Устройство каретки дт 75: ᐅ Каретка подвески ДТ-75 — Волгоградский тракторный завод |

Содержание

Ремонт кареток подвески тракторов ДТ-75М

Ремонт кареток подвески тракторов ДТ-75М

Основные дефекты: износ опорных катков; потеря герметичности уплотнений смазки; износ осей качания, втулок, подшипников и поломка рессорных пружин.

Разборка (сборка) кареток — одна из трудоемких и сложных операций ремонта. В мастерских общего назначения каретки разбирают и собирают на специальных стендах ОПР-1402М.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 1. Стенд ОПР-1402М для „оборки и сборки кареток подвески факторов Т-74 и ДТ-75М:
1 — гайковерт; 2 — гидроцилиндр; 3 — подъемное устройство; 4 — рабочий цилиндр; 5 — предохранительное ограждение.

На станине стенда установлены электродвигатель мощностью 7,5 кВт, масляный насос типа НШ-32, привод насоса и гайковерта и распределитель с двумя рукоятками: для управления гидроцилиндром подъемного устройства и для управления рабочим цилиндром. При помощи под-емного устройства поднимают каретку на стенд или снимают ее со стенда и устанавливают рабочий цилиндр под необходимым углом по отношению к столу стенда.

Электродвигатель снабжен реверсивным магнитным пускателем, нажатием его кнопок сообщают левое или правое вращение валу двигателя.

Стенд укомплектован набором различных приспособлений для механизации следующих трудоемких разборочно-сборочных операций: отвертывания и завертывания гаек катков, спрессовки и напрессовки опорных катков, выпрессовки и запрессовки больших и малых втулок балансира, выпрессовки оси качания, спрессовки и напрессовки конических роликоподшипников, снятия и установки пружин.

На специализированных ремонтных предприятиях каретки разбирают на стационарных поточных линиях ОПР-1856, оборудованных гидропрессами и необходимыми механизмами. Двое рабочих полностью разбирают одну каретку за 15… 16 мин.

Восстановление деталей заключается в следующем.

Опорные катки, обычно отлитые из стали 45J1-1, могут иметь следующие дефекты: износ беговой дорожки, трещины в спицах, износ отверстия под ось, износ или повреждение защитного колпака и поверхности лысок под уплотнительное кольцо.

Беговые дорожки опорных катков наплавляют автоматической наплавкой под слоем флюса АН-348А или в среде водяного пара пружинной проволокой II класса до номинального размера и без последующей обработки. Для увеличения производительности применяют оправку, позволяющую закреплять сразу несколько катков.

Наиболее перспективна электрошлаковая наплавка беговых дорожек опорных катков при централизованном их ремонте на специализированных предприятиях. Способ электрошлаковой наплавки основан на использовании теплоты, выделяющейся при прохождении электрического тока через расплавленный шлак. Установка ОКС-7755* для восстановления катков этим способом состоит из сварной станины, механизма вращения шпинделя, механизма подачи проволоки, дозатора флюса и пульта управления. Восстанавливаемый каток зажимают пневмоцилиндром между двумя медными дисками. Диаметр дисков равен номинальному размеру катка. Установка позволяет наплавлять беговую-дорожку до номинального размера за один оборот катка при любой толщине и форме ее износа. Износостойкость наплавленного слоя почти в 2 раза выше, чем нового катка, расход флюса в 10 раз меньше, чем при автоматической наплавке. Производительность установки 30 катков в смену.

Трещины в спицах опорного колеса заваривают электросваркой, используя электроды типа Э42. Изношенное отверстие в ступице обжимают под прессом и прошивают оправкой под номинальный размер оси. Перед обжатием ступицу нагревают в электроиндукторе.

Поврежденный или изношенный колпак срубают, зачищают поверхность лысок и приваривают новый колпак электродом типа Э38.

Ось катка, изготовленная из стали ЗОХГТ, обычно имеет износ посадочных мест под подшипники и опорные катки, износ шпоночных канавок и резьбы. Выбраковывают ось при всех дефектах одновременно, а также при трещинах и изломах.

Посадочные места восстанавливают наплавкой или нанесением пленки эластомера ГЭН-150 (В) с последующей обработкой под нормальный размер.

Шпоночные канавки фрезеруют под увеличенный размер, а если посадочные места наплавляли, то канавки обрабатывают под нормальный размер.

Резьбу восстанавливают нарезанием резьбы меньшего размера или наплавляют и нарезают резьбу нормального размера.

Балансиры, отлитые обычно из стали 45Л-1, могут содержать следующие дефекты: трещины на стенках, износ втулок, посадочных мест под подшипники, отверстий под ось качания, износ и повреждения резьбовых отверстий. Балансиры выбраковывают при изломах, сквозных поперечных трещинах и трещинах, проходящих через посадочные места под подшипники и втулки.

Трещины на стенках балансиров заваривают электросваркой, применяя электроды типа Э42. Предварительно трещины зачищают, снимают фаски с обеих кромок под углом 30…40°, а концы засверливают.

Изношенные втулки под ось качания и цапфу внешнего балансира заменяют новыми.

Отверстие под ось качания внутреннего балансира восстанавливают постановкой втулки. Посадочные места под подшипники обоих балансиров восстанавливают вибродуговой наплавкой, наплавкой в среде углекислого газа или постановкой втулок, а при небольшом износе — формованием отверстия эпоксидным составом.

Сборка и обкатка. Каретки подвески собирают на тех же стендах, на которых их разбирали. При установке стопорного клина оси качания следят, чтобы он плотно входил в отверстие внутреннего балансира, а его плоская поверхность полностью контактировала с плоской поверхностью выреза (лыской) оси качания.

Конические подшипники осей при сборке регулируют следующим образом. В торцы балансира устанавливают два корпуса уплотнения и закрепляют каждый двумя болтами так, чтобы зазоры между корпусами и балансирами были равны с обеих сторон и одинаковы по всей окружности корпусов. Ось опорного катка должна вращаться от руки с заметным сопротивлением, но без осевого зазора. Разница между зазорами должна быть не более 0,5 мм. По размеру зазоров подбирают количество прокладок и в каждый комплект добавляют еще по одной прокладке толщиной 0,2 мм. Толщина набора прокладок с обеих сторон оси не должна отличаться более чем на 0,5 мм. При правильно отрегулированном зазоре в подшипниках ось туго вращается от руки.

Перед окончательной установкой уплотнений и катков проверяют рабочую поверхность малого уплотнительного кольца. Шлифованная поверхность кольца должна плотно прилегать к поверхности поверочной плиты. Допускается неприлегаемость по кольцевой площади шириной не более 3 мм и концентричная по отношению к отверстию.

После окончательной сборки и регулировки каретку обкатывают на специальных стендах.

Назначение и устройство ходового устройства трактора ДТ-75

Стр 1 из 2Следующая ⇒

Ходовая часть служит для преобразования вращательного движения зубчатого ведущего колеса конечной передачи в поступательное движение трактора. Вместе с тем она является опорой для корпуса трактора и обеспечивает необходимое сцепление его с почвой. Вращательное движение гусениц при их сцеплении с поверхностью почвы преобразуется в поступательное движение трактора. Ходовая система состоит (см. рис 1.) из ведущих 7 и направляющих колес 3, поддерживающих роликов 5 с резиновыми бандажами, балансирных кареток подвески и гусеничных цепей 2. Семипроушинные унифицированные звенья гусениц, соединенные между собой стальными пальцами с головкой, имеют перекрытие беговых дорожек, вследствие чего опорные катки перекатываются по гусеничной цепи без ударов, что особенно важно при движении трактора на повышенных скоростях [1].

1- шплинт;

2- гусеничная цепь;

3- направляющее колесо;

4- рама;

5- поддерживающий ролик;

6- упор;

7- ведущее колесо;

8- каток;

9- пружина;

10- балансирная каретка;

11- балансир;

12- натяжной механизм;

13- передний кронштейн;

14- коленчатая ось;

Рис. 1 Ходовая система

Работа ходового устройства трактора ДТ-75

Подведенный от двигателя момент вращает звездочку 3 (см. рис 2.), которая перематывает гусеничную цепь 1. Гусеница, находясь в сцеплении с опорной поверхностью, воспринимает усилие реакций опорной поверхности и передает это усилие остову трактора. Таким образом, перематываемая звездочкой гусеница непрерывно укладывается на опорную поверхность в направлении движения трактора и одновременно поднимается с опорной поверхности, передавая остову толкающую реакцию.

В процессе работы гусеничного движителя на опорную ветвь гусеницы действуют нормальные силы, вызываемые в основном весовыми нагрузками, и касательные реакции опорной поверхности.

1- гусеница;

2- поддерживающие ролики;

3- ведущая звёздочка;

4- опорные катки;

5- амортизирующее устройство;

6- направляющее колесо.

Рис. 2 Схема работы гусеничного движителя

ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ХОДОВОГО УСТРОЙСТВА ТРАКТОРА ДТ- 75

Техническое обслуживание — это совокупность обязательных операций по проверке, очистке, смазке, креплению и регулировке деталей и узлов машин, имеющих целью — предупредить преждевременные износы, появление неисправностей и поломок и обеспечить работоспособное состояние машины.

Техническое обслуживание тракторов проводят обязательно после выработки определенного количества мото-часов или расходования определенного количества топлива. Машина, не прошедшая очередного технического обслуживания, к дальнейшей работе не допускается.

Операции технического обслуживания:

— Контрольный осмотр проводят через каждые 4-6 мото/часов.

— Ежедневное техническое обслуживание проводят проводят через 8-10 мото/часов, и в течении смены.

— Техническое обслуживание №1 проводят через 125 мото/часов.

— Техническое обслуживание №2 проводят через 500 мото/часов.

— Техническое обслуживание №3 проводят через 1000 мото/часов.

Ежедневное техническое обслуживание

Очищают от пыли и грязи ходовую систему трактора. Проверяют внешним осмотром отсутствие течи масла и при необходимости устраняют подтекания. Проводится через 8…10 мото/часов.

Техническое обслуживание №1

Проверяют уровни масла в составных частях ходовой системы (опорные катки и поддерживающие ролики, направляющие колеса) в соответствии со схемой смазки и доливают его до установленного уровня. Проводится через 125 мото/часов.

Техническое обслуживание №2

Проверяют и подтягивают все наружные крепления. Особое внимание обращают на гайки опорных катков и клиньев осей качания кареток подвески, винтов крепления крышек в каретках подвески, направляющих колес и поддерживающих роликов. Проверяют и при необходимости регулируют натяжение гусениц и проверяют шплинтовку пальцев. Во время работы трактора вследствие износа отверстий проушин звеньев и пальцев длина гусеницы увеличивается, а натяжение ее ослабевает. Слабое натяжение гусеницы вызывает утыкание в цевки и прощелкивание зубьев ведущего колеса, приводящие к быстрому износу элементов зацепления. Перед проверкой трактор устанавливают на ровной и твердой площадке. Перед остановкой трактор должен немного продвинуться вперед, чтобы натянуть участок гусеницы, расположенный между последними парами опорных катков и ведущими колесами. Величину провисания верхней ветви гусеницы на участке между передним и задним поддерживающими роликами определяют следующим образом. На выступающие концы пальцев звеньев, расположенных над поддерживающими роликами, кладут ровную планку и линейкой измеряют расстояние от планки до пальцев наиболее провисающих звеньев. В правильно натянутой гусенице это расстояние равно30-50 мм. Если величина провисания более 50 мм, то необходимо отрегулировать натяжение гусениц. Для этого очищают от грязи резьбу стяжного болта, покрывают его смазкой УС, отпускают контргайку и, свинчивая регулировочную гайку с натяжного болта амортизатора, подают направляющее колесо вперед до тех пор, пока не будет достигнуто нормальное натяжение гусеницы. После регулировки резьбу натяжного болта смазывают смазкой УС и затягивают контргайку Натяжение можно регулировать до тех пор, пока направляющее колесо не окажется в крайнем переднем положении, тоесть резьбовой конец натяжного болта не скроется полностью в сферической головке упорного кронштейна рамы. Тогда разъединяют гусеничную цепь и удаляют из нее одно звено. Чтобы соединить, укороченные гусеницы, гайку и контргайку навертывают на натяжной болт до соприкосновения с гайкой, стягивающей пружины амортизаторов. Подают направляющее колесо в крайнее заднее положение. Затем соединяют гусеничную цепь и регулируют ее натяжение. Проверка и регулировка натяжения гусениц. При регулировке натяжения гусеницы не следует отвертывать гайку, так как положение ее определяет раз и навсегда установленное предварительное сжатие пружин и на натяжение гусеничной цепи не влияет. Нельзя также чрезмерно натягивать гусеничную цепь, так как повышенное натяжение увеличивает нагрузки в проушинах звеньев при перегибах и, следовательно, вызывает быстрый износ звеньев и пальцев. Кроме того, повышенное натяжение гусениц понижает коэффициент полезного действия гусеничного движителя, приводит к перерасходу топлива и потере тяговой мощности трактора. Проводится через 500 мото/часов.

Техническое обслуживание №3

Проверяют и при необходимости регулируют: осевое перемещение опорных катков, подшипники направляющих колес. Проверка и регулировка кареток подвески. В каретках подвески проверяют и регулируют осевое перемещение (люфт) опорных катков в подшипниках. В правильно собранной каретке не должно быть радиального биения опорных катков, а осевое перемещение должно составлять 0,2-0,4 мм. При эксплуатации трактора изнашиваются ролики и кольца конических роликоподшипников. Между ними увеличивается зазор, вследствие чего появляется радиальное биение и повышенное осевое перемещение катков. Для проверки состояния подшипников каждую пару опорных катков приподнимают над гусеницей с помощью домкрата или специального башмака, устанавливаемого под головку балансира каретки. Радиальное биение и осевое перемещение опорных катков определяют с помощью ломика, пропущенного в окно катка. Упирая ломик в балансир, нажимают им на каток в осевом и радиальном направлениях. Если при этом величина перемещения катков с осью будет больше установленной, необходимо отрегулировать подшипники. Для этого снимают каретку подвески с цапфы рамы и, отвернув гайки осей катков, снимают при помощи съемника опорные катки. Затем вывертывают болты корпусов уплотнения, снимают корпуса и регулировочные прокладки. В зависимости от величины осевого перемещения уменьшают количество регулировочных прокладок поровну с каждой стороны. Вновь устанавливают с оставшимися регулировочными прокладками корпуса уплотнений и затягивают болты. Вращая ось катков, проверяют регулировку подшипников. Если они отрегулированы правильно, ось катков будет проворачиваться в подшипниках туго. После этого добавляют одну прокладку толщиной 0,2 мм, собирают весь узел и, убедившись, что опорные катки вращаются свободно, без заедания, устанавливают каретку на цапфу рамы. Осевое перемещение кареток подвески на цапфах рамы у трактора ДТ-75 не регулируют. Однако необходимо периодически контролировать величину осевого люфта, чтобы определить надежность крепления резьбовых соединений и степень износа трущихся поверхностей деталей крепления кареток. Нормальное осевое перемещение кареток должно находиться в пределах 0,52 мм. Если осевое перемещение свыше 2 мм, то уменьшают его величину, устанавливая картонную прокладку толщиной 0,5 мм под крышку вместо прокладки толщиной 1,5 мм, устанавливаемой при сборке трактора на заводе. Если при проведении регулировок приходится открывать заполненные смазкой полости, необходимо тщательно промыть работающие в смазке детали, очистить их от грязи и проверить состояние деталей уплотнения.

Проверка и регулировка направляющего колеса. В направляющих колесах проверяют и регулируют конические роликоподшипники. При проверке снимают гусеничную цепь и покачивают колесо вручную. Если направляющее колесо отрегулировано правильно, то в подшипниках не должно быть радиального зазора, а осевое перемещение колеса должно находиться в пределах 0,2-0,5 мм. При обнаружении радиального зазора или повышенного осевого перемещения направляющего колеса подшипники регулируют. Для этого отвертывают болты, крепящие крышку, и снимают ее вместе с картонной прокладкой. Отгибают с граней гаек, крепящих колесо на коленчатой оси, замковую пластину и, придерживая одним ключом гайку, отвертывают другим на пол-оборота контргайку. Завертывая гайку, устраняют зазор в конических роликоподшипниках направляющего колеса. Гайку завертывают до тех пор, пока не потребуется приложить значительное усилие на ободе для вращения направляющего колеса.

После этого отвертывают гайку на ¼ — ¹/₃ оборота и, придерживая ее ключом, затягивают до отказа контргайку. Убедившись, что направляющее колесо вращается свободно, без заедания и радиального зазора, и перемещается в осевом направлении в указанных пределах, шплинтуют гайку и контргайку, устанавливают крышку с прокладкой и затягивают болты крышки. Проверка и регулировка натяжения гусениц. Во время работы трактора вследствие износа отверстий проушин звеньев и пальцев длина гусеницы увеличивается, а натяжение ее ослабевает. Проводится через 1000 мото/часов.

12Следующая ⇒

диплом михайлов — Диплом — Ремонт и то ходовой части трактора дт75

С этим файлом связано 1 файл(ов). Среди них: ДИПЛОМ ФИЛА.docx.
Показать все связанные файлы

Подборка по базе: 10 класс Части тела и здоровье.docx, Диагностическое обследование и ремонт нефтепровода.docx, ПМ. 04 Выполнение работ по профессии Слесарь по ремонту автомоби, Решение первой части на Python.pdf, Инструкция по охране труда Рабочий по комплексному обслуживанию , ВЛ 220 Расчет механической части воздушных линий электропередачи, карточки русский части слова.docx, тест части речи.doc, правила поведения вблизи проезжей части.docx, направление в ремонт.docx

Министерство образования Московской области

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

Московской области «Коломенский аграрный колледж»

110800.01

Мастер сельскохозяйственного производства

(код наименования профессии)

ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА

Тема: Ремонт и ТО ходовой части трактора ДТ-75

Выпускник: Михайлов Д.И. Группа: 41

Руководитель работы: Ушаков В. В.

2021 год

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И РАБОТА ХОДОВОГО УСТРОЙСТВА ТРАКТОРА ДТ-75

1.1 Назначение и устройство

1.2 Работа ходового устройства

2. ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ХОДОВОГО УСТРОЙСТВА ТРАКТОРА ДТ-75

2.1 Ежедневное техническое обслуживание

2.2 Техническое обслуживание №1

2.3 Техническое обслуживание №2

2.4 Техническое обслуживание №3

3.ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ХОДОВОГО УСТРОЙСВА ТРАКТОРА ДТ-75

3.1 Основные неисправности ходовой системы

3.2 Ремонт и восстановление опорных катков, поддерживающих роликов и направляющих колес

4. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ, ОХРАНЫ ТРУДА И ОХРАНЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ХОДОВОГО УСТРОЙСТВА ТРАКТОРА ДТ- 75

4.1 Техника безопасности и охраны труда

4.2 Меры безопасности при ТО и ремонте ДСМ

4.3 Требования производственной санитарии и промышленной гигиены

4.4 Меры пожарной безопасности на предприятии

4. 5 Меры электробезопасности при техническом обслуживании и ремонте

4.6 Охрана окружающей среды

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Тема выбрана мной, потому что уже более полвека ДТ-75 является самым массовым гусеничным трактором. Трактор приобрёл хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию высоких эксплуатационных свойств, простоте, экономичности, ремонтопригодности и невысокой стоимости.

Актуальность темы обусловлена тем, что техническое состояние ходовой системы трактора влияет на показатели его использования. Так, при неправильном натяжении гусениц у трактора на его передвижение требуется мощности на 7…9% больше обычного, то есть меньше мощности остается для полезной работы.

Для предотвращения отказов, преждевременных износов и разрегулировок следует своевременно проверять состояние узлов ходовой системы и при необходимости устранять повреждения.

Объект исследования — процесс поддержания всех узлов ходовой части в рабочем состоянии и своевременная замена и устранение неисправностей узлов и деталей механизмов.

Предмет изучения — эксплуатация и техническое обслуживание ходового устройства трактора ДТ — 75.

Цель выпускной письменной экзаменационной работы: «Описать конструкции ходовой части гусеничных тракторов и принцип ее работы, технологический процесс технического обслуживания, осмотр, выявление основных неисправностей и способы их устранения».

В соответствии с данной целью поставлены следующие задачи:

— глубоко изучить в теории назначение и принцип работы ходовой части;

— рассмотреть технологию технического обслуживания ходового устройства трактора ДТ- 75;

— на практике познакомиться с технологией ремонта и восстановления балансиров кареток подвески и рам тележек гусениц, опорных катков, ведущих колес, а также с поэтапной разборкой и сборкой ходовой части.

— изучить правила техники безопасности, охраны труда и охраны окружающей среды при техническом обслуживании и ремонте ходового устройства трактора ДТ- 75.

Теоретической основой представленной работы также выступили научные работы российских авторов, посвященных изучению транспортных машин и транспортно-технологических комплексов В. М. Шарипова, С.П. Баженова, Б.Н. Казьмина, С.В. Носова, В.С. Курасова, Е.И. Трубилина, А.И. Тлишева. В.А. Родичева и Г.И. Родичева.

1. НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И РАБОТА ХОДОВОГО УСТРОЙСТВА ТРАКТОРА ДТ- 75

1.1 Назначение и устройство ходового устройства трактора ДТ-75

Ходовая система состоит из ведущих и направляющих колес , поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, балансирных кареток подвески и гусеничных цепей .Семипроушинные унифицированные звенья гусениц, соединенные между собой стальными пальцами с головкой, имеют перекрытие беговых дорожек, вследствие чего опорные катки перекатываются по гусеничной цепи без ударов, что особенно важно при движении трактора на повышенных скоростях.

1- шплинт;

2- гусеничная цепь;

3- направляющее колесо;

4- рама;

5- поддерживающий ролик;

6- упор;

7- ведущее колесо;

8- каток;

9- пружина;

10- балансирная каретка;

11- балансир;

12- натяжной механизм;

13- передний кронштейн;

14- коленчатая ось;

1.2 Работа ходового устройства трактора ДТ-75

Подведенный от двигателя момент вращает звездочку , которая перематывает гусеничную цепь . Гусеница, находясь в сцеплении с опорной поверхностью, воспринимает усилие реакций опорной поверхности и передает это усилие остову трактора. Таким образом, перематываемая звездочкой гусеница непрерывно укладывается на опорную поверхность в направлении движения трактора и одновременно поднимается с опорной поверхности, передавая остову толкающую реакцию.

1- гусеница;

2- поддерживающие ролики;

3- ведущая звёздочка;

4- опорные катки;

5- амортизирующее устройство;

6- направляющее колесо.

2. ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ХОДОВОГО УСТРОЙСТВА ТРАКТОРА ДТ-75

Операции технического обслуживания:

— Контрольный осмотр проводят через каждые 4-6 мото/часов.

— Ежедневное техническое обслуживание проводят проводят через 8-10 мото/часов, и в течении смены.

— Техническое обслуживание №1 проводят через 125 мото/часов.

— Техническое обслуживание №2 проводят через 500 мото/часов.

— Техническое обслуживание №3 проводят через 1000 мото/часов.

2.1 Ежедневное техническое обслуживание

2.2 Техническое обслуживание №1

2.3 Техническое обслуживание №2

Во время работы трактора вследствие износа отверстий проушин звеньев и пальцев длина гусеницы увеличивается, а натяжение ее ослабевает. Слабое натяжение гусеницы вызывает утыкание в цевки и прощелкивание зубьев ведущего колеса, приводящие к быстрому износу элементов зацепления. Перед проверкой трактор устанавливают на ровной и твердой площадке.

Перед остановкой трактор должен немного продвинуться вперед, чтобы натянуть участок гусеницы, расположенный между последними парами опорных катков и ведущими колесами. Величину провисания верхней ветви гусеницы на участке между передним и задним поддерживающими роликами определяют следующим образом.

На выступающие концы пальцев звеньев, расположенных над поддерживающими роликами, кладут ровную планку и линейкой измеряют расстояние от планки до пальцев наиболее провисающих звеньев. В правильно натянутой гусенице это расстояние равно30-50 мм. Если величина провисания более 50 мм, то необходимо отрегулировать натяжение гусениц.

Для этого очищают от грязи резьбу стяжного болта, покрывают его смазкой УС, отпускают контргайку и, свинчивая регулировочную гайку с натяжного болта амортизатора, подают направляющее колесо вперед до тех пор, пока не будет достигнуто нормальное натяжение гусеницы.

После регулировки резьбу натяжного болта смазывают смазкой УС и затягивают контргайку. Натяжение можно регулировать до тех пор, пока направляющее колесо не окажется в крайнем переднем положении, то есть резьбовой конец натяжного болта не скроется полностью в сферической головке упорного кронштейна рамы. Тогда разъединяют гусеничную цепь и удаляют из нее одно звено.

Чтобы соединить, укороченные гусеницы, гайку и контргайку навертывают на натяжной болт до соприкосновения с гайкой, стягивающей пружины амортизаторов. Подают направляющее колесо в крайнее заднее положение. Затем соединяют гусеничную цепь и регулируют ее натяжение. Проверка и регулировка натяжения гусениц.

При регулировке натяжения гусеницы не следует отвертывать гайку, так как положение ее определяет раз и навсегда установленное предварительное сжатие пружин и на натяжение гусеничной цепи не влияет. Нельзя также чрезмерно натягивать гусеничную цепь, так как повышенное натяжение увеличивает нагрузки в проушинах звеньев при перегибах и, следовательно, вызывает быстрый износ звеньев и пальцев. Кроме того, повышенное натяжение гусениц понижает коэффициент полезного действия гусеничного движителя, приводит к перерасходу топлива и потере тяговой мощности трактора. Проводится через 500 мото/часов.

2.4 Техническое обслуживание №3

При эксплуатации трактора изнашиваются ролики и кольца конических роликоподшипников. Между ними увеличивается зазор, вследствие чего появляется радиальное биение и повышенное осевое перемещение катков. Для проверки состояния подшипников каждую пару опорных катков приподнимают над гусеницей с помощью домкрата или специального башмака, устанавливаемого под головку балансира каретки.

Радиальное биение и осевое перемещение опорных катков определяют с помощью ломика, пропущенного в окно катка. Упирая ломик в балансир, нажимают им на каток в осевом и радиальном направлениях. Если при этом величина перемещения катков с осью будет больше установленной, необходимо отрегулировать подшипники.

Для этого снимают каретку подвески с цапфы рамы и, отвернув гайки осей катков, снимают при помощи съемника опорные катки. Затем вывертывают болты корпусов уплотнения, снимают корпуса и регулировочные прокладки. В зависимости от величины осевого перемещения уменьшают количество регулировочных прокладок поровну с каждой стороны.

Вновь устанавливают с оставшимися регулировочными прокладками корпуса уплотнений и затягивают болты. Вращая ось катков, проверяют регулировку подшипников.

Если они отрегулированы правильно, ось катков будет проворачиваться в подшипниках туго. После этого добавляют одну прокладку толщиной 0,2 мм, собирают весь узел и, убедившись, что опорные катки вращаются свободно, без заедания, устанавливают каретку на цапфу рамы. Осевое перемещение кареток подвески на цапфах рамы у трактора ДТ-75 не регулируют.

Однако необходимо периодически контролировать величину осевого люфта, чтобы определить надежность крепления резьбовых соединений и степень износа трущихся поверхностей деталей крепления кареток.

Нормальное осевое перемещение кареток должно находиться в пределах 0,52 мм. Если осевое перемещение свыше 2 мм, то уменьшают его величину, устанавливая картонную прокладку толщиной 0,5 мм под крышку вместо прокладки толщиной 1,5 мм, устанавливаемой при сборке трактора на заводе.

Если при проведении регулировок приходится открывать заполненные смазкой полости, необходимо тщательно промыть работающие в смазке детали, очистить их от грязи и проверить состояние деталей уплотнения.

При обнаружении радиального зазора или повышенного осевого перемещения направляющего колеса подшипники регулируют. Для этого отвертывают болты, крепящие крышку, и снимают ее вместе с картонной прокладкой.

Отгибают с граней гаек, крепящих колесо на коленчатой оси, замковую пластину и, придерживая одним ключом гайку, отвертывают другим на пол-оборота контргайку.

Завертывая гайку, устраняют зазор в конических роликоподшипниках направляющего колеса.

Гайку завертывают до тех пор, пока не потребуется приложить значительное усилие на ободе для вращения направляющего колеса

После этого отвертывают гайку на ј — 1/3 оборота и, придерживая ее ключом, затягивают до отказа контргайку.

Убедившись, что направляющее колесо вращается свободно, без заедания и радиального зазора, и перемещается в осевом направлении в указанных пределах, шплинтуют гайку и контргайку, устанавливают крышку с прокладкой и затягивают болты крышки. Проверка и регулировка натяжения гусениц. Во время работы трактора вследствие износа отверстий проушин звеньев и пальцев длина гусеницы увеличивается, а натяжение ее ослабевает. Проводится через 1000 мото/часов.

3. ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ХОДОВОГО УСТРОЙСТВА ТРАКТОРА ДТ- 75

3.1 Основные неисправности ходовой системы

Основные неисправности ходовой системы и способы их устранения представлены в таблице №1.

Неисправность

Причина

Способ устранения

Трактор уводит в сторону при прямолинейном движении

Утечка масла из катков, роликов и колес

Отсутствует свободный ход рычагов управления

Правая и левая гусеницы неодинаково натянуты

Гусеницы имеют разный износ

Замаслились накладки лент тормозов солнечной шестерни

Износились накладки лент тормоза солнечной шестерни

Ослабло крепление корпуса уплотнения

Поврежден резиновый чехол

Изношены рабочие поверхности уплотнительных колец

Отрегулировать свободный ход рычагов управления

Отрегулировать натяжение гусениц

Поменять гусеницы местами

Промыть накладки лент керосином. Устранить попадание масла на накладки лент

Заменить накладки лент. Добиться полного прилегания накладок лент к поверхности шкива

Подтянуть крепление корпуса уплотнения

Заменить чехол

Протереть кольца, а при большом износе их заменить

3.2 Ремонт и восстановление опорных катков, поддерживающих роликов и направляющих колес

Основными дефектами этих деталей являются: износ рабочей поверхности обода, трещины обода или спиц, износ внутренней поверхности ступиц в местах сопряжений с наружными кольцами подшипников качения или с осями. У поддерживающих роликов, имеющих резиновые бандажи (ДТ-75М, Т-150), наблюдается износ или разрушение бандажей. Изношенные или разрушенные бандажи заменяют.

Износ рабочей поверхности ободов поддерживающих роликов, опорных катков и направляющих колес допускается обычно для разных машин на глубину 5…7 мм (до 10 мм).

Широко применяют восстановление обода наплавкой проволокой под слоем керамического флюса, порошковой проволокой или порошковой лентой под флюсом или с внутренней защитой.

В специализированных предприятиях применяют восстановление ободов катков и роликов электрошлаковой наплавкой.

Изношенный каток, предварительно покрытый с торцов огнеупорной глиной, устанавливают между габаритными медными дисками на оправку, закрепленную в патроне станка. К дискам плотно прилегает охлаждаемая форма.

Пространство между ободом катка, дисками и формой является наплавочной ванной, в которой расплавляют флюс АН-348А. Первую порцию расплавленного флюса подготавливают в отдельном тигле и заливают в ванну. Сюда же подают две электродные проволоки Св-08 03 мм и легирующие добавки из дозатора.

При восстановлении размеров обода опорных катков и поддерживающих роликов тракторов ДТ-75 постановкой колец рабочую поверхность обода ролика или катка обтачивают до выведения следов износа. Из полосовой стали толщиной 8…10 мм изготавливают кольцо (кузнечным способом или с помощью гибочного приспособления). Стык кольца сваривают электросваркой.

Внутреннюю поверхность кольца растачивают до размера, обеспечивающего посадку кольца на обод с натягом 0,15. ..0,25 мм, и напрессовывают на обод ролика с нагревом до 300…400°С, после чего кольцо приваривают к ободу по торцу. Лучшие результаты получают, если кольца изготавливать со скосами для приварки к ободу.

Для восстановления размеров обода опорных катков применяют также заливку жидким расплавленным металлом, чугуном или сталью. Поверхность обода катка тщательно очищают, зачищают до металлического блеска, наносят на нее слой толщиной 1…2 мм специального флюса (флюс АНШ-200, АНШ-400, разведенный на лаке №302) и просушивают. Затем каток подогревают до 350…900°С, устанавливают в чугунную форму (кокиль), также предварительно подогретую до 200…250°С, и заливают расплавленный металл.

Трещины на ободе и спицах катков и направляющих колес устраняют сваркой. В ступицах опорных катков тракторов ДТ-75, ДТ-75М изнашиваются отверстия под ось. Наиболее распространенным способом устранения этого дефекта является холодное обжатие ступицы в специальном приспособлении с помощью пресса с усилием 1 МН.

4.1 Техника безопасности и охрана труда

Под охраной труда понимают систему законодательных актов и соответствующих им мероприятий, направленных на сохранение здоровья и работоспособности трудящихся.

Система организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих производственный травматизм, носит название техники безопасности.

Производственная санитария предусматривает мероприятия по правильному устройству и содержанию промышленных предприятий и оборудования в санитарном отношении надежная вентиляция, надлежащее освещение, правильное расположение оборудования.

Промышленная гигиена ставит целью создание наиболее здоровых и благоприятных в гигиеническом отношении условий труда, предотвращающих профессиональные заболевания работающих.

Работающие в производственном помещении с повышенной влажностью, пылью, низкой или высокой температурой и вредными веществами бесплатно обеспечиваются спецодеждой, спецобувью и средствами индивидуальной защиты (респираторами, очками, щитками и др. ).

На производствах, связанных с опасностью профессионального заболевания или отравления, рабочим и служащим бесплатно выдают специальное питание, жиры или нейтрализующие вещества. Для определенных категорий работников, работающих во вредных производственных условиях увеличена продолжительность ежегодного отпуска, установлены сокращенная продолжительность рабочего дня и надбавки к заработной плате.

Порядок проведения инструктажа. На автотранспортных и авторемонтных предприятиях организация работ по технике безопасности и производственной санитарии возлагается на главного инженера. В цехах и на производственных участках ответственность за безопасность труда несут начальники цехов и мастера. Осуществление мероприятий по технике безопасности и производственной санитарии контролируют старший инженер по технике безопасности и профсоюзные организации. Указания старшего инженера по технике безопасности может отменить только руководитель предприятия или главный инженер.

Одними из основных мероприятий по обеспечению безопасности труда являются обязательный инструктаж вновь принимаемых на работу и периодический инструктаж всех работников предприятия. Инструктаж проводит главный инженер предприятия или старший инженер по технике безопасности.

Вновь принимаемых на работу знакомят с основными положениями по охране труда, правилами внутреннего распорядка, требованиями пожарной безопасности, особенностями работы предприятия, обязанностями работников по соблюдению правил безопасности труда и производственной санитарии, порядком передвижения по территории предприятия, средствами защиты работающих и способами оказания доврачебной помощи пострадавшим. Особое значение имеет инструктаж на рабочем месте с показом безопасных приемов работы.

Все работники независимо от производственного стажа и квалификации должны 1 раз в 6 месяцев проходить повторный инструктаж, а лица, выполняющие работы повышенной опасности сварщики, вулканизаторщики — 1 раз в 3 месяца. При повторном инструктаже подробно разбирают допущенные нарушения. Каждый инструктаж регистрируют в журнале требования безопасности.

4.2 Меры безопасности при ТО и ремонте ДСМ

При техническом обслуживании и ремонте ДСМ необходимо принимать меры против их самостоятельного перемещения. Запрещаются техническое обслуживание и ремонт ДСМ с работающим двигателем, за исключением случаев его регулирования.

Подъемно-транспортное оборудование должно быть в исправном состоянии и использоваться только по своему прямому назначению. К работе с этим оборудованием допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и инструктаж.

Во время работы не следует оставлять инструменты на краю осмотровой канавы, на подножках, капоте или крыльях автомобиля. При сборочных работах запрещается проверять совпадение отверстий в соединяемых деталях пальцами; для этого необходимо пользоваться специальными ломиками, бородками или монтажными крючками.

Во время разборки и сборки узлов и агрегатов следует применять специальные съемники и ключи. Трудно снимаемые гайки сначала нужно смочить керосином, а затем отвернуть ключом. Отвертывать гайки зубилом и молотком не разрешается.

Запрещается загромождать проходы между рабочими местами деталями и узлами, а также скапливать большое количество деталей на местах разборки.

Повышенную опасность представляют операции снятия и установки пружин, поскольку в них накоплена значительная энергия.

Эти операции необходимо выполнять на стендах или с помощью приспособлений, обеспечивающих безопасную работу.

Гидравлические, пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными, перепускными клапанами.

4.3 Требования производственной санитарии и промышленной гигиены

Помещения, в которых рабочие, выполняя техническое обслуживание или ремонт ДСМ, должны находиться под ним, необходимо оборудовать осмотровыми канавами, эстакадами с направляющими предохранительными ребордами или подъемниками.

Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление выделяемых паров и газов и приток свежего воздуха. Естественное и искусственное освещение рабочих мест должно быть достаточным для безопасного выполнения работ.

На территории предприятия необходимо наличие санитарно-бытовых помещений — гардеробных, душевых, умывальных (работающие с этилированным бензином обязательно должны быть обеспечены горячей водой).

4.4 Меры пожарной безопасности на предприятии

Основными причинами возникновения пожаров на автотранспортных предприятиях являются следующие: неисправность отопительных приборов, электрооборудования и освещения, неправильная их эксплуатация, самовозгорание горючесмазочных и обтирочных материалов при неправильном их хранении, неосторожное обращение с огнем.

Любой пожар, своевременно замеченный и не получивший значительного распространения, может быть быстро ликвидирован. Успех ликвидации пожара зависит от быстроты оповещения о его начале и введения в действие эффективных средств пожаротушения.

Для оповещения о пожаре служат телефон и пожарная сигнализация. В случае возникновения пожара необходимо немедленно сообщать об этом по телефону 01. Пожарная сигнализация бывает двух видов — электрическая и автоматическая.

Приемную станцию электрической сигнализации устанавливают в помещении пожарной охраны, а извещатели — в производственных помещениях и на территории предприятия.

Сигнал о пожаре подается нажатием кнопки извещателя. В автоматической пожарной сигнализации используются термостаты, которые при повышении температуры до заданного предела включают извещатели.

Эффективным и наиболее распространенным средством тушения пожаров является вода, однако в некоторых случаях использовать ее нельзя.

Не поддаются тушению водой легковоспламеняющиеся жидкости, которые легче воды. Например, бензин, керосин, всплывая на поверхность воды, продолжает гореть. Ацетилен и метан вступают с водой в химическую реакцию, образуя огне- и взрывоопасные газы. При невозможности тушения водой горящую поверхность засыпают песком, покрывают специальными асбестовыми одеялами, используют пенные либо углекислотные огнетушители.

В особо опасных в пожарном отношении производствах могут использоваться стационарные автоматические установки различной конструкции, срабатывающие при заданной температуре и подающие воду, пену или специальные огнегасительные составы.

4. 5 Меры электробезопасности при техническом обслуживании и ремонте ДСМ

Опасность поражения электрическим током возникает при использовании неисправных ручных электрифицированных инструментов, при работе с неисправными рубильниками и предохранителями, при соприкосновении с воздушными и настенными электропроводками, а также случайно оказавшимися под напряжением металлическими конструкциями.

Электрифицированный инструмент (дрели, гайковерты, шлифовальные машины и др.) включают в сеть напряжением 220В. Разрешается работать только инструментами, имеющими защитное заземление.

Штепсельные соединения для включения инструмента должны иметь заземляющий контакт, который длиннее рабочих контактов и отличается от них по форме. При включении инструмента в сеть заземляющий контакт входит в соединение со штепсельной розеткой первым, а при выключении выходит последним.

При переходе с электрифицированным инструментом с одного места работы на другое нельзя натягивать провод. Не следует протягивать провод через проходы, проезды и места складирования деталей. Нельзя держать электрифицированный инструмент, взявшись одной рукой за провод.

Работать с электрифицированным инструментом при рабочем напряжении, превышающем 42В, можно только в резиновых перчатках и калошах либо, стоять на изолированной поверхности, резиновом коврике, сухом деревянном щитке.

Во избежание поражения электрическим током необходимо пользоваться переносными электролампами с предохранительными сетками. В помещении без повышенной опасности сухом, с нетокопроводящими полами можно использовать переносные лампы напряжением до 42 В, а в особо опасных помещениях сырых, с токопроводящими полами или токопроводящей пылью напряжение не должно превышать 12 В.

4.6 Охрана окружающей среды

В результате бурного развития промышленности и автомобильного транспорта возникла проблема защиты окружающей, среды от загрязнения ее токсичными веществами. Особенно опасным источником загрязнения атмосферы является интенсивная механизация земляных работ, происходящая во многих странах.

Наличие токсичных компонентов окиси углерода, окислов азота, углеводородов и других, в отработавших газах двигателей, выбрасываемых в атмосферу, создает опасность для здоровья людей и, в частности, по исследованиям онкологов, является причиной распространения раковых заболеваний.

Токсичность отработавших газов автомобильных двигателей обусловливается их конструктивными и регулировочными факторами, видом используемых топлив и масел, а также протеканием процесса сгорания, условиями работы и технического состояния двигателя. Поэтому решение проблемы защиты окружающей среды от загрязнения токсичными компонентами в значительной мере зависит от совместных усилий заводов изготовителей ДСМ промышленности и ДРСУ. Также ДСМ создают повышенный шум. С физической точки зрения звук представляет собой продольные колебания воздуха, распространяющиеся со скоростью до 330 м/с.

Графически звуковые колебания можно выразить синусоидой, у которой амплитуда характеризует силу звука или уровень звука, а длина волны — высоту звука (тон).

Единицей силы, звука является децибел (дБ). Уровень звука при частоте 1000 Гц называют уровнем шума и обозначают дБА.

С повышением уровня шума возможная продолжительность пребывания человека в этих условиях резко снижается. Так, при шуме в 90 дБ человек может находиться до 8 ч. При повышении шума на каждые 5 дБ после 90 дБ допустимая продолжительность пребывания сокращается в 2 раза.

При производстве работ по строительству автомобильных дорог необходимо:

-рекультивация земли;

-не выезжать за пределы отведённой зоны работ;

-перемещаться по временным дорогам;

— в ночное время суток место провидение работ должно быть освещено.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Во время написания выпускной письменной экзаменационной работы мы достоверно убедились в том, что уже более полвека ДТ-75 является самым массовым гусеничным трактором. Тема действительно актуальна и обусловлена тем, что техническое состояние ходовой системы трактора влияет на показатели его использования.

Так, при неправильном натяжении гусениц у трактора на его передвижение требуется мощности на 7…9% больше обычного, то есть меньше мощности остается для полезной работы.

Предмет изучения — эксплуатация и техническое обслуживание ходового устройства трактора ДТ — 75.

В процессе написания выпускной письменной экзаменационной работы мы поставили перед собой цель — более глубоко изучить конструкции ходовой части гусеничных тракторов и принцип ее работы, технологический процесс технического обслуживания, осмотр, выявление основных неисправностей и способы их устранения.

С поставленными перед собой целями справились:

— глубоко изучили в теории назначение и принцип работы ходовой части;

— рассмотрели технологию технического обслуживания ходового устройства трактора ДТ- 75;

— на практике познакомились с технологией ремонта и восстановления балансиров кареток подвески и рам тележек гусениц, опорных катков, ведущих колес, а также с поэтапной разборкой и сборкой ходовой части.

— изучили правила техники безопасности, охраны труда и охраны окружающей среды при техническом обслуживании и ремонте ходового устройства трактора ДТ- 75.

Теоретической основой представленной работы также выступили научные работы российских авторов, посвященных изучению транспортных машин и транспортно-технологических комплексов В.М. Шарипова, С.П. Баженова, Б.Н. Казьмина, С.В. Носова, В.С. Курасова, Е.И. Трубилина, А.И. Тлишева. В.А. Родичева и Г.И. Родичева

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. «Устройство и эксплуатация дорожно-строительный машин». А.В. Раннев, М.Д. Полосин, издательский центр «Академия», 2011 г.,477 стр.

2. «Машинист бульдозера », Э.Г. Ронинсон, М.Д. Полосин, издательский центр «Академия», 2012 г.,67 стр.

3. «Основы строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог», Б.Н. Карпов, издательский центр «Академия», 2011 г.,208 стр.

Устройство трактора 75 ДТ — описание и конструкции агрегата, видео

Трактор ДТ-75 входит в число наиболее популярных долгожителей рынка аграрной техники. Несмотря на то, что ее производство уже давно прекращено, эта сельхозмашина по-прежнему пользуется высоким спросом среди фермеров, знающих толк в качественной и надежной технике.

Среди главных конструктивных особенностей трактора, в первую очередь, следует выделить наличие гусеничного полотна – это позволяет интенсивно использовать сельхозмашину не только на ровных поверхностях, но и на участках с достаточно сложным ландшафтом для строительства зданий и дорог, работы в коммунальных предприятиях, а также добычи полезных ископаемых на рудниках.

На сегодняшний день создано немало модификаций трактора, в чью комплектацию, по желанию покупателей, может входить:

реверсивный редуктор;
задняя гидронавесная система;
неповоротный или поворотный бульдозерный отвал;
универсальный отвал;
ходоуменьшитель.

Каждый из этих элементов позволяет применять для эксплуатации с трактором различные виды навесного оборудования. Так, отвалы дают возможность использовать бульдозер, а ходоуменьшитель – задействовать для работы с агрегатом сеялку и опрыскиватель.

Независимо от модификации используемого в хозяйстве агрегата ДТ-75, на агрегат можно устанавливать прицеп для трактора, что существенно расширяет его функционал.

Содержание

0.1 Двигатель трактора
0.2 Сцепление трактора ДТ-75
0.3 Трансмиссия агрегата
0.4 Ходовая часть трактора ДТ-75
0.5 Гидравлика агрегата
0.6 Кабина трактора ДТ-75

1 Трактор ДТ-75 – технические характеристики
2 Навесное оборудование для трактора

Двигатель трактора

За все время выпуска тракторов они регулярно комплектовались различных элементами и механизмами. К числу последних относятся и двигатели. В зависимости от того, какая модель трактора ДТ-75 была выпущена, в ее конструкцию входил один из следующих марок моторов:

А-41И;
А-41СИ-01;
СМД-14НГ;
СМД-18Н;
РМ-80;
РМ-120;
Д-245. 25.

Все перечисленные двигатели выпускались на разных заводах, и отличались между собой своей мощностью и другими техническими характеристиками.

Сцепление трактора ДТ-75

На трактор установлено сухое постоянно включенное сцепление фрикционного типа. Пружинный нажимной механизм работает под воздействием оборудованного гидравлическим усилителем механического привода.

Предусмотренная в конструкции трактора муфта сцепления предназначена для контактного соединения силовой передачи трактора с его мотором, и используется исключительно при коротких остановках.

Трансмиссия агрегата

Сельхозмашина ДТ-75 оборудован модернизированной, как для периода своего выпуска, КПП, которая раз и навсегда решила проблемы с переключением скоростей при сильном загрязнении агрегата. Так, пара планетарных механизмов вместе с бортовой и главной передачей крепятся к заднему мосту. Все эти запчасти помещены в отдельный литой корпус, который и призван защитить их от грязи и мусора. Предусмотренная в конструкции сельхозмашины коробка передач – механическая, и позволяет работать на одной из 7 скоростей.

Ходовая часть трактора ДТ-75

В конструкцию ходовой части трактора ДТ-75 входят направляющие колеса, оборудованные амортизаторами, гусеницы и поддерживающие ролики. Подвеска укомплектована четырьмя балансирными каретками – по 2 с каждой стороны трактора.

Благодаря применению инновационных, как для того времени решений, гусеничный агрегат обладает максимальной устойчивостью даже при работе на покрытиях с сильным уклоном. Наличие свободного доступа к основным деталям подвески в значительной мере упрощает ремонт этого узла.

Гидравлика агрегата

Гидравлическая система моделей ДТ-75 предназначена для получения, трансформации и дальнейшей передачи создаваемой двигателем энергии на используемые вместе с агрегатом навесные приспособления. Благодаря этому ходовая часть сельскохозяйственной машины подвергается меньшей нагрузке при интенсивной работе трактора на пересеченной местности.

В конструкцию гидравлической системы машины входит масляный резервуар, масло из которого под воздействием масляного насоса циркулирует по трубкам. Наличие распределителя позволяет регулировать направление движения масла, и включать или отключать гидравлику трактора.

Кабина трактора ДТ-75

Популярный трактор оборудован удобной двухместной кабиной, внутренние стенки которой обиты качественным шумоизоляционным материалом. Управление осуществляется посредством рычага. На приборной панели сельскохозяйственной машины расположены шкалы и переключатели, необходимые для своевременной регулировки основных узлов трактора.

Трактор ДТ-75 – технические характеристики

Модификации сельхозмашины, как нового, так и старого образца, обладают почти одинаковыми техническими характеристиками. Единственная разница между показателями заключается в мощности установленного двигателя и скорости передвижения агрегата.

Основные заводские параметры трактора ДТ-75 включают:

мощность трактора с двигателем СМД-14НГ – 75 л. с.;
максимальный создаваемый мотором крутящий момент – 60 кГм;
количество скоростей – 7 передних/ 1 задняя;
ширина колеи между центральными частями – 1,33 м;
клиренс – 32,4 см;
масса трактора – 6610 кг.

Трактор ДТ-75 обладает весьма скромными габаритами. Длина агрегата составляет 3,7, ширина – 1,74, и высота – 2,27 м.

Небольшие размеры и вес популярной модели сделали его максимально маневренным, что дает возможность уверенно использовать его для работы на небольших по площади участках.

Навесное оборудование для трактора

Как указывает инструкция по эксплуатации агрегата, его можно использовать практически со всеми видами навесного оборудования.

В число агрегатируемых на модель конструкций входит:

трехкорпусной плуг для глубокой вспашки твердых видов почв и целины;
роторная косилка для скашивания крупных сорняков, высотой до 1 м;
картофелесажалка и картофелекопалка для посадки и сбора клубневых культур;
опрыскиватель для распространения удобрений по засаженному участку;
прицеп, общим весом вместе с грузом до 2 т.

Для работы с сельхозмашиной ДТ-75 также можно применять сеялку, борону, тюковальщик и другие виды навесного оборудования. О применении вместе с агрегатом разных конструкций расскажет видео.

Отзывы владельцев свидетельствуют о высокой выносливости тракторов ДТ-75, их маневренности, проходимости и длительным срокам применения.

Изучение устройства и выполнение основных регулировок ходовой части гусеничного трактора — FINDOUT.SU

Изучение устройства и выполнение основных регулировок ходовой части гусеничного трактора

Поможем в ✍️ написании учебной работы

Имя

Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Выберите тип работыЧасть дипломаДипломная работаКурсовая работаКонтрольная работаРешение задачРефератНаучно — исследовательская работаОтчет по практикеОтветы на билетыТест/экзамен onlineМонографияЭссеДокладКомпьютерный набор текстаКомпьютерный чертежРецензияПереводРепетиторБизнес-планКонспектыПроверка качестваЭкзамен на сайтеАспирантский рефератМагистерская работаНаучная статьяНаучный трудТехническая редакция текстаЧертеж от рукиДиаграммы, таблицыПрезентация к защитеТезисный планРечь к дипломуДоработка заказа клиентаОтзыв на дипломПубликация статьи в ВАКПубликация статьи в ScopusДипломная работа MBAПовышение оригинальностиКопирайтингДругое

Нажимая кнопку «Продолжить», я принимаю политику конфиденциальности

Цель: Научится характеризовать устройства и выполнение основных регулировок ходовой части гусеничного трактора.

Время выполнения — 2 часа.

Дидактическое и методическое оснащение: методические указания, каретка, поддерживающий каток трактора ДТ–75, элементы ходовой части Т – 130, плакаты по теме.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ: инструкция № 12.

ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТЫ

1. Внеаудиторная подготовка учащегося к работе.

1.1. При подготовке к занятию необходимо изучить следующие вопросы;

1. Устройство ходовой части гусеничных тракторов.

2. Принцип действия, основные достоинства и недостатки гусеничного движителя.

3. Назначение и конструкция основных элементов гусеничного движителя.

4. Типы подвесок остова гусеничных тракторов.

5. Возможные неисправности ходовой части гусеничных тракторов и способы их устранения.

1.2. Подготовить лист отчёта.

Литература

— Богатырёв А.В. Тракторы и автомобили / А.В. Богатырёв, В.Р. Лехтер под ред. А. В. Богатырёва. – М.: Колос, 2005. — с. 243-248

Вопросы для самопроверки

1. Составные части гусеничного движителя.

2. Виды зацеплений гусеничной цепи с ведущим колесом.

3. Типы подвесок гусеничных тракторов, их достоинства и недостатки.

4. Возможные неисправности ходовой части и способы их устранения.

Порядок выполнения работы

4.1 Ознакомиться с общим устройством гусеничного движителя. Уяснить назначение и расположение основных элементов.

4.2 Ознакомиться с устройством и установкой гусеничной ленты

4.3 Изучить устройство и основные регулировки каретки подвески

4.4 Изучить устройство направляющего колеса, регулировку зазоров в подшипниках.

4.5 Ознакомиться с устройством поддерживающих роликов.

Теоретические сведения.

Устройство ходовой части гусеничного трактора в зависимости от его назначения, рабочих и транспортных скоростей может быть различным. Общеприняты две схемы подвесок: эластичная и полужесткая. Эластичная подвеска состоит из объединенных системой рычагов и других элементов опорных катков, которые шарнирно соединены с рамой трактора. Катки объединяются между собой попарно в каретку балансирной подвески. Каретка состоит из соединенных между собой шарниром стальных литых балансиров имеющих ось качания. Роль этой оси выполняет шарнир на раме. Опорные катки вращаются в подшипниках на осях, из которых каждая закреплена в своем балансире. Катки имеют возможность независимого упругого перемещения, для чего в верхней части балансиров установлены рессорные пружины. Эластичная подвеска позволяет каждому опорному катку копировать рельеф почвы, что дает плавность хода при движении.

Полужесткая подвеска представляет собой гусеничную тележку, выполненную из балок различного сечения, на которой установлены все элементы движителя. Рама тележки соединяется с остовом трактора сзади шарниром, впереди на нее опирается остов через рессорное устройство, представляющее собой пластинчатую рессору (Т-130, Т-4А).

Регулировки:

Измеряют провисание цепи — расстояние от головки пальца до наиболее опущенного звена. Провисание должно находиться в пределах 40…60 мм. Натягивают гусеницу только с помощью гидроцилиндра. Осевой зазор в подшипниках направляющих колес должен быть не более 0,5 мм. При регулировке зазора снимают гусеницу и регулировочной гайкой устанавливают зазор так, чтобы колесо имело осевое перемещение, но свободно вращалось от руки. В каретках подвески проверяют осевой свободный ход в подшипниках опорных катков.

Содержание отчета

6.1. Тема и цель работы.

6.2. Выполнить схему подвески трактора ДТ-75 с указанием основных позиций.

6.3. Привести схему натяжного и амортизирующего устройства трактора ДТ-75 с указанием основных позиций.

6.4. Дать описание процесса натяжения гусеничной ленты трактора ДТ-75.

7. Контрольные вопросы

1. Каково назначение ходовой части гусеничного трактора?

2. Какие типы подвесок вы знаете?

3. Расскажите об устройстве и регулировках балансирных тележек;

4. Как устроена гусеничная цепь?

5. Как следует устанавливать гусеничную цепь?

6. Как производится натяжение гусеничной цепи?

7. Как осуществляется регулировка зазоров в подшипниках направляющих колес?

8. После выполнения работы учащийся должен:

знать:

— общее устройство ходовой части гусеничного трактора;

— устройство и работу элементов ходовой части;

— основные регулировки ходовой части трактора.

Уметь:

— выполнять разборку, сборку и регулировку ходовой части гусеничного трактора.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 20

Запасные части трактора ДТ-75 | ООО Техкомплектсервис 8-920-245-38-20

Наименование товаров

ТРАКТОР ДТ-75

01. Моторная установка*

1 СМД-14,-18

Глушитель СМД-18 79.29.011

Патрубок верхний (СМД-18) 77.13.117

Патрубок выпускного коллектора СМД-14 14-0723

Патрубок нижний (СМД-18) 77.13.119

Эжектор с крышкой 18Н-17С9 79.29.012

1.2 А-41

Амортизатор двигателя А-01, А-41 в сборе. ДТ-75 77.29.093СБ

Бак масляный в сб. ДТ-75 88.63.060

Болт крепления маховика А-41 6Т3-0414

Болт кронштейна заднего ДТ-75 77.29.605

Болт опоры передней ДТ-75 77.29.604

Втулка распредвала (перед) 41-0109А

Глушитель (А-41) ДТ-75 85.29.021-100

Глушитель со шпильк. 77.29.078

Колпак головки цилиндров А-41 (крышка) 41-0664А

Комплект патрубков систем охлаждения А-41 85.13.419/429/424

Корпус привода 01-0203

Корпус сальника 6Т3-0425-01

Кронштейн задний двигателя ДТ-75 77.

29.088

Механизм уравновешивания ДТ-75 41-23с3

Опора передняя двигателя ДТ-75 77.29.089

Ось толкателей 41-05с14

Патрубок верхнего бака (алюм.) (А-41) 85У.13.303

Патрубок верхний (L=200,Ф=60мм) (А-41). 85.13.419

Патрубок водоподв. алюм. к ПД (А-41) верхн. 41-1928А

Патрубок водоподв. алюм. к ПД (А-41) нижн. 41-1927А-2

Патрубок водяной (алюмин.) 03-1307-11

Патрубок нижнего бака (алюм.) (А-41)(А-01) 85У.13.312-1

Патрубок нижний (L=100,Ф=60мм) (А-41) 85.13.429

Патрубок средний (L=80,Ф=60мм) (А-41) 85.13.424

Подвеска задняя двигателя (в сб.) ДТ-75 100.29.021

Трубка манометра масла ДТ-75 (МД-219) 78.48.040-02

Фланец шлицевой шестерни прив.ТНВД 41-0507

Шестерня привода г/насоса НШ-10 (А-41) А33.00.003

Шкив коленвала А-41.

Д-440 41-0106-11

01. Моторная установка*

Кожух вентилятора А-41 77.13.045

Патрубок 41С-1942А-1

Патрубок выпускной А-41 89.29.011

02. Сцепление

Валик вилки выключ. муфты (СМД-18) 14-2125-1

Валик вилки муфты сцепления (А-41) 41-2125-2

Вилка выключ. (муфты сцепл. А-41) 6Т2-2126-1

Вилка выключ. сцепления (СМД-14,18) 14-2124-2А

Вилка отжимного рычага (регулировочная) А-41 (ЧАЗ) А52.22.003-10

Втулка дистанционная 41-2143

Втулка маховика 41-2115

Втулка на палец установочный А-41 (ЧАЗ) А52.20.001-20

Гайка регулировочная А-41 (ЧАЗ) А52.22.004

Диск нажимной А-41(нов. обраца)(ЧАЗ) А52.22.101

Диск промежуточный А-41 (нов. образца) (ЧАЗ) А52.22.201

Кожух корзины сцепления А-41, СМД-18 (ЧАЗ) А52.22.300

Кожух с пружинами А-41, СМД-18 (ЧАЗ) А52.

22.300-10

Кольцо отжимных рычаг. муфты сцепл. (А-41) А52.22.008

Кольцо отжимных рычаг. муфты сцепл. (А-41) стар.обр. 41-2114 (А52.22.008)

Корпус муфты выключения (А-41)(41-2119) 6Т2-2119А

Корпус наружного подшипника (А-41) 6Т2-2116

Корпус подш. (отводки) (СМД-14,18) СМД14-2132-1

Крышка муфты сцепления А-41 (кожух) 41-21с12А (алюм.)

Крышка сальника 41-2117

Муфта выключ. сцепления (А-41) 6Т2-21С9

Муфта выключ. сцепления (СМД18-22) 20-21С2

Ось вилки и рычага отжимного А-41 (ЧАЗ) А52.22.005

Пластина ведущая крепления промежу. диска А-41 (ЧАЗ) А52.22.202

Пластина ведущая крепления промежут. диска А-41 (ЧАЗ) А52.22.102-10

Пружина отжимная 6Т2-2127

Пружина рычага отжимного А-41 А52.22.006

Рычаг наружный 41-21с14

Рычаг отжимной А-41 01-2112-01

Рычаг отжимной А-41, СМД-18 (ЧАЗ) А52.

22.501

Упор нажимного подшипника (А-01,А-41) 6Т2-2121

Шайба стопорная (крепл. промежут. диска) А-41 (ЧАЗ) А52.22.108

Шайба стопорная гайки регулировочной А-41, СМД-18 (ЧАЗ) А52.22.002

Шпилька маховика 41-2108

03. Рама ДТ-75 (88.30)

Втулка большая (оси кач.каретки) ДТ-75 77.30.136А

Втулка малая (оси кач. каретки) ДТ-75 77.30.133-1

Крышка бугель оси нижней креплен. г/цилиндра ДТ-75 162.30.190

Нож отвала 650*180*12

Нож отвала ДТ-75 (выпис. 3 шт) 840.180.12ПЛ

Подушка крепления ковша ДТ-75 Б77.30.339

Рама ДТ-75 (с грузом, подушками, задней осью) 88.30.006-01

Рама под бульдозер ДТ-75 88.30.006-02Б

Рычаг 85.40.041-01

Техпластина 1000х250х40 (арм. тросом)

Цапфа (77.30.126-1А) рамы ДТ-75 77.30.018А

04.

Каретка подвески (85.31)

Балансир каретки внешний в сб. ДТ-75 85.31.011-1

Балансир каретки внутренний ДТ-75 85.31.102-1А

Втулка каретки подвески ДТ-75 77.31.111

Втулка конусная ДТ-75 77.31.014-1Р

Гайка оси катка ( каретка подвески ДТ-75, Т-150) А31-3-01

Гайка цанговая в сб. ДТ-75 85.31.017

Гайка цанговая оси рамы (крепл.каретки) ДТ-75 77.31.118

Каретка подвески (прав./лев.) ДТ-75 85.31.001(002)

Каток опорный (без колпака) ДТ-75 54.31.401И

Каток опорный ДТ-75 (Волгоград) 54.31.021 И(ВГТЗ)

Каток опорный ДТ-75 (Чебоксары) 54.31.021 И(ЧАЗ)

Колпак уплотнения (лабиринт) ДТ-75 54.31.466

Кольцо (перстенёк) ДТ-75 85.31.144

Кольцо обрезиненное (с лысками) ДТ-75 54.31.430

Кольцо обрезиненное (с лысками) (54.31.430) ДТ-75 85.31.027(54.

31.430)

Кольцо резиновое корпуса уплотнения наружнее 54.31.474-2

Кольцо уплотнительное (резин.) ДТ-75 54.31.473

Кольцо уплотнительное (стальное с канавкой) ДТ-75 54.31.463-2

Комплект уплотнений каретки ДТ-75 79.31.011

Корпус уплотнения внешний ДТ-75 54.31.405-2

Корпус уплотнения каретки в сб. ДТ-75 54.31.022-1

Крышка катка опорного ДТ-75 77.31.103А

Обойма внешняя (каретка) ДТ-75 85.31.131

Обойма внутренняя ДТ-75 85.31.130

Ось балансиров каретки ДТ-75 85.31.016А

Ось катка без гаек ДТ-75 85.31.119А

Ось катка с гайками ДТ-75 85.31.018Р-01

Ось качания ДТ-75 85.31.117

Прокладка (паронит) (под крышку 77.31.103) ДТ-75 77.31.104

Прокладка регулир. каретки ДТ-75, Т-150 54.31.444

Прокладка регулировочная (каретки) ДТ-75 54.

31.406

Пружина уплотнения (каретки) ДТ-75 54.31.023

Рессора (пружина) каретки ДТ-75 85.31.112А

Уплотнение каретки в сб. с кольцом ДТ-75 112.31.029

Уплотнение цапфы (обойма внеш.+об.внутр.+чехол рез.) ДТ-75 85.31.031 (85.31.021)

Чехол резин. уплот.каретки ДТ-75 54.31.409-1Б

Чехол уплотн. каретки в сб.(пружина+чехол) ДТ-75 54.31.025

Чехол уплотнения каретки ДТ-75 85.31.023

Шайба гайки цанговой ДТ-75 77.31.107-1

Шайба стопорная гайки (ось катка) ДТ-75 85.31.120-01

05. Колесо направляющее (85.32)

Амортизатор гидравлический в сб. с пруж. ДТ-75 85.32.034

Амортизатор механический (без яблока) ДТ-75 85.32.013

Болт натяжной (натяжен.гусеницы) ДТ-75 77.32.102

Винт амортизатора стяжной ДТ-75 85.32.110-01

Втулка распорная (колеса направл.

) ДТ-75 77.32.117

Гайка корончатая (колесо направл.) ДТ-75 85.32.114

Гайка регулировочная натяжения ДТ-75 77.32.107А

К-т зап.частей на к/ось (колесо направл.) ДТ-75 79.32.011Д-03

Колесо направляющее (162.32.152) (Волг.) 77.32.105

Колесо направляющее (77.32.105) ДТ-75 162.32.032

Колесо направляющее с к\осью в сборе ДТ-75 79.32.012 (012-01)

Колпак (пыльник) оси коленчатой (колесо направл.) ДТ-75 85.32.101-3-1

Кольцо защитное 77.32.113

Кольцо корпуса уплотнения (сталь.) (колесо направл.) ДТ-75 55.32.158

Кольцо обрезиненное (54.32.429) с лысками (колесо направл.) ДТ-75 85.32.017

Кольцо резиновое уплотнительное ДТ-75 54.32.438

Кольцо стальное (колесо направл.) ДТ-75 54.32.429

Кольцо уплотнительное стальное (колесо направл.) ДТ-75(завод) 54.32.426-2

Комплект оси коленчатой (колесо направл.

) ДТ-75 79.32.011Д

Корпус уплотнения внешний (фланец чугун.) ДТ-75 77.32.118-1

Корпус уплотнения колеса направл. в сб. ДТ-75 77.32.012

Крышка колеса направл. ДТ-75 77.32.104

Ось коленчатая колеса направл. (85.32.101-3) ДТ-75 85.32.011-3

Пружина амортизатора ДТ-75 77.32.115

Пружина малая (85.32.141) (колесо направл.) ДТ-75 77.32.116

Пыльник оси коленчатой ДТ-75 77.32.161

Уплотнение в сб. (пружина+чехол) 55.32.161СБ

Упор пружины амортизатора (колесо направл.) ДТ-75 77.32.112А

Ушко (колесо направл.) ДТ-75 77.32.109-1

Чехол уплотнения (резин.) ДТ-75 54.32.430

Чехол уплотнения в сб. (колесо направл.) ДТ-75 54.32.025

Шайба отгибная (ролик подд.) ДТ-75 54.32.456

Шайба с лыской (ролик подд.) ДТ-75 54.32.408

Яблоко упорное пруж. аморт.

(85.32.111) ДТ-75 77.32.108

06. Ролик поддерживающий (85.33)

Бандаж ДТ-75, Т-150 85.33.202

Корпус уплотнения ролика заднего ДТ-75 85.33.204

Корпус уплотнения ролика переднего в сб. ДТ-75 85.33.021

Кронштейн (оси ролика подд.) ДТ-75 77.33.013

Крышка поддерживающего ролика ДТ-75 А25.33.103

Ось ролика подд. ДТ-75 77.33.101

Ролик подд. задний ДТ-75 85.33.001А

Ролик подд. передний ДТ-75 85.33.002А

Ролик поддерживающий ВТ-100 А25.33.001

Ступица ролика заднего ДТ-75 А25.33.101

Шайба с лыской ДТ-75 77.33.104

07. Гусеница трактора (77.34)

Гусеница ДТ-75 в сборе (комплект) 77.34.001А/77.34.002А

Гусеница ДТ-75 левая 77.34.002А

Гусеница ДТ-75 правая 77.34.001А

Гусеница ДТ-75 узкая (комплект) 77.

34.101у/102у

Звено гусеницы ДТ-75 74.34.501

Палец звена гусеницы ДТ-75 Ф22 А34.201Г

Шайба А34-4

Шплинт А34-3

08. Передача карданная (85.36)

Болт кардана ДТ-75 162.36.149

Вал карданный (А-41) (длинный) ДТ-75 79.36.025Р-01

Вал карданный под ХУМ и реверс (А-41) ДТ-75 79.36.026Р-01

Вал карданный (СМД-18) ДТ-75 79.36.025Р

Вал карданный в сборе (СМД-18) ДТ-75 79.36.025Р-01СБ

Вал карданный длинный (А-41) ДТ-75 79.36.028Р-01

Вал карданный под ХУМ и рев.-ред-р. (А-41) ДТ-75 79.36.029Р-01

Вал карданный под ХУМ и реверс (СМД-18) ДТ-75 79.36.026Р

Вал карданный под ХУМ и реверс (СМД-18) ДТ-75 79.36.029Р

Вилка ведомая головки кардана ДТ-75 85.36.023

Вилка ведущая головки кардана (СМД-18) ДТ-75 77.36.041

Вилка кардана (77.

36.021) А-41 ДТ-75 85.36.021

Вилка кардана (85.36.021) А-41 77.36.021

Гайка (передача карданная) 77.36.143-01

Гайка (передача карданная) ДТ-75 77.36.103-1

Гайка болта кардана ДТ-75 М14*1,5

Головка кардана (54.36.055) ДТ-75 77.36.011

Колодка тормозная (передачи кард.) ДТ-75 77.36.012-1

Рычаг тормозка (длин.) (А-41) ДТ-75 85.36.407

Фланец кардана ДТ-75 162.36.147

Шайба стопорная гайки 77.36.143-1 ДТ-75 77.36.170

Шкив-вилка (со шлицами) ДТ-75 79.36.231 (79.36.221)

09. Трансмиссия ДТ-75 *

Шайба маслоотражательная (коробка передач) ДТ-75 85.37.203-1

09.1 Коробка передач (78.37)

Блок шестерен 1-2 передач (Z1=28,Z2=30) КПП ДТ-75 77.37.186

Блок шестерен 1-4 передач (Z1=44,Z2=50) КПП ДТ-75 77.37.189

Блок шестерен 3-4 передач (Z1=32,Z2=34) КПП ДТ-75 77.

37.185

Блок шестерен 5-6 передач (Z1=31,Z2=33) КПП ДТ-75 77.37.197

Вал вторичный КПП ДТ-75, ВТ-100 77.37.105

Вал заднего хода (100.37.193-01) КПП ДТ-75 77.37.193

Вал первичный (длинный) ДТ-75 85.37.011

Вал первичный короткий (под ХУМ и реверс-редукт.) КПП ДТ-75 77.37.125-2

Вилка 1и 2 передач КПП ДТ-75 77.37.014

Вилка 3 и 4 передач КПП ДТ-75 77.37.013А

Вилка 5 и 6 передачи КПП ДТ-75 77.37.017В

Вилка 7 передачи КПП ДТ-75 77.37.018В

Вилка задней передачи КПП ДТ-75 77.37.015А

Втулка передней опоры первичного вала 85.37.216

Втулка распорная КПП ДТ-75 77.37.152

Гайка вала первичного КПП ДТ-75 77.37.181

Кольцо В-30

Кольцо левое (вал вторичный) ДТ-75 77.37.150А

Кольцо правое 77.37.151

Кольцо пружинное 77.

37.130А

Кольцо резиновое (втулка бугеля) 77.37.155

Кольцо стопорное ДТ-75 2В-55

Кольцо стопорное КПП ДТ-75 2В-120

Кольцо уплотнительное 77.37.131А

Крышка коробки верхняя в сб. 79.37.012

Крышка передняя (85.37.209) 79.37.217

Муфта зубчатая ДТ-75 77.37.128-1А

Ось вилок КПП ДТ-75 77.37.199

Ось поводков КПП ДТ-75 77.37.126

Рычаг двуплечий ДТ-75 77.37.016

Стакан подшипника 102407М КПП ДТ-75 77.37.229

Стакан подшипника 2311 КПП ДТ-75 85.37.215

Стакан подшипника 2612 КПП ДТ-75 77.37.170

Стакан подшипника 311 КПП ДТ-75 77.37.182А

Стакан подшипника 32213 КПП ДТ-75 77.37.129-1

Стакан подшипника 32213КМ с корпусом уплотн. ДТ-75 77.37.021-1

Стакан подшипника 407К КПП ДТ-75 77.37.108

Стакан подшипника 409А КПП ДТ-75 77.

37.107Б

Стакан подшипника 70-32605КМ КПП ДТ-75 77.37.224

Шестерня 2-й передачи (Z=48) КПП ДТ-75 77.37.187

Шестерня 3-ей передачи (Z=46) КПП ДТ-75 77.37.190

Шестерня 7-й передачи (Z=40) КПП ДТ-75 77.37.188

Шестерня 7-ой передачи (Z=37) КПП ДТ-75 77.37.198

Шестерня заднего хода (Z=24) КПП ДТ-75 77.37.194

Шестерня пост. зацеп. вала з/ хода (Z=37) КПП ДТ-75 77.37.195А

Шестерня пост. зацеп. ведом. (Z=29) КПП ДТ-75 77.37.196-2А

Шестерня пост. зацеп. ведущ. (Z=37) КПП ДТ-75 77.37.184А

09.2 Мост задний (78.38)

Вал заднего моста ДТ-75(полуось) 77.38.102

Винт регулировочный (мост задн.) ДТ-75 77.38.164-1

Водило с заглушкой (мост задн.) ДТ-75 77.38.046

Водило с сателитами (мост задн.) ДТ-75 77.38.037А

Втулка бронзовая (к стакану 77.

78.023) ДТ75/ВТ100 77.38.131 (77.38.299Б)

Гайка круглая 77.39.174

Гайка натяжная тормоза (мост задн.) ДТ-75 77.38.214

Колодочка ленты планетарн.тормоза ДТ-75 77.38.051-1

Колодочка тормозной ленты (мост задн.) ДТ-75 77.38.052-1

Колодочка тормозной ленты (мост задн.) ДТ-75 (з-д Фритекс) 77.38.052-1ФР

Кольцо (втулка) упл. водила (мост задн.) ДТ-75 77.38.118-1

Кольцо распорное (водило) (мост задн.) ДТ-75 77.38.139

Кольцо резиновое (мост задн.) ДТ-75 77.38.106А

Кольцо стопорное (мост задний) ДТ-75 77.38.137А

Комплект колодочек ленточного тормоза ДТ-75

Корпус трансмиссии ДТ-75 77.38.021-1А

Кронштейн (мост задн.) ДТ-75 77.38.204

Лента остановочная (мост задн.) ДТ-75 77.38.040-2

Лента планетарн. (с лентой ЛАТ) (мост задн.) ДТ-75 77.38.016-1

Лента планетарн.

нов.обр. (с фрикц. колодочками) (мост задн.) ДТ-75 77.38.016-3

Механизм планетарный (мост задн.) ДТ-75 77.38.011А

Мост задн. с КПП под реверс-редуктор 79.42.020Д-02

Мост задн. с КПП под удл. кардан 79.42.020Д

Мост задн. с КПП под ходоуменьшитель 79.42.020Д-01

Накладка торм. ленты ( ДТ-75,НИВА) ( в к-те 2шт) ЛАТ-2 5 * 70(к-т)

Накладка тормозной ленты (ДТ-75) ЛАТ-2 6 * 90

Пластина запорная шестерни ведущей ДТ-75 77.38.186-1(77.38.259-1)

Прокладка крышки коробки управления (мост задн.) ДТ-75 77.38.168-1А

Прокладка регулировочная (мост задн.) ДТ-75 77.38.133А

Пружина (мост задний) ДТ-75 77.38.142

Пружина (мост задний,ДТ) 77.38.130

Пружина планетарного тормоза в сб. (мост задн.) ДТ-75 77.38.036

Ремкомплект трансмиссии (мост задн.) ДТ-75 79.38.012РК

Рычаг левый (мост задн.

) ДТ-75 77.38.032

Рычаг остановочный правый (мост задн.) ДТ-75 79.38.041

Рычаг передний левый (мост задн.) ДТ-75 79.38.044

Рычаг планетарный левый (мост задн.) ДТ-75 79.38.042

Рычаг планетарный правый (мост задн.) ДТ-75 79.38.043

Рычаг правый (мост задн.) ДТ-75 77.38.035

Рычаг привода управления 88.40.041-01

Рычаг тормоза левый (мост задн.) ДТ-75 78.38.046

Рычаг тормоза правый (мост задн.) ДТ-75 78.38.047

Сателлит в сборе (мост задн.) ДТ-75 77.38.055Р

Стакан шестерни солнечной (заготовка) ДТ-75 77.38.141А (77.38.023-04)

Стакан шестерни солнечной (со втулками) ДТ-75 77.38.023

Трансмиссия ДТ-75 (под реверс-редуктор) 78Р.42.011-01

Трансмиссия ДТ-75 (удл.кардан) 88А.42.011-01

Уплотнение заднего моста ДТ-75 78.38.014

Чехол тяг управл.

фрикционами (мост задн.) ДТ-75 77.38.188

Шестерня коническая (Z=57) (мост задн.) ДТ-75 77.38.121

Шестерня коронная (Z=55) (мост задн.) ДТ-75 77.38.108

Шестерня солн. со стаканом (мост задн.) ДТ-75 77.38.012-04

Шестерня солнечная (Z=23) (мост задн.) ДТ-75 77.38.104

Шкив остановочного тормоза нов. образца 79.38.146

Шкив остановочного тормоза (со шлицами) ДТ-75, ВТ-100 77.38.146-5

Шкив планетарного тормоза (п/колодочки) (мост задн.) ДТ-75 77.38.145-2А

Шкив планетарного тормоза (п/ленту) (мост задн.) ДТ-75 77.38.145А

09.3 Передача конечная (77.39)

Болт крепления ведущего колеса М20 6gх70

Болт специальный (вал ведущего колеса) М18х1,5 ДТ-75,шт 77.39.158

Болт специальный (призонный) ДТ-75 77.39.109

Вал колеса ведущ. без подш.(77.39.019) ДТ-75 77.39.012А

Гайка ведущего колеса (Ф М20) 77.

39.113

Козырёк защитный вала колеса ведущ. (79.39.114А) ДТ-75 77.39.141А

Колесо ведущее ДТ-75 77.39.132 (112.39.132-2)

Колесо ведущее (77.39.132) (12 отв.) ДТ-75/Волгарь 112.39.132-2 (ВГТЗ)

Колесо ведущее (77.39.132А) (8 отв) ДТ-75 112.39.132-2 (ЧАЗ)

Колесо ведущее болотное ДТ-75 (Чебоксары)13 зуб. Б77.39.101В

Колпак защитный ( передача конечная) 77.39.130

Кольцо 112.39.119

Кольцо уплотнительное 77.38.107

Кольцо упорное наружное КУН-70

Кольцо
на шестерню ведущую (мал.цилинд) 112.39.119

Кольцо уплотнительное (передача конечная левая) 77.39.142-01

Кольцо уплотнительное резиновое 77.39.135

Корпус бортовой левый (77.39.103Б) ДТ-75 162.39.103-02

Корпус бортовой правый (77.39.101Б) ДТ-75 162.39.101-02

Корпус сальника конечной передачи ДТ-75 112.

39.131

Корпус уплотнения 77.39.134

Корпус уплотнения (79.39.174) ДТ-75 77.39.014

Крышка 77.39.106

Крышка конечн. передачи левая ДТ-75 162.39.104-01(Б77.39.104)

Крышка конечн. передачи правая ДТ-75 162.39.102-01(Б77.39.103)

Манжета с пружиной 79.39.035 (55.32.161СБ)

Накладка предохранит. 77.39.115

Опора (передача конечная левая,правая) 77.39.117-1А

Передача конечная левая 77.39.031

Передача конечная правая 77.39.032

Пластина замковая шестерни ведомой нов. обр. ДТ-75 162.39.117

Пластина упорная шестерни ведомой нов. обр. ДТ-75 162.39.116

Прокладка (паронит) под корпус уплотнения 79.39.145 (77.39.145)

Стакан подшипника П.414ДТ-75 112.39.116

Ступица шестерни ведомой (Стар.образца) 77.39.108

Ступица шестерни ведомой нов.

обр. ДТ-75 79.39.108

Шестерня ведомая (венец) нов.обр. ДТ-75 79.39.124-1

Шестерня ведомая (стар.обр.) ДТ-75 77.39.124-1

Шестерня ведомая в сб. нов.обр. 79.39.011

Шестерня ведомая в сб.старого образца 77.39.011-1

Шестерня ведущ. конечн. перед.(под гайку) мал. цилиндр. 77.39.107-1

Шестерня ведущая конечной передачи ДТ-75 (мал. цил.) 79.39.040Р

09.4 Вал отбора мощности (78.41)

Вал ВОМ ведомый ДТ-75 77.41.336-1

Вал ВОМ ведущий ДТ-75 77.41.325-1

ВОМ в сборе (редуктор) ДТ-75 78.41.001 (78.41.050)

10. Реверс-редуктор (78.58)

Вал пониженных скоростей ДТ-75 77.58.218А

Вал реверса ДТ-75 77.58.210-1А

Вилка ведущего вала КПП ДТ-75 77.58.014-1

Корпус ревес-редуктора ДТ-75 77.58.110

Крышка верхн. реверс-редуктора в сб.

ДТ-75 78.58.011

Обойма мех-ма перекл. (рев.ред-р) ДТ-75 77.58.115

Реверс-редуктор ДТ-75 78.58.001

Стакан подшипника 311 ХУМ и рев. ред. ДТ-75 77.52.218

Стакан подшипника 407 ХУМ и рев. ред. ДТ-75 77.52.235А

Шестерня (Z=28) рев.ред.ДТ-75 77.52.215

Шестерня (Z=29) рев.ред. ДТ-75 77.58.101

Шестерня вала реверса (Z=36) ДТ-75 77.58.102

Шестерня ведомая (реверс-редуктор) (Z=37) ДТ-75 77.58.117

Шестерня ведущая (Z=34) ДТ-75 77.58.116

11. Ходоуменьшитель (78.52)

Блок шестерён ведущего вала (Z1=23; Z2=36) (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.209

Блок шестерён промежуточного вала (Z1=20; Z2=36) (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.210

Вал ведомый (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.208

Вал ведущий (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.031-1

Вал промежуточный (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.

205

Вал резервных скоростей (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.207

Вилка ведомого вала (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.034

Вилка ведущего вала (ХУМ) ДТ-75 77.52.033А

Вилка ходоуменьшителя (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.036

Втулка уплотнения вала ведомого (рев.ред-р) ДТ-75 77.52.264

Крышка верхняя (рев.ред-р) ДТ-75 78.52.032

Муфта соединительная 77.52.229-1А

Стакан подшипника 77.52.237-2

Стакан подшипника 212 ХУМ ДТ-75 77.52.233А

Стакан подшипника 213 ХУМ ДТ-75 77.52.227-2А

Стакан подшипника 32213КМ ХУМ ДТ-75 77.52.220-1

Стакан подшипника 70-32605К ХУМ ДТ-75 77.52.232

Ходоуменьшитель ДТ-75 78.52.002Б

Шестерня вала пониженных скоростей (Z=20) ДТ-75 77.52.213-1

Шестерня вала резервн. скоростей (Z=44) ДТ-75 77.52.214

Шестерня ведомого вала (ХУМ) (Z=43) ДТ-75 77.

52.216-1

Шестерня пост. зацеп. (Z=45) ДТ-75 77.52.212-1

Шестерня промежут. вала (Z=49) ДТ-75 77.52.211

Штифт пластины замковой (мех. перек.) ДТ-75 77.52.276

12. Навеска, устройство прицепное

Вал навески поворотный верхний ДТ-75 162.60.020-01

Винт центральный ДТ-75, ВТ-100 77.60.023А

Крышка (угловая) 77.60.104А

Навеска в сб. (с г/цил.) ДТ-75 77.60.000

Ось тяговая ДТ-75 162.60.063

Подъемник ДТ-75 77.60.075-02 (77.60.044)

Раскос вертикальный ДТ-75, Т-4 77.60.074 (77.60.015-1А)

Растяжка навески нижняя с цепью ДТ-75 77.60.069

Рычаг подьемный (левый) ДТ-75,Т-4 77.60.101

Рычаг подьемный (правый) ДТ-75,Т-4 77.60.102-2

Рычаг штока навески ДТ-75 77.60.103-02

Скоба прицепная ДТ-75 77.35.103-2

Скоба упряжная (вилка) ДТ-75 77.

35.104-1

Стойка (крепл. навески) ДТ-75 лев. К77.60.012Б

Стойка (крепл. навески) ДТ-75 прав. К77.60.011Б

Стяжка навески ДТ-75 77.60.042

Тяга верхняя центральная ДТ-75, ВТ-100 77.60.071 (77.60.023А)

Тяга нижняя левая (77.60.058) ДТ-75 162.60.058А

Тяга нижняя правая (77.60.018-2) ДТ-75 162.60.057А

13. Гидрооборудование

Гидрораспределитель (ДТ-75,Т-150) Мелитополь Р80-3/1-222М(с)

Гидрораспределитель (МТЗ-82,1 ) Мелитополь(гидрозамок) Р80-3/1-222Г

Гидрораспределитель (ДТ-75,Т-4,Т-150) Р80-3/1-222 М (АЛЮМИН)

Гидрораспределитель (ДТ-75,Т-4,Т-150,Т-70,ВТ-100,ЮМЗ-6)Мелитополь Р80-3/1-222М

Гидрораспределитель ДТ-75(аналог Р80-3/1-222) МР80-4/1-222

Гидроусилитель сцепления (нов. образца) с панелью 89.76.011

Гидроусилитель сцепления (стар. образца) с панелью 77.

72А.011-1А-В4

Фланец насоса НШ-32У-3Л (угольник) ДТ-75 88.66.310

14. Кабина, облицовка

Боковина верхняя левая (обшивка) ДТ-75 78.47.024

Боковина верхняя правая (обшивка) ДТ-75 78.47.023

Боковина левая вертик. (обшивка) ДТ-75 88.47.061-1

Боковина левая горизонт. (обшивка) ДТ-75 88.47.063-2

Боковина правая вертик. (обшивка) ДТ-75 88.47.060-1

Боковина правая горизонт. (обшивка) ДТ-75 88.47.062-2

Боковина правая горизонт. с рукояткой (обшивка) ДТ-75 88.47.093

Дверь кабины ДТ-75 88.45.0220

Дверь кабины ДТ-75 (без стекла) (88.45.0220) 88.45.0220-01

Закрылок 88.47.319-01

Кабина ДТ-75 (полнокомпл.) 88.99.001

Кабина ДТ-75 (со стеклами) 88.45.004

Корпус кабины ДТ-75 88.45.010

Крыло левое (обшивка) ДТ-75 88.47.233-3

Крыло правое (обшивка) ДТ-75 88.

47.232-2

Крышка передняя (обшивка) ДТ-75 Б78.47.111-1

Лист боковой задний левый (обшивка) ДТ-75 88.47.187-3

Лист боковой задний правый (обшивка) ДТ-75 88.47.186-3

Лист боковой передний левый (обшивка) ДТ-75 88.47.247-1

Лист боковой передний правый (обшивка) ДТ-75 88.47.246-1

Отопитель кабины ДТ-75 88.46.049

Подкрылок (обшивка) ДТ-75 88.47.284-1

Решетка радиатора с сеткой (обшивка) ДТ-75 88.47.059-1

Ручка двери с квадратом 88.45.047

Сиденье подрессоренное ДТ-75 79.44.010

Стекло ДТ-75 боковое малое 88.45.127

Стекло ДТ-75 боковое малое с комплектом упл. 88.45.012Д

Стекло ДТ-75 боковое с комплектом упл. прав. 88.45.011Д

Стекло ДТ-75 двери 88.45.029

Стекло ДТ-75 заднее (88.45.014Д) 88.45.173

Стекло ДТ-75 заднее с комплектом уплотнения 88.

45.014Д

Стекло ДТ-75 переднее (88.45.013Д) 88.45.176

Стекло ДТ-75 переднее с комплектом уплотнения 88.45.013Д

Стеклоподъемник ДТ-75 88.45.037

Угольник задний (обшивка) ДТ-75 88.47.338

Установка вентиляционная ДТ-75 88.57.002-2

Щит капота верхний (б/боковин) ДТ-75 88.47.089

Хроническое носительство Salmonella: эпидемиология, диагностика и персистенция желчного пузыря

1. Majowicz SE, et al. Глобальное бремя нетифозного Salmonella гастроэнтерита. Клинические инфекционные заболевания: официальное издание Американского общества инфекционистов. 2010; 50:882–889. [PubMed] [Google Scholar]

2. Crump JA, et al. Глобальное бремя брюшного тифа. Бюллетень Всемирной организации здравоохранения. 2004; 82: 346–353. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

3. Lozano R, et al. Глобальная и региональная смертность от 235 причин смерти для 20 возрастных групп в 1990 и 2010 гг. : систематический анализ для исследования глобального бремени болезней 2010 г. Lancet. 2012; 380:2095–2128. [PubMed] [Google Scholar]

4. Hallstrom K, McCormick BA. Salmonella взаимодействие и прохождение через слизистую оболочку кишечника: сквозь призму организма. Границы микробиологии. 2011;2:88. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

5. Dougan G, et al. Иммунитет к сальмонеллезу. Иммунологические обзоры. 2011;240:196–210. [PubMed] [Google Scholar]

6. Hornick RB, et al. Брюшной тиф: патогенез и иммунологический контроль. Медицинский журнал Новой Англии. 1970; 283: 686–691. [PubMed] [Google Scholar]

7. Tran QT, et al. Капсульный антиген Salmonella enterica серотипа Typhi Vi экспрессируется после проникновения бактерии на слизистую оболочку подвздошной кишки. Инфекция и иммунитет. 2010; 78: 527–535. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

8. Atif SM, et al. Сальмонелла энтерика серовар Typhi ослабляет Т-клеточный ответ CD4 за счет снижения доступности антигена. Инфекция и иммунитет. 2014 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

9. Song J, et al. Структура и функция Salmonella Typhi химерного брюшнотифозного токсина A(2)B(5). Природа. 2013; 499:350–354. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

10. Levine MM, et al. Точная оценка количества хронических носителей Salmonella typhi в Сантьяго, Чили, эндемичной области. Журнал инфекционных болезней. 1982;146:724–726. [PubMed] [Google Scholar]

11. Gonzalez-Escobedo G, et al. Хроническая и острая инфекция желчного пузыря Salmonella Typhi: понимание состояния носительства. Обзоры природы. Микробиология. 2011;9:9–14. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

12. Roumagnac P, et al. Эволюционная история Salmonella Typhi. Наука. 2006; 314:1301–1304. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

13. Dongol S, et al. Микробиологические и клинические характеристики инвазивных Salmonella в желчном пузыре пациентов с холецистэктомией в Катманду, Непал. ПлоС один. 2012;7:e47342. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

14. Mateen MA, et al. УЗИ в диагностике брюшного тифа. Индийский журнал педиатрии. 2006; 73: 681–685. [PubMed] [Google Scholar]

15. Schioler H, et al. Билиарные конкременты у хронических носителей Salmonella и здоровых контролей: контролируемое исследование. Скандинавский журнал инфекционных заболеваний. 1983; 15:17–19. [PubMed] [Google Scholar]

16. Enochsson L, et al. Шведский регистр хирургии желчных камней и эндоскопической ретроградной холангиопанкреатографии (GallRiks): общенациональный реестр для обеспечения качества хирургии желчных камней. Хирургия ЯМА. 2013; 148: 471–478. [PubMed] [Google Scholar]

17. Levay B, et al. [Частота бактерий в желчных камнях человека] Magyar sebeszet. 2013;66:353–356. [PubMed] [Google Scholar]

18. Crawford RW, et al. Камни в желчном пузыре играют важную роль в Salmonella spp. колонизация желчного пузыря и носительство. Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки. 2010;107:4353–4358. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

19. Prouty AM, et al. Образование биопленки и взаимодействие с поверхностью желчных камней Salmonella spp. Инфекция и иммунитет. 2002; 70: 2640–2649. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

20. Marshall JM, et al. Визуализация компонентов внеклеточного матрикса на срезе Биопленки Salmonella на поверхности желчных камней человека. ПлоС один. 2014;9:e89243. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

21. Gonzalez-Escobedo G, Gunn JS. Идентификация генов Salmonella enterica серовара Typhimurium, регулирующих формирование биопленок на поверхности холестериновых камней в желчном пузыре. Инфекция и иммунитет. 2013;81:3770–3780. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

22. Antunes LC, et al. Репрессия Salmonella enterica phoP экспрессия небольшими молекулами физиологической желчи. Журнал бактериологии. 2012;194:2286–2296. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

23. Hatta M, et al. Профилирование тандемных повторов с переменным числом локусов Salmonella enterica серовара Typhi, изолятов из культур крови и образцов желчного пузыря из Макассара, Южный Сулавеси, Индонезия. ПлоС один. 2011;6:e24983. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

24. Kalai Chelvam K, et al. Вариации подвижности и образования биопленки Salmonella enterica серовар Typhi. Кишечные возбудители. 2014;6:2. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

25. Gunn JS. Механизмы резистентности бактерий и реакции на желчь. Микробы и инфекции / Институт Пастера. 2000; 2: 907–913. [PubMed] [Google Scholar]

26. Hernandez SB, et al. Адаптация и преадаптация Salmonella enterica к желчи. Генетика PLoS. 2012;8:e1002459. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

27. Menendez A, et al. Инфекция Salmonella эпителиальных клеток желчного пузыря вызывает местное воспаление и повреждение в модели острого брюшного тифа. Журнал инфекционных болезней. 2009; 200:1703–1713. [PubMed] [Google Scholar]

28. Гонсалес-Эскобедо Г., Ганн Дж.С. Эпителий желчного пузыря как ниша для хронического носительства Salmonella . Инфекция и иммунитет. 2013;81:2920–2930. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

29. Knodler LA, et al. Распространение инвазивной Salmonella через индуцированную бактериями экструзию эпителия слизистой оболочки. Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки. 2010;107:17733–17738. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

30. Gonzalez-Escobedo G, et al. Гистопатологический анализ хронического носительства Salmonella в гепатопанкреатобилиарной системе мышей. ПлоС один. 2013;8:e84058. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

31. Wernberg JA, Lucarelli DD. Рак желчного пузыря. Хирургические клиники Северной Америки. 2014;94: 343–360. [PubMed] [Google Scholar]

32. Стинтон Л.М., Шаффер Э. А. Эпидемиология заболеваний желчного пузыря: желчнокаменная болезнь и рак. Кишечник и печень. 2012; 6: 172–187. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

33. Nolan CM, et al. Висерология в выявлении брюшнотифозных носителей. Ланцет. 1981; 1: 583–585. [PubMed] [Google Scholar]

34. Charles RC, et al. Идентификация иммуногенных антигенов Salmonella enterica серотипа Typhi, экспрессированных у хронических билиарных носителей S. Typhi в Катманду, Непал. PLoS игнорирует тропические болезни. 2013;7:e2335. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

35. Мортимер PP. Мистер Н., дояр, и концепция доктора Коха о здоровом носителе. Ланцет. 1999; 353:1354–1356. [PubMed] [Google Scholar]

36. Parry CM, et al. Брюшной тиф. Медицинский журнал Новой Англии. 2002; 347: 1770–1782. [PubMed] [Google Scholar]

37. Yap KP, et al. Секвенирование генома и сравнительный патогеномический анализ Штамм серовара Typhi Salmonella enterica , связанный с носителем брюшного тифа в Малайзии. Журнал бактериологии. 2012;194:5970–5971. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

38. Vaishnavi C, et al. Эпидемиология брюшнотифозного носительства среди доноров крови и больных желчевыводящими, желудочно-кишечными и другими сопутствующими заболеваниями. Микробиология и иммунология. 2005; 49: 107–112. [PubMed] [Google Scholar]

39. Saul A, et al. Стохастическое моделирование эндемичного Salmonella enterica серовар Typhi: значение длительного иммунитета и состояние носительства. ПлоС один. 2013;8:e74097. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

40. Parry CM. Лечение брюшного тифа с множественной лекарственной устойчивостью и резистентностью к налидиксовой кислоте во Вьетнаме. Trans R Soc Trop Med Hyg. 2004; 98: 413–422. [PubMed] [Google Scholar]

41. Karkey A, et al. Дифференциальная эпидемиология Salmonella Typhi и Paratyphi A в Катманду, Непал: сопоставленное исследование случай-контроль в условиях высокоэндемичной брюшной лихорадки. PLoS игнорирует тропические болезни. 2013;7:e2391. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

42. Baker S, et al. Комбинированное генотипирование с высоким разрешением и геопространственный анализ позволяют выявить способы передачи эндемического городского брюшного тифа. Открытая биология. 2011;1:110008. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

43. Keddy KH, et al. Молекулярно-эпидемиологическое исследование вспышки брюшного тифа в Южной Африке в 2005 г.: связь с предыдущей эпидемией в 1993 г. Эпидемиология и инфекции. 2011; 139:1239–1245. [PubMed] [Академия Google]

44. Olsen SJ, et al. Вспышки брюшного тифа в США, 1960–1999 гг. Эпидемиология и инфекции. 2003; 130:13–21. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

45. Phillips WE. Лечение хронических носителей брюшного тифа ампициллином. JAMA: журнал Американской медицинской ассоциации. 1971; 217: 913–915. [PubMed] [Google Scholar]

46. Nolan CM, White PC., Jr Лечение носителей брюшного тифа амоксициллином. Корреляты успешной терапии. JAMA: журнал Американской медицинской ассоциации. 1978;239:2352–2354. [PubMed] [Google Scholar]

47. Brodie J, et al. Влияние триметоприм-сульфаметоксазола на носителей брюшного тифа и Salmonella . Британский медицинский журнал. 1970; 3: 318–319. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

48. Zavala Trujillo I, et al. Фторхинолоны в лечении брюшного тифа и носительства. Европейский журнал клинической микробиологии и инфекционных заболеваний: официальное издание Европейского общества клинической микробиологии. 1991;10:334–341. [PubMed] [Google Scholar]

49. Gotuzzo E, et al. Применение норфлоксацина для лечения хронических носителей брюшного тифа 10.1093/infdis/157.6.1221. Журнал инфекционных заболеваний. 1988; 157: 1221–1225. [PubMed] [Google Scholar]

50. Pratap CB, et al. Лекарственная устойчивость у Salmonella enterica серотипа Typhi, выделенного от носителей хронического брюшного тифа. Международный журнал противомикробных препаратов. 2012;40:279–280. [PubMed] [Google Scholar]

51. Costerton JW, et al. Бактериальные биопленки: частая причина персистирующих инфекций. Наука. 1999;284:1318–1322. [PubMed] [Google Scholar]

52. Главный РГ. Лечение хронического алиментарно-кишечного носительства. Британский медицинский журнал. 1961; 1: 328–333. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

53. Ristori C, et al. Сохранение состояния носительства Salmonella typhi-paratyphi после удаления желчного пузыря. Бюллетень Панамериканской организации здравоохранения. 1982; 16: 361–366. [PubMed] [Google Scholar]

54. Nath G, et al. Выделение Salmonella Typhi из явно здоровой печени. Инфекция, генетика и эволюция: журнал молекулярной эпидемиологии и эволюционной генетики инфекционных заболеваний. 2011;11:2103–2105. [PubMed] [Google Scholar]

55. Харди А. Научная стратегия и специальные меры: проблема брюшного тифа в Америке и Англии, C. 1910–50. Журнал истории медицины и смежных наук. 2014;69:3–37. [PubMed] [Google Scholar]

56. Боккенхойзер В. Выявление носителей брюшного тифа. Американский журнал общественного здравоохранения и здоровья нации. 1964;54:477–486. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

57. Gilman RH, et al. ИДЕНТИФИКАЦИЯ НОСИТЕЛЕЙ ЖЕЛЧНОГО ТИФА СТРУННЫМ АППАРАТОМ. Ланцет. 1979; 313: 795–796. [PubMed] [Google Scholar]

58. Merselis JG, Jr, et al. Количественная бактериология брюшнотифозного носительства. Американский журнал тропической медицины и гигиены. 1964; 13: 425–429. [PubMed] [Google Scholar]

59. Томасон Б.М., Маквортер А.С. Быстрое выявление носителей брюшного тифа с помощью методов флуоресцентных антител. Бюллетень Всемирной организации здравоохранения. 1965;33:681–685. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

60. Pratap CB, et al. Нацеливание на предполагаемый фимбриальный ген для обнаружения S. Typhi у брюшного тифа и носителей хронического брюшного тифа с помощью вложенной ПЦР. Журнал инфекции в развивающихся странах. 2013;7:520–527. [PubMed] [Google Scholar]

61. Kumar G, et al. Использование мочи с вложенной ПЦР, нацеленной на ген флагеллина ( fliC ) для диагностики брюшного тифа. Журнал клинической микробиологии. 2012;50:1964–1967. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

62. Olopoenia LA, King AL. Тест агглютинации Видаля — 100 лет спустя: до сих пор вызывает споры. Последипломный медицинский журнал. 2000;76:80–84. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

63. Chau PY, et al. Перекрестный иммуноэлектрофоретический анализ антител против Salmonella typhi в сыворотке крови больных брюшным тифом и носителей: демонстрация наличия брюшно-специфических антител к не-О, не-Н, не-Vi антигену. Инфекция и иммунитет. 1984;43:1110–1113. [PMC free article] [PubMed] [Google Scholar]

64. Феликс А. ВЫЯВЛЕНИЕ НОСИТЕЛЕЙ ХРОНИЧЕСКОГО ТИФА РЕЗУЛЬТАТАМИ АГГЛЮТИНАЦИИ. Ланцет. 1938; 232:3. [Google Scholar]

65. Lanata CF, et al. Висерология при выявлении хронических носителей Salmonella typhi в эндемичных районах. Ланцет. 1983; 2: 441–443. [PubMed] [Google Scholar]

66. Лосонский Г.А., и соавт. Разработка и оценка твердофазного иммуноферментного анализа на сывороточные антитела к Vi для выявления хронического Носители Salmonella typhi . Журнал клинической микробиологии. 1987; 25: 2266–2269. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

67. Gupta A, et al. Оценка серологического скрининга по месту жительства для выявления хронических носителей Salmonella Typhi во Вьетнаме. Международный журнал инфекционных заболеваний: IJID. 2006; 10: 309–314. [PubMed] [Google Scholar]

68. Thompson LJ, et al. Транскрипционный ответ в периферической крови пациентов, инфицированных Salmonella enterica серовар Typhi. Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки. 2009;106:22433–22438. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

69. Kumar A, et al. Идентификация белков плазмы на основе протеомики и их связь с взаимодействием хозяина и патогена у носителей хронического брюшного тифа. Международный журнал инфекционных заболеваний: IJID: официальное издание Международного общества инфекционных заболеваний. 2014;19: 59–66. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

70. Kagawa W, et al. Структурная основа ДНК-связывающей активности бактериального бета-пропеллерного белка YncE. Акта кристаллографическая. Раздел D, Биологическая кристаллография. 2011;67:1045–1053. [PubMed] [Google Scholar]

71. Teplitski M, et al. Вклад регулона SirA в формирование биопленок у Salmonella enterica серовара Typhimurium. Микробиология. 2006; 152:3411–3424. [PubMed] [Академия Google]

72. Теплицкий М. и соавт. Пути, ведущие от BarA/SirA к экспрессии генов подвижности и вирулентности у Salmonella . Журнал бактериологии. 2003; 185:7257–7265. [бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

73. Bobik TA, et al. Оперон утилизации пропандиола ( pdu ) Salmonella enterica серовара Typhimurium LT2 включает гены, необходимые для образования полиэдрических органелл, участвующих в коферменте B(12)-зависимой деградации 1,2-пропандиола. Журнал бактериологии. 1999;181:5967–5975. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

74. Qimron U, et al. Идентификация генов Salmonella Typhimurium, ответственных за вмешательство в представление пептидов на молекулах MHC класса I: мутанты Deltayej Salmonella индуцируют превосходные ответы CD8+ Т-клеток. Клеточная микробиология. 2004; 6: 1057–1070. [PubMed] [Google Scholar]

75. Hansen MR, et al. Утилизация ксантозина у Salmonella enterica серовара Typhimurium восстанавливается путем единственной замены аспартата на глицин в ксантозинфосфорилазе. Журнал бактериологии. 2006; 188:4153–4157. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

76. Chopra AK, et al. Анализ нуклеотидной последовательности генов purH и генов purD из Salmonella typhimurium . Биохимика и биофизика акта. 1991;1090:351–354. [PubMed] [Google Scholar]

77. Phan MD, et al. Изменение плазмид Salmonella enterica серовара Typhi IncHI1 во время глобального распространения резистентного брюшного тифа. Антимикробные препараты и химиотерапия. 2009; 53: 716–727. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

78. Шарма А., Кадри А. Vi полисахарид Salmonella Typhi нацелен на запретное семейство молекул в эпителиальных клетках кишечника и подавляет ранние воспалительные реакции. Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки. 2004; 101:17492–17497. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

79. Seth-Smith HM. SPI-7: Salmonella , Vi-кодирующий остров патогенности. Журнал инфекции в развивающихся странах. 2008; 2: 267–271. [PubMed] [Академия Google]

80. Винтер С.Э. и др. Регулятор TviA Salmonella enterica серотипа Typhi снижает выработку интерлейкина-8 в эпителиальных клетках кишечника путем подавления секреции флагеллина. Клеточная микробиология. 2008; 10: 247–261. [PubMed] [Google Scholar]

81. Pickard D, et al. Состав, приобретение и распространение островка патогенности SPI-7, кодирующего экзополисахарид Vi Salmonella enterica . Журнал бактериологии. 2003; 185: 5055–5065. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

82. Lindow JC, et al. Антитела в действии: роль опсонинов человека в уничтожении Salmonella enterica серовара Typhi. Инфекция и иммунитет. 2011;79:3188–3194. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

83. Szu SC, et al. Фаза I клинических испытаний конъюгата O-ацетилированного пектина, вакцины против брюшного тифа на основе растительного полисахарида. вакцина. 2014;32:2618–2622. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

84. Bhutta ZA, et al. Иммуногенность и безопасность Vi-CRM197 конъюгированная вакцина против брюшного тифа у взрослых, детей и младенцев в Южной и Юго-Восточной Азии: результаты двух рандомизированных, слепых, с возрастной деэскалацией, фаза 2 испытаний. Ланцет инфекционные болезни. 2014; 14:119–129. [PubMed] [Google Scholar]

85. Scobie HM, et al. Воздействие целевой кампании вакцинации против брюшного тифа после циклона Томас, Республика Фиджи, 2010 г. Американский журнал тропической медицины и гигиены. 2014;90:1031–1038. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

86. Cui C, et al. Физико-химическая характеристика и иммунологические свойства конъюгатов Salmonella enterica серовара Typhi капсульного полисахарида-дифтерийного анатоксина. Клиническая и вакцинная иммунология: ХВН. 2010; 17:73–79. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

87. Micoli F, et al. Производство конъюгированной вакцины Salmonella enterica серовара Typhi из Citrobacter Vi. вакцина. 2012;30:853–861. [PubMed] [Академия Google]

88. Левин М.М., Робинс-Браун Р.М. Факторы, объясняющие выделение кишечных возбудителей у лиц без диареи. Клинические инфекционные заболевания: официальное издание Американского общества инфекционистов. 2012; 55 (Приложение 4): S303–S311. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

89. Cruickshank JG, Humphrey TJ. Переносчик пищевой и нетифозный сальмонеллез. Эпидемиология и инфекции. 1987; 98: 223–230. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

90. Сиринавин С. и соавт. Продолжительность нетифозного носительства Salmonella у бессимптомных взрослых. Клинические инфекционные заболевания: официальное издание Американского общества инфекционистов. 2004; 38: 1644–1645. [PubMed] [Google Scholar]

91. Punpanich W, et al. Инвазивный сальмонеллез у городских детей Таиланда: десятилетний обзор. Журнал детских инфекционных болезней. 2012;31:e105–e110. [PubMed] [Google Scholar]

92. Бухвальд Д.С., Блазер М.Дж. Обзор сальмонеллеза человека: II. Продолжительность выделения после инфекции nontyphi Сальмонелла . Обзоры инфекционных болезней. 1984; 6: 345–356. [PubMed] [Google Scholar]

93. Murase T, et al. Выделение с фекалиями Salmonella enterica серовара Typhimurium после вспышки пищевого происхождения. Журнал клинической микробиологии. 2000;38:3495–3497. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

94. Musher DM, Rubenstein AD. Постоянные носители нетифозных сальмонелл. Архив внутренней медицины. 1973; 132: 869–872. [PubMed] [Академия Google]

95. Kingsley RA, et al. Эпидемическая множественная лекарственная устойчивость Salmonella Typhimurium, вызывающая инвазивное заболевание в странах Африки к югу от Сахары, имеет особый генотип. Исследование генома. 2009;19:2279–2287. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

96. Morpeth SC, et al. Инвазивная болезнь, не связанная с Typhi Salmonella , в Африке. Клинические инфекционные заболевания: официальное издание Американского общества инфекционистов. 2009; 49: 606–611. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

97. McCarron B. 3-летний ретроспективный обзор 132 пациентов с энтероколитом Salmonella , поступивших в региональное инфекционное отделение. Журнал инфекций. 1998; 37: 136–139. [PubMed] [Google Scholar]

98. Ruiz-Rebollo ML, et al. Бескаменный холецистит, вызванный Salmonella enteritidis. Всемирный журнал гастроэнтерологии: WJG. 2008; 14:6408–6409. [PMC free article] [PubMed] [Google Scholar]

Бессимптомное носительство Neisseria meningitidis, Haemophilus influenzae, Streptococcus pneumoniae, Streptococcus группы A и Staphylococcus aureus среди взрослых в возрасте 65 лет и старше

1. Marrie TJ, Tyrrell GJ, Majumdar SR, Eurich DT. Влияние возраста на проявления и исходы инвазивной пневмококковой инфекции у взрослых. Am J Med. 2017.
10.1016/j.amjmed.2017.06.039. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

2. Whittaker R, Economopoulou A, Dias JG, Bancroft E, Ramliden M, Celentano LP, et al.
Эпидемиология инвазивной гемофильной инфекции, Европа, 2007–2014 гг. Эмердж Инфекция Дис. 2017;23(3):396–404. 10.3201/eid2303.161552
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

3. Soeters HM, Blain A, Pondo T, Doman B, Farley MM, Harrison LH, et al.
Текущая эпидемиология и тенденции инвазивной гемофильной палочки в США, 2009–2015 гг. Клин Инфекция Дис. 2018.
10.1093/cid/ciy187 . [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

4. Nelson GE, Pondo T, Toews KA, Farley MM, Lindegren ML, Lynfield R, et al.
Эпидемиология инвазивных стрептококковых инфекций группы А в США, 2005–2012 гг. Клин Инфекция Дис. 2016;63(4):478–86. 10.1093/сид/цив248 . [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

5. Walter J, Haller S, Blank HP, Eckmanns T, Abu Sin M, Hermes J. Заболеваемость инвазивными метициллинорезистентными инфекциями Staphylococcus aureus в Германии, с 2010 по 2014 год.
Евронаблюдение. 2015;20(46). 10.2807/1560-7917.ЭС.2015.20.46.30067. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

6. Институт Роберта Коха, редактор. Infektionsepidemiologisches Jahrbuch für
2012. Берлин 2013. [Google Scholar]

7. Институт Роберта Коха, редактор. Infektionsepidemiologisches Jahrbuch meldepflichtiger Erkrankungen für
2016. Берлин2017. [Академия Google]

8. Институт Роберта Коха. Эпидемиологический бюллетень: Zur Situation bei ausgewählten Infektionskrankheiten в Германии.
Инвазивный Meningokokken-Erkrankungen 2012–2015 гг. Эпидемиологический бюллетень. 2016;43:471–88. 10.17886/EpiBull-2016-064.2 [CrossRef] [Google Scholar]

9. Hellenbrand W, Elias J, Wichmann O, Dehnert M, Frosch M, Vogel U. Эпидемиология инвазивной менингококковой инфекции в Германии, 2002–2010 гг., и влияние вакцинации конъюгированной вакциной против менингококка С. J заразить. 2013;66(1):48–56. 10.1016/j.jinf.2012.09.008 . [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

10. Дворкин М.С., Парк Л., Борхардт С.М. Изменение эпидемиологии инвазивной гемофильной инфекции, особенно у лиц > или = 65 лет. Клин Инфекция Дис. 2007;44(6):810–6. 10.1086/511861. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

11. Whittaker R, Dias JG, Ramliden M, Kodmon C, Economopoulou A, Beer N, et al.
Эпидемиология инвазивной менингококковой инфекции в странах ЕС/ЕЭЗ, 2004–2014 гг. вакцина. 2017;35(16):2034–41. 10.1016/j.vaccine.2017.03.007. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

12. von Eiff C, Becker K, Machka K, Stammer H, Peters G. Назальное носительство как источник бактериемии Staphylococcus aureus. Исследовательская группа. N Engl J Med. 2001;344(1):11–6. 10.1056/NEJM200101043440102 . [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

13. Импфкомиссия С.
Empfehlungen der ständigen Impfkommission (STIKO) в Институте Роберта Коха. Эпидемиологический бюллетень
2018;34:335–82. 10.17886/EpiBull-2018-042.3 [CrossRef] [Google Scholar]

14. Gu FF, Zhang J, Zhao SY, Yang ZR, Zhang YL, Xiao SZ, et al.
Факторы риска носительства метициллин-резистентного золотистого стафилококка среди жителей 7 домов престарелых в Шанхае, Китай.
Am J Infect Control. 2016;44(7):805–8. 10.1016/j.ajic.2016.01.032 . [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

15. Лассетер Г., Шарлетт А., Льюис Д., Дональд И., Хауэлл-Джонс Р., Макналти, Калифорния. Носительство золотистого стафилококка в домах престарелых: выявление факторов риска, в том числе роль деменции. Эпидемиол инфекции. 2010;138(5):686–96. 10.1017/S0950268810000233. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

16. McKinnell JA, Miller LG, Eells SJ, Cui E, Huang SS. Систематический обзор литературы и метаанализ факторов, связанных с колонизацией метициллин-резистентного золотистого стафилококка во время госпитализации или поступления в отделение интенсивной терапии. Infect Control Hosp Epidemiol. 2013;34(10):1077–86. 10.1086/673157
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

17. Kwetkat A, Pfister W, Pansow D, Pletz MW, Sieber CC, Hoyer H. Назо- и ротоглоточный бактериальный носитель у жителей домов престарелых: влияние мультиморбидности и функциональных нарушений. ПЛОС Один. 2018;13(1):e01

10.1371/журнал.pone.01

[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

18. Almeida ST, Nunes S, Santos Paulo AC, Valadares I, Martins S, Breia F, et al.
Низкая распространенность пневмококкового носительства и высокое разнообразие серотипов и генотипов среди взрослых старше 60 лет, проживающих в Португалии.
ПЛОС Один. 2014;9(3):e

10.1371/journal.pone.00

[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

19. ван Деурсен А.М., ван ден Берг М.Р., Сандерс Э.А., Пилотное исследование носительства G. Носительство Streptococcus pneumoniae у бессимптомных, проживающих по месту жительства пожилых людей в Нидерландах . вакцина. 2016;34(1):4–6. 10.1016/j.vaccine.2015.11.014. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

20. Esposito S, Mari D, Bergamaschini L, Orenti A, Terranova L, Ruggiero L, et al.
Пневмококковая колонизация у пожилых людей. Иммунное старение. 2016;13:2
10,1186/с12979-016-0057-0
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

21. Christensen H, May M, Bowen L, Hickman M, Trotter CL. Менингококковое носительство по возрасту: систематический обзор и метаанализ. Ланцет Infect Dis. 2010;10(12):853–61. 10.1016/S1473-3099(10)70251-6. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

22. MenAfriCar C.
Бытовая передача Neisseria meningitidis в африканском менингитном поясе: продольное когортное исследование. Ланцет Глоб Здоровье. 2016;4(12):e989–e95. 10.1016/С2214-109Х(16)30244-3 . [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

23. Bosch A, van Houten MA, Bruin JP, Wijmenga-Monsuur AJ, Trzcinski K, Bogaert D, et al.
Назофарингеальное носительство Streptococcus pneumoniae и других бактерий на 7-м году после внедрения пневмококковой конъюгированной вакцины в Нидерландах. вакцина. 2016;34(4):531–9. 10.1016/j.vaccine.2015.11.060. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

24. Ortiz-Romero MDM, Espejo-Garcia MP, Alfayate-Miguelez S, Ruiz-Lopez FJ, Zapata-Hernandez D, Gonzalez-Pacanowska AJ, et al.
Эпидемиология носоглоточного носительства Haemophilus influenzae у здоровых детей: исследование в регионе побережья Средиземного моря.
Pediatr Infect Dis J. 2017;36(10):919–23. 10.1097/INF.0000000000001625 . [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

25. Shaikh N, Leonard E, Martin JM. Распространенность стрептококкового фарингита и стрептококкового носительства у детей: метаанализ. Педиатрия. 2010;126(3):e557–64. 10.1542/пед.2009-2648. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

26. Cummins A, Millership S, Lamagni T, Foster K. Меры борьбы со вспышками инвазивных стрептококков группы A (iGAS) в домах престарелых.
J заразить. 2012;64(2):156–61. 10.1016/j.jinf.2011.11.017. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

27. Teutsch B, Berger A, Marosevic D, Schonberger K, Lam TT, Hubert K, et al.
Назофарингеальное носительство видов Corynebacterium у бессимптомных лиц в возрасте >/= 65 лет в Германии.
Инфекционное заболевание. 2017;45(5):607–11. 10.1007/s15010-017-1017-0 . [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

28. Roberts J, Greenwood B, Stuart J. Методы отбора проб для выявления носительства Neisseria meningitidis; литературный обзор.
J заразить. 2009;58(2):103–7. 10.1016/j.jinf.2008.12.005. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

29. Claus H, Maiden MC, Wilson DJ, McCarthy ND, Jolley KA, Urwin R, et al.
Генетический анализ менингококков у детей и лиц молодого возраста. J заразить дис. 2005;191(8):1263–71. 10.1086/428590. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

30. Имоль М., Рейнерт Р.Р., Окленбург С., ван дер Линден М. Эпидемиология инвазивной инфекции Streptococcus pyogenes в Германии в 2003–2007 гг. FEMS Immunol Med Microbiol. 2010;58(3):389–96. 10.1111/j.1574-695X.2010.00652.x. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]

31. Imohl M, Moller J, Reinert RR, Perniciaro S, van der Linden M, Aktas O. Пневмококковый менингит и эффекты вакцины в эпоху конъюгированной вакцинации: результаты 20-летнего общенационального эпиднадзора в Германии.
BMC Infect Dis.
2015;15:61
10.1186/с12879-015-0787-1
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

32. Murphy TF, Brauer AL, Sethi S, Kilian M, Cai X, Lesse AJ. Haemophilus haemolyticus: комменсал дыхательных путей человека, который следует отличать от Haemophilus influenzae. J заразить дис. 2007;195(1):81–9. 10.1086/509824. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

33. Meats E, Feil EJ, Stringer S, Cody AJ, Goldstein R, Kroll JS, et al.
Характеристика инкапсулированных и некапсулированных Haemophilus influenzae и определение филогенетических отношений с помощью мультилокусного типирования последовательности. Дж. Клин Микробиол. 2003;41(4):1623–36. 10.1128/JCM.41.4.1623-1636.2003
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

34. Бьюик В., Чик Л., Болл Дж. Статистический обзор 8: Качественные данные — тесты ассоциации.
Критический уход. 2004;8(1):46–53. 10.1186/cc2428
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

35. Bursac Z, Gauss CH, Williams DK, Hosmer DW. Целенаправленный выбор переменных в логистической регрессии. Исходный код Biol Med. 2008;3:17
10.1186/1751-0473-3-17
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

36. Holtfreter S, Grumann D, Balau V, Barwich A, Kolata J, Goehler A, et al.
Молекулярная эпидемиология золотистого стафилококка среди населения в целом на северо-востоке Германии: результаты исследования здоровья в Померании (SHIP-TREND-0). Дж. Клин Микробиол. 2016;54(11):2774–85. 10.1128/JCM.00312-16
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

37. Кок Р., Вернер П., Фридрих А.В., Фегелер С., Беккер К. Исследование распространенности полирезистентных микроорганизмов G и соавт. Стойкость носовой колонизации патогенными бактериями человека и связанная с этим резистентность к противомикробным препаратам у населения Германии в целом.
Новые микробы Новые инфекции. 2016;9:24–34. 10.1016/j.nmni.2015.11.004
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

38. den Heijer CD, van Bijnen EM, Paget WJ, Pringle M, Goossens H, Bruggeman CA, et al.
Распространенность и резистентность комменсального золотистого стафилококка, включая метициллин-резистентный золотистый стафилококк, в девяти европейских странах: перекрестное исследование. Ланцет Infect Dis. 2013;13(5):409–15. 10.1016/S1473-3099(13)70036-7. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

39. da Silveira M, da Cunha M, de Souza CSM, Correa AAF, Fortaleza C. Назальная колонизация метициллин-устойчивым золотистым стафилококком среди пожилых людей, живущих в домах престарелых в Бразилии: риск факторы и молекулярная эпидемиология. Энн Клин Микробиол Антимикроб. 2018;17(1):18
10.1186/с12941-018-0271-з
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

40. Nillius D, von Muller L, Wagenpfeil S, Klein R, Herrmann M. Метициллин-резистентный золотистый стафилококк в Сааре, Германия: долгосрочный уход Исследование объекта. ПЛОС Один. 2016;11(4):e0153030
10.1371/журн.pone.0153030
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

41. Peters C, Dulon M, Kleinmuller O, Nienhaus A, Schablon A. Распространенность и факторы риска MRSA среди медицинского персонала и проживающих в домах престарелых в Гамбурге, Германия — кросс-секционное исследование. ПЛОС Один. 2017;12(1):e0169425
10.1371/журнал.pone.0169425
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

42. Reynaga E, Torres C, Garcia-Nunez M, Navarro M, Vilamala A, Puigoriol E, et al.
Распространенность носительства MRSA ST398 среди жителей домов престарелых в районе Испании с высокой плотностью свиноводства. Infect Control Hosp Epidemiol. 2018;39(1): 90–3. 10.1017/лед.2017.244. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

43. Giufre M, Ricchizzi E, Accogli M, Barbanti F, Monaco M, Pimentel de Araujo F, et al.
Колонизация полирезистентными организмами в учреждениях длительного ухода в Италии: точечное исследование распространенности. Клин Микробиол Инфект. 2017;23(12):961–7. 10.1016/j.cmi.2017.04.006 . [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

44. Roghmann MC, Johnson JK, Sorkin JD, Langenberg P, Lydecker A, Sorace B, et al.
Передача метициллин-резистентного золотистого стафилококка (MRSA) на халаты и перчатки медицинских работников во время ухода за жителями домов престарелых. Infect Control Hosp Epidemiol.
2015;36(9): 1050–7. 10.1017/лед.2015.119
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

45. Graham PL, 3rd, Lin SX, Larson EL. Исследование населения США на колонизацию Staphylococcus aureus. Энн Интерн Мед. 2006;144(5):318–25. . [PubMed] [Google Scholar]

46. Murphy CR, Quan V, Kim D, Peterson E, Whealon M, Tan G, et al.
Характеристики дома престарелых, связанные с устойчивым к метициллину золотистым стафилококком (MRSA) Бремя и передача.
BMC Infect Dis. 2012;12:26910.1186/1471-2334-12-269
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

47. Sun J, Yang M, Sreevatsan S, Bender JB, Singer RS, Knutson TP, et al.
Продольное исследование колонизации и инфекции Staphylococcus aureus в когорте ветеринаров-свиноводов в Соединенных Штатах. BMC Infect Dis. 2017;17(1):690
10.1186/s12879-017-2802-1
[Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

48. Hart J, Hamilton EJ, Makepeace A, Davis WA, Latkovic E, Lim EM, et al.
Распространенность, факторы риска и последствия носительства золотистого стафилококка при диабете: исследование диабета Фримантла, фаза II. J Осложнения диабета. 2015;29(8): 1092–107. 10.1016/j.jdiacomp.2015.06.005. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

49. Jomrich N, Kellner S, Djukic M, Eiffert H, Nau R. Отсутствие Streptococcus pneumoniae в мазках из зева гериатрических стационарных пациентов. Заразить Диса (Лондон).
2015;47(7):504–9. 10.3109/00365548.2015.1007476. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

50. Satzke C, Turner P, Virolainen-Julkunen A, Adrian PV, Antonio M, Hare KM, et al.
Стандартный метод выявления носительства Streptococcus pneumoniae в верхних дыхательных путях: обновленные рекомендации Рабочей группы Всемирной организации здравоохранения по пневмококковому носительству. вакцина. 2013;32(1):165–79. 10.1016/j.vaccine.2013.08.062. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

51. Ridda I, Macintyre CR, Lindley R, McIntyre PB, Brown M, Oftadeh S, et al.
Отсутствие пневмококкового носительства у госпитализированных пожилых людей. вакцина. 2010;28(23):3902–4. 10.1016/j.vaccine.2010.03.073. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

52. Claus H, Maiden MC, Maag R, Frosch M, Vogel U. У многих переносчиков менингококков отсутствуют гены, необходимые для синтеза и транспорта капсулы. Микробиология. 2002; 148 (часть 6): 1813–189.. 10.1099/00221287-148-6-1813. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

53. Trotter CL, Gay NJ. Анализ продольных исследований бактериального носительства с учетом чувствительности мазков: приложение к Neisseria meningitidis. Эпидемиол инфекции. 2003;130(2):201–5. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

54. Van Eldere J, Slack MP, Ladhani S, Cripps AW. Нетипируемая Haemophilus influenzae, малоизвестный патоген. Ланцет Infect Dis. 2014;14(12):1281–92. 10.1016/С1473-3099(14)70734-0 . [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

55. Statistisches Bundesamt (Destatis), редактор. Статистический журнал 2015 г.
Висбаден, Германия: Федеральное статистическое управление Германии; 2015. [Google Scholar]

56. Statistisches Bundesamt (Destatis), изд. Статистический журнал 2018 г.
Висбаден, Германия: Федеральное статистическое управление Германии; 2018. [Google Scholar]

ascii(7) — страница руководства Linux

ИМЯ \| ОПИСАНИЕ \| ПРИМЕЧАНИЯ \| СМОТРИТЕ ТАКЖЕ \| КОЛОФОН

ASCII(7) Руководство программиста Linux ASCII(7)

ИМЯ топ

       ascii — набор символов ASCII, закодированный в восьмеричном, десятичном и
       шестнадцатеричный

ОПИСАНИЕ верхний

       ASCII — это американский стандартный код для обмена информацией.
       Это 7-битный код. Многие 8-битные коды (например, ISO 8859-1) содержать
       ASCII в качестве их нижней половины. Международный аналог
       ASCII известен как ISO 646-IRV.
       Следующая таблица содержит 128 символов ASCII.
       Escape-коды программы C '\X' отмечены.
                                                   │
       Окт Декабрь Hex Char │ Окт Декабрь Hex Char
       ─диимобилил ──────────────────────
       000 0 00 NUL '\0' (нулевой символ) │ 100 64 40 @
       001 1 01 SOH (начало заголовка) │ 101 65 41 А
       002 2 02 STX (начало текста) │ 102 66 42 B
       003 3 03 ETX (конец текста) │ 103 67 43 C
       004 4 04 EOT (конец передачи) │ 104 68 44 D
       005 5 05 ENQ (запрос) │ 105 6945 в. д.
       006 6 06 ACK (подтверждение) │ 106 70 46 F
       007 7 07 БЕЛ '\а' (колокольчик) │ 107 71 47 Г
       010 8 08 БС '\b' (возврат) │ 110 72 48 Н
       011 9 09 HT '\t' (горизонтальная вкладка) │ 111 73 49 I
       012 10 0A LF '\n' (новая строка) │ 112 74 4A J
       013 11 0B VT '\v' (вертикальная вкладка) │ 113 75 4B K
       014 12 0C FF '\f' (подача листа) │ 114 76 4C L
       015 13 0D CR '\r' (возврат каретки) │ 115 77 4D M
       016 14 0E SO (переключение) │ 116 78 4E N
       017 15 0F SI (переключение) │ 117 794Ф О
       020 16 10 DLE (выход канала передачи данных) │ 120 80 50 P
       021 17 11 DC1 (управление устройством 1) │ 121 81 51 Q
       022 18 12 DC2 (управление устройством 2) │ 122 82 52 R
       023 19 13 DC3 (управление устройством 3) │ 123 83 53 S
       024 20 14 DC4 (управление устройством 4) │ 124 84 54 T
       025 21 15 NAK (отрицательный ответ) │ 125 85 55 U
       026 22 16 SYN (синхронный холостой ход) │ 126 86 56 В
       027 23 17 ЭТБ (конец пер.  блока) │ 127 87 57 Вт
       030 24 18 CAN (отмена) │ 130 88 58 X
       031 25 19037 31 1F US (разделитель единиц измерения) │ 137 95 5F _
       040 32 20 ПРОБЕЛ │ 140 96 60 `
       041 33 21 ! │ 141 97 61 а
       042 34 22" │ 142 98 62 б
       043 35 23 # │ 143 99 63 в
       044 36 24 $ │ 144 100 64 д
       045 37 25 % │ 145 101 65 д
       046 38 26 и │ 146 102 66 ф
       047 3927' │ 147 103 67 г
       050 40 28 ( │ 150 104 68 ч
       051 41 29 ) │ 151 105 69 я
       052 42 2А * │ 152 106 6А к
       053 43 2Б + │ 153 107 6Б к
       054 44 2С , │ 154 108 6С л
       055 45 2D - │ 155 109 6D м
       056 46 2Е . │ 156 110 6Е н
       057 47 2F / │ 157 111 6F о
       060 48 30 0 │ 160 112 70 р
       061 4931 1 │ 161 113 71 кв
       062 50 32 2 │ 162 114 72 р
       063 51 33 3 │ 163 115 73 с
       064 52 34 4 │ 164 116 74 т
       065 53 35 5 │ 165 117 75 ед.
       066 54 36 6 │ 166 118 76 в
       067 55 37 7 │ 167 119 77 ш
       070 56 38 8 │ 170 120 78 х
       071 57 399 │ 171 121 79 г.  h r |
       5: % 5 E U e u 5: # - 7 A K U _ i s }
       6: & 6 F V f v 6: $ . 8 Б Л В ` j т ~
       7: ' 7 G W g w 7: % / 9п ~
       Ф: / ? О _ о ДЕЛ

ПРИМЕЧАНИЯ вверху

     История 
       Страница руководства  ascii  появилась в версии 7 AT&T UNIX.
       На старых терминалах код подчеркивания отображается как левый
       стрелка, называемая обратной стрелкой, курсор отображается как стрелка вверх
       а вертикальная полоса имеет отверстие посередине.
       Символы верхнего и нижнего регистра отличаются всего одним битом, а
       Символ ASCII 2 отличается от двойной кавычки всего одним битом,
       слишком. Это значительно упростило механическое кодирование символов.
       или с электронной клавиатурой, не основанной на микроконтроллере, и
       спаривание было найдено на старых телетайпах.
       Стандарт ASCII был опубликован Соединенными Штатами Америки.
       Институт стандартов (USASI) в 1968.

СМ. ТАКЖЕ вверх

       наборы символов (7), iso_8859-1 (7), iso_8859-2 (7), iso_8859-3 (7),
       iso_8859-4(7), iso_8859-5(7), iso_8859-6(7), iso_8859-7(7),
       iso_8859-8(7), iso_8859-9(7), iso_8859-10(7), iso_8859-11(7),
       iso_8859-13(7), iso_8859-14(7), iso_8859-15(7), iso_8859-16(7),
       утф-8 (7)

КОЛОФОН верхний

       Эта страница является частью выпуска 5. 13 проекта Linux  man-pages .
       Описание проекта, информация о сообщениях об ошибках,
       и последнюю версию этой страницы можно найти по адресу
       https://www.kernel.org/doc/man-pages/.
Linux 2020-06-09ASCII(7)

Страницы, ссылающиеся на эту страницу:
Грофф(1),
мужчина (1),
получитьопт(3),
альфа (3),
стркмп(3),
оружие-8(7),
кодировки (7),
ср1251(7),
ср1252(7),
имя хоста(7),
iso_8859-10(7),
iso_8859-11(7),
iso_8859-13(7),
iso_8859-14(7),
iso_8859-15(7),
iso_8859-16(7),
iso_8859-1(7),
iso_8859-2(7),
iso_8859-3(7),
iso_8859-4(7),
iso_8859-5(7),
iso_8859-6(7),
iso_8859-7(7),
iso_8859-8(7),
iso_8859-9(7),
кои8-р(7),
кои8-у(7)

Авторские права и лицензия на страницу этого руководства

Справочник по кодированию URL-адресов HTML

❮ Предыдущий
Далее ❯

URL-адрес — унифицированный указатель ресурсов

Веб-браузеры запрашивают страницы с веб-серверов, используя URL-адрес.

URL-адрес — это адрес веб-страницы, например: https://www.w3schools.com.

Кодирование URL-адресов (процентное кодирование)

Кодирование URL-адресов преобразует символы в формат, который можно передавать через Интернет.

URL-адреса можно отправлять только через Интернет с помощью
Набор символов ASCII.

Поскольку URL-адреса часто содержат символы, не входящие в набор ASCII, URL-адрес должен быть
преобразуется в допустимый формат ASCII.

Кодировка URL заменяет небезопасные символы ASCII символом «%», за которым следуют два
шестнадцатеричные цифры.

URL не могут содержать пробелы. Кодировка URL обычно заменяет пробел на
знак плюс (+) или с %20.

Попробуйте сами

Если вы нажмете кнопку «Отправить» ниже, браузер закодирует URL-адрес ввода
перед отправкой на сервер. Страница на сервере будет отображать полученные
вход.

Попробуйте ввести другие данные и снова нажмите «Отправить».

Функции кодирования URL

В JavaScript, PHP и ASP есть функции, которые можно использовать для URL-адреса.
кодировать строку.

В PHP есть функция rawurlencode(), а в ASP — функция Server.URLEncode().

В JavaScript вы можете использовать функцию encodeURIComponent() .

Нажмите кнопку «Кодировать URL», чтобы увидеть, как функция JavaScript кодирует
текст.

Примечание: Функция JavaScript кодирует пробел как %20.

Справочник по кодировке ASCII

Ваш браузер будет кодировать ввод в соответствии с
набор символов, используемый на вашей странице.

Набор символов по умолчанию в HTML5 — UTF-8.

Символ	Из Windows-1252	Из UTF-8
пробел	%20	%20
!	%21	%21
»	%22	%22
#	%23	%23
$	%24	%24
%	%25	%25
и	%26	%26
	%27	%27
(	%28	%28
)	%29	%29
*	%2А	%2А
+	%2B	%2B
,	%2С	%2С
—	%2D	%2D
.	%2E	%2E
/	%2F	%2F
0	%30	%30
1	%31	%31
2	%32	%32
3	%33	%33
4	%34	%34
5	%35	%35
6	%36	%36
7	%37	%37
8	%38	%38
9	%39	%39
:	%3А	%3А
;	%3B	%3B
<	%3С	%3С
=	%3D	%3D
>	%3E	%3E
?	%3F	%3F
@	%40	%40
А	%41	%41
Б	%42	%42
С	%43	%43
Д	%44	%44
Е	%45	%45
Ф	%46	%46
Г	%47	%47
Н	%48	%48
я	%49	%49
Ж	%4А	%4А
К	%4B	%4B
Л	%4С	%4С
М	%4D	%4D
Н	%4E	%4E
О	%4F	%4F
Р	%50	%50
В	%51	%51
Р	%52	%52
С	%53	%53
Т	%54	%54
У	%55	%55
В	%56	%56
Ш	%57	%57
Х	%58	%58
Д	%59	%59
З	%5А	%5А
[	%5В	%5В
\	%5С 9	%5E	%5E
_	%5F	%5F
`	%60	%60
и	%61	%61
б	%62	%62
с	%63	%63
д	%64	%64
и	%65	%65
ф	%66	%66
г	%67	%67
ч	%68	%68
и	%69	%69
и	%6А	%6А
к	%6B	%6B
л	%6С	%6С
м	%6D	%6D
нет	%6E	%6E
или	%6F	%6F
р	%70	%70
к	%71	%71
р	%72	%72
с	%73	%73
т	%74	%74
и	%75	%75
против	%76	%76
ш	%77	%77
х	%78	%78
у	%79	%79
из	%7А	%7А
{	%7В	%7В
\|	%7С	%7С
}	%7D	%7D
~	%7E	%7E
	%7F	%7F
€	%80	%Е2%82%АС
	%81	%81
‚	%82	%E2%80%9А
ƒ	%83	%С6%92
„	%84	%Е2%80%9Е
…	%85	%Е2%80%А6
†	%86	%E2%80%A0
‡	%87	%Е2%80%А1
ˆ	%88	%CB%86
‰	%89	%Е2%80%В0
Ш	%8А	%C5%A0
‹	%8В	%Е2%80%В9
Œ	%8С	%С5%92
	%8D	%C5%8D
Ž	%8E	%C5%BD
	%8F	%8F
	%90	%С2%90
‘	%91	%E2%80%98
’	%92	%E2%80%99
»	%93	%Е2%80%9С
”	%94	%E2%80%9D
•	%95	%Е2%80%А2
–	%96	%E2%80%93
—	%97	%E2%80%94
~	%98	%CB%9C
™	%99	%Е2%84
№	%9А	%С5%А1
›	%9В	%E2%80
–	%9С	%С5%93
	%9D	%9D
ž	%9E	%C5%BE
Ÿ	%9F	%С5%В8
	%A0	%C2%A0
¡	%А1	%C2%A1
¢	%А2	%C2%A2
£	%A3	%С2%А3
¤	%A4	%С2%А4
¥	%A5	%C2%A5
¦	%A6	%C2%A6
§	%A7	%C2%A7
¨	%A8	%C2%A8
©	%A9	%C2%A9
ª	%AA	%C2%AA
«	%АВ	%C2%AB
¬	%АС	%C2%AC
	%AD	%C2%AD
®	%AE	%C2%AE
¯	%AF	%C2%AF
°	%B0	%C2%B0
±	%В1	%C2%B1
²	%В2	%С2%В2
³	%В3	%С2%В3
´	%В4	%С2%В4
µ	%В5	%С2%В5
¶	%В6	%C2%B6
·	%В7	%C2%B7
¸	%В8	%C2%B8
№	%В9	%С2%В9
º	%ВА	%C2%BA
»	%BB	%C2%BB
=	%БК	%C2%BC
½	%BD	%C2%BD
¾	%БЭ	%C2%BE
À	%БФ	%C2%БФ
А	%C0	%С3%80
А	%С1	%С3%81
Â	%С2	%С3%82
Ã	%С3	%С3%83
Ä	%С4	%С3%84
Å	%С5	%С3%85
Æ	%С6	%С3%86
Ç	%С7	%С3%87
È	%С8	%С3%88
Э	%С9	%С3%89
К	% СА	%С3%8А
Х	%СВ	%С3%8В
М	%СС	%С3%8С
О	%CD	%C3%8D
О	%CE	%C3%8E
О	%CF	%C3%8F
Р	%D0	%С3%90
С	%D1	%С3%91
Т	%D2	%С3%92
О	%D3	%С3%93
Ô	%D4	%С3%94
Х	%D5	%С3%95
О	%D6	%С3%96
×	%D7	%С3%97
Ø	%D8	%С3%98
Ù	%D9	%С3%99
Ú	% ДА	%С3%9А
О	% ДБ	%С3%9В
О	% ПВ	%С3%9С
О	% ДД	%C3%9D
Þ	%DE	%C3%9E
С	%DF	%C3%9F
и	%E0	%C3%A0
á	%E1	%C3%A1
—	%Е2	%С3%А2
ã	%E3	%С3%А3
ä	%Е4	%С3%А4
х	%E5	%С3%А5
æ	%E6	%С3%А6
и	%E7	%C3%A7
и	%E8	%C3%A8
и	%E9	%C3%A9
и	%EA	%С3%АА
—	%ЕВ	%С3%АВ
х	%КЭ	%С3%АС
и	%ED	%C3%AD
или	%EE	%C3%AE
ï	%КВ	%C3%AF
ð	%F0	%C3%B0
–	%F1	%C3%B1
ò	%F2	%С3%В2
—	%F3	%С3%В3
ô	%F4	%С3%В4
х	%F5	%С3%В5
или	%F6	%С3%В6
÷	%F7	%С3%В7
ø	%F8	%С3%В8
ù	%F9	%С3%В9
ú	%ВК	%С3%ВА
х	%FB	%C3%BB
ü	%FC	%C3%BC
х	%ПВ	%C3%BD
+	%ФЭ	%C3%BE
ÿ	%ТФ	%C3%БФ

Справочник по кодированию URL

Управляющие символы ASCII %00-%1F изначально были предназначены для
управляющие аппаратные устройства.

Управляющие символы не имеют никакого отношения к URL-адресу.

Символ ASCII	Описание	URL-кодирование
НУЛ	нулевой символ	%00
СОХ	начало заголовка	%01
СТХ	начало текста	%02
ЕТХ	конец текста	%03
ЕОТ	конец передачи	%04
ENQ	запрос	%05
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ	подтвердить	%06
Бел	звонок (кольцо)	%07
БС	назад	%08
НТ	горизонтальная вкладка	%09
НЧ	перевод строки	%0А
ВТ	вертикальный выступ	%0B
ТФ	подача формы	%0С
ЧР	возврат каретки	%0D
ТАК	сменить	%0E
СИ	сдвиг в	%0F
ДЛЭ	выход из канала передачи данных	%10
DC1	устройство управления 1	%11
DC2	устройство управления 2	%12
DC3	устройство управления 3	%13
DC4	устройство управления 4	%14
НАК	отрицательное подтверждение	%15
СИН	синхронизировать	%16
ЭТБ	концевой блок трансмиссии	%17
МОЖЕТ	отменить	%18
ЭМ	конец среды	%19
SUB	заменить	%1А
ЭСК	побег	%1B
ФС	разделитель файлов	%1С
ГС	разделитель групп	%1D
RS	разделитель записей	%1E
США	разделитель блоков	%1F

❮ Предыдущий
Далее ❯

НОВИНКА

Мы только что запустили
Видео W3Schools

Узнать

ВЫБОР ЦВЕТА

КОД ИГРЫ

Играть в игру

Лучшие учебники

Учебное пособие по HTML
Учебное пособие по CSS
Учебное пособие по JavaScript
Учебное пособие
Учебное пособие по SQL
Учебное пособие по Python
Учебное пособие по W3. CSS
Учебное пособие по Bootstrap
Учебное пособие по PHP
Учебное пособие по Java
Учебное пособие по C++
Учебное пособие по jQuery

9004 Ссылки

9004
Справочник по HTML
Справочник по CSS
Справочник по JavaScript
Справочник по SQL
Справочник по Python
Справочник по W3.CSS
Справочник по Bootstrap
Справочник по PHP
Цвета HTML
Справочник по Java
Справочник по Angular
Справочник по jQuery

Основные примеры

Примеры HTML
Примеры CSS
Примеры JavaScript
Примеры инструкций
Примеры SQL
Примеры Python
Примеры W3.CSS
Примеры Bootstrap
Примеры PHP
Примеры Java
Примеры XML
Примеры jQuery

FORUM |
О

W3Schools оптимизирован для обучения и обучения. Примеры могут быть упрощены для улучшения чтения и обучения.
Учебники, ссылки и примеры постоянно пересматриваются, чтобы избежать ошибок, но мы не можем гарантировать полную правильность всего содержания.
Используя W3Schools, вы соглашаетесь прочитать и принять наши условия использования,
куки-файлы и политика конфиденциальности.

BU-401: Как работают зарядные устройства?

Хорошее зарядное устройство обеспечивает основу для долговечных и хорошо работающих аккумуляторов. На чувствительном к цене рынке зарядные устройства часто получают низкий приоритет и получают статус «задним числом». Аккумулятор и зарядное устройство должны идти вместе, как лошадь и повозка. При разумном планировании приоритет отдается источнику питания, размещая его в начале проекта, а не после того, как оборудование будет завершено, как это обычно делается. Инженеры часто не подозревают о сложности источника питания, особенно при зарядке в неблагоприятных условиях.

Рисунок 1: Аккумулятор и зарядное устройство должны идти вместе, как лошадь и повозка.
Одно без другого не работает. Зарядные устройства

обычно идентифицируются по скорости зарядки. Потребительские товары поставляются с недорогим персональным зарядным устройством, которое хорошо работает при использовании по назначению. Промышленное зарядное устройство часто изготавливается третьей стороной и имеет специальные функции, такие как зарядка при неблагоприятных температурах. Хотя аккумуляторы работают при температуре ниже нуля, не все химические вещества можно заряжать в холодном состоянии, и большинство литий-ионных аккумуляторов попадают в эту категорию. Батареи на основе свинца и никеля принимают заряд в холодном состоянии, но с меньшей скоростью. (См. BU-410: Зарядка при высокой и низкой температуре)

Некоторые зарядные устройства для литий-ионных аккумуляторов (Cadex) включают функцию пробуждения или «ускорение», позволяющую подзарядить литий-ионный аккумулятор, который завис из-за чрезмерного разряда. Состояние сна может возникнуть при хранении батареи в разряженном состоянии, в котором саморазряд доводит напряжение до точки отсечки. Обычное зарядное устройство считает такой аккумулятор неработоспособным, и аккумулятор часто выбрасывается. Boost применяет небольшой зарядный ток для повышения напряжения до 2,2 В/элемент и 2,9 В/элемент для активации схемы защиты, после чего начинается нормальный заряд. Требуется осторожность, если литий-ионный аккумулятор находится ниже 1,5 В на элемент в течение недели или дольше. Возможно, образовались дендриты, которые могут поставить под угрозу безопасность. (См. BU-802b: Что делает повышенный саморазряд? На рисунке 5 показан повышенный саморазряд после того, как литий-ионный элемент подвергся глубокому разряду. См. также BU-808a: Как разбудить спящий литий-ионный аккумулятор. )

Зарядные устройства на основе свинца и лития работают от постоянного тока постоянного напряжения (CCCV) . Ток заряда постоянен, а напряжение ограничивается, когда оно достигает установленного предела. Достигнув предела напряжения, батарея насыщается; ток падает до тех пор, пока батарея больше не сможет принимать дальнейший заряд, и быстрая зарядка прекращается. Каждая батарея имеет свой порог низкого тока.

Аккумуляторы на основе никеля заряжаются постоянным током, и напряжение может свободно повышаться. Это можно сравнить с поднятием тяжестей с помощью резиновой ленты, когда рука продвигается выше груза. Обнаружение полного заряда происходит при наблюдении небольшого падения напряжения после устойчивого роста. Для защиты от аномалий, таких как короткое замыкание или несоответствие ячеек, зарядное устройство должно включать таймер плато, чтобы гарантировать безопасное завершение зарядки, если не обнаружено дельты напряжения. Также следует добавить измерение температуры, которое измеряет повышение температуры с течением времени. Такой метод известен как дельта температуры по дельта времени или dT/dt и хорошо работает с быстрой и быстрой зарядкой.

Повышение температуры является нормальным явлением для аккумуляторов на основе никеля, особенно при достижении 70-процентного уровня заряда. Это вызывает снижение эффективности заряда, и ток заряда следует снизить, чтобы ограничить нагрузку. Когда «готово», зарядное устройство переключается на подзарядку, и батарея должна остыть. Если температура остается выше температуры окружающей среды, зарядное устройство работает неправильно, и аккумулятор следует извлечь, так как слабый заряд может быть слишком высоким.

NiCd и NiMH нельзя оставлять в зарядном устройстве без присмотра на недели и месяцы. До тех пор, пока они не потребуются, храните батареи в прохладном месте и заряжайте их перед использованием.

Батареи на основе лития всегда должны оставаться холодными при зарядке. Прекратите использование аккумулятора или зарядного устройства, если температура поднимется более чем на 10ºC (18ºF) выше температуры окружающей среды при нормальной зарядке. Литий-ионный аккумулятор не может поглощать перезарядку и не получает непрерывного заряда при полном заряде. Нет необходимости извлекать Li-ion из зарядного устройства; однако, если он не используется в течение недели или более, лучше всего поместить его в прохладное место и перезарядить перед использованием.

Типы зарядных устройств

Самым простым зарядным устройством было ночное зарядное устройство, также известное как медленное зарядное устройство. Это восходит к старым никель-кадмиевым дням, когда простое зарядное устройство обеспечивало фиксированный заряд около 0,1C (одна десятая номинальной емкости), пока батарея была подключена. Медленные зарядные устройства не обнаруживают полную зарядку; заряд остается включенным, а полная зарядка разряженной батареи занимает 14–16 часов. При полной зарядке медленное зарядное устройство сохраняет NiCd теплым на ощупь. Из-за пониженной способности поглощать перезаряд NiMH не следует заряжать на медленном зарядном устройстве. Недорогие потребительские зарядные устройства, заряжающие элементы AAA, AA и C, часто используют этот метод зарядки, как и некоторые детские игрушки. Извлекайте батареи, когда они теплые.

Быстрозарядное устройство находится между медленным и быстрым зарядным устройством и используется в потребительских товарах. Время зарядки пустой упаковки составляет 3–6 часов. При заполнении зарядное устройство переключается в режим «готово». Большинство устройств для быстрой зарядки включают измерение температуры для безопасной зарядки неисправного аккумулятора.

Быстрозарядное устройство предлагает несколько преимуществ, очевидным из которых является более короткое время зарядки. Это требует более тесной связи между зарядным устройством и аккумулятором. При скорости заряда 1C (см. BU-402:Что такое C-скорость?), которую обычно использует быстрое зарядное устройство, пустые NiCd и NiMH заряжаются чуть более чем за час. По мере того, как аккумулятор приближается к полному заряду, некоторые зарядные устройства на основе никеля уменьшают ток, чтобы приспособиться к более низкому приему заряда. Полностью заряженный аккумулятор переключает зарядное устройство на непрерывный заряд, также известный как поддерживающий заряд. Большинство современных зарядных устройств на основе никеля имеют уменьшенный подзаряд, что позволяет также использовать NiMH.

Литий-ион имеет минимальные потери во время заряда, а кулоновская эффективность лучше 99 процентов. При 1C аккумулятор заряжается до 70-процентного уровня заряда (SoC) менее чем за час; дополнительное время посвящено заряду насыщения. Li-ion не требует заряда насыщения, как свинцово-кислотный; на самом деле полностью Li-ion лучше не заряжать — аккумуляторы прослужат дольше, но время работы будет чуть меньше. Из всех зарядных устройств литий-ионное самое простое. Никаких ухищрений, обещающих улучшить работу аккумуляторов, не существует, как это часто утверждают производители зарядных устройств для аккумуляторов на основе свинца и никеля. Работает только элементарный метод CCCV.

Свинцово-кислотный аккумулятор нельзя быстро заряжать, и термин «быстрый заряд» является неправильным. Большинство свинцово-кислотных зарядных устройств заряжают аккумулятор за 14–16 часов; все, что медленнее, — это компромисс. Свинцовая кислота может быть заряжена до 70 процентов примерно за 8 часов; важнейший заряд насыщения занимает оставшееся время. Частичная зарядка допустима при условии, что свинцово-кислотный аккумулятор время от времени получает полностью насыщенный заряд для предотвращения сульфатации.

Ток зарядного устройства в режиме ожидания должен быть низким для экономии энергии. Energy Star присваивает пять звезд зарядным устройствам для мобильных телефонов и другим небольшим зарядным устройствам, потребляющим 30 мВт или менее в режиме ожидания. Четыре звезды соответствуют зарядным устройствам мощностью 30–150 мВт, три звезды — 150–250 мВт и две звезды — 250–350 мВт. Среднее потребление составляет 300 мВт, и эти устройства получают одну звезду. Energy Star направлена на снижение потребления тока персональными зарядными устройствами, которые в основном остаются подключенными к сети, когда они не используются. В любой момент времени к сети по всему миру подключено более миллиарда таких зарядных устройств.

Простые рекомендации при покупке зарядного устройства

Зарядка аккумулятора наиболее эффективна при низком уровне заряда (SoC). Прием заряда снижается, когда батарея достигает SoC 70% и выше. Полностью заряженная батарея больше не может преобразовывать электрическую энергию в химическую энергию, и заряд должен быть снижен до минимального уровня или прекращен.
Зарядка батареи сверх полного состояния превращает избыточную энергию в тепло и газ. При использовании Li-ion это может привести к отложению нежелательных материалов. Длительная перезарядка приводит к необратимому повреждению.
Используйте правильное зарядное устройство для предполагаемого химического состава батареи. Большинство зарядных устройств обслуживают только одну химию. Убедитесь, что напряжение аккумулятора соответствует зарядному устройству. Не взимайте плату, если они разные.
Номинальная мощность батареи в Ач может незначительно отличаться от указанной. Зарядка аккумулятора большего размера займет немного больше времени, чем аккумулятора меньшего размера, и наоборот. Не производите зарядку, если значение ампер-часа отклоняется слишком сильно (более 25 процентов).
Зарядное устройство высокой мощности сокращает время зарядки, но существуют ограничения на скорость зарядки аккумулятора. Сверхбыстрая зарядка вызывает стресс.
Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов должно переключаться на плавающий заряд при полном насыщении; зарядное устройство на основе никеля должно переключаться на подзарядку при заполнении. Литий-ионный аккумулятор не может поглощать перезарядку и не получает непрерывного заряда. Поддерживающий и плавающий заряды компенсируют потери, вызванные саморазрядом.
Зарядные устройства должны иметь блокировку температуры для прекращения зарядки неисправного аккумулятора.
Следите за температурой заряда. Свинцово-кислотные батареи должны оставаться теплыми на ощупь; Аккумуляторы на основе никеля нагреваются к концу заряда, но должны остыть в состоянии готовности. Литий-ионный аккумулятор не должен нагреваться более чем на 10ºC (18ºF) по сравнению с температурой окружающей среды при достижении полного заряда.
Проверьте температуру аккумулятора при использовании недорогого зарядного устройства. Извлеките батарею, когда она нагреется.
Заряжайте при комнатной температуре. Прием заряда падает в холодном состоянии. Литий-ион нельзя заряжать ниже точки замерзания.

Аккумуляторы в портативном мире

Материал по Battery University основан на незаменимом новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым батареям для не инженеров », которое можно заказать на Amazon. .ком.

7.4 Мощность | University Physics Volume 1

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

Соотносить работу, выполненную за интервал времени, с передаваемой мощностью
Найти мощность, затрачиваемую силой, действующей на движущееся тело

Понятие работы включает в себя силу и перемещение; теорема о работе-энергии связывает чистую работу, совершаемую над телом, с разницей его кинетической энергии, вычисленной между двумя точками на его траектории. Ни одна из этих величин или отношений не включает время в явном виде, однако мы знаем, что время, доступное для выполнения определенного объема работы, часто так же важно для нас, как и сам объем. На открывающем главу рисунке несколько спринтеров могли достичь одинаковой скорости на финише и, следовательно, выполнить одинаковый объем работы, но победитель гонки выполнил ее за наименьшее количество времени.

Мы выражаем отношение между выполненной работой и временным интервалом, затрачиваемым на ее выполнение, вводя понятие мощности. Поскольку работа может изменяться как функция времени, мы сначала определим среднюю мощность как работу, выполненную за интервал времени, деленную на интервал,

[латекс] {P} _ {\ text {ave}} = \ frac {\ текст {Δ} Вт} {\ текст {Δ} т}. [/latex]

Затем мы можем определить мгновенную мощность (часто называемую просто мощностью ).

Мощность

Мощность определяется как скорость выполнения работы или предел средней мощности для интервалов времени, приближающихся к нулю,

[латекс] P=\frac{dW}{dt}. [/latex]

Если мощность постоянна в течение интервала времени, средняя мощность для этого интервала равна мгновенной мощности, а работа, выполненная агентом, поставляющим мощность, равна [latex] W=P\Delta t [ /латекс]. Если мощность в течение интервала меняется со временем, то выполненная работа есть интеграл мощности по времени,

[латекс] W=\int Pdt. [/latex]

Теорема о работе-энергии описывает, как работа может быть преобразована в кинетическую энергию. Поскольку существуют и другие формы энергии, как мы обсудим в следующей главе, мы также можем определить мощность как скорость передачи энергии. Работа и энергия измеряются в джоулях, поэтому мощность измеряется в джоулях в секунду, которой в системе СИ присвоено название ватт, аббревиатура Вт: [латекс] 1\,\текст{Дж/с}=1\, \text{W} [/латекс]. Другой распространенной единицей для выражения мощности повседневных устройств является мощность в лошадиных силах: [латекс] 1\,\текст{л.с.}=746\,\текст{Вт} [/латекс].

Пример

Сила подтягивания

Военнослужащий массой 80 кг делает 10 подтягиваний за 10 с ((Рисунок)). Какую среднюю мощность развивают мышцы тренирующегося при перемещении его тела? ( Подсказка: Сделайте разумные оценки для любых необходимых величин.)

Рисунок 7.14 Какая мощность затрачивается на выполнение десяти подтягиваний за десять секунд?

Стратегия

Работа, совершаемая против силы тяжести при движении вверх или вниз на расстояние [латекс] \Delta y [/latex], составляет [латекс] мг\текст{Δ}y. [/latex] (Если вы поднимаете и опускаете себя с постоянной скоростью, прилагаемая вами сила компенсирует гравитацию на протяжении всего цикла подтягивания.) Таким образом, работа, совершаемая мышцами тренирующегося (движущими, но не ускоряющими свое тело) за полное повторение (вверх и вниз) составляет [латекс] 2 мг\текст{Δ}y. [/latex] Предположим, что [латекс] \text{Δ}y=2\text{ft}\приблизительно 60\,\text{см}\text{. } [/latex] Также предположим, что длина ветвей составляет 10 % от массы тела и не входят в подвижную массу. При этих предположениях мы можем рассчитать работу, проделанную за 10 подтягиваний, и разделить на 10 с, чтобы получить среднюю мощность. 9{2})(0,6\,\text{m})}{10\,\text{s}}=850\,\text{W}\text{.} [/latex]

Значимость

Это типично для расхода энергии при напряженных упражнениях; в бытовых единицах это чуть больше одной лошадиной силы [латекс] (1\,\text{hp}=746\,\text{W}). [/latex]

Проверьте ваше понимание

Оцените мощность, затрачиваемую тяжелоатлетом, поднимающим штангу массой 150 кг на высоту 2 м за 3 с.

Показать решение

Мощность, необходимая для перемещения тела, также может быть выражена через силы, действующие на него. Если сила [латекс] \overset{\to }{F} [/latex] действует на тело, которое смещается [латекс] d\overset{\to }{r} [/latex] за время dt , мощность, затрачиваемая силой, равна

[латекс] P=\frac{dW}{dt}=\frac{\overset{\to }{F}·d\overset{\to }{r} }{dt} = \ overset {\ to {F} · (\ frac {d \ overset {\ to {r}} {dt}) = \ overset {\ to {F} · \ overset {\ to }{v}, [/latex]

, где [latex] \overset{\to }{v} [/latex] — скорость тела. Тот факт, что пределы, подразумеваемые производными, существуют для движения реального тела, оправдывает перестановку бесконечно малых величин.

Пример

Автомобильная мощность Движение вверх по склону

Сколько мощности должен затратить автомобильный двигатель, чтобы поднять автомобиль массой 1200 кг на 15 % при скорости 90 км/ч ((Рисунок))? Предположим, что 25% этой мощности рассеивается на преодоление сопротивления воздуха и трения.

Рисунок 7.15 Мы хотим рассчитать мощность, необходимую для движения автомобиля в гору с постоянной скоростью.

Стратегия

При постоянной скорости кинетическая энергия не изменяется, поэтому чистая работа, затраченная на перемещение автомобиля, равна нулю. Следовательно, мощность двигателя, необходимая для движения автомобиля, равна мощности, затрачиваемой на преодоление силы тяжести и сопротивления воздуха. По предположению, 75% мощности передается против силы тяжести, что равно [латекс] m\overset{\to }{g}·\overset{\to }{v}=mgv\,\text{sin}\,\ theta , [/latex] где [latex] \theta [/latex] — угол наклона. Оценка 15% означает [латекс] \text{tan}\,\theta =0,15. [/latex] Это рассуждение позволяет нам определить требуемую мощность. 9{-1}\,0,15), [/латекс]

или

[латекс] P=\frac{(1200\,×\,9,8\,\text{N})(90\,\text{m }\text{/}3,6\,\text{s})\text{sin}(8,53\text{°})}{0,75}=58\,\text{кВт,} [/latex]

или около 78 л.с. (Вы должны указать шаги, используемые для преобразования единиц измерения.)

Значение

Это разумное количество мощности для двигателя автомобиля малого и среднего размера, чтобы обеспечить [латекс] (1\,\text{hp}= 0,746\,\text{кВт}\text{).} [/latex] Обратите внимание, что это только мощность, затраченная на движение автомобиля. Большая часть мощности двигателя уходит куда-то еще, например, на отработанное тепло. Вот почему автомобилям нужны радиаторы. Любая оставшаяся мощность может быть использована для ускорения или для управления аксессуарами автомобиля.

Резюме

Мощность — это скорость выполнения работы; то есть производная работы по времени.
В качестве альтернативы работа, выполненная за интервал времени, представляет собой интеграл мощности, подаваемой за интервал времени.
Мощность, передаваемая силой, действующей на движущуюся частицу, представляет собой скалярное произведение силы и скорости частицы.

Ключевые уравнения

«>

9{2}}{2м} [/латекс]

Работа силы над бесконечно малым перемещением	[латекс] dW=\overset{\to }{F}·d\overset{\to }{r}=\|\overset{\to }{F}\|\|d\overset{\to }{r}\| \text{cos}\,\тета [/латекс]
Работа силы, действующей на пути от А до В	[латекс] {W}_{AB}=\underset{\text{path}AB}{\int}\overset{\to }{F}·d\overset{\to }{r} [/latex]
Работа, совершаемая постоянной силой кинетического трения	[латекс] {W}_{\text{fr}}=\text{−}{f}_{k}\|{l}_{AB}\| [/латекс]
Теорема о работе-энергии	[латекс] {W}_{\text{net}}={K}_{B}-{K}_{A} [/латекс]
Мощность как скорость выполнения работы	[латекс] P=\frac{dW}{dt} [/латекс]
Мощность как скалярное произведение силы и скорости	[латекс] P=\overset{\to }{F}·\overset{\to }{v} [/latex]

Концептуальные вопросы

Мощность большинства электроприборов измеряется в ваттах. Зависит ли этот рейтинг от того, как долго прибор включен? (В выключенном состоянии это устройство с нулевой мощностью.) Объясните с точки зрения определения мощности.

Показать решение

Объясните с точки зрения определения мощности, почему потребление энергии иногда указывается в киловатт-часах, а не в джоулях. Какова связь между этими двумя энергетическими единицами?

Искра статического электричества, которую можно получить от дверной ручки в холодный сухой день, может иметь мощность в несколько сотен ватт. Объясните, почему вы не ранены такой искрой.

Показать решение

Зависит ли работа, совершаемая при подъеме предмета, от скорости его подъема? Зависит ли затрачиваемая мощность от того, как быстро он поднимается?

Может ли мощность, затрачиваемая силой, быть отрицательной?

Показать решение

Как 50-ваттная лампочка может потреблять больше энергии, чем 1000-ваттная духовка?

Проблемы

Человек в хорошей физической форме может выдавать 100 Вт полезной мощности в течение нескольких часов подряд, возможно, крутя педали механизма, который приводит в действие электрогенератор. Пренебрегая любыми проблемами эффективности генератора и практическими соображениями, такими как время отдыха: (a) Сколько людей потребуется, чтобы запустить электрическую сушилку для белья мощностью 4,00 кВт? б) Сколько человек потребуется, чтобы заменить крупную электростанцию мощностью 800 МВт?

Показать решение

Какова стоимость эксплуатации электрических часов мощностью 3,00 Вт в течение года, если стоимость электроэнергии составляет 💲0,0900 за [латекс] \text{кВт}·\text{ч} [/латекс]?

Большой бытовой кондиционер может потреблять 15,0 кВт электроэнергии. Какова стоимость эксплуатации этого кондиционера 3,00 часа в день за 30,0 дня, если стоимость электроэнергии составляет 💲0,110 за [латекс] \text{кВт}·\text{ч} [/латекс]?

Показать решение

(a) Какова средняя потребляемая мощность в ваттах прибора, потребляющего 5,00 [латекс] \text{кВт}·\текст{ч} [/латекс] энергии в день? б) Сколько джоулей энергии потребляет этот прибор в год? 9{6}\,\text{J} [/latex] полезной работы за 8 часов? б) За какое время при такой скорости этот человек поднимет 2000 кг кирпичей на высоту 1,50 м? (Работу, проделанную для подъема его тела, можно опустить, поскольку здесь она не считается полезной. )

Показать решение

Драгстер массой 500 кг разгоняется из состояния покоя до конечной скорости 110 м/с на расстоянии 400 м (около четверти мили) и сталкивается со средней силой трения 1200 Н. Какова его средняя выходная мощность в ваттах и лошадиных силах если это займет 7,30 с?

(a) За какое время автомобиль массой 850 кг с полезной выходной мощностью 40,0 л.с. (1 л.с. равен 746 Вт) достигнет скорости 15,0 м/с без учета трения? б) Сколько времени займет это ускорение, если при этом автомобиль поднимется на холм высотой 3,00 м?

Показать решение

(a) Найдите полезную мощность двигателя лифта, который поднимает груз массой 2500 кг на высоту 35,0 м за 12,0 с, если он также увеличивает скорость из состояния покоя до 4,00 м/с. Обратите внимание, что общая масса уравновешенной системы составляет 10 000 кг, так что в высоту поднимается только 2 500 кг, но ускоряются полные 10 000 кг. (b) Сколько это стоит, если электричество стоит 💲0,09{5}\text{-kg} [/latex] самолет с двигателями мощностью 100 МВт, способный развивать скорость 250 м/с и высоту 12,0 км, если бы сопротивление воздуха было пренебрежимо малым? (b) Если это действительно занимает 900 с, какова мощность? в) Какова средняя сила сопротивления воздуха при этой мощности, если самолету потребуется 1200 с? ( Подсказка: Вы должны найти расстояние, которое самолет проходит за 1200 с при постоянном ускорении. )

Показать решение

Рассчитайте выходную мощность, необходимую для 9{7}\,\text{м/с} [/латекс] на расстоянии 2,5 см. Какая мощность сообщается электрону в момент его смещения на 1,0 см?

Показать решение

Уголь поднимается из шахты на расстояние 50 м по вертикали двигателем, который подает на конвейерную ленту мощность 500 Вт. Сколько угля в минуту можно поднять на поверхность? Не учитывать эффекты трения.

Девушка тянет свою 15-килограммовую повозку по ровному тротуару, прикладывая силу 10 Н в точке [латекс] 37\text{°} [/латекс] к горизонтали. Предположим, что трением можно пренебречь и вагон трогается с места. а) Какую работу совершает девочка на тележке за первые 2,0 с? (b) Какую мгновенную мощность она проявляет при [латексе] t=2,0\,\текст{с} [/латекс]?

Показать решение

Типичный автомобильный двигатель имеет КПД 25%. Предположим, что двигатель автомобиля массой 1000 кг имеет максимальную выходную мощность 140 л. с. На какой максимальный уклон может подняться автомобиль со скоростью 50 км/ч, если тормозящая сила трения на нем равна 300 Н?

При беге трусцой со скоростью 13 км/ч по ровной поверхности человек массой 70 кг расходует энергию примерно 850 Вт. Используя тот факт, что КПД «человеческого двигателя» составляет примерно 25%, определите скорость, с которой этот человек расходует энергию при беге трусцой по склону [латекс] 5.0\text{°} [/латекс] с той же скоростью. Предположим, что тормозящая сила трения в обоих случаях одинакова.

Показать решение

Дополнительные задачи

Тележку тянут на расстояние D по плоской горизонтальной поверхности под действием постоянной силы F , действующей под углом [латекс] \тета [/латекс] к горизонтальному направлению. Другими силами, воздействующими на объект в это время, являются сила тяжести ([латекс] {F}_{w} [/латекс]), нормальные силы ([латекс] {F}_{N1} [/латекс]) и ([латекс ] {F}_{N2} [/latex]), и трения качения [латекс] {F}_{r1} [/латекс] и [латекс] {F}_{r2} [/латекс], как показано ниже. . Какую работу совершает каждая сила?

Рассмотрим частицу, на которую действует несколько сил, одна из которых, как известно, постоянна во времени: [латекс] {\overset{\to }{F}}_{1}=(3\,\text{ N})\шляпа{i}+(4\,\текст{N})\шляпа{j}. [/latex] В результате частица перемещается по оси x от [latex] x=0 [/latex] до [latex] x=5\,\text{m} [/latex] за некоторое время интервал. Какую работу выполняет [латекс] {\ overset {\ to {F}} _ {1} [/латекс]?

Показать решение

Рассмотрим частицу, на которую действует несколько сил, одна из которых, как известно, постоянна во времени: [латекс] {\overset{\to }{F}}_{1}=(3\,\text{N} )\шляпа{i}+(4\,\текст{N})\шляпа{j}. [/latex] В результате частица движется сначала по x -ось от [латекс] х=0 [/латекс] до [латекс] х=5\,\текст{м} [/латекс] и затем параллельно y -ось от [латекс] y= 0 [/latex] to [latex] y=6\,\text{m}\text{.} [/latex] Какую работу выполняет [латекс] {\overset{\to}}{F}}_{ 1} [/латекс]?

Рассмотрим частицу, на которую действует несколько сил, одна из которых, как известно, постоянна во времени: [латекс] {\overset{\to }{F}}_{1}=(3\,\text{N} )\шляпа{i}+(4\,\текст{N})\шляпа{j}. [/latex] В результате частица движется по прямолинейному пути от декартовой координаты (0 м, 0 м) до (5 м, 6 м). Какую работу выполняет [латекс] {\ overset {\ to {F}} _ {1} [/латекс]?

Показать решение

Рассмотрим частицу, на которую действует сила, зависящая от положения частицы. Эта сила определяется выражением [латекс] {\ overset {\ to} {F}} _ {1} = (2y) \ hat {i} + (3x) \ hat {j}. [/latex] Найдите работу, совершаемую этой силой при перемещении частицы из начала координат в точку на 5 метров вправо по оси x .

Мальчик тянет 5-килограммовую тележку с силой 20 Н под углом [латекс] 30\text{°} [/латекс] над горизонтом в течение некоторого времени. За это время тележка проходит расстояние 12 м по горизонтальному полу. а) Найдите работу, проделанную мальчиком над тележкой. б) Какую работу совершит мальчик, если он будет тянуть с той же силой горизонтально, а не под углом [латекс] 30\текст{°} [/латекс] над горизонталью на то же расстояние?

Показать решение

Ящик массой 200 кг перенести с площадки 1 этажа в квартиру 3 этажа. Рабочие знают, что они могут либо сначала воспользоваться лифтом, а затем переместить его по третьему этажу в квартиру, либо сначала передвинуть ящик в другое место, отмеченное буквой C ниже, а затем подняться на лифте на третий этаж и сдвинуть его на третий. пол меньшее расстояние. Беда в том, что третий этаж очень неровный по сравнению с первым этажом. Учитывая, что коэффициент кинетического трения между ящиком и поверхностью пола равен 0,100, а между ящиком и поверхностью третьего этажа равен 0,300, найдите работу, которую затрачивают рабочие на каждом пути, показанном на рисунке 9.от 0003 А до Е . Предположим, что силы, которую должны приложить рабочие, достаточно, чтобы сдвинуть ящик с постоянной скоростью (нулевое ускорение). Примечание: Работа лифта против силы тяжести не выполняется рабочими.

Хоккейная шайба массой 0,17 кг брошена по шероховатому полу с разной шероховатостью в разных местах, что можно описать зависящим от положения коэффициентом кинетического трения. Для шайбы, движущейся по x -ось, коэффициент кинетического трения является следующей функцией x , где x в м: [латекс] \mu (x)=0,1+0,05x. [/latex] Найдите работу, совершаемую кинетической силой трения хоккейной шайбы при ее перемещении (a) из [латекс] x=0 [/латекс] в [латекс] x=2\,\text{m} [ /latex] и (b) с [латекс] x=2\,\text{m} [/latex] на [латекс] x=4\,\text{m} [/latex].

Показать решение

Горизонтальная сила 20 Н требуется для того, чтобы ящик массой 5,0 кг двигался с постоянной скоростью по наклонной поверхности без трения при изменении высоты по вертикали на 3,0 м. а) Какова работа силы тяжести при этом изменении высоты? б) Какую работу совершает нормальная сила? в) Какую работу совершает горизонтальная сила?

Коробка массой 7,0 кг скользит по горизонтальному полу без трения со скоростью 1,7 м/с и сталкивается с относительно безмассовой пружиной, которая сжимается на 23 см, прежде чем коробка останавливается. а) Какой кинетической энергией обладает ящик до столкновения с пружиной? б) Вычислите работу, совершенную пружиной. в) Определите жесткость пружины.

Показать решение

Вы едете на своем автомобиле по прямой дороге с коэффициентом трения между шинами и дорогой 0,55. Большой кусок обломков падает прямо перед вашим взором, и вы тут же нажимаете на тормоза, оставляя след длиной 30,5 м (100 футов) перед остановкой. Полицейский видит, что ваша машина остановилась на дороге, смотрит на след заноса и выписывает вам штраф за превышение скорости 13,4 м/с (30 миль/ч). Стоит ли оспаривать штраф за превышение скорости в суде?

По неровной поверхности пола толкают ящик. Если к ящику не приложено никакой силы, ящик замедлится и остановится. Если ящик массой 50 кг, движущийся со скоростью 8 м/с, останавливается через 10 с, с какой скоростью сила трения, действующая на ящик, отбирает энергию у ящика?

Показать решение

Предположим, что для поддержания скорости 8 м/с ящика массой 50 кг требуется горизонтальная сила 20 Н. а) Какова мощность этой силы? (b) Обратите внимание, что ускорение ящика равно нулю, несмотря на то, что сила 20 Н действует на ящик горизонтально. Что происходит с энергией, переданной ящику в результате работы этой силы в 20 Н?

Зерно из бункера падает со скоростью 10 кг/с вертикально на конвейерную ленту, которая движется горизонтально с постоянной скоростью 2 м/с. а) Какая сила необходима, чтобы конвейерная лента двигалась с постоянной скоростью? б) Какова минимальная мощность двигателя, приводящего в движение конвейерную ленту?

Показать решение

Велосипедист в гонке должен подняться на [латекс] 5\text{°} [/латекс] холм со скоростью 8 м/с. Если масса велосипеда и байкера вместе составляет 80 кг, какой должна быть мощность байкера, чтобы достичь цели?

Задачи-задачи

Ниже показан ящик массой 40 кг, который с постоянной скоростью толкается на расстояние 8,0 м по наклону [латекс] 30\text{°} [/латекс] под действием горизонтальной силы [латекс] \overset{ \к {F}. [/latex] Коэффициент кинетического трения между обрешеткой и наклоном составляет [латекс] {\mu }_{k}=0,40. [/latex] Рассчитайте работу, совершаемую (а) приложенной силой, (б) силой трения, (в) силой тяжести и (г) результирующей силой.

Показать решение

Поверхность предыдущей задачи изменена так, что коэффициент кинетического трения уменьшен. К ящику приложена такая же горизонтальная сила, и после того, как его толкнули на 8,0 м, его скорость составила 5,0 м/с. Какую работу теперь совершает сила трения? Предположим, что ящик находится в состоянии покоя.

Сила F ( x ) зависит от положения, как показано ниже. Найдите работу, совершаемую этой силой над частицей при ее перемещении из [латекса] x=1.0\,\text{m} [/latex] в [латекс] x=5.0\,\text{m}\text{.} [/латекс]

Показать решение

Найдите работу той же силы на (рис.) между теми же точками [латекс] A=(0,0)\,\text{и}\,B=(2\,\text{m} ,2\,\text{m}) [/latex], по дуге окружности радиусом 2 м с центром в точке (0, 2 м). Оцените интеграл пути с помощью декартовых координат. ( Подсказка: Вам, вероятно, потребуется свериться с таблицей интегралов.)

Ответьте на предыдущую задачу, используя полярные координаты.

Показать решение

Найдите работу той же силы на (рис.) между теми же точками [латекс] A=(0,0)\,\text{и}\,B=(2\,\text{m} ,2\,\text{m}) [/latex], по дуге окружности радиусом 2 м с центром в точке (2 м, 0). Оцените интеграл пути с помощью декартовых координат. ( 9{3\текст{/}2}. [/latex]

Предположим, что сопротивление воздуха, с которым сталкивается автомобиль, не зависит от его скорости. Когда автомобиль движется со скоростью 15 м/с, его двигатель передает на колеса мощность 20 л.с. а) Какая мощность передается на колеса, если автомобиль движется со скоростью 30 м/с? б) Сколько энергии затрачивает автомобиль, чтобы проехать 10 км со скоростью 15 м/с? При 30 м/с? Предположим, что двигатель имеет КПД 25%. в) Ответьте на те же вопросы, если сила сопротивления воздуха пропорциональна скорости автомобиля.