремонте, испытании или обслуживании лифтов, эскалаторов или связанных с ними транспортных средств в соответствии с Единый строительный кодекс штата.

Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения, пожалуйста, свяжитесь с Николасом Кавана, менеджером программы лифтов округа Фэрфакс, по электронной почте.

 

Предыдущий

Следующий

Вертикальный транспорт, не только вертикальный, но и горизонтальный, является средством передвижения, перевозящим людей и/или грузы внутри и снаружи зданий. В округе Фэрфакс имеется около 7000 единиц оборудования для вертикальной транспортировки. Это оборудование относится к лифтам, подъемникам, эскалаторам, кухонным лифтам, подъемникам и бегущим дорожкам.

 

Разрешения

Нужно ли мне разрешение?

  • В соответствии с ASME A17.1, работы в лифте, классифицируемые как переделка, требуют разрешения и проверки; сюда входят работы по установка , ремонт , модернизация , замена , снятие , вывод из эксплуатации и повторный ввод .
  • В соответствии с ASME A17.1-8.6 ИЛИ 8.10, работа на лифте требует Испытание , которое должно быть выполнено для ввода блока/устройства в эксплуатацию и если испытание не классифицируется как часть ремонта или замены в соответствии с A17.1-8.6, требует разрешения и проверки.
  • Замена оборудования информация по лифтам, эскалаторам, конвейерам, подъемникам и кухонным лифтам. Это включает, но не ограничивается адресом, вместимостью, посадками и т. д.

Все работы регулируются действующим изданием Строительного кодекса штата Вирджиния и стандартом ASME A17.1, поэтому требуется проверка.

Что необходимо предоставить для подачи заявки на получение разрешения

Для всех видов работ требуется действующая лицензия подрядчика штата Вирджиния с сертификатом EEC или другими соответствующими отметками Департамента профессионального и профессионального регулирования штата Вирджиния.

  • Бизнес-лицензия округа Фэрфакс
  • Схема здания (с указанием расположения оборудования)
  • Чертежи лифта
    • Чертежи должны быть заверены печатью и подписью в соответствии с перечнем опечатанных документов
  • Название и адрес здания на каждой странице чертежей
  • Минимальный масштаб чертежа 1/8 дюйма = 1 фут

Схемы электропроводки, не требующие рассмотрения, должны находиться на рабочем месте для проверки.

Все вышеперечисленное требуется для подъемников для строительного персонала; кроме того, требуется подписанное/запечатанное письмо от специалиста по проектированию зданий. Подъемники разрешены на срок 90 дней.

Заявление на получение разрешения и процесс проверки

ЭТАП 1) Заявка на получение разрешения подается онлайн, обработка занимает 10 рабочих дней.

ШАГ 2) Проверяйте статус онлайн, пока планы пересматриваются.

ШАГ 3) После утверждения плата за разрешение будет начислена и добавлена ​​к номеру разрешения. Заявитель несет ответственность за отслеживание хода получения разрешения и уплату сборов после начисления, чтобы ограничить задержку в выдаче разрешения. После оплаты заявитель может отправить электронное письмо сотрудникам округа, чтобы обеспечить уведомление и своевременную выдачу разрешения и планов.

ЭТАП 4) Заявитель должен распечатать разрешение/утвержденные планы и иметь их на месте до начала работ. Отсутствие разрешений и планов на месте влечет за собой штрафы и/или невыполнение проверок.

ЭТАП 5) После начала выполненных работ владелец/агент владельца/представитель по техническому обслуживанию должен позвонить в ATIS, чтобы назначить осмотр. Оборудование, возвращенное в эксплуатацию до проверки, влечет за собой штрафы и/или юридические последствия. Выполненная работа должна быть «Готова к проверке» на момент проверки; в противном случае результат будет признан недействительным, и будет взиматься плата за повторную проверку.

ШАГ 6) Все результаты проверки отправляются в электронном виде на электронную почту агента владельца в файле и на физический адрес владельца через USPS в течение одного рабочего дня. Результаты проверки можно запросить по электронной почте или по телефону 703-631-5101 .

Ускоренный процесс рассмотрения разрешений

Большинство заявлений на получение разрешений рассматриваются в течение 10-15 дней. Однако для некоторых выбранных объемов работ может потребоваться ускоренный процесс проверки, который может быть выполнен в течение 48 часов*.

  • Замена поручня эскалатора
  • Замена электропривода
  • Замена устройства открывания двери
  • Замена гидравлического клапана
  • Замена средства подвески
  • Замена троса регулятора
  • Поручни для тележки
  • Замена буфера
  • Замена ступени
  • Замена приводной цепи
  • Замена тормоза эскалатора
  • Замена обструкционного устройства юбки
  • Сменный переключатель гребенчатого удара
  • Снос
  • Списание
  • Использование для временного строительства

*48 часов зависит от штатного расписания и загруженности, а также от полноты пакета документов.

Проверки

Обзор

Новое и существующее оборудование для вертикальной транспортировки подлежит ежегодной и/или периодической проверке, как описано ниже.

Периодические проверки

Через шесть месяцев после первого месяца эксплуатации оборудования округ Фэрфакс будет проводить визуальную периодическую проверку.

  • Если будут обнаружены какие-либо нарушения безопасности жизнедеятельности, инспекция будет признана несостоявшейся, и владелец должен исправить нарушения, как указано в отчете о инспекции, а любые применимые сборы за повторную инспекцию должны быть оплачены до назначения повторной инспекции.
  • Если будут обнаружены только нарушения безопасности, не связанные с жизнью, инспектор отметит их в отчете о проверке. Владелец должен исправить эти нарушения до их ежегодной проверки. Если отмеченные нарушения, не связанные с безопасностью жизни, не будут устранены, ежегодная инспекция не будет взимать плату за повторную инспекцию и потребует повторной инспекции в течение 30 дней.

Ежегодные проверки

До истечения срока действия Свидетельства о проверках необходимо пройти ежегодную проверку в ATIS по телефону 703-543-9966, телетайп 711 или по электронной почте. Во время осмотра должен присутствовать агент владельца или управляющий недвижимостью.

  • В случае положительного ответа вам будет выдан новый Сертификат проверки после оплаты всех причитающихся сборов за проверку. Обновленный сертификат можно найти по адресу или идентификатору оборудования.
  • В случае неудачи должны быть исправлены нарушения, перечисленные в отчете о проверке; см. раздел «Нарушения» ниже.

Отсутствие графика осмотра приведет к штрафам и/или обязательному прекращению обслуживания лифта.

Нарушения

Любые нарушения, отмеченные в ходе вашей периодической (шестимесячной) проверки, будут отражены в вашей ежегодной проверке. Если в это время элементы все еще не решены, ваша система не пройдет ежегодную проверку и потребует повторной проверки с соответствующими сборами.

Смена владельца/агента

Текущий владелец недвижимости обязан информировать округ об изменении владельца или назначенного агента (ответственной стороны). Необновление этой информации может привести к штрафам. Отправьте изменения владельца/агента.

Невыполнение требований

Кодекс технического обслуживания штата Вирджиния требует, чтобы все вертикальные перевозки всегда имели действительный/действующий сертификат в соответствии с политикой округа. Инспекции лифтов оформляются отчетом об инспекции, который соответствует требованиям Кодекса технического обслуживания штата Вирджиния . Округ Фэрфакс имеет право издать Уведомление о нарушении и вывести оборудование из эксплуатации в целях безопасности жителей и посетителей округа Фэрфакс.

ATIS Elevator Inspections, LLC

Проверка плана лифта и проверки новых и существующих лифтов проводятся ATIS Elevator Inspections, LLC от имени Fairfax County .

Запись на осмотр онлайн . Все проверки планируются в электронном виде для обеспечения точности и эффективности.

По вопросам, касающимся результатов проверки или проверки плана , звоните  703-543-9966 , TTY 711 или электронная почта .

По вопросам лифта звоните  703-631-5101, доб. 1  или по электронной почте

HVAC и пожарная безопасность для лифтовых систем | Consulting

Талал М. Рабиа, главный инженер-механик, Syska and Hennessy Group, Сан-Диего, 1 августа 2007 г.

По оценкам ресурсов лифтовой отрасли, в Соединенных Штатах установлено около 900 000 лифтовых систем. Гидравлические лифты составляют почти 70% рынка вертикального транспорта (ВТ) и 30% — тягового типа. Гидравлические лифты обычно устанавливаются в малоэтажных и среднеэтажных зданиях высотой до четырех этажей. Тяговые лифты устанавливаются в зданиях любой высоты, но имеют преимущество более высокой скорости для более высоких зданий.

Кроме того, инженеры должны обеспечить соответствие шахт лифтов строгим требованиям NFPA. Контроль дыма в лифтовых холлах, лифтовых холлах и на лестницах должен контролироваться системой сигнализации, внесенной в список UL 864 и отвечающей требованиям NFPA 72. огонь тушат.

Новый тип лифта, активно набирающий популярность на рынке VT, — это лифт без машинного помещения (MRL). Лифты MRL можно эффективно использовать в зданиях высотой до четырех этажей, и их преимущество заключается в том, что им не требуется выделенная неарендопригодная площадь для оборудования. Для лифтов MRL по-прежнему требуется небольшое машинное помещение для размещения контроллера и дверца для доступа в шахту для доступа к лифтовому механизму, который установлен внутри шахты как часть канатно-шкивной системы. Устраняя большую часть машинного помещения, лифты MRL по-прежнему разделяют некоторые требования к конструкции HVAC, предъявляемые к гидравлическим и тяговым лифтам и кабине.

Для гидравлических и тяговых лифтов требуются машинные помещения, примыкающие к шахте лифта, и, следовательно, они занимают арендуемую площадь в зданиях, а также требуют дополнительных вспомогательных услуг, включая специальные системы ОВКВ. Проект инженера-механика, относящийся к лифтовой системе и требованиям к вентиляции машинного отделения и лифтовых шахт, является ключом к безопасной и эффективной работе системы здания.

Машинное отделение тягового лифта

В этом помещении обычно размещаются лифты, механизмы, контроллеры, регуляторы и соответствующие электрические компоненты. Размер помещения составляет приблизительно 12 футов x 12 футов для одной лифтовой системы, включая необходимое пространство для обслуживания, или 20 футов x 12 футов для двух систем. Машинные помещения тягового лифта, хотя и отделены от шахты лифта, сообщаются несколькими отверстиями для канатов или тросов, обслуживающих кабины, которые вводят потоки воздуха в машинное помещение.

Основное оборудование, вырабатывающее тепло в машинном отделении, это двигатель лифта, который поднимает и опускает кабину лифта с помощью нескольких стальных канатов, и контроллер. Контроллер должен работать в пределах температурных параметров и, следовательно, имеет вентиляцию. Простые системы вентиляции контроллера втягивают воздух из машинного помещения в корпус контроллера, пропускают его через электронное оборудование и выпускают обратно в машинное помещение, где система переменного тока машинного помещения способна справиться с охлаждающей нагрузкой. Воздух машинного помещения, который обслуживает контроллер, в дополнение к остальной части помещения, должен быть чистым с фильтрующими крышками на выпускном отверстии вентиляции машины, куда также удаляются частицы углерода.

Машинное отделение гидравлического лифта

Машинное отделение гидравлического лифта обычно на 25-50% меньше, чем машинное отделение тягового лифта. С шахтой нет передачи воздуха, как с тяговыми лифтами, потому что только 2-дюймовый. широкая стальная труба соединяет гидравлическую машину и поршень подъемника. Отверстия, ведущие в шахту, заделаны огнестойким герметиком UL, чтобы сохранить класс огнестойкости шахты, а также обеспечить дымонепроницаемость. 2-в. широкая стальная труба несет гидравлическое масло 400 фунтов на квадратный дюйм, которое используется для подъема или опускания цилиндра автомобиля.

Гидравлический блок и контроллер лифта выделяют тепло, поэтому в машинном отделении необходимо кондиционирование воздуха, чтобы поддерживать нормальную рабочую температуру гидравлического масла. Вместимость системы кондиционирования аналогична машинному отделению тягового лифта.

Проектирование машинного помещения

При проектировании системы ОВКВ машинного отделения лифта необходимо рассчитать охлаждающую нагрузку, чтобы определить БТЕ/ч, необходимые для системы кондиционирования. Система HVAC лифтовой машины из-за ее воздействия на оборудование и необходимости, чтобы она работала от аварийных генераторов, приводит проектировщика к независимой системе, отдельной от системы HVAC здания. Типичный 3000-фунтовый. Вместительный лифт обычно требует системы переменного тока грузоподъемностью от 1,5 до 2 тонн в зависимости от расположения машинного отделения в здании и местного климата. ASME A17.1, «Кодекс безопасности для лифтов и эскалаторов», требует, чтобы температура машинного помещения соответствовала установленной производителем лифта. Большинство механиков и производителей строительных лифтов поддерживают в машинных отделениях лифтов температуру от 60°F до 80°F и относительную влажность от 35% до 60%. Система отопления машинного зала также является встроенной.

Системы кондиционирования воздуха для машинных помещений

Наиболее распространенными и практичными системами кондиционирования воздуха для машинных помещений являются бесканальные сплит-системы с автоматическим переключением нагрева/охлаждения (см. рис. 1). Срок службы этой системы составляет примерно 10 лет и стоит от 8 000 до 13 000 долларов США (установка). Мощность бесканального сплит-кондиционера варьируется от 6000 БТЕ/час. до 48 000 БТЕ/ч.

При обследовании систем кондиционирования воздуха в машинных залах один производитель имел мощность 60 000 БТЕ/ч. холодопроизводительность одно- или двухкомнатных помещений. Для полурезервных систем переменного тока допустимо предусмотреть две идентичные системы переменного тока сплит-системы, каждая из которых обеспечивает 50% нагрузки. Для больниц резервная система рассчитана на 100% производительность и должна заменяться раз в два месяца для поддержания надежности при использовании. В более холодном климате системы машинного отделения должны быть рассчитаны на низкую температуру наружного воздуха до 0°F, поскольку в зимние дни машинное помещение все еще может нуждаться в охлаждении.

Конденсат из систем кондиционирования воздуха в машинных отделениях удаляется с помощью изолированных капель конденсата в открытую вентилируемую систему бытовых отходов внутри помещения. В машинных отделениях не допускаются стоки в полу, а бордюр с остальной части пола не является редкостью. В более теплом климате для сброса конденсата можно использовать сухой колодец в земле. Рекомендуется использовать сдвоенный насос для отвода конденсата, поскольку машинные помещения пустуют 90 % времени.

Несмотря на то, что некоторые здания оборудованы системами охлаждения и горячего водоснабжения для систем ОВиК, не рекомендуется обслуживать машинное отделение лифта одной или обеими этими системами, поскольку любая утечка воды может привести к катастрофическим последствиям для системы лифта. Кроме того, здание может находиться в режиме обогрева, в то время как машинному отделению лифта может потребоваться охлаждение.

Проекты реконструкции

В проектах реконструкции, таких как модернизация лифтовой системы или проект замены, большинство старых машинных отделений и контроллеров вентилировались наружным воздухом с помощью моторизованной заслонки с воздухозаборным жалюзи, сблокированной с настенной или потолочной заслонкой. вытяжной вентилятор. При замене лифтовой системы лучше всего удалить эту систему и установить новый сплит-блок переменного тока, поскольку существующая система вентиляции может не соответствовать новым требованиям к холодопроизводительности. Компоненты микропроцессора контроллера более чувствительны к теплу и влажности, чем старые релейные контроллеры.

В отремонтированном машинном отделении не должно быть воздухообменных отверстий между ним и шахтой. Любые существующие отверстия в полу должны быть закрыты, закрыты стальными пластинами, которые находятся заподлицо с полом и загерметизированы. Единственная неизбежная передача воздуха происходит через отверстия в полу, где автомобильные канаты проходят между кабиной лифта и машиной лифта. Действие поршня из-за движения кабины лифта внутри шахты вызовет перенос воздуха между машинным отделением и шахтой. Потери воздуха между шахтой лифта и машинным помещением следует учитывать при расчете охлаждающей нагрузки для кондиционера машинного отделения.

Резервное питание

Мощность аварийного генератора при отключении электроэнергии в случае пожара или другой чрезвычайной ситуации также должна выдерживать нагрузку как минимум одной кабины лифта, проходящей через все здание. Электрические нагрузки системы переменного тока машинного отделения, машины лифта и контроллера должны быть включены в аварийные электрические нагрузки. В тех случаях, когда строительные нормы и правила допускают установку систем наддува шахты на случай пожара, нагрузка этих систем должна быть добавлена ​​к мощности аварийного генератора.

Вентиляция шахты лифта

Системы кондиционирования воздуха в кабине лифта важны для комфорта людей, пользующихся лифтами в зданиях. Большинство автомобильных систем состоят из верхнего блока автомобиля с воздушным охлаждением, который будет работать со 100% возвратным воздухом. Автомобильный кондиционер чаще всего встречается в высотных зданиях, где высокая заполняемость больших автомобилей в сочетании с увеличением времени в пути требует дополнительной вентиляции. Система вентиляции кабины работает через воздухозаборные прорези на уровне пола кабины, где воздух всасывается из шахты подъемника и выпускается в верхней части кабины через 12-дюймовое отверстие. диаметр вытяжного вентилятора, который выпускает воздух обратно в шахту. Мощность вентилятора соответствует объему автомобиля или 3,5-кратной площади пола автомобиля, в зависимости от того, что больше. Когда автомобильная система кондиционирования работает, вытяжной вентилятор автоматически выключается. Установка комплектных систем кондиционирования воздуха на крыше кабины лифта должна соответствовать рекомендациям производителя по монтажу и удалению от оборудования, включая аварийный люк и его открытие.

Машинные помещения лифта с кондиционером, расположенные на некондиционируемом цокольном этаже, должны быть снабжены паронепроницаемыми стеновыми покрытиями. В некоторых случаях этого может быть недостаточно, так как водяной пар конденсируется на холодных металлах внутри машинного отделения, включая электрические коробки и кабелепроводы. Для таких применений следует рассмотреть систему осушения для устранения или уменьшения конденсации.

В регионах с холодным климатом, где температура наружного воздуха может достигать 0°F, шахты для гаражей или других зданий и мест, где часть стен шахты подвергается воздействию холодных ветров, а низкие температуры окружающей среды могут опускаться ниже точки замерзания. Такие температуры способствуют коррозии открытых металлов, включая наружную часть автомобиля, входные двери шахты, пороги, защитные кожухи и коллекторы. Поскольку инженер-механик проектирует как спринклерную систему, так и отопление шахты, система HVAC должна защищать спринклер от замерзания. Система обогрева часто требуется для поддержания температуры оборудования шахты в диапазоне от 55 ° F до 60 ° F в более холодном климате, а также для предотвращения образования конденсата и коррозии. Код лифта позволяет устанавливать электронагреватели с рейтингом UL на разной высоте в шахте: один в приямке, один в середине шахты и один на самом высоком уровне пола. Каждый нагреватель имеет встроенный термостат.

Существующие нормы и правила не рекомендуют какой-либо конкретный тип вентиляционной системы для шахты при нормальной работе, за исключением вентиляционного отверстия в верхней части шахты, которое автоматически открывается, чтобы сбросить давление поршня при движении кабины лифта и, возможно, выпустить часть дыма, который может скапливаться в шахте лифта в случае пожара.

Герметизация шахты в случае пожара

В некоторых штатах, особенно в Орегоне и Вашингтоне, предусмотрены меры по герметизации шахты на случай пожара в качестве метода предотвращения попадания дыма в шахты, а затем на другие этажи. Международный строительный кодекс в редакции 2006 г. ввел положения в разделе 707.14.2 об использовании наддува шахты лифта вместо вестибюлей или проемов лифта.

ASME, в совместной рабочей группе с Национальной ассоциацией противопожарной защиты. и Международный конгресс по кодексам изучает использование лифтов пожарными в случае пожара и использование лифтов жильцами здания при пожаре и других чрезвычайных ситуациях. Целевые группы также разрабатывают предложения по изменению положений лифтовых, строительных и противопожарных норм (см. рис. 2).

Между тем, недавние исследования, проведенные канадскими экспертами по лифтам и системам противопожарной защиты B44 в группе комитета по лифтам ANSI A17.1, предложили несколько концепций повышения давления в шахтах.

Самой популярной концепцией было использование приточных вентиляторов для создания давления в шахте, чтобы обученные пожарные могли использовать лифтовую систему для безопасной перевозки людей во время пожаров. Этот метод повышения давления будет включать использование вентиляторов с регулируемой скоростью, управляемых приводами с регулируемой скоростью, и датчиками статического давления. Этот метод наддува шахты должен включать в себя положительное наддув машинного помещения, потому что воздух машинного помещения смешивается с воздухом шахты через канаты, которые проходят через отверстия в полу. Система положительного давления будет работать только во время пожара. Продолжительность операции определяется пожарным персоналом. Вестибюль лифта, лестничные клетки и коридоры должны иметь свою собственную независимую систему контроля наддува, чтобы добиться разумного контроля дыма и обеспечить безопасный проход для людей.

Архитекторы и подрядчики, участвующие в проектировании и строительстве шахты лифта, должны сделать шахту лифта воздухонепроницаемой конструкцией в соответствии со стандартами строительства лифтовой шахты Института строительных стандартов (CSI), чтобы во время пожара положительное давление автоматически поддерживалось на уровне 0,05 дюйма (0,05 дюйма) водяного столба

Датчики давления должны учитывать эффект поршня из-за движения кабины внутри лифта. Кроме того, система вентиляции и кондиционирования здания не должна серьезно мешать этой системе положительного давления для шахты лифта и вестибюля лифта.

История болезни

Доклад «Строительные нормы» В.Р. Буш, штат ЧП, опубликовал информацию о пожаре в отеле MGM Grand Hotel в Лас-Вегасе в феврале 1981 года. В этом отчете говорилось, что дым и газы, которые поднялись по шахте лифта отеля, оказались в верхней части шахты из-за отказа автоматического вентиляционного устройства. заслонка открыться. При повышении давления дым уходил на 26-й этаж, а затем в коридоры.

Особенности, способствовавшие распространению огня и дыма по зданию:

  1. Нет наддува шахты лифта.

  2. Лифты без герметизации вестибюлей.

  3. Без герметизации лестничной клетки.

  4. Недостаточное уплотнение между дверями шахты лифта и дверным проемом в вестибюлях, что позволяло дыму из шахты проникать и выходить в коридоры и лестничные клетки гостиницы.

Использование лифтов во время пожара

Контроль дыма в шахтах лифтов, вестибюлях лифтов и на лестницах должен контролироваться системой сигнализации UL 864, отвечающей требованиям NFPA 72. Электрические компоненты крышки лифта должны быть заключены в корпус NEMA 4 для защиты от воды, которая может попасть на крышу автомобиля во время тушения пожара.

Эвакуация пассажиров из лифтов должна соответствовать ASME A17.4 «Руководство по аварийной эвакуации пассажиров из лифтов», 1999 г. расход воды спринклерной системы пожаротушения для поддержания положительного давления 0,05 дюйма. WG: В системе наддува шахты лифта не должно быть противопожарных или дымовых заслонок.

Вентилятор наддува должен быть оборудован детектором дыма, подключенным к системе пожарной сигнализации. Система нагнетательных воздуховодов, соединяющая установку нагнетания воздуха с проходкой в ​​шахту, должна быть заключена в 2-часовой огнеупорный кожух. Отключение системы наддува шахты должно производиться только обученными пожарными. Дымоудаление шахты на улицу запрещается. Системы наддува шахты лифта должны быть независимы от других систем. Поскольку в этой статье речь идет только о лифтах, дальнейшее обсуждение не распространяется на вестибюль лифта и герметизацию лестничных клеток.

Проекты систем лифтов часто определяются архитекторами, которые запрашивают план и спецификации у представителей производителя лифтов. В этом случае архитектор устранит участие инженера-механика в проектировании лифта, а важные соображения по правильному проектированию ОВиК машинных отделений и шахт также будут опущены.

Важно, чтобы проектировщик лифтовой системы координировал свои действия с инженером-механиком, а также с инженерами по пожарной безопасности и инженерами-электриками, чтобы обеспечить интеграцию всех требований по охране окружающей среды и безопасности для лифтовой системы. При правильном продумании всех элементов конструкции работа одного из важнейших общественных элементов здания будет эффективной и надежной.

Каталожные номера:
  1. Международные строительные нормы и правила, издание 2006 г., раздел 9.4, Лифты.

  2. «Вертикальный выход», NFPA Journal , J. Brooks Semple, июнь 1993 г.

  3. ASME A17.4, «Руководство по эвакуации пассажиров от Eletsator Исследовательский сайт, «Освещение шахты», Эдвард Донохью, декабрь 2005 г.

  4. Противодымная защита — высотные здания — город Денвер. Департамент пожарной охраны Денвера, июль 2003 г.

  5. «Подготовка к чрезвычайным ситуациям», Elevator World , Roger Howkins, декабрь 2000 г.

  6. ASME A17.1, «Кодекс безопасности для лифтов и эскалаторов», 2005 г.

Есть ли у вас опыт и знания по темам, упомянутым в этом содержании? Вам следует подумать о том, чтобы внести свой вклад в нашу редакционную команду CFE Media и получить признание, которого вы и ваша компания заслуживаете. Нажмите здесь, чтобы начать этот процесс.

ЗНАКИ ЛИФТА

ЗНАКИ ЛИФТА

Знаки лифта  разработаны для информирования гостей и 1 st  отвечают за расположение двигателя лифта, машины, управления или вала. Также знаки лифта имеют sfatey знаки и знаки nstruction. У нас есть различные знаки лифта от знаков ADA до обычных стандартных знаков на складе. Знаки лифта — это указатели безопасности и предупреждающие знаки. В Нью-Йорке используйте/разместите табличку, чтобы информировать владельцев/арендаторов/гостей/сотрудников о выделенном помещении для ЛИФТА на объекте с надлежащим обозначением HPD

Знаки комнаты лифта  – это специальное помещение для оборудования/механизмов или управления лифтом, связанное с лифтовым оборудованием, часто расположенное в подвале или на крыше здания, а также для специализированных систем энергоснабжения и пожаротушения.

Машинное отделение лифта, также известное как машинное отделение лифта или машинное отделение лифта  — это помещение, в котором находятся приводы и контроллеры лифта. Машинное отделение лифта — это помещения, в которых расположены блок привода лифта, контроллер и главные разъединители. Как правило, для жилых лифтов машинное отделение располагается на самой нижней площадке как можно ближе к шахте лифта.

Лифт Машина/оборудование/диспетчерская- Помещение, предназначенное для оборудования лифта, состоит из контроллера, 2 электрических разъединителей и насосного агрегата. Контроллер — это набор реле, которые помогают лифту работать, думайте о нем как о мозге. Электрические разъединители предназначены для подачи питания на блок, а другой — для освещения лифта. Насосный агрегат — это место, где находится масло, а двигатель лифта находится сверху.

Машинный зал лифта — в нем есть оборудование, которое имеет решающее значение для работы вашего подразделения. Многие наши заказчики размещают элементы лифтового оборудования в механическом помещении, где расположены топки и баки для горячей воды.

 

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ  в соответствии с Законом о защите прав потребителей города Нью-Йорка, который применяется ко всем предприятиям, работающим в городе Нью-Йорк: Мы являемся небольшим семейным предприятием в Бруклине, которым владеет и управляет семья. Мы не являемся магазином города Нью-Йорка, а веб-сайт, продукты или услуги не связаны с городом Нью-Йорк или каким-либо агентством города Нью-Йорка. Мы сами, наш бизнес, веб-сайты, продукты, услуги или любые гиперссылки с его веб-сайта не спонсируются, не одобряются, не связаны, не поддерживаются и не связаны с городом Нью-Йорк или каким-либо агентством города Нью-Йорк, включая, помимо прочего, HPD, DOB, DOT, DSNY, FDNY и федеральные прямо или косвенно.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ  Эти коды могут быть не самой последней версии. Государственный/федеральный или другой регулирующий орган может располагать более актуальной или точной информацией. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

Требования к содержанию знака определяются предполагаемым использованием и применимыми нормами. ПОКУПАТЕЛЬ несет ответственность за определение соответствующего содержания знака или пакета знаков. WE не дает никаких гарантий или заявлений о пригодности знака для какого-либо конкретного применения. ЗАКАЗЧИК НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА СООТВЕТСТВИЕ ЗНАКОВ ЗАКАЗА ЗАКАЗЧИКА ВСЕМ ЗАКОНАМ ШТАТА, ФЕДЕРАЛЬНЫМ, МЕСТНЫМ И МУНИЦИПАЛЬНЫМ ЗАКОНАМ. Пожалуйста, ознакомьтесь с условиями перед покупкой.

Для получения дополнительной информации о том, что требуется, см. соответствующие законы и правила, применимые к вашему городу и штату. Эта страница предназначена только для информационных целей и не предназначена в качестве юридической консультации, профессиональной консультации или изложения закона. Возможно, вы захотите проконсультироваться с юристом.