Уаз буханка рулевое управление: Рулевое управление УАЗ

Содержание

Механизм рулевой УАЗ-452, 3741,2206 в сборе с колонкой рулевой — УАЗ

8(968)032-73-73
Бесплатный звонок по России

8(902)211-58-33
Заказать обратный звонок

Отзывы

Написать отзыв

Оставить отзыв

Механизм рулевой УАЗ-452, 3741,2206 в сборе с колонкой рулевой

Артикул 451Д-3400013

Производитель	УАЗ
Наличие	В наличии
Модель	УАЗ 452, 3741, 33962, 2206, 3303, 3909

₽14,500.00

Купить в один клик

Описание

Механизм рулевой УАЗ-452, 3741, 2206 в сборе с колонкой рулевой

Каталожный номер:451Д-3400013

Вес (кг) 10
Габариты (см) 105 × 22 × 25

Заказать или купить Механизм рулевой УАЗ-452, 3741,2206 в сборе с колонкой рулевой/451Д-3400013 можно прямо сейчас у нас на сайте. Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Специалисты свяжутся с Вами!
Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки вы можете задать нашему менеджеру по телефону: 8(800)100-76-77 или через форму обратной связи «Заказать обратный звонок».
Осуществляем доставку по России.

Низкие цены

Быстрая доставка

Гарантия

Отзывы

Написать отзыв

Оставить отзыв

Детали рулевого управления УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206

_____________________________________________________________________________

Рулевое управление УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206
состоит из рулевого механизма с рулевым колесом и рулевого привода.

Картер рулевого механизма крепится на кронштейне левого лонжерона рамы
четырьмя болтами.

Рулевой механизм автомобилей УАЗ-3909, УАЗ-2206, 3303 показан на рис.1.
Рабочей парой рулевого механизма является глобоидальный червяк 6 и
двухгребневый ролик 5.

Червяк, напрессованный на пустотелый вал 19,
установлен в картере на двух конических роликоподшипниках 7 и 8.

Надежность соединения червяка с валом обеспечивается шпоночным выступом
и шлицами червяка.

Рис.1. Рулевой механизм УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206

а — рулевая колонка с карданным шарниром; 1 -сошка; 2 -картер; 3 -нижняя
крышка; 4 -регулировочные прокладки подшипников червяка; 5 -ролик; 6
-червяк; 7, 8,25 -подшипники; 9 -пробковое уплотнение; 10 -пробка
наливного отверстия; 11 -боковая крышка картера; 12, 31 -втулки; 13 -вал
сошки; 14 -манжета; 15 -шайба; 16 -гайка; 17 -рулевое колесо; 18
-колонка; 19 — вал руля; 20 -подшипник вала сошки; 21 -регулировочный
винт зазора в зацеплении; 22 -колпачковая гайка; 23 -ось ролика; 24
-провод звукового сигнала; 26, 35 -пластмассовые втулки; 27 -винт; 28
-распорная втулка; 29 -защитная шайба; 30 -шарнир; 32 -стопорное кольцо;
33 -пружина; 34 -контактная втулка

В постоянном зацеплении с червяком находится двухгребневый ролик 5,
внутренние кольцевые канавки которого служат рабочей поверхностью
двухрядного шарикоподшипника, установленного на оси 23, закрепленной в
головке вала сошки.

Вал сошки 13 рулевого механизма УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 вращается в
двух подшипниках: в бронзовой втулке 12, запрессованной в картер, и в
цилиндрическом роликоподшипнике 20, установленном в боковой крышке 11
картера рулевого механизма.

Хвостовик головки вала входит в паз регулировочного винта 21, ввернутого
в боковую крышку картера.

Регулировочный винт фиксируется стопорной
шайбой и штифтом, запрессованным в крышку, и закрывается колпачковой
гайкой 22.

Верхний конец вала рулевого управления вращается
на подшипнике 25, запрессованном в корпус колонки 18.

Распорная втулка
подшипника удерживается от перемещения пружиной.

Рулевая колонка УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 при помощи стремянки и
резиновой втулки крепится к кронштейну панели приборов.

На часть
автомобилей устанавливается рулевая колонка измененной конструкции
(рис.1а).

В этом случае вал червяка соединен с валом рулевой колонки шарниром 30 с
крестовиной на игольчатых подшипниках.

В вилках подшипники закреплены
раскерновкой кромки посадочного отверстия.

Вал рулевой колонки вращается в корпусе колонки
на двух шариковых подшипниках 25.

Осевое перемещение вала компенсируется
пружинами 33, установленными между распорными втулками 28 подшипников и
защитными шайбами 29.

В верхней части рулевой колонки установлена контактная втулка 34, к
которой винтом крепится провод 24 звукового сигнала.

Винт и контактная
втулка изолированы от «массы» пластмассовыми втулками 26 и 35.

Рулевой привод УАЗ-3909, УАЗ-2206, 3303 состоит из сошки, тяги сошки,
рычага поворотного кулака, тяги рулевой трапеции и рычагов трапеции.

Сошка 1 рулевого привода посажена на конический шлицевой конец вала
сошки.

Правильность угловой установки сошки на вал обеспечивается наличием в
ней четырех сдвоенных шлиц и соответствующих сдвоенных впадин на валу, а
плотность посадки достигается затягиванием гайки.

Обслуживание рулевого управления УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206

Обслуживание рулевого управления автомобилей УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206
заключается в периодической подтяжке болтов крепления картера к
кронштейну, проверке крепления пальцев рулевых тяг, крепления сошки,
крепления рычага поворотного кулака, проверке свободного хода рулевого
колеса, регулировке рулевого механизма, своевременной смазке шарниров
рулевых тяг и доливке масла в картер рулевого механизма (при
необходимости).

Рис.2. Шарнир рулевых тяг УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206

1 -заглушка; 2 -пружина; 3 -пята; 4 -шайба сферическая нижняя; 5 -шайба
сферическая верхняя; 6 -кольцо защитное; 7 -пружинный колпачок; 8
-шплинт; 9 -гайка; 10 -палец; 11 -сухарь; 12 -наконечник; 13
-контргайка; 14-тяга

Периодически проверять затяжку гаек наконечников и контргаек рулевых тяг
автомобилей УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 и не допускать появления зазоров в
конических соединениях рычагов и пальцев.

При появлении зазора в шарнире
завернуть до упора заглушку 1 (рис.2), а затем отвернуть ее на 1/2
оборота и в этом положении снова закернить.

Первую подтяжку крепления картера рулевого механизма производить через 500 км пробега автомобиля, в дальнейшем при
каждом ТО-2.

При обслуживании рулевой колонки с карданным шарниром
(рис.1а) обращать внимание на состояние крепления подшипников в вилках
шарнира рулевого управления.

При появлении радиального зазора в шарнире (осевое перемещение
крестовины в подшипниках) произвести дополнительную раскерновку
подшипников в ушках вилок, предварительно сняв рулевую колонку.

Раскерновку производить таким образом, чтобы не допустить смятие стакана
подшипника.

Регулировку рулевого механизма УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 производить для
устранения зазоров, которые появляются при приработке рабочей пары
червяк — ролик и ее износе в процессе эксплуатации автомобиля.

Состояние рулевого механизма считается
нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого
колеса в положении движения по прямой не превышает 10° при усилии на
динамометре 7,35 Н (0,75 кгс), что соответствует 40 мм при измерении на
ободе колеса.

Если свободный ход рулевого колеса будет более указанного, то прежде чем
приступить к регулировке рулевого механизма, убедитесь в надежности
затяжки болтов крепления картера и отсутствии зазоров в шарнирах
привода.

Регулировку зацепления ролика с червяком
производить без снятия рулевого механизма с автомобиля УАЗ-3909,
УАЗ-2206, 3303 в следующей последовательности:

— Установить рулевое колесо в положение, соответствующее движению
автомобиля по прямой.

— Отсоединить рулевую тягу от сошки.

— Отвернуть колпачковую гайку и снять стопорную шайбу со штифта.

— Вращая регулировочный винт 21 (рис.1) по часовой стрелке, устранить
зазор в зацеплении.

— Надеть стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не совпадает со
штифтом, повернуть регулировочный винт так, чтобы отверстие в шайбе
совпадало со штифтом.

— Навернуть колпачковую гайку на регулировочный винт и, покачивая рукой
рулевую сошку, проверить, нет ли зазора в зацеплении.

— Проверить усилие, необходимое для вращения рулевого колеса.

— Рулевое
колесо должно свободно проворачиваться от среднего положения,
соответствующего движению по прямой, при усилии 0,9-1,6 кгс,
приложенному к рулевому колесу.

— Соединить сошку с тягой.

_____________________________________________________________________________

УАЗ-469
УАЗ-31512, 31514
УАЗ-3160 Симбир
УАЗ-452
УАЗ-3303
УАЗ-3909
УАЗ-2206
УАЗ-3962
УАЗ-3741
Хантер
Патриот

_____________________________________________________________________________

УАЗ-469, 31512, 31514

Автомобиль УАЗ-469
Автомобили УАЗ-31512, 31514
Блок цилиндров
Двигатель
Коробка передач
Ведущие мосты
Детали мостов
Подвеска
Рама и кузов
Раздатка и карданы
Рулевое управление
Сцепление
Система охлаждения
Система смазки
Система зажигания
Топливная система
Тормозная система

_____________________________________________________________________________

УАЗ-3160 Симбир

Автомобиль УАЗ-3160 Симбир
Двигатель УМЗ-4213
КПП и раздаточная коробка
Передний мост и подвеска
Рулевое управление
Сцепление
Тормозная система
Задний мост и карданные валы

УАЗ-3303, 452, 2206, 3909

Автомобили УАЗ-2206, УАЗ-3909
Автомобиль УАЗ-452
Детали коробки передач УАЗ-452
Регулировка деталей мостов УАЗ-452
ТО раздаточной коробки УАЗ-452
Замена деталей сцепления УАЗ-452
Грузовой автомобиль УАЗ-3303
Карданная передача УАЗ-3303
Коробка передач УАЗ-3303
Регулировки переднего моста УАЗ-3303
Обслуживание подвески и рамы УАЗ-3303
Раздаточная коробка УАЗ-3303
Система рулевого управления УАЗ-3303
Регулировки сцепления УАЗ-3303
Система тормозов УАЗ-3303
Обслуживание заднего моста УАЗ-3303
Характеристика двигателя УМЗ-421, УМЗ-4218
Детали двигателя УМЗ-4218, УМЗ-421
ГРМ и клапаны УМЗ-421, УМЗ-4218
Коленвал двигателей УМЗ-421, 4218
Система охлаждения УМЗ-4218, 421
Система смазки двигателя УМЗ-421
Топливная система УМЗ-421, 4218

УАЗ-3962, 3741

Автомобили УАЗ-3741, 3962
Системы двигателя
Карданная передача и подвеска
КПП
Передний мост
Ремонт раздаточной коробки
Рулевое управление
Сцепление
Тормоза
Задний мост

УАЗ 31519 Хантер

Характеристики УАЗ Хантер 315195, 31519
Коробка передач
Подвеска
Раздаточная коробка и карданные валы
Рулевой механизм
Рулевое управление
Сцепление
Система тормозов
Ведущие мосты
Зажигание и электрооборудование
Задний мост Спайсер

УАЗ-3163 Патриот

Обзор автомобиля Патриот
Карданные валы
Коробка передач
Ведущие мосты
Подвеска
Раздаточная коробка
Рулевое управление
Сборка КПП
Сцепление
Тормозная система
Передний мост Спайсер
Компоненты двигателя ЗМЗ-409
Характеристики ЗМЗ-409
Устройство деталей ГРМ ЗМЗ-409
Системы питания и охлаждения ЗМЗ-409
Система смазки ЗМЗ-409
Устройство сцепления ЗМЗ-409

Экстремальный тур на УАЗ 2206

— Эй, чувак, хочешь немного бездорожья и спелеологии?

Мое утро началось с этого вопроса в популярном мессенджере. Звучит так чертовски хорошо, что мне, без сомнения, не нужно было времени на раздумья.

Утром в пятницу мы подъехали к странно выглядящему олдскульному автомобилю, который называется УАЗ Буханка или просто «Буханка»… Там оживленно болтали несколько человек.

Мы присоединились к компании Тони, нашего гида, Эмилии, немецкой журналистки, и Марка, типичного австралийца.

Маршрут пролегал через несколько деревень с типичными русскими названиями… Юсупово, потом в Никитское, потом в Новленское. Идеальный маршрут для иностранцев, которые хотят получить экзотические впечатления и отправиться на природу.

Пока Тони говорил на приличном английском о том, что нас ждет, закончился утренний дождь, выглянуло последнее летнее солнце. Туристы проверили свои смартфоны, поэтому Тони рассказал нам о своем УАЗике:

— Почти новый, всего шесть лет. Оригинальный двигатель родной, пробег более девяноста тысяч километров. Лифт на пару дюймов, резина тридцать вторая, кастор +5, лебедка, много мелких изменений.

УАЗ 2206 не только удивительный фургон… это самый длинный автомобиль, который еще производится. Что еще? Кажется, все еще 1965 год! Трудно поверить, что фургону по фотографиям всего 6 (!) лет.

Удалось обсудить не только гениев Ульяновского завода, делающего новенькие ржавые фургоны, но и кучу насущных тем вроде общих друзей и ностальгических мест.

Потом мы распрощались с нормальными дорогами и свернули в нормальный лес.

Надев на себя кенгуру с точно таким же названием в России, Тони погнал машину в лес, не забывая демонстрировать образ водителя-экстремала. Жаль не было балалайки, самовара с водкой и медведя в кузове для завершения образа!

УАЗ 2206 не нормальный автомобиль даже если ему всего 6 лет. Лишь немногие могут хорошо водить машину. Почему? Во-первых, гидроусилитель руля и вовсе сильно затрудняет управление автомобилем, особенно девушкам. Жена Тони не может повернуть руль, когда УАЗ стоит на месте! Бездорожье по снегу заставляет вас потеть за 15 минут.

УАЗ 2206 тоже имеет круговой обзор ведь это не машина а танк! Чтобы двигаться назад, вам нужно выйти из машины, чтобы убедиться, что вы не врезались во что-то.

Как и большинство российских автомобилей, УАЗ 2206 имеет только механическую коробку передач с 4 скоростями, поэтому разогнать его до своих 130 км/ч можно только с ужасным ревом!

«Буханка» прыгала и гонялась по ухабам мокрой земли. Пассажиры стали летать по салону. Звук из задних дверей был похож на весело прыгающие миллионы крохотных металлических горшков.

— Ну что, ребята, сколько здесь проедут современные внедорожники? — бодро крикнул Тони, сбивая УАЗик в очередную лужу.

— Здесь мало кто из современных внедорожников проедет! — ответили мы почти хором на разных языках, а УАЗик закапывался все глубже и глубже.

Ни лифт на два дюйма, ни тридцать вторые колеса не могли нам помочь. Мы застряли в грязевой луже, которая не хотела упустить добычу.

«Вот почему у нас есть лебедка» — закричал Тони, прицепив лебедку к ближайшему дереву, так что машину вытащили.

Лебедка была самой полезной вещью, которую мы сделали с нашим УАЗ 2206, чтобы заставить его двигаться, когда он застрял! Мы купили его сразу после жуткого праздника бездорожья, где мы потеряли много часов, удирая от нашей Буханки на УАЗ Патриот, потом навстречу, потом обе машины с лебедкой Патриота по очереди.

Теперь с ним каждое наше экстремальное путешествие по бездорожью становится легким и увлекательным! Даже если УАЗик застрял, Тони нужно около 5-15 минут, чтобы снова тронуться с места.

Затем мы четыре раза подряд пересекли реку вброд, чтобы сделать идеальный кадр, и, наконец, остановились, чтобы приготовить барбекю.

Пересечение реки звучит достаточно экстремально, особенно когда из рычага переключения передач льется вода. Но УАЗ 2206 создавался для военных, поэтому фургон ржавый и крепкий одновременно. Его инженеры сделали его простым и солидным, хотя комфорта ему не хватает даже в 1965 году.

Собственно, наш УАЗик уже выжил после утопления в Рыбачьей экспедиции! Тони рассказал нам, как просушил двигатель, поменял масла и некоторые детали, потом завел машину и почти без проблем проехал 2000 км обратно в Москву!

В России это просто, потому что многие мелкие детали стоят 1-2 доллара и найти их можно в каждой деревушке. Я не знаю, как люди обслуживают свои фургоны УАЗ в других странах. Может, с помощью Тони?

Какое волшебство — сидеть на свежем воздухе, на берегу красивой реки и жарить самое вкусное мясо! На самом деле, это одно из самых популярных занятий в России. В большинстве российских городов нет гор, океанов или больших туристических достопримечательностей, поэтому у людей нет простых способов провести свободное время. Люди в Сибири даже не могут выйти за пределы городов, чтобы не быть укушенными полчищем комаров. Поэтому каждые выходные семьи с друзьями отправлялись на дачи или просто в красивые места вокруг, чтобы провести день, играя в волейбол, плавая и болтая.

Лето в России короткое, обычно длится от 2 до 4 месяцев, поэтому люди очень стараются провести это время с пользой. Могу сказать, что русские как медведи… долгой холодной зимой живут в оцепенении в ожидании лета. Затем они возвращаются к прогулкам, походам, путешествиям до следующей долгой зимы.

Я помню это чувство со школьных времен… ощущение, что зима близко. Лето это маленькая жизнь. С зимой прекращается.

Мясо на гриле — обязательный продукт каждых выходных на свежем воздухе. У русских есть специальный термин для такого вида мяса. Мы называем это «шашлык» или «шашлык». Практически в каждом супермаркете можно найти готовый к приготовлению шашлык. Другие люди просто покупают мясо и маринуют его в чем угодно, от вина до киви.

Там было сказано, что готовить шашлык могут только мужчины. Женщины обычно нарезают овощи и делают салаты. Вкусный шашлык приготовить сложно! Вам нужно превосходное мясо, правильно маринованное. Жарить следует недолго и без открытого огня.

Люди едят шашлык с вином и томатным кетчупом. Нет водке! Русские предпочитают вино и пиво.

Мы пьем водку? Конечно, водка хороша, если гулять с друзьями или мерзнуть где-нибудь у Северного полюса 🙂 Водка — тоже особый атрибут жизни в депрессивных деревнях, холодных арктических городках, где нет инфраструктуры и негде развлечься. Грустная история.

Закончив вкусный обед, мы за 30 минут доехали до наших Сянских катакомб. Место очень популярно среди любителей приключений… много раз мы встречались там с друзьями, чтобы попить водки и поболтать. Сейчас студенты ходят в бары для таких целей, но 10 лет назад мы не могли себе этого позволить, поэтому катакомбы были прекрасным местом для вечеринки, когда на улице холодная зима!

Катакомбы вообще не оборудованы! Никаких камер, никакого старшего брата. Чистый экстрим. Они огромны, имеют почти 15 км перевалов, поэтому безопасно ходить по ним могут только опытные спелеологи. Тони провел много дней, исследуя катакомбы (и водку) в студенческие годы, поэтому помнил каждый проход в системе.

Каково происхождение этого места? Мы часто называем Москву «белокаменной». Европейская Россия плоская! Вам нужно проехать более 1000 километров, чтобы найти невысокие горы. Так что все постройки древней Руси были деревянными. К сожалению, дерево и огонь не являются хорошими друзьями. Итак, после нескольких сильных пожаров люди начинают добывать известняк, строя множество катакомб!

Прекрасно зная маршрут, Тони повел группу иностранцев в темноту. Там были коридоры и крошечные проходы, по которым нужно было ползти. Удивительное приключение на свежем воздухе!

Мы были удивлены, увидев несколько камер со стульями и столами, которые принесли туда местные жители. Тони рассказал нам, что многие люди проводят под землей почти каждые выходные, поэтому они обустраивают камеры и даже белят стены. Мы посетили несколько «достопримечательностей» и вышли.

Последний день лета закончился. Австралиец Марк благополучно доехал до аэропорта. Наш УАЗ 2206 катил по трассе в Москву, Тони весело болтал с Эмилией о том, как ей добраться до дома на метро, пока мы бездельничали в салоне и пили вечернее пиво.

Какое это было прекрасное приключение!

Лето закончилось. Экстремальные приключения на бездорожье — нет.

2020 UAZ Buhanka 23632 2.7 MT Classic Fleet (135 Hp) specs, technical data, fuel consumption, dimensions, picture gallery

More photos of UAZ Buhanka

Body type	Minivan
Мощность	135 л. с.
Объем двигателя	2700 cm3 or 2.7L or 164.7 cu-in
Color	green
Transmission Gearbox	Manual
Fuel Type	Gasoline
Drive wheel	4WD
Вин	371***
Цена (устарела)	$20789

Часто задаваемые вопросы 0176
Какой тип кузова, УАЗ Буханка Пикап 2020?	Пикап, 5 мест, 4 двери
Насколько быстр автомобиль, УАЗ Буханка 23632 2020?	140 км/ч
Сколько мощности, 2020 УАЗ Буханка 2,7 МТ Classic Fleet?	135 лс
Какой объем двигателя, УАЗ Буханка 2020 Пикап 2.7 МТ Классик Флит (135 лс)?	2,7 л или 2693 см3
Сколько передач, Тип коробки передач, УАЗ Буханка Пикап 2,7 МТ Classic Fleet (135 л. с.) 2020 г.?	5 МКПП
Какая трансмиссия, УАЗ Буханка Пикап 2020?	Полный привод (4×4)
Как долго этот автомобиль, УАЗ Буханка 23632 2020?	5125 мм
Насколько широк автомобиль УАЗ Буханка 2,7 МТ Classic Fleet 2020 года выпуска?	1915 мм
Какая полная масса УАЗ Буханка 2020 Пикап 2.7 МТ Classic Fleet (135 лс)?	2860 кг

Город0174 14

General information

Complectation name

2.7 MT Classic Fleet

Production start year

2018

Production end year

2020

Drive type

All wheel привод (4×4)

Тип рамы

Пикап

Тип трансмиссии

5-ступенчатая механическая

Объем двигателя, куб.

см

2693

Frame name

23632

Max speed

140

Clearance, mm

210

Manufacturing country

Russia

Doors

Зимняя комплектация

опция

Гарантия

3 года или 100 000 км

Поколение автомобиля

Generation name

UAZ-23632

Generation number

Facelift number

Production start year

2016

Engine, transmission and steering specs

Характеристики двигателя

Название двигателя

ЗМЗ-40906

Топливо

Бензин

0175

Engine type

In-line, 4-cylinder

Has turbo

Max power, hp

135

Max power RPM, rpm

4600

Max Power, HP (KWT) / об / мин

135 (99) / 4600

MAX TOUPE, N*M

217

MAX 217

Н*м (кг*м) / об/мин

217 (22) / 3900

Valves per cylinder

Compression ratio

9.1

Bore, mm

95.5

Stroke, mm

Дополнительная информация о двигателе

распределенный впрыск топлива

Тип Eco

Евро-5

Расход топлива

Country side

Transmission

1st gear ratio

4.155

2nd gear ratio

2.265

3rd gear ratio

1.428

Передаточное число 4-й передачи

Передаточное число 5-й передачи

0,88

Передаточное отношение задней передачи

9017

230

Steering

и допустимая нагрузка0005

Dimensions
Power steering	yes
Frame dimensions
Exterior length, mm	5125
Exterior width, mm	1915
Внешняя высота, мм	2050
Внутренние размеры
Объем	5
Seat rows	2
Cargo l	1375
Cargo w	1500
Cargo h	640
Chassis dimensions
Wheel base , мм	3000
Расстояние между колесами спереди	1600
Расстояние между колесами сзади	1600
Масса, кг	2135
Макс. © ООО Старт Импэкс 2021 423800, Набережные Челны , база Партнер Плюс, тел. 8 800 100-58-94 (звонок бесплатный)

Уаз буханка рулевое управление: Рулевое управление УАЗ — купить с доставкой по России

Механизм рулевой УАЗ-452, 3741,2206 в сборе с колонкой рулевой — УАЗ

Отзывы

Написать отзыв

Механизм рулевой УАЗ-452, 3741,2206 в сборе с колонкой рулевой

Описание

Низкие цены

Быстрая доставка

Гарантия

Отзывы

Написать отзыв

Рекомендуемые товары

Заказ товара «Механизм рулевой УАЗ-452, 3741,2206 в сборе с колонкой рулевой» в один клик

Закажите обратный звонок

Спасибо, Ваша заявка на обратный звонок принята

Спасибо, Ваша сообщение отправлено

Спасибо, Ваш запрос на поиск детали принят

Спасибо, Ваш заказ принят

Товар добавлен в корзину

Детали рулевого управления УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206

Экстремальный тур на УАЗ 2206

Лето закончилось. Экстремальные приключения на бездорожье — нет.

2020 UAZ Buhanka 23632 2.7 MT Classic Fleet (135 Hp) specs, technical data, fuel consumption, dimensions, picture gallery

Часто задаваемые вопросы

0176

General information

Поколение автомобиля

Engine, transmission and steering specs

Характеристики двигателя

Расход топлива

Transmission

Steering

Dimensions

Frame dimensions

Внутренние размеры

Chassis dimensions