Пожарная безопасность стоянки автомобилей и паркинга: требования

Статистика происшествий показывает, что угоны, поджоги, вандализм в отношении автомобилей, принадлежащих гражданам, являются ежедневными событиями. Учитывая стоимость автомобилей, затраты на ремонт после противоправных действий злоумышленников, важной проблемой становится безопасное хранение транспортных средств.

Для владельцев автомашин, проживающих в многоквартирных домах, существует два варианта решения этой задачи:

• Приобретение индивидуального гаражного бокса.
• Хранение автомобиля на автостоянке, в здании паркинга, отвечающих требованиям строительных норм и противопожарных правил.

Открытая автостоянка

Виды автостоянок

По определению СП 113.13330.2016, автостоянками, называемыми также парковками, паркингами, гаражами-стоянками, считают строительные объекты, а также их выделенные части, пожарные отсеки, помещения; или оборудованные открытые площадки, что специально предназначены для хранения легковых автомашин, микроавтобусов, других видов транспорта с мотором/двигателем – мотороллеров, мотоциклов, мотоколясок, мопедов, скутеров.

Следует отметить, что велосипеды, за возможность невозбранного хранения которых на автостоянках, в зданиях паркингов, наравне с вышеперечисленными транспортными средствами, ратуют многие граждане-владельцы, в этот нормативно утвержденный список не попали.

Согласно указаниям свода правил хранение легковых автомашин, другого личного транспорта на автостоянках, в паркингах, на закрепленных за каждым владельцем местах, может быть постоянным, длительностью больше 12 часов; или временным – на стоянках общественного, платного пользования.

Среди многообразия разновидностей стоянок для хранения автомобилей выделяют три основных вида, включающих все типы, зависящие от места размещения, обустройства, строительного исполнения, способов заезда, расстановки личного транспорта.

Открытые

Стоянки открытого типа для временной парковки, длительного хранения легкового автотранспорта бывают следующих типов:

• Внутри дворовыми – для жителей многоквартирных зданий, гостей, посетителей.
• Общественными, расположенными в административной, общественно-деловой части населенного пункта.
• Объектовыми, обустраиваемыми для хранения легкового автотранспорта работников производственных предприятий, складских комплексов.
• Перехватывающими – для временного размещения автомобилей граждан, следующих в центры крупных городов, что обустраивают вблизи станций метрополитена, железной дороги, остановок наземного городского электротранспорта.

Открытые автостоянки, паркинги также могут быть:

• Платными, обустроенными, постоянно обслуживаемыми организациями, оказывающими такой вид услуг населению, или общественными – бесплатными.
• Охраняемыми и без организации охраны.
• Имеющими ограждение для ограничения свободного доступа помимо ворот, калиток, как правило, в виде легко просматриваемых металлических конструкций, сеток, или без него.
• Обвалованными – наземными или заглубленными автостоянками с обвалованием грунтом, выступающим больше чем на 50% от уровня земли.
• Открытыми стоянками, обустраиваемыми на эксплуатируемых кровлях строительных объектов, без установки навесов.

Кроме того, СП 113.13330, к наземным стоянкам открытого типа относит автостоянки, размещаемые в строительных объектах, в которых не меньше 50% поверхности наружного ограждения на любом этаже/ярусе составляют открытые проемы, без какого-либо заполнения, а остальное – парапеты.

А также, как в гаражах автопредприятий, гаражах-стоянках организаций, на территории открытых стоянок допускается размещение постов технического сервиса, текущего ремонта легковых автомобилей.

Пожарная безопасность открытых автостоянок в основном обеспечивается:

• Наличием, не захламлением, запретом хранения сгораемых материалов, своевременной уборкой растительного мусора в противопожарных разрывах до жилых, общественных, производственных строительных объектов.
• Обеспечением сквозных основных поездов по территории, в том числе для свободного следования, подъезда автотехники пожарных подразделений к месту возгорания.
• Строгим соблюдением противопожарного режима, в том числе категорическим запретом курения, сливо-наливных операций с горючими жидкостями.
• Регулярным обходом территории на охраняемых автостоянках.
• Обязательным оборудованием территории автостоянок переносными, передвижными огнетушителями, с организацией хранения в холодный период в отапливаемых помещениях.

Подземные

Такими стоянками считают строительные объекты, в которых все этажи имеют отметку пола помещений для расстановки, хранения легкового автотранспорта больше, чем на 50% высоты, ниже планировки отметки земли вокруг сооружения.

Подземные паркинги строятся как одно-, так многоэтажными, в зависимости от потребностей населения, рельефа местности, качества геологических пород, наличия грунтовых вод в местах возведения.

Существуют как традиционные подземные автостоянки, где владельцы легкового транспорта сами маневрируют, размещают машины на выделенных местах, так и автоматизированные, полумеханизированные паркинги, в которых транспортировка осуществляется водителем с помощью устройств, механизмов, или вовсе без его участия.

Подземная парковка Фотограф: Jaymantri

В подземных паркингах допускается:

• Манежное хранение автомашин, когда они размещаются в общем помещении, имея свободный выезд на внутренний проезд каждого этажа.
• Боксовое хранение легковых автомашин, когда они находятся в отдельных боксах, обеспеченных выездом наружу, во внутренний проезд.

Боксовое хранение, с разделением машиномест даже противопожарными перегородками, не допускается требованиями пункта 5.2.6 СП 154.13130.2013 во встроенных подземных автостоянках.

Допустимо устройство сетчатого ограждения, выполняемого из негорючих материалов, веществ, чтобы выделять места постоянного хранения автомобилей.

Пожарная опасность подземного паркинга обусловлена как высоким уровнем пожарной нагрузки на единицу площади, так и коротким периодом заполнения токсичными летучими продуктами горения всех помещений, что снижает вероятность безопасной эвакуации людей, находящихся на этажах, сильно затрудняет разведку места возникновения очага возгорания, тушение пожара.

Для успешного преодоления этих серьезных проблем подземные паркинги для размещения личного автотранспорта должны в обязательном порядке оборудоваться стационарными системами пожаротушения, дымоудаления, оповещения людей.

Встроенные

Такие автостоянки, что встраиваются или пристраиваются к строительным объектам другого функционального назначения могут быть как подземными, так и надземными сооружениями.

Требования пожарной безопасности к таким автостоянкам специфические, довольно жесткие как в части проектных решений по строительным конструкциям, объему, планировкам, так и к инженерным системам таких объектов.

Это не удивительно, так как встроенно-пристроенные автостоянки являются частью жилых многоквартирных домов, общественных объектов с массовым нахождением покупателей, посетителей.

Встроенная автостоянка

Требования пожарной безопасности

«ППР в РФ» запрещает на открытых автостоянках, под навесами для хранения транспорта, в помещениях паркинга, гаража-стоянки:

• Размещать автотранспорт в количестве, что превышает предусмотренное проектными решениями для данного защищаемого объекта, нарушать план расстановки, в том числе уменьшая расстояния между автомашинами.
• Допускать загромождение ворот, проездов.
• Выполнять огнеопасные работы, связанные с термической обработкой, сваркой, резкой металлов, столярные, малярные виды работ; промывать детали, используя горючие, легко воспламеняемые жидкости.
• Допускать утечку, проливы топлива, смазочных масел, не закрытие горловин топливных баков.
• Сливоналивные работы с топливом.
• Хранение любых нефтепродуктов, а также тары из-под топлива, смазочных материалов.
• Производить подзарядку аккумуляторных батарей, не снимая с автомобилей, так как при этом выделяются горючие газы. Исключение – гибридные и электромобили.
• Разогревать двигатели, пользоваться для освещения любыми источниками открытого огня.
• Устанавливать автотранспорт, что предназначен для транспортировки горючих газов, жидкостей, ЛВЖ.

Кроме того, для каждого основного вида автостоянок, паркингов существуют отдельные требования:

• СП 113.13330, СП 154. 13130.
• СП 300.1325800.2017 о правилах проектирования струйной вентиляции, систем дымоудаления из крытых, подземных стоянок для хранения автомобилей.
• ГОСТ Р 53300-2009 о методиках испытаний противодымной защиты строительных объектов при сдаче-приемке, периодическом обслуживании.

Открытого паркинга

Стоянки автомобилей открытого вида проектируют в части определения размера земельных участков по требованиям СП 42.13330.2016 о планировке, застройке населенных пунктов, а противопожарные разрывы до зданий жилого, общественного назначения принимают по указаниям СП 4.13130.2013 об ограничении развития пожаров на защищаемых объектах.

Подземной стоянки

По указаниям СП 5.13130.2009 о проектировании установок сигнализации о пожаре, систем пожаротушения:

• Подземные, надземные автостоянки этажностью от 2 этажей, независимо от суммарных площадей, а также здания автоматизированных, механизированных паркингов, независимо от количества этажей, общей площади, оборудуются автоматическими установками пожаротушения.
• Надземные одноэтажные автостоянки закрытого типа I–III степеней стойкости к огню защищаются системами тушения пожаров, если общая площадь строительных объектов больше 7 тыс. м², установками сигнализации о пожаре с датчиками дыма, если меньше 7 тыс. м².

Встроенной автостоянки

Как подземные, так и надземные автостоянки, что пристраиваются к строительным объектам иного назначения, должны отделяться противопожарными стенами 1 типа.

Встраиваемые подземные паркинги не могут иметь больше 5 подземных этажей, при этом отделяются от пожарных отсеков строительных объектов противопожарными перекрытиями, стенами 1 типа.

В многоквартирных домах:

• Встроенные подземные паркинги допустимо отделять от жилых помещений техническим этажом, выделяемым противопожарными перекрытиями 2 типа.
• Следует предусматривать встроенные стоянки для легкового автотранспорта исключительно для индивидуальных владельцев, закрепляя постоянные места.

В одноквартирных жилых домах, включая таунхаусы, возможно встраивать автостоянки независимо от степени стойкости к огню, класса пожарной опасности строительного конструктива объекта, при этом выделяя гараж противопожарными преградами с пределом стойкости EI 45.

Во встроенных подземных паркингах категорически запрещена стоянка, хранение легковых автомобилей, микроавтобусов с двигателями, что работают на сжатом природном, сжиженном нефтяном газе.

Методические рекомендации по проектированию инженерных систем стоянок автомобилей (Минстрой России) доступны по кнопке Скачать после статьи.

В методических рекомендациях рассмотрены принципы построения инженерных систем стоянок автомобилей (в том числе систем противопожарной защиты). Рекомендации предназначены для трактовки различных вариантов применения инженерных систем стоянок автомобилей с использованием проектных решений, прошедших экспертные согласования.

Разработаны в соответствии с федеральными законами от 30 декабря 2009 г. №384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» и от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».

Ответы на вопросы

Хранение велосипедов

Какие требования ПБ при хранении велосипедов в паркинге?

Никаких, так как велосипеды не входят в нормативно утвержденный список транспорта, хранящегося на автостоянках, в паркингах.

Вопреки мнению многих владельцев, считающих выделенное место для хранения автомобиля своей «крепостью», пункт 5.2.6 СП 154.13130 категорически запрещает там хранение горючих, легко воспламеняемых жидкостей, авторезины; других видов горючих предметов, а также негорючих – в сгораемой упаковке.

Под определение этих запрещенных предметов вполне попадают велосипеды, принадлежащие владельцам машиномест во встроенных подземных паркингах.

Прямого же запрета на хранение велосипедов на открытых автостоянках, в отдельно расположенных надземных, подземных паркингах в противопожарных нормативных документах не существует.

Однако учитывая, что подобными действиями загромождаются проходы на местах стоянки – между, вокруг автомобилей, где и так, как правило, немного свободного пространства, то ни правлением, ни общими собраниями собственников автостоянок, требования владельцев велосипедов обычно не поддерживаются.

Хранение резины и шин

Какие требования ПБ при хранении колес, шин (резины) в паркинге?

Строго запретительные, на основании требований 5.2.6 СП 154.13130 в отношении хранения авторезины во встроенных подземных автостоянках.

Обычно администрация, правление, общие собрания собственников любых видов таких объектов, прекрасно понимая, что при массовом хранении как минимум сезонных комплектов шин резко увеличится пожарная нагрузка; не в восторге будут представители любых проверяющих органов, включая сотрудников федерального пожарного надзора, на корню пресекают такие желания.

Установка ящиков

Допускается ли установка ящиков (шкафов, включая металлические) для хранения различных предметов?

Прямого запрета в противопожарных нормах нет. Единственное исключение – это запрет на хранение в металлических ящиках, шкафах горючих материалов, в том числе все тех же автошин, тары с ГЖ, ЛВЖ.

Архивы автостоянки требования ПБ — Норма П.Б.

              Доброго времени суток всем постоянным Читателям нашего сайта, Гостям, а также Коллегам по цеху! Сегодня мы прочитаем и проведем сравнительный анализ нового документа СП506.1311500-2021 «Стоянки автомобилей. Требования ПБ», который утвержден приказом МЧС еще в декабре прошлого года и вступает в действие совсем скоро – с 1 марта 2022 года. Скачать документ можно с нашего сайта из библиотеки нормативщика, или просто пройдя по ссылке Приказ № 808 от 17.12.2021 г. 

             Итак, давайте пройдемся по документу и отметим основные важные моменты. Как обычно, особо важные места документа на которые стоит обратить внимание я выделю красным шрифтом, а свои комментарии напишу синим шрифтом.

        Итак, сначала по тексту приказа МЧС:

1  СП506.1311500-2021 утвержден Приказом МЧС №808 от 17. 12.2021г., вводится в действие с 1 марта 2022г.

2  Признать утратившими силу со дня введения в действие СП “Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности” приказ МЧС России от 21 февраля 2013 г. N 117 “Об утверждении свода правил “Встроенные подземные автостоянки. Требования пожарной безопасности”.

3  Признать утратившим силу со дня введения в действие свода правил “Стоянки автомобилей. Требования пожарной безопасности” раздел 6.11 приложения к приказу МЧС России от 24 апреля 2013 г. N 288 “Об утверждении свода правил СП 4.13130 “Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям” (в редакции приказов МЧС России от 18 июля 2013 г. N 474 “О внесении изменений в приказ МЧС России от 24 апреля 2013 г. N 288 “Об утверждении свода правил СП 4.13130 “Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям” и от 14 февраля 2020 г. N 89 “Об утверждении изменения N 1 к своду правил СП 4.13130.2013 “Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям”, утвержденному приказом МЧС России от 24 апреля 2013 г. N 288″. Написано много, но понимать нужно две вещи – прекратили действие СП154.13130.2013 и раздел 6.11 СП 4.13130.

Теперь пройдемся по тексту непосредственно СП506.1311500-2021 :

2. Область применения СП506.1311500-2021

1.1. Настоящий свод правил применяется при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении зданий, сооружений, помещений и площадок для стоянки колесных транспортных средств (ТР ТС 018/2011 «Технический регламент Таможенного союза “О безопасности колесных транспортных средств”), в т.ч. гибридных и электромобилей.

1.2. Настоящий свод правил не распространяется на объекты, предназначенные для ремонта и технического обслуживания автомобилей, на стоянки для автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн, на стоянки автомобилей, работающих на водороде и сжиженном природном газе, а также автомобилей, перевозящих взрывчатые, ядовитые, инфицирующие и радиоактивные вещества.    Обратите внимание на исключения. То есть, более 3,5 тонн автомобили и автомобили работающие НА СЖИЖЕННОМ ПРИРОДНОМ ГАЗЕ должны стоять на отдельных стоянках, специально для них предназначенных, которые проектируются по иным, нормам, а не согласно документа, который мы рассматриваем в данном случае. Это следует просто из данного пункта норм.

3. Термины и определения СП506.1311500-2021

В настоящем своде правил применены термины, содержащиеся в СП113.13130, ТР ТС 018/2011 «Технический регламент Таможенного союза “О безопасности колесных транспортных средств”, федеральный закон 123-ФЗ, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1. Газобаллонный автомобиль: Автотранспортное средство с двигателем, работающим на компримированном природном или сжиженном углеводородном газе.

3.2. Пост: Рабочее место (на открытой площадке или в помещении) для обслуживания одного автомобиля.

4. Требования к размещению СП506.1311500-2021

4. 1. Противопожарные расстояния от жилых и общественных зданий, сооружений до наземных, наземно-подземных зданий, сооружений стоянок автомобилей должны приниматься в соответствии с п. 4.3 и табл. 1 СП 4.13130 как до зданий складского назначения. Противопожарные расстояния между зданиями автостоянок, а также до зданий, сооружений производственного, складского должны приниматься в соответствии с требованиями, предусмотренными для зданий на территориях производственных предприятий в соответствии с разделом 6 СП 4.13130.

В случае пристраивания автостоянки к жилым и общественным зданиям, сооружениям противопожарные расстояния от указанных пристроек до соседних зданий и сооружений должны определяться как для зданий складского назначения. От зданий со встроенными автостоянками противопожарные расстояния определяются исходя из функционального назначения основного здания.   Важный пункт – обратите внимание. Именно пристроенная, а не встроенная к зданию автостоянка, влияет на изменение противопожарного расстояния.

4.2. Подъезды и проезды для пожарных автомобилей к зданиям, сооружениям автостоянок следует принимать в соответствии с требованиями 123-ФЗ к зданиям складского назначения на территориях промышленных предприятий и СП4.13130.

5. Требования к зданиям, сооружениям и пожарным отсекам СП506.1311500-2021

5.1. Стоянки автомобилей могут размещаться в зданиях ниже и/или выше уровня земли, состоять из подземной и наземной частей (подземных и наземных этажей, в том числе с использованием кровли (покрытия) этих зданий), пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в них, в том числе располагаться в наземных или в подземных, подвальных, цокольных этажах, а также размещаться на открытых площадках.

5.2. Требуемую степень огнестойкости и класс конструктивной пожарной опасности, допустимые этажность и площадь этажа в пределах пожарного отсека для зданий или сооружений стоянок автомобилей следует принимать в соответствии с СП2.13130. Для стоянок автомобилей с полуэтажами общее число этажей определяется как число полуэтажей, деленное на два, площадь этажа определяется как сумма двух смежных полуэтажей. При использовании конструкций, имеющих непрерывный спиральный пол, каждый полный виток следует рассматривать как ярус (этаж).  Обратите внимание на трактовку полуэтажей и спиральных полов – это важно запомнить для верного определения этажности стоянки.

5.3. Встраивать (пристраивать) стоянки автомобилей в зданиях классов функциональной пожарной опасности Ф1.1 и Ф4.1, а также в зданиях класса функциональной пожарной опасности Ф5 категорий А и Б по взрывопожарной опасности не допускается.   Здесь важно обратить внимание на то, что не допускается и ВСТРАИВАТЬ и ПРИСТРАИВАТЬ – и то и другое.

5.4. Стоянки автомобилей допускается встраивать в здания других классов функциональной пожарной опасности I и II степеней огнестойкости класса С0 и С1. При этом стоянки автомобилей (включая механизированные) должны выделяться в отдельный пожарный отсек противопожарными преградами в соответствии с СП2.13130, имеющий степень огнестойкости не менее степени огнестойкости здания, в которое они встраиваются.    Обратите внимание в данном пункте написано – встроенные стоянки ТОЛЬКО ДЛЯ зданий 1 и 2 степени огнестойкости класса С0 и С1. Запрашивайте данные перед проектированием. В дальнейшем будет пункт 5.7, который частично противоречит требованиям данного пункта.

5.5. Стоянки автомобилей допускается пристраивать к зданиям других классов функциональной пожарной опасности. При этом стоянки автомобилей (включая механизированные) должны отделяться от этих зданий противопожарными стенами 1-го типа. В зданиях класса функциональной пожарной опасности Ф1.4 пристроенные стоянки автомобилей владельцев дома следует отделять противопожарными стенами 2-го типа или перегородками 1-го типа.   И вот тут обратите внимание – ПРИСТРАИВАТЬ можно не только к зданиям 1 и 2 степени огнестойкости, как в пункте 5.4. Главное – наличие противопожарной преграды – для всех кроме Ф1.4 – противопожарная стена 1 типа (не перегородку). А для Ф1.4 – можно стену 2 типа или перегородку 1 типа.

5.6. В здания класса функциональной пожарной опасности Ф1. 3 допускается встраивать стоянки автомобилей закрытого типа. В указанных зданиях I и II степеней огнестойкости класса С0 и С1 в нижнем этаже (первом, либо цокольном) допускается предусматривать открытые одноуровневые автостоянки автомобилей, предназначенные только для жильцов.    Выше в пункте 5.4 есть требование выделять стоянки в отдельный противопожарный отсек противопожарными преградами. Данный же пункт ДОПУСКАЕТ открытые 1-уровневые стоянки толко для жильцов, только для Ф1.3 и только в нижнем этаже (первом, либо цокольном). Но пользуясь данным пунктом, обратите внимание на фразу «в нижнем этаже». Это значит, что в самом низу. Не допустимо, на 1 этаже проектировать стоянку, а еще ниже стоянки, на цокольном этаже, размещать помещения иного назначения – мойку например или авто-мастерскую.  

5.7. В здания класса функциональной пожарной опасности Ф1.4 стоянки автомобилей жильцов дома допускается встраивать независимо от степени огнестойкости и класса конструктивной пожарной опасности здания. При этом стоянка автомобилей должна отделяться конструкциями с пределом огнестойкости не ниже (R)EI 45. Дверь между стоянкой автомобилей и жилыми помещениями должна быть противопожарной с пределом огнестойкости не ниже EI 30 (с уплотнением в притворах и устройством для самозакрывания) и не должна выходить непосредственно в спальное помещение.   Данный пункт (воля Ваша), я считаю, откровенно противоречит пункту 5.4 данного документа. Ну, просто нельзя так делать. Один пункт говорит «НЕТ», а другой говорит «ДА». В таком случае, в пункт 5.4 надо было добавить ИСКЛЮЧЕНИЯ, регламентируемые пунктом 5.7, или ссылку на данный пункт. Мы часто писали о не приемлемо низком качестве современных разработчиков нормативных документов. Гнать в шею надо бы, говоря откровенно, чтобы не было в законе подобных ЛЯПОВ! Ну как можно вести речь об отсутствии противоречий между разными нормативными документами, если единый документ противоречит сам себе в разных пунктах. Безобразие!

5.8. В стоянках автомобилей с полумеханизированной парковкой, размещаемых в зданиях не ниже II степени огнестойкости (в подземных стоянках не ниже I степени огнестойкости) и класса конструктивной пожарной опасности С0, допускается в пределах одного этажа предусматривать двухуровневое хранение автомобилей. При этом предел огнестойкости междуэтажных перекрытий следует предусматривать не менее REI 90.   Здесь смотрите именно на класс конструктивной опасности С0 (С1 уже нельзя). Остальные требования уже предусмотрены другими нормативными пунктами.

5.9. Хранение электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей в том числе с организацией машино-мест с оборудованием для их зарядки, допускается осуществлять совместно с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.

Машино-места для электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей, оснащенные оборудованием для зарядки, допускается размещать на открытых площадках, а также в открытых и закрытых автостоянках класса конструктивной пожарной опасности С0, С1 (за исключением механизированных и полумеханизированных стоянок автомобилей). В закрытых автостоянках указанные машино-места допускается размещать не ниже 1-го подземного или подвального этажа и использовать только для зарядки автомобилей с аккумуляторами, не выделяющими при зарядке и эксплуатации горючие газы. Интересный пункт, который, в отличие от отмененного СП154.13130.2013, допускает совместное хранение в пределах машино-места, на стоянке не только самого автомобиля, но и зарядного устройства. Причем, не просто хранения, но и попутной зарядки АКБ автомобиля, во время этого хранения. Это, на мой взгляд, достаточно смелое решение, не смотря на ограничения в конструктивной опасности и этажа размещения. Причем, ничего более не сказано про условия проведения процесса зарядки – припарковался, врубил зарядное устойство, и спокойно пошел домой спать.

5.10. Для стоянок автомобилей, пристроенных или встроенных в жилые и общественные здания (кроме зданий класса функциональной пожарной опасности Ф1.4) в целях ограничения распространения пожара следует предусмотреть одно из следующих мероприятий:

– обеспечить расстояние от проемов помещений для хранения автомобилей и проемов закрытых рамп до низа ближайших вышележащих оконных проемов здания другого назначения не менее 4 м или заполнение указанных оконных проемов предусмотреть противопожарным с пределом огнестойкости не менее Е 15;

– предусмотреть над проемами помещений для хранения автомобилей и проемами закрытых рамп глухие козырьки либо балконы или галереи из материалов группы горючести не ниже Г1, выступающие от плоскости стены не менее чем на 1 м и перекрывающие ширину проема с каждой стороны не менее чем на 0,5 м.

Для оконных проемов, выходящих в лоджии шириной не менее 1 м с ограждающими конструкциями из материалов группы горючести не ниже Г1, дополнительные мероприятия не требуются.

Во всех указанных случаях участки наружных стен с внешней стороны с фасадными системами на расстоянии 4 м от краев проемов помещений для хранения автомобилей и закрытых рамп должны иметь класс пожарной опасности К0, с применением облицовки, отделки и теплоизоляции из материалов группы горючести не ниже Г1.   Все указанные условия надо запомнить и учесть при проектировании. Собственно, никаких чрезмерных или не выполнимых условий, не вижу.

5.11. Для встроенных или пристроенных стоянок автомобилей сообщение с частью здания общественного назначения в пределах этажа следует предусматривать с устройством тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре. В зданиях класса функциональной пожарной опасности Ф1.3 сообщение автостоянки с жилой частью в пределах этажа не допускается, а с помещениями классов функциональной пожарной опасности Ф1. 1 и Ф4.1, размещенными в зданиях иного функционального назначения, не допускается как в пределах этажа, так и посредством общих лестничных клеток и лифтов.

Сообщение между смежными пожарными отсеками стоянок автомобилей, а также между пожарными отсеками стоянок автомобилей и другими отсеками класса функциональной пожарной опасности Ф5 следует предусматривать через проемы с противопожарным заполнением 1-го типа.

5.12. Для обеспечения вертикальной функциональной связи стоянки автомобилей и частей здания иного назначения следует предусматривать выходы из лестничных клеток и лифтовых шахт стоянки во входной вестибюль здания другого значения, с устройством на этажах стоянки тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре.

5.13. Допускается предусматривать общие лестничные клетки и лифты, обеспечивающие вертикальную связь стоянки автомобилей с другими частями (кроме входного вестибюля) жилого или общественного здания. При этом пределы огнестойкости шахт лифтов должны составлять не менее REI 120, а дверей шахт лифтов – не менее EI 60.

5.14. Выходы из общих лифтов, обеспечивающих вертикальную связь стоянки автомобилей с другими частями (кроме входного вестибюля) жилого или общественного здания, в помещения хранения автомобилей встроенных и встроенно-пристроенных автостоянок следует предусматривать одним из следующих способов:

через тамбур-шлюзы 1-го типа с обеспечением раздельной подачи наружного воздуха в такие тамбур-шлюзы, а также в надземную, подземную часть общих лифтовых шахт. При этом расход воздуха подаваемого в тамбур-шлюзы следует рассчитывать для условия обеспечения средней скорости истечения воздуха через открытые двери этих тамбур-шлюзов не менее 1,5 м/с, а двери таких тамбур-шлюзов должны быть в дымогазонепроницаемом исполнении;   отметьте – раздельно подавать наружный воздух в подземную и надземную часть лифтовых шахт и еще отдельно в тамбур-шлюзы!

через парно-последовательно расположенные тамбур-шлюзы с подпором воздуха при пожаре.   Опять же, пункты 5.11 и 5.12 говорят о том, что НЕЛЬЗЯ организовывать сообщение лифта с прочими этажами кроме входного вестибюля. В пунктах же 5.13 и 5.14 указываются некие условия, при выполнении которых возможны допущения, противоречащие требованиям 5.11 и 5.12. То есть, нельзя, но если сделать вот так, то можно. Это какая то, вывихнутая логика, патология в формулировке нормативного пункта. Такие вещи никогда не допускались в старых НПБ. Ну ладно, имеем то, что имеем. Строим кучу отдельных приточек в каждый объем …… и в общем, можно.

5.15. Для общих лестничных клеток, обеспечивающих вертикальную связь стоянки автомобилей с другими частями (кроме входного вестибюля) жилого или общественного здания, следует предусматривать устройство на всех этажах стоянки автомобилей перед входами (выходами) в лестничные клетки тамбур-шлюзов 1-го типа с подпором воздуха при пожаре, а также подпора воздуха в объем общих лестничных клеток отдельными системами.

В зданиях высотой не более 28 м допускается предусматривать устройство парно-последовательно расположенных тамбур-шлюзов на этажах стоянки с подпором воздуха при пожаре без организации подпора воздуха в объем общих лифтовых шахт и лестничных клеток.

5.16. В наземных закрытых стоянках автомобилей высотой более 15 м и подземных стоянках, имеющих три подземных этажа и более, следует предусматривать в каждом пожарном отсеке, за исключением пожарных отсеков, содержащих только рампы без хранения автомобилей, лифт для транспортирования пожарных подразделений, соответствующий требованиям ГОСТ Р 53296.   Значимый пункт. И главное здесь – лифт «в каждом пожарном отсеке». То есть, сколько пожарных отсеков, столько и лифтов.

5.17. Стоянки автомобилей закрытого типа для газобаллонных автомобилей должны предусматриваться в отдельно стоящих зданиях и сооружениях I – IV степеней огнестойкости класса конструктивной пожарной опасности С0. Рампы в таких стоянках должны быть изолированные, а помещения для хранения газобаллонных автомобилей размещаться только в наземных этажах. При совместном хранении с автомобилями, работающими на бензине или дизельном топливе, газобаллонные автомобили следует размещать на верхних этажах, либо в боксах, имеющих непосредственный выезд наружу из каждого бокса.

Размещение газобаллонных автомобилей на этажах стоянок автомобилей открытого типа (в том числе механизированных) не нормируется.   Данный пункт не очень гладко совместим с пунктом 1.2 настоящего документа. То есть, я например, вижу противоречия. Как можно проектировать по данному документу стоянку для автомобилей, если предполагается, что на данной стоянке, пусть даже присутствуют этажи стоянки открытого типа, или предполагается совместное хранение газобалонных автомобилей на верхних этажах. Согласно пункта 1.2, данный свод правил не распространяется на проектирование стоянки автомобилей, работающих на водороде и сжиженном природном газе. А в соответствии с пунктом 3.1. Газобаллонный автомобиль: Автотранспортное средство с двигателем, работающим на компримированном природном или сжиженном углеводородном газе. Все так? Ну так как же можно применить данный документ для проектирования, предусмотренного пунктом 5.17, с учетом требований пунктов 1.2 и 3.1 этого же документа? Может есть какие то тонкие и не заметные на первый взгляд нюансы, заключающиеся в марках газообразного топлива – сжиженный или не сжиженный, компримированный природный или не компримированный газ? Может тут что то? Хотя, вот есть автомобиль на бензине. Его переделали на газ. Баллоны с газом теперь у него вместо бензобака. И что? Есть здесь варианты?

6.1. Общие требования СП506.1311500-2021

6.1.1. Категории зданий и помещений стоянок автомобилей (за исключением пристроенных (встроенных) к зданиям класса функциональной пожарной опасности Ф1.4) по взрывопожарной и пожарной опасности следует определять расчетом в соответствии с СП12.13130. При этом помещения хранения транспортных средств, работающих на бензине и дизельном топливе, гибридных и электромобилей следует относить к пожароопасным категориям и расчет проводить в соответствии с Приложением Б СП 12.13130.   Ну это, видимо, без вариантов.

Помещения хранения автомобилей с наличием газобаллонных автомобилей (в том числе при совместном хранении с автомобилями, работающими на бензине или дизельном топливе, гибридными и электромобилями) следует относить к пожароопасным категориям, если свободный объем помещения, определяемый по п. А1.4 СП 12.13130 превышает допустимый, определяемый по формуле (1):

V_доп = 17,92 · m · H_Т · Z, м³ (1),

где: m – масса газа (определяемая по СП12. 13130), которая может поступить в помещение при аварии топливной системы автомобиля, кг;

H_Т – удельная теплота сгорания топлива, МДж/кг;

Z – коэффициент участия топлива во взрыве (по СП12.13130).

Если свободный объем помещения хранения транспортных средств с наличием газобаллонных автомобилей меньше минимально допустимого, определенного по ФОРМУЛЕ (1), то оно должно быть оборудовано:

– непрерывно действующей системой автоматического контроля загазованности с установкой сигнализаторов до взрывоопасных концентраций газов и паров;

– аварийной вентиляцией кратностью, определяемой расчетом, но не менее 5 объемов в час с 100%-м резервированием вентиляторов;

– электроснабжением аварийной вентиляции по первой категории надежности.

6.1.2. В закрытых автостоянках площадь помещения с наличием машино-мест с оборудованием для зарядки электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей не должна превышать 1200 м².   В случае превышения указанной площади часть помещения, содержащая машино-места с оборудованием для зарядки электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей, должна быть выделена в отдельную пожарную секцию площадью не более 1200 м² одним из следующих способов:

– противопожарными перегородками 1-го типа;

– зонами (проездами), свободными от пожарной нагрузки, шириной не менее 8 метров;

– зонами (проездами), свободными от пожарной нагрузки, шириной не менее 6 м с устройством посередине зоны дренчерной завесы в одну нитку с расчетным числом оросителей при обеспечении по всей длине удельного расхода 1 л/(с·м) или автоматически опускающимися при пожаре на расчетную высоту противодымными экранами (шторами).

В автостоянках допускается предусматривать не более 10 машино-мест с оборудованием для зарядки электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей без указанного выделения части здания в пожарную секцию.   Иными словами, если площадь помещения стоянки не более 1200 кв.м. и на этой площади предусмотрено не более 10 машино-мест с зарядками АКБ автомобилей, то ничего выделять не нужно и никаких зон (проездов) ни с дренчерными нитками ни без оных организовывать не нужно. Если какие либо условия превышены, то нужно будет предпринять некие меры из изложенных в изложенном пункте мер.

При этом следует обеспечить организационные мероприятия, направленные на недопущение размещения пожарной нагрузки в пределах указанных зон (проездов).

6.1.3. В зданиях (пожарных отсеках) стоянок автомобилей допускается предусматривать служебные помещения для персонала, технического назначения, помещения для посетителей в соответствии с СП113.13130, кладовые для хранения автомобильных шин, а также другие помещения в соответствии с требованиями настоящего свода правил.

В подземных стоянках насосные станции пожаротушения и водоснабжения, трансформаторные подстанции допускается размещать не ниже первого (верхнего) подземного этажа сооружения. Трансформаторные подстанции в подземных стоянках допускается предусматривать только с сухими трансформаторами или с трансформаторами, заполненными негорючей жидкостью.

6.1.4. Хранение автомобильных шин следует предусматривать в отдельных помещениях, отделенных от стоянки автомобилей противопожарными стенами 2-го типа (перегородками 1-го типа), а в зданиях IV степени огнестойкости – перегородками 2-го типа.

Площадь каждого из помещений для хранения автомобильных шин, расположенных в цокольных и подземных (подвальных) этажах, не должна превышать 50 м².

6.1.5. Помещения или группы помещений для сервисного обслуживания автомобилей (постов технического обслуживания и текущего ремонта (ТО и ТР), диагностирования и регулировочных работ и т.п.), за исключением помещений или групп помещений, в которых осуществляется только мойка автомобилей, должны быть отделены от стоянки автомобилей противопожарными стенами 2-го типа (перегородками 1-го типа) и перекрытиями 3-го типа. Размещение помещений или групп помещений для сервисного обслуживания автомобилей (за исключением помещений, в которых осуществляется только мойка автомобилей), а также помещений, отнесенных к категориям А и Б по взрывопожарной опасности, в подземных (подвальных) и цокольных этажах зданий стоянок автомобилей не допускается.

6.1.6. Допускается по периметру стен автостоянки, на расстоянии не менее 8 метров от эвакуационных выходов, устанавливать шкафы из негорючих материалов глубиной не более 1 м, шириной, ограниченной границей машино-места. При этом габаритные размеры шкафа не должны нарушать функции систем противопожарной защиты. Установка шкафов должна обеспечивать сохранение минимально допустимых размеров машино-места (5,3 x 2,5 м).

Шкафы оборудуются установками (устройствами) пожаротушения.

6.1.7. В помещениях для хранения автомобилей в местах выезда (въезда) на рампу или в смежный пожарный отсек, по контуру этажей открытых стоянок автомобилей и стоянок автомобилей с полуэтажами, а также на покрытии (при размещении там стоянки автомобилей) должны предусматриваться мероприятия по предотвращению возможного растекания топлива (устройство пандусов-порогов, лотки для стекания топлива и др. ).

6.1.8. В стоянках автомобилей закрытого типа общие для всех этажей рампы, при двух и более этажах стоянок автомобилей, должны отделяться (быть изолированы) на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей, ТО и ТР, противопожарными преградами, воротами (дверями) и тамбур-шлюзами с подачей воздуха при пожаре согласно таблице 1.

Таблица 1

         Вместо тамбур-шлюзов, отделяющих помещения хранения автомобилей подземных стоянок автомобилей от изолированных пандусов (рамп), допускается устройство сопловых аппаратов воздушных завес над противопожарными воротами со стороны помещений хранения автомобилей, обеспечивающих создание настильных воздушных струй при скорости истечения не менее 10 м/с, начальной толщине струй не менее 0,03 м и ширине струй не менее ширины защищаемых ворот.   Ну вот воздушные завесы конечно гораздо удобнее (как минимум) чем тамбур-шлюзы. Собственно, тамбур-шлюз для въезда автомобиля должен идти в комплекте со швейцаром для каждых ворот. Как иначе воспользоваться таким шлюзом, заезжая в автомобиле, не представляю.

6.1.9. В наземных закрытых стоянках автомобилей I и II степеней огнестойкости класса конструктивной пожарной опасности С0, оборудованных системой автоматического пожаротушения, в изолированных рампах допускается взамен противопожарных ворот предусматривать противодымные экраны с вертикальными направляющими, выполненные из негорючих материалов и при пожаре перекрывающие поэтажно проем рампы сверху не менее чем на половину его высоты с защитой дренчерными завесами в две нитки с расходом воды не менее 1 л/с на метр ширины проема.   Да, противодымный экран с дренчерной ниткой также имеет место быть, вместо противопожарных ворот. Интересная тенденция, судя по настоящему документу. Сразу с ходу, предъявляется требование с заведомо невыполнимым, или очень сложным, в последующей эксплуатацией условием. А далее, в последующих пунктах предлагаются некие допущения и возможные замены этих самых не выносимых условий, на другие, более удобоваримые. А сразу то, нельзя что ли, реально отнестись к проблеме?

6.1.10. Покрытие полов зданий для стоянки автомобилей предусматривается из материалов, обеспечивающих группу распространения пламени по такому покрытию не ниже РП1.

6.2. Требования к подземным стоянкам автомобилей

6.2.1. В зданиях стоянок автомобилей при двух подземных этажах и более, выходы из подземных этажей в лестничные клетки должны предусматриваться через поэтажные тамбур-шлюзы 1-го типа с подпором воздуха при пожаре. При организации подпора воздуха при пожаре в объем указанных лестничных клеток при входе в них допускается предусматривать тамбур, конструктивно соответствующий тамбур-шлюзу 1-го типа без подпора воздуха.   Также пункт противоречивый, с учетом уже изложенных выше требований.

6.2.2. В подземных стоянках автомобилей не допускается разделение машино-мест перегородками на отдельные боксы. Для выделения машино-мест допускается применение сетчатого ограждения из негорючих материалов.   Ну это старый пункт.

6.2.3. Помещения мойки должны размещаться не ниже первого подземного этажа и отделяться от помещений хранения автомобилей противопожарными стенами 2-го типа или перегородками 1-го типа. Обслуживание газобаллонных автомобилей в указанных помещениях мойки не допускается.

6.2.4. Отделка стен и потолков подземной стоянки автомобилей должна быть выполнена из материалов группы горючести не ниже Г1.

6.3. Требования к наземным стоянкам автомобилей

6.3.1. В зданиях наземных стоянок автомобилей закрытого типа I и II степеней огнестойкости для выделения мест хранения, принадлежащих гражданам, допускается предусматривать обособленные боксы. Перегородки между боксами должны иметь предел огнестойкости не менее EI 45, класс пожарной опасности К0. Ворота в этих боксах (за исключением ворот выездов, ведущих непосредственно наружу) следует предусматривать в виде сетчатого ограждения.

При наличии выезда из каждого бокса непосредственно наружу в одноэтажных зданиях класса конструктивной пожарной опасности С0 и двухэтажных зданиях I, II и III степеней огнестойкости класса конструктивной пожарной опасности С0 перегородки и ворота допускается предусматривать из негорючих материалов с ненормируемым пределом огнестойкости. При этом в двухэтажных зданиях перекрытия должны иметь пределы огнестойкости не ниже REI 45.

6.3.2. Наземная стоянка открытого типа должна быть открыта с двух противоположных сторон наибольшей протяженности. Общая площадь открытых отверстий в наружных конструкциях должна составлять не менее 50% площади поверхности наружных ограждений на каждом ярусе (этаже). Для уменьшения воздействий атмосферных осадков над открытыми проемами могут предусматриваться козырьки из негорючих материалов. В качестве заполнения открытых проемов в наружных ограждающих конструкциях допускается применение сетки из негорючих материалов с живым сечением не менее 90%. Допускается обеспечение применение других защитных устройств при условии обеспечения проветривания автостоянки. Устройство боксов, сооружение стен и перегородок (за исключением стен и перегородок лестничных клеток, лифтовых шахт, безопасных зон, помещений технического назначения, помещений для обслуживающего персонала, санузлов), затрудняющих проветривание, не допускается.

В зданиях наземных стоянок открытого типа, запроектированных с естественным (без механического побуждения тяги) проветриванием и системой противодымной защиты, ширина здания (расстояние между открытыми проемами в противоположных стенах наибольшей протяженности) не должна превышать 40 м.

6.3.3. В зданиях наземных автостоянок открытого типа IV степени огнестойкости ограждающие конструкции эвакуационных лестничных клеток и их элементов должны соответствовать требованиям, предъявляемым к лестничным клеткам зданий III степени огнестойкости.

6.4. Требования к механизированным стоянкам автомобилей

6.4.1. Механизированные стоянки автомобилей допускается проектировать наземными и подземными. Пристраивать наземные стоянки автомобилей к зданиям другого назначения допускается только к глухим противопожарным стенам 1-го типа.

Помещения подземных механизированных стоянок автомобилей должны предусматриваться в отдельном пожарном отсеке, выделенном противопожарными стенами и перекрытиями 1-го типа.

6.4.2. Здания (сооружения) наземных механизированных стоянок автомобилей должны проектироваться класса конструктивной пожарной опасности С0. При проектировании наземных зданий (сооружений) IV степени огнестойкости допускается использовать незащищенный металлический каркас и ограждающие конструкции из материалов группы горючести не ниже Г1, без применения горючих теплоизоляционных материалов.

6.4.3. Высота наземных зданий (сооружений) механизированных стоянок должна составлять не более 9 этажей.

Блок механизированных стоянок автомобилей может иметь вместимость не более 100 машино-мест.

Вместимость наземных блоков при высоте сооружения до 15 м допускается увеличивать до 150 машино-мест.

6.4.4. При необходимости компоновки механизированной стоянки автомобилей из нескольких блоков их следует разделять в наземных зданиях (сооружениях) противопожарными стенами 2-го типа и противопожарными стенами 1-го типа в подземной части.

7. Требования к путям эвакуации и эвакуационным выходам

7. 1. Требования пожарной безопасности к путям эвакуации и эвакуационным выходам должны соответствовать СП1.13130.

В одноэтажных подземных стоянках для эвакуации допускается предусматривать обычные лестничные клетки без естественного освещения с выходом непосредственно наружу.

8. Требования к системам инженерно-технического обеспечения и противопожарной защиты

8.1. Системы противопожарной защиты, инженерные системы и оборудование стоянок автомобилей следует предусматривать с учетом требований нормативных документов по пожарной безопасности СП 3.13130, СП 484.1311500, СП 485.1311500, СП 486.1311500, СП 6.13130, СП 7.13130, СП 8.13130, СП 10.13130, кроме случаев, специально оговоренных настоящим сводом правил.

8.2. В одно- и двухэтажных стоянках автомобилей боксового типа с непосредственным выездом наружу из каждого бокса, а также стоянок владельцев, встроенных и пристроенных к зданиям класса функциональной пожарной опасности Ф1.4, допускается не предусматривать внутренний противопожарный водопровод, систему оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре, автоматическую установку пожаротушения, автоматическую пожарную сигнализацию.    Очень значимый пункт – обратите внимание на перечень объектов и СПЗ.

8.3. Число струй и минимальный расход воды на одну струю на внутреннее пожаротушение отапливаемых стоянок автомобилей закрытого типа следует принимать: при объеме пожарного отсека от 0,5 до 5 тыс. м³ – 2 струи по 2,5 л/с, свыше 5 тыс. м³ – 2 струи по 5 л/с.

В неотапливаемых автостоянках системы внутреннего противопожарного водоснабжения выполняются в соответствии с СП 10.13130.

8.4. В подземных стоянках автомобилей внутренний противопожарный водопровод и автоматические установки пожаротушения должны иметь выведенные наружу патрубки с соединительными головками, оборудованные вентилями и обратными клапанами, для подключения передвижной пожарной техники в соответствии с СП 10.13130.

8.5. В системах пожарной сигнализации для помещений хранения автомобильных шин следует применять дымовые пожарные извещатели.

Помещения для хранения автомобильных шин, расположенные в подземных этажах, а также помещения для хранения автомобильных шин площадью более 200 м² в наземных этажах, должны быть оборудованы автоматической установкой пожаротушения.

8.6. При использовании в многоуровневых стоянках автомобилей автоматических установок водяного или пенного пожаротушения размещение оросителей должно обеспечивать орошение автомобилей на каждом уровне хранения.

8.7. Машино-места с оборудованием для подзарядки электромобилей и подзаряжаемых гибридных автомобилей подлежат оборудованию автоматическими установками пожаротушения независимо от площади.   Вот тут, обратите внимание, указано именно в контексте «машино-места», а не полностью стоянка. То есть, если стоянка в целом защищена пожарной сигнализацией, согласно данного пункта предписывается локальное пожаротушение конкретного машино-места с оборудованием зарядки АКБ.

Зарядная инфраструктура должна обесточиваться при срабатывании системы пожарной сигнализации и/или АУПТ.

8.8. Стоянки автомобилей должны оборудоваться системой оповещения и управления эвакуацией (СОУЭ).

Подземные стоянки автомобилей вместимостью до 50 машино-мест должны оборудоваться СОУЭ 2-го типа, от 50 и до 200 машино-мест включительно – 3-го типа, более 200 машино-мест – 4-го типа.

Наземные стоянки закрытого типа при двух этажах и более вместимостью до 100 машино-мест должны оборудоваться СОУЭ 1-го типа, более 100 машино-мест – 2-го типа.

8.9. Все помещения технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, в которых возможно технологическое выделение горючих газов и (или) паров топлива, должны быть оборудованы сигнализаторами довзрывоопасных концентраций, обеспечивающих выдачу командного импульса на включение аварийной вентиляции при достижении концентрации горючих газов или паров выше 0,1 НКПРП и отключение запорного клапана на линии выдачи топлива при достижении концентрации 0,5 НКПРП.   По сути, в любую мастерскую, в которую автомобиль заезжает своим ходом, при включенном двигателе или в процессе ремонта автомобиля двигатель запускается для проверки функциональных узлов, необходимо устанавливать систему сигнализаторов довзрывных концентраций. Это просто следует из формулировки пункта. Если двигатель работает, то выхлопные газы уже есть, в любом случае.

             Ну что же, на этом документ заканчивается. Соответственно, статья « СП506.1311500-2021 » завершается. Надеюсь, что данная статья была полезной, так как необходимо быть в курсе изменений в законодательстве, ввода в действие новых нормативных документов и отмене старых, чтобы не получить от закона никаких «нежданок» в виде штрафов. Как известно, не знание закона не освобождает от ответственности.

              Читайте другие публикации на сайте, ссылки на которые можно найти на Главной странице сайта, участвуйте в обсуждении в социальных сетях в наших группах по ссылкам:

Наша группа В Контакте – https://vk.com/club103541242

 Мы в Одноклассниках – https://ok.ru/group/52452917248157

Мы в Facеbook – https://www.facebook.com/НОРМА-ПБ-460063777515374/timeline/

Мы на Майле – https://my.mail.ru/community/norma-pb/

Мы в Гугл+ https://norma-pb.blogspot.com

Мы в Твитере – https://twitter.com/z8NYoBs6Xitx7aL

Мы на Яндекс Дзен – https://zen. yandex.ru/id/5c86022fcd893400b3e4ea8c

Мы в Телеграмме – https://t.me/norma_pb

Правила организации парковки на предприятии

Правила организации парковки на предприятии

Парковки необходимы на территории (или вблизи) организаций любого размера. Для малых предприятий, которые каждый день взаимодействуют с небольшим количеством клиентов, будет достаточно 5-10 парковочных мест. Если же речь идет о большом магазине, заводе, клинике или другом предприятии, нужно будет спланировать большую парковку и организовать ее пространство.

Основные требования к стоянкам

Парковка на предприятии должна соответствовать всем нормативным документам. Особенности ее размещения регулируются с помощью специальных регламентов (законодательные акты, требования к пожарной безопасности и прочее). Открытая стоянка должна соответствовать многим критериям. К ним относятся минимальные расстояния до ближайших объектов инфраструктуры:

• до ближайшей улицы – не менее 20 метров;
• до перекрестка – от 50 метров;
• до остановки общественного транспорта и легкового такси – не менее 30 метров.

У каждой стоянки обязательно должны быть оборудованные въезды и выезды, ограждение, а разные «уровни» автомобилей должны находиться на расстоянии не менее 7 метров друг от друга. В соответствии с требованиями пожарной безопасности на открытых парковках на предприятии нет необходимости в системах вентиляции и дымоудаления. Но, если вы планируете сделать крытую парковку для сотрудников фирмы и клиентов, нужно продумать и эти моменты.

Градостроительные нормы предусматривают, что стоянки на предприятии могут быть разными по величине и конфигурации. Они бывают:

• надземными, подземными и полуподземными;
• многоярусными или одноярусными;
• платными и бесплатными.

Стандартный размер одного парковочного места для легкового автомобиля составляет 5,5х2,5 метров. Если же на предприятии используются грузовые автомобили, то тогда места должны быть 3х8 метров.

На каждой стоянке, которая находится вблизи различных государственных и частых организаций (больниц, учебных центров, стадионов и прочего), обязательно должны быть места для транспортных средств инвалидов. Их количество должно быть не менее 4% (если парковочных мест меньше 100). На больших парковках (от 101 парковочного места) допускается минимальный порог в 3%.

Особенности организации парковки на предприятии включают расчет вместимости паркинга. Обязательно нужно учитывать:

• посещаемость вашего предприятия;
• уровень автомобилизации населения;
• количество личных автомобилей среди сотрудников;
• планы по расширению компании.

Этапы организации парковки

1. Выбор места. Стоянка на предприятии должна находиться вблизи здания, в котором работают сотрудники. Парковочные места можно разместить как на открытой местности, так и на нулевом этаже, организовав подземный паркинг.
2. Подготовка документов. Чтобы организовать парковку на законных основаниях, всегда опирайтесь на действующие законодательные акты и мнение опытных юристов. Это необходимо, чтобы в дальнейшем не пришлось платить штрафы или сносить построенную парковку.
3. Продумайте размеры парковки и ее вместительность. Количество парковочных мест – главный фактор, который в дальнейшем уже изменить не получится. Или же для этого потребуются большие затраты.
4. Используйте необходимое для парковки оборудование.

Организация парковки на предприятии

Чтобы парковка соответствовала установленным правилам, нужно организовать:

1. Покрытие стоянки (чаще всего используется асфальт, который покрывается защитной смесью).
2. Освещение. Даже если ваше предприятие работает по графику с 9-00 до 18-00, нужно учитывать, что зимой темнеет рано, а сотрудники могут задержаться, поэтому освещение нужно в любом случае.
3. Разметку. Водители должны видеть границы между парковочными местами и понимать, по какой траектории они могут двигаться по стоянке. Разметку нужно наносить качественной краской, чтобы не было необходимости в ее обновлении каждые 2-3 месяца.
4. Защиту стен. Для этого используются стеновые демпферы, изготовленные из резины. Они прикрепляются на углы стен и становятся надежным барьером между машиной и стеной.
5. Парковочные столбики. С их помощью можно оградить пешеходные дорожки от основной зоны для автомобилей или же более надежно отделить парковочные места друг от друга.
6. Забор и ворота. Парковка на предприятии должна быть охраняемой и безопасной для владельцев автомобилей, которые решили оставить там свое транспортное средство.
7. Делиниаторы и колесоотбойники. Такие конструкции ограничивают движение на территории парковки и снижают вероятность дорожно-транспортных происшествий. Не экономьте на их установке, чтобы сделать стоянку на предприятии еще более безопасной.

Соблюдайте правила организации парковки на предприятии, чтобы открывать удобные, функциональные и безопасные стоянки.

Перейти на главнуюОбратно в блог

Глава 17.57 ТРЕБОВАНИЯ К ПАРКОВКЕ

Разделы:

17.57.010    Назначение.

17.57.020    Определения.

17. 57.030    Общие стандарты.

17.57.040    Требования к парковке вне улицы.

17.57.050    Особые положения.

17.57.060    Требования к грузовому пространству.

17.57.070    Обустройство и содержание внеуличных парковок.

17.57.080    Расположение и размеры внеуличных парковок.

17.57.090    Велопарковки.

17.57.010 Назначение.

Целью данной главы является требование внеуличных парковочных мест и погрузочных площадок для всех видов землепользования в городе, достаточное для размещения всех транспортных средств, которые будут скоплены в данном месте в данный момент времени водителями и пассажирами которые используют или занимают объект, для которого предоставлено парковочное место, с целью уменьшения количества парковочных мест на улице, повышения безопасности дорожного движения и пешеходов, стабилизации стоимости собственности и повышения общего благосостояния. (Приказ 508 (часть), 1983)

17.57.020 Определения.

Для целей настоящей главы, если положениями контекста не указано иное, следующие термины имеют следующие значения:

1.     «Автостоянка» означает участок земли, двор или другое открытое пространство, предназначен для использования на стоячих транспортных средствах. Автостоянка или стоянка включает парковочное место, зону маневрирования и связанные с ней ландшафтные зоны.

2.    «Место для парковки» означает землю или пространство, крытое или открытое, подготовленное, покрытое и используемое или предназначенное для использования стоящим автотранспортным средством, доступ к которому осуществляется непосредственно с улицы, проезжей части или площадки для маневрирования, как указано в разделе 17.57.080.

3.    «Крытое парковочное место» означает полностью закрытую парковочную конструкцию, выполненную из материалов, цветов и архитектурного дизайна, которые соответствуют основному месту жительства. В помещение должен быть обеспечен прямой доступ с улицы, мощеной подъездной дорожки или площадки для маневрирования вдоль мощеной поверхности или аналогичного твердого ландшафта, как указано в Разделе 17. 57.080. (Приказ 1187 § 10, 2013 г.: Приказ 508 (часть), 1983 г.)

17.57.030 Общие стандарты.

A.    Заявка. Настоящая глава применяется ко всем видам землепользования, к любому зданию или сооружению, к любому расширению или увеличению мощности любого основного здания или сооружения или к изменению назначения или использования.

B.    Общие положения. Доступные внеуличные парковочные места должны быть обеспечены и содержаться в соответствии с настоящей главой. Зона подъезда к парковке должна обеспечивать место для парковки и маневрирования автотранспортных средств и безопасность пешеходов, исходя из предполагаемой занятости данного здания, сооружения или участка земли или воды. В случае сочетания основных видов использования в каком-либо одном объекте должна быть указана сумма потребностей в парковке для этих видов использования, если не указано иное. Если в результате расчета потребности в парковке требуется часть парковочного места, такое парковочное место не нужно предоставлять, если эта доля не превышает пятидесяти процентов. Эта глава не должна толковаться как запрещающая установку и техническое обслуживание большего количества парковочных мест, чем требуется минимум.

C.    Изменение места проживания или использования. Для изменения занятости и / или использования, когда спрос на парковку увеличивается и где не ожидается нового строительства, требующего разрешения на строительство, но требуется новая лицензия на ведение бизнеса, директор по планированию или назначенное им лицо должны рассмотреть требования к парковке для предлагаемого использования. Никакая новая бизнес-лицензия не может быть выдана до тех пор, пока отдел планирования не утвердит план парковки. Два экземпляра такого плана в масштабе должны быть представлены директору по планированию или назначенному им лицу на утверждение. На плане должна быть показана вся рассматриваемая недвижимость, а также пути входа и выхода, расположение здания, парковочные места, озеленение, бордюры, ирригационная система, освещение и любые другие предлагаемые объекты. Если план соответствует намерениям и положениям настоящей главы, директор по планированию или назначенное им лицо утверждает обе копии, сохраняя одну копию в деле и возвращая другую копию в финансовый отдел для выдачи любой бизнес-лицензии.

D.    Последующее развитие. Никакое здание или использование не может быть увеличено, расширено или изменено без рассмотрения и утверждения плана парковки директором по планированию или назначенным им лицом.

E.    Существующие объекты. Любое здание или использование, для которых парковочные места становятся не отвечающими стандартам после принятия настоящей главы, считается не соответствующим требованиям. Такое несоответствующее использование может продолжаться в отношении нежилых зданий, но при таком использовании или здании не допускается расширение, расширение, изменение назначения или использования, если не предусмотрено необходимое количество парковочных мест и другие улучшения, включая озеленение, требуемые настоящей главой. Кроме того, такое несоответствующее использование может продолжаться для жилых зданий, но при таком использовании или здании не допускается переоборудование гаража для использования в неавтомобильных целях и никакая реконструкция, включающая увеличение или расширение более чем пятисот квадратных футов измеряемой жилой площади существующего жилого здания, за исключением случаев, когда предусмотрено необходимое количество крытых парковочных мест и другие благоустройства, в том числе благоустройство территории, требуемые настоящей главой.

F.    Изменение требований к парковке. При изменении требований к парковке, изложенных в настоящей главе, такая поправка не аннулирует ранее утвержденный план застройки или разрешение на строительство.

G.    Парковка незарегистрированных транспортных средств. Автомобили или прицепы любого вида или типа без действующей регистрации, за исключением сельскохозяйственной техники, не должны парковаться или храниться в обязательном переднем дворе или в обязательном уличном дворе любого участка в любом жилом районе. (Постановление 1187 § 11, 2013; Приказ 508 (часть), 1983)

17.57.040 Требования к внеуличной парковке.

Внеуличное парковочное место должно быть предоставлено в связи с возведением или капитальным изменением, расширением или изменением назначения любого здания, сооружения или участка в соответствии со следующим:

Жилое.

1.    Одно- и двухквартирные дома: два крытых парковочных места на единицу. Пространства должны быть обеспечены за пределами необходимого переднего двора и уличных боковых дворов и должны быть доступны непосредственно вдоль мощеной поверхности или аналогичного твердого ландшафта.

2.    Жилые кондоминиумы, таунхаусы и планируемые застройки с частными улицами: три места на единицу, одно из которых предоставляется для гостевой парковки (не закреплено).

3.    Многоквартирные строения и комплексы: одно- и пятидесятые помещения на единицу.

4.    Передвижные дома в парках передвижных домов: два места на единицу плюс не менее одного гостевого парковочного места на каждые четыре места передвижных домов в парке. Пространства для юнитов могут быть сквозными.

Коммерческий.

5.    Офисы: одно помещение на двести квадратных футов общей площади. Должно быть предусмотрено не менее пяти мест. Внутренние коридоры, используемые для доступа к офисным помещениям, не должны учитываться при определении общей площади пола.

6.    Розничное коммерческое использование, банки, финансовые учреждения и коммерческое использование офисного/сервисного типа: одно помещение на двести квадратных футов общей площади; не менее пяти мест.

7.     Заведения общественного питания и бары: одно место на три места, исходя из вместимости стационарных и подвижных мест для сидения, как определено в соответствии с Едиными строительными нормами. Если он расположен в торговом центре или другом многофункциональном комплексе, в котором преобладают коммерческие объекты розничной торговли, применяется требование о парковке коммерческих коммерческих помещений при условии, что существуют взаимные соглашения о парковке и общая совокупная площадь помещений общественного питания. не более десяти процентов общей площади торгового центра.

8.    Розничная торговля мебелью, крупной бытовой техникой, напольными покрытиями. Розничная торговля: одна торговая площадь на двести квадратных футов за первые три тысячи квадратных футов общей площади; одна площадь на одну тысячу квадратных футов или ее часть для площади пола, превышающей три тысячи квадратных футов.

9.    Неохваченные торговые площади, включая продажу новых и подержанных автомобилей, лодок или прицепов; склады пиломатериалов и строительных материалов; питомники растений; и аналогичные виды использования: одно место на тысячу квадратных футов выставочной площади.

10.    Авторемонтные и сервисные мастерские и станции техобслуживания: одно помещение на двести квадратных футов общей площади. Пробелы не должны быть полосатыми.

11.    Мотели, гостиницы, гостевые дома и коттеджи: одно место на спальную комнату или единицу плюс парковка, как требуется в этой главе, для других целей.

12.    Дома общежитий, дома студенческих и женских обществ, коллективные учреждения по уходу и аналогичные виды использования: одно место на двух человек, исходя из максимальной нагрузки жильцов на спальную или обеденную зону, в зависимости от того, что больше, согласно Единым строительным нормам и правилам.

13.    Исторический район: см. требования к парковке в Разделе 17.57.090.

Рекреационное использование.

14.    Танц-холлы, бальные залы, дискотеки и дополнительные танцевальные площадки: одно место на два места, в зависимости от вместимости стационарной и подвижной зоны для сидения, как определено Едиными строительными нормами, или одно место на тридцать квадратных футов площади танцевального зала. , в зависимости от того, что больше. Если танцевальная площадка предназначена для другого использования, парковка для танцевальной зоны предоставляется в соответствии с вышеуказанными нормами, исходя из площади той части помещения, которая ориентирована на танцевальную площадку, в дополнение к парковке, необходимой для других целей.

15.    Боулинг-центры: шесть мест на дорожку. Другие основные виды использования в боулинг-центре должны обеспечивать парковку в соответствии с требованиями настоящей главы.

16.    Катки: одно место на сто квадратных футов площади для катания, плюс парковка для других целей на объекте в соответствии с требованиями настоящей главы.

17.    Теннис и другие игры на корте: два места на корт.

18.    Плавательные бассейны: одно место на сто квадратных футов площади бассейна, а также парковка для других целей на объекте в соответствии с требованиями настоящей главы. Это требование не распространяется на бассейны, предназначенные для жилых помещений.

19.    Плавательные и теннисные клубы и аналогичные виды использования: Полная потребность в парковке должна быть обеспечена для части использования, требующей наибольшего количества мест, плюс пятьдесят процентов парковки, необходимой для других целей, как установлено в этой главе.

20.    Поля для гольфа: десять мест на лунку. Дополнительные помещения не требуются для следующих дополнительных целей: тренировочные поля, лужайки для гольфа, душевые и раздевалки, ремонтные мастерские и здания.

21.    Драйвовые и стрелковые тиры: одна и пять десятых мест на площадке-ти или стрелковом месте.

22.    Коммерческие конюшни: одно место на одного работника плюс одно место на пять стойл или их часть.

23.    Парки: площадь парковки, равная пяти процентам от общей площади парка, для парков размером более десяти акров.

24.    Стадионы и аналогичные объекты со стационарными сидячими местами: одно место на четыре места.

25.    Театры, зрительные залы и аналогичные места публичных собраний: одно место на три места в стационарных сидячих местах. Одно место на тридцать квадратных футов чистой площади пола в актовых залах.

26.    Парки туристических трейлеров и транспортных средств для отдыха: одна и пять десятых мест на трейлер или стоянку для автофургонов, одна из которых должна быть предоставлена ​​на каждой площадке.

Учебные заведения.

27.    Школы: начальные школы должны предоставлять по крайней мере одно парковочное место для каждого сотрудника или одно парковочное место для каждых трех мест в актовом зале или многофункциональном помещении, в зависимости от того, что больше, а также место для погрузки вне улицы как минимум для двух школ. автобусов. Неполные средние школы должны обеспечить не менее одного парковочного места на каждые три места в основной аудитории или актовом зале. Средние школы должны предоставлять большее из следующего:

а. Не менее одного парковочного места для каждого работника и одного парковочного места для каждых трех учащихся одиннадцатых и двенадцатых классов или

b. Не менее одного парковочного места на каждые три места в главном зале или на стадионе, в зависимости от того, что больше.

28.    Колледжи: Колледжи, включая университеты и младшие колледжи, должны предоставить большее из следующего:

a. Не менее одного парковочного места для каждого сотрудника и одного парковочного места для каждых двух студентов, или

б. Не менее одного парковочного места на каждые три места в главном зале или на стадионе, в зависимости от того, что больше.

Средства ухода.

29.    Больницы: два места на койку. В любом амбулаторном учреждении должна быть предусмотрена дополнительная парковка, необходимая для офисов.

30.    Больницы для выздоравливающих: одно место на четыре койки.

31.    Дома-интернаты: одно место на трех человек, получающих уход на дому, в дополнение к местам, необходимым для проживания.

32.    Семейные детские сады, приемные семьи и аналогичные помещения: одно место на десять детей в дополнение к помещениям, необходимым для проживания.

33.    Детские детские сады и аналогичные виды использования: одно место на сотрудника плюс одно грузовое место на каждые восемь детей, имеющих лицензию округа или штата.

Промышленный.

34.    Производственные предприятия, механические мастерские, подрядчики и промышленные объекты: большее из следующего:

a. Одно место на одного работника и каждый служебный автомобиль на объекте,

б. Одно место на каждые пятьсот квадратных футов общей площади и каждое транспортное средство, управляемое компанией, находящееся на объекте.

35.    Склады и складские помещения: Большее из следующего:

a. Одно место на сотрудника плюс одно место на транспортное средство компании, базирующееся на объекте,

b. Одно помещение на две тысячи квадратных футов.

36.    Промышленно-офисные парки: одно место на пятьсот квадратных футов общей площади пола для производственных площадей, одно место на две тысячи квадратных футов общей площади пола для складских помещений и одно место на двести пятьдесят квадратных футов общей площади пола. для офисов и торговых залов аксессуаров. В случае, если строение построено на основе предположения, парковка должна быть обеспечена из расчета одно парковочное место на двести семьдесят пять квадратных футов, исходя из общей площади пола.

37.    Промышленное использование, поддерживающее более одной смены, должно обеспечивать большее из следующего:

a. Два места на каждых трех сотрудников для каждой из двух более крупных смен плюс одно место на транспортное средство компании, базирующееся на объекте,

b. Соотношение основано на площади пола, как указано выше.

Другое применение.

38.    Церкви и другие места отправления культа, морги и похоронные бюро: одно место на четыре места в основном зале собраний.

39.    Другие виды использования, для которых требования к парковке не указаны где-либо в этой главе: Парковочные места предоставляются в пропорции, определяемой директором по планированию. (Постановление 1187 § 12, 2013 г.; Приказ 508 (часть), 1983 г. )

17.57.050 Особые положения.

A.    Место для компактных автомобилей: места, требующие пяти или более парковочных мест, могут иметь до тридцати процентов таких мест, предназначенных для компактных автомобилей. Компактное пространство должно иметь ширину девять футов и длину не менее четырнадцати футов. Компактные помещения должны иметь четкую маркировку «Компактный автомобиль».

B.    Парковочные места для инвалидов: Парковочные места для инвалидов предоставляются в соответствии со следующими положениями:

1.    Количество парковочных мест для инвалидов должно быть следующим:

2.    Место для парковки для инвалидов должно быть расположено таким образом, чтобы обеспечить безопасность и оптимальную близость к пандусам или другим пешеходным дорожкам, обеспечивающим самый прямой доступ к главному входу(ам) в здание(я), обслуживаемое парковкой. .

3.    Каждое парковочное место, предназначенное для инвалидов, должно быть обозначено постоянно прикрепленным светоотражающим знаком, сделанным из фарфора на стали, выгравированным текстом или аналогичным, с изображением Международного символа доступности. Знак должен быть не менее семидесяти квадратных дюймов по площади и должен располагаться в центре внутреннего конца парковочного места. Кроме того, мощеная поверхность каждого парковочного места должна иметь символ доступности, нанесенный на поверхность белой краской, площадью не менее трех квадратных футов.

4.    Каждое парковочное место, предназначенное для инвалидов, должно иметь ширину не менее четырнадцати футов; в качестве альтернативы, на территории шириной двадцать три фута могут быть предусмотрены два места, разделенные полосами, чтобы обеспечить парковочное место шириной девять футов с каждой стороны и зону погрузки и разгрузки шириной пять футов в центре.

C.    Сокращение количества парковочных мест: Инициатор офисного, коммерческого или промышленного проекта может предоставить альтернативные объекты или программы, которые служат для сокращения спроса на парковку в обмен на сокращение требований к парковке транспортных средств. Требования к стоянке транспортных средств могут быть снижены в соответствии со следующими положениями:

1.    Душевые/раздевалки. В комплексах с сотней и более сотрудников может уменьшиться потребность в парковке за счет предоставления душевых и раздевалок для одежды для сотрудников, которые ездят на велосипеде. Максимальное сокращение: два процента от требуемой парковки или пять мест, в зависимости от того, что больше.

2.    Охраняемая парковка для велосипедов. В застройках, предусматривающих дополнительные безопасные парковочные места сверх минимального требования, требования к парковке могут быть снижены на одно парковочное место на каждые три дополнительных предоставленных велосипедных места. Максимальное сокращение: два процента от требуемой парковки.

3.    Предпочитаемые места для парковки автомобилей/автопарков: офисные или промышленные объекты, которые гарантируют предпочтительные парковочные места (например, крытые, затененные или рядом со входом в здание) для сотрудников, которые регулярно участвуют в автопарках или автопарках, могут сократить потребность в парковке на одно транспортное средство. место для каждого места, которое помечено и зарезервировано для автомобильных пулов / фургонов в предпочтительном месте. Максимальное сокращение: два процента от требуемой парковки. (Приказ 508 (часть), 1983 г.)

17.57.060 Требования к грузовому пространству.

A.    Получатели количества, грузоотправители: все розничные и оптовые магазины, склады, склады, здания, предназначенные для производственной торговли, гостиницы, больницы или другие здания, где принимается или отгружается большое количество товаров, должны иметь место для погрузки и разгрузки, достаточное для обработки объем и частота движения грузового автотранспорта к зданию или торговому центру. Минимальное количество мест должно определяться в соответствии с расчетным объемом движения грузовиков и требованиями по загрузке. Каждое требуемое грузовое пространство должно быть не менее десяти футов в ширину, тридцати пяти футов в длину и четырнадцати футов в высоту.

B.    Таблица необходимых мест: В любом случае должно быть указано минимальное количество мест для погрузки и разгрузки грузовиков, указанное в следующей таблице:

C.     Агентства по продаже новых и подержанных автомобилей: Агентства по продаже новых и подержанных автомобилей должны предоставить одно место для погрузки и разгрузки грузовиков шириной пятнадцать футов и длиной пятьдесят футов на каждые десять тысяч квадратных футов открытой торговой площади, максимум до четырех мест для доставки. вышки. (Приказ 508 (часть), 1983)

17.57.070 Строительство и содержание внеуличных парковок.

A.    Канализационные сооружения. На всех общественных парковках должны быть предусмотрены дренажные сооружения, достаточные для удовлетворения требований к дренажу рассматриваемого объекта, чтобы уменьшить возникновение проблем с затоплением и дренажом для рассматриваемого объекта или любых окружающих объектов.

B.    Требования к мощению:

1.    Должно быть предусмотрено покрытие всех общественных парковок и погрузочных площадок в соответствии со спецификациями Департамента общественных работ для устранения пыли и поддержания проходимой поверхности в любое время для парковочных и погрузочных площадок.

2.    Покрытие парковки должно состоять из двухдюймового асфальтобетона на четырех дюймах заполнителя на девяностопятипроцентном уплотненном грунтовом основании, подъездные пути из двухдюймового асфальтобетона на шестидюймовом заполнителе на девяностопятипроцентном уплотненном основании. Все строительство должно осуществляться в соответствии со Стандартными строительными спецификациями округа Сакраменто. Если используется бетон, он должен быть четырех дюймов в глубину.

C.    Заборы: Утвержденный прочный забор высотой шесть футов должен быть обеспечен и поддерживаться вдоль края (краев) любых общественных парковочных зон, прилегающих к объектам жилого или сельскохозяйственного назначения, для защиты этих объектов от прерывания и беспокойства автомобилей, использующих парковка. На той части любой парковочной площадки, расположенной между линией застройки и улицей, где такое ограждение будет мешать видимости, ограждение не должно превышать тридцати дюймов в пределах десяти футов от линии проезда и не должно превышать сорок два дюйма. в пределах двадцати футов от полосы отчуждения. Высота ограждения измеряется от мощеной поверхности автостоянки и может быть изменена директором общественных работ или его уполномоченным лицом, если он обнаружит, что из-за значительной разницы в высоте между участками необходимы разные требования к ограждению.

D.    Бамперные бордюры, упоры для колес. Для обеспечения надлежащего обслуживания и использования этих объектов общественные парковочные места должны быть спроектированы таким образом, чтобы припаркованный автомобиль не выступал над требуемыми тротуарами, цветочными горшками или ландшафтными зонами. Должны быть установлены постоянный бордюр, бампер, стопор для колес или подобное устройство, которое должно быть достаточным для защиты требуемых тротуаров, цветочных горшков и ландшафтных зон от нависания транспортных средств, а также для защиты любой конструкции от повреждений транспортными средствами. Если такая защита обеспечивается с помощью метода, предназначенного для остановки колеса, а не бампера транспортного средства, тормозной край должен располагаться не ближе чем в двух футах от края требуемых тротуаров, плантаций или ландшафтных зон и от любого здания. . Самые внутренние два фута каждого парковочного места (между бордюром и любой плантацией или тротуаром) могут оставаться немощеными, если они засажены низким почвенным покровом и добавлены к любому требуемому или предлагаемому ландшафтному дизайну, чтобы обеспечить нависание бампера; эта дополнительная площадь озеленения считается частью парковочного места и может не учитываться при выполнении каких-либо требований по благоустройству. Директор общественных работ или его представитель могут потребовать другие ограждающие бордюры или упоры для колес, которые сочтут необходимыми для защиты территорий внутри или рядом с парковкой от вторжения транспортных средств.

E.    Обозначение парковочных мест: парковочные места должны быть отмечены или содержаться на тротуаре, а любые другие указатели направления или знаки должны быть установлены в соответствии с разрешением или требованием директора общественных работ или его представителя для обеспечения надлежащего использования места. , адекватный транспортный поток и общая безопасность.

F.    Освещение: освещение, если оно предусмотрено, должно быть направлено в сторону от жилых районов и общественных улиц, чтобы источник света не был виден из таких мест, чтобы обеспечить общую безопасность движения других транспортных средств, а также конфиденциальность и благополучие. из жилых районов.

G.    Вазоны, озеленение:

1.    Кашпо или ландшафтный участок шириной не менее 4 футов, за исключением бордюра, должен быть обеспечен рядом со всеми полосами отчуждения улиц. Кроме того, любая территория в пределах полосы отвода улицы между краем тротуара и внешним краем полосы отвода должна быть застроена как плантация или благоустроенная территория в сочетании с требуемой площадью 4 фута выше, если только это требование отменяется директором общественных работ или его представителем. Внутри этой плантации деревья должны быть посажены не дальше 50 футов от центра, не менее 5 футов, но не дальше 10 футов от задней части тротуара. Плантатор должен включать кустарники, живые изгороди и другую естественную растительность или другие элементы, такие как насыпи, за исключением мест пересечения улиц и подъездных дорог, где высота озеленения не должна превышать 2,5 фута. Ничто в этом разделе не должно препятствовать установке дополнительного озеленения и посадке дополнительных деревьев, если это соответствует правилам видимости.

2.    Если общественная парковка имеет вместимость более 5 парковочных мест, она должна обеспечивать благоустроенные территории в дополнение к требуемому озеленению периметра, указанному выше, в размере не менее 5 процентов от общей площади парковки. В пределах плантаций или ландшафтных площадей должна быть обеспечена и поддерживаться система орошения и живое озеленение. Не более 30 процентов плантатора или ландшафтного участка могут быть покрыты твердыми поверхностями, такими как гравий, ландшафтный камень, бетон или другие непроницаемые материалы. Такая благоустроенная зона плантации должна быть предусмотрена для создания визуального и физического разделения, необходимого для снижения опасности движения пешеходов и транспортных средств. Все территории озеленения должны быть спроектированы таким образом, чтобы растительные материалы были защищены от повреждения транспортными средствами или посягательств.

3.    Деревья должны быть разбросаны по всей парковке таким образом, чтобы через 15 лет 40 процентов парковки находились в тени в полдень, при условии, что солнце находится прямо над головой. Процент площади, требуемой для затенения, должен основываться на надземной и открытой парковке. Деревья должны быть эквивалентны размеру 10-галлонной банки или больше при посадке. Кусты должны быть размером не менее 1-галлонной банки.

H.    Расстояние видимости/зона перекрестной видимости:

1.    Ни одна листва или структурные элементы не должны заходить в зону перекрестной видимости на высоте от 30 дюймов до 7 футов над поверхностью общественного тротуара.

2.    Требования к перекрестной видимости:

a. На любом углу, образованном пересечением проезжей части/переулка и улицы, зона перекрестной видимости должна представлять собой треугольник с 2 сторонами длиной 15 футов и проходить вдоль края проезжей части/аллеи и бордюра улицы (в соответствии со стандартом улицы для общественных работ). спецификации), указанная длина начинается от их пересечения, а третья сторона образована линией, соединяющей 2 конца.

б. На любом углу, образованном пересекающимися улицами, зона перекрестной видимости должна представлять собой треугольник с двумя сторонами длиной 35 футов, проходящий вдоль каждой бордюрной линии (в соответствии со стандартными спецификациями улиц для общественных работ), причем указанная длина начинается с их пересечения и с третьей стороны. образован линией, соединяющей 2 конца.

I.    Техническое обслуживание: все ландшафтные зоны должны поддерживаться в здоровом и привлекательном состоянии. Техническое обслуживание должно включать, но не ограничиваться поливом, удобрением, прополкой, очисткой, обрезкой, обрезкой, опрыскиванием и культивацией. Растительные материалы с физическими повреждениями или повреждениями, вызванными отсутствием воды, химическими повреждениями, насекомыми или болезнями, должны быть заменены теми же или подобными видами. (Приказ 831 § 2, 1995 г. ; Приказ 508 (часть), 1983 г.)

17.57.080 Расположение и размеры внеуличных парковок.

A.    Требования к доступу транспортных средств.

1.    Доступ ко всем парковочным местам должен быть обеспечен с помощью подъездных путей с частным доступом, за исключением того, что (a) в односемейных отдельно стоящих и двухквартирных домах транспортные средства могут выезжать с парковочных мест на улицу общего пользования, и (b) использование с выходом в переулок может свернуть в переулок при условии, что будет обеспечена достаточная площадь для маневра. Конструкция и устройство приводов доступа изложены в подразделе Б настоящего раздела.

2.    Для пожарных и других аварийно-спасательных транспортных средств должна быть обеспечена свободная непрерывная ширина 27 футов для всех основных/основных проездов, как это определено и обозначено начальником пожарной охраны в соответствии с физическим дизайном проекта. Положения о физическом дизайне не включают красные бордюры, знаки, запрещающие парковку, зоны для буксировки или строгие положения о правоприменении ассоциации домовладельцев, хотя такие положения не запрещены и в некоторых случаях могут потребоваться в дополнение к положениям о физическом дизайне.

3.    Внеуличные парковочные места должны быть спроектированы таким образом, чтобы транспортные средства не выезжали задним ходом на улицу общего пользования.

4.    Доступ к общественным стоянкам и бордюрам на подъездных путях должен быть одобрен директором общественных работ или его уполномоченным лицом для обеспечения эффективного и безопасного движения транспорта на стоянках и вдоль общественных улиц.

B.    Места для парковки вне улицы. Если иное не предусмотрено в настоящей главе, при каждом использовании должны быть предусмотрены необходимые парковочные места на мощеной общественной парковке или в здании на той же территории. Собственники соседних зданий или участков могут предоставить общее парковочное место, если общее предоставленное парковочное место равно сумме индивидуальных потребностей в парковке. Все парковочные места должны быть спроектированы таким образом, чтобы парковочные места постоянно обслуживались и имели подходящее пространство для маневрирования, а также доступ к общественной улице или переулку и обратно. Размеры каждого парковочного места определяются по следующим таблицам. Другие углы или размеры могут рассматриваться только с одобрения директора общественных работ или его представителя.

Обратитесь к разделу 17.57.050, чтобы узнать о правилах парковки для компактных автомобилей и о правилах парковки компактных автомобилей для инвалидов, а также о требованиях к парковке для инвалидов. Таблицы I, II и III на последующих страницах предназначены для использования в качестве руководства при проектировании парковочных зон. Все основные/основные проходы подъездных путей, как определено и обозначено начальником пожарной охраны, должны иметь минимальную ширину 27 футов. Тупиковые проходы не приветствуются. При использовании требуются киоски под углом девяносто градусов, а для мест в конце прохода должна быть предусмотрена дополнительная опорная площадка.

(Приказ 891 § 2, 1998 г.: Приказ 508 (часть), 1983 г.)

A.    Требование к парковке велосипедов.

1.    Для многоквартирных жилых домов 1 парковочное место для велосипедов на каждые 5 жилых единиц. В тех случаях, когда это требование к парковке приводит к части пространства, нет необходимости предоставлять другое место, если только эта доля не превышает 50 процентов.

2.    Офисы и магазины розничной торговли, минимум 5 парковочных мест для велосипедов на 25 необходимых парковочных мест для транспортных средств. Дополнительное парковочное место для велосипедов требуется на каждые 10 дополнительных парковочных мест или их часть. Максимальное количество необходимых парковочных мест для велосипедов составляет 20, если только директор по развитию сообщества не сочтет необходимым большее количество мест для крупных рабочих мест и коммерческих объектов.

3.    Для общественных объектов и общественных центров (муниципальные учреждения, парки, бассейны, музеи и аудитории) количество мест для велосипедов должно составлять 30 процентов от обычно требуемой парковки транспортных средств или немедленно доступной для объекта. Максимальное количество необходимых парковочных мест для велосипедов составляет 25, если только директор по развитию сообщества не сочтет необходимым большее количество мест для крупных общественных объектов и общественных центров.

4.    Для начальных, средних и старших классов должны быть предоставлены места для парковки велосипедов в количестве 25 процентов от пикового числа учащихся.

B.    Стандарты проектирования. Велосипедные стоянки должны быть установлены таким образом, чтобы обеспечить достаточное расстояние для доступа к велосипеду и запирающему устройству, когда эти средства заняты. Общие нормы пространства должны включать ширину 2 фута и длину 6 футов на велосипед и 5-футовое пространство для маневрирования позади велосипеда. Помещения должны располагаться на твердой, непыльной поверхности, желательно на асфальтированной или бетонной плите.

Парковка для велосипедов должна состоять как минимум из стационарной стойки для велосипедов, как правило, из бетонной плиты или вертикальной металлической балки, на которую велосипедист прикрепляет висячий замок и цепь или трос для крепления велосипеда к стационарному объекту. (Заказ. 795 § 1, 1994 г.; Орд. 508 (часть), 1983)

17.58.110 Требования к парковочным местам по землепользованию

Парковка транспортных средств – Справочник по зонированию округа Колумбия

Администратор зонирования может запросить, чтобы Окружной департамент транспорта рассмотрел и дал рекомендации
относительно плана парковки транспортных средств до утверждения заявки на получение разрешения на строительство.

Свидетельство о вводе в эксплуатацию не будет выдано, если парковочные места для транспортных средств не будут построены в соответствии с утвержденными планами парковки.

Требования к парковке

Категория использования	Минимальное количество парковочных мест
Сельское хозяйство, большое	1,67 на 1000 кв. футов
Сельское хозяйство, жилищное строительство	Нет
Продажа животных, уход и содержание	1 на 1000 кв. футов свыше 3000 кв. футов
Антенны	Нет
Искусство, дизайн и творчество	1 на 1000 кв. футов свыше 3000 кв. футов
Основные коммунальные услуги	0,33 на 1000 кв. футов свыше 3000 кв. футов
Канцелярия	0,5 за 1000 кв. футов сверх 3000 кв. футов или в соответствии с решением Совета по зонированию иностранных миссий.
Институциональное учреждение на базе сообщества	1 на 1000 кв. футов
Дневной уход	0,5 на 1000 кв. футов, при этом требуется минимум 1 место.
Предприятия общественного питания	1,33 за 1000 кв. футов свыше 3000 кв. футов. Для службы доставки еды требуется как минимум 1 парковочное место.
Образование, колледж/университет	На каждый корпус: по 2 на каждые 3 учителя; плюс либо 1 на каждые 10 мест в классе, либо 1 на каждые 12 мест на стадионе, либо 1 на каждые 10 мест в аудитории, в зависимости от того, что больше, за исключением случаев, когда план кампуса был одобрен Комиссией по зонированию или Советом по зонированию колледжа или университета. , в этом случае парковка должна быть предусмотрена в соответствии с утвержденным планом кампуса.
Образование, частное	Начальная и средняя школа:  2 на каждые 3 учителя и другие работники; Использование в средних школах и вспомогательных учреждениях: 2 на каждые 3 учителя и других сотрудников, плюс либо 1 на каждые 20 мест в классе, либо 1 на каждые 10 мест в самой большой аудитории, спортзале или помещении, пригодном для общественных собраний, в зависимости от того, что больше.
Образование, общественное	0,25 на 1000 кв. футов
Аварийное убежище	0,5 на 1000 кв. футов
Развлечения, собрания и исполнительское искусство	2 на 1000 кв. футов
Продажа огнестрельного оружия	1,33 на 1000 кв. футов свыше 5000 кв. футов
Государственные, крупные	Нет
Государственный, местный	0,5 места на 1000 кв. футов свыше 2000 кв. футов, при этом требуется минимум 1 место; за исключением: Общественный центр отдыха и досуга: 0,25 места на 1000 кв. футов сверх 2000 кв. футов, при этом требуется минимум 1 место; и киоск публичной библиотеки – не требуется.
Институциональный, общий	1,67 на 1000 кв. футов свыше 5000 кв. футов
Институциональные, религиозные	1 на каждые 10 мест вместимости основного зала; при условии, что если сиденья не закреплены, каждые 7 кв. футов, которые можно использовать для сидения, или каждые 18 дюймов скамейки, если они предусмотрены, считаются 1 местом.
Жилье	0,5 на 1000 кв. футов свыше 3000 кв. футов
Морской	0,5 на 1000 кв. футов
Медицинское обслуживание	1 на 1000 кв. футов свыше 3000 кв. футов, при этом требуется минимум 1 место.
Автомобилестроение	2 на 1000 кв. футов
Офис	0,5 на 1000 кв. футов свыше 3000 кв. футов, за исключением: медицинского или стоматологического кабинета, поликлиники или ветеринарной больницы: 1 на 1000 кв. футов свыше 3000 кв. футов
Парковка	Нет
Парки и зоны отдыха	0,5 на 1000 кв. футов
Производство, распространение, ремонт	1 на 1000 кв. футов свыше 3000 кв. футов, кроме склада или хранилища – 1 на 3000 кв. футов
Жилой, одноквартирный дом	1 на основное жилище.