Лифты для высотных зданий | Союзлифтмонтаж

Лифты для высотных зданий

Дефицит площадей под застройку побуждает к возведению высотных зданий, в особенности в крупных городах, где остро ощущается нехватка земли. Требования к лифтам для многоэтажных строений существенно выше — это обусловлено спецификой их эксплуатации. Скорость перемещения кабины может достигать 16 м/с, для мониторинга технического состояния оборудования используют сложные интеллектуальные системы и технологии, тщательно продуманы меры безопасности.

Схемы работы лифтов

Наибольшая интенсивность пассажиропотока характерна для общественных зданий: гостиниц, бизнес-центров, общественных и государственных учреждений. При проектировании таких объектов предстоит решить несколько задач: сократить время ожидания лифта и поездки, оптимизировать энергопотребление — кабины должны по минимуму ездить пустыми.

Классический вариант

При такой системе работы лифтов существует посадочный этаж, как правило, первый, есть несколько групп, каждая из которых обеспечивает движение в определенной зоне: с 1 по 10 этаж, с 10 по 20 и так далее. Таким образом, кабина из второй группы «перелетает» на 12 или 15 этаж, никогда не останавливаясь в «слепой» зоне(1−10 этажи). Что это дает? Возможность быстро доехать до верхних этажей практически без остановок.

Sky Lobby

Иногда классическая схема оказывается не совсем эффективной, поэтому была создана система Sky Lobby. Заключается в разделении здания на несколько зон, на каждой из которых функционирует отдельная группа лифтов. Шахта проложена не по всему зданию, а только через ограниченное количество этажей. Объединение зон осуществляется с помощью лифтов-шаттлов, которые останавливаются только на «пересадочных» этажах» — всего у них получается не более 4 остановок.

Особенности лифтов для высотных зданий

В конструкции лифтового оборудования для зданий с большим количеством этажей предусмотрено все для безопасности людей и их комфорта. Основные отличия от лифтов для малоэтажных зданий:

• Аэродинамическая форма кабины — предусмотрена при скорости от 6 м/с и выше. Сделано это для того, чтобы уменьшить сопротивление воздуха, эффект достигается за счет обтекателей, устанавливаемых в верхней и нижней части кабины.
• Роликовые башмаки — они меньше шумят и вибрируют, обладают большей износостойкостью, чем башмаки скольжения, их применение оправданно в лифтовом оборудовании со скоростью от 2,5 м/с.
• Усиление деталей, на которые оказывается повышенная нагрузка: направляющих, кронштейнов, дверок.

При установке группы лифтов существует техническая возможность установки двух кабин, работающих в одной шахте — это пожелание относится к категории скоростного оборудования (от 4 м/с и выше).

Управление лифтами в высотных зданиях

Традиционный вариант, когда спускающаяся кабина останавливается на всех этажах, где нажата кнопка вызова, приводит к повышенному энергопотреблению в высотных зданиях. Чтобы решить эту проблему, производители предлагают несколько вариантов:

• При вызове кабины пассажир указывает, на какой этаж ему надо — приказная панель находится возле площадки ожидания, в кабине она может отсутствовать. Упрощенный вариант — указывают только направление(«вверх» или «вниз»), а конкретный этаж — только после входа в кабину. Таким образом, кабина останавливается только в том случае, если ей по пути и загрузка кабины не превышает 80%.
• Станции управления группами лифтов — позволяют решать многие задачи: ограничивать доступ определенным категориям пользователей, устанавливать режимы работы оборудования в зависимости от загруженности, времени суток и иных параметров. Чаще всего управление лифтами интегрируют с автоматизированным комплексом управления объектом. Это решение отлично подходит для коммерческих зданий, в частности, бизнес-центров.
• Интерактивные технологии — служат для оповещения пассажиров, выбора оптимального варианта движения, информирования о пересадочных этажах.

Больше всего энергии лифт потребляет в момент старта — благодаря интеллектуальным решениям число запусков удается существенно сократить.

Пожарные лифты / Лифты с режимом перевозки пожарных подразделений

Вопреки бытующему мнению, лифт для перевозки пожарных подразделений предназначен не только для пожарных — это обычный пассажирский лифт с площадью кабины минимум 2100х1100 мм или 1100х2100 мм. В обычном, нормальном режиме, лифт используется как пассажирский и работает как самостоятельная единица, так и может быть в составе группы лифтов. Однако, в случае срабатывания аварийной пожарной сигнализации в здании, в отличие от остальных пассажирских лифтов, он переходит в режим ППП (перевозка пожарных подразделений) и игнорируя все вызовы с этажей и приказы из кабины отправляется на посадочный этаж, где и стоит до приезда сотрудников МЧС. В крупных высотных зданиях обязательно положено помимо обычных пассажирских лифтов установить пожарные, предназначенные для транспортировки сотрудников МЧС. Сколько их должно быть? Это зависит от этажности, площади здания и других параметров — расчет осуществляется в соответствии с ГОСТ Р 52382−2005, помимо этого следует учитывать требования ГОСТ Р 53296−2009. Еще для каждого объекта есть СТУ, разработанные с учетом его характеристик.

Запуск пожарного лифта осуществляется с помощью специального ключа. Конструктивные особенности:

Бренды

Маэстро WITCHEL — отечественная cистема интеллектуального управления группой лифтов в 2021 году.

Система контроля направления LISA производства Schneider Steuerungstechnik GmbH о которой Вам напишем в следующей статье.

Лифты китайского производителя 上海三菱 电梯 — Shanghai Mitsubishi Elevator Co

Самый скоростной лифт, самой популярной в мире компании Митсубиси установлен в Шанхайской башне. Скорость движения кабины около 19 м/с.

ПУ-5 ФАИД.469135.055

Плата управления ПУ-5 ФАИД.469135.055

ПУ-5 ФАИД.469135.055

Подробнее

Плата управления ПУ-5 ФАИД.469135.055

Плата управления ПУ-5 является уменьшенной модификацией платы управления ПУ-3 и применяется в устройстве управления лифтом серии УЛ без машинного помещения АЕИГ.656353.040. В комплекте электрооборудования лифта выполняет следующие основные функции:

— определение местоположения кабины лифта по сигналу от датчика точной остановки и сигналам направления движения;

— регистрацию сигналов кнопок приказов из кабины лифта и их индикацию;

— регистрацию сигналов кнопок вызовов с этажей и их индикацию;

— отмену зарегистрированного приказа и вызова при прибытии кабины лифта на этаж и открытии дверей;

— включение этажных световых указателей и управление информационным табло местоположения кабины;

— выбор направления и скорости движения;

— включение и выключение привода дверей;

— обеспечение замедления крайним этажам вне зависимости от наличия на них вызовов и приказов;

— определение и индикацию неисправности лифта;

— хранение в памяти кодов неисправностей (сбоев) лифта;

— организацию групповой (парной) работы.

 Типы исполнений

Перечень программного обеспечения

vv – версия программного обеспечения.

Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина.

Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.

Задать вопрос

Вопрос *

Ваше имя *

Контактный телефон *

Ваш E-mail

Я согласен на обработку персональных данных

MTA объявляет, что будет установлено 29 новых лифтов a

Повышение доступности на 17 станциях метро

Столичное транспортное управление (MTA) сегодня объявило об усилении своих обязательств по обеспечению доступности метро Нью-Йорка на 95%, объявив о запланированных 17 станциях для присуждения контракта в 2023 году.

Программа капиталовложений на 2020–2024 гг. — самая амбициозная программа обеспечения доступности в истории MTA. На обеспечение доступности 67 станций выделяется 5,2 миллиарда долларов — больше, чем в трех предыдущих капитальных программах вместе взятых.

В 2022 году были заключены контракты на 13 новых станций, в том числе восемь станций в рамках первого пакета государственно-частного партнерства агентства. В результате MTA в настоящее время строится на 34 станциях по всей системе.

В 2023 г. MTA намеревается наградить модернизацию станций ADA на следующих станциях:

• Van Cortlandt Park-242 St
• Гарлем-148 Ст
• 96 Ст
• 81 Ст
• 86 Ст
• 46 Сент-Блисс Ст
• 33 Сент-Роусон
• Бродвей
• Корт пл-23 ул
• Новые Лоты Av
• Классон Авеню
• 36 Ст
• Гугенот СИР
• 168 Ст
• Broadway Junction (3 станции)
  
  • Broadway Junction
  • Бродвей-Джанкшен
  • Бродвей-Джанкшен

Поскольку строительство продолжается на ранее отмеченных станциях, MTA также планирует, что повышение доступности откроется на 12 новых станциях в 2023 году. Эти станции:

• улица Дайкман (NB)
• Тремонт Авеню
• 181 Ст
• Е 149 Ст
• Дворцовая площадь
• Лоример Ст
• Гранд-Стрит
• Митрополит Авеню
• 7 Авеню
• Новый Дорп СИР
• 8 Авеню (СБ)
• Пляж 67 

«Мы полны решимости сделать систему NYC Transit полностью доступной не только для людей с ограниченными возможностями, но и для пожилых людей, для родителей с детьми в колясках и путешественников с багажом », — сказал председатель и главный исполнительный директор MTA Янно Либер . «Вот почему мы реализуем проекты по обеспечению доступности станций в четыре раза быстрее, чем в предыдущих программах MTA Capital, и поэтому мы договорились с защитниками интересов людей с ограниченными возможностями, что мы не будем замедляться, пока система не станет действительно доступной для всех, раз и навсегда. ”

«Мы улучшаем доступность всей системы беспрецедентными темпами», — сказал президент MTA Construction and Development Джейми Торрес-Спрингер. «Наши цели на 2023 год — это лишь последний пример MTA C&D с использованием таких инструментов, как проектирование-сборка и комплектация, чтобы продвигать эти критически важные проекты лучше, быстрее и дешевле».

«Больше лифтов и пандусов, разбросанных по всей системе метро, ​​создает систему общественного транспорта, открытую для всех», — сказал директор по доступности MTA Кемюэль Арройо. « Большое количество пассажиров с ограниченными возможностями, клиенты с детьми в колясках и посетители с багажом выиграют, поскольку смогут легко добраться до работы, школы и развлечений».

Член палаты представителей Джеррольд Надлер сказал: Я давно выступал за MTA, чтобы сделать всю систему ADA метро доступной как для людей с ограниченными возможностями, так и для наших пожилых людей и для тех, кто носит младенцев в колясках. Я рад услышать об инвестициях ADA, которые MTA делает по всему городу и, в частности, в моем округе Конгресса на 86-й/Лексингтонской станции и на 9-й улице.6-й / CPW и 81-й / CPW.  

Представитель Адриано Эспайлат сказал: «Я благодарю председателя MTA Янно Либера за то, что он уделяет приоритетное внимание справедливости в 13-м избирательном округе Нью-Йорка, чтобы обеспечить доступность станций для всех пассажиров и посетителей. Я горжусь тем, что помог обеспечить финансирование программы доступности всех станций в соответствии с Законом об инфраструктуре и рабочих местах, которая приближает проекты доступности общественного транспорта к финишу. Сегодняшнее объявление о железнодорожном вокзале 148th Street/Lenox Avenue 3 в Гарлеме и вокзале 168 Street 1 в Вашингтон-Хайтс приносит столь необходимое облегчение сообществу, обновляя лифты и платформы этих станций, чтобы сделать их доступными для инвалидных колясок и пандусов. Я с нетерпением жду начала строительства и завершения этих жизненно важных проектов».

Член палаты представителей Николь Маллиотакис сообщила : «Очень важно, чтобы MTA провело необходимую модернизацию своих объектов, чтобы они соответствовали Закону об американцах с ограниченными возможностями. Нынешнее строительство на станции New Dorp и запланированная установка лифта на Huguenot сделают общественный транспорт более доступным для членов нашего сообщества с ограниченными возможностями, которые заслуживают равного доступа к этим услугам».

Заместитель председателя Сената штата Нью-Йорк Майкл Джанарис сказал: «После нескольких лет усилий по улучшению доступности, MTA прислушалось к мнению жителей западного Квинса, активистов и избранных лидеров, выступающих за улучшение доступа к метро. Эти улучшения будут иметь большое значение для того, чтобы сделать наше метро доступным для всех. Хотя до этого еще далеко Чтобы сделать всю систему метро доступной на 100%, эти лифты представляют собой шаг вперед».

Сенатор штата Нью-Йорк Лерой Комри сказал : «Объявляемый последний раунд доступных станций ADA демонстрирует стремление MTA улучшить систему для людей с ограниченными возможностями, семей с маленькими детьми, пожилых людей и всех, кому это может быть полезно. от этих обновлений. Я рад видеть, что MTA/NYCT продолжает уделять этим инвестициям приоритетное внимание по всему городу. Мои коллеги и я продолжим работать с MTA, а также подтолкнем MTA к достижению полного порога доступности по мере необходимости, чтобы гарантировать, что наша система оптимальна для всех гонщиков».

Сенатор штата Нью-Йорк Тимоти Кеннеди сказал: «Каждый житель Нью-Йорка заслуживает безопасного и удобного доступа к своей станции, и это заявление MTA приближает нас на один шаг к этой реальности. Спасибо MTA за этот важный шаг в обеспечении соответствия требованиям ADA во всей сети».

Сенатор штата Нью-Йорк Роксана Персо сказала: «MTA сделало значительные и необходимые инвестиции для улучшения доступа к общественному транспорту», ​​— сказала сенатор Роксана Дж. . Persaud.  Станция Broadway Junction – это крупный транспортный узел, которым ежедневно пользуются тысячи пассажиров. Обеспечение доступа к этому комплексу ADA с помощью лифтов — это гигантский шаг в улучшении качества обслуживания пассажиров».

Сенатор штата Нью-Йорк Густаво Ривера (Gustavo Rivera) сказал: «Я невероятно взволнован тем, что MTA включает станцию ​​Van Cortlandt Park-242 St 1 в моем районе в свой следующий этап закупок для значительной модернизации инфраструктуры, чтобы сделать их доступными. Как я делал в прошлом, я буду продолжать работать над тем, чтобы наша система общественного транспорта была более инклюзивной и легкодоступной для всех жителей Нью-Йорка».

Сенатор штата Нью-Йорк Эндрю Ланца (Andrew Lanza) сказал: «Станция Huguenot Station является ключевым узлом железной дороги Статен-Айленда, и тысячи студентов и рабочих ежедневно посещают этот участок. Внесение этого улучшения является столь необходимым обновлением, и я рад, что на него выделяются средства. Я благодарю MTA за эти необходимые улучшения».

Сенатор штата Нью-Йорк Кристен Гонсалес сказала: «Полностью функционирующая система метро — это система, доступная для каждого пользователя общественного транспорта. Хотя у нас еще много работы, я хочу отпраздновать новость о том, что еще две станции в моем Сенатском округе будут лифты. Установка лифтов на Корт-сквер и Бродвее — это победа наших соседей с ограниченными возможностями, наших пожилых людей, наших семей и всего нашего сообщества».

Член Ассамблеи Джеффри Диновиц сказал: «Все жители Нью-Йорка должны иметь возможность использовать нашу невероятную систему метро, ​​чтобы добраться туда, куда им нужно. Я очень рад, что мы на один шаг приблизились к лифту на 242-й Западной улице в поезде 1. Достижение всеобщей доступности метро — это основная часть того, почему жизненно важно продолжать вкладывать деньги в нашу систему общественного транспорта, и спасибо новому поколению руководства MTA за то, что оно уделяет приоритетное внимание доступности в текущей капитальной программе».

Член Ассамблеи Мэнни Де Лос Сантос: «Хорошая новость, что идет процесс закупок для установки новых лифтов на 168-й улице 1 железнодорожного вокзала в моем районе Ассамблеи. Железнодорожные станции без лифтов ADA означают, что многие жители испытывают трудности с доступом к важным местам назначения, от мест работы до банков и вариантов жилья от медицинских и культурных центров до мест отдыха по всему городу. С незавершенными делами в моем районе — например, отсутствие лифтов на надземной платформе поезда 225th Street 1 в Marble Hills — это держит нас на правильном пути к обеспечению того, чтобы все жители имели доступ ко всем железнодорожным станциям».0007

Член Ассамблеи Хуан Ардила s помощь: «После сегодняшнего объявления MTA, пассажиры общественного транспорта и сторонники доступности в Саннисайде и Лонг-Айленд-Сити наконец-то могут увидеть лифты, соответствующие требованиям ADA, установленные на 46-й улице. Железнодорожные станции St. и 33rd St. в Западном Квинсе. Я приветствую эти победы в обеспечении справедливости в отношении транзита в нашем районе и надеюсь вскоре увидеть подобные изменения на всех станциях метро в городе».

9Член Ассамблеи 0088 Дэнни О’Доннелл сказал: «Я благодарен и рад, что мы, наконец, приближаемся к преодолению пробелов в доступности метро. Станции 96th St (B, C) и 81st St (B, C) являются жизненно важными связующими звеньями для местных жителей, а также оживленными входами в жемчужины нашего сообщества, от Музея естественной истории до Центрального парка. Я очень рад, что доступ к этим станциям будет улучшен, что соответствует их жизненно важной роли в нашем сообществе. Тем не менее, необходимо сделать гораздо больше, чтобы сделать наш общественный транспорт по-настоящему доступным для всех. Есть еще станции, доступность которых должна быть улучшена, и я с нетерпением жду совместной работы с MTA и институциональными партнерами для дальнейшего прогресса. Этого заслуживает город, который никогда не спит».

Член Ассамблеи Фара Суффрант Форрест сказала: « Этот проект — давно назревшая инвестиция в доступность нашей системы метро. Станция Classon Avenue G расположена через дорогу от государственного жилого комплекса, в котором проживает более 800 жителей, многие из которых нуждаются в доступности, а также жители близлежащих районов. Я очень рад, что это столь необходимое обновление продвигается вперед, чтобы клиенты с ограниченными возможностями, люди, путешествующие с детьми в колясках, пожилые люди и другие лица могли легко добраться до станции Classon Avenue и воспользоваться метро».

Член законодательного собрания Линда Б. Розенталь сказала: «Поездки на городском общественном транспорте — это работа на полный рабочий день для людей с ограниченными возможностями. Жителям Нью-Йорка доступны только 135 из 472 городских станций метро, ​​поэтому слишком много людей тратят свои дней в поисках остановок с работающими лифтами, в то время как другие в отчаянии опускают руки и вообще отказываются от общественного транспорта. как туристы, так и местные жители. Хотя нам еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем MTA станет на 100% доступным для тех, кто больше всего в нем нуждается, эта столь необходимая реконструкция, безусловно, является шагом в правильном направлении».

Член Ассамблеи Алекс Борс сказал:  «Я рад видеть, что MTA продолжает направлять инвестиции на повышение доступности. Улучшения на 86-й улице будут иметь решающее значение для гонщиков в 73-м округе. Я с нетерпением жду поддержки законодательства для дальнейшего финансирования MTA и обеспечения доступности транзита для всех».

Президент округа Бруклин Антонио Рейносо сказал: «Транзитный капитал — это не просто станция метро или автобусная остановка в каждом районе. Истинная транспортная справедливость требует, чтобы на каждой из этих станций были инструменты и инфраструктура, которые позволяют людям с ограниченными возможностями легко и комфортно добираться на наших поездах в любое место, куда им нужно. Я очень рад, что эта работа по созданию более доступного общественного транспорта в Бруклине продолжается, и я благодарен MTA за то, что он возглавил эти улучшения. Я с нетерпением жду продолжения совместной работы над созданием сети общественного транспорта, охватывающей каждый район и каждого жителя Нью-Йорка».

Президент округа Квинс Донован Ричардс-младший сказал : «Город и его жители не могут процветать, если у них нет качественного и доступного общественного транспорта. Усовершенствования ADA, которые появятся в Western Queens, будут иметь большое значение для того, чтобы сделать нашу систему общественного транспорта полностью доступной. Эти новые лифты и другие усовершенствования помогут создать более динамичный и справедливый район и город, которые будут по-настоящему открытыми и доступными для всех».

Голос большинства в городском совете Нью-Йорка Селвена Н. Брукс-Пауэрс, председатель Комитета по транспорту и инфраструктуре, сказала: «Каждое новое доступное метро приносит пользу членам сообщества с ограниченными возможностями по всему Нью-Йорку. Мы поддерживаем MTA в его усилиях по модернизации станций по всему городу. Слишком много станций метро остаются недоступными. Мы с нетерпением ждем дальнейшего прогресса в достижении цели MTA по добавлению лифтов и распространяется на 95% станций и продолжает настаивать на ускорении графика».

Член городского совета Нью-Йорка Эрик Диновиц сказал: «Доступность должна быть главным приоритетом для законодателей и MTA. Я очень рад, что процесс установки новых лифтов на вокзале Van Cortland Park-242nd Street 1 продвигается вперед. Мы стремимся к строительству, которое строится для всех, и этот проект — шаг в этом направлении».

Член городского совета Нью-Йорка Джули Вон сказала : «Как молодая мама, так много незнакомых людей помогали мне нести ребенка в коляске по лестнице к единственной линии метро в моем районе. В течение многих лет наше сообщество призывало к тому, чтобы железнодорожные станции в нашем районе были доступны для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями и родителей с колясками. Я очень рад, что еще четыре наших вокзала получат лифты и другие усовершенствования ADA, которые сделают нашу транспортную систему более справедливой. Спасибо MTA за создание безопасного и доступного общественного транспорта, позволяющего нашему сообществу использовать более безопасный для климата транспорт».

Член городского совета Нью-Йорка Сэнди Нёрс сказала: «Бродвей-Джанкшн давно пора обновить капитальные ремонты ADA. Каждый день я вижу, как люди изо всех сил пытаются пройти через сломанные эскалаторы, опасные лестницы и переполненные подъезды. транспорта для жителей Нью-Йорка, метро должно быть доступным, пунктуальным и удовлетворять основные потребности людей. Я рад слышать, что этот проект продвигается вперед, и я, вместе с моими коллегами на всех уровнях правительства, с нетерпением жду начала работы с MTA. и все другие соответствующие агентства, чтобы увидеть скорейшее завершение этого проекта».

Член городского совета Нью-Йорка Гейл А. Брюэр (Gale A. Brewer) сказал: « Приятно видеть прогресс в повышении доступности городского метро. Небольшие неудобства, связанные со строительством на этих двух станциях в западной части Центрального парка, будут компенсированы значительными улучшениями, которые сделают лифты для людей с ограниченными физическими возможностями».

Член городского совета Нью-Йорка Алекса Авилес сказала: «Для создания справедливой транспортной системы необходимы доступные станции. Я с нетерпением жду, когда проект лифта на 36-й улице, главном транспортном узле в нашем районе, наконец-то продвинется вперед. После завершения строительства лифты на 36-й улице предоставят доступ людям с ограниченными возможностями, пожилым соседям и родителям с маленькими детьми. Я намерен работать в партнерстве с MTA, чтобы обеспечить продвижение этого проекта, и мы будем информировать наше сообщество о прогрессе на этом пути».

Член городского совета Нью-Йорка Джозеф Борелли сказал: «Я рад видеть, что этот проект воплощается в жизнь. После установки этот лифт значительно повысит доступность для тех, кто в настоящее время не может подняться по ступенькам, и повысит качество их жизни за счет значительного сокращения времени в пути».

Член городского совета Нью-Йорка Кристин Ричардсон Джордан сказала: «Доступность для всех жителей Нью-Йорка должна быть главным приоритетом для городских властей. Спустя 33 года после принятия Закона об американцах-инвалидах Нью-Йорку предстоит проделать большую работу, чтобы соответствовать формулировкам закона. По всему городу доступны только 135 из 472 станций системы, что составляет ничтожные 28,6 процента. Я невероятно рад видеть такую ​​работу на станции «148-я улица». Любой из нас может стать инвалидом и не в состоянии полностью использовать нашу систему метро. Кратковременные сбои в работе нашего сервиса необходимы для того, чтобы каждый житель Нью-Йорка мог полноценно пользоваться системой».

Bronx Community Board 8 Председатель Лаура Спалтер (Laura Spalter) сказала: «Улучшение доступа было основным приоритетом Совета на протяжении многих лет. Вишенкой на торте является ремонт и модернизация станции 242nd Street».

Председатель общественного совета 2 Квинса Даниэль Брекер сказала: возраста и способностей. Мы приветствуем эти дополнения к нашему округу общественного совета, и мы благодарны».

Целевые группы по доступности

MTA продолжает свою давнюю приверженность доступности во всех частях системы, используя Целевые группы по доступности, которые обеспечивают форум для обмена информацией об услугах, связанных с людьми с ограниченными возможностями. инвалиды и их транспортные потребности.

Целевые группы также помогают MTA в выявлении возможностей для повышения доступности и сбора отзывов о предстоящих капитальных проектах и ​​вопросах политики.

В состав Целевой группы входят:

• Представители от каждого округа в зонах обслуживания железной дороги Лонг-Айленда
• Сервисные партнеры и заинтересованные стороны, такие как Управление мэрии Нью-Йорка по делам людей с ограниченными возможностями, Управление железных дорог Коннектикута и NJTRANSIT
• Сотрудники MTA и железной дороги Лонг-Айленда, члены правления и комитетов, а также адвокаты; Постоянный гражданский консультативный совет и советы пригородных поездов Лонг-Айленда

Падение чума чума Новые дорогие лифты MTA

Подъем: пожарный наблюдает, как пассажир недавно застрявшего лифта выходит через аварийный люк в потолке, 18 января 2023 года.

Грег Смит/ГОРОД

Совершенно новые лифты на остановке «Кларк-стрит» соответствуют трюкам старых лифтов, оставляя пассажиров запертыми внутри всего через несколько месяцев после того, как MTA закрыло станцию ​​«Бруклин-Хайтс» на полгода в рамках проекта стоимостью почти 30 миллионов долларов по замене знаменитого лифта. неисправные устройства.

Пожарные в среду спасли 21 страпона и ши-тцу по кличке Картошка из лифта 312 после того, как они застряли примерно на 30 минут. Этот лифт — один из трех лифтов, установленных во время остановки станции, которая работала с 3 ноября 2021 г. по 4 мая 2022 г.

С тех пор, как остановка вновь открылась, статистика MTA показывает, что три лифта на станции Кларк-стрит в совокупности привели к 35 незапланированным отключениям обслуживания и 11 «застреваниям» до конца 2022 года. 

«Это кажется действительно проблематичным, я не знаю Я не знаю, что еще сказать», — сказала Джессика Мюррей, член группы Rise and Resist Elevator Action Group, которая выступает за улучшение лифтов метро в Нью-Йорке. «Похоже, что-то не так с оборудованием, если это происходит так скоро после его повторного открытия».

В период с мая по декабрь 2022 года, согласно данным MTA, в одном лифте на станции 170th Street на эстакаде № 4 в Бронксе произошло 13 застреваний — больше всего в системе метро — в то время как пассажиры застревали в одном конкретном лифте. на станции 14th Street на Восьмой авеню в Манхэттене 10 раз.

Но поломки были особенно тревожными на Кларк-стрит, потому что у пассажиров не было иного выбора, кроме как использовать недавно установленные лифты, чтобы добраться до мезонина и обратно, который ведет к лестнице, соединенной с платформой для поездов на № 2 и 3. линии.

Лифты были заменены в прошлом году в рамках более крупного проекта стоимостью 61 миллион долларов, который включал установку двух новых лифтов на станции Корт-стрит линии R в Бруклине и трех на станции 63-й улицы линий F и Q в Манхэттене.

В 2000 году поезда курсировали по остановке на Кларк-стрит в течение пяти месяцев, поскольку MTA отремонтировало двигатели в трех лифтах и ​​заменило их кабины и контроллеры в рамках ремонта стоимостью 3,5 миллиона долларов. Последний ремонтный проект, который MTA решил завершить за шесть месяцев с остановкой станции, а не выполнять работы в течение двух лет, оставив остановку открытой, позволил впервые за более чем столетие полностью заменить лифтовые системы станции. к МТА.

Лифт, который остановился в среду, ранее сообщал об одном останове и шести незапланированных отключениях с мая, согласно данным MTA, но пассажиры на двух других останавливались 10 раз, что в сумме привело к 23 незапланированным отключениям.

Чиновники MTA списали последнюю поломку на проблему с дверным ограничителем лифта 312, механизмом, который препятствует открытию дверей между лестничными площадками.

«Когда вы покупаете что-то новое, могут быть ошибки, которые нужно устранить, и машинные лифты не исключение», — сказал Ричард Дэйви, президент New York City Transit. «Я знаю, что это не утешит наших клиентов, которые застряли».

Последний вызывающий тревогу инцидент начался около 8:40 утра в среду, по словам пассажиров, через несколько секунд после того, как двери закрылись и лифт 312 начал спуск к мезонину станции, прежде чем остановиться с креном и стоном.

Когда пассажиры, в том числе репортер журнала THE CITY, лихорадочно нажимали кнопки на панели лифта, замигал зеленый свет и послышался голос оператора: «Транзит Нью-Йорка, чем я могу вам помочь?»

«Мы застряли в лифте!» пришел хор в ответ.

Это нарисовало еще один «Транзит Нью-Йорка, чем я могу вам помочь?» прямо перед тем, как линия оборвалась, и несколько последующих попыток повторного подключения не увенчались успехом.

Одна девушка в лифте сказала: «Нажми кнопку «Улица», это происходит постоянно».

Когда это не сработало, другая женщина в лифте набрала 911, объяснив, что она и еще несколько человек застряли в лифте метро, ​​прежде чем звонок был перенаправлен оператору пожарной охраны, который сообщил, что пожарные уже в пути.

Один водитель достала свой мобильный телефон, чтобы сделать селфи пассажиров, упакованных в застрявший лифт, а другой выкрикнул: «У кого-нибудь есть планы на сегодня?»

Но раздался общий стон, когда кто-то указал на дверь в верхней части лифта и сказал, что это, вероятно, аварийный люк. Картошка Ши-тцу, по крайней мере, оставалась спокойной.

— Он всегда такой, — сказал хозяин Картошки, упаковавший пса в сумку.

Спустя почти 20 минут пассажиры начали слышать голоса пожарных, обсуждающих, могут ли они взломать двери лифта. Затем дверь наверху лифта распахнулась, и пожарный заглянул внутрь, а затем опустил металлическую лестницу в кабину.

Один за другим пленники поднимались по лестнице, чтобы спастись, а собака была передана пожарному, который поднял Картофель к другим возле лифта.

После того, как все вышли из лифта, транспортный рабочий с блокнотом и подсчетом застрявших пассажиров сказал: «Двадцать один», а затем другие рабочие закрыли дверь и повесили табличку, обозначающую, что лифт не работает.

Представитель пожарной охраны сообщил, что в инциденте, завершившемся к 9 часам, никто не пострадал.:15 утра

Лифт 312 вернулся в рабочее состояние в четверг после гарантийного ремонта, но ожидается, что соседний лифт 311 не будет работать до поздней пятницы, согласно веб-сайту состояния лифтов и эскалаторов MTA.