Заряд аккумуляторных батарей | Аккумуляторные батареи

Подробности

Категория: Оборудование

• эксплуатация
• ремонт
• хранение энергии

Содержание материала

• Аккумуляторные батареи
• Электрические характеристики аккумуляторных батарей
• Принцип действия аккумулятора
• Свинцово-кислотные аккумуляторы
• Пластины аккумуляторов
• Сепараторы для свинцово-кислотных аккумуляторов
• Сосуды для свинцово-кислотных аккумуляторов
• Сборка для свинцово-кислотных аккумуляторов
• Железо–никелевые аккумуляторы
• Никель-кадмиевые аккумуляторы
• Серебряно-цинковые аккумуляторы
• Электролит для свинцовых аккумуляторов
• Свойства щелочных электролитов
• Приготовление электролита
• Источники повреждений аккумуляторных батарей
• Заряд аккумуляторных батарей
• Зарядные устройства
• Ремонт аккумуляторных батарей
• Оборудование мастерской по ремонту аккумуляторных батарей
• Ремонт
• Сборка аккумуляторных батарей
• Охрана труда и техника безопасности
• Особенности эксплуатации аккумуляторных батарей на электростанциях и подстанциях
• Основные сведения по монтажу
• Порядок эксплуатации аккумуляторных батарей
• Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Страница 16 из 26

6. Заряд аккумуляторных батарей

Для заряда можно пользоваться только постоянным током. Если в распоряжении имеется лишь переменный ток, то он должен быть преобразован в постоянный. Это может быть осуществлено при помощи синхронного преобразователя, мотор-генератора или выпрямителя. Общеприняты две системы заряда: а) при постоянной силе тока; б) при постоянном потенциале или постоянном  напряжении. Этот последний обычно слегка видоизменяется путем добавления последовательно соединенного с батареей постоянного сопротивления малой величины, для того чтобы ограничить начальный или пусковой ток и улучшить конечный режим заряда. Такая система называется модифицированной системой с постоянным напряжением.

Положительный зажим источника тока должен быть соединен с положительным зажимом батареи таким образом, чтобы зарядный ток протекал через батарею в направлении, прямо противоположном направлению разрядного тока.
 6.1.1.Заряд  при постоянной величине тока. При заряде постоянной величиной тока последний, как на это указывает само название, остается неизменным, что достигается применением реостата, последовательно соединенного с батареей, или же путем регулирования напряжения зарядного устройства.
Требующаяся величина тока поддерживается путем выключения или уменьшения сопротивления, введенного в цепь, по мере хода заряда, чем достигается повышение напряжения зарядного тока. Величина тока, протекающего через батарею, зависит от разности между напряжением самой батареи и напряжением, приложенным к батарее.

Пусть будут: приложенное напряжение Е; ток, протекающий в какой-либо данный момент, I; противо-э. д. с. батареи Ес; сопротивление батареи R, тогда
E = Ec + IR,
откуда

Таким образом, если напряжения как батареи, так и источника тока одинаковы, никакого тока не будет. Если напряжение батареи будет меньше напряжения на зажимах, ток пойдет в батарею, заряжая ее, если же, наоборот, напряжение батареи будет выше напряжения на зажимах, то ток будет идти из батареи и разряжать ее. Так как напряжение батареи повышается постепенно с возрастанием заряда, то ясно, что напряжение, приложенное к ее зажимам, должно также возрастать, причем в такой степени, чтобы величина зарядного тока оставалась неизменной. В батареях свинцово-кислотного типа этот точно определенный ток поддерживается до тех пор, покаво всех элементах не начнется обильное газообразование, после чего он снижается, и при этой силе тока заряд доводится уже до конца. Величина конечного зарядного тока для тяговых аккумуляторов составляет приблизительно 40% от начальной. Число ампер-часов, потребных для того, чтобы достигнуть обильного образования газов в свинцовом аккумуляторе при нормальной начальной силе зарядного тока, составляет около 90 % числа ампер-часов предшествующего разряда, если перед этим аккумулятор был полностью разряжен. Выделения газов можно ожидать ранее, если предшествовавший разряд не полным. Когда начинается обильное выделение газов, ток должен быть ослаблен и заряд затем продолжен до тех пор, пока не начнется снова сильное выделение газов.

На рис. 9-1 показана типовая схема заряда при постоянной величине тока.

Рис. 6.1. Схема зарядного устройства аккумуляторных батарей по методу тока постоянной величины

Для эффективного заряда напряжение должно составлять около 2,5 в на элемент при нормальной температуре и величине тока, равной половине от конечной его величины*. Если напряжение в цепи превышает эту величину, то максимальное сопротивление должно быть достаточным для того, чтобы обеспечить уменьшение напряжения до указанной величины. Желательно, чтобы реостат был рассчитан на ток, в 4–5 раз больший против нормального, чтобы обеспечить возможность повышения величины зарядного тока аккумулятора, при этом необходимо предусмотреть, чтобы проводка зарядной цепи могла безопасно вынести этот ток. Вновых установках это условие может быть легко выполнено. При использовании существующих модифицированных установок нет надобности, чтобы допустимая величина тока реостата превышала допустимую величину тока для проводки.

*Аккумуляторы с органическими расширителями в отрицательных пластинах и аккумуляторы, не содержащие сурьмы, будут иметь нормальное конечное напряжение заряда выше 0,2–0,3 в на элемент.

Величина сопротивления в Омах равна:

где Е – напряжение зарядной системы; В – число элементов батареи; С – число вольт на элемент, постоянная, равная 2,5 в для всех типов и размеров свинцово-кислотных аккумуляторов; D – 50°/0 конечной величины тока (для   свинцовых аккумуляторов).
6.1.2. Конечное зарядное напряжение. Напряжение аккумулятора в течение заряда непрерывно возрастает, достигая максимума, когда заряд полностью закончен.

Величина конечного напряжения зависит от: 1) величины зарядного тока; 2) температуры; 3) внутреннего сопротивления аккумулятора; 4) от наличия в электролите определенных вредных примесей; 5) от состава сплава решеток.
Постоянство максимального конечного напряжения может служить надежным критерием полноты заряда. Однако следует учитывать и другие показатели окончания заряда: удельный вес электролита, обильное и равномерное газовыделение, потенциалы пластин и число данных аккумулятору ампер-часов.

Критической температурой для заряда кислотных аккумуляторов является температура 49° С. При этой температуре зарядный ток становится неустойчивым и может временами достигать величины, опасной для аккумуляторов и другого оборудования.
6.1.3. Закон ампер-часов. Свинцово-кислотные аккумуляторы, находящиеся в состоянии нормального разряда, могут при заряде быстро поглощать электрическую энергию без перегревов или чрезмерного газообразования. Поэтому заряд аккумулятора можно начинать режимами более высокими, чем так называемый нормальный или начальный режим заряда. Термин «начальный режим» для свинцово-кислотных аккумуляторов быстро выходит из употребления, но конечный режим заряда остается и сейчас вопросом первостепенной важности.

Практически режим заряда ограничивается ростом температуры чрезмерной величины и чрезмерным газообразованием. Эти явления имеют значение при определении кратчайшего времени, в которое аккумулятор может быть полностью заряжен. В результате многочисленных опытов установил, что если режим заряда в амперах держится на уровне, меньшем, чем число отданных батареей ампер-часов, то условия в отношении температур и газообразования будут удовлетворены. Это означает, что если от батареи при предварительном разряде было взято 200 ач, то заряд можно начать режимом, немногим меньше 200 а. Но очевидно, что режим заряда должен постепенно снижаться так, чтобы зарядный ток в амперах был всегда меньше, чем количество ампер-часов, которое недостает батарее до получения 100%-ного заряда. Это правило известно как «закон ампер-часов».

Старый метод заряда током постоянной величины в две ступени, начинаемый «начальным режимом» и заканчиваемый «конечным режимом», удовлетворяет по существу «закону ампер-часов», но не использует возможностей для более быстрого заряда. Если заряд ведется последовательно уменьшающимися режимами в соответствии с «законом ампер-часов», то такой процесс иногда именуется ступенчатым методом заряда. Степень приближения ступенчатого метода к закону ампер-часов практически ограничивается числом ступеней. Теоретически при достаточно большом числе ступеней зарядный ток будет следовать экспоненциальному закону, выражаемому уравнением I=А-t, где I— зарядный ток, a; t — время, ч; А — количество ампер-часов, полученных от батареи перед началом заряда, т. е. для t = 0.
Практические испытания показали, что минимальное время полного заряда, включая 15%-ный перезаряд, составляет примерно 4 ч.
Если «быстрозаряжателями» пользоваться с умом, отдавая должное внимание ограничению температуры и чрезмерного газирования, они могут служить желаемым целям. Однако следует помнить, что заряд, сообщенный аккумулятору за 20–30 мин., не может быть полным зарядом. Можно дать аккумулятору всего около 50% от полного заряда, избыточный ток при этом тратится на газообразование. Однако этого заряда достаточно, чтобы аккумулятор вернул частично работоспособность. Недостающая часть заряда может быть сообщена аккумулятору постепенно, во время движения автомобиля. Ниже описаны некоторые типы «быстрозаряжателей».

По другому методу ступенчатый заряд начинается током согласно первому методу, но затем величина зарядного тока понижается всякий раз, как напряжение достигает 2,35 в на элемент.
При заряде железо-никелевьих аккумуляторов током постоянной величины ток остается неизменным в течение всего времени, необходимого для полного заряда, обычно 7 ч. Окончание заряда может быть также определено по постоянству напряжения, которое обычно при полном заряде составляет 1,8–1,9 вна элемент. Точная величина зависит от температуры.

Так как удельный вес электролита в этих аккумуляторах остается и при заряде и при разряде неизменным, то единственными признаками окончания заряда являются неизменность напряжения, как указывалось выше, и продолжительность заряда.
Если во время заряда температура электролита превысит 46°С, необходимо немедленно прервать заряд и дать аккумулятору возможность охладиться.
6.1.4. Заряд при постоянном потенциале. При заряде с постоянным потенциалом напряжение поддерживается все время на одном уровне при определенном числе вольт на элемент. Величина начального зарядного тока для совершенно разряженной батареи должна быть значительно больше нормальной. В продолжение заряда, когда напряжение батареи постепенно возрастает, сила тока понижается до величины, значительно меньшей, чем для нормального режима, а к концу заряда она становится еще меньше, чем конечная сила тока при заряде способом постоянного тока. Средняя величина силы тока приблизительно равна нормальной.

В батареях свинцово-кислотного типа максимальное напряжение немодифицированного заряда при постоянном потенциале не должно превышать 2,35 вна элемент, минимальное должно быть не менее 2,25 в.
При среднем установленном напряжении, равном 2,3 вна элемент, батарея может быть переключена на заряд в состоянии любой степени разряженности, и она автоматически будет правильно заряжаться, не доходя до обильного газообразования или чрезмерной температуры. Необходима, однако, известная предосторожность, поскольку легкие колебания в напряжении линии могут вызвать большие изменения в величине зарядного тока. «Модифицированный» метод заряда с постоянным потенциалом, описанный ниже, в этом отношении более безопасен.
6.1.5. Модифицированный способ заряда с постоянным потенциалом. На начальной стадии немодифицированного заряда при постоянном потенциале требуется очень большой зарядный ток. В этом случае необходимо ограничить величину начального или пускового тока, для чего в цепь последовательно с батареей включается постоянное сопротивление малой величины. Такой прием известен под названием способа с полупостоянным потенциалом или модифицированным способом с постоянным потенциалом.
В практике, когда применяется метод модифицированного постоянного потенциала, напряжение на шинах поддерживается постоянным на некоторой величине, в пределах от 2,5 до 3,0 в на элемент.

Для заряда железо-никелевых и кадмий-никелевых аккумуляторов напряжение на зарядных шинах должно быть минимум 1,85 в на элемент и максимум 2,30 в.
6.1.6. Автоматический двухступенчатый  заряд.  Более современным  способом сокращения времени, необходимого для заряда батареи при повышенном напряжении, является так называемый двухступенчатый заряд. На первой ступени, когда аккумулятор может быстро поглощать энергию заряда, заряд ведется через малое сопротивление. На второй ступени в зарядную цепь вводится большое сопротивление, и зарядный ток снижается до величины конечного режима. Переход с первой ступени заряда на вторую осуществляется автоматически от вспомогательного  контакта счетчика ампер-часов или реле напряжений.

Двухступенчатый заряд аккумуляторных батарей особо удобен при применении выпрямителей в качестве источников зарядного тока.
6.1.7. Уравнительный заряд. Как следует из самого названия, уравнительный заряд служит для исправления отклонений от нормальных параметров в отдельных элементах батареи, возникающих  в процессе эксплуатации. В сущности это продолженный сверх необходимого заряд конечной силой тока или лучше меньшей.

Частота проведения уравнительных зарядов зависит от условий эксплуатации. Для батарей, работающих с постоянным подзарядом, достаточно такой заряд давать 1 раз в месяц. Напряжение на элементах поднимается на несколько десятых вольта и поддерживается в течение заданного времени. Чем больше это время, тем меньше нужно увеличение напряжения. Для батарей, работающих в режиме заряд–разряд, один из регулярных зарядов дается как уравнительный.
Аккумуляторные батареи с ежесуточным циклом заряд–разряд на тягачах и автокарах должны еженедельно получать уравнительный заряд. Уравнительный заряд должен продолжаться до тех пор, пока удельный вес электролита и напряжение аккумуляторов перестанет повышаться и будет неизменным в течение нескольких, обычно 3, часов. При этом зарядный ток должен оставаться неизменным весь этот период.

Уравнительный заряд нейтрализует воздействие глубоких разрядов на отрицательные пластины, и некоторые фирмы рекомендуют для поддержания в хорошем состоянии как отрицательный, так и положительных пластин подвергать аккумуляторы полному уравнительному заряду •после случайных глубоких разрядов.
Каждые 3 или 4 мес. необходимо регистрировать отсчеты напряжения и удельного веса каждого элемента. Если при этом обнаруживается возрастающее изменение в удельном весе, то это является признаком заболевания элемента, например сульфатирования, утечки и т. п.

Удельный вес в отдельных элементах должен быть доведен до нормы как в том случае, если батарея была пущена в работу в первый раз, так и в случае необходимости добавить электролит в какой-либо элемент в возмещение потери от проливаний или каких-либо других причин. Это следует делать к концу уравнительного заряда. Если удельный вес оказывается слишком высоким, то часть электролита должна быть отсосана с помощью пипетки с грушей и заменена дистиллированной водой. Точно так же удельный вес может быть повышен путем замены отобранной части электролита свежим электролитом с удельным весом на 50 пунктов выше старого. Уравнительный заряд должен продолжаться и во время добавления электролита и некоторое время после него до полного перемешивания электролита в элементе. Окончательный удельный вес устанавливается несколькими последовательными отсчетами с промежутками между ними по 15 мин. Удельный вес не должен отклоняться от нормы более чем на 0,005 в ту или другую сторону с учетом поправки на температуру.

Щелочные батареи Эдисона не требуют уравнительного заряда, если они- получают после каждого разряда повышенный заряд. Если удельный вес электролита упал в них до пределов, указанных в гл. 3, то электролит должен быть заменен свежим.
6.1.8. Заряд повышенным током (дозаряд). В некоторых условиях ампер-часовая емкость батареи может оказаться недостаточной для суточной работы.

В таком случае кратковременный заряд большим током может восстановить израсходованные ампер-часы. Этот дозаряд дается батарее обычно в часы обеденного перерыва. Рис. 6.2 изображает величину тока в зависимости от времени, принятую для дозаряда батарей свинцово-кислотного типа.
Для дозаряда батарей эффективно применение так называемых быстрозаряжателей. Для автомобильных батарей обычно применяются быстрозаряжатели с начальным током 100 а, снижающимся постепенно до 80 а. Некоторые из этих устройств имеют регулирование по времени, другие по температуре или напряжению. Температура очень важна при зарядах такими высокими токами. Поэтому температура электролита не должна превышать 52° С. Для контроля а зарядом в случае отсутствия устройства автоматического термостатического контроля желательно применение термореле. Термореле с уставкой 52° С опускается в один из аккумуляторов. При достижении электролитом температуры 52° С реле замыкает цепь звукового или светового сигнала. Все газовые клапаны на крышках элементов должны быть открыты, и когда через батарею будет проходить 100 а, напряжение на ее зажимах не должно превышать 8,5 а. На зажимах батарей с высоким внутренним сопротивлением, вызванным сульфатацией, низкой температурой или другими причинами,

напряжение будет превышать 8,5 в, если не ограничить ток значительно меньшей величиной. Таким батареям следует дать длительный заряд малым током. Холодные батареи необходимо заряжать таким током, чтобы напряжение также не превышало 8,5 в.

Рис. 6.2. Заряд свинцово-кислотного аккумулятора тягового типа. Заряд производится модифицированным методом постоянного потенциала. Напряжение зарядных шин 2,63 вна элемент, фиксированное сопротивление 0,0091 Ом.
1 — ток заряда; 2 — сообщенная емкость: 3 — температура   элемента; 4 —

температура   помещения;   5 — напряжение   на   шишах;  б — напряжение
элемента;   7 — удельный   вес   электролита.

Для батареи железо-никелевого типа дозаряд можно применять при условии, чтобы температура внутри элементов не превышала 46° С. Рекомендуемый режим заряда следующий:

5 мин   при                 5-кратном   нормальном   режиме

15  “       “      4     “              “                   “
30  “       “      3    “              “                   “

60  “       “      2    “              “                   “
Появление пены в отверстии для доливки является признаком того, что дозаряд дан слишком большой.
6.1.9. Непрерывный заряд. Непрерывный заряд батареи ведется слабым током, приблизительно равным внутренним потерям батареи и способным поддерживать ее полностью заряженной. Заряды слабым током дают для свинцовых батарей удовлетворительные результаты при условии, что заряд, получаемый батареей, достаточен для покрытия саморазряда. Этот способ заряда более всего удобен для пластин паcтированного типа. Непрерывный заряд применяется в различных случаях, например при хранении аккумуляторов, заполненных электролитом.

Через правильные промежутки времени необходимо вынимать пробки из крышек и, если необходимо, добавлять воды в элементы. Следует заметить удельный вес для каждого из элементов в начале заряда и повторять отсчеты через известные промежутки времени. Зарядный ток можно затем довести до такого минимума, при котором удельный вес электролита сохраняется постоянным.
Непрерывный заряд очень слабыми токами применяется не только для пополнения внутренних потерь батареи, но и для компенсирования прерывистых разрядов небольшой величины.

Непрерывный заряд может быть применен и к щелочным аккумуляторам. Рекомендуемый режим изменяется в пределах от 0,125 до 0,25 а на положительную пластину размера А. На большие или меньшие пластины ток берется пропорционально.

Действительный режим непрерывного заряда в любых условиях зависит от режима разряда, принятого для данного аккумулятора. Повышенный режим непрерывного заряда применяется для аккумуляторов с нормальным режимом разряда 5 ч и менее. Непрерывный заряд небольшими токами применяется для аккумуляторов, разряжаемых сравнительно длинными режимами. Режим непрерывного заряда, должным образом примененный, может несколько увеличить емкость батареи.
В случае прерывистого разряда батареи дополнительно к нормальному режиму непрерывного заряда необходимо предусматривать покрытие потерь на разряд. В этом случае непрерывный зарядный режим должен быть повышен на 10% от среднего режима разряда.

Для определения режима повышенного непрерывного заряда щелочных аккумуляторов, работающих на прерывистом разряде, Аллен предложил эмпирическую формулу

В этом уравнении:

I — искомый ток,   а;
С — емкость батареи при нормальном режиме разряда, ач;
D — среднее   число   ампер-часов, отнимаемых у  батареи за сутки;
Н — суммарное время разряда, ч.
Формула, однако, справедлива только при условии, что Н значительно меньше 24. В противном случае зарядные токи, подсчитанные по формуле, не могут рассматриваться как токи непрерывного заряда.
6.1.10. Режим постоянного подзаряда. Под режимом постоянного подзаряда понимается режим, при котором напряжение зарядного устройства, постоянно подключенного параллельно аккумуляторной батарее, немного выше напряжения разомкнутой батареи и противоположно ей по полярности.
Если батарея соединена с шинами, напряжение которых приблизительно равно напряжению разомкнутой батареи, то последняя будет заряжаться или разряжаться в зависимости от того, будет ли колеблющееся напряжение на шинах выше или ниже напряжения батареи.

Таким образом, батарея автоматически регулирует мощность, необходимую для покрытия колебаний нагрузки, и всегда находится в состоянии полного заряда.
Аккумуляторы, решетки пластин которых содержат кальций, преимущественно применяются для работы с постоянным подзарядом на телефонных станциях. Ток подзаряда таких аккумуляторов, необходимый для поддержания состояния полного заряда, составляет всего 0,2–0,125 от тока, необходимого для аккумуляторов со свинцово-сурьмянистыми решетками при прочих равных условиях. Количество воды, добавляемой в элемент для поддержания уровня электролита на надлежащем уровне, связано определенным отношением с объемам перезаряда батареи и поэтому может быть использовано как средство проверки правильности выбранного режима подзаряда. Слишком большой расход воды свидетельствует, что выбранный режим слишком высок. Заводы-изготовители обычно регламентируют максимум добавки воды.

Аккумуляторные батареи обычно устанавливаются также на электростанциях и подстанциях для обеспечения непрерывной подачи тока как для контрольного и защитного оборудования, так и для аварийного освещения. Такие батареи обычно состоят из 60 элементов.
Щелочные аккумуляторы имеют    несколько    большую разность напряжения при заряде и разряде; в режиме постоянного подзаряда  они используются в цепях производственной и охранной сигнализации и для управления выключателями.
6.1.11.Режим постоянного заряда. Аккумуляторные батареи, заряжаемые по этому принципу, так же как и при постоянном подзаряде, длительно соединены с источником зарядного тока. Разница состоит в том, что колебания между состоянием полного заряда и частичного разряда более длительны. Заряд и разряд в этом режиме производятся автоматически. Наиболее известным примером такой работы является работа автомобильной батареи. Она разряжается при пуске двигателя, питая зажигание и освещение до тех пор, пока автомобиль не наберет определенную скорость. Затем нагрузку берет на себя генератор, а батарея переходит в режим заряда и подготавливается к следующему разряду.

• Назад
• Вперёд

• Назад
• Вперёд

• Вы здесь:  
• Главная
• org/ListItem»> Книги
• Оборудование
• Аккумуляторные батареи

Еще по теме:

• Предремонтные испытания электрических машин
• Взрывозащищенная контрольно-измерительная и аппаратура автоматики
• Ремонт электрооборудования на судах
• Интеграция системы передачи и хранения ремонтных заявок с системой их режимной проработки
• Строительство, реконструкция и ремонт дымовых труб

Плюс или минус? Заряжаем АКБ правильно. Журнал Складская техника

Но в этой статье мы будем говорить об эксплуатации батарей для электрической складской техники, а не для смартфонов или планшетов. А если точнее, то дадим несколько советов о том, как продлить срок их службы. Ведь аккумуляторы, как и техника в целом, нуждаются в правильном уходе, и даже в таком, казалось бы, простом вопросе есть свои подводные камни.

Начинаем зарядку

Аккумуляторная батарея — самая дорогостоящая часть электрической складской техники. Ее цена в среднем составляет 30% от полной стоимости машины. Среднее время работы стандартной батареи — около 5 лет. Но учтите: специалисты подсчитали, что если постоянно заряжать батарею неправильно (т.е. не до конца), то срок ее службы сокращается вдвое!

При зарядке АКБ есть несколько непреложных правил. Например, абсолютно все производители настоятельно рекомендуют дождаться 20-процентного разряда батареи (или чуть ниже) и только после этого ее заряжать, причем полностью — до 100%. Подзарядка аккумулятора во время работы, конечно, сократит время простоя без дела погрузчиков (ричтраков, штабелеров, электротележек и т.д. — нужное подчеркнуть), однако это станет причиной сокращения срока службы АКБ. Частая (более 1 раза в сутки) и неполная подзарядка является причиной того, что в скором времени аккумулятор перестанет накапливать 100% заряд. И с этим уже ничего не поделаешь. Поэтому, как говорят умные люди, поспешишь — людей насмешишь… И погрузчик испортишь!

Ставить аккумулятор на зарядку необходимо при уровне разряда 80%

Небольшое отступление по теме: если аккумулятор разряжен на положенные 80%, но оператор продолжает работу, то техника не будет работать в полную силу, гидравлика и тяга будут замедляться.

Кроме текущих манипуляций рекомендуется также проводить уравнительный заряд АКБ. Этот спецрежим позволяет исправить отклонения параметров отдельных элементов батареи, которые так или иначе могут возникнуть в процессе ее использования. От обычного заряда батареи уравнительный практически ничем не отличается. По сути, это продолжение процесса сверх необходимого уровня заряда батареи чуть меньшей силой тока (или такой же). Периодичность определяется возрастом аккумуляторной батареи: новую необходимо «уравнивать» каждый 10-й раз, старую — каждый 5-й.

Также внимательно следите за индикатором батареи, пока он не станет показывать полный заряд — это требуется в том случае, когда на зарядном устройстве не установлена функция автоматического отключения от сети.

Заряжайте батарею, а не погрузчик

Да-да, вы все правильно прочитали. Звучит несколько парадоксально, но очень многие допускают такую ошибку — подключают зарядное устройство к погрузчику, а не к батарее. При этом убедитесь, что сама батарея и погрузчик выключены, прежде чем переместить АКБ в «зарядник». И еще: следите, чтобы зарядное устройство и элемент питания имели одно и то же напряжение. В противном случае картина будет называться «Последний день Батареи», поскольку такая оплошность 100% повредит и само зарядное устройство, и источник питания.

Граждане, храните деньги в сберегательной кассе, а батареи — заряженными и в тепле!

Мало того, что заряженными, но еще и в сухом, хорошо проветриваемом помещении с плюсовой температурой — не ниже +10ºС. Поддерживать постоянную положительную температуру там, где будет ждать своего часа АКБ, желательно при помощи обогревательного устройства (калорифера), которое будет расположено за пределами места дислокации батареи. Теплый воздух должен подаваться по трубам вентиляции. Целесообразно оборудовать отдельную приточно-вытяжную систему. 

  Храните аккумуляторные батареи в сухом и теплом месте

Моем, моем трубочиста чисто-чисто…

Чистота — залог здоровья. Прописная истина, от которой веет духом социализма, не потеряет своей актуальности никогда. Да-да, уважаемые, батарею тоже надо содержать в чистоте!

Процесс очистки имеет ряд нюансов. Так, «грязнулю» нужно установить на специальный поддон с помощью погрузчика и выполнять все работы только в перчатках, защитных одежде, обуви, очках! Мы уверены, что мало кто знает о том, что специалист должен быть полностью экипирован в СИЗ (средства индивидуальной защиты). А если и знает, то полагается на вездесущий авось.

Для чистки можно применять щетку или хлопчатобумажную тряпку. Следы кислоты на аккумуляторе следует снимать раствором соды — она нейтрализует кислоту (концентрация раствора не должна превышать 5%), а после аккуратно смыть все чистой водой. Но ни в коем случае нельзя использовать для мытья обычные моющие средства или органические растворители!

Очищать контакты аккумулятора надо 5-процентным раствором пищевой соды

Настоятельно рекомендуем вам во время мытья аккумулятора заглянуть в вентиляционные отверстия в пробках. Если они забились, то почистите их — если в таком виде поставить батарею на зарядку, она может взорваться.

Учиться, учиться и учиться!

Дедушка Ленин плохого бы не посоветовал… И если глубже коснуться вопроса взаимодействия оператора и батареи, то хочется дать совет владельцам парка складской спецтехники: обучайте персонал правилам работы с АКБ — и вы избежите головной боли. Если не полениться и организовать должное обучение операторов, то можно избежать и лишних трат на покупку новых батарей, и несчастных случаев на производстве.

Итак, подведем итоги. Чтобы батарея в складской технике отработала свои положенные 6 000 часов, необходимо:

• соблюдать правило «разряд 20% — заряд 100%»;
• не гнушаться проведением уравнительного заряда;
• заряжать только батарею, электропогрузчик оставить в покое;
• обучить персонал правилам работы с АКБ;
• соблюдать правила хранения батарей;
• чистить элемент питания, холить его и лелеять!

И напоследок: не забывайте регулярно проводить техобслуживание батареи и следуйте советам по эксплуатации от завода-изготовителя.

Складская техника в Торговой системе спецтехники

Профилактическое обслуживание и зарядка тяговых аккумуляторов

Осмотр

• Провести внешний осмотр аккумулятора. Верхняя поверхность
  аккумулятора и клеммные соединения должны быть чистыми и сухими, не
  содержать загрязнений и коррозии.
• Если на верхней поверхности аккумуляторов с жидким электролитом
  / наливных аккумуляторов есть жидкость, это может означать избыток
  залитой жидкости. Если жидкость имеется на поверхности гелевого или AGM
  аккумулятора, это означает избыточный заряд аккумулятора, и его рабочие
  характеристики и срок службы снизятся.
• Проверьте аккумуляторные кабели и подключения. Замените поврежденные кабели. Затяните ослабленные подключения.

Очистка

• Убедитесь, что все защитные колпачки надежно закреплены на аккумуляторе.
• Очистите верхнюю поверхность аккумулятора, клеммы и соединения при
  помощи ветоши или щетки и раствора пищевой соды и воды. Запрещается
  допускать попадание чистящего раствора внутрь аккумулятора.
• Ополосните водой и высушите чистой ветошью.
• Нанесите тонкий слой технического вазелина или средства для защиты
  клемм, которое можно приобрести у местного поставщика аккумуляторов.
• Содержите территорию вокруг аккумуляторов в чистоте и сухости.

Долив воды (ТОЛЬКО аккумуляторы с жидким электролитом)

В гелевые или AGM-аккумуляторы запрещается доливать воду, поскольку они не теряют ее в ходе эксплуатации. В тяговые аккумуляторы с жидким электролитом
/ наливные аккумуляторы воду требуется добавлять периодически. Частота
долива зависит от характера использования аккумулятора и температуры
эксплуатации. Новые аккумуляторы следует проверять каждые несколько недель,
чтобы определить частоту долива воды в конкретной сфере применения.
Аккумуляторам обычно требуется более частый долив по мере их старения.

• Полностью зарядить аккумулятор перед доливом воды. Добавлять воду в
  разряженные или частично заряженные аккумуляторы можно только в том
  случае, если видны пластины. В этом случае долейте ровно столько воды,
  сколько требуется, чтобы закрыть пластины, а затем зарядите аккумулятор и
  продолжите процесс долива воды, описанный ниже.
• Снимите защитные колпачки и переверните их, чтобы грязь не попала на внутреннюю поверхность. Проверьте уровень электролита.
• Если уровень электролита значительно выше пластин, то воду доливать не обязательно.
• Если уровень электролита едва закрывает пластины, долейте
  дистиллированную или деионизированную воду до уровня на 3 мм ниже
  вентиляционной скважины.
• После долива воды установите защитные колпачки назад на аккумулятор.
• Воду из-под крана можно использовать в том случае, если уровень ее загрязнения находится в допустимых пределах.

Заряд и уравнительный заряд

Заряд

Правильный заряд чрезвычайно важен для максимально эффективной
эксплуатации аккумулятора. Как недостаточный, так и избыточный заряд
аккумулятора может существенно сократить срок его службы. Для
правильного заряда смотрите инструкции, прилагающиеся к оборудованию.
Большинство зарядных устройств -автоматические и заранее
запрограммированные. В некоторых зарядных устройствах пользователь может
устанавливать значения напряжения и силы тока. Смотрите рекомендации по
заряду в Таблице.

Смотрите рекомендации Trojan
по заряду аккумуляторов с жидким электролитом на Схеме 4, рекомендации
Trojan по заряду гелевых аккумуляторов на Схеме 5, и рекомендации Trojan
по заряду AGM аккумуляторов — на Схеме 6.

• Удостоверьтесь в том, что зарядное устройство установлено на нужную
  программу для аккумуляторов с жидким электролитом, гелевых или
  AGM-аккумуляторов, в зависимости от вида используемого аккумулятора.
• После каждого использования аккумулятор должен быть полностью заряжен.
• Свинцово-кислотные аккумуляторы (с жидким электролитом, гелевые и
  AGM) не обладают эффектом запоминания, а потому им не требуется полной
  разрядки перед повторной зарядкой.
• Проводить заряд следует только в хорошо проветриваемых помещениях.
• Перед началом заряда проверьте уровень электролита, чтобы убедиться,
  что пластины закрыты водой (только для аккумуляторов с жидким
  электролитом).
• Перед началом заряда удостоверьтесь, что все защитные колпачки надежно закреплены на аккумуляторе.
• Аккумуляторы с жидким электролитом будут выделять газ (пузырьки)
  перед окончанием процесса зарядки, что обеспечит правильное смешивание
  электролита.
• Запрещается заряжать замерзший аккумулятор.
• Необходимо избегать проведения заряда при температуре свыше 49°C.

Схема 4

Схема 4 и 5

Уравнительный заряд (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом)

Уравнительный заряд представляет собой избыточный заряд аккумулятора,
выполняемый на аккумуляторах с жидким электролитом после их полного
заряда. Компания Trojan рекомендует проводить уравнительный заряд только
в том случае, если у аккумуляторов низкая удельная плотность, менее
1.250, или удельная плотность колеблется в широком диапазоне, 0.030,
после полного заряда аккумулятора. Не следует проводить уравнительный
заряд GEL или AGM аккумуляторов.

• Необходимо удостовериться, что аккумулятор является аккумулятором с жидким электролитом.
• Перед началом заряда проверить уровень электролита и убедиться, что пластины закрыты водой.
• Удостовериться, что все защитные колпачки плотно закреплены на аккумуляторе.
• Установить зарядное устройство в режим уравнительного заряда.
• В процессе уравнительного заряда в аккумуляторах будет выделяться газ (будут всплывать пузырьки).
• Измеряйте удельную плотность каждый час. Прекратить уравнительный заряд следует тогда, когда удельная плотность прекратит расти.

ВНИМАНИЕ!  Запрещается проводить уравнительный заряд на гелевых или AGM-аккумуляторах.

Инструкция по эксплуатации тяговых аккумуляторных батарей

Обслуживание и уход за батареями.

Правила ухода за тяговой аккумуляторной батареей, рекомендованные всеми производителями ведущих марок АКБ.

В качестве примера рассмотрена классическая батарея немецкого концерна Hawker Gmbh — Perfect Plus. Ничего сложного в уходе за батареей нет. Необходимо лишь четко по инструкции и в определенные сроки производить ряд операций, которые позволят максимально долго работать приобретенной Вами батарее, а значит, — сэкономит Ваши средства.

Особые свойства свинцовых батарей:

• Емкость 5-ти часовая, т.е. номинальная емкость может быть получена при разряде постоянным током в течение 5 часов до установленного конечного напряжения разряда 1,7 В/элемент при исходной температуре ЗО С.

• Напряжение Номинальное напряжение одного аккумулятора составляет 2 В. Нормы номинального напряжения тяговых батарей: 24 В, 48 В, 72В, 80 В.

• Рабочее напряжение одной тяговой батарей зависит от величины тока разряда, степени разряда и температуры. Установленное конечное напряжение разряда при 5-ти часовом разряде составляет 1,7 В/элемент.

• Плотность электролита в полностью заряженном состоянии, при температуре ЗО С составляет 1,29 кг/л.

• Стойкость и срок службы батарей. Под стойкостью понимается результат длительного испытания в лабораторных условиях, при которых батарея подвергается циклам заряд-разряд по точно определенной программе. Следует получить как минимум такое количество циклов, которое не приведет к снижению емкости ниже 80% от ее номинальной величины. Соответствующая методика изложена в DIN 43539, часть 3.

Действительный срок службы может быть больше или меньше чем стойкость, так как многочисленные факторы воздействия при эксплуатации ведут к нагрузкам, отличным от нагрузок в лабораторных условиях.

Факторы воздействия, ведущие к увеличению срока службы батареи:

• безупречные уход и обслуживание

• нормальная нагрузка

• нормальные рабочие температуры (от 20 С до 40 С)

• безупречные зарядные устройства

• избегать глубоких разрядов

• своевременное устранение неисправностей

Воздействия, ведущие к сокращению срока службы:

• частые глубокие разряды, т. е. снятие более 80% номинальной емкости

• повышенные рабочие температуры (> 40 С) в течение длительного времени

• заряд недопустимо высоким током после достижения напряжения газообразования (2,4 В/элемент)

• нахождение батареи в разряженном состоянии

• наличие примеси, попавшей в электролит (например воды для долива, не соответствующей требованиям)

• перегрузка или короткое замыкание

Обслуживание и уход за тяговыми батареями Общие правила эксплуатации:

• Никогда не оставлять батарею в разряженном состоянии, а сразу провести повторный заряд.

• Для достижения оптимального срока службы избегать разрядов более80% номинальной емкости; при этом плотность электролита не должна быть ниже 1,13 кг/л (300С).

• Во избежание глубоких разрядов необходимо следить за разрядом аккумуляторов транспортных средств.

• Рабочая температура должна соответствовать 20 С – 40 С.

• Во избежание повреждений батареи нельзя превышать максимально допустимую температуру электролита 55 С.

• Перед зарядом и при промежуточных зарядах необходимо обязательно снять или открыть крышку контейнера или закрывающее устройство батареи. Закрыть не ранее чем через 1/2 часа после окончания заряда.

• Зарядные устройства должны соответствовать емкости батареи и требуемому времени заряда.

• Для долива используется только дистиллированная вода согласно DIN 43530 часть 4, не следует доливать кислоту или применять добавки.

Заряд батареи (ежедневные работы):

• Необходимо отключить батарею путем отсоединения штекера от розетки . удалить крышку батареи. При этом пробки остаются закрытыми.

• Проверить уровень электролита на отметке «мин».

• После этого необходимо измерить температуру электролита. При превышении 45 С — охладить.

• Подключить штекер. При необходимости соединить систему перемешивания электролита (для штекеров без интегрированной системы вывода воздуха).

• Включить зарядное устройство или проверить, включено ли устройство.

• Начать процесс зарядки батареи.

• После зарядки отключить зарядное устройство или проверить, отключено ли устройство, затем отсоединить батарею от зарядного устройства. При необходимости проверить конечные результаты.

• При недостаточном заряде или после глубокого заряда провести уравнительный заряд.

Очистка (ежедневные работы):

• Грязь и пыль, которые скапливаются на поверхности элементов во время работы, необходимо удалять в зависимости от потребностей и от эксплуатации батареи (ветошь, влажный пар от 100 С до 150 С, с помощью шланга с насадкой).

Долив воды (еженедельные работы):

• Необходимо также вести контроль уровня электролита. По крайней мере, один раз в неделю. В том случае, если нет автоматического долива, сделать долив очищенной воды согласно DIN 43530 часть 4 в конце заряда.

• После заряда необходимо проверить уровень электролита во всех элементах и дополнить его дистиллированной водой.

• Необходимо также один раз в неделю проводить уравнительный заряд.

Напряжение, плотность и температура (ежемесячные работы):

• Один раз в месяц необходимо провести работу по проверке всех элементов на равномерность выделения газа.

• После окончания заряда или уравнительного заряда следует измерить плотность кислоты и температуру и выборочно внести в технологическую карту батареи отклонения от нормативных величин.

• Если были установлены существенные различия между элементами, то такие элементы необходимо исследовать отдельно.

• Также необходимо измерить напряжение, плотность и температуру элементов.

Работы, выполняемые каждое полугодие и каждый год: .

• проверить правильность функционирования зарядного устройства, в первую очередь ток заряда в начале газовыделения (2,4 В/элемент) и в конце заряда.

• проверить штекер и штекерное устройство.

• исправить небольшие повреждения изоляции контейнера (нанесенный слой) сразу после удаления или нейтрализации следов кислоты (соблюдать рекомендации изготовителя).

• следует измерить сопротивление изоляции батарей по отношению к массе в соответствии с DIN 43539 часть 1 при разомкнутой внешней электрической цепи.

• измерить сопротивление изоляции: 50 Ом на каждый Вольт номинального напряжения.

• почистить батарею при плохом со противлении изоляции.

Хранение

В случае, если в течение длительного периода не планируется эксплуатация батарей, их хранение должно производиться в полностью заряженном состоянии в сухом помещении при температуре выше 0 С.

Для поддержания эксплутационной готовности батареи следует использовать следующие зарядные режимы:

1. Ежемесячный уравнительный заряд

2. Поддерживающий заряд при зарядном напряжении 2,23 В х количество элементов (30 С)

Как избежать повреждений и несчастных случаев?

• Во избежание повреждений, коротких замыканий, искр, не класть металлические предметы и инструменты на батареи.

• Транспортировать батареи только посредством соответствующих подъемных устройствах (согласно VDE 3616).

• При работе с батареями следует соблюдать соответствующие правила техники безопасности, а также DIN VDE 0510 и VDE 0105 часть 1.

Срок хранения

Следует учитывать влияние срока хранения на срок службы батареи. Следует помнить, что правильно выбранные подъемные устройства препятствуют деформированию корпуса батареи и защищают таким образом покрытие контейнера. Подъемные устройства должны соответствовать геометрии батареи.

Рекомендации для взрывоопасных батарей

Речь идет о батареях, которые эксплуатируются в зонах повышенной взрывоопасности. Крышки корпуса батареи во время заряда и последующего отвода газов должны быть открыты с тем, чтобы образующаяся взрывоопасная газовая смесь при достаточной вентиляции потеряла свою способность к возгоранию.

Инструкция по эксплуатации тяговых аккумуляторов Trojan

Данная инструкция пользователя была разработана инженерами-технологами компании Trojan и содержит важные сведения относительно правильного ухода и обслуживания аккумулятора.

Просим внимательно прочесть данную инструкцию и понять ее перед началом использования аккумулятора.

В результате Вы сможете добиться оптимальных рабочих показателей и долговечности Ваших новых аккумуляторов.

Необходимое оборудование для обслуживания аккумуляторных батарей:

• Защитные очки и перчатки
• Дистиллированная или обработанная вода (то есть деионизированная, опресненная и т. п.)
• Гаечный ключ с резиновой рукояткой
• Пищевая сода
• Средство защиты клемм (то есть технический вазелин, антикоррозийный спрей и т.п.)
• Вольтметр (для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных, гелевых и AGM-аккумуляторов)
• Гидрометр (для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов)
• Аккумуляторный пробник (если имеется)
• Зарядное устройство

Установка аккумулятора:

Чтобы обеспечить правильность и безопасность установки аккумуляторов, просим Вас выполнить следующие рекомендации:

Техника безопасности

• При работе с аккумуляторами необходимо всегда надевать защитный костюм, перчатки и очки.
• Нельзя курить вблизи аккумуляторов.
• Нельзя допускать возникновения искр и открытого огня вблизи аккумуляторов, а также подносить к ним металлические предметы.
• При выполнении подключения аккумулятора следует пользоваться ключом с резиновой рукояткой.
• Необходимо избегать контакта с кожей, поскольку электролит является водным раствором кислоты.
• В случае контакта кислоты с кожей или глазами следует немедленно промыть их водой.
• Необходимо удостовериться, что кабельные подключения к клеммам аккумулятора правильно затянуты. слишком плотные или слишком свободные подключения могут привести к поломке или расплавлению клеммы либо возгоранию.
• Чтобы избежать короткого замыкания, запрещается класть предметы на аккумулятор.
• Зарядку аккумулятора следует проводить в хорошо вентилируемом помещении.
• Запрещается доливать кислоту в аккумулятор.

Подключение аккумуляторных батарей

Аккумуляторные кабели обеспечивают связь между аккумуляторами, оборудованием и зарядной системой. Некачественное подключение может привести к снижению рабочих характеристик и повреждению, расплавлению или возгоранию клемм.

Чтобы обеспечить правильность подключения, необходимо воспользоваться следующими рекомендациями по размеру кабеля, моменту затяжки и защите клемм.

Размер кабелей для аккумуляторных перемычек

Размер аккумуляторных кабелей должен быть подобран таким образом, чтобы они выдерживали ожидаемую нагрузку.

Защита клемм аккумуляторов

Если не поддерживать клеммы в чистом и сухом состоянии, на них может начаться коррозия. Для предотвращения коррозии нанесите тонкий слой вазелинового масла, приобретенного у местного продавца аккумуляторов.

Вентиляция аккумуляторв открытого типа

Аккумуляторы с жидким электролитом / наливные свинцово-кислотные аккумуляторы в ходе использования выделяют небольшое количество газа, особенно в процессе зарядки. Гелевые и AGM-аккумуляторы обычно не выделяют газ, но это может произойти в случае накопления давления в процессе зарядки. Зарядку аккумулятора важно проводить в хорошо вентилируемом помещении.

Подключение аккумуляторов для повышения мощности системы

Последовательное подключение аккумуляторов

Для повышения напряжения подключите аккумуляторы последовательно. Это не приведет к повышению тока в системе.

Смотрите Схему 1 последовательного подключения:

Схема 1

Пример:

Два аккумулятора T-105, 6 В, рассчитанные на 225 Ач, последовательное подключение

Напряжение системы: 6 В + 6 В = 12 В

Мощность системы = 225 Ач

Параллельное подключение аккумуляторов

Для повышения мощности подключите аккумуляторы параллельно. В этом случае напряжение системы не повысится.

Смотрите Схему 2 параллельного подключения:

Схема 2

Пример:

Два аккумулятора T-105, 6 В, рассчитанные на 225 Ач, параллельное подключение

Напряжение системы: 6 В

Мощность системы = 225 Ач + 225 Ач = 450 Ач

Последовательное / параллельное подключение

Для повышения напряжения и мощности подключите дополнительные аккумуляторы последовательно и параллельно. Смотрите Схему 3 последовательного / параллельного подключения:

Схема 3

Пример:

Четыре аккумулятора T-105, 6 В, рассчитанные на 225 Ач, последовательное / параллельное подключение

Напряжение системы: 6 В + 6 В = 12 В

Мощность системы = 225 Ач + 225 Ач = 450 Ач

Рекомендуем посмотреть аккумуляторы Trojan разной емкости

Посмотрите аккумуляторы Trojan в интернет магазине

Ориентация аккумулятора

Аккумуляторы с жидким электролитом / наливные аккумуляторы должны постоянно находиться в вертикальном положении. В случае помещения аккумулятора на бок или под углом жидкость в аккумуляторе разольется.

Аккумуляторы GEL или AGM являются герметизированными, а потому их можно размещать вертикально или на боку.

Профилактическое обслуживание

Внешний осмотр аккумуляторной батареи

• Провести внешний осмотр аккумулятора. Верхняя поверхность аккумулятора и клеммные соединения должны быть чистыми и сухими, не содержать загрязнений и коррозии. Смотрите раздел 3.2 «Очистка».
• Если на верхней поверхности аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов есть жидкость, это может означать избыток залитой жидкости. Смотрите раздел 3.3 «Долив воды» относительно правильной процедуры залива воды.
• Если жидкость имеется на поверхности гелевого или AGM аккумулятора, это означает избыточный заряд аккумулятора, и его рабочие характеристики и срок службы снизятся.
• Проверьте аккумуляторные кабели и подключения. Замените поврежденные кабели. Затяните ослабленные подключения. Смотрите раздел «Момент затяжки».

Очистка аккумулятора

• Убедитесь, что все защитные колпачки надежно закреплены на аккумуляторе.
• Очистите верхнюю поверхность аккумулятора, клеммы и соединения при помощи ветоши или щетки и раствора пищевой соды и воды. Запрещается допускать попадание чистящего раствора внутрь аккумулятора.
• Ополосните водой и высушите чистой ветошью.
• Нанесите тонкий слой технического вазелина или средства для защиты клемм, которое можно приобрести у местного поставщика аккумуляторов.
• Содержите территорию вокруг аккумуляторов в чистоте и сухости.

Долив воды (ТОЛЬКО аккумуляторы с жидким электролитом)

• В гелевые или AGM-аккумуляторы запрещается доливать воду, поскольку они не теряют ее в ходе эксплуатации. В аккумуляторы с жидким электролитом / наливные аккумуляторы воду требуется добавлять периодически. Частота долива зависит от характера использования аккумулятора и температуры эксплуатации. Новые аккумуляторы следует проверять каждые несколько недель, чтобы определить частоту долива воды в конкретной сфере применения. Аккумуляторам обычно требуется более частый долив по мере их старения.
• Полностью зарядить аккумулятор перед доливом воды. Добавлять воду в разряженные или частично заряженные аккумуляторы можно только в том случае, если видны пластины. В этом случае долейте ровно столько воды, сколько требуется, чтобы закрыть пластины, а затем зарядите аккумулятор и продолжите процесс долива воды, описанный ниже.
• Снимите защитные колпачки и переверните их, чтобы грязь не попала на внутреннюю поверхность, а для аккумуляторов Plus Series™ просто откройте крышку. Проверьте уровень электролита.
• Если уровень электролита значительно выше пластин, то воду доливать не обязательно.
• Если уровень электролита едва закрывает пластины, долейте дистиллированную или деионизированную воду до уровня на 3 мм ниже вентиляционной скважины (это пластиковая перемычка внутри вентиляционного отверстия) в случае стандартных аккумуляторов, и до отметки максимального уровня (MAX) для аккумуляторов Plus Series™.
• После долива воды установите защитные колпачки назад на аккумулятор.
• Допускается только долив дистиллированной воды.

Заряд и уравнительный заряд тяговых аккумуляторов Trojan

Правильный заряд чрезвычайно важен для максимально эффективной эксплуатации аккумулятора. Как недостаточный, так и избыточный заряд аккумулятора может существенно сократить срок его службы. Для правильного заряда смотрите инструкции, прилагающиеся к оборудованию. Большинство зарядных устройств – автоматические и заранее запрограммированные. В некоторых зарядных устройствах пользователь может устанавливать значения напряжения и силы тока. Смотрите рекомендации по заряду в Таблице 4. Смотрите рекомендации Trojan по заряду аккумуляторов с жидким электролитом на Схеме 4, рекомендации Trojan по заряду гелевых аккумуляторов на Схеме 5, и рекомендации Trojan по заряду AGM аккумуляторов – на Схеме 6.

• Удостоверьтесь в том, что зарядное устройство установлено на нужную программу для аккумуляторов с жидким электролитом, гелевых или AGM-аккумуляторов, в зависимости от вида используемого аккумулятора.
• После каждого использования аккумулятор должен быть полностью заряжен.
• Свинцово-кислотные аккумуляторы (с жидким электролитом, гелевые и AGM) не обладают эффектом запоминания, а потому им не требуется полной разрядки перед повторной зарядкой.
• Проводить заряд следует только в хорошо проветриваемых помещениях.
• Перед началом заряда проверьте уровень электролита, чтобы убедиться, что пластины закрыты водой (только для аккумуляторов с жидким электролитом).
• Перед началом заряда удостоверьтесь, что все защитные колпачки надежно закреплены на аккумуляторе.
• Аккумуляторы с жидким электролитом будут выделять газ (пузырьки) перед окончанием процесса зарядки, что обеспечит правильное смешивание электролита.
• Запрещается заряжать замерзший аккумулятор.
• Необходимо избегать проведения заряда при температуре свыше 49°C.

Рекомендованные профили заряда аккумуляторов Trojan:

Схема 4

Схема 5

Схема 6

Уравнительный заряд (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом)

Уравнительный заряд представляет собой избыточный заряд аккумулятора, выполняемый на аккумуляторах с жидким электролитом после их полного заряда. Компания Trojan рекомендует проводить уравнительный заряд только в том случае, если у аккумуляторов низкая удельная плотность, менее 1.250, или удельная плотность колеблется в широком диапазоне, 0.030, после полного заряда аккумулятора. Не следует проводить уравнительный заряд GEL или AGM аккумуляторов.

• Необходимо удостовериться, что аккумулятор является аккумулятором с жидким электролитом.
• Перед началом заряда проверить уровень электролита и убедиться, что пластины закрыты водой.
• Удостовериться, что все защитные колпачки плотно закреплены на аккумуляторе.
• Установить зарядное устройство в режим уравнительного заряда.
• В процессе уравнительного заряда в аккумуляторах будет выделяться газ (будут всплывать пузырьки).
• Измеряйте удельную плотность каждый час. Прекратить уравнительный заряд следует тогда, когда удельная плотность прекратит расти.

ВНИМАНИЕ: Запрещается проводить уравнительный заряд на гелевых или AGM-аккумуляторах.

Хранение аккумуляторных батарей

• Следует зарядить аккумулятор перед тем, как помещать его на хранение.
• Хранить в прохладном сухом месте, защищенном от воздействия окружающей среды.
• Отключить от оборудования, чтобы устранить потенциальную паразитную нагрузку, которая может привести к разрядке аккумулятора.
• Аккумуляторы постепенно саморазряжаются во время хранения. Удельную плотность или напряжение необходимо контролировать каждые 4 – 6 недель. Находящиеся на хранении аккумуляторы должны проходить подзарядку по достижении 70 % уровня заряда (SOC) или менее. Измерения удельной плотности и напряжения смотрите в Таблице 5.
• При выводе аккумулятора со склада необходимо зарядить его перед использованием.

Хранение в жаркой среде (свыше 32°C)

По мере возможности в процессе хранения следует избегать прямого соприкосновения с источниками тепла. При высоких температурах процесс саморазрядки аккумулятора ускоряется. Если хранение аккумуляторов происходит в течение жарких летних месяцев, чаще контролируйте удельную плотность или напряжение (приблизительно каждые 2-4 недели).

Хранение в холодной среде (ниже 0°C)

Необходимо по мере возможности избегать хранения в местах, где ожидаются температуры ниже предела замерзания. Не до конца заряженные аккумуляторы могут замерзнуть при низких температурах. При хранении аккумуляторов в холодные зимние месяцы чрезвычайно важно поддерживать их полный заряд.

Максимизация рабочих характеристик аккумулятора Trojan

• Соблюдайте все процедуры, приведенные в данной Инструкции пользователя, в отношении правильной установки, обслуживания и хранения.
• Не разряжайте аккумулятор более чем на 80 %. Этот запас прочности предотвратит вероятность повышенной разрядки и повреждения аккумулятора.
• В случае возникновения любых вопросов или проблем в отношении ухода за аккумулятором обращайтесь в службу технической поддержки компании Trojan Battery Company по телефону: 800-423-6569 или +1-562-236-3000, не дожидаясь усугубления проблемы.

Что ожидать от аккумулятора Trojan

• Новый аккумулятор не будет демонстрировать свою полную номинальную мощность. Эта ситуация соответствует норме, и ее следует ожидать, поскольку для того, чтобы аккумулятор «разработался», нужно время.
• Аккумуляторам Trojan требуется 50–100 рабочих циклов, чтобы начать выдавать полную пиковую мощность.
• При эксплуатации аккумуляторов при температурах ниже 27°C их уровень мощности будет меньше номинального. Например, при -18°C аккумулятор будет выдавать 50 % своей мощности, а при 27°C он будет выдавать 100 % своей мощности.
• При эксплуатации аккумуляторов при температурах свыше 27°C они продемонстрируют уровень мощности свыше номинального, но срок их службы сократится.
• Срок службы аккумулятора сложно предсказать, поскольку он варьируется в зависимости от сферы применения, частоты использования и уровня обслуживания.

Устранение неисправностей

Приведенные процедуры испытания аккумуляторов являются исключительно рекомендациями, предназначенными для определения потребности в замене аккумулятора. В ходе эксплуатации могут наступить уникальные ситуации, не определенные в составе данной процедуры. За помощью в интерпретации данных испытаний обращайтесь в службу технической поддержки компании Trojan Battery Company по телефону: 800-423-6569 или +1-562-236-3000.

Подготовка к испытаниям

• Удостоверьтесь, что все защитные колпачки аккумулятора надежно закреплены.
• Очистите верхнюю поверхность аккумулятора, клеммы и соединения при помощи ветоши или щетки и водного раствора пищевой соды. Не допускайте попадание чистящего раствора внутрь аккумулятора. Промойте водой и высушите чистой ветошью.
• Проверьте кабели и подключения аккумулятора. Замените поврежденные кабели. Затяните ослабленные соединения. Смотрите раздел 2.2.2 «Момент затяжки».
• Для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов проверьте уровень электролита и, в случае необходимости, долейте воды. Смотрите раздел 3.3 «Долив воды».
• Полностью зарядите аккумулятор.

Проверка напряжения в процессе заряда

• Отключите и снова подключите штекер питания от сети постоянного тока, чтобы перезапустить зарядное устройство.
• В ходе заряда аккумулятора регистрируйте силу тока за последние ? часа (если это возможно) и измеряйте установленное напряжение аккумулятора.
• Если сила тока в конце заряда составляет менее 5А, а установленное напряжение аккумулятора превышает 56 В для системы на 48 В, 42 В для системы на 36 В, 28 В для системы на 24 В, 14 В для аккумулятора на 12 В, 9,3 В для аккумулятора на 8 В или 7 В для аккумулятора на 6 В, следует приступить к следующему этапу. В противном случае, необходимо проверить мощность зарядного устройства и в случае необходимости повторно зарядить аккумулятор. Если установленное напряжение все еще находится на низком уровне, возможно, аккумулятор неисправен.
• В процессе заряда аккумуляторов измеряйте их индивидуальное напряжение.
• Если напряжение любого аккумулятора составляет менее 7 В для аккумулятора на 6 В, 9,3 В для аккумулятора на 8 В и 14 В для аккумулятора на 12 В, а отклонение напряжения превышает 0,5 В для аккумулятора на 6 В или 1,0 В для аккумулятора на 12 В в сравнении с любым другим аккумулятором в системе, возможно, аккумулятор неисправен.

Определение удельной плотности (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом)

• Заполнить и слить гидрометр 2-3 раза перед тем, как брать пробу из аккумулятора.
• Снять показания удельной плотности со всех элементов аккумулятора.
• Скорректировать показания удельной плотности с учетом температуры, прибавляя 0,004 на каждые 10°F (5°C) свыше 80°F (27°C) и вычитая 0,004 на каждые 10°F (5°C) ниже 80°F (27°C).
• Если значение для каждого элемента в аккумуляторном комплекте ниже 1,250, аккумулятор может быть не до конца заряжен; в этом случае необходимо провести повторную зарядку аккумулятора.
• Если отклонение удельной плотности в аккумуляторе составляет более 0,050 между разными элементами, необходимо провести выравнивание током.
• Если отклонение сохранится, возможно, аккумулятор неисправен.

Испытание напряжения разомкнутой цепи

Данный метод применяется для оценки рабочих характеристик аккумулятора в последнюю очередь.

• Для получения точных показаний напряжения аккумулятор должен бездействовать не менее 6 часов (предпочтительно до суток).
• Измерьте напряжение отдельных аккумуляторов системы.
• Если напряжение аккумулятора превышает напряжение любого другого аккумулятора системы более чем на 0,3 В, проведите выравнивание токов (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов). Смотрите раздел 3.4.2 «Выравнивание токов».
• Повторно измерьте индивидуальное напряжение аккумуляторов.
• Если напряжение аккумулятора, тем не менее, превышает напряжение любого другого аккумулятора системы более чем на 0,3 В, аккумулятор может быть неисправен.

Определение степени разряда

• Подключите и запустите разрядное устройство.
• Запишите продолжительность работы (в минутах) по окончанию разряда.
• Скорректируйте время работы с учетом температуры, воспользовавшись следующей формулой (действительна в диапазоне 24–32°C:o Mc = Mr [1 – 0,009 (T – 27)], где Mc – скорректированное значение в минутах, Mr – зарегистрированное значение в минутах, а T – температура в конце разрядки в °C.
• Если время разряда более чем на 50% превышает номинальную емкость аккумуляторов, то все аккумуляторы пригодны к эксплуатации.
• Заново подключите разрядное устройство, чтобы зарегистрировать напряжение индивидуальных аккумуляторов в состоянии под нагрузкой (при получении тока).
• Если время разряда менее 50% номинальной емкости аккумуляторов, то аккумуляторы с напряжением на 0,5 В ниже самого высокого напряжения могут быть неисправны.
• Существуют другие методики испытания аккумуляторов, включая внутреннее сопротивление (например, тестеры CCA) и тестеры разряда угольного резистора. Однако они не подходят для испытания аккумуляторов глубокого цикла.

Рекомендуем посмотреть аккумуляторы Trojan разной емкости

Посмотрите аккумуляторы Trojan в интернет магазине

Паспорт и гарантийный талон Delta

%PDF-1.5 %
1 0 obj >/OCGs[9 0 R]>>/Pages 3 0 R/Type/Catalog>> endobj 2 0 obj >stream
application/pdf

2019-07-17T16:10:18+03:002019-07-17T16:10:18+03:002019-07-17T16:10:17+04:00Adobe Illustrator CC 23. 0 (Windows)

uuid:1b6a4f08-5573-4b14-bdaa-c64a894ac0a7xmp. did:3ecb1558-6d14-db46-a65a-fc77f1e37535uuid:5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof:pdfuuid:b4dbf7e0-bc10-4338-b5d8-1c13f044dc42xmp.did:1a10c880-0bca-e447-9ed1-7971cbcac451uuid:5D20892493BFDB11914A8590D31508C8proof:pdf

PrintFalseFalse1296.999985210.001661Millimeters

CMYK RedCMYKPROCESS0.000000100. 000000100.0000000.000000

C=0 M=50 Y=100 K=0CMYKPROCESS0. 00000050.000000100.0000000.000000

C=75 M=0 Y=75 K=0CMYKPROCESS75.0000000.00000075. 0000000.000000

C=10 M=100 Y=50 K=0CMYKPROCESS10. 000000100.00000050.0000000.000000

C=35 M=60 Y=80 K=25CMYKPROCESS35.00000060.00000080. 00000025.000000

C=0 M=0 Y=0 K=60CMYKPROCESS0. 0000000.0000000.00000059.999100

C=0 M=75 Y=100 K=0CMYKPROCESS0. 00000075.000000100.0000000.000000

Adobe PDF library 15.00

endstream endobj 3 0 obj > endobj 5 0 obj >/Resources>/ExtGState>/ProcSet[/PDF/ImageC/ImageI]/Properties>/XObject>>>/Thumb 28 0 R/TrimBox[0. 0 0.0 841.89 595.28]/Type/Page>> endobj 6 0 obj >/Resources>/Properties>>>/Thumb 30 0 R/TrimBox[0.0 0.0 841.89 595.28]/Type/Page>> endobj 7 0 obj >/Resources>/Properties>>>/Thumb 32 0 R/TrimBox[0.0 0.0 841.89 595.28]/Type/Page>> endobj 8 0 obj >/Resources>/Properties>>>/Thumb 34 0 R/TrimBox[0.0 0.0 841.89 595.28]/Type/Page>> endobj 11 0 obj >/Resources>/Properties>>>/Thumb 36 0 R/TrimBox[0.0 0.0 841.89 595.28]/Type/Page>> endobj 35 0 obj >stream
HWIn$cI

Подробное обсуждение выравнивания заряда батареи, когда, зачем и как это делать

Выравнивание уровня свинцово-кислотных аккумуляторов — это процесс, предназначенный для десульфатации пластин аккумулятора путем контролируемого перезаряда. Пластины аккумулятора имеют тенденцию со временем покрываться сульфатом, что препятствует химическому взаимодействию между электролитом и пластиной. При выравнивании батареи в этом контролируемом перезаряде внешний слой пластины, включая сульфатное покрытие, сдувается, тем самым обновляя батарею и позволяя всей площади поверхности пластин взаимодействовать с электролитом. Это также вызывает пузырение электролита, а в батареях с жидким электролитом это смешивает кислоту и равномерно распределяет ее по всему элементу.

Рекомендации по частоте проведения выравнивания варьируются от ежемесячного до одного или двух раз в год. Некоторые производители рекомендуют проводить ее только при необходимости (Trojan) или раз в полгода или по мере необходимости (Rolls). По моему личному опыту, выравнивание заряда батарей — довольно утомительный, неприятный и вонючий процесс, поэтому одного или двух раз в год более чем достаточно. Я особенно рекомендую его для лодок, которые редко подходят к пристани. Такие суда реже полностью заряжают свои аккумуляторы и, по-видимому, чаще сообщают об изношенных аккумуляторах, чем лодки, которые полностью заряжаются на регулярной основе.

Балансировка аккумуляторов — это инструмент, который можно использовать для восстановления изношенных аккумуляторов или предотвращения их износа. Как инструмент это палка о двух концах, конечно, удаление внешнего слоя пластин уменьшает их размер и объем и, следовательно, их долговечность. Удаленный материал упадет на дно и может привести к короткому замыканию пластин. Я считаю, что лучший способ решить, следует ли проводить выравнивание и как часто, — это ознакомиться с информацией от соответствующего производителя аккумуляторов. Даже среди производителей аккумуляторов вы найдете разные мнения о том, как следует проводить выравнивание.

Если вы читаете эту статью, возможно, у вас проблема с батареей. Один из лучших способов избежать неприятностей в будущем — установить счетчик ампер-часов, который даст вам лучшее представление о том, как работают ваши батареи. Прокрутите до конца этой статьи для получения дополнительной информации.

Выравнивание аккумуляторов с жидкостными элементами

1. Для начала аккумуляторы должны быть полностью заряжены.

2. Отключите все нагрузки. Вы собираетесь позволить напряжению батареи подняться выше, чем обычно; до 15 или 16 вольт для 12-вольтовой аккумуляторной батареи. Вы не хотите повредить чувствительное электронное оборудование, которое может быть подключено.

3. Снимите все гидрозаглушки, установленные на элементах

4. Подсоедините зарядное устройство и установите его на выравнивающее напряжение. (Для мокрых аккумуляторов Trojan рекомендуемое выравнивающее напряжение 15,5 вольт для 12 вольтовой батареи, для Rolls эквивалентное напряжение 15,5 — 16 вольт)

Не допускайте, чтобы температура батареи поднималась выше 115 градусов по Фаренгейту и никогда не превышала 125 градусов. Мера от центральной ячейки.

7. Измеряйте удельный вес с часовыми интервалами

8. Выравнивание считается завершенным, когда удельный вес больше не повышается.

Для батарей Rolls конец инструкций был более конкретным

9. При сильном сульфатировании повышение удельного веса может занять много часов.

10. Как только удельный вес начнет расти, напряжение батареи, скорее всего, упадет или увеличится зарядный ток. Зарядный ток может потребоваться уменьшить, если температура приближается к 125ºF (46ºC). Если контроллер заряда был сдан, теперь его следует использовать или вернуть в очередь.

11. Продолжайте измерять удельный вес, пока не будет достигнуто значение 1,265.

12. Заряжайте еще 3 часа. Добавьте воду, чтобы электролит оставался над пластинами.

13. Дайте банке остыть, проверьте и запишите удельный вес каждой ячейки. Плотность должна быть 1,265 ± 0,005 или ниже. Проверьте уровень электролита в ячейке и при необходимости добавьте воды.

Выравнивание AGM и других герметичных аккумуляторов

Выравнивание AGM и других герметичных аккумуляторов немного сложнее. Пузырящийся электролит приводит к некоторым потерям; пары электролита выходят из вентиляционных крышек. Однако поскольку восполнить утраченный электролит невозможно, очевидно, что требуется другая стратегия. Я не смог найти ни одного производителя, который рекомендовал бы уравнительные гелевые батареи. Эти аккумуляторы очень чувствительны к перезарядке, и выравнивание для них не сработает. Однако, хотя я нашел производителя, который определенно не рекомендовал выравнивать свои батареи AGM (Trojan), я нашел по крайней мере одного производителя (Lifeline), который рекомендовал выравнивать свои батареи AGM.

Lifeline использует термин «кондиционирование». Они говорят, что это следует делать только тогда, когда батарея показывает потерю производительности из-за того, что она провела длительное время в частичном или низком состоянии заряда, или когда зарядка не часто превышает 90 % (круизеры, которые никогда не причаливают, пожалуйста, обратите внимание!) 

Инструкции Lifeline AGM:

Чтобы применить кондиционирующий заряд, сначала выполните обычный цикл зарядки, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Затем следует применить кондиционирующую зарядку путем зарядки в течение 8 часов. При 77°F (25°C) напряжение кондиционирования должно быть установлено на уровне 2,58 В на постоянный ток (15,5 В для 12-вольтовой батареи). Напряжение кондиционирования при других температурах показано в таблице 5-2. Используя напряжение кондиционирования с температурной компенсацией, батареи, которые не находятся в среде с контролируемой температурой, можно кондиционировать, не доводя их до комнатной температуры. Если температурная компенсация недоступна, лучше всего довести аккумулятор до комнатной температуры, прежде чем применять кондиционирующий заряд.

Выравнивание батарей Trojan с жидкостными элементами  

Выравнивание батарей Rolls Surette  

Рекомендации по выравниванию аккумуляторов Lifeline AGM (см. стр. 20 для подготовки и выравнивания) обвинение. Одной из таких моделей являются зарядные устройства Blue Sea Systems Pacific Series. Регулятор генератора переменного тока Balmar MC614-H также может обеспечивать уравнительный заряд

Дополнительную информацию о батареях можно найти на очень полезном веб-сайте www. BatteryFAQ.org эффективность вашей батареи. Они начинают с предположения, что эффективность по умолчанию составляет 90%, но со временем они вычисляют фактическое значение. Когда батареи новые, их КПД составляет около 90%, а в первые несколько месяцев КПД может превышать 9%.0%, но по мере развития своей трудовой жизни они будут проводить большую часть своего времени с эффективностью около 90%. В конце концов эффективность начнет падать, и я обычно говорю людям, что к тому времени, когда эффективность батареи достигает 85%, ее пора заменить, так как ухудшение производительности будет происходить быстрее по мере приближения конца ее срока службы. Без счетчика вы не заметите падения до 85%, поэтому счетчик ампер-часов может быть таким полезным инструментом, если вы знаете, как им пользоваться.

Наличие счетчика ампер-часов не означает, что вам не придется калибровать свои батареи, но он может подсказать вам, когда проводить балансировку и когда пора их заменить.

Могу ли я уравнять аккумуляторы AGM?

Этот вопрос возникает каждый день. Можно ли уравнять аккумуляторы AGM? Краткий ответ — да! Давайте начнем с самого начала с того, что такое эквалайзер, что он на самом деле делает и как он может быть полезен для продления срока службы батареи. Пожалуйста, имейте в виду, что не все аккумуляторы AGM имеют одинаковую конструкцию. Наши батареи изготавливаются вручную и имеют большие межэлементные соединения, что позволяет их выравнивать. Если у вас нет батареи глубокого разряда Lifeline AGM, перед началом этого процесса ознакомьтесь с рекомендациями производителя.

Батарейки довольно просты. Вы вкладываете в них энергию, они ее хранят, а затем дают вам энергию, когда она вам нужна. Самая важная часть этого цикла — убедиться, что вы вернули всю силу тока, которую вы сняли. Как производитель аккумуляторов, мы понимаем, что это не всегда возможно. Некоторые приложения делают почти невозможным перезарядку до 100% каждый раз. Выравнивание может помочь.

Сульфат свинцово-кислотных аккумуляторов

Начнем с того, что расскажем обо всех сульфатах свинцово-кислотных аккумуляторов. Это естественное явление каждый раз, когда вы разряжаетесь. Имейте в виду, что аккумуляторы Wet Cell, GEL и AGM — это свинцово-кислотные аккумуляторы. У них есть разные способы удержания кислоты, но все они основаны на свинцово-кислотной структуре. Когда у вас есть полностью заряженная батарея, это свинец и серная кислота (активный материал). Когда вы начинаете разряжать батарею, химическая реакция между свинцом и серной кислотой обеспечивает энергию для вашего приложения. Побочным продуктом этой реакции является сульфат свинца. Сульфат свинца — это мягкий материал, который естественным образом покрывает пластины, как положительные, так и отрицательные, когда батарея разряжается. Чем глубже разряд, тем больше сульфата свинца покроет пластины. Как только нагрузка отключена и пришло время перезарядки, сульфат свинца легко превращается обратно в свинец и серную кислоту. Вот почему важно заряжать аккумуляторы до 100%. Если вы этого не сделаете, вы не превратите весь сульфат свинца обратно в активный материал. Если свинцово-кислотный аккумулятор не зарядить немедленно, сульфат свинца начнет образовывать твердые кристаллы, которые невозможно преобразовать при стандартном зарядном напряжении. Чем дольше это продолжается, тем сложнее вернуть все свои способности. Мы можем подытожить это на примере.

Пример батареи на 100 ампер-часов

Предположим, у вас есть батарея на 100 ампер-часов. Разряжаешь из него 50 ампер. Вы перезаряжаете только обратно до 85 ампер (85% перезарядки). В результате последние 15% пластин так и не превратились обратно в активный материал. Эти 15% остаются сульфатом свинца. Теперь у вас больше нет батареи на 100 ампер, у вас есть только батарея на 85 ампер. По мере того как это будет продолжаться, сульфат свинца будет становиться все тверже и тверже. Он также начнет покрывать больше пластин, что вскоре приведет к батарее на 84 ампера, затем на 83, 82, 81, 80 и т. д.…….. Если это будет продолжаться слишком долго, сульфат свинца станет настолько твердым, что даже выравнивание не поможет. вернуть аккумулятор в исходное состояние. Думайте о батарее как о топливном баке. Если вы проедете 100 миль на 10 галлонах бензина. Скажем, в следующий раз, когда вы заправите свой бензобак, вы нальете в него всего 8,5 галлона. Вы не можете ожидать, что сможете проехать 100 миль от бака, который вы заполнили только на 85% его емкости.

После всего сказанного давайте поговорим об уравнивании. Выравнивание представляет собой заряд высокого напряжения, который преобразует сульфат свинца обратно в активный материал. Это должно быть сделано в течение разумного периода времени, чтобы это сработало. Как было сказано ранее, чем дольше это продолжается, тем труднее становится удалить. Наши аккумуляторы должны уравняться по 15,5-16,3 вольта за 6-8 часов. В зависимости от уровня сульфатации вам может понадобиться выполнить этот процесс 2-3 раза. Вы должны выполнить уравнительный заряд после того, как вы сначала прошли обычную зарядку и батареи достигли плавающего заряда. После этого вы можете начать выравнивание. Сила тока не обязательно имеет значение. Идея состоит в том, чтобы вернуть в них необходимую силу тока. Иногда они потребляют 15-20 ампер, а иногда только 5 ампер. Каждая батарея и приложение уникальны по-своему. Обычно вы можете сказать, сульфатированы ли ваши батареи, когда напряжение холостого хода (OCV) низкое. Например, полностью заряженный аккумулятор должен быть на 12,8 вольт выше. Сульфатированная батарея будет «завершать» зарядку, но иметь только OCV 12,2-12,5 вольт. Это хороший признак того, что батареи необходимо выровнять.

Зарядка аккумулятора AGM

В Lifeline мы понимаем, что некоторые приложения, особенно парусные суда, не всегда могут полностью заряжаться каждый день. В результате вам нужно будет уравнять. Ваша процедура выравнивания будет зависеть от множества факторов. Мы здесь, чтобы помочь вам разработать индивидуальную процедуру выравнивания, основанную на вашем приложении и привычках, чтобы ваши батареи работали как можно дольше. Мы лично работали с Джоном Харрисом, который владеет и управляет парусным веб-сайтом www. morganscloud.com. После того, как в течение двух лет вышли из строя две партии AGM-аккумуляторов, Джон обратился к нам за советом. Мы предоставили Джону две новые батарейки и специальную процедуру выравнивания. Его новые батареи прослужили ему более 5 лет в одном и том же судне.

Подводя итог, все мы в Lifeline готовы оценить вашу заявку и помочь вам в успешной процедуре зарядки аккумуляторов, которая продлит срок службы ваших аккумуляторов как можно дольше. В идеале вы должны перезаряжать до 100% каждый раз, когда вы используете свои батареи. Если вы не можете сделать это, уравнивание может помочь.

Связанные сообщения:

Корректирующее выравнивание и инструкции: Техническая поддержка

Частота корректирующего выравнивания зависит от системы в зависимости от таких факторов, как рабочая температура, частота циклов и глубина разряда. Потеря мощности, дисбаланс и низкий удельный вес являются индикаторами.

Выполнение частых выравниваний на батареях, не требующих балансировки или десульфатации, приведет к перезарядке и преждевременному износу элементов, что сократит срок службы батареи. Мы рекомендуем выполнять корректирующие выравнивания только по мере необходимости, чтобы предотвратить ненужное ухудшение оксидного прошлого в сбалансированных, здоровых клетках. Обратите внимание, что во время этих процедур следует открывать откидные крышки R-Caps и снимать вентиляционные крышки, гидрозаглушки и системы полива, чтобы предотвратить любое возможное накопление водорода в корпусе.

Некоторые системы предлагают запланированную или автоматическую превентивную коррекцию. Их можно запланировать на 1-2 часа, чтобы сбалансировать и удалить любое накопление сульфатации, которое накопилось между корректирующими выравниваниями.

Выравнивание — Корректирующее

Корректирующее Выравнивание должно выполняться, когда аккумуляторная батарея находится на 100% SOC. Просмотрите и завершите предоставленные приготовления перед началом уравнительного заряда.

Время выравнивания зависит от уровня сульфатации, баланса заряда, размера аккумуляторной батареи и доступного источника зарядки. Как правило, корректирующее выравнивание необходимо каждые 60–180 дней, чтобы десульфатировать и сбалансировать группу аккумуляторов в системах, которые циклически заряжены с дефицитом и/или заряжаются при более низких зарядных токах. Если в нескольких параллельных цепочках наблюдается дисбаланс заряда, может потребоваться выравнивание каждой цепочки по отдельности.

Важно контролировать удельный вес и напряжение на протяжении всего процесса выравнивания. Когда показания удельного веса остаются постоянными в течение 45-60 минут, это обычно указывает на завершение.

Подготовка:

— Необходимое оборудование: защитные очки, резиновые перчатки и резиновые сапоги, ареометр или рефрактометр, вольтметр, дистиллированная вода, пищевая сода или кальцинированная сода на случай возможного перелива или разлива

— Стандартный 1/4-оборотный байонет колпачки и рекомбинационные колпачки Rolls R-Cap с откидной крышкой можно не снимать во время этой процедуры. Грязные или засоренные крышки могут препятствовать выделению газообразного водорода. Осмотрите и при необходимости очистите колпачки. Гидрозаглушки необходимо удалить.

— Проверьте каждую ячейку на предмет низкого уровня электролита и/или оголенных пластин и при необходимости долейте дистиллированную воду. Если элементы требуют полива, сделайте это перед началом процесса выравнивания, чтобы обеспечить достаточное смешивание с существующим электролитом. Будьте осторожны, чтобы не переполнить, так как электролит будет пузыриться и может вылиться во время процесса.

— Запрограммируйте напряжение выравнивания в соответствии с рекомендациями в параметрах зарядки Rolls Flooded Charging, начиная с нижнего конца диапазона напряжения для более новых моделей.

Примечание. Модели Series 4000, 4500 и 5000 поставляются с электролитом, удельная плотность которого достигает 1,265 при полной зарядке. Модели Rolls FS поставляются с электролитом, достигающим 1,280 при полной зарядке. Это указано на этикетке батареи.

Процедура:

1. Выполните объемную и абсорбционную зарядку, чтобы довести аккумуляторную батарею до 100% SOC перед началом корректирующего выравнивания.

2. Измерьте температуру испытательного элемента и запишите удельный вес каждого элемента в аккумуляторной батарее. Определите ячейки с высокими/низкими показаниями.

3. Включите режим уравнительного заряда постоянным низким постоянным током (5-10% емкости батареи C/20). Если сетевое питание недоступно, по возможности используйте источник питания постоянного тока (генератор) или фотоэлектрическую батарею с достаточным током.

4. Удельный вес по всему аккумуляторному блоку увеличится, в идеале достигнув 1,265–1,270 (серии 4000/4500/5000) или 1,280–1,285 (модели FS) в каждой ячейке после завершения. Показания в некоторых ячейках могут быть несколько повышены из-за температуры электролита (+0,05) и вернутся к норме при охлаждении, но не должны превышать 1,30. Если температура элемента поднимается выше 46ºC (115ºF) и приближается к 52ºC (125ºF), прекратите процесс выравнивания и дайте батареям остыть. Если возможно, проверьте температуру отдельных ячеек с помощью ИК-датчика температуры, чтобы изолировать любые возможные поврежденные ячейки.

5. Если клетки сильно сульфатированы, может пройти несколько часов, прежде чем удельный вес поднимется и/или уравновесится. Если показания стабилизируются в течение 45–60 минут, но не достигают идеального диапазона 1,265–1,270 (серии 4000/4500/5000) или 1,280–1,285 (модели FS), остановите процесс, чтобы предотвратить повреждение элементов, и дайте батареям перезарядиться. обычно в течение 2-4 недель перед повторением. Ячейки будут продолжать десульфатироваться после выравнивания по мере растворения сульфата во время нормальной зарядки.

Дайте батарее остыть в течение 1-2 часов. Проверьте и запишите удельный вес каждой ячейки. Плотность должна быть 1,265–1,270 (серии 4000/4500/5000) или 1,280–1,285 (модели FS) или ниже. Проверьте уровень электролита и при необходимости добавьте дистиллированную воду.

Рекомендуется регулярно измерять и записывать значение удельного веса одной контрольной ячейки, когда считается, что батарея полностью заряжена. Измерение следует сравнить с предыдущими показаниями. Если результат измерения ниже предыдущего, следует использовать более длительное время поглощения и/или более высокое значение напряжения. Чем дольше время абсорбции и чем выше объемное напряжение, тем больше воды будет потребляться, но меньше потребуется выравнивания.

ПРИМЕЧАНИЕ. Удельный вес должен повышаться по мере того, как элементы используют воду. Ищите тенденции удельного веса в течение определенного периода времени и при необходимости вносите небольшие коррективы.

Извините, мы не смогли вам помочь. Помогите нам улучшить эту статью своими отзывами.

Обслуживание аккумуляторов | Компания Trojan Battery Company

Компания Trojan Battery Company занимается производством залитых аккумуляторов глубокого цикла уже более трех поколений.

Наш опыт показывает, что ключевым фактором для достижения оптимальной производительности и длительного срока службы батареи является соблюдение программы регулярного ухода и технического обслуживания.

Изучая наши советы по обслуживанию аккумуляторов, помните, что все аккумуляторные системы уникальны. Тип батареи, технология зарядного устройства, нагрузка на оборудование, размер кабеля, климат и другие факторы могут варьироваться. Незначительные или значительные, эти различия потребуют соответствующей корректировки технического обслуживания батареи. Это всего лишь рекомендации по правильному уходу за батареей. Каждая конкретная система всегда будет требовать определенной степени индивидуального внимания.

Достижение оптимальной производительности и продолжительного срока службы батареи

Перед началом работы

• Убедитесь, что вы знаете напряжение вашей системы, размер батарейного отсека (длину, ширину и высоту) и ваши потребности в энергии.
• Определите, хотите ли вы использовать аккумулятор глубокого цикла, AGM или гелевый аккумулятор.

Шаг 1. Определите напряжение батареи и количество используемых батарей

СОВЕТ

Последовательное соединение батарей не увеличивает емкость батарей; он просто увеличивает общее напряжение в соответствии с требованиями вашей системы. Как только ваши требования к напряжению будут удовлетворены, и если позволяет место, вы можете удвоить количество батарей при параллельном соединении, тем самым удвоив емкость батареи. См. диаграммы ниже.

Серия Connect		Параллельное соединение		Последовательное/параллельное соединение
Для увеличения напряжения соедините батареи последовательно. Это не увеличит пропускную способность системы. Пример Две батареи T-105, 6 В, номинальной емкостью 225 Ач, соединенные последовательно Напряжение системы 6 В + 6 В = 12 В Емкость системы = 225 Ач		Для увеличения емкости соедините батареи параллельно. Это не приведет к увеличению напряжения в системе. Пример Две батареи T-105, 6 В, номиналом 225 Ач, соединенные параллельно Напряжение системы Емкость системы 6 В = 225 Ач + 225 Ач = 450 Ач		Для увеличения напряжения и емкости подключайте дополнительные батареи последовательно и параллельно. Пример Четыре батареи T-105, 6 В, номиналом 225 Ач, соединенные последовательно/параллельно Напряжение системы 6 В + 6 В = 12 В Емкость системы = 225 Ач + 225 Ач = 450 Ач
Для увеличения напряжения соедините батареи последовательно.		Чтобы увеличить емкость в ампер-часах, подключите батареи параллельно.		Чтобы увеличить как напряжение, так и емкость в ампер-часах, подключайте батареи последовательно/параллельно.

Шаг 2. Выберите лучшую модель аккумулятора

2-1

При выборе модели батареи в первую очередь учитывайте пространство отсека для батареи, так как это может ограничить ваши возможности. В пределах ваших ограничений по размеру у вас может быть несколько вариантов аккумуляторов на выбор. Например, вы можете использовать Т-605, Т-105 или Т-125 в одном пространстве, так как они имеют одинаковый физический размер. Разница между этими батареями заключается в количестве энергии, которую они предлагают.

2-2

Теперь подумайте о своих потребностях в энергии. При замене существующей батареи используйте ее в качестве ориентира. Если ваша старая батарея обеспечивала достаточную энергию, ее можно заменить на батарею аналогичной емкости. Если вам нужно больше энергии, вы можете увеличить ее, а если вам нужно меньше энергии, вы можете уменьшить ее.

СОВЕТ
Если вы не знаете, какую батарею использовать, обратитесь к производителю оборудования за рекомендуемыми характеристиками батареи. Trojan Battery также предлагает превосходную техническую поддержку, предоставляемую штатными инженерами по применению, которые помогут вам выбрать идеальные батареи.

Шаг 3: Выберите лучший терминал

3-1	Наконец, определите, какой вариант терминала лучше всего соответствует вашим потребностям, исходя из типа кабельных соединений, которые вы планируете использовать. Найдите клеммы, доступные для выбранной батареи.

СОВЕТ
Убедитесь, что при подключении аккумуляторов используется кабель соответствующего размера, чтобы соединения не перегревались. Для получения информации о правильных размерах проводов вы можете обратиться к National Electric Code, Руководству пользователя Trojan Battery или обратиться в службу технической поддержки Trojan по телефону 800.423.6569..

Свинцово-кислотные батареи обычно классифицируются по применению (для чего они используются) и по конструкции (из чего они сделаны). Аккумуляторы глубокого цикла используются для различных типов приложений, таких как RV, автомобили для гольфа, возобновляемые источники энергии и морские суда.

Существует два популярных типа конструкции: залитые батареи (мокрые) и батареи VRLA (свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном). В залитых типах электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды, который может вылиться, если аккумулятор опрокинется. В батареях VRLA электролит суспендирован в виде геля или мата из стекловолокна (технология AGM), что позволяет устанавливать эти батареи в различных положениях.

Прежде чем приступить к работе, обязательно определите тип используемого аккумулятора. В этом разделе рассматривается зарядка и техническое обслуживание как аккумуляторов глубокого цикла, так и аккумуляторов VRLA.

Существует множество инструментов, которые могут помочь в надлежащем уходе и обслуживании батарей. Ниже приведен список основных предметов, которые Trojan рекомендует для этой задачи:

ВНИМАНИЕ: Всегда надевайте защитную одежду, перчатки и защитные очки при работе с батареями, электролитом и зарядке батареи.

Аккумуляторы следует регулярно тщательно осматривать, чтобы выявлять и устранять потенциальные проблемы до того, как они могут причинить вред. Это отличная идея, чтобы начать эту процедуру, когда вы впервые получили батареи.

Осмотр  Инструкции

1. Осмотрите аккумулятор снаружи.

• Ищите трещины в контейнере.
• Верхняя часть аккумулятора, штыри и соединения должны быть чистыми, без грязи, жидкостей и коррозии. Если батареи загрязнены, обратитесь к разделу «Очистка», чтобы узнать, как правильно выполнить очистку.
• Отремонтируйте или замените поврежденные батареи.

2. Любая жидкость на аккумуляторе или вокруг него может указывать на проливание, выщелачивание или утечку электролита.

• Протекающие батареи необходимо отремонтировать или заменить.

3. Проверьте все кабели аккумулятора и их соединения.

• Внимательно осмотрите на наличие ослабленных или поврежденных деталей.
• Кабели батареи должны быть целыми; сломанные или изношенные кабели могут быть чрезвычайно опасными.
• Замените любой подозрительный кабель.

4. Затяните все соединения проводки согласно спецификации (см. ниже). Убедитесь в хорошем контакте с клеммами.

ВНИМАНИЕ: Не затягивайте клеммы слишком сильно. Это может привести к поломке поста, расплавлению поста или возгоранию.

Одного визуального осмотра недостаточно для определения общего состояния батареи.

Как напряжение холостого хода, так и показания удельного веса могут дать хорошее представление об уровне заряда, возрасте и состоянии батареи. Регулярные проверки напряжения и силы тяжести не только покажут состояние заряда, но и помогут обнаружить признаки неправильного ухода, такие как недостаточная зарядка и чрезмерный полив, и, возможно, даже обнаружить плохой или слабый аккумулятор. Следующие шаги описывают, как правильно выполнять рутинные проверки напряжения и удельного веса аккумуляторов.

I. Испытание на удельный вес (только для залитых аккумуляторов)

1. Не добавляйте воду в это время.
2. Заполните и слейте воду из ареометра 2–4 раза, прежде чем брать пробу.
3. В ареометре должно быть достаточно электролита пробы, чтобы полностью поддерживать поплавок.
4. Снимите показания, запишите их и верните электролит обратно в ячейку.
5. Чтобы проверить другую ячейку, повторите 3 шага выше.
6. Проверьте все элементы в аккумуляторе.
7. Установите на место вентиляционные крышки и вытрите пролитый электролит.
8. Скорректируйте показания до 80 º F (26,6 º C):
   • Добавьте 0,004 к показаниям на каждые 10 º F (5,6 º C) выше 80 º F (26,6 º C)
   • Вычтите 0,004 на каждые 10 º (5,6 º C) ниже 80 º F (26,6°С)
9. Сравните показания.
10. Проверьте уровень заряда, используя Таблицу 1 ниже.

Показания должны быть на уровне или выше заводской спецификации 1,277 +/- 0,007. Если какие-либо показания удельного веса регистрируются как низкие, выполните следующие действия.

1. Проверьте и запишите уровень(и) напряжения.
2. Полностью зарядите батареи.
3. Снова измерьте удельный вес.

Если какие-либо показания удельного веса по-прежнему регистрируются как низкие, выполните следующие действия.

1. Проверить уровень(и) напряжения.
2. Выполните уравнительный заряд. Обратитесь к разделу «Выравнивание» для правильной процедуры.
3. Снова измерьте удельный вес.

Если какое-либо значение удельного веса по-прежнему ниже заводского значения 1,277+/- 0,007, возможно наличие одного или нескольких из следующих условий:

1. Аккумулятор устарел, и срок его службы подходит к концу.
2. Аккумулятор слишком долго находился в разряженном состоянии.
3. Электролит был потерян из-за утечки или перелива.
4. Развивается слабая или поврежденная ячейка.
5. Аккумулятор был чрезмерно залит водой перед тестированием.

Аккумуляторы в условиях 1–4 должны быть доставлены специалисту для дальнейшей оценки или изъяты из эксплуатации.

II. Проверка напряжения холостого хода
Для получения точных показаний напряжения аккумуляторы должны оставаться бездействующими (не заряжаться и не разряжаться) не менее 6 часов, а лучше 24 часа.

1. Отсоедините все нагрузки от батарей.
2. Измерьте напряжение с помощью вольтметра постоянного тока.
3. Проверьте уровень заряда по Таблице 1 ниже.
4. Зарядите аккумулятор, если он заряжен от 0 до 70 %.

Если уровень заряда батареи ниже значений, указанных в Таблице 1, могут существовать следующие условия:

1. Аккумулятор слишком долго находился в разряженном состоянии.
2. Батарея неисправна.

Аккумуляторы в этих условиях должны быть доставлены специалисту для дальнейшей оценки или изъяты из эксплуатации.

ТАБЛИЦА 1
Состояние заряда в зависимости от удельного веса и напряжения холостого хода
Процент заряда	Удельный вес с поправкой на	Напряжение холостого хода
		6в	8В	12 В	24В	36В	48В
100	1,277	6,37	8,49	12,73	25,46	38,20	50,93
90	1,258	6,31	8,41	12,62	25,24	37,85	50,47
80	1,238	6,25	8,33	12. 50	25.00	37,49	49,99
70	1,217	6,19	8,25	12.37	24,74	37,12	49,49
60	1.195	6.12	8.16	12.27	24,48	36,72	48,96
50	1,172	6.02	8.07	12.10	24.20	36,31	48,41
40	1,148	5,98	7,97	11,89	23,92	35,87	47,83
30	1,124	5,91	7,88	11,81	23,63	35,44	47,26
20	1,098	5,83	7,77	11,66	23,32	34,97	46,63
10	1,073	5,75	7,67	11,51	23. 02	34,52	46.03

ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАТОЧЕННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Залитым аккумуляторам нужна вода.

Что еще более важно, полив должен производиться в нужное время и в нужном объеме, иначе производительность и срок службы батареи пострадают.

Воду всегда следует добавлять после полной зарядки аккумулятора. Перед зарядкой должно быть достаточно воды, чтобы покрыть пластины. Если аккумулятор был разряжен (частично или полностью), уровень воды также должен быть выше пластин. Поддержание правильного уровня воды после полной зарядки избавит вас от необходимости беспокоиться об уровне воды при другом уровне заряда.

В зависимости от местного климата, методов зарядки, области применения и т. д. Trojan рекомендует проверять батареи раз в месяц, пока вы не поймете, как часто ваши батареи нуждаются в поливе.

Важно помнить

1. Не допускайте контакта планшетов с воздухом. Это повредит (разъест) пластины.
2. Не заполняйте уровень воды в заливном колодце до крышки. Это, скорее всего, приведет к тому, что аккумулятор переполнится кислотой, что приведет к потере емкости и возникновению коррозионного беспорядка.
3. Не используйте воду с высоким содержанием минералов. Используйте только дистиллированную или деионизированную воду.

ВНИМАНИЕ: Электролит представляет собой раствор кислоты и воды, поэтому следует избегать контакта с кожей.

Пошаговая процедура полива

1. Откройте вентиляционные крышки и загляните внутрь заливных колодцев.
2. Проверить уровень электролита; минимальный уровень находится в верхней части тарелок.
3. При необходимости добавьте столько воды, чтобы в это время были покрыты чашки.
4. Перед добавлением воды полностью зарядите батареи (см. раздел «Зарядка»).
5. После завершения зарядки откройте вентиляционные крышки и загляните внутрь заливных колодцев.
6. Добавляйте воду, пока уровень электролита не станет на 1/8 дюйма ниже дна заливного колодца.
7. Кусочек резины можно безопасно использовать в качестве щупа для определения этого уровня.
8. Очистите, замените и затяните все вентиляционные крышки.

ВНИМАНИЕ: Никогда не добавляйте кислоту в аккумулятор.

Кажется, что батареи притягивают пыль, грязь и грязь. Поддержание их в чистоте поможет обнаружить признаки неисправности, когда они появятся, и избежать проблем, связанных с грязью.

1. Убедитесь, что все вентиляционные заглушки плотно закрыты.
2. Очистите верхнюю часть аккумулятора тканью или щеткой, смоченной раствором пищевой соды и воды.
   •  Во время очистки не допускайте попадания чистящего раствора или других посторонних веществ внутрь аккумулятора.
3. Промойте водой и протрите чистой тканью.
4. Очистите клеммы аккумулятора и внутреннюю часть кабельных зажимов с помощью чистящего средства для столбов и зажимов.
   • Чистые клеммы будут иметь яркий металлический блеск.
5. Подсоедините зажимы к клеммам и нанесите на них тонкий слой антикоррозионного спрея или силиконового геля.
6. Держите область вокруг батарей в чистоте и сухости.

Периоды бездействия могут быть чрезвычайно вредными для свинцово-кислотных аккумуляторов. При помещении батареи на хранение следуйте приведенным ниже рекомендациям, чтобы батарея оставалась исправной и готовой к использованию.

ПРИМЕЧАНИЕ: Хранение, зарядка или эксплуатация аккумуляторов на бетоне разрешены.

Вещи, которых следует избегать в первую очередь

1. Замораживание. Избегайте мест, где ожидается отрицательная температура. Поддержание батареи в состоянии высокого заряда также предотвратит замерзание. Замерзание приводит к непоправимому повреждению пластин и контейнера батареи.
2. Тепло. Избегайте прямого воздействия источников тепла, таких как радиаторы или обогреватели. Температуры выше 80 ° F (26,6 ° C) ускоряют характеристики саморазряда батареи.

Пошаговая процедура хранения

1. Перед хранением полностью зарядите аккумулятор.
2. Храните батарею в прохладном, сухом месте, защищенном от непогоды.
3. Во время хранения следите за удельным весом (залитым) или напряжением. Аккумуляторы, находящиеся на хранении, следует подзарядить, когда они показывают уровень заряда 70 % или меньше. См. Таблицу 1 в разделе «Тестирование».
4. Полностью зарядите аккумулятор перед повторной активацией.
5. Для достижения оптимальной производительности выровняйте батареи (залитые) перед повторным вводом их в эксплуатацию. Обратитесь к разделу «Выравнивание» для получения информации об этой процедуре.

В большинстве приложений с глубоким циклом уже установлена ​​какая-либо система зарядки для зарядки аккумулятора (например, солнечные панели, инвертор, зарядное устройство для гольф-кара, генератор переменного тока и т. д.). Однако все еще существуют системы с батареями глубокого разряда, для которых необходимо выбирать индивидуальное зарядное устройство. Следующее поможет сделать правильный выбор.

На сегодняшний день существует множество типов зарядных устройств. Обычно они оцениваются по начальной скорости, то есть по току в амперах, который зарядное устройство будет подавать в начале цикла зарядки. При выборе зарядного устройства скорость зарядки должна составлять от 10% до 13% от 20-часовой емкости Ач батареи. Например, для батареи с 20-часовой номинальной емкостью 225 Ач будет использоваться зарядное устройство с номинальным током примерно от 23 до 30 ампер (для многократной зарядки батареи используйте номинал Ач всей батареи). Можно использовать зарядные устройства с более низкими характеристиками, но время зарядки будет увеличено.

Trojan рекомендует использовать 3-этапное зарядное устройство. Также называемые «автоматическими», «умными» или «IEI» зарядными устройствами, которые продлевают срок службы батареи благодаря запрограммированному профилю зарядки. Эти зарядные устройства обычно имеют три различных этапа зарядки: объемный, приемный и плавающий.

Для правильной зарядки аккумуляторов необходимо подавать правильный ток при правильном напряжении. Большинство зарядных устройств автоматически регулирует эти значения. Некоторые зарядные устройства позволяют пользователю устанавливать эти значения. Как автоматическое, так и ручное оборудование могут создавать трудности при зарядке. В таблицах 2 и 3 перечислены большинство необходимых настроек напряжения, которые могут потребоваться для программирования зарядного устройства. В любом случае для надлежащей зарядки следует также обращаться к оригинальным инструкциям для вашего зарядного оборудования. Вот список полезных вещей, которые следует помнить при зарядке.

1. Ознакомьтесь с инструкциями производителя зарядного устройства и следуйте им.
2. Аккумуляторы следует заряжать после каждого периода использования.
3. Свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют памяти, и их не нужно полностью разряжать перед зарядкой.
4. Заряжайте только в хорошо проветриваемых помещениях. Держите искры или пламя вдали от заряжающегося аккумулятора.
5. Проверьте правильность настроек напряжения зарядного устройства (таблица 2).
6. Скорректируйте зарядное напряжение, чтобы компенсировать температуру выше или ниже 77°F (25°C). Вычтите 0,0028 вольта на элемент на каждый 1°F (0,005 вольта на элемент на каждый 1°C) выше 77°F (25°C) или добавьте 0,0028 вольта на элемент на каждый 1°F (0,005 вольт на элемент на каждый 1°C). C) ниже 77°F (25°C).
7. Проверить уровень воды (см. раздел «Полив»).
8. Перед зарядкой затяните все вентиляционные крышки.
9. Предотвращение перезарядки аккумуляторов. Перезарядка вызывает чрезмерное газообразование (распад воды), накопление тепла и старение батареи.
10. Предотвратите недозаряд аккумуляторов. Недостаточный заряд вызывает расслоение, что может привести к преждевременному выходу из строя батареи.
11. Не заряжайте замерзший аккумулятор.
12. Избегайте зарядки при температуре выше 120° F (48,8° C).

Дополнительные инструкции по зарядке VRLA:

1. Ознакомьтесь с инструкциями производителя зарядного устройства и следуйте им.
2. Убедитесь, что зарядное устройство имеет необходимые настройки VRLA.
3. Установите для зарядного устройства настройки напряжения VRLA (таблица 3).
4. Не перезаряжайте батареи VRLA. Перезарядка приведет к высушиванию электролита и повреждению аккумулятора.

ТОЛЬКО ЗАЛИВШИЕ АККУМУЛЯТОРЫ

Выравнивание – это перезаряд залитых свинцово-кислотных аккумуляторов после их полной зарядки.

Превращает накопление негативных химических эффектов, таких как расслоение, состояние, при котором концентрация кислоты в нижней части батареи больше, чем в верхней. Выравнивание также помогает удалить кристаллы сульфата, которые могли образоваться на пластинах. Если не контролировать это состояние, называемое сульфатацией, оно уменьшит общую емкость аккумулятора.

Многие эксперты рекомендуют проводить выравнивание заряда батарей периодически, от одного раза в месяц до одного-двух раз в год. Тем не менее, Trojan рекомендует выполнять выравнивание только в том случае, если после полной зарядки аккумулятора обнаруживается низкий или широкий диапазон удельного веса (> 0,030).

Пошаговое выравнивание

1. Убедитесь, что батареи залиты.
2. Снимите все нагрузки с батарей.
3. Подключить зарядное устройство.
4. Комплект зарядного устройства для уравнительного напряжения (см. Таблицу 2 в разделе Зарядка). Если ваше зарядное устройство не имеет режима выравнивания, вы можете отключить зарядное устройство и снова подключить его. Это также будет выполнять выравнивающий заряд.
5. Начать зарядку аккумуляторов.
6. Батареи начнут сильно выделять газ и пузыриться.
7. Измеряйте удельный вес каждый час.
8. Выравнивание завершено, когда значения удельного веса больше не увеличиваются на стадии выделения газа.

Разрядка батарей полностью зависит от вашего конкретного применения.

Ниже приведен список полезных элементов:

1. Неглубокие разряды продлевают срок службы батареи.
2. Рекомендуется разряд 50% (или меньше).
3. Разряд 80 % — это максимально безопасный разряд.
4. Не разряжайте полностью залитые аккумуляторы (80% и более). Это повредит (или убьет) батарею.
5. Многие эксперты рекомендуют эксплуатировать батареи только в диапазоне от 50% до 85% от полного диапазона заряда. Периодическая уравнительная зарядка является обязательной при использовании этой практики.
6. Не оставляйте аккумуляторы глубоко разряженными в течение длительного времени.
7. Свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют памяти, и их не нужно полностью разряжать перед зарядкой.
8. Аккумуляторы следует заряжать после каждого периода использования.
9. Аккумуляторы, которые заряжаются, но не могут поддерживать нагрузку, скорее всего неисправны и должны быть протестированы. Обратитесь к разделу «Тестирование» для правильной процедуры.

Залитым батареям нужна вода.

Но, что более важно, полив должен производиться в нужное время и в нужном объеме, иначе производительность и срок службы батареи пострадают.

Общие инструкции по поливу:

• Добавьте воду, но не кислоту, в ячейки (рекомендуется дистиллированная вода)
• НЕ ЗАЛИВАТЬ ВОДОЙ
• Для полностью заряженных стандартных аккумуляторов глубокого разряда добавьте воды до уровня 1/8 ниже дна вентиляционного колодца (см. схему A ниже)
• Для полностью заряженных аккумуляторов серии Plus добавьте воды до индикатора максимального уровня воды (см. диаграмму B ниже)
• Если батареи разряжены, добавляйте воду, только если открыты пластины. Добавьте ровно столько воды, чтобы покрыть пластины, затем зарядите батареи. После полной зарядки добавьте воду до надлежащего уровня, указанного выше 9.0222
• После полива закройте вентиляционные крышки на батареях

Схема А		Схема В
Добавьте воды на 0,125 дюйма ниже дна вентиляционного колодца.		Добавьте воду до индикатора максимального уровня воды.

ДЛЯ СОЛНЕЧНОЙ РАБОТЫ

Храните и используйте аккумуляторы в прохладном, сухом месте.
На каждые 18 ° F (10 ° C) повышения температуры в помещении (77 ° F или 25 ° C) срок службы батареи сокращается на 50 %.

Полностью заряжайте аккумуляторы после каждого периода использования.
Если ваши батареи будут находиться в состоянии низкого заряда в течение длительного времени, это уменьшит их емкость и срок службы.

Если вы храните батареи в течение длительного периода времени, полностью заряжайте их каждые 3–6 месяцев. Свинцово-кислотные аккумуляторы саморазряжаются на 5-15 % в месяц, в зависимости от температуры и условий хранения.

Регулярно контролируйте напряжение аккумулятора и удельный вес электролита, чтобы убедиться в полной зарядке. Как правило, общий ток от ваших фотоэлектрических панелей должен составлять от 10% до 20% от общего количества ампер-часов (Ач) аккумуляторной батареи.

Многие контроллеры заряда имеют настройки выравнивания, которые можно настроить для обеспечения исправности аккумуляторов. Выравнивайте свои батареи не реже одного раза в месяц в течение 2–4 часов или дольше, если ваши батареи постоянно недозаряжались.

Регулярно поливайте батареи.
Затопленные или мокрые батареи требуют периодического полива. Проверяйте батареи раз в месяц после установки, чтобы определить правильный график полива. Добавьте воду после полной зарядки аккумулятора и используйте дистиллированную воду.

Процедуры полива, проверки напряжения аккумуляторной батареи и другие инструкции по обслуживанию см. в нашем разделе по обслуживанию аккумуляторной батареи.

Выравнивание аккумуляторов RV, которые не держат заряд

Что такое выравнивание аккумуляторов?

Если залитые свинцово-кислотные аккумуляторы вашего дома на колесах или транспортного средства нуждаются в постоянной зарядке и кажется, что они разряжаются быстрее, чем должны, вы можете исправить это, выровняв батареи.

Если в течение продолжительного времени оставить без зарядки, кислота в батареях RV может отделиться от воды и скапливаться на дне элементов, что называется «расслоением».

Сопутствующий товар: Добавьте защелку на резиновых опорах SnapPad для дома на колесах (щелкните, чтобы посмотреть на Amazon) к стабилизаторам вашего дома на колесах, чтобы добавить сцепление и устранить необходимость в блоках для дома на колесах.

При длительном хранении собранная кислота начнет разъедать и повреждать внутренние пластины аккумулятора, что со временем снижает способность аккумулятора удерживать заряд.

Выравнивание батарей — это способ повторного смешивания сульфатов с водой внутри батареи.

Также может помочь удалить накопившиеся сульфаты с пластин внутри аккумуляторов.

Регулярное выравнивание заряда продлит срок службы ваших аккумуляторов для жилых автофургонов глубокого разряда или обычных свинцово-кислотных аккумуляторов и поможет решить проблемы, с которыми вы, возможно, уже сталкиваетесь.

Примечание: выравнивание можно проводить только на залитых свинцово-кислотных батареях, которые не герметизированы, как AGM.

Связанный: Обзор лучших зарядных устройств глубокого цикла (12 В, 6 В, RV, AGM)

Что такое выравнивание аккумуляторов?

Что происходит во время выравнивания заряда батареи?

Что вам потребуется для выравнивания уровня заряда аккумуляторов глубокого разряда в вашем доме на колесах

Процедура выравнивания уровня заряда аккумулятора перед

Как выполнить выравнивание уровня заряда аккумулятора RV с инвертором или инвертором солнечной системы

Как выполнить выравнивание заряда аккумулятора с помощью зарядного устройства

Часто задаваемые вопросы о выравнивании заряда аккумуляторов

Как часто мне следует проводить выравнивание заряда аккумуляторов в моем доме на колесах или автомобиле?

Могу ли я провести гравитационный тест своих аккумуляторов во время их зарядки?

Что я могу сделать, чтобы уменьшить потребность в уравновешивании батарей моего RV?

Поможет ли встряхивание батарей повторно смешать кислоту?

Что измеряет ареометр?

Вы выравниваете гелевые, AGM или литиевые батареи?

Уравнивает ли их последовательное соединение батарей?

Можно ли уравнять несколько батарей одновременно (батареи последовательно)?

Как определить, что аккумуляторы залиты свинцово-кислотными.

Что происходит во время выравнивания заряда батареи?

Чтобы начать процесс выравнивания, в залитые свинцово-кислотные аккумуляторы подается более высокое напряжение, чем обычно.

Кислота начнет кипеть, что приведет к смешиванию кислоты с водой, обратив расслоение.

Кроме того, большая часть сульфатов, скопившихся на пластинах в результате регулярной разрядки, начнет отделяться, что позволит вашей батарее лучше удерживать заряд.

Батареи могут нагреваться во время цикла выравнивания. Это нормально.

Если вы посмотрите на кислоту внутри элементов батарей, она будет пузыриться и станет молочно-белой от газа.

См. также: Лучшие аккумуляторы глубокого разряда для жилых автофургонов (AGM, SLA, 12 В, 6 В)

Залитая свинцово-кислотная батарея, заправляемая дистиллированной водой после прохождения цикла выравнивания.

Что вам понадобится для выравнивания аккумуляторов глубокого разряда в вашем автофургоне

Зарядное устройство

Первое, что вам нужно проверить, это инвертор в вашем автофургоне или прицепе, часто они имеют режим эквалайзера, так что вы выиграете не нужно использовать внешнее зарядное устройство.

Если у вас нет режима эквалайзера или инвертора, вы можете использовать зарядное устройство с режимом эквалайзера (часто называемое «режимом восстановления») или использовать обычное зарядное устройство, если это все, что у вас есть.

Аккумуляторный ареометр

Если вы хотите узнать, улучшилось ли выравнивание заряда аккумуляторов вашего RV, или отслеживайте прогресс, чтобы избежать перезарядки.

Вам понадобится ареометр (нажмите, чтобы посмотреть на Amazon), чтобы проверить плотность электролитов в каждой ячейке.

Это также называется испытанием на удельный вес. Настоятельно рекомендуется использовать его при выравнивании батарей.

Защитное снаряжение (перчатки, защитные очки, одежда, закрывающая руки и ноги)

Вам предстоит открывать крышки залитых свинцово-кислотных аккумуляторов и работать с аккумуляторной кислотой.

Он может прожечь дыры в вашей одежде и очень опасен при попадании на кожу или в глаза. Убедитесь, что вы носите старую одежду, закрывающую руки и ноги, а также прочную обувь.

Вам понадобятся толстые перчатки, которые не жалко потом выбросить, и защитные очки.

См. также: Когда заряжать аккумулятор глубокого цикла

Если кислота из аккумулятора попала вам в глаза, немедленно промойте их теплой водой в течение 30 минут.

Важно постоянно промывать их, чтобы удалить кислоту. Если жжение, затуманенное зрение или боль сохраняются, промойте их снова и/или обратитесь в отделение неотложной помощи.

Если на кожу попала аккумуляторная кислота, выполните ту же процедуру, промыв пораженный участок под проточной водой не менее 30 минут.

Дистиллированная вода

Вы хотите, чтобы в аккумуляторах вашего автофургона или автомобиля было необходимое количество воды до и после выравнивания.

Во время выравнивания может быть потеряно некоторое количество воды, поэтому вам может потребоваться заполнить некоторые ячейки до и после.

Используйте чистую дистиллированную воду.

Проволочная щетка и старая тряпка

Прежде чем открывать элементы, необходимо очистить верхнюю часть аккумулятора вашего автофургона, чтобы внутрь не попала грязь. Штыри и соединения также должны быть чистыми и бескислотными для хорошей зарядки.

Используйте старую тряпку, смоченную небольшим количеством воды, чтобы вытереть батарею, и проволочную щетку, чтобы удалить любые выделения на клеммах и разъемах батареи.

Некоторые люди рекомендуют использовать пищевую соду для удаления кислоты, накопившейся на аккумуляторе, но если она попадет в элементы аккумулятора, это разрушит его.

Гораздо безопаснее просто использовать проволочную щетку и влажную тряпку для очистки аккумулятора.

См. также: Лучшие портативные бесшумные инверторные генераторы для кемпинга на колесах

Процедура выравнивания перед аккумулятором

Есть несколько вещей, которые вам нужно сделать, прежде чем запускать выравнивание на ваших батареях глубокого цикла для жилых автофургонов.

Это также основные процедуры технического обслуживания, которые вы можете выполнять ежемесячно, чтобы продлить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов вашего автодома или автомобиля.

Напоминание: выравнивать можно только залитые свинцово-кислотные аккумуляторы. Не выравнивайте литиевые, гелевые или AGM аккумуляторы.

1. Убедитесь, что батареи полностью заряжены и находятся в крытом, но хорошо проветриваемом помещении. (Достаточно оставить дверь для хранения в вашем доме на колесах). Если они есть в вашем гараже, убедитесь, что ваша машина не припаркована поблизости. Аккумуляторная кислота может разрушить лакокрасочное покрытие.
2. Отключите все от батарей, чтобы они не заряжались и не теряли заряд.
3. Оставьте батареи в этом «режиме покоя» на 30 минут. Это обеспечит получение точных показаний ареометра.
4. Наденьте перчатки и защитные очки.
5. Очистите стойки и верхнюю часть батарей старой влажной тряпкой и проволочной щеткой. Выбрасывайте тряпку после использования.
6. Снимите все крышки с залитых элементов свинцово-кислотного аккумулятора.
7. Вставьте конец трубки ареометра в открытую ячейку батареи.
8. Когда ареометр окажется в кислоте аккумуляторной батареи, медленно отпустите конец груши, чтобы набрать жидкость в ареометр. Сделайте это 2-3 раза, чтобы смыть кислоту в ареометре. Затем снимите показания, вам нужно достаточно жидкого поплавка, но не настолько много, чтобы он заполнил весь ареометр.
9. Идеальное значение будет между 1275 и 1300. Если вы тестируете батареи, которые не держат заряд, значение, скорее всего, будет намного ниже линии 1300. Запишите показания, чтобы вы могли сравнить после выравнивания ваших батарей RV.
10. После снятия показаний выдавите всю кислоту обратно в ячейку. Никогда не переносите кислоту из одной ячейки в другую.
11. Измерьте и запишите показания ареометра в каждой ячейке.
12. Затем убедитесь, что уровень кислоты в каждой ячейке правильный. Должен быть маркер, указывающий правильный уровень, который будет примерно на полдюйма ниже верхней части батареи. Никогда не заполняйте ячейку, чтобы она была полностью заполнена. Переполнение приведет к утечке кислоты из аккумулятора и разъедает все вокруг. Также никогда не допускайте, чтобы уровень кислоты опустился ниже пластин внутри, это повредит ваши батареи и приведет к тому, что они потеряют способность удерживать заряд.
13. Если уровень жидкости низкий, добавьте дистиллированную воду, чтобы довести его до нужного уровня. (не забудьте надеть перчатки и защитные очки)
14. Замените все крышки на элементах батарей.
15. Если вы собираетесь использовать режим эквалайзера инверторов на вашем автофургоне или солнечной системе, вы можете повторно подключить батареи к автофургону. Если вы используете зарядное устройство, вы можете подключить аккумулятор к зарядному устройству.

См. также: Лучшее портативное зарядное устройство на солнечных батареях для автодомов/домов на колесах

Как выровнять аккумуляторы жилых автофургонов с помощью инвертора для жилых автофургонов или солнечной системы

Некоторые автофургоны и туристические прицепы имеют режим выравнивания на своем инверторе. Даже некоторые инверторы солнечной системы будут иметь режим выравнивания.

Это не так просто, как просто повернуть его для выравнивания. Есть несколько предупредительных шагов, которые вы должны предпринять в первую очередь.

Если вы используете свою солнечную систему, убедитесь, что у вас достаточно часов солнечного света для зарядки в течение не менее 4 часов.

Напоминание: Уравнять можно только залитые свинцово-кислотные аккумуляторы. Не выравнивайте литиевые, гелевые или AGM аккумуляторы.

1. Убедитесь, что батареи полностью заряжены.
2. Убедитесь, что основное питание холодильника, печи и переменного тока отключено. Вы можете сделать это, вытащив их предохранители. Если у вас есть какие-либо другие чувствительные 12-вольтовые приборы, обязательно отключите их от источника питания. (если на вашем автодоме или прицепе есть выключатель аккумуляторной батареи, выключите аккумуляторы.)
3. Теперь вы можете включить режим выравнивания заряда батареи.
4. Цикл выравнивания обычно длится около 4 часов.
5. После завершения выравнивания вы можете выполнить описанную ниже «Процедуру после выравнивания».

Как выровнять аккумулятор с помощью зарядного устройства

Если в вашем доме на колесах или прицепе нет режима выравнивания на инверторе или у вас даже нет инвертора, вы можете использовать зарядное устройство.

В некоторых высокотехнологичных зарядных устройствах, таких как NOCO Genius 5 (Нажмите здесь, чтобы посмотреть на Amazon), уже запрограммирован режим выравнивания или «восстановления».

См. также: Обзор лучших зарядных устройств глубокого цикла (12 В, 6 В, RV, AGM) аккумулятор, который вы хотите выровнять.

Например, 12-вольтовую батарею необходимо заряжать минимум 14,4 В и максимум 15,5 В для выравнивания.

Если у вас очень простое зарядное устройство, вы не можете отрегулировать напряжение на нем, вы можете просто отключить его от сети после того, как оно полностью зарядит аккумулятор, а затем снова подключить его на несколько часов, чтобы выровнять напряжение.

Этот метод может работать не так хорошо, как зарядное устройство, на котором можно регулировать напряжение, или зарядное устройство с режимом эквалайзера, но это должно немного помочь.

Напоминание: выравнивать можно только залитые свинцово-кислотные аккумуляторы. Не выравнивайте литиевые, гелевые или AGM аккумуляторы.

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и отсоединен от вашего дома на колесах или автомобиля, чтобы не повредить 12-вольтовые приборы.
2. Запустите режим выравнивания или «восстановления» на зарядном устройстве. На зарядном устройстве без режима эквалайзера отрегулируйте вольт до рекомендуемого значения, которое я обсуждал в абзаце выше. Начните зарядку в течение 1-4 часов. Если вы используете простое зарядное устройство, отключите его и снова подключите к розетке, чтобы оно снова начало заряжать аккумулятор. Дайте ему зарядиться в течение 1-4 часов.
3. В этот момент вы можете дать батареям выровняться в течение примерно 4 часов или сделать еще один шаг и измерять силу тяжести каждый час. Вы делаете это, запуская зарядку в течение часа, а затем дайте батарее постоять в течение часа, чтобы остыть. Снимите показания после того, как батарея остынет. Затем повторите процесс час в час. Когда показания станут постоянными и перестанут подниматься, аккумулятор полностью выравняется.
4. Если вы не снимаете показания каждый час, вы можете просто запустить уравнительный заряд примерно на 4 часа.
5. После того, как вы закончите с выравнивающим зарядом, вы можете начать «Процедуру после выравнивания», описанную ниже.

См. также: Лучшая портативная электростанция/солнечный генератор для кемпинга

Процедура выравнивания заряда батареи

Теперь, когда вы запустили выравнивающий заряд, пришло время проверить показания силы тяжести и, возможно, пополнить батареи, которые были истощены .

1. Отключите все от аккумуляторов, чтобы они не заряжались и не теряли заряд.
2. Оставьте батареи в этом «режиме покоя» на 30 минут. Это обеспечит получение точных показаний ареометра.
3. Наденьте перчатки и защитные очки.
4. Снимите крышки с батарей.
5. Снимите показания удельного веса с помощью ареометра с каждого элемента аккумуляторной батареи и сравните их с показаниями, полученными до выравнивания. Если изменений практически нет, вы можете снова запустить выравнивание, но это может быть признаком того, что ваша батарея слишком повреждена или устарела для ремонта.
6. Если выравнивание сработало, показания должны быть выше, чем раньше.
7. Проверьте уровень воды в каждой ячейке и при необходимости долейте. Часть кислоты могла испариться во время кипячения.
8. Замените все крышки на залитых свинцово-кислотных аккумуляторах.
9. При повторном подключении вашего автофургона, туристического прицепа или автомобиля к батареям сейчас самое время нанести на клеммы антикоррозионную смазку, такую ​​как NOCO NCP2 (щелкните, чтобы посмотреть на Amazon), чтобы предотвратить повторное накопление кислотного разряда.
10. Поздравляем, вы успешно обслужили и выровняли свои залитые свинцово-кислотные аккумуляторы.

См. также: Лучшие портативные складные зарядные устройства на солнечных батареях для кемпинга

Вы можете выровнять залитые свинцово-кислотные батареи в своем автомобиле, грузовике, фургоне или доме на колесах.

Часто задаваемые вопросы о выравнивании заряда аккумуляторов

Как часто мне следует проводить выравнивание заряда аккумуляторов в моем доме на колесах или автомобиле?

Решение о том, как часто вы будете обслуживать и выравнивать залитые свинцово-кислотные батареи глубокого разряда в вашем доме на колесах, зависит от того, как часто вы их используете.

Вы всегда должны выравнивать их до и после периода хранения, но рекомендуется ежемесячная выравнивание, если вы регулярно заряжаете их ниже 50%.

Это связано с тем, что сульфаты начинают скапливаться на пластинах аккумулятора при заряде ниже 50 %, и вам нужно будет часто удалять сульфаты, чтобы они не начали разъедать пластины вашего аккумулятора для жилых автофургонов с глубоким разрядом.

Автомобильные аккумуляторы редко разряжаются ниже 50% заряда, и вам нужно будет выровнять их только в том случае, если ваш аккумулятор долгое время сидит с низким уровнем заряда.

Если вы собираетесь оставить свой автомобиль на хранение хотя бы на несколько недель, выньте аккумулятор или аккумуляторы и держите их заряженными с помощью интеллектуального зарядного устройства, которое не перезаряжает аккумулятор.

Могу ли я провести гравитационный тест аккумуляторов во время их зарядки?

Гравитационные испытания ваших залитых свинцово-кислотных аккумуляторов во время их зарядки не дадут вам точных показаний.

Если вы проверяете свои батареи каждый час, чтобы увидеть, когда завершится процесс выравнивания, убедитесь, что вы дали батареям остыть без подзарядки в течение часа, прежде чем проводить гравитационный тест.

После того, как вы прошли тест, вы можете снова начать зарядку. Это даст вам точное чтение.

Что я могу сделать, чтобы уменьшить потребность в уравновешивании аккумуляторов моего RV?

1. Не допускайте разрядки аккумуляторов ниже 50 %. Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы начинают повреждаться и накапливать сульфаты, когда заряд падает ниже 50%. Литиевые батареи могут разряжаться до 20%, прежде чем они начнут повреждаться, поэтому литиевые батареи становятся все более популярными в мире кемпинга.
2. Поддерживайте небольшой заряд аккумуляторов при хранении. Это гарантирует, что заряд батареи не упадет ниже 50%, а также предотвратит расслоение кислоты.

См. также: Обзоры лучших 12-вольтовых литиевых аккумуляторов для автофургонов + как заряжать

Поможет ли встряхивание аккумуляторов повторно смешать кислоту?

Существует теория, согласно которой регулярная езда с аккумуляторами для жилых автофургонов будет держать кислоту смешанной. Это может быть довольно правдой, и если вы едете на своем RV, вы, скорее всего, используете свои батареи и держите их заряженными.

Если ваши аккумуляторы разрядились в течение длительного времени, а вода и кислота полностью отделились, ездите с ними в машине или встряхивайте их, это не сильно поможет.

Единственный способ исправить это — провести уравнительный заряд.

Что измеряет ареометр?

Я много говорил об использовании ареометра для измерения удельного веса ваших батарей, но что именно измеряет ареометр?

Жидкость в элементах залитых свинцово-кислотных аккумуляторов состоит примерно на 65 % из воды и на 35 % из серной кислоты. Чем больше заряд батареи, тем больше серы будет в жидком растворе.

Когда аккумулятор разряжается, сера перемещается к пластинам. Вот почему сера собирается и застревает на пластинах внутри свинцово-кислотного аккумулятора, когда он заряжен ниже 50%. (это также верно для гелевых и AGM-аккумуляторов)

Скопление серы на пластинах — это плохо, потому что она разрушает их и приводит к тому, что аккумулятор теряет способность удерживать полный заряд.

Когда вы уравновешиваете батарею и удаляете серу, скопившуюся на пластинах, батарея восстанавливает часть своей зарядной емкости.

Жидкость в аккумуляторе имеет большее гравитационное притяжение, когда в растворе больше серы.

Вот почему вы можете определить, содержит ли смесь нужное количество серы, по силе тяжести, действующей на поплавок ареометра.

Температура может повлиять на показания удельного веса. Аккумулятор полностью заряжен, когда его значение равно 1,265 при 80°F.

Чтобы получить наиболее точные показания, добавьте 0,004 на каждые 10°F выше 80°F и вычтите 0,004 на каждые 10°F ниже 80°F.

Я обычно не упоминаю добавление или вычитание тепла для выравнивания батареи RV, потому что изменение очень мало, и не очень важно получить наиболее точные показания при выравнивании.

Если вы дадите батареям отдохнуть между зарядками, вы все равно сможете получить довольно точные показания.

Нажмите, чтобы просмотреть лучший ареометр на Amazon

Вы выравниваете гелевые, AGM или литиевые батареи?

Нет! Выравнивание предназначено только для залитых свинцово-кислотных аккумуляторов.

Уравнительный заряд таких аккумуляторов приведет к их перезарядке и повреждению.

Уравнивает ли их последовательное соединение батарей?

Нет, нужно иметь гораздо более высокий заряд аккумуляторов, чтобы их выровнять, и простое подключение аккумулятора к другому не увеличит заряд настолько, чтобы выровнять или «закипятить» его.

Можно ли уравнять несколько батарей одновременно (батареи последовательно)?

Да, можно. Рекомендуется подключать зарядное устройство к самой исправной батарее в серии.

Вы можете сделать это, измерив силу тяжести каждой батареи, когда они полностью заряжены, и батарея с самой высокой плотностью будет той, к которой вы подключите зарядное устройство.

Если у вас есть время и всего несколько батарей, возможно, будет более эффективно выровнять их по одной, но для относительно исправных батарей вы можете выровнять их последовательно.

Как определить, что аккумуляторы залиты свинцово-кислотными.

Обычно на аккумуляторе написано, если он залитый свинцово-кислотный. Вы также можете сказать, ища заглавные буквы в ячейках.

Обычно это круглые закручивающиеся колпачки или прямоугольные детали, закрывающие несколько ячеек одновременно.

Если очень трудно снять это не колпачок. Не открывайте ничего с силой, так как это может привести к попаданию аккумуляторной кислоты повсюду и причинить вам вред.

Если крышек нет, возможно, у вас герметичная (SLA) или свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном, например, гелевая или AGM. Они не могут быть уравнены.

Связано: У какого iPhone лучшее время автономной работы

Есть еще вопросы по выравниванию залитых свинцово-кислотных аккумуляторов? Оставьте комментарий ниже.

Часто задаваемые вопросы о зарядке аккумуляторов — SENS: системы накопления энергии, зарядные устройства аккумуляторов, питание постоянного тока

Чем отличаются «выравнивающая», «форсированная» и «быстрая зарядка» зарядки?

Каждый из этих терминов описывает одну и ту же функцию зарядного устройства, когда зарядное устройство временно поднимает напряжение батареи выше уровня плавающего режима. Существуют различные способы использования повышенного зарядного напряжения, как показано ниже:

Общепринятое значение термина

Equalize – периодическое «дополнение» емкости аккумулятора и корректировка различий в емкости элементов

Boost – может относиться к «выравниванию», «быстрой зарядке», а иногда и к тому и другому

Fast charge – Быстрая подзарядка разряженного аккумулятора

Что дает «выравнивающая» зарядка и зачем она нужна?

Все аккумуляторы, даже собранные в унифицированные блоки, состоят из отдельных аккумуляторных элементов, соединенных последовательно для получения необходимого постоянного напряжения. Как и во всех промышленных продуктах, существует разница между емкостью каждой ячейки в батарее. По мере старения батареи это отклонение увеличивается. Поскольку батарея представляет собой цепочку ячеек, которая настолько прочна, насколько прочно самое слабое звено, требуется некоторая схема, чтобы гарантировать, что все ячейки останутся на пиковой мощности.

Схема, называемая «выравниванием», обычно используется как в свинцово-кислотных, так и в никель-кадмиевых батареях. Выравнивание временно повышает зарядное напряжение всей группы батарей выше нормального «плавающего» напряжения. Повышенное зарядное напряжение позволяет всем ячейкам, в том числе слабым, получать от зарядного устройства больший ток, чем при плавающем напряжении. Следствием повышенного напряжения выравнивания является перезарядка всех элементов батареи. Это допустимо в течение коротких периодов времени при условии, что в аккумуляторе достаточно электролита.

Перезарядка значительно увеличивает скорость электролиза воды в электролите батареи с образованием кислорода и газообразного водорода. Поскольку низкий уровень электролита приведет к необратимому повреждению батареи, важно ограничить время и продолжительность зарядки батареи при выравнивающем напряжении.

Что такое «быстрая зарядка»?

Батареи, как и все электрические проводники, имеют сопротивление в своих проводящих металлах. Закон Ома гласит, что сопротивление увеличивается пропорционально току, протекающему через батарею (или любой другой неидеальный проводник). Это означает, что чем больше ампер заряда мы пытаемся приложить к батарее, тем больше будет потеряно из-за внутреннего нагрева.

«Быстрая зарядка» временно увеличивает выходное напряжение зарядного устройства для компенсации внутреннего сопротивления аккумулятора. Это позволяет батарее продолжать потреблять максимальный ток от зарядного устройства в течение более длительного времени — вместо того, чтобы снижать прием заряда раньше, как это было бы при зарядке при нормальном плавающем напряжении.

Какое правильное зарядное напряжение?

Величина как плавающего, так и выравнивающего/усилительного/высокочастотного напряжения определяется производителем батареи и зависит от химического состава и конструкции батареи. Отклонение от рекомендуемых значений, за исключением случаев, когда это необходимо для регулировки температуры, приведет к недостаточному или избыточному заряду аккумулятора, что сократит срок службы и производительность аккумулятора.

Как узнать, когда зарядное устройство должно работать в плавающем или уравнительном режиме?

Независимо от предполагаемой цели повышения напряжения зарядного устройства должен быть способ начать и закончить зарядку при напряжении, превышающем плавающее.

Наиболее распространенные методы управления показаны ниже.

Метод управления: Ручной переключатель

• Преимущество: Простой, дешевый
• Недостаток: Высокий риск забыть, что устройство работает при повышенном зарядном напряжении
• Комментарий: Не рекомендуется

Метод управления: Таймер с ручным запуском

• Преимущество: Простота и автоматическое прекращение зарядки
• Недостаток: требуется вмешательство пользователя
• Комментарий: Невозможно узнать, когда аккумулятору будет полезен заряд повышенным напряжением. Невозможно узнать, какая настройка времени

правильная.

Метод управления: Таймер с автоматическим запуском

• Преимущество: Подходит для удаленных объектов, куда пользователи не часто заходят
• Недостаток: время должно быть предварительно запрограммировано.
• Комментарий: правильное предварительно запрограммированное время невозможно предсказать, поскольку глубина разряда может меняться

Метод управления: автоматическое инициирование с окончанием, определяемым батареей

• Преимущество: прекращение повышенного зарядного напряжения основано на потребностях батареи, а не на программе
• Недостаток: высокий непрерывный ток может привести к тому, что система будет слишком долго оставаться при повышенном напряжении
• Комментарий: работает как автоматически запускаемый таймер, но может завершить разряд раньше, если уровень заряда батареи удовлетворительный

Предлагают ли зарядные устройства SENS «плавающую», «выравнивающую» и «коническую» зарядку аккумуляторов?

Да. В большинстве зарядных устройств SENS используется автоматическая система, обеспечивающая четыре отдельных этапа зарядки. Это обеспечивает быструю перезарядку и низкий возможный расход воды.

Фаза постоянного тока: При запуске зарядное устройство работает на максимально возможной мощности в режиме быстрой зарядки.

Фаза быстрого постепенного заряда: Зарядное устройство остается на уровне напряжения быстрой зарядки, в то время как допустимый ток батареи падает до 75% от номинальной выходной мощности зарядного устройства.

Завершающая фаза заряда: Зарядное устройство переключается на плавающую настройку более низкого напряжения и завершает зарядку аккумулятора. Ток зарядного устройства продолжает снижаться почти до нуля, когда заряд батареи достигает 100%.

Фаза поддержания заряда: Зарядное устройство подает только несколько миллиампер, необходимых аккумулятору для поддержания полного заряда. Этот малый плавающий ток предотвращает саморазряд батареи.

Что такое HELIX и как он влияет на зарядное напряжение?

HELIX ^TM — это совершенно новая технология зарядки, разработанная компанией SENS для зарядки свинцово-кислотных пусковых батарей генераторных установок. Аккумуляторы, используемые для запуска генераторных установок, были разработаны для использования в транспортных средствах. HELIX работает, эмулируя зарядку автомобиля, что сильно отличается от устаревших методов зарядки генераторных установок. Есть два основных преимущества: 1) срок службы батареи генераторной установки может увеличиться вдвое с помощью HELIX, и 2) значительное сокращение случаев катастрофических отказов батарей, которые слишком часто происходят в генераторных установках. Оба преимущества чрезвычайно важны, так как отказ батареи исторически был причиной более 80% отказов при запуске генераторных установок. HELIX также экономит энергию во время работы, и этого достаточно, чтобы легко покрыть расходы на зарядное устройство в течение ожидаемого срока службы. См. технический документ HELIX для подробного объяснения того, как работает HELIX.

Почему никель-кадмиевые аккумуляторы нуждаются в ускоренной зарядке?

Никель-кадмиевые аккумуляторы обладают самой высокой надежностью среди всех аккумуляторов и более устойчивы к механическим и экологическим воздействиям, чем свинцово-кислотные аккумуляторы. Однако для обеспечения максимальной производительности им требуется специальная зарядка.

Если никель-кадмиевая батарея заряжается только с плавающей скоростью, она обычно обеспечивает только около 70% своей номинальной емкости. Это более серьезная проблема для высокоскоростных приложений, таких как запуск двигателя, где даже небольшое снижение мощности оказывает значительное влияние на производительность.

Самый эффективный способ обеспечить полную емкость никель-кадмиевой батареи — периодически заряжать ее повышенным напряжением. Это может быть инициировано либо вручную, либо автоматически, в зависимости от зарядного устройства. Автоматическое выравнивание проще в использовании и снижает риск того, что вы забудете вернуться к плавающему напряжению.

Зарядные устройства SENS «принудительно» заряжают аккумуляторы?

Нет. В отличие от зарядки «постоянным током», типичной для потребительских товаров, SENS использует метод, называемый зарядкой «постоянным напряжением». Это означает, что зарядное устройство вырабатывает точное напряжение, независимо от входного напряжения зарядного устройства или нагрузки на него. Величина тока, которую принимает аккумулятор, зависит от состояния заряда аккумулятора. Если аккумулятор разряжен, он будет потреблять больше тока, чем зарядное устройство может безопасно обеспечить. По мере улучшения состояния заряда батареи она потребляет меньше тока от зарядного устройства.

Зарядные устройства SENS используют усовершенствованную версию метода зарядки постоянным напряжением, которая включает второй, более высокий уровень напряжения, называемый уровнем «высокой скорости», «форсированного», «быстрого заряда» или «выравнивающего» уровня заряда. Этот более высокий уровень напряжения преодолевает внутреннее сопротивление батареи, поэтому она может принимать зарядный ток в течение более длительного периода времени.

Зарядные устройства SENS также изменяют постоянное значение напряжения в зависимости от температуры батареи. Это называется «температурной компенсацией» и рекомендуется всеми производителями аккумуляторов.

Когда требуется температурная компенсация батареи? Насколько это важно?

Хорошо известно, что все аккумуляторные батареи – вентилируемые, свинцово-кислотные, VRLA или никель-кадмиевые – требуют разного зарядного напряжения при разных температурах. В холодном состоянии батарея требует более высокого зарядного напряжения, чем обычно, чтобы обеспечить максимально возможную производительность. В горячем состоянии зарядное напряжение должно быть снижено, чтобы предотвратить перезарядку и последующую потерю электролита.

Когда аккумулятор находится в хорошо контролируемой среде, температурная компенсация не имеет большого значения. Напротив, температурная компенсация абсолютно необходима, когда батареи расположены в наружных шкафах или других местах, подверженных экстремальным температурам. Эти факты иллюстрируют значение температурной компенсации:

• Когда аккумулятор, температура которого составляет 90 градусов по Фаренгейту, заряжается правильным напряжением для 50 градусов по Фаренгейту, он выкипает через три месяца.
• Когда аккумулятор, нагретый до 20 градусов по Фаренгейту, заряжается при правильном напряжении для 50 градусов по Фаренгейту, он не будет заряжаться и, следовательно, не сможет обеспечить заданную производительность.

Использование зарядного устройства с автоматической температурной компенсацией может предотвратить обе эти проблемы.

Я думаю об отключении функции температурной компенсации, поскольку зарядное устройство и аккумулятор находятся в разных местах, и я беспокоюсь о перезарядке аккумулятора.

Температурную компенсацию следует отключать только в том случае, если можно гарантировать, что батареи всегда будут иметь комнатную температуру (25°C или 77°F).

Дистанционное измерение температуры (RTS) — правильный способ обеспечения зарядки с температурной компенсацией, когда аккумулятор и зарядное устройство находятся в разных окружающих условиях. Всегда предпочтительнее как некомпенсированная, так и локально компенсированная зарядка. Использование датчика, прикрепленного непосредственно к батарее, устраняет все переменные температуры зарядного устройства и разные температуры в помещении. Нет никаких недостатков в использовании RTS. По сравнению с отключенной компенсацией температуры или температурной компенсацией в зарядном устройстве, RTS абсолютно положительно увеличивает производительность батареи до максимально возможного. Независимо от условий, RTS заставляет зарядное устройство подавать именно то напряжение, которое необходимо аккумулятору.

SENS предусмотрел отключение температурной компенсации в основном для приемочных испытаний заказчиком, чтобы продемонстрировать соответствие настройки напряжения фактическому выходному напряжению. Это может быть трудно определить в зарядном устройстве с температурной компенсацией.

Компания SENS разработала свою систему RTS таким образом, чтобы в случае повреждения или отключения дистанционного датчика зарядное устройство возвращалось в некомпенсированный режим работы. Это изменение указано на передней панели зарядного устройства. Удаленные датчики температуры для зарядных устройств MicroGenius, NRG и IQ доступны в компании SENS по минимальной цене и могут быть дооснащены в любое время.

Как работает функция SENS «autoboost»?

Зарядные устройства SENS с функцией автоматического усиления контролируют весь комплект батарей и используют контуры обратной связи как для напряжения батареи, так и для тока батареи. Для обычной батареи, которая была полностью заряжена, зарядное устройство будет оставаться в плавающем режиме на неопределенный срок. В этом случае допустимый уровень тока батареи обычно довольно низок (менее 1/2 ампер) и остается примерно постоянным до тех пор, пока что-то не изменится, например разрядка батареи (например, повторное замыкание выключателя или запуск двигателя). Когда батарея разряжена, ее потребляемый ток становится достаточно высоким, чтобы заставить зарядное устройство подавать весь или большую часть своего максимального выходного тока, чтобы перезарядить батарею намного быстрее, чем это было бы возможно в плавающем режиме.

Функция автоускорения работает следующим образом: когда зарядный ток аккумулятора увеличивается от его плавающего уровня до порога обнаружения (например, 90% от полного номинального выходного тока), тогда зарядное устройство увеличивает свое выходное напряжение от плавающего напряжения (например, 2,2 вольта). на ячейку) для повышения напряжения (например, 2,3 вольта на ячейку). На этом этапе цикла зарядки зарядное устройство обычно переходит в «ограничение тока», что означает, что зарядное устройство подает на аккумулятор постоянный ток. По мере того, как аккумулятор заряжается, его напряжение будет увеличиваться, пока не достигнет добавочного напряжения зарядного устройства. В этот момент зарядное устройство автоматически переходит к следующей фазе цикла зарядки, в которой оно заряжает аккумулятор при постоянном добавочном напряжении. Во время этой фазы постоянного добавочного напряжения допустимый ток батареи будет уменьшаться с максимального уровня «предела тока» до порога обнаружения (например, 70% от полного номинального тока), при котором зарядное устройство снижает свое выходное напряжение с добавочного напряжения до плавающего напряжения. . Ничто из этого не делается на основе продолжительности времени, поэтому этот метод учитывает широкий спектр типов батарей, срок службы батарей, температуру окружающей среды и все другие факторы, влияющие на поведение батареи во время перезарядки.

Таким образом, SENS autoboost — это эффективный способ быстрой и безопасной перезарядки аккумулятора, позволяющий зарядному устройству автоматически переключаться с холостого хода на форсированный и с форсированного на холостой, контролируя напряжение и ток батареи.

Чем система зарядки SENS Dynamic Boost™ лучше других подходов?

Большинство других зарядных устройств предлагают простые программы зарядки на основе таймера или фиксированные программы, которые не могут адаптироваться к изменяющимся нагрузкам постоянного тока, разным состояниям заряда батареи и различной емкости батареи. Неспособность адаптироваться означает, что обычные зарядные устройства либо заряжают аккумуляторы слишком медленно, либо перезаряжают и повреждают их.

Благодаря микропроцессорной технологии система SENS Dynamic Boost Charge заряжает аккумуляторы с максимально возможной скоростью, но без перезарядки и повреждения аккумуляторов, типичных для старых зарядных устройств, предназначенных для быстрой перезарядки. Dynamic Boost Charge автоматически и постоянно регулирует профиль заряда. Это безопасно сводит к минимуму время зарядки для уникальной комбинации нагрузки постоянного тока, емкости аккумулятора, глубины разряда и других реальных переменных для каждой генераторной установки. Зарядные устройства с технологией Dynamic Boost Charge безопасно выполняют работу зарядных устройств с большей силой тока, уменьшая размер и стоимость зарядного устройства и продлевая срок службы батареи.

Функция Dynamic Boost доступна для зарядных устройств SENS MicroGenius и EnerGenius IQ.

Будет ли ваше зарядное устройство работать с моей системой? У меня 60-элементная свинцово-кислотная система, и меня смущает, что есть зарядные устройства, предлагаемые на номинальные 120, 125 и 130 вольт. В чем разница?

Номинальное или «номинальное» напряжение зарядного устройства основано на отраслевом соглашении, где предполагается, что зарядное устройство использует свинцово-кислотные батареи с напряжением холостого хода 2,08 В на элемент, как показано в этой таблице:

.

Хотя для 60- и 120-элементных конфигураций существует три разных номенклатуры, все они предназначены для зарядки аккумуляторов одного и того же типа.

Для никель-кадмиевых аккумуляторов следует использовать зарядное устройство с плавающим напряжением, которое наиболее точно соответствует стандартному зарядному устройству для свинцово-кислотных аккумуляторов. Например, никель-кадмиевые 96 ячеек при напряжении холостого хода 1,2 вольта на ячейку дают в сумме 115,2 вольта, что наиболее точно соответствует зарядному устройству с номиналом «120 вольт».

Меня сбивает с толку множество различных терминов, используемых в отношении свинцово-кислотных аккумуляторов. Можете ли вы их прояснить?

Да. Пожалуйста, обратитесь к нашему глоссарию батарей

Я использую две 12-вольтовые батареи последовательно в 24-вольтовой системе. У меня 12-вольтовая постоянная нагрузка, и я хотел бы просто подключить одну из 12-вольтовых батарей. Это нормально?

Это сократит срок службы обеих батарей, и этого следует избегать. Помните, что зарядное устройство регулирует одно напряжение на двух последовательно соединенных батареях. Потребление тока от одной батареи, а не от другой, приведет к тому, что одна батарея будет находиться в более низком состоянии заряда, чем другая. Таким образом, хотя среднее напряжение, создаваемое зарядным устройством, верно для 24-вольтовой батареи, оно не является правильным ни для одной из батарей в последовательно соединенной цепочке. Это как засунуть голову в духовку, а хвост в морозилку. В среднем у вас нормальная температура, но вы по-прежнему испытываете боль в обоих местах.

Правильным решением будет либо использовать преобразователь постоянного тока для 24-вольтовой цепочки, либо использовать зарядное устройство, которое независимо регулирует напряжение заряда для каждой батареи, либо использовать два зарядных устройства.

Можете ли вы предоставить информацию о газообразовании аккумуляторов и какие меры принимаются для его предотвращения?

Выделение газа из аккумулятора является нормальным результатом зарядки. Прохождение электрического тока через воду диссоциирует воду на водород и кислород. Это газы, которые выходят из батареи с открытыми ячейками. Когда водород достигает концентрации 4% в воздухе, он становится взрывоопасным, поэтому выделение газа из батареи является потенциально опасной проблемой, которой следует избегать.

Некоторое количество газа, образующегося во время зарядки, является абсолютно нормальным явлением и решается по-разному в зависимости от типа элемента. В затопленных ячейках используются вентилируемые крышки для выхода газа. Дистиллированную воду необходимо периодически добавлять, чтобы пополнить потерянную воду. Напротив, свинцово-кислотные элементы с регулируемым клапаном (VRLA) предназначены для работы в качестве закрытой системы, в которой кислород и водород рекомбинируются обратно в воду внутри элемента. Эта система работает хорошо, если количество генерируемого газа не приводит к тому, что внутреннее давление в ячейке превышает предел (около 5 фунтов на квадратный дюйм) клапана сброса давления в ячейке.

Основными причинами избыточного газообразования являются избыточное зарядное напряжение и/или высокая температура. Если пользователь использует затопленные ячейки, он может частично компенсировать это избыточное газообразование, добавляя воду чаще. Однако с батареями VRLA потеря газа в батарее каждый раз, когда срабатывает предохранительный клапан, является постоянной. Как только газ (водород или кислород) теряется из батареи, он больше не может рекомбинироваться в воду. Аккумулятор начинает подсыхать. Это особая проблема для батарей VRLA, потому что в батареях VRLA уже не хватает воды. По мере того, как батарея высыхает, ее внутреннее сопротивление увеличивается, пока в конечном итоге не выйдет из строя.

Таким образом, единственным наиболее важным фактором обеспечения номинального срока службы и производительности аккумулятора является правильная зарядка.

У каждого производителя аккумуляторов есть уникальные рекомендации относительно правильных значений напряжения подзаряда и выравнивания при комнатной температуре для работы в режиме ожидания и в циклическом режиме. Важно следовать инструкциям производителя. Однако, как только эти значения установлены, очень важно поддерживать значения зарядки очень близкими к рекомендуемым настройкам.

Согласно руководствам по эксплуатации аккумуляторов VRLA нескольких производителей, правильная и адекватная зарядка является самым важным условием для обеспечения оптимального срока службы аккумулятора. Максимально допустимое отклонение напряжения от идеального значения составляет от одного до двух процентов. Даже более жесткая регулировка напряжения лучше.

В руководствах по эксплуатации аккумуляторов тех же производителей указано, что для максимального срока службы аккумулятор должен заряжаться плавающим зарядом с использованием хорошо регулируемого постоянного источника с температурной компенсацией на выходе. Более высокие температуры приводят к повышенному потреблению тока при данной настройке напряжения. Снижение зарядного напряжения на аккумуляторе противодействует этой разрушительной тенденции, увеличивая срок службы аккумулятора и снижая риск теплового разгона в аккумуляторе.

Все это предполагает, что зарядное устройство работает нормально, то есть без сбоя в его системе управления, из-за которого оно убегает «настежь» в батарею. Такой отказ может привести к выделению большого количества газа из батареи. Последствиями такого отказа являются повреждение батареи и, особенно при залитой батарее, возможное накопление взрывоопасных уровней газообразного водорода.

Изготовитель зарядного устройства должен обеспечить постоянный контроль зарядного устройства и предоставить соответствующие системы сигнализации и отключения для оповещения о проблемах и прекращения работы зарядного устройства в случае отказа системы управления зарядного устройства. SENS EnerGenius IQ включает в себя два отдельных процессора для обеспечения безопасной работы. Один из этих процессоров управляет нормальной работой зарядного устройства. Другой обеспечивает функции сигнализации и следит за работой зарядного устройства. В случае неисправности зарядного устройства второй процессор и независимый механизм отключения могут отключить зарядное устройство, чтобы свести к минимуму вероятность скачков выходного напряжения.

Внесены ли ваши зарядные устройства в список UL и почему это важно?

Большинство зарядных устройств SENS внесены в список UL в соответствии с соответствующим стандартом UL. Underwriters Laboratories (UL) — признанная на национальном уровне испытательная лаборатория, которая оценивает электрические и другие изделия на предмет пожаробезопасности и безопасности пользователей. Строительные инспекторы в большинстве городов США требуют, чтобы электротехнические изделия имели маркировку UL.

Не могли бы вы подтвердить, что маркировка и перечень зарядных устройств SENS соответствуют требованиям CSA?

Да, модели SENS LC, MicroGenius 150, NRG и IQ полностью соответствуют применимым стандартам CSA и перечислены в них. Существует взаимное соглашение между CSA (представляющим Канаду) и UL (представляющим США), в котором каждое агентство признает тестирование и надзор поставщиков друг друга. Эти зарядные устройства SENS внесены в список «C-UL», что означает, что UL оценил продукт в соответствии со стандартами Канады в дополнение к стандартам США. В соответствии с канадскими законами власти Канады обязаны признать знак C-UL эквивалентным знаку CSA.

Когда можно использовать зарядное устройство с частотой 50 Гц от сети переменного тока с частотой 60 Гц и наоборот?

Количество меди и железа, необходимых силовому трансформатору для передачи энергии, увеличивается по мере снижения частоты питания. Следовательно, для трансформатора на 50 Гц потребуется почти на 20% больше материала, чем для трансформатора на 60 Гц при прочих равных условиях. (То же самое соотношение применимо к электродвигателям и другим электромагнитным устройствам, использующим сетевое напряжение переменного тока.) Если вы используете трансформатор, рассчитанный на 60 Гц, от сети с частотой 50 Гц, трансформатор может насытиться (что приведет к короткому замыканию трансформатора на источнике переменного тока) и срабатывание входного защитного устройства. Если он не насыщается, он, безусловно, будет нагреваться сильнее, чем предполагалось. Нагрев вызван потерями в железном сердечнике трансформатора – при снижении частоты потери в сердечнике увеличиваются. Потери в сердечнике являются фиксированными потерями и возникают независимо от того, работает ли трансформатор на холостом ходу или передает мощность. На холостом ходу это избыточное тепло не может превышать пределы системы изоляции. Однако при полной мощности дополнительная тепловая нагрузка потерь в медных обмотках почти наверняка приведет к превышению расчетной максимальной температуры трансформатора, что создаст проблему безопасности. Все зарядные устройства SENS, рассчитанные на работу с частотой 50 Гц, могут безопасно работать от сети с частотой 60 Гц, но обратное неверно.

Инспектор участка говорит, что установленный выключатель SENS на 70 А слишком велик для номинального входного тока 49,2 А на вашем зарядном устройстве.

SENS выбирает типоразмер входных выключателей зарядного устройства на основе Национального электротехнического кодекса (NEC). Согласно NEC, «…номинальная мощность устройства максимального тока не должна быть меньше, чем непостоянная нагрузка плюс 125% постоянной нагрузки». (Это необходимо для предотвращения нежелательного срабатывания выключателя в наихудших условиях, когда зарядное устройство постоянно работает на полной мощности при максимальной номинальной температуре.) Поскольку 125 % от 490,2 ампера — это 61,5, 60-амперный выключатель имеет недостаточную мощность, и мы вынуждены увеличить выключатель до следующей наибольшей мощности, которая составляет 70 ампер. Хотя автоматический выключатель на 70 А не идеален, он правильно рассчитан на непрерывную потребляемую мощность зарядного устройства в наихудшем случае. Входной автоматический выключатель предназначен для защиты от короткого замыкания или другого катастрофического отказа в зарядном устройстве, и автоматический выключатель на 70 А сослужит хорошую службу.

Если входной автоматический выключатель зарядного устройства на 70 А, может ли подрядчик установить в своей панели автоматический выключатель меньшего размера на основе 49.2 Ампер входного тока зарядного устройства?

Сечение провода, подаваемого на вход зарядного устройства, определяется автоматическим выключателем на панели источника. Если установщик выберет выключатель на 50 А, то провод на 50 А будет безопасным. В зависимости от юрисдикции, NEC и местные правила могут затрагивать этот вопрос. Местные нормы могут решить этот вопрос. Если вы установите выключатель на 50 А в распределительную панель, вы рискуете получить ложные срабатывания, если зарядное устройство будет работать на максимальной мощности в течение любого промежутка времени. Эти неприятные поездки станут более частыми с более высокой температурой окружающей среды. Выключатель, имеющий такой же размер, как и входной выключатель зарядного устройства, не будет подвержен таким неприятным отключениям.

Одному из моих клиентов требуется зарядное устройство для работы при температуре окружающей среды –40°C. Какой из ваших отрядов будет это делать?

SENS EnerGenius IQ предназначен для работы при температуре от –40°C до +50°C. Наш NRG, хотя и рассчитан на -20°C, будет работать без повреждений при -40°C. MicroGenius 150 выдерживает температуру от -40°C до +70°C, при более высоких температурах мощность снижается.

Что такое «отключение кривошипа» и когда оно необходимо?

Реле отключения пускового механизма используются на некоторых зарядных устройствах аккумуляторов в двигателях-генераторах для защиты зарядного устройства от повреждения при запуске двигателя. Реле отключения кривошипа используются только с зарядными устройствами старой технологии и никогда не требуются с более современными зарядными устройствами. Никакие зарядные устройства SENS не требуют использования реле отключения пускового механизма. Многие зарядные устройства старой технологии не имели эффективной системы ограничения тока. Эти зарядные устройства старого типа не имели защиты от перегрузки по току и были повреждены при приложении большой нагрузки, превышающей их номинал. Потребность электродвигателя, запускающего дизельный двигатель, колеблется от нескольких сотен ампер до нескольких тысяч ампер. Зарядные устройства SENS включают в себя эффективные системы ограничения тока, которые делают зарядное устройство невосприимчивым к большим нагрузкам на выходе зарядного устройства. Сильные нагрузки (вплоть до короткого замыкания) не повредят зарядные устройства SENS. Таким образом, реле отключения запуска представляет собой ненужные затраты и сложность, когда для зарядки пусковой батареи генератора используется современное зарядное устройство с ограниченным током.

Сокращают ли зарядные устройства без фильтра срок службы батарей AGM?

При значительной непрерывной нагрузке зарядное устройство без фильтра может значительно сократить срок службы батареи AGM. В большинстве условий запуска двигателя использование зарядного устройства без фильтра полностью совместимо с батареями AGM:

При значительной длительной нагрузке (d определено как превышающее ~25% номинального выходного тока зарядного устройства) подключено к нефильтрованному зарядному устройству и аккумулятору мы наблюдали значительное сокращение срока службы аккумулятора AGM. Мы полагаем, что причина такого снижения срока службы батареи заключается в том, что батарея попеременно заряжается и разряжается при удвоенной частоте сети переменного тока. Хотя глубина разряда очень мала, мы предполагаем, что попеременная зарядка/разрядка вызывает внутренний нагрев, который ускоряет как коррозию сетки батареи, так и высыхание электролита. В этом случае лучшим выбором будет использование зарядного устройства с фильтром/низкой пульсацией, такого как EnerGenius IQ или MicroGenius 150.

При отсутствии значительной продолжительной нагрузки – как в большинстве случаев запуска генераторных установок – мы не наблюдали снижения срока службы аккумуляторов AGM. Несмотря на то, что батарея испытывает пульсирующий ток во время максимальной скорости заряда, это очень короткое событие, которое, по нашему мнению, намного короче, чем время, необходимое для высыхания электролита или ускорения коррозии сетки.

Я считываю напряжение постоянного тока с положительной и отрицательной клемм прерывателя постоянного тока на шасси, откуда оно?

Зарядные устройства с сигнализацией обнаружения замыкания на землю имеют соединение с высоким сопротивлением между положительной и отрицательной клеммами выключателя постоянного тока и шасси.