устройство, установка, регулировка, как добавить топливо, видео

Автор Никита Степанович На чтение 3 мин.

Содержание

1. Конструкция и устройство
2. Принцип действия
3. Установка на МТЗ-82
4. Регулировка насоса
5. Процесс добавления топлива

ТНВД МТЗ-82 является важной частью топливной системы транспортного средства. Узел поддерживает рабочее давление, равномерно подает топливо к форсункам согласно циклам работы мотора. Правильность настройки и техническое состояние блока влияют на работу двигателя.

Конструкция и устройство

Человек, занимающийся ремонтом и обслуживанием ТНВД, должен быть знаком со строением такого узла. Система включает минимальное количество компонентов, что делает ее надежной и простой в эксплуатации.

Главными элементами топливного насоса являются:

• плунжерные пары, состоящие из цилиндров и втулок, сделанных из прочной закаленной стали;
• защитный кожух;
• нагнетательный клапан, отделяющий плунжерную пару от трубки высокого давления, соединяемой с форсунками;
• поршень из высоколегированной стали, приводимый в движение толкателем;
• многорежимный регулятор;
• кулачковый вал;
• приводной механизм.

Головка насоса объединена с корпусом, сделанным из высокопрочного сплава. Конструкцией узла предусмотрено наличие специальной плиты в передней части кожуха. Этот элемент используется для установки узла на двигатель.

Для прочной фиксации применяют крепежные болты. В задней части плиты находится фланец, используемый для соединения ТНВД с регулятором.

Принцип действия

Устройство работает, следуя простому алгоритму:

1. Кулачковый вал начинает вращаться, смещая толкатель вверх посредством ролика.
2. Поршень опускается вместе с плунжером. Топливо поступает в гильзу, освобождающуюся на предыдущих этапах.
3. При возвращении плунжера в прежнее положение повышается давление. Открывается клапан, порция топливной смеси подается к форсункам.

Цикл повторяется с заданной периодичностью, что помогает поддерживать нужный для правильной работы двигателя уровень топлива.

Установка на МТЗ-82

Монтаж насоса высокого давления на двигатель трактора выполняют так:

1. Удаляют накладку с отверстия, расположенного на переднем распределительном щите. Выставляют широкий зуб крепежа шестерни приводного механизма в нужную позицию. Вводят втулку насоса в цилиндр.
2. Закрепляют узел на двигателе, используя входящие в комплект болты.
3. Подключают блок управления поступлением топлива к регулятору. При установке рычага в заднее положение в двигатель должна поступать самая большая порция горючего.
4. Соединяют топливопроводы со штуцерами форсунок. Подключают головку насоса с учетом характера работы мотора.
5. Соединяют топливные трубки с насосом. Открывают кран, наполняют систему питания мотора горючим.
6. Подкачивают топливо до вытекания струи жидкости из сливного шланга. Горючее не должно содержать воздушных пузырьков.
7. Закрывают вентиль подкачки, продувочный кран.

Регулировка насоса

Важным мероприятием является настройка блока после установки.

При правильном выполнении регулировки ТНВД исключается поломка насоса и других элементов двигательной системы.

Настройку осуществляют, используя специальный стенд и следующие инструменты:

• прибор, измеряющий количество оборотов вала;
• диск контроля подачи топлива;
• емкость для изменения объема горючего;
• вариатор и привод, плавно изменяющие частоту вращения.

Для правильной настройки выполняют такие действия:

1. Скорость подачи горючего настраивают с помощью болта, встроенного в корпус блока, отвечающего за силу сжатия регуляторной пружины. Повышают показатели, вкручивая винт по часовой стрелке. Для уменьшения скорости болт вращают в противоположную сторону.
2. Для настройки впрыска используют упорный винт 18, расположенный на задней стенке регулировочного рычага. Подача горючего должна прекращаться на 1210 об/мин. Для выставления нужных настроек расслабляют контрольную гайку, выкручивают винт, устанавливают обороты, после чего заворачивают болт до соприкосновения с тягой 23-го регулятора.

Процесс добавления топлива

Иногда требуется уменьшить или добавить количество поступающего к форсункам горючего. Величину порции подаваемого топлива меняют с помощью гильзы. С этой деталью работают по тому же принципу, что и с регулировочным болтом. Для равномерной подачи применяют номинальный борт, находящийся на корпусе.

Читайте также:

Оцените автора

Порядок регулировки подачи топлива насосом НД-21/2 системы питания двигателя Д-21 трактора Т-25

Установить насос на безмоторный стенд и подключить топливопровод. Отрегулировать пусковую подачу топлива тягой на 50-100% больше номинальной при 80-100 об/мин кулачкового вала насоса.

Вывинчивая винт (57), установить рычаг управления (58) в крайнее положение максимальных оборотов. Завернуть винт (18) коррекции до упора.

Рис. 1. Топливный насос НД-21/2 (продольный и поперечный разрезы) системы питания двигателя Д-21 трактора Т-25.

1) – Установочный фланец;

2) – Шлицевая втулка;

3) – Стяжной болт;

4) – Крышка с манжетой;

5) – Толкатель в сборе;

6) – Пружины толкателя;

7) – Зубчатая втулка;

8) – Промежуточная шестерня в сборе;

9) – Плунжерная пара в сборе;

10) – Стяжная гайка;

11) – Головка насоса в сборе;

12) – Валик регулятора;

13) – Крышка регулятора;

14) – Лимб;

15) – Сапун;

16) – Крышка с корректором;

17) – Пружина регулятора;

18) – Винт;

19) – Пружина корректора;

20) – Корпус корректора;

21) – Шток корректора;

22) – Рычаг корректора;

23) – Ось серьги пружины;

24) – Ось вильчатого рычага;

25) – Штуцер подвода масла;

26) – Груз регулятора;

27) – Муфта;

28) – Ступица груза;

29) – Перепускная трубка;

30) – Крышка с подшипником;

31) – Корпус насоса;

32) – Эксцентриковый валик;

33) – Штифт;

34) – Эксцентрик;

35) – Коническая шестерня;

36) – Демпферная пружина;

37) – Ограничительная шайба;

38) – Коническая шестерня;

39) – Пробка слива масла;

40) – Кулачковый валик;

41) – Шарикоподшипник;

42) – Ролик толкателя;

43) – Штуцер отвода отсечного топлива в сборе;

44) – Штуцер;

45) – Дозатор;

46) – Привод дозатора;

47) – Сухарик;

48) – Втулка привода дозатора;

49) – Чека;

50) – Пусковая пружина;

51) – Тяга регулятора;

52) – Стопорный винт толкателя;

53) – Пробка уровня масла;

54) – Топливоподкачивающий насос;

55) – Отсечной клапан;

56) – Винт полного выключения подачи;

57) – Винт холостых оборотов;

58) – Рычаг управления подачей топлива.

На номинальных оборотах кулачкового вала насоса установить требуемую подачу топлива, перемещая корпус (20) относительно крышки (16).

При этом момент начала действия регулятора определяется началом уменьшения подачи на данном режиме либо же началом колебания рычагов привода дозатора (46).

Проверить подачу топлива на номинальном режиме. Проверить полное отключение подачи топлива через форсунки. Отключение должно происходить на оборотах, не превышающих 890 об/мин. Отрегулировать обороты кулачкового вала насоса (n = 0,7 от n_ном об/мин).

Выворачивая винт корректора (18), отрегулировать подачу топлива согласно требуемому запасу крутящего момента данного двигателя. После этого проверить подачу топлива на номинальном режиме и законтрить корпус корректора и регулировочный винт.

22*

Руководство по поиску и устранению неисправностей — Thriving Yard

Поделиться или сохранить на потом

• Поделиться

• Твит

Дизельные двигатели считаются более надежными, чем бензиновые, поскольку в них значительно меньше деталей, которые потенциально могут выйти из строя. Однако это не означает, что у вас не возникнет проблем с дизельным трактором.

Если ваш дизельный трактор не заводится, в первую очередь нужно проверить топливный фильтр. Фильтр может быть грязным, что забивает вентиляционные отверстия и не позволяет топливу поступать в двигатель из топливного бака. Снимите и очистите топливный фильтр или полностью замените его. Это, вероятно, решит вашу проблему.

Если это не решит вашу проблему, возможно, трактор не запускается по другим причинам. В этом руководстве по устранению неполадок мы рассмотрим пошаговые инструкции, чтобы определить, что может происходить с вашим трактором, и как это исправить.

Ознакомьтесь с ловушкой для комаров и летающих насекомых DynaTrap — убивает комаров, мух, ос, комаров и других летающих насекомых — защищает до 1/2 акра (ссылка на Amazon).

Как работают дизельные двигатели

Прежде чем мы попытаемся починить дизельный двигатель, мы должны кратко рассказать, как он работает.

Дизельный двигатель — это двигатель внутреннего сгорания. Это означает, что он создает силу, воспламеняя топливо внутри. Дизельное топливо дизельного двигателя фактически загорается внутри двигателя, создавая энергию, необходимую для движения вашего трактора.

Это сгорание происходит в четыре этапа:

1. Впуск: Здесь воздух впервые попадает в цилиндры. Внутри цилиндров происходит сгорание.
2. Сжатие: Воздух в цилиндрах должен быть сжат и нагрет до такой температуры, чтобы при попадании топлива в воздух оно немедленно воспламенялось.
3. Зажигание: Дизельное топливо впрыскивается в цилиндры форсункой. Он равномерно распыляется в цилиндры, где немедленно воспламеняется. Это создает энергию, заставляющую трактор двигаться.
4. Выхлоп: Когда топливо воспламеняется, в результате реакции образуются пары. Это нужно выпустить в воздух, иначе двигатель треснет от давления. В дизельном двигателе этот выхлоп иногда содержит частицы сажи, поэтому он часто бывает черным.

Одна из замечательных особенностей дизельных двигателей заключается в том, что в них нет карбюратора и свечей зажигания . Они используются в бензиновых двигателях для предварительного смешивания и воспламенения топлива и воздуха в цилиндрах.

Мы можем смело исключить, что проблемы с вашим дизельным трактором не связаны с этими деталями.

Почему мой дизельный двигатель не запускается

Теперь, когда мы знаем, как работает дизельный двигатель, мы можем рассмотреть некоторые из потенциальных причин, по которым ваш дизельный двигатель может не запускаться .

• Отважная батарея
• Забитое топливное фильтр или топливные линии
• Поврежденные или сломанные механические детали
• Двигатель перегрева
• Загрязненный дизельный топливо
• Джаммовые насос впрыскива топливопроводы или топливопроводы

Пошаговое руководство по определению причин, по которым ваш дизельный трактор не запускается

Как указано выше, существует множество причин, по которым ваш дизельный трактор может не запускаться. Мы рассмотрим их в порядке от наиболее вероятного к наименее вероятному.

Проверьте топливный фильтр

Из всех проблем, из-за которых дизельный двигатель не запускается, эта, кажется, стоит на первом месте. Снимите топливный фильтр и осмотрите его. Если он грязный, он может быть полностью засорен и не позволяет топливу попадать в двигатель.

Очистите или замените топливный фильтр и попробуйте снова запустить трактор.

Также обязательно проверьте топливопроводы. Если они забиты, они могут вызвать те же проблемы, что и грязный топливный фильтр.

Проверьте свою батарею

Если ваш трактор не заводится, возможно, разрядился аккумулятор. Вы можете услышать небольшой щелчок при попытке запустить трактор или ничего подобного. Если вы это сделаете, прочитайте это конкретное руководство для дизельного двигателя, который щелкает, но не переворачивается.

Если вы подозреваете аккумулятор, вы можете попробовать очистить посты. Удалите сначала ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ (-) вложение, затем ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ (+) (источник). Очистите штифты чем-то абразивным, например, смесью воды и пищевой соды. Полностью высушите клеммы перед повторным подключением кабелей. Не забудьте сначала прикрепить ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (+), а затем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-).

Если это не сработает, возможно, ваша батарея полностью разряжена. Ищите утечку, вздутие или вздутие корпуса батареи. Любой из них означает конец срока службы вашей батареи.

Это видео с YouTube является отличным ресурсом для определения того, действительно ли проблема связана с аккумулятором или генератором:

Как проверить неисправный аккумулятор или генератор ✔

Посмотрите это видео на YouTube

Вы также можете взять аккумулятор механику, и они могут проверить его на всю жизнь. Многие механики предлагают эту услугу бесплатно, поэтому воспользуйтесь ею, прежде чем инвестировать в новый аккумулятор.

Заполните топливный бак

Хотя это может показаться слишком очевидным, возможно, у вас закончилось топливо. Проверьте топливный бак, чтобы увидеть уровень топлива внутри. Если у вас закончилось топливо и вы снова заправили бак, но трактор все равно не заводится, возможно, вы столкнулись с другой проблемой.

Общеизвестно, что когда в дизельном двигателе заканчивается топливо, вы не можете просто заправить бак и запустить его снова. Двигатель требует заливки топлива и повышения давления . Это означает, что вам необходимо вручную заправить двигатель топливом, прежде чем он снова заработает.

Удаление воздуха из топливопроводов с помощью встроенного в двигатель насоса для подкачки топлива.

Обычно процесс выглядит следующим образом:

1. Найдите насос для подкачки топлива и прокачной винт.
2. Ослабьте винт для удаления воздуха, чтобы воздух из топливопроводов куда-нибудь вышел.
3. Прокачайте топливозаправщик в течение 5-10 минут, чтобы удалить воздух из трубопроводов и восстановить давление в топливе.
4. Продолжайте качать, пока не увидите, что топливо выходит из прокачного винта.
5. Затяните винт для удаления воздуха и замените топливный насос.
6. Попытка запуска двигателя.
7. Если двигатель не запускается через 10–15 секунд, повторите описанный выше процесс.

Это основные шаги, но посмотрите это короткое видео на YouTube для визуальной демонстрации и более полного прохождения всего процесса:

ЛУЧШИЙ способ прокачки дизельной топливной системы (шаг за шагом)

Посмотреть это видео на YouTube

Охладите двигатель

Другая распространенная проблема, связанная с тем, что дизельные двигатели не запускаются, заключается в перегреве частей двигателя. Чтобы определить, является ли это вашей проблемой, выполните следующие действия.

1. Проверьте охлаждающую жидкость. Простейшая причина перегрева — нехватка охлаждающей жидкости. Подождите, пока двигатель остынет, затем снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если низкий, долейте охлаждающую жидкость той же марки, что и в радиаторе, или замените ее вовсе.
2. Осмотрите ребра радиатора на наличие грязи. Грязные ребра радиатора не пропускают достаточно воздуха для охлаждения двигателя. Чтобы очистить их, подождите, пока двигатель остынет, а затем используйте воздушный компрессор, чтобы сдуть грязь с ребер. Следите за тем, чтобы металлические детали не погнулись.
3. Термометр двигателя неисправен. Ваш термометр может показывать ложную температуру, что приводит к преждевременной остановке двигателя. Чтобы проверить свой термометр, снимите его с машины и используйте для измерения кипящей воды на плите.
4. Проверьте шланги радиатора на наличие повреждений. Шланги, идущие от радиатора к двигателю, со временем могут изнашиваться. Если нет отверстий, которые можно увидеть невооруженным глазом, это не значит, что нет гораздо меньших отверстий, вызывающих проблему. Для диагностики этой проблемы необходимо пригласить специалиста.
5. Проверка водяного насоса и охлаждающего вентилятора. Если один из них выйдет из строя, двигатель перегреется и не сможет работать.

Проверьте топливо на загрязнение

Другая причина, по которой ваш двигатель может не запускаться, заключается в загрязнении вашего дизельного топлива. Если он запускается, это частая причина остановки.

Сначала понюхайте топливо в баке, чтобы убедиться, что в нем нет следов бензина. В этом случае немедленно промойте бак и залейте дизельное топливо.

Затем проверьте запасы дизельного топлива. По мере старения дизельного топлива оно заражается микробами, обычно попавшими в него через воду, которые превращаются в бактерии и грибки. Это также может помешать запуску вашего трактора.

Как избежать загрязнения дизельным топливом 🔧

Посмотреть это видео на YouTube

Учитывайте температуру наружного воздуха

Известно, что дизельные двигатели плохо запускаются в холодную погоду. Более низкие температуры создают множество проблем для дизельных двигателей, в том числе влияют на топливо, масло и детали (источник).

При понижении температуры моторное масло может загустеть, что может привести к торможению двигателя. Это может вызвать такое сильное сопротивление, что двигатель не сможет создать достаточную компрессию в цилиндрах для воспламенения топлива, а это означает, что он не запустится.

Чтобы диагностировать это, проверьте масломерный щуп на наличие комков, вязкого масла. Возможно, вам понадобится замена масла на зимнее масло, чтобы все снова заработало.

Холод также может повлиять на вашу батарею. Это снижает выходную мощность батареи, а это означает, что для питания двигателя доступно меньше ампер. Этому двигателю, скорее всего, понадобится пусковой толчок, чтобы он заработал.

Дизельное топливо также подвержено влиянию низких температур. Когда температура достигает 40°F (4,4°C) или ниже, углеводороды в летнем дизельном топливе начинают превращаться в воск .

Эти кристаллы парафина могут образовываться в водо-топливном сепараторе, вызывая его засорение. Чтобы решить эту проблему, вам нужно переместить трактор в теплый гараж, чтобы топливо могло быть доведено до температуры, а кристаллы растворились.

Проверка наличия воздуха в топливопроводах

Для работы дизельных двигателей требуются три вещи; топливо, воздух и сжатие (или тепло). Если в ваших топливопроводах есть воздух, двигатель не сможет должным образом нагнетать давление и предотвратит попадание потока топлива в двигатель.

Возможно, вам придется прокачать эти линии, чтобы они снова функционировали должным образом. Чтобы удалить воздух из дизельной топливной системы, выполните следующие действия:

1. Перекройте топливный кран.
2. Очистите внешний корпус топливного фильтра.
3. Установите новый топливный элемент и прокладки. Добавьте масло в прокладки, чтобы обеспечить надежное уплотнение.
4. Откройте ближайшую к топливному баку пробку для выпуска воздуха.
5. Полностью откройте клапан подачи топлива, чтобы топливо могло проходить по системе.
6. Найдите топливный насос, обычно прикрепленный к машине.
7. Прокачайте в течение 5-10 минут, пока из пробки для выпуска воздуха не пойдет топливо без пузырьков.
8. Закройте эту пробку для выпуска воздуха и перейдите к следующей пробке, ближайшей к топливному баку.
9. Продолжить через все пробки для выпуска воздуха в системе.
10. Плотно закройте все пробки для выпуска воздуха.
11. Попытка запуска двигателя.
12. Если двигатель не запускается, повторите шаги 1–11.

Осмотрите ТНВД

Как мы видели в начале этой статьи, ТНВД играет решающую роль в системе дизельного двигателя.

Если насос застрял в открытом или закрытом положении, он либо не будет подавать топливо, либо будет блокировать доступ воздуха к двигателю. Любое из этих действий не позволит вашему двигателю запуститься. Если он запустится, он, скорее всего, заглохнет или потеряет мощность под нагрузкой или при движении в гору.

Если проблема связана с топливным насосом, лучше всего обратиться к профессиональному механику. Впрыск топлива — сложная часть для работы в домашних условиях. В долгосрочной перспективе это может стоить вам дороже, если вы попытаетесь исправить это самостоятельно.

Тем не менее, если вы хотите увидеть, как выглядит восстановление одного из них, это видео на YouTube очень информативно:

Как работает дизельный насос-форсунка Сборка CAV DPA, часть 1 Трактор не заводится

Если вы прочитали все это руководство и так и не поняли, почему ваш трактор не запускается, возможно, у вас возникла одна из следующих проблем.

Механическая часть повреждена и не подлежит ремонту

Есть шанс, что часть вашего двигателя просто сломана. Для чего-то подобного нет быстрого решения, вам придется обратиться к профессиональному механику или заказать новую деталь самостоятельно, если вы можете определить проблему.

Свечи накаливания

Свечи накаливания используются для запуска дизельных двигателей в холодную погоду (источник). Эти свечи накаливания размещаются в форкамере дизельного двигателя с форкамерой, в то время как в двигателях с непосредственным впрыском свечи накаливания находятся в камере сгорания.

Эти маленькие устройства имеют нити накала, которые нагреваются, что помогает воздуху в цилиндрах дизельного двигателя достичь достаточно высокой температуры, чтобы сжечь дизельное топливо, когда оно попадает в камеры.

В вашем дизельном двигателе может быть до 10 свечей накаливания. Обычно, если один из них выходит из строя, вы не заметите разницы в производительности вашего трактора. Однако, если два или три из них выходят из строя, вы можете заметить, что ваш трактор гораздо труднее запустить, если он вообще запустится.

Чтобы узнать, работают ли ваши свечи накаливания, выполните следующие действия:

1. Оставьте свечи накаливания установленными в двигателе
2. Отсоедините провод, ведущий к каждой свече накаливания ссылку на Amazon), к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клемме аккумулятора
3. Прикоснитесь концом контрольной лампы к проводу каждой свечи накаливания
4. Если контрольная лампа светится, свечи в порядке, если она остается темной, эти свечи нужно заменить

Крышка топливного бака создает вакуум в двигателе

Когда двигатель работает, дизель подается топливным насосом через топливопроводы и топливный фильтр в цилиндры. В результате сгорания в цилиндрах образуются пары, которые выбрасываются через выхлоп трактора.

Втягивание этого газа из топливного бака в цилиндры создает небольшой вакуум; величина давления в топливном баке .

Когда дизельное топливо выходит из топливного бака, бак находится под давлением выходящего из него вещества. Его необходимо заменить либо большим количеством топлива, либо воздуха, чтобы уравнять давление внутри. Даже если ваш трактор заведется, он будет работать с перебоями и дымить, если соотношение воздуха и топлива не сбалансировано.

Раньше в крышке бака для дизельного топлива было открытое отверстие с перегородкой или сеткой, которая позволяла воздуху попадать в бак, не допуская попадания грязи и мусора.

Сегодня наши крышки топливных баков для дизельного топлива делают то же самое, только в более совершенной форме. Крышки топливных баков для дизельных двигателей имеют вентиляционные отверстия для доступа воздуха, который выравнивает давление в топливном баке .

Эти вентиляционные отверстия маленькие, и грязь и мусор не могут попасть через них в бак.

Однако они могут засориться из-за грязи в воздухе. При достаточном засорении вентиляционные отверстия будут заблокированы, и воздух не сможет попасть в топливный бак. Если воздух не может заменить топливо, выходящее из бака, топливопроводы не могут подавать топливо к двигателю.

Это называется созданием «вакуума» в двигателе. Это предотвратит запуск вашего трактора.

Чтобы исправить это, вы можете попробовать почистить крышку топливного бака, хотя, возможно, вам лучше заменить ее полностью. При замене крышки топливного бака обязательно приобретите крышку топливного бака для дизельного топлива с вентиляционными отверстиями, не газовая крышка . В большинстве газовых крышек нет вентиляционных отверстий, и ваша проблема будет только сохраняться.

Когда следует обращаться к специалисту

Если вы прочитали эту статью и не решили проблему, связанную с тем, что ваш дизельный трактор не заводится, возможно, пришло время обратиться к специалисту. Профессиональный механик, хотя и дорогой, скорее всего, сможет определить причину проблемы за меньшее время, чем вы когда-либо могли.

Еще одно общее правило, которому нужно следовать: если вы совсем нервничаете из-за работы с крупным оборудованием, позвоните профессионалу.

Резюме

Причин, по которым ваш дизельный трактор не заводится, может быть много. Многие из них являются простыми ремонтами, такими как грязные фильтры, которые требуют только очистки, в то время как некоторые, такие как сломанный насос топливной форсунки, сложны и требуют профессионального механического вмешательства.

Рассмотрим некоторые причины, по которым ваш дизельный трактор может не запускаться:

• Засорение топливного фильтра или топливопроводов
• Разряженный, слабый или холодный аккумулятор
• Пустой топливный бак
• Низкая температура наружного воздуха
• Воздух в топливопроводах
• Поврежденный или заклинивший ТНВД
• Сломанные механические части
• Неисправные свечи накаливания
• Крышка топливного бака создает вакуум руководства для легковых автомобилей, грузовиков, тракторов, мотоциклов и т.