Содержание
Реле зарядки генератора уаз
Внедорожник УАЗ Патриот, как и все автомобили, в конструкции электросети оснащен не только АКБ, но и генератором. Генератор — это устройство, которое во время функционирования ДВС бензинового или дизельного, осуществляет зарядку аккумулятора. Ведь для запуска двигателя нужен немалый ток, который обеспечивает аккумулятор. Но чтобы следующий запуск двигателя произошел также быстро, следует обеспечить АКБ требуемым напряжением заряда. Собственно сегодняшний материал посвящен регулятору напряжения генератора внедорожника. Мы уже рассматривали тему о трехуровневом устройстве, а сегодня разберемся, что же собой представляет штатное устройство на внедорожнике УАЗ Патриот.
Двигателя семейства ЗМЗ оснащаются генераторами, в которых имеется вмонтированный регулятор напряжения. Автомобили УАЗ Патриот, выпускаемые с 2008 года уже не имеют в конструкции генератора такого механизма. Зачастую такими устройствами оснащены генераторы типа 9422.3701 и 5122.
3771. Поэтому, если у вас имеется агрегат такой марки, то данная тема будет полезна. Рассмотрим, что же собой представляет проверка исправности регулятора напряжения генератора, как осуществляется его замена и как проверить исправность щеток.
Что представляет собой штатное изделие
Представляет собой штатный регулятор напряжения — дополнительный проводник, за счет которого осуществляется анализ и поддержание требуемого напряжения на выходе генератора. Ведь падение напряжения на выходе — это вечная проблема не только на внедорожнике УАЗ Патриот, но и на всех автомобилях. При отсутствии регулятора устранить это падение можно путем замены генератора на новый или перемотав обмотку статора. Но данный процесс довольно трудоемкий и дорогостоящий. Таким образом, если в конструкции генератора не предусмотрена установка штатного регулятора напряжения, то дополнительно монтируется трехуровневый. Наличие штатного изделия позволяет в случае его выхода из строя заменить на новый. Благодаря тому, что данное изделие поддерживает постоянное напряжение на выходе генератора, тем самым обеспечивается оптимальные режимы работы всех потребителей электроэнергии.
Тем самым повышается надежность всего электрооборудования автомобиля УАЗ Патриот, а также продолжительный срок службы аккумуляторной батареи.
Но чтобы убедиться в том, что агрегат выдает требуемое напряжение на АКБ, следует провести проверочные действия.
Проверка исправной работы устройства
Проверить исправность устройства на внедорожнике УАЗ Патриот несложно. Для этого выполняются следующие действия:
- Для начала необходимо отключить все приборы энергопотребления на внедорожнике, оставив только габаритные огни.
- Приложить щупы тестера к клеммам АКБ, к которым осуществляется подача питания от агрегата.
- Завести двигатель и на холостых оборотах при показаниях тахометра 1000-1200 мин-1, следует измерить разность потенциалов. Значение должно быть в пределах от 13,5 до 14,2 В.
Можно также подсоединить контрольную лампу к щеткам устройства, а на контакты подать напряжение 12 В. Лампа при этом должна загореться, а если нет, то изделие неисправно и его нужно заменить.
Замена регулятора напряжения осуществляется путем снятия самого агрегата с генератора, если выдаваемое напряжение составляет менее 13 В.
Замена
Замена регулятора напряжения на внедорожнике УАЗ Патриот происходит так:
- Первоначально следует обесточить автомобиль от питания АКБ, дабы избежать короткого замыкания.
- Отсоединяются провода от клемм агрегата, после чего удаляется штекер штепсельного вывода.
- Снимается ремень привода генератора, откручивается он сам и снимается с авто.
- Используя ключ на 10, необходимо вывинтить гайку на устройстве.
- Извлекаются наконечники провода конденсатора с положительного вывода.
- Используя ключ на 8, необходимо вывинтить гайку, с помощью которой крепится конденсатор.
- После вывинчивания можно удалить конденсатор.
После удаления изделия, на его место устанавливается новое. Последовательность установки регулятора на УАЗ Патриот аналогична снятию.
После замены устройства необходимо аналогичным образом проверить его исправность.
Проверка исправности щеток
Штатный регулятор имеет щетки, который со временем стираются и требуют замены. Но заменять необходимо не только щетки, но и весь регулятор в сборе, так как устройство является неразборным. Если длина щеток выходящих от щеткодержателя менее 4,5 мм, то изделие следует заменить. Вместо штатного устройства можно установить обычные щетки с щеткодержателями, а после установить трехуровневый регулятор. Для проверки исправности щеток, следует выполнить следующие действия:
- Отсоединить колодку от щеткодержателя.
- С помощью отвертки вывинтить два винта, которые фиксируют щеткодержатель.
- Извлекается щеткодержатель и проверяется длина щеток. Если она менее 8 мм, то изделие требует замены. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
Основные параметры изделия
Регуляторы напряжения выпускаются разных видов и типов, но все они имеют практически идентичную конструкцию, корпус которых фиксируется к генератору с помощью двух винтов.
На фото выше представлен регулятор, параметры которого следующие:
- Регулируемое напряжение в диапазоне нагрузок и частоты вращения ротора — 14,4 В.
- Допустимые перенапряжения импульсного характера — 200 В.
- Ток номинальный — 5-8 А.
Такие устройства зачастую используются в автомобилях, где электрические цепи низкого качества. Поэтому в настоящие дни его можно встретить на автомобилях, которым уже более 10 лет.
Подводя итог, следует сделать вывод, что регулятор является нужным устройством, без которого, в первую очередь, страдает аккумуляторная батарея. Именно от исправности АКБ зависит, заведется ли автомобиль или нет. А для запуска внедорожника УАЗ Патриот нужен немалый пусковой ток, поэтому уделите особое внимание такой хоть и маленькой, но важной детали, располагающейся в конструкции генератора.
Каждое транспортное средство имеет свойство ломаться. Даже качественные автомобили рано или поздно выходят из строя. Поломка может быть незначительной, а может возникнуть в одной из главных деталей машины — генераторе.
Характеристики генератор для УАЗ
Один из главных узлов машины
Автомобиль УАЗ ломается с той же периодичностью, что и многие другие машины. Возникают проблемы и с генератором. Не каждый владелец авто знает, как подключать генератор на УАЗ Патриот и УАЗ 469.
Модель УАЗ 469 имеет стандартный генератор переменного тока. Этот агрегат необходим для питания автомобиля электричеством и подзарядки аккумуляторной батареи. Узел работает только при наличии самого аккумулятора и регулятора напряжения. Схема подключения генератора является однопроводной, выходной контакт — «минус». Имеются и дополнительные выходы, которые необходимы для подключения агрегата к системе автомобиля.
Для обеспечения качественной работы устройства нужно правильно и своевременно его обслуживать. Следует заботиться о чистоте механизма. Перед каждым выездом необходимо проверять рабочие показатели агрегата при помощи амперметра. При прохождении технического обслуживания проводится проверка креплений узла и натяжки ремней.
По окончании сезона нужно снимать механизм, очищать его от пыли и грязи. При износе комплектующих следует заменить их новыми.
Когда наблюдается нестабильная работа устройства или слышен шум, механизм следует заменить новым. В редких случаях приходится менять блок выпрямителей. Такая необходимость возникает при отсутствии стабильной работы диодов.
Рекомендуется проводить разборку механизма только в специальном сервисе. При отсоединении проводов необходимо вытянуть саму колодку. Ни в коем случае не следует тянуть за провода.
Проверка выпрямительного блока невозможна в нескольких случаях. Например, если источник постоянного тока показывает более 12 В. Не рекомендуется использовать прибор с переменным током. Обязательно должна присутствовать контрольная лампа, подключенная к системе.
Нет необходимости заменять смазку, так как ее хватает на весь срок эксплуатации генератора.
Подключение агрегата
Схема подключения агрегата
Для удобства и понимания действий, проводимых с генератором, рекомендуется изучить схему подключения.
На рисунке показана схема проводов, которые используются в процессе зарядки.
Особое внимание необходимо уделить размеру ремня, который является важной составляющей в работе генератора. На УАЗ обычно ставится ремень 6 РK 1275.
Выполнение любой работы происходит поэтапно. От соблюдения очередности действий зависит успех проводимых операций. Для подключения генератора к системе автомобиля достаточно совершить 5 простых шагов.
- Первым делом следует отключить подачу электричества.
- Включить и прогреть бензогенератор.
- Подключить агрегат к сети.
- Отсоединить генератор от резервной сети и заглушить. Если сделать это неправильно, агрегат может повредиться и прийти в негодность.
- Подключить электросеть.
Процесс подключения агрегата
Транспортное средство нужно подготовить к проведению ремонта. Перед тем как отключить генератор для замены, необходимо установить автомобиль на ровной поверхности и зафиксировать.
Обязательным условием является очистка всех элементов машины, в том числе днища.
Работы следует проводить только в присутствии механика. Ремонт в мастерской обойдется дороже, но качество его выполнения будет намного лучше. Следует учесть цену самого генератора. Так как ситуация на рынке нестабильная, стоимость агрегата может быстро меняться. При покупке нового оборудования следует обращать внимание на срок гарантии и качество изготовления. Рекомендуется приобретать изделия только известных производителей.
При выходе из строя генератора нередко приходится менять и ремень. Для этого необходимо проделать несколько простых действий. Ремень привода извлекается из автомобиля. Затянутый болт следует немного ослабить, но не откручивать полностью, благодаря этому натяжение ремня уменьшится. Далее необходимо установить новый ремень. При этом нужно соблюсти все стандарты, главным из которых является ослабление не более 15 мм при нагрузке в 8 кгс. Нагрузка должна придаваться на середине механизма.
После проверки следует закрепить регулировочный болт и установить на прежнее место ремень привода.
Возможно, понадобится дополнительная разборка генератора. В этом случае необходимо подготовить инструмент и очистить рабочую поверхность.
Регулятор напряжения — УАЗ 469, 3151, 3153, 3160, 3303, Хантер
#1
ВНЕ САЙТА
OSTAP
Отправлено 20 December 2006 — 09:10
Народ, вопросы к просвещенным:
1. Если поставить гену на 90 ампер от ГАЗона и при этом иметь АКБ меньшей мощности, скажем на 75 ампер, то будет ли это правильно или АКБ должна всегда быть по емкости больше гены.
2. Как в цеь включается регулятор напряжения — у него два выхода — «+» и «Ш», он я так понимаю регулирует ток зарядки АКБ, значит его ставят в разрыв цепи зарядки АКБ?
Спасибо заранее
- Наверх
- ↓
- ↑
#2
ВНЕ САЙТА
podarok
Отправлено 20 December 2006 — 09:22
OSTAP
все залежить від типу генератора
Знайди схему Газоновського включення і реалізуй її
Регулятор напруги регулює напругу 8)))
90 і 75 не така велика різниця, щоб за це переживати! Прсто контролюй рівень електроліту, якщо буде википати — поганий регулятор(напруга завищена)…
- Наверх
- ↓
- ↑
#3
ВНЕ САЙТА
Garik
Отправлено 20 December 2006 — 09:44
podarok
доля истины есть, но желательно что б емкость АКБ и мощность гены приблизительно равнялись т.
к. будет перезаряд или недозаряд АКБ, следствие сульфатация пластин АКБ, и досрочный выход АКБ из строя
- Наверх
- ↓
- ↑
#4
ВНЕ САЙТА
OSTAP
Отправлено 20 December 2006 — 11:16
спасибо
а по включению в цепь кто-то может подсказать? у гены два выхода — «+» и «В». у регулятора — «+» и «Ш».
- Наверх
- ↓
- ↑
#5
ВНЕ САЙТА
Chrome
Отправлено 20 December 2006 — 11:52
OSTAP
Генератор, это как деньги — его много не бывает 🙂 Можешь ставить хоть на 10 киловатт! Все зависит от альтернативных источников потребления, люстры, лебеды, стеклоподъемников, компрессора, кодишана и.
т.д. Поэтому на одних и тех же машинах частенько ставят разные генераторы — там где нет кондея и ручные подъемники стоит 65 амперный, там где напичкано всего — 90 амперный.
Теперь по зарадке — генератор включен ПАРАЛЕЛЬНО АКБ а не последовательно!!! Т.е. на выходе генератора стоит выпрямительный мост, в основном по схеме «трехфазной звезды», один вывод заземлен, второй под болт, который идет прямо к прюсу аккума. Регулируется заряд АКБ просто — реле зарядки поддерживает определенное напряжение в борт сети, при этом получается, что чем больше разряжена АКБ тем больше ток зарядки, и в процессе зарядки ток уменьшается… это в отличии от стационарных зарядок, где выставляется именно ток зарядки а не напряжение. Теперь о том, как оно регулируется — регулируется генератор обмоткой возбуждения, то есть грубо говоря эта обмотка создает магнитное поле для работы генератора — чем сильнее магнитное поле, тем больше вырабатываемый ток, при этом ток проходящий через обмотку возбуждения сравнительно небольшой, что позволяет использовать несложные системы электронного регулирования по принципу «обратной связи» т. е. напряжение в сети поднялось — магнитное поле уменьшилось… прибавили нагрузку, напряжение просело — магнитное поле увеличилось.
В основном на иномарках реле регулятор и диодный мостик прямо встроен в генератор и идет как бы в залитой микросборке в одном блоке со щетками, но теоретически, если сама обмотка целая (не выгорела изоляция на проводе) , а все кишки накрылись, то можно спокойно вывести наружу и подцепить внешние реле-регулятор и мостик, предварительно закрепив диоды на радиатор. Система в целом получается более надежной из-за лучшего температурного режима.
В принципе, теоретически можно поставить вместо обмотки возбуждения постояный магнит и регулировать ток зарядки реостатным методом, то есть изменяя сопротивление включеное последовательно АКБ, как это делается в стационарных зарядках, но система получается очень громоздкой и выделение (а проще говоря потери) тепла на регулирующем элементе слишком высоки, отсюда ненадежность системы в целом.
А что касается маркировки проводов генератора — это не ко мне, это к электрикам.
- Наверх
- ↓
- ↑
#6
ВНЕ САЙТА
Chrome
Отправлено 20 December 2006 — 12:02
и еще… забыл написать… емкость АКБ при различной температуре окружающей среды разная, поэтому и эта разница должна учитываться реле-регулятором, т.е. зимой напряжение поддерживаемое реле-регулятором должно быть немного больше, не помню точно, но вроде 0,15 вольта. Это реализуется с помощью датчика температуры встроеного в реле-регулятор. Поэтому предпочтительнее все-таки если реле-регулятор выносное и на его работу не влияет температура генератора, который нагревается во время работы и температура которого зависит от того, сколько на него нагрузили. Хотя это все в идеале… а на практике все прекрасно работает если оно в этот генератор встроено 🙂
- Наверх
- ↓
- ↑
#7
ВНЕ САЙТА
podarok
Отправлено 20 December 2006 — 12:08
Chrome
смайлом я помітив офтопік.
.. а ти не зрозумів 😮
Остап чекає конкретної відповіді… І конкретніше «знайди схему газона» ніхто тут не відповість 8)))
- Наверх
- ↓
- ↑
#8
ВНЕ САЙТА
CarinE
Отправлено 20 December 2006 — 12:10
спасибо
а по включению в цепь кто-то может подсказать? у гены два выхода — «+» и «В». у регулятора — «+» и «Ш».
http://www2.zr.ru/ma…sp?zr=200108142 Все расписано
- Наверх
- ↓
- ↑
#9
ВНЕ САЙТА
Chrome
Отправлено 20 December 2006 — 12:27
http://www2.
zr.ru/ma…sp?zr=200108142 Все расписано
zr.ru/ma…sp?zr=200108142 Все расписаноСтатья рассчитана на тех, у кого жигуль и максимум, что может накрыться это лампочка или монорадиоприемник типа УРАЛ.
А вот эта фраза убила!!! Офигел вообще!!! 😆
«Имейте в виду, что диоды бывают двух типов – положительной и отрицательной полярности»
- Наверх
- ↓
- ↑
#10
ВНЕ САЙТА
VOIN
Отправлено 20 December 2006 — 12:28
Привет Остап, вот так оно подключается: + с гены идет на общий плюс с замка зажигания, минус с гены — на реле регулятор, клему «М» А — «Ш» с гены, идет на реле регулятор клему «Ш»
- Наверх
- ↓
- ↑
#11
ВНЕ САЙТА
OSTAP
Отправлено 20 December 2006 — 12:29
Спасибо, все понял — плюс покопался на уазбуке, там тоже довольно детально расписано.
У меня оказывается, РР встроен в генератор изначально, поэтому только два выхода из него.
И еще — никто не видел в продаже СПАРКОвских выключателей массы на два контакта и две цепи?
- Наверх
- ↓
- ↑
#12
ВНЕ САЙТА
OSTAP
Отправлено 04 January 2007 — 22:40
да, еще вопрос — лампочка в цепи генератора, которая есть индикатор который гаснет как только заводится двигатель, она врубается последовательно с проводом «В»?
- Наверх
- ↓
- ↑
Регулятор напряжения уаз 469 в Новосибирске: 175-товаров: бесплатная доставка, скидка-27% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Новосибирск
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Промышленность
Промышленность
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Торговля и склад
Торговля и склад
Все категории
ВходИзбранное
Регулятор напряжения уаз 469
Кардан УАЗ—469 задний 4-ст.
КПП, мост Тимкен «АДС» L=931 мм
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Втулка УАЗ рессоры полиуретан ПТП 469-2902028
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Кардан Уаз—469 Задний 5-Ст. Кпп L=852 Мм Автодеталь-Сервис 42000.315120-2201010-20
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Ручка УАЗ—469 двери наружная задка в сборе
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Втулка УАЗ-3151,469 сальника ступицы заднего и переднего моста (редукторный) ОАО УАЗ
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5191276/img_id5214144907940877593.jpeg/6hq»>
Прокладка УАЗ 469-2304028
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Кольцо УАЗ синхронизатора блокирующее 4-х синхронной КПП METALPART 469-1701164
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Привод УАЗ управления дроссельной и воздушными заслонками 469-1108050/69/75/90
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Хомут УАЗ—469 топливного бака УАЗ 469-1101110
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Прокладка УАЗ—469 редукторного моста комплект 469-2400*
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/1925356/img_id8773597217821799909.jpeg/6hq»>
Глушитель УАЗ-3151,469 С/О БАКСАН
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Кардан Уаз—469 Задний 5-Ст. Кпп L=796 Мм Автодеталь-Сервис 42000.315120-2201010-39
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Резонатор Уаз 3151 (469) Автоглушитель Ак 3151-1202008 арт.
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Брызговик УАЗ-3151,469 двигателя левый
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Кардан Уаз—469 Задний 4-Ст.
Кпп Адс L=931 Мм Автодеталь-Сервис 42000.315120-2201010-09
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Глушитель УАЗ—469,3151 Автоглушитель
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Регулятор напряжения 271.3772 (Я112А1) для автомобилей ГАЗ, УАЗ, Москвич, ПАЗ, ИЖ, ЛиАЗ, КавЗ, ЗИЛ
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Кардан УАЗ—469 передний 4-ст. КПП «АДС» L=487 мм
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Проводка УАЗ—469 (в сборе) универсальная
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
FENOX 469-3506060 Шланг тормозной УАЗ передний
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5204675/img_id3580887501139000991.jpeg/6hq»>
Амортизатор УАЗ-3151,469,452 передний/задний (Автодеталь-Сервис)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Подлокотники УАЗ—469 (4 шт.) (деревянные)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Бензобак УАЗ—469 (лев.
) Бакор
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Реле регулятор напряжения москвич, ЗИЛ, УАЗ Н/О (аналог Я112А1, 41.3702, 4302.3702) ЭМИ Я112А/771.3702 регулятор напряжения 771.3702 . аналоги: Я112А, уаз нового образца использована информация: ООО ПЗ «ЭМИ» .
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ручка УАЗ-3151 двери наружная полулюкс комплект 4шт. 469-6105150ПЛ
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Кардан Уаз—469 Задний 5-Ст. Кпп Ads-Bgw Автодеталь-Сервис 42000.330360-2201010-10
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
jpeg/6hq»>
Кардан УАЗ—469 передний 4-ст. КПП «АДС» L=487 мм (с необслуживаемой крестовиной)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5288781/img_id3235513708355175846.jpeg/6hq»>
Спидометр УАЗ—469 (Владимир) (3151 20 3802010)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Кардан Уаз—469 Задний 5-Ст. Кпп Ads-Bgw, Мост Редукторный АВТОМАГНАТ 33036-2201010-10
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Брызговик УАЗ-3151,469 двигателя передний
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
jpeg/6hq»>
Воздухозаборник УАЗ 469 (4Х4) 035551
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Втулка УАЗ—469 рессоры полиуретан 2шт. ПИК
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Подкрылок УАЗ—469 пластик комплект 4шт. ПЕТРОПЛАСТ
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Втулка УАЗ—469,3151,3741 распорная подшипника ведущей шестерни (ОАО УАЗ)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
УАЗ Hunter с 2003 года выпуска. UAZ-469 (ЕВРО-2/3) 2010 Бензиновый двигате
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Брызговик УАЗ—469 передний комплект 2шт. (термоэластопласт) ПТП
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Брызговик УАЗ—469 задний комплект 2шт.
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Кардан УАЗ—469 передний 4-ст. КПП АДС L=487 мм (с необслуживаемой крестовиной)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Глушитель УАЗ 3151 (469) АВТОГЛУШИТЕЛЬ АК 3151-1200012-06
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Кардан Уаз—469 Задний 4-Ст. Кпп L=931 Мм Автодеталь-Сервис 42000.315120-2201010-00
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Втулка УАЗ—469 рессоры комплект 12шт. полиуретан Drive CS-20
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Брызговик УАЗ—469 задний в сборе комплект
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Кардан Уаз—469 Задний 4-Ст. Кпп L=869 Мм Автодеталь-Сервис 42000.315120-2201010-10
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Ручка УАЗ—469,452 двери внутренняя С/О
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Кардан Уаз—469 Задний 5-Ст.
Кпп, Мост Спайсер «Адс» L=796 Мм Автодеталь-Сервис арт. 42000.
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Кардан УАЗ—469 задний 4-ст. КПП, мост Тимкен «АДС» L=931 мм (с необслуживаемой крестовиной
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Ручка УАЗ-3151 двери наружная полулюкс в сборе 469-6105150
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Втулка УАЗ—469 рессоры комплект 12шт. полиуретан Drive CS-20 469-2902028
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
БРЫЗГОВИК УАЗ—469,315195 ХАНТЕР КОЛЕСА ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ (КОЖУХ) ОАО УАЗ 31514-5107221-10
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Брызговик УАЗ—469,3151 бака топливного в сборе левый (ОАО УАЗ)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Стойка УАЗ—469 средняя правая ОАО УАЗ
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Глушитель УАЗ-3151, 469 (Автоглушитель)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Глушитель УАЗ-3151,469 С/О (ОАО УАЗ)
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Прокладка УАЗ 469-2304029
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Амортизатор УАЗ 452/469/3151 масляный в сборе 38. 2905402 LADA 38000290540290
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Гайка УАЗ—469,3151 стопорная подшипника шестерни ШРУСа переднего моста (редукторный) ОАО У
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
2 страница из 18
Регулятор напряжения уаз в Украине. Цены на регулятор напряжения уаз на Prom.ua
Работает
Регулятор напряжения Москвич, ИЖ, ПАЗ, УАЗ замена 57.3702, 3 уровня Энергомаш код 67.3702-07
На складе
Доставка по Украине
615.06 грн
492.05 грн
Купить
Омега Авто
Работает
Реле регулятор напряжения генератора с щеточным узлом Я112А с ЩУ и 41.3702 с ЩУ УАЗ нового образца,
Доставка из г. Хуст
по 125 грн
от 2 продавцов
125 грн
Купить
АВТОГРАНД
Работает
Реле регулятор напряжения генератора УАЗ, ГАЗ 24, 3102, 52, 53 13.3702-01 2-конт. (ЭМИ г.Пенза)
Доставка из г. Хуст
по 74 грн
от 2 продавцов
74 грн
Купить
АВТОГРАНД
Работает
Реле регулятор напряжения УАЗ Соболь Рута Бизнес Next Газель,Волга дв.406,405 85А (ан 87,611,361,Я212.А11Е)
Доставка из г. Одесса
149 грн
Купить
Gazel-avto
Работает
Реле регулятор напряжения Газель Волга, УАЗ, Москвич (Я112А щеточный узел в сборе) аналог 72.3702 ПД 18674
Доставка по Украине
211 — 255 грн
от 4 продавцов
255 грн
Купить
Аutomarket
Работает
Реле регулятор напряжения Я112А (аналог 771.3702) ГАЗ,УАЗ,Москвич (пр-во Пенза)
Доставка из г. Одесса
83 грн
Купить
Gazel-avto
Работает
Регулятор напряжения Москвич, ИЖ, ПАЗ, УАЗ (замена 57.3702), 3 уровня (пр-во Энергомаш) 67.3702-07
На складе
Доставка по Украине
709 грн
496.30 грн
Купить
Автосвет
Работает
Реле регулятор напряжения ГАЗ,УАЗ,Москвич Я112А (аналог 771. 3702) (пр-во Астро,Пенза) 86.3702
Доставка по Украине
69 грн
Купить
Garage Store — работаем с НДС
Работает
Регулятор напряжения ВАЗ LADA VEGA KALINA VAZ 1117 1118 1119 ГАЗЕЛЬ, УАЗ, ГАЗ 405 406 4061 4062 4063
На складе в г. Одесса
Доставка по Украине
456 грн
Купить
Avtostarter
Работает
Регулятор напряжения VOLVO S40 S60 S70 S80 V40 V70 XC70 XC70 XC90 УАЗ Патриот
На складе в г. Одесса
Доставка по Украине
916 грн
Купить
Avtostarter
Работает
Реле регулятор напряжения 201.3702 ЗИЛ 130,Волга, Газель, Газон, УАЗ, ГАЗ-53, 66, 3307,4301 (пр-во Совэк) 2401
Доставка из г. Одесса
144 грн
Купить
Gazel-avto
Работает
Реле регулятор напряжения (щеточный узел в сборе с рег.Я112А) ГАЗ,УАЗ,Москвич (пр-во пр-во ЭМИ г.Пенза)
Доставка из г. Одесса
159 грн
Купить
Gazel-avto
Работает
Реле регулятор напряжения (зарядки,шоколадка) РАФ,Волга 21 2401 2410 ГАЗ 53,УАЗ,Москвич Я112А (аналог
Доставка из г. Одесса
98 грн
Купить
Gazel-avto
Работает
Регулятор напряжения Москвич, ИЖ, ПАЗ, УАЗ (замена 57.3702), 3 уровня (пр-во Энергомаш), арт.67.3702-07
Доставка по Украине
480 грн
Купить
Интернет-магазин «Autodoc»
Работает
Реле регулятор напряжения интегральное ЗИЛ 130, Волга, УАЗ 469, 452 старый тип (на 3 лкемы круглые) ПД 8109
Доставка по Украине
162 — 200 грн
от 4 продавцов
200 грн
Купить
Аutomarket
Смотрите также
Работает
Регулятор напряжения 9111.3702 ВАЗ, ЗАЗ, Сенс, ГАЗ, УАЗ (ВТН) 14.4В
Доставка из г. Харьков
132 грн
Купить
GARNA інтернет-магазин автозапчастин
Работает
Регулятор напряжения со щеточным узлом ГАЗ, УАЗ АТЭ 87.3702 с К442ЕН1
Доставка по Украине
234 грн
Купить
Автозапчасти.UA
Работает
Реле регулятор напряжения ВАЗ 2108 2109 2110 2115 2121 ЗАЗ 1102 1103 ГАЗ УАЗ Ланос 1.4 Сенс ВТН 9111.3702
Заканчивается
Доставка по Украине
120 грн
Купить
Интернет-магазин «Автозапчасти Ромен»
Работает
Реле регулятор напряжения ВАЗ 2108 2109 2110 2115 2121 ЗАЗ 1102 1103 ГАЗ УАЗ Ланос 1. 4 Сенс ВТН 9111.3702И2
Заканчивается
Доставка по Украине
120 грн
Купить
Интернет-магазин «Автозапчасти Ромен»
Работает
Реле регулятор напряжения ВАЗ 2108 2109 2110 2115 2121 ЗАЗ 1102 1103 ГАЗ УАЗ Ланос 1.4 Сенс ВТН 9402.3702-01
Доставка по Украине
110 грн
Купить
Интернет-магазин «Автозапчасти Ромен»
Работает
Реле регулятор напряжения ВАЗ 2108 2109 2110 2115 2121 ЗАЗ 1102 1103 ГАЗ УАЗ Ланос 1.4 Сенс ВТН 9111.3702И2
Заканчивается
Доставка по Украине
130 грн
Купить
Интернет-магазин «Автозапчасти Ромен»
Работает
Реле регулятор напряжения со щетками Москвич 412 2140 2141 Таврия Славута ЗАЗ 1102 1103 ГАЗ УАЗ
Заканчивается
Доставка по Украине
150 грн
Купить
Интернет-магазин «Автозапчасти Ромен»
Работает
Регулятор напряжения для генератора LADA ВАЗ Daewoo Lanos Daewoo Sens Славута Таврия ГАЗ УАЗ
Доставка из г. Одесса
247 грн
Купить
Avtostarter
Работает
Реле регулятор напряжения генератора Andoria 2.4 4C90 4CT90
Доставка по Украине
754.20 грн
Купить
Интернет-магазин автозапчастей «AUTOStart-1»
Работает
Реле регулятор напряжения генератора Andoria 2.4 4C90 4CT90
Доставка по Украине
691.35 грн
Купить
Интернет-магазин автозапчастей «AUTOStart-1»
Работает
Реле регулятор напряжения интегральное ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА, УАЗ 13.3702 ЗИМА — ЛЕТО (пр-во Совэк) М 1000733
Доставка по Украине
172 — 200 грн
от 4 продавцов
200 грн
Купить
Аutomarket
Работает
Реле регулятор напряжения интегральное ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА, УАЗ (13.3702-01) (пр-во Совэк) М 1000723
Доставка по Украине
172 — 200 грн
от 4 продавцов
200 грн
Купить
Аutomarket
Работает
Реле регулятор напряжения интегральное ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА, УАЗ (777.3702) (пр-во г. Пенза) О 0437467
Доставка по Украине
170 — 211 грн
от 4 продавцов
208 грн
Купить
Аutomarket
Работает
Регулятор напряжения трехуровневый ГАЗ ВАЗ УАЗ 67. 3702-04 14В (пр-во Энергомаш)
Доставка по Украине
515 грн
Купить
интернет-магазин «ГАЗ-Люкс»
Генератор уаз 469 схема подключения
Установка генератора 90 Амп УАЗ 469
После первого же использования лебёдки родной (СССРовский) генератор на 40А перестал заряжать АКБ. В гараже был найден генератор на 90 А от бычка. Крепление такое же как на Уазе. Этот генератор пролежал 5 лет, и не известно, в каком он состоянии. Не поставишь — не узнаешь. Был куплен регулятор напряжения (далее РН) от Волги (13 3702). Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Снять шкив с советского генератора вручную и с помощью отвертки не удалось.
Купил съемник для подшипников и шкив снят.
Далее нарезаем провода, крепим клеммы, подсоединяем к РН.
Теперь, устанавливаем и подключаем новый генератор.
Так зачем я переделывал проводку для генератора, а не подключил к новому всё как было раньше?
Дело в том, что мой старый генератор схематично выглядел так:
Новый от бычка на 90 А выглядит немного иначе:
Генератор на 90 А от Бычка
Т. к. у нас получается разные выводы щеточного узла, то и схемы подключения будут немного отличаться.
Я пользовался вот такой схемой для подключения:
Схема для подключения генератора с двухконтактным выводом от щеток
Результат: напряжение, как и положено, — 14 В. Но, при включении фар падает до 13 В. Грешу на то, что:
1. Генератор Б/У.
2. Шкив я оставил от старого генератора, а он немного меньше в диаметре, это тоже влияет на напряжение в зависимости от оборотов.
3. Холостые обороты Уаза маленькие по сравнению с другими авто.
4. По мнению бывалых, такая проблема (падение напруги) наблюдается почти на всех советских машинах, поэтому многие ставят ходовые огни и днём ездят без ближнего. Думаю, тоже так сделать.
Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель) УАЗ 3151
— Генератор 90А БАТЭ — 1 шт. 4300р.
— Ремень генератора Клиновой 1225/10 200р.
Старый генератор перестал держать заряд, и я решил его отремонтировать и возить как запасной, а себе купить более мощнее на 90А и поднять сразу же повыше от уровня будущей воды, чтобы прожил он у меня чуточку дольше, чем тот который постоянно плавает в воде, да и зарядка чтобы была, когда в воде по колесо стоишь…
Нашел уголок у друга, купил ремень 1225/10, купил генератор БАТЭ на 90А и вперед! Сначала снял старый генератор, проблем не стояло передо мной, разве, что немного мешалась новая волговская бочка для шноркеля. Отметил и просверлил на уголке и примерил его к двигателю, вроде все идет по плану, потом просверлил еще два отверстия на другой стороне уголка для крепления гены и собираем все в кучу и ставим на место. Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. Пробуем на уголке пересверлить отверстия ниже на 1 см. и ничего это нам не дает — все равно задевает чуть-чуть. Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок! Взял кусок картона и ножницы и начал делать лекало для будущей детали, что-то там помял, погнул, и вот оно — произведение искусств. Обводим ее на металл, и я с болгаркой в руках приступаю к вырисовыванию из грубого и некрасивого куска металла к качественной и обработанной, чуть было не заводской, детали, хоть штамп ставь и на продажу! В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть! 🙂 Потом друг все это дело сваривает, делает ребро жесткости и дает мне обратно на высверливание четырех отверстий: 2 на двигатель, 2 на генератор. Уже через мин. 10 мы ставим все обратно и подсоединяем проводки. Планку натяжителя установил на родное место, только перевернули теперь к верху — планку пришлось немного подработать в кузне — просто погнули буквой Z, чтобы красиво стояла и ничего не задевала в подкапотном пространстве. Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично! водим хороводы вокруг авто 10 мин.
Авто не глохнет после поворота и вытаскивания ключа из замка зажигания! Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! А лампочку нужно было поставить в разрез красного проводе. Перекусил провод пополам и вставил туда обычную галогеновую маленькую лампочку — временно (потом хочу заменить на диод не на светодиод, а просто на диод — сам в этом не особо разбираюсь, но друг электрик сказал так будет лучше! Фото, к сожалению, в спешке не сделал с этой лампочкой, но я думаю все итак понятно. Когда поехал уже домой, увидел, что на панели приборов борт сеть показывает 12V в рабочем состоянии на холостых. Пишу, опять же, письмо другу-электрику. Он мне в ответ, что это из-за лампочки, и что если поставим диод, то будет все отлично.
Творите и создавайте!
Новый гена на месте, осталось помыть подкапотное пространство
После первого же использования лебёдки родной (СССРовский) генератор на 40А перестал заряжать АКБ.
В гараже был наиден генератор на 90 А от бычка. Крепление такое же как на Уазе. Этот Гена пролежал 5 лет и неизвестно в каком он состоянии.
Ну чтож… не поставишь — не узнаешь.
В магазине был куплен регулятор напряжения (далее РН) от Волги (13 3702) (цена 180 руб)
Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Снять шкив с советского генератора вручную и с помощью отвертки не удалось 🙁
Бежим в магазин за съемником. Купил съемник для подшипников и УРА… Шкив снят.
Далее нарезаем провода, крепим клеммы, подсоединяем к РН.
Теперь устанавливаем и подключаем новый генератор.
Так нафига я переделывал проводку для генератора, а не подключил к новому всё как было раньше?
Дело в том что мой старый генератор схематично выглядел так:
Новый от бычка на 90 А выглядет немного иначе:
Т.к. у нас получается разные выводы щеточного узла, то и схемы подключения будут немного отличаться.
Я пользовался вот такой схемой для подключения:
Напряжение как и положено 14 В. Но, при включении фар падает до 13 В.
02.12.2012. Всё так и осталось, Грешу на то, что:
1. Генератор Б/У.
2. Шкив я оставил от старого генератора, а он немного меньше в диаметре, это тоже влияет на напряжение взависимости от оборотов.
3. Холостые обороты Уаза маленькие по сравнению с другими авто.
4. По мнению бывалых, такая проблема (падение напруги) наблюдается почти на всех советских машинах, по этому многие ставят ходовые огни и днём ездят без ближнего. Думаю тоже так сделать.
УАЗ 469 1981, 75 л. с. — своими руками
Машины в продаже
УАЗ 469, 1978
УАЗ 469, 1994
УАЗ 469, 1990
УАЗ 469, 1979
Комментарии 49
Что-то у меня так и не получились, все ровно нет зарядки, делал все по схеме
Со спецификой УАЗ врядли подскажу, но точно скажу по матчасти:
Установка 90А гены без замены всего прочего — это опромётчиво.
Начать нужно с аккумулятора на 75-85А/ч, т.к. боле мощный гена быстро «запинает» токами аккумулятор меньшей ёмкости, особенно если ходивший. начнётся сильное кипение, перезаряд, постоянный долив, осыпание пластин и прочие ништяки.
Далее, тебе нужен реле-регулятор от этого гены, чтобы он давал ему положенный ток подмагничивания. Для разных ген может быть разный ток. Конкретно волговский регулятор даёт около 3.5А подмагничивания и не факт, что 90-му гене хватает. Причина может быть в этом.
В конце концов, на 90А нужно усиливать проводку. Это чудовищный ток вообще-то. Не усилишь проводку — он её будет греть, дымить и никакие 90А через неё не пройдут. Всё уйдёт в потери.
чушь! хоть 900ампер, не будет ни какой нагрузки на проводку.при выключенных потребителях, также и батарейка если она заряжена не будет брать зарядку, а отдает бывает и 500-700 ампер
Под вопросом кусок проводки от гены к аккумулятору. Если аккум рязряжен, то гена принимается ему выдавать максимальный ток.
И вообще давай полегче на поворотах, а? Думай, прежде чем писать такие резкие вещи.
электросхема в ее простейшем варианте
Старый добрый УАЗ-469 является одним из самых простых автомобилей. Словно собранный из детского конструктора, он отнюдь не изобилует никакими излишествами и наворотами. Вместо кондиционера — возможность убрать мягкую крышу, а вместо электропакета — полное отсутствие того, чем можно при помощи этого пакета управлять. Тем не менее электропроводка на этом автомобиле есть. Хотя та же электросхема зажигания УАЗ-469 реализована наипростейшим образом.
Стартер
На автомобиле УАЗ-469 стартер подключен практически напрямую, через замок зажигания и реле. Более никакой электроники в схеме зажигания попросту нет. Даже в более современном «Хантере», который внешне не каждый автолюбитель отличит от УАЗ-469, электросхема гораздо сложнее. Управляющий импульс с реле зажигания идет сразу на генератор, а вся проводка проходит через блок предохранителей. На 469-м использовались плавкие предохранители, которые шли только на освещение и генератор. В целом опытному владельцу УАЗ-469 электросхема просто не нужна. Разобраться в этом автомобиле можно за несколько минут.
Особенности
Стоит отметить несколько интересных особенностей данного автомобиля. которые будет интересны тем, кто впервые садится за руль легендарного УАЗика. Например, переключатель света у данной машины расположен в ногах в виде специальной педали. Насколько это удобно при вождении, судить не будем, предоставим это тем, кто уже водил УАЗ-469. Электросхема этого автомобиля также полна множества интересных особенностей, которые изящны в своей простоте. Датчики уровня и давления масла, например, шли напрямую к приборной панели и аварийному индикатору, минуя блок предохранителей и прочие элементы. Это позволяет ремонтировать автомобиль буквально «на коленке», находясь где угодно. Не зря 469-й до сих пор ценится у военных. При ремонте УАЗ-469 электросхема им даже не нужна.
Характеристики
Несмотря на простоту, УАЗ-469 уже в те годы имел автономный отопитель, два топливных бака и отличную проходимость. Преодолевать броды, препятствия и плохие дороги на данном внедорожнике можно было без всяких доработок, но сегодня все большую популярность набирает тюнинг различных УАЗов, в том числе и модели 469. Любители оборудуют автомобили увеличенными колесами с грязевой резиной, поднимают автомобиль и ставят более мощные моторы. Правда, при последнем варианте вся простота конструкции отходит на второй план, ведь приходится полностью переделывать всю электропроводку автомобилей. Тем не менее популярность машины только растет.
Схема УАЗ-31512 – Схемы электрооборудования – УАЗ
Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512:
- Фонарь передний
- Фара
- Сигнал звуковой
- Генератор
- Фонарь освещения под капотом
- Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров
- Датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе
- Датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозной системы
- Датчик указателя давления масла
- Датчик сигнальной лампы аварийного давления масла
- Микровыключатель управления ЭПХХ
- Свечи зажигания
- Датчик-распределитель
- Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512: http://uaz. service-manual.company/shemy-elektrooborudovaniya/shema-elektrooborudovaniya-avtomobilya-uaz-31512/
Электросхема УАЗ–3303 бортовой (головастик) — Электросхемы Уаз —
1 – фонарь передний;
3 – электродвигатель вентилятора отопителя;
4 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов;
5 – сигнал звуковой;
6 – электродвигатель омывателя;
7 – выключатель плафона освещения кабины;
8 – плафон освещения кабины;
9 – лампа сигнальная включения стояночной тормозной системы;
10 – выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы;
11 – электродвигатель стеклоочистителя;
12 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя;
14 – лампа сигнальная включения дальнего света фар;
16 – указатель давления масла;
17 – лампа сигнальная аварийного давления масла;
18 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя;
19 – лампа сигнальная аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе;
20 – указатель уровня топлива;
21 – выключатель аварийной сигнализации;
23 – предохранитель прикуривателя;
24 – лампа сигнальная указателей поворота;
25 – лампа сигнальная аварийного состояния гидропривода тормозной системы;
26 – выключатель зажигания;
27 – переключатель света центральный;
28 – предохранитель тепловой;
29 – сопротивление отопителя;
30 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя;
31 – переключатель света фар;
32 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
33 – блок плавких предохранителей;
34 – розетка штепсельная;
35 – электромагнитный клапан разбалансировки;
36 – переключатель указателей поворота;
37 – кнопка звукового сигнала;
38 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла;
39 – датчик сигнальной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе;
40 – датчик указателя давления масла;
41 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров;
42 – прерыватель указателя поворота;
43 – предохранитель отопителя;
44 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя;
45 – сопротивление переключателя электродвигателя вентилятора отопителя;
46 – электродвигатель вентилятора отопителя;
48 – свеча зажигания;
50 – катушка зажигания;
51 – выключатель «массы»;
52 – батарея аккумуляторная;
53 – датчик указателя уровня топлива в баке;
54 – коммутатор транзисторный;
55 – вибратор аварийный;
56 – блок электронный управления карбюратором;
58 – сопротивление добавочное;
59 – реле дополнительное стартера;
60 – клапан электромагнитный;
62 – датчик указателя уровня топлива в баке;
63 – переключатель датчиков топливных баков;
64 – выключатель сигнала торможения;
65 – выключатель фонаря заднего хода; 66 – фонарь задний;
67 – фонарь задний противотуманный;
68 – фонарь освещения номерного знака;
69 – фонарь заднего хода
Схема электрооборудования автомобиля УАЗ-31512 | AUTOFIZIK.
RU / авторемонт
1 — передний фонарь;2 — фара;3 — звуковой сигнал;
4 — соединительная колодка; 5 — боковой указатель поворота; 6 — добавочное сопротивление; 7 — выключатель отопителя; 8 — электродвигатель вентилятора отопителя; 9 — фонарь освещения моторного отсека; 10 — генератор; 11 — реле указателей поворота; 12 — свечи зажигания; 13 — катушка зажигания; 14 — реле стартера; 15 — стартер; 16 — датчик-распределитель зажигания; 17 — коммутатор; 18 — аккумуляторная батарея; 19 — электроомыватель ветрового стекла; 20 — стеклоочиститель; 21 — выключатель «массы»; 22 — розетка переносной лампы; 23 — аварийный вибратор; 24 — блок предохранителей; 25 — датчик указателя давления масла; 26 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 27 — датчик сигнальной лампы перегрева охлаждающей жидкости; 28 — датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 29 — выключатель сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозов; 30 — выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза; 31 — выключатель сигнала торможения; 32 — регулятор напряжения*; 33 — ножной переключатель света; 34 — сигнальная лампа стояночного тормоза; 35 — сигнальная лампа указателей поворота; 36 — сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозов; 37 — выключатель звукового сигнала; 38 — микропереключатель карбюратора; 39 — электромагнитный клапан системы ЭПХХ; 40 — блок системы ЭПХХ; 41 — выключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла; 42 — спидометр; 43 — сигнальная лампа аварийного давления масла; 44 — сигнальная лампа перегрева охлаждающей жидкости; 45 — центральный выключатель света; 46 — выключатель аварийной сигнализации; 47 — указатель уровня топлива; 48 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 49 — указатель давления масла; 50 — амперметр; 51 — сигнальная лампа дальнего света фар; 52 — плафон освещения салона; 53 — выключатель плафона освещения салона; 54 — переключатель указателей поворота; 55 — датчик указателя уровня топлива; 56 — тепловой (биметаллический) предохранитель; 57 — переключатель датчиков топливных баков; 58 — выключатель зажигания; 59 — выключатель света заднего хода; 60 — задний фонарь; 61 — розетка прицепа**; 62 — фонарь света заднего хода; 63 — фонарь освещения номерного знака.
* На автомобилях с генератором типа 665.3701, 161.3771, Г700А.30 и 957.3701 выносной регулятор напряжения не устанавливается.** Устанавливается на часть автомобилей.
Примечание. На автомобилях последних лет выпуска амперметр заменен вольтметром, выключатель сигнальной лампы аварийного состояния тормозов — на датчик недостаточного уровня тормозной жидкости, а сигнальная лампа включения дальнего света фар вынесена на приборную панель.
Электрооборудование — схема УАЗ-469
Схема УАЗ-469 электрооборудования показана на рис. 103.
Рис. 103. Схема УАЗ-469 электрооборудования (электросхема УАЗ-469):1 — фонарь передний; 2 — фара; 3 — панель соединительная; 4 — повторитель боковой указателя поворота; 5 — прерыватель указателей поворота; 6 — электродвигатель отопителя; 7 — фонарь освещения под капотом; 8 — сигнал звуковой; 9 — свеча зажигания; 10 — распределитель; 11 — катушка зажигания; 12 — реле стартера; 13 — выключатель, 14 — кнопка звукового сигнала; 15 — датчик температуры воды в блоке цилиндров; 16 — датчик контрольной лампы температуры воды в радиаторе; 17 — датчик аварийного давления масла; 18 — датчик давления масла; 19 — выключатель контрольной лампы гидропривода; 20 — регулятор напряжения; 21 — генератор; 22 — стартер; 23— лампа контрольная указателей поворота; 24 — лампа контрольная температуры воды; 25 — лампа контрольная давления масла; 26 — лампа контрольная гидропривода тормозов; 27 — блок плавких предохранителей; 28 — электродвигатель смывателя ветрового стекла; 29 — электродвигатель стеклоочистителя; 30 — батарея аккумуляторная; 31 — указатель уровня топлива; 32 — указатель температуры воды; 33 — указатель давления масла; 34 — амперметр; 35 — спидометр: 36 — переключатель стеклоочистителя и смывателя; 37 — выключатель зажигания; 38 — розетки штепсельные; 39 — выключатель «массы»; 40 — лампа контрольная дальнего света фар; 41 — предохранитель тепловой; 42 — переключатель света центральный; 43 — переключатель света ножной; 44 — выключатель аварийной сигнализации; 45 — выключатель сигнала торможения; 46 — переключатель указателей поворота; 47 — переключатель топливных баков; 48 — выключатель фонаря освещения кабины; 49 — выключатель фонаря заднего хода; 50 — датчики указателей уровня топлива; 51 — фонарь освещения кабины; 52 — розетка штепсельная прицепа; 53 — фонарь задний; 54 — фонарь заднего хода; 55 — фонарь освещения номерного знака.
Условное обозначение расцветки проводов на схеме УАЗ-469: Ф — фиолетовый; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; Г — голубой; Ч — черный; Кч — коричневый; О — оранжевый; С — серый.
Система зажигания УАЗ — Зажигание — Автомобиль
В настоящее время применяются бесконтактные системы ажигания. Разумеется, что они выполнены на электронной основе. Контакты уже не в состоянии обеспечить надёжную работу двигателя при 6000 оборотах в минуту. При такой скорости контакты уже не успевают смыкаться. Мощность искры падает. В бесконтактных системах зажигания подобные проблемы не встречаются. В прошлых номерах был описан узел датчика-распределителя, в старых книгах называемым трамблером. Энергия искрового разряда в полтора — два раза выше, чем в батарейных системах зажигания. Благодаря этому автомобиль легче заводится, имеет меньше токсичность и расход топлива. Двигатель может развивать большую частоту вращения.Вот и всё отличие, причём принципиально новый узел — коммутатор. О нём то и стоит вести речь, поскольку качество работы зависит от марки коммутатора. В качестве примера рассмотрим системы электронного зажигания автомобилей двух марок — ГАЗ и УАЗ.
Коммутатор является усилителем электрического сигнала от датчика и одновременно с этим он обеспечивает питание катушки зажигания. Как только от датчика поступает импульс тока, коммутатор прекращает подавать ток на первичную обмотку катушки. При этом во вторичной обмотке возникает высоковольтный импульс тока. На свече зажигания при этом проскакивает искра, воспламеняющая смесь бензина и воздуха.
Система зажигания автомобилей УАЗ состоит из датчика распределителя (трамблёра) 33.3706 или 19.3706, катушки зажигания Б-116, добавочного резистора 14.3729 (вариатора), коммутатора 13.3734, свечей зажигания А11, и аварийного вибратора 5102.3747, о котором более подробно расскажу несколько ниже. На рисунке 1 показана функциональная схема системы зажигания УАЗ. Наиболее интересен коммутатор автомобилей УАЗ тем, что имеет несколько совершенно уникальных характеристик. Я бы предпочёл его «Волговскому», тем более что такая замена возможна. УАЗовский коммутатор обладает следующими отличительными свойствами:
При вращении коленвала с частотой менее 500 оборотов в минуту сигнал на выходе датчика изменяется не очень быстро. Такой режим имеет место при запуске двигателя стартером. Схема коммутатора построена таким образом, что в этом режиме на свече вместо одной искры проскакивает много искр. Многоискровое зажигание на УАЗах позволяет легче заводить двигатель на морозе. Вот Вам отчасти и разгадка, почему «Волга» заводится хуже УАЗов на морозе (впоследствии будет рассказано и об отличиях стартеров этих моделей и многом другом, что дает плюсы УАЗовскому мотору УМЗ-4178 перед ЗМЗ-402).
При напряжении в бортовой сети более 16 вольт (например — сгорело реле-регулятор)коммутатор УАЗа произведёт аварийное отключение зажигания. Такая мера позволяет сберечь дорогую аккумуляторную батарею от разрушения. А мне известен случай, когда при этом у автовладельца «Волги» сгорела дорогая магнитола. Был бы у него коммутатор от УАЗа, — ничего бы не случилось.
Схема подключения генератора УАЗ Патриот
Содержание
- Характеристики
- Подключение
- Этапы работы
Каждое транспортное средство имеет свойство ломаться. Даже качественные автомобили рано или поздно выходят из строя. Поломка может быть незначительной, а может возникнуть в одной из главных деталей машины — генераторе.
Характеристики
Автомобиль УАЗ ломается с той же периодичностью, что и многие другие машины. Возникают проблемы и с генератором. Не каждый владелец авто знает, как подключать генератор на УАЗ Патриот и УАЗ 469.
Модель УАЗ 469 имеет стандартный генератор переменного тока. Этот агрегат необходим для питания автомобиля электричеством и подзарядки аккумуляторной батареи. Узел работает только при наличии самого аккумулятора и регулятора напряжения. Схема подключения генератора является однопроводной, выходной контакт — «минус». Имеются и дополнительные выходы, которые необходимы для подключения агрегата к системе автомобиля.
Для обеспечения качественной работы устройства нужно правильно и своевременно его обслуживать. Следует заботиться о чистоте механизма. Перед каждым выездом необходимо проверять рабочие показатели агрегата при помощи амперметра. При прохождении технического обслуживания проводится проверка креплений узла и натяжки ремней. По окончании сезона нужно снимать механизм, очищать его от пыли и грязи. При износе комплектующих следует заменить их новыми.
Когда наблюдается нестабильная работа устройства или слышен шум, механизм следует заменить новым. В редких случаях приходится менять блок выпрямителей. Такая необходимость возникает при отсутствии стабильной работы диодов.
Рекомендуется проводить разборку механизма только в специальном сервисе. При отсоединении проводов необходимо вытянуть саму колодку. Ни в коем случае не следует тянуть за провода.
Проверка выпрямительного блока невозможна в нескольких случаях. Например, если источник постоянного тока показывает более 12 В. Не рекомендуется использовать прибор с переменным током. Обязательно должна присутствовать контрольная лампа, подключенная к системе.
Нет необходимости заменять смазку, так как ее хватает на весь срок эксплуатации генератора.
Подключение
Для удобства и понимания действий, проводимых с генератором, рекомендуется изучить схему подключения. На рисунке показана схема проводов, которые используются в процессе зарядки.
Особое внимание необходимо уделить размеру ремня, который является важной составляющей в работе генератора. На УАЗ обычно ставится ремень 6 РK 1275.
Выполнение любой работы происходит поэтапно. От соблюдения очередности действий зависит успех проводимых операций. Для подключения генератора к системе автомобиля достаточно совершить 5 простых шагов.
- Первым делом следует отключить подачу электричества.
- Включить и прогреть бензогенератор.
- Подключить агрегат к сети.
- Отсоединить генератор от резервной сети и заглушить. Если сделать это неправильно, агрегат может повредиться и прийти в негодность.
- Подключить электросеть.
Транспортное средство нужно подготовить к проведению ремонта. Перед тем как отключить генератор для замены, необходимо установить автомобиль на ровной поверхности и зафиксировать. Обязательным условием является очистка всех элементов машины, в том числе днища.
Работы следует проводить только в присутствии механика. Ремонт в мастерской обойдется дороже, но качество его выполнения будет намного лучше. Следует учесть цену самого генератора. Так как ситуация на рынке нестабильная, стоимость агрегата может быстро меняться. При покупке нового оборудования следует обращать внимание на срок гарантии и качество изготовления. Рекомендуется приобретать изделия только известных производителей.
При выходе из строя генератора нередко приходится менять и ремень. Для этого необходимо проделать несколько простых действий. Ремень привода извлекается из автомобиля. Затянутый болт следует немного ослабить, но не откручивать полностью, благодаря этому натяжение ремня уменьшится. Далее необходимо установить новый ремень. При этом нужно соблюсти все стандарты, главным из которых является ослабление не более 15 мм при нагрузке в 8 кгс. Нагрузка должна придаваться на середине механизма. После проверки следует закрепить регулировочный болт и установить на прежнее место ремень привода.
Возможно, понадобится дополнительная разборка генератора. В этом случае необходимо подготовить инструмент и очистить рабочую поверхность.
Этапы работы
Первым условием станет очистка генератора от загрязнений. Дальнейшие действия следует выполнять в таком порядке.
- Снимается задняя крышка агрегата, которая закреплена 3 гайками.
- Отворачиваются гайки, фиксирующие щеткодержатель.
- Отпаиваются выходы обмотки и выпрямительного блока.
- Выкручивается винт клеммы держателя щеток.
- Извлекается сам держатель.
- Снимаются 3 гайки и 4 болта на корпусе и выпрямителе.
- Изымается крышка вместе с ротором.
- Отворачивается гайка, которая расположена между шестигранником и валом якоря.
- Снимается сам якорь.
- Проверяется исправность регулятора напряжения, работа щеток, контактные кольца осматриваются на наличие повреждений.
- С помощью омметра проверяется сопротивление обмотки якоря.
- Проверяется обмотка на наличие замыканий.
- Осматривается статор.
- Обмотку статора также проверяется на наличие замыканий.
- Проверяется проводимость статорной обмотки.
- Изучаются диоды выпрямительного блока.
- Особое внимание следует уделить крышке со стороны привода и проверить подшипники.
- Чтобы заменить подшипники, необходимо выкрутить 4 винта.
- Далее изымается и заменяется подшипник.
- Подшипник проверяется на легкость вращения.
- Крышка генератора осматривается со стороны контактных колец.
- Изучается резиновая прокладка, при необходимости заменяется.
- Сбор генератора осуществляется в последовательности, противоположной разборке.
Процесс разборки нужно проводить в чистом помещении и при качественном освещении. В генераторе очень много небольших деталей, потому их необходимо рассортировать на столе. Следует побеспокоиться об их хранении и обработке. Не стоит в дальнейшем использовать те, которые имеют явные повреждения.
Работу по осмотру генератора лучше доверить специалисту. При самостоятельном разборе и проверке агрегата без минимальных познаний в механике и электротехнике результаты могут оказаться плачевными, и транспортное средство останется стоять в гараже. Серьезные поломки могут возникнуть и при неправильном подключении генератора.
Генератор работает совместно с реле-регулятором РР24-Г2, установленным под капотом двигателя с правой стороны (по движению автомобиля).
Реле-регулятор состоит из реле обратного тока, регулятора напряжения и ограничителя тока.
Реле обратного тока автоматически включает генератор в сеть, когда напряжение его превысит напряжение аккумуляторной батареи и достигнет величины 12,2—13,2 в и автоматически отключает генератор от сети, когда его напряжение становится ниже напряжения аккумуляторной батареи.
Регулятор напряжения (вибрационного типа) поддерживает напряжение генератора в пределах 13,8—14,8 в при различных числах оборотов якоря и нагрузках генератора и тем самым автоматически регулирует силу зарядного тока в зависимости от степени заряженности аккумуляторной батареи. Постоянство напряжения генератора достигается благодаря тому, что периодическим замыканием и размыканием контактов реле в цепь шун-товой обмотки генератора вводится дополнительное сопротивление.
Ограничитель тока предохраняет генератор от перегрузки, не допуская отдачу тока генератором более 19—21 а. Работает ограничитель тока аналогично регулятору напряжения, включая в цепь шунтовой обмотки генератора дополнительное сопротивление при превышении указанной выше величины тока.
При ТО-1 проверить надежность крепления реле-регулятора и надежность присоединения проводов к клеммам, обратив особое внимание на состояние и крепление провода, соединяющего массу реле-регулятора и генератора.
При ТО-2, помимо операций, предусмотренных для ТО-1, проверить правильность регулировки реле-регулятора (см. раздел «Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле»).
Один раз в год, но не реже чем через 25 000—30 000 км пробега, реле-регулятор надо снять с автомобиля и направить в мастерскую для зачистки контактов и регулировки.
Реле-регулятор сложный прибор, поэтому устранять неисправности и регулировать его разрешается только квалифицированному электрику при помощи контрольных приборов.
Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле. Для проверки необходимо иметь вольтметр НИИАТ -ЛЭ1 Новгородского завода ГАРО или следующие приборы: вольтметр постоянного тока со шкалой до 20 в и ценой деления 0,1—0,2 в и амперметр постоянного тока со шкалой 20—0—20 а с ценой деления 1 а.
Схема включения приборов показана на рис. 136. При проверке реле обратного тока и ограничителя тока вольтметр включают между клеммой Я реле-регулятора и массой, а при проверке регулятора напряжения — между клеммой Б и массой. Амперметр во всех трех случаях включают между клеммой Б реле-регулятора и проводом, отъединенным от этой клеммы.
Проверка реле обратного тока. Пустить двигатель и, медленно повышая число оборотов коленчатого вала, определить напряжение, при котором замкнутся контакты реле; оно должно быть в пределах 12,2—13,2 в. Момент замыкания контактов определяют по отклонению стрелки амперметра. Затем, уменьшая число оборотов двигателя, определить величину обратного тока, при котором контакты реле разомкнутся; он должен быть в пределах 0,5—6 а.
Проверка ограничителя тока. Перед проверкой ограничителя тока аккумуляторную батарею необходимо несколько разрядить (включить несколько раз стартер, предварительно вынув провод высокого напряжения катушки зажигания) так, чтобы при включенных потребителях зарядный ток был не менее 7—10 а. Затем пустить двигатель, установить среднее число оборотов коленчатого вала (примерно 2000 об/мин), включить все потребители тока, имеющиеся на автомо-биле, и определить ток по контрольному амперметру; он должен быть в пределах 19—21 а. Показания амперметра следует отсчитывать быстро, так как через 1—2 мин после пуска двигателя величина зарядного тока станет меньше 7 а.
Проверка регулятора напряжения. Пустить двигатель, установить среднее число оборотов коленчатого вала (примерно 2000 об/мин) и включить такое количество потребителей, чтобы ток нагрузки генератора по контрольному амперметру составлял 10 а. Напряжение вольтметра после 10 мин работы двигателя должно быть при этом в пределах 13,8—14,8 в.
При затруднениях в определении средних оборотов коленчатого вала двигателя (примерно 2000 об/мин) рекомендуется вывесить задний мост автомобиля на устойчивые подставки и, выключив передний ведущий мост (у автомобилей семейства УАЗ -452), пустить двигатель, включить прямую передачу и плавно открыть дроссель до получения скорости по спидометру 47—52 км/ч; эта скорость и будет соответствовать примерно 2000 об/мин.
Назначение предохранителей и реле на схемах для всех авто
OtherComments: 0
Многие автомобили имеют описание на крышке блока предохранителей и реле и часто на английском языке. Для тех, у кого с этим сложности, мы подготовили подробную расшифровку обозначений. В первой таблице самые распространенные, а затем более подробный список.
Например
Назначение
| Кондиционер | Кондиционер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SECTION | SECTION | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FLT | Generator | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ALT-S | Generator | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FV | Engine switch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DEF | Heated windows | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DOME | Interior освещение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ДВЕРЬ, ПОМЕЩЕНИЕ | Дверь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЭБУ | Управление (управление) модулем двигателя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ЭБУ | Injection control | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EFI | Electronic control system of injection in TOYOTA vehicles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ENG MAIN | Main engine | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FAN | Fan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FOG | Fog lights | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fr | Передний | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R-TAIL | Задние фонари | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ДАТЧИК | Приборная панель, спидометр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| HAZ-TRN | Аварийные – повороты. | |
| HEAD | Headlights | |
| HEAD-LH | Headlights left | |
| HEAD-RH | Headlights right | |
| HORN | Sound signal | |
| HTR | Heater | |
| I/UP | Холостой ход | |
| IG | Зажигание | |
| IGN | Ignition | |
| MAIN | Main | |
| P/W | Radio | |
| POWER | Food | |
| RAD | Radio | |
| Rr | Rear | |
| SIG | Light Up | |
| запасной | запасной | |
| ST | Стартер | |
| Стоп | Стоп.0013 TAIL | Lights / Dimensions |
| TURN | Turn signals | |
| WASH | Windscreen washer | |
| WIP | Wiper | |
| WIPER | Wiper |
The cigarette lighter предохранитель обычно обозначается как C-LIGHT, CIGARE, POWER OUTLET.
Обозначение
4F (4-х этажная МКПП) – 4-ступенчатая МКПП
4A/T – 4-ступенчатая АКПП
5F (5-этажная МКПП) – 5-ступенчатая МКПП
ABS – антиблокировочная система –
AC (A/C) антиблокировочная система – кондиционер – воздух кондиционер
ACL (воздухоочиститель) – воздухоочиститель
ANT (антенна) – антенна
AR (воздушная подушка) – подушка безопасности
AT – АКПП – АКПП
AW (A/W) – литые диски – литые диски
CD – компакт проигрыватель дисков – проигрыватель компакт-дисков
CL (C/L) – центральный замок – центральный замок
CS – магнитола – магнитола
D – дизель – дизель
DM (зеркало заднего вида) – зеркало заднего вида
DR – дверь – дверь (например, 5DR – пятидверный автомобиль, 3DR – трехдверный автомобиль)
EW (E/W ) — электрические стеклоподъемники — электрические стеклоподъемники
F5 (напольная механическая 5 ступенчатая) — 5-ступенчатая механическая коробка передач
FL — топливо — топливо
FL (F/L) — противотуманные фары — противотуманные фары
FS (F/S) — передний спойлер — передний спойлер
G — бензин — бензин
GG (G/G) — решетка радиатора — планка
H/B — хэтчбек 9 — хэтчбек
KE (K/E) – бесключевой доступ – открытие дверей без ключа
LB – бортовой журнал – технический паспорт (сервисная книжка)
MT – МКПП – МКПП
P/U – пикап – пикап
PM (P/ M) — электропривод зеркал — электрорегулировка зеркал
PPS (прогрессивный усилитель руля) — система контроля усилия на руле
PS (P/S) — гидроусилитель руля — гидроусилитель руля
PW (P/W) — электростеклоподъемники — электростеклоподъемники
RC ( R / C) — радио / кассета — радио
RS (R / S) — задний спойлер — задний спойлер
RW (R/W) – задний дворник – задний дворник, «метла»
S/D – седан – седан
S/H – подогрев сидений – подогрев сидений
S/P – спорт – спортивный автомобиль
SKR – крыша skylite – «стеклянная» крыша (много люков, «аквариум»)
SR (S/R) – люк на крыше – люк на крыше
SS (S/S) – боковой спойлер – боковой спойлер
ST – стерео – стерео
STR – стерео магнитола и радио — магнитола
Т/Р = грузовой автомобиль — грузовой автомобиль
ТМ (Т/М) — трансмиссия — трансмиссия
ТР — трансмиссия — трансмиссия
W/G = универсал – универсал
WS (управляемое колесо) – рулевое колесо
YR – год – год
А – ампер(с) – ампер
ABS – антиблокировочная система тормозов
А/С (кондиционер) – кондиционер
АСС – положение выключателя зажигания (стеклоочиститель, радио, прикуриватель в комплекте)
АСС (аксессуар) – дополнительное питание
ACCEL (акселератор) – педаль газа
ACL (воздухоочиститель) – воздухоочиститель
ADJ –ADJUST – регулировка
A/F (воздух-топливное отношение) – топливовоздушная смесь
РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА — датчик расхода воздуха
ALB — антиблокировочная система тормозов
ALT (генератор) — генератор
ALT (высота) — высота
AM 1 — питание первой группы контактов замка зажигания
AM 2 — питание второй группы контактов замка зажигания
АМП – см. А
АНТ (антенна) – антенна
АПС – режим перемотки «автопоиск пауза» в магнитофоне
АСМ (в сборе) – в сборе
А/Т – автомат коробка передач
ATDC – после верхней мертвой точки
ATF (жидкость для АКПП) – жидкость для АКПП
ALTO (АКПП) – АКПП
В (аккумулятор) – аккумулятор
BACK UP – передача заднего хода
BAND – диапазон (для радио)
BARO (барометрическое давление) – атмосферное давление
BAT — см. в
BEAM — дальний свет
BELT — ремень
BLOWER MOTOR — мотор отопителя салона (он же кондиционер)
BOOST — значение разрежения во впускном коллекторе
BRAKE — тормоз
BREAKER — термовыключатель (многоразовый предохранитель)
BTDS – до верхней мертвой точки
С – см. УПРАВЛЕНИЕ
CAC (кодировщик наддувочного воздуха) – охладитель впускного воздуха
CAM-CAMSHAFT –
CC распредвал – куб.см
CDS FAN (двигатель вентилятора конденсатора) – двигатель вентилятора, конденсатор (кондиционер) радиатор) охлаждение
CHECK – проверка
CHECK CONNECTOR – клемма проверки
CHG – CHARGE – зарядка
CHOKE – воздушная заслонка
CI – центральный впрыск
CIG FUSE – предохранитель Прикуриватель
TFR (положение коленчатого вала) – положение коленчатого вала
МНТ (подогреватель холодной смеси) – подогреватель топливной смеси
СМР (положение распредвала) – положение распредвала
СО (угарный газ) – угарный газ
ХОЛОД – холод
УПРАВЛЕНИЕ – управление
КОЛЕНЧАТ – коленчатый вал
Д – ПРИВОД – движение
DEF (антизапотеватель) – антиобледенитель, обогрев заднего (переднего) стекла
DI (распределительное зажигание) – распределенное зажигание
DITRIBUTOR – распределитель
DOHC (двойной верхний распредвал) – двойной распределительный вал в головке
Блок DOME – панель приборов, салон
DOOR CONTROL — управление дверью
DOWN — вниз
DTS (диагностический код неисправности) — коды самодиагностики
DTM (диагностический режим tast) — диагностический режим
E — END — конец (топлива)
E — EARTH — масса (кузов) )
EAI — подача воздуха в выхлопную систему
ЕВСМ (электронный блок управления тормозами) — электронный блок управления тормозами
ECC (выхлопной компьютер) — блок управления выбросами двигателя модуль) – см. ECV 9циркуляция) – возврат отработавших газов
ENG – ДВИГАТЕЛЬ – двигатель
EPS – заслонки с электронным управлением
EST-S – см. ECT
EVAP (испарительный) – система отвода паров (из бензобака)
F (передний) – до
F ( full) – полный (уровень топлива)
F (или FF). FORWARD – вперед
FAST – быстро
FAN MOTOR – двигатель вентилятора
FAN I/UP RELAY – реле увеличения холостых оборотов при включении вентилятора
FC (FCUT) – FUEL CUT – отсечка подачи топлива
FL (плавкая вставка) – защитная вставка
ЖИДКОСТЬ — жидкость
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ — противотуманные фары
FP — см. FUEL PAMP
FREE — бесплатно
FUEL — топливо
FUEL PAMP — топливный насос передний привод
ДАТЧИК – датчик
GLOG PLUG – свеча накаливания
H (жесткий) – жесткий (режим подвески)
H (hocr) – час
Н или Hi (высокий) – высокий (об/мин), высокий (передача, температура)
HAC (высотная компенсация) – система компенсации атмосферного давления
HAI (система горячего воздуха) – система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя в сильный мороз) RH LWR — правая фара ближнего света
HEAD RH UPR — правая фара дальнего света
HORN — сигнал
HOT — горячий
HTR (отопитель) — обогреватель
IAC (холостой ход) — регулятор холостого хода
IDL (холостой ход) — холостой ход
IDL/UP – см. I/UP
IG (IGN) – воспламенитель –
Выключатель IG (IGN) — зажигание — зажигание
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — катушка зажигания
HA — интеграл зажигания в сборе — интеграл зажигания в сборе
ФОРСУНКА — форсунка
INT — интервал —
Интервал I/UP — увеличение холостого хода — увеличение оборотов холостого хода
L (низкий) – низкий (скорость), низкий (передача, температура)
L (левый) – левый (зеркало, положение)
LEVEL – уровень
LF (левый передний) – левый передний
LH (левый) – левый
LO – см. L
LOCK – замок
LR (левый задний) – левый задний
LS (левая сторона) – левая сторона
M (средняя) – средняя
M (память) – память
M (минутная) – минутная
M см. MANU
MAP (массовый расход воздуха) – расходомер воздуха
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ – основное реле
MAN – см. MANU
MANU – руководство (управление, регулировка)
MC (контроль смеси) – контроль состава смеси
MIL (контрольная лампа неисправности) – лампа неисправности («чек»)
ЗЕРКАЛО – зеркало заднего вида
РЕЖИМ –
Выбор режима MPI — многоточечный впрыск
M/T – механическая коробка передач
N – нейтраль – нейтраль (положение)
N – нормальный – нормальный (состояние)
O/D – повышающая передача – повышающая передача
2 WAY 0/D – автоматическое отключение повышающей передачи
OHS – (накладная распредвала) – распредвал в головке блока цилиндров
OFF – выкл
OIL – масло
ON – вкл
OX SENSOR – кислородный датчик
P – PARKING – стояночный
РСВ (POWER CB) – блок управления мощностью – блок управления мощностью (обычно блок дверей, окон)
PCV (принудительная вентиляция картера) – система вентиляции картера
PPS (прогрессивный гидроусилитель руля) — система управления усилием руля
PRE HEATING TIMER — реле времени предварительного подогрева (обычно свечей накаливания)
PUMP — насос
PULL — тянуть
PUSH — нажать
PWR (power) — режим мощности
QUICK — быстро
R (возврат) – возврат, зад
R (право) – право (зеркало, положение)
RDI FAN (двигатель вентилятора радиатора) – двигатель вентилятора радиатора охлаждения двигателя
REAR DOOR – задняя дверь
REAR WINDOW DEFOGGER – обогреватель заднего стекла
РЕЛЕ —
Реле СБРОСА — настройка
REV (реверс) — изменение направления
RICH — богатый (смесь)
RPM — об/мин
RR — REAR — задний (например, RRDEF — задний обогреватель)
RTR MOTOR — двигатель втягивания — фара открыта / мотор закрытия S (мягкий) – мягкий
SAE (Society of Automotive Engineers) –
SEAT HTR – подогрев сиденья – обогрев сиденья
SEEK – поиск
SELECT – выбор (режим)
SENSOR –
SET датчик – установить
SLOW – медленно
SOHC (single overhead camshaft) — один распредвал в головке
Блок SPD — SPEED — скорость
SPORT (S) — спорт (режим)
ST — STARTER — стартер
SUN ROOF — люк
S/W (переключатель) —
TAIL переключатель — габаритные огни
TV (корпус дроссельной заслонки) — дроссельная заслонка клапан
TEMS (подвеска Toyota с электронной модуляцией) – см. EPS
TDS (верхняя мертвая точка) – верхняя мертвая точка
TEMP (температура) – температура
THROTTLE POSITION SENSOR – датчик положения дроссельной заслонки
THA – температура нагретого воздуха – температура воздуха
TGH – выхлопной газ
температура ТГВ – температура тепло воды – температура воды («Тосола»)
ТРН – ПОВОРОТ – поворот
ПОВОРОТ РЕЛЕ – реле поворота
ВВЕРХ – вверх
ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК – датчик разрежения
КЛАПАН – клапан
ВСК (вакуум электромагнитный клапан) – электромагнит вентиль на вакуумной магистрали
НАГРЕВАТЕЛЬ – нагреватель
W (предупреждение) – предупреждение
ШАЙБА – омыватель
ВОДА – вода
WD (привод на колеса) – ведущие колеса
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ – стеклоочиститель
СТЕКЛА ОКНА
WS (управление колесами) – управляемые колеса
4WD (привод на четыре колеса) — полный привод
4A/T — четырехступенчатая автоматическая коробка передач
Не наше, что искали? Напишите в комментариях.
УАЗ HUNTER 315195 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Pdf Download
Содержание
130
страница
из
136Содержание
Оглавление
Закладки
Реклама
Содержание
3
Глава 1. Общая информация
15
Глава 2.
Требования безопасности и предупреждения21
Глава 3. Органы управления и оборудование в салоне водителя/пассажира
37
Глава 4. Подготовка автомобиля к приему от производителя
37
Глава 5. Обкатка нового автомобиля
38
Глава 6. Запуск и остановка двигателя
41
Глава 7.
Вождение автомобиля в различных дорожных, погодных и климатических условиях45
Глава 8. Буксировка автомобиля
46
Глава 9. Техническое обслуживание автомобиля
115
Глава 10.
Специальные инструменты и приспособления117
Глава 11. Сохранение
119
Глава 12. Транспорт
119
Глава 13. Утилизация
120
Приложение 1. Лампы автомобиля
121
Приложение 2. Моменты затяжки основных резьбовых соединений
125
Приложение 3.
Смазочные материалы и специальные жидкости128
Приложение 4. Информация о драгоценных металлах в электронном оборудовании автомобилей УАЗ
ПАО «Ульяновский автомобильный завод»
Автомобили
УАЗ-315195 и УАЗ-315148
и его версии
Руководство по эксплуатации
РЭ 05808600.133-2012
3-е издание
2016
Содержание
Предыдущая страница
Следующая страница
Содержание
3
Глава 1. Общая информация
15
Глава 2.
Требования безопасности и предупреждения21
Глава 3. Органы управления и оборудование в салоне водителя/пассажира
37
Глава 4. Подготовка автомобиля к приему от производителя
37
Глава 5. Обкатка нового автомобиля
38
Глава 6. Запуск и остановка двигателя
41
Глава 7.
Вождение автомобиля в различных дорожных, погодных и климатических условиях45
Глава 8. Буксировка автомобиля
46
Глава 9. Техническое обслуживание автомобиля
115
Глава 10.
Специальные инструменты и приспособления117
Глава 11. Сохранение
119
Глава 12. Транспорт
119
Глава 13. Утилизация
120
Приложение 1. Лампы автомобиля
121
Приложение 2. Моменты затяжки основных резьбовых соединений
125
Приложение 3.
Смазочные материалы и специальные жидкости128
Приложение 4. Информация о драгоценных металлах в электронном оборудовании автомобилей УАЗ
Дополнительные инструкции для УАЗ HUNTER 315195
- Автомобиль УАЗ УАЗ-374195 Руководство по эксплуатации
(120 страниц)
- Автомобиль УАЗ УАЗ-374195 Руководство по эксплуатации
(90 страниц)
- Автомобиль УАЗ УАЗ-31512 Инструкция по эксплуатации
(113 страниц)
- Автомобиль УАЗ 2001 ???-3741 Инструкция по эксплуатации
(112 страниц)
- Руководство по эксплуатации автомобиля УАЗ ПАТРИОТ
Автомобили (208 страниц)
- Руководство по эксплуатации автомобиля УАЗ ПАТРИОТ
(184 страницы)
- Инструкция по эксплуатации автомобиля УАЗ 469Б
(81 страница)
Краткое содержание для УАЗ HUNTER 315195
Это руководство также подходит для:
Hunter 315148
МВт Мотор и УАЗ построят электромобиль 469 Hunter
Автомобиль >
7 апр. 2020 г. — 14:27
МВт Мотор и УАЗ построят электрический 469 Hunter
469 HunterBEVCЧехияЭлектрический внедорожникMW MotorsРоссияСпартанскийУАЗ
После грозного ретро-электромобиля Luka, представленного в 2018 году, чешская компания MW Motors теперь привлекает внимание новым проектом: MW Motors Spartan — полностью внедорожный электромобиль на базе 469Хантер от российского производителя УАЗ.
УАЗ-469 Хантер, так сказать, российский аналог Джипа; военный внедорожник, который производился более или менее непрерывно с начала 1970-х годов — в то время еще в Советском Союзе. УАЗ и MW Motors теперь объединили платформу этого четырехколесного внедорожника с электроприводом, о чем сообщает чешская компания на своем сайте. Название внедорожника, MW Motors Spartan, означает минималистичный, прочный дизайн и метафору неутомимого бойца. Спартанец — не благородный жеребец, а рабочая лошадка, подчеркивает MW Motors.
На борту аккумуляторно-электромобиля установлены аккумуляторные блоки емкостью от 56 до 90 кВтч и «соответственно мощный электропривод». Никаких дополнительных данных производитель не предоставляет — ни слова о запасе хода. Тем не менее, MW Motors Spartan уже готов к серийному производству: в качестве автомобиля с правым рулем он будет доступен в Европе постепенно в течение года, а в качестве автомобиля с левым рулем — в Великобритании с середины 2020 года. Чешская компания определяет свою целевую группу как тех, кто до сих пор «забыт» рынком электромобилей, таких как «настоящие энтузиасты полного привода, сельскохозяйственный сектор, работники лесного хозяйства, любители внедорожной деятельности и горнодобывающие компании, которые цените трудолюбивый, практичный, минималистичный, доступный и простой в ремонте автомобиль».
Интересно отметить, что MW Motors не вносит модификации в некоторые из старых УАЗов Hunter, а чехи официально работают с УАЗом над продвижением модели в устойчивое будущее. Сотрудничество позволит использовать существующие заводы УАЗ и существующие отделочные мощности MW Motors в Европе, говорится на сайте компании. Таким образом, инвестиции в строительство новых заводов устарели. Это положительно сказывается на выбросах CO2, гарантирует экономическую устойчивость и обеспечивает «доступную цену для конечного потребителя». Компания, базирующаяся в чешском муниципалитете Штеновице, оставляет открытым вопрос о том, насколько высокой будет эта цена.
Стилистически отличие от Luka EV, представленного в 2018 году, вряд ли может быть больше. Дебютный электромобиль от MW Motors был спроектирован под девизом «ретро снаружи, будущее внутри» в классическом облике кузовов автомобилей середины 20 века, но работает исключительно на электричестве. Тем временем компания указала цену на роскошное купе на своем веб-сайте. Благодаря «интеллектуальному дизайну автомобиля и интеллектуальным технологиям» он должен быть доступен с завода по очень доступной цене — от 30 000 евро без учета НДС. Однако чехи также говорят, что первые поставки еще впереди, так как они «все еще ждут каких-то официальных результатов испытаний».
Чешская компания MW Motors уже представила в апреле 2018 года предвкушение грозного электромобиля в ретро-дизайне с Luka EV. Говорят, что благодаря алюминиевому шасси и сравнительно легкому аккумулятору емкостью 21,9 кВтч электромобиль Luka EV весит всего 815 кг и имеет запас хода 300 километров.
С репортажем Коры Вервитцке, Франция.
cleantechnica.com, mwmotors.cz
— РЕКЛАМА —
Предыдущая статья
Следующая статья
Нам необходимо ваше согласие, прежде чем вы сможете продолжить работу на нашем веб-сайте. Если вам еще не исполнилось 16 лет, и вы хотите дать согласие на дополнительные услуги, вы должны спросить разрешения у своих законных опекунов. Мы используем файлы cookie и другие технологии на нашем веб-сайте. Некоторые из них необходимы, в то время как другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и ваш опыт. Персональные данные (например, IP-адреса) могут обрабатываться, например, для персонализированной рекламы и контента или измерения рекламы и контента. Более подробную информацию об использовании ваших данных вы можете найти в нашей политике конфиденциальности. Вы можете отменить или изменить свой выбор в любое время в настройках.
Сведения о файлах cookie
Политика конфиденциальности
Выходные данные
УАЗ-469 Легкий внедорожник | Military-Today.
com
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
УАЗ-469
советский легкий внедорожник с колесной формулой 4х4. Его разработка началась в 1961 году. Он был специально разработан для выполнения
военные роли. Первый прототип был готов в 1962 году. Однако
его производство началось только в 1973 году. Он заменил в производстве
предыдущий ГАЗ-69. УАЗ-469 широко использовался советскими
военные, а также
гражданские операторы. Этот автомобиль был экспортирован
примерно в 70 странах мира. Более 2 000 000 таких светильников
выпускались грузовые автомобили. Обновленный вариант этого внедорожника
автомобиль с некоторыми доработками до сих пор выпускается в
Россия. Он известен как УАЗ Хантер. В настоящее время это
единственная машина своего класса, состоящая на вооружении Российской Армии.
Российская армия также использует
ГАЗ Тигр,
но это гораздо более крупная и тяжелая машина.
УАЗ-469
надежный внедорожный
автомобиль, простой по конструкции и технологии. Его простота позволяет
для легкого обслуживания и ремонта. Автомобиль имеет открытый кузов.
с мягкой брезентовой крышкой и съемными дверцами. Это очень способный автомобиль 4×4, который
может ездить по любой местности.
УАЗ-469 имеет грузоподъемность 800 кг. Этот автомобиль
обеспечивает место для водителя, а также 6 пассажиров со 100 кг груза
груза или, как вариант, одного пассажира и 600 кг груза. Может
также буксировать прицепы или легкие артиллерийские орудия по пересеченной местности с максимальным весом
850 кг.
Транспортное средство
с серийно выпускаемым бензиновым двигателем УМЗ-452МИ объемом 2,45 л,
развивающий 72 л.с. Также доступен дизельный двигатель. Автомобиль имеет
постоянный полный привод. Гражданский
версия УАЗ-469 была не так способна на бездорожье, как военная
версия.
Варианты
УАЗ-3151,
улучшенная и переименованная версия, выпускаемая с 1985 года. Она оснащена новыми УМЗ-414 и
Двигатели УМЗ-417, развивающие 80 и 92 л.с. соответственно. Максимальная дорога
скорость 110-115 км/ч. УАЗ-31514 имеет
полностью закрытая металлическая крыша.
УАЗ-3153 есть
версия с длинной колесной базой. Эта версия имеет увеличенный задний грузовой отсек.
и большие многоместные сиденья. Он может перевозить водителя и 8 пассажиров.
УАЗ Хантер
актуальная версия, выпускаемая с 2003 года. Заменена в
производства УАЗ-3151. У Охотника есть небольшие улучшения. Это
планировалось, что его производство будет остановлено в 2018 г.
Совсем недавно
некоторые военные версии этого внедорожника с расширенным
Колесная база была развита. Один из них предназначался для русских
воздушно-десантных войск и вмещает 11 пассажиров, включая
Водитель.
УАЗ-3132
Гусар, или УАЗ Гусар, является специальной версией для сил специального назначения. Может
рассматривать как быстродействующую атакующую машину. Оно имеет
длинная колесная база и кузов с жесткой крышей. Этот автомобиль оснащен
Бензиновый двигатель Toyota V6, развивающий 203 л.с. Двигатель сочетается с механической коробкой передач LandRover. Максимальная скорость по шоссе составляет около 130-150 км.
