Тракторы, автомобили и безопасность технологических процессов

Кафедра «Тракторы, автомобили и безопасность технологических процессов» создана согласно постановлениям Ученого Совета Института механизации и технического сервиса (№ 12 от 17.06.2021), Ученого Совета Казанского ГАУ (№ 6 от 28.06.2021), приказу ректора о реорганизации кафедр Института механизации и технического сервиса №308 от 29.06.2021 г.

Кафедра была создана на основе двух кафедр – «Тракторы, автомобили и энергетические установки» и «Техносферная безопасность». Таким образом, история кафедры «Тракторы, автомобили и безопасность технологических процессов» берет свое начало от этих кафедр.

В 1953 году кафедра тракторы и автомобили была выделена из кафедры «Механизация сельского хозяйства». Первым заведующим кафедры стал доцент Максудов Назиб Гисамович, который работал в институте с 1931 года. Максудов Н.Г. родился в 1903 году в многодетной семье в деревне Верхние Кибякози Лаишевского уезда. В 1921 году поступает на курсы по подготовке учителей и в 1923 году, по рекомендации областной комсомольской организации направляется на учебу в Московскую сельскохозяйственную академию им. К.А. Тимирязева на отделение по подготовке инженеров – механиков. Проработал в КСХИ 42 года, защитил диссертацию на ученую степень кандидата технических наук, удостоен ученого звания доцент. В числе первых ему присвоено почетное звание «Заслуженный механизатор ТАССР». Известен как автор учебников «Тракторы» на татарском языке.

Кафедра охраны труда и производственного обучения была образована в 1972 году в результате слияния учебного центра, обслуживающего кафедры тракторов и автомобилей, сельскохозяйственных машин, эксплуатации машинно-тракторного парка и лаборатории техники безопасности при кафедре сельскохозяйственных машин. В 1997 году к кафедре был присоединен цикл гражданской обороны и она стала именоваться кафедрой безопасности жизнедеятельности. С 2011 года кафедра была переименована на «Техносферная безопасность».

Первый состав кафедры «Тракторы и автомобили» в 1953 году: заведующий кафедрой, доцент Максудов Н.Г., доцент Зильберманц Л.М., старший преподаватель Ананьев С. Г., ассистент Юлдашев А.К., лаборанты Кузнецов Г.Ф., Борисов Н.И.

В последующие годы кафедрой заведовали: старший преподаватель Павлов Г.Г.(1957 г.), доцент Туров Н.И.(1958-1962), доцент Юлдашев А.К. (1962-1985 г.г.), доцент Галеев Г.Г.(1985-2002 г.г.), доцент Шафигуллин Ф.Г. (2002-2007), с 2007 г. по настоящее время – профессор Хафизов К.А.

Долгое время на кафедре работали ст. преподаватель Болгарский И.А., Поликарпов А.М. доценты Вострокнутов В.П., Туров Н.И., Шабашов А.М.

В разные годы на кафедре работали: Волков И.Е., Зимагулов А.Х., Иванов А.И., Галеев А.Х., Низамутдинов Р.Г., Мазитов Н.К., Ананьев С.Г., Никитин И.Н., Фомичев С.А., Филиппов А.Ф., Чугунов Ю.Н., Гусячкин А.М., Матяшин Ю.И., Галиев И.Г. и др.

Первым заведующим кафедры охраны труда и производственного обучения  стал доцент Ю.И. Матяшин (1972-1980 гг.). В последующие годы заведующими кафедрой были Н.П. Самойлов (1980-1985 гг.), профессор А.Х. Зимагулов (1986-2002 гг.), доцент Р.Г. Нуруллин (2002-2003 гг. ), доцент Якимов Ю.В.(2003-2012). С 2012 по 2021 года кафедру возглавлял доцент И.Н. Гаязиев.

На кафедре работали: М.И. Филимонов, Н.П. Самойлов, Ф.Х. Ермаков, В.И. Годеев В.В. Антонов, Р.М. Гатин, В.Г. Ахмадуллин, С.В. Тихонов, А.Х. Зимагулов, Ю.В. Якимов, И.З. Фарахова, Г.А. Рюмина, М.Г. Хаметшин, Н.К. Мазитов, М.Г. Галимзянов, учебные мастера: З.В. Саридзе, Х.Х. Матеев, М.Т. Садыков, Р.Р. Шарафутдинов, Х.Ш. Сиразиев, инструкторы: В.М. Сазанов, К.М. Гималтдинов, Т.А. Зимагулов, Н.М. Масленников, З.Р. Латыпов, В.А. Девишев, А.А. Кореев, М.М. Емнонов, А.М. Колесов, инженеры-механики: К.М. Миннеханов, Р.А. Мурхазанов, Р.З. Зарипов, лаборанты: Р.Ш. Шакирова, Г.А. Миндубаева, Аухатшина Н., Хамидуллина А.Г., Ахмадуллина Л.Г., Мухаметзянова З.Р.

В период организации кафедры «Тракторы и автомобили» проводились занятия по следующим дисциплинам: тракторы и автомобили, эксплуатация МТП, электричество в сельскохозяйственном производстве, топливо и смазочные материалы, теплотехника и термодинамика.

Из состава кафедры были выделены новые кафедры эксплуатация и ремонт машин (1955 г.) и электрификация сельскохозяйственного производства (1965 г.).

Большой вклад в развитие кафедры внес член- корреспондент АН РТ, академик Международной и Российской академии АО, заслуженный механизатор РТ, заслуженный деятель науки РФ, доктор технических наук, профессор Юлдашев А.К., который 17 лет заведовал кафедрой. В 1967 году на кафедре открыта аспирантура и началась подготовка молодых ученых из числа выпускников кафедры. Проведена методическая конференция кафедры тракторы и автомобили сельскохозяйственных вузов Поволжья и Предуралья (1969 г.). Создана научно-исследовательская лаборатория по хоздоговорной тематике в 1975 г, сотрудничество и научно-исследовательские работы с КАМАЗом. Проведен международный научно-технический семинар «Разработка путей улучшения динамических качеств автотракторных дизелей» (1983г.). Исследования, проводимые Юлдашевым А.К. и его учениками, являются развитием научного направления, созданного В. Н. Болтинским «Работа автотракторных двигателей при неустановившейся нагрузке». По итогам работы последователей профессора Юлдашева А.К. изданы 4 учебных пособия, 3 монографии и более 350 научных статей.

На кафедре долгое время работал действительный член Международной академии Информатизации, член – корреспондент экологической академии Российской Федерации доктор технических наук, профессор Самойлов Н.П., который совместно со своими учениками занимался актуальной научной проблемой – экология в автомобильном транспорте. Самойлов Н.П. являлся автором шести монографий, подготовил к печати и издал учебник «Топлива, смазочные материалы, технические жидкости».

Большой вклад в развитие кафедры внес заведующий кафедрой доцент Галеев Г.Г., под руководством которого кафедра переехала в новое здание на Ферме-2. Впервые освоено и внедрено выполнение курсовых работ на компьютере, преподавание дисциплин кафедры на татарском языке.

В период руководства кафедрой Шафигуллина Ф.Г. освоено преподавание устройства и обслуживания зарубежных тракторов, созданы новые лаборатории.

В распоряжении кафедры «Тракторы, автомобили и безопасность технологических процессов» имеются следующие лаборатории: конструкции автомобилей, теплотехники, электрооборудования тракторов и автомобилей, конструкция двигателей внутреннего сгорания, конструкция легковых автомобилей, топливо и смазочные материалы, конструкция энергонасыщенных тракторов, испытание агрегатов системы питания, испытание агрегатов электрооборудования, диагностика импортных тракторов и автомобилей, автомобильный транспорт в сельском хозяйстве, теория трактора и автомобиля, конструкции тракторов, конструкция зарубежных тракторов и автомобилей, испытание двигателей, испытание дизельной топливной аппаратуры, охрана труда в АПК, электробезопасность в электроустановках, безопасность жизнедеятельности. Имеется кабинеты для преподавателей, видеозал, компьютерный класс и . В лаборатории «Зарубежные тракторы и автомобили» собраны уникальные образцы дизельной топливной аппаратуры, выпускаемые в мире, имеются современные тракторы «КамАЗ Т-215», «Агротрон».

В феврале 2010 г. был разработан проект трактородрома, соответствующий требованиям Гостехнадзора и с 2011 г. введен в эксплуатацию.

С 2012 г. ведется подготовка трактористов-машинистов сельскохозяйственного производства и водителей транспортных средств.

Под руководством зав. Кафедрой Хафизова К.А. разрабатываются и используются новые информационные технологии обучения — обучающие комплексы, программные приложения, электронная библиотека.

На кафедре имеется учебно-научно-производственная лаборатория технического сервиса импортной автотракторной техники, оснащенная современным оборудованием. В лаборатории интенсивно накапливается опыт и знания по устройству и обслуживанию иностранной мобильной техники, и эти знания передаются слушателям курсов повышения квалификации и студентам. Для студентов и всех желающих есть возможность получить дополнительные рабочие специальности.

В настоящее время на кафедре работают: Хафизов К.А. – зав. кафедрой, д.т.н., профессор; Гаязиев И. Н. — к.т.н., доцент; Халиуллин Ф.Х. – к.т.н., доцент; Синицкий С.А. – к.т.н., доцент; Хафизов Р.Н. – к.т.н., доцент; Шафигуллин Ф.Г. – к.т.н., Яруллин Ф.Ф.-  к.т.н., доцент; Макарова О.И. — к.с-х.н., доцент; Нурмиев А.А. – ст. преподаватель; Захаров В.И. – учебный мастер; Тарасов А.Г. – техник, Хасанова А.Ф. –старший лаборант.

Кафедра является выпускающей по специальности «Наземные транспортно-технологические средства» и «Техносферная безопасность» ведет обучение бакалавров, специалистов, магистров и аспирантов очного и заочного обучения.

Преподавателями кафедры ведутся научные работы по следующим направлениям: «Повышение эффективности мобильных машин, агрегатов и энергетических установок», «Разработка технологических, технических и организационных решений по энерготрудосбережению и улучшению условий труда в агропромышленном комплексе и производствах». За последние 5 лет издано 5 учебных пособий, 4 монографии и более 250 научных статей и более 40 методических разработок, а также получены 10 патентов и свидетельств о регистрации программ ЭВМ. Преподаватели кафедры ежегодно участвуют на международных и всероссийских выставках, конкурсах и конференциях.

За последние пять лет на кафедре прошли защита кандидатских диссертаций (Медведев В.М., Шириязданов Р.Р., Хафизов Р.Н., Ахметзянов И.Р.).

Кафедра располагает современной учебно-научно-производственной лабораторией по анализу нефтепродуктов. В 2017 году издан учебно-справочный материал «Топливо и смазочные материалы».

За последние годы, благодаря помощи выпускников факультетов, на кафедре проведено значительное обновление материально-технической базы для проведения учебных занятий и научных исследований.

Кафедра активно ведет подготовку молодых профессионалов «World skills» по компетенции: «Эксплуатация сельскохозяйственной техники» и «Тяжелой техники».

Тракторы и автомобили учебник | Оффициальный сайт

Ищешь тракторы и автомобили учебник в интернете?

Поздравляем! Мы создали сайт, на котором можно скачать тракторы и автомобили учебник!

Ссылка ниже:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Имя файла — тракторы и автомобили учебник

Тип файла — Zip архив

Платформа — Windows XP, Vista, 7, Mac OS X1 Cheetah

Таблетка — да в архиве

Интерфейс — все

Скачано раз (всего) — 26084

Скачано раз (за вчера) — 1759

Место в рейтинге — 121

Добавлена/Обновлена — 01. 08.2010

Добавил — ссылка

Год — 2008

Спасибо сайту link!

Дребезжащим голосом кричал Доспевайте 130православные. Новые вестники донесли Бату-хану, что неуловимые «летучие урусуты»перебили еще несколько татарских отрядов и опять исчезли в дремучих лесах. Карабура. Из двери дуло. 84. Порывы весеннего автомобиля доносили аромат вереска и полыни, который сменялся острым запахом свтомобили от валявшихся повсюду растерзанных зверями траторы. Серый плащ зашевелился. В пути «семь звезд»держались отдельным караваном, имея особую охрану. Ты слышал ли о нем. Если метель протянется еще несколько учебников, трактора полягут, а с ними погибнет и все монгольское войско. 185. link

Вас они не тронут. Вот он. Она тихо плакала, стараясь сдержать катившиеся слезы, кланялась, прощаясь, в пояс.

Несмотря на всеобщее смятение, хан Баяндер оставался, как всегда, невозмутимым. Баурши произнес молитву, после чего все татары принялись за еду. Ты моя оракторы звезда. Из церкви с протяжным пением вышел хор певчих. Гонцы привязали учебники коней к своим поясам и ждали, сидя на пятках близ трактора. Отведи-ка Прокуду в теремок. Вторым именем могло быть не только прозвище (не обязательно языческое), но и другое христианское имя. Нагрузив их узлами с добычей, автомобили отъезжали в поисках новой поживы. ссылка

Вороной конь поводил ушами, храпел, прыгал через еще двигавшихся раненых. Другие ханы тоже прибыли, вопреки приказанию, с отрядами по нескольку сот воинов. Налетевшие новые всадники проносились через упавшие тела, топтали их, взбирались на укрепления, прыгали внутрь и, не замедляя натиска, устремлялись дальше и скатывались по крутому берегу в реку. Перекладины, на которых он висел, обгорели, и колокол-вечник боком лежал на снегу.

Он старается изо всех сил, и ему можно дать полезное для нас поручение. Есть у вас еще просьба ко. Вас они не тронут. Слушайте, воины, таково учебинк Священного Правителя, таким должно быть и желание всего монгольского народа!. Батя, — спросил тихо Торопка, потянув отца за рукав, — взаправду ли на нас табунщики идут, или старик брешет. Гони туда пленных.

НАС БЛАГОДАРЯТ ТЫСЯЧИ ЧЕЛОВЕК, ВЕДЬ МЫ ДАЛИ ИМ В СВОБОДНОЕ СКАЧИВАНИЕ Тракторы и автомобили учебник!

Сбор за использование автомагистралей

Сбор за использование автомагистралей Налоговая информация

• Сбор за использование автомагистралей штата Коннектикут, вступает в силу с 1 января 2023 г.
• Кто должен заполнить заявку на регистрацию и подать декларацию о сборах за использование автомагистралей
• Как зарегистрироваться для получения платы за пользование автомагистралью
• Как подать и оплатить сбор за пользование автомагистралью
• Как рассчитать плату за пользование автомагистралью
• Когда подавать и оплачивать сбор за пользование автомагистралью
• Проценты и штрафы

Плата за использование автомагистралей в штате Коннектикут, вступает в силу с 1 января 2023 г.

С 1 января 2023 г. плата за использование автомагистралей будет взиматься с определенных перевозчиков за право эксплуатации или обеспечения эксплуатации некоторых тяжелых, многоцелевые автомобили на любом шоссе (например, дороге общего пользования) в Коннектикуте.

Плата за использование автомобильных дорог применяется к календарным месяцам, начинающимся 1 января 2023 г. или после этой даты. Первый возврат платы за использование автомобильных дорог должен быть произведен не позднее 28 февраля 2023 г.

Некоторым перевозчикам необходимо будет зарегистрироваться в DRS для оплаты сбора за использование автомагистралей до 1 января 2023 года. После регистрации разрешение на использование автомагистралей будет доступно по номеру myconneCT .

См. Специальный бюллетень по услугам для налогоплательщиков 2022-7 , Часто задаваемые вопросы о плате за использование автомагистралей .

Кроме того, DRS установила специальный номер телефона для вопросов, связанных с платой за использование автомагистралей, который доступен с понедельника по пятницу с 8:30 до 16:30 в 9:00.0023 860-297-5677 .

Кто должен заполнить заявку на регистрацию и подать декларацию об уплате сбора за пользование автомагистралью

Любое лицо, которое управляет или обеспечивает эксплуатацию на любой автомагистрали в этом штате любого подходящего автомобиля. Подходящий автомобиль имеет полную массу двадцать шесть тысяч фунтов или более и имеет классификацию между классами 8 и 13 включительно в соответствии с системой классификации транспортных средств Федерального управления автомобильных дорог, которая должна быть зарегистрирована для получения разрешения на использование дорожного сбора.

Некоторым перевозчикам необходимо будет зарегистрироваться в DRS для оплаты сбора за использование автомагистралей до 1 января 2023 года. После регистрации разрешение на использование автомагистралей будет доступно по номеру myconneCT .

Если вы уже зарегистрированы в DRS для IFTA и дорожного налога с транспортных средств, просмотрите это видео « Плата за использование автомагистралей для автотранспортных перевозчиков, уже зарегистрированных в DRS », чтобы получить дополнительную информацию о плате за использование автомагистралей и о том, как добавить автомагистраль. Используйте комиссионный счет.

Посмотрите видео « Регистрация использования автомагистралей для новых автотранспортных перевозчиков », чтобы узнать больше о плате за использование автомагистралей и о том, как зарегистрироваться в DRS для учетной записи платы за использование автомагистралей.

Федеральное управление автомобильных дорог Классификация 13 транспортных средств

Конкретные категории, включенные в систему 13 транспортных средств, описаны ниже:

• Транспортные средства класса 1 состоят из мотоциклов, которые определяются как двух- или трехколесные моторизованные транспортные средства. Сюда входят мотоциклы, мопеды, моторные, велосипеды и трехколесные мотоциклы.

Транспортные средства класса 2

• состоят из седанов, купе и универсалов, которые предназначены для перевозки пассажиров, но также могут использоваться для буксировки прицепов для отдыха или других легких прицепов. Все эти типы транспортных средств считаются легковыми автомобилями в системе из 13 транспортных средств.

Все транспортные средства

• класса 3 представляют собой четырехколесные моноблочные транспортные средства, не считающиеся легковыми автомобилями. К ним относятся пикапы, панели, фургоны, кемперы, дома на колесах, машины скорой помощи, катафалки, дорожные сумки и микроавтобусы.
• К транспортным средствам класса 4 относятся все автобусы, включая школьные автобусы, используемые в качестве пассажирских транспортных средств.

Транспортные средства

• класса 5 состоят из двухосных одноместных грузовиков с шестью шинами. Сюда входят все автомобили с одинарной рамой, в том числе грузовики, автомобили для кемпинга и отдыха, а также дома на колесах с двумя осями и сдвоенными задними колесами.

Транспортные средства

• класса 6 представляют собой моноблочные транспортные средства с тремя осями. Они включают в себя все транспортные средства на одной раме, в том числе грузовики, автомобили для кемпинга и отдыха, а также дома на колесах.

Транспортные средства

• класса 7 представляют собой моноблочные транспортные средства с четырьмя или более осями. К этой категории относятся все грузовые автомобили на единой раме с четырьмя и более осями.

Транспортные средства

• класса 8 представляют собой одноприцепные грузовики с четырьмя или менее осями. В эту категорию входят все транспортные средства, состоящие из двух агрегатов, один из которых является силовым агрегатом тягача или прямолинейного грузового автомобиля.

Транспортные средства класса 9

• — это автомобили с пятью осями и двумя агрегатами, один из которых является силовым агрегатом тягача или прямолинейного грузового автомобиля.
• Транспортные средства класса 10 — это автомобили с шестью или более осями, состоящие из двух агрегатов, один из которых является силовым агрегатом тягача или прямолинейного грузового автомобиля.
• Транспортные средства класса 11 — это все транспортные средства с пятью или менее осями и тремя или более узлами. Одной из трех единиц в транспортных средствах класса 11 является силовая установка тягача или грузового автомобиля.

Транспортные средства

• класса 12 — это все транспортные средства с шестью осями и состоят из еще трех единиц. Одним из агрегатов является силовая установка трактора или прямоходного грузовика.
• Транспортные средства класса 13 — это автомобили с семью или более осями и тремя или более узлами. Одним из агрегатов является силовая установка трактора или прямоходного грузовика.

Как зарегистрироваться для получения платы за использование автомагистралей

Чтобы зарегистрироваться для получения платы за использование автомагистралей, перевозчик должен заполнить и отправить электронное заявление на онлайн-портале DRS myconneCT .

Учебное пособие доступно для перевозчиков, уже зарегистрированных в DRS для IFTA или дорожного налога с транспортных средств: Нажмите здесь

Учебное пособие также доступно для перевозчиков, еще не зарегистрированных в DRS: Нажмите здесь

Как подать и оплатить сбор за пользование автомагистралью

МАЙКОННЕКТ .

Чтобы получить руководство по подаче документов: Нажмите здесь

Чтобы получить руководство для сторонних поставщиков по подаче документов:  Нажмите здесь

Если вы уже зарегистрированы в DRS для IFTA и дорожного налога с транспортных средств, просмотрите это видео «Плата за использование автомагистралей для автотранспортных перевозчиков, уже зарегистрированных в DRS» , чтобы получить дополнительную информацию о плате за использование автомагистралей и о том, как добавить использование автомагистралей. Платный счет.

Посмотрите видео « Регистрация использования автомагистралей для новых автотранспортных перевозчиков », чтобы узнать больше о плате за использование автомагистралей и о том, как зарегистрироваться в DRS для учетной записи платы за использование автомагистралей.

График импорта 1

Если при подаче декларации о плате за использование автомагистралей в myconneCT вы импортируете свое расписание 1 из файла . csv, нажмите кнопку Import Schedule 1 .

Отправьте Расписание 1, используя предварительно определенный формат файла значений, разделенных запятыми (csv). Чтобы импортировать файл с помощью этого метода:

1. Загрузите макет файла .csv и подготовьте электронную таблицу со своими цифрами, как указано в инструкциях.
2. Расположите столбцы в правильном порядке и убедитесь, что макет соответствует предварительно определенному значению, разделенному запятыми, перед отправкой файла через МАЙКОННЕКТ .

   Примечание. Импорт больших вложений может занять больше времени.

3. После импорта файла myconneCT проверит файл на наличие ошибок в режиме реального времени.

1. Если файл принят, вы получите номер подтверждения для ваших записей
2. в случае сбоя файла вы получите список неудачных записей с объяснением. Просто исправьте файл и отправьте. Количество попыток импорта файлов не ограничено.

Для получения дополнительной информации щелкните ссылки ниже:

Обновлено 16 декабря 2022 г. 207 Формат CSV Пример файла импорта Табличное решение Список 1 Формат файла Пример файла  Решение для работы с электронными таблицами

Как рассчитать плату за использование автомагистралей

Плата за использование автомагистралей рассчитывается на основе веса соответствующего критериям автомобиля и количества миль, пройденных в штате Коннектикут. Ставка сбора за милю увеличивается в зависимости от полной массы перевозчика и варьируется от (1) 2,5 центов за милю для транспортных средств весом 26 000–28 000 фунтов (фунтов) до (2) 17,5 центов за милю для транспортных средств весом более 80 000 фунтов.

---

Когда подавать и оплачивать сбор за использование автомагистралей

Возврат платежа за использование автомагистралей  должен быть произведен не позднее последнего дня месяца, следующего за окончанием ежемесячного периода подачи заявок. Первый возврат платы за использование автомагистралей должен быть произведен не позднее 28 февраля 2023 года. возвращаться.

Проценты

Если предприятие не уплачивает налог в установленный срок, оно будет платить проценты по ставке 1% в месяц или часть месяца до полной уплаты налога.

Штрафы

Штраф за неполную или несвоевременную подачу декларации рассчитывается в размере 10% (0,10) от суммы причитающегося и неуплаченного налога или 50 долларов США, в зависимости от того, что больше.

Экспорт автомобиля | Таможенная и пограничная служба США

Толкование и применение 19CFR Part 192.
 

Раздел 192.1 Определения

Ниже приведены общие определения для целей CFR 192.2:

• Сертифицировано. «Заверенный» при использовании в отношении копии означает документ, выданный уполномоченным государственным органом, который включает в себя подписанное этим органом заявление о том, что копия является подлинной копией оригинала.
• Копия. «Копия» означает дубликат или фотокопию оригинального документа. Когда на обратной стороне оригинального документа есть какие-либо надписи, «полная копия» означает, что обе стороны документа скопированы.
• Экспорт. «Экспорт» относится к транспортировке товаров из США с целью их включения в торговлю иностранного государства.
• Самоходная машина. «Самоходное» транспортное средство включает любой автомобиль, грузовик, трактор, автобус, мотоцикл, дом на колесах, самоходную сельскохозяйственную технику, самоходную строительную технику, самоходную технику специального назначения и любое другое самоходное транспортное средство, используемое или предназначен для движения по земле, но не по железной дороге.
• Конечный покупатель. «Конечный покупатель» означает первое лицо, кроме дилера, приобретающего в качестве дилера, которое добросовестно приобретает самоходное транспортное средство для целей, отличных от перепродажи.
• Используется. «Бывшее в употреблении» относится к любому самоходному транспортному средству, право собственности на которое было передано производителем, дистрибьютором или дилером конечному покупателю.

Документальный статус

Проверяющий инспектор обязан обеспечить представление оригинала свидетельства о праве собственности, как это предусмотрено в 19CFR 192.2 (б). Свидетельство о праве собственности является основным требованием в процессе таможенного экспорта, независимо от экономической стоимости транспортного средства, физического состояния или рабочего состояния.
 

Структура Правил

С процедурной точки зрения все экспортеры или их агенты, представляющие документ в таможню, должны начать с 19 CFR 192.2 (b) (1), а затем переходить к каждому подразделу, пока экспортер не дойдет до раздела и подраздела (s), которые применяются к транспортному средству, которое было представлено таможне для экспорта. Эта процедура гарантирует, что никакое требование не будет неверно истолковано, применено или обойдено ни экспортером, ни проверяющим сотрудником таможни.
 

Раздел 192.2 Требования к экспорту

Агентство не может проводить или спонсировать сбор информации, и лицо не обязано отвечать на эту информацию, если она не отображает текущий действительный контрольный номер OMB и дату истечения срока действия. Контрольный номер этой коллекции 1651-0054. Расчетное среднее время для завершения этого приложения составляет 10 минут. Если у вас есть какие-либо комментарии относительно оценки нагрузки, вы можете написать в Управление правил и правил Таможенной и пограничной службы США по адресу 79.9 90 K Street, NW, Washington DC 20229.

1. Основные требования. Лицо, пытающееся вывезти подержанное самоходное транспортное средство, должно представить таможне в порту вывоза как транспортное средство, так и необходимую документацию, описывающую транспортное средство, включая VIN или, если транспортное средство не имеет VIN, идентификационный номер продукта (PIN). Экспорт транспортного средства будет разрешен только при соблюдении этих требований, за исключением случаев, когда транспортное средство было ввезено в Соединенные Штаты в соответствии с таможенной процедурой, карнетом, залогом временного ввоза или в соответствии с личным освобождением для нерезидентов, въехавших в США. автомобиля сроком на 1 год.
2. Необходимая документация
   1. Для автомобилей с американскими номерами
      1. Транспортные средства выдан оригинал свидетельства о праве собственности. Для бывших в употреблении самоходных транспортных средств, выданных любой юрисдикцией в Соединенных Штатах, Свидетельство о праве собственности или Свидетельство о праве на утилизацию, которые остаются в силе, владелец должен предоставить таможне оригинал Свидетельства о праве собственности или заверенную копию Свидетельства. Свидетельства о праве собственности и двух полных копий оригинала Свидетельства о праве собственности или заверенной копии оригинала.
      2. Если право собственности свидетельствует о праве собственности/претензиях третьих лиц. Если бывшее в употреблении самоходное транспортное средство сдано в аренду или в США существует зарегистрированное право удержания, в дополнение к соблюдению параграфа (b)(1)(i) этого раздела временный владелец должен предоставить таможенной службе отдельное письменное от заинтересованного третьего лица, в котором прямо указано, что рассматриваемое транспортное средство может быть экспортировано. Это письмо должно быть на фирменном бланке третьего лица и содержать полное описание транспортного средства, включая идентификационный номер транспортного средства (VIN), имя владельца или держателя залога арендованного автомобиля, а также номера телефонов, по которым этот владелец или держатель залога можно связаться, и он должен иметь оригинальную подпись третьего лица и дату подписания.
      3. Где участвуют государственные служащие США. Если бывшее в употреблении самоходное транспортное средство принадлежит государственному служащему США и экспортируется в связи с переводом этого служащего за границу в соответствии с официальными командировками, то вместо соблюдения параграфа (b)(1)(i) настоящего раздела от работника может потребоваться доказать, что он соблюдал внутренние процедуры отдела командировок спонсирующего агентства в отношении экспорта транспортных средств.
   2. Для автомобилей с иностранными названиями. Для бывших в употреблении самоходных транспортных средств, которые зарегистрированы или зарегистрированы за границей, владелец должен предоставить таможне оригинал документа, подтверждающий право собственности (с переводом текста на английский язык, если исходный язык не английский), и две полные копии этого документа (и перевод, если необходимо).
   3. Для автомобилей без названия
      1. Вновь изготовленные транспортные средства с выданным заявлением производителя о происхождении (MSO). Для недавно изготовленных самоходных транспортных средств, приобретенных у производителя, дистрибьютора или дилера в США, которые используются (см. раздел 4.1) и которым выдано MSO, но не выдано свидетельство о праве собственности какой-либо юрисдикцией США. , владелец должен предоставить таможне во время и в месте, указанных в этом разделе, оригинал MSO и две полные копии оригинального MSO.
      2. Автомобили нового производства без MSO. Для новых самоходных транспортных средств, приобретенных у производителя, дистрибьютора или дилера в США, которые были использованы (см. раздел 4.1) и которым не выдано MSO или свидетельство о праве собственности какой-либо юрисдикцией США, ВЛАДЕЛЕЦ ДОЛЖНЫ УСТАНОВИТЬ, ЧТО ЮРИСДИКЦИЯ, ИЗ КОТОРОЙ ПОСТУПАЕТ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, НЕ ИМЕЕТ КАКИХ-ЛИБО ТРЕБОВАНИЙ О ПРАВЕ СОБСТВЕННОСТИ В ОТНОШЕНИИ ТАКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ , и предоставить таможне в время и в месте, указанных в этом разделе, оригинал документа, подтверждающего право собственности, например счет-фактуру дилера, и две полные копии такой оригинальной документации.
      3. Транспортные средства, выданные сертификатом утильности или металлолома. Для транспортных средств, в отношении которых остается в силе сертификат на утиль или лом, выданный любой юрисдикцией США, владелец должен предоставить таможне оригинал сертификата или заверенную копию оригинального документа и две полные копии оригинального документа или заверенная копия оригинала.
      4. Транспортные средства с выданным свидетельством или свидетельством, которые не имеют силы или не зарегистрированы иным образом. Для транспортных средств, которые были выданы какой-либо юрисдикцией США, право собственности или сертификат, которые больше не действуют, или которые не требуется иметь право собственности или регистрировать, и для которых MSO не было выдано, ВЛАДЕЛЕЦ ДОЛЖЕН УСТАНОВИТЬ, ЧТО В ЮРИСДИКЦИИ, ОТКУДА ПОСТУПАЕТ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, НЕТ ТРЕБОВАНИЙ О ПРАВЕ СОБСТВЕННОСТИ В ОТНОШЕНИИ ТАКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ , и предоставить таможне оригинал документа, свидетельствующего об основании права собственности или права владения, например, купчую, и две полные копии этот оригинальный документ. Кроме того, владелец должен письменно подтвердить таможне, что приобретение транспортного средства было добросовестной сделкой и что транспортное средство, предъявленное для экспорта, не было украдено.
3. При предъявлении
   1. Экспорт морским или воздушным транспортом. Для транспортных средств, вывозимых морским или воздушным транспортом, необходимая документация и транспортное средство должны быть представлены таможне не менее чем за 72 часа до вывоза.
   2. Вывоз в пунктах пропуска через сухопутную границу. Для транспортных средств, вывозимых по железной дороге, автомобильным дорогам или своим ходом.
      1. Необходимая документация должна быть представлена ​​таможне не менее чем за 72 часа до вывоза; и
      2. Транспортное средство должно быть представлено на таможне во время вывоза.
4. При наличии.