Система смазки УАЗ-3741, УA3-3962, УAЗ-3909, УAЗ-2206, УAЗ-3303

Система смазки автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 с карбюраторными двигателями УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 комбинированная, смазка деталей осуществляется под давлением и разбрызгиванием. 

Система смазки УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 с двигателями УМЗ и ЗМЗ.

Система смазки двигателей УМЗ и ЗМЗ состоит из масляного насоса, маслоприемника, масляных каналов, полнопоточного масляного фильтра, масляного радиатора, масляного картера, указателя уровня масла и маслозаливной горловины. Емкость системы смазки, без учета объема масляного радиатора — 5,8 литров. Работа двигателя при неисправностях в системе смазки должна быть немедленно прекращена.

Для охлаждения масла в системе смазки предусмотрен масляный радиатор. При температуре воздуха выше +20 градусов и независимо от температуры воздуха, при движении в тяжелых условиях, с большой нагрузкой и большой частотой вращения коленчатого вала двигателя, необходимо включать масляный радиатор.

Схема системы смазки двигателей УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218.

Схема системы смазки и вентиляции картера двигателей ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104.

Масляный картер.

Стальной, крепится к нижней плоскости блока шпильками. При ремонтных работах необходимо иметь в виду, что левая передняя шпилька, ввернутая в крышку распределительных шестерен — специальная. Она ввернута на малую глубину, чтобы не заклинить шестерню распределительного вала. Фланец картера уплотняется резинопробковыми прокладками.

Маслоприемник.

Крепится к крышке масляного насоса и состоит из корпуса и фильтрующей сетки.

Масляный насос.

Шестеренчатого типа с редукционным клапаном, установлен внутри масляного картера, крепится к крышке четвертого коренного подшипника двумя болтами. Масляный насос приводится в действие от распределительного вала парой винтовых шестерен.

Масляный фильтр двигателей УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218.

Полнопоточный с перепускным и обратным клапанами, установлен на блоке цилиндров с правой стороны двигателя. При загрязнении фильтра открывается перепускной клапан, пропускающий в систему смазки двигателя неочищенное масло. Перепускной клапан масляного фильтра открывается при перепаде давлений на входе масла в фильтр и на выходе из фильтра в 58-73 кПа (0,6-0,75 кгс/см2).

Масляный фильтр отворачивают, вращая его против часовой стрелки. При установке фильтра на двигатель надо убедиться в исправности уплотнительной прокладки, смазать ее маслом и завернуть фильтр руками до касания прокладкой плоскости на блоке цилиндров, а затем довернуть еще на 3/4 оборота и убедиться в отсутствии подтекания масла в уплотняемых соединениях.

Масляный фильтр двигателей ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104.

Разборный с бумажным или хлопчатобумажным фильтрующими элементами. При замене фильтрующего элемента необходимо отвернуть пробку и слить отстой. Очистить внутреннюю поверхность корпуса фильтра и стержень. Установить в корпус новый элемент, убедившись в удовлетворительном состоянии уплотнительных колец.

Чтобы исключить подачу неочищенного масла к подшипникам коленчатого вала, резиновые уплотнительные кольца фильтрующего элемента должны обладать упругостью и не иметь дефектов. Замена фильтрующих элементов должна производиться через каждые 12 000 километров пробега. Фильтрующий элемент должен иметь диаметр 71 мм и высоту 156 мм.

Обслуживание системы смазки УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 с двигателями УМЗ и ЗМЗ.

В системе смазке двигателей УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218 используется моторное масло М-8В, М-6з/12Г, М-6з/10В, М-4з/6В, М-5з/10Г. Уровень масла в картере двигателей надо поддерживать по метке «П» указателя уровня масла.

В системе смазке двигателей ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 в зависимости от сезона и климатических условий эксплуатации может использоваться моторное мало SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-30, SAE 20W-40, SAE 30 и SAE 40. Уровень масла в картере двигателей надо поддерживать между метками «П» и «0» указателя уровня масла.

Объем моторного масла, доливаемого в картер двигателя от метки «0» до метки «П», составляет приблизительно 2 литра. Замерять уровень масла через надо 2-3 минуты после остановки прогретого двигателя. Отработавшее масло сливать из картера двигателя сразу же после поездки, пока оно горячее. В этом случае масло сливается быстро и полностью.

Давление в системе смазки двигателей УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218.

Давление в системе смазки двигателей УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218 для нового автомобиля при скорости движения 60 км/ч на прямой передаче и при выключенном масляном радиаторе должно быть не менее 3,5 кгс/см2. Давление может повыситься на не прогретом двигателе до 6 кгс/см2 и упасть в жаркую погоду до 3 кгс/см2. В процессе эксплуатации давление в системе смазки будет постепенно уменьшаться. При снижении давления до 1,2 кгс/см2 эксплуатацию автомобиля необходимо прекратить.

Давление в системе смазки двигателей ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104.

Давление в системе смазки двигателей ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 при средней частоте вращения коленчатого вала, соответствующей скорости 50 км/ч на прямой передаче и выключенном масляном радиаторе, должно быть в пределах 2-4 кгс/см2. Оно может повыситься на не прогретом двигателе до 4,5 кгс/см2 и упасть в жаркую погоду до 1,5 кгс/см2. Значительное падение давления в системе смазки опасно для работоспособности двигателя.

Особенности эксплуатации системы смазки УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 с двигателями УМЗ и ЗМЗ.

Во время эксплуатации автомобиля следить за работой датчиков давления масла. Датчик аварийного давления масла срабатывает при давлении 0,4-0,8 кгс/см2. Эксплуатировать автомобиль с горящей сигнальной лампой аварийного давления масла запрещается.

Допустимо загорание сигнальной лампы при резком торможении автомобиля и работе двигателя на режиме холостого хода при минимальной частоте вращения коленчатого вала, но при исправной системе смазки двигателя, она должна немедленно гаснуть при увеличении частоты вращения на 15-20%, до частоты вращения, необходимой для движения автомобиля.

Рекомендуется через две смены масла промывать систему смазки двигателя, для чего слить из картера горячего двигателя отработавшее масло, залить специальное моющее масло на 2-4 мм выше метки «0» на указателе уровня масла и дать двигателю поработать на минимальной частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 10 минут.

Затем моющее масло слить, заменить масляный фильтр или фильтрующий элемент и залить свежее моторное масло, В случае отсутствия специального моющего масла промывку можно производить чистым моторным маслом.

Обслуживание системы смазки двигателя УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

_____________________________________________________________________________

Система смазки двигателя УАЗ-469, УАЗ-31512,
31514 комбинированная — под давлением и разбрызгиванием. Давление масла
в системе смазки при движении автомобиля со скоростью 50 км/ч должно
быть в пределах 2—4 кгс/см2.

Оно может повыситься при холодном, непрогретом двигателе до 4,5—5
кгс/см2 и понизиться в жаркую летнюю погоду до 1,5 кгс/см2. На малых
оборотах
холостого хода (600 об/мин) давление масла должно быть не ниже 0,8
кгс/см2.

Для контроля за давлением масла на двигателе
установлен датчик, который срабатывает при давлении в системе 0,4—0,8
кгс/см2.

В кабине на щитке приборов установлена сигнальная лампочка
аварийного давления масла, горение которой на рабочих режимах указывает
на
неисправность датчика или системы смазки автомобиля.

Рис.1. Схема системы смазки УАЗ-469, УАЗ-31514, 3151

1— масляный насос; 2 — пробка сливного отверстия картера; 3—
маслоприемник; 4 — редукционный клапан; 5 — отверстие для смазки
распределительных шестерен; 6 — масляный радиатор; 7—кран масляного
радиатора; 8— датчик указателя давления масла; 4 — датчик контрольной
лампы аварийного давления масла; 10 — полнопоточный масляный фильтр
двигателя

В системе смазки УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (рис.1) имеются два клапана:
редукционный (в крышке масляного насоса) и перепускной (в масляном
фильтре). Оба клапана отрегулированы на заводе и в эксплуатации
регулировки не требуют.

Для охлаждения масла в системе смазки предусмотрен масляный радиатор.
Включать его (открывая кран) необходимо при температуре воздуха выше
20° С.

Однако независимо от температуры воздуха при движении в тяжелых условиях
с большой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала
двигателя также необходимо включать масляный радиатор.

Масляный картер — стальной штампованный.
Плоскость разъема масляного картера с блоком уплотнена пробковыми
прокладками.

Прокладки передней и задней частей масляного картера перед
установкой их в желобки картера обильно увлажняются для исключения их
поломки.

Масляный насос УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (рис.2)—шестеренчатого типа,
размещен внутри масляного картера и крепится к крышке четвертого
коренного подшипника.

Между корпусом 5 и пластиной 9 насоса установлена
паронитовая прокладка 8 толщиной 0,3—0,4 мм.

Установка при ремонте насоса более толстой прокладки недопустима, так
как это уменьшит производительность насоса и создаваемое им давление.

Рис.2. Масляный насос УАЗ-469, УАЗ-3151, 31514

1 — направляющая втулка; 2— редукционный клапан; 3 — пружина клапана; 4
— валик; 5 — корпус; 6 — ведущая шестерня; 7 — ведомая шестерня; 8 —
прокладка; 9 — пластина; 10 — крышка масляного насоса; 11 — корпус
маслоприемника; 12 — сетки; 13—пружина

Ремонт масляного насоса УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

При большом износе деталей масляного насоса
снижается давление в системе смазки и появляется шум.

Так как давление
масла в системе смазки зависит от состояния редукционного клапана, то
перед разборкой насоса проверяют упругость пружины редукционного
клапана.

Упругость пружины считается достаточной, если для сжатия ее до длины 40
мм необходимо приложить усилие 4,35—4,85 кгс.

Ремонт масляных насосов
обычно заключается в шлифовании торцов крышек, замене шестерен и
прокладок.

При разборке насоса предварительно высверливают расклепанную головку
штифта крепления втулки на его валике, выбивают штифт, снимают втулку и
крышку насоса, а затем вынимают валик насоса вместе с ведущей шестерней
из корпуса насоса со стороны его крышки.

В запасные части ведущая шестерня масляного насоса УАЗ-469, УАЗ-31512,
31514 поступает в сборе с валиком, что в значительной степени облегчает
ремонт масляного насоса.

В случае разборки ведущей шестерни и валика
штифт высверливают сверлом диаметром 3 мм.

При использовании этих деталей или одной из них отверстие под штифт в
валике и шестерне увеличивают до размера 3,5 +0,055 мм. Соответственно
торце его до размера по ширине 4,15 мм и более заменяют новым.

В случае замены валика насоса новым на него напрессовывают ведущую
шестерню, выдерживая размер от торца валика с прорезью до верхнего торца
ведущей шестерни 63+0,12 мм.

Отверстие под штифт в шестерне и валике масляного насоса диаметром 3 +0,055 мм и глубиной 19±0,5 мм сверлят
после
напрессовки шестерни на валик. Штифт должен иметь диаметр 3 -0,04 мм и
длину 18 мм.

Ведущую и ведомую шестерни с износом зубьев заменяют новыми.
Установленные в корпус масляного насоса ведущая и ведомая шестерни
должны
легко вращаться от руки при вращении их за ведущий валик.

Если на внутренней плоскости крышки имеется значительная (более 0,05 мм)
выработка от торцов шестерен, ее шлифуют «как чисто». Между крышкой и
корпусом насоса устанавливают паронитовую прокладку толщиной 0,3—0,4 мм.

При сборке насоса УАЗ-469, УАЗ-3151, 31514 соблюдать следующую
последовательность. Напрессовать на ведущий валик втулку, выдержав
размер
между торцом ведущего валика и торцом втулки 8 мм.

При этом зазор между
корпусом насоса и другим торцом втулки должен быть не менее 0,5 мм.

Высверлить в ведущем валике и во втулке отверстие диаметром 4 +0,03 мм,
выдерживая размер 20±0,025 мм от торца втулки.

Раззенковать отверстие с
обеих сторон на глубину 0,5 мм под углом 90°, запрессовать в него штифт
диаметром 4 мм и длиной 19 мм и расклепать его с двух сторон.

При установке масляного насоса УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 рекомендуется
пользоваться оправкой. Насос центрируется по хвостовику оправки
диаметром 13 мм и в этом положении закрепляется.

Маслоприемник — неподвижный, крепится к крышке
масляного насоса (см. рис.2).

В нижней части маслоприемника
установлена предохранительная сетка 12, не пропускающая относительно
крупные механические частицы в насос. Сетка имеет большую поверхность,
что обеспечивает пробег автомобиля без ее очистки до 80—100 тыс. км.

Привод масляного насоса УАЗ-469, УАЗ-31514, 3151 (рис. 3) осуществляется
от распределительного вала парой винтовых шестерен. Ведущая шестерня
4 выполнена за одно целое с распределительным валом.

Ведомая шестерня 12 стальная, закреплена штифтом на валике 8 привода.
Верхний конец валика привода имеет смещенный на 0,8 мм в одну сторону
паз, в который входит хвостовик распределителя зажигания.

Рис.3. Привод масляного насоса и распределителя зажигания УАЗ-469,
УАЗ-31512, 31514

1 — валик масляного насоса; 2 — втулка; 3 — промежуточный валик; 4—
ведущая шестерня; 5 — распределитель; 6—корпус привода; 7 — упорная
втулка; 8 — валик привода; 9 — прокладка; 10 — блок цилиндров; 11 —
упорная шайба; 12 — ведомая шестерня; 13 — штифт

Если по каким-либо причинам с двигателя был снят привод масляного насоса
и распределителя зажигания УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514, то для
обеспечения правильного положения распределителя установку привода на
блок необходимо производить в следующем порядке.

Вывернуть свечу первого цилиндра и, закрыв пальцем отверстие свечи,
пусковой рукояткой поворачивать коленчатый вал до тех пор, пока воздух
не
начнет выходить из-под пальца. Это произойдет в начале такта сжатия.

Убедившись, что сжатие началось, осторожно повернуть коленчатый вал до
совпадения отверстия на ободке шкива коленчатого вала со штифтом на
крышке распределительных шестерен.

Повернуть валик привода масляного насоса,
чтобы прорезь на его торце для шипа распределителя была расположена так,
как указано на рис., а валик масляного насоса при помощи отвертки
повернуть в положение, указанное на рис.3, III.

Осторожно, остерегаясь задевать шестерней за стенки блока, вставить
привод в блок. После установки привода на место, его валик должен занять
положение, указанное на рис.3.

Между валиком привода и валиком насоса УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 имеется
промежуточный валик 3, соединенный с ними шарнирно. Это обеспечивает
некоторую свободу в установке насоса.

Но для уменьшения износов в приводе и для обеспечения безупречной его
работы насос устанавливают по возможности соосно с отверстием для
привода.

Для этого рекомендуется оправка. Масляный насос центрируют по
хвостовику оправки и в этом положении закрепляют.

Редукционный клапан — Для того, чтобы обеспечить необходимое давление
масла в магистрали при работе двигателя УАЗ-469 на любом режиме, а также
компенсировать увеличивающийся при износе двигателя расход масла через
подшипники, масляный насос имеет избыточную производительность.

Для предотвращения же повышения давления масла в системе выше требуемого
в крышек масляного насоса установлен редукционный клапан
(см. рис.2).

При повышении давления в системе смазки выше допустимого
масло отжимает клапан 2 и избыточное масло сбрасывается во всасывающий
канал насоса.

Масляный фильтр УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 — неразборный, полнопоточный
(рис.4). В неразборном корпусе фильтра размещены основной и
дополнительный фильтрующие элементы, перепускной клапан 2 и обратный
клапан 8.

При засорении фильтрующего элемента при большой вязкости масла (в
холодное время года, в момент пуска двигателя) перепускной клапан, сжав
пружину 3, пропускает масло в масляную магистраль. Клапан рассчитан на
перепад давлений 0,6—0,75 кгс/см2.

Рис.4. Масляный фильтр УАЗ-469, УАЗ-31514, 3151

1 — корпус фильтра; 2 — перепускной клапан; 3— пружина перепускного
клапана; 4—фильтрующий элемент; 5 — уплотнительная прокладка; б —
впускные отверстия; 7—выпускное отверстие; 8 — обратный клапан

Обратный клапан 8 не дает вытекать маслу из фильтра после остановки
двигателя, предотвращая тем самым кратковременное «масляное голодание»
двигателя при его очередном пуске.

Открывается обратный клапан при
давлении 0,03—0,07 кгс/см2.

Масляный радиатор установлен перед жалюзи
радиатора и крепится к боковинам жалюзи.

Забор масла в радиатор
осуществляется из масляного фильтра.

Положение ручки крана вдоль шланга
соответствует открытому положению крана, а поперек — закрытому.

Рис.5 – Схема вентиляции картера УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Вентиляция картера двигателя (рис.5)—открытая, действует за счет
разрежения около нижнего конца вытяжной трубы 2, создающегося во время
движения автомобиля.

Воздух из атмосферы поступает через фильтр 1 вентиляции картера в крышку
коромысел, а из ее полости по отверстиям для штанг в картер двигателя.

Из картера воздух отсасывается вместе с парами бензина и отработавшими
газами через вытяжную трубу 2.

Уровень масла в картере двигателя УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 должен
поддерживаться между метками «П» и «О» маслоизмерительного стержня.

Замерять уровень масла необходимо через 2—3 мин после остановки
прогретого двигателя.

Масло в картере двигателя необходимо заменять согласно карте смазки при
прогретом двигателе.

Смену масляного фильтра производить через 6—8
тыс. км пробега одновременно со сменой масла в двигателе.

Уход за системой вентиляции картера сводится к
проверке плотности соединений и очистке крышки коробки толкателей и
вытяжной трубки от смолистых отложений при проведении ТО-2.

При обнаружении повышенного расхода масла необходимо проверить
исправность системы вентиляции картера.

Фильтр вентиляции картера
следует
промывать в керосине или бензине и просушивать, затем окунуть его в
масло (для двигателя) и дать маслу стечь.

_____________________________________________________________________________

• УАЗ-469
• УАЗ-31512, 31514
• УАЗ-3160 Симбир
• УАЗ-452
• УАЗ-3303
• УАЗ-3909
• УАЗ-2206
• УАЗ-3962
• УАЗ-3741
• Хантер
• Патриот

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-469, 31512, 31514

• Автомобиль УАЗ-469
• Автомобили УАЗ-31512, 31514
• Блок цилиндров
• Двигатель
• Коробка передач
• Ведущие мосты
• Детали мостов
• Подвеска
• Рама и кузов
• Раздатка и карданы
• Рулевое управление
• Сцепление
• Система охлаждения
• Система смазки
• Система зажигания
• Топливная система
• Тормозная система

_____________________________________________________________________________

УАЗ-3160 Симбир

• Автомобиль УАЗ-3160 Симбир
• Двигатель УМЗ-4213
• КПП и раздаточная коробка
• Передний мост и подвеска
• Рулевое управление
• Сцепление
• Тормозная система
• Задний мост и карданные валы

УАЗ-3303, 452, 2206, 3909

• Автомобили УАЗ-2206, УАЗ-3909
• Автомобиль УАЗ-452
• Детали коробки передач УАЗ-452
• Регулировка деталей мостов УАЗ-452
• ТО раздаточной коробки УАЗ-452
• Замена деталей сцепления УАЗ-452
• Грузовой автомобиль УАЗ-3303
• Карданная передача УАЗ-3303
• Коробка передач УАЗ-3303
• Регулировки переднего моста УАЗ-3303
• Обслуживание подвески и рамы УАЗ-3303
• Раздаточная коробка УАЗ-3303
• Система рулевого управления УАЗ-3303
• Регулировки сцепления УАЗ-3303
• Система тормозов УАЗ-3303
• Обслуживание заднего моста УАЗ-3303
• Характеристика двигателя УМЗ-421, УМЗ-4218
• Детали двигателя УМЗ-4218, УМЗ-421
• ГРМ и клапаны УМЗ-421, УМЗ-4218
• Коленвал двигателей УМЗ-421, 4218
• Система охлаждения УМЗ-4218, 421
• Система смазки двигателя УМЗ-421
• Топливная система УМЗ-421, 4218

УАЗ-3962, 3741

• Автомобили УАЗ-3741, 3962
• Системы двигателя
• Карданная передача и подвеска
• КПП
• Передний мост
• Ремонт раздаточной коробки
• Рулевое управление
• Сцепление
• Тормоза
• Задний мост

УАЗ 31519 Хантер

• Характеристики УАЗ Хантер 315195, 31519
• Коробка передач
• Подвеска
• Раздаточная коробка и карданные валы
• Рулевой механизм
• Рулевое управление
• Сцепление
• Система тормозов
• Ведущие мосты
• Зажигание и электрооборудование
• Задний мост Спайсер

УАЗ-3163 Патриот

• Обзор автомобиля Патриот
• Карданные валы
• Коробка передач
• Ведущие мосты
• Подвеска
• Раздаточная коробка
• Рулевое управление
• Сборка КПП
• Сцепление
• Тормозная система
• Передний мост Спайсер
• Компоненты двигателя ЗМЗ-409
• Характеристики ЗМЗ-409
• Устройство деталей ГРМ ЗМЗ-409
• Системы питания и охлаждения ЗМЗ-409
• Система смазки ЗМЗ-409
• Устройство сцепления ЗМЗ-409

Система смазки двигателя УМЗ-421 (УАЗ-31512), УМЗ-4218 (УАЗ-Хантер, УАЗ-3303, 2206)

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Система смазки двигателя УМЗ-421 (УАЗ-31512), УМЗ-4218 (УАЗ-Хантер, УАЗ-3303, 2206)

Система смазки двигателя УМЗ-421, УМЗ-4218 автомобилей УАЗ-Хантер, УАЗ-31512, УАЗ-3303, 2206 — комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Маслом под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, упорные подшипники коленчатого и распределительного валов, втулки коромысел и верхние наконечники штанг толкателей. Остальные детали смазываются масляным туманом.

Рис. 1. Схема системы смазки УМЗ-421, УМЗ-4218

1 – масляный насос; 2 – пробка сливного отверстия картера; 3 – маслоприемник; 4 – редукционный клапан; 5 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 6 – датчик
указателя давления масла; 7 – кран масляного радиатора; 8 – масляный радиатор; 9 – полнопоточный фильтр очистки масла

В систему смазки УМЗ-421, УМЗ-4218 автомобилей УАЗ-Хантер, УАЗ-31512, УАЗ-3303, 2206 входят масляный насос 1 (рис.1) с маслоприемником 3 и редукционным клапаном 4
(установлен внутри масляного насоса), масляные каналы, масляный фильтр 9 с перепускным клапаном, картер, указатель уровня масла, крышка маслозаливной горловины, датчик
указателя давления масла 6, датчик-сигнализатор аварийного давления масла 5.

Масло, забираемое насосом из картера, поступает через маслоприемник по каналам в корпусе насоса и наружной трубке в корпус масляного фильтра. Далее, пройдя через
фильтрующий элемент фильтра очистки масла 9, масло поступает в полость второй перегородки блока цилиндров, откуда по сверленому каналу в масляную магистраль — продольный масляный канал.

Из продольного канала системы смазки УМЗ-421, УМЗ-4218 масло по каналам в перегородках блока подается на коренные подшипники коленчатого вала и в опоры распределительного вала. Масло, вытекающее из пятой опоры распределительного вала в полость блока между валом и заглушкой, отводится в картер через поперечное отверстие в
шейке вала.

На шатунные шейки масло поступает по каналам от коренных шеек коленчатого вала. В ось коромысел масло подводится от задней опоры распределительного вала, имеющей
кольцевую канавку, которая сообщается через каналы в блоке, головке цилиндров и в четвертой основной стойке оси коромысел с полостью оси коромысел.

Через отверстия в оси коромысел, масло поступает на втулки коромысел и далее по каналам в коромыслах и регулировочных винтах на верхние наконечники штанг толкателей. Через поперечный канал в первой шейке распределительного вала масло из той же канавки поступает на упорный фланец распределительного вала.

Шестерни привода масляного насоса УМЗ-421 (УАЗ-31512), УМЗ-4218 (УАЗ-Хантер, УАЗ-3303, 2206)смазываются струей масла, выбрасываемой из канала в блоке (отверстия канала
1,5мм), соединенного с четвертой шейкой распределительного вала, также имеющей кольцевую канавку. Стенки цилиндров смазываются струей масла, выбрасываемого из отверстия (1,5мм) в нижней головке шатуна при совпадении этого отверстия с каналом в шейке коленчатого вала, а также маслом, вытекающим из подшипников коленчатого вала.

Все остальные детали (клапан — его стержень и торец, валик привода масляного насоса и датчика-распределителя зажигания, кулачки распределительного вала) смазываются маслом,
вытекающим из зазоров в подшипниках и разбрызгиваемым движущимися деталями двигателя. Емкость системы смазки 5,8 л.

Масло в двигатель УМЗ-421, УМЗ-4218 автомобилей УАЗ-Хантер, УАЗ-31512, УАЗ-3303, 2206 заливается через маслозаливную горловину, расположенную на крышке коромысел и
закрываемую крышкой с уплотнительной резиновой прокладкой. Уровень масла контролируется меткам «П» и «О» на стержне указателя уровня. Уровень масла следует поддерживать между метками «П» и «О».

Давление в системе смазки двигателя УМЗ-421, УМЗ-4218 при температуре масла в масленом картере в зоне приемника масляного насоса плюс 80°С при отключенном масляном
радиаторе не должно быть менее 127 кПа (1,3 кгс/см2) при частоте вращения коленчатого вала 750 мин-1 и 340 кПа (3,4кгс/см2) при частоте вращения коленчатого вала 2000 мин-1 в
зоне установки датчиков давления и аварийного давления масла. Максимальное давление в системе смазки должно быть не более 588 кПа (6,0 кгс/см2).

При включенном масляном радиаторе и той же температуре масла давление должно быть не менее 78 кПа (0,8 кгс/см2) при 750 мин-1 и 245 кПа (2,5 кгс/см2) при 2000 мин-1.
Запрещается эксплуатировать двигатель с горящим сигнализатором аварийного давления на щитке приборов автомобиля.

Уменьшение давления масла при средней частоте вращения ниже 100 кПа (1,0 кгс/см2) и при малой частоте вращения ниже 40 кПа (0,4 кгс/см2) свидетельствует о неисправностях в
системе смазки или о чрезмерном износе подшипников коленчатого и распределительного валов.

Давление масла в системе смазки УМЗ-421, УМЗ-4218 определяется указателем на щитке приборов, датчик которого ввернут в блок цилиндров с правой стороны. Кроме этого, система
снабжена сигнальной лампой аварийного давления масла, датчик, который ввернут в отверстие в передней части блока. Сигнальная лампа находится на панели приборов и светится при понижении давления в системе ниже 40-80 кПа (0,4-0,8 кгс/см2).

Масляный насос двигателя УМЗ-421 (УАЗ-31512), УМЗ-4218 (УАЗ-Хантер, УАЗ-3303, 2206)

Масляный насос УМЗ-421, УМЗ-4218 (рис. 2) шестеренчатого типа установлен внутри масляного картера. Насос прикреплен двумя болтами к третьей крышке коренного подшипника. Корпус насоса 3 отлит из алюминиевого сплава, шестерни 4 и 5 имеют прямые зубья и изготовлены из металлокерамики (спеченного металлопорошка).

Ведущая шестерня 4 закреплена на валике 2 штифтом. На верхнем конце валика сделан паз, в который входит пластина привода масляного насоса. Ведомая шестерня 5 свободно
вращается на оси, запрессованной в корпус насоса.

Рис.2. Масляный насос УМЗ-421, УМЗ-4218

1 – направляющая втулка; 2 – валик в сборе; 3 – корпус; 4 – ведущая шестерня; 5 – ведомая шестерня; 6 – пластина масляного насоса; 9 – стопорная пластина; 10 – болт; 11 – сетка с
каркасом; 12 – болт; 13 – редукционный клапан; 14 – пружина редукционного клапана

Пластина масляного насоса УМЗ-421, УМЗ-4218 изготовлена из стали или чугуна и крепиться к корпусу насоса. Крышка 8 насоса изготовлена из алюминиевого сплава и крепится к
насосу четырьмя болтами. Между крышкой, пластиной и корпусом насоса установлены паронитовые прокладки 7 толщиной 0,3 мм. К крышке насоса болтом (М8) 12 прикреплена
приемная сетка с каркасом 11.

Производительность масляного насоса УМЗ-421, УМЗ-4218 значительно выше, чем это требуется для двигателя. Запас производительности необходим для обеспечения
соответствующего давления масла в системе на любом режиме работы двигателя. Лишнее масло при этом поступает из нагнетательной полости насоса через редукционный клапан 13
обратно во всасывающую полость.

При увеличении расхода масла через зазоры в подшипниках (если двигатель изнашивается) в системе также поддерживается необходимое давление, но через редукционный клапан
обратно в приемную полость насоса проходит меньшее количество масла.

Редукционный клапан 13 тарельчатого типа расположен в корпусе масляного насоса двигателя УМЗ-421 (УАЗ-31512), УМЗ-4218 (УАЗ-Хантер, УАЗ-3303, 2206). На торец тарелки 13
действует давление масла, под влиянием которого тарелка, преодолевая усилие пружины 14, перемещается. При достижении определенного давления тарелка открывает отверстие
сливного канала, пропуская излишнее масло в приемную полость насоса.

Редукционный клапан не регулируется. Необходимая характеристика по давлению обеспечивается характеристикой пружины: для сжатия пружины до длины 24 мм необходимо усилие в пределах 5,4±0,245 Н (5,5±0,25 кгс).

Привод масляного насоса и датчика распределителя зажигания УМЗ-421, УМЗ-4218

Привод масляного насоса и датчика-распределителя зажигания УМЗ-421, УМЗ-4218 (рис.3) осуществляется от распределительного вала парой винтовых шестерен. Ведущая
шестерня 6 — стальная, залита в тело чугунного распределительного вала. Ведомая шестерня 5 стальная, термоупрочненная, закреплена штифтом 4 на валике 10, вращающемся в
чугунном корпусе.

Верхний конец валика снабжен втулкой 13, имеющей прорезь (смещена на 1,15мм от оси валика) для привода датчика-распределителя зажигания 12. Втулка на валике закреплена
штифтом. С нижним концом валика шарнирно соединена пластина привода масляного насоса 3, нижний конец которой входит в паз валика масляного насоса 1.

Рис. 3. Привод масляного насоса и датчика распределителя зажигания УМЗ-421, УМЗ-4218

положение прорези валика: А — на приводе, установленном на двигателе; Б — на приводе перед его установкой на двигатель; В — на валике масляного насоса перед установкой привода на двигатель; 1 -валик масляного насоса; 2 -втулка; 3 –пластина привода масляного насоса; 4 -штифт; 5 -шестерня привода; 6 -шестерня распределительного вала; 7 -упорная шайба; 8 -блок цилиндров; 9 -прокладка; 10 -валик привода; 11 — корпус привода; 12 -привод распределителя зажигания.

При вращении шестерня 5 через упорную шайбу 7 прижимается к торцу чугунного корпуса привода. Смазка этого узла, а также валика в корпусе привода УМЗ-421, УМЗ-4218
автомобилей УАЗ-Хантер, УАЗ-31512, УАЗ-3303, 2206 производится маслом, разбрызгиваемым шестернями привода маслонасоса и стекающим по стенкам блока. Стекающее по
стенкам масло попадает в прорезь на нижнем торце корпуса привода и далее через отверстие — на поверхность валика.

В отверстие для валика в корпусе привода масляного насоса и датчика распределителя зажигания УМЗ-421, УМЗ-4218 нарезана спиральная канавка, по которой масло при вращении
валика поднимается вверх и равномерно распределяется по всей его длине. Лишнее масло из верхней полости корпуса привода отводится обратно в картер по сливному отверстию в
корпусе.

Правильное положение датчика-распределителя зажигания на двигателе обеспечивается такой установкой привода в блоке, при которой в момент нахождения поршня первого
цилиндра в ВМТ (такт сжатия) прорезь на втулке привода располагается параллельно оси двигателя на максимальном удалении от нее.

Фильтр очистки масла УМЗ-421, УМЗ-4218

На двигателях УМЗ-421, УМЗ-4218 устанавливаются полнопоточные неразборные масляные фильтры 2101-1012005 и 2101С-1012055-НК-2. Применение масляных фильтров других
марок, в т.ч. зарубежных, не предусмотрено. Через фильтр проходит все масло, нагнетаемое насосом в систему.

Масляный фильтр УМЗ-421, УМЗ-4218 работает следующим образом (рис. 4). Масло под давлением через входные отверстия в крышке , а затем через отверстие во фланце попадает
для очистки в полость между наружной поверхностью фильтрующего элемента 5 и корпусом 4, проходит через фильтрующий элемент 5, очищается и попадает через центральное
отверстие болта в систему смазки двигателя. При пуске холодного двигателя или когда фильтрующий элемент 5 загрязнен, очистка и подача масла происходит с помощью
фильтрующего элемента 2 и перепускного клапана 3.

Рис. 4. Масляный фильтр УМЗ-421, УМЗ-4218

1 – пружина; 2 – фильтрующий элемент перепускного клапана; 3 – перепускной клапан; 4 – корпус; 5 –фильтрующий элемент; 6 – противодренажный клапан; 7 – крышка; 8 и 9 –
прокладки

Перепускной клапан открывается при перепаде давлений на входе масла в фильтр и на выходе из фильтра 58-73 кПА(0,6-0,75 кгс/см2). Вытекание масла из фильтра при неработающем двигателе предотвращается с помощью противодренажного клапана 6 и прокладки 9.

При установке масляного фильтра УМЗ-421, УМЗ-4218 необходимо смазать прокладку 9 маслом, применяемым для двигателя; завернуть фильтр на блок цилиндров до касания
прокладкой 9 его поверхностей, после чего довернуть на 3/4 оборота. После установки фильтра и заправки двигателя маслом следует запустить двигатель на 30-40с и остановить.
Убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки 9 и проверить уровень масла.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

• Сцепление и коробка передач УАЗ Хантер
• Раздаточная коробка и карданные валы УАЗ Хантер
• Ведущие мосты УАЗ Хантер
• Регулировка рулевого механизма УАЗ Хантер

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

• КПП УАЗ-Патриот
• Раздатка УАЗ-Патриот
• Ведущие мосты УАЗ-Патриот
• Подвеска УАЗ-Патриот
• Рулевое управление УАЗ-Патриот
• Неисправности ГУР УАЗ Патриот и их устранение
• Компоненты гидропривода тормозов УАЗ-Патриот

• Двигатель УАЗ-469 и его основные детали
• Коробка передач КПП УАЗ-469
• Ведущие передние и задние мосты УАЗ-469
• Сцепление автомобилей УАЗ-469

______________________________________________________________________________

• Блок цилиндров и ГРМ двигателей УАЗ-31512, 31514
• Передняя и задняя подвески УАЗ-31512, 31514
• Операции по сборке-разборке мостов УАЗ-31512, 31514
• Рулевое управление УАЗ-31512, 31514 и его детали
• Тормозная система УАЗ-31512, 31514

• Коробка передач УАЗ-452
• Сцепление УАЗ-452 и его детали
• Раздаточная коробка УАЗ-452
• Мосты УАЗ-452 и его комплектующие

• Коробка передач УАЗ-3909, УАЗ-2206
• Карданная передача УАЗ-3909, УАЗ-2206
• Передний мост УАЗ-3909, УАЗ-2206
• Тормоза УАЗ-3909, УАЗ-2206

• Сцепление УАЗ-3303
• Раздатка УАЗ-3303
• Задний мост УАЗ-3303
• Рулевое управление УАЗ-3303

• Блок цилиндров и коленвал ЗМЗ-409
• ГРМ и клапаны ЗМЗ-409
• Система смазки ЗМЗ-409
• Система охлаждения и питания ЗМЗ-409

• Детали блока цилиндров УМЗ-421, УМЗ-4218
• ГРМ и клапаны УМЗ-421, УМЗ-4218
• Система смазки УМЗ-421, УМЗ-4218
• Система охлаждения УМЗ-421, УМЗ-4218
• Топливная система УМЗ-421, УМЗ-4218

Индивидуальные нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива автомобилем \ КонсультантПлюс

┌────────────────────────────────────┬─────┬───────┬──────┬──────┐

│ Марка, модель автомобиля │Мо- │Транс- │Спе- │Плас- │

│ │тор- │мисси- │циаль-│тичные│

│ │ные │онные │ные │смазки│

│ │масла│масла │масла │ │

├────────────────────────────────────┼─────┼───────┼──────┼──────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │

├────────────────────────────────────┴─────┴───────┴──────┴──────┤

│ Легковые автомобили │

│ │

│Автомобили ВАЗ всех моделей и │ │ │ │ │

│модификаций │ 0,6 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│ГАЗ-13, -14 │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ГАЗ-М20, -21, -22 │ 2,0 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ГАЗ-24 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ГАЗ-24-07, -24-17 │ 1,6 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ГАЗ-3102 всех модификаций │ 1,7 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│ЗАЗ-965, -966, -968, -969, -970 всех│ │ │ │ │

│модификаций │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │

│ЗАЗ-1102 │ 0,8 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│ЗИЛ-114, -117, -4104 │ 1,7 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│ИЖ-2125 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│Москвич-403, -407, -408, -410, │ │ │ │ │

│-411, -424, -426, -432 │ 2,0 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│Москвич-412, -427, -433, -434, │ │ │ │ │

│-2136, -2137, -2140, -2141 всех │ │ │ │ │

│модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│ЛуАЗ-969, -1302 всех модификаций │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│УАЗ-469, -3151 всех модификаций │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │

│ │

│ Автобусы │

│ │

│ЗИЛ-155, -158 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│ │ │ │ │ │

│Ikarus-55 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│Ikarus-180, -250, -255, -256, -260, │ 4,5 │ 0,5 │ 0,1 │ 0,3 │

│-263, -280 всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│КАвЗ-651, -651А │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │

│КАвЗ-685, -3270, -3976 всех │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ЛАЗ-695, -697 всех модификаций │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │

│ЛАЗ-699 всех модификаций │ 2,0 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │

│ЛАЗ-4202 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│ЛиАЗ-158 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│ЛиАЗ-677 всех модификаций │ 1,8 │ 0,35 │ 0,3 │ 0,2 │

│ЛиАЗ-5256 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,3 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│Nusa-501, -521, -522 всех │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ПАЗ-651, -652 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │

│ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206 всех │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│РАФ-977 всех модификаций │ 2,0 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│РАФ-2203 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│УАЗ-452, -2206, -3962 всех │ 2,2 │ 0,2 │ 0,5 │ 0,2 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │

│ Бортовые грузовые автомобили │

│ │

│Avia-20, -21, -30, -31 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ГАЗ-51 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │

│ГАЗ-52, -52-27, -52-28 всех │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09 │ 2,0 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │

│ГАЗ-53, -53-27 всех модификаций │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ГАЗ-53-07, -53-19 │ 1,8 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │

│ГАЗ-66 всех модификаций │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ГАЗ-3307 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ │ │ │ │ │

│ЗИЛ-130, -131, -133, -138А, -138АБ, │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │

│-138АГ, -4314, 4315, -4316, -4319 │ │ │ │ │

│всех модификаций │ │ │ │ │

│ЗИЛ-133ГЯ │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ЗИЛ-138, -4318 │ 1,7 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,15 │

│ЗИЛ-150, -151, -157, -164 всех │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ЗИЛ-166А, -166В │ 1,7 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,15 │

│ЗИЛ-4331 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│IFA W50L всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│КрАЗ-214, -219, -221, -222 всех │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │

│модификаций │ │ │ │ │

│КрАЗ-255, -256, -257, -258, -260 │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│МАЗ-200 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │

│МАЗ-500, -514, -516, -5334, -5335, │ 2,9 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│-5337 всех модификаций │ │ │ │ │

│МАЗ-543, -7310, -7313 всех │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Magirus 232D19L, 290D26L │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Tatra 111R │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Урал-355 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │

│Урал-375, -377 всех модификаций │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │

│Урал-4320 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│УАЗ-450, -451, -452, -3303, -3741 │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │

│всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ЯАЗ-210, -210А │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │

│ │

│ Тягачи │

│ │

│Avstro-Fiat 5DN-120, 6DN-130 │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│БелАЗ-537Л, -6411, -7421 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Volvo-F10-33, -F89-32 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│ГАЗ-51П │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │

│ГАЗ-52-06 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ │ │ │ │ │

│ЗИЛ-120Н │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│ЗИЛ-130АН, -130В, -131В, -131НВ, │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │

│-4415, -4413 всех модификаций │ │ │ │ │

│ЗИЛ-138В1, -4416 всех │ 1,7 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,15 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ, │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│-164АН, -164Н │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Iveco-190. 33, -190.42 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│КАЗ-120ТЗ, -606 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│КАЗ-608 всех модификаций │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │

│ │ │ │ │ │

│КамАЗ-5410, -54118 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│КрАЗ-221 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │

│КрАЗ-255, -258, -260, -6437, -6443, │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│-6444 всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│KNVF-12T Kamacu — Nissan │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│КЗКТ-537, -7427, -7428 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│ЛуАЗ-2403 │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│МАЗ-200 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │

│МАЗ-504, -509 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│МАЗ-537, -543 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│МАЗ-5429, -5430, -5432, -5433 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│модификаций │ │ │ │ │

│МАЗ-6422 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│МАЗ-7310, -7313 всех модификаций │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│МАЗ-7916 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Mercedes — Benz-1635S, -1926, -1928,│ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│-1935, -2232S, -2235, -2236 всех │ │ │ │ │

│модификаций │ │ │ │ │

│Mercedes — Benz-2628, -2632 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Praga ST2-TN │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Tatra-815TP всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Урал-375С, -377С всех модификаций │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │

│Урал-4420 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│Faun H-36-40/45, H-46-40/49 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Chepel D-450 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Scoda — Lias-100 всех модификаций │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│Scoda-706 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │

│ Самосвалы │

│ │

│Avia A-30KS │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│БелАЗ-540, -540А, -7510, -7522, │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│-7526 │ │ │ │ │

│БелАЗ-548, -548А, -549, -7509, │ 4,3 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│-7519, -7521, -7523, -7525, -7527, │ │ │ │ │

│-75401, -7548 всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ГАЗ-53Б │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ГАЗ-93 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │

│ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508, -3509, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│-3510 всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ЗИЛ-ММЗ-138АБ, -554, -555, -4502, │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │

│-4505 всех модификаций │ │ │ │ │

│ЗИЛ-ММЗ-585 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│ │ │ │ │ │

│IFA W50/А, W50L/К │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│КАЗ-600 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│КАЗ-4540 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│КамАЗ-5510, -5511 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│КрАЗ-222 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │

│КрАЗ-256, -6505, -6510 всех │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Magirus-232D19K, -290D26K │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│МАЗ-205 │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │

│МАЗ-503, -510, -511, -512, -513, │ 2,9 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│-5549, -5551 всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│МоАЗ-75051 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│САЗ-3502 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│САЗ-3503, -3504 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ │ │ │ │ │

│Tatra-138, -148 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│Tatra-T815C всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Урал-5557 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │

│ Фургоны │

│ │

│Avia A-20F, -30F, -30KSU, -31KSU │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│ГЗСА-731, -947, -3713, -3714, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│-3718, -3719 │ │ │ │ │

│ГЗСА-891, -891В, -892, -893А, │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│-893Б, -3702,-37022, -3704, │ │ │ │ │

│-37042, -3712, -37122, -3742, │ │ │ │ │

│-37421 всех модификаций │ │ │ │ │

│ГЗСА-890А, -891Б, -893АБ, -950А, │ 2,0 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │

│-37021, -3704 │ │ │ │ │

│ГЗСА-949, -950, -3705, -3706, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│-3711, -3716, -3721, -37231, -3726, │ │ │ │ │

│-3944 всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ЕрАЗ-762, -3730 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ЕрАЗ-37111 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ЕрАЗ-37121 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ │ │ │ │ │

│Zuk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │

│A-13M │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ИЖ-2715 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│IFA-Robur LD 3000KF/STKo │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│КАвЗ-664 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ │ │ │ │ │

│Кубань-Г1А1, -Г1А2 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│Кубанец-У1А │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│ЛуМЗ-890, -890Б │ 2,0 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │

│ЛуМЗ-945, -946, -948, -949 │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│Мод. 35101, 3716, 37311, 37231, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│3726, 3944, 3718, 39021, 39031 │ │ │ │ │

│Мод. 53423, 5703 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│Москвич-2733, -2734 │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│НЗАС-3944 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│НЗАС-4208, -4951 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│НЗАС-4347, -4947 │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │

│ │ │ │ │ │

│Nusa C-502-1, -521C, -522C │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │

│ │ │ │ │ │

│ПАЗ-3742, -37421 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ │ │ │ │ │

│РАФ-22031-01, -22035, -22035-01, │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│-22036-01 │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ТА-1А4, -943А, -943Н, -949А │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ │ │ │ │ │

│УАЗ-450А, -451А, -374101, 396201 │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │

│ │ │ │ │ │

│Урал-49472 │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │

└────────────────────────────────────┴─────┴───────┴──────┴──────┘

Для автомобилей и их модификаций отечественного производства, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы расхода масел и смазок.

УАЗ-3962 () (3962)- описание, характеристики, история.

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1989 г. Автобус повышенной проходимости, кузов — рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя — переднее. Сиденье водителя — нерегулируемое. Система отопления — воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от ранее (с 1968 г.) выпускавшегося аналога УАЗ-452В мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, приводом тормозов.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 — экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 — медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л. с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный.

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка — 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов — одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

Колеса и шины

Колеса — дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора — универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4+1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Тормоза

Рабочая тормозная система — двух контурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), разжим — кулачковый. Стояночный тормоз — трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат. число 20,3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливные баки — 55 и 30 л, бензин А-76;

система охлаждения — 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;

система смазки — 5,8 л, всесезонно М-8В1, зимой М-6/10В;

картер рулевого механизма — 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;

раздаточная коробка — 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;

картер ведущего моста 2×0,85 л, ТСп-15К, ТАП-15В;

гидропривод тормозов и сцепления — 0,70 л, тормозная жидкость «Томь»;

амортизаторы — 4×0,32 л, масло веретенное, АУ;

бачок омывателя ветрового стекла — 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением — 166;

коробка передач — 34;

раздаточная коробка — 37;

карданные валы — 15;

передний мост — 133;

задний мост — 101;

кузов — 768;

колесо в сборе с шиной — 37;

радиатор — 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:
число мест для сиденья	10
общее число мест	10
число служебных мест	1
Снаряженная масса	1850 кг.
В том числе:
на переднюю ось	1020 кг.
на заднюю ось	830 кг.
Полная масса	2720 кг.
В том числе:
на переднюю ось	1300 кг.
на заднюю ось	1420 кг.
Макс. скорость	110 кг.
Время разгона до 60 км/ч	20 с.
Макс.преодолеваемый подъем	30 %
Выбег с 50 км/ч	400 м.
Тормозной путь с 60 км/ч	32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	10,6 л.
Радиус поворота:
по внешнему колесу	6,3 м.
габаритный	6,8 м.

Карта мест смазки УАЗ Патриот

В ходе эксплуатации каждый автомобиль подвергается техническому обслуживанию, в основу которого входит смазка деталей и узлов. УАЗ Патриот также подлежит техническому обслуживанию, и его смазка является главным фактором данной процедуры.

Смазку узлов и деталей необходимо производить в строго регламентируемые заводом сроки и обязательно использовать при этом исключительно такие смазочные вещества, о которых расскажет данный материал. Перед тем, как проводить обработку узлов и деталей смазочными веществами, важно очистить и удалить грязь с пресс-масленок и пробок, что позволит избежать такой проблемы, как попадание грязи и пыли внутрь агрегата. В данном материале рассмотрим, что же такое карта смазки внедорожника и какие виды смазочных веществ следует применять.

Выше упоминалось, что смазка деталей и узлов автомобиля является неотъемлемой частью, без производства которой возникает большая вероятность возникновения серьезных видов последствий. Что же такое карта смазки? Карта смазки – это информация, при которой автовладелец знает, где и чем необходимо смазать ту или иную деталь. Сегодня рассмотрим карту смазки для внедорожника и выясним основные особенности этих действий.

Итак, обработка деталей или узлов производится до полного заполнения емкости, если отсутствует уровень для контроля, или же до момента, пока материал не покажется из мест стыкования деталей. В таком случае данные действия будут проведены правильно. Также важно знать, что повторная обработка деталей и узлов внедорожника УАЗ Патриот производиться должна веществами одной марки, но, ни в коем случае, не разными – это повлечет за собой массу неприятных последствий. Если производится замена моторного масла на изделие другой марки, то предварительно осуществляется промывка системы. Рассмотрим, как же выглядит карта смазки проходимца.

Карта смазки

1. Первым делом осуществляется замена смазочного вещества в двигателе ЗМЗ-409 автомобиля УАЗ Патриот. Для замены завод изготовитель рекомендует использовать материал марки “ТНК Мотор Ойл”. Количество необходимого материала составляет 7 литров, а во время замены масла производится и замена фильтра. Производится данная процедура как при ТО-0, так и при первом и втором техобслуживании. 
2. Проводится замена масла в картере коробки передач. Количество требуемого материала составляет 2,5 литра. Во время замены также очищяется магнитная сливная пробка. Для обработки картера коробки передач рекомендуется использовать масло “Супер Т-3”, “ТНК” или “Лукойл”. Производится при втором техническом обслуживании.
3. Картер раздатки составляет около 0,8 литров.
4. Подлежат обработке игольчатые подшипники карданных шарниров, что также осуществляется при ТО-2. Количество точек для обработки игольчатых шарниров на внедорожнике УАЗ Патриот составляет 4 или 5 штук. Для этого используется масло “Супер Т-3” или “Девон Супер Т”. Для замены необходимо через пресс-масленки добавить смазочный материал до момента, пока он не начнет выходить из всех уплотнительных соединений.
5. Следует смазать втулки и опорные подшипники шкворней поворотных кулаков, для чего применяется Солидол С. Для этого имеется 2 точки в виде пресс-масленок, через которые и осуществляется заправка данного узла.
6. Картер заднего и переднего мостов заполняются такими видами масел: Уфалюб-унитранс”, “Девон Супер Т”. Количество масла для замены составляет примерно по 1,5 литра. При замене производится очистка магнитной пробки.
7. Обработке подлежат подшипники ступиц задних колес. Для этого необходимо в момент замены масла в заднем мосту снять ступицы и промыть их с помощью керосина. После этого их следует просушить и заполнить каждый подшипник по 15 г смазочного вещества. После этого установить их на место.
8. Для обработки ступиц передних колес используется Литол 24. Обработка осуществляется в 4 местах, то есть подлежат смазке все внутренние и наружные подшипника. Примерное количество необходимого смазочного вещества составляет около 270 грамм.
9. Для смазки амортизаторов внедорожника УАЗ Патриот используется материал АЖ-12Т, если же изделия вышли из строя, то их следует сменить на новые.
10. Картер рулевой системы смазывается маслом Супер Т-3. Количество требуемого масла составляет около 0,45-0,5 литров.
11. Рулевой уплотнитель смазывается с помощью Литола 24, для чего необходимо сдвинуть кромку уплотнителя и осуществить обработку рабочего вала.
12. Карданные шарниры руля смазываются Литолом-24, что осуществляется посредством 4 пресс-масленок.
13. Бачок тормозного цилиндра. Для заправки цилиндра используется тормозная жидкость марки “Росдот”. Жидкость следует полностью сменять 2 раза в год.
14. Гидропривод сцепления смазывается аналогичной марки тормозной жидкостью. Для полной замены жидкости она необходима в количестве 0,2 литров.
15. Клеммы АКБ. Чтобы избежать такого явления, как окисление клемм, необходимо их обрабатывать солидолом или специальной пластичной смазкой.
16. Замки и приводные механизмы дверей. Для их обработки используется масло ВМГЗ или МГЕ10А.
17. Дверные ограничители. Перед непосредственным нанесением смазочного материала, изделия подлежат промывке. Для этого используется Литол-24.
18. Замок капота. Используется масло ВМГЗ, а смазка наносится при необходимости.
19. Привод замка капота. Применяется Литол-24, а при непосредственном нанесении вещества осуществляется очистка поверхности.
20. Петли капота. Аналогичный смазочный материал, что и для замка капота, а наносится смазка при возникновении таких явлений, как появление скрипа.
21. Система охлаждения. Для охлаждения двигателя используется Тосол-А40М, Термосол, или ОЖ-40. Необходимое количество жидкости для полной его замены составляет 12 литров. Перед заменой проверяется плотность жидкости.

Подводя итог, важно отметить, что все вышеописанные узлы и детали подлежат обязательной смазке на внедорожнике УАЗ Патриот и если несвоевременно их заменить, то возникает риск появления неисправности той или иной части агрегата.

Сколько масла заливается в коробку уаз буханка. Выбор масла в коробку передач уаз патриот. Какое масло заливать в АКПП

УАЗ Патриот — ведущий российский внедорожник, самый популярный среди моделей аналогичных габаритов и возможностей. В то же время за ним легко ухаживать. Замена расходных материалов на этот автомобиль не составит проблемы даже для начинающих автовладельцев, что позволит существенно сэкономить на услугах сервисного центра. Например, для «УАЗ Патриот» нужно просто детально изучить инструкцию по эксплуатации.

Интервалы замены масла

В коробке передач Патриот много мелких деталей, которые нуждаются в эффективном охлаждении, так как перегрев может привести к неисправностям и преждевременному износу. Согласно официальным рекомендациям производителя, масло в КПП УАЗ Патриот следует менять каждые 60 – 80 тыс. км. пробег. В зависимости от условий эксплуатации может потребоваться замена трансмиссионной жидкости раньше. Поэтому стоит периодически оценивать состояние смазки на наличие примесей.

Какое масло заливать в АКПП

Учитывая климатические и другие условия эксплуатации автомобиля на российских дорогах, стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость. Их три:

1. Минерал стоит недорого, но использовать его следует только при очень большом пробеге. В теплом климате хорошо показывает себя, но в холода быстро затвердеет из-за высокой степени вязкости.
2. Полусинтетика – «золотая середина» в соотношении цена/качество. Его уже можно рекомендовать для замены масла в МКПП УАЗ Патриот.
3. Синтетика – высочайшее качество, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях. Стоит дороже, но прослужит дольше.

Владельцы Патриотов часто используют полностью синтетические трансмиссионные масла 75W-90 со спецификацией GL4-GL3, которые подходят для обоих механизмов. При выборе обязательно проверяйте, есть ли у продукции сертификация и соответствие ГОСТам. Это очень важно, если вы хотите получить действительно работающий и качественный продукт, который при использовании даст положительный результат.

Сколько заливать

Одним из важных вопросов при замене смазки является требуемый объем. Точно узнать реальный объем можно, следуя инструкции:

• подготовить две емкости более 5 литров;
• слить всю старую смазку в одну;
• во второй добавляем столько же нового.

Таким образом, абсолютно точно определяется количество необходимого трансмиссионного масла для УАЗ Патриот.

Проверка уровня и доливка

Перед заливкой нового средства следует измерить уровень масла в КПП УАЗ Патриот. Это легко сделать с помощью щупа. Это приспособление содержит указания, которые производитель рекомендует использовать. Желательно не выходить за их границы, так как недостаток объема ускоряет процесс износа деталей трансмиссии, а избыток приводит к образованию нагара. Понятно, что таких последствий нужно избегать. При замене смазочных материалов обязательно нужно проверять уровень смазки. На завершающем этапе перед установкой поддона и защиты двигателя проверьте количество вещества щупом. Если он в норме, то не переживайте и ставьте все снятые детали обратно.

Процесс замены

Для Вас потребуется:

• ключи на 23 и 24;
• контейнер для слива отходов;
• заправочный шприц;
• новый масляный фильтр;
• сменное масло.

УАЗ Патриот процесс выглядит следующим образом:

Итоги

Процесс замены трансмиссионной смазки не вызывает проблем даже у неопытного автовладельца УАЗ Патриот. При этом процесс помогает сэкономить хорошие деньги, если делать это регулярно. Выбрав хорошую жидкость и правильно ее заменив, водители значительно уменьшают влияние трения на трансмиссию и максимально отодвигают межремонтный период.

Коробка передач на каждом автомобиле относится к важным узлам любого автомобиля, поэтому немаловажным фактором является ее исправность. Внедорожник также имеет КПП, благодаря которой есть возможность двигаться с разной скоростью. Коробка передач, помимо основных деталей, заполнена маслом, которое требует периодической замены. В этой статье мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда это необходимо и от чего зависит этот срок.

Когда требуется замена масла

Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой узел, внутри которого функционируют шестерни. Трение шестерен вызывает их нагрев, а также осуществляется образование мелких частиц. Смазочная жидкость в коробке передач способствует отводу тепла от шестерен, а также препятствует развитию таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник комплектуется механической коробкой передач, в которой температурные нагрузки значительно ниже, чем в автоматической коробке передач. При этом вы заметите, что замену масла в механической коробке нужно производить не так часто, как в двигателе. Но какова частота замены? Производитель рекомендует менять масло в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот через 60-70 тысяч километров или через 3 года. Таким образом, можно сказать, что такой важный узел, как коробка передач для автомобиля, неприхотлив и не требует профилактики вскоре после приобретения. Но какому производителю смазки отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Давайте разберемся с этим.

Выбор типа масла для коробки передач

Есть такие автомобили, в которых смазка в коробку передач заливается в момент производства и после этого производитель не рекомендует ее менять. Но в основном это автомобили импортного производства, а наш внедорожник рассчитан на долгую и эффективную эксплуатацию, поэтому важно подобрать качественную жидкость для КПП.

Читайте также: Установка электрозамка на УАЗ

Существует три вида масел, которые можно заливать в механизм переключения передач. Что это за типы и чем они вызваны?

Процесс замены

Как осуществляется замена масла в коробке передач на автомобиле УАЗ Патриот? Мало кто задается таким вопросом, ведь водители в самый последний момент вспоминают, что агрегат нуждается в замене жидкости.

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

До сих пор популярный российский внедорожник

Автомобиль повышенной проходимости УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался лучший российский джип. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудяга до сих пор остается для многих эталоном полноприводного автомобиля.

Действительно, в какую еще машину можно залить мутную коричневатую жижу под названием бензин А-72, отработанное моторное масло и касторку вместо тормозной воды, а потом проехать всю нашу величавую страну из конца в конец, не угробив двигатель и тормоз система. Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают любой другой автомобиль.

Есть у «козлика» и некоторые недостатки, а именно — брезентовый тент вместо привычной крыши и слабенькая печка, заставляющая щелкать зубами при поездках в зимнее время года. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанном ВАЗ-2112. Сколько масла лить при замене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но они с лихвой компенсируются пониманием того, что по дороге вы не застрянете в сугробе и не отморозите конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

• кузов — металлический, открытый;

тип

• — рамный кабриолет-универсал;
• количество мест — 7;
• количество дверей — 5;
• длина — 4025 мм;
• ширина — 1805 (1785) мм;
• высота — 2050 (2015) мм;
• база — 2380 мм;
• клиренс — 300 (220) мм;
• масса без груза — 1600 (1540) кг;
• масса полной загрузки — 2400 (2280) кг;
• объем топливных баков — 78 литров;
• максимальная скорость — 90 (120) км/ч;
• Глубина брода — 0,7 м;
• максимальный набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57°;
• максимальный набор высоты при полной нагрузке — 31°.

С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель ЮМЗ 414.

Этот же силовой агрегат устанавливался на армейские модели, но с предпусковым подогревателем, поэтому двигатель имеет другой индекс — ЮМЗ 41416.

• тип — бензиновый, атмосферный, 4-тактный;
• количество цилиндров — 4;
• размещение — рядное, вертикальное;
• порядок работы — 1-2-4-3;
• диаметр цилиндра — 92 мм;
• ход поршня — 92 мм;
• рабочий объем мотора 2,5 литра;
• степень сжатия — 6,7;
• мощность — 75 л. с.;
• наибольший крутящий момент — 167 Нм;
• средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
• самый высокий расход бензина на бездорожье – 17,25 л на 100 км пути;
• масса мотора УМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей — 163 кг;
• масса УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкостей — 165 кг;
• объем охлаждающей воды (ОЖ) — 13 литров;
• рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90°С;
• объем моторного масла в блоке цилиндров — 5,8 литра;
• нормальное давление масла холостого хода — 0,5-0,8 кг/см³;
• нормальное давление масла на оборотах 2-5 кг/см³.

Замена масла в коробке

УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло … УАЗ 469, 31512, замена масла в редукторе и раздатке УАЗ патриот; замена масла в редукторе и раздатке уаз патриот. Сколько масла в коробке ваз 2112 16 клапанов объем в кпп. И это то, что я видел. Сколько масла в кпп ваз/лада 2110. Замена масла в кпп уаз | автомобилисты. Новое залито ТАД 17.

УАЗ Замена масла в мосту

Видео отчетное по масло Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масла в КПП УАЗ Патриот Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

Под капотом модели 469

Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией трансмиссии. Эта автомобильная система состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего подключаемых мостов и колесных редукторов для армейской модификации автомобиля повышенной проходимости.

Характеристики коробки передач:

• тип — 4-ступенчатая, механическая;
• синхронизаторы — на 3 и 4 передачах.

• 1-я передача — 4,12;
• 2-я передача — 2,64;
• 3-я передача — 1,58;
• 4-я передача — 1,00;
• шестерня заднего хода — 5,22;
• масса редуктора без смазки — 33,5 кг;
• объем масла в редуктор 1 литр.

Технические характеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая, механическая.

• прямая передача — 1,00;
• Понижающая передача — 1,94;
• коробка отбора мощности — до 40%;
• масса с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
• объем заливаемого масла 0,7 л.

Карданная передача — 2-вальная, открытая.

• передний — 2-х шарнирный, комбинированный;
• Вес переднего вала — 6,9 кг;
• задний — 2-х шарнирный, трубчатый;
• Вес заднего вала — 8,25 кг.

• тип — разъемный, с редуктором на все колеса;
• соотношение — 5,38;
• Передаточное число главной передачи — 2,77;
• Передаточное число колесных редукторов — 1,94;
• Масса переднего моста — 140 кг;
• масса заднего моста — 121,5 кг;
• объем масла , заливаемый в каждый мост — 1 литр;
• объем масла , заливаемого в каждый колесный редуктор — 0,3 литра.

• тип — разъемный;
• Передаточное число Главная передача — 5,13;
• Масса передней оси — 120 кг;
• масса заднего моста — 100 кг;
• объем масла , залитого в каждый мост — 0,85л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической насадке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

• подвеска — жесткая, рессорная;
• Рессоры — 7-9-листовые, эллиптические;
• Амортизаторы — телескопические двустороннего действия;
• колеса — стальные штампованные;
• шины — камерные;
• рекомендуемый размер шин 215/90 R15.

• механизм — червячный;
• Передаточное число — 20-21;
• объем заливаемого масла 0,25 л.

• тип — гидравлический, барабанный;
• стояночный тормоз — коробка передач;
• объем жидкости 0,52 литра.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

Просмотров сообщений: 9

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, какое масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника УАЗ Патриот, какому производителю следует отдать предпочтение, а также сколько заливать.

УАЗ Патриот оснащен механической коробкой передач, которая требует периодического внимания. Итак, в статье вы сможете ознакомиться с тем, зачем нужна замена смазки и как происходит этот процесс для внедорожника.

Итак, приступая к выяснению вопроса выбора оптимального масла для вашей коробки передач, следует узнать, какие виды смазки бывают. В коробку передач автомобилей заливают масла с теми же компонентами, что и для двигателей. Так, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:

• противоизносные;
• вязкость-температура;
• антикоррозийный.

Материалы с различной вязкостью

Такие же присадки есть и в моторных жидкостях, разница между трансмиссионными маслами только в пропорции этих присадок. Для создания на деталях коробки максимально защитной пленки в жидкость добавляют различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим типы трансмиссионных жидкостей:

1. Синтетика. Он самый дорогой и, следовательно, самый надежный и эффективный. Такие жидкости обладают высокой степенью текучести, что является положительным свойством. Но минус синтетики в том, что ее нельзя использовать в автомобилях с большим пробегом, так как при сильном горячем двигателе она становится настолько жидкой, что часто происходят протечки масла через сальники.
2. Минерал. Эта трансмиссионная жидкость самая дешевая и поэтому самая популярная. Такие масла доступны каждому, но главный их недостаток – небольшой срок службы, который составляет не более 30 км пробега. Производители, чтобы каким-либо образом улучшить их качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
3. Полусинтетика. Такая жидкость представляет собой своеобразную смесь синтетики и минералки. Такие масла также вполне доступны всем автолюбителям, поэтому многие отдают предпочтение полусинтетическим трансмиссионным жидкостям.

Таким образом, напрашивается следующий вывод, что лучше всего заливать в коробку Патриот полусинтетику или синтетику при наличии финансов. Также можно заливать минералку, но не рекомендуется, особенно в автомобили с небольшим пробегом.

Если ставить вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот по наименованиям производителей, то здесь можно отметить следующее, которое различает два основных типа:

• Качественное производство, а таковы марки масел от следующих производителей, таких как Mobil 1, Schell, Castrol, Zic и другие.
• Среднее качество изготовления: Маннол, Лукойл, Эдж, Эльф и Мотюль и другие.

Существуют также масла низкого качества, которые вообще не рекомендуются. Для МКПП, которая ставится на внедорожник, отличным вариантом станет полусинтетическое трансмиссионное масло марки Castrol или Mannol.

При выборе также следует обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если вы покупаете продукцию в том регионе, где эксплуатируете автомобиль, то нет смысла заморачиваться со степенями вязкости. Ведь реализаторы давно озаботились этим вопросом, и нашли оптимальный вариант. Следует знать, что материалы трансмиссии, как и материалы двигателя, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее востребованы всесезонные виды. Но если вы живете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то, конечно же, вам нужно остановить свой выбор на зимних видах спорта. Кстати, в этом случае лучше приобрести синтетику, так как ее использование в холодных регионах – лучший вариант.

Необходимое количество

Не менее важен вопрос, сколько трансмиссионной жидкости заливать в коробку передач внедорожника УАЗ Патриот? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют продавцам продукции, поэтому покупают столько жидкости, сколько советуют знающие люди. Но чтобы узнать реальную картину того, сколько смазки входит в КПП внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть туда все интересующие вопросы. Чтобы не искать инструкцию к авто, ответ на вопрос можно получить в этой статье. Итак, в полностью опустевшую КПП УАЗ Патриот заливается 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем коробки передач внедорожника небольшой, но в этом случае вам потребуется приобрести либо 4-литровую канистру трансмиссионного материала, в которой находится 4 литра жидкости, либо трехлитровые канистры. Но тут следует отметить, что приобрести одну канистру гораздо выгоднее, чем платить отдельно за каждый литр.

Важно! Не смешивайте два масла разного типа, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик. Поэтому запрещается смешивать в коробке передач два разных типа!

Выбор масла по раздатке

У УАЗ Патриот есть еще такое устройство, как раздаточная коробка или раздаточная коробка. Что это за продукт и для чего он нужен, вы можете узнать в разделе этого сайта. Будем считать, сколько у этого агрегата и сколько смазки нужно в него залить?

Итак, подытожим и отметим, что так же, как и замена автомобиля, не менее важен его выбор. Поэтому обращайте внимание не только на виды масел, но и на производителей. Для этого о лучших производителях трансмиссионных жидкостей можно узнать на форумах, где люди, протестировавшие те или иные виды масел, делятся своим опытом. Удачного выбора!

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

При эксплуатации автомобиля важно соблюдать все рекомендации производителя. Одним из таких советов является замена масла в мостах. Замена масла в раздатке и редукторе | УАЗ Патриот. Меняем масло в гур на лада приора самостоятельно. Замена масла в коробке передач на bmw e46 2.0d — youtube. Масло в мостах Патриот меняется каждые 50-70 тысяч пробега. Замена масла, почти пора менять ремень ГРМ. Как много времени это займет? Но нужно иметь в виду, что после преодоления глубочайшего брода тоже нужна замена масла. В редуктор уаз буханка, в редуктор, мосты и замена масла в гур подходит 1 литр масла. Дело в том, что при прохождении брода редукторы мостов погружаются в воду и вода попадает внутрь редуктора через сапун (отверстие для вентиляции редуктора). Механическая коробка передач имеет объем 2,5, заливка масла 1,5 в УАЗ Патриот. На подготовленных машинах сапун удлинён (обычно доведен до высшей точки) и броды можно атаковать с наименьшей угрозой

Замена масла в мостах УАЗ Патриот

Для самостоятельной замены Вам пригодится:

• масло трансмиссионное;
• специальный шприц для наполнения;
• бак или канистра для старого масла;
• чистые тряпки;
• железная щетка.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот (сколько масла заливать в мосты УАЗ Патриот)

Производитель советует масла вязкости 75W-90

Бывалые владельцы пробуют заливать 75W140
Поделитесь в комментариях какое масло льете

На переднюю ось потребуется 1,5 л

На заднюю ось потребуется 1,33 л

4, перед заменой масла необходимо проехать на автомобиле около 10 км до достижения рабочей температуры.

замена масла на уаз 469 рабочие жидкости. У меня УАЗик конечно не 77 года, а 94 года, но не в этом дело. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2101 — 2107. В течение 15 минут после чего произвести замену масла, только при этой температуре Вы сможете слить наибольшее количество отработанного масла. Коробка передач уаз 469общая схема, износ и ремонт. После завершения работ по замене запишите показания пробега. Замена масла в коробке ваз 2110, 2112, сколько масла в коробке. Задача коробки передач уаз 469, следующей причиной может быть снижение уровня масла в картере или . Последующую замену проводите через 30 тыс. км. пробег.

Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

Решил замена масла … И вот что я увидел. замена жидкости гур ваз-2110, 2111, 2112 приора, калина, гранта замена масла в гур — продолжительность 14 56. Новое залито ТАД 17.

Масло в КПП и РК.

Отчётное видео по масло Castrol 80w90 GL-5 Resource масла v КПП УАЗ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

Замена масла в переднем мосту УАЗ Патриот

Процедура замены:

• Загнать свой автомобиль на подъемник или ремонтную яму.
• Найдите на картере переднего моста крышку маслозаливной горловины и удалите с нее слой грязи с помощью металлической щетки.

• Снимите эту крышку.
• Установите заглушку на место.
• С помощью шприца залейте новое масло через заливное отверстие на картере двигателя. Не так-то просто определиться, какое масло заливать в коробку передач Приоры, меняя масло в автомате. По техническим данным объем масла в картере должен составлять 1 литр 300 грамм. Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.

• Установите на место крышку маслозаливной горловины.

На этом замена масла в переднем мосту завершена.

Замена масла в заднем мосту УАЗ Патриот

Порядок замены:

• На картере заднего моста найдите крышку маслозаливной горловины и удалите с нее слой грязи с помощью проволочной щетки.
• Снимите крышку маслоналивного отверстия .
• Открутите сливную пробку, предварительно подставив бачок или канистру для старого масла.

• Металлической щеткой тщательно очистите сливную пробку от металлической стружки и грязи.
• Установите заглушку обратно.
• С помощью шприца залейте новое масло в заливное отверстие картера. Замена масла в коробке передач ваз 2114 сколько литров потребуется. Замена масла в МКПП — отправили на мазду 3 ну например будет плановая замена масла в Мазда 3. По техническим данным объем масла в задний мост должен быть 1 литр 300 грамм. Заливайте масло до тех пор, пока оно не начнет течь из маслоналивного отверстия.
• Установите на место крышку маслозаливной горловины.

На этом замена масла заднего моста завершена.

Как раздатка переключается на уаз буханку. Легендарная УАЗ-буханка. Тюнинг, ремонт

И почему-то даже руль установлен старый, жесткий

Хотя на пассажирской линии (,) руль установлен «мягкий», двухспицевый. Правда ГУР и АБС в той линейке еще присутствуют! Итак, судя по всему, такая упаковка 🙂

Ближний/дальний свет остался там же — на полу:

И выключатель головного света остался прежним. (тумблер бензобаков, видимо, было решено сохранить в том же стиле)

Не порадовало качество и эстетика сварных швов. 🙁 А также оргалит в качестве отделочного материала. ( ДВП — материал, полученный путем горячего прессования массы или сушки древесноволокнистого ковра (мягкой древесноволокнистой плиты), состоящего из волокон целлюлозы, воды…)

В общем Буханка как была конструктором, так и осталась. После покупки нужно сразу засучить рукава и заняться благоустройством: утеплить, заклеить, переставить, установить музыку, связь, улучшить вентиляцию и т.д. :

Расположение органов управления

1 — руль… Руль автомобилей семейства УАЗ-31512, УАЗ-3153 и УАЗ-3741 имеет центральную кнопку звукового сигнала. .. Руль автомобиля УАЗ -31514 и УАЗ-31519автомобили оснащены энергоемкой накладкой и имеют две кнопки звукового сигнала, расположенные в спицах руля.
2 — зеркало заднего вида (внутреннее). Регулируется поворотом поворотной головки.
3 — панель приборов.
4 — солнцезащитные козырьки.
5 — патрубки обдува лобового стекла.
6 — пассажирский поручень.
7 — фонарь (плафон) освещения.
8 — выключатель аккумуляторной батареи «масса». Включение/выключение «массы» производится поворотом рукоятки на 90°.
9 — рычаг включения переднего ведущего моста. Имеет два положения: переднее — ось включена, задняя — ось выключена. Включайте передние колеса перед включением передней оси. Задействуйте мост, когда автомобиль движется.
10 — обогреватель.
11 — рычаг управления раздаточной коробкой. Имеет три положения: переднее — включена прямая передача, среднее — нейтральное, заднее — включена низшая передача. Перед переключением на пониженную передачу включите передний мост. .. Включайте пониженную передачу при выключенном сцеплении и только при полной остановке автомобиля.
12 — рычаг переключения передач. Схема переключения показана на ручке. Переключайте передачи, плавно нажимая на рычаг без рывков. Если перед троганием с места не удается включить требуемую передачу, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем снова выключите сцепление и включите передачу. При переходе с высшей передачи на низшую рекомендуется использовать двойное выключение сцепления с коротким нажатием на педаль управления дроссельной заслонкой. Переключатель заднего хода включать только после полной остановки автомобиля. При включении заднего хода включается фонарь заднего хода.
13 — Система стояночного тормоза . Для включения рычага отведите его назад, для выключения нажмите кнопку на конце рычага и переведите рычаг вперед до упора. При включении механизма стояночного тормоза загорается красная контрольная лампа на панели приборов.
14- ручка привода крышки люка вентиляции и обогрева кузова.
15 — рукоятка клапана переключения топливного бака. Ручка повернута вперед — кран закрыт, повернута влево — включен левый бак, повернута вправо — включен правый бак. Клапан не устанавливается на автомобили с одним топливным баком.
16 — Педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — педаль рабочей тормозной системы. Плавно тормозите автомобиль, постепенно увеличивая давление на педаль. При торможении не доводить колеса до пробуксовки, так как в этом случае значительно снижается тормозной эффект (по сравнению с торможением качением) и увеличивается износ шин. Кроме того, сильное и резкое торможение на скользкой дороге может привести к заносу автомобиля.
18 — педаль сцепления. При переключении передач и трогании с места педаль сцепления следует нажимать быстро и полностью, а отпускать плавно. Медленное или неполное нажатие на педаль приведет к проскальзыванию сцепления, что затруднит переключение передач и приведет к повышенному износу диска сцепления. При резком отпускании педали (особенно при трогании с места) увеличивается нагрузка на трансмиссию, что может привести к деформации диска сцепления и других деталей трансмиссии. Во время движения не держите ногу на педали сцепления, так как это приводит к частичному выключению сцепления и проскальзыванию диска.
19 — ножной переключатель фар. Нажатием кнопки при включенных фарах включается ближний или дальний свет фар. Не устанавливается на автомобили с многофункциональными подрулевыми переключателями.
20 — патрон переносной лампы.
21 — Ручка управления жалюзи радиатора. При определенных режимах работы и климатических условиях для поддержания температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 70-80°С необходимо регулировать количество воздуха, охлаждающего радиатор, с помощью жалюзи. При вытягивании ручки жалюзи закрываются.
22 — зеркало заднего вида (наружное).
23 — ручка переключателя поворотников. Ручка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого колеса
назад (когда автомобиль движется прямо). Некоторые автомобили оснащены многофункциональными переключателями на рулевой колонке.
24 — Ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора. Выдвинутая ручка фиксируется поворотом ее на 90° в любую сторону.
25 — Ручка управления воздушной заслонкой карбюратора. Выдвинутая ручка фиксируется поворотом ее на 90° в любую сторону.

Консоль:

1 — Тревога переключения … Когда кнопку переключения нажимается, лампы всех индикаторов и рецептов, сигнальные сигналы, сигнальные сигналы, сигнальные и рецепты, сигнальные сигналы, сигнальные сигналы, сигнальные и рецепты. включения указателей поворота (поз. 6) и контрольная лампа внутри кнопки выключателя работают одновременно в мигающем режиме.
2 — спидометр. Показывает скорость автомобиля в км/ч, а установленный в нем счетчик — общий пробег автомобиля в км.
3 — Индикатор уровня топлива в баке. Каждый бак имеет свой датчик-индикатор (кроме дополнительных баков).
4 — сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одной из цепей гидропривода к тормозным механизмам.
5 — сигнальная лампа включения стояночного тормоза (красная).
6 — сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Мигает при включении выключателя указателей поворота или выключателя аварийной световой сигнализации.
7 — сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
9 — указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.
10 — сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при снижении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс/см2)
11 — Индикатор давления масла в системе смазки двигателя. 12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 — прикуриватель. Чтобы нагреть катушку прикуривателя, нажмите на ручку вставки, утопите ее до фиксации в корпусе и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева спирали вставка автоматически возвращается в исходное положение. Принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
14 — фонарь освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях устанавливается плафон освещения салона)
15 — выключатель света (плафон). В некоторых моделях переключатель находится рядом с лампой.
16 — Ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенной контрольной лампой
19 — выключатель противотуманного фонаря.
20 — комбинированный выключатель зажигания и стартера (см. рис. 1.22 и 1 23). Ключ от замка зажигания автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 снимается только в положении III, при этом срабатывает механизм блокировки, блокирующий рулевой вал. Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение III, извлеките его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего совмещение язычка запирающего устройства с пазом в замке вала рулевого колеса. рукав. При разблокировке руля вставьте ключ в замок зажигания и, покачивая руль вправо-влево, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. Во избежание случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (положение ключа II) , механизм замка зажигания имеет блокировку, что позволяет повторно запустить двигатель только после возврата ключа в положение 0.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯМИ СЕМЕЙСТВА УАЗ — 3741 I Щиток приборов 2. Крышка лючка бачка главного цилиндра гидропривода выключения сцепления 3. Рулевое колесо 4. Кнопка звукового сигнала 5. Переключатель указателей поворота 6. Солнцезащитный козырек 7. Освещение кабины 8. Поручень для пассажира 9. Зеркало заднего вида 10 Рукоятка замка двери II Рукоятка стеклоподъемника 12. Пепельница B. Рычаг переключения передач I. Рычаг включения переднего моста. Имеет 2 положения: переднее — мосгвключен, заднее — ось выключена 15. Рычаг включения прямой и пониженной передач раздаточной коробки. Их рукоятка для привода жалюзи радиатора 17. Рукоятка управления дроссельной заслонкой карбюратора. Заблокирован поворотом 90° в любую сторону 1 & Управление дроссельной заслонкой карбюратора. Запирается поворотом на 90” в любую сторону 19. Сиденье водителя 20. Выключатель массы аккумуляторной батареи 2L Выключатель топливного бака. Имеет три положения: повернуто вправо — правый (дополнительный) топливный бак включен; повернут вперед — кран закрыт; повернул налево — включил левый (основной) топливный бак… (На автомобилях УАЭ-39091 кран не установлен) 22. Рычаг тормозной системы 23. Педаль привода дроссельной заслонки карбюратора 24. Педаль тормоза 25. Педаль сцепления 26. Ножной переключатель света 27. Штепсельная розетка 28. Блок предохранителей 29. Кнопка термопредохранителя в цепи освещения 30. Выключатель электродвигателя вентилятора отопителя 31. Центральный выключатель освещения. Имеет три положения: первое — все выключено, второе — включены габаритные огни, третье — включены габаритные огни и ближний или дальний свет (в зависимости от положения ножного переключателя света). 32. Замок зажигания. Имеет четыре положения ключа: 0 — нейтраль, I — зажигание включено, II — зажигание и стартер включены, III — включен ресивер (если установлен) 33. Сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости 34. Сигнальная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя 35. Фонарь контрольной лампы гидравлических тормозных механизмов (красный) 36. Лампа указателя поворота (зеленая) 37. Контрольная лампа дальнего света 38. Выключатель стеклоочистителя (поворотом рукоятки) и омывателя (нажатием рукоятки в осевом направлении) 39. Аварийный выключатель 40. Спидометр с сумматором пройденного пути 4L Вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля 42. Индикатор давления масла в системе смазки двигателя 43. Контрольная лампа стояночного тормоза (красная) 44. Индикатор температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров 45. Индикатор уровня топлива в левом баке I. Ключ положения в замке зажигания P. Схема положения рычагов коробки передач и рычагов раздаточной коробки

Раздаточная коробка автомобилей УАЗ-3151, УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519- двухступенчатая, механическая, без межосевого дифференциала, с нейтралью и дополнительным редуктором, и возможностью отключения переднего моста.

Передаточное число редуктора 1,94. Часть автомобилей могла быть оснащена модернизированной мелкомодульной раздаточной коробкой, в которой зубья шестерен переднего и заднего мостов, а также зубчатые венцы приводных валов заднего и переднего мостов были выполнены с шагом 2,5 модуль мм. вместо 3,5 мм. Из-за этого передаточное число понижающей передачи уменьшилось и стало 1,47 вместо 1,9.4.

Модернизированная маломодульная раздаточная коробка полностью взаимозаменяема с предыдущей конструкцией. Раздаточные коробки, предназначенные для установки с четырех- и пятиступенчатыми, не взаимозаменяемы. Вес раздаточной коробки со стояночным тормозом – 38,4 килограмма.

В картере раздаточной коробки на подшипниках качения расположены ведущий и промежуточный валы, а также приводные валы заднего и переднего мостов с цилиндрическими шестернями. Ведущий вал — это шлицевой конец вторичного вала коробки передач, на котором установлена ​​ведущая шестерня раздаточной коробки со шлицевым венцом.

Приводной вал установлен соосно с приводным валом на двух шарикоподшипниках заднего моста. Между подшипниками расположена косозубая шестерня привода спидометра. Шестерня привода заднего моста выполнена заодно с валом и имеет внутри шлицевое отверстие. Промежуточный вал вращается на роликах, без внутреннего кольца и шарикоподшипниках.

На промежуточном валу выполнена промежуточная шестерня редуктора и установлено зубчатое колесо зацепления переднего моста, скользящее по шлицам вала. Вал привода переднего моста выполнен заодно с его шестерней и установлен в нижней части картера на двух шарикоподшипниках. На шлицевых концах приводных валов мостов закреплены фланцы карданной передачи.

Механизм управления раздаточной коробкой состоит из двух тяг с вилками, установленных в крышке. Вилки входят в пазы ведущей шестерни и шестерни включения переднего моста. Вилки скользят по фиксированным стержням и имеют внутри шариковые пружинные зажимы. С вилками через подвижные тяги и поводки соединены два органа управления коробкой. Между этими стержнями расположен стопорный шарик, который предотвращает включение пониженной передачи, если ось отключена.

Принцип работы раздаточной коробки УАЗ-31512, 31514, 31519.

При включении прямой передачи ведущая шестерня смещается по шлицам приводного вала назад до входа ее шлицевого венца в шлицевое отверстие шестерни приводного вала заднего моста. Крутящий момент передается непосредственно от вала на вал и на заднюю ось.

Если при этом шестерню переднего моста сместить по шлицам промежуточного вала назад, то она входит в зацепление одновременно с шестернями приводных валов заднего и переднего мостов, имеющими одинаковое число зубьев. Ведущие валы полуосей будут вращаться в одном направлении с одинаковой частотой, обеспечивая полный привод автомобиля. Когда шестерня включения передней оси движется вперед, передняя ось выключается.

При этом шестерня переднего моста выходит из зацепления с шестерней привода переднего моста, но остается в зацеплении с шестерней привода заднего моста, которая шире. Промежуточный вал вращается на холостом ходу, обеспечивая разбрызгивание масла и смазку деталей.

Для включения ведущая шестерня толкается вперед до тех пор, пока она не войдет в зацепление с промежуточной шестерней понижающей передачи. При этом шестерня переднего моста обязательно находится в зацеплении с шестернями приводных валов мостов, что обеспечивается механизмом управления. Крутящий момент через ведущую шестерню передается на промежуточный вал, а затем на обе шестерни ведущих валов полуосей.

В связи с тем, что промежуточная шестерня больше ведущей, а шестерни приводных валов мостов больше шестерни включения переднего моста, раздаточная коробка работает как понижающая передача и тяговое усилие не не увеличить. При переводе ведущей шестерни в среднее положение она не зацепляется ни с одной из шестерен и крутящий момент не передается на колеса, включается нейтральная передача.

Особенности включения и использования раздаточной коробки на УАЗ.

Не включайте передний мост при отключенных муфтах передних колес и при движении по дорогам с сухим твердым покрытием. Это приводит к ускоренному износу шин и деталей трансмиссии. Включение пониженной передачи возможно только после полной остановки автомобиля.

Техническое обслуживание раздаточной коробки УАЗ.

Раздаточная коробка смазывается маслом ТСП-15К, ТАП-15В, ТАД-17И в теплое время года или ТСП-10 в холодное время года. Для заливки в картер и слива масла имеются два отверстия, закрытые пробками с конической резьбой. В процессе эксплуатации необходимо проверять уровень масла и вовремя его заменять: ТАП-15В через 32 000 км пробега, ТСП-15К или ТАД-17И через 48 000 км.

Раздаточная коробка не имеет регулировок. В процессе эксплуатации можно понизить уровень масла в коробке передач до 8 мм относительно нижней кромки заливного отверстия и одновременно повысить его в раздаточной коробке. При этом выравнивать уровни масла в раздаточной коробке не нужно, так как общий объем масла обеспечивает нормальную работу обоих узлов.

При замене масла в раздаточной коробке или ее доливке необходимо одновременно доводить уровень масла в коробке передач до нижней кромки заливного отверстия. При обнаружении течи необходимо выяснить причину и заменить неисправные детали – прокладки, манжеты, пробки и тому подобное. Ось рычагов переключения передач на автомобилях семейства УАЗ-31512 смазывается через масленку. Доступ к нему снизу.

обслуживание. Масла трансмиссионные для кпп, раздаточных коробок и мостов уаз, классификация масел Какое масло заливать в буханку уаз

УАЗ Патриот — ведущий российский внедорожник, самый популярный среди моделей аналогичных габаритов и возможностей. В то же время за ним легко ухаживать. Замена расходных материалов на этот автомобиль не составит проблемы даже для начинающих автовладельцев, что позволит существенно сэкономить на услугах сервисного центра. Например, для «УАЗ Патриот» нужно просто детально изучить инструкцию по эксплуатации.

Интервалы замены масла

В коробке передач Патриот много мелких деталей, которые нуждаются в эффективном охлаждении, так как перегрев может привести к неисправностям и преждевременному износу. Согласно официальным рекомендациям производителя, масло в КПП УАЗ Патриот следует менять каждые 60 – 80 тыс. км. пробег. В зависимости от условий эксплуатации может потребоваться замена трансмиссионной жидкости раньше. Поэтому стоит периодически оценивать состояние смазки на наличие примесей.

Какое масло заливать в АКПП

Учитывая климатические и другие условия эксплуатации автомобиля на российских дорогах, стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость. Их три:

1. Минерал стоит недорого, но использовать его следует только при очень большом пробеге. В теплом климате хорошо показывает себя, но в холода быстро затвердеет из-за высокой степени вязкости.
2. Полусинтетика – «золотая середина» в соотношении цена/качество. Его уже можно рекомендовать для замены масла в МКПП УАЗ Патриот.
3. Синтетика – высочайшее качество, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях. Стоит дороже, но прослужит дольше.

Владельцы Патриотов часто используют полностью синтетические трансмиссионные масла 75W-90 со спецификацией GL4-GL3, которые подходят для обоих механизмов. При выборе обязательно проверяйте, есть ли у продукции сертификация и соответствие ГОСТам. Это очень важно, если вы хотите получить действительно работающий и качественный продукт, который при использовании даст положительный результат.

Сколько заливать

Одним из важных вопросов при замене смазки является требуемый объем. Точно узнать реальный объем можно, следуя инструкции:

• подготовить две емкости более 5 литров;
• слить всю старую смазку в одну;
• во второй добавляем столько же нового.

Таким образом, абсолютно точно определяется количество необходимого трансмиссионного масла для УАЗ Патриот.

Проверка уровня и доливка

Перед заливкой нового средства следует измерить уровень масла в КПП УАЗ Патриот. Это легко сделать с помощью щупа. Это приспособление содержит указания, которые производитель рекомендует использовать. Желательно не выходить за их границы, так как недостаток объема ускоряет процесс износа деталей трансмиссии, а избыток приводит к образованию нагара. Понятно, что таких последствий нужно избегать. При замене смазочных материалов обязательно нужно проверять уровень смазки. На завершающем этапе перед установкой поддона и защиты двигателя проверьте количество вещества щупом. Если он в норме, то не переживайте и ставьте все снятые детали обратно.

Процесс замены

Для Вас потребуется:

• ключи на 23 и 24;
• контейнер для слива отходов;
• заправочный шприц;
• новый масляный фильтр;
• сменное масло.

УАЗ Патриот процесс выглядит следующим образом:

Итоги

Процесс замены трансмиссионной смазки не вызывает проблем даже у неопытного автовладельца УАЗ Патриот. При этом процесс помогает сэкономить хорошие деньги, если делать это регулярно. Выбрав хорошую жидкость и правильно ее заменив, водители значительно уменьшают влияние трения на трансмиссию и максимально отодвигают межремонтный период.

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, какое масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника УАЗ Патриот, какому производителю следует отдать предпочтение, а также сколько заливать.

УАЗ Патриот оснащен механической коробкой передач, которая требует периодического внимания. Итак, в статье вы сможете ознакомиться с тем, зачем нужна замена смазки и как происходит этот процесс для внедорожника.

Итак, приступая к выяснению вопроса выбора оптимального масла для вашей коробки передач, следует узнать, какие виды смазки бывают. В коробку передач автомобилей заливают масла с теми же компонентами, что и для двигателей. Так, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:

• противоизносные;
• вязкость-температура;
• антикоррозийный.

Материалы с различной вязкостью

Такие же присадки есть и в моторных жидкостях, разница между трансмиссионными маслами только в пропорции этих присадок. Для создания на деталях коробки максимально защитной пленки в жидкость добавляют различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим типы трансмиссионных жидкостей:

1. Синтетика. Он самый дорогой и, следовательно, самый надежный и эффективный. Такие жидкости обладают высокой степенью текучести, что является положительным свойством. Но минус синтетики в том, что ее нельзя использовать в автомобилях с большим пробегом, так как при сильном горячем двигателе она становится настолько жидкой, что часто происходят протечки масла через сальники.
2. Минерал. Эта трансмиссионная жидкость самая дешевая и поэтому самая популярная. Такие масла доступны каждому, но главный их недостаток – небольшой срок службы, который составляет не более 30 км пробега. Производители, чтобы каким-либо образом улучшить их качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
3. Полусинтетика. Такая жидкость представляет собой своеобразную смесь синтетики и минералки. Такие масла также вполне доступны всем автолюбителям, поэтому многие отдают предпочтение полусинтетическим трансмиссионным жидкостям.

Таким образом, напрашивается следующий вывод, что лучше всего заливать в коробку Патриот полусинтетику или синтетику при наличии финансов. Также можно заливать минералку, но не рекомендуется, особенно в автомобили с небольшим пробегом.

Если ставить вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот по наименованиям производителей, то здесь можно отметить следующее, которое различает два основных типа:

• Качественное производство, а таковы марки масел от следующих производителей, таких как Mobil 1, Schell, Castrol, Zic и другие.
• Среднее качество изготовления: Маннол, Лукойл, Эдж, Эльф и Мотюль и другие.

Существуют также масла низкого качества, которые вообще не рекомендуются. Для МКПП, которая ставится на внедорожник, отличным вариантом станет полусинтетическое трансмиссионное масло марки Castrol или Mannol.

При выборе также следует обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если вы покупаете продукцию в том регионе, где эксплуатируете автомобиль, то нет смысла заморачиваться со степенями вязкости. Ведь реализаторы давно озаботились этим вопросом, и нашли оптимальный вариант. Следует знать, что материалы трансмиссии, как и материалы двигателя, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее востребованы всесезонные виды. Но если вы живете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то, конечно же, вам нужно остановить свой выбор на зимних видах спорта. Кстати, в этом случае лучше приобрести синтетику, так как ее использование в холодных регионах – лучший вариант.

Необходимое количество

Не менее важен вопрос, сколько трансмиссионной жидкости заливать в коробку передач внедорожника УАЗ Патриот? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют продавцам продукции, поэтому покупают столько жидкости, сколько советуют знающие люди. Но чтобы узнать реальную картину того, сколько смазки входит в КПП внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть туда все интересующие вопросы. Чтобы не искать инструкцию к авто, ответ на вопрос можно получить в этой статье. Итак, в полностью опустевшую КПП УАЗ Патриот заливается 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем коробки передач внедорожника небольшой, но в этом случае вам потребуется приобрести либо 4-литровую канистру трансмиссионного материала, в которой находится 4 литра жидкости, либо трехлитровые канистры. Но тут следует отметить, что приобрести одну канистру гораздо выгоднее, чем платить отдельно за каждый литр.

Важно! Не смешивайте два масла разного типа, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик. Поэтому запрещается смешивать в коробке передач два разных типа!

Выбор масла по раздатке

У УАЗ Патриот есть еще такое устройство, как раздаточная коробка или раздаточная коробка. Что это за продукт и для чего он нужен, вы можете узнать в разделе этого сайта. Будем считать, сколько у этого агрегата и сколько смазки нужно в него залить?

Итак, подытожим и отметим, что так же, как и замена автомобиля, не менее важен его выбор. Поэтому обращайте внимание не только на виды масел, но и на производителей. Для этого о лучших производителях трансмиссионных жидкостей можно узнать на форумах, где люди, протестировавшие те или иные виды масел, делятся своим опытом. Удачного выбора!

Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

Все еще популярный российский внедорожник

Автомобиль повышенной проходимости УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался лучшим российским джипом. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудяга до сих пор остается для многих эталоном полноприводного автомобиля.

Действительно, в какую еще машину можно залить мутную коричневатую жижу под названием бензин А-72, отработанное моторное масло и касторку вместо тормозной воды, а потом проехать всю нашу величавую страну из конца в конец, не угробив двигатель и тормоз система. Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают любой другой автомобиль.

Есть у «козлика» и некоторые недостатки, а именно — брезентовый тент вместо привычной крыши и слабенькая печка, заставляющая щелкать зубами при поездках в зимнее время года. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанном ВАЗ-2112. Сколько масла лить при замене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но они с лихвой компенсируются пониманием того, что по дороге вы не застрянете в сугробе и не отморозите конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

• кузов — металлический, открытый;

тип

• — рамный кабриолет-универсал;
• количество мест — 7;
• количество дверей — 5;
• длина — 4025 мм;
• ширина — 1805 (1785) мм;
• высота — 2050 (2015) мм;

база

• – 2380 мм;
• клиренс — 300 (220) мм;

масса

• без снаряжения — 1600 (1540) кг;
• масса полной загрузки — 2400 (2280) кг;
• объем топливных баков — 78 литров;
• максимальная скорость — 90 (120) км/ч;
• глубина брода — 0,7 м;
• максимальный набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57°;
• максимальный набор высоты при полной нагрузке — 31°.

С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель ЮМЗ 414.

Этот же силовой агрегат устанавливался на армейские модели, но с предпусковым подогревателем, поэтому двигатель имеет другой индекс — ЮМЗ 41416.

• тип — бензиновый, атмосферный, 4-тактный;
• количество цилиндров — 4;
• размещение — рядное, вертикальное;
• порядок работы — 1-2-4-3;
• диаметр цилиндра — 92 мм;

ход поршня

• — 92 мм;
• рабочий объем мотора 2,5 литра;

степень сжатия

• — 6,7;
• мощность — 75 л. с.;
• наибольший крутящий момент — 167 Нм;
• средний расход бензина по трассе – 10,75 л на 100 км;
• самый высокий расход бензина на бездорожье – 17,25 л на 100 км пути;
• масса мотора УМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей — 163 кг;
• вес УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкостей — 165 кг;
• объем охлаждающей воды (ОЖ) — 13 литров;

рабочая температура охлаждающей жидкости

• — 80-90°С;
• объем моторного масла в блоке цилиндров – 5,8 литра;
• нормальное давление масла холостого хода — 0,5-0,8 кг/см³;
• нормальное давление масла на скорости 2-5 кг/см³.

Замена масла в коробке

УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло … УАЗ 469, 31512, замена масла в редукторе и раздатке УАЗ патриот; замена масла в редукторе и раздатке уаз патриот. Сколько масла в коробке ваз 2112 16 клапанов объем в кпп. И это то, что я видел. Сколько масла в кпп ваз/лада 2110. Замена масла в кпп уаз | автомобилисты. Новое залито ТАД 17.

УАЗ Замена масла в мосту

Видео отчетное по масло Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масла в КПП УАЗ Патриот Castrol 80w90 GL-5 Почему туго.

Под капотом модели 469

Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией трансмиссии. Эта автомобильная система состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего подключаемых мостов и колесных редукторов для армейской модификации автомобиля повышенной проходимости.

Характеристики коробки передач:

• тип — 4-ступенчатая, механическая;
• синхронизаторы — на 3 и 4 передачах.

• 1-я передача — 4,12;
• 2-я передача — 2,64;
• 3-я передача — 1,58;
• 4-я передача — 1,00;
• шестерня заднего хода — 5,22;

масса редуктора

• без смазки — 33,5 кг;
• объем масла в редуктор 1 литр.

Технические характеристики раздаточной коробки: 2-ступенчатая, механическая.

• прямая передача — 1,00;
• пониженная передача — 1,94;

коробка отбора мощности

• — до 40%;

масса

• с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
• объем заливаемого масла 0,7 л.

Карданная передача — 2-вальная, открытая.

• передний — 2-х шарнирный, комбинированный;

Вес переднего вала

• — 6,9 кг;
• задний — 2-х шарнирный, трубчатый;

Вес заднего вала

• — 8,25 кг.

Тип
• — разрезные, с редуктором на все колеса;
• соотношение — 5,38;
• передаточное число главной передачи — 2,77;
• Передаточное число колесных редукторов — 1,94;

Вес переднего моста

• — 140 кг;

масса заднего моста

• — 121,5 кг;
• объем масла , заливаемого в каждый мост — 1 литр;
• объем масла , заливаемого в каждый колесный редуктор — 0,3 литра.

• тип — разъемный;
• передаточное число главная передача — 5,13;

Вес переднего моста

• — 120 кг;
• масса заднего моста — 100 кг;
• объем масла , залитого в каждый мост — 0,85л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической насадке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

• подвеска — жесткая, рессорная;
• рессоры — 7-9-листовые, эллиптические;
• амортизаторы — телескопические двухстороннего действия;
• колеса — стальные штампованные;
• шины — камерные;
• рекомендуемый размер шин 215/90 R15.

• механизм — червячный;
• Передаточное число — 20-21;
• объем заливаемого масла 0,25 л.

• тип — гидравлический, барабанный;
• стояночный тормоз — коробка передач;
• объем жидкости 0,52 литра.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

УАЗ Патриот (УАЗ-3163) — внедорожник отечественного производства. Автомобиль имеет полный привод и отличается повышенной проходимостью. Цельнометаллический пятидверный кузов применялся и на предыдущих моделях, и здесь он применялся также в связи с тем, что такая конструкция имеет довольно высокий запас прочности. За счет этого получился автомобиль, полностью пригодный для эксплуатации в любых условиях и на любой категории дорог, в том числе и за городом. Серийное производство этого внедорожника было запущено в 2005 году. Ульяновский автомобильный завод осуществляет производство данной модели в настоящее время.

В техническом плане данный автомобиль представляет собой значительно модернизированную модель УАЗ-3162 «Симбир». Ключевым отличием новой версии от предшественника является значительно повышенный уровень комфорта. Поскольку обе машины схожи в технической части, одинаковые мосты Spicer, пятиместный и девятиместный вариант кабины (в зависимости от комплектации), а также установленные под капот бензиновый и дизельный двигатели, предоставленные Заволжским Моторный завод, были использованы здесь.

В конструкции УАЗ Патриот (УАЗ-3163) производитель использовал множество узлов и комплектующих зарубежного производства. Гидравлический усилитель руля был предоставлен итальянской компанией Delphi Italia Automotive srl, вся тормозная система была установлена ​​немецкой компанией ContiTeves, рулевое колесо было предоставлено немецкой компанией Takata-Petri AG, кондиционер и отопитель были предоставлены Британский производитель Sanden International Europe Ltd, коробка передач была установлена ​​от корейской компании Dymos, все имеющиеся в салоне сиденья были предоставлены DAWNSCO.

В 2006 году на УАЗ Патриот была внедрена антиблокировочная система тормозов, которую предоставил производитель Bosch. Позднее, в 2008 году, внедорожник получил усовершенствованные системы кондиционирования, отопления и вентиляции. Кроме того, был немного изменен двигатель, а именно его система охлаждения, которая в результате всех доработок стала намного эффективнее.

В 2012 году в приборную панель внесены изменения. Помимо немного переработанного дизайна, в приборную панель также установили усовершенствованную автомагнитолу, в которой есть USB-разъем для подключения различных USB-носителей. Новая магнитола также отличается от предыдущей своей размерностью, так как имеет размерность 2DIN. Но помимо магнитолы и приборной панели поменяли и руль. На модель установили более травмоопасный четырехспицевый руль от немецкого производителя Takata-Petri AG.

В 2013 году в ходе очередных доработок была изменена техническая часть автомобиля. Вместо штатной раздаточной коробки установлена ​​усовершенствованная корейская от производителя Dymos. Главное отличие новой раздаточной коробки — наличие электрического управления трансмиссией. Благодаря электрическому управлению отпала необходимость в рычаге переключения передач и из-за чего его заменили специальной шайбой. Для заднего карданного вала производитель отказался от использования промежуточной опоры, но кроме этого карданный вал был несколько укорочен.

Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида располагался в двери водителя. С этого года автомобиль получил классический стояночный тормоз, то есть колеса задней оси уже заблокированы, тогда как раньше ручной тормоз представлял собой блокировку карданного вала. Крыша автомобиля получила обновленный вид, вместе с этим были изменены ручки для пассажиров и центральное зеркало заднего вида. Опционально на версии этого модельного ряда может быть установлен «Зимний пакет». В этой комплектации внедорожник оснащен подогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева задних пассажиров и подогревом сидений.

В 2014 году, в октябре, автомобиль стал комплектоваться новой светотехникой, а также новыми бамперами и измененными сиденьями. Шасси УАЗ Патриот дополнили стабилизатором поперечной устойчивости и новыми карданными валами, не требующими регулярного обслуживания. Кстати, новые карданные валы отличаются от ранее использовавшихся повышенным сроком службы, что обусловлено более высоким запасом прочности. Среди дополнительного оборудования, устанавливаемого на версии этого модельного ряда, новая мультимедийная система, в которую производитель внедрил камеру заднего вида и навигационную систему. Первые продажи этой модели стартовали через месяц.

Последний раз УАЗ Патриот откладывал изменения в октябре 2016 года. Обновился экстерьер автомобиля. Появилась новая решетка радиатора с увеличенной эмблемой. Производитель оснастил эту версию новой передней панелью, измененным рычагом КПП, регулируемой рулевой колонкой, ремнями безопасности с преднатяжителями, новым топливным баком. Следует отметить, что в предыдущих версиях устанавливались два отдельных бака.

Сколько масла в коробке

• Коробка 2,5 литра
• Распределитель 0,8 литра
• Передний мост 1,5 литра
• Задний мост 1,33 литра

Линейка силовых агрегатов представлена ​​четырьмя моторами:

1. ЗМЗ-51432

• Диаметр цилиндра 94 мм.
• Ход поршня 87 миллиметров.
• Рабочий объем — 2235 куб.м.
• Пиковая выходная мощность — 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
• Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (от 1800 об/мин до 2800 об/мин).

2. Iveco F1A

• Производитель устанавливаемого двигателя Iveco.
• Тип двигателя — четырехцилиндровый рядный дизель.
• Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
• Ход поршня 94 мм.
• Рабочий объем 2287 куб.м.
• Пиковая выходная мощность — 116 лошадиных сил/85 киловатт (при 3900 об/мин).
• Пиковый крутящий момент — 270 Н/м (при 2500 об/мин).
• Количество клапанов в ГБЦ 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 19.
• Тип системы питания — Common Rail.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

• Изготовитель устанавливаемого двигателя — Заволжский моторный завод.
• Ход поршня 94 мм.
• Рабочий объем — 2693 куб. м.
• Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
• Пиковый крутящий момент — 235 Н/м (при 2650 об/мин).
• Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

• Изготовитель устанавливаемого двигателя — Заволжский моторный завод.
• Тип двигателя — четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель.
• Диаметр цилиндра 95,5 миллиметров.
• Ход поршня 94 мм.
• Рабочий объем — 2693 куб.м.
• Пиковая выходная мощность — 135 лошадиных сил/99 киловатт (при 4600 об/мин).
• Пиковый крутящий момент — 217 Н/м (при 3900 об/мин).
• Количество клапанов в головке блока цилиндров 16.
• Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
• Тип топливной системы — распределенный впрыск топлива.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

В комплекте к каждому из вышеперечисленных двигателей устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач. В 2016 году линейка двигателей была сокращена, и серийно выпускались только автомобили с бензиновым двигателем.

Информация о требуемых типах масла

В рекомендации производителя указано, что механическая коробка передач может работать на трансмиссионном масле разных производителей. Однако используемое масло должно соответствовать заявленным требованиям, а именно совместимостью, наличием важнейших свойств, а также вязкостными характеристиками. Из масел, соответствующих всему этому, и кроме того, которые рекомендует производитель, следует выделить два продукта:

1. LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Полностью синтетическое трансмиссионное масло, специально разработанное для использования в механических трансмиссиях, включая гипоидные передачи и дифференциалы. Это масло имеет современный пакет присадок, который наделил продукт отличными качествами и свойствами, способствующими продлению срока эксплуатации коробки передач и других агрегатов трансмиссии. Эта смазочная жидкость отличается высокой устойчивостью к большим нагрузкам. Благодаря тому, что масло имеет низкую вязкость, переключение передач и работа коробки передач в целом при низкотемпературных условиях эксплуатации осуществляется без каких-либо затруднений.

Из полезных свойств такого масла следует отметить:

• Отличная устойчивость к окислению.
• Хорошие вязкостно-температурные свойства.
• Снижение шума при работе трансмиссионной системы.
• Стабильность вязкости.
• Обеспечение надежной защиты от коррозионных процессов.
• Обеспечение легкого переключения передач.
• Отличная совместимость с уплотнительными материалами.

2. ZIC GFT 75W-85

Полностью синтетический смазочный материал с увеличенными интервалами замены. Это масло используется в механических трансмиссиях, требующих вязкости SAE 75W-85 и класса API GL-4. ZIC GFT 75W-85 использует полиальфаолефины (ПАО) и запатентованное синтетическое базовое масло Yubase. Имеет усиленный пакет присадок, что значительно увеличило срок службы продукта.

Это трансмиссионное масло обладает рядом полезных свойств:

• Повышенная термическая стабильность.
• Повышенная устойчивость к окислению.
• Предотвращение образования отложений.
• Снижение потерь на трение.
• Повышение эффективности механической коробки передач.
• Превосходная совместимость с различными уплотнениями.

Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов. Коробка передач – один из самых важных компонентов в конструкции автомобиля. Как и любой другой агрегат, он нуждается в регулярном обслуживании. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ Патриот) на автомобилях Ульяновского автозавода.

Назначение

Для чего нужен этот узел?

Задача, которую выполняет коробка передач на автомобиле УАЗ, заключается в изменении тягового усилия ведущих колес (которых на полном приводе может быть четыре) посредством включения разных передач. Последние имеют разное количество зубьев. Один из них работает в обратном направлении — то есть двигает машину назад.

Основные моменты при обслуживании

В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ коробка передач должна проходить регулярный осмотр. Первое, на что следует обратить внимание, это течь масла. Когда во время стоянки из-под автомобиля течет смазка, а во время движения возникают характерные шумы и завывания, необходимо срочно проверить уровень оставшейся жидкости в системе. Если он новый (УАЗ), масло в нем меняется сразу после обкатки. Обычно это 2-3 тысячи километров.

Как это сделать?

Сначала нужно выкрутить заглушку из отверстия. Следует отметить, что их несколько. Первый, расположенный посередине коробки, предназначен для залива, а нижний – для слива жидкости. Откручивается, как и в большинстве отечественных автомобилей, шестигранным ключом. Перед этим следует заранее подготовить емкость, куда будет сливаться старое масло.

Его можно сделать из старой канистры, отрезав от нее бок. После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буханка» не исключение) проходит процесс промывки.

Промывка

Для этого потребуется 500-700 миллилитров «минеральной воды» (не путать с водой — это масло).

Вкрутите отверстие снизу и залейте в коробку передач через верхнюю горловину. Дайте машине немного поработать (достаточно 4-5 минут). Шестерни коробки передач должны быть в нейтральном положении. Далее глушим двигатель, подставляем нашу канистру и сливаем масло, открутив нижний «лючок». Также помните, что дальше ездить нельзя, из-за его низкой вязкости – это может привести к задирам, и, как следствие, придется ремонтировать коробку передач УАЗ.

Сколько лить?

Новую жидкость необходимо заливать до тех пор, пока она не начнет течь из верхнего «люка» — это сигнал о том, что уровень находится на максимальной отметке. Кстати, остаток жидкости проверяется по тому же принципу – шестигранным ключом откручиваем верхнюю пробку и щупом смотрим на остаток. Щупом может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь. Главное, чтобы вещь была чистой. Если масла недостаточно, добавьте его (но не смешивайте с разными марками). Обычно на автомобилях УАЗ используется Лукойл или его аналог, созвучный с названием Юкойл.

Как часто следует проверять уровень?

Эту операцию необходимо повторять не реже одного раза в десять тысяч километров. Как мы уже говорили ранее, если отсутствует уровень, его необходимо восполнить. Кстати, уровень проверяется только на остывшей трансмиссии — так все масло стечет в картер.

Подробнее о замене

В руководстве по эксплуатации написано, что после (это касается и свежеотремонтированных агрегатов) необходимо менять масло не только в трансмиссии, но и в переднем и заднем мостах, так как у нас все полноприводный автомобиль. Объем промывочной «минеральной воды» должен составлять не менее 75 процентов от общего количества в агрегате, что требуется производителем. В идеале лить до тех пор, пока не вытечет.

Сложности залива

Наверняка, владельцы УАЗиков сталкивались с проблемой невозможности заливки масла. Для этого нужно сильно постараться. К счастью, автолюбители делятся своими советами, и процедура становится намного проще. Многие водители рекомендуют использовать для этого длинный металлический шприц с изогнутой резиновой насадкой. Его емкость должна быть не менее 300 миллилитров. Также отметим, что редуктор требует использования вязкого масла, поэтому заливать его будет сложно – «впрыскивать» нужно с усилием. Особенно это заметно в зимнее время. Затем трансмиссионное масло превращается почти в желе. Для облегчения усилий автолюбители рекомендуют растопить это «кисель», то есть предварительно подогреть его. К счастью, это не бензин, поэтому ничего не сгорит и не взорвется — можно смело держать шприц над газовой плитой или горелкой. Если такого шприца нет, а время замены поджимает, то можно воспользоваться доступными способами. Владельцы УАЗов богаты идеями, и каждый изобретает по-своему. Например, для заливки масла можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку. Машину поддомкрачивают и заливают масло, откинув бутылку. Важно добиться максимальной герметичности соединения (имеется в виду место соприкосновения конца шланга с горловиной), иначе жидкость будет переливаться не в трансмиссию, а на асфальт. Коробка передач УАЗ быстро выйдет из строя.

Другие используют более длинную трубку — протягивая ее от заливной горловины трансмиссии через капот. На верхнюю часть шланга надевается воронка. Этот способ проще, чем использование пластиковой бутылки.

Аналог металлического шприца

Некоторые используют для наполнения одноразовый медицинский шприц.

Выбирайте больший объем, так как 10 мл можно влить до вечера. При отсутствии возможности купить большой шприц лучше использовать предыдущие способы.

Проводим ТО — долой течь

Мы уже говорили в начале статьи, что наличие течи в таком элементе, как коробка передач (в том числе УАЗ Патриот) — вещь недопустимая. Но что делать, если трансмиссия регулярно «кушает» масло? Пополнять его ежедневно до нужного уровня – не лучшее решение. Необходимо произвести ремонт – для этого визуально определяют место подтекания и меняют пломбу. Это может быть прокладка или сальник. Ремонт должен сопровождаться разборкой коробки.

Почему коробка «ест» масло?

Этому есть несколько причин. Во-первых, это наличие дорожной пыли и грязи в трансмиссионном масле. А как известно, УАЗики покупаются далеко не для городской езды — в 70 процентах случаев они подготовлены для полноценного бездорожья, где они покоряют броды и реки. Утопающий в грязи УАЗик (это, конечно, редкость, но от глубокого болота не спасает даже полный привод) легко «глотает» грязь, песок и воду. Кстати, наличие даже 5 процентов воды может просто убить трансмиссию. Чтобы этого не произошло, автолюбители устанавливают на коробку передач УАЗ кожух. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

Лечим шум

На автомобилях УАЗ часто воет коробка передач, в том числе и раздаточная. При отключении моста синхронизаторы начинают «хрюкать», появляются посторонние шумы. Даже после переборки КПП эти болезни не исчезают. Кстати, именно рычаг коробки передач является своеобразной «шумовой антенной» на автомобилях УАЗ — чуть надавишь на него рукой, и звуки пропадают. Конечно, ездить и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что это вредит ресурсу). Поэтому многие водители советуют установить рычаг КПП от ГАЗели. Согласно легенде, уровень шума исчезает. Это один из многих советов от владельцев УАЗов. Кстати, схема коробки передач УАЗа и ГАЗели практически одинакова. Поэтому детали здесь взаимозаменяемы (в том числе и «шумовая антенна»).

Коробка передач УАЗ 469 — капремонт

Стоимость новой коробки около 30 тысяч рублей, поэтому многие делают ремонт своими руками. Но сначала нужно проверить, что именно вышло из строя. Итак, первым делом смотрим на состояние вилки переключения передач.

Даже если визуально он «как новый», обязательно подвигайте его из стороны в сторону. Если он болтается на стержнях, затяните его. Далее смотрим на износ шестерен шестерен. Наибольший износ может быть в районе зубьев муфты. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметра (для диагностики используем специальный щуп). Если зазор увеличить, зубья будут схватываться только наполовину — отсюда и перебои в работе. Обязательно осмотрите первичный вал и синхронизаторы. Направляющие зубья не должны иметь затуплений и износа. Также недопустима ржавчина. Синхронизатор и шестерни заменены целиком на новые.

Затем вынимаем втулку синхронизатора и ступицу. Внешне осматриваем боковой износ с зубьев первичного вала. Края должны быть острыми — с тупыми зубьями они будут проскальзывать, поэтому включить шестерню очень сложно. Что касается подшипников, то шумы при их вращении, а тем более люфты недопустимы. Эти элементы заменяются новыми.

Если во время работы задняя передача включалась с трудом и с хрустом, проверьте состояние зубьев на ее шестерне. Очень часто эти детали «завалены». Шлицы промежуточного вала не должны быть «замяты». В противном случае замена. Если они целы, меняется только подшипник.

Итак, мы выяснили, как обслуживается коробка передач на отечественном автомобиле УАЗ.

Заправочные объемы УАЗ патриот. Сколько масла в двигателе уаз хантер. Сколько требуется масла в двигатель уаз

Масло в двигатель уаз хантер — какое и Сколько (объем), порядок замены

Технический регламент модели уаз хантер подразумевает замену моторного масла в бензине и дизеле двигателей каждые 15 000 км или раз в год — в зависимости от срока проекта, который наступит примерно через 30 лет. При этом обязательной процедурой является замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки». В тяжелых условиях эксплуатации, таких как езда на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие промежутки времени.

В дизельном двигателе УАЗ хантер масло лучше менять каждые 10000 км, а дополнительно лучше каждые 8. Что осталось сделать наш клиент есть то, что наша солярка, мягко говоря, не очень отлично, из-за этого моторное масло быстро портится. А от более частой замены масла ваш двигатель скажет вам только «спасибо» и будет более безупречным. Уже сегодня при замене масла нужно сразу менять масляный фильтр, кроме того, воздушный и топливный фильтры (по способностям), так как они не стоят таких огромных денег, при этом существенно влияют на формирование правильная консистенция топливо-воздух.

Вязкость

Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла класса вязкости: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата объемом 5,2,4 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для тех, кто плохо разбирается в обозначениях, 1-я цифра указывает на вязкость «на холодную», а Другая, соответственно, на вязкость «на горячую» (чем проще эта цифра, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя). Это так называемая вязкость SAE. Например, 0W означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до температуры 0,35 градуса Цельсия.

Сколько литров масла в двигателе Daewoo Matiz.

Обратите внимание, масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «горячее» (2-я цифра после W), но в начале масло работает при температуре от .35 до 0 градусов, а в 2-м — от 0 до 35. Что существует, так это то, что зимнее масло всегда более водянистое в смеси, если всесезонное, как его еще называют летним, потому что при высоких температурах масляная пленка в месте касания поршня цилиндр очень узкий, поэтому вероятны сильные задиры на юбках поршней, да и в самих цилиндрах.

Зольность

Читайте также

Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, другими словами количество золы, которое остается после полного сгорания (испарения) масла. Масла полнозольные — с полным пакетом присадок, на канистре это указывается как Full Saps, или по классификации ACEA: А1, В1; А3,В3; А3, В4; А5, В5.

Среднезольные масла (с уменьшенным пакетом присадок) обозначаются на канистре как MID SAPS, или по ACEA: C2/C3. В малозольных маслах пакет присадок еще меньше; они обозначаются как Low SAPS или ACEA C1/C4.

Как поменять масло в

двигателе УАЗ Патриот

1-я замена после предыдущего хозяина, пробег автомобиля 8.000 км.

Сколько литров масла в двигателе пассат б5.

Зачем снижать зольность? Наибольшее содержание сульфатной золы не допускается в массе современных автомобилей из-за европейских норм по выхлопным газам. Такие масла меньше забивают сажевые фильтры, катализаторы, а кроме того меньше откладываются на поршнях и кольцах.

В УАЗ Хантер используются обычные по своей конструкции двигатели, поэтому есть вариант смело использовать среднезольные, а иногда и полнозольные масла, если не хотите переплачивать.

Процедура замены

Перед тем, как приступить к процедуре замены масла, вам необходимо определиться, какой тип масла вы будете заливать в свой собственный двигатель. Если ранее в мотор была залита «минеральная вода», ни в коем случае нельзя заливать синтетическое моторное масло , предварительно не промыв двигатель. Правильно и наоборот, при переходе с синтетики на минеральное масло тоже нужно промывать двигатель, так как эти масла не совместимы друг с другом.

Читайте также

Иногда случается непредсказуемая реакция, в результате которой) (задействованной в системе смазки двигателя, состоящей из огромного количества каналов малого диаметра, могут образовываться хлопья, которые закупоривают масляные каналы и двигатель будет варенье.Но полусинтетическое масло одинаково совместимо и с минералкой и с синтетикой, Соответственно в этом случае можно обойтись и без промывки двигателя.

Большинство автолюбителей не доверяют промывкам, особенно так называемым «пятиминутным промывкам». (когда в старое масло на 5 минут работы двигателя заливается специальная жидкость, то она остается на связи наш клиент ), так как слить промывочную жидкость на сто процентов нереально, любая ее часть, как ее еще называют по-другому, останется в двигателе и ухудшит смазывающие характеристики нового масла.

Сколько литров масла в двигатель газель 406.

Поэтому к промывкам нужно относиться с особой осторожностью, использовать их только тогда, когда это хотя бы необходимо — при смене типов масел, или если был куплен подержанный автомобиль и вы не знаете, какое масло туда залито. Для замены потребуются: новые 9моторное масло 0141 и фильтр, чистая ветошь, емкость для слива масла объемом от 5 литров, ключ на 17, отвертка (или специальный ключ для откручивания масляного фильтра).

Что нужно, что еще нужно сделать, чтобы можно было поменять масло в двигателе УАЗ хантер:

1. Поставить машину на смотровую яму, подъемник или эстакаду. Если двигатель холодный, его необходимо прогреть до рабочей температуры.
2. Открутить крышку маслозаливной горловины и снять защиту (или брызговик) мотора.
3. Очистить болт слива масла (дно картера) железной щеткой или ветошью.
4. Ключом на 17 откручиваем болт слива масла, предварительно подставив под это место емкость. Чтобы масло стекало быстрее, конечно, немного покрутите стартер (увы, не заводится).
5. Открутите масляный фильтр, увы, не переворачивайте его, когда вынимаете из машины, в ПК содержится некоторое количество масла . Если фильтр «застрял» не откручивается, используйте отвертку. Необходимо проткнуть ближний к его дну фильтр, сделав из него рычаг.
6. Установите новый фильтр, предварительно добавив туда некоторое количество масла, обязательно смажьте уплотнительное кольцо фильтра маслом и заверните его руками насколько это возможно.
7. Закрутить сливной болт в картере, только после чего можно заливать новое масло.
8. Залейте новое масло.

Как заправлять — зависит от объема двигателя. В двигатель двс УАЗ объемом 2.7.7 вливается 7 литров. машинное масло. В двигателе объемом 4,5,9- 5,8 литров масла. В дизельном агрегате 2.4.5 при замене будет 5,5 литров масла. Какой руль на УАЗ Патриот . Джип УАЗ Патриот – это автомобиль, который не боится грязи, бездорожья, пересеченной местности, а иногда и водоемов. Но для удобства управления автомобилем в конструкции есть руль с собственным механизмом. Повернуть руль на автомобиле, который весит почти две тонны, достаточно проблематично, ведь для улучшения маневренности и…

замена масла и масляный фильтр на УАЗ Патриот своими руками

Каждый автомобиль рано или поздно просит замены. масла в двигатель, и УАЗ Патриот не исключение. Масло в двигатель этого российского джипа нужно заливать качественное. Многие склонны использовать дешевые аналоги брендовых смазок, но мы не советуем этого делать, потому что последствия время от времени бывают весьма плачевными. Также на УАЗ Патриот масляный фильтр нужно брать самого высокого качества, ведь от него зависит практически все. Обязательно соблюдайте данные, указанные в соответствующей документации на автомобиль.

Какой фильтр и какое масло заливать в УАЗ

Патриот ?

Фильтр масла УАЗ Патриот вы можете выбрать один из следующих вариантов, используя для поиска соответствующие коды товара:

• Knecht (Mahle Filter) — OC 28
• Магнети Марелли — 154020037390
• MANN-ФИЛЬТР-W 920/21
• Мапко-61062

Относительно масла , для бензиновых двигателей УАЗ внедорожник Патриот подойдет жидкость с классом вязкости 5W-30, 5W-40, 10W-40 разных марок, будь то Mobil, Liqui Moly или любая другая.

• В силовой агрегат объемом 2,7 литра марки ЗМЗ-409 всего входит 7 литров масла , но при замене меняется только 6 литров.
• В турбодизели объемом 2,2 л изначально заливается 6,5 л, а при замене можно слить и залить около 5,3 л.

Как поменять масло в

двигателе УАЗ Патриот

Первая замена после предыдущего хозяина, пробег автомобиля 8.000 км.

УАЗ

Патриот : как поменять масло в двигателе и воздушный фильтр

Подробная видео инструкция для начинающих уазоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра УАЗ .

Находится в верхней части двигателя, но работать здесь не очень удобно, так как штекер находится близко к проводам и шлангам. Производитель автомобиля не позаботился об удобстве заливки смазки, но не в этом дело, так что идем дальше. Теперь можно переходить к откручиванию сливной пробки — датчик давление масла пока не коснешься.

Некоторые автомобили УАЗ Патриот не обеспечивают свободный доступ к сливной пробке, что затрудняет замену жидкости. Таким образом, необходимо предварительно снять защиту двигателя. Таким образом, вы можете легко добраться до сливного отверстия и необходимой пробки.
Слить масло в подготовленную емкость, например, в разрезанную канистру.

Пробка имеет специальную самоуплотняющуюся резьбу — ее можно найти после ее откручивания. Кроме того, производитель сделал продукт полностью непроницаемым. Здесь все всегда промазано герметиком. Помните, что после заливки в двигатель масла и установка фильтра, обязательно нанести герметик на крышку. Дальше все происходит очень просто – старое отработанное масло выливается в емкость.

Масло должно все стечь, но учтите, что после прогрева двигателя оно становится горьким, поэтому делайте все аккуратно — соблюдайте меры предосторожности. Горячая смазка опасна не только для вас, но и для окружающих. Далее специальным ключом откручиваем масляный фильтр, но сделать это иногда бывает очень сложно.

Можно использовать отвертку или другой инструмент, пробивая фильтр и используя его как рычаг. Особенно это актуально для автомобилей с кондиционерами, у которых под капотом минимум свободного места из-за плотности размещения узлов и деталей автомобиля.

Как залить масло в двигатель?

Подождите некоторое время, пока все масло не стечет в подготовленную емкость. Как правило, это занимает немного времени. Теперь можно закрутить сливную пробку и фильтр на место. Он должен быть новым, так как бывший в употреблении давно засорился и непригоден для работы. Вкручивать их нужно тем же специальным ключом, которым пользовались ранее, либо просто от руки.

Похожие новости

На самом деле процедура занимает немного времени — около 10 минут. Естественно, работу можно значительно упростить, если использовать эстакаду или подъемник. Поверхность должна быть ровной, иначе вы не сольете все масло. Если вы будете использовать промывочное масло, обязательно слейте его через определенное время.

Сливную пробку придется снова открутить. Промывочное масло следует оставить в двигателе на 5-7 минут. Если все в порядке, можно приступать к заливке нового масла . Ничего сложного в этом нет, главное все делать на прогретом двигателе. В противном случае картина выполняемого процесса будет недостаточно объективной.

Для заливки масла нужно установить воронку — она ​​может быть обычная, но если таковой нет, то просто отрезать часть пластиковой бутылки с горлышком. Просто возьмите нож и отрежьте дно.

Масла уровня проверить специальным щупом с метками. Заливать смазку необходимо до отметки, обозначенной буквой Р. Теперь закрутите на место заливную пробку. Это совсем не сложно. Главное постараться не повредить датчик давления масла и провода. Если все сделано правильно и по инструкции, можно смело запускать двигатель.

Больше ничего заполнять не нужно — проверьте. Двигатель необходимо запустить и оставить на холостом ходу на 5-7 минут. После этого проверяют показания датчика давления Замена масла Масло МКПП Форд Фокус 1.6 . Как поменять масло в МКПП Форд Фокус 3. 2 самостоятельно Время идет, различные источники указывают на эпизодическую замену масла в МКПП Форд Фокус 2. Эксплуатация в сложных климатических условиях, неоднократные отказы приводящие…

УАЗ хантер бензиновый двигатель, дизельный двигатель УАЗ хантер технические характеристики

УАЗ хантер двигатель , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается с Модель Патриот. Сколько масла заливать в двигатель LADA Priora:. Замена масла в двигателе и масляного фильтра УАЗ 31519руководство по ремонту и обслуживанию. И бензиновые, и дизельные двигатели УАЗ Хантер точно такие же, как и у Патриота. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, но по крутящему моменту дизель ему не по зубам. Сколько жидкости в двигатель 2.7 УАЗ Хантер заливается 7 литров моторного масла. В. Теперь подробно расскажем об устройстве и свойствах двигателей УАЗ Хантер.

Двигатель УАЗ Хантер 2.

7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
• Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
• Степень сжатия — 9
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 130 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Комбинированный расход топлива — 13,2 литра
• Расход топлива по трассе — н/д

УАЗ Патриот: как поменять масло в двигателе и воздушный фильтр

Подробная видео инструкция для начинающих уазоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра УАЗ .

Как поменять масло в

двигателе УАЗ Патриот

Первая замена после предыдущего хозяина, пробег автомобиля 8.000 км.

Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Хантера в городских условиях. Как производится замена масла в двигателе Матиз? Для начала стоит рассмотреть такую ​​часто повторяющуюся процедуру, как замена смазки в двигателях Daewoo Matiz вне зависимости от их объема. Сколько масла в двигателе дэу матиз. Причина понятна, достаточно высокий расход топлива может отпугнуть покупателей. Сколько двухтактного масла нужно заливать в бензин. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Похожие новости

Дизельный УАЗ Hunter , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Замена масла в двигателе Лада Приора | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. Замена масла в двигателе Приора и сколько входит. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Сколько масла в двигателе Таблица объема моторного масла в двигателях Двигатель:. Цепной привод ГРМ, с гидравлическими натяжителями. сколько масла заливать в зависимости от рабочего Сколько масла в двигателе дэу матиз. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Сколько масла в коробке передач Volkswagen Golf II/Volkswagen. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Сколько масла в двигателе ЗАЗ Sens. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Хантер с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. У этого двигателя хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс вполне умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.

Двигатель УАЗ

хантер 2. 3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
• Степень сжатия — 19
• Тип ГРМ/Привод ГРМ — DOHC/Цепь
• Марка топлива — дизель
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 120 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Расход топлива в городе — н/д
• Комбинированный расход топлива — 10,6 литров
• Расход топлива по трассе — н/д

Дизельный агрегат Hunter, как и бензиновый аналог, при той же конструкции, что и двигатели Patriot, имеет больший расход топлива, но максималка ниже. Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

Мотор ЗМЗ 409 — один из самых популярных двигателей в отечественном автопроме. Данной силовой установкой оснащались УАЗ Патриоты, Буханки, Барсы, Хантер, Симбир, Груз, а также Соболи и Газели. Серийное производство 409начался в 1996 году и продолжается по сей день в виде 2,3- и 2,7-литровых бензиновых агрегатов различной мощности. ЗМЗ 409 отличается от своих предшественников уникальным высокопрочным коленчатым валом с 8 противовесами и полноценной несущей конструкцией. Кроме того, одной из ключевых особенностей чугунного двигателя было наличие газового преобразователя. Что касается расхода топлива, то в среднем автомобили с таким двигателем сжигают около 12 литров на 100 км в смешанном цикле. Информация о масле и сколько лить дальше в статье.

За более чем 20-летнюю историю производства эти 4-цилиндровые рядные двигатели до сих пор широко используются в российских автомобилях. В 2003 году двигатель был немного модифицирован. Изменения коснулись системы распредвалов – масло больше не загрязняется продуктами износа пластмасс башмаков натяжителей. Последние заменили на звездочки и теперь двигатель стал надежнее.

Учитывая, что рассматриваемая силовая установка разрабатывалась на базе 405-го двигателя, она унаследовала все проблемы своего модельного ряда. Если рассматривать двигатель в действии, то среди основных недостатков владельцы указывают огромный расход бензина, а также сложность эксплуатации в городском режиме и на асфальте. В то же время ЗМЗ 409отлично подходит для поездок по бездорожью и хорошо выдерживает любые перегрузки. Необходимость в ремонте возникает только после рубежа в 300 тысяч километров при условии правильного обслуживания. Важный момент – ЗМЗ 409 очень требователен к качеству бензина и масла, что влечет за собой значительные финансовые затраты.

Двигатель ЗМЗ 409.10/4091.10/4092.10/4094.10 2,7 л.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 литров.
• Расход масла на 1000 км: до 100 мл.

В 2005 году перспективный отечественный автомобиль «Симбир» уступил место с конвейера в пользу нового УАЗ-3163, более известного в народе под названием «Патриот». Новинка получила полный привод и повышенную проходимость, что автоматически поместило ее в категорию внедорожников. Производитель не скрывал схожести автомобиля с предшественником и просто сделал Патриот актуальным, модернизировав переднюю часть автомобиля. А вот в плане салона изменений было гораздо больше. Внедорожник регулярно получает обновления, и самым крупным из них является рестайлинг 2012 года, в ходе которого Патриот получил совершенно новый интерьер.

Под капотом УАЗ-3163 спрятаны как 4-цилиндровые 2,7-литровые бензиновые агрегаты, так и 2,2-литровые дизельные двигатели от Iveco. Двигатель ЗМЗ-409.10 стал отличным выбором благодаря своей легендарной тяге в 128 л.с., однако надежность и мощность этого двигателя напрямую зависят от того, какое масло в него залито (об этом далее в статье) и на качество обслуживания. В целях экономии покупателям предлагали дизельную модификацию мощностью 113 л.с. и сниженный расход топлива на 100 км — 9.5 литров в смешанном цикле (аналогичный расход бензина — 11,5 литров). Все силовые установки работают в паре только с механической трансмиссией. С 2016 года ВАЗ-3163 выпускается только в бензиновых комплектациях.

За комфорт и проходимость Патриот сразу полюбился народу. Конечно, по сравнению с зарубежными конкурентами модель во многом проигрывает, но за скромной цельнометаллической внешностью скрывается неплохой внедорожный потенциал, прекрасно адаптированный к отечественным дорогам и бездорожью. И еще одна особенность — трансформируемый салон модели — в багажном отделении легко можно поместить еще 4 человека в придачу (это помимо стандартных 5 мест).

Поколения 1, 2, 3 (2005 — н.в.)

Двигатель ЗМЗ 409.10/4091.10/4092.10/4094.10 2,7 л. 128 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
• Типы масел (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 литров.
• Расход масла на 1000 км: до 100 мл.

» (Внеклассное чтение по произведениям современных писателей и поэтов о школе и учителях)

Квас дома

УАЗ от эскиза до стальной модели

Источник: denisovets.ru

Почему именно 469?

В предыдущих сюжетах, посвященных лучшему отечественному легкому внедорожнику, обсуждались первые прототипы и госиспытания. В этой части материала речь пойдет о появлении первых автомобилей, конструкция и внешний вид которых уже соответствовали знакомому нам УАЗ-469.

Кстати, а почему именно индекс 469?

Все о единой системе индексации автомобильной техники с 1945. В соответствии с ним Ульяновский автозавод получил ряд наименований от 450 до 484. Не мудрствуя лукаво, руководители проекта просто добавили цифру 4 к индексу предшественника ГАЗ-69.

Интересно, что завод имени Сталина (позже ставший ЗиЛом) получил самый широкий диапазон трехзначных индексов — от 100 до 199. Аналогичной «привилегией» с диапазоном от 1 до 99 пользовался и ГАЗ. Пара московских АЗЛК а Ижевский ИЖ получил вдвое меньше свободы — с 400 до 499. Ульяновчанам выделили, как написано выше, всего 34 индекса, как бы намекая на не самый широкий ассортимент товаров. Однако еще меньший диапазон принадлежал Львовскому автобусному заводу — от 695 до 699.

Принятая система индексации формально просуществовала до 1966 года, однако фактически гораздо дольше. Герой истории УАЗ-469 поступил на конвейер в 1973 году, а новый индекс 3151 получил только в 1985 году.

«Рентген», раскрывающий компоновку УАЗ-469. Источник: Wheelsage.org

Вернемся в 1960 год, ознаменовавшийся для УАЗа очередным отказом Минобороны.

На этот раз надежность, прочность основных узлов и мелкие недостатки не устроили. В частности, нарекания вызывала машина с независимой подвеской колес. В акте полигонных испытаний писали:

«Подвеска автомобилей работала крайне ненадежно из-за конструктивных и в основном производственных дефектов. Ход рабочего колеса и плавность хода транспортных средств недостаточны. Подвеска нуждается в улучшении производственных характеристик и улучшении конструкции, чтобы увеличить ход колес, улучшить ходовые качества и повысить прочность и надежность ее деталей.

Испытания УАЗа проводились с особой страстью специалистами специализированного НИИ-21, известного нам теперь как 21 Научно-исследовательский испытательный институт военной автомобильной техники Министерства обороны Российской Федерации.

Из-под кисти художника

С декабря 1960 года заводчане приступили к одной из последних модификаций своего детища. Внешний вид изменился достаточно серьезно. От оригинального дизайна, который был откровенно утилитарным, мы пришли к более эстетичному экстерьеру с выпуклыми элементами. Большинство панелей кузова на предыдущих моделях были плоскими. Это, конечно, гарантировало высокую технологичность, но не самый выразительный внешний вид. Было решено добавить во внешний вид УАЗ-469 немного армейского лоска..

Альберт Михайлович Рахманов, автор конструкции УАЗ-469. Источник: drom.ru

Нарисованный «УАЗ» Альберт Михайлович Рахманов, работавший на УАЗе с 1956 года, сразу после окончания столичного МАМИ.

Примечательно, что у Рахманова не было специального образования «дизайнер» или «технический художник». По профессии он инженер-конструктор, отличился во время работы над своим дипломным проектом по разработке кузова автомобиля. Как утверждал автор, до 1956, к разработке кузовных проектов в рамках дипломных работ в МАМИ никто не привлекался. Во многом благодаря такому специфическому профилю Альберта Михайловича определили в кузовной цех на УАЗ.

Появление УАЗ-469 не стало дебютом в карьере Рахманова. Первым испытанием щетки стала нетривиальная работа по установке кузова бескапотного автомобиля УАЗ-450 на экспериментальное шасси ГАЗ-62. Автомобиль был аналогом ленд-лизовского Dodge ¾, но в серийное производство так и не пошел. Более того, попытки адаптировать под него кузов УАЗ-450 «буханка» так и не увидели свет.

В 1957 году Рахманова подключили к проекту будущего УАЗ-469, имевшего революционную заднемоторную компоновку. Машина должна была плавать и оснащалась независимой подвеской на продольных торсионах. Такой «УАЗ» не утвердили из-за чрезмерной сложности и цены.

Позднее Альберт Михайлович, единственный конструктор на заводе, был привлечен к работе над ходовыми образцами капотных УАЗов. Внедорожники не отличались элегантностью и лаконичностью. С 1961 Рахманов сосредоточился на новом стиле УАЗ-469. В интервью порталу drom.ru художник сказал:

«Плоское решение боковин нас не удовлетворило из-за слишком невзрачного внешнего вида, труднодостижимой качественной поверхности и низкой жесткости панели. В первых прототипах отсутствовала архитектоника, то есть целостность образа. Поэтому я продолжал делать новые наброски, рисовать различные варианты боковин и «оперения». Борзов отслеживал все «линии» и помогал осмыслить их с точки зрения производства. Однажды при очередном разборе чертежа обронил фразу о предпочтении криволинейных поверхностей для кузовных панелей, лучше на вид, жестче при той же толщине листа. Именно «ключ» помог прийти к окончательному проекту УАЗ-469.- солидный, лаконичный, выразительный и… с «загнутыми боками».

Эскизы Рахманова. Источник: drom.ru

Альберт Рахманов, помимо участия в создании внешнего вида ульяновских автомобилей, является автором логотипа марки. Буква «U» на стальном ободе — стилизация летящей чайки на фоне заходящего солнца. Патент на эмблему получен в декабре 1963 года.

Добродушный УАЗ

Сначала в кузовном бюро Ульяновского автозавода была отлита модель будущего 469 в масштабе 1:5. Это было уже третье поколение облика машины, в котором было ни следа воинствующей строгости армейской техники. «УАЗ» приобрел характерный добродушный вид, сглаженный выпуклыми поверхностями.

Сразу после утверждения появилась полноразмерная деревянная модель, а затем и первые машины в «металле». Интересно появление запаски на двери багажника. Как мы помним, в первых версиях запаска крепилась за сиденьем водителя, что требовало дополнительного драгоценного пространства внутри кузова. Более приемлемым оказался вариант размещения колеса на откидном кронштейне на задней двери. Заводчанам пришлось долго убеждать заказчиков из Минобороны в целесообразности такого ноу-хау. В результате точка крепления была одобрена и впоследствии скопирована японскими автопроизводителями.

Отличительной особенностью УАЗ-469 третьего поколения был огромный для своего времени капот. На всех предыдущих прототипах капот был типа «крокодил» с развитыми передними крыльями. Этакая конструкторская разработка модели ГАЗ-69. Увеличенный вес капота был замечен как главный недостаток решения. Но уже на первых прототипах выявились бонусы – удобство обслуживания двигателя и навесного оборудования, высокая технологичность детали и лаконичный вид передней части автомобиля.

Деревянная модель будущего УАЗ-469. Источник: denisovets.ru

Гражданская версия ульяновского вездехода. УАЗ-460 не удалось толкнуть на конвейер. Источник: denisovets.ru

Его история тоже произошла с характерной плоской линией талии кузова, соседствующей с изогнутыми боковинами. Необходимость такой планки была продиктована унификацией ручек открывания с ГАЗ-69. Хромированная ручка в положении «открыто» едва доставала до выпуклых поверхностей двери. Типичный пример — когда функция определяет внешний вид продукта.

Варианты модернизации ГАЗ-69. В таком виде автомобиль мог быть принят на вооружение для замены УАЗ-469. Автор Альберт Рахманов. Источник: drom.ru

Модернизированная в Великобритании модель ГАЗ-69. Land Rover Defender, по которому мы так скучали. Источник: drom.ru

Удивительно, но при разработке УАЗ-469 не забыли и о модернизации заслуженного ГАЗ-69.

Хотя военных уже не устраивала архаичная конструкция с недостаточной маневренностью, варианты доработки «козлика» еще прорабатывались. Просто потому, что глубокая модернизация намного дешевле постройки новой машины. Дошло до того, что проект «рестайлинга» заслуженного внедорожника доверили известной английской компании в 60-х годах. Рахманов также работал над доработкой внешнего вида ГАЗ-69.. Однако эскизы на бумаге так и не были реализованы даже в полноразмерных макетах.

Источник: denisovets.ru

От независимой подвески отказались, а колесные редукторы оставили в шасси. Военные требовали дорожный просвет не менее 320 мм, что негативно сказывалось на устойчивости машины.

При входе в поворот на вполне безобидной скорости прототипы УАЗ-469 норовили зайти в борт. Спасением оказалась новая рама с загнутой вниз средней частью — это позволило немного понизить центр тяжести.

К 1962 году база автомобиля была увеличена на 80 мм, установлены колесные редукторы с компактным внутренним зацеплением и повышен комфорт в кабине. В 1963 году инженеры удовлетворили требование военных увеличить максимальную грузоподъемность с 500 до 600 кг.

И, наконец, в 1964 году появился УАЗ, кардинально не модернизировавшийся до середины 80-х годов. Только вот машина, принятая на вооружение, оставалась замороженной до 1973 года.

Продолжение следует…

внедорожный тюнинг. победа в день победы

Новый отечественный внедорожник

Настоящий внедорожник, которым, без сомнения, является УАЗ Патриот, создан для серьезных испытаний. Тем не менее, он также требует самого пристального внимания. Значительная доработка, которая необходима при подготовке УАЗ Патриот к бездорожью, зависит от конкретных условий предполагаемых испытаний.

УАЗ Патриот относится к категории автомобилей, имеющих серьезные и разнообразные возможности для дооборудования или тюнинга.

Что выделяет внедорожник?

Конструкция автомобиля определяет способность преодолевать серьезные дорожные препятствия. Для этого, как и положено, весь полный привод жесткий, без возможных муфт или установки передней независимой подвески. По конструкции имеет много общего с УАЗ 469 или аналогичной машиной в кузове фургон — УАЗ Буханка. В то же время именно из-за использования не самых прогрессивных конструктивных решений все эти узлы демонстрируют низкую надежность.

Например, сцепление, которое было возвращено в автомобиль несколько лет назад (с 2003 по 2009 год устанавливалась конструкция LuK), не может похвастаться не только плавностью работы, но и не отличается долговечностью.

Подготовьтесь к этой дороге

Среди прочих можно отметить следующие ненадежные узлы и детали внедорожника.

1. Радиатор охлаждения — неудачное расположение приводит к перегреву двигателя в экстремальных условиях.
2. Гидромуфта вентилятора охлаждения — частые отказы.
3. Амортизаторы подвески — недостаточная энергоемкость.
4. Раздаточная коробка — повышенный шум, частые отказы при сильных нагрузках.

Этапы подготовки к бездорожью

Приступая к такому интересному делу, как доводка УАЗ Патриот, следует выделить те операции, которые не требуют серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Также необходимо определить действия по техническому развитию машины. Некоторые варианты потребуют финансовых затрат, а другие требуют лишь некоторой внимательности и бережных рук мастера.

Самый простой способ увеличить клиренс – установить серьезные внедорожные шины . Для Патриота можно выбрать вариант с боковыми грунтозацепами размерностью 235/85R16. Это не только увеличивает дорожный просвет на 25 мм и позволяет цепляться за грунт даже в сильной грязи, но и еще больше улучшает плавность хода. Сама конструкция шины рассчитана на более серьезные внешние воздействия.

Оборудование Патриот

Вторым элементом, не требующим серьезного вмешательства в конструкцию, является лебедка. Без его установки бездорожье может и не покориться. При выборе из возможных вариантов следует учитывать ненадежность китайских устройств и высокое потребление тока аналогов из США. В этой ситуации установка отечественной лебедки «Спрут» может стать самым простым решением. Эта модель не только подходит по грузоподъемности (выдерживает 4 тонны), но и в паре с заменой штатного бампера не вызовет затруднений при осмотре.

Обязательно при подготовке к бездорожью необходимо предусмотреть установку спереди и сзади специальных проушин для мощного домкрата, который сможет выручить ваш УАЗ Патриот из любой неприятной ловушки.

При внедорожных испытаниях обязательно встанет вопрос о микроклимате в салоне, ведь не всегда можно будет держать окна открытыми. А учитывая, что кондиционер способен потреблять значительное количество необходимой энергии или может выйти из строя, рекомендуется брать в дорогу обычный вентилятор.

Усовершенствования конструкции

Изменения требуют трансмиссии автомобиля.

1. Несмотря на возврат проверенного временем сцепления, его все же желательно поменять на деталь LuK. Специалисты рекомендуют использовать корзину этой фирмы с установкой омедненного ведомого диска, который идет в комплекте с износостойкими керамическими колодками.
2. Обязательного усиления требуют чулки полуоси. Для передней оси проводим усиление путем приваривания к полуоси обычных косынок, а для задней полуоси лучше использовать надетые сверху короба, которые также привариваются.

В передней подвеске следует усилить шкворневые соединения, так как на УАЗе давно разработан вариант узла с коническими опорными подшипниками. Это, без сомнения, более надежная конструкция, которая не заглохнет ваш УАЗ Патриот где-нибудь в колее.

Ввиду указанной проблемы низкого энергопотребления амортизаторов лучше заменить и их. В зависимости от типа устанавливаемого устройства может также потребоваться подготовка места монтажа. Среди распространенных вариантов специалисты рекомендуют американские амортизаторы Rancho или европейские Koni. На практике также используются спаренные амортизаторы, что делает подвеску просто непробиваемой.

Модернизированная подвеска внедорожника

При модернизации подвески помимо амортизаторов должна быть предусмотрена установка длинноходных пружин и гидравлических (вместо обычных резиновых) отбойников. Пройдя такую ​​подготовку, УАЗ будет способен даже на небольшие прыжки.

Увеличение проходимости за счет подключения полного привода также возможно с модификациями. Для возможности повышения скорости и удобства такого включения целесообразно использовать блокировку дифференциала с помощью пневматического устройства. Правда, потребуется установка дополнительного потребителя энергии. Компрессор можно установить в багажнике. Не стоит расстраиваться из-за потери места, ведь компрессор можно использовать не один раз в дороге.

Практика эксплуатации УАЗ Патриот неоднократно показывала, что установленные штатные поршни не выдерживают серьезных нагрузок. Поэтому мотористам стоит поколдовать и установить кованые поршни с плоским днищем, которые послужат верой и славой в сложнейших условиях бездорожья.

Обязательно обращайте внимание на технические жидкости, используемые в агрегатах. Для двигателя рекомендуется использовать только синтетическое масло. А для деталей трансмиссии необходимо подобрать такую ​​смазку, которая бы не меняла своих свойств даже после попадания внутрь коробки или мостов определенного количества воды. Ничего не поделаешь — дань бездорожью.

Небольшим работам также следует уделять внимание. В частности, с того времени, когда проводился тюнинг УАЗ 469, можно перенять практику установки дополнительных опор двигателя.

Не лишним будет установить более производительный медный радиатор, что повысит тепловую отдачу системы охлаждения.

Защитную раму для труб монтируйте только при необходимости. Возможно, он вам понадобится только для ралли, но если вы планируете эксплуатировать в условиях местного бездорожья, перекраивать салон вам вряд ли захочется.

Подготовка к бездорожью требует немалого труда, и не каждый может справиться самостоятельно. Но если вы знаете, что бездорожье в вашей местности бывает 8 месяцев в году, то, пожалуй, трата времени, денег и сил вполне оправдана. После этого ваш внедорожный УАЗ будет служить вам верой и правдой.

Автомобиль советского производства УАЗ-469 был подготовлен Ульяновским автомобильным заводом практически по спец. дачный заказ. Планировалось, что такой внедорожник будет использоваться в армейских воинских частях и МВД. Также были планы обойти американский Wrangler, который США использовали дома.

В общем, внедорожник удался — четкие рубленые линии УАЗика привлекли внимание обывателей, а тех, кто не дружил с законом, бросили в бегство. Проходимость «козлика», как его до сих пор называют в народе, была на высоком уровне, простые автомобили не могли за ним угнаться на бездорожье.

Вскоре машина отправилась работать в предназначенные ведомства, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шансов на закономерный и желанный рестайлинг. Многие семьи смогли позволить себе покупку автомобиля для личного пользования, и многие владельцы задумались о том, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь началось увлечение внедорожниками, покатушками и модификациями автомобилей.

Сразу стоит задуматься — если вы решите модифицировать стандартный УАЗ-469, то этим доработкам не будет конца. Лично я не знаю тех «Переделкиных», которые отказались от этой идеи. Наоборот, я знаю многих, кто купил УАЗ, доработал его, продал и купил новый. Абсолютно голая машина, и снова занялся ее рестайлингом. Подготовка автомобиля к бездорожью – это образ жизни, он затягивает и не отпускает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие приветствуется даже некоторыми дамами. Итак, начинаем готовить машину в первый раз. Идти!

Классификация тюнинга или на что обратить внимание в первую очередь

Тюнинг – это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств. Для начала стоит определить для себя, что именно хочет улучшить владелец и где он готовит свой автомобиль. Существует два вида тюнинга внедорожников, первый — это доработка автомобиля и создание экспедиционного, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях. Тут есть принципиальные отличия, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свою машину, но те кто ездит на соревнования понимают, что из машины надо выжимать все, иначе третьего места не увидишь в общем зачете. Соответственно монстра в полном смысле этого слова из УАЗа готовят к участию в гонках и шоу.

Так как до конкуренции еще далеко при первом знакомстве с автомобилем, то будем рассматривать экспедиционный тюнинг.

Внешний тюнинг

Покраска, или как спрятать машину среди бела дня

Первое что бросается в глаза это цвет машины, по крайней мере кажется что этот цвет непрезентабельный, а если посмотреть на год выпуска автомобиля, получаем совершенно не трендовый цвет. Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто закрашивают пятна на кузове машины. Как человек, испытавший такие улучшения на собственной шкуре, скажу, что это физически затратное дело. Если вы хотите получить качество, то здесь не стоит скупиться, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.

Покраска начинается с того, что удаляются все выступающие элементы автомобиля, фары и стекла заклеиваются старыми газетами, кузов автомобиля обрабатывается антикоррозийным покрытием. Затем основной цвет приводится в норму, их может быть три: УАЗ-469 выпускался в сером, светло-коричневом и цвете хаки; затем контуры пятен выкладываются скотчем и закрашиваются краской.

Есть три этапа покраски, так же камуфляж имеет три разных оттенка. Для автомобиля цвета хаки нужно выбирать коричневый, зеленый (темный) и черный плашечные цвета, к серой основе подходят белый, серый (темный) и черный оттенки, для серого цвета стоит покупать коричневые (темные), бледно-желтые и черные тона. светло-коричневая машина. Сначала окрашивание проводится светлыми красками, иначе будут просвечиваться черные пятна, идеально подойдут краски в баллончиках, для каждого цвета понадобится 2 баллончика определенной цветовой гаммы.

На покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, деньги в районе 5-8 тысяч, при условии самостоятельной работы, но нервов отнимите больше, ибо поначалу мало что получится. Зато потом, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит на себе преимущества такого тюнинга: в лесу машину не видно, зато в городе ее заметят все. Машиной будут восхищаться все без исключения.

Силовые обвесы или что такое кенгурин

Обвесы для силовых автомобилей представляют собой железные или металлические бамперы. Силовые комплекты нужны тем, кто ездит на охоту и рыбалку, они незаменимы в лесу, редколесье и снежных завалах. Конечно, чем толще сталь силового бампера, тем тяжелее автомобиль, но для УАЗа это скорее плюс, чем минус, утяжеленная машина легче идет по бездорожью.

Бампера передний и задний изготавливаются в основном из куска швеллера, для его создания нужно сделать соответствующие замеры и примерно представить, что вы хотите получить в итоге. Думаю этому разделу стоит посвятить отдельную тему и выложить рисунок. При покупке можно также порекомендовать купить бампер Reef или Hunter (на фото ниже).

Кенгурины представляют собой специальные дуги из металлических труб, которые привариваются поверх переднего бампера. Кенгурин служит отличной защитой от поломок оптики и передней части кузова. Да и при встрече с лосем на трассе машина останется целой, ну или лишь слегка помятой.

Стоимость силовых бамперов в магазинах в среднем 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты сократятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бампера в сборе от компании Риф — классный и надежный силовой обвес.

Электрическая лебедка, или почему УАЗ лебеди

Бездорожье – это бездорожье, где водитель будет только встречать направление. Причем это направление водитель увидит только на карте, а не перед капотом машины. Лебедка – замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях. Это устройство с мотором и редуктором, оснащенное металлическим тросом, оно вытащит машину из засады, если ее туда посадить.

Принцип работы любой лебедки заключается в подтягивании или подтягивании автомобиля тросом. На УАЗ-469 установлены электрические лебедки с усилием 5 тонн.. Меньше устанавливать не стоит, а то хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь таким образом волшебным образом вытащить машину.

В простонародье уазоводы называют своего помощника лебедем, а каждый уазовод хоть раз в жизни «лебедем». Лебедь — это песня! Водитель, выходя из машины, мудрым взглядом осматривает местность и то место, куда его занес нелегкий. С ненавязчивым свистом отпускает тормоз и разматывает трос лебедки. Водитель уже посмотрел на дерево или куст, где он будет поднимать этот кабель. Так же насвистывая, водитель пристегивает трос и возвращается к машине, не забыв по дороге вспомнить чью-то мать. Видимо, она притащила его сюда. Водитель садится в машину, берет джойстик лебедки и начинает немного натягивать трос, тогда усилие лебедки увеличивается. При этом стоит добавить газа, чтобы нагрузка от этих манипуляций не порвала ремень генератора. Пять-семь минут, и вот УАЗ снова попадает в колею или уезжает на небольшую полянку.

Какие модели электролебедок подходят на Уаз и сколько они стоят -.

Электрические лебедки устанавливаются как в передний, так и в задний бампер. Одной лебедки на УАЗ достаточно. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимальные вложения: покупка лебедки и ее установка выльется владельцу в сумму 20-25 тысяч рублей.

Экспедиционный багажник, или куда возить все необходимое

Экспедиционный багажник — необходимый атрибут любого здравомыслящего водителя. Только здесь водитель возит с собой запаску, хай-джек и кучу всего необходимого. Багажник визуально сделает машину выше, впрочем, как и ворота в гараж.

Багажник можно сварить самому или купить готовый, стоимость приобретения составит порядка 5-15 тыс. руб. Но багажник нужен не только для перевозки груза, но и для установки люстры.

Дополнительное освещение, или зачем люстра на УАЗ

Люстра, которая висит в холле дома, вполне привычна и не вызывает вопросов. Понятно, что люстра необходима для освещения. Автомобиль класса SUV также использует дополнительный свет, с которым можно передвигаться в темное время суток.

Люстра в переводе со Старого Уазика означает установку на автомобиль четырех и более фар. Фары устанавливаются на багажник, установка осуществляется владельцем самостоятельно. Есть дополнительное освещение фар и световые полосы. Фара представляет собой 5-8 светодиодов за стеклом, а световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук. А если фар на люстре требуется 4 — 2 с ближним направленным светом, их устанавливают посередине, а с дальним рассеянным световым потоком пару по краям, то достаточно одной световой полосы.

Стоимость такого освещения в среднем составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, и световая балка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч. Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае некорректный, ведь установка бюджетной, фары, освещения ничем не хуже покупки световой балки.

Что такое тапочки и зачем их менять

Уазоводы по натуре люди суровые, но очень добрые. Своей машине они дают ласковые прозвища и называют отдельные части своего стального коня непонятными словами.

— Пора менять тапочки, хочу на размер больше.

Наверняка многие непосвященные не поймут, что за тапочки и почему размер больше. Объясняем: тапочки – это колеса. Тапочки есть АТ и есть ГРЯЗИ. Эти слова образованы от класса резины: All Terrain и MUD Terrain. Резина АТеш имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и преимущественно на асфальте (70%), шина MUD имеет агрессивный рисунок протектора, массивные грунтозацепы, заходящие на плечевую поверхность колеса, славится своим отличная уборка, используется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро стирается и резины на всех не хватает, а учитывая, что стоимость качественных МТ шин очень приличная, то экономически не выгодно ездить под горку по асфальту.

Тапочки на стандартный УАЗ на простых мостах без бодилифта (бодилифта) входят в размер 31 дюйм. Для того, чтобы установить шины большего диаметра, потребуется поднять автомобиль и подрезать колесные арки. Если арки не вырезать, резину тоже будет рвать на больших кочках при максимальной подвеске.

Стоимость шины зависит от размера дисков, класса шин, производителя и марки. Например, BF Goodrich, самые трендовые в маленьком размере будут стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — TSL Boggers, стоимость колеса в 35 размере может достигать 30-35 000 за штуку.

Мы учим нашу машину плавать или что такое трубка

Помните раздел лебедки? Так что посадить машину в грязь не самое страшное, как может показаться, самое страшное это попасть в воду на неподготовленной машине. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому дальновидные уазоводы устанавливают на автомобиль шноркель, специальную пластиковую трубу, которая всасывает воздух с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно спокойно залезать в ручьи и ручьи, вашему автомобилю не грозит «водная болезнь».

Сделать шноркель самостоятельно не получится, вернее, не стоит. Доверим эту задачу профессионалам, тем более, что они разработали не одну модель этого устройства для УАЗ. Установить шноркель можно самостоятельно, его стоимость варьируется в пределах 2500-4500 рублей.

Все, что узнал читатель в этой статье, это малая толика знаний, которыми владеет опытный уазовод. Учиться никогда не поздно, а тем более научиться создавать шедевры.

Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше, и показать читателю, что такое УАЗ-469 для хорошего хозяина. Научить правильно выбирать и устанавливать электролебедки, рассказать все хитрости и тонкости при выборе той или иной шины. А неопытным новичкам в этом деле пожелать терпения и уверенности в себе, помните, после доработки машина отблагодарит вас своей проходимостью и своей преданностью. И вы увидите много завистливых взглядов на дорогах, ведь прокачанный УАЗ выглядит внушительно.

Не так давно задумались об УАЗике и нюансах его выбора и приобретения. Теперь обсудим следующий этап — доработку для эксплуатации по бездорожью. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

УАЗ — подготовка к бездорожью.
Как правильно модифицировать «козлика» для бездорожья.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗа, следует определиться с концепцией. Потому как построить экспедиционную, «проходимую» и гоночную машину одновременно не получится. Разные марки и модели более или менее подходят для тех или иных условий. УАЗ 469и его модификации — машины для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие доработки стоит делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по значимости.

То, без чего никак

Первое, что нужно установить на внедорожник, это грязевые колеса и лебедку. Если вы много ездите на одной машине, и нет возможности купить сразу оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна вывести застрявший внедорожник, колеса помогают застрять меньше, но не исключают такой возможности, скорее, наоборот, провоцируют езду по более грязной дорожке, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальном варианте нужна и лебедка и колеса. С лебедкой все просто – оптимальным для УАЗа будет электродвигатель с тяговым усилием 9500 lbr. С колесиками несколько сложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они легко повернут, составляет 33 дюйма; при установке занижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются со штатными 36 колесами, а с нижним рядом легко крутят колеса до 38 дюймов и даже больше.

Шины 33 дюйма устанавливаются без разреза кузова, достаточно лифта кузова на 6 см или аналогичного лифта подвески. Для установки колес большего размера, помимо подъемника, потребуется также вырезать арки. На этом можно не ограничиваться и еще обрезать пороги (в половину высоты ступеней), а штатные топливные баки демонтировать, заменив на один увеличенного объема, установленный в задней части внедорожника.

Также в список необходимого оборудования входит шноркель (убран воздухозаборник) — без него о еще более серьезной езде не может быть и речи. Подробнее о выборе и установке шноркеля можно узнать в разделе оборудование.

Хорошо бы сделать

Использование электролебедки повлечет дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. У УАЗа достаточно места под капотом, поэтому, сделав нехитрый крепеж, второй аккумулятор можно разместить рядом со штатным.

Чтобы при движении по бродам вода не попала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает никакой критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошего освещения все может закончиться плачевно. Поэтому стоит позаботиться об установке дополнительных фар и (или) модернизации имеющихся.

Для защиты лобового стекла от веток и сучков, а также стремящихся разбить его при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, между кенгурином и верхним багажником можно тянуть рельсы (веткоотбойники) из металлического троса. Если на автомобиле изначально отсутствует гидроусилитель руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенной размерности, поскольку его может не хватить для вращения спущенных до минимального давления грязевых шин нормальной физической силы. Рулевой демпфер тоже поможет. На потолке автомобиля можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, боящегося влаги, чтобы надежно закрепить его при проезде глубокими бродами. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь.)

И, конечно же, туристическая машина не будет мешать радиосвязи и навигационной системе.

Еще одним полезным улучшением является вывод на крышу выхлопного тракта. Днище УАЗа имеет множество технических отверстий и просто щелей, через которые в салон автомобиля попадает угарный газ, что может привести к фатальным последствиям. Глушитель на крыше и герметичная выхлопная система защитят вас от отравления.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели солидные деньги, то вот список дополнительных переделок, которые уж точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Снимите тормозные барабаны и замените их дисковыми тормозами, чтобы помочь сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит вас от постоянных подводок. Заменить штатные сиденья на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки обшить алюминиевым листом через шумо- и теплоизоляцию. Так в салоне будет намного комфортнее находиться и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после поездок по грязи легко моется керхером. Машина может быть оснащена пневматической системой с подкачкой колес и возможностью использования пневматических инструментов. Переделайте задние фонари и габаритные огни на диодные — это поможет избежать постоянного дрожания лампочек и потери контакта — болезни УАЗа.

Столько всего можно сделать, глаза разбегаются, но со строительством торопиться не стоит, начните ездить на стандартной машине. Во-первых, это позволит вам отточить навыки вождения по бездорожью, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, исходя из собственного опыта.

Вы должны зарегистрироваться, чтобы добавить комментарий.

Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗ не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, привлекающий внимание и заставляющий оборачиваться прохожих. По сравнению с препаратом подготовленный УАЗ требует гораздо меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ с каждым годом увеличивается.

Вот несколько фото подготовленных УАЗиков…

Красиво подготовленный УАЗ Hunter

С установленным силовым обвесом от OJeep и расширителями арок Bushwacker . Для бездорожья лебедки не хватает…

Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

Хозяин этого автомобиля подошел к его подготовке с душой. Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой лаковой краской, военные мосты с дисковыми тормозами и замками, 35-дюймовые шины Nokian Vatiiva MT, силовой обвес по кругу, две лебедки, эдакий силовой внешний каркас безопасности и многое другое.

Подготовленный УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья…

Мосты усилены, установлено НОСОВОЕ сцепление, главный тормозной цилиндр от газели, передний и задние замки пневматические SPRUT, рулевой демпфер RANCH, пневмоподвеска регулируется под любую жесткость и высоту от автомобиля (a-ride. ru), шины CL-18 (36/12,5/16), кованые разборные японские «EPSILON». колеса с внутренним замком из труб ПНД, внедорожные колеса сдуваются до 0 атмосфер, лебедка «ВИНЧ» (6 тонн) с кевларовым тросом, силовые бампера передний и задний, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары — диодные, на крышу и борта установлены диодные люстры, шноркель, через систему развязки «УРА» подключены 2 новых аккумулятора повышенной емкости, передние сиденья заменены на более удобная, насос ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительная под т пассажирское сиденье, лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

Даже жалко ездить на таком УАЗике по бездорожью. Но заводить только ради красоты и понты глупо. УАЗ должен пройти там, где другим нельзя.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на вояках, с колесами Ф-Бел 160м, и качественным силовым обвесом от Ojeep.ru.

Подготовленный УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Салон отделан рифленым алюминием. Задний ряд сидений убрали, вместо него сделали откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные установили в багажнике Патриота).

УАЗ Брянский партизан — органайзер для вооружения

УАЗ Ратибор — готов как снегоболотоход

Полностью переделанный УАЗ от Soliton. Разрабатывался как снегоболотоход с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. Оси оборудованы дисковыми тормозами. высокое передаточное число главных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.

Для получения плавного хода в подвеске каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47°.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля накрывают четыре мощных колеса.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость по бездорожью.

При движении по дорогам и в городе автомобили могут легко держаться в потоке, не создавая водителю ни малейшего дискомфорта. Динамика авто вполне приемлемая для городского и загородного движения.

Бюджетный подготовленный УАЗ Дракон

Этот УАЗ проехал много сотен километров по бездорожью, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Сделан лифт кузова и подвески, установлены самодельные бампера и багажник, лебедка ComeUp, диски мудзилла 35-го maxxiss. На УАЗе изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутятся намного легче, чем на других осях УАЗ.

Бюджетный подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный к Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

УАЗ мосты заменены на военные, установлены 35 шины Simex Extreme Trekker, переделана подвеска и салон, установлен силовой обвес, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ на самом деле является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный автомобиль повышенной проходимости.

В зависимости от умений владельца и наличия финансов можно подготовить УАЗ для абсолютно любых задач, будь то машина лесника или экспедиционная для дальних и дальних автономных поездок.

Все хотят иметь «крутой» джип, но не всем удается на него заработать. Хорошим выходом из этой ситуации может стать тюнинг известного отечественного «армейца» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок службы. Осталось только взять в руки инструменты и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «автомобиль на зависть всем».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовой резины на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит «внедорожной» солидности вашему автомобилю. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому колесные арки придется расширить. Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие – это позволит автомобилю более мягко реагировать на дорожные неровности по сравнению с серийной версией.

Повышение безопасности автомобиля

Дисковые тормоза больше подходят для автомобиля, предназначенного для движения по грязи. Если вы задумали создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других конструктивных элементов автомобиля. В первую очередь следует поднять выше все электрооборудование и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем загерметизируйте коробку передач и раздаточную коробку. Качественно выполненная работа позволит вам спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не боясь заглохнуть посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов предотвратит повреждение кузова ветками и прочим внедорожным «мусором». Установка дуг для защиты от опрокидывания поможет защитить вас от серьезных травм в случае опрокидывания. А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход самовытаскивающей лебедкой, компрессором для подкачки шин (как в армейских грузовиках и БТР) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет). Со всем этим оборудованием вы легко выйдете победителем из любой ситуации на бездорожье. Любители комфорта могут установить на УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Полезным элементом станет люк. И после всего этого можно будет заняться салоном. Замена заводских сидений обязательна, так как они мягко говоря неудобны, а по комфорту лишь немного превосходят обычную табуретку.