Паршивая техника: на каких автомобилях украинские боевики бегут из Артемовска — Общество

• Общество
• Социум

Фото: Telegram-канал «Уголок Ситха»

Российские вооруженные силы в ходе СВО постепенно продвигаются вперед. Украинским же подразделениям приходится отступать. Причем огромное количество разнообразной техники — как западной, так и оставшейся еще с советских времен — не может изменить ситуацию. О том, какая конкретно помощь натовских партнеров вязнет в раскисшем черноземе, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Виктор Васильев

Боевики вынуждены бросать в городской черте Артемовска и его пригородах различные транспортные средства: как военные, так и гражданские. Судя по видео, которое публикует Telegram-канал RVvoenkory, только на одной дороге бандеровцы оставили кроссовер Kia Sportage первого поколения, старенькие «Жигули», а также два внедорожника, напоминающих Mitsubishi Pajero и UAZ Patriot.

Это и понятно. Весенняя распутица превратила трассы в грязные колейные направления. По таким даже рамные полноприводные «проходимцы» с приличным дорожным просветом не проедут. Вот они и вязнут, становясь легкой добычей для российской артиллерии.

Нередко ВСУ используют и пикапы, приспособленные под военные нужды. На различных фото можно видеть Mitsubishi L200 и Ford F−150. Кстати, сами американцы последний называют «паршивым». Такие полугрузовики застревают в грязи еще быстрее. Ведь, по сути, это те же внедорожники, только тяжелые, потому что в кузове, как правило, стоит крупнокалиберный пулемет или что-то подобное.

Фото: Российская газета

Подводят и довольно современные западные бронемашины. Так, несколько месяцев назад Финляндия передала укронацистам партию бронетранспортеров Sisu XA−180. Сейчас известно об уничтожении нескольких таких «коробочек», а одна даже стала трофеем. Эксперты говорят о том, что у XA−180 слабы и защита, и огневая мощь. Так что количество уничтоженных Sisu будет только расти. А ведь у «финна» все шесть колес ведущие, а первые четыре могут поворачивать. То есть он должен быть довольно проходимым.

Немало в украинских войсках американских MaxxPro и HMMWV (Хаммер), а также британских Husky TSV. Их объединило одно: ограниченная пригодность для нынешних условий. К этим изделиям западной военщины были претензии в начале кампании, а теперь их недостатки и вовсе вскрылись во всей красе.

Не легче в украинском черноземе и турецким Kirpi. На видео, которое сегодня публикует «Российская газета», видно, что броневик пытаются вытащить из грязи целых четыре трактора. И это у них не особо получается. Дело в том, что машина с неплохой противоминной защитой предназначена для патрулирования, но по хорошим дорогам. На бездорожье же полноприводник, как видим, ждут проблемы.

Гораздо лучше проявляет себя бывшая советская техника, такая как БМП−2. Скажем, солдаты 93-ей бригады ВСУ довольно быстро удирают на ней через малоэтажную застройку пригородов Артемовска: так легче спрятаться от беспилотников и артиллерии.

280225

• Лайфхак
• Эксплуатация

Лайфхаки бывалых шоферов

9556

• Лайфхак
• Эксплуатация

Лайфхаки бывалых шоферов

9556

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

внедорожник, дешевые машины, бездорожье, технология, техническое обслуживание, дорога

Будущее рядом: автомобили научились сами уезжать от владельцев-должников банков — Автомобили

• Автомобили
• Технологии

Фото: www.abogadopenalistapontevedra.es

Не успели мы вдоволь наговориться об удаленном подключении опций и подписке на определенные «технические характеристики» автомобиля, как мировой автопром пошел дальше: компания Ford оснастила свои машины оборудованием, от которого у российского водителя волосы на затылке выпадут. Фантастические фильмы перестают быть фантастическими от таких инноваций! А подробнее — в материале портала «АвтоВзгляд».

Эдуард Раскин

Итак, заокеанский автопром уверенно шагнул в будущее, и лучшее, что мы пока еще можем себе позволить — это держаться от такого развития событий как можно дальше. Наступил тот миг, когда «Москвич» советского еще производства становится в разы привлекательнее самого современного американского автомобиля.

Еще пару-тройку лет назад фантастические голливудские фильмы демонстрировали нереальные, казалось бы, сюжеты: хакер взламывает электронику машины — ха-ха, говорили россияне, рассматривая единственное «живое» реле на своем УАЗе — и отнимает у водителя управление транспортным средством. А сегодня это фактически стало реальностью.

Фото: www.npr.org

Компания Ford планирует оснащать свои автомобили опцией, позволяющей банкам принудительно отбирать машины у граждан, просрочивших кредитный платеж. На первом этапе должнику заблокируют несколько не самых важных систем вроде климатической установки и памяти настроек сидений, затем — заблокируют дверные замки, а также активируют в авто оповещение о задолженности.

Апогеем же должен стать инновационный автопилот, который по достижению неплательщиком определенной суммы долга перед банком, просто увезет автомобиль в заданную точку, где его будет ждать эвакуатор. Без разрешения владельца. Ну как, согласны на такой опционал? Отныне американцы перед поездкой должны проверять не давление в шинах и уровень масла, а банковское приложение. Теперь оно «решает», доедешь ли ты в пункт назначения или нет.

И эта новость куда страшнее, чем кажется на первый взгляд. Во-первых, внедрение подобного оборудования означает, что случаи, когда водитель уже не сможет ни управлять своим автомобилем, ни нести за него ответственность, вполне возможны. Сколько детей и кошек пострадает, пока автономный транспорт едет по адресу, и кто будет за это отвечать перед законом — вопрос.

Фото: cmplawgroup.com

Во-вторых, современный мир богат умельцами, способными взломать любую, даже самую защищенную систему. Пентагон, регулярно подвергающийся атакам, и русские хакеры, что постоянно побеждают на американских выборах, соврать не дадут. И что же мы получаем в итоге? Автомобиль, который должен оберегать, становится главной опасностью.

Внимательно изучая подобные новости, хочется спросить: уважаемые автопроизводители — долгих вам лет, сил, держитесь там — а вы не предполагаете ситуации, когда простой сбой в виде севшего аккумулятора, наводки от двери в супермаркете или другой случайности, превратит улицу в мясорубку? Еще очень волнует следующее: обсуждение того или иного государственного решения так же будет автоматом привозить «бунтовщика» в полицейский участок или ему сначала предложат записать видеоролик с извинениями?

Вывод из происходящего безумия один: иранские новинки, что скоро произрастут на благодатной российской почве, родной АВТОВАЗ и скрепоносный УАЗ в обозримом будущем резко подорожают и начнут масштабно поставляться за рубеж. Не потому что у них есть инновационные опции, а как раз по причине их отсутствия.

• Лайфхак
• Эксплуатация

Лайфхаки бывалых шоферов

9651

• Лайфхак
• Эксплуатация

Лайфхаки бывалых шоферов

9651

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

новинки рынка, автопродажи, авторынок, производители, производство, автозаводы, технология

Автомобильный аккумулятор ЮАСА 6Н4-2А-5 для УАЗ 2206 АЛ871172

1. Дом

2. Каталог

   Все марки автомобилей

3. org/ListItem»>

   УАЗ

   Все модели УАЗ

4. 2206
   01.2006-

   Все запчасти на УАЗ 2206

5. Автомобильный аккумулятор

Код товара:
АЛ871172

Отдел продаж

Исходные коды:

ОЕМ

6Н42А5

Показать больше

Аналогичные запасные части

Коды указываются производителями для определения правильной детали.
Ниже приведены коды, с которыми совместима деталь:

ALVADI	АЛ871172
OEM	6Н42А5
EAN	5050694011733
РЕПСТАР	6Н4-2А-5
ЮАСА	6Н4-2А-5

Электрические детали на УАЗ 2206

Все запчасти для УАЗ 2206

org/BreadcrumbList»>

1. Дом

2. Каталог

   Все марки автомобилей

3. УАЗ

   Все модели УАЗ

4. 2206
   01.2006-

   Все запчасти на УАЗ 2206

5. org/ListItem»>

   Автомобильный аккумулятор

Размеры аккумуляторов УАЗ Хантер — Таблицы размеров

Всего размеров аккумуляторов:

Длина (L): от 241-278 до 276-353; Ширина (В): от 171-175 до 175; Высота (В): от 188-190 до 190-236. Стандартный автомобильный аккумулятор имеет форму параллелепипеда, поэтому размеры устройства: длина (L), ширина (B) и высота (H).

Примечания:

При выборе автомобильного аккумулятора учитываются: габаритные размеры устройства, расположение на нем клемм и их полярность, тип и размер клемм аккумуляторной батареи. Параметры аккумуляторов зависят от их размеров, то есть увеличение емкости устройства связано с увеличением его размеров, поэтому площадка для установки аккумуляторов для малолитражных автомобилей с малым объемом двигателя всегда меньше, чем для крупногабаритных автомобилей с мощными моторами. Важно: размеры батареи стандартизированы, однако количество типоразмеров велико, выбор батареи стандартных размеров гарантирует, что батарею можно будет правильно зафиксировать стандартным креплением и установить на штатное место.

Общий вид Общий вид	L (мм) Длина (L): Длина аккумулятора УАЗ Хантер разных годов выпуска. Данные представлены в миллиметрах.	В (мм)  Ширина (В): Ширина аккумулятора УАЗ Хантер разных годов выпуска. Данные представлены в миллиметрах.	H (мм)  Высота (H): Высота аккумулятора УАЗ Хантер разных годов выпуска. Данные представлены в миллиметрах.
(общий вид)	241-278	171-175	188-190

Годы выпуска Год выпуска или модификации Hunter	D + (мм) Диаметр плюсовой клеммы Hunter2 +: все годы выпуска. Данные представлены в миллиметрах.	D — (мм) Диаметр минусовой клеммы -: Диаметр минусовой клеммы УАЗ Хантер всех годов выпуска. Данные представлены в миллиметрах.	H + (мм)  Высота клемм (H): Высота плюсовой и минусовой клемм для УАЗ Хантер всех годов выпуска. Данные представлены в миллиметрах.	L (мм)  Длина (L): Длина аккумулятора УАЗ Хантер разных годов выпуска. Данные представлены в миллиметрах.	B (мм) Ширина (В): Ширина аккумулятора УАЗ Хантер разных годов выпуска. Данные представлены в миллиметрах.	H (мм)  Высота (H): Высота аккумулятора УАЗ Хантер разных годов выпуска. Данные представлены в миллиметрах.
315148 2,2D 114 (С.